Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>/ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ <p class="text-separator"></p>ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУДИТЬ ТО, ЧТО ИХ СЕГОДНЯ БОЛЕЕ ВСЕГО ВОЛНУЕТ. ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ, В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ЭТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. СПАСИБО. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ. <p class="text-separator"></p>УРА-А-А-А! "ШЕВИ-НИВА"... <p class="text-separator"></p>Наконец, то, о чем так долго трубили масс-медиа, свершилось! Стартовала "Шеви-Нива". Помню: наступает торжественный момент вручения первых товарных экземпляров. Объективы камер направлены на счастливчиков... Один из них, губернатор Титов, покидает водительское место в полученном только что автомобиле, место заднего, за водителем, пассажира - еще кто-то, захлопыва... Стоп, не может быть. Это же Качество "Шевроле"! Пробует захлопнуть еще раз. Даже вмешательство новоиспеченного владельца не помогает. Что это, первый блин? А какова вероятность клонирования "первых блинов" на вновь открывшемся СП?! КОВАН <p class="text-separator"></p>Я тоже видел сюжет по телевизору, но у меня он вызвал совсем иную реакцию: то, что нам показали - это хорошо. Несколько лет назад ничего подобного мы увидеть просто не могли: цензура убрала бы весь "компромат" и оставила благостную картинку: новый автомобиль прямо со стапеля "въезжает" в светлое будущее (очень хорошо помню телерепортаж, как к какому-то съезду КПСС выпустили первую партию "41-х" "москвичей", которые на самом деле собственным ходом и передвигаться-то не могли). Еще порадуемся, что ушло в прошлое время "спеццехов", где серийные автомобили для "особо важных" клиентов вручную доводили до ума. А что до брака в конкретном экземпляре, то, к сожалению, подобное возможно не только в опытной партии (вспомним о мировой практике отзывов десятков тысяч машин). Злорадствовать вряд ли стоит. Я надеюсь, что новая " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>", взяв от отечественных конструкторов плоды их большого труда, а от "Дженерал моторс" новые технологии и систему контроля качества, обретет приверженцев. В планах редакции покупка автомобиля из первой партии, что позволит рассказать о нем читателям уже в ближайшее время. <p class="text-separator"></p>ПРЯМАЯ ПОЛЬЗА ОТ ПРЯМОГО ОБЩЕНИЯ <p class="text-separator"></p>Очень нравится идея прямого общения с читателями. Может, журнал начнет продвигать ее и в ГАИ? Думаю, автомобилистам есть что сказать, спросить, посоветовать, пожаловаться. DIM222 <p class="text-separator"></p>Сама по себе возможность прямого общения с ГИБДД, наверно, кому-то интересна. Весь вопрос, в каком виде предлагать такое общение. Пресс-конференции, вопросы-ответы - вряд ли это даст желаемый результат. Я не готов предложить в этом плане что-то новое. Но вспоминаю случай. В ФРГ мы ехали на двух машинах, одна совершила, скажем так, некорректный обгон скутера. Через несколько километров нас ожидал полицейский и наказание. Кто-то из проезжавших мимо сообщил о нарушении. Я не призываю "к стукачеству", но, согласитесь, такое прямое общение дает прямую пользу. Хотя, наверно, важнее другое - не создавать поводов к "прямому общению". Для этого надо, чтобы ГАИ высокопрофессионально делала свое дело - организацию движения, выявление нарушителей и т. д. и т. п. Именно так и работает дорожная полиция на Западе. В ее публичной деятельности по принципу "прямого общения" там, я уверен, потребности не возникает. <p class="text-separator"></p>ЗР - ПО СТАРОЙ ЦЕНЕ <p class="text-separator"></p>Не первый год покупаю журнал. Случалось, его цена менялась, но так - полсотни за номер! - еще не было. В чем дело? БОВТ <p class="text-separator"></p>Торговля периодикой - это самостоятельный бизнес, влиять на него мы не можем. Можем только дать вам совет - подпишитесь на журнал. Цена ЗР по каталогу "Роспечати" (это наша отпускная цена) - 30 руб. за номер, что-то еще за услуги связи - в разных регионах по-разному. Теперь прикиньте. Ныне, когда цены в рознице растут, выигрыш может быть 200 и больше рублей в год. К тому же вы получите все 12 номеров (если покупаешь сам, одного-двух недосчитаешься). Я не агитирую - советую. Повторю только: на 2003 год наша отпускная цена, невзирая ни на что, та же - 30 руб. за номер. <p class="text-separator"></p>РЕКЛАМА И ЖУРНАЛ <p class="text-separator"></p>Был удивлен, обнаружив вашу рекламу на центральных телеканалах. Ролики мне очень понравились - ценю здоровый юмор. Но не является ли появление вашей имиджевой рекламы косвенным признаком снижения интереса к любимому мной изданию? STAND <p class="text-separator"></p>Приятно, что наши ролики на ТВ пришлись вам по душе. Но они отнюдь не реакция на снижение интереса к нашему журналу. Его тираж (что нас радует!) остается на самом высоком уровне в России. Если вы обратите внимание, то рекламируют себя как раз самые успешные компании и брэнды, стремясь еще больше расширить число своих клиентов, проинформировать о предлагаемых ими товарах и услугах. С журналом "За рулем" выросли поколения отечественных автомобилистов, но многое в жизни меняется, и тот же автомобильный парк России за год увеличивается почти на 10%! Нам, естественно, хочется привлечь в "команду ЗР" и новых читателей - тех, кто пока знаком с нами только понаслышке. Так что появление рекламы журнала на телевидении и на улицах крупных городов - дело, само собой разумеющееся. Таковы законы рынка. <p class="text-separator"></p>В СЕНТЯБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 136698 ЧЕЛОВЕК. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9156-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9156-dialog_v_pervuju_sredu/">Диалог в первую среду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-iTzcLGPtIh9KMnUxfJ4MQ","alt":"","width":361,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-iTzcLGPtIh9KMnUxfJ4MQ" alt="Диалог в первую среду — фото 30816" title="Диалог в первую среду — фото 30816" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Диалог в первую среду</span></div></div>

Диалог в первую среду

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Канунников Сергей

Парад планет

<p class="text-separator"></p>/ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ <p class="text-separator"></p>УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ! РАЗ В МЕСЯЦ, В ПЕРВУЮ СРЕДУ ВЫ МОЖЕТЕ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) И ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 С 10 ДО 19 ЧАСОВ ОБРАТИТЬСЯ В РЕДАКЦИЮ. ВАМ ОТВЕТЯТ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ПЕТР МЕНЬШИХ И СОТРУДНИКИ ЖУРНАЛА <p class="text-separator"></p>ПСИХОЛОГИЯ И ХАМСТВО <p class="text-separator"></p>Хотелось бы со страниц журнала узнать мнение психологов о нынешней дорожной обстановке. Похоже, у многих водителей развился комплекс неполноценности: езда в стиле "куда лезешь - не пущу", схватки владельцев "нашемарок" с мощными иномарками, стремление придать своим авто устрашающий вид, называемый "тюнингом". Зачастую хамский стиль вождения превозносят как спортивный. АЛЕКСАНДР <p class="text-separator"></p>Упомянутый вами "комплекс неполноценности" замешен, увы, на бескультурье. Жажда своеобразного "реванша" за все, что тебя не устраивает в этой жизни, часто реализуется как раз за рулем, благо, обстановка располагает. И не только это. Еще Жванецкий говорил, что залезшему наверх больше всего хочется плюнуть вниз. Поэтому тот, кто пересел с "Жигулей" на "Мазду", спешит первым делом "сделать на светофоре" своих вчерашних "однополчан" - просто так, для самоутверждения. Те, в свою очередь, обороняются: выжимают из слабеньких моторов последние силенки, демонстративно занимают левые ряды, провоцируя слаломы и гонки по правым полосам. Еще кто-то уповает на "боевую" раскраску, также позволяющую ощутить себя на "тропе войны". И вот, воюем. И имеем десятки тысяч погибших каждый год! Воспитанный человек, независимо от марки своего авто, не станет досаждать окружающим: он будет достойно выглядеть и в "девятке", и в "Ягуаре". А настоящий спортсмен побережет свои таланты для соревнований с себе подобными и не опустится до схваток с троллейбусами. Как вырваться из порочного круга хамства на наших дорогах? Здесь все средства хороши - от ужесточения наказаний до статей психологов. Обратимся и к ним. <p class="text-separator"></p>ЗА ЧТО ЗР НЕ ЛЮБИТ ПРАВЫЕ РУЛИ? <p class="text-separator"></p>Скажите, пожалуйста, на чем основано негативное отношение ЗР к автомобилям с правым рулем? Такому уважаемому журналу не стоило бы печатать откровенно заказные статейки на эту тему. ДАНИИЛ ИЗ ПИТЕРА <p class="text-separator"></p>Сосуществование в одном потоке автомобилей, построенных для "разностороннего", скажем так, движения, не делает ситуацию на дороге безопаснее. Кроме того, есть проблемы со светом и другие. Поэтому наше отношение, скорее, настороженное. Мы исходим из того, что такое положение вынужденное и не вечное. При этом понимаем тех, кто считает: главное - какой водитель сидит за рулем, а не с какой стороны руль. Кстати, почему всякий материал, который пришелся "не по кайфу", надо тут же записывать в заказные? <p class="text-separator"></p>БЛИЖНИЙ СВЕТ ДНЕМ... <p class="text-separator"></p>По-моему, пусть это остается чисто добровольным делом. Например, зачем освещать улицу днем, если стоишь в пробке, а также давать повод для излишнего энтузиазма нашим гаишникам. FOX <p class="text-separator"></p>Согласны с вами: ближний свет фар должен остаться добровольным началом. Но только пока! Есть проблемы, которые надо решать. Первая, конечно, безопасность: статистика свидетельствует - ездить с ближним светом безопаснее. Вторая - энергобаланс. Увы, качество наших машин таково, что не всякая выдержит большое потребление электроэнергии. Автомобиль должен светить и греть водителя, не сажая аккумулятора, даже в городских пробках. Но если днем ближний свет - добровольная мера, то ночью - требование Правил! Третья - культура вождения (простите за штамп): многие водители до сих пор не знают, что в темное время одних "габаритов" недостаточно. Четвертая - энтузиазм сотрудников ГАИ в отношении штрафов за "обязаловку". <p class="text-separator"></p>Наша позиция - не изменять Правила, а решать эти задачи. Их актуальность подтверждаете вы сами своей почтой и этой конференцией. Включайте фары днем! Хотя бы по возможности. Мы вернемся к теме света в одном из ближайших номеров ЗР. <p class="text-separator"></p>ЗАЩИТА ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ <p class="text-separator"></p>Все разговоры в защиту отечественного товаропроизводителя - пустой звук. Возьмем предприятие во Всеволожске по выпуску "фордов". В "Фокусе" отечественной продукции - коврики да еще пара-тройка малотехнологичных изделий. А где аккумуляторные батареи, шины, колеса? Ведь эти изделия мы освоили и можем комплектовать ими "Форд". Понять можно, если речь идет о сложных агрегатах - двигателе, трансмиссии, электронике, а какая разница, какой аккумулятор будет стоять на машине - нижегородский или испанский. СЕРГIЙ ICQ. <p class="text-separator"></p>Нам тоже хочется, чтобы во всеволожском "Фокусе" российским был не только труд. Вот только претензия тут не к "Форду", а к себе (отечественный производитель - это каждый из нас, по большому счету). При нынешнем качестве многих наших комплектующих, слава богу, что им не нашлось места в иномарке. В первую очередь надо научиться делать нормальные детали, чтобы ставить наше, российское изделие под немецкий капот. Пока, увы, чаще бывает наоборот. <p class="text-separator"></p>В АВГУСТЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 127658 ЧЕЛОВЕК. <p class="text-separator"></p>

Слет претендентов

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ЭКСКЛЮЗИВ <p class="text-separator"></p>КРАСНАЯ МОЛНИЯ <p class="text-separator"></p>ТАКИЕ АВТОМОБИЛИ В РОССИИ ДЕЛАТЬ УМЕЮТ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ СУХОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>В сегодняшнем разнообразии моделей выбрать ту, что по душе, кажется, совсем нетрудно - были бы деньги. Но находятся чудаки, для которых автомобиль - не средство передвижения, и даже не роскошь, а мечта, существующая порой лишь в воображении. Профессиональные конструкторы принимаются за ее воплощение с чистого листа, отдавая этому иногда годы жизни. Прочим же остается наращивать "мясо" на костяк серийной продукции. <p class="text-separator"></p>ЛЮБИТЬ - ТАК КОРОЛЕВУ <p class="text-separator"></p>Или в крайнем случае кинозвезду. Прообраз машины своей мечты нынешний ее обладатель увидел в "Форсаже" - фильме, ставшем культовым для российских стрит-рейсеров (ЗР, 2002, № 8, с. 184). Увидел - и заболел. До этого были " <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a>", "Порше-964", БМВ-325. Но иметь - не всегда означает любить. Другое дело - построить свой суперкар. Без помощи профессионалов тут не обойтись, но перед ними надо ставить конкретные задачи - те, что подсказывает знакомство с лучшими зарубежными образцами и... богатый опыт автомоделиста. <p class="text-separator"></p>Более всего подходящей на роль "костяка" оказалась " <a href="/auto/Toyota/Supra/">Тойота Супра</a>". Покупать новую - неоправданная роскошь: так или иначе придется разбирать и переделывать все - от двигателя до панелей кузова. Но и найти подержанный экземпляр оказалось непросто: в России, как и в Европе, их единицы. Спасибо Интернету! Желанная трехсотсильная "Супра" нашлась в Германии по частному объявлению. Осмотр на месте подтвердил ее хорошее состояние. На это указывала и цена в 27 тысяч долларов - немало для автомобиля 1996 года. Вместе с доставкой и растаможкой потянуло уже на 33 тысячи. Прямо с корабля машина отправилась - нет, не на бал, а к специалистам московской фирмы RS-Competition, где ее разобрали буквально до винтика. А затем начали собирать уже совсем другой автомобиль. <p class="text-separator"></p>ОСТОРОЖНО: ЗАРЯЖЕНО! <p class="text-separator"></p>Прошло менее полугода со времени покупки у почтенного бюргера серебристой "Супры", и вот уже на улицах Москвы засверкала желто-красная "молния". В первую очередь изменения коснулись двигателя. Установлены турбина высокого давления (максимальное избыточное давление - 1,9 бар) с клапаном отсечки, воздушный фильтр пониженного сопротивления, прямоточная выпускная система, новые валы ГРМ. А кроме того, интеркулер увеличенного размера, масляный радиатор, дополнительные бензонасос и компьютер управления двигателем. В итоге "табун" под капотом вырос с 330 до 550 "лошадей". Измерения проводили на автодроме в Мячково, принудительно ограничив давление наддува 1,3 бар - большего могли не выдержать стандартные поршни и шатуны. <p class="text-separator"></p>Штатное сцепление уже не справлялось с таким потоком мощности и уступило место изделию фирмы "HKS" - трехдисковому, с керамическими накладками. В отличие от привычного нам, у него практически нет "диапазона проскальзывания", лишь два состояния: включено и выключено. Неискушенному водителю тронуться с места непросто. Если отпускаешь сцепление на низких оборотах, автомобиль начинает дергаться, мотор так и норовит заглохнуть, стоит прибавить газ, как машина делает прыжок и "закусывает удила". Хорошо еще, если передние колеса смотрели прямо... <p class="text-separator"></p>Трансмиссия и ходовая часть пока "родные" - запас прочности у них немалый. Амортизаторы установили спортивные, регулируемой жесткости, марки "ЗИЛ" (поклонников отечественного автопрома поспешим разочаровать - фирма ZEAL не имеет никакого отношения к заводу имени Лихачева). Чтобы реализовать всю мощь двигателя, понадобились широченные ведущие колеса - размер шин 285/35ZR18. О безопасности водителя заботятся многоточечные ремни, скоро появится и каркас безопасности - этот автомобиль задумывался, чтобы реализовывать свою мощь, а не пылиться на выставках. <p class="text-separator"></p>Толпа зевак вокруг желто-красной "молнии" собирается мгновенно. Стильности ей не занимать. Изменениям подверглась как внешность "Супры", так и ее внутренняя отделка, полностью переделана панель приборов. Отдельным блоком расположились белые циферблаты: контроль давления наддува, температуры масла и отработавших газов, турботаймер, турбобустер и индикатор мощности. Четырехместной машину называли лишь формально: места сзади впору только для детей да, может быть, самих японцев. Теперь автомобиль двухместный - сзади разместились мощные аудиоусилители и динамики Audio ART. Глядя на него, не стыдно сказать, что он собран (а отдельные детали и изготовлены) в России. При том же качестве исполнения западные фирмы запросили бы за работу в несколько раз больше. Но об этом позже. <p class="text-separator"></p>РАЗРЕШЕНИЕ НА ВЗЛЕТ <p class="text-separator"></p>Тот, кто летал на реактивном самолете, может представить ощущения от поездки на "красной молнии" - они сродни тем, что испытываешь в начале разбега лайнера. Только вместо огромной пустой взлетной полосы перед водителем автомобиля - улица или шоссе, где думать приходится не только за себя, но и за всех, кто поблизости. Ведь мало кто из нас способен адекватно оценить ускорение автомобиля, набирающего первую "сотню" за 4 с. Особенно когда он появляется в зеркале заднего вида. Впрочем, если ласково поглаживать педаль акселератора, "Супра" вполне мирно ползет вместе с потоком транспорта. Но стоит наступить на газ, как под вой турбины окружающее начинает проваливаться назад и голова вжимается в подголовник кресла. Как заправский конь, машина отфыркивается где-то в зоне правого переднего колеса - это срабатывает перепускной клапан турбины, сбрасывающий излишки отработавших газов прямо на улицу. <p class="text-separator"></p>Езда на таком "жеребце" требует не только сверхвысокого нервного напряжения, но и немалых физических усилий. "Танковая" педаль сцепления способна в пробке свести с ума. А клиренс всего в несколько сантиметров при огромном переднем свесе делает непроходимыми даже некоторые московские улицы. К счастью, есть у нас трассы, где можно поработать над собой и автомобилем (поколдовать с настройками подвески, аэродинамических элементов, давлением в шинах) без опасности для окружающих. <p class="text-separator"></p>Несомненно, читателей заинтересует и сумма, в которую обошлась эта "игрушка". Секретов нет: общие расходы составили около 90 тысяч долларов. Что и говорить - деньги огромные, в то же время вполне серийные "гелендвагены", " <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a>" или " <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>" стоят дороже, проигрывая и в мощности, и в оригинальности. <p class="text-separator"></p>Но еще не все сделано. Предстоит замена шатунов и поршней двигателя на более прочные. Это необходимо, чтобы повысить мощность до расчетных 670 л. с. при давлении наддува 1,9 бар, в том числе и за счет увеличения рабочего объема двигателя до 3,2 л. В ближайших планах - поездка на юг, к морю. Только вот жалко автомобиль мечты выпускать на российские дороги... <p class="text-separator"></p>Панель приборов переделана полностью. <p class="text-separator"></p>Под капотом пока "лишь" 550 л. с. <p class="text-separator"></p>"ТОЙОТА-СУПРА" 1993-2002 гг. <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 2+2 (2)*; снаряженная масса - 1566 кг; максимальная скорость - принудительно ограничена 250 км/ч (более 300 км/ч); время разгона с места до 100 км/ч - 5,1 с (около 4 с); топливо - АИ-98. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4521, ширина - 1803, высота - 1270, база - 2540, колея спереди/сзади - 1499/1524, клиренс - 130 (0-100, регулируемый). ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, V6, расположен спереди продольно, распределенный впрыск, турбонаддув; рабочий объем - 2997 смз (3,2 л); максимальная мощность - 243 кВт/ 330 л. с. при 5600 об/мин (492 кВт/ 670 л. с.); максимальный крутящий момент - 400 Н.м при 4000 об/мин (нет данных). ТРАНСМИССИЯ: привод на задние колеса; коробка передач - механическая, шестиступенчатая. ПОДВЕСКА: спереди - независимая типа "Мак-Ферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости. ТОРМОЗА: гидравлические с усилителем, АБС, передние и задние - дисковые (колодки с улучшенными фрикционными свойствами). РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное, с усилителем. РАЗМЕР ШИН: передние - 225/50ZR16 (235/40ZR18); задние - 245/50ZR16 (285/35ZR18). <p class="text-separator"></p>*В скобках некоторые данные тюнинговой версии <p class="text-separator"></p>RS-Competition, предоставлены владельцем. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8732-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8732-krasnaja_molnija/">Красная молния</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LULOWwpkI7WVbBnkeD8QyA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tFyplyxZkeAJMzAaYvrmgg","alt":"","width":500,"height":262}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iFJQeyk64IfP2E6SHVipag","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7k-Tydbp1Iyds00OYqTxUQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RoA7Y2qCYw5kVH85MbizvQ","alt":"","width":439,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/quUYAWktBlBXIe-OOvkXmg","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КРАСНАЯ МОЛНИЯ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LULOWwpkI7WVbBnkeD8QyA" alt="Красная молния — фото 30775" title="Красная молния — фото 30775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tFyplyxZkeAJMzAaYvrmgg" alt="Красная молния — фото 30776" title="Красная молния — фото 30776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iFJQeyk64IfP2E6SHVipag" alt="Красная молния — фото 30777" title="Красная молния — фото 30777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7k-Tydbp1Iyds00OYqTxUQ" alt="Красная молния — фото 30778" title="Красная молния — фото 30778" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RoA7Y2qCYw5kVH85MbizvQ" alt="Красная молния — фото 30779" title="Красная молния — фото 30779" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/quUYAWktBlBXIe-OOvkXmg" alt="Красная молния — фото 30780" title="Красная молния — фото 30780" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Красная молния</span></div></div>

Красная молния

<p class="text-separator"></p>/ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ <p class="text-separator"></p>ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУДИТЬ ТО, ЧТО ИХ СЕГОДНЯ БОЛЕЕ ВСЕГО ВОЛНУЕТ. ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ, В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ЭТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. СПАСИБО. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ. <p class="text-separator"></p>НЕ БУДЕМ УНИЖАТЬСЯ <p class="text-separator"></p>Вот вы вечно агитируете за какую-то порядочность – долой блатные сирены, не давайте взяток… Честно говоря, это – детский сад типа: «Ребята, давайте жить дружно!» Еще одно подтверждение тому – новый КоАП. Если вы надеетесь, что с его принятием на дорогах что-то изменилось, то рекомендую самому сесть за руль и прокатиться в любом направлении до первого взмаха полосатой палочкой… МАКСИМ, САРАТОВ <p class="text-separator"></p>Вы серьезно полагаете, что я езжу по каким-то иным дорогам и общаюсь с другими блюстителями закона? Прекрасно знаю, что цепочка «квитанция–сбербанк–штраф» водителю невыгодна – куда проще договориться с «командиром» на месте. Но тогда давайте закроем на все глаза и согласимся жить как живем – не по закону и не по совести, а по взятке. <p class="text-separator"></p>Впрочем, насчет КоАП я с вами согласен – не изменилось ничего. Обладатели полосатых палочек так зарвались, что даже не пытались хоть как-то подготовиться к введению новых нормативов: того нет, сего нет… И это понятно – они абсолютно убеждены в том, что при любых обстоятельствах мы по-прежнему будем смотреть на них снизу вверх. Им даже наплевать на всеобщее презрение, потому что на презрении к ним замешан и наш страх – мы всегда боялись схлопотать «дырку», лишиться «прав» (потеряют при пересылке) или цепенели от перспективы отправиться за тридевять земель в поисках неизвестной сберкассы для оплаты штрафа… И все же заставить их работать так, как делают это полицейские в развитых странах, можем только мы: еще Вольтер говорил, что свобода состоит в том, чтобы зависеть только от законов. А при всех недостатках нового кодекса он уже сегодня способен помочь каждому из нас ощутить себя не рабом, а человеком. <p class="text-separator"></p>Что касается лично меня, то совершенно искренно заявляю: ни при каких обстоятельствах не полезу при инспекторе за бумажником. Виноват – возьму квитанцию, потом в отведенный срок заеду в удобный мне банк и оплачу штраф. А вот суетиться и доказывать, что и где я заплатил, больше не стану – это не мои проблемы. Понадобится – пусть организуют систему контроля, учета и чего угодно: пора перестраивать службу унижения на систему помощи. В конце концов, я хочу видеть на наших дорогах честных и справедливых офицеров, уважающих себя и уважаемых нами. Что касается выгодно-невыгодно… Наказать меня смогут, а вот унизить – нет. Убежден, что и для подавляющего большинства россиян это гораздо важнее. <p class="text-separator"></p>ДО «КАЛИНЫ» – ДВА ГОДА <p class="text-separator"></p>Располагаете ли вы информацией о планах ВАЗа по выпуску «Калины»? АЛЕКСАНДР ЛУЗГИН, ПЕРМЬ <p class="text-separator"></p>Совсем недавно на заводе определен конкретный срок начала производства новой вазовской модели – сентябрь 2004 года. В конструкторском штабе завода все нацелено на эту дату. Ждать осталось два года. <p class="text-separator"></p>ГДЕ ВЫ, РЕФОРМАТОРЫ? <p class="text-separator"></p>Читаю, слушаю, смотрю, а все равно никак до меня не доходит – так что же уготовлено нашему автопрому? Все слова вроде бы известные, а о чем они – не пойму… АЛЕКСАНДР, СЕРПУХОВ <p class="text-separator"></p>Если бы вы что-нибудь в этом поняли, то можно было только позавидовать… Но ведь вокруг дремучесть и отсталость – откуда же взяться четкой концепции развития автопрома? Нагнетание истерии вокруг введения пошлин, метания между рублем, долларом и евро и, как следствие, извечная мечта о чуде, в данном случае – о простой и ясной бумаге «сверху», которая вдруг все расставит по полочкам. <p class="text-separator"></p>Что тут скрывать: наше естественное состояние сегодня – говорильня на общие темы. Но даже из этой говорильни понятно, что никакого нового российского автомобиля нам пока что не видать. Как делали мы миллион УСТАРЕВШИХ БЕЗЛИКИХ машин в год, так и будем делать. И как бы плохо мы ни думали о правительстве, оно думает о нас еще хуже. Ну не хотят там видеть, что уже в этом году будет куплено за границей почти полмиллиона иномарок разной «свежести» – на них у народа нашлись деньги! Думаю, что в следующем году эта цифра может увеличиться. А власть имущие, извините, заехали в тупик и никак не могут сообразить, что делать. <p class="text-separator"></p>Так и хочется крикнуть: господа, ну попробуйте же совершить маленькое экономическое чудо! Не хватает собственных идей – позаимствуйте у корейцев, японцев, да хоть у узбеков! Не хватает средств – обеспечьте реальные, привлекательные условия для инвестиций! Наконец, подумайте, может быть, о самом реальном: о том, чтобы напрячься и за счет государства построить при участии серьезного партнера несколько заводов (не монстров типа ГАЗа и ВАЗа, а современных компактных, на 200–250 тыс. машин в год). Потраченные деньги вернутся с плюсом. Сделайте хоть что-нибудь – войдите в нашу историю не как временщики, убивающие экранное время и газетные страницы, а как настоящие реформаторы, сумевшие (или хотя бы пытавшиеся!) дать народу его мечту – Автомобиль. О вас заговорят! <p class="text-separator"></p>В ИЮЛЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 111740 ЧЕЛОВЕК. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8159-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8159-dialog_v_pervuju_sredu/">Диалог в первую среду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yFybWnGcGBkUWWaoarwk8g","alt":"","width":361,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yFybWnGcGBkUWWaoarwk8g" alt="Диалог в первую среду — фото 30305" title="Диалог в первую среду — фото 30305" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Диалог в первую среду</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ФЕСТИВАЛЬ <p class="text-separator"></p>НА ВОЛНЕ ПАМЯТИ <p class="text-separator"></p>"ЭКЗОТИКА-2002" - СМЕНА ПОКОЛЕНИЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН, АЛЕКСАНДР САДОВНИКОВ <p class="text-separator"></p>На стоянке перед въездом на Тушинский аэродром в Москве "дачная", с обширным багажником на крыше, "четверка" расположилась бок о бок с чопорным "Бентли". А на самом поле обвешанная, как новогодняя елка, "красивостями" "Ока" мирно соседствовала с великолепно отреставрированным "Майбахом". Это - "Экзотика" - шумная и сумбурная, эклектичная и народная, немного обалдевшая от палящего зноя, пива и... как никогда, интересная. <p class="text-separator"></p>Мало кто ожидал, что представляемый здесь из года в год "дежурный" набор экспонатов вдруг взорвется неожиданными премьерами - такими, которые дают счастливую возможность прикоснуться к истории автомобиля. И не по-книжному, а ощущая дыхание времени, скажем, через причудливые изгибы крыльев, к которым можно притронуться, через воздух кожи и дерева салонов, которым можно подышать. <p class="text-separator"></p>Московскому фестивалю нынче стукнуло шесть лет. "Экзотика" - не только "колеса", а еще и летопись прошедшего века - история взаимоотношений автомобиля и нескольких поколений наших автомобилистов... <p class="text-separator"></p>Романтические 30-е - первый золотой век автомобиля. Вот представители народных машин: простенький, тесный, но обаятельный "БМВ-Дикси" - немецкий потомок английского "Остина" и миниатюрный кабриолет НСУ-ФИАТ 500 - германская версия знаменитого итальянского "Тополино". По соседству высокая экзотика - гоночный французский "Делаэ-135 МS" - 140 породистых "скакунов" под капотом и изящный "Мерседес-Бенц 230", помнящий еще страшные времена расцвета "тысячелетнего рейха". <p class="text-separator"></p>Во второй половине 40-х такие машины поражали наших дедушек комфортом, надежностью, красотой. Для кого-то из вчерашних солдат трофейный автомобиль впервые дал возможность стать "частником". <p class="text-separator"></p>Немного машин с тех пор сохранилось в первозданном виде. Увы, теперь на "Экзотике" почти не увидишь тех, кто прожил с авто полвека, сумев поддерживать его на ходу, почти не используя современные узлы и детали. Потомки первых владельцев относились к наследству проще: пристраивали под капоты моторы "Волги" и "газона", под кузов - новые мосты, а в салон - "москвичовские" и "жигулевские" сиденья. Кузова перекрашивали (в последние годы все больше металликом, запасы которого у "реставраторов", похоже, неиссякаемы) и "украшали" хромом. <p class="text-separator"></p>Но времена, когда "старичок" служил единственным транспортным средством деду, отцу, а затем и внуку, к счастью, уходят, да и "реставрация" путем имплантации современных узлов, похоже, уже не в моде. Нынче на "Экзотике" дебютировали несколько профессионально восстановленных машин родом из 30-х. Качество работы их реставраторов способно привлечь внимание даже на солидных международных выставках. <p class="text-separator"></p>Машины 40-50-х совсем недавно числили не заслуженными ветеранами, а просто престарелыми тружениками. Где-нибудь в глубинке четыреста первые "москвичи" и "победы" и сегодня неторопливо возят своих владельцев по будничным делам. Еще пару лет назад в Тушине стояли длинные ряды разрушаемых ржавчиной, неухоженных машин. Нынче таких почти нет. Лицо сегодняшней "Экзотики" - аккуратно, близко к оригиналу, восстановленные отечественные автомобили. <p class="text-separator"></p>Рядом с ностальгическими "волгами" и ЗИМами шикарные заокеанские гости - свидетели эпохи, когда мы верили, что скоро "догоним и перегоним Америку". Отпрыски тех, кто с замиранием сердца рассматривал абсолютно недоступные "кадиллаки" и "форды" на московской выставке 1959-го, до дыр залистывал красочные заморские проспекты, сегодня привозят в Россию и выкатывают на всеобщее обозрение те самые дорожные крейсеры. Необъятные мягкие диваны, гигантские моторы, увенчанные огромными "шляпами" воздушных фильтров, и килограммы хрома, блестящего на сегодняшнем московском солнце, как некогда на калифорнийском. <p class="text-separator"></p>Машины 60-70-х тоже становятся историей. Много ли вы встречали оригинальных, а не "улучшенных" поздними наслоениями "горбатых" "запорожцев" и несгнивших "мерседесов" тех лет? Нынче их легче всего увидеть на "Экзотике". <p class="text-separator"></p>В век массовых моделей нам, конечно, хочется чего-то индивидуального, необычного. Каждый решает эту проблему сообразно своим возможностям и пристрастиям. Можно ошеломить зрителей полноприводным монстром с кузовом "Волги" или оглушить публику сверхмощной самодвижущейся аудиосистемой. Но далеко не всех это волнует. <p class="text-separator"></p>Те, кому сам по себе автомобиль все же интересней, находят на московском фестивале бальзам для души. Кого-то привлекают шведские оригиналы - СААБы, иных очаровывают итальянки от "Альфа-Ромео", а истинные "жуководы" не изменяют народному немцу. Заметим, между прочим: толчок клубному движению (теперь в столице несколько десятков неформальных объединений!) в свое время дала именно "Экзотика..." <p class="text-separator"></p>Говорят, рижский "Мотор-музей" приобрел недавно хорошо сохранившийся <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a>, не дожидаясь, когда самые престижные некогда "Жигули" придется поднимать из руин. Судя по нынешней "Экзотике", мы тоже сможем показывать детям 40-е "москвичи", первые "двадцатьчетверки" и даже ЗИСы не только на фотографиях. <p class="text-separator"></p>Одна из самых заметных премьер "Экзотики" - герой спортивных трасс "Делаэ-135 МS" 1936 года с 3,6-литровой "шестеркой", позволяющей развивать 150 км/ч. <p class="text-separator"></p>С таким материалом работают реставраторы. Пройдет время и "Хорьх-951" обретет вторую молодость. <p class="text-separator"></p>В 1933-1936 гг. было сделано чуть больше 3500 "мерседес-бенцев 290" на стандартном (не удлиненном) шасси. Этот "кабриолет В" восстановлен мастерской "Техноклассика". <p class="text-separator"></p>Стопроцентный американец - " <a href="/auto/Chevrolet/Impala/">Шевроле Импала</a>" 1958 года - 8 цилиндров, 6 литров, 250 "лошадей". <p class="text-separator"></p>Первый владелец "Альфа-Ромео Джулия" со 130-сильным мотором и кузовом "Бертоне" вывел ее из римского автосалона на улице Грегорио VII дом 392 (на машине сохранилась соответствующая табличка) 30 лет назад. Спортивная "Альфа" по-прежнему в полном здравии и даже приехала в Москву с Украины. <p class="text-separator"></p>Бабушка нынешней "Шкоды" - "Фелиция" 1959 года. <p class="text-separator"></p>В мире осталось совсем немного "живых" "майбахов". Из них несколько в России, в том числе 120-сильный SW 42 с кузовом прославленного немецкого ателье "Шпон". <p class="text-separator"></p>Оттепель, кукуруза, курс на коммунизм и... ЗИЛ-111. Лимузин с 200-сильным двигателем представила мастерская "Молотов-Гараж". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8104-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8104-na_volne_pamati/">На волне  памяти</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KhY9dmfM2EBMaxeF5juWUg","alt":"","width":457,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nHX1bzL44QElFrHKxZkCKQ","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P10SmCrYgWdN5iDE5-87Bw","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HgBJGFHxJXsrIJJN7DhxVA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AiURul81dOndmZCH5hScgA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1Sste8Uqs9GAeAGwIIkoJg","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_s3nfixEDrfd1muSix_t5w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VjiO5YQnwMGultkvJRoVjw","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3dkw4lGSNcRL3ym5I6bNyw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ВОЛНЕ ПАМЯТИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KhY9dmfM2EBMaxeF5juWUg" alt="На волне  памяти — фото 29975" title="На волне  памяти — фото 29975" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nHX1bzL44QElFrHKxZkCKQ" alt="На волне  памяти — фото 29976" title="На волне  памяти — фото 29976" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P10SmCrYgWdN5iDE5-87Bw" alt="На волне  памяти — фото 29977" title="На волне  памяти — фото 29977" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HgBJGFHxJXsrIJJN7DhxVA" alt="На волне  памяти — фото 29978" title="На волне  памяти — фото 29978" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AiURul81dOndmZCH5hScgA" alt="На волне  памяти — фото 29979" title="На волне  памяти — фото 29979" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Sste8Uqs9GAeAGwIIkoJg" alt="На волне  памяти — фото 29980" title="На волне  памяти — фото 29980" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_s3nfixEDrfd1muSix_t5w" alt="На волне  памяти — фото 29981" title="На волне  памяти — фото 29981" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VjiO5YQnwMGultkvJRoVjw" alt="На волне  памяти — фото 29982" title="На волне  памяти — фото 29982" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dkw4lGSNcRL3ym5I6bNyw" alt="На волне  памяти — фото 29983" title="На волне  памяти — фото 29983" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На волне  памяти</span></div></div>

На волне  памяти

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ <p class="text-separator"></p>"ПЕГАС": КТО НА НОВЕНЬКОГО? <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ "ЗА РУЛЕМ" - ЛУЧШЕМУ АВТОМОБИЛЮ МОСКОВСКОГО МОТОР-ШОУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, <p class="text-separator"></p>АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>БЛИСТАТЕЛЬНО ОТСУТСТВУЮТ <p class="text-separator"></p>Для столичных салонов четные годы - традиционно неурожайные на новинки: выставки носят статус неофициальных, поскольку не включены в календарь OICA - организации автопроизводителей. Большинство иноземных фирм делают вид, что 7-й Московской международной выставки MIMS-2002 просто не существует... <p class="text-separator"></p>Правда, к моменту сдачи номера в печать окончательный список экспонентов еще не был закрыт. "Виновники" - крупные российские дилеры западных фирм: велико желание первыми привезти перспективные модели! Например, "Независимость" - дилер "Форда" и дочерних компаний - сулит показать российской публике новые "Рейндж-Ровер", " <a href="/auto/Ford/Explorer/">Форд Эксплорер</a>" и "Вольво-ХС90". <p class="text-separator"></p>Просочились сведения, что "Ауди" может доставить в Москву новые версии... <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> и А8! Мировой премьеры этих автомобилей еще не было! Увы, вынуждены присоединиться к опровержению российского представительства немецкой фирмы. Действительно, для долгожданных премьер куда лучше подойдут подмостки Парижа или Берлина, а не закоулки Пресни... <p class="text-separator"></p>Может быть, нам повезет увидеть "Альфу-Ромео-166" с коробкой передач "Селеспид". <p class="text-separator"></p>Автогиганты из первой десятки ("Джи-Эм", "Даймлер-Крайслер", "Форд", "Фольксваген", а также все французы, японцы и итальянцы) дружно пообещали в телефонных мини-интервью, что их знамен мы в этом году в столице не увидим. Видимо, все силы и средства ушли в... Пекин, где на летнем салоне грянул целый фейерверк самых разных марок и моделей. <p class="text-separator"></p>Вернемся в Москву: природа (а тем более, выставочные площади) не терпит пустоты, и если зарубежные автостроители дружно отказываются от участия в нашем "внутреннем" автосалоне, то подиумы оккупируют новинки с берегов Волги, Камы, Оки, Балтийского моря. <p class="text-separator"></p>СОБСТВЕННАЯ ГОРДОСТЬ <p class="text-separator"></p>Все же одну мировую премьеру нам твердо пообещал корейско-прибалтийский КИА: "Автотор" должен представить популярный у нас "Спортидж" в обновленном виде. Учитывая, что он будет продаваться не только к востоку от Калининградской области, чем не дебют? К тому же можно биться об заклад: эта новинка легко побьет у нас по объемам сбыта тот же "Рейндж-Ровер", а значит, интерес публики на салоне будет обеспечен. <p class="text-separator"></p>Надеемся, мощно выступит Волжский автозавод. Модернизацию <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> по версии опытно-промышленного производства мы подробно представляем в этом номере; кроме того, может "засветиться" иной вариант фейслифтинга: новое выражение придадут "десяткиному" лицу фары <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>. <p class="text-separator"></p>Кстати, сама " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>", возможно, не будет показана вовсе - карты откроют ближе к 23 сентября, когда назначен пуск сборочного завода. Зато немалое внимание уделят предшественнице - как-никак, "Нива" справляет в этом году 25-летний юбилей, путешествуя всей семьей по различным автосалонам. В Москву приедет один из первых экземпляров <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> и уникальная плавающая "Нива" ВАЗ-2122. Из молодого поколения ВАЗов публика увидит гамму "надежд" <a href="/auto/VAZ/2120/">VAZ 2120</a>, в том числе с высокой крышей, увеличенным задним свесом, вариант 4х2 с "волговским" задним мостом! Незаметную внешне, но весьма полезную новинку, которой порадуют поклонников "Нивы", - усилитель руля - мы уже описывали (ЗР, 2002, № 6). Пару гидравлике составит электроусилитель для впрыскового <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4. <p class="text-separator"></p>Вернемся к "десяткам". Они тоже похвастаются усилителями, а кроме того - кондиционером и подушкой безопасности. Но, пожалуй, гвоздем станет трехдверное купе <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>3 с 16-клапанным мотором объемом 1,8 л (ЗР, 2002, № 2). В "тяжелом весе" его поддержит удлиненный универсал модели 21118 с восьмиклапанным мотором того же объема. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> не планирует показывать неземные концепт-кары (их время, очевидно, наступит через год, а пока - только реальная продукция). Поэтому "Калина" сотоварищи (обещана вся гамма) подтверждает оптимизм завода: в 2003-м со стапелей ОПП сойдет, стучим по дереву, пилотная партия. <p class="text-separator"></p>Ну и, наконец, самая интригующая новинка - модернизированная "классика". Увы, интрига грозит затянуться: премьера так называемой модели ВАЗ-2151 под вопросом. Журналистам остается фантазировать по поводу базы, оперения, комплектации "жигулей-2" и плодить без того многочисленные домыслы... <p class="text-separator"></p>Скорее всего, не будет премьер на стенде ГАЗа, который последнее время благоразумно относится к подобным салонам как к торговым площадкам. Время споро нарождавшихся разномастных концептов типа ГАЗ-3106 "Атаман" или полноприводной "Волги" ГАЗ-3104 ушло... или еще не наступило? Зато будет много спецмашин, включая традиционные кареты "Скорой помощи". Ликвидные "Газель" и "Соболь" вновь покажут с обновленным оперением (ЗР, 2002, № 4) и, наверное, опять пообещают, что выпуск начнется вот-вот... <p class="text-separator"></p>"Ижмаш-Авто" подтверждает, что совершенно заслуженно в 2001-м стал лауреатом Гран-при "За рулем" в номинации "Прорыв года". Универсал <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>1 наверняка окажется гвоздем если не всей выставки, то заводской экспозиции: премьер такого уровня на Мотор-шоу-2002 совсем немного. Еще одна, кстати, совсем рядом, хотя и менее заметна. Нелюбимые дитяти ВАЗа, дизели семейства 341 (1,5 л) и 343 (1,8 л), собираемые в Барнауле на площадях завода БТМ, "нашли" рачительного хозяина в лице группы СОК, контролирующей Ижевский завод. Логичным образом автомобильное и моторное производства дали при объединении весьма интересный результат: полноприводный фургон <a href="/auto/Izh/2717/">Izh 2717</a>1 с не самым бедным салоном, 15-дюймовыми колесами, пластиковым обвесом и 1,8-литровым атмосферным дизелем! Возможно, теперь в Барнауле выйдут на приличные объемы производства моторов, налегая, разумеется, и на качество! <p class="text-separator"></p>Завершает алфавитный список премьер Ульяновский завод. Только что предприятие отметилось новой версией "козлика" - о модели <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>95 читайте в этом номере ЗР. Что касается семейства 3160/3162, то здесь главная новость - опять-таки дизелизация. Заволжский ЗМЗ-5143.10 с турбонаддувом развивает 72 кВт/98 л.с. Это, конечно, меньше, чем бензиновый аналог, зато какая тяговитость и экономичность! Вообще, под капотом выставочных УАЗов - одни моторы ЗМЗ, что объясняется не только их перспективностью и способностью уложиться в современные экологические нормы, но и принадлежностью обоих заводов одному хозяину... <p class="text-separator"></p>Отказавшись от развития модели 3165 (помните "Симбу"?), <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, тем не менее, не забыл грузовую гамму и представляет перспективный двухместный пикап 2360 с угловатой, но практичной металлической платформой. Остальные экспонаты, по крайней мере внешне, публике уже знакомы. <p class="text-separator"></p>Надеемся, мы не исчерпали весь список премьер Мотор-шоу-2002 - тем более, что за рамками краткого обзора остались, например, крупные машины. Тем приятнее будет любой сюрприз, приготовленный кем-либо из производителей, тем интереснее пройдет главное событие автосалона. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Разумеется, всю колоду экспонентов MIMS-2002 мы уже сейчас раскладываем, имея в виду Гран-при журнала "За рулем" в номинации "Лучший автомобиль" (две другие номинации подробно представлены в прошлом номере журнала). "Золотой Пегас" достанется автомобилю, который жюри - редколлегия журнала - признает технически совершенным, конструктивно оригинальным, технологически рациональным. Церемония награждения состоится 22 августа, а до этого дня мы имеем право лишь перечислять претендентов, не отдавая предпочтения никому конкретно. <p class="text-separator"></p>Что мы и сделали. <p class="text-separator"></p>FACIANT MELIORA POTENTES: <p class="text-separator"></p>КТО МОЖЕТ, ПУСТЬ СДЕЛАЕТ ЛУЧШЕ! <p class="text-separator"></p>Обновленный "КИА-Спортидж" увидим только в конце августа. <p class="text-separator"></p>Увы, новая " <a href="/auto/Audi/A3/">Ауди А3</a>" в Москве вряд ли появится. <p class="text-separator"></p>За 25 лет "Нива" дала обильные всходы: <p class="text-separator"></p>"Капрал" с "ломающейся" шарнирной рамой. <p class="text-separator"></p>Купе <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>3. <p class="text-separator"></p>Новинка из Ульяновска - пикап УАЗ-2360. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>Не только неофициальный статус нынешнего салона сделал его неинтересным для многих прошлогодних эспонентов. Несмотря на отсутствие московского Мотор-шоу в календаре OICA, цены на выставочные площади здесь всегда на мировом уровне. Стенд на "официальном" салоне IAA-2001 во Франкфурте стоил примерно 250 дойчмарок за квадратный метр. Курс марки тогда уже стабилизировался - конвертируя, получим около 120 долларов за "квадрат". Аналогичные места на Красной Пресне обходятся нынче по 243 $/м2; необорудованная площадка в павильоне 1 стоит 198 $/м2. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>7-я Московская международная автомобильная выставка MIMS-2002 пройдет в "Экспоцентре" на Красной Пресне с 21 по 25 августа. В ее рамках состоятся конференции - 22 августа "Двигатели для российских автомобилей" и 23 августа - "Прогрессивные технологические процессы и новые материалы в автомобилестроении". Кроме того, 24-25 августа в Бронницах будет работать выставка автомобилей двойного назначения, где армейские машины можно будет увидеть и в действии. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7533-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7533-pegas_kto_na_novenkogo/">"пегас": кто на новенького?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RSJZC7FcN7bQobQHUBLDjg","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/daeqKkyCiyC7n0Yg88ipig","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/o6amPf1IBZaLk4koE_1umQ","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/o8NT6DSTSRWFPR_zqzg0FQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6Q18wZCOwSa4VfxsKGPK9w","alt":"","width":225,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mDaDE9bj2BKCdgQy8lpV6Q","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ПЕГАС": КТО НА НОВЕНЬКОГО? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RSJZC7FcN7bQobQHUBLDjg" alt="" пегас":="" кто="" на="" новенького?="" —="" фото="" 29498"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/daeqKkyCiyC7n0Yg88ipig" alt="" пегас":="" кто="" на="" новенького?="" —="" фото="" 29499"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o6amPf1IBZaLk4koE_1umQ" alt="" пегас":="" кто="" на="" новенького?="" —="" фото="" 29500"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o8NT6DSTSRWFPR_zqzg0FQ" alt="" пегас":="" кто="" на="" новенького?="" —="" фото="" 29501"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Q18wZCOwSa4VfxsKGPK9w" alt="" пегас":="" кто="" на="" новенького?="" —="" фото="" 29502"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mDaDE9bj2BKCdgQy8lpV6Q" alt="" пегас":="" кто="" на="" новенького?="" —="" фото="" 29503"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"пегас": кто на новенького?</span></div></div>

"пегас": кто на новенького?

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>"НЕХОТЕЕВКА" - КРУПНЕЕ НЕТ! <p class="text-separator"></p>Нынешним летом премьер-министры России и Украины Михаил Касьянов и Анатолий Кинах открыли на границе крупнейший в Европе автомобильный пропускной пункт "Нехотеевка" (Белгородская таможня). Его пропускная способность превышает 12 тысяч автомобилей в сутки (10,6 тыс. - легковых, 925 - грузовых и около 500 автобусов). Расположен он на 705-м километре автодороги Москва-Белгород-Харьков и занимает площадь 12,6 га. Здесь 10 полос на въезд и столько же на выезд - только для легкового транспорта, не считая отдельных полос для грузовиков и автобусов. <p class="text-separator"></p>Через таможенный пост МАПП "Нехотеевка" проходит почти пятая часть всего автотранспортного потока, пересекающего российско-украинскую границу в обоих направлениях. Теперь значительно ускорятся таможенное оформление товаров и пропуск через границу пассажиров. Председатель ГТК РФ М. Ванин пообещал, что среднее время полного оформления легкового автомобиля при пересечении границы сократится с 47 до 22 минут. А далее, с ветерком - до самого Крыма... <p class="text-separator"></p>По оценке Минтранса РФ, стране в настоящее время необходима дорожная сеть протяженностью 1,5 млн. км, фактическая же протяженность составляет лишь 925 тыс. км. На 1 тыс. км2 в стране приходится 30 км автодорог, тогда как в Швеции - 217, в США - 670, во Франции - 1684 км. Тридцать девять тысяч российских населенных пунктов, в которых живут более 10 млн. человек, вообще лишены дорог с твердым покрытием. <p class="text-separator"></p>"МИШКА" ПРОСНУЛСЯ? <p class="text-separator"></p>Генеральный директор АМО "ЗИЛ" Валерий Носов подписал приказ об организации выпуска автомобиля "Мишка" на головном заводе ЗИЛа в Москве. Автомобиль длиной 3,3 м с кузовом каркасно-панельной конструкции будет производиться по лицензии АСМ-холдинга. Один из участников финансирования проекта - правительство Москвы, владеющее контрольным пакетом акций АМО "ЗИЛ". Ожидается, что первые "мишки" будут выпущены в конце 2003 - начале 2004 года. В 2005 году их производство может быть доведено до 100 тысяч. Автомобиль предполагается оснащать разными двигателями. В числе основных - мелитопольские моторы семейства "Таврия" мощностью около 50 л. с. <p class="text-separator"></p>"МАСТЕР-РАЛЛИ" ТОЛЬКО ПО РОССИИ <p class="text-separator"></p>Первого августа в Петербурге стартовало "Мастер-Ралли" - событие года в российском автоспорте. Впервые этап Кубка мира по внедорожным ралли полностью проходит по территории России. Общая дистанция составит 5163 км, из них больше половины (!) займут скоростные участки. А это значит, что спортивную технику в действии смогут воочию увидеть тысячи россиян. <p class="text-separator"></p>Точный маршрут не разглашается, известны лишь пункты финиша всех 10 этапов гонки. Это города Холм, Юхнов, Тамбов, Саратов, Волгоград, Астрахань, Элиста, Кропоткин, Анапа и Новороссийск. Также экипажи посетят Калугу и Ясную Поляну. Среди них - лучшие "джиперы" России и, конечно же, знаменитая команда КамАЗа. Большую часть составляют, тем не менее, зарубежные экипажи, в том числе полсотни мотоциклистов. <p class="text-separator"></p>Дочернее предприятие АвтоВАЗа "Бронто" изготовило два первых бронеавтомобиля на базе пятидверной "Нивы" <a href="/auto/VAZ/2131/">VAZ 2131</a>. Эта инкассаторская модификация займет место между двумя другими бронированными автомобилями "Бронто" - трехдверным <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>82 "Форс" и мини-вэном <a href="/auto/VAZ/2120/">VAZ 2120</a> "Инкас". В 2002 году "Бронто" планирует выпустить 1750 машин для перевозки денег и ценных грузов. <p class="text-separator"></p>ДАЕШЬ ЛИАЗЫ И ПАЗЫ! <p class="text-separator"></p>Ликинский автобусный завод планирует выпустить в 2002 году 2 тыс. автобусов (в основном, это городская модель ЛиАЗ-5256). Половина из них будет оснащена двигателями "Катерпиллер". Подготовлены к производству сочлененный автобус и троллейбус. Успешно работает и АО "Павловский автобус", выпускающее, главным образом, 7-метровые ПАЗ-3205 и их модификации. В этом году должно быть произведено около 11 тыс. "пазиков". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7586-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7586-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kHtTGuYCavYj1FTCL7fyzA","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lxDBOFbTfFHvqCCmgDzH8Q","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rayIKjD1VBFMtYG56KKcZw","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kHtTGuYCavYj1FTCL7fyzA" alt="Колесо — фото 29807" title="Колесо — фото 29807" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lxDBOFbTfFHvqCCmgDzH8Q" alt="Колесо — фото 29809" title="Колесо — фото 29809" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rayIKjD1VBFMtYG56KKcZw" alt="Колесо — фото 29808" title="Колесо — фото 29808" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ДИАГНОСТИКА <p class="text-separator"></p>ПРОСТО ЧИП-ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>МЕНЯЕМ ХАРАКТЕР ДВИГАТЕЛЯ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ГАЗЕТИН, "АМЕВРО" <p class="text-separator"></p>Любителей поколдовать с жиклерами карбюратора хватало всегда. Заставить любимого "жигуленка" стать резвей (или экономичней) считалось делом чести, а обгон соседа проливался бальзамом на душу. У каждого карбюратора был свой характер, а умение тонко его настроить почиталось как искра Божья. Во впрысковых двигателях все решает электроника, поэтому многие современные моторы - до скуки одинаковые по характеру. Изменить что-либо кажется невозможным. Но пытливые умы мигом сообразили: темперамент мотора можно изменить, вмешавшись в работу электроники, для чего надо всего-навсего сменить программу контроллера. Даже название такой настройке придумали "чип-тюнинг". <p class="text-separator"></p>ПРОГРАММАТОР <p class="text-separator"></p>Интересно, что настроить мотор впрысковой "десятки" или "Волги" нетрудно самостоятельно или с помощью знакомых радиоинженеров. В любом институте или радиомастерской обязательно есть прибор под названием "программатор". Именно он и нужен для перепрограммирования и, стало быть, изменения характера двигателя. <p class="text-separator"></p>Контроллеры первых поколений, называемые автомобилистами "Бош", придется снимать с автомобиля. На переднеприводных моделях ВАЗа их располагали на консоли приборной панели. Не забыв отсоединить провод от минусовой клеммы аккумулятора, достанем блок, откроем крышку и извлечем микросхему. Снимать и ставить ее лучше специальными щипцами, очень аккуратно, не касаясь ножек микросхемы, чтобы не повредить электростатическим разрядом. Если она не съемная, пайку лучше доверить опытному радиомонтажнику. <p class="text-separator"></p>Теперь, когда микросхема в руках, хорошенько ее рассмотрим. Блестящая наклейка на ней не для красоты - она защищает память от воздействия ультрафиолета, который может ее повредить или полностью уничтожить. Если же хотим сменить программу, смело наклейку отдираем и помещаем микросхему открывшимся окошечком прямо под ультрафиолетовую лампу. Процесс стирания может занять от нескольких минут до часа - это зависит от того, как часто приходилось записывать и стирать информацию. Лучше купить такую же микросхему (стоит она около 60 рублей), оставив старую про запас, на всякий случай. В автосервисах пользуются специализированными программаторами - они отличаются от универсальных габаритами и удобством. Набор стоит около $120, в его комплект входит панелька для установки микросхемы, шнур подключения к персональному компьютеру, блок питания и дискета с программой. <p class="text-separator"></p>Более современные контроллеры "Январь" пятой серии, МИКАС-7 и его модификации можно перепрограммировать, не снимая микросхему (блок вскрывать не надо). Правда, и программатор здесь понадобится другой - из тех, что можно встретить лишь в автосервисе. Подключается он к разъему блока и к компьютеру. Стирают и записывают программы прямо с персонального компьютера, и все это занимает несколько секунд. Остается одна проблема: <p class="text-separator"></p>ГДЕ ВЗЯТЬ ПРОГРАММЫ? <p class="text-separator"></p>Первый вариант - бесплатные в Интернете. Предложений много, но без гарантий безупречной работы двигателя. Грамотная, отлаженная программа - обычно труд большого коллектива высококлассных специалистов. Законченный вид она принимает только после испытаний на автомобиле. Все это стоит денег. Итак, второй вариант получения новинок - за наличные. Лучше всего обратиться на фирму, где можно опробовать свой автомобиль с новыми настройками и, если понравится, оплатить. Третий вариант - переписать данные из блока автомобиля, ездовые качества которого понравились. Однако программисты устанавливают защиту от перезаписи, и при попытке считать данные последние могут быть повреждены. Щедрый обладатель нестандартной программы окажется у разбитого корыта. Впрочем, хакеры - компьютерные взломщики - и здесь вносят свою лепту, вскрывая защиты порой лишь из спортивного интереса. Абсолютно безболезненно можно списывать лишь заводские установки. Тем более, что <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> постоянно совершенствует свои программы. Четвертый вариант - приобрести программу для персонального компьютера, позволяющую вносить изменения в память контроллера. Но без основательных знаний пользоваться этой программой опасно: бездумное изменение какого-либо параметра может нарушить работу двигателя, а то и привести к его поломке. <p class="text-separator"></p>И все же лучше и надежнее обратиться к профессионалам. К примеру, на московском предприятии "Элкар" разработана новая программа для "406-х" двигателей на газе. Есть вариант настройки, включающий вентилятор системы охлаждения командой контроллера, в обход капризного датчика на радиаторе (см. ЗР, 2002, № 4, Приложение "Своими силами"). Желающим прохватить с ветерком предложат программу "динамика". Есть еще множество других любопытных вещей, которые позволяют кардинально поменять характер двигателя - от злобного до добродушного. Кудесники ныне другие - они при галстуке. <p class="text-separator"></p>Так надо извлекать микросхему. <p class="text-separator"></p>Программатор для контроллера "Бош"... <p class="text-separator"></p>..."Январь" и МИКАС. <p class="text-separator"></p>БЛАГОДАРИМ КОМПАНИЮ "АМЕВРО". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6449-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6449-prosto_chip-tuning/">Просто чип-тюнинг</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MsdgsetYOlJR82xUl-v1CQ","alt":"","width":500,"height":219}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gUsZWxkdAgyXQTsXSjX6Eg","alt":"","width":500,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0yJuPd9fTjwAczPVcGo-Pw","alt":"","width":500,"height":574}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fY7PP_iqSNfHW2RKyFFwfw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРОСТО ЧИП-ТЮНИНГ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MsdgsetYOlJR82xUl-v1CQ" alt="Просто чип-тюнинг — фото 28973" title="Просто чип-тюнинг — фото 28973" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gUsZWxkdAgyXQTsXSjX6Eg" alt="Просто чип-тюнинг — фото 28974" title="Просто чип-тюнинг — фото 28974" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0yJuPd9fTjwAczPVcGo-Pw" alt="Просто чип-тюнинг — фото 28975" title="Просто чип-тюнинг — фото 28975" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fY7PP_iqSNfHW2RKyFFwfw" alt="Просто чип-тюнинг — фото 28976" title="Просто чип-тюнинг — фото 28976" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Просто чип-тюнинг</span></div></div>

Просто чип-тюнинг

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

Алексеева Елена

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

«За рулем»

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан  с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного  вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную  могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками:  доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную  опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а  подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Россияне стали быстрее копить на машину: свежий рейтинг доступности авто

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар , который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона

GAC Aion Y Plus

https://auto.ru/mag/article/predstavlen-umo-5-rossiyskiy-elektrokar-za-25-milliona-rubley-sozdannyy-pri-uchastii-yandeksa/

Все статьи рубрики Презентация