Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Чтобы втиснуть в УАЗик новый мотор, пришлось заняться машиной вплотную. Корпус масляного фильтра упирался в рулевой редуктор. Приспособил фильтр от Land <a href="/auto/Rover/">Rover</a>. Систему смазки дополнил электронасосом, который включаю перед пуском двигателя. Насос создает давление 1,5 кг/см2, смазывая детали двигателя уже при первых оборотах коленвала. а кроме того, выручит, если откажет штатный насос. <p class="text-separator"></p>Чтобы развязать колебания двигателя с выпускными системами (их две), врезал сильфоны. Звук выхлопа стал басовитым, более солидным, что ли, но мне жаль исчезнувшего мурлыканья. <p class="text-separator"></p>Усовершенствовал связь топливных баков: убрал кран переключения, в обратку врезал струйный насос (как на УАЗе-3160), который постоянно подкачивает топливо из левого в правый бак, откуда оно электробензонасосом подается к двигателю. <p class="text-separator"></p>Радиатор подошел от трактора МТЗ-80. Верхний и нижний бачки поменял местами (благо они закреплены винтами), чтобы уменьшить габариты. Заливную горловину врезал в шланг, идущий от термостата к верхнему патрубку радиатора. Обдувают радиатор два "жигулевских" электровентилятора. Они включаются последовательно, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. <p class="text-separator"></p>Блок управления двигателем (стандартный "Микас 5.4" с оригинальной программой) спрятал над педалями. <p class="text-separator"></p>Разорился на датчик массового расхода воздуха - поставил Bosch. Родной, "волговский", сильно врал. Остальные узлы и приборы двигателя не трогал - работают нормально, без сбоев. К слову сказать, они такие же, как в ЗМЗ-406. <p class="text-separator"></p>Покончив с делами, получил в НАМИ заключение, допускающее автомобиль к эксплуатации. И только после этого в ГАИ его зарегистрировали. <p class="text-separator"></p>Наверное, не стоит говорить, что с новым двигателем, мощность которого - 185 л.с., а крутящий момент - 340 Н*м, машина не чувствует подъемов на дороге. Проходимость ограничивается лишь дорожным просветом и сцеплением покрышек, а максимальная скорость - храбростью водителя. <p class="text-separator"></p>При движении по шоссе со скоростью около 100 км/ч расход бензина (92-го) - около 13,5 л/100 км, в городе - около 18 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Новый двигатель, я считаю, самый подходящий для наших внедорожников: тяга с самых низов, как у дизеля, огромный запас мощности. Мотор очень прост в обслуживании и ремонте. Даже в газораспределительном механизме нет ни ремней, ни цепей, а значит - ни натяжителей, ни гидроопор и т.п. А цена? Она почти такая же, как четырехцилиндрового впрыскового мотора того же завода! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1538-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1538-kozlinoje_serdce/">Козлиное сердце</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K1m5hOvkOnYSSvKDkkdsUg","alt":"","width":498,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/227H_jNsQzDiiTOrKoeF_Q","alt":"","width":500,"height":461}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Козлиное сердце </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K1m5hOvkOnYSSvKDkkdsUg" alt="Козлиное сердце — фото 33456" title="Козлиное сердце — фото 33456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/227H_jNsQzDiiTOrKoeF_Q" alt="Козлиное сердце — фото 33457" title="Козлиное сердце — фото 33457" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Козлиное сердце</span></div></div>

Козлиное сердце

<p class="text-separator"></p>Обычно там, где не получается взять дороговизной и престижностью модели авто, небогатый водитель с претензией пытается набрать очки, "разукрасив" старую гнилую машину изнутри и снаружи тонной безделушечного хлама. <p class="text-separator"></p>Известным производителям мания такого драйвера тащить в дом на колёсах всё, "что блестит", хорошо знакома. Поэтому крупные бренды не скупятся на разработку сопутствующих автомобильных товаров. Покупая, например, <a href="/auto/BMW/">BMW</a> у официального дилера, на месте можно разжиться кучей ни к чему не обязывающего барахла. Тут тебе и брелоки, и солнцезащитные очки, и ремни, и портфели, и часы с кукушкой (шутка! про кукушку). Всё, понятное дело, с символикой баварских моторов. Делается это, по словам заграничных PR-менеджеров, "для целостного восприятия потребителем торговой марки". Мол, <a href="/auto/BMW/">BMW</a> - это не просто машина. Это стиль жизни. Поэтому вся коллекция приятных автомобильных мелочей выдержана в одном духе, ведь элементы её как-никак должны сочетаться друг с другом, а главное - с концепцией самой машины. <p class="text-separator"></p>"Так это в Турции - там тепло". На наших дорожных просторах совсем другой коленкор. Расейский шофер тоже прекрасного не чужд, но финансов у него не то чтобы… Опять же, зачем нужны нам эти брелоки от BMW? Что мы, без них, что ли, не обойдёмся? И не надо наших конструкторов ерундой отвлекать - они и так ничего стоящего придумать не могут. А что прицепить по соседству с зажиганием - это мы и сами сообразим. Наш производитель без дела не сидит, а давно изобретает феньки для того самого "целостного восприятия". Было бы что воспринимать! <p class="text-separator"></p>Вот хотите брелок? Пожалуйста! На любой вкус, с любым логотипом - и за копейки. Бери - не хочу! <p class="text-separator"></p>Солидная публика, конечно, за дешевизной не гонится. Молодые мужчины с возможностями уважают изделия из драгметаллов. Для идолопоклонников культа золотого тельца вовсю расстарались последователи Фаберже, которые ударным непосильным трудом обеспечили прилавки ювелирторгов приятными штуками 585 пробы. Лёгенький 16-граммовый брелок с баварским лого достанется автомобильному фетишисту за "всего ничего" - порядка 10 тысяч деревянных. Почему-то владельцы "мерсов" русскими ювелирами почитаются как наиболее состоятельные. Такой анекдотный стереотип вылился в увеличение веса брелока для ключей до 23 граммов жёлтого металла. Вся конструкция (брелок, цепочка и кольцо с фиксатором) обойдётся уже в 16-18 тысяч. И это не предел. <p class="text-separator"></p>Интерьер автомашины тоже можно при случае подогнать под модные стандарты. Тут важно, чтобы любая точка, в которую, пусть даже случайно, уткнулся взгляд вашего пассажира, напоминала о хозяйской утонченности. Лихие парни, следуя старому, но верному девизу "Тормоза придумали трусы!", от средней педали, конечно, не избавляются, но зато меняют заводской руль на "спортивную" баранку. Удовольствие это недорогое (600-1500 рублей), а вот моральных дивидендов от собственной куртуазности можно поиметь немало. Особая категория - автомобильные коврики. Когда заводские поизносятся, придется постоянно глядеть в грязный пол и худеть от расстройства. Так лучше купить новые. Выбор почти не ограничен: на прилавках все размеры и расцветки для любого авто (не без крупных логотипов, конечно). Держать ноги в уюте для кошелька не слишком обременительно: уже за сто пятьдесят рэ можно приобрести залог здоровья средней ворсистости. <p class="text-separator"></p>Русский автомобиль хайтековскими изысками оснащается редко. Никаких компьютеров с текстовыми редакторами в салонах наших машин нет. А как часто в голову приходит светлая мысль, которой обязательно нужно поделиться со всем миром! Тут важно, чтобы память не подвела! Для автомобилиста пишущего предусмотрены блокноты на липучках. Они крепятся к лобовому стеклу изнутри и в случае неожиданного озарения помогают сохранить сокровище мыслительной деятельности. Правда, изготовитель рассчитывает почему-то только на сочинителей эротического жанра. Оттого и поналепили на обложки блокнотов неодетых девиц в недвусмысленных позах. Интеллигентному человеку такое в машину вешать стыдно, даже за 60 рублей/штука (именно во столько оценивается труд эротоманов с бумажной фабрики). <p class="text-separator"></p>Но особой любовью в народе с испорченным вкусом пользуются разные наклейки (типа "За рулем слепой" или "Путаю педали") и многообразное псевдорелигиозное барахло. Тут о деньгах речи нет. Чтоб прослыть большим оригиналом, наш человек не скупится! Оттого автоприбамбасы часто повторяются, но любви народной из-за этого нисколько не теряют. <p class="text-separator"></p>"Детали - Бог", - писал Гёте. Это он не про запчасти, как вы подумали. Речь о том, что всякая мелочь, которую мы на себе или с собой носим, впоследствии влияет на отношение к нам этого мира. Хороший вкус - вот ключ к успеху на публике. Если вас самих природа таким даром обделила и "академиев" художеств вы не кончали, то, прежде чем выехать из гаража, спросите совета у того, кто поосведомленнее. И только потом - газ в пол, чтоб пустить дым из глушителя. Кстати, прикрыть чёрную от копоти трубу можно специальной насадкой (продаются фигуры на любой манер, есть даже "двустволки", чтобы все подумали, что у вашего "Азлыка" турбонаддув). Всего за 100 рублей! <p class="text-separator"></p> <i>Фото НИКОЛАЯ СИНИЦИНА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1487-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1487-silno_stilno/">Сильно стильно!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ql3l_D_iUxXjTcXrw_oBZw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сильно стильно! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ql3l_D_iUxXjTcXrw_oBZw" alt="Сильно стильно! — фото 1243" title="Сильно стильно! — фото 1243" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сильно стильно!</span></div></div>

Сильно стильно!

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Даже совсем скромный 1,2-литровый двигатель позволяет крошке <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a> вольности на дороге. Все-таки DOHC, 75 л.с. при 5600 об/мин и 110 Н*м при 4000 об/мин. Ясное дело, что не только "Жигули", но и некоторые иномарки остаются позади. А c движком 1,4 - и вовсе блеск: все-таки под капотом машинки весом меньше тонны уже 90 "лошадок" - можно и с каким-нибудь "Мерседесом" сразиться. <p class="text-separator"></p>Но хорошо Corsa бегает только в секвентальном режиме коробки Easytronic. Качаешь рычаг вперед - на передачу выше, назад - ниже, и крути движок сколько хочешь. А в автоматическом режиме Corsa переключает передачу уже на 3000 оборотов, и движение получается какое-то вялое, с паузами перед разгонами и торможениями. Скучно... <p class="text-separator"></p>Но главная новость - в другом. Во время теста на машину постоянно оборачивались. Неужели Corsa в Москве может кого-то заинтересовать? Да и еще раз да, если над ее обликом потрудилось тюнинговое ателье Irmscher. Пожалуй, только немцы могут изменить вид машины всего лишь несколькими деталями - это ли не здорово? О том, что конкретно сделали с нашей малышкой и сколько это стоит - см. фото. <p class="text-separator"></p>Теперь покупатель автомобиля <a href="/auto/Opel/">Opel</a> может заказать у официального дилера комплект тюнинговых аксессуаров Irmscher для любой модели. Выбор просто огромный. И буквально через пару недель машина преобразится, - например, так, как наша крошка Corsa. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1560-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1560-malenkij_irmscher/">Маленький Irmscher</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1N_SIPBQpoakEnjrZE9aew","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NUkerXBmsiN4DO3_C_WdkA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tFe7B7_-dhQaxbp7hUBpgg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sLcyOa7CfD7ffJdn4x1ifw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/u_DxXAoJnjtlfmkexuAspA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PaoSzLj9yGFbJ5Rw8XkSrQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/w8-JMQlqyRKaHurPB9J6Zw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qfhF4eKQiHFhmahq_iiilQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/agCDg6PB88Mh5IS_K3iNKA","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AX_W7zienD5fGuIYaMEvrw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nuIcDPLhJN8j4gGNVkZ3wA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wBO0j0hLhXOQzMWVEUslsQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jzU2CjWc_Ek171S8FlclIQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Маленький Irmscher </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1N_SIPBQpoakEnjrZE9aew" alt="Маленький Irmscher — фото 33360" title="Маленький Irmscher — фото 33360" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NUkerXBmsiN4DO3_C_WdkA" alt="Маленький Irmscher — фото 33361" title="Маленький Irmscher — фото 33361" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tFe7B7_-dhQaxbp7hUBpgg" alt="Маленький Irmscher — фото 33362" title="Маленький Irmscher — фото 33362" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sLcyOa7CfD7ffJdn4x1ifw" alt="Маленький Irmscher — фото 33363" title="Маленький Irmscher — фото 33363" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u_DxXAoJnjtlfmkexuAspA" alt="Маленький Irmscher — фото 33364" title="Маленький Irmscher — фото 33364" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PaoSzLj9yGFbJ5Rw8XkSrQ" alt="Маленький Irmscher — фото 33365" title="Маленький Irmscher — фото 33365" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w8-JMQlqyRKaHurPB9J6Zw" alt="Маленький Irmscher — фото 33366" title="Маленький Irmscher — фото 33366" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qfhF4eKQiHFhmahq_iiilQ" alt="Маленький Irmscher — фото 33367" title="Маленький Irmscher — фото 33367" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/agCDg6PB88Mh5IS_K3iNKA" alt="Маленький Irmscher — фото 33368" title="Маленький Irmscher — фото 33368" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AX_W7zienD5fGuIYaMEvrw" alt="Маленький Irmscher — фото 33369" title="Маленький Irmscher — фото 33369" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nuIcDPLhJN8j4gGNVkZ3wA" alt="Маленький Irmscher — фото 33370" title="Маленький Irmscher — фото 33370" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBO0j0hLhXOQzMWVEUslsQ" alt="Маленький Irmscher — фото 33371" title="Маленький Irmscher — фото 33371" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jzU2CjWc_Ek171S8FlclIQ" alt="Маленький Irmscher — фото 33372" title="Маленький Irmscher — фото 33372" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Маленький Irmscher</span></div></div>

Маленький Irmscher

<p class="text-separator"></p>А это, знаете ли, означает "исключение предусмотренных или установка непредусмотренных конструкцией конкретного автомобиля составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения". Настораживает, да? Да, в особенности гаишников... <p class="text-separator"></p>Что и говорить, тюнинг в нашей стране часто принимает довольно-таки дикий характер. И неоправданно рисковый. А для того, чтобы было все по правилам, надо определиться. <p class="text-separator"></p>Если вы идете на малейшее изменение конструкции нового (то есть еще не зарегистрированного ТС) - все работы расцениваются как изготовление нового полнокомплектного автомобиля. При этом базовая машина выступает как комплектующее изделие (!). И, согласно закону "О безопасности дорожного движения", может быть зарегистрирована только при наличии "Одобрения типа транспортного средства". И понеслось... Завод-изготовитель, НАМИ, прочие уполномоченные организации, соответствия/несоответствия, куча денег... Брали бы пример с таких молодцов как AMG, Brabus, Lorinser - они работают совместно с головным заводом <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, поэтому никаких проблем с сертификацией нет. А тут... <p class="text-separator"></p>А тут, согласно действующему законодательству, почти все "тюненные" автомобили не имеют права ездить по дорогам. Это же касается и тех, что модифицировались уже после регистрации. На деле вы можете кататься долго - до следующего техосмотра, поскольку на дорогах у нас пока кенгурины не снимают... <p class="text-separator"></p>А занимаются таким "кенгуриным" тюнингом чуть ли не в каждом гараже. Однако сертификацией своих творений не занимаются. Муторно слишком. Тем временем даже замена стандартных колесных дисков на "восьмом" семействе на 14-дюймовые уже вне закона. Нет у них сертификата для машин этой серии! Или вот увеличили вашей машинке динамику, а потом уговорили доработать тормозную систему - установить диски побольше или дисковые тормоза на задние колеса... Делать это без согласования с компетентными органами сертификации запрещено. Как и ставить "спортивные" рули, педали, сиденья, если они не имеют сертификата соответствия. То же самое относится к оптике, проставкам под амортизаторные стойки и т. д. <p class="text-separator"></p>Если говорить о доработке "внутренностей", тут есть еще пара моментов. Исключаем тормозную систему и рулевое управление - а остальное напрямую на безопасность не влияет. Значит, вроде, можно переделывать. Двигатель или коробку передач разрешено дорабатывать, но - только используя сертифицированные детали: шестерни, поршни, валы. При этом избежать документальных заморочек все равно не удастся. Допустим, в результате доработки возросла мощность мотора. Придется менять сведения в регистрационных документах. Дело тут вовсе не в гаишном формализме, а в налогах: возросла мощность - плати больше. Правда, заметить переделку агрегатов (если нет внешних признаков) невозможно. Не будет же инспектор лазить в мотор... <p class="text-separator"></p>Интересно, что на иномарках закон спотыкается. Их конструкция заранее подразумевает установку разных деталей одного и того же назначения. Есть выбор! Тех же колесных дисков или же тормозных механизмов. Данные есть в каталогах автомобилей. Кстати, о внешних элементах (форме бампера, наличия спойлера, кенгурятника) ничего не написано. Поэтому проконтролировать, сертифицирован или нет внешней обвес, на ТО не всегда возможно. Чем не вариант? Можно купить подержанную тюнинговую машину за границей. Сертификация транспортных средств, ввезенных физическими лицами, не производится. <p class="text-separator"></p>А как советует делать закон? <p class="text-separator"></p>Сначала нужно обратиться с заявлением в подразделение ГАИ по месту учета ТС. Там все документально оформят. Затем идем в органы сертификации, уполномоченные Главным Управлением ГАИ. Здесь выдадут заключение с полным перечнем работ, что необходимо провести при внесении изменений в конструкцию. Порекомендуют и место переделки. <p class="text-separator"></p>Оттюнинговавшись, не забудьте взять в мастерской заявление-декларацию об объеме и качестве проделанной работы. Если же вы все переделали сами, то сами себе и пишите (кроме шуток!). Только существуют некоторые ответственные работы, которые делать самостоятельно нельзя... <p class="text-separator"></p>Теперь - на пункт техосмотра. По результатам проверки на машину оформят диагностическую карту. <p class="text-separator"></p>И вот - последний этап. Собираем кучу документов: паспорт (свой); документ, подтверждающий право собственности, пользования или владения машиной; ПТС и свидетельство о регистрации, заявление с решением ГАИ (см. выше), заявление-декларация, диагностическую карту, а также заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на использованные для переоборудования детали (которые подлежат сертификации). Несем в ГАИ... Ждем. Долго ждем. ГАИ будет совещаться и рассматривать. Если все в порядке, то в конце концов вам дадут "Свидетельство о соответствии транспортного средства требованиям безопасности". Это и будет основанием для внесения изменений в регистрационные документы. <p class="text-separator"></p>Тягомотина, конечно, ужасная. Вряд ли кто-то станет этим реально заниматься даже ради существенных переделок машины. Тюнинговые автомобили в своем большинстве ездят без всяких сертификатов и при этом с талонами ГТО. Конечно, такой автомобиль несложно выделить из общего потока - тот же кенгурятник на "Самаре", диски нестандартного размера или вылета, приподнятый зад и так далее. Однако - не останавливают... Индульгенция под стеклом спасает. <p class="text-separator"></p>К сведению: <p class="text-separator"></p>Тюнинг это или не тюнинг, однако выделиться страсть как хочется! Особенно - за недорого. Вот и начали некоторые ставить дополнительные фары с газоразрядными стробоскопические лампами. Переделки конструкции нет - значит запретить, вроде, не могут. Зато какая красота! - как у президентского кортежа. А вот фигли вам мигли. Согласно пункту 5.9 Правил ЕЭК ООН №48, никакой огонь транспортного средства не может быть мигающим, за исключением указателей поворота и аварийной сигнализации. <p class="text-separator"></p>Вот так. Нельзя стробоскопы. Кроме всего прочего, они относятся к спецсигналам, которые разрешается ставить только на машинах оперативных служб. Хотя это и привлекает больше всего. <p class="text-separator"></p>Мы далеко не впереди планеты <p class="text-separator"></p>Кажется, что ужаснее нашего внешнего "гаражного тюнинга" ничего быть не может. Может! Пример тому Кипр. На этом острове тюнерский рай! Там вообще не знают никакого техосмотра - каждый делает со свое машиной, что хочет. Жаркое солнце вынуждает затонировать все стекла (кроме лобового) вообще вглухую. А в переднем как правило оставляют нечто похожее на амбразуру на уровне глаз водителя. Про внешние навороты речь вообще не идет, это надо видеть...

Красота требует жертв

<p class="text-separator"></p>Если авто со шторами или наглухо затонировано, внутрисалонное зеркало вам без надобности: все равно в него ничего не видно. <p class="text-separator"></p>Зеркала бывают с переключателем и без, цветными и бесцветными, панорамными и плоскими, а также с дополнительными секторами обзора. <p class="text-separator"></p>Плоские зеркала без переключателей - "преданье старины глубокой". Таким может похвастаться владелец 403-го "Москвича" или другого подобного "старичка". <p class="text-separator"></p>Зеркало с переключателем представляет собой клин из стекла с нанесенным на одну из его сторон зеркальным слоем. При переключениях, отражение видно либо в зеркальном слое (положение "день"), либо в лицевой поверхности стекла ("ночь"). <p class="text-separator"></p>Такое решение оправдывает себя при езде ночью, когда для ориентации вполне достаточно видеть фары идущих сзади автомобилей. <p class="text-separator"></p>В городском потоке одного плоского зеркала маловато: полную картину происходящего позади с его помощью получить невозможно. Поэтому нередко автомобилисты навешивают на него панорамное. Сектор обзора у него побольше, только вот чем больше этот сектор, тем сильнее искажение расстояний, а заодно теряются и мелкие детали. На огромных зеркалах умещается на только вся дорога, но и стойки, крыша, задние двери и сам водитель. Смысла ставить такой "телевизор" нет. К тому же и ослепляет он немало. <p class="text-separator"></p>Про зеркала с дополнительными секторами обзора многого не скажешь: единственное отличие здесь в том, что зеркало разбито на несколько составных частей, которые направляются в различные зоны обзора. Например, основа (большое зеркало) - назад, дополнительное (маленькое зеркало) - на левую "мертвую зону". Такие изыски особого почтения не сыскали - слишком неудобно переключать внимание с одного объекта на другой. <p class="text-separator"></p>Встречаются зеркала цветные. Такими оснащают по большей части городские малолитражки, вроде "Оки". Тон зеркал может быть голубым, золотисто-желтым, реже - серым или коричневым. Голубое зеркало резко снижает возможность ослепления, а серое почти исключает его. У желтого максимум отражения в области наилучшей восприимчивости глаза. Поэтому любая картинка в нем четкая и ясная. Однако для безопасного маневрирования в городе не обойтись без наружных зеркал. <p class="text-separator"></p>Штатные зеркала "пятерок" и "семерок" лучше заменить прямо в магазине. А что поставить взамен малюсенького, в ладошку размером, зеркальца? <p class="text-separator"></p>Левое должно быть плоским, чтобы правильно оценивать расстояние. Зоны охвата хватает, поскольку расположено оно недалеко от глаз. Можно, конечно, поставить и сферическое, спасающее от мертвых зон, но с ним зачастую невольно подрезают едущих позади. Если польстились на него - не забывайте, что правое и левое сферические зеркала должны быть одной кривизны. Легковушке подходит зеркало с радиусом кривизны в 1200 мм. <p class="text-separator"></p>Механизмы регулирования бывают рычажными, тросовыми и электрическими. Рычажный прост и надежен, но порой не обеспечивает весь диапазон настроек. Тросовым оперировать удобней, но нередки случаи, когда механизм "закисает" насмерть. Электропривод - просто роскошь. <p class="text-separator"></p>Выбирая новые зеркала, приглядитесь к тем, что с обогревом. Они не намного дороже, а суровыми зимами избавляют от необходимости отскребать иней. Но бывает, что зеркала, которые должны оттаивать по велению вашего аккумулятора, подводят. Есть метод определить, насколько купленное устройство с обогревом надежно в морозы. Гляньте на зеркало с торца. Видите клеммы, которые отходят от зеркального элемента? К этим клеммам должны быть прикреплены провода, выходящие наружу. Все так? Очень хорошо. Не хуже и вариант, когда два слоя клейкой ленты прикрывают пленку нагревательного элемента. А вот если взору внимательного испытателя предстали паяные провода, то пиши пропало. При механическом воздействии (регулировке, например) пайка наверняка развалится. Самые дотошные проверяют целостность электронагревателя тестером. Для зеркал ВАЗа девятого и десятого семейств сопротивление нагревателя должно быть в пределах 8-10 Ом, для "Газели" 5,6-6,7 Ом. Отражение в салонном зеркале чуть темнее, чем в наружных. Поэтому тонировка на них может быть немного насыщенней. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1508-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1508-gladi_v_oba/">Гляди в оба!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_QHSyhEg9eHBcaXPegkjmg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гляди в оба! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_QHSyhEg9eHBcaXPegkjmg" alt="Гляди в оба! — фото 33322" title="Гляди в оба! — фото 33322" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гляди в оба!</span></div></div>

Гляди в оба!

<p class="text-separator"></p>Даже встроенный компьютер не поможет следить одновременно и за дорогой, и за крошечным торнадо внутри собственного автомобиля. Ведь то, что придет в голову ребенку, предугадать невозможно. <p class="text-separator"></p>Любая нештатная ситуация на дороге чревата плачевными последствиями. И главным потерпевшим оказывается все тот же маленький виновник кутерьмы. В силу физиологических особенностей его тела при любой аварии основной удар придется именно на голову ребенка. Интересно бывает посмотреть на малыша, запакованного в обычный ремень безопасности, приходящийся как раз на уровень его шеи, а раскрывшаяся в случае аварии подушка просто прижмет малютку к спинке сиденья, значительно затруднив его дыхание. Так что подумать о безопасности ребенка стоит заранее и всерьез. <p class="text-separator"></p>Правила дорожного движения РФ весьма лояльны в данном вопросе, пункт 22.8 гласит: "Запрещается перевозить детей до 12 лет на заднем сидении мотоцикла, а также на переднем сидении легкового автомобиля при отсутствии специального детского удерживающего устройства". И все. Хотя в европейских странах вопросы детской безопасности детально регламентированы еще в прошлом веке. Россия, в свою очередь, может ответить статистикой ГИБДД о том, что 15% юных пассажиров, попавших в аварию, погибает, 35% получает травмы различной степени тяжести, причем около половины пострадавших - дети до 7 лет. <p class="text-separator"></p>Существует несколько различных категорий детских кресел в зависимости от веса и примерного возраста ребенка. Для самых маленьких карапузов от года до трех они представляют собой некоторое подобие колыбельки. Ребенок занимает в нем наиболее комфортное положение и удерживается тремя ремнями на "липучках" за плечики и между ног. Ребятишки постарше (от 3 до 7 лет) могут наслаждаться прелестями поездки в креслах, состоящих из сиденья-подставки и отстегивающейся спинки. Для фиксации ребенка в таком приспособлении чаще всего применяются штатные ремни безопасности. <p class="text-separator"></p>Если же покупка автокресла для малыша никак не вписывается в планы ближайшей пятилетки, придется рассчитывать на свои силы и неукоснительно соблюдать правила перевозки детей: не сажать их на колени, не разрешать ползать по заднему сиденью, не держать в салоне незакрепленных предметов. А главное - никогда не оставлять своего отпрыска в гордом одиночестве, даже если он пообещал не поворачивать ключ зажигания и не прикасаться к ручнику. Концентрации внимания пятилетнего ребенка хватит максимум на 5 минут, после чего он тут же переключится на что-нибудь новое и методично начнет изучать все вокруг, уже не помня о своих обещаниях. Хотя основным критерием достижения детского комфорта в салоне автомобиля, несомненно, является радостный смех или размеренное посапывание малыша вместо его бесконечных вопросов: "А мы скоро домой приедем?" <p class="text-separator"></p> <i>Фото НИКОЛАЯ СИНИЦЫНА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1484-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1484-detki_v_avtomobilnoj_kletke/">Детки в автомобильной клетке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MMdlQ1lrTEbkGr6-GaMCBg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Детки в автомобильной клетке </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MMdlQ1lrTEbkGr6-GaMCBg" alt="Детки в автомобильной клетке — фото 1239" title="Детки в автомобильной клетке — фото 1239" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Детки в автомобильной клетке</span></div></div>

Детки в автомобильной клетке

<p class="text-separator"></p>Назвать салон "классики" удобным может только убежденный аскет. Создается впечатление, что разрабатывали его люди с короткими ногами и длинными руками - для таких же, как они. Полого положенный руль неловок, не все ладно и с педальным узлом. В общем, взявшись за модернизацию, мы поняли: работа предстоит нешуточная. Начать решили с установки сидений. Приглянулись модели новой отечественной торговой марки - Rider. <p class="text-separator"></p>"Эконом" - недорогая альтернатива серийным креслам, привлекающая более комфортной посадкой. Стальной каркас размещен внутри пенополиуретанового наполнителя, из которого отлиты подушка и спинка. Цена "Эконома" - 75 у.е. - дороже штатного сиденья на ту же "пятерку", но даже с самыми дешевыми "рекарами" и "спарками" не сравнить. <p class="text-separator"></p>"Комфорт" - ортопедическое кресло для длительного ежедневного вождения. Разработчики считают, что оно гарантирует правильную посадку за рулем. Наверное, больше всего такое кресло понравится профессиональным водителям, у которых частенько болит спина. Впрочем, и для профилактики подойдет. Каркас этих сидений, по уверениям изготовителя, выдерживает нагрузку до 400 кг. "Комфорт" стоит 100 у.е. <p class="text-separator"></p>Для установки в автомобили представительского класса создан "Трафик". Это массивное сиденье с подголовником рамочного типа, каркас - оригинальной конструкции, со своими особенностями: дополнительная поддержка в области бедер, улучшенный обзор назад. Но есть недостаток - "толстая" спинка, "крадущая" несколько сантиметров у задних пассажиров. На основе этого сиденья разработано еще одно - "Трафик Комфорт", с поясничным подпором. Стоимость обоих сидений - 130 у.е. <p class="text-separator"></p>"Туризм" и "Гранд Туризм" - анатомические кресла с современным дизайном, которые подоходят для установки в автомобили среднего класса, внедорожники и спорткары. "Туристические" кресла разработаны специально для активного вождения. Прочный каркас сидений, как сказал продавец, "без скрипа выдержит ускорения во всех направлениях". А боковая поддержка не даст водителю сползать во время движения. Цена та же, что и на "Трафик Комфорт". <p class="text-separator"></p>Модель F-10 ближе к настоящим спортивным "ковшам", нежели к обычным креслам. Устройство впечатляет: спинка толщиной 2 см из крепкого стеклопластика, пропитанного пожаропрочными смолами и дополненного импортным стеклонапонителем. В качестве опции - продольная регулировка длины подушки подпором. Одна из особенностей кресла - возможность установки четырехточечных ремней безопасности. Есть и недостаток - затрудненный обзор назад. Впрочем, это беда всех кресел этого типа. F-10 самое дорогое - стоит 180 у.е. Рекомендуется для любителей по-спортивному жестких "сидушек". <p class="text-separator"></p>Для автоспортсменов и любителей экстремального тюнинга подготовлено кресло "Профи" - настоящий спортивный "ковш" с минимальным весом и жесткой конструкцией. В основе - стеклопластиковый монолит. Размеры сиденья можно подгонять под фигуру конкретного человека. Как и F-10, "Профи" приспособлено для установки четырехточечных ремней. <p class="text-separator"></p>Порадовавшись за экстремалов, мы на "ковши" и не претендовали: они для повседневной езды никак не годятся - при частых остановках с выскадками-посадками здоровенная боковая поддержка будет постоянно мешать. Спортсменам же несомненно должна понравиться демократичная (на фоне импортных аналогов) цена - 130 у.е. <p class="text-separator"></p>Посидев во всех креслах, мы остановились на модели "Трафик Комфорт", с рамочными подголовниками и регулировкой поясничного подпора. Обивку выбрали зеленую, под цвет кузова, из велюра, с черными боковыми вставками из кожзаменителя. Натуральную кожу отвергли сразу - слишком дорого. Так как обычно в нашей редакционной машине ездит кто-то один, большая толщина спинки не смутила. Хотя поездить впятером все равно придется. Посмотрю потом, что скажут коллеги-приятели... <p class="text-separator"></p>Изготовление пары сидений заняло неделю. Меньше, чем за час, мастера заменили "пятерочные" сидушки на "райдеры", и мы отправились в путь. Уже первые метры убедили: перестановка мебели прошла не зря. Но наш тест только начался, так что в следующих номерах мы расскажем о впечатлениях разных водителей от езды в новых креслах. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1558-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1558-perestanovka_mebeli/">Перестановка мебели</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0MOydYmMFyk5M9bZvlf_Mg","alt":"","width":285,"height":531}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LuqGIXZvuEBC-FyCydH6og","alt":"","width":325,"height":492}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8NmDALaOBS9xR5xQdediZA","alt":"","width":396,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yytkk6INklwTFCuIuuGyiQ","alt":"","width":325,"height":492}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/p5VEuevK9cktCTigLMcfBA","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pto7k_RG34pYUSrXSsbEZg","alt":"","width":400,"height":598}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/M3yL9Pht5jslQFjRSe1uCw","alt":"","width":405,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UwHPDboilGNOmfud_wufLg","alt":"","width":325,"height":492}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Перестановка мебели </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0MOydYmMFyk5M9bZvlf_Mg" alt="Перестановка мебели — фото 33296" title="Перестановка мебели — фото 33296" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LuqGIXZvuEBC-FyCydH6og" alt="Перестановка мебели — фото 33297" title="Перестановка мебели — фото 33297" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8NmDALaOBS9xR5xQdediZA" alt="Перестановка мебели — фото 33298" title="Перестановка мебели — фото 33298" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yytkk6INklwTFCuIuuGyiQ" alt="Перестановка мебели — фото 33299" title="Перестановка мебели — фото 33299" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p5VEuevK9cktCTigLMcfBA" alt="Перестановка мебели — фото 33300" title="Перестановка мебели — фото 33300" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pto7k_RG34pYUSrXSsbEZg" alt="Перестановка мебели — фото 33301" title="Перестановка мебели — фото 33301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M3yL9Pht5jslQFjRSe1uCw" alt="Перестановка мебели — фото 33302" title="Перестановка мебели — фото 33302" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UwHPDboilGNOmfud_wufLg" alt="Перестановка мебели — фото 33303" title="Перестановка мебели — фото 33303" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Перестановка мебели</span></div></div>

Перестановка мебели

<p class="text-separator"></p>Новые атрибуты <p class="text-separator"></p>Родственные связи чехов и немцев приносят плоды. Тюнинговое ателье Milotec без оглядки на "иностранность" <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> доработала малолитражку, да так, что мало не покажется. Кто скажет, что в этом стайлинге чешская крошка выглядит неагрессивно? Пожалуй, даже повыразительнее многих спорткаров. Все атрибуты налицо: и спойлеры, и большие колесные диски, и вкрапления хромированных деталей... А в салоне теперь - царство дерева "корень ореха", точнее умелая пластиковая имитация на клею. <p class="text-separator"></p>Для тех же, кто небезосновательно считает, что уместнее в маленькой машинке "голый" металл, есть накладки под полированный алюминий. Эта <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Fabia</a> ездит ничуть не лучше, чем любая другая сестричка по конвейеру. Но на нее обращают внимание, а многим европейцам этого вполне достаточно. <p class="text-separator"></p>Большой <p class="text-separator"></p>Столичная компания A:Level engeneering, вдохновленная успехом Volga V12 <a href="/auto/Hyundai/Coupe/">Coupe</a> (постоянные читатели помнят публикации об этом автомобиле), готовится представить новый проект - The Big. <p class="text-separator"></p>Основой автомобиля служит Mercedes-Benz W140 <a href="/auto/Hyundai/Coupe/">Coupe</a>, но настолько переработанный, что "тюнингом" это можно назвать с натяжкой. Прародитель "Большого" угадывается без труда, но кузов машины A:Level изготовлен заново из карбона - сверхпрочного и сверхлегкого материала (из него же делают кузова суперкара McLaren F1). Все панели окрашены эмалью Sikkens ("матовый чугун"). По замыслу создателей, "Большой" должен лететь как чугунная шайба по автобану со скоростью 300 км/ч". Для реализации замысла машину оснастили спортивным двигателем с двойным турбонаддувом, "автомат" поменяли на 6-ступенчатую "механику" (ее поставили в блоке с задним мостом). На стендовых испытаниях мотор продемонстрировал мощность более 800 л.с. Характеристика крутящего момента больше подходит для спорткара класса GT, чем для дорожного купе. При этом, согласно задумке, The Big должен остаться машиной, пригодной для ежедневных поездок. <p class="text-separator"></p>Ай да Боря! <p class="text-separator"></p>Тюнинговое ателье Carline превратило обычный седан гольф-класса <a href="/auto/Volkswagen/Bora/">Bora</a> в настоящего дорожного монстра. Кроме агрессивной яркой окраски, которая наносилась художниками компании вручную, "мускулистость" облику придали раздутые колесные арки, низкая посадка и развитые спойлеры. Разумеется, широкие сверкающие колесные диски и низкопрофильные шины - непременный атрибут "заряженного" автомобиля. Алюминиевое антикрыло на крышке багажника нетипично для германского тюнинга, но придает силуэту машины большую динамичность. И что встречается совсем редко - двери типа gullwing ("Крыло чайки"), которые вошли в моду, когда мир увидел Mercedes-Benz W198. Чтобы сделать их, мастерам пришлось убрать задние двери, поставить пластиковые крылья от "трехдверки" Colf IV и перенести петли на крышу. Конечно, смотрится очень эффектно. <p class="text-separator"></p>В салоне появилась иллюминация компании Folia Tec. Эта же фирма поработала и над внешним видом машины. <p class="text-separator"></p>Было бы странно увидеть эту машину без форсированного движка, измененной подвески и переделанной тормозной системы. Под капот запихнули 3,2-литровый мотор мощностью 298 л.с., подвеску поменяли на жесткую спортивную, а тормозные механизмы теперь - четырехпоршневые, с вентилируемыми дисками. <p class="text-separator"></p>Настоящий германский тюнинг <p class="text-separator"></p>В Москве начало работу представительство немецкой тюнинговой компании In.pro. Эта фирма знаменита в первую очередь световыми приборами, которые заменяют штатную оптику. В каталоге фирмы - практически все популярные импортные марки и модели. Кроме того, In.pro производит и продает разнообразные электроприборы: стеклоподъемники, сигнализации, парктроники, измерители температуры. Традиционными для германских тюнинговых контор можно назвать спортивные аксессуары: ручки коробки передач, накладки на педали, панели для украшения интерьера и т.д. Качество товаров In.pro - традиционно высокое. <p class="text-separator"></p>Тот факт, что в России появляется все больше и больше фирм, сотрудничающих с мировыми лидерами тюнинга, только радует: пора заканчивать эпоху "гаражной самодеятельности". <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1564-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1564-novejshij_makijazh/">Новейший макияж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ygQpktTJrqdYeFvE5Ty6YA","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/haAfiNNc-5quPmz7Y1JsUA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RGcZ30UADUIpDxp-OFK1IA","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_zTayuepf9R2C8Z_1Nri_A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KjVhfOtFTZTpVVw9G0380Q","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CSq3i6nHcDH5AYPfCK9LpA","alt":"","width":500,"height":571}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OQlL_7yEt1YzTLV8BFUxUg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новейший макияж </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ygQpktTJrqdYeFvE5Ty6YA" alt="Новейший макияж — фото 33262" title="Новейший макияж — фото 33262" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/haAfiNNc-5quPmz7Y1JsUA" alt="Новейший макияж — фото 33263" title="Новейший макияж — фото 33263" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RGcZ30UADUIpDxp-OFK1IA" alt="Новейший макияж — фото 33264" title="Новейший макияж — фото 33264" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_zTayuepf9R2C8Z_1Nri_A" alt="Новейший макияж — фото 33265" title="Новейший макияж — фото 33265" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KjVhfOtFTZTpVVw9G0380Q" alt="Новейший макияж — фото 33266" title="Новейший макияж — фото 33266" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CSq3i6nHcDH5AYPfCK9LpA" alt="Новейший макияж — фото 33267" title="Новейший макияж — фото 33267" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OQlL_7yEt1YzTLV8BFUxUg" alt="Новейший макияж — фото 33268" title="Новейший макияж — фото 33268" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новейший макияж</span></div></div>

Новейший макияж

<p class="text-separator"></p>По букве S <p class="text-separator"></p>Спереди этот <a href="/auto/Seat/Ibiza/">Seat Ibiza</a> еще можно опознать - в первую очередь из-за эмблемы. А сзади... Хотя крупная буква S тоже есть, за всеми наворотами она теряется. Давайте посмотрим, что добавилось. Спойлер над стеклом задней двери. Антикрыло на крышке багажника. Накладки на фонари. Юбка под бампером с вырезом для "двустволки" выхлопной. Сбоку - всего лишь новые пороги с изящными, но сомнительными крылышками, 18-дюймовые колесные диски (то ли сборные, то ли просто удачная имитация), накладки на фары заднего вида - в цвет кузова. Спереди - "реснички" на фарах, хромированные крышки "противотуманок", спойлер a-la <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a>. <p class="text-separator"></p>Салон - обычные вещи: руль, педали, ручки коробки и стояночного тормоза. Преобладает хромировка. <p class="text-separator"></p>Все детали фирмы JE-Design. Набор невелик, но облик простоватого "Сеата" меняет кардинально. Это и есть германский тюнинг: вложения на пфенинг, отдача - на марку. <p class="text-separator"></p>Miniмальные переделки <p class="text-separator"></p>С колоссальным эффектом. <p class="text-separator"></p>Тюнинговое ателье AC Schnitzer наконец решилось заняться <a href="/auto/Mini/Cooper/">Mini Cooper</a> S. Эта модификация, как известно, самая мощная из малолитражек <a href="/auto/Mini/">Mini</a>, способная доставить настоящее удовольствие от вождения даже самым амбициозным водителям. Для тех же, кому мало 163-сильного двигателя, в Schitzer мощность поднимают до 193 л.с. Такую отдачу удалось получить от 1,6-литровой "четверки". Разумеется, возросли и динамические характеристики: разгон от 0 до 100 км/ч теперь укладывается в 7 секунд, а "максималка" составляет 235 км/ч. <p class="text-separator"></p>Над внешностью машины поработали более серьезно. Во-первых, <a href="/auto/Mini/">Mini</a> обзавелся мощным аэродинамическим обвесом, с большими брешами воздухозаборников спереди, расширенными арками и порогами, нишей под сдвоенным патрубком выхлопной системы сзади. <p class="text-separator"></p>Для улучшения управляемости снизили центр тяжести, "прижав" <a href="/auto/Mini/">Mini</a> к дороге на 30 мм. Колеса увеличились - до 17-и дюймов. <p class="text-separator"></p>Для украшения салона AC Schitzer предложили множество спортивных "наворотов" и "наворотиков". Разумеется, на большинстве деталей стоит фирменное клеймо. Гордое слово Schitzer красуется и на бортах машины - в обрамлении лавровых венков. <p class="text-separator"></p>НитроПунто <p class="text-separator"></p>Германская тюнинговая компания Novitec, дорабатывающая итальянские автомобили, превратила крошку <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a> в настоящего монстра. Впрочем, и основа демокара, названного X-One, была неслабой: под скромной "пунтовской" шкуркой таился 204-сильный наддувной мотор литражом 1,8. С таким зарядом <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a> HGT Kompressor ускорялся до "сотни" за 7,8 секунды и развивал 239 км/ч. Немало... <p class="text-separator"></p>Но у тюнеров всего мира есть волшебная палочка в образе NOSа. Установка двух баллонов с закисью азота позволила легким движением руки превращать <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a> в 312-сильную бестию, выстреливающую с 0 до 100 км/ч за 5,4 сек. Из-за увеличившихся нагрузок пришлось усиливать кузов, проварив все швы. В салон поставили мощный каркас безопасности из хромированных труб - для сохранности пилота, да и для шика. <p class="text-separator"></p>Не обошлось без стайлинга и изменения интерьера. <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a> обзавелся фирменными сиденьями - "ковшами" и "новитековским" рулевым колесом, рифленым алюминием на полу, дополнительными приборами. Алькантара, которой отделан салон, весьма долговечна, не бликует на солнце и шикарно выглядит. Перечислять все безделушки можно долго, так что достаточно сказать, что этот <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> упакован добротно. <p class="text-separator"></p>280-миллиметровые торомозные диски и суппорты Brembo пустяком не назовешь. Впрочем, и стоят они не пустяково. Зато всегда честно отрабатывают затраты, останавливая "нитропунто" даже немного лучше ожидаемого. <p class="text-separator"></p>Признать в X-One крошку <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a> стало трудновато: "глаза" приобрели циничный прищур, "ноздри" раздулись, "подбородок" потяжелел... В общем, понятно, что характер у парнишки стал крутоват. Риск нарваться на него на дороге невелик. Но не стоит забывать, что у Novitec есть российское представительство, и все показанное можно проделать с нашими <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a>. Может, кто рискнет? <p class="text-separator"></p>Двухмоторник <p class="text-separator"></p>Motoren Technik Mayer (MTM) добавила <a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a> еще один двигатель. Концепт так и назвали - Bimoto ("двухмоторник"). Мотор приладили в багажник. Теперь каждый двигатель приводит в движение по одной паре колес: тот, который под капотом - передние, багажный - задние. Суммарная мощность теперь составляет 740 л.с. при 6750 об/мин, крутящий момент - 950 Нм при 4900 об/мин. Вес машины - 1490 кг. На полигоне Nardo "духмоторник" показал весьма достойный результат - 371 км/ч максимальной скорости. Разгон до 100 км/ч занимает 3,5 секунды, до 200 - 9,9. Стандартные колеса, не пережившие издевательства, пришлось поменять на новые, с покрышками Pirelli шириной 235 мм и 35-ым профилем, на 19-дюймовых сборных дисках MTM. <p class="text-separator"></p>Но создатели машины решили не останавливаться на достигнутом, и увеличить объем каждого из 1,8-литровых моторов до 2-х литров, поднять давление турбин и снять по 500 л.с. с двигателя. Увлеклись немножко... <p class="text-separator"></p>Пока эта машина существует в одном экземпляре. Его стоимость - 600 тыс. Euro. Но MTM может производить больше 5 Bimoto в год по цене 350 тыс. Euro. Найдутся ли любители на такую экзотику - это вопрос. Каким образом немецкие инженеры умудрились синхронизировать работу моторов и обеспечить циркуляцию мощности - остается загадкой. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1531-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1531-uznajete/">Узнаете?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CYlsjOzrxpqTwgOlyqptrA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ba6CmWJTrp_1baKk2cdPSA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yF95Mp6qs62Ht-exYSrk7Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ToJ5A7YbQghiAynVi_Ac9g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AI8ZAuVTeivAgueaV6KkVA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Yh-z5kbdfUvaNj86nFfmDQ","alt":"","width":500,"height":292}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ywmcG3GrLjIMSpNMaLykZQ","alt":"","width":500,"height":263}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DNswKsxDjzArBLXcmOVdGA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BL0RssmfJ9d96oXXzKKaiQ","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Gf0tEjM0Q8MrzWhxKA-uyQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/X0rYpic6SmiZhhmN4PvjZQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4kNxQFL3WTLWbG7SsV_rSA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LvZ_hx14O6pcsGGiLwEakQ","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PR1eGBeE_8a9JAzLxYRyAw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JMmb8_c5pduRvWjQOXXUJg","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zi0MDToboiHT5LNyz6WFTQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Узнаете? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CYlsjOzrxpqTwgOlyqptrA" alt="Узнаете? — фото 33194" title="Узнаете? — фото 33194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ba6CmWJTrp_1baKk2cdPSA" alt="Узнаете? — фото 33195" title="Узнаете? — фото 33195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yF95Mp6qs62Ht-exYSrk7Q" alt="Узнаете? — фото 33196" title="Узнаете? — фото 33196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ToJ5A7YbQghiAynVi_Ac9g" alt="Узнаете? — фото 33197" title="Узнаете? — фото 33197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AI8ZAuVTeivAgueaV6KkVA" alt="Узнаете? — фото 33198" title="Узнаете? — фото 33198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yh-z5kbdfUvaNj86nFfmDQ" alt="Узнаете? — фото 33193" title="Узнаете? — фото 33193" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ywmcG3GrLjIMSpNMaLykZQ" alt="Узнаете? — фото 33199" title="Узнаете? — фото 33199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DNswKsxDjzArBLXcmOVdGA" alt="Узнаете? — фото 33200" title="Узнаете? — фото 33200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BL0RssmfJ9d96oXXzKKaiQ" alt="Узнаете? — фото 33201" title="Узнаете? — фото 33201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gf0tEjM0Q8MrzWhxKA-uyQ" alt="Узнаете? — фото 33202" title="Узнаете? — фото 33202" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X0rYpic6SmiZhhmN4PvjZQ" alt="Узнаете? — фото 33203" title="Узнаете? — фото 33203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4kNxQFL3WTLWbG7SsV_rSA" alt="Узнаете? — фото 33204" title="Узнаете? — фото 33204" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LvZ_hx14O6pcsGGiLwEakQ" alt="Узнаете? — фото 33205" title="Узнаете? — фото 33205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PR1eGBeE_8a9JAzLxYRyAw" alt="Узнаете? — фото 33206" title="Узнаете? — фото 33206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JMmb8_c5pduRvWjQOXXUJg" alt="Узнаете? — фото 33207" title="Узнаете? — фото 33207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zi0MDToboiHT5LNyz6WFTQ" alt="Узнаете? — фото 33208" title="Узнаете? — фото 33208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Узнаете?</span></div></div>

Узнаете?

<p class="text-separator"></p>Многие города России тоже включились в "гонку вооружений", повышая мощность, скорость, меняя внешний вид и улучшая комфорт автомобилей. <p class="text-separator"></p>У Иванова целей было намечено несколько: получить удовольствие самому, победить в местных любительских соревнованиях и, самое главное, - поразить знакомых. <p class="text-separator"></p>Во-первых, нужно было форсировать 16-клапанный двигатель. В ход пошли распредвалы с подъемом клапанов 10,4, облегченные клапаны, коленвал и маховик, укороченные кованые поршни, дроссельная заслонка увеличенного диаметра. Стандартные форсунки Сергей заменил на "фольксвагеновские", от двигателя 1,8. На впуске поставил ресивер и фильтр пониженного сопротивления JR (Jackson Racing). Выпускной тракт обзавелся трубами увеличенного диаметра, "пауком" и глушителем Sebring. <p class="text-separator"></p>Немало изменений претерпела и коробка передач. Самое сложное было поставить 6-ой ряд (для этого пришлось изменить передаточные отношения всех пар). Главную пару Сергей поменял на 4,1, поставил блокировку дифференциала. Заменил кулису на "восьмую", которую не нужно утапливать при включении заднего хода. <p class="text-separator"></p>Естественно, стандартную подвеску доработал. Верхние опоры заменили на усиленные. Обычные амортизаторы - на "торгмашевские", разработанные специально для "двенашки". Пружины - Eibach, ниже обычных на 4 см. <p class="text-separator"></p>Чтобы машина стала острее, наш любитель тюнинга поменял стандартное рулевое на "восьмерочное". Для жесткости проварил кузов в местах крепления рулевой рейки и точках крепления задней балки. <p class="text-separator"></p>Тормозные механизмы также поменял на "фирму". Передние - Brembo Max и колодки Ferodo Racing, задние - Lucas. "По кругу" тормозные диски под 14-дюймовые колеса. <p class="text-separator"></p>Разумеется, ни один "драйверский" автомобиль не обходится без изменения интерьера. Ведь все, что скрыто под капотом и днищем, видишь довольно редко, а то, что снаружи, видят в основном другие. Вот салон - это для себя, любимого. Ну и для пассажиров. Рулевое колесо и рычаг коробки передач теперь с гордым клеймом MOMO Racing. Приборная доска - с белыми по-спортивному шкалами и выделенной красной зоной тахометра - от "Торгмаша". Хромированные, с резиновыми "пупырышками", накладки на педали удобны даже зимой. Готовую накладку на тоннель в полу Сергей найти в продаже не смог, поэтому сделал сам. Получилось не хуже заводской. Пришлось повозиться и с листами рифленого алюминия на пол - и с выкройкой, и с установкой. <p class="text-separator"></p>Дополнительные приборы (давление и температуру масла, напряжение) заказал по каталогу фирмы Biltema. Они отлично гармонируют с белой приборкой. Установить приборы оказалось довольно просто, тем более что датчики шли в комплекте. <p class="text-separator"></p>Детали внешнего обвеса были куплены в автомагазинах, и о них Сергей ничего не говорит: все довольно обычно. Разве что для придания силуэту легкости стекла затонировал, а их рамки покрасил. Штатную головную оптику заменил на германскую, фирмы Hella, поставил "точечные" противотуманки. <p class="text-separator"></p>Завершающая нота - сотворение аудиосистемы. Тут особых проблем не возникло: наш герой - меломан со стажем. В машине стоит "голова" Alpine, акустика Focal, усилитель PPI-400 и 12-дюймовый сабвуфер. <p class="text-separator"></p>После всех переделок "двенадцатой" стало намного легче выступать на "покатушках", а хозяину - приятнее ездить каждый день: все-таки делал для себя, своими руками. Уже есть и новые планы. Лиха беда начало. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Сергея ИВАНОВА<p class="text-separator"></p>P.S. Если и вы хотите рассказать о своем автомобиле, который отличается от конвейерных собратьев, поделиться рецептом тюнинга "своими силами" - пишите по адресу pimenov@zr.ru</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1570-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1570-nash_chelovek/">Наш человек!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nNw_2PIzrMe1vmcsr_j44g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/W2lv0HmdxV_IPJanIWCZWQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KTpQS9aALXPU9yx6S2IGWA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UfiqCagAvi2W695R_ucakA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Наш человек! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nNw_2PIzrMe1vmcsr_j44g" alt="Наш человек! — фото 33187" title="Наш человек! — фото 33187" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W2lv0HmdxV_IPJanIWCZWQ" alt="Наш человек! — фото 33188" title="Наш человек! — фото 33188" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KTpQS9aALXPU9yx6S2IGWA" alt="Наш человек! — фото 33189" title="Наш человек! — фото 33189" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UfiqCagAvi2W695R_ucakA" alt="Наш человек! — фото 33190" title="Наш человек! — фото 33190" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Наш человек!</span></div></div>

Наш человек!

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

Алексеева Елена

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

«За рулем»

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан  с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного  вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную  могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками:  доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную  опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а  подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Россияне стали быстрее копить на машину: свежий рейтинг доступности авто

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар , который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона

GAC Aion Y Plus

https://auto.ru/mag/article/predstavlen-umo-5-rossiyskiy-elektrokar-za-25-milliona-rubley-sozdannyy-pri-uchastii-yandeksa/

Все статьи рубрики Презентация