Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Упор на визуальные эффекты <p class="text-separator"></p>Честолюбие Adam <a href="/auto/Opel/">Opel</a> AG несколько удивляет: взяли и придумали новый класс. Фирма придумала и заявляет миру о создании Signum Class. И первая машина, конечно, сам Signum. <p class="text-separator"></p>Если принимать навязанные нам правила игры, следует сообщить следующее: "Signum Class пополнился тюнинговой версией от фирмы Steinmetz". <p class="text-separator"></p>Стандартный двигатель 2,2 DTI неплох, но не в силах порадовать любителей "зажигательной" езды. Специально для них в систему управления добавили дополнительный контрольный модуль. После простой операции мощность мотора увеличилась с 95 кВт (125 л.с.) до 110 кВт (150 л.с.) Несколько вырос и крутящий момент. Теперь он составляет 320 Н*м уже при 2300 об/мин, что "гарантирует удовольствие от вождения". Двигатель ждет ряд новых доработок. Кое-что уже готово, но тестируется. <p class="text-separator"></p>В Steinmetz Signum приобрел хорошо поставленный голос. Каждая пара цилиндров получила собственный выпускной коллектор, тракт, резонатор и глушитель. Все - прямоточное, отчего звучит сочным басом. Каждый глушитель увенчан двумя выхлопными трубами, точнее, "трапезоидами", причем хромированными. Выглядит здорово. <p class="text-separator"></p>Почему бы не понизить центр тяжести автомобиля, которому суждено ездить по идеально ровным дорогам? Возражений нет? Можно было бы уменьшить дорожный просвет до минимума, но тюнеры выбрали щадящий вариант. "Понижающий набор" дает в минусе всего пару сантиметров. Тесты на Северной Петле Нюрбургринга и обычных (германских) дорогах подтвердили - и этого хватит. <p class="text-separator"></p>Вариантов шин и колесных дисков - великое множество. Но самый шикарный - 17-дюймовые диски ST3 и шины 235/40 производства Michelin или Continental. <p class="text-separator"></p>Как правило, в список доработок экстерьера входит замена или дополнение стандартных бамперов новыми деталями, созданными для распределения воздушных потоков. Оба бампера чуть понизились из-за низких накладок. Визуально "потяжелели" и пороги, на которых теперь красуются новые пластиковые детали с логотипами Steinmetz. <p class="text-separator"></p>Спортивность и элегантность - вот два основных мотива во внешности этого автомобиля. Придали зрительной динамики и заметно украсили Signum всего две детали: круглая крышка лючка бензобака в "гоночном" стиле и полосы по кузову - черные, как антрацит, и просто серебристые придали зрительной динамики и заметно украсили Signum. Большие удобные зеркала поменяли на некрупные "спортивные": картинка остается неплохой, есть электроподогрев. <p class="text-separator"></p>Эффектный салон новой модели дорабатывать не стали. Заменили лишь ручку переключения передач (варианты - алюминиевая или или комбинированная "кожа-алюминий"), рукоятку ручного тормоза (варианты те же) и накладки на педали. Добавили площадку для отдыха левой ноги и, конечно же, логотипы на ковриках. <p class="text-separator"></p>Фирма не преминула заметить, что все детали Steinmetz поставляет с сертификатами TUV, а приобрести их можно у любого официального дилера <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. <p class="text-separator"></p>Главное - терпение <p class="text-separator"></p>Фирма Stola S.p.A начала свой GTS с внешних изменений кузова <a href="/auto/Porsche/Boxter/">Porsche Boxter</a>. Мастера добивались не только эффекта новизны, но и улучшения аэродинамических характеристик. Понизился ли Cx - неизвестно, зато посмотрите на внешний вид! Никаких огрех против легендарной марки, скорее даже наоборот - появилась некоторая академичность (если такое понятие вообще можно применить к замысловатому дизайну спорткара). <p class="text-separator"></p>Затем доработали подвеску, впихнули в автомобиль новый 3,6-литровый двигатель (модели 966) мощностью 357,9 кВт (480 л.с.) с двумя турбонагнетателями. Тормозная система - великолепный Brembo. Динамические характеристики Stola GTS чуть получше, чем у "донора": 300 км/ч максимальной скорости и "рывок" до 100 км/ч за 3,8 секунды. <p class="text-separator"></p>Зачем понадобилось делать такую машину? Сегодня мир увлечен любительскими автогонками - значит есть и спрос. А чтобы придать ему дух настоящего спорткара, украсили оранжевый кузов синими полосами. <p class="text-separator"></p>Приобрести такой же автомобиль может любой желающий. Условий только два: заплатить за Stola полуторную цену <a href="/auto/Porsche/Boxter/">Porsche Boxter</a> и подождать несколько недель, пока машину соберут. А богатые - они ждать не любят... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1777-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1777-signum_-_klass/">Signum - класс!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Tt3Rms9Vh5dGTgE-e0ZjiA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/V5YJQ3CPeA5S4Y1aVv1OrQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MIX09kuSHFZ3K33cReZFJg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GGAEKPP1QUQM-_DEawusfQ","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gtss9fgXkhUMJYLShlF1VA","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QgdWyIVMP-MvS2p9RM7umA","alt":"","width":391,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Dd3NeTnk97LSBK1mC00SNQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ga8UL1nE-28RT2VvH6uRRw","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Wfj2dXR3jvjIcZCTc0LyFQ","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Signum - класс! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tt3Rms9Vh5dGTgE-e0ZjiA" alt="Signum - класс! — фото 36829" title="Signum - класс! — фото 36829" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V5YJQ3CPeA5S4Y1aVv1OrQ" alt="Signum - класс! — фото 36830" title="Signum - класс! — фото 36830" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MIX09kuSHFZ3K33cReZFJg" alt="Signum - класс! — фото 36831" title="Signum - класс! — фото 36831" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GGAEKPP1QUQM-_DEawusfQ" alt="Signum - класс! — фото 36832" title="Signum - класс! — фото 36832" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gtss9fgXkhUMJYLShlF1VA" alt="Signum - класс! — фото 36833" title="Signum - класс! — фото 36833" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QgdWyIVMP-MvS2p9RM7umA" alt="Signum - класс! — фото 36834" title="Signum - класс! — фото 36834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dd3NeTnk97LSBK1mC00SNQ" alt="Signum - класс! — фото 36835" title="Signum - класс! — фото 36835" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ga8UL1nE-28RT2VvH6uRRw" alt="Signum - класс! — фото 36836" title="Signum - класс! — фото 36836" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wfj2dXR3jvjIcZCTc0LyFQ" alt="Signum - класс! — фото 36837" title="Signum - класс! — фото 36837" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Signum - класс!</span></div></div>

Signum - класс!

<p class="text-separator"></p>Нет-нет, никто не упрекнет панов в плохом качестве работы. Скорее наоборот - знающий народ говорит, что они способны сделать "конфетку" даже из самого откровенного безнадежного хлама. А некоторые способны и на большее - создание настоящих Шедевров. <p class="text-separator"></p>...Коллега 26-летнего студента права Мацека Гаведы по имени Роберт хранил в гараже Mercedes-Benz 500 SEC (кузов W126). Эта некогда роскошная машина прошла уже 279 тысяч километров и убита была капитально. Больше всего пострадал многократно битый судьбой, дорогами, столбами и другими машинами кузов. Двигатель, трансмиссия и подвеска - в более-менее приличном состоянии: подремонтируй, поменяй часть деталей и катайся. Но Роберт мечтал о другом: Mercedes-Benz Vision SLR. Однако откуда у студента столько злотых... Да и найти его не так просто, как какой-нибудь <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. Редкость! <p class="text-separator"></p>Впрочем, отсутствие внушительного капитала для талантливого человека не проблема, когда у него есть болгарка, сварка, рихтовочный молоток, а главное - друг-единомышленник! <p class="text-separator"></p>И вот Роберт вместе с Мацеком взялись колдовать над старым " <a href="/auto/Mercedes/CLS/">Mercedes CLS</a>/"> <a href="/auto/Mercedes/CLS/">Mercedes CLS</a>/">Mercedes CLSnbsp;м". Сняли с кузова все оперение, срезали крышу, приварили дуги, а сверху поставили новые панели - из жести, алюминия и стеклопластика. Все эти детали только максимально приближены к "оригиналу", так как панове работали глядя на картинки SLR в журналах. Зато ежедневно два года подряд. Правда, для полной реализации проекта все-таки пришлось прибрести серебристого красавца... в виде маленькой масштабной модели. Поэтому если какой педант при внимательном изучении и заметит небольшие отличия от настоящего Vision, может подивиться такому поразительному способу копирования... <p class="text-separator"></p>Потом Роберту довелось встретиться с реальным SLR и промерить его. Однако, как это часто бывает с гениями, записи он потерял... Да ничего! - того, чего запомнил, все равно было невозможно повторить: работали-то "на коленке". <p class="text-separator"></p>В салоне не достает части мелких декоративных деталей и приборов, форма патрубка выхлопной трубы немножко другая, передние крылья покороче, чем у "исходника", мелочь. <p class="text-separator"></p>Никак не получались боковые и заднее стекла. Пришлось заказывать задорого в специализированной фирме. Некоторые сложные кузовные панели - тоже. Но поглядите: разве дело того не стоило? <p class="text-separator"></p>Автомобиль полностью работоспособный. 265 л.с. старого двигателя хватает на то, чтобы разогнать его до 100 км/ч за 7,6 секунды и достичь максимальных 250 км/ч. <p class="text-separator"></p>И кто скажет, что у поляков нет чувства юмора? Надо же было додуматься - прикрыть старую бензиновую "восьмерку" новой крышкой мотора от S4000 CDI. Опознать после этого машину стало еще труднее. Зачем? А прямо для этого - чтоб никто не догадался. <p class="text-separator"></p>Всего в этот автомобиль пришлось вложить 75 тысяч евро. Много (тяжелый вздох). Однако новый SLR стоит больше 250 тысяч... <p class="text-separator"></p>Остается только представить, что творится с польскими полицейскими, когда они останавливают на дороге этот SLR и видят в документах год выпуска - 1988. <p class="text-separator"></p>А может быть, кто-нибудь из российских умельцев сможет повторить? Взять за основу, скажем, <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>/">ГАЗ 24 и превратить его в концепт <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Futura Hybrid? Реальный шанс прославиться на весь мир... Во всяком случае, Роберт и Мацек стали очень популярными персонами далеко за пределами Польши. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1780-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1780-gaudeamus_igitur/">Гаудеамус игитур!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/psQqIKrQ8PzP7OzMsKLqag","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MzJCw7Yt9UizCsKorEcODA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/T6y4WFEGOAe-pS7KtVfLYw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/f1pgzQBJp7U1aj6a8EffwQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tFa7eZz4Z6Xv5MN0VioY8A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZFsCVqXZ4lphCWXYcRNJbw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qn8j5wgy-ZhqjZ3G5Q96hQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8NibCf3a3AMQw-kL8kP89w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/o49q8LWEJPE9tEatxRVacQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VIkDqB02uf1EmmHpD-FxRQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nIucWvWhF3MrS_TwwwMtjg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lI_MV-D5x_0P4kH4LxTpiA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xCE0mO9IIBoW4qOMiplsOA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гаудеамус игитур! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/psQqIKrQ8PzP7OzMsKLqag" alt="Гаудеамус игитур! — фото 36773" title="Гаудеамус игитур! — фото 36773" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MzJCw7Yt9UizCsKorEcODA" alt="Гаудеамус игитур! — фото 36774" title="Гаудеамус игитур! — фото 36774" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6y4WFEGOAe-pS7KtVfLYw" alt="Гаудеамус игитур! — фото 36762" title="Гаудеамус игитур! — фото 36762" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f1pgzQBJp7U1aj6a8EffwQ" alt="Гаудеамус игитур! — фото 36763" title="Гаудеамус игитур! — фото 36763" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tFa7eZz4Z6Xv5MN0VioY8A" alt="Гаудеамус игитур! — фото 36764" title="Гаудеамус игитур! — фото 36764" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZFsCVqXZ4lphCWXYcRNJbw" alt="Гаудеамус игитур! — фото 36765" title="Гаудеамус игитур! — фото 36765" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qn8j5wgy-ZhqjZ3G5Q96hQ" alt="Гаудеамус игитур! — фото 36766" title="Гаудеамус игитур! — фото 36766" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8NibCf3a3AMQw-kL8kP89w" alt="Гаудеамус игитур! — фото 36767" title="Гаудеамус игитур! — фото 36767" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o49q8LWEJPE9tEatxRVacQ" alt="Гаудеамус игитур! — фото 36768" title="Гаудеамус игитур! — фото 36768" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VIkDqB02uf1EmmHpD-FxRQ" alt="Гаудеамус игитур! — фото 36769" title="Гаудеамус игитур! — фото 36769" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nIucWvWhF3MrS_TwwwMtjg" alt="Гаудеамус игитур! — фото 36770" title="Гаудеамус игитур! — фото 36770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lI_MV-D5x_0P4kH4LxTpiA" alt="Гаудеамус игитур! — фото 36771" title="Гаудеамус игитур! — фото 36771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xCE0mO9IIBoW4qOMiplsOA" alt="Гаудеамус игитур! — фото 36772" title="Гаудеамус игитур! — фото 36772" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гаудеамус игитур!</span></div></div>

Гаудеамус игитур!

<p class="text-separator"></p>Вы, конечно, знаете, что "шестисотый" - это не название Mercedes-Benz с кузовом W140, а просто одна из модификаций с 6-литровым двигателем. Германская компания традиционно обозначает объем мотора в кубических сантиметрах, выкидывая последний ноль, и ставит шильдик на машину. Brabus вешает объем в литрах. Но для знатока циферка 5,5 на крышке багажника Brabus милее, чем 600 на обычном "Мерседесе". Ведь характеристики меньшего двигателя от тюнеров порой более впечатляющие... <p class="text-separator"></p>Итак, CLK. После доработки, которая включает в себя увеличение рабочего объема мотора, замену коленвала, распредвалов и поршней, установку больших клапанов, новой выпускной системы из нержавейки и перепрограммирование электроники, машина значительно прибавляет по всем параметрам. Максимальная мощность теперь составляет 426 л.с. (313 кВт), а крутящий момент - 621 Н*м при 4100 об/мин. <a href="/auto/Audi/Cabriolet/">Кабриолет</a> разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды, максимальная скорость составляет 300 км/ч. <p class="text-separator"></p>Шестицилиндровые модификации CLK (240 и 320) Brabus предлагает оснастить моторами объемом 3,8 мощностью 300 л.с. (220 кВт) при 5750 об/мин с крутящим моментом 395 Н*м. <p class="text-separator"></p>Это содержание. Теперь - о форме. Здесь переделки нбольшие. Например, переделали передний бампер: отныне в него можно установить четыре дополнительные фары. Его форма просчитана так, что он работает как спойлер. В заднем бампере всего лишь прорезали новые отверстия под патрубки выхлопной системы. Особо брабусисты подчеркивают, что все новые детали легко ставятся на штатные точки крепления. <p class="text-separator"></p>Диаметр легкосплавных колес для этой модели начинается от 17 дюймов. Самые же большие, дорогие и красивые - 19-дюймовые: диски Monoblock VI шириной 8,5J спереди и 10 сзади, шины Michelin 235/35 на передней оси и 365/30 - на задней. <p class="text-separator"></p>"Жесткий" <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> - это нонсенс, по мнению большинства водителей. Но ведь мягкая подвеска не позволяет добиться от машины отточенной управляемости. Специалисты Brabus считают, что они смогли найти компромисс между комфортом и спортивностью, оборудовав CLK деталями подвески SACHS Race Engineering. <p class="text-separator"></p>Покупателю нравится богатый выбор. Приняв это как истину, фирма разработала три комплекта тормозов для нового кабриолета. Самый мощный - с шестипоршневыми алюминиевыми суппортами и 355-миллиметровыми вентилируемыми дисками спереди и четырехпоршневыми суппортами и 300-миллиметровыми дисками сзади. Стальные трубки рассчитаны на большее давление в системе. <p class="text-separator"></p>Что касается оформления салона - Brabus предлагает своим клиентам свободу фантазии. Естественно, ему ненавязчиво подскажут вариант из каталога фирмы. Например, руль эргономичной формы, обшитый кожей и с деревянными вставками; стальные накладки на консоль и такие же пластины на пороги с логотипом фирмы и внутренней подсветкой; шерстяные коврики и обивку из размягченной кожи. <p class="text-separator"></p>Пока инженеры будут колдовать с мотором, превращая 5-литровый агрегат в 6,1, специалисты по интерьерам выполнят заказ. Сладостное ожидание! Для того, кто не пожалеет о тысячах евро, потраченных на тюнинг. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1778-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1778-bolshe_shestisotogo/">Больше шестисотого</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/crsmBWteRa6Q25_qZN-5eA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Больше шестисотого </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/crsmBWteRa6Q25_qZN-5eA" alt="Больше шестисотого — фото 36737" title="Больше шестисотого — фото 36737" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Больше шестисотого</span></div></div>

Больше шестисотого

<p class="text-separator"></p>Мужики, а где ваши моторы? <p class="text-separator"></p>Автомобили с роторно-поршневыми двигателями (РПД)производят две страны в мире: Япония и Россия. От этого факта и радостно и грустно одновременно. Бодрит наша исключительность, но смущает общее мнение о несовершенстве РПД, отчего его не берут на вооружение другие страны. Да и в России таких машин немного, а информации о моторах системы Ванкеля и вовсе - пара книг да два десятка газетно-журнальных статей. И самое печальное: фактически купить что-то на "ротор" и отремонтировать его можно только в двух городах - Москве и Тольятти. <p class="text-separator"></p>Вольно или невольно оказавшихся в "меньшинстве" владельцы автомобилей с РПД объединяются в клубы. Обычно общаются в сети, на специальных форумах, но если уж соберутся повидаться - обязательно организуют что-нибудь веселое и интересное. Как показывает практика, почему-то все они - люди неординарные. <p class="text-separator"></p>Морковка пуляет ловко <p class="text-separator"></p>Роторная "восьмерка" (или "девятка") способна набрать сотню за 7,5 секунд и достичь 200 км/ч. Есть сомнения? Скептикам представляем "Морковку" (на фото рыжая) с ее победами. Многие из них задокументированы на пленке или в бумагах, но гораздо больше передаются из уст в уста, их вам с азартом опишут московские рейсеры. Из ярких воспоминаний ребят - как в уличных гонках были "порваны" двухлитровый Mercedes-Benz CLK и <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 325, на дорогах общего пользования - масса иномарок, например Mercedes-Benz 600SEL и <a href="/auto/Saab/9000/">Saab 9000</a>. Интересно, их водители знали, что с ними гоняются?... Отечественные автомобили, понятное дело, в зачет не идут, так как тягаться с "ротором" может, наверное, только "сто шестая" с 2-литровым двигателем <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. <p class="text-separator"></p>Но, как известно, лошадей мало не бывает, и "восьмерку" можно было бы "зарядить" еще, тем более что ее хозяин готов тратить на это свои кровно заработанные. Однако тут простора для творчества практически нет. Моторный тюнинг в нашем случае - дело спорное, так как внутри двигателя что-то изменить, тем более в гаражных условиях, нереально. Чтобы хоть чуть-чуть увеличить "поголовье", можно поработать над системами впуска и выпуска. Для самого серьезного улучшения динамики можно "перетряхнуть" по спортивным канонам трансмиссию. Не сомневайтесь - результаты будут. <p class="text-separator"></p>Наверное, стоит начать именно с трансмиссии. В "Морковке" стоит сцепление от ВАЗ-2112, главная пара 4,3, "шестой" ряд и блокировка дифференциала для передачи большего крутящего момента от двигателя к колесам. <p class="text-separator"></p>Расточен и отполирован впускной коллектор, установлены воздушный фильтр пониженного сопротивления Pro Sport, прямоточная выпускная система - из нержавейки с трубами диаметром 63,5 мм, глушитель <a href="/auto/MG/">MG</a> Race, пароотделитель (синяя штуковина под капотом). Дело в том, что температура выхлопных газов при работе роторного двигателя выше, чем у поршневого ДВС, сильно нагревается выпускная система, а от нее - впускной коллектор, который находится по соседству. Пароотделитель как раз и отделяет пары от жидкого бензина. <p class="text-separator"></p>Стандартный двигатель ВАЗ-415 при частоте вращения эксцентрикового вала 6000 об/мин развивает мощность не менее 99,2 кВт (135 л.с.) По жарким уверениям Алексея, после доработки впуска-выпуска "Морковка" стала не менее чем 160-сильной. Однако пока мотор не промеряли. <p class="text-separator"></p>С осени 2002 года "восьмерку" жалеют - она ездит в щадящем режиме: когда уплотнения поизносились и компрессия упала до неприличия, пришлось заменить "пакет" (статор и ротор в сборе). С тех пор Алексей выгуливает машину только по выходным и в теплое время года. <p class="text-separator"></p>Машина постоянно в центре внимания. Но не из-за мотора. У автомобиля редкий для "восьмерок" кузов ландоле - с жесткой крышей над передними сиденьями и мягким съемным тентом сзади. "Морковка" еще в ранней молодости (начале 1990-х годов) побывала в Финляндии, где ей буквально снесли крышу. Иногда такие машины еще попадаются на дорогах... <p class="text-separator"></p>На пороге ХХI века, когда внешность машины устарела и хозяин решил ее освежить, появилась "морда" от "евролады" (ВАЗ-2114) и двухцветный салон из натуральной кожи. Тогда же произошло множество изменений в подвеске, появились амортизаторы Плаза Спорт, вакуумник с прогрессивной характеристикой, передние вентилируемые тормоза на 14 дюймов, 15-дюймовые раллийные диски Turbo Ronal, покрышки Michelin <a href="/auto/Honda/Pilot/">Pilot</a> и многое другое. Ну и цвет... <p class="text-separator"></p>И все же это - еще не окончательный вариант машины. Алекс задумал этой зимой кардинально поменять любимице экстерьер. <p class="text-separator"></p>Все перечисленное - причина для придирок автоинспекторов, но почему-то обходится без них. Обычно диалог с гаишниками начинается с вопроса: "Э, парень, а мотор-то где?" <p class="text-separator"></p>С шильдиком "1100" <p class="text-separator"></p>- Да, правильный вопрос, - усмехается второй Алекс, хозяин черной 2108-91. Работает он, между прочим, в представительстве крупной японской автофирмы, но предпочитает ездить на "восьмере". <p class="text-separator"></p>С завода она шла с шильдиком "1100". Представьте глаза владельцев приличных иномарок, когда они видят эти цифры на стремительно удаляющейся "восьмеркиной" корме. Эффект "крутой, но заезженной" машины создает и потрепанный кузов выпуска 1998 года. Глядя на этот помятый и помеченный пятнами ржавчины корпус, трудно угадать, какой зверь скрывается внутри. <p class="text-separator"></p>"У меня почти все стандартное", - говорит Саша. И начинаааает перечислять... Двигатель ВАЗ-415, по документам - 135 л.с., выпускная система с трубами диаметром 55 мм, прямоточным резонатором Walker и оконечником Passik. Марлевый воздушный фильтр пониженного сопротивления в стандартном корпусе - "кастрюле". Всевозможные стабилизаторы в подвеске производства Тольятти, пружины Eibach, амортизаторы Bilstein. Передние вентилируемые тормозные диски AP Racing под 15 дюймов с проточками и перфорацией. Скоро поставлю задние дисковые тормоза, комплект уже купил. <p class="text-separator"></p>Колеса 16-дюймовые. Диски - Alstar ExclusiveLine. Покрышки 205/45. На замечание о разных по рисунку шинах на передней и задней осях машины, Александр вздыхает: "А что делать? С ее темпераментом новой резины не напасешься. Вот и приходится брать буэшную". <p class="text-separator"></p>Про тонировку, сетчатую решетку радиатора и модные зеркала помолчим - машина просто обманывает внешним видом. А что в салоне? С первого взгляда и не поймешь. Да вроде только один руль SWM TazioCorse. Нет, комбинированная обшивка (не только сидений, но и потолка) - из кожи и необычной темной ткани в мелкую дырочку. <p class="text-separator"></p>Во сколько же обошелся весь этот тюнинг? Саша считает: диски без шин (которые, напоминаем, в числе недорогих "расходников") - 2000 у.е., выпускная система - 350 у.е., комплект подвески - около 300, тормоза - 550... <p class="text-separator"></p>А впереди - еще больше траты. Новый двигатель, кузов, обвес, более жесткие амортизаторы и пружины, вакуумник с прогрессивными характеристиками, делитель тормозных усилий, салон с нестандартными сиденьями и приборами. По максимуму - установка турбины. В общем, есть идея сделать новую машину, но двигатель останется тем же - роторно-поршневым. <p class="text-separator"></p>Так ли страшен? <p class="text-separator"></p>Заметьте - ни один из Алексов не обмолвился о том, что хочет изменить своему РПД. Разговоры о недолговечности "роторов" считают просто вымыслом тех, кто никогда не имел с ними дела. Заявленный заводом пробег - 125 тысяч км. Если его беречь, он вполне может пройти около 100 тысяч. Но средний пробег без капитального ремонта у эрпэдешников" поменьше: около 60. С этим движком просто невозможно удержаться от соблазна придавить педаль акселератора. А с большим расходом моторного масла и (которое вылетает в трубу в буквальном смысле) и топлива (туда же) можно смириться. Пусть ГСМ льются рекой. За темперамент ротору можно простить все. И даже больше. Это слова людей, которые знают тему. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора и Андрея БОЙКО</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1787-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1787-lubov-morkov/">Любовь-морковь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/x8U33JZjwK4UHsNxAIe_mA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SeuDQiSBoKYz32R1ZgRa9Q","alt":"","width":500,"height":230}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5cQA30_bcZKG1x3LyCuxjw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/26BGqmpjXLxrYVbGWeB0Yg","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gb0-7pucif4b97BUmRgj2w","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sVoougregIVsDVGC9qPcUg","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cFVk0Wn1clZ9vbeS7Mnd3g","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Любовь-морковь </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x8U33JZjwK4UHsNxAIe_mA" alt="Любовь-морковь — фото 36727" title="Любовь-морковь — фото 36727" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SeuDQiSBoKYz32R1ZgRa9Q" alt="Любовь-морковь — фото 36728" title="Любовь-морковь — фото 36728" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5cQA30_bcZKG1x3LyCuxjw" alt="Любовь-морковь — фото 36729" title="Любовь-морковь — фото 36729" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26BGqmpjXLxrYVbGWeB0Yg" alt="Любовь-морковь — фото 36730" title="Любовь-морковь — фото 36730" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gb0-7pucif4b97BUmRgj2w" alt="Любовь-морковь — фото 36731" title="Любовь-морковь — фото 36731" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sVoougregIVsDVGC9qPcUg" alt="Любовь-морковь — фото 36732" title="Любовь-морковь — фото 36732" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cFVk0Wn1clZ9vbeS7Mnd3g" alt="Любовь-морковь — фото 36733" title="Любовь-морковь — фото 36733" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Любовь-морковь</span></div></div>

Любовь-морковь

<p class="text-separator"></p>Главное - не пугайтесь. Китяне дружественные, а ракеты по бокам - так, антураж на всякий случай. В опасной ситуации они просто смоются от неприятеля, применив веселящий газ из синего баллончика. На Земле этим ускорителем приходится пользоваться с опаской. Зато на просторах звездных полей проще простого: красная кнопка - и ррраз, сразу на пару парсеков! Кроха квази-"Купе" легонькая, а китяне - мастера пилотажа. <p class="text-separator"></p>Не пытайтесь нажимать зеленые кнопочки рядом с реактором - человек не способен понять алгоритм их работы: сенсорные клавиши не ответят на нажатия. Вам будет казаться, что они просто нарисованы. Кстати, для кого табличка "Людям доступ запрещен" на интернациональном, по мнению пришельцев, английском? Так что будьте любезны стоять подальше... <p class="text-separator"></p>Ясное дело, что альфа-китяне - гуманоиды. Это нетрудно понять по вполне земным органам управления. Хотя к некоторым из них космическим путешественникам явно пришлось приспосабливаться. Но ничего не поделаешь - маскировка. <p class="text-separator"></p>Интересно, что эти ребята любят не только синий, но и белый цвет: кресла пилота и штурмана обиты кожей космического Свина. А он бывает только белым. И серым, когда запылится. <p class="text-separator"></p>А вот зачем они прихватили с собой 100-долларовую купюру - загадка, над которой в данный момент бьются лучшие умы человечества. То ли на память - похвастаться перед сородичами приятным путешествием. То ли для того, чтобы вместе посмеяться над принципами нашей экономики... А может, это просто шутка художника питерской "АвтоАртСтудии"... Науке пока неизвестно. <p class="text-separator"></p> <i>Фото "АвтоАртСтудия"</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1782-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1782-oh_ty_ah_ty/">Ох ты, ах ты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7dWeQjr3UiCAk0uIUVKoKg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DZtzMNPpnqMntxmDzjYWiw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JltB3tc9PYJLWLjmQ3obnA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vsR15JTrI0Mg1APut8oeUA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/p8jvg2-1OR5MW4Og2ILtlg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ох ты, ах ты </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7dWeQjr3UiCAk0uIUVKoKg" alt="Ох ты, ах ты — фото 36689" title="Ох ты, ах ты — фото 36689" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DZtzMNPpnqMntxmDzjYWiw" alt="Ох ты, ах ты — фото 36690" title="Ох ты, ах ты — фото 36690" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JltB3tc9PYJLWLjmQ3obnA" alt="Ох ты, ах ты — фото 36691" title="Ох ты, ах ты — фото 36691" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vsR15JTrI0Mg1APut8oeUA" alt="Ох ты, ах ты — фото 36692" title="Ох ты, ах ты — фото 36692" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p8jvg2-1OR5MW4Og2ILtlg" alt="Ох ты, ах ты — фото 36693" title="Ох ты, ах ты — фото 36693" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ох ты, ах ты</span></div></div>

Ох ты, ах ты

<p class="text-separator"></p>Колоссальный бум: мы на сегодня самая быстрорастущая стройплощадка мира. А Москва - наверняка самый застраиваемый и перестраиваемый город. Та же Ходынка тому пример: несчастное лётное поле уже под завязку застроено жилыми домами - к выставке не проехать! Короче, даешь строительную и специальную технику - больше и разной. <p class="text-separator"></p>Дали. И масштабно. Около 150 участников, 35 000 кв. метров с экспонатами. Показательно: приехали абсолютно все мировые производители и продавцы подъемно-транспортного оборудования. <p class="text-separator"></p>Премьерой стало появление нового башенного крана - это модель КБ 474-10 Ржевского краностроительного завода, лидера в своей отрасли. Ржевцам наверняка приятно, что с поля хорошо видна стройка новой столичной высотки "Триумф Палас", где эти же машины успешно трудятся. <p class="text-separator"></p>Традиционно самую большую площадь, более 1000 кв. м, заняла компания "ТехСтройКонтракт", дилер Hitachi. Из отечественных самый большой стенд у ООО "Кудесник". Впервые приехала германская компания "Либхер-Русланд", представившая новейшую землеройную технику. Английская компания ЕХТЕК показала новое дробильное оборудование для переработки строительных конструкций (радуйтесь, жители постылых 5-этажек - именно ЕХТЕК после выставки начнет дробить ваши конурки!) <p class="text-separator"></p>"Херренкнехт тоннельсервис" приготовила специальный тоннелепроходческий комплекс диаметром 14 м для строителей транспортного тоннеля под Лефортовским парком (участок третьего транспортного кольца). <p class="text-separator"></p>Среди наших оживились "Автокран" из Иванова, "Юрмаш" (Юрга), "Брянский завод колесных тягачей", "Брянский Арсенал". Не говоря уж о таких зубрах, как КамАЗ, "Стройдормаш", "КРАНЭКС"... Жизнь-то, похоже, налаживается! <p class="text-separator"></p>К "Комерческому автотранспорту" дружно подготовились все основные производители и продавцы фургонной техники. "Форд" представил в России целый ряд новинок: два фургона Transit Connect, Jumbo с увеличенным грузовым отсеком и грузоподъемностью 1935 кг, 17-местный автобус. А еще модифицированные фургоны: броневик, маршрутное такси, реанимобиль, бизнес-купе. "Фольксваген" показал новые для России 21-местный автобус, эвакуатор, шасси с изотермическим фургоном. "Ивеко-УралАЗ" и MAN привезли самосвалы - особенно сверкнул "манновский" TG-A с колесной формулой 6х4 и кузовом 13 куб. метров на шасси нового поколения. Компания "ЛИОНЪ" показала обновленный <a href="/auto/Peugeot/Partner/">Peugeot Partner</a> в грузовом исполнении - автомобиль стал комфортнее, но цену почти не подняли. Кстати, о цене: наши "Соболя" и "Газели" на выставку не приехали. Как сказал нам один из участников, продающий изделия ГАЗа, "...А им больше и выставить-то нечего. Да их машины и без выставок разбирают - дешевка же..." <p class="text-separator"></p>"Лучший коммерческий автомобиль года в России" размножился в семи номинациях. Лучший отечественный грузовик - МАЗ-4370; зарубежный грузовик - <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> FH/FM. Лучший отечественный фургон - "Газель"; зарубежный фургон - MB Sprinter (тяжелый). Лучший отечественный автобус - Волжанин-5285 (туристический), зарубежный - Scania OmniLink. <p class="text-separator"></p>Остальные тоже остались довольны. Все друг друга нашли, оценили и подписали договора - это подтверждали пухлые папки в руках и таблички "ПРОДАНО" на экспонатах. <p class="text-separator"></p>Будем строить - будем жить. Строим - значит живем. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1749-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1749-strely_nad_khodynkoj/">Стрелы над Ходынкой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xMsI7_2jk276_AHqCzUPhw","alt":"","width":337,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AZdIBFa7-qWrnRronM9G0w","alt":"","width":331,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ep9hzrdswHN8QIJcm3UACA","alt":"","width":335,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/c7QKNWy3PGuF4hkxoe0Slw","alt":"","width":336,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eLEX0XFs4WUIjK-VDSMQvA","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стрелы над Ходынкой </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xMsI7_2jk276_AHqCzUPhw" alt="Стрелы над Ходынкой — фото 36547" title="Стрелы над Ходынкой — фото 36547" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AZdIBFa7-qWrnRronM9G0w" alt="Стрелы над Ходынкой — фото 36548" title="Стрелы над Ходынкой — фото 36548" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ep9hzrdswHN8QIJcm3UACA" alt="Стрелы над Ходынкой — фото 36549" title="Стрелы над Ходынкой — фото 36549" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c7QKNWy3PGuF4hkxoe0Slw" alt="Стрелы над Ходынкой — фото 36550" title="Стрелы над Ходынкой — фото 36550" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eLEX0XFs4WUIjK-VDSMQvA" alt="Стрелы над Ходынкой — фото 36551" title="Стрелы над Ходынкой — фото 36551" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стрелы над Ходынкой</span></div></div>

Стрелы над Ходынкой

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>В общем приятном ряду с Tiffany, Parker, Pequignet и классическим английским смокингом <a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Cayenne</a> призван подчеркивать респектабельность и хороший вкус владельца. Самое важное здесь - его безусловная принадлежность к высшему свету. <p class="text-separator"></p>Заметим, что высший свет быстро оценил предложение по достоинству - <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> 955 стал настолько популярен в узких европейских кругах, что это уже становилось неприличным. Не разъезжать же на близнецах, в самом деле! Ведь даже по цвету большинство машин одинаковые - угольно-черные. Представьте, какой конфуз... <p class="text-separator"></p>Выручил, как всегда тюнинг. Швейцарская фирма Rinspeed, недавно переключившая внимание на марку <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a>, предложила интересную трансформацию любимца. Не столько глубокую, сколько широкую - все в одном пакете. <p class="text-separator"></p>Во-первых, двигатель с турбонагнетателем можно форсировать по программе RS1. После электронного апгрейда максимальная мощность подрастет до 371кВт (505 л.с.) при 6500 об/мин, а крутящий момент - до 700 Н*м в диапазоне от 2250 до 4750 об/мин. <a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Cayenne</a> сможет разгоняться за пять секунд до сотни и держать скорость около 270 км/ч. Чтобы удержать сей ураган, продумана тормозная динамика. При условии, что штатную систему заменяет тюнинговая - с 8-поршневыми суппортами и 400-миллиметровыми вентилируемыми дисками. <p class="text-separator"></p>Выхлопная система разведена на две стороны, и каждый тракт заканчивается двумя патрубками внутренним диаметром по 100 мм. Хромированный задний глушитель из нержавеющей стали еще красивей и ласкает слух. О звуке Rinspeed говорит так: "very sporty sound". Саунд, значит, вери спортивный. <p class="text-separator"></p>Аэродинамический пакет у <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> не просто богатый - роскошный. Спойлер переднего бампера, накладки на пороги и колесные арки, декор задней части - все сделано из карбонового композита. Подогнано, как и положено, с миллиметровой точностью. <p class="text-separator"></p>Подвеской можно командовать из салона, поднимая или опуская автомобиль. Для этого установлен модуль RLMS. <p class="text-separator"></p>Колес - три варианта: 18-дюймовые диски с шинами 255/55, 19-дюймовые с 275/45 либо 20-дюймовые и 275/40 - привычный баланс спорт/комфорт. Если для вас это не принципиально, все равно приятно - выбор есть выбор... А цена колес практически одинаковая, ведь каждое из них стоит много дороже 500 euro. <p class="text-separator"></p>Последний штрих - фирменный логотип, накладки на пороги с подсветкой и коврики из мягкого велюра с кожаной окантовкой. <p class="text-separator"></p>В общем, если "бриллианты не мелкие", то достойно выехать в свет и избежать конфузии можно без головной боли. Поскольку о человеке за рулем <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> от Rinspeed, всегда скажут: "Он знает, как себя подать"....Счет, однако, пришлют солидный. А что делать? Выпендреж - самое дорогое в этой жизни. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1746-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1746-chisto_vypendrezh/">Чисто выпендреж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/39jvXbaltj0GzPgOjNnKPw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-hio4psrPCo9aI08hT0gfg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RfdOV-k8bfmjIqE_ZUfQlA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vo4Ae4BDQlfynMre_NDtIg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oWsLK52Z_IRyzaUG99i40Q","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DIfaJ6AguEDIw_jR5YTVLg","alt":"","width":500,"height":262}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/THImB61WM6WjyScUJBY6LQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-9VNYGym-LqM3wuFkCDe4w","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чисто выпендреж </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/39jvXbaltj0GzPgOjNnKPw" alt="Чисто выпендреж — фото 36517" title="Чисто выпендреж — фото 36517" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-hio4psrPCo9aI08hT0gfg" alt="Чисто выпендреж — фото 36518" title="Чисто выпендреж — фото 36518" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RfdOV-k8bfmjIqE_ZUfQlA" alt="Чисто выпендреж — фото 36519" title="Чисто выпендреж — фото 36519" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vo4Ae4BDQlfynMre_NDtIg" alt="Чисто выпендреж — фото 36520" title="Чисто выпендреж — фото 36520" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oWsLK52Z_IRyzaUG99i40Q" alt="Чисто выпендреж — фото 36521" title="Чисто выпендреж — фото 36521" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DIfaJ6AguEDIw_jR5YTVLg" alt="Чисто выпендреж — фото 36522" title="Чисто выпендреж — фото 36522" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/THImB61WM6WjyScUJBY6LQ" alt="Чисто выпендреж — фото 36523" title="Чисто выпендреж — фото 36523" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-9VNYGym-LqM3wuFkCDe4w" alt="Чисто выпендреж — фото 36524" title="Чисто выпендреж — фото 36524" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чисто выпендреж</span></div></div>

Чисто выпендреж

<p class="text-separator"></p>Заряд американского спорт-купе такой, что не только на дорогах, но даже и в любительских гонках на 400 метров находится ой как мало достойных соперников - недаром модель носит индекс SS. Super Sport. <p class="text-separator"></p>Супер не супер, а спорт налицо. Двигатель литражом 5,7, солидная "восьмерка", когда-то развивал 350 л.с. Механическая коробка передач и задний привод - настоящая классика. Еще 50 л.с. прибавилось после замены впускного коллектора и выпускной системы. Не стоит удивляться величине цифры: речь идет о действительно Большом двигателе, так что "довесочек" вполне реален. Хотя и без него сорвавшиеся в букс колеса дымились при резком старте. Сила! А Никита на вопрос, зачем понадобилось добавлять сил, ответил: "Лошади лишними никогда не бывают". <p class="text-separator"></p>В общем, зверь-машина. Не хватало разве что выразительности и индивидуальности, по крайней мере, по мнению хозяина. Можно было бы, конечно, попытаться "обвесить", но ведь это <a href="/auto/Chevrolet/Camaro/">Camaro</a>... Рука не поднимется. Так постепенно созрела идея нанести на кузов рисунок. <p class="text-separator"></p>Никита долго придумывал, что именно изобразить. Нужно было как-то соответствовать истории и духу машины. В итоге решил: пусть будет Великий Каньон в грозу. Грандиозно! <p class="text-separator"></p>Вместе с художником Виктором, который подписывает свои работы просто "Viс", обсудили все детали картины до мелочей. Вскоре мастер приступил к работе. Рисовал долго, даже ночами. <p class="text-separator"></p>Наконец рисунок готов! Конечно, по нашим иллюстрациям можно оценить разве что уровень работы, а так лучше смотреть вживую и вблизи... Никита доволен, его подруга Света - тоже. Знакомые в восторге. Просто прохожие - и подавно вниманием не обделяют. А однажды был случай: <a href="/auto/Chevrolet/Camaro/">Camaro</a> на прогулке встретилась колонна стритрейсеров, вся в огнях "авариек". На покатушки, стало быть, спешат. Но увидев машину, гонщики все бросили, остановились, обступили Никиту и начали расспрашивать, что да как. Человек двадцать сразу. Искусство - великая сила! <p class="text-separator"></p>Camaro раскрашен в столице. Но нечто похожее мы увидели и западнее, северо-западнее - в Питере. Это работа фирмы "АвтоАртСтудия", одна из первых. И, наверное, самая заслуженная. Машина выставлялась на фестивале Sdrive, Sound & Style, проходившем на Петровском стадионе 22-23 июня 2002 года и заняла 3-е место в соревновании "Air Brushing". <p class="text-separator"></p>Автомобиль - знаменитый <a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a> - довольно шустрый даже для спорткупе. Поэтому владелец решил ничего не дорабатывать в механике, а обратить фантазию на внешность. <p class="text-separator"></p>Для начала сделал кожаные вставки в салоне - ярко-красные, под цвет кузова. Позже пожелал украсить кузов большим живописным полотном. Художник, подумав, предложил показать "атомное" нутро машины. Но делать так, как рисует на эту тему большинство коллег по цеху (рваный метал, а сквозь него - механизмы), не стал. Вместо того изобразил некий тент, который сдувает с кузова поток ветра, обнажая ядерный двигатель со множеством деталей. Оригинально! <p class="text-separator"></p>Два автомобиля из разных частей света, два разных владельца, две столицы, два художника. При внешней схожести двух алых спорткупе рисунки на них абсолютно разные. Получается, что и характер тоже. Вот маленький пример возможностей аэрографии. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора и "АвтоАртСтудии"</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1727-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1727-vostok-zapad/">Восток-Запад</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yhkMREBLP82o4lcwxYUy3Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xlSFh__Wxvfd_3pIq1sUZA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F1dmJU3o8KbTCHpGPNwJTA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XItvjOSVK1znpmGJeaHjzw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lwtm63dg4g3RFN951KSpdQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CqdOoc_KHFgNSfgxj7E9vw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Восток-Запад </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yhkMREBLP82o4lcwxYUy3Q" alt="Восток-Запад — фото 36501" title="Восток-Запад — фото 36501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xlSFh__Wxvfd_3pIq1sUZA" alt="Восток-Запад — фото 36502" title="Восток-Запад — фото 36502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F1dmJU3o8KbTCHpGPNwJTA" alt="Восток-Запад — фото 36503" title="Восток-Запад — фото 36503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XItvjOSVK1znpmGJeaHjzw" alt="Восток-Запад — фото 36504" title="Восток-Запад — фото 36504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lwtm63dg4g3RFN951KSpdQ" alt="Восток-Запад — фото 36505" title="Восток-Запад — фото 36505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CqdOoc_KHFgNSfgxj7E9vw" alt="Восток-Запад — фото 36506" title="Восток-Запад — фото 36506" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Восток-Запад</span></div></div>

Восток-Запад

<p class="text-separator"></p>Владельцу массовой европейской легковушки изобретать собственные технологии тюнинга вовсе не обязательно. Достаточно быть энергичным, уверенным в успехе, знать нужные телефоны и иметь запас свободных денег. <p class="text-separator"></p>Когда эта машина появляется на улицах, то привлекает внимание эпатажным видом, сочным звуком и ракетным ускорением. Конечно, у форсировки есть свои пределы, но ребята считают, что они их еще не достигли... <p class="text-separator"></p>Как только в Европе появился маленький хэтчбек <a href="/auto/Renault/Clio/">Clio</a>, тюнинговые конторы сразу взялись за него. Так чаще всего и происходит с автомобилями этого класса - недорогими (по европейским меркам), симпатичными, молодежными. <p class="text-separator"></p>Серебристый <a href="/auto/Renault/Clio/">Clio</a> с 16-клапанным мотором 1,6 купили в 2001 году. Некоторое время он радовал своего владельца Алексея резвостью, отточенностью рулевой и мелочами вроде электростеклоподъемников и кондиционера. К хорошему привыкаешь быстро, оно даже приедается. Вот и отдал Леша машину на доработку друзьям в новорожденную тюнинговую фирму. Как водится, одна переделка влекла за собой следующую, машина зажилась в боксах, и если выезжала, то разве что для рекламы. В итоге стала эдаким "сыном полка", символом RaceArtTuning. <p class="text-separator"></p>Перед мастерами стояла непростая задача: водитель <a href="/auto/Renault/Clio/">Clio</a> не должен скучать в городе и желательно - выигрывать в набирающих популярность уличных гонках (естественном, в своем классе). <p class="text-separator"></p>Начали скромно: поменяли программу управления впрыском, поставили фильтр пониженного сопротивления Green Twister (с внутренним завихрителем воздушного потока), глушитель Tommysport собственной разработки. <p class="text-separator"></p>Машинка прибавила прыти, но хотелось большего. Взялись за основные системы - питания, зажигания, ГРМ, впуска-выпуска. Естественно, снова поменяли прошивку. По уверениям мастеров, после этих работ <a href="/auto/Renault/Clio/">Clio</a> обрел способность достигать 100 км/ч за 9,3 с, "отсечка" сместилась к 7500. <p class="text-separator"></p>Тесты показали, что большая часть "всего нажитого непосильным трудом" теряется в недрах трансмисии. Перетряхнули и ее: заменили главную пару, заодно поставили короткоходный механизм переключения передач B&M. Конечно, усилия на рычаге возросли, но меняются передачи быстрее. <p class="text-separator"></p>Задача третьего этапа звучала так: превратить божью коровку в покемона. Разрабатывать свой вариант внешнего вида ребята не стали. А просто взяли за основу стайлинг-пакет популярной в Европе фирмы Carzone Special. В набор аэродинамических накладок входили передний и задний бамперы, пороги, антикрыло. Изменилось все: вид спереди, сзади, сбоку, сверху. Но самое главное - машина стала послушнее на высоких скоростях. Ясно, что "карзоновцы" не поскупились на расчеты и тесты своего пакета. <p class="text-separator"></p>Для полной уверенности в победе <a href="/auto/Renault/Clio/">Clio</a> оснастили "сухой" системой впрыска закиси азота! "Заряда" хватает на 15 заездов по 400 метров. Шестилитровый баллон с гигантскими буквами NOS прятать не стали - если кто-то начнет расспрашивать, как подготовлена машина, "нитрос" от него скрывать не будут. <p class="text-separator"></p>Опробовать новый "ускоритель" в заездах ребятам пока не довелось - ждут гонок середины лета, когда собираются все самые азартные участники. Впрочем, уверены, чтo покемон не подкачает. <p class="text-separator"></p>До начала соревнований планируют поставить новую подвеску с двенадцатиступенчатой регулировкой жесткости и шестиступенчатой - дорожного просвета. <p class="text-separator"></p>Программу управления впрыском поменяют - на "прошивку" V-tech Solutions. Из стратегических планов - установка на <a href="/auto/Renault/">Renault</a> турбонаддува и создание собственной спортивной команды. Впрочем, уже дело пошло. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1742-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1742-slio_c_nosom/">Сlio c NOSом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/O3yP-8aNOfBXwuxcT3MCGg","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lMrZG1vhsKY8xwr_lUPXIg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RDkW_0uWdHkkI9r4G5UlfA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/60kiXgHox8UyPf-NWZRAaw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JgYPX8gOmqXA0VtKDQ10RA","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1oFo87f7VODVDbspYuxn8g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7jRgjJO35PjhHcWnNA0ipg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сlio c NOSом </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O3yP-8aNOfBXwuxcT3MCGg" alt="Сlio c NOSом — фото 36473" title="Сlio c NOSом — фото 36473" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lMrZG1vhsKY8xwr_lUPXIg" alt="Сlio c NOSом — фото 36474" title="Сlio c NOSом — фото 36474" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RDkW_0uWdHkkI9r4G5UlfA" alt="Сlio c NOSом — фото 36475" title="Сlio c NOSом — фото 36475" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/60kiXgHox8UyPf-NWZRAaw" alt="Сlio c NOSом — фото 36476" title="Сlio c NOSом — фото 36476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JgYPX8gOmqXA0VtKDQ10RA" alt="Сlio c NOSом — фото 36477" title="Сlio c NOSом — фото 36477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1oFo87f7VODVDbspYuxn8g" alt="Сlio c NOSом — фото 36478" title="Сlio c NOSом — фото 36478" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7jRgjJO35PjhHcWnNA0ipg" alt="Сlio c NOSом — фото 36479" title="Сlio c NOSом — фото 36479" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сlio c NOSом</span></div></div>

Сlio c NOSом

<p class="text-separator"></p>Если правая полоса свободна, автомобиль впереди обязательно освободит дорогу. Вызывают уважение не только габариты, но и высокая скорость внедорожника. Стрелка спидометра легко доходит до 150... <p class="text-separator"></p>УАЗ-3159 не спрячешь. Да он и не стесняется своей внешности. Вот это по-нашему: "Да, я не Ален Делон, зато в камуфляже и с острой лопаткой. И потому неотразим". У этого солдата на гражданке тоже все по делу и для дела: большие зубастые колеса, крепкий стальной бампер, кенгурятник, где уместятся трое взрослых мужиков, дополнительные фары дальнего света, шнорхель и экспедиционный багажник. Ну и все другое, что положено, имеется... <p class="text-separator"></p>Главная гордость - новый мотор. Атмосферный дизель от <a href="/auto/Nissan/Patrol/">Nissan Patrol</a> 6-цилиндровый, рядный объемом 4,2 и мощностью 161 л.с., с очень солидным крутящими моментом 375 Н*м. Ух, как он рокочет перед очередным праздником души в виде раскисшего проселка. "Барс" - зверь-машина. <p class="text-separator"></p>Три года назад его владелец попал в боксы фирмы "Русские Автомобили Инвест" и увидел, как механики возятся с мотором <a href="/auto/Toyota/Land Cruiser/">Toyota Land Cruiser</a> 80, устанавливая его на короткобазную машину. Полюбовавшись на работу, владелец "Барса" решил поставить на свой 3159 мотор <a href="/auto/Nissan/Patrol/">Nissan Patrol</a>. <p class="text-separator"></p>Сказано - сделано. Проблем, правда, хватило. Большой дизель ни в какую не вписывался в моторный отсек. Расширили посадочное место. Задняя часть двигателя входила в салон. Пришлось вырезать моторный щит и вместо него ставить самодельный кожух. В салоне его обшили рифленым алюминием, также отделали пол, багажный отсек и дополнительный топливный бак на 75 литров. Такая обшивка не только оригинально выглядит, но и (что важнее) легко моется. Тщательная герметизация швов и настилка на импортную мастику позволяет проводить банные процедуры хоть из садового шланга. <p class="text-separator"></p>А вот роскошные кожаные сиденья от <a href="/auto/BMW/">BMW</a> воды не любят - электроприводы в них капризные. За комфорт приходится платить бережным обращением. <p class="text-separator"></p>От <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> автомобиль получил пятиступенчатую механическую коробку передач и "раздатку". И опять пришлось придумывать и делать новые точки крепления. Много возились и с карданными валами. Один из них теперь японский, второй - отечественный, заново отбалансированный. <p class="text-separator"></p>Лебедка - механическая, от того же <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a>. Говорят, что действует замечательно - например, легко выдергивает легковушку, засевшую в грязи по уши. <p class="text-separator"></p>Новый мотор тяжелей, и поэтому пришлось усиливать переднюю подвеску, ставить под пружины десятисантиметровые проставки. Задняя и так прочная - там только поставили газонаполненные амортизаторы Plaza. В багажном отсеке дополнительный бак, а ничего - сдюжила подвеска. <p class="text-separator"></p>Из-за нестандартного тоннеля под приборной панелью "родную" печку пришлось ликвидировать. Теперь стоит от "Ижа" - покомпактней и посильней. <p class="text-separator"></p>Хозяин, вдоволь насмотревшись на суровую приборную панель, решил поменять ее на нечто поинтереснее. Приглянулось "торпедо" от "Волги". Возились долго: пришлось подрезать с трех сторон. <p class="text-separator"></p>12-вольтовая система никак не хотела дружить с 24-х вольтовой (на <a href="/auto/Nissan/Patrol/">Patrol</a> с 42-м мотором именно такая). Но мастера смогли найти замену японским деталям и перевели всю электрику в наше измерение. Заодно под капотом обосновались два аккумулятора Banner. <p class="text-separator"></p>Огромный руль заменили на небольшой спортивный бублик, но он все равно чересчур выдавался в салон. Вспомните-ка ширину дверных проемов УАЗа - они явно рассчитаны на не слишком откормленных солдат. Да к тому же кузов машины поднялся до 35 см за счет больших колес и еще примерно на 5 после "лифтовки". Хозяин же - мужчина габаритный. Поступил второй важнейший заказ: устранить заднюю дверь по левому борту, а переднюю часть расширить и сделать, наконец, опускающиеся стекла. Мастерам пришлось снова налечь на работу. Собрали из двух узких дверок одну большую, а внутрь поставили электроподъемники. Стекла делали на заказ. <p class="text-separator"></p>Случай вывел "Русские автомобили" на фирму, торгующую сплит-системами для коммерческого автотранспорта. Примерно такие же кондиционеры ставят на крыши туристических автобусов. Сколько "горбов" на крыше Mercedes-Benz Intouro, к примеру? Три-четыре? А объем салона? Теперь вам будет легко представить, насколько быстро эта установка охлаждает воздух в УАЗе. Конечно, она дорогая и габаритная. Но "козлик" и сам не маленький, а деньги у хозяина водятся. <p class="text-separator"></p>Машина с мощным тяговитым двигателем разгоняется наравне с "девятками" - очень неплохо для тяжелого внедорожника. Мастера позаботились и о динамике торможения. Барабаны на задней оси демонтировали, поставили дисковые тормоза, а передние поменяли на "газелевские". Правда, срабатывают они с несовременной ленцой, но все равно с обычными тормозами не сравнить - почти иномарка. <p class="text-separator"></p>Ясно, что сочетание армейских мостов (пусть расширенных), повышенного центра тяжести и шин <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> Discoverer Radial STT 35 - не лучший вариант для демонстрации прыти на виражах. Зато все это плюс отличный силовой агрегат, усилитель рулевого управления и дешевая жестянка позволяют творить настоящие чудеса там, где дорог не было, нет и не будет. Без преувеличения - по бездорожью средней тяжести можно передвигаться не спеша и не греясь, под музыку, покачиваясь на удобных немецких сиденьях и лениво корректируя направление рулем. <p class="text-separator"></p>Конечно, по бездорожью с комфортом можно и на самом <a href="/auto/Nissan/Patrol/">Nissan Patrol</a>, стоящим примерно столько же, как доработка УАЗа. Но ведь "козлик" - король НАСТОЯЩЕГО, нашего, русского бездорожья. Ну кто за ним угонится? Так что банзай, "Барс"! <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>Автор благодарит "Русские Автомобили Инвест" за помощь в подготовке материала. Тел. (095) 960-66-04</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1748-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1748-russkij_avtomobil/">Русский автомобиль</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gzyTDDatgIHwOggQq25a6A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-d5MOSnjNRAsgbElJjK7ag","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7hhJPXzG1xAY6NLQcbn15g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6At-GJPB0TkfDR15OOdo_w","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kLQRN1T89At9zHAWv25How","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CepJKh5fHxneopnZEvYbjQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JHxl6kvZ3qjAeUkKlJ13ew","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sau9pN_tyhlbjFNHOm0fPQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GiEVKZXQLWSn4Nk0EiFKpg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OcJN2PTByBvcpzBTe5eKpA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Русский автомобиль </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gzyTDDatgIHwOggQq25a6A" alt="Русский автомобиль — фото 36403" title="Русский автомобиль — фото 36403" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-d5MOSnjNRAsgbElJjK7ag" alt="Русский автомобиль — фото 36404" title="Русский автомобиль — фото 36404" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7hhJPXzG1xAY6NLQcbn15g" alt="Русский автомобиль — фото 36405" title="Русский автомобиль — фото 36405" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6At-GJPB0TkfDR15OOdo_w" alt="Русский автомобиль — фото 36406" title="Русский автомобиль — фото 36406" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kLQRN1T89At9zHAWv25How" alt="Русский автомобиль — фото 36407" title="Русский автомобиль — фото 36407" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CepJKh5fHxneopnZEvYbjQ" alt="Русский автомобиль — фото 36408" title="Русский автомобиль — фото 36408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JHxl6kvZ3qjAeUkKlJ13ew" alt="Русский автомобиль — фото 36409" title="Русский автомобиль — фото 36409" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sau9pN_tyhlbjFNHOm0fPQ" alt="Русский автомобиль — фото 36410" title="Русский автомобиль — фото 36410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GiEVKZXQLWSn4Nk0EiFKpg" alt="Русский автомобиль — фото 36411" title="Русский автомобиль — фото 36411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OcJN2PTByBvcpzBTe5eKpA" alt="Русский автомобиль — фото 36412" title="Русский автомобиль — фото 36412" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Русский автомобиль</span></div></div>

Русский автомобиль

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

<p>Аналитик Сергей Целиков сообщил, что за четыре года средняя цена нового автомобиля в России совершила резкий скачок. Если в 2022 году за машину просили примерно 2.4 миллиона рублей, то к 2026-му цифра поднялась до 3.5 миллиона. Получается, рост составил 46 процентов, что сильно опережает общемировую динамику.</p><p></p> <p><span>Из-за этого Россия теперь входит в пятерку стран с самыми дорогими новыми авто. В пересчете на доллары по курсу февраля средний ценник здесь превысил 45 тысяч. Правда, есть государства, где машины обходятся еще дороже. Лидером стала Канада с показателем в 62 тысячи долларов. Следом идут Великобритания (61 тыс.), США (52 тыс.) и Израиль (50 тыс.). Наша страна расположилась на пятой строчке, обойдя Германию (40 тыс.) и Австралию (35 тыс.).</span></p> <h3>Почему в Азии дешевле</h3> <p><span>Совсем другая картина наблюдается в Азии, где автомобили традиционно доступнее. В Южной Корее средняя цена остановилась на 30 тысячах долларов. В Китае и Японии машину можно купить примерно за 22.5 и 22.4 тысячи соответственно. А абсолютным чемпионом по доступности остается Индия – там новый автомобиль, в среднем, тянет всего на 11 тысяч долларов.</span></p><p></p> <h3>Что формирует ценник в разных странах</h3> <p><span>По словам Целикова, итоговая стоимость в каждой стране зависит от структуры местного рынка, и везде она своя. В США и Канаде высокие цены объясняются любовью к большим внедорожникам и пикапам, на которые приходится больше половины продаж. В Великобритании влияют обилие премиальных марок и сильный курс фунта. В Израиле главным драйвером стоимости выступают высокие ввозные пошлины.</span></p><p></p> <p><span>В Азии же свои причины. В Китае на цены давит невероятно жесткая конкуренция и постоянные ценовые войны между производителями. В Японии и Индии рынок заточен под компактные и более бюджетные модели, что и держит средний чек на низком уровне. Что касается России, то основной фактор дороговизны – это тарифная политика. По словам эксперта, при импорте или крупноузловой сборке конечная цена машины увеличивается в среднем в два раза.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Алексеева Елена

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар , который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона

GAC Aion Y Plus

https://auto.ru/mag/article/predstavlen-umo-5-rossiyskiy-elektrokar-za-25-milliona-rubley-sozdannyy-pri-uchastii-yandeksa/

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/" target="_blank">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/" target="_blank">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p></p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> </p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> </p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

За что ГАИ чаще всего штрафовала россиян в 2025 году: самые частые нарушения

https://www.autonews.ru/news/69970e8d9a794709de1b196a

Все статьи рубрики Презентация