Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>ПЕРВЫЙ ЖЕНСКИЙ АВТОСАЛОН <p class="text-separator"></p>БЛИН СО СТОЛА РЕВОЛЮЦИИ <p class="text-separator"></p>ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ. <p class="text-separator"></p>ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ, <p class="text-separator"></p>ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>Впервые в России... Эти слова действуют безотказно: надо увидеть! Особенно если зазывают на некий "Женский автосалон", а на дворе весна... <p class="text-separator"></p>Отдадим должное организаторам (московской компании "Экспо-реклама") - они первыми обратили внимание на давно витающую в воздухе идею. Ведь только слепой не заметил, как много в последнее время в стране женщин пополнило ряды автолюбителей и автовладельцев. В числе учениц автошкол ныне представительницы слабого пола составляют больше половины! Так что мысль провести в столице "Женский автосалон" отнюдь не кажется неудачной... <p class="text-separator"></p>Только неудачным оказалось место проведения салона: спортивная арена Дворца спорта "Лужники", где вольготно шайбе, но не автомобилям - их можно разместить от силы три десятка. Это сразу сделало невыполнимой объявленную задачу: "помочь автолюбительницам сориентироваться в многообразии автомобильных продуктов и почувствовать себя комфортно в этой сфере". Цель, бесспорно, хорошая. Но когда организаторов спросили, чем, по их мнению, отличается женский автосалон от обычного, так сказать, "бесполого" - только ли демонстрацией пляжных костюмов, продажей бижутерии да странноватыми конкурсами типа "Самый эротичный автомобиль", - хозяева ответить затруднились... <p class="text-separator"></p>Оно и неудивительно. У нас до сих пор девушка за рулем воспринимается по меньшей мере с осторожностью. Хотя можно вспомнить, что женщина - хранительница семейного очага, в том числе четырехколесного! Более того, от ее мнения все больше зависит выбор автомобиля в семье. И тогда можно представить на женском салоне стенды, посвященные системам безопасности автомобиля, детским автомобильным креслам; игры, которые могут развлечь малышей в пути, комплекты дорожной посуды, аптечки, аксессуары для удобной и безопасной перевозки домашних животных... Может ли без этого современная женщина "чувствовать себя комфортно в автомобильной сфере"? <p class="text-separator"></p>Организаторы самокритично признали: не хватило опыта, времени и сил. Пообещали через год, на следующем салоне, исправить ошибки: первый блин комом. И тут же в пресс-релизе назвали свой блин "беспрецедентным мировым (!) событием". Лучший в мире Карлсон отдыхает... <p class="text-separator"></p>И все-таки немногие дилеры, участвовавшие в выставке, остались довольны. Особенно фирма "Пеликан", два автомобиля которой - " <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Шкода Фабия</a>" и "СЕАТ-Ивиса" - собрали множество алых сердечек, вырванных из входных билетов и символизирующих зрительские симпатии. После салона наши продажи должны возрасти, - уверенно заявили менеджеры компании. Удовлетворены и представители дизайн-студий, демонстрировавшие машины с затейливой росписью кузова. Кстати, здесь женские вкусы больше всего отличаются от мужских: вряд ли нормальный мужик рискнет выехать на "Смарте" с изображением голубей в небе... <p class="text-separator"></p>Первый женский автосалон в России не стал событием, но наверняка не будет последним. Этого требует автомобильный рынок, который тяжело и со скрипом, но поворачивается в сторону женщин. Ведь они сегодня - самая динамичная категория покупателей. Всего десяток лет назад ее удельный вес не превышал пяти процентов, а по прогнозам, уже через пять-семь лет составит в России не менее 40%, как во всех цивилизованных странах. Это понял даже АвтоВАЗ: в Тольятти недавно объявили, что модельный ряд пополнится "женским" автомобилем семейства 11YY (правда, лишь в 2012-2013 гг.). <p class="text-separator"></p>"Женская автомобильная революция" чревата и социальными последствиями. В ГАИ верят, что она смягчит моральный климат наших дорог. А лидер движения автомобилистов России депутат Госдумы Виктор Похмелкин заглянул еще дальше: <p class="text-separator"></p>- У женщины, которая научилась уверенно водить машину, меняется психология. Она освобождается от комплексов, начинает по-другому мыслить и ощущать себя по-настоящему равноправной. Это, безусловно, скажется во всех сферах нашей жизни. В том числе и в политической. Ведь среди депутатов Госдумы женщин сегодня всего 7%... <p class="text-separator"></p>ДЛЯ СПРАВКИ <p class="text-separator"></p>В Москве более 250 тыс. женщин в возрасте от 18 до 45 лет водят автомобиль. В то же время в США из каждых 100 новых машин 85 покупают либо женщины, либо мужчины под их влиянием. <p class="text-separator"></p>Если не кабриолет, то хотя бы живопись по бокам. <p class="text-separator"></p>Знание устройства машины водителю не помешает. А навыки космонавта? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5944-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5944-blin_so_stola_revolucii/">Блин со стола революции</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1necV9JVbfKZ0wXRl_bN-g","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Am9yqIqEV3zultkhG5oNrA","alt":"","width":500,"height":469}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3qUC-2TY6Bp0NtunHssbpQ","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/O2fkzK-5TmQSQQWBVabHIQ","alt":"","width":448,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A2il6gZKpFLiRlKDLKpnZg","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_Bzv5jUmV-d70BrQuwJB9w","alt":"","width":475,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЛИН СО СТОЛА РЕВОЛЮЦИИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1necV9JVbfKZ0wXRl_bN-g" alt="Блин со стола революции — фото 35159" title="Блин со стола революции — фото 35159" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Am9yqIqEV3zultkhG5oNrA" alt="Блин со стола революции — фото 35160" title="Блин со стола революции — фото 35160" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3qUC-2TY6Bp0NtunHssbpQ" alt="Блин со стола революции — фото 35161" title="Блин со стола революции — фото 35161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O2fkzK-5TmQSQQWBVabHIQ" alt="Блин со стола революции — фото 35162" title="Блин со стола революции — фото 35162" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A2il6gZKpFLiRlKDLKpnZg" alt="Блин со стола революции — фото 35163" title="Блин со стола революции — фото 35163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Bzv5jUmV-d70BrQuwJB9w" alt="Блин со стола революции — фото 35164" title="Блин со стола революции — фото 35164" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Блин со стола революции</span></div></div>

Блин со стола революции

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Глава департамента машиностроения министерства промышленности, науки и технологий РФ Николай Сорокин заявил, что реализация концепции развития автопрома позволит довести к 2010 году количество автомобилей до 250 единиц на 1000 жителей. Ожидают к этому времени увеличения производства автомобилей более чем вдвое - до 2 млн. в год. Емкость российского рынка в том же 2010 году составит 2,6 млн. <p class="text-separator"></p>Начальник ГУВД Москвы генерал-майор Пронин издал приказ, запрещающий инспекторам ГИБДД останавливать вне стационарных постов автомобили, водители которых не нарушали Правила движения. Исключение допускается только в ходе специальных розыскных мероприятий ("Перехват" и др.). Неправильные действия автоинспекторов ДПС водители могут теперь обжаловать по "горячей линии". <p class="text-separator"></p>Фирма "Кларион" (Clarion) продолжает... сжимать музыку! Ею предложен новый стандарт WMA (Windows Media Audio). Если обычный компакт-диск вмещает около 650 мегабайт музыки, а записи в формате "эм-пэ-три" при той же продолжительности потребуют 60 мегабайт, то при сжатии в формате WMA - всего 28 мегабайт! На один компакт-диск теперь можно записать до 20 альбомов любимых произведений. Кстати, для бесперебойного воспроизведения дисков ресиверы "Кларион" снабжены теперь буферной памятью на 20 секунд. <p class="text-separator"></p>В Усть-Каменогорске поступили в продажу первые 300 автомобилей "Нива", собранные на казахстанском автосборочном заводе "АзияАвто". Как уже писал ЗР, здесь намечено ежегодно выпускать 10 тысяч автомобилей <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 и 21214 из комплектов, поставляемых АвтоВАЗом. В перспективе - вторая очередь автосборочного предприятия и возможность резко расширить производство. <p class="text-separator"></p>Уазовский "Симбир" (<a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a>) теперь легко узнать по серебристой метке на заднем стекле. Это логотип конкурса "100 лучших товаров России", в число которых попала в 2002 году эта модель. Логотип на самоклеящейся пленке крепят на стекло задней двери изнутри. Это накладывает на <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> определенные обязательства: в течение двух лет качество "Симбира" должно быть по крайней мере не хуже, чем во время конкурса. <p class="text-separator"></p>Неожиданным результатом иракского кризиса стало резкое увеличение спроса в США на... гибридные японские автомобили " <a href="/auto/Toyota/Prius/">Тойота Приус</a>", " <a href="/auto/Honda/Insight/">Хонда Инсайт</a>", " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a> Гибрид". Портфель заказов вырос почти на 50%. Опасаются роста цен на топливо. <p class="text-separator"></p>Известно, что стоимость работ на неавторизованном сервисе ниже, чем на фирменных СТО, но после такого ремонта потребитель может потерять право на гарантийное обслуживание. В Германии представитель "Фольксвагена" Кнут Шюттельмейер заявил, однако, что такая неприятность может произойти не автоматически, а лишь при наличии прямой связи между поломкой и вмешательством "посторонних" сервисменов. Дождемся ли, когда по такому пути пойдут и российские дилеры? <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> планирует собрать в этом году около 300 многоцелевых автомобилей "Тигр". По словам генерального директора Алексея Баранцева, все они предназначены на экспорт. Сейчас главное - снизить массу и стоимость машины - она пока заметно выше, чем у "Хаммера". Уже собрано десять таких вседорожников с использованием ходовой части от арзамасских БТР; шестицилиндровый дизель заказали в Ярославле. Кстати, на сборке этих машин в Нижнем Новгороде будет работать всего 26 человек. <p class="text-separator"></p>Столичные власти намерены создать в Москве предприятие по доставке брошенных автомобилей к месту их утилизации. Его технической основой станут 30 грузовиков, оснащенных манипуляторами-самопогрузчиками, и пять мобильных предпрессовщиков. Последние и будут на месте утрамбовывать автохлам в компактные брикеты. Все бы хорошо, но главная проблема при очистке улиц от автоостанков - юридическая. Пока возможно прочитать хотя бы номера агрегатов или кузова, плющить частную собственность нельзя. <p class="text-separator"></p>По словам Ульриха Вайнманна, руководителя исследовательского подразделения <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "автомобиль как платформа для разработки программного обеспечения становится одним из важнейших направлений для приложения сил программистов". Сегодня около 90% автомобильных новшеств реализуются именно с помощью электроники и программного обеспечения, и на долю их приходится до трети стоимости всей машины. Эта доля постоянно растет. <p class="text-separator"></p>В подмосковном Реутове открылся новый дилерский центр "Реутов моторс", который будет осуществлять продажу и сервисное обслуживание автомобилей "Опель", "Шевроле", а также "Шеви-Нивы". Выставочный салон выполнен в соответствии со стандартами "Джи-Эм". "Мы продолжаем укреплять наши позиции на российском рынке, - заявил Хайди МакКормак, генеральный директор "Дженерал моторс СНГ". - Открытие нового дилерского центра - еще один шаг навстречу покупателю". <p class="text-separator"></p>Фирма "Тойота Мотор" официально начала продажи в России "Короллы" с кузовом хэтчбек и механической коробкой передач. До этого такая версия была представлена лишь с "автоматом". Стартовая цена новинки с двигателем 1,4 л - 15 280 долларов. <p class="text-separator"></p>Закон об обязательном страховании гражданской ответственности во многом изменит работу экспертов. Выяснить обстоятельства, при которых наступил страховой случай, установить повреждения ТС и их причины, определить методы и стоимость ремонта - все это будет входить в их обязанность. Созданная недавно "Национальная ассоциация экспертных компаний на автотранспорте" станет координатором деятельности экспертов, выработает единые нормы и правила. <p class="text-separator"></p>В ближайшее время будет создан российско-белорусский автомобильный консорциум в составе АО "КамАЗ", автомобильного завода "Урал", Минского автомобильного завода и ряда смежных предприятий. Из бюджета союзного государства на это будет отпущено 37 млрд. руб. <p class="text-separator"></p>Читатели журнала "Мотор Классик" ответили на вопрос: у каких современных автомобилей наибольшие шансы стать классикой автомобилестроения? В абсолютном зачете победу одержал новый "Мини", в классе кабриолетов - <a href="/auto/BMW/Z8/">BMW Z8</a>. <p class="text-separator"></p>В Киеве подписано соглашение между компанией "Адам Опель" и корпорацией "Укравто", имеющей 80% акций АвтоЗАЗа, о производстве автомобилей "Опель". Вслед за этим в Запорожье стартовала крупноузловая сборка моделей "Вектра", "Астра" и "Корса". Совместный проект предусматривает выпуск до 25 тыс. автомобилей в год. <p class="text-separator"></p>Книги серии "Своими руками" издательства "За рулем" помогли многим тысячам отремонтировать свой автомобиль. Увы, 3-5% тиража после интенсивной работы в гараже сами требовали починки: случалось, не выдерживали корешки пособий. Со второй половины прошлого года книги переплетают по новой технологии: сдвоенные разворотные листы сшивают нитью в 16-страничные тетрадки, а их уже надежно собирают под единым корешком на клее.

Коротко

<p class="text-separator"></p> <b>"КИА-КАРНАВАЛ": ПАРТИЯ В ШАШКИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-34831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kzHCwVLJuYHA0sReWLnNBw" alt="Колесо" title="Колесо" itemprop="contentUrl" width="500" height="371" class="story-photo imp-image-34831" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Калининградский "Автотор" представил на выставке "Пассажир-2003" " <a href="/auto/Kia/Carnival/">КИА Карнавал</a>" в варианте такси. Изготовлено оно по заказу правительства Москвы. Под капотом - 2,9-литровый турбодизель (106 кВт/144 л. с.), который потребляет в городе чуть больше 11 л/100 км. В задней части салона - удобные кресла для пассажиров, около сдвижных дверей - еще пара откидных. Рабочее место водителя - за прозрачным пластиковым щитом, а на панели приборов счетчик с кассовым аппаратом. Ориентировочная цена таксомотора - 16 000 долл. <p class="text-separator"></p> <b>ЛЕГЕНДА "ДАКАРА"</b> <p class="text-separator"></p>Одной из самых известных моделей компании "Мицубиси" стукнуло двадцать. Появившись на свет в 1983 году, "Паджеро" быстро заявил о себе и стал в ряд самых знаменитых вседорожников последних времен. Раллийные модификации "Паджеро" неоднократно были победителями марафонов "Париж-Дакар", включая и последний, где заняли первые три места. <p class="text-separator"></p>В год своего двадцатилетия на российский рынок вышел "Паджеро" третьего поколения. Удачная рестайлинговая версия - это не только измененный внешний облик, улучшенная внутренняя отделка, но еще и интегрированная система контроля за движением автомобиля. Цена нового "Паджеро" в зависимости от версий (трех- или пятидверной) - от $40 до 57 тысяч. <p class="text-separator"></p> <b>И НА ТИХОМ ОКЕАНЕ СВОЙ ЗАКОНЧИЛА ПОХОД...</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-34828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mAn1p65IxHnhxpcQfioj7A" alt="Колесо" title="Колесо" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-34828" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автолюбитель Алмаз Гатауллин завершил пробег на "Оке" от Казани до Владивостока. По его словам, самым трудным участком на пути в 8 тысяч километров стал, как и ожидалось, перегон между Читой и Хабаровском, где полным ходом идут дорожные работы. Скорость здесь редко превышала 15-20 км/ч. На спидометре автомобиля "Ока" Гатауллина до старта пробега было уже 80 000 км. Поломка после Читы отодвинула финиш на шесть дней, но, как говорится, победителей не судят. В будущем, если найдется спонсор, Алмаз готов совершить на "Оке" и кругосветное путешествие. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>НА ВАЗЕ ПЕРЕМЕНЫ</b> <p class="text-separator"></p>В связи с уходом на пенсию 31 марта главный конструктор ВАЗа Петр Михайлович Прусов оставил свой пост. Он занимал его последние пять лет, а до этого руководил рядом проектов, в числе которых был и легендарный вседорожник "Нива". На должность главного конструктора назначен Владимир Иванович Губа, возглавлявший управление проектирования шасси в НТЦ ВАЗа. <p class="text-separator"></p>В тот же день в Тольятти произошли и другие кадровые перестановки. Пост директора по производству ОАО "АвтоВАЗ" вместо Е. Докутовича занял И. Дубровин, назначен новый технический директор (главный инженер) ОАО "АвтоВАЗ" и еще ряд руководителей. В общем, на ВАЗе началась "смена поколений". <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>МОСКОВСКАЯ "РУСЬ"</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-34830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OpMWyFrpBPGMgiIpZsqU1A" alt="Колесо" title="Колесо" itemprop="contentUrl" width="500" height="348" class="story-photo imp-image-34830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На улицах столицы появится новый троллейбус "Русь-5276" - продукт совместного проекта шести (!) предприятий и организаций. Кузов заимствовали у автобуса ЛиАЗ-5256. Для работы под напряжением его конструкцию немного изменили и обработали антикоррозионными составами, продлевающими жизнь кузовов до 15 лет. Электрооборудование и тяговый двигатель - от чешской фирмы "Шкода Остров", но доля отечественных комплектующих, как утверждают производители, даже на начальном этапе будет не менее 65%. По предварительным данным, цена серийного образца не превысит 95 тыс. долларов. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ЗАВОЛЖСКОМУ МОТОРНОМУ - 45!</b> <p class="text-separator"></p>Начав с двигателей ГАЗ-21, завод освоил выпуск моторов <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> для грузовиков <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, автобусов ПАЗ, КАвЗ и представительских "чаек". Позже, в собственном КБ, было создано семейство 16-клапанных двигателей для легковых и малотоннажных автомобилей. Недавно начат выпуск дизелей. Сегодня ЗМЗ - один из крупнейших в России производителей моторов, литья и комплектующих (в частности, поршневых колец). Его возможности - 450 тысяч двигателей в год. <p class="text-separator"></p> <b>ПРЕМЬЕРЫ "КЕРАКС"</b> <p class="text-separator"></p>Компания "Рено" представила две новые модели седельных тягачей "Керакс". Четырехосный "230.27" оснащен двигателем мощностью 420 л. с., трансмиссией ZF с двухдисковым сцеплением. Предназначен для работы в составе магистрального автопоезда. Трехосный "370.32" с 370-сильным мотором полегче, хотя его грузоподъемность такая же - 21 тонна. Используется в первую очередь для перевозки контейнеров. <p class="text-separator"></p> <b>НОВЫЙ БОЕЦ "БРИСТОЛЬ"</b> <p class="text-separator"></p>Фирма "Бристоль" представила шасси нового суперкара "Файтер", который должен развивать скорость не менее 340 км/ч. Журналистам пока не показали автомобиль в целом, но позволили рассмотреть начинку. Главное - 8-литровый двигатель V10, о мощности которого пока можно только догадываться. Под стать мотору и подвеска, обеспечивающая управляемость в критических режимах. А их, очевидно, будет немало. <p class="text-separator"></p> <b>ПРЕЕМНИК "СЕРЕБРЯНОЙ СТРЕЛЫ"</b> <p class="text-separator"></p>В сентябре на Франкфуртском автосалоне ожидается мировая премьера нового "Мерседес-Бенца SLR", преемника знаменитой "Серебряной стрелы" SLR300 пятидесятых годов. Он должен стать ответом концерна на "Энцо-Феррари" и "Порше-Каррера GT". Двухместный болид будут строить на заводе "Мак-Ларена" в Великобритании и продавать примерно за 300 тыс. евро. Столь высокая цена объясняется не только малым "тиражом", но и "формульными" технологиями: кузов целиком выполнен из углепластика, а все свободное пространство, оставшееся после установки 5,5-литрового двигателя с компрессором мощностью свыше 600 л. с., заполнит электроника. Внешне новинка, видимо, будет похожа на концепт, представленный в 2001 году (на фото). <p class="text-separator"></p> <b>НОВЫЙ ГЛАВНЫЙ ГАИШНИК</b> <p class="text-separator"></p>В Главном управлении ГАИ-ГИБДД МВД РФ - новый начальник. Им стал генерал-майор Виктор Кирьянов. За четверть века службы в ГАИ он прошел, можно сказать, все ступени - от рядового инспектора в родном Тихвине до заместителя начальника ГИБДД Санкт-Петербурга и Ленинградской области. С прошлого года - в Москве, в главке, заместитель начальника. Отвечал за самый тяжелый и сложный участок - дорожно-патрульную службу, с представителями которой чаще всего и сталкиваются водители. <p class="text-separator"></p>Генералу Кирьянову предстоит провести реформу ГАИ - отныне все постовые должны стать офицерами, а главное - исправлять кризисную ситуацию на дорогах: в прошлом году резко возросла аварийность, и в ДТП погибли более 30 тысяч человек! Пожелаем ему успеха. <p class="text-separator"></p> <b>ВОТ ЭТО ТЕРМИНАЛ!</b> <p class="text-separator"></p>Финляндия в последние годы стала главной перевалочной базой иностранных автомобилей, переправляемых в Россию для продажи. Теперь срок их доставки сократится: в порту Котка (район Хиетанен) открыт новый автотерминал - самый близкий к России: до границы всего 50 км, до Санкт-Петербурга - 280. Оборудованная здесь площадка предназначена для хранения 3,3 тыс. автомобилей. В перспективе пропускная способность терминала составит около 2 млн. (!) машин в год. Причем пользоваться услугами порта могут не только крупные компании, но и перегонщики-индивидуалы. <p class="text-separator"></p>Хозяева терминала исходят из прогнозируемого автомобильного бума в России, причем в первую очередь рассчитывают на резкое увеличение импорта. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ИНОМАРКЕ РАЗРЕШЕНО "КОСИТЬ"</b> <p class="text-separator"></p>Как и ожидалось, комиссия ЕС официально разрешила применять на автомобилях так называемый динамический головной свет. Отныне узаконены системы, изменяющие направление светового пучка в зависимости от траектории движения автомобиля (ЗР не раз писал о таких фарах). Насколько это важно, видно из несложного примера: если обычный ближний свет в повороте радиусом 190 м обеспечивает видимость лишь в пределах 30 м, то динамические фары добавят еще 25 м освещенного дорожного полотна. <p class="text-separator"></p>Остается неясным лишь, что будут делать владельцы таких машин на наших ПИКах. Впрочем, до этого "счастливого" момента пройдет еще как минимум 5 лет (если ПИКи сохранятся). <p class="text-separator"></p> <b>К НАМ ПРИЕХАЛ НЬЮТОН</b> <p class="text-separator"></p>Кажется, в наше время уже невозможно представить себе что-либо невероятное в жанре рекламной фотографии. Но это до тех пор, пока не увидишь серию известнейшего фотомастера Хельмута Ньютона, созданную им по заказу компании "Фольксваген" и названную "Автоэротика". В этом могут убедиться и россияне - выставка Ньютона "Ретроспектива" открылась в залах Московского Дома фотографии. На ней представлены фото, сделанные мэтром за 50 с лишним лет творческой деятельности. Женщина и автомобиль - его любимые герои. <p class="text-separator"></p> <b>НОВЫЙ РЕКОРД</b> <p class="text-separator"></p>Установила фирма <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, открыв в Москве в течение недели сразу два дилерских центра: "БорисХоф" на Ярославском шоссе и "БалтАвтоТрейд-М" - на Рублевском. Явно, что <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> всерьез рассчитывает увеличить уже в ближайшие полгода продажи в России. Под крышами новых зданий - просторные демонстрационные залы, способные вместить всю гамму автомобилей, большие сервисные зоны, собственные склады запчастей. Любопытная деталь - в напоминание об авиационных корнях баварского концерна элементы лестниц одного из дилерских центров сделаны из легких "самолетных" металлов. <p class="text-separator"></p> <b>НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ</b> <p class="text-separator"></p>К 2007 году "Фольксваген" намерен удвоить количество автомобилей, продаваемых в КНР. В прошлом году объем продаж на здешнем рынке составил 513 тыс. автомобилей. Поставленная цель потребует инвестировать в производство около 3 млрд. долл. и добавить для реализации в модельный ряд "Фольксваген-Гол", "Поло Седан", "Туран", "Гольф IV" и " <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>". <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>СУПЕРМАРКЕТ "МАЗЕРАТИ"</b> <p class="text-separator"></p>В Эгхеме (Великобритания) открылся крупнейший в мире автосалон по продаже автомобилей "Мазерати" и "Феррари", где одновременно представлено 50 новых и подержанных автомобилей этих марок, а также большой набор аксессуаров, моделей для коллекционеров и литературы.

Колесо

<p class="text-separator"></p> <i>Красные в городе! В смысле, деды Морозы. Оказывается, в Марселе, где на улицах творится сплошной зоотаксопарк, тоже встречают Новый год. Правда, несколько оригинально - месье Морозы ездят на роликах и грабят банки, причем совсем не на подарки французским ребятишкам. По счастью, полиция Марселя по-прежнему терпит на улицах белоснежный реактивный <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a> с надписью TAXI. Ведь кто, как не ее водитель Даниэль, поможет жандармам в трудную Морозную минуту и ударит извозом по разгильдяйству. Конечно, Даниэлю поможет его закадычный разгиль.... извините, друг - полицейский Эмильен, и все опять пойдет со скоростью далеко за 250 км/ч. <p class="text-separator"></p>Третья часть сериала имени <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> получилась намного лучше второго и ненамного хуже первого фильма. Правда, теперь фильм "Такси" окончательно превратился в рекламный комикс концерна PSA с участием Тарапуньки-Даниэля и Штепселя-Эмильена. Но оно и к лучшему. Во-первых, новый фильм получился смешным, вдобавок зимняя тема его здорово освежила! Во-вторых, любителям автомобилей опять есть на что посмотреть.</i> <p class="text-separator"></p>Итак, "Такси-3" - в Москве!! Вы не поняли - не фильм, а самый настоящий!!! <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a> с тем самым колпаком Taxi Marseille на крыше и обвесом, как в кино. Идея создать такой шоу-кар пришла в голову ребятам из дилерского центра "Арманд" и установочной фирмы "АМ-Стиль". Причем мастера решили обыграть идею заново. А нам с коллегой предложили побыть в образе. <p class="text-separator"></p>Обвес сильно похож на аэропакет такси Даниэля. Но бреши в переднем спойлере более сглаженной формы, на бампере стоят противотуманки, которых у оригинала не было, антикрыло на крышке багажника чуть поизящнее. Воздухозаборники на крыше расставлены чуть шире. И уж конечно, никуда это хозяйство не убирается. "Овечья шкура" машине ни к чему. <p class="text-separator"></p>Во время всего этого таксизма мы преодолевали неровности "шепотом" и ломали головы - как же коллега-Даниэль носился со своим бульдозерным обвесом по Марселю? Ведь даже на экране видно, что асфальт там далеко не идеальный. У марсельской ракеты - другой задний бампер и только один патрубок выхлопной системы. У московской - большой вырез в юбке и бесстыдно торчащие на добрых двадцать сантиметров хромированные "Ремусы". Колеса - абсолютно другие. Даниэль предпочитал многоспицевые OZ Racing - действительно классные диски. Нашу машину обули подешевле - приличные, но невыдающиеся диски Stilauto. <p class="text-separator"></p>Прохватить по гладкому прямику нам не дали, даже заверения, что поедем чуть потише 298 км/ч, не помогли. Салон-то тканевый, а не легкомоющийся кожаный, выстреливающихся аэрофлотовских пакетов не предусмотрено. А вообще, над салоном потрудились на славу... <p class="text-separator"></p> <i>Третий фильм - настоящий шедевр ненаучно-фантастического жанра. В первой части - убирающиеся (интересно куда?) спойлеры и антикрылья мы восприняли с восторгом. Вторая часть явила нам летающий <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>, зрители скумекали аналогию с <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> DS Фантомаса и скептически хмыкнули. Зато премьера очередного апгрейда 406-го опять прошла на ура, поскольку все это какое-то родное. Появилась кнопка (ясен день - красная), запускающая реактивные двигатели на ракетном топливе из анисового ликера, и вспомнился автомобиль Незнайки на сиропе. По снегу <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> рассекал на гусеницах - как "Руссо-Балт Кегресс", на котором Ленин ездил в зимние Горки. В "Такси-4" Даниэль наверняка будет глиссировать за шайкой террористов-ныряльщиков - как Джеймс Бонд на <a href="/auto/Lotus/Esprit/">Lotus Esprit</a> в "Шпионе, который меня любил". Или навесит какую-нибудь турбокосилку для уничтожения, скажем, плантации мака... О! Этого же еще нигде не было! Срочно в студию! Такси! Такси!</i> <p class="text-separator"></p>У Даниэля были хитрые откидные панели для управления многочисленными гаджетами - сменными колесами, закрылками, открылками... И в московском "такси" без дополнительного оборудования не обошлось. Противосолнечные козырьки превратились в подставки для дополнительных приборов и тумблеров. Приборы простые - "билтемовские" 52-миллиметровики с белыми шкалами. Справа - давление и температура масла, слева - вольтметр и температура охлаждающей жидкости. Подсвечиваются в тон приборному щитку красно-оранжевым. Рядом с зеркальцем примостилось некое устройство, сочетающее функции записной книжки, калькулятора, часов и т.д. <p class="text-separator"></p>А теперь включаем саундтрэк - тарантиновский запил, что играл в начале третьей части! Компания "Русская игра" пожертвовала для озвучивания машины аудиокомпоненты DLS. Штатное головное устройство <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> оставили - ради джойстиков на рулевой колонке и чтобы не менять дизайн консоли. Разве что налепили наклейку DLS на крышку кассетника, чтоб все знали. <p class="text-separator"></p>Вместо штатных динамиков поставили систему Reference. "Пищалки", сияющие золотом/серебром "гриля" и тех же трех букв, гордо красуются по углам торпедо. На дверях установлены среднечастотники с хромированными ободками, притянутыми болтами к самому металлу двери - чтобы не дребезжали. "Карманы" обтянуты черной кожей. С тылу стоят коаксиалы R 1070 7x10 дюймов с глубоким и мощным басом, за который отвечает 4-канальный усилитель Ultimate A4, вмонтированный в полку. Динамики накрыли панелями в виде радиаторов усилков серии Ultimate. Все соединили вместе, и получилось некое подобие длиннющего "Ультимата". <p class="text-separator"></p>Но что сильно отличает московское "такси" от марсельского - роспись кузова. Создатели решили, что чисто белое будет смотреться скучновато, а ведь в первую очередь шоу-кар должен эффектно выглядеть в статике. Кузов украшает цельное эпическое живописное полотно: пулевые отверстия (от выстрелов немецкого автоматчика из первой части кино), груда разбитых полицейских машин на фоне башни Эйфеля (из второй части), предостережения о низко летящих самолетах на французском языке и крупные надписи Taxi 3 - чтобы ни у кого не осталось сомнений в том, что он видит. <p class="text-separator"></p> <i>Видеть перед собой то, что недавно мелькало на экране, действительно непривычно! Смотревшие фильм почти бежали вслед за машиной, пытаясь поймать. За день можно было бы "набомбить" на съемки новой серии! После того как в очередной раз прохватишь с киногероем Сами Насэри по улицам Марселя, начинаешь мечтать - эх, попросить бы его быстро возить нас по безумному столпотворению Москвы! Только Даниэлю такое под силу.</i> <p class="text-separator"></p>А "Такси-3" у нас уже есть! <p class="text-separator"></p> <i>Фото А. Катаева</i> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Такси 3/Taxi 3 (2003 год) <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>О чем: Ненаши деды Морозы в булочную на такси не ездят <p class="text-separator"></p>Режиссер: Жерар Кравчик <p class="text-separator"></p>В главной роли: <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a> <p class="text-separator"></p>В ролях: <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>, <a href="/auto/Citroen/C5/">Citroen C5</a>, <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution VII, <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> STi WRC, Chevy Truck BigFoot <p class="text-separator"></p>А также: Сэми Насэри, Фредерик Дьифенталь, Сильвестр Сталлоне (серьезно!) <p class="text-separator"></p>Фраза: "У меня все заведется" <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1673-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1673-taxi_vyzyvali/">Таxi вызывали?!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zfIqvcX0p4NiT7_h1Ir7Ew","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fn_1fANtqpdHlB5xmFE2nQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qqDd5kHCyfhM_BMdtQxYhQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5ePh-iacV1ZRDuR7p_dv8g","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UawWByP5eoYjpNkC7jgang","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YkLcFrDP_bEliUzxb3yZkg","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hbV05M9_jSMsXWGeG5AK1A","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tRWDFSRqh-CmmuMzIAuVew","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xuxB_PkRolNOYNCWuDxHaA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Таxi вызывали?! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zfIqvcX0p4NiT7_h1Ir7Ew" alt="Таxi вызывали?! — фото 34794" title="Таxi вызывали?! — фото 34794" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fn_1fANtqpdHlB5xmFE2nQ" alt="Таxi вызывали?! — фото 34795" title="Таxi вызывали?! — фото 34795" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qqDd5kHCyfhM_BMdtQxYhQ" alt="Таxi вызывали?! — фото 34796" title="Таxi вызывали?! — фото 34796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5ePh-iacV1ZRDuR7p_dv8g" alt="Таxi вызывали?! — фото 34797" title="Таxi вызывали?! — фото 34797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UawWByP5eoYjpNkC7jgang" alt="Таxi вызывали?! — фото 34798" title="Таxi вызывали?! — фото 34798" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YkLcFrDP_bEliUzxb3yZkg" alt="Таxi вызывали?! — фото 34799" title="Таxi вызывали?! — фото 34799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hbV05M9_jSMsXWGeG5AK1A" alt="Таxi вызывали?! — фото 34800" title="Таxi вызывали?! — фото 34800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tRWDFSRqh-CmmuMzIAuVew" alt="Таxi вызывали?! — фото 34801" title="Таxi вызывали?! — фото 34801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xuxB_PkRolNOYNCWuDxHaA" alt="Таxi вызывали?! — фото 34802" title="Таxi вызывали?! — фото 34802" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Таxi вызывали?!</span></div></div>

Таxi вызывали?!

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Германским автолюбителям можно позавидовать хотя бы потому, что у них полно всевозможных шоу, покатушек и тусовок. Причем на редкость массовых, веселых и неофициальных. И что самое удивительное - некоторые съезды устраивают тюнинговые компании. Вот уж отличный способ рекламировать свою продукцию! <p class="text-separator"></p>На съезд, несомненно, соберется целая армия любителей тюнинга - других посмотреть и себя показать. А показать-то есть что: владельцы самых красивых автомобилей Rieger (см. фото) ни за что не останутся дома. Впрочем, и из других "конюшен" притащат все самое дорогое и блестючее. Ворот на этом аэродроме не будет - въезд открыт для всех. <p class="text-separator"></p>Часть поля традиционно отдадут под палаточный лагерь, где разместятся тысячи людей. Романтика! <p class="text-separator"></p>Потом обитатели палаток вылезут на взлетные дорожки, взнуздают своих немыслимых красавцев и устроят мощное "дерби" на дистанции в 1/8 мили. Среди них обязательно выделится самый настоящий драгстер с двигателем в 1500 лошадей. Неподалеку будут оборудованы передвижные мастерские и импровизированные магазинчики по продаже аксессуаров и запчастей. Небольшой уголок отдадут под "балаган" - для владельцев отреставрированной автотехники, которые организуют своеобразный музей под открытым небом. Предпочтение отдано германским маркам, но и "иностранцы" не почувствуют тут себя обиженными. Заправлять всем будет, конечно, Rieger. <p class="text-separator"></p>Неожиданно, что в центре оставят нетронутыми 8000 кв. м - здесь будет летное поле, и желающие смогут полетать (пассажиром) на самолете или вертолете, а также весело попрыгать с парашютом. Будут и всякие другие увеселения типа поединков тхэквондистов и дискотеки с лучшими диджеями. <p class="text-separator"></p>В субботу немецким любителям тюнинга покажут прямую трансляцию с чемпионата мира по Формуле-1 во Франции. Организаторы обещают потрясающее изображение и "живой" звук. Из числа благодарных зрителей будут выбраны мисс и мистер Тюнинг, которые получат хорошие призы. А ночью логично пройдет эротическое шоу... <p class="text-separator"></p>Что, почитали-прослезились? Да, для нас пока все это звучит как байки Остапа Бендера лопухастым васюкинцам. Наши-то автошоу и рядом не стояли - с таким абсолютно "местечковым" событием. <p class="text-separator"></p>Ладно, все же мы на месте не совсем стоим. Ползем потихоньку по проторенной дорожке. Пройдет время - покажем этим немцам, как умеют русские автолюбители отдыхать... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1663-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1663-mestechkovoje_sobytije/">Местечковое Событие</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-nKxjlJHvqzgAp1Jmt6R8Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2aBcpJ3GzUgI-DU4C1ESEw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zcZMxS6d_VPVPXJe9XUIhg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fSFDxZy8rwdtgQ1Vf9vu6w","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JRL402D9h1IRFOUktVUaZQ","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4mlQUITVmIRE2Y7J-9GO3g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I1ZLOJgutRsrKbWycOWFLg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Местечковое Событие </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-nKxjlJHvqzgAp1Jmt6R8Q" alt="Местечковое Событие — фото 34786" title="Местечковое Событие — фото 34786" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2aBcpJ3GzUgI-DU4C1ESEw" alt="Местечковое Событие — фото 34787" title="Местечковое Событие — фото 34787" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zcZMxS6d_VPVPXJe9XUIhg" alt="Местечковое Событие — фото 34788" title="Местечковое Событие — фото 34788" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fSFDxZy8rwdtgQ1Vf9vu6w" alt="Местечковое Событие — фото 34789" title="Местечковое Событие — фото 34789" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JRL402D9h1IRFOUktVUaZQ" alt="Местечковое Событие — фото 34790" title="Местечковое Событие — фото 34790" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4mlQUITVmIRE2Y7J-9GO3g" alt="Местечковое Событие — фото 34791" title="Местечковое Событие — фото 34791" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1ZLOJgutRsrKbWycOWFLg" alt="Местечковое Событие — фото 34792" title="Местечковое Событие — фото 34792" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Местечковое Событие</span></div></div>

Местечковое Событие

<p class="text-separator"></p>И пошло-поехало. Первым делом салон «сто третьей» разобрали до металла и проклеили шумоизоляцией. Ушло ее ни много ни мало 70 килограммов. Оно и понятно - специально под музыку. Надо сказать, непростую. Головное устройство - МР-3-проигрыватель JVC с 24-битной головкой. Два четырехканальных усилителя фронтальной и тыловой акустики - изделия фирмы DLS модели М-450. Всего впереди восемь динамиков DLS и RCF, из них четыре - на подиумах в дверях. Тыловики - пара MB Quart. За спинкой заднего сиденья появился 30-миллиметровый фанерный лист с парой сабвуферов Nakamichi W100. <p class="text-separator"></p>Салону досталось больше всего. Для шарма обтянули красной с черным кожей центральную консоль, подиумы, руль, дверные ручки и кармашки. В тех же цветах сиденья (передние, естественно, с электроподогревом), кожу для которых специально заказали в Туле. Комбинация приборов с белыми шкалами - от «Лада-Фаворит», перфорированные накладки педалей - торгмашевские, а «ленивец» - от Sparco. Подчеркивает шик подсветка педалей и дверных карманов. <p class="text-separator"></p>Приложили руки и к наружности. Куда ж без обвеса? Как-то несерьезно для эстета с претензиями. Облепили машину пластиком московской фирмы Lit Company. К крышке багажника приладили дублер стопарей под гордым названием «антикрыло». В передний бампер врезали фары дальнего света от «шахи» - ну прям Impreza! Дань моде - псевдогоночные замки-стопоры на капоте. А чтоб выделиться и среди тюнеров, устроили подсветку светодиодами по периметру машины. <p class="text-separator"></p>Вложил Олег немало денег и в механику машины. Чтоб ездила быстрей. Двигатель оттюнинговали в московской КМС. Растачивать цилиндры не стали: жалко. А распредвал поменяли - теперь клапаны движет новый, с расширенными фазами подъемом 9,8 миллиметра. Перепрограммировали контроллер на мощностной режим, поставили воздушный фильтр пониженного сопротивления и 50-миллиметровый прямоточный выпуск с «пауком» 4-1. Покопались и в коробке: заменили главную пару на 3,9, установили валы 12-го ряда. Ну и, конечно же, короткоходную кулису в КП. Словом, стандартный тюнинг. <p class="text-separator"></p>Дань моде и красоте - 14-дюймовые колеса и дисковые задние тормоза. Стойки - Bilstein, пружины - Eibach. Вакуумный усилитель тормозов - с прогрессивной характеристикой. Стабилизатор поперечной устойчивости в передней подвеске - мощный и жесткий, 21-миллиметровый. <p class="text-separator"></p>Денег ушло немало, зато теперь Олег не просто ездит на машине. Он на ней ВЫГЛЯДИТ. Чего и добивался. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <p class="text-separator"></p>Перечень основных доработок <p class="text-separator"></p>Наименование <p class="text-separator"></p>Цена с установкой, $ <p class="text-separator"></p>Обвес Lit Company <p class="text-separator"></p>600 <p class="text-separator"></p>Спойлер багажника <p class="text-separator"></p>150 <p class="text-separator"></p>Дополнительные фары от ВАЗ-2106 в бампере <p class="text-separator"></p>100 <p class="text-separator"></p>Замки-стопоры капота Sparco <p class="text-separator"></p>30 <p class="text-separator"></p>Красная подсветка (внутренняя и наружная) <p class="text-separator"></p>200 <p class="text-separator"></p>Сиденья + обтяжка салона кожей <p class="text-separator"></p>400 <p class="text-separator"></p>Шумоизоляция <p class="text-separator"></p>400 <p class="text-separator"></p>Руль SVR <p class="text-separator"></p>150 <p class="text-separator"></p>Комбинация приборов «Лада-Фаворит» <p class="text-separator"></p>50 <p class="text-separator"></p>Сигнализация Alligator 730 <p class="text-separator"></p>150 <p class="text-separator"></p>Тонировка <p class="text-separator"></p>70 <p class="text-separator"></p>Накладки на педали «Торгмаш» <p class="text-separator"></p>30 <p class="text-separator"></p>«Ленивец» Sparco <p class="text-separator"></p>20 <p class="text-separator"></p>Брызговики <p class="text-separator"></p>100 <p class="text-separator"></p>Доработка головки блока цилиндров <p class="text-separator"></p>550 <p class="text-separator"></p>Выпускная система «4 звезды» <p class="text-separator"></p>400 <p class="text-separator"></p>Воздушный фильтр K&N <p class="text-separator"></p>100 <p class="text-separator"></p>Дополнительные опоры СС-20 <p class="text-separator"></p>100 <p class="text-separator"></p>КП 12 ряд, главная пара 3,9 <p class="text-separator"></p>550 <p class="text-separator"></p>Дисковые задние тормоза КМС <p class="text-separator"></p>450 <p class="text-separator"></p>Литые колесные диски Kormetal <p class="text-separator"></p>300 <p class="text-separator"></p>Пружины Eibach <p class="text-separator"></p>200 <p class="text-separator"></p>Стойки Bilstein <p class="text-separator"></p>350 <p class="text-separator"></p>Растяжка, усиленный передний стабилизатор, задний стабилизатор <p class="text-separator"></p>200 <p class="text-separator"></p>Аудио <p class="text-separator"></p>Наименование <p class="text-separator"></p>Цена (без установки), $ <p class="text-separator"></p>МР-3-проигрыватель JVC <p class="text-separator"></p>400 <p class="text-separator"></p>Динамики фронтальные DLS R6A <p class="text-separator"></p>170 <p class="text-separator"></p>Динамики фронтальные DLS UR 2,5 <p class="text-separator"></p>180 <p class="text-separator"></p>Динамики фронтальные RCF <p class="text-separator"></p>240 <p class="text-separator"></p>Динамики тыловые MB Quart <p class="text-separator"></p>100 <p class="text-separator"></p>Усилитель 4-канальный DLS M450 <p class="text-separator"></p>2х220 <p class="text-separator"></p>Усилитель Hertz H210 <p class="text-separator"></p>180 <p class="text-separator"></p>Сабвуфер Nakamichi W100 <p class="text-separator"></p>2х150 <p class="text-separator"></p>Конденсатор Monster <p class="text-separator"></p>100 <p class="text-separator"></p>Провода Dietz и Nakamichi <p class="text-separator"></p>100 <p class="text-separator"></p>Установка всей аудиоаппаратуры <p class="text-separator"></p>800 <p class="text-separator"></p>Итоговая стоимость доработок: $8660 <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1634-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1634-cherty_individualnosti/">Черты индивидуальности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oHu1kuSnY0h8sXB8XedO-w","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oUeG4Xbh0ZhUHUGTqXiXLw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tt6_v9kIQsNI65A21mJruQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0S481GeIrti32BKSWIlGAQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VKPpiABC6EswnBB-7VkHLw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Черты индивидуальности </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oHu1kuSnY0h8sXB8XedO-w" alt="Черты индивидуальности — фото 34637" title="Черты индивидуальности — фото 34637" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oUeG4Xbh0ZhUHUGTqXiXLw" alt="Черты индивидуальности — фото 34638" title="Черты индивидуальности — фото 34638" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tt6_v9kIQsNI65A21mJruQ" alt="Черты индивидуальности — фото 34639" title="Черты индивидуальности — фото 34639" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0S481GeIrti32BKSWIlGAQ" alt="Черты индивидуальности — фото 34640" title="Черты индивидуальности — фото 34640" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VKPpiABC6EswnBB-7VkHLw" alt="Черты индивидуальности — фото 34641" title="Черты индивидуальности — фото 34641" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Черты индивидуальности</span></div></div>

Черты индивидуальности

<p class="text-separator"></p>Конечно, для подготовки такой машины пришлось основательно переделывать "исходник", так что в итоге от него осталось совсем немного - некоторые кузовные панели и стекла. Кстати, боковые окошки оснастили электроподогревом: соревнования часто проходят в ненастную погоду, а хорошая обзорность - маленький шаг к победе. Подогреваемой сделали и зону "дворников". Расширилась колея, увеличилась база. Поставили большущие "катки" с широченными шинами. Само собой, пришлось увеличивать колесные арки так, что машина здорово раздалась "вширь". Для установки полноприводной трансмиссии и спортивной выхлопной системы заново изготовлен пол кузова. Новый топливный бак может вместить 90 литров "горючего". <p class="text-separator"></p>Об аэродинамическом обвесе можно и не говорить - все есть, всенепременно: разглядывайте на фото. Любуйтесь. <p class="text-separator"></p>Двигатель Fabia WRC - одна из вариаций мотора раллийной Octavia. Это четырехцилиндровый турбонаддувный агрегат объемом 2000 см3 и мощностью 221 кВт (300 л.с.) <p class="text-separator"></p>Шестиступенчатую коробку передач создатели нарекли semi-automatic, то есть "полуавтоматической". Теперь для смены передачи пилоту не нужно дергать рычаг коробки - достаточно просто нажать кнопку на "баранке". Удобно, быстро. Все три дифференциала - передний, задний и межосевой - контролируются электроникой. За согласование работы трансмиссии и двигателя отвечает процессор CAN-Bus. <p class="text-separator"></p>Подвеска - одна из вариаций старого доброго Мак-Ферсона. Естественно, специально подготовленная к соревнованиям. Дорожный просвет можно изменять в диапазоне от 80 до 240 мм, в зависимости от дорожных условий. <p class="text-separator"></p>Несмотря на модерн, в WRC все предельно функционально, в том числе и интерьер. Тут ни одной лишней детали. К слову сказать, от стандартного салона осталась только приборная панель. Точнее - ее очертания. А сама она изготовлена заново. Вместо лампочек - яркие светодиоды. Почетное место занимает цифровой тахометр, подсказывающий пилоту момент оптимального переключения передач. Штурману тоже есть на что поглядеть - дисплей бортового компьютера высвечивает данные о пробеге, остатке топлива в баке, времени, а навигатор помогает быстро сориентироваться на местности. <p class="text-separator"></p>Как и положено раллийному автомобилю, Fabia WRC оборудована каркасом безопасности, системой пожаротушения и аварийного отключения подачи топлива и электроэнергии, интеркомом и радиопередатчиком. В общем, все как у больших. Кто теперь скажет, что Fabia маленькая? Нашкодить-то теперь другим раллийным машинам она может будь здоров. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1659-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1659-smotrite_kto_prishel/">Смотрите, кто пришел!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uBPobZjp7cdZnn4rzD1t9Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OceqTkFfv2oCMozkf5fd1A","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Смотрите, кто пришел! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uBPobZjp7cdZnn4rzD1t9Q" alt="Смотрите, кто пришел! — фото 34594" title="Смотрите, кто пришел! — фото 34594" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OceqTkFfv2oCMozkf5fd1A" alt="Смотрите, кто пришел! — фото 34595" title="Смотрите, кто пришел! — фото 34595" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Смотрите, кто пришел!</span></div></div>

Смотрите, кто пришел!

<p class="text-separator"></p>Время и место проведения - 24-27 апреля, Москва, Экспоцентр на Красной Пресне. <p class="text-separator"></p>Организаторы те же, что и у "Экзотики", - видимо, выставка будет на редкость интересной. Во всяком случае, в "экзотических" правилах сделать все, чтобы шоу было максимально удобным и запоминающимся. Первая приятная новость: экспозицию разместили в недавно построенном павильоне №7 - лучшем в Экспоцентре на сегодняшний день. <p class="text-separator"></p>По количеству и составу участников "Автоклассика и Тюнинг" обещает быть вполне достойной. В текущем году многие небольшие тюнинговые и реставрационные мастерские, большие фирмы подготовили интересные новинки. Кроме того, за последнее время заметно распространился интерес к теме реставрации и доводки автомобилей, так что на выставке можно будет встретиться с энтузиастами "из народа". Некоторые из них по уровню знаний не уступают "профи". <p class="text-separator"></p>В Экспоцентре обещают, что на этот раз проблем с парковками вокруг выставки не будет. Входные билеты дороговаты - 200 рублей. Но корреспонденты автоизданий (в том числе и наши) подготовят подробные репортажи с места событий. Будем надеяться, что первый смотр тюнинговых сил на Пресне не пройдет комом. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1664-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1664-srazu_posle_subbotnika/">Сразу после субботника</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HztqlLaBBuT9FaA_FWS0wA","alt":"","width":362,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HYaPgM5qorqF8GICp5GoHQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сразу после субботника </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HztqlLaBBuT9FaA_FWS0wA" alt="Сразу после субботника — фото 34582" title="Сразу после субботника — фото 34582" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HYaPgM5qorqF8GICp5GoHQ" alt="Сразу после субботника — фото 34583" title="Сразу после субботника — фото 34583" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сразу после субботника</span></div></div>

Сразу после субботника

<p class="text-separator"></p>Сам я могу только присоединиться к его мнению. Но сильнее всего нас обоих удивило то, что удивит сейчас и вас, - это Evo построили тут, в России. На окраине Москвы. <p class="text-separator"></p>Бюджет превращения просто быстрого Evo в супербегуна составил около 100 тысяч американских долларов. При этом объект - "всего лишь" пятого поколения (хотя тут же, в салоне, стоят "семерки", а в США уже довольно давно представили "восьмерку"). Что делать - понятно, тюнинг - дело затяжное, и если рассказать всю историю... <p class="text-separator"></p>Не буду, не буду. Опишу только то, чем этот "эволюшн" стал сегодня. Поверьте, узнать стоит. <p class="text-separator"></p>Московский Evo - автомобиль с рекордно быстрым разгоном до "сотни" - 3,5 секунды, согласно тестам самого "Спортмобиля" на Дмитровском полигоне и замерам наших коллег-автожурналистов. И это с зимними шинами и настройками всех систем! Цифры, будто взятые из каталога "Суперавтомобили Мира", более подходящие карбоновым монстрам ценой от 150 тысяч фунтов. До двух сотен Evo разгоняется за 13 секунд - со своим обвешанным спойлерами и усеянным брешами кузовом и полным приводом. По льду и на тех же шинах. При чем тут 200? А как же без них... Ведь у техники такого уровня - свои законы и мерки. <p class="text-separator"></p>Рекордный Evo 5 - передвижная лаборатория "Спортмобиля" и японской тюнинговой фирмы HKS, самая скоростная кафедра новых технологий. Хотя с этого, вроде, все начиналось. Ведь изначально в "Спортмобиле" хотели изменить несколько настроек... <p class="text-separator"></p>Павел Рустанович, водитель-испытатель "Спортмобиля", руководитель тюнингового направления фирмы: <p class="text-separator"></p>- Новый стандартный Evolution V я купил в 1998 году. Мне очень нужна была крепкая, надежная, полноприводная машина. Все, кроме Evo, подо мной быстро разваливалось. В первую же зиму после покупки я накатал 40 тысяч, причем довольно много - по льду. И понял, что автомобиль нужно адаптировать "под себя". Например, неудобно было переключаться "вниз", форсунки переливали на холостых и недоливали на верхах... Ну и так далее. Так постепенно мы стали переделывать машину. Трудно выделить что-то главное в этом тюнинге. Всем узлам мы уделяли равное и большое внимание. <p class="text-separator"></p>Нетронутых узлов в Evo почти не осталось. Придется сказать хотя бы пару слов о каждом. Будем считать, что это вам так же интересно, как и нам. <p class="text-separator"></p>Сердце машины - аналог супермотора HKS Super Engine, точнее - его копия, собранная в России и потому сравнительно дешевая. Super Engine - это шатуны, вырезанные из холодного проката особого состава по технологии Billet, алюминиевые кованые поршни с никелевым покрытием дна, коленчатый вал, высеченный из цельного куска стали подобно тому, как скульптор вырезает из гранита фигуру. Все это хозяйство выдерживает более 8500 оборотов, и все оно - производства HKS. Плод совместной работы "Спортмобиля" и инженера Хиро Тойоды. Адаптированное под "наш" 98-ой бензин. <p class="text-separator"></p>Мотор получил турбину Garret 3040 с рабочим давлением 1,2 бар. Она отличается увеличенным объемом и "быстрыми" подшипниками, которые позволют крыльчатке раскручиваться почти мнгновенно, что, вообще-то, несвойственно для больших турбин. Перепускной клапан HKS не просто сбрасывает избыток давления в системе, но делает это плавно, стравливая ровно столько, сколько нужно. Его можно настраивать прямо на ходу. Со всеми этими прибамбасами и с тех же 1997 кубов объема, как у стандартного Evo, можно получить 750 сил. Японцы (а теперь и наши) знают, как это сделать. Но "любительский" мотор должен обладать приемлемым ресурсом. Инженеры HKS утверждают, что у Super Engine он по крайней мере не меньше, чем у стандартного лансеровского 4G63. А мощность экземпляра ограничили на уровне 490 л.с. Пока. Может быть, пока не надоест... <p class="text-separator"></p>Без хороших "мозгов" мотор не носил бы приставку "супер". Австралийский компьютер MoTeC ADL (Advanced Data Logger) - поистине универсальное устройство. Именно он позволил инженерам "Спортмобиля" создать систему SGSM II, назначение которой - согласование работы двигателя и коробки передач. <p class="text-separator"></p>SGSM II - третья система "Спортмобиля", выполняющая функцию синхронизатора силового агрегата. Необходимость такого устройства очевидна. Многие любители скорости оснащают автомобили кулачковыми коробками, которые позволяют менять передачи быстрее, нежели с обычной "механикой", на полсекунды быстрее при каждом переключении, что, оказывается, очень много. Кулачковые коробки для Evo производит английская фирма Hewland, а продает - спортивно-тюнинговая команда <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Ralliart. Естественно, делают их небольшими партиями, стоят они дорого (около 10000 у.е.), а при неумелом обращении (а это обычное явление, так как синхронизаторов нет, и во время каждого переключения нужно делать "перегазовку") очень быстро "летят". Отремонтировать такую КП сложно, а заказывать новую - дорого и утомительно. Все это и привело к идее создать устройство, которое бы избавило водителя от ошибок, а коробку - от поломок. <p class="text-separator"></p>Принцип работы SGSM II прост: устройство согласовывает обороты двигателя и вторичного вала. Происходит это в тот момент, когда пилот только начинает движение рычагом коробки. Программа выбирает нужные обороты, а дроссельная заслонка откроется ровнехонько на необходимый угол. Все происходит в доли секунды. О ценности разработки говорит и тот факт, что системой заинтересовались в Ralliart и попросили предоставить ее на тест. Так что весьма вероятно, что в скором времени отечественное устройство будет идти нарасхват в Японии и Великобритании, среди любителей тюнинга. <p class="text-separator"></p>А еще автомобиль оснащен антилагом - как на настоящих раллийных машинах. Если хотите знать, хлопки и пламя из выхлопной трубы - это последствия работы антилага, который подает топливо в турбину во время переключений передач, чтобы не терялись обороты, не возник "турбопровал". Особенно впечатляюще система действует при непрерывном разгоне - двигатель не теряет обороты вовсе, и скорость набирается ненормально ровно, что называется, "в одно дыхание". <p class="text-separator"></p>Подвеска (по-настоящему жесткая) вселяет чувство вседозволенности. Она заставляет шины цепляться за асфальт намного позже того момента, когда, по мнению Внутреннего Голоса, должно было начаться боковое скольжение. Все восторги приходятся на долю регулируемых амортизаторов Ohlins. Они действительно хороши. Такое поведение машины - заслуга и более жесткого по сравнению со "стандартом" кузова: в салоне стоит мощный каркас из труб, под капотом - растяжка. <p class="text-separator"></p>Ощущения от езды... Одни эмоции, никакого анализа. Очень громко. Ревет выхлопная система, лязгает и скрежещет кулачковая коробка - передачи переключаются ударами, сотрясая весь корпус машины. Пожалуй, это самый быстрый трактор на свете. Быстро. Кошмарно быстро. Даже по сравнению с мощными иномарками. Надежно. Можно закладывать виражи, в которые поначалу трудно поверить. Управляемость и устойчивость сверхъестественные. Кажется, что сбить его с курса сможет только выстрел из гаубицы. Все остальное позволено. Причем не важно, что под колесами. Первой сдается голова. Потом - руки и ноги. А только потом - сам автомобиль. Но это где-то за гранью. Мы ее не переступали. И... Только тихо... Кажется, нам даже не удалось к этой грани подойти... <p class="text-separator"></p>...Отстегнув четырехточечные ремни безопасности и перевалившись через трубы каркаса на улицу, хочется протереть глаза и спросить себя: "А так вообще бывает?" Ага, вот эта штука - рядом. Мотор еще рокочет. Павел улыбается. Хорошо покатались. Сэр Харрис, Вы бесконечно правы... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1651-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1651-kak_my_evo_a/">Как мы Evo, а?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6HzWDx944f30PbS7HBBpTA","alt":"","width":500,"height":490}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vLlzpCKkXY_iAp9fv_UGiw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qsl26633BP9aqYpzWj2DZg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w6glzpmv-7pnHeo8dLCocg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F6OSPNRHtZwWuAIxTYejKQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fDW7wg5gW_T5TrJDiqDeww","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pFcsxZf8hzgz-GQk6KdQ2A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WaAym_YUmSWwCJbK3N8VwA","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Как мы Evo, а? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6HzWDx944f30PbS7HBBpTA" alt="Как мы Evo, а? — фото 34554" title="Как мы Evo, а? — фото 34554" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vLlzpCKkXY_iAp9fv_UGiw" alt="Как мы Evo, а? — фото 34555" title="Как мы Evo, а? — фото 34555" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qsl26633BP9aqYpzWj2DZg" alt="Как мы Evo, а? — фото 34556" title="Как мы Evo, а? — фото 34556" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w6glzpmv-7pnHeo8dLCocg" alt="Как мы Evo, а? — фото 34557" title="Как мы Evo, а? — фото 34557" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F6OSPNRHtZwWuAIxTYejKQ" alt="Как мы Evo, а? — фото 34558" title="Как мы Evo, а? — фото 34558" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fDW7wg5gW_T5TrJDiqDeww" alt="Как мы Evo, а? — фото 34559" title="Как мы Evo, а? — фото 34559" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pFcsxZf8hzgz-GQk6KdQ2A" alt="Как мы Evo, а? — фото 34560" title="Как мы Evo, а? — фото 34560" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WaAym_YUmSWwCJbK3N8VwA" alt="Как мы Evo, а? — фото 34561" title="Как мы Evo, а? — фото 34561" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как мы Evo, а?</span></div></div>

Как мы Evo, а?

<p class="text-separator"></p>С тем, что внутреннее убранство автомобиля чем дальше, тем больше оставляет желать лучшего, многие водители мирятся. Разве что периодически уборкой занимаются и чехлы обновляют. Потому что считают, что продавленные, прожженные сигаретой сиденья или покоробленные дверные панели можно только заменить! Ан нет! Оказывается, можно еще заново обить салон. <p class="text-separator"></p>Честно говоря, я думал, что салон перетянуть - раз плюнуть. Всего делов - снял старую обивку, натянул новую. Но, посетив специальную мастерскую, понял, что был неправ: новой тканью панели, потолок и сиденья покрываются только после целого комплекса подготовительных работ. <p class="text-separator"></p>Сиденья для перетяжки разбираются буквально по винтикам и пружинкам. Все это хозяйство проваривается, усиливается (где нужно) металлическими накладками, пружинам и металлическому профилю возвращается первоначальная форма. <p class="text-separator"></p>Затем с помощью специального поролона выводится желаемая форма сидений, боковых поддержек и валиков. И только после этого конструкция обтягивается тканью. Причем покрой ее может быть очень сложным. Часто используют материалы с особой пропиткой. Есть, например, такие, которые невозможно прожечь, даже если упорно тыкать в сиденье зажженной сигаретой, а уж случайно упавший бычок и вовсе не оставит никаких следов. <p class="text-separator"></p>Дверные панели и потолки проклеиваются с двух сторон, в них заделываются трещины, сломы. Восстанавливается форма панелей; если они сильно покоробились, то это требует кропотливого труда. <p class="text-separator"></p>При желании можно настелить ковровое покрытие. Естественно, ковер не просто раскраивается и укладывается, а еще и притягивается к полу, чтобы не собирался в складки. <p class="text-separator"></p>И если уж всерьез браться за улучшение салона, не обойтись без шумоизоляции. Разные скрипы, визги и другие неприятные звуки, которые издает практически любой автомобиль, перестанут терзать ваши уши и нервы. <p class="text-separator"></p>А теперь эксклюзив - обтяжка салона кожей. Это доступно только очень состоятельным людям, но раскошеливаются они без особых сожалений. Ведь кожаный салон автомобиля, да еще сделанный на заказ, - это престижно. <p class="text-separator"></p>Некоторые оригиналы обтягивают кожей не только сиденья и дверные панели, но и руль, рукоятку рычага переключения передач, и даже заказывают кожаные натяжные потолки. Кожа на салон идет специальных сортов. Она отличается от мебельной тем, что практически не растягивается и имеет специальную влагоотталкивающую пропитку. А цветовая гамма - широчайшая. <p class="text-separator"></p>В прайс-листах обтяжка салона кожей обычно не указывается. И это понятно: для работы, определяемой фантазией клиента, невозможно установить конкретные расценки. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1493-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1493-obnovlajem_interer/">Обновляем интерьер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dsLb6xhTU9iL34NBR27uZQ","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновляем интерьер </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dsLb6xhTU9iL34NBR27uZQ" alt="Обновляем интерьер — фото 34544" title="Обновляем интерьер — фото 34544" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновляем интерьер</span></div></div>

Обновляем интерьер

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

<p>Аналитик Сергей Целиков сообщил, что за четыре года средняя цена нового автомобиля в России совершила резкий скачок. Если в 2022 году за машину просили примерно 2.4 миллиона рублей, то к 2026-му цифра поднялась до 3.5 миллиона. Получается, рост составил 46 процентов, что сильно опережает общемировую динамику.</p><p></p> <p><span>Из-за этого Россия теперь входит в пятерку стран с самыми дорогими новыми авто. В пересчете на доллары по курсу февраля средний ценник здесь превысил 45 тысяч. Правда, есть государства, где машины обходятся еще дороже. Лидером стала Канада с показателем в 62 тысячи долларов. Следом идут Великобритания (61 тыс.), США (52 тыс.) и Израиль (50 тыс.). Наша страна расположилась на пятой строчке, обойдя Германию (40 тыс.) и Австралию (35 тыс.).</span></p> <h3>Почему в Азии дешевле</h3> <p><span>Совсем другая картина наблюдается в Азии, где автомобили традиционно доступнее. В Южной Корее средняя цена остановилась на 30 тысячах долларов. В Китае и Японии машину можно купить примерно за 22.5 и 22.4 тысячи соответственно. А абсолютным чемпионом по доступности остается Индия – там новый автомобиль, в среднем, тянет всего на 11 тысяч долларов.</span></p><p></p> <h3>Что формирует ценник в разных странах</h3> <p><span>По словам Целикова, итоговая стоимость в каждой стране зависит от структуры местного рынка, и везде она своя. В США и Канаде высокие цены объясняются любовью к большим внедорожникам и пикапам, на которые приходится больше половины продаж. В Великобритании влияют обилие премиальных марок и сильный курс фунта. В Израиле главным драйвером стоимости выступают высокие ввозные пошлины.</span></p><p></p> <p><span>В Азии же свои причины. В Китае на цены давит невероятно жесткая конкуренция и постоянные ценовые войны между производителями. В Японии и Индии рынок заточен под компактные и более бюджетные модели, что и держит средний чек на низком уровне. Что касается России, то основной фактор дороговизны – это тарифная политика. По словам эксперта, при импорте или крупноузловой сборке конечная цена машины увеличивается в среднем в два раза.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Алексеева Елена

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар , который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона

GAC Aion Y Plus

https://auto.ru/mag/article/predstavlen-umo-5-rossiyskiy-elektrokar-za-25-milliona-rubley-sozdannyy-pri-uchastii-yandeksa/

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/" target="_blank">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/" target="_blank">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p></p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> </p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> </p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

За что ГАИ чаще всего штрафовала россиян в 2025 году: самые частые нарушения

https://www.autonews.ru/news/69970e8d9a794709de1b196a

Все статьи рубрики Презентация