Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

<div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-34502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IHmKSGdh77DEhTUt6bdByQ" alt="Обнадежила" title="Обнадежила" itemprop="contentUrl" width="500" height="503" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-34502" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поворачивайтесь обратно! Все уже, маску - долой... Долгожданный рестайлинг наконец случился. Выяснилось, что на самом деле у "Надюши" весьма миловидное лицо со спокойно-деловым выражением. И даже довольным, ведь обновление коснулось не только внешности. <p class="text-separator"></p>ВАЗ-2120 с новым оформлением передка увидели на выставках еще несколько лет назад. Помнится, примерно в то же время мы затеяли сравнение новеньких полноприводных однообъемников - ВАЗ-2120 "Надежда" и <a href="/auto/Mitsubishi/Space Gear/">Mitsubishi Space Gear</a>. И что вы думаете? Победил ВАЗ! Все неоспоримые преимущества противника он легко побил одним лишь ценовым аргументом, положив японца на обе лопатки. В ту пору "Надежда" стоила около $6500 без красивых колес, кенгуринов и прочих излишеств. И до сих пор она остается самым доступным, а заодно и единственным российским полноприводным мини-вэном на нашем рынке. <p class="text-separator"></p>Говоря о полноприводном мини-вэне, мы подразумеваем максимум функций и легковых удобств, суммой которых "Надя" задвигает и "Соболь 4х4" с его грузовыми манерами, и <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> с его армейским комфортом. ВАЗ-2120 всегда казался нам вполне удачным компромиссом между тем, что могут (в ОПП) и хотят (покупатели). "Надюша" нравилась. Только с одним условием, что ее - вскоре, рано или поздно, возможно, когда-нибудь - доработают сообразно своей в общем-то значительной цене. Вера в то, что работы по модернизации ведутся, нас не покидала. Оптимизм вселяли разнообразные выставочные версии "нестрашного" мини-вэна, их становилось все больше - такси, люкс, фургон с длинным свесом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-34501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/36AECs1CZxbOWofBcRJD6g" alt="Обнадежила" title="Обнадежила" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-34501" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И вот - сообщение о том, что ОПП стало подавать на прилавки исключительно модернизированные "Надежды". Объемы выпуска очень невелики. Увы, обновления подняли цену в среднем на $1000: машина, которую вы видите, стоит $7500. <p class="text-separator"></p>Поездки напомнили о "вечном", но оставили нас в надежде, что улучшать только начали. Понятно, что платформа, рулевой механизм, способы и варианты трансформации салона - это надолго. Видимо, и карбюраторный мотор 1,8 мощностью в 81 силу. Установка инжекторного 1,7 - уже вопрос отдельного заказа, равно как и широкие диски или длинный задний свес. Зато по мелочам эргономику и отделку можно дорабатывать и дорабатывать. Или всю энергию пустить на улучшение качества сборки. К сожалению, актуальность этого вопроса сейчас бросается в глаза не меньше, чем новое лицо "Надежды". <h3>Плюсы</h3> Садиться в салон очень легко. Кузов не такой уж большой, можно даже сказать - компактный. Однако в базе умудрились разместить семь мест. Пять из них вполне удобные. Впереди вообще простор. А "галерку", сжатую нишами задних колес, можно рассматривать как временное пристанище - места для ног там осталось немного. Да и пролезать туда труднее, чем кажется. Лучше сложить третий ряд и открыть для себя немаленький багажный отсек. Другой вариант - сложить средний и устроить небольшой пикник на природе, благо в спинках сидений - столики. На случай резкого похолодания предусмотрено два отопителя, а на случай жары - фиксатор открытой сдвижной двери. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-34500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Iwj_s732f3bB8cnYGpKoSA" alt="Обнадежила" title="Обнадежила" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-34500" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Водительское место хорошо продумано: удачная панель приборов, простые и знакомые органы управления. Обзорность отменная - вертеть головой вовсе не надо, а четкость рычага КП не заставляет кряхтеть и разыскивать передачи. "Надежда" уверенно разгоняется и - спасибо длинной базе - не сильно раскачивается. Новая раздатка с мелкомодульными шестернями уже не воет, как прежде. Неровности "Надя" проскакивает, как щербинки. <p class="text-separator"></p>Наконец, проходимость! На бездорожье автомобиль вызывает уважение. Настоящий Ноев ковчег - две пары живых душ водитель уж точно вывезет на сушу. Как-никак в основе - "Нива". Это заставляет вспомнить и о доступности запчастей. <h3>Минусы</h3> Кузов сидит низко, и левая арка теснит ноги водителя. Руль регулируется "не в ту сторону" - его как раз хочется поднять выше, ан нет. За право быстро трансформировать приходится драться с крепежом средних сидений. Окна опускаются только в передних дверях. <p class="text-separator"></p>Запаска висит под днищем за передним колесом и неизменно грязнится. Поднятый капот фиксируется на удивительно малый угол. <p class="text-separator"></p>Радиус поворота безнадежно велик, ведь рулевой механизм перекочевал с короткобазной "Нивы". Пассажиров трясет, особенно сзади, а тормоза на нашем экземпляре хотелось просушить или усилить. Тем, кто свяжет жизнь с "Надей", придется часто тратиться на ее любимый 92-й. <p class="text-separator"></p> <em>Автомобиль предоставлен АО "Лада-Фаворит" (Москва)</em> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1639-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1639-obnadezhila/">Обнадежила</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FW6RpuV0BjvR82O6WFsK3g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Dt8Cp1EKBOqVnkInwVl9cg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t7fgcV4y-q3x090fuvsETA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NCyVDVH98HvcR5C-l7qlRQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_Rhs8SP0ju7oUbB7I7k7wg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Iwj_s732f3bB8cnYGpKoSA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/36AECs1CZxbOWofBcRJD6g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IHmKSGdh77DEhTUt6bdByQ","alt":"","width":500,"height":503}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YzKkzEkCklqTsYfJVeqqJQ","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CJsalxpvAhGBXhWx_uBmUw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dcXSN24yDFzof-cq1Pscdw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hQvezTnknQi728UzxsGvEA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мы с коллегой ни разу не слышали добрых слов о пучеглазом дизайне передка ВАЗ-2120 - "Надежды". Ну ни от кого. Хотя о самой машине - предостаточно. Выражением "лица" бедняга словно взывала - "Кто я? Зачем?" Как зачем, ведь это интересная заявка тольяттинцев в новой для российского автопрома нише! Обидно, что часть потенциальных покупателей только из-за этого и отвернулись от "Нади". </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FW6RpuV0BjvR82O6WFsK3g" alt="Обнадежила — фото 34495" title="Обнадежила — фото 34495" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dt8Cp1EKBOqVnkInwVl9cg" alt="Обнадежила — фото 34496" title="Обнадежила — фото 34496" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t7fgcV4y-q3x090fuvsETA" alt="Обнадежила — фото 34497" title="Обнадежила — фото 34497" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NCyVDVH98HvcR5C-l7qlRQ" alt="Обнадежила — фото 34498" title="Обнадежила — фото 34498" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Rhs8SP0ju7oUbB7I7k7wg" alt="Обнадежила — фото 34499" title="Обнадежила — фото 34499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Iwj_s732f3bB8cnYGpKoSA" alt="Обнадежила — фото 34500" title="Обнадежила — фото 34500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/36AECs1CZxbOWofBcRJD6g" alt="Обнадежила — фото 34501" title="Обнадежила — фото 34501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IHmKSGdh77DEhTUt6bdByQ" alt="Обнадежила — фото 34502" title="Обнадежила — фото 34502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YzKkzEkCklqTsYfJVeqqJQ" alt="Обнадежила — фото 34503" title="Обнадежила — фото 34503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CJsalxpvAhGBXhWx_uBmUw" alt="Обнадежила — фото 34504" title="Обнадежила — фото 34504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dcXSN24yDFzof-cq1Pscdw" alt="Обнадежила — фото 34505" title="Обнадежила — фото 34505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hQvezTnknQi728UzxsGvEA" alt="Обнадежила — фото 34506" title="Обнадежила — фото 34506" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обнадежила</span></div></div>

Обнадежила

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>На Калифорнщине тоже живут рукастые мужички... <p class="text-separator"></p>Айван Варела, живущий в городке Розамонд (штат Калифорния) - член местного автоклуба. Естественно, ездить на простой машине ему не по душе. "Я видел множество красивых и быстрых машин. Конечно, мне хотелось сделать такую же" - говорил он. И в 1999 году начал преображать свою <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> EX 1995 года. <p class="text-separator"></p>Не было бы счастья... да по дороге, в пустыне Ване попался грузовик, об который он хорошенько приложил свой <a href="/auto/Honda/Civic/">Civic</a> - так, что кузов пришлось полностью перекрашивать. Варела выбрал колер, соответствующий, по его мнению, моменту, - ярко-желтый. Дальше пошло одно за другим: 18-дюймовые колесные диски Rota Velo с низенькими шинами Nitto 450, выхлопная SRT из нержавйки, турбокит Stafford Fabrications и прочее... <p class="text-separator"></p>Но особо паренек увлекся аудиовидеокомпонентами. Подчинившись душевному порыву, он оснастил "Сивку" CD-ресивером, DVD-проигрывателем с 5-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем, 6,5 и 10-дюймовыми динамиками, игровой приставкой PlayStation 2 (чтобы было чем занять руки). Все это он делал долго и упорно, в перерывах изучая тюнинговые журналы. Сейчас снова что-то лудит, красит очередную деталюшку в салоне. В общем, живет своим желтым другом. Ну не молодец ли Айван? <p class="text-separator"></p>Неплохая купешка. Можно бы прокатиться. Осторожненько... <p class="text-separator"></p>Соперничество тюнинговых контор Brabus и AMG давно превратилось в затяжную гонку вооружений. Ведь им приходится работать с одними моделями Mercedes-Benz, бороться за одну категорю покупателей. Боттроп сделает 6-литровый мотор, поражающий характеристиками, - в ответ Aффальтербах сотворит свой, 6,5-литровый, да еще круче. Вот и на этот раз... <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> обзавелся двигателем от AMG, обозначенным в лучших традициях "65". Естественно, этот мотор V12 от <a href="/auto/Mercedes/S-Class/">S-Class</a>, с начальным объемом в 5980 куб.см., турбонаддувный, причем twin. <p class="text-separator"></p>При таких вводных полученная отдача не так уж удивляет: 450 кВт/612 л.с. Но 1000 Н*м, доступные уже с 2000 об/мин, - это все-таки что-то с чем-то! <p class="text-separator"></p>Зато удивительно, что давление наддува не такое уж высокое - максимум 1,5 бар. Впрочем, объемистые движки тем и хороши, что не требуют рисковать их "здоровьем", закачивая сумасшедшие дозы воздуха. "С V12 все всегда под контролем", - без всякого бахвальства говорят инженеры-тюнеры. Они правы. К тому же под рукой у водителя "автомат"... <p class="text-separator"></p>Так что на этом купе можно совершенно спойкойно кататься вокруг окрестных кафе, а в нужный момент задействовать функцию Speedshift коробки, переведя ее на "ручное" управление, и - вперед. <p class="text-separator"></p>До 100 км/ч этот AMG катапультируется за 4,4 секунды - абсолютно стабильно, без напряжения. Просто выстреливает, как из рогатки. То, что испытывает при этом драйвер, описанию не поддается. Он даже не может дотянуться до управления аудиосистемой и хорошенько рассмотреть провожающих его восторженными взглядами фрейляйн! Вот какой ужас вышел у AMG... <p class="text-separator"></p>А шведы-то - не только в хоккей умеют! <p class="text-separator"></p>Неторопливые шведы тоже хотят двигаться быстро. Иначе зачем бы им понадобилось строить <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> RS1... <p class="text-separator"></p>Что это? Посмотрите внимательно. Когда-то ЭТО было четвертым <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a>. А сейчас - зверюга с наддувным двигателем мощностью 527,6 кВт при 5700 об/мин и крутящим моментом в 928,6 Н*м при 5250 об/мин. Мощностная характеристика достаточно ровная, без провалов и всплесков. А самый пик в диапазоне 7800-8200 оборотов. В "лошадях" мотор выдает 600-900 шведских сил в зависимости от давления. Напомним, что это характеристики машины с весом в 1440 кг! <p class="text-separator"></p>Чтобы получить такие впечатляющие данные, автомобиль оснастили двигателем объемом 2,1 литра с двойным турбонаддувом от родственницы - <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Мотор оказался таким большим, что вентиляторы радиатора и охладитель масла пришлось спрятать в багажник, а воздухозаборник - и вовсе вынести на крышу. Зато какая мощь! <p class="text-separator"></p>Но и у этого двигателя есть предел - "отсечка" на 8500 оборотах. Еще немного, и получилась бы "Формула"... <p class="text-separator"></p>Шины на RS1 стоят гоночные, размером 285/30. Кстати для скептиков: они не слишком популярной у нас марки Bridgestone. Покрышки даже не рвутся в клочки, когда пилот нажимает на педаль акселератора. Представьте себе разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды и "максималку" выше 300 км/ч, и вы поймете, о чем речь. Поймете и то, зачем конструкторам понадобилось ставить перфорированные вентилируемые тормозные диски - 375 мм спереди и 355 сзади. <p class="text-separator"></p>Кое-что на закуску. Этот бешеный <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> расходует 50 литров высокооктанового бензина на "сотню" и стоит 278,182 Euro. В принципе, фирма Dahlback Racing может повторить машину. Но для кого? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1640-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1640-totalnyj_apgrejd/">Тотальный апгрейд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wI_PJsvLhv2aSgKhEDfWKQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yX-bRcGpJahXB3XJljoRQw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VI88wv2mMYiWW7qB_PmmBA","alt":"","width":491,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Z4AKNyLaF6cRXUvZtJ-Gmw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oq3uPa-rMu33LCW6cvqRhA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PNN5F3h5Lej6MQUf37S0_w","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hTzkfzoQ6HWpREa_rPxLRg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/T1pNT9b9WOTczdvL3mqCpg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XmUTWK0Gdi1vJE3DHUdW8Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XHFAGhfmYGngJUyqfJrpRw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Q_fBOIzwtgflBd-GTqb6qg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RRxrMFRiGuavadzfz0gkOw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zY4LXVUVBShceOszeKa2yw","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PIX8UAstn17vLAFblEHR2w","alt":"","width":495,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2rPM1wArVODabVKRYbyNVg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n58y3v-o0LXr3UlRcyIknA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тотальный апгрейд </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wI_PJsvLhv2aSgKhEDfWKQ" alt="Тотальный апгрейд — фото 34474" title="Тотальный апгрейд — фото 34474" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yX-bRcGpJahXB3XJljoRQw" alt="Тотальный апгрейд — фото 34475" title="Тотальный апгрейд — фото 34475" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VI88wv2mMYiWW7qB_PmmBA" alt="Тотальный апгрейд — фото 34476" title="Тотальный апгрейд — фото 34476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z4AKNyLaF6cRXUvZtJ-Gmw" alt="Тотальный апгрейд — фото 34477" title="Тотальный апгрейд — фото 34477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oq3uPa-rMu33LCW6cvqRhA" alt="Тотальный апгрейд — фото 34478" title="Тотальный апгрейд — фото 34478" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PNN5F3h5Lej6MQUf37S0_w" alt="Тотальный апгрейд — фото 34479" title="Тотальный апгрейд — фото 34479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hTzkfzoQ6HWpREa_rPxLRg" alt="Тотальный апгрейд — фото 34480" title="Тотальный апгрейд — фото 34480" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T1pNT9b9WOTczdvL3mqCpg" alt="Тотальный апгрейд — фото 34481" title="Тотальный апгрейд — фото 34481" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XmUTWK0Gdi1vJE3DHUdW8Q" alt="Тотальный апгрейд — фото 34482" title="Тотальный апгрейд — фото 34482" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XHFAGhfmYGngJUyqfJrpRw" alt="Тотальный апгрейд — фото 34483" title="Тотальный апгрейд — фото 34483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q_fBOIzwtgflBd-GTqb6qg" alt="Тотальный апгрейд — фото 34484" title="Тотальный апгрейд — фото 34484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RRxrMFRiGuavadzfz0gkOw" alt="Тотальный апгрейд — фото 34485" title="Тотальный апгрейд — фото 34485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zY4LXVUVBShceOszeKa2yw" alt="Тотальный апгрейд — фото 34486" title="Тотальный апгрейд — фото 34486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PIX8UAstn17vLAFblEHR2w" alt="Тотальный апгрейд — фото 34487" title="Тотальный апгрейд — фото 34487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2rPM1wArVODabVKRYbyNVg" alt="Тотальный апгрейд — фото 34488" title="Тотальный апгрейд — фото 34488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n58y3v-o0LXr3UlRcyIknA" alt="Тотальный апгрейд — фото 34489" title="Тотальный апгрейд — фото 34489" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тотальный апгрейд</span></div></div>

Тотальный апгрейд

<p class="text-separator"></p>Много? Да уж... Если не принимать во внимание все обстоятельства дела. <p class="text-separator"></p>Причем вопреки обычной практике в тюнинге за основу этого взята далеко не самая мощная модификация, а мелкий буказоид с мотором 1,4 л. Хозяин и не думал поначалу его особенно "заряжать". Когда он приехал в тюнинговую команду "Пресня Мотор Спорт" и поговорил с мастерами, то решил просто чуть-чуть украсить машинку, и только. Поставил на заднюю дверь большое антикрыло (как на раллийных 206 WRX), лючок бензобака заменил на "гоночный", украсил серые борта строгим пейзажем с березами, а капот - широкой эмблемой фирмы, знакомой каждому автолюбителю. На последней детали стоит остановиться. Конечно, рисунки на машинах лучше всего рассматривать вживую. Разное восприятие, да и фото не особенно передает. Здесь художник задумал что-то типа барельефа - как будто силуэт вставшего на дыбы льва выступает из капота. Современная технология и собственные ноу-хау помогли мастеру, и рисунок стал ярко выраженным лицом машины, определившим дальнейшие действия. <p class="text-separator"></p>Тюнинговая болезнь быстро овладела хозяином <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>, и после стайлинга он решил улучшить ездовые качества "пыжика": содержание ведь должно соответствовать внешности... <p class="text-separator"></p>Сначала сделали подвеску. Поставили качественные амортизаторы Koni Special, сайлентблоки заменили на жесткие, спортивные, более надежные и "рулежные". Готовую распорку передних стоек (она, может быть, и не слишком нужна, зато как украшает подкапотное пространство!) найти не удалось. Пришлось подгонять по месту "десяточную", которая в итоге вписалась как "родная". <p class="text-separator"></p>За подвеской пошла в расход тормозная система. Это в штатных режимах она позволяла ездить без проблем - "в бою" быстро сдавалась на милость случая. Сзади появились "машинки" от <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> 309 GTi, изначально рассчитанные на жесткий драйв. С ними - проверенные колодки Ferodo Racing, с расчетом на долгий срок службы. <p class="text-separator"></p>Стандартная выхлопушка здесь никак не тянет. И на 206-м появился Remus впечатляющего вида и с неплохими вокальными данными - благо рынок изобилует. <p class="text-separator"></p>Но самое интересное, как всегда, под капотом. Кроме растяжки там можно увидеть фильтр пониженного сопротивления Raid, а вот другой девайс проще услышать. Он свистит. В патрубке воздушного фильтра прячется маленькое подобие турбинки, то есть нагнетателя, но не привычного механического. Эта штука называется e-RAM. Она больше похожа на японскую разработку, но выпускает ее американская фирма e-RACING. Во впускном тракте находится электромотор мощностью 700 Вт с небольшой крыльчаткой. Прибор реагирует на полностью открытый дроссель и в мгновение раскручивается до 22000 об/мин, накачивая в систему воздух под давлением 1 Psi. Турбинка почти универсальна, легко монтируется. Малолитражному "пыжиковскому" двигателю она прибавила 5-10 л.с. <p class="text-separator"></p>Теперь 206-ой разгоняется с места до "сотни" быстрее на 1 секунду. Ради такого дела мастера "помогли" хитрому e-RAM - заменили ГП в коробке и поставили короткоходный механизм переключения. <p class="text-separator"></p>И нечего улыбаться: во-первых, на улице пока еще скользко, во-вторых, наш <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> стал тяжелее - пусть даже немного. Так что прибавка может быть и побольше... <p class="text-separator"></p>Как и у любого друго нестандарта, здесь есть свой минус: снизилась максимальная скорость. Теперь - 150, ну и что?! Вполне хватает для городской машинки. <p class="text-separator"></p>А владелец остался доволен. Это в тюнинге самое главное. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <p class="text-separator"></p>Комментарий Георгия, владельца <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>, госслужащего: <p class="text-separator"></p>- Иероглиф на задней двери - одна из последних каллиграфий патриарха айкидо Морихея Уэшибы. Нетрудно догадаться, что именно этим видом единдоборств я увлечен. А <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> - это второе по значимости хобби. Езжу на машине каждый день, так что за три неполных года она прошла 102 тысячи. Хотелось, чтобы глаз радовала и среди других выделялась. При этом я был ограничен в средствах, да и просто стряпать что-то псевдоспортивное не хотелось. Так, несколько штрихов... По-моему, получилось... <p class="text-separator"></p>Пейзаж с березами - моя идея. Решил украсить машину оригинальной картинкой, а изобразить захотелось что-нибудь родное, русское. <p class="text-separator"></p>Очень понравилось, как ребята из "Пресни" настроили ходовую часть. Теперь машина управляется практически как карт, хорошо уходит со светофоров. Как я и просил. Мне не нужна бешеная скорость, чтобы нестись за 200 где-нибудь по Волоколамке. Я хотел получить удобную городскую машину. Теперь у меня именно такая. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1623-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1623-hochetsa_popyzhitsa/">Хочется попыжиться?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4WPGvWVx61r-tyZcOMv1NA","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aV9iDvl9e0It-LYyTYm2rA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JDhWQmfCq9REVbT61zI7oA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n6hxoAM-oGjHe1txtaPpVw","alt":"","width":500,"height":549}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VcdVW-93uAOHx641SVHKUA","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W3AaXksiRQsi5d-HSX5H3Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хочется попыжиться? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4WPGvWVx61r-tyZcOMv1NA" alt="Хочется попыжиться? — фото 34414" title="Хочется попыжиться? — фото 34414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aV9iDvl9e0It-LYyTYm2rA" alt="Хочется попыжиться? — фото 34415" title="Хочется попыжиться? — фото 34415" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JDhWQmfCq9REVbT61zI7oA" alt="Хочется попыжиться? — фото 34416" title="Хочется попыжиться? — фото 34416" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n6hxoAM-oGjHe1txtaPpVw" alt="Хочется попыжиться? — фото 34417" title="Хочется попыжиться? — фото 34417" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VcdVW-93uAOHx641SVHKUA" alt="Хочется попыжиться? — фото 34418" title="Хочется попыжиться? — фото 34418" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W3AaXksiRQsi5d-HSX5H3Q" alt="Хочется попыжиться? — фото 34419" title="Хочется попыжиться? — фото 34419" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Хочется попыжиться?</span></div></div>

Хочется попыжиться?

<p class="text-separator"></p>Да уж, удивили ребята. Впрочем, не шокировали - потомки каторжников и переселенцев, вынужденных покорять суровую дикую природу, живущие вдали от центра цивилизациии, они не чужды духа авантюризма и всегда готовы задать жару. При виде этой машины почему-то вспоминается Безумный Макс Рокотански и его "новый V8" с нагнетателем и мощью 600 лошадей. Тот тоже был Хищником. <p class="text-separator"></p>Интересного в машине много. Не только внешние эффекты типа "крыльев чайки" или кузова, переделанного в пикап. Например, то, что на одном из международных шоу Raptor получил приз зрительских симпатий, а теперь пытается побить рекорд скорости в своем классе. Вообще-то Raptor существует в двух лицах - Version One с двигателем 600 л.с. (прямо как у Макса), созданный на основе Falcon XR6, и Version Two c чудовищным 1200-сильным мотором. Именно он - претендент на чемпионский титул. Изготовлен с использованием стандартной модели XR8. О "слабом" моторе известно лишь, что он четырехлитровый, с наддувом, и развивает 447,6 Н*м крутящего момента. <p class="text-separator"></p>Рекорд будут устанавливать в последней четверти года. А пока Roman Auto Tec проводит тесты на дне высохшего озера, добираясь туда через буш (так называют в Австралии пустынные равнины). Короче, сейчас аборигенам не до шуток. Они должны наконец показать, что австралийские машины лучшие на свете. Как говорят у них - cocky plan. Дерзкая идея. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1629-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1629-avstralija_derzit/">Австралия дерзит</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mjNGy2sJmXRCoJy2M8ZKxQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JrxqnLxl6ycbVwJBB6Eoow","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Австралия дерзит </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mjNGy2sJmXRCoJy2M8ZKxQ" alt="Австралия дерзит — фото 34342" title="Австралия дерзит — фото 34342" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JrxqnLxl6ycbVwJBB6Eoow" alt="Австралия дерзит — фото 34343" title="Австралия дерзит — фото 34343" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Австралия дерзит</span></div></div>

Австралия дерзит

<p class="text-separator"></p>Вещь действительно сильная. А имя только в России "не звучит". За рубежом оно еще как звучит - поскольку широко известно и почитаемо. Фирма Рagani Automobili гордится наградами, полученными на всевозможных автошоу, например, за суперкар Zonda C12 S. <p class="text-separator"></p>Roadster также претендует на победу. Недаром ведь над ним долго трудились - специалисты изворачивались как могли. Например, создали первую в мире убирающуюся крышу из фибегласса, карбона и текстиля. Изготавливали ее, как и многое в этой машине, вручную. <p class="text-separator"></p>Особое внимание в машине уделено безопасности, с которой в таких скоростных открытых автомобилях немало проблем. Для этого кузов сделали из карбона. Он получился очень дорогим, но на редкость прочным и легким - сухая масса немаленького родстера всего 1280 кг. А необходимую жесткость нагруженным деталям придает "инструментальный" хром-молибденовый сплав. <p class="text-separator"></p>Двигатель установили "чужой", разработки AMG. Агрегат V12 объемом 7,3 уже ставили на Zonda S, где он во всей красоте показал 555 л.с. мощности и 750 Н*м крутящего момента. Привод - классический, коробка - механическая, шестиступенчатая. В общем, все как положено, без откровений, но очень и очень впечатляюще. Разгон до "сотни" - 3,6 - как у многих конкурентов. К сожалению, сотые доли в их описании не указывают, хотя именно в них порой единственное отличие. <p class="text-separator"></p>Покрышки размера 255/35/19 на передней оси и 345/35/19 на задней изготовлены компанией Michelin по спецзаказу. В этих покрышках не только особый размер и рисунок, но и даже состав. В Pagani заранее продумали, где и как будет эксплуатироваться их творение. Всего фирма планиует выпустить 40 таких автомобилей. Все они будут сделаны вручную, на каждой будут стоять автографы мастеров, приложивших руку. Их ведь совсем немного... <p class="text-separator"></p>Горацио Пагани, основатель и главный дизайнер фирмы, сказал о своем творении: "Мы не просто строим суперкары, мы создаем "Una Macchina con Anima" (дословно - живые машины, машины с душой). Да уж, загнул Горацио. Не всяк мудрец освоит. <p class="text-separator"></p>И впрямь - есть многое на свете... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1628-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1628-s_dushoj_pagani/">С душой Pagani</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YbAhzomGQczzup64DQRGcw","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xgPTnH5hVjcaEGDNNT009A","alt":"","width":500,"height":444}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xT2dQdudkvCP995OAJhlyQ","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С душой Pagani </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YbAhzomGQczzup64DQRGcw" alt="С душой Pagani — фото 34311" title="С душой Pagani — фото 34311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xgPTnH5hVjcaEGDNNT009A" alt="С душой Pagani — фото 34312" title="С душой Pagani — фото 34312" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xT2dQdudkvCP995OAJhlyQ" alt="С душой Pagani — фото 34313" title="С душой Pagani — фото 34313" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С душой Pagani</span></div></div>

С душой Pagani

<p class="text-separator"></p>Световой поток ксеноновой лампы вдвое больше, чем у галогеновой. Спектр - почти солнечный, привычный глазу. Свет получается яркий, не утомительный. Однако ксеноновый свет дорог и сложен: газоразрядную лампу нужно запускать специальным электронным блоком. Напряжение при розжиге поднимается до 25 тысяч В. Стоит ли возиться? <p class="text-separator"></p>На "Ижике" стоит питерский комплект. Разгонный блок от "Союз-96" - в прочном герметичном корпусе, залит силиконом. Работает даже под водой. Питание двухполюсное: по одному высковольтному проводу подается +12,5 кВольт, но другому -12,5. Пробить на "массу" изоляцию куда труднее, ведь нагрузка с ростом напряжения растет по квадратичному закону. Есть защита от переполюсовки, замыкания выводов на корпус или между собой, от обрыва. Слов нет - блок хорош, лучше многих импортных. Да и надежней. <p class="text-separator"></p>Лампа - корейская, со скользящими контактами, с электромотором. Из-за моторчика лампа выросла в размерах и войдет не во всякий автомобиль. Впрочем, в "девяточную" фару "Оды" уместилась без труда. Скользящие контакты поначалу внушали опасения, но до сих пор ни разу не подвели. Впрочем, как и сам блок. Ни мороз, ни снег, ни потоки грязи под капотом не причинили вреда нашему "ксенону". <p class="text-separator"></p>Включается лампа интересно: сначала яркая вспышка, потом плавно разгорается фиолетовый свет, сначала тусклый, но быстро набирающий силу. Через пару секунд дорога уже залита морем белого огня. При переключении на "дальний", когда лампа переезжает на положенные миллиметры, видно, как четкое пятно меняет форму, расплывается, уходя вверх. Резкие границы верхнего среза света превращаются в вытянутые овалы, бледнеющие и сходящие "на нет" где-то там, у самого горизонта. Забавно, что при каждом щелчке рычага управления светом видна яркая вспышка - лампа перезапускается. Так можно "моргать" встречным. Кроме того, им очевиднее становится факт переключения с "дальнего" на "ближний". Ни для лампы, ни для электроники эти вспышки не опасны. <p class="text-separator"></p>Яркость фар теперь не зависит от напряжения на борту. Остановишься у светофора - освещение приборов потихоньку блекнет, вентилятор печки сбавляет обороты, а фары горят как ни в чем ни бывало. Неудивительно: разгонный блок честно держит положенные 80 Вольт, даже если на борту напряжение упадет с 14 до 12. Большого преимущества в этом нет... так, душу греет. <p class="text-separator"></p>Зато в густой снегопад - удивительное дело! - ближний свет "ксенона" пробивает белую пелену. Да так здорово, что видно и обочину, и колею на дороге. Как будто снега никакого и нет. И между прочим, никакой глухой стены света перед глазами, как у обычных ламп. Можно держать приличную скорость, мысленно соболезнуя встречным и попутным беднягам, крадущимся на ощупь. Правда, снегом фары залепляет быстро. А все потому, что теплоотдача "ксенонок" на целых 40% меньше - вот стекло и холодное. <p class="text-separator"></p>Едва нагрузишь машину посерьезней - встречные тут же моргают, возмущаясь. Да уж, яркий свет слепит немилосердно! Не беда - на "Оде" есть электрокорректор фар: штука удобная и, в отличие от гидрокорректора, весьма надежная. Повернул рукоятку - и с легким жужжанием луч уходит вниз. <p class="text-separator"></p>Словом, все удобно, красиво, безопасно, надежно. Дорого только. Но вообще, тем, кто уже готов выложить денежки на украшение любимого авто, лучше уж купить "ксенон", а пластиковый обвес оставить на потом - пользы больше будет. Одни ночные поездки чего стоят - удовольствия масса! Прижимистым напомним, как в 80-х только-только появившиеся "пятерки" пленили автомобилистов великолепным ярким светом. Цена "галогенки" была несусветной: 27 полновесных советских рублей за штучку! Сейчас-то гроши. "Ксенон" тоже будет дешеветь год от года. А пока - стоит присмотреться к нему. Стоит! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1624-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1624-chuzhoj_budet_nashim/">Чужой? Будет нашим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/P9gAp2ZYr0ZUdqMhBd6FQg","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3O5TYCiXJXvItvkB7wXtdw","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9SQBcRdsFJeepDkdFZhjYA","alt":"","width":500,"height":147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4CzS5Gg7n-oZwuSqhrMBxQ","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чужой? Будет нашим </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P9gAp2ZYr0ZUdqMhBd6FQg" alt="Чужой? Будет нашим — фото 34302" title="Чужой? Будет нашим — фото 34302" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3O5TYCiXJXvItvkB7wXtdw" alt="Чужой? Будет нашим — фото 34303" title="Чужой? Будет нашим — фото 34303" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9SQBcRdsFJeepDkdFZhjYA" alt="Чужой? Будет нашим — фото 34304" title="Чужой? Будет нашим — фото 34304" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4CzS5Gg7n-oZwuSqhrMBxQ" alt="Чужой? Будет нашим — фото 34305" title="Чужой? Будет нашим — фото 34305" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чужой? Будет нашим</span></div></div>

Чужой? Будет нашим

<p class="text-separator"></p>На автосалоне в Швейцарии отметилось немало ведущих тюнинговых ателье мира. Специалисты германской фирмы Hamann тоже выступили неплохо, показав свой "Экспресс" - последнюю разработку. <p class="text-separator"></p>Автомобиль <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a> GT3, который и так многим кажется совершенным, подвергся глобальным переделкам. Немецкие настройщики осмелились изменить даже силовую структуру кузова, сделав у 911-го двери, открывающиеся вперед-вверх, что-то среднее между "гильотинными" и "крылом чайки". Эта схема была обкатана ателье на <a href="/auto/BMW/M3/">BMW M3</a>, которую немцы показывали в прошлом году в Эссене под именем Las Vegas Wings. <p class="text-separator"></p>Новые двери пришлись <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> впору. Они придают машине стремительный вид, даже если она просто стоит на месте. А дополнительные элементы аэродинмического обвеса завершают композицию. <p class="text-separator"></p>Под огромные колеса пришлось увеличить арки. Теперь они вмещают "катки" умопомрачительной размерности - 315/25 cзади и 235/35 спереди. Диски - 19-дюймовые. <p class="text-separator"></p>Для облегчения машины везде, где было возможно, использовали алюминий и карбон. В том числе - и в интерьере. <p class="text-separator"></p>Двигатель GT3 "раздули" до 303 кВт (412 л.с.) максимальной мощности. Первую сотню "экспресс" перепрыгивает за 4,5 секунды. Две - за 13,6. Максимальная скорость - 305 км/ч. Но и тогда "Эксперсс" идет как по рельсам. Имя обязывает. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1607-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1607-ekspress/">Экспресс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/br1VhRpwvSDX61j8DliYmA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/36fcIyfqunWvVcZCOHifwA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Экспресс </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/br1VhRpwvSDX61j8DliYmA" alt="Экспресс — фото 34277" title="Экспресс — фото 34277" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/36fcIyfqunWvVcZCOHifwA" alt="Экспресс — фото 34278" title="Экспресс — фото 34278" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экспресс</span></div></div>

Экспресс

<p class="text-separator"></p>Сто лет назад автомобили делали из железа, дерева и кожи - никакого пластика и прочего химического безобразия! Постепенно, к 70-м годам, человечество окончательно встало на путь химического "прогресса" и стало отделывать внутренности машин вонючей пластмассой, вытеснившей натуральные материалы. Правда, делали это не без робости. Помните "шестерку"? Щиток панели приборов и "торпеда" когда-то были обклеены пленкой "под дерево". К 90-м удешевление достигло кульминации: даже пленка исчезла - остался только унылый черный пластик. <p class="text-separator"></p>Купил я три года назад новую "шестерку". Через пару месяцев терпеть пластик сил не осталось, и я отправился на строительный базар в поисках нужного материала. Пленку-самоклейку сразу исключил из конкурсного списка - никаких полумер! Вначале купил декоративные тисненые рейки из тонкой фанеры красноватого оттенка. Отлакировал даже и уже хотел было приделать, да брат отговорил. Умница. Смотрелось бы явно по-колхозному. Подумали, посовещались... Что может быть лучше шпона? Решено. Но достать его оказалось не так уж и просто. Только через неделю на одном из рынков смог купить рулон дубового шпона. Да и тот - последний. <p class="text-separator"></p>Начали с бардачка - там внизу такой узенький "бордюрчик" есть. Взяли рейку такой же ширины, отшкурили фасочку - рейка стала выпуклой. Аккуратно приклеили шпон "Моментом", обрезали лишнее - "дубовый" бордюрчик готов! Настала очередь полировки (в этом деле главное - не увлекаться, чтобы до дыр не прошкурить). Как оказалось, самое сложное - покрыть готовое изделие лаком. Очень кстати в шкафу обнаружилась бутылка паркетного лака. Им и намазали, обычной кисточкой. Сначала получилось не очень красиво: из щелей в шпоне полезли пузырьки, да так и засохли. Делать нечего: шкурим, снова покрываем лаком, сутки ждем. Потом по новой. В общем, более-менее приемлемый результат получился только на пятом слое. Ошибку поняли позже: шпон куда пористей древесины. Тогда лак развели пожиже - он легко проник в поры, и дело пошло. Потом разгладили с помощью автомобильного "дворника". Получилось здорово: желтоватый, почти прозрачный лак облагородил серый шпон, проявил текстуру. Рейка сделала нижнюю часть бардачка выпуклой, эффектной. <p class="text-separator"></p>В принципе, можно обойтись и без рейки - наклеить шпон прямо на штатную панель. Правда, смотреться будет по-другому - но... кому как нравится. Некоторым и дуб может показаться скучноватым. Что ж, шпонов разных навалом - красного дерева, ореха, березы... Кроме того, есть многочисленные пропитки, морилки и пр., которые придают нужный оттенок. Мы потом немного поэкспериментировали с цветом, мне очень понравилось работать немецкими пропитками Dufatex. <p class="text-separator"></p>Окрыленные результатом, решили продолжить. Теперь замахнулись на приборный щиток. Но как клеить к нему шпон, сперва не могли сообразить. Понятно, что без всяких там реек, и что щиток все-таки придется снимать. <p class="text-separator"></p>Благодаря "Моменту" удалось избежать сложной процедуры сушки под прессом, который должен был прижимать шпон сразу в двух плоскостях. Мы просто сначала прижали верхнюю часть, потом нижнюю. Все! Лишний шпон по краям и в отверстиях панели обрезали острым скальпелем. Это очень ответственная процедура - если отрезать хоть на миллиметр лишнего, придется переклеивать. Аккуратность превыше всего, а то вся работа - насмарку. Небольшой штрих: торцы на вырезах под приборы старательно покрасили черной краской: здесь срез будет виден. Осталось покрыть лаком. <p class="text-separator"></p>Для того, чтобы поставить щиток на место, пришлось присоединить клеммы, надевать приборы. Проковырялся я с непривычки часа полтора (с перекурами), покорябав пальцами в одном месте плохо застывший лак. Эх, надо было подождать еще денек, пока совсем не засохнет, да невтерпеж было. Пришлось подмазывать. <p class="text-separator"></p>Наконец водительское место засияло во всей красе! В салоне как-то так уютно сразу стало, тепло. Напоследок по обкатанной технологии изготовили из фанеры вставку на руль, а старый, пластмассовый с эмблемой ВАЗа выкинули. Стало совсем хорошо. Теперь своей очереди (все никак руки не дойдут) ждут подлокотники. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1568-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1568-nazad_k_istokam/">Назад к истокам</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1ytyENkf04lMfLO-Q5E40Q","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/riDHMOzZF_EnjMeqBEvppw","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Pfu8JdOPMjfb0UuclxORBQ","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4TF2GAJYH6D-pgRoTGi5uA","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Назад к истокам </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ytyENkf04lMfLO-Q5E40Q" alt="Назад к истокам — фото 34181" title="Назад к истокам — фото 34181" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/riDHMOzZF_EnjMeqBEvppw" alt="Назад к истокам — фото 34182" title="Назад к истокам — фото 34182" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pfu8JdOPMjfb0UuclxORBQ" alt="Назад к истокам — фото 34183" title="Назад к истокам — фото 34183" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4TF2GAJYH6D-pgRoTGi5uA" alt="Назад к истокам — фото 34184" title="Назад к истокам — фото 34184" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Назад к истокам</span></div></div>

Назад к истокам

<p class="text-separator"></p>ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУЖДАТЬ ТО, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СПОРЫ, ЧТО ВОЛНУЕТ, НАБОЛЕЛО. <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. ЖДУ ВАШИХ СООБЩЕНИЙ. СПАСИБО. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ.</b> <p class="text-separator"></p> <b>НАСЧЕТ СУДНОГО ДНЯ...</b> <p class="text-separator"></p>Насколько я понимаю, на Женевском автосалоне нас не было вообще. Неужели наконец-то пришел судный день нашего автопрома? С одной стороны - давно пора, а с другой - как-то не по себе... Дальше-то - что? <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР ЛЕНЬКОВ, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bmEVfDkWhJzA-x6JTy-6ww" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="397" height="600" class="story-photo imp-image-33686" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Полагаю, даже если бы мы и приехали в Женеву с дежурным набором закамуфлированных "десяток" и парочкой "калин", то общая ситуация от этого не изменилась. На салонах такого уровня автопроизводители традиционно представляют либо новинки, которые уже завтра можно купить в магазине, либо концепт-кары, как отражение своей идеологии. А куда отнести то, что реально есть у нас? С полумакетными вариантами машин, которые появятся в продаже то ли через год, то ли через пять, мы уже не раз обжигались, выставляя, скажем, на всеобщее обозрение не существовавшие тогда в серии <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. <p class="text-separator"></p>Основная причина нашего неучастия в женевском шоу простая - нам нечего показывать! Кто-то спросит: а " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>"? Ее, скорее всего, сначала оснастят импортным силовым агрегатом и только после этого "вывезут в свет". Иначе расходы на этот показ заметно превзойдут ожидаемые дивиденды. <p class="text-separator"></p>Насчет судного дня... Действительно, из европарка нас практически "вымыло", и мы, подобно айсбергу, куда-то плывем и таем на глазах. За европейскими мегаполисами подтягиваются и наши - посмотрите, какие машины начинают доминировать на улицах Москвы или Санкт-Петербурга. Если потребителю нужен современный автомобиль, то он найдет к нему дорогу, несмотря на препоны и запреты. Именно это мы и наблюдаем сегодня. <p class="text-separator"></p>Что дальше? Нынешнюю конкурентную борьбу на авторынке мы пока что проигрываем по всем статьям - противник уже завоевал многие высоты и готовится к полномасштабному вторжению со своими банками и выгодными покупателям кредитами. Автопрому остается один путь: немедленная перегруппировка, реструктуризация - назовите как угодно. Продажа части собственности, освоение выпуска современных комплектующих - варианты есть, они реальны. А не успеем - проиграем бесповоротно. С потерей Москвы, как говорится, не потеряна Россия - регионы пока остаются "нашими". Но если тот же <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> не захочет серьезно побороться и за этого потребителя, не осознает, что с нынешней продукцией войну не выиграть - тогда белый флаг неизбежен. Подчеркну еще раз - надо бороться! <p class="text-separator"></p>1 МЛРД. 78 МЛН. ЭКЗЕМПЛЯРОВ "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>Поздравляю любимый журнал с 75-летием! Интересно, а сколько всего журналов вы выпустили на сегодняшний день? <p class="text-separator"></p> <i>МИХАИЛ, АСБЕСТ</i> <p class="text-separator"></p>С 1928 года мы выпустили 862 номера журнала, при этом общий тираж превысил 1 млрд. 78 млн. экземпляров. Но юбилей - наш общий праздник, а потому ваши поздравления я хочу передать не только редакции, а всем читателям ЗР - именно вам мы обязаны столь внушительными цифрами. Апрельский номер напечатан тиражом 550 000 экз. Согласно статистике, их прочтет более двух миллионов человек. В мире немного изданий, которые могут гордиться такой историей, такими тиражами. И такой аудиторией! <p class="text-separator"></p> <b>НЕДОПУСТИМЫ!</b> <p class="text-separator"></p>Кто написал в статье о Злобине ("За рулем", 2003, № 3), что он правила не нарушал? Это неправда. Тому есть доказательства - видеосъемка. Что вы по этому поводу думаете? <p class="text-separator"></p> <i>SWORD 74</i> <p class="text-separator"></p>В статье "Улица - не гоночная трасса" было сказано, что Злобин старался ехать в рамках правил. О том, что "не нарушал", не было ни слова. Что же касается "уличных гонок", то наше мнение полностью совпадает с мнением Злобина и спортивных властей - они недопустимы! <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ДАВАЙТЕ ГОВОРИТЬ ДРУГ ДРУГУ КОМПЛИМЕНТЫ</b> <p class="text-separator"></p>В 2001 году рассматривался вопрос о запрете установки на машины громкоговорителей с судов малого класса. Так все же, можно ли ставить? Считаю, что вещь нужная. А качество и методы использования зависят от интеллекта лица, сидящего за рулем. <p class="text-separator"></p> <i>В. Н. СЕМЕНОВ</i> <p class="text-separator"></p>Вы ошиблись! "Вопрос о запрете установки на а/м громкоговорителей с судов малого класса" рассматривался не в 2001-м, а в двухтысячном году и, как нетрудно догадаться, в № 4 журнала как... первоапрельская шутка. На этот раз в предъюбилейных заботах до "странички смеха" у нас руки не дошли. Спасибо, выручили! Напомнили о мнимой японской "матюгалке" "Насимуре", которую за 1100 руб. якобы нашел наш веселый корреспондент на рынке в Южном порту. Естественно, Госдума, несмотря на тогдашнее выступление журнала, так и не решила судьбу "Насимуры". А жаль! Нам так не хватает ее в дороге, в пробках, очередях, для дефицитных пока слов благодарности и взаимопонимания. Может, закажем все же японцам? Адаптированную к нынешним условиям - с фильтром для "базара"... <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>В ФЕВРАЛЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 164 728 ЧЕЛОВЕК.</b>

Диалог в первую среду

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>Дорогие друзья! <p class="text-separator"></p>Поздравляю вас с 75-летним юбилеем журнала "За рулем". <p class="text-separator"></p>Вот уже почти восемь десятилетий читатели "За рулем" первыми узнают о новинках автомобилестроения, интересных исторических фактах. <p class="text-separator"></p>Одно из старейших иллюстрированных изданий об автомобилях в стране, ваш журнал по праву гордится своими богатыми традициями. У его истоков стояли замечательные журналисты, ученые и энтузиасты отечественного автомобилизма. <p class="text-separator"></p>Секрет неизменной популярности журнала - высокий профессионализм издательского коллектива, его преданность аудитории. <p class="text-separator"></p>Желаю вам успехов, крепкого здоровья и всего самого доброго. <p class="text-separator"></p> <b>В. Путин</b> <p class="text-separator"></p>"II" марта 2003 г. <p class="text-separator"></p>Пр-404

Нас поздравляет президент

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

<p>Аналитик Сергей Целиков сообщил, что за четыре года средняя цена нового автомобиля в России совершила резкий скачок. Если в 2022 году за машину просили примерно 2.4 миллиона рублей, то к 2026-му цифра поднялась до 3.5 миллиона. Получается, рост составил 46 процентов, что сильно опережает общемировую динамику.</p><p></p> <p><span>Из-за этого Россия теперь входит в пятерку стран с самыми дорогими новыми авто. В пересчете на доллары по курсу февраля средний ценник здесь превысил 45 тысяч. Правда, есть государства, где машины обходятся еще дороже. Лидером стала Канада с показателем в 62 тысячи долларов. Следом идут Великобритания (61 тыс.), США (52 тыс.) и Израиль (50 тыс.). Наша страна расположилась на пятой строчке, обойдя Германию (40 тыс.) и Австралию (35 тыс.).</span></p> <h3>Почему в Азии дешевле</h3> <p><span>Совсем другая картина наблюдается в Азии, где автомобили традиционно доступнее. В Южной Корее средняя цена остановилась на 30 тысячах долларов. В Китае и Японии машину можно купить примерно за 22.5 и 22.4 тысячи соответственно. А абсолютным чемпионом по доступности остается Индия – там новый автомобиль, в среднем, тянет всего на 11 тысяч долларов.</span></p><p></p> <h3>Что формирует ценник в разных странах</h3> <p><span>По словам Целикова, итоговая стоимость в каждой стране зависит от структуры местного рынка, и везде она своя. В США и Канаде высокие цены объясняются любовью к большим внедорожникам и пикапам, на которые приходится больше половины продаж. В Великобритании влияют обилие премиальных марок и сильный курс фунта. В Израиле главным драйвером стоимости выступают высокие ввозные пошлины.</span></p><p></p> <p><span>В Азии же свои причины. В Китае на цены давит невероятно жесткая конкуренция и постоянные ценовые войны между производителями. В Японии и Индии рынок заточен под компактные и более бюджетные модели, что и держит средний чек на низком уровне. Что касается России, то основной фактор дороговизны – это тарифная политика. По словам эксперта, при импорте или крупноузловой сборке конечная цена машины увеличивается в среднем в два раза.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Алексеева Елена

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар , который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона

GAC Aion Y Plus

https://auto.ru/mag/article/predstavlen-umo-5-rossiyskiy-elektrokar-za-25-milliona-rubley-sozdannyy-pri-uchastii-yandeksa/

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/" target="_blank">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/" target="_blank">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p></p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> </p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> </p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

За что ГАИ чаще всего штрафовала россиян в 2025 году: самые частые нарушения

https://www.autonews.ru/news/69970e8d9a794709de1b196a

Все статьи рубрики Презентация