Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

«За рулем»

Крик души (письмо)

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Оттуда и последовал телефонный звонок одного из коллег: «Правда ли, что ушел из жизни Борис Ефимов?» Для нас, сотрудников «За рулем», он был не только выдающимся мастером политической карикатуры, известным художником, общественным деятелем, но и человеком, стоявшим у истоков журнала. Его рисунки появились уже в первом номере «За рулем» в 1928 году, одним из создателей которого был брат Бориса Ефимова – известный журналист Михаил Кольцов. В том, что наш журнал с самых первых шагов приобрел большую популярность, немалая заслуга братьев – оба они были горячими поборниками автомобиля и автомобильного дела. В годы войны военный корреспондент Борис Ефимов не оставлял руля, и автомобиль не раз помогал ему в трудных буднях на фронте. <p class="text-separator"></p>Известный художник всегда находил время, чтобы встретиться с сотрудниками «За рулем», вспомнить о былом, оценить журнал снаружи и «изнутри». Когда на одной из встреч, посвященных юбилею журнала, главный редактор обратился к собравшимся с просьбой встать присутствующим в зале зарулевцам, одним из первых поднялся Борис Ефимов. <p class="text-separator"></p>Он всегда останется в истории журнала «За рулем», в нашей памяти, в наших сердцах.

На 109-м году ушел из жизни борис ефимов

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>№ 24 Получен 03.09.08 10:35<p class="text-separator"></p>Автор: Вадим</b></span> <p class="text-separator"></p>С интересом прочитал «Когда в страну пришла нефть…» (ЗР, 2008, № 9). До середины был уверен, что речь идет о Москве: растут небоскребы, тротуары забиты автомобилями, метро перегружено на 40%. Получается какой-то замкнутый круг! Какие кардинальные меры, на ваш взгляд, надо предпринять, чтобы избавиться от этого бардака? <p class="text-separator"></p> <i><b>Так и хочется ответить банально: мол, читайте наш журнал! Мы неоднократно выступали с резкими статьями на эту тему – многие из них в той или иной форме материализовывались впоследствии в выступлениях и заявлениях политиков, чиновников и т.п. Сегодня администрации городов явно не справляются со своими обязанностями и уходят от прямых ответов на вопросы про парковки, офисы и бездействие ГИБДД. Вместо этого раздаются популистские заявления, одно смешнее другого. То обещают движение по городским крышам, то собираются перекрыть шлагбаумами Бульварное кольцо, то задействовать водный транспорт… Если коротко, то я – за ускоренное развитие современного общественного транспорта, независимого от существующей дорожной сети (скоростные трамваи, метро и т.п.).</b></i> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>№ 28 Получен 03.09.08 10:41<p class="text-separator"></p>Автор: Владимир, Кривой Рог</b></span> <p class="text-separator"></p>Приходилось ли вам в Европе встречать ситуации, когда дорожная полиция «не замечает» нарушения ПДД водителями дорогих автомобилей с «необычными» номерами, что сплошь и рядом происходит у нас? <p class="text-separator"></p> <i><b>Нет, таких примеров я не встречал. Наоборот, знаю о многих случаях, когда полицейские штрафовали министров и даже коронованных особ.</b></i> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>№ 33 Получен 03.09.08 10:46<p class="text-separator"></p>Автор: Владимир, Псков</b></span> <p class="text-separator"></p>В ЗР, 2006, № 10 говорилось о строительстве в Калининграде завода по производству семиступенчатых автоматов. Отмечалось, что модель FT703 – уже в металле, на «Калине», и проходит обкатку на ВАЗе. Пожалуйста, два слова о судьбе проекта. И будут ли автоматические коробки передач на «калинах» и «приорах»? <p class="text-separator"></p> <i><b>Завод автоматических трансмиссий в Калининграде действительно строится и скоро начнет работать – точных сроков пока не называют. Одна из коробок, которые будут там выпускать, проходит испытания на «Ладе-Калина». Но пока о серийном производстве «калин» и «приор» с калининградскими автоматами речь не идет.</b></i> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>№ 34 Получен 03.09.08 10:47<p class="text-separator"></p>Автор: Егор</b></span> <p class="text-separator"></p>Если турбодизель на микроавтобусе «Тойота» глушить сразу, насколько уменьшится ресурс турбины? Почему завод не ставит турботаймер на такие модели? <p class="text-separator"></p> <i><b>Ни одна фирма серийно не устанавливает турботаймеры. Большую часть времени двигатели современных легковых авто и даже легких коммерческих автомобилей развивают не более 30–50% номинальной мощности. А в городской эксплуатации и того меньше. Необходимость «отдыха» на холостом ходу в течение 1–2 минут возникает только после больших нагрузок, таких как езда в горной местности с прицепом или длительное движение со скоростью порядка 80% от максимальной. Во всех остальных случаях, чтобы «остыть», турбокомпрессору достаточно того времени, пока вы маневрируете на парковке. Официальных данных, подтверждающих или опровергающих увеличение ресурса турбокомпрессора после установки турботаймера, у нас нет.</b></i> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>№ 54 Получен 03.09.08 11:30<p class="text-separator"></p>Автор: Семерочкин</b></span> <p class="text-separator"></p>На каких шинах вы лично ездите по Москве зимой: с шипами или без? <p class="text-separator"></p> <i><b>На шипованных! Это не только мой личный выбор, но и рекомендации глав ведущих шинных компаний, с которыми я периодически встречаюсь.</b></i> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>№ 69 Получен 03.09.08 11:47<p class="text-separator"></p>Автор: Миша</b></span> <p class="text-separator"></p>На какой срок лишают прав, если выехал за двойную сплошную линию? <p class="text-separator"></p> <i><b>Если вы совершили разворот через сплошную линию, отделаетесь штрафом 1500 руб. Но если выехали на полосу встречного движения, грозит лишение прав сроком до полугода.</b></i> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>№ 73 Получен 03.09.08 12:00<p class="text-separator"></p>Автор: Евгений, Ульяновск</b></span> <p class="text-separator"></p>Читал о строительстве в Московской области гоночной трассы. Каковы реальные возможности устроить в 2010 году гонки класса GT и других мировых серий и как продвигается строительство самой трассы? Насколько она «выше» той, которая строится в Ульяновске? <p class="text-separator"></p> <i><b>Проект «Евразия-Автодром-Домодедово» по документации заявлен как трасса категории B, то есть может принимать любые соревнования (авто и мото), кроме формулы 1. Договор о проведении этапа чемпионата FIA GT хозяева трассы и устроители чемпионата подписали – судите сами, насколько велика вероятность того, что гонка состоится. Компания «Евразия-Сити» на Московском международном автосалоне официально подтвердила, что часть трассы (круг длиной около 1,7 км) откроется уже в этом году. Сравнить с ульяновской трассой мы пока не можем – насколько известно, там успешно функционирует картодром, а остальная часть проекта «отложена на будущее». </b></i>

Диалог в первую среду

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <b>Производить – значит бедствовать!</b> <p class="text-separator"></p>Прочитав июльский номер за 2008 год, провел некоторую параллель между материалом главного редактора «Ружья кирпичом не чистят», статьей «Лишние люди» и письмом из «Непростых чисел». Да – работать и что-то создавать сейчас немодно, да и не приносит это дохода. У меня – высшее образование, уже 15 лет работаю в строительстве. Знаю многих коллег, которые ездят на своих ВАЗах с нерабочими вакуумниками, сорванными резьбами в ступицах и т.д. Но делают это не по злому умыслу или разгильдяйству: просто не хватает средств на нормальный ремонт. При этом – внимание! – все они честно работают, поднимают ВВП и создают материальные ценности! Наверное, потому и нищие… <p class="text-separator"></p>Сам четыре года езжу на «Самаре» (до этого были две «шестёрки»), но при нынешней стоимости жизни трудно мечтать даже о новой «Калине-Приора». Зато полно в городе новеньких иномарок, за рулём которых двадцатилетние офисницы, банковские вклавиатурупальцемтыкальщицы и им подобные разумные существа. Они брезгливо смотрят на тебя и сигналят в спину, когда ты медленно едешь по ямам. Им не понять, что за свою машину я корячился не один год… <p class="text-separator"></p>Некоторые богатые скажут о таких, как я: мол, нет денег – ходи пешком. Но ведь мы работаем, не сидим дома, не пьянствуем. И, между прочим, реально что-то ПРОИЗВОДИМ. Просто до той поры, пока в России работа на производстве будет цениться ниже, чем в фирмах «купи-продай», колёса и дальше будут отваливаться… <p class="text-separator"></p>Юрий, Екатеринбург <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b72zF9qUufyW3Hd11bFQog" alt="" title="ВЫ НАМ ПИСАЛИ. Письма читателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88379" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Американская «Волга»</b> <p class="text-separator"></p>Молодец, мужик – чего ещё сказать? Таких американцев уважаю. <p class="text-separator"></p>starmos <p class="text-separator"></p>Молодец! Интересно, американец знает, что раскрас его «Волги» называется «фестивальный»? <p class="text-separator"></p>Поклонник 21-й <p class="text-separator"></p>Низкий поклон! А номера действительно азербайджанские, для иностранцев. Если он вернется, рад был бы встретиться! <p class="text-separator"></p>Нариман, бакинец <p class="text-separator"></p>Молодец, Стив! Значит, в СССР мы все-таки могли делать автомобили! <p class="text-separator"></p>Советский <p class="text-separator"></p>Американцы забыли, что такое механическая коробка. А этот – молодец. Снимаю шляпу. <p class="text-separator"></p>Валера <p class="text-separator"></p>А у меня такая есть, только черная. Машина – супер! Поездил на «Майбахе» одного знакомого – совсем не то. И посадка неудобная, и подвеска слабая. «Волга» – сила! <p class="text-separator"></p>Володя <p class="text-separator"></p>Ну, что сказать… Молодец, мужик. Но вот предположить, что подобный фокус выйдет у российского компьютерного гения, работающего в Силиконовой долине и, скажем, решившего восстановить «Шевроле-Импала», вряд ли возможно. На границе РФ его мгновенно встретят и потребуют сертификаты, лицензии, пошлину и налог по максимальной ставке… <p class="text-separator"></p>Kaschey <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Таких американцев мы уважаем!</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>«Кока-кола» и ноу-хау </b> <p class="text-separator"></p>Прочитал (ЗР, 2008, №7) статью Леонида Алексеева из Екатеринбурга об очистке форсунок впрыскового двигателя. Хороший способ. Но если даже в Екатеринбурге не найти жидкость для очистки форсунок, то у нас в Нижневартовске – и подавно. А так как и со стиральным порошком у нас проблема, а тем более – с ультразвуковыми стиральными машинками, то мы придумали более простой способ очистки форсунок. Берем стакан «кока-колы», кладем туда форсунки и ждем часа три-четыре. Отдирает всякие там карбонатистые отложения получше «винсов» и «карбонов». Главное, не переборщить по времени, потому как через двенадцать часов такой обработки форсунки отказываются работать напрочь. Вот, собственно, и все. Главное, вовремя поделиться народными секретами. Глядишь – производитель оборудования с каким-нибудь громким мировым именем после российских ноу-хау останется глубоко в одном месте… Успехов, россияне! <p class="text-separator"></p>Spektr <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KejuYrmMLQKxqgoTgGnPxQ" alt="" title="ВЫ НАМ ПИСАЛИ. Письма читателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88376" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Шагом… поехали!</b> <p class="text-separator"></p>Вот такой мост можно увидеть в селе Сокур Саратовской области. Построен в 1909 г., и, надо полагать, «шагомъ» его должны были преодолевать конные экипажи… Сегодня тоже лучше бы шагом, но, как показала практика, «девятка» проехать ещё может, хотя сама я не решилась. <p class="text-separator"></p>Лада Сайганова, Саратов <p class="text-separator"></p> <b>Колбасный цех</b> <p class="text-separator"></p>Моя машина была куплена новой у официального дилера в далеком 1997 г. Под номером кузова у нее набиты символы ХХХХХХ… В ПТС, как и в свидетельстве о регистрации, в особых отметках – лаконичная запись: «под рег. номером выбиты ХХХХХХХХ». И вот, спустя 11 лет, я решил ее продать. Сотрудник МРЭО меня завернул на экспертизу, т.к. «нет основания для записи в ПТС»! Я умудрился найти – о, чудо! – того самого инспектора, который тогда ставил мою машину на учет. Тот удивился и заметил, что весь архив хранится только 5 лет, да и там никаких номеров экспертиз или справок нет и быть не могло! Я поехал обратно. Но сотрудник обозвал мою машину «колбасным цехом» и заявил, что я должен ему сказать СПАСИБО за то, что он вообще меня не арестовывает и не отбирает машину… Посоветуйте, что мне делать? <p class="text-separator"></p>Константин Г., С.-Петербург <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XKmiO_SF5MjFfdU3-o-_Kg" alt="" title="ВЫ НАМ ПИСАЛИ. Письма читателей" itemprop="contentUrl" width="733" height="550" class="story-photo imp-image-88377" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>Опять переименовали?</b> <p class="text-separator"></p>С таким названием, наверное, они станут работать еще лучше… <p class="text-separator"></p>Александр Деревяшкин <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z5NiAChwl1qBb_kKsWnWRQ" alt="" title="ВЫ НАМ ПИСАЛИ. Письма читателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88378" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>Девушка на пляже?</b> <p class="text-separator"></p>Ничего себе «неровность»! <p class="text-separator"></p>Cтанислав Ягодкин, Железнодорожный <p></p> <p class="text-separator"></p> <i>P.S. «Зарулевцы»! Пожалуйста, указывайте в своих посланиях контактные телефоны – многие вопросы решаются оперативно! Информацию для рубрики принимаем по электронной почте: kolodochkin@zr.ru<p class="text-separator"></p>Почтамтом октября управлял Михаил КОЛОДОЧКИН</i>

ВЫ НАМ ПИСАЛИ. Письма читателей

Дикая «восьмерка» производит впечатление

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2IEzzpw-Y-MhRXOPBIEdtA" alt="" title="Здесь собраны буквально сотни автомобилей, среди которых нет двух одинаковых. В центре зала, где когда-то был поворотный круг, нынче построен двухэтажный ресторан с видом на торговый зал для возбуждения аппетита." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88520" comment="Здесь собраны буквально сотни автомобилей, среди которых нет двух одинаковых. В центре зала, где когда-то был поворотный круг, нынче построен двухэтажный ресторан с видом на торговый зал для возбуждения аппетита." /><span itemprop="description">Здесь собраны буквально сотни автомобилей, среди которых нет двух одинаковых. В центре зала, где когда-то был поворотный круг, нынче построен двухэтажный ресторан с видом на торговый зал для возбуждения аппетита.</span></div><div class="caption">Здесь собраны буквально сотни автомобилей, среди которых нет двух одинаковых. В центре зала, где когда-то был поворотный круг, нынче построен двухэтажный ресторан с видом на торговый зал для возбуждения аппетита.</div> <p class="text-separator"></p>Итак, в огромном (19 000 м <sup>2</sup>) здании бывшего паровозного депо нынче не дымят трубы – двигатели выставленных на продажу четырех- и двухколесных раритетов заботливо восстановлены реставраторами пусть не до Евро II, но до вполне приемлемого исходного состояния. «Майленверку» трудно подобрать определение: здесь и автосалон, и реставрационные мастерские, и автосервис, и даже гараж. Притом весьма необычный: за толстыми стеклянными витринами красуются уже купленные «авто по вызову». Посетитель может на них лишь полюбоваться, а вот владелец – вызвать на выезд с помощью персональной чип-карты. Стоит приложить ее к датчику, как стальные площадки-подиумы придут в движение и автомобиль спустится на первый этаж и окажется перед стеклянными же воротами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oyyYHcTqeLWFeh8gsgrF6g" alt="" title="Наша соотечественница явно запала на этот «Астон-Мартин 15/98» 1938 года. Что ж, «мужчина» с богатым спортивным прошлым, о чем говорят номера на дверях и раллийные фары. Цена – договорная." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88518" comment="Наша соотечественница явно запала на этот «Астон-Мартин 15/98» 1938 года. Что ж, «мужчина» с богатым спортивным прошлым, о чем говорят номера на дверях и раллийные фары. Цена – договорная." /><span itemprop="description">Наша соотечественница явно запала на этот «Астон-Мартин 15/98» 1938 года. Что ж, «мужчина» с богатым спортивным прошлым, о чем говорят номера на дверях и раллийные фары. Цена – договорная.</span></div><div class="caption">Наша соотечественница явно запала на этот «Астон-Мартин 15/98» 1938 года. Что ж, «мужчина» с богатым спортивным прошлым, о чем говорят номера на дверях и раллийные фары. Цена – договорная.</div> <p class="text-separator"></p>Все, можно ехать. Но вы не забыли приличествующий случаю костюм автовладельца начала прошлого века? Кожаный шлем, защитные очки, краги? Все это по вашей мерке и старинным лекалам могут сшить здесь же, в «Майленверке». <p class="text-separator"></p>Дорого? Не обязательно! Конечно, типичные цены на автораритеты исчисляются сотней-другой тысяч евро, но вот, скажем, малютку «Изетту», будто с конвейера, можно прикупить за 12 900 евро. Вполне доступно. Впрочем, на ценниках есть и семизначные числа – за уникальные машины с любопытной историей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TXSwutbYWGSnehkbt1GOSg" alt="" title="За рулем этого «Остин Хили-100», несущегося по автобану со скоростью 180 км/ч, трудно поверить, что ветеран английского автопрома уже разменял полтинник." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88519" comment="За рулем этого «Остин Хили-100», несущегося по автобану со скоростью 180 км/ч, трудно поверить, что ветеран английского автопрома уже разменял полтинник." /><span itemprop="description">За рулем этого «Остин Хили-100», несущегося по автобану со скоростью 180 км/ч, трудно поверить, что ветеран английского автопрома уже разменял полтинник.</span></div><div class="caption">За рулем этого «Остин Хили-100», несущегося по автобану со скоростью 180 км/ч, трудно поверить, что ветеран английского автопрома уже разменял полтинник.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7knKh25nfa66sjuSy9SRvg" alt="" title="На первый взгляд интерьер «Триумфа TR3 SM» за 42 850 евро выглядит вполне аутентично. Сомнение вызывает лишь проводка с подозрительно современными разъемами, выглядывающая из-под торпедо." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88516" comment="На первый взгляд интерьер «Триумфа TR3 SM» за 42 850 евро выглядит вполне аутентично. Сомнение вызывает лишь проводка с подозрительно современными разъемами, выглядывающая из-под торпедо." /><span itemprop="description">На первый взгляд интерьер «Триумфа TR3 SM» за 42 850 евро выглядит вполне аутентично. Сомнение вызывает лишь проводка с подозрительно современными разъемами, выглядывающая из-под торпедо.</span></div><div class="caption">На первый взгляд интерьер «Триумфа TR3 SM» за 42 850 евро выглядит вполне аутентично. Сомнение вызывает лишь проводка с подозрительно современными разъемами, выглядывающая из-под торпедо.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KnuYt4tO0qC8eENUa1l9Bw" alt="" title="За стеклом свои уже поставленные на учет машины держат местные владельцы. Их нельзя потрогать, но ими можно любоваться в отсутствие хозяина. А отсутствует он часто: такие авто – не на каждый день!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88517" comment="За стеклом свои уже поставленные на учет машины держат местные владельцы. Их нельзя потрогать, но ими можно любоваться в отсутствие хозяина. А отсутствует он часто: такие авто – не на каждый день!" /><span itemprop="description">За стеклом свои уже поставленные на учет машины держат местные владельцы. Их нельзя потрогать, но ими можно любоваться в отсутствие хозяина. А отсутствует он часто: такие авто – не на каждый день!</span></div><div class="caption">За стеклом свои уже поставленные на учет машины держат местные владельцы. Их нельзя потрогать, но ими можно любоваться в отсутствие хозяина. А отсутствует он часто: такие авто – не на каждый день!</div> <p class="text-separator"></p>Самое удивительное: сюда можно просто – безо всякого фейс-контроля – зайти и полюбоваться Ее Величеством Автомобильной Историей. Совершенно бесплатно. И даже совершить тест-драйв. Но это, конечно, если убедите персонал в серьезности ваших намерений. В день дюссельдорфский «Майленверк» посещают около 1000 человек. Далеко не все уедут на новом старом автомобиле, но впечатлений от путешествия во времени хватит надолго! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KfFHEpzyZJUoggbaXOJmOQ" alt="" title="Великолепный «Эрмини-1100 Корса» за 130 000 евро работает в «Майленверке» лицом фирмы «Мовенди», хотя по российским законам уже пенсионер (год рождения 1948-й)." itemprop="contentUrl" width="756" height="567" class="story-photo imp-image-88514" comment="Великолепный «Эрмини-1100 Корса» за 130 000 евро работает в «Майленверке» лицом фирмы «Мовенди», хотя по российским законам уже пенсионер (год рождения 1948-й)." /><span itemprop="description">Великолепный «Эрмини-1100 Корса» за 130 000 евро работает в «Майленверке» лицом фирмы «Мовенди», хотя по российским законам уже пенсионер (год рождения 1948-й).</span></div><div class="caption">Великолепный «Эрмини-1100 Корса» за 130 000 евро работает в «Майленверке» лицом фирмы «Мовенди», хотя по российским законам уже пенсионер (год рождения 1948-й).</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q9F3vJ7VF0nsew-lf0vHAA" alt="" title="Серебристый «Порше» некогда побеждал в «Милле Милья», голубой – в гонках «Ле-Ман». Теперь они возрождены к новой жизни специалистами фирмы LUEG Sportings Cars и вовсе не станут тихоходами!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88515" comment="Серебристый «Порше» некогда побеждал в «Милле Милья», голубой – в гонках «Ле-Ман». Теперь они возрождены к новой жизни специалистами фирмы LUEG Sportings Cars и вовсе не станут тихоходами!" /><span itemprop="description">Серебристый «Порше» некогда побеждал в «Милле Милья», голубой – в гонках «Ле-Ман». Теперь они возрождены к новой жизни специалистами фирмы LUEG Sportings Cars и вовсе не станут тихоходами!</span></div><div class="caption">Серебристый «Порше» некогда побеждал в «Милле Милья», голубой – в гонках «Ле-Ман». Теперь они возрождены к новой жизни специалистами фирмы LUEG Sportings Cars и вовсе не станут тихоходами!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DZN9kV6qIzC7VfrdSoKwtw" alt="" title="Хотя «Виллис Уиппет Родстер» 1929 года уже продан, интересно посмотреть на его мультифункциональный руль: при нажатии кнопки раздается гудок, при ее повороте включаются фары, а при вытягивании – стартер!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88521" comment="Хотя «Виллис Уиппет Родстер» 1929 года уже продан, интересно посмотреть на его мультифункциональный руль: при нажатии кнопки раздается гудок, при ее повороте включаются фары, а при вытягивании – стартер!" /><span itemprop="description">Хотя «Виллис Уиппет Родстер» 1929 года уже продан, интересно посмотреть на его мультифункциональный руль: при нажатии кнопки раздается гудок, при ее повороте включаются фары, а при вытягивании – стартер!</span></div><div class="caption">Хотя «Виллис Уиппет Родстер» 1929 года уже продан, интересно посмотреть на его мультифункциональный руль: при нажатии кнопки раздается гудок, при ее повороте включаются фары, а при вытягивании – стартер!</div> <p class="text-separator"></p> <i>Редакция благодарит компанию NGK SparkPlug за помощь в подготовке материала.</i>

История на вынос

Здесь собраны буквально сотни автомобилей, среди которых нет двух одинаковых. В центре зала, где когда-то был поворотный круг, нынче построен двухэтажный ресторан с видом на торговый зал для возбуждения аппетита.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y3lBVBEMree3lW2mG2tkPQ" alt="" title="Альтернатива" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88687" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В июльской задаче автолюбитель маялся в дорожной пробке – там, где многополосный проспект вливается в узкое «горлышко» загородной трассы. Как быть, когда справа и слева лезут нахалы? Пропускать – нескоро доедешь. Не пропускать – рискуешь попасть в ДТП. Можно ли придумать рациональный выход? Однозначного рецепта здесь, скорее всего, нет, но нам был интересен ход мысли читателей. <p class="text-separator"></p>Иные жизненные вопросы посложней «железных», отвечать на них нелегко, но тут писали охотно: видать, наболело. Диапазон мнений широк: от лаконичных советов «как не дать нахалу опередить тебя» – до глубоких исследований проблемы. Немало и шутников. Например, рекомендуют «законопослушным водителям» связывать машины буксирными тросами – тогда, мол, никто не вклинится. Так ли? Мы живо представили, как водитель грузовика с верхотуры своего КРАЗа не заметил злосчастный трос… <p class="text-separator"></p>Кстати, а почему автор задачи назвал окружающих нахалами? Почему его оценку подхватили и некоторые читатели? В этом отражается их психология. Нам пишут: «Тому, кто едет к «горлышку» в своем ряду, не перестраивается, всегда кажется, что другие, слева и справа, – нахалы! Стоит кому-то оказаться шустрей – нашего человека это злит. Между тем у граждан в других рядах не меньше причин спешить из мегаполиса на природу. Конечно, речь не о тех, кто летит по «встречке» или пылит по обочинам, но даже эти хулиганы не виноваты в том, что пять-шесть рядов сливаются в один! «Благодарить» за это надо местную и федеральную власть». <p class="text-separator"></p>При слиянии нескольких потоков в один каждый водитель сдает экзамен на зрелость: быстрота и четкость решений должны сочетаться с осторожностью и умением предвидеть действия других – особенно неловкие или ошибочные. Бытует мнение, что «...если всех пропускать, на дачу попадете в другой жизни. Ведь кто не успел – тот опоздал!» Нет, надо искать золотую середину: кого-то пропускаете вы, а кто-то уступит вам. Тогда меньше риска услышать толчок, скрежет, рев клаксона или брань в свой адрес! Многие подчеркивают, насколько важно настраивать себя на доброжелательный лад. Слово победителю: «Никакими приемами, методами, путями невозможно кого-либо заставить вести себя вежливо на дороге, если ты сам не показываешь уважения и внимания к другим участникам движения». Из его же письма: «Глубоко убежден, что всякое проявление агрессии за рулем недопустимо – и влечет тяжкие последствия…» <p class="text-separator"></p>Его поддерживают: «Многим водителям пора перестраивать собственную психологию. Мы все любим автомобиль. Но машин все больше, на дорогах все тесней – не пора ли понять, что все чаще мы будем – хотим того или нет! – ездить в колоннах, аккуратно, доброжелательно. Смиримся с невысокими скоростями. Другого просто не дано. Ведь альтернатива – это полный коллапс». <p class="text-separator"></p>В подтверждение обратимся к цифрам. Если до пробки поток транспорта двигался в пять рядов со средней скоростью хотя бы 30 км/ч, то на входе в «горлышко» скорость вряд ли превысит 6 км/ч. На деле – ниже, так как многие предпочитают здесь не рисковать, едут как на цыпочках. Это реальность, с которой надо спокойно считаться. Лишь после «горлышка» появится шанс ехать живей, но опять-таки — считаясь с другими. Даже там, где движение организовано не в пример лучше, чем в России, пробки на дорогах — явление обыденное, в определенные дни и часы их невозможно избежать. В цивилизованной стране уважают и законы, и друг друга – люди теряют немалое, но все же предсказуемое время. Самое страшное – хаос на дорогах. <p class="text-separator"></p>Нам понравилась и такая мысль: «Даже видя, как кто-то бесцеремонно потеснил остальных, вклинился в очередь, попробуйте найти в этом элемент юмора, расслабьтесь, улыбнитесь окружающим – легче будет и им, и вам. А начнете ругаться – только себе и соседям нервы потреплете, ведь эта бацилла – заразная. Помните, что вам еще далеко ехать…» <p class="text-separator"></p>Авторы других писем настроены не столь оптимистично. Не зря же сказано, что благими намерениями вымощена дорога в ад. Ведь каждый встречал в транспортном потоке не просто нахалов, а настоящих мерзавцев, ожидать от которых не то что доброго отношения, но и просто здравомыслия не приходится. Что же делать? Нам пишут: «Вопрос, куда смотрит милиция, давно стал риторическим. Все мы прекрасно знаем, что если она чем-то и озабочена, то не безопасностью движения!» Злое письмо. И таких немало… <p class="text-separator"></p>Рассматривают и техническую сторону вопроса: «Если плохо включается передача, если не умеете трогаться на подъеме и глушите мотор, если вентиляция не работает и в запотевшие окна ничего не видно, то вас закономерно обойдут. Надо следить за исправностью машины, шлифовать приемы вождения, да и за рулем не дремать!» <p class="text-separator"></p>Как не вспомнить о привычке некоторых болтать по мобильнику! Даже на минимальной скорости она может влететь в ту еще копеечку, если, упаси бог, хотя бы поцарапаешь чужой автомобиль… <p class="text-separator"></p>Итак, спасение утопающих – дело рук самих утопающих: либо мы осознаем необходимость перемен в нас самих, либо придется сдавать машины в металлолом. <p class="text-separator"></p>Благодарим всех, принявших участие в обсуждении предложенной ситуации. А Сергея Пинаева поздравляем с победой в этом туре конкурса! <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Задача № 10</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>ДВОЙНОЙ ЭКСПРЕСС</b> <p class="text-separator"></p>Обсуждая недавнюю задачу про скорость мощного автомобиля, мы пришли к новой идее. Представьте: машина, имеющая собственную максимальную скорость 150 км/ч, едет по «бегущей дорожке», лента которой тоже разгоняется до 150 км/ч. В роли дорожки может быть, к примеру, скоростной поезд с вагонами, соединенными настилом. Можно ли разогнаться до 300 км/ч? Наш Вася считает, что можно – но только внутри движущегося поезда. А как поведет себя машина на открытой платформе? Кстати, не забудьте о коробке передач! Впрочем, это уже подсказка… <p class="text-separator"></p> <i>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 ноября 2008 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., д.10 или по e-mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи.</i>

Альтернатива

Космополиты и ренегаты

<p class="text-separator"></p>Ответы главного редактора Петра Меньших на вопросы читательской конференции в прямом эфире от 06.08.2008. <p class="text-separator"></p> <b>№ 3 Получен 06.08.08 10:04<p class="text-separator"></p>Автор: Cтас, Омск</b> <p class="text-separator"></p>Средняя цена ввозимых в Россию иномарок до таможни составляет $13 500, после таможни — более $20 тысяч. Неужели у нас такая бедная страна, что правительство не может снизить этот «пресс» на автовладельцев – с учётом того, что налог на владельцев транспортных средств в России больше, чем в США, а налоговая составляющая в цене бензина доходит до 70%? <p class="text-separator"></p> <i>Право любого государства – устанавливать налоги и таможенные пошлины. При том, что последние у нас – достаточно высокие, за первые полгода россияне приобрели больше 1 млн. новых иномарок. Но если РФ все-таки вступит в ВТО, в течение 7 лет таможенные пошлины будут снижены почти вдвое.</i> <p class="text-separator"></p> <b>№ 8 Получен 06.08.08 10:09<p class="text-separator"></p>Автор: Максим, Воронеж</b> <p class="text-separator"></p>Рисовать автомобили я начал раньше, чем толком научился писать и считать. Мир автомобилей манил меня, как манит всех мальчишек. Шли годы, я перечитал всю домашнюю подшивку вашего журнала (начиная с 1984 года), те номера, которых не было дома, нашел в муниципальной библиотеке. И я решил стать журналистом: сейчас уже перешел на 3-й курс факультета журналистики Воронежского университета. Одно только не дает покоя. Говорят, чтобы писать об автомобилях, журналисту необходимо иметь высшее техническое образование. То есть мне, грубо говоря, ничего не светит. Правдивы ли эти слухи? Пожалуйста, дайте ответ: прямой, искренний. <p class="text-separator"></p> <i>Максим! Отвечаю совершенно честно – главное, чтобы вы чувствовали: это – ВАШЕ! И если вы искренно любите автомобиль, то проблем у вас не будет. Что до высшего технического образования, то его, при желании, можно и получить – хуже не будет...</i> <p class="text-separator"></p> <b>№ 25 Получен 06.08.08 10:44<p class="text-separator"></p>Автор: Сергей</b> <p class="text-separator"></p>Хочу спросить о вашем личном рекорде скорости (разумеется, на специально предназначенных трассах). Такое мужчины обычно не только помнят, но и периодически пытаются улучшить. <p class="text-separator"></p> <i>Примерно 300 км/ч – на динамометрической дороге полигона (ЗР, 2008, № 6). Мне повезло: довелось поездить на различных трассах в Германии, Италии и т.п. Те, кто ездил с такими скоростями, знают, насколько тяжело в этом режиме адекватно воспринимать окружающее пространство. Дорога превращается в узкую линию, а в голове проскакивают редкие мысли: к примеру, что будет, если вдруг на трассу выползет ни в чем не виноватый ежик? Эти скорости – не для подражания, к ним нужно подходить постепенно, накапливая опыт. Специально стараться выходить на подобные режимы в повседневной жизни ни в коем случае нельзя – даже для пресловутого адреналина.</i> <p class="text-separator"></p> <b>№ 30 Получен 06.08.08 10:56<p class="text-separator"></p>Автор: Владимир, Кривой Рог</b> <p class="text-separator"></p>На Украине в 2006 г. введены нормы Евро II, на носу – ввод Евро III. На дорогах – обилие чрезмерно дымящих старых автобусов и грузовиков. На волне борьбы за экологию запретили продажи новых автомобилей с карбюраторными двигателями, что привело к увеличению стоимости их впрысковых аналогов. По-моему, путь абсурден! <p class="text-separator"></p> <i>Мы довольно подробно освещали процесс введения норм Евро II и Евро III в России. У нас эти требования приняты несколько лет назад. Дело не только в карбюраторах – нужны еще и новые, экологичные виды бензинов. Но то, что и Россия, и Украина идут по пути Запада, где экологические нормы вводятся предельно жестко, на мой взгляд, – верный путь.</i> <p class="text-separator"></p> <b>№ 35 Получен 06.08.08 11:12<p class="text-separator"></p>Автор: Павел</b> <p class="text-separator"></p>Не так давно цена на дизельное топливо в нашем городе превысила стоимость 92-го бензина! Насколько я помню, дизтопливо раньше было не дороже 80-го бензина. В чем причина столь резкого повышения цены? <p class="text-separator"></p> <i>По рыночным законам цена дизельного топлива должна быть ниже цены на бензин. Но в России в экономику вмешиваются еще и сезонные факторы – когда государство начинает играть на рынке как коммерсант. Из-за повышенного спроса (уборочная страда, например) возникает дефицит солярки, а коммерсанты, пользуясь этим, повышают цену. Второй момент: ситуация на мировых рынках – нефтяным компаниям именно сейчас было выгодно продавать дизельное топливо за рубеж. Думаю, через какое-то время обычная пропорция восстановится.</i> <p class="text-separator"></p> <b>№ 107 Получен 06.08.08 15:25<p class="text-separator"></p>Автор: minardi</b> <p class="text-separator"></p>Каково ваше мнение о будущем российской формулы 1? <p class="text-separator"></p> <i>Пока что мы преуспели лишь в уничтожении действующих трасс (московская Ходынка, питерское «Нев-ское кольцо») и развале гоночной школы: формулы «Русь» и 1600 влачат сегодня жалкое существование, а они – основная база для превращения картингистов в «формулистов». Очевидно, все придется начинать почти с нуля, а на это уйдут многие годы. Скорее всего, Гран-при России состоится раньше, нежели в формуле 1 появится российский пилот или российская команда.</i>

<p class="text-separator"></p> <b>Авто для островитянки</b> <p class="text-separator"></p>Снова решила написать в редакцию, только уже не из Калуги (ЗР, 2005, № 2), а из старой доброй (а доброй ли?) Англии. Тема – «Как я покупала автомобиль». <p class="text-separator"></p>В Соединенном Королевстве очень развита система купли-продажи через интернет: от словаря до кожаного дивана. А я искала маленькую машинку экзотической формы, красного или желтого цвета, приемлемого возраста, с соответствующей ценой. Решила брать Mitsubishi Shogun Pinin – компактный вседорожник. Созвонилась с автотрейдером (продавцом), села в поезд – всего 25 минут в один конец. <p class="text-separator"></p>Осмотрела машину – все как на картинке. Попросила заменить окислившуюся аккумуляторную батарею – нет проблем, треснувшее зеркало заднего вида – о’кей. Просмотрела документы – не обнаружила отметок о последнем техобслуживании, хотя была предварительная договоренность, что полный сервис (по-нашему – ТО) и налог за 6 месяцев (около 60 фунтов) включат в стоимость. На это была выделена неделя времени – соответственно, оставила задаток в 300 фунтов. Кстати, фунт равен примерно 2 долларам. <p class="text-separator"></p>Через неделю я забрала своего «Шогуна»! А наутро мой джип не завелся… Но воскресенье – день, когда британский народ отдыхает, а магазины не работают. Жду начала рабочей недели. Покупаю новую батарею и еду на ближайший сервис делать заказ – теперь уже с целью убедиться, а было ли ТО вообще проведено… Естественно, предварительно позвонила трейдеру и получила заверение, что все мои расходы будут возмещены. Не получив в течение недели ни пенса, пошла на консультацию к местному юристу. Вот здесь меня ждало разочарование: в английском законодательстве, как мне объяснили, существует дыра, которой пользуются продавцы секонд-хэнда. Купив машину без гарантии и найдя позже какие-то неполадки, вы не вправе предъявить никаких претензий трейдеру. Точнее – можете, но вся эта катавасия займет столько времени, что вам просто захочется бросить тяжбу на полпути к успеху. <p class="text-separator"></p>Сдаваться я не собираюсь. Если в законе и правда дыра, а английские клерки считают мой случай «очень запутанным», попробую стать исключением. А вывод – простой: здесь, как и в России, лучше не доверять печатям и словам – послушайте мурлыкание мотора, прокатитесь, почувствуйте машину! Если, конечно, сможете. <p class="text-separator"></p>ГАЛЯ ШЛЮМБЕРГ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SV8CHB4KCgeVAfyP88r7Zg" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87242" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Горе-регламент</b> <p class="text-separator"></p>В России наступило время НЕПРОФЕССИОНАЛОВ!!! Это – своего рода вредительство, умышленный подрыв экономики государства, с внушительной долей обыкновенного человеческого кретинизма. Если есть возможность, разыщите в сети фамилии и должности авторов и разработчиков данного документа – страна действительно должна знать своих «героев»! <p class="text-separator"></p>Полярник <p class="text-separator"></p>Статья сильная! Страшно становится за страну, в которой такие чиновники. Надо же что-то делать?! Спасибо авторам, что тему озвучили, а то только фанфары гремят – ура, Евро IV. А по сути – никто ничего не знал. Иван <p class="text-separator"></p>Это у кого же хватило ума придумать такое с 92-м и 98-м? Мне, к примеру, все равно – моя иномарка ходит как раз на 95-м, но как бедный дедуля поедет на дачу на старенькой «шестерке»? Да у него мотор накроется через месяц, а новую он купить не сможет – и таких миллионы!!! <p class="text-separator"></p>Гость <p class="text-separator"></p>В ужасе от прочитанного – нужно отменять этот регламент срочно! Владимир <p class="text-separator"></p>Требования сформулированы только для 95-х топлив – а 98-го нет в принципе! Как и нет разговора о том, что его ОЧИ должно быть не менее 98! А что это значит? Не запрещено – значит разрешено! Какой-нибудь «Пупкин Ойл» выпустит «Пупсупер-98» с ОЧИ 96, мотор от восторга «пальчиками застучит», а претензии предъявить будет некому – все по закону! Дальше – больше. Вы знаете, что базы закупают топливо тоннами, а продают литрами? Значит, выгодно торговать топливом с самой малой плотностью! Раньше это ограничивалось ГОСТом – меньше 720 г/л было нельзя делать. Теперь – можно? <p class="text-separator"></p>Александр <p class="text-separator"></p> <i>От редакции</i>. Когда верстался номер, пришло сообщение, что Правительство РФ отложило вступление в силу данного технического регламента до 2011 года. <p class="text-separator"></p> <i>Полный текст дискуссии доступен на сайте www.zr.ru</i> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Страшно за страну, в которой такие чиновники!</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>Кривая прямая</b> <p class="text-separator"></p>Уже два года, как я через департамент науки области отправил на УАЗ предложение об изменении конструкции передней подвески, которое должно исключить эффект подруливания, характерный для всех УАЗов. К сожалению, не получил никакого ответа. А в ЗР, 2008, № 5 прочитал статью «Десять признаков патриотизма», в которой автор поделился впечатлениями об автомобиле «УАЗ-Патриот» 2008 модельного года. Статья написана на основании заводского пресс-релиза об основных улучшениях и изменениях, внесенных в конструкцию автомобиля. Пунктом четвертым указан тот самый недостаток – эффект подруливания! <p class="text-separator"></p>Проблема – в конструкции самой подвески, которая, по сути, заимствована у армейского «Виллиса». Из ее геометрии уже выжали все, что можно, но УАЗы не держат прямую, даже на дорогах с хорошим покрытием. А ведь мое предложение намного дешевле внедрения независимой подвески или схожей по конструкции с аналогами-конкурентами зависимой. <p class="text-separator"></p>Алексей Егоров <p class="text-separator"></p> <b>Говорят…</b> <p class="text-separator"></p>Пишем с далекого Севера. У нас тут ходят упорные слухи, что со следующего года запретят использовать на грузовиках как дополнительные топливные баки, так и самодельные спальные места. А как быть нам, водителям Севера, если в обычном рейсе за 3000 км приходится надеяться только на себя да на авось? Когда нет ни заправок, ни населенных пунктов, когда неделями стоишь, провалившись в наледь, когда на улице минус 50? Ведь заводы не в состоянии сделать на «уралах» и КамАЗах нормальные спальные места! <p class="text-separator"></p>В. Кычкин, Верхоянский р-н <p class="text-separator"></p> <b>Прятать ли камеры?</b> <p class="text-separator"></p>Итак, понаставили повсюду камер, которые будут за нами следить… Это мне понятно. Конечно же, любому нормальному водителю интересно, в каких именно местах они установлены? И это мне понятно. Но когда большая милицейская шишка вдруг обещает с телеэкрана обнародовать координаты этих самых камер, я перестал что-либо понимать. Ведь камера – это инструмент для соблюдения закона! Но закон должен соблюдаться повсюду, а не только там, где попросили не нарушать! А так получается, что под камерой будем ездить 60 и по струнке, а в остальных местах – через сплошную и по встречке? Нет, ребята – так порядок не наводят. Хоть я и сам – далеко не ангел… <p class="text-separator"></p>Виктор, Москва <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-87241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9RGRbeFZaRGR7ZEx3XP1-A" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87241" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>Троллейбус – к загсу!</b> <p class="text-separator"></p>Свадебные лимузины уже мало кого удивляют, а вот в Минске можно заказать свадебный троллейбус! <p class="text-separator"></p>Вячеслав Егоров, С.-Петербург <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-87240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0c7XYCYGjgPP5TpfSrLuBg" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87240" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>Берегись автомобиля?</b> <p class="text-separator"></p>Интересные знаки стоят на трассе Ярославль – Тутаев. «Бойтесь встречной» – так, что ли? <p class="text-separator"></p>Алексей, Рыбинск <p></p> <p class="text-separator"></p> <i>P.S. «Зарулевцы»! Пожалуйста, указывайте в своих посланиях контактные телефоны. Информацию для рубрики можно присылать по электронной почте: Kolodochkin@zr.ru. <p class="text-separator"></p>Почтамтом сентября ведал Михаил КОЛОДОЧКИН</i>

Вы нам писали

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. </p><p>[readmore ids="972141" align="right"]</p><p>Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).</p><p>В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. </p><p>Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" /><span itemprop="description">Ремни безопасности в подогревом</span></div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> </p><p>Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." /><span itemprop="description">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</span></div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.</p><p>Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

<p><span id="goog_1075562015"></span><span id="goog_1075562016"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446978&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Ремонт автомобиля у <span id="goog_1075562009"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973412-kredit-pod-0-procentov/" target="_blank">официального дилера</a><span id="goog_1075562010"></span> нередко оказывается более затратным, при этом вовсе не всегда гарантирует высокое качество работ.</p> <p>Когда речь заходит о замене стекол, специалисты советуют обращаться в узкоспециализированные мастерские. Они предупреждают: неаккуратное исполнение у дилера может вызвать повреждения лакокрасочного покрытия, что чревато коррозией, а плохая герметизация иногда провоцирует короткие замыкания.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Менять шины у дилера тоже не всегда разумно, отмечают эксперты. Там услуги могут стоить в два раза дороже, чем на обычной станции шиномонтажа, а итоговый результат во многом зависит от квалификации мастера. При этом исправить любые дефекты в стандартном шиномонтаже обычно удаётся быстро – за полчаса. В дилерском центре процесс часто растягивается и сопровождается навязыванием дополнительных работ.</p> <p>Что касается кузовного ремонта, представители дилерских сервисов зачастую отказываются от локальных исправлений и предлагают заменить всю деталь целиком – это очень сильно бьёт по кошельку. Специалисты рекомендуют не торопиться с такой заменой, поскольку сохранить оригинальную деталь зачастую выгоднее и практичнее.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Мнение о том, что у дилеров всегда лучшие малярные цеха, на деле не всегда соответствует действительности. Часто покраску доверяют подрядчикам, а штатные маляры не всегда получают достойную мотивацию для качественного выполнения работы.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p> <p>В случае серьёзного ремонта, например, замены генератора или стартера, официальные сервисы, как правило, ставят новые агрегаты. Зато специализированные мастерские часто восстанавливают старые узлы, продлевая им срок службы.</p> <p>Сегодня эксперты считают, что обращение к официальному дилеру оправдано преимущественно для владельцев новых китайских авто, у которых первоочередным становится гарантийное обслуживание и наличие оригинальных запчастей. Для всех остальных ситуация в сервисе работает по другим правилам.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Сейчас 2 млн рублей – это минимальная сумма для покупки новой иномарки. Даже Веста в дорогих комплектациях уже перешагнула этот рубеж. Но за эти деньги можно купить машину не в бедной комплектации и с иномарочным уровнем комфорта. И причем – кроссовер.</span></p><p>[table id="2051"]</p> <h2>Выгодная цена</h2> <p>[readmore ids="950366" align="right"]</p><p><span>Китайский кроссовер </span>Haval M6, который недавно начали собирать в России (на заводе <span>Haval</span><span> </span>под Тулой), в базовой комплектации без учета скидок стоит 2 179 000 рублей. Это цена версии с механической коробкой.</p> <p><span>Желаете автомат? Плюс 120 тысяч рублей, и в машине появится современный преселективный робот с двумя «мокрыми» сцеплениями.</span></p> <p>Предложение выгодное. Для сравнения: седан С-класса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945635-kaiyi-e5-i-omoda-s5-test-za-rulem/" target="_blank">Omoda S5</a> с турбомотором стоит дороже, а из линейки BAIC за те же деньги купите только В-кроссовер Х35 или С-седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948990-ty-ne-kai/" target="_blank">U5 Plus</a>. Причем последний будет с атмосферным мотором.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-YU2gNVHWCQPhQdDZEKcgA=s800" alt="Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты" title="Спереди Haval M6 напоминает дорестайлинговый F7. Датчика света и подсветки поворотов нет: фары и противотуманки нужно включать вручную." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453101" comment="Спереди Haval M6 напоминает дорестайлинговый F7. Датчика света и подсветки поворотов нет: фары и противотуманки нужно включать вручную." /><span itemprop="description">Спереди Haval M6 напоминает дорестайлинговый F7. Датчика света и подсветки поворотов нет: фары и противотуманки нужно включать вручную.</span></div><div class="caption">Спереди Haval M6 напоминает дорестайлинговый F7. Датчика света и подсветки поворотов нет: фары и противотуманки нужно включать вручную.</div><br /></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EBSX1WgF-neHYLcw3XA9zA=s800" alt="Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты" title="Зауженное третье окошко создает иллюзию купе-кроссовера. Однако М6 – это полноценный универсал с нормальным багажником. Кузов окрашивают в три цвета: белый, черный и серебристый." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453103" comment="Зауженное третье окошко создает иллюзию купе-кроссовера. Однако М6 – это полноценный универсал с нормальным багажником. Кузов окрашивают в три цвета: белый, черный и серебристый." /><span itemprop="description">Зауженное третье окошко создает иллюзию купе-кроссовера. Однако М6 – это полноценный универсал с нормальным багажником. Кузов окрашивают в три цвета: белый, черный и серебристый.</span></div><div class="caption">Зауженное третье окошко создает иллюзию купе-кроссовера. Однако М6 – это полноценный универсал с нормальным багажником. Кузов окрашивают в три цвета: белый, черный и серебристый.</div><br /></span></p> <h2>Больше остальных </h2><p>Конкуренты предлагают за сравнимую цену кроссоверы <span>B</span>-сегмента, которые на класс ниже «шестерки» (габариты <span>Haval</span> M6 – 4664х1830х1729 мм, колесная база – 2680 мм). Эта модель всего на 27 мм короче более дорогого <span>Haval</span><span> </span>F7. По соотношению цены и количества автомобиля конкурентов M6 сейчас найти трудно.</p> <p><span>Haval M6 отлично подойдет на роль семейного автомобиля. В нем комфортно разместятся четверо взрослых. А дети на втором ряду будут чувствовать себя просто вольготно. Багажник объемом 808 л (замерен по китайскому стандарту под потолок) вместит всё необходимое.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tUX9636Y5EU1zBbmD6zufQ=s800" alt="Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты" title="На очень просторном втором ряду есть необходимый минимум удобств: дефлекторы, USB-порт, карманы в спинках и дверях. Спинка регулируется по углу наклона, позволяя развалиться для сна в дальней дороге." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453105" comment="На очень просторном втором ряду есть необходимый минимум удобств: дефлекторы, USB-порт, карманы в спинках и дверях. Спинка регулируется по углу наклона, позволяя развалиться для сна в дальней дороге." /><span itemprop="description">На очень просторном втором ряду есть необходимый минимум удобств: дефлекторы, USB-порт, карманы в спинках и дверях. Спинка регулируется по углу наклона, позволяя развалиться для сна в дальней дороге.</span></div><div class="caption">На очень просторном втором ряду есть необходимый минимум удобств: дефлекторы, USB-порт, карманы в спинках и дверях. Спинка регулируется по углу наклона, позволяя развалиться для сна в дальней дороге.</div><br /></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v8WucKle8AC5wgqpTdpx1g=s800" alt="Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты" title="Багажник – реально большой. Под полом докатка, хотя по запасу высоты войдет и полноразмерное колесо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453104" comment="Багажник – реально большой. Под полом докатка, хотя по запасу высоты войдет и полноразмерное колесо." /><span itemprop="description">Багажник – реально большой. Под полом докатка, хотя по запасу высоты войдет и полноразмерное колесо.</span></div><div class="caption">Багажник – реально большой. Под полом докатка, хотя по запасу высоты войдет и полноразмерное колесо.</div><br /></span></p> <h2>Надежные агрегаты</h2>[readmore ids="950389" align="right"]<br /> <p><span>Под капотом Haval M6 тот же 143-сильный турбомотор 1.5 и робот с «мокрыми» сцеплениями, что и на более компактном Jolion. </span></p> <p>Переживать за надежность не стоит. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935954-6-samykh-rasprostranennykh-kitaj/" target="_blank">Jolion</a> продается в России уже несколько лет, и массовых жалоб на «железо» нет. В последние полтора года модель активно появляется в такси, где эксплуатация жесткая. И тоже без особых нареканий. </p> <p><span>Распределенный впрыск и степень сжатия 9,3:1 в теории позволяют поверить паспортным данным и заливать в двигатель </span><span>Haval</span><span> </span><span>более дешевый АИ-92.</span></p> <h2>Пристойное оснащение</h2><p><span>«Обдирать» машину, чтобы удержать привлекательную цену, китайцы не стали. Комплектация одна и для</span> машин с механикой, и с роботом. Оборудование оптимально подобрано для комфортной езды в городе и на трассе. </p> <p><span>Есть обязательные для современного автомобиля ESP, светодиодные фары и противотуманки, однозонный климат-контроль, круиз-контроль, парктроник и камера заднего вида. </span></p> <p><span>Бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой – это уже излишества для автомобиля такого ценового уровня. А вот тканевый салон с механическими регулировками передних сидений – то, что надо. И передние сиденья с обогревом. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fsVbORlC4-p-cGTB-WLRvw=s800" alt="Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты" title="Руль регулируется в двух плоскостях, чего от недорогого «китайца» не ждешь. А вот медиасистема древняя, телефон к ней можно подключить только по Bluetooth." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453107" comment="Руль регулируется в двух плоскостях, чего от недорогого «китайца» не ждешь. А вот медиасистема древняя, телефон к ней можно подключить только по Bluetooth." /><span itemprop="description">Руль регулируется в двух плоскостях, чего от недорогого «китайца» не ждешь. А вот медиасистема древняя, телефон к ней можно подключить только по Bluetooth.</span></div><div class="caption">Руль регулируется в двух плоскостях, чего от недорогого «китайца» не ждешь. А вот медиасистема древняя, телефон к ней можно подключить только по Bluetooth.</div><br /></span></p> <h2>Ездовые качества</h2>[readmore ids="950398" align="right"]<br /> <p><span>Мощности двигателя для городской езды достаточно. А на трассе приходится тщательно просчитывать обгоны.</span></p> <p><span>Расход топлива великоват: паспортные 10,8 л/100 км в городском цикле в реальности превращаются в 12-12,5 л. У педали тормоза большой холостой ход, но управлять замедлением все равно удобно.</span></p> <p><span>Энергоемкости подвески хватает для уверенной езды по разбитым дорогам. Однако отрабатывает она жестко и громко. Чувствуется, что Haval M6 относится к прошлому поколению «китайцев», чьи шасси не так хорошо, </span>как современные модели,  настроены для наших трасс.</p> <p><span>Колеса размерностью 225/65 R17 отлично подходят для российских условий. Такие даже на очень плохой дороге до диска пробить сложно.</span></p> <h2>Архаично, но экономично</h2><p><span>Аналоговая комбинация приборов вызывает ностальгию, но читается неплохо.</span></p> <p><span>Гидроусилитель руля – система уже почти забытая. От такой конструкции на современных моделях отказываются, так как для работы систем активной безопасности необходим электроусилитель. </span></p> <p><span>Но именно на ассистентах и удалось сэкономить. А вот на подушках безопасности не стоило – их всего две. Для недорогих «китайцев» это норма. Но хотелось бы иметь и боковые. </span></p> <p><span>Не понравилась «пустая» медиасистема. Подключить телефон можно только по Bluetooth. Никакие современные протоколы синхронизации со смартфоном не поддерживаются.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xywANQn5J8rkiphbEiFQBw=s800" alt="Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты" title="От пластикового пыльника до асфальта я намерил 180 мм. Через «окно» есть доступ к сливной пробке и масляному фильтру. На днище щедрый, хотя и не сплошной слой мастики." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453102" comment="От пластикового пыльника до асфальта я намерил 180 мм. Через «окно» есть доступ к сливной пробке и масляному фильтру. На днище щедрый, хотя и не сплошной слой мастики." /><span itemprop="description">От пластикового пыльника до асфальта я намерил 180 мм. Через «окно» есть доступ к сливной пробке и масляному фильтру. На днище щедрый, хотя и не сплошной слой мастики.</span></div><div class="caption">От пластикового пыльника до асфальта я намерил 180 мм. Через «окно» есть доступ к сливной пробке и масляному фильтру. На днище щедрый, хотя и не сплошной слой мастики.</div><br /></span></p> <h2>Надо брать?</h2> <span>Haval M6 – просторный автомобиль со всеми необходимыми опциями. И главное – по адекватной по нынешним временам цене. Такую машину надо еще поискать. Конечно, этот кроссовер не без недостатков. Но их хватает и у моделей подороже. Так что, скорее всего, в ближайшее время мы увидим </span><span>M</span><span>6 в списке бестселлеров.</span><div><ul><li><b><i>8 главных российских автопремьер-2023 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950596-shok-avtomobili-2023-goda-8-z/" target="_blank">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2066"]</p></div>

Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты

Кульнев Александр

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X35: обзоры, новости, машина х35 - комплектации, разные поколения, характеристики X35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X35: читайте интересные новости про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X35: читайте тематические статьи про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Смотришь на оснащение подавляющего большинства современных машин – и сочувствуешь тем, кому нужен просто надежный и непритязательный автомобиль для ежедневных поездок. В стремлении сделать модели привлекательнее производители щедро пичкают их опциями даже в базовой комплектации. А ведь каждая стоит денег.</p><p><a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC " target="_blank">BAIC X35</a> исповедует иной подход. У него есть все системы, ставшие неотъемлемыми для современной машины. И почти нет оборудования, которое можно было бы отнести к ненужной роскоши.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c2s-2iiUiQV2_D-54hXhOg=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452997" comment="BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее»." /><span itemprop="description">BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее».</span></div><div class="caption">BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее».</div><br /></p><h2>Мотор</h2><p>Турбомотор 1.5 относится к тому же семейству A151, что и атмосферник на седане BAIC U5 Plus. С давлением наддува усердствовать не стали и сняли с двигателя 136 л. с. и 210 Н·м. Добавим сюда распределенный впрыск, степень сжатия 9,5:1 – и вырисовывается достаточно неприхотливый агрегат с потенциально большим ресурсом.</p><p>Рекомендованное моторное масло – не дорогая «нулевка», а демократичное 5W‑30. Для замены потребуется всего 3,5 литра масла – тоже экономия.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3G6UY_wsMfpXNgxvT8WPLA=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452998" comment="Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ." /><span itemprop="description">Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ.</span></div><div class="caption">Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ.</div><br /></p><h2>Вариатор</h2><p>Любителей механических коробок всё меньше, хотя в перспективе и такая версия может появиться в гамме. Поэтому уже в базовой комплектации стоит вариатор. Он из семейства VT3 компании Punch Powertrain.</p><p>Этот вариатор выпускается давно – тираж уже исчисляется миллионами. Сейчас, как следует из индекса, выпускают третье поколение этого вариатора. Конструкция простая, отработанная и надежная. Для городского кроссовера это самый лучший вариант: преселективный робот и тем более классический автомат подняли бы цену, но не добавили бы надежности.</p><h2>Шасси</h2><p>В подвеске всё предсказуемо: стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Отсутствие сложных решений – залог долгой службы и предельной доступности деталей, когда подойдет срок замены.</p><p>Привод только передний, но с асфальта на <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC " target="_blank">Х35</a> съезжать не противопоказано. Клиренс – 180 мм! Причем он определяется не нижней точкой силового агрегата, который можно было бы повредить, а мощными элементами передней подвески.</p><p>На тормозах экономить не стали и поставили дисковые механизмы «по кругу». Все четыре колесные арки прикрыты штатными подкрылками. Они обеспечивают защиту как от пескоструя, так и от лишних шумов.</p><h2>Оснащение</h2><p>В базовой комплектации Fashion за 2,2 млн рублей есть мульти­медийная система с экраном диагональю 8 дюймов и функцией переноса рабочего стола смартфона на бортовой дисплей. А еще – круиз-контроль, датчик света, кондиционер, литые 16‑дюймовые диски, задний парктроник, мультируль и яркие светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L13uWMC6bOXkfZK9PecIPQ=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453000" comment="Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным." /><span itemprop="description">Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным.</span></div><div class="caption">Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным.</div><br /></p><p>За безопасность отвечают ESP, две надувные подушки и система контроля давления в шинах.</p><p>Сиденья отделаны тканью и регулируются вручную: ни к чему переплата за экокожу и электроприводы в бюджетной машине. Зато водительское кресло регулируется и по высоте, позволяя найти идеальную посадку.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cTfO8ivI7duDIG4Vthdy5w=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452999" comment="Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой." /><span itemprop="description">Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой.</span></div><div class="caption">Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xbY5A8RV_afTeelczcx7ow=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452996" comment="Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов." /><span itemprop="description">Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов.</span></div><div class="caption">Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов.</div>[table id="1161"]</p><p>Большинству из тех, кто ищет просто автомобиль, этого хватит с лихвой. Тем не менее, предусмотрено исполнение Fashion Plus за 2,31 млн – такие машины богаче на кнопочный запуск двигателя, комбинированную отделку сидений со вставками из экокожи, люк в крыше и камеру заднего вида с динамической разметкой.</p><p>Топовая версия Luxury за 2,39 млн дополнительно имеет отделанный кожей руль, полноценную панорамную крышу, 17‑дюймовые колеса и шесть динамиков аудиосистемы вместо четырех.</p><p>***</p><p>Кроссовер <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC " target="_blank">BAIC X35</a> разумно оснащен, просторен для всей семьи и защищен гарантией производителя на 5 лет или 150 000 км.</p><p>Не требуя лишнего, он дает максимум за каждый заплаченный рубль. На сегодняшнем российском рынке он выступает практически самым доступным по цене кроссовером В‑сегмента. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ooo5kBIinMfwHBvjXl9phg=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452995" comment="Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша." /><span itemprop="description">Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша.</span></div><div class="caption">Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша.</div><br /></p><h4>BAIC X35</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4325 / 1830 / 1640 / 2570 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 390 л </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1415 / 1784 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 100 кВт / 136 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 2000–4500 об/мин </li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,3 с </li><li><b>Максимальная скорость</b> 180 км/ч </li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</b> 9,4 / 6,4 / 7,5 л / 100 км </li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p>Реклама | ООО "БАИК РУС", ИНН 9709089301 | erid 4CQwVszH9pWvJX6qutC</p><p></p>

BAIC X35: ничего лишнего!

BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее».

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Aura: тестируем новый мотор 1.8 Evo и вариатор!

Константин Васильев

Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Самая доступная иномарка в России: 1,8 млн рублей за «полный фарш»

Конин Дмитрий

Редькина Елена

Хлынов Александр

<p>Потеря заряда батареи и дискомфорт водителя зимой – одна из причин критического отношения к электротранспорту. И тем интереснее результаты испытаний отечественного электрогрузовика EVM PRO компанией «ЭМ Рус». А точнее, блогерами, которым компания предоставила грузовики на тест.</p><p></p> <p>Автомобиль испытывали в трех городах (Санкт-Петербурге, Воронеже и Липецке) при температурах до -10<span>°</span>С, на заснеженных дорогах и вне дорог.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YLJx1JbLdSNTKd14N75gHg=s800" alt="Российский электрогрузовик EVM PRO испытали морозами" title="Электрогрузовик EVM PRO" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452609" comment="Электрогрузовик EVM PRO" /><span itemprop="description">Электрогрузовик EVM PRO</span></div><div class="caption">Электрогрузовик EVM PRO</div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-44ca2212-7fff-eef1-9693-8d66f5bbbf67"><span>[table id="2051"]</span></span></p> <p>Электрокары в зимнее время особенно уязвимы: аккумулятор садится быстрее, снижается скорость, уменьшается запас хода, в кабине холодно. Согласно данным American Automobile Association, при температуре -7°С доступный пробег электромобилей уменьшался на 41% из-за затрат энергии на обогрев салона.</p> <p>Но в первом российском электрогрузомобиле EVM PRO применена система термостабилизации – даже в морозы запас хода держится на заявленном уровне (до 300 км). Система имеет жидкостной контур, тепло поступает из автономного отопителя и поддерживает рабочую температуру батареи в холодное время года.</p> <p>Для отопления кабины водителя предусмотрен автономный отопитель, который не потребляет электроэнергию основной батареи, «добывая» тепло с помощью дизельного топлива.</p> <p>А вот некоторые особенности EVM PRO, которые были обнаружены во время испытаний.</p> <p><b>Плюсы EVM PRO:</b></p> <p></p><ul><li>«Лучший УАЗ, на котором я ездил» </li><li>Отечественные разработки </li><li>Портативная зарядка в комплекте с машиной </li><li>Тихий</li><li>Экономичный в эксплуатации</li></ul><p></p> <p><b>Минусы EVM PRO:</b></p> <p></p><ul><li>не понравилась схема с концевиком, стартануть с ручника – нерешаемая задача. Нет системы удержания на подъеме (комментарий EVM: алгоритм разработан, идет интеграция)</li><li>отопитель работал слишком сильно (комментарий EVM: недоработки в системе алгоритмов, уже доработано)</li><li>недогружена передняя ось, при порывистом ветре сдувает</li><li>кабина УАЗа</li><li>недостаточная развитость ЭЗС в регионе </li><li>тяжелый руль (комментарий EVM: с января 2024 г. переход на новый высокопроизводительный гидроусилитель руля)</li><li>толчки при торможении (комментарий EVM: уже исправлено в ПО)</li></ul><p></p> <p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span id="docs-internal-guid-c3ce672a-7fff-9fa6-41b6-a32e22409d03"><span>[table id="2066"]</span></span></p>

Российский электрогрузовик EVM PRO испытали морозами

Электрогрузовик EVM PRO

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона