Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zAAnNFST98Wb7AuDqEfRJg" alt="Ноев ковчег" title="Ноев ковчег" itemprop="contentUrl" width="800" height="670" class="story-photo imp-image-77988" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вспомним задачу № 55: откачав из смотровой ямы гаража грунтовую воду, хозяин опустил туда стальной водонепроницаемый кессон. Загнал машину в гараж, а несколькими днями позже столкнулся с неприятностями. Что же произошло? <p class="text-separator"></p>Ответов пришло рекордно много – видно, наши люди знают толк в гаражной жизни. Да и как иначе: один держит в яме огурчики, у другого там бар с музыкой и диванчиком. И все отвечают верно: «Кессон поднял автомобиль». <p class="text-separator"></p>Многие вспомнили случаи серьезных повреждений кузова и самого гаража, ехидно любопытствуя, сколько валидола съел «акванавт». <p class="text-separator"></p>Да, физику не обманешь. Наблюдательный Архимед лишь сформулировал закон, который в природе и без него прекрасно действовал. Вот и в злосчастном гараже все происходило «по Архимеду». <p class="text-separator"></p>Допустим, вес пустого кессона 600 кг, длина 4 метра, ширина метр, высота полтора, борта – до краев ямы. Итого 6000 литров. Незакрепленный будет на плаву вытеснять столько килограммов воды, сколько сам весит, и погрузится в воду на 15 см. <p class="text-separator"></p>Если такой кессон опустить в яму, полную воды, он будет неустойчив – опрокинется. А вот при подъеме вместе с водой упрется в детали под днищем машины, его осадка начнет увеличиваться, пока колеса не оторвутся от пола. <p class="text-separator"></p>С дальнейшим подъемом воды осадка сохранится постоянной – 40 см для машины весом 1000 кг. Если вода в яме на уровне метра, то борта кессона, погруженного в нее на 40 см, выше краев ямы на 60 см. Примерно на этой высоте будет днище кузова. <p class="text-separator"></p>Если вода зальет яму доверху, машина, теоретически, окажется еще на полметра выше; некоторые считают, что она упрется в потолок низкого гаража, помнет крышу и т.д. Как будет на деле – зависит от ряда обстоятельств. <p class="text-separator"></p>Кессон, установленный в яме с большими зазорами, скорей завалится набок вместе с машиной, нежели поднимет ее доверху. И тогда она получит «соответствующие» повреждения, показанные в ряде писем, включая сочинение победителя. <p class="text-separator"></p>Что же делать Афоне? Самые отчаянные советуют вырезать «болгаркой» дыру в стенке кессона, пролезть внутрь и пробуравить отверстие в днище. Дескать, ловкий мужик успеет ретироваться раньше, чем мышеловка захлопнется. А вдруг застрянет? К тому же электроинструмент и вода – опасные соседи! <p class="text-separator"></p>Другие предлагают откачать воду из ямы «за пределы гаража». Вроде бы логично. А на деле насос будет состязаться с поступающей извне водой – справится ли? Разумней перекачивать воду из ямы внутрь кессона. Конечно, это серьезная задача. Надо установить насос в щели между кессоном и ямой, протянуть шланг и провод питания, что уже непросто. К тому же кессон, опускаясь, не должен их повредить. Проще всего взять да напустить в кессон воду – хоть из ближайшего пруда. <p class="text-separator"></p>Если бы гараж был возведен на сухом холме, где нет проблемы грунтовых, подземных вод, то и наша задача была бы не актуальна. Но для подобного строительства очень часто отводят такие земли, что только русский автолюбитель-энтузиаст с подарком согласится! В таких местах что-либо строить – головоломная задача, даже если это всего лишь погреб для картошки. Здесь и относительно сухим летом от воды уберечься трудно, а как ее отводить? Самотеком – чистая утопия, ведь гараж-то в низинке. А постоянно выгонять воду электронасосом – занятие разорительное. Вот и остается варить кессон. Но делать по-умному. <p class="text-separator"></p>Например, как можно надежнее закрепив кессон. Узлы крепления, фундамент, пол гаража и т.д. должны с запасом держать нагрузку в несколько тонн, иначе при «большой воде» начнут трещать. <p class="text-separator"></p>Многие считают, что на время половодья кессон нужно затапливать, а когда стихия угомонится, воду удалять. Такие советы мы нашли во множестве писем, включая нашего победителя. <p class="text-separator"></p>Кроме того, нам напомнили, что на зиму воду нельзя оставлять ни в яме, ни в кессоне – если замерзнет, наделает бед. <p class="text-separator"></p>Поздравляем Сергея Пыжова с победой в этом туре! <p class="text-separator"></p>ВТОРАЯ ПЯТИЛЕТКА? <p class="text-separator"></p>С конкурсом знатоков ЗР читатели знакомы уже давно. Многие называют рубрику интересной, нужной, полезной – нам, авторам задач, читать эти отзывы очень приятно. Но нельзя же ей оставаться неизменной! Поэтому наступающий 2008 год мы начнем с подведения итогов пятилетней работы, сделаем некоторые любопытные, на наш взгляд, выводы и обязательно поделимся новыми идеями. <p class="text-separator"></p>Всех, кто принимал участие в нашем конкурсе, искренне благодарим! <p class="text-separator"></p>Отдел эксплуатации

Ноев ковчег

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jaNNqN3VLVZt5DqYRWczpQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-77982" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА <p class="text-separator"></p>Его автором признан Павел Петрушин из Подмосковья. Водителям тяжелых грузовиков случается в дороге ремонтироваться, что зачастую непросто: ведь детали столь тяжелы, что обращаться с ними нужно не только осторожно, но и умело, расчетливо, особенно если под рукой нет необходимых приспособлений. <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от редакции премию 5000 рублей. <p class="text-separator"></p>На тяжелых грузовых автомобилях (МАЗ, КамАЗ и т.д.) при разрушении подшипников задних колес, ремонте тормозов с заменой колодок и в других подобных случаях водители нередко снимают два колеса парой, не разделяя их – и получают доступ к обслуживаемому узлу. Тем самым избегают лишних операций, экономят силы и время. В автохозяйствах обычно пользуются специальной тележкой: ведь масса снятых колес – несколько сотен килограммов. А как быть при ремонте на обочине дороги? <p class="text-separator"></p>Поднимаю задний мост домкратом и подкладываю под снимаемую пару колес лист железа, смазанный солидолом. Отвернув гайки, опускаю колеса до касания листа – и просто стягиваю их с оси. Несложен и обратный монтаж. Взрослому человеку операция вполне по силам. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. Это пример настоящей находчивости и умения на практике использовать законы физики, а не решать проблему «в лоб». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tv_QBvbzn5yuHIsfBzwS1g" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="613" height="409" class="story-photo imp-image-77983" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И. НИКИФОРОВ, <p class="text-separator"></p>Саранск <p class="text-separator"></p>Чтобы увеличить отверстие в тонкой клемме, не повредив, вбейте ее молотком в торец деревянного бруска, а потом уже сверлите! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cz2N0pwTfXl0lg40dK9Ckw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="484" height="600" class="story-photo imp-image-77984" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В. ДЫНИН, <p class="text-separator"></p>Можайск <p class="text-separator"></p>Генератор ВАЗ-2110 сам по себе довольно надежен, однако работает в таких условиях, что не позавидуешь. Дорожная грязь из-под правого колеса сквозь щель между подкрылком и защитой картера атакует его беспрерывно. Генератор моей «десятки» продержался около 70 тыс. км – износились щетки, а грязь обнаружил даже в подшипниках. Чтобы после ремонта он работал безотказно, защитил его пластинкой из оцинкованной стали. Конструкция щитка ясна из рисунка, а прикреплен он к штатным закладным гайкам в рамке радиатора. <p class="text-separator"></p>Н. БАЛАШОВ, <p class="text-separator"></p>Москва <p class="text-separator"></p>На некоторых моделях автомобилей в движении по мокрой дороге сильно загрязняются стекла передних дверей, отчего ухудшается обзорность. Выход оказался прост. На свой «Ауди-80» я установил купленные в автомагазине самоклеящиеся резиновые водостоки для ВАЗ-2110. Результат отличный. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4aaWdaF7-f9UUQpeuN_Lmg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="392" height="600" class="story-photo imp-image-77985" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>М. КАМШИЛОВ, <p class="text-separator"></p>Курганская обл. <p class="text-separator"></p>Работаю на автомобиле УАЗ-396259 («буханка»). После выключения горячего двигателя из-под капота в салон проникают пары бензина. Чтобы избавиться от неприятных запахов, я врезал в заднюю часть моторного отсека вытяжную трубу диаметром 100 мм. Верхний ее конец примерно на 50 мм выше крыши салона. Трубу закрепил, стыки уплотнил герметиком. Воздух в салоне стал чище. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sWL7iPa7doM7T3r7Z4-XOA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="387" class="story-photo imp-image-77986" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В. ХИЗЕВ, <p class="text-separator"></p>Обоянь Курской обл. <p class="text-separator"></p>На задней стенке гаража напротив левого края смотровой ямы я закрепил зеркало размером 40 х 85 см. Нижний край зеркала – в 30 см от пола. Зеркало позволяет, не приглашая помощника и напрасно не рискуя, переставлять машину при ремонте правее или левее, так как в нем отлично видно положение левых колес относительно ямы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IBI6VUpYrZzQhbPvIDq47A" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="541" class="story-photo imp-image-77987" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Г. НАЗВАНОВ, <p class="text-separator"></p>Москва <p class="text-separator"></p>Довольно часто пластмассовые патрубки радиатора системы охлаждения при затяжке хомутов сминаются – и ваши попытки победить течь терпят неудачу. Чтобы этого не происходило, рекомендую ставить внутрь патрубка металлические кольца. Последние могут быть разрезными (см. рис.). Так же стоит поступить и с другими пластмассовыми штуцерами – расширительного бачка, радиатора отопителя или его крана. После такой доработки можно смело затягивать хомуты – проверено не раз. <p class="text-separator"></p>Н. СТАРОСТИН, <p class="text-separator"></p>Удельная Московской обл. <p class="text-separator"></p>Если приходится ремонтировать незнакомый узел, от которого надо отсоединять детали, провода и т.д., рекомендую их последовательно фотографировать – хотя бы с помощью сотового телефона. Это очень упрощает последующую сборку.

Советы бывалых

Время перемен

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BNet6q45Ji4Z-5QK523Ouw" alt="Держать газ!" title="Держать газ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77975" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Соревнований среди любителей в каждом виде спорта едва ли не больше, чем среди профи. Но страсти и там кипят нешуточные, особенно если спорт технический, а под седлом – мощный мотор. Ко второму ежегодному чемпионату по аквабайку среди журналистов его организатор – компания Rosan, эксклюзивный дистрибьютор техники BRP (Bombardier Recreational Pro-ducts), привезла серьезные аппараты. Собравшихся на территории московского элитного Beach Club (акватория Химкинского водохранилища) участников ждали новенькие гидроциклы SEA-DOO Sport 3D, один из которых назначили главным призом соревнований. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wSUIyXxihe5-8G1bv0Nfmw" alt="Держать газ!" title="Держать газ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77976" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L0t_H8W9QySaqyjcCrDUdw" alt="Держать газ!" title="Держать газ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77974" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>До этих соревнований мне ни разу не доводилось управлять гидроциклом. Поэтому короткий инструктаж перед заездом старался запомнить с первого раза. «Опираться на руль нельзя; без подачи газа аквабайк неуправляем (руль тут лишь поворачивает водомет); тело нужно наклонять, опережая ускорение, иначе упадешь». Конечно, я не строил иллюзий – ведь сюда приехали участники и призеры прошлогоднего чемпионата. Но спасибо судьбе: по жребию мне достался далекий 35-й стартовый номер, а с ним – возможность поучиться на чужих ошибках. <p class="text-separator"></p>Чемпионат проходил в два этапа. Первый – сидя, положение kart (свое название 3D гидроцикл получил именно за способность к многочисленным трансформациям), второе – стоя, положение vert. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mPokMEOajA-FyHSKShDIEQ" alt="Держать газ!" title="Держать газ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77971" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SU9UsJMikFePge8vUniHsQ" alt="Держать газ!" title="Держать газ!" itemprop="contentUrl" width="701" height="467" class="story-photo imp-image-77970" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оказалось, что «карт» на воде почти не отличается от одноименного снаряда на суше, только газ на аквабайке можно (и нужно) открывать гораздо раньше (сбрасывая его лишь на входе в поворот) – и держать, держать, держать! Жесткие удары днищем о воду, пелена брызг, за которой не видно буйков трассы, и клетчатый флаг – в своей тройке я первый. Но во втором отборочном круге – неудача: в последнем повороте волна от судейского катера сдергивает страховочный шнур и гидроцикл глохнет. Обидно – я снова шел впереди. Впрочем, еще можно взять реванш: впереди заезды в «стойке». Серебро в этом классе подарило мне выход в суперфинал (золото досталось Хасану Ганиеву, прошлогоднему обладателю главного приза, и организаторы решили на этот раз разыграть байк среди серебряных призеров). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Oe-ZqnjIuI2_KUzItYNhiA" alt="Держать газ!" title="Держать газ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77972" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К «суперу» аквабайки трансформировали в третий раз, установив «мотокроссовое» седло. Вдобавок вместо трех кругов теперь нужно пройти пять – а это девять поворотов на полной скорости! Держу газ уже немеющими руками; все время кажется, что не могу нажать до упора «снегоходный» курок на руле. Чтобы меньше сбрасываться перед поворотом, перехожу на овальные траектории – это неправильно, но тут не до ювелирной работы, главное – не терять скорость. И только заметив финишный флаг, ищу глазами соперника, Максима Галицкого. Максиму не повезло – его гидроцикл перевернулся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YO21AEBSKU7ZY4oK1Nprcw" alt="Держать газ!" title="Держать газ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77973" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выпито призовое шампанское, высушены гидрокостюмы, и первую радость сменили заботы: новая игрушка требует не только государственной регистрации и обучения управлению, но и обслуживания, места для хранения, средства транспорта, наконец, разрешенных для нее водоемов. Москва – не Майами, водной инфраструктуры у нас пока кот наплакал. Остаются спортивные клубы – победителям туда прямая дорога.

Держать газ!

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p>№ 13 Получен 10:13 <p class="text-separator"></p>Автор: Игорь Конаныхин, Тольятти <p class="text-separator"></p>Хочется, пользуясь случаем, поблагодарить редакцию журнала за радушный прием и отличную организацию XIV Гран-при «За рулем»! Испытал незабываемые впечатления. И, конечно, мой новый «Фольксваген-Пассат» – восторг!!! Хочу пожелать читателям и будущим участникам относиться к конкурсу как к честной и интересной игре. Сегодня повезло мне – завтра повезет кому-то другому. Госпожа Удача – дама капризная. <p class="text-separator"></p>Желаю вам беспроблемных шестизначных показателей на одометре! И теплых взаимоотношений с г-жой Удачей! Не такая она и капризная, как вы теперь знаете. <p class="text-separator"></p>№ 17 Получен 10:16 <p class="text-separator"></p>Автор: Александр З., Красноярск <p class="text-separator"></p>Подскажите, пожалуйста, кто автор здания музея АЗЛК (который в виде летающей тарелки)? <p class="text-separator"></p>Музей АЗЛК построил Евгений Малинин, в ту пору – главный архитектор АЗЛК. <p class="text-separator"></p>№ 24 Получен 10:22 <p class="text-separator"></p>Автор: Дмитрий, Нижневартовск <p class="text-separator"></p>Журнал «За рулем» регулярно публикует статистику продаж новых автомобилей в России. Но в некоторых городах «неофициалов» или, попросту, «серых дилеров» гораздо больше, чем официальных. Попадают ли их продажи в общую статистику? Если да и российские представительства в курсе их деятельности, получается, что именитые автоконцерны (в основном это касается японских и корейских марок) сами косвенно поощряют «серую» торговлю машинами? <p class="text-separator"></p>Насколько я знаю, «серые» продажи машин иностранных марок составляют сейчас очень небольшую долю – 1–3% от общего объема. У кого-то они попадают в общие статистические отчеты, у кого-то нет. «Запретить» их окончательно сложно, да и вряд ли это имеет смысл: ведь речь, как правило, идет об эксклюзивных или остродефицитных машинах. <p class="text-separator"></p>№ 28 Получен 10:29 <p class="text-separator"></p>Автор: Вадим <p class="text-separator"></p>Правда ли, что существует соглашение между автомобильными гигантами-производителями – примерно с 2020 года резко сокращать выпуск обычных бензиновых моторов с целью перехода на альтернативные двигатели (водородные и т.п.)? <p class="text-separator"></p>Это не соглашение, а прогнозы аналитиков. Но они могут и не сбыться, если откроют новые месторождения нефти и газа, если изменится конъюнктура. Возможно, произойдет прорыв в водородных технологиях и они резко подешевеют. В любом случае, автомобили с двигателями внутреннего сгорания еще долго будут составлять основу мирового автопарка. <p class="text-separator"></p>№ 37 Получен 10:45 <p class="text-separator"></p>Автор: Владимир Минаев, Санкт-Петербург <p class="text-separator"></p>На мой взгляд, ужесточение штрафов за нарушения не привело к сокращению количества проступков. Не пора ли в корне менять подход к обеспечению безопасности на дорогах? <p class="text-separator"></p>Рассуждать, что ужесточение наказаний не дало результата, пока рановато: ведь со вступления в силу поправок к закону не прошло и месяца. Но субъективно каждый водитель (и я в том числе) понимает: мало что изменилось. Я говорил и повторяю, что безопасность на дорогах – это целый комплекс задач, которые не способно решить одно ведомство. Тем более, если это ведомство – закрытое, косное, не претерпевшее за десятилетия никаких коренных изменений. Реформа ГИБДД необходима, если Россия действительно хочет, чтобы обеспечением безопасности на дороге ЗАНИМАЛИСЬ, а не ОТЧИТЫВАЛИСЬ перед вышестоящим начальством. <p class="text-separator"></p>№ 40 и 51 Получены 10:49 и 11:02 <p class="text-separator"></p>Авторы: Михаил, Самарская область, и Иван, Чувашия <p class="text-separator"></p>Не секрет, что ВАЗ теряет свою долю рынка. Причины – разные, в том числе, видимо, не вполне компетентный менеджмент. И вот бывший руководитель автогиганта становится губернатором Самарской области. Что ждет область и ВАЗ? И как вы считаете: пересядет ли администрация области на «лады»? <p class="text-separator"></p>Назначения на высокие государственные должности пусть комментируют политические журналисты. Предсказать судьбу области не берусь, а вот руководство ВАЗа ждут вполне предвидимые трудности. Рост цен, конкуренция зарубежных производителей, дальнейшее снижение доли рынка – все это оставлено ему в наследство. Иначе и быть не могло – в погоне за многозначными ценниками завод опрометчиво покинул нишу дешевых автомобилей, но не смог подняться даже на ступеньку выше: не с чем! Поиск стратегического партнера пока, на мой взгляд, носит декларативный характер. <p class="text-separator"></p>А в вопросе про смену автопарка в Самарской области я чувствую иронию. И, честно говоря, вполне ее разделяю. <p class="text-separator"></p>№ 77 Получен 11:40 <p class="text-separator"></p>Автор: Алексей Б., Томск <p class="text-separator"></p>Необходимо ли с юридической точки зрения наличие ремней безопасности на задних сиденьях? Как вы оцениваете необходимость ремней в общественном транспорте? <p class="text-separator"></p>Мы ОБЯЗАНЫ пристегнуться, а не искать причину не делать этого! Если автомобиль оборудован ремнями безопасности, то сомнениям вообще не место (см. ПДД). Если же ремни не предусмотрены конструкцией, то, формально говоря, можно ездить по старинке – но это не благо, а неприятность! А к ремням безопасности в общественном транспорте отношусь положительно.

О Гран-при, водороде и ремнях безопасности

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wWUSFTF8hFL8LbdY_4ZAsA" alt="Союзное пограничье" title="Союзное пограничье" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77963" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это – еще одно направление из числа самых оживленных: в год белорусскую границу пересекают более полумиллиона автомобилей с российскими номерами. Самый крупный (и популярный) пункт пропуска – «Красное» на трассе М1 «Беларусь». По ней россияне едут в Оршу, Минск, Брест, Гродно и далее к границам Польши, Литвы и Евросоюза вообще. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wP-TYaco9ObrqMPsMi206A" alt="Союзное пограничье" title="Союзное пограничье" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77964" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Настоящей госграницы между нашими странами нет, скорее – вариант административной. Как-никак существует союзный договор (хотя бы на бумаге). Границу опознаете по обилию предложений купить страховку, стендам с названиями стран и... очереди грузовиков. Легковые автомобили с номерами стран–членов СНГ пересекают невидимую линию, разделяющую два государства, без остановки (если только не махнет жезлом российский или белорусский гаишник: выборочный контроль никто не отменял). Грузовые проходят таможенное оформление и транспортный контроль (документы, показания тахографа, соответствие веса заявленному). Говорят, в ближайшее время пункт таможенного оформления отодвинут в глубь территории России (как во всех цивилизованных странах), на границе останется только выборочный оперативный контроль. И очереди из грузовиков рассосутся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77965" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VA7e9Ts2GN4gUkG1IgBdeQ" alt="Союзное пограничье" title="Союзное пограничье" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77965" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Останавливают и автобусы – сначала транспортный контроль (те же самые процедуры, что и с грузовиками), затем паспортный. Конечно, никаких виз гражданам СНГ не требуется. Пограничники лишь проверяют, есть ли паспорта у пассажиров (если нет – отправят назад), а у иностранцев – и визы. Дело в том, что им нужны визы и российские, и белорусские – общих пока не придумали. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c9uQf2tC5_C71IWi94R5wA" alt="Союзное пограничье" title="Союзное пограничье" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77966" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЦЕНА ВОПРОСА <p class="text-separator"></p>Примерно за километр от погранзоны появляются продавцы белорусских полисов ОСАГО. Интересно, что наш западный сосед уже давно вступил в систему «зеленая карта», поэтому, покупая местную страховку, вы, как правило, страхуете гражданскую ответственность и во всех странах Восточной Европы. Поэтому стоит она недешево – примерно 660 рублей за две недели (это минимальный срок) на автомобиль класса «Лады». Кстати, купить полис можно и возле границы, и заранее, в офисе любой компании, которая является членом РСА. Причем никому не советую даже пытаться сэкономить на покупке полиса – эту бумагу, как правило, белорусские гаишники спрашивают первой. Штраф за ее отсутствие – 200 долларов (в белорусской валюте). <p class="text-separator"></p>Кстати, о валюте. Небольшую сумму денег лучше поменять на белорусские рубли прямо на границе (на основных дорогах круглосуточно работают пункты обмена). Хотя топливо на белорусских АЗС можно на основных трассах купить за российские или белорусские рубли, доллары или евро. Литр 92-го в августе на всех заправках стоил 24 рубля РФ. Но заплатить за еду или мелкое правонарушение на дороге придется только местными деньгами. Инспектор имеет право оштрафовать на месте, но если нет белорусских рублей – отправит в ближайший город в сберкассу. А она ночью и в выходные, понятно, закрыта. <p class="text-separator"></p>Самый популярный пункт пересечения границы – «Красное» на трассе Москва– Минск–Брест. Ну а очередей нет никогда и нигде (о причине уже сказано)*. Счастливого пути! <p class="text-separator"></p>Для пересечения российско-белорусской границы на легковом автомобиле надо иметь с собой паспорта, свидетельства о рождении детей с вкладышем о гражданстве, техпаспорт (свидетельство о регистрации) на машину, доверенность (если надо), заверенную у нотариуса, полисы ОСАГО РФ и РБ.

Союзное пограничье

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qmrvrfJrZ5_9WTlzxdCejg" alt="По диким степям Забайкалья" title="По диким степям Забайкалья" itemprop="contentUrl" width="800" height="643" class="story-photo imp-image-77969" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наверное, каждый читатель хоть раз да слышал, что есть такая трасса в России – «Амур» и идет она от Читы до Хабаровска. Одна из немногих, чье строительство не прекращалось в последние годы. В программе развития дорожного хозяйства страны записано: «Федеральная автомобильная дорога «Амур» Чита–Хабаровск имеет особое социально-экономическое, стратегическое и оборонное значение». Заключается оно не только в том, что наконец-то автомобильная дорога должна связать всю страну с запада на восток; отсюда начинаются дороги, что идут в северном направлении – в Якутию, западные районы Магаданской области и на Чукотку; в южном – к Благовещенску, Забайкальску, автомобильным пунктам пропуска на границе с Китаем, а также к тихоокеанским портам. Четыре года назад автор был участником первой автомобильной экспедиции, которая на обычных городских автомобилях прошла по строящейся дороге весь маршрут. С тех пор официально открылось сквозное движение по всей трассе – правда, местами пока используется местная транспортная сеть. А что происходит на дороге сегодня, когда до торжественного открытия на всем протяжении остается чуть больше года? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k6JHhmLf2_VagQYucwUrkw" alt="По диким степям Забайкалья" title="По диким степям Забайкалья" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77967" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПО СТРОЙПЛОЩАДКЕ <p class="text-separator"></p>По-прежнему начало знаменитой трассы разочаровывает, хотя от Читы на восток ведет вполне приличная асфальтовая дорога. Она то поднимается в горы, то ныряет в поросшие лесом ущелья... Красота! Так бы и летел со скоростью 100 и больше – благо гаишников в здешних местах меньше, чем медведей. Но счастье оказывается недолгим – через сотню километров асфальт сменяет грунтовка. Она тут особенная – очень твердая (в основе скальные породы) и страшно пыльная. В сухие, жаркие дни надо держаться крайне осторожно, ведь из пыльного облака может запросто вынырнуть навстречу тяжелый самосвал. Или на вашем пути окажется огромная строительная машина. Ведь на всем почти двухтысячекилометровом пути идут гигантские по масштабам строительные работы, которые не прекращаются ни днем, ни ночью – даже зимой, в лютые морозы. Дорожники пробивают трассу через горы, океан тайги, перебрасывают сотни мостов через бесчисленные реки и ручьи. Причем короткие участки отличного асфальта (даже с разметкой по всем правилам и дорожными знаками!) прерываются участками очень тяжелой грунтовки, а те упираются в строительные площадки, где работает техника и гремят взрывы. Как правило, такие площадки и приходится объезжать «с использованием местной транспортной сети» – порой по тропам, которые могут резко взлетать в гору или пересекать бурный ручей. Через какое-то время привыкаешь к этому и уже не шарахаешься от табличек типа «Осторожно, взрывные работы!» или «Внимание, работают БелАЗы!»... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R11PlFvay7bKlOm0jz16iQ" alt="По диким степям Забайкалья" title="По диким степям Забайкалья" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77968" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, самым тяжелым участком дороги оказался не один из тех, где взрывают и копают, а 120-километровый кусок старой грунтовки от поселка Тогда до города Шимановска. Дорога так разбита, что на полноприводных автомобилях мы ползли по ней больше четырех часов... <p class="text-separator"></p>ЯПОНСКАЯ ДОРОГА <p class="text-separator"></p>Когда едешь по трассе от Читы до Хабаровска, невольно задаешься вопросом: а для кого затеяли эту грандиозную стройку? Ведь пока по дороге на восток движется совсем мало машин – так, незначительные перевозки грузов, местные ездят по своим делам, да еще редкие залетные путешественники вроде нас. Зато навстречу – непрерывный поток подержанных праворульных машин. Говорят, по трассе сейчас проходит до тысячи (!) автомобилей в день. Честно говоря, пугают они ужасно – периодически выходят в лоб, когда бросаются на обгон грузовиков (а видимость у водителя праворульной машины в этой ситуации очень ограничена). Ночью – еще хуже, ведь фары «японок» светят прямо в глаза водителям встречного потока. <p class="text-separator"></p>Встречаются и автовозы, но чаще легковушки идут своим ходом, притом каждая третья тянет на жесткой сцепке еще одну. Выглядят они страшновато – сверху донизу обшиты листами картона, оклеены пленкой, обвешаны огромными брызговиками, у многих сняты бамперы... Цель понятна – на тяжелой дороге (вернее, бездорожье) постараться сохранить товарный вид: машины везут на продажу. Но что будет с подвеской городской машины (а в основном везут такие) после двух тысяч километров тяжелой трассы? Ведь на нее не рекомендуется даже выезжать, если нет в запасе двух-трех колес – резина на острых камнях летит моментально, а шиномонтажи редки... <p class="text-separator"></p>Почему вдруг плотным потоком пошли с востока на запад «японки» – понятно: пока цены на них ниже, чем на европейские модели, а комплектации много богаче. При том, что государство недвусмысленно обещает перекрыть тут кислород, народ стремится затариться впрок. Цена перевозки по железной дороге за последние годы выросла многократно (скажем, сейчас отправить машину из Владивостока в Новосибирск стоит 44 тысячи рублей, срок доставки – от двух недель). Вот и пошли по трассе перегонщики – у них путь до Новосибирска занимает около пяти дней (гонят немилосердно!), на бензин уходит тысяч двадцать рублей. Спят, естественно, в машинах. А в объявлении наверняка будет написано «без пробега по России»... <p class="text-separator"></p>Но трассу «Амур» строят, естественно, не для них. Просто перегонщики первыми воспользовались теми преимуществами, которые дает новая транспортная артерия. За ними потянулись другие – за последние три-четыре года вдоль трассы появились уже десятки АЗС, в том числе и современных, кафе, автомастерские, пункты шиномонтажа... Говорят, фермеры стали брать в аренду близлежащие земли, и на трассе теперь в августе можно почти везде купить местные овощи и арбузы. Когда наладится хорошая трасса, обычно начинают расти поселки, открываться кемпинги, в эти районы приходит малый и средний бизнес. И вообще, у экономистов есть такая формула: на рубль, вложенный в автомобильную дорогу, приходит примерно три рубля инвестиций. В будущем году планируется открыть дорогу на всем протяжении (пока грунтовую), а еще через два года, к 2010-му вся она будет сдана с твердым покрытием. <p class="text-separator"></p>Но это – завтра, а пока две тысячи километров по бездорожью и разбитым грунтовкам – то еще испытание для людей и техники. Тем более что гостиниц тут пока нет. Зато такая красота вокруг – просто дух захватывает! И какие виды открываются! Когда меня уже во Владивостоке спросили, поеду ли еще по этой дороге, я категорически ответил – нет. Тяжело. Да и зачем – самолетом от Москвы до Владивостока всего восемь часов лету! Но потом подумал и решил: если еще раз позовут – обязательно поеду. Потому что проехать по России из конца в конец на автомобиле – это просто здорово! <p class="text-separator"></p>Официально трассу «Амур» откроют лишь в 2008 году, но уже сейчас по ней проходит свыше 1000 автомобилей в сутки.

По диким степям Забайкалья

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sGrgYda_bhU9LKuj2H554A" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="800" height="647" class="story-photo imp-image-77991" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C8wfa_DosILEcwYoK4v8SQ" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77997" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a3CL5x9AfNbGKB0agInjAg" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="800" height="576" class="story-photo imp-image-77990" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этот день на них смотрели все. Оборачивались, улыбались, махали руками. И, конечно же, сигналили. Потому что свадьба – это событие, которое неизменно вызывает добрые чувства даже у посторонних людей, заставляя их хоть на мгновение забыть инфляцию, терроризм и начальство. А если при этом жених с невестой – молодые и симпатичные ребята, а небо над древним русским Суздалем – синее, а автомобиль молодоженов – явно не как у всех, то невольно ловишь себя на мысли: вот он, кусочек простого человеческого счастья! <p class="text-separator"></p>И как же здорово, что в его создании есть наша скромная заслуга. <p class="text-separator"></p>Им по 23 года. Денис – электрик с Кольской АЭС, Ольга – из агентства недвижимости. Оба помешаны на современных автомобилях – особенно спортивных: «зарулевские» тесты читают запоем. И еще они любят друг друга. Все просто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5QonHPYmQbDpNMREIm41XQ" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77992" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С географией сложнее. Живут ребята в Апатитах, при этом работают в Полярных Зорях, а свадьбу решили сыграть в Суздале, остановившись у родственников в Иванове! Ну а письмо со своим желанием отправили нам, в Москву: его фрагменты приводим ниже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5hKXyX0nY4QSWIChwZyB4g" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77993" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У нас 18 августа свадьба. В такой важный день нашей жизни очень хотелось бы приехать в загс на красивом спортивном автомобиле. Думали сначала взять машину напрокат, но в ближайших городах такой услуги нет, а из Москвы – очень дорого. Помогите, пожалуйста, осуществить нашу мечту. Кроме любимого журнала нам не на кого больше надеяться! Заранее огромное спасибо! Мы будем очень ждать!!! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xqSptWm9g0p-nQCcd2liLA" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77989" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XvbZZxE1O8FtlJvPNz97Vw" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77994" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Желание помочь ребятам в самый радостный день их жизни появилось сразу – и не только у нас. ООО «БМВ Русланд Трейдинг» без лишних проволочек одолжило нам на пару дней БМВ-335i – то самое купе-кабриолет с обложки ЗР, 2007, № 8. Ранним субботним утром, еще до восхода солнца, трехлитровая «немка» уже мчалась по Владимирскому тракту – чтобы успеть продемонстрировать свою фамильную пунктуальность на деле. А дел много – забрать жениха, выкупить вместе с ним невесту (это обряд такой!), добраться в составе кортежа из Иванова до суздальского загса. И, конечно же, самое главное – стать первым в жизни молодых транспортным средством. Именно тем, о котором они мечтали. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p_B7ZiD7LlujMEkJ1Lb6LQ" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77995" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так все и было. И хотя в этот день свадебные кортежи буквально наводнили Суздаль – выходной все-таки, но наши ребята были самыми-самыми! Весь город зачарованно смотрел, как Денис бережно берет свое сокровище на руки и осторожно опускает на заднее сиденье красивого и мощного автомобиля, галантно снявшего перед молодыми свою шляпу – извините, крышу. А затем... впрочем, подробности на фото. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7rJNvM-vOCcr2P2p6H6bDA" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77996" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ольга и Денис улыбаются – такой свадьбы больше не будет ни у кого и никогда. Но вовсе не потому, что ЗР перестанет исполнять желания своих читателей – нет, просто мы не хотим повторяться. Будут другие письма и другие сбывшиеся мечты, но свадебное авто с «зарулевской» символикой сошло с картинки только для них. Ведь счастье – оно для каждого свое. Его нельзя поставить на конвейер. <p class="text-separator"></p>Счастья вам, молодые!

И дыхание весны шло от них...

Папа, поедем в Неаполь!

<p class="text-separator"></p>За безопасность или за правила? <p class="text-separator"></p>Перед коварными участками дороги, где есть сужения, изгибы рельефа и т.п., часто ставят знаки ограничения скорости. Редкий водитель не притормозит на сложном месте. Но далее – вновь хорошая дорога, а знака «Конец ограничений», как должно быть, нет. Где будет стоять инспектор ГИБДД? Вот-вот... Остановив водителя, превысившего скорость, милиционер будет формально прав! А по сути водитель сбавил скорость на опасном участке и увеличил ее, миновав последний. За что же он наказан? За создание опасной ситуации? Нет! За нарушение ПДД. Вот и выходит, что безопасность дорожного движения – сама по себе, а ПДД – сами по себе! <p class="text-separator"></p>Другой случай: крутой подъем, за которым совершенно не просматривается дорога, разметка – «сплошная полоса». Тут редко кто полезет на обгон – это объективно опасно. Но вот подъем преодолен – начался спуск, дорога сверху прекрасно просматривается, даже лучше, чем на равнине. Здесь бы разметку с двумя линиями, сплошной и прерывистой, разрешающую обгон на спуске. Но дорожники поленились ее нанести. Где наблюдательный пункт инспектора? И ловить будет не тех, кто реально создал угрозу безопасности, обгоняя на подъеме, а тех, кто нарушил на спуске, хотя никому и не стал помехой. <p class="text-separator"></p>Как после всего этого относятся водители к инспекторам ГИБДД и работникам дорожных служб? Ответ очевиден. А вот почему никто ничего не предпринимает для исправления таких ситуаций, ответ найдешь не сразу. Может, потому, что и дорожников, и инспекцию это устраивает. А может, и потому, что никто не хочет тратиться на разработку новой дислокации дорожных знаков и разметки. Но согласитесь, что правильно выставить дорожные знаки и грамотно нанести разметку – это несоизмеримо с затратами на строительство новых дорог! Или и на это денег нет? <p class="text-separator"></p>Хочу сказать и о другом: водители редко верят знакам и разметкам, особенно запрещающим. Причина в том, что применяются они зачастую без видимых оснований. А вот когда знаки и разметка действительно соответствуют дорожной ситуации, водители, бывает, игнорируют их, считая очередной перестраховкой. Часто при ремонте дорог, независимо от его сложности, вдоль дороги стоят знаки «50», «30», «10». При этом на дороге – ни рабочих, ни техники. Да и после ремонта – то же самое. <p class="text-separator"></p>Теперь – о знаке «Ограничение скорости», вернее – о зоне его действия. До пересечений со второстепенными дорогами после них может быть и 10, и 20, и даже 40 км. Где будет стоять инспектор? Там, где водитель уже забыл о знаках, которые были 10–30 минут назад. А знак «Обгон запрещен» в компании с разметкой, где сплошная линия вдруг меняется на прерывистую? Это же сильно дезориентирует водителя. И этой «особенностью» правил тоже любят пользоваться инспекторы ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Можно еще найти примеры противоречий и недомолвок в ПДД. Но я хочу всего лишь показать, как много еще нужно и можно сделать для повышения безопасности дорожного движения, не прибегая к методу «держать и не пущать». Каждый раз, когда меня останавливают по надуманным причинам, остается чувство досады и злости, ибо понимаю – меня просто грабят на законных основаниях. <p class="text-separator"></p>Александр Говоруха, Белоярский Тюменской обл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eMqOWx6wxZrrBotGEHpcqQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="527" class="story-photo imp-image-77945" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поколение семидесятых? <p class="text-separator"></p>Скорей бы продажи ВАЗов упали до нуля – может, тогда опомнятся и начнут работать. Я уже отказался покупать тольяттинские машины, теперь выбираю – «Авео», «Фокус» или «Акцент»? Датак <p class="text-separator"></p>Статейку прочитал – она на 100% заказная и написана по классическому сценарию «черного пиара». Хочубугатти <p class="text-separator"></p>Несчастные вазовцы – нужно обязательно им помочь! Сегодня посмотрел цены на «Волгу» ГАЗ-31105 с новым салоном и «крайслеровским» двигателем и обалдел: за «Приору» хотят больше! «Волга» куда выше классом, двигатель в полтора раза мощнее, комплектация богаче и т.д. Короче: за меньшие деньги покупатель может получить гораздо больше автомобиля. Для меня очевидно, что постоянное повышение цен – это единственная стратегия развития, принятая руководством предприятия. Иван П. <p class="text-separator"></p>По поводу салона: он вполне вместителен! ВАЗ – машина с большой буквы! Rfvfp <p class="text-separator"></p>Вчера слышал фразу из уст прелестной девушки, хозяйки «Приоры»: «Мне сказали, что здесь только двери от «десятки», а все остальное – поменяно!..» Во как! Все остальное – поменяли, а про двери то ли забыли, то ли еще что. 6eeeee <p class="text-separator"></p>ВАЗ строит частный бизнес на деньгах налогоплательщиков (через высокие таможенные пошлины и льготные кредиты). Причем самое неприятное, что на вложенный рубль практически ноль отдачи. Вот почему народ и не любит ВАЗ. Три примера нулей, обошедшихся дорого каждому налогоплательщику (и даже не автовладельцу): «десятка», «Калина», «Приора». Andrey iz NN <p class="text-separator"></p>Постоянное повышение цен – единственная стратегия развития. <p class="text-separator"></p>Бомба в аптечке <p class="text-separator"></p>Хочется поблагодарить журнал за экспертизы, тесты и испытания! Не слушайте тех, кто ругает – у этих людей хобби такое! Ну а чтобы разнообразить тематику, хочу предложить идею испытания, результаты которого могут оказаться удивительными. Речь идет об... автомобильной аптечке! Она способна спровоцировать аварию – я ощутил это на себе. <p class="text-separator"></p>У меня была аптечка – лежала она, как водится, на задней полке. Однажды машина простояла несколько часов на солнце, кузов довольно сильно нагрелся. В дороге я вдруг почувствовал очень сильный запах аммиака. Пришлось срочно, задержав дыхание, свернуть на обочину и выскочить из машины. Немного отдышавшись, довольно быстро определил причину: внутри аптечки нашел месиво из стекла от ампул и лекарств. Сценарий произошедшего примерно такой: содержимое аптечки вместе с корпусом разогрелось, упаковка охлаждающего контейнера лопнула – от резкого перепада температур стекляшки полопались. Купил другую! К ее пластмассовому корпусу претензий нет, но все пузырьки оказались с плохими пробками и довольно быстро опустели (к счастью, в мое отсутствие) – когда в очередной раз от жары сработал такой же контейнер, он только испачкал корпус. Кстати, аптечки былых времен таким скверным характером не обладали. <p class="text-separator"></p>Александр Кравченко, Лиски Воронежской обл. <p class="text-separator"></p>Кто? Где? На чем? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jaX789axwqdjZYpiw_CgDg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="529" height="362" class="story-photo imp-image-77946" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Находясь в славной стране Перу, решил написать о местных правилах поведения на дорогах – их просто нет! Все ездят как хотят и при этом участники движения реагируют спокойно. Забавно, что при таком бардаке все пристегиваются – даже пассажиры городского автобуса, которые сидят рядом с водителем, не говоря уже о такси! Иногда на дорогах встречаются и нашенские авто, в основном «жигули». Леонид Канаш <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77943" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b64vwzCgAdXvGiZWrnGVsg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="559" height="419" class="story-photo imp-image-77943" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эта «нашемарка» попалась на глаза в Турции. Удивил «газелевский» капот, покрытый кожей: чтобы не перегревался на солнышке? Игорь Домаков <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LwhaUTtSNTzGxcK2-nMNtQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="569" height="427" class="story-photo imp-image-77944" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В июле на автозаправке в Ачинске Красноярского края увидел эти суперавтомобили, совершающие пробег Пекин–Париж. На фото видно, что почти все – оригинальное. Автолюбитель с 20-летним стажем Федор Шевченко <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Gj9SILguj5x6kzR9WRRIA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-77942" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В дополнение к поднятой вами теме современных трамваев: фото сделано в Падуе (Италия). Трамвай идет с очень высокой скоростью по одному рельсу, опираясь на обычные колеса. Алексей Кукушкин

Вы нам писали

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970804" align="right"]</p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601726" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="964397" align="right"]</p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p><span id="goog_680235218"></span><span id="goog_680235219"></span><span id="goog_680235220"></span><span id="goog_680235221"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/01/23/novyj-haval-dargo-poluchil-otts-dlja-rossii-chto-uzhe-izvestno-ob-jetom-krossovere/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

Константин Васильев

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

150 л.с., полный привод: доступный кроссовер для России в 2023-м

При спокойной езде по трассе средний расход топлива составил 8,5 л на 100 км пути. Если же ехать активно, с регулярными обгонами по встречной полосе, получится чуть больше 9 л. Очень достойный результат

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Парк ЗР

Парк За рулем

Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Сил мало, но едет хорошо</h2>[readmore ids="948411" align="right"]<br /> <p><span>На Changan Alsvin устанавливают 1,5-литровый атмосферник мощностью 98 л.с. и пятиступенчатый робот.</span></p><p> </p><p><span>Несмотря на скромные показатели, мотор бодро разгоняет машину. Лучше всего он раскрывается на высоких оборотах. Однако и на низах не ощущаешь дефицита тяги.</span></p><p> </p><p>Динамику не сильно портит даже пятиступенчатый преселектив с двумя «мокрыми» сцеплениями. По скорости переключений он напоминает более простую и медлительную коробку с одним сцеплением, вроде <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/" target="_blank">АМТ</a>, которую раньше устанавливали на Весты.</p><p> </p><p><span>Средний расход топлива составляет 8 л/100 км. Причем мотор потребляет бензин АИ-92 – большой плюс при нынешних ценах на горючее. </span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Иномарка по цене Весты – тест самого дешевого «китайца»" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал самый дешевый на российском рынке китайский автомобиль" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/mEi0RhJOBlE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/mEi0RhJOBlE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=mEi0RhJOBlE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/mEi0RhJOBlE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-31T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/mEi0RhJOBlE?si=oZw24v3Qnom7QzsI"></iframe></div><br /></span></p> <p>[table id="2051"]</p> <h2>Шасси надо дорабатывать</h2><p>Руль на «китайце» неинформативный и непривычно «длинный» (больше трех оборотов) по современным меркам руль. Электроусилитель снижает усилие, но делает это странно. В нулевом положении руль наливается тяжестью, а при поворотах не оказывает никакого сопротивления. При правильной настройке всё должно быть наоборот.</p><p>[readmore ids="948444" align="right"]</p><p>Резких маневров лучше не совершать. Китайские шины Chaoyang быстро теряют контакт с дорогой, а массивная задняя часть так и норовит уйти в занос. </p><p><span>При этом у автомобиля посредственная плавность хода. На отбой подвеска срабатывает очень жестко, а на разбитом асфальте приходится сбрасывать скорость из-за невысокой энергоемкости.</span></p><p>Колесные арки лишены шумоизоляции. Отчетливо слышно цоканье по голому металлу камешков, вылетающих из-под колес.</p> <p><span>Комфортно на «китайце» можно ехать лишь по ровной трассе. </span></p><p></p><p></p><br /><div> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1439318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d8by6eMqWC_IQlvwg4HliQ=s800" alt="Иномарка по цене Весты – тест самого дешевого «китайца»" title="Атмосферный двигатель 1.5 обеспечивает автомобилю пристойную динамику. А владельцу помогает сэкономить на дорожном налоге." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1439318" comment="Атмосферный двигатель 1.5 обеспечивает автомобилю пристойную динамику. А владельцу помогает сэкономить на дорожном налоге." /><span itemprop="description">Атмосферный двигатель 1.5 обеспечивает автомобилю пристойную динамику. А владельцу помогает сэкономить на дорожном налоге.</span></div><div class="caption">Атмосферный двигатель 1.5 обеспечивает автомобилю пристойную динамику. А владельцу помогает сэкономить на дорожном налоге.</div><br /></p> <h2>Внутри тесно и непрактично</h2><p>[readmore ids="948341" align="right"]</p><p>Сhangan Alsvin по размерам и пропорциям ближе к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938915-5-argumentov-kupit-poderzhannu/" target="_blank">Гранте</a>, нежели к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/" target="_blank">Весте</a>. У него высокий, но узкий кузов на маленьких колесах 185/55 R15 и с массивной задней частью. </p><p><span>Однако багажник не такой уж вместительный – менее 400 л (у Весты почти на 100 литров больше). Да еще и спинка второго ряда не складывается – о перевозке длинномеров придется забыть.</span></p><p> </p><p><span>Силуэт не обманул – в салоне действительно тесно. Водитель и передний пассажир постоянно толкаются локтями. Сзади втроем вынести долгую поездку будет тяжело.</span></p><p> </p><p><span>Оснащение не столько бедное, сколько странное. Медиасистема радует четкой картинкой и быстрыми реакциями на нажатия. При включении правого поворотника на экране появляется изображение с боковой камеры. В крыше есть люк, слева от рулевой колонки расположена кнопка системы старт-стоп. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1439315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RB1reCz4XIcB8GXD26KZLg=s800" alt="Иномарка по цене Весты – тест самого дешевого «китайца»" title="В салоне – сплошь жёсткий пластик. Руль регулируется только по углу наклона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1439315" comment="В салоне – сплошь жёсткий пластик. Руль регулируется только по углу наклона." /><span itemprop="description">В салоне – сплошь жёсткий пластик. Руль регулируется только по углу наклона.</span></div><div class="caption">В салоне – сплошь жёсткий пластик. Руль регулируется только по углу наклона.</div><br /></span></p> <p><span>При этом рулевая колонка не регулируется по вылету – к «баранке» приходится тянуться. Боковинам подушки передних сидений водительского и пассажирского сидений не хватает жесткости.</span></p><p> </p><p><span>И что особенно странно – отсутствуют обязательные для наших зим обогревы. Даже передние сиденья лишены такой функции. Не говоря уже про ветровое стекло и руль.</span></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1439314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L4aAh9SvJWh8cYJPfjLQSg=s800" alt="Иномарка по цене Весты – тест самого дешевого «китайца»" title="На втором ряду хватает места для ног, пол практически ровный. Но по ширине места очень мало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1439314" comment="На втором ряду хватает места для ног, пол практически ровный. Но по ширине места очень мало." /><span itemprop="description">На втором ряду хватает места для ног, пол практически ровный. Но по ширине места очень мало.</span></div><div class="caption">На втором ряду хватает места для ног, пол практически ровный. Но по ширине места очень мало.</div> <h2>Конкурент Весте?</h2> <p><span>Многие недостатки китайскому седану можно простить, будь он подешевле. Цены на Changan Alsvin – 1,75-1,8 млн рублей. </span></p><p> </p><p><span>Примерно столько же стоит Лада Веста. Однако «китаец» уступает ей и по ездовым качествам, и по эргономике, и по оснащению. По характеристикам ближе к Гранте, которая значительно дешевле.</span> </p><ul><li><b><i>Нормальные иномарки взамен «китайцев» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948614-normalnye-inomarki-vzamen-ki/" target="_blank">4 модели</a>, которые можно купить прямо сейчас</i></b></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p><p>[table id="2047"]</p></div>

Иномарка по цене Весты – тест самого дешевого «китайца»

В салоне – сплошь жёсткий пластик. Руль регулируется только по углу наклона.

Сачков Максим

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Рестайлинговая Лада Веста должна была стать лучше старой по всем статьям, но пока страдает от болезней импортозамещения.</span></p><p>Весту сейчас можно купить фактически только с 90-сильным 8-клапанным мотором. На дорестайлинговую модель этот мотор не ставился в принципе. Для Весты он слабоват. Выпуск машин с 16-клапанным 1.6 на 106 сил пока невелик. Коробка передач – только 5-ступенчатая механика. </p><p> <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новая Лада Веста NG – хуже старой или лучше?" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» сравнил новую Ладу Весту NG с одной из первых версий Весты" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/TuTCIobdRRI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/TuTCIobdRRI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=TuTCIobdRRI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/TuTCIobdRRI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-31T11:51:21" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TuTCIobdRRI?si=wm2g6MrG6H-PgXUg"></iframe></div></p><p><span id="docs-internal-guid-2f359e53-7fff-bb1a-f7ba-dbb2e64af2d1"><span>[table id="2051"]</span></span></p><p>На фоне других Лад опциями Веста богата: обязательно ставят ABS и две подушки безопасности. Однако пока в принципе нет противотуманок, переднего парктроника, датчиков света и дождя, климат- и круиз-контроля, обогрева задних сидений, ограничителя скорости и – главное – ESP. </p><p>Тестовая машина при приближении к максимальной скорости зажигала Check engine и начинала троить. Регулярно при запуске двигателя не зажигались ходовые огни или фары. Часто и всегда без видимых причин выдавалось на комбинацию приборов сообщение «Проверьте автомобиль». Зависала медиасистема с роскошным дисплеем на 10,4 дюйма. Некорректно работали топливомер и связанный с ним индикатор расчетного запаса хода. На других машинах встречаются сбои в работе стоп-сигналов, центрального замка, стеклоочистителей. </p><p>На Весте из пресс-парка еще стоят из старых запасов «породистых» комплектующих приводы (GKN), ремни (Contitech), насос стеклоомывателя (Continental), усилитель тормозов (TRW), генератор (Valeo), шины (Pirelli), рулевой механизм и подкапотная проводка с маркировкой производства от февраля 2022 года. А вот тормозные механизмы и блок ABS уже китайские, передний стабилизатор – из Магнитогорска. И к этим деталям уже есть нарекания.</p><p><span id="docs-internal-guid-9adc42c9-7fff-753f-e7cd-3e78c771040d"><span>[table id="2004"] </span></span></p><p><span><span>[table id="2047"] </span></span></p>

Новая Лада Веста NG – хуже старой или лучше?

600 л.с., 3,9 с до 100 км/ч, 555 км на одной зарядке: кроссовер – чума!

Конин Дмитрий

Avatr 11. Цена в России от 7 500 000 ₽

Редькина Елена

Ретротест очень редкого Москвича (видео)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона