Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>СПАСАЕМСЯ ОТ КОРРОЗИИ</b> <p class="text-separator"></p>Впрочем, почти нигде в мире этого уже не делают - нецелесообразно. Значит, надо сохранять тот, что есть. Основных врагов два - аварии и коррозия. С ней и боремся. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАЩИТА ИЛИ БОРЬБА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/faBe-xY2eER3Nx_Ggfx0dg" alt="Чистая работа" title="Чистая работа" itemprop="contentUrl" width="500" height="309" class="story-photo imp-image-41439" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Большинство кузовов сделано из обычного листового проката. Голое железо быстро ржавеет, поэтому изготовители беспокоятся о защите. Металл покрывают слоем цинка, грунтуют, красят, наносят антигравийные и противошумные мастики. Но автомобиль живет в агрессивной среде. Солнце, мороз, соль, вода, камни, песок, вибрации и вандалы неизбежно разрушают оборонительные рубежи. И не дай бог попасть в аварию. В мастерской металл тянут, сваривают, греют и наклепывают. Внешний вид воссоздать удается, а вернуть коррозионную стойкость, увы, нет. В любом случае, если собираетесь ездить на машине больше года, есть резон ехать на антикор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y_uq2qJCf6OPbH-nGGfiZQ" alt="Чистая работа" title="Чистая работа" itemprop="contentUrl" width="500" height="560" class="story-photo imp-image-41438" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Препараты, призванные на борьбу со ржавчиной, делятся на пленочные и химические. Первых гораздо больше. Это широко известные "Тектил", "Меркасол", "Динитрол" и т. д. К ним же относится и старый добрый "Мовиль". Их задача - образовать на поверхности прочный защитный слой. При обработке главное - обеспечить надежное сцепление с поверхностью. Прежде ее надо хорошо отмыть и тщательно высушить. В скрытых полостях это не так-то просто, но халтура сведет все труды на нет. В местах, где препарат не прилипнет к металлу, сквозная коррозия неизбежна! Не поленитесь хорошенько осмотреть дно. Отставший пластизоль надо безжалостно удалить, иначе под мастикой образуется воздушный пузырь. Будьте уверены - вода с растворенными в ней солями туда дырочку найдет! Вывод, надеюсь, ясен: эти снадобья хороши для свежих, не тронутых ржавчиной машин с надежным пластизолевым покрытием. Естественно, при строгом соблюдении технологии нанесения. Со временем покрытия стареют и отслаиваются. Поэтому возобновлять защиту целесообразно раз в два-три года. <p class="text-separator"></p>Химических препаратов два - канадский "Раст-стоп" и отечественный "Миг-антикор". Мы используем зарубежный. <p class="text-separator"></p>Принципиальное отличие от мастик - активная защита. "Раст-стоп" хоть и не создает толстых пленок, стоит насмерть. Ведь он содержит особые вещества - ингибиторы коррозии, препятствующие реакции окисления. Они в постоянном движении, в поисках очагов коррозии и "белых пятен" в покрытии. Найдя ржавчину, останавливают процесс, проникая до чистого металла. Наносить "Раст-стоп" можно прямо на воду - он ее вытесняет. И еще одно удивительное свойство - способность защитить краску на молекулярном уровне. Поэтому не удивляйтесь, когда при обработке вашу машину обольют с ног до головы. К сожалению, ингибиторы долго не живут, оттого приверженцам препарата приходится посещать наш центр ежегодно. <p class="text-separator"></p> <b>КУДА ПОДАТЬСЯ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w0dGe1ezTIZCrvwTdyCkqQ" alt="Чистая работа" title="Чистая работа" itemprop="contentUrl" width="500" height="324" class="story-photo imp-image-41437" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MgEHqyrW119gPhD3Va6nmA" alt="Чистая работа" title="Чистая работа" itemprop="contentUrl" width="500" height="407" class="story-photo imp-image-41436" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самостоятельная обработка кузова нынче не в моде. Кому охота химическую пыль глотать? К тому же нужна моечная установка высокого давления и мощный компрессор. Встречающиеся в продаже аэрозольные баллончики предназначены для мелких дефектов. Ведь порог, к примеру, таким не прольешь - факел коротковат! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9uMLpk_rORd69HEEFjWWrg" alt="Чистая работа" title="Чистая работа" itemprop="contentUrl" width="500" height="364" class="story-photo imp-image-41444" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Часто антикор делают еще в автосалоне. Покупателю это удобно - одной заботой меньше. Беда в том, что нередко работу проводят для галочки. Ведь основной доход - от торговли машинами. Все остальное - попутно. Клиент качество покрытия проверять не станет - ему бы автомобиль выбрать. Так что лучше за дополнительную услугу там не платить, а обратиться к профессионалам. Настоящих немного. В 1993-1994 гг. в Москве предлагали услуги около 200 фирм. Нынче еле наберется 20, из тех половина - вышеупомянутые салоны. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Z7xaw2rlZot8gBkebb-Ww" alt="Чистая работа" title="Чистая работа" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-41442" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несколько рекомендаций по выбору. Поинтересуйтесь, есть ли у мастера технологические карты. Лучше, если дополнительные отверстия будут сверлить по науке, а не по наитию, иначе, не ровен час, и бак просверлят! Хороший вопрос - сколько времени займет работа. На "Раст-стоп" уходит часа два, на пленочные препараты - три-четыре. В полчаса укладываются халтурщики. <p class="text-separator"></p>Предпочтительней мастерские широкого профиля. Там ведь не привязаны к одной марке, значит, без предвзятости подберут нужный состав. И последнее: расспросите о гарантиях. Кто-то ведь ручается за сохранность кузова, а кто-то лишь за соблюдение технологии. Чувствуете разницу? <p class="text-separator"></p> <b>ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y843kyVWjSW6ziLtO7MFqQ" alt="Чистая работа" title="Чистая работа" itemprop="contentUrl" width="443" height="600" class="story-photo imp-image-41440" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9cS-2laZKAxCwKehDU0fJw" alt="Чистая работа" title="Чистая работа" itemprop="contentUrl" width="500" height="327" class="story-photo imp-image-41441" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наша мастерская из числа универсальных, работаем с препаратами разных типов. К сожалению, только импортными. Наши "не пошли" из-за нестабильного качества. Цены на работу для разных машин почти одинаковые, от вида мастики не зависят. Так, обработать "Жигули" и установить подкрылки - около ста долларов. Больше всего нравится работать с "Раст-стопом". Он ведь "умный" - все огрехи заполняет сам. Захотел схалтурить - не получится. Безвреден опять же. Как-то капнул в глаз - только проморгался. Пахнет приятно, миндалем. А еще он прозрачный и почти бесцветный, после обработки - чистота. Даже недоразумения случаются. Мужик снял обшивку двери - ничего не увидел. Уже жалобу накатал - еле успокоили. Ну а главное, что у постоянных клиентов машины не ржавеют. Поскользнуться мне на этом месте, если вру! <p class="text-separator"></p>Тщательная мойка - половина дела. <p class="text-separator"></p>Баллончики эффективны в легкодоступных местах. <p class="text-separator"></p>Подкрылки - хорошее дополнение к любому антикору. <p class="text-separator"></p>Скрытые полости вскрывают дрелью. Вновь проделанные отверстия глушат пробками с помощью оправки. <p class="text-separator"></p>Автомобиль антикорят со всех сторон: снизу... <p class="text-separator"></p>...сверху... <p class="text-separator"></p>...и сбоку. <p class="text-separator"></p>Протирка стекла - финал технологического процесса. <p class="text-separator"></p>СЕМЕН БАНКОВ, СМЕННЫЙ МАСТЕР ЗАО "РОСТ-ПЛАСТИК"

Чистая работа

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>МУЗЕЙ АО "МОСКВИЧ"</b> <p class="text-separator"></p>В ноябре 1981-го на юго-востоке Москвы, в Текстильщиках, открывали музей АЗЛК. Это стало событием. Еще бы! Заводские коллекции, включающие не только документы и макеты, но и живые автомобили, были у нас тогда (да и сейчас!) большой редкостью. К тому же само здание в форме летающей тарелки - работа Евгения Малинина, в ту пору главного архитектора АЗЛК, - привлекало внимание. <p class="text-separator"></p>Относительно небольшую, но интересную экспозицию постепенно пополняли. Конечно, здесь далеко не весь модельный ряд. В "тарелке" нет даже иных серийных машин, не то что прототипов. Кстати, еще несколько лет назад в музее стояли интересные образцы семидесятых годов - предшественники "Москвича-2141". В недавние грустные и смутные для завода времена их перевезли на старую территорию. Видимо, надо было освободить место плодам воображения последнего заводского руководства - наскоро скроенным стретчам и купе. Пока ветераны-прототипы вроде бы живы. Так же как и стоящие в "тарелке" миллионные "москвичи", автомобили пятидесятых-семидесятых, в том числе довольно редкий полноприводный "Москвич-410". <p class="text-separator"></p>Вообще представление о редкостях меняется нынче быстро. Помните привычные "москвичи"-фургоны, которых кажется совсем недавно на каждой улице было пруд пруди? Давно такой встречали? В музее "Москвича" есть 434-й, сохраненный в оригинальном виде. <p class="text-separator"></p>В золотом фонде коллекции раритетный "Форд-А", полуторка ГАЗ-АА, с которых начиналась история предприятия. Рядом КИМ 10-50, судя по всему, единственный сохранившийся из примерно 500 малолитражек, выпущенных в 1940-1941 гг., гоночные машины. Такие "москвичи" помнят сегодня немногие. <p class="text-separator"></p>Автомобили для кольцевых гонок - одна из интересных страниц летописи московского завода. Их на МЗМА (затем АЗЛК) строили почти два десятилетия. На "москвичах" заводские водители неоднократно выигрывали титулы и завоевывали призовые места на чемпионатах СССР. В 1965-м они занимали весь подиум чемпионата страны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RLC5sDPnIr5IVAWGWVm8uQ" alt="История в "летающей тарелке"" title="История в "летающей тарелке"" itemprop="contentUrl" width="500" height="328" class="story-photo imp-image-41322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EMcUr_wQs1Cf6s_HJtYmMQ" alt="История в "летающей тарелке"" title="История в "летающей тарелке"" itemprop="contentUrl" width="500" height="378" class="story-photo imp-image-41323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если бы коллекцию в Текстильщиках пополнять, пока многие (уже не все!) модели можно разыскать в пригодном для реставрации виде, то для истории страны сохранилась бы уникальная экспозиция, ценность которой с годами будет только возрастать. Но весной нынешнего года о заводском музее вновь заговорили совсем по другому поводу. Судебные приставы и атлетического сложения господа, "почистив" витрины с экспонатами, пытались вывезти в неизвестном направлении и машины. Спасибо любителям старины и журналистам: через пару дней авто вернули. <p class="text-separator"></p>Будущее полуразоренного завода неопределенно. А музея, на дверях которого замок? Решение напрашивается само собой: коллекцию, наверное, лучше всего передать самому крупному национальному техническому музею страны - московскому Политехническому. Причем вместе с "летающей тарелкой". Казино и ресторанов в Москве хватает, а автомобильные музеи в России можно сосчитать по пальцам. В одной только ФРГ, как недавно сообщал ЗР, их 170! В конце концов мы же не Иваны, не помнящие родства. <p class="text-separator"></p>МУЗЕЙ АО "МОСКВИЧ" <p class="text-separator"></p>Москва, Волгоградский пр., 42 <p class="text-separator"></p>(ныне музей не работает). <p class="text-separator"></p>Редкий в России "Форд-А" - родственник первой модели московского завода. Закрытых машин в Москве не выпускали. <p class="text-separator"></p>Гоночный "Москвич-Г5А" со 124-сильным двигателем объемом 1,8 л развивал 200 км/ч.

История в "летающей тарелке"

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Вместо карбюраторного 1.6 RF можно поставить агрегат с механическим нагнетателем G60. 160 л.с. и «короткая» коробка передач – очень недурственное сочетание, позволяющее легкой машине разгоняться до 100 км/ч всего за 8 секунд. Если поискать, такой двигатель (с документами и «живым» компрессором) можно купить за 600 долларов. <p class="text-separator"></p>Старую подвеску – в утиль. Вместо нее ставим спортивную, с занижением. Трудно сказать, какими критериями руководствовался хозяин этого Golf 2, но подвеску он подобрал в тон к кузову – с розовыми амортизаторами KW. К тому же добавили стабилизаторы спереди и сзади. Несмотря на слащавый внешний вид, ход у машины стал практически непоколебимым. <p class="text-separator"></p>Что делать с кузовом? То-то и оно, что совсем чуть-чуть да еще немножко. Ведь это Golf 2. Заварить площадку под номерной знак на задней двери, убрать с нее стеклоочиститель, вместо стандартных дворников поставить монорычажный механизм в стиле DTM. На решетку радиатора – накладку в стиле bad-boy. Перекрасить кузов в яркий металлик вместе с пластиковыми деталями. И, конечно, не забыть про выхлопную систему и нарядные колеса. <p class="text-separator"></p>Если есть желание – поменять оптику на «альтернативную» (выбор очень большой) и затонировать стекла (гулять так гулять). <p class="text-separator"></p>Веселый салон от комплектации Fire&Ice можно не трогать – цветовое сочетание хорошо подходит к кузову. Но можно заняться и им, дав волю фантазии. <p class="text-separator"></p>Бюджет всего этого тюнинга (если не считать сам автомобиль, который можно купить и за 1500 у.е.) – около 3000. Главное, чтоб кузов был нержавым, крепким. Иначе вся эта мощь порвет его на куски и молдинги с накладками не помогут. <p class="text-separator"></p>Из старого гольфа получается интересная вещь. Ну как вам рецепт? <p class="text-separator"></p> <i>Фото TUNING-AUTO.COM</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1983-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1983-domashnim_masteram/">Домашним мастерам</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Az55aTnB1RfQEEPcwtOTNw","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xn1C_GkzGvzkhBpiit2UBw","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Домашним мастерам </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Az55aTnB1RfQEEPcwtOTNw" alt="Домашним мастерам — фото 40962" title="Домашним мастерам — фото 40962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xn1C_GkzGvzkhBpiit2UBw" alt="Домашним мастерам — фото 40963" title="Домашним мастерам — фото 40963" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Домашним мастерам</span></div></div>

Домашним мастерам

<p class="text-separator"></p>Затраты небольшие. Необычная подсветка - это, как правило, красиво (если выдержана цветовая гамма). С точки зрения ГИБДД нарушений нет. Да и работа нетрудная. <p class="text-separator"></p>Для начала мы решили изменить подсветку кнопок в салоне <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> 2. Штатные зеленые лампочки светили тускловато, к тому же хотелось слегка обновить интерьер. Кнопки этого автомобиля - хороший тренировочный вариант, так как они довольно крупные, легко демонтируются и разбираются. Вместо ламп будем ставить синие светодиоды. <p class="text-separator"></p>Выбор светодиодов сейчас очень большой. Конечно, самый удобный вариант - 12-вольтовые (бывают в корпусах и без). Но они дороги, штучка - 100 рублей или больше. Можно обойтись и обычными, подобрав сопротивление. На авторынках цены обычно завышены, поэтому идите в магазин радиодеталей типа московского "Чип и Дип". <p class="text-separator"></p>Если ваши познания в электронике остались на школьном уровне, продавцы могут помочь и предложат приемлемый вариант. Достаточно только толково объяснить, что именно вы хотите получить. "Наш" вариант - отечественные светодиоды СПб (37-40 рублей) с резисторами 510-520 ом. На один светодиод нужен один резистор. <p class="text-separator"></p>Вынимаем из машины кнопки, несем на рабочий стол. Если хотите творить по-взрослому - захватите баночку цапон-лака (берем синий). <p class="text-separator"></p>Кнопки разбираются просто. Как правило, достаточно поддеть наружную часть сбоку. Осторожно, контакты из кнопки легко высыпаются! <p class="text-separator"></p>Внутри - небольшая лампочка. Ее нужно демонтировать, откусив бокорезами усики, и убрать пластиковый цоколь, в который она вставляется. Предварительно проверьте полярность контактов и запомните ее. <p class="text-separator"></p>Место лампочки займет светодиод, на длинную ножку которого припаиваем резистор. Получившиеся длинные ножки укорачиваем по месту. У светодиода площадь свечения небольшая. Если требуется ее расширить - немного подпилите надфилем верх колбочки. <p class="text-separator"></p>Впаиваем светодиод с резистором на место лампочки, соблюдая полярность. Чтобы светодиод компактнее уместился в корпусе кнопки, ножки нужно подогнуть. Замыкать контакты нельзя - сгорит. Для внятности представьте, что это горят четыре десятирублевые бумажки. <p class="text-separator"></p>Обратную сторону окошка со светящимся символом можно покрыть цветным цапон-лаком, подсушив его полчаса. Важно добиться одинакового слоя на всех кнопках, иначе светить они будут по-разному. <p class="text-separator"></p>Все, кнопки можно собирать и ставить на место. Мы уверены, что результат вам понравится. <p class="text-separator"></p>На наших иллюстрациях показаны варианты с разными цветами. А в принципе, фантазия не ограничена. И если хорошо подготовиться - можно переделать даже приборную панель. <p class="text-separator"></p>У такого тюнинга есть еще одна положительная сторона: светодиоды намного долговечнее лампочек. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1982-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1982-luxus_globulus/">Luxus Globulus</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vkbfrHR6qDPtmTGl1cyTvQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/05XksFCXH_qiAl54Xv_TGQ","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Luxus Globulus </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vkbfrHR6qDPtmTGl1cyTvQ" alt="Luxus Globulus — фото 40905" title="Luxus Globulus — фото 40905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/05XksFCXH_qiAl54Xv_TGQ" alt="Luxus Globulus — фото 40906" title="Luxus Globulus — фото 40906" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Luxus Globulus</span></div></div>

Luxus Globulus

<p class="text-separator"></p>Моргаю как хочу <p class="text-separator"></p>К разработке этой модификации Алексея подтолкнула поездка на тросе, когда надо было маневрировать при включенной аварийке. Оказавшись несколько раз в затруднительной ситуации из-за разногласий с соседями по дороге, решил сделать так, чтобы на время включения сигналов поворота аварийка работала в режиме штатного поворотника. Немного поразмыслив, Алексей добавил в схему два диода с прямым током не менее 5 А и пару пятиконтактных реле. На переделку ушло всего 1,5 часа. А результат, как говорится, налицо. <p class="text-separator"></p>Ученье – свет <p class="text-separator"></p>Далеко не все отечественные авто радуют хорошей освещенностью салона, о багажном отсеке и вообще помолчим. В багажнике Лешиной машины тоже было темно. А ведь погрузку-выгрузку вещей в темное время суток домочадцы ему не отменяли! Неужто он станет мучиться, со своими-то способностями! Нет, он пошел дальше всех – установил не только багажную иллюминацию, но и подсветку «прикормовой» зоны. На внутреннюю пластиковую панель двери багажника он приспособил мебельный светильник с прочным стеклом, которое защищает лампу от повреждений. Подсветку багажника и светильник подключил через концевой выключатель. <p class="text-separator"></p>Еще больше света! <p class="text-separator"></p>В темноте включить обогрев стекла, задний дворник или противотуманные фонари на «Ниве» не так уж просто – клавиши не светятся. И расположены они не совсем под рукой. Приходится действовать на ощупь, отвлекаясь от дороги. <p class="text-separator"></p>А проблема решается очень просто: надо вместо родных кнопок поставить газовские. Все они с подсветкой и прекрасно встают на место штатных – достаточно спилить упоры в гнездах. Проблема одна: выключатель очистителя заднего стекла не найти. Пришлось собрать кнопку из двух. Внутреннюю часть позаимствовал от выключателя стеклоподъемника, у которого нет фиксированных положений. <p class="text-separator"></p>Заодно Алексей поменял кнопки местами, расположив их более логично. Все, что относится к нагреву, поставил наверх. На нижнем уровне разместил выключатели наружного освещения, противотуманок, очистителя и омывателя заднего стекла, подсветки фар. <p class="text-separator"></p>И все-таки ЕЩЕ немного! <p class="text-separator"></p>Подсветка фар – чувствуете, какая целеустремленность? Алексей объясняет: в штатные «нивские» фары он установил дополнительные источники света, которые позволяют мягко осветить зону перед автомобилем. Очень удобно в гараже. <p class="text-separator"></p>Кроме того, Алексей поддерживает почин «За рулем», призывающий водителей включать свет даже днем. Но неотрегулированные фары слепят даже в солнечный день, да и ближний включается только с габаритками, которые зря тратят электричество. <p class="text-separator"></p>Подсветка не слепит, так как свет рассеянный. Но при этом она хорошо видна издалека. И самое важное – потребление энергии меньше в три раза! <p class="text-separator"></p>Схема собрана так, что подсветку можно включить при любом положении ключа зажигания, но отключается она одновременно с включением основного света. Для этого установлено специальное реле. <p class="text-separator"></p>А теперь – сюрприз <p class="text-separator"></p>Вы пробовали курить в «Ниве»? Тогда знаете, как трудно сбить пепел точно в пепельницу или затушить окурок, особенно в темноте. Днем ее еще можно разглядеть боковым зрением, а ночью совсем не видно. <p class="text-separator"></p>И Алексей опять занялся любимым делом – устройством подсветки. В качестве источника света подошел патрон с лампой от бокового повторителя поворотника. В корпусе пепельницы вырезал прямоугольное отверстие под лампу и часть патрона. С патрона убрал лишние выступы, изнутри удалил пластиковую заклепку – получилось отверстие как раз под винт М2,5. Теперь прикрепить к пепельнице – секундное дело. На лампу Алексей установил отражатель из оцинкованной стали, на котором сделал отгибы для крепления в отверстии корпуса. Массу взял с прикуривателя, а «плюс» – с подсветки прикуривателя. <p class="text-separator"></p>Теперь пепельница гостеприимно светит огоньком, потакая пагубной Лешиной привычке... Эх, ладно, чего не простишь хорошему человеку. <p class="text-separator"></p>P. S. Подробности обо всех ноу-хау можно изучить на <a href="http://alexm.za.ru/htm/kopilka/kopilka.htm" target="_blank"><u>сайте Алексея</u></a>. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Алексея МАТЕВОСОВА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1986-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1986-vse_vklucheno/">Все включено</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MoeyTOryhFnrgsMUJWDMMw","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RC0GFAN5-ni1jM5KecNs4g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/taAJjTiw1YyU9nJbLui_9g","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9p5EGzSBTLQom6eDL145Pw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Все включено </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MoeyTOryhFnrgsMUJWDMMw" alt="Все включено — фото 40894" title="Все включено — фото 40894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RC0GFAN5-ni1jM5KecNs4g" alt="Все включено — фото 40895" title="Все включено — фото 40895" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/taAJjTiw1YyU9nJbLui_9g" alt="Все включено — фото 40896" title="Все включено — фото 40896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9p5EGzSBTLQom6eDL145Pw" alt="Все включено — фото 40897" title="Все включено — фото 40897" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Все включено</span></div></div>

Все включено

<p class="text-separator"></p>Последний раз такие двери были установлены на машине Las Vegas Wings компании Hamann, состоящей в близком родстве c Opera Design. <p class="text-separator"></p>"Опера", решив, что именно такое решение придаст проекту яркую индивидуальность, разработали собственную конструкцию подъемных и запорных механизмов. С задачей справились на пять баллов. Владельцы родстеров, прошедших "переподготовку", могут не опасаться, что газовые упоры "просядут", и дверь ударит по голове водителя или его спутницы. Немцы уверяют, что пневматические пружины будут служить много лет. Сами двери алюминиевые. А открываться они могут и обыкновенно, как распашные. <p class="text-separator"></p>Чтобы родстер SL приобрел характер, соответствующий яркой наружности, тюнеры предлагают несколько программ повышения мощности двигателей. Самый "слабый" 245-сильный мотор в 3,5 литра можно зарядить до 300 л.с., использовав Opera Design OP350 SPORTKIT. Мощность 8-цилиндрового двигателя на 5 л можно поднять до 420 л.с. Динамика автомобиля впечатляет: 5,2 сек. до 100 км/ч и 296 км/ч максимальной скорости. <p class="text-separator"></p>Двигатель 5,5 с нагнетателем мастера готовы раздуть до 620 л.с. и 800 Н*м. Такой уже сможет ускоряться до 100 км/ч за 4,2 секунды и развивать 320 км/ч. Динамометрические тесты такого родстера показали, что 200 км/ч он набирает за 12,2 секунды. <p class="text-separator"></p>Но самый экстрим - конечно, SL с 6-литровым V12 Biturbo, развивающим 718 л.с. и 1120 Н*м. Он катапультируется до 100 км/ч за 3,9 секунды. А за 11 секунд достигает 200 км/ч. Через 23,9 секунды после старта стрелка спидометра стоит на отметке 300 км/ч! Максимальная скорость машины - около 340 км/ч. <p class="text-separator"></p>Конечно, ателье предлагает комплексную доработку автомобиля. В том числе - экстерьера и интерьера. Например, стандартную крышу можно заменить на прочный и легкий карбон. Понятно, что стандартные колеса здесь уже не выглядят. В Opera Design полагают, что наилучший вариант - 20-дюймовые диски и шины 225/30 и 315/35 (передние и задние соответственно). Доработанная выхлопная система из нержавеющей стали с четырьмя выходными патрубками может похвастать самым настоящим оперным голосом. <p class="text-separator"></p>За рулем такого авто будет не стыдно подкатить на концерт Паваротти - прямо к парадному входу. <p class="text-separator"></p> <i>Фото OPERA DESIGN</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1987-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1987-novaja_opera/">Новая Опера</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iqanz4A143-iICEmtMmDtw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jk-YuAp2J42pYXgUDODWUA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новая Опера </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iqanz4A143-iICEmtMmDtw" alt="Новая Опера — фото 40814" title="Новая Опера — фото 40814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jk-YuAp2J42pYXgUDODWUA" alt="Новая Опера — фото 40815" title="Новая Опера — фото 40815" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Опера</span></div></div>

Новая Опера

<p class="text-separator"></p>Его всем хочется рассмотреть. Пассажиры соседних машин выворачивают головы, чтобы внимательно оглядеть антикрыло, выхлоп, колеса, тормоза, рисунки на кузове. А водители... Те просто замучили. Вадим, владелец авто, с улыбкой рассказывает: лезут напролом соревноваться, даже на совсем убитых машинах! Но только у единиц есть шанс соперничать с японской красавицей. <p class="text-separator"></p>О динамических характеристиках машины и Вадим, и Сергей – мастер, который ее готовил в московской фирме HVS Protoype, – предпочитают не распространяться. Динамометрические замеры не производили, а хвастаться теорией считают занятием недостойным. Однако уровень доработок не дает повода сомневаться, что этот автомобиль едет уж как-нибудь получше, чем стандартный. А как ездит <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Impreza</a> WRX, говорить не будем – слов не хватит. <p class="text-separator"></p>...Вадим купил легендарный полноприводник в 2002 году и моментально отправил на доработку: возможности стандартной машины быстро приелись. Все работы решил проводить в новой мастерской – HVS Prototype. Сергей, выслушав его пожелания, не мешкая подготовил автомобиль, поставив небольшой набор тюнинговых деталей. А дальше произошло то, что случается со всеми фанатами тюнинга, – машина начала потихоньку набирать обороты. Да-а, такой уж он, этот тюнинг! Зло страшное – выкачивает из человека все деньги, заставляет мучиться, размышляя, что бы еще прикрутить и прилепить к машине. Вадим прошел почти все стадии... <p class="text-separator"></p>В его <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> уже стоит увеличенная турбина, форсунки и перепускной клапан от A'PEXI, фронтальный интеркулер Greddy, фильтр K&N, бензонасос <a href="/auto/Toyota/Supra/">Toyota Supra</a>, буст-контроллер Power и топливный контроллер A'PEXI, легкий маховик. К тому же выпускная система SuperSprint с трубами внутренним диаметром 76 мм – настоящий породистый «дымоход». Керамическое сцепление Cusco не выдержало нагрузок и его поменяли на Center Force. Шестиступенчатая коробка передач с масляным картером и насосом от топ-версии <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Impreza</a> STI может «переварить» до 600 л.с., короткоходный механизм выбора передач – для скорости разгона... <p class="text-separator"></p>Весь этот набор производит солидное впечатление. Мощность двигателя после доработок возросла до 350 л.с. Но и этого двум заговорщикам против стандарта показалось мало. И они поставили «мокрую» систему впрыска закиси азота ZEX. Ребята считают, что с закисью у <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> появилась реальная сотня дополнительных «лошадей». <p class="text-separator"></p>Конечно, было бы странно так «утюнить» без того быструю машину и не позаботиться о безопасности. Сергей посоветовал Вадиму установить спереди шестипоршневые суппорты Tarox, диски 328 мм и армированные шланги. Сзади оставили неплохо показавшие себя штатные механизмы. <p class="text-separator"></p>При этом ребята совершенно спокойно обсуждают возможность доведения мощности двигателя до 480 л.с. «Поставим двойной наддув – получится битурбо». Решают, какую подвеску выбрать, чтобы <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> лучше «рулилась» (и снова удивляют: один из вариантов – отечественные амортизаторы Plaza Sport). <p class="text-separator"></p>На фоне всех технических инноваций стайлинг должен был выглядеть скромно. Но посмотрите на эту красавицу еще раз. Внушает! Самое заметное, конечно, рисунки. Фантастические сюжеты – киборги, галактика, в центре которой звездный значок <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>. На воздухозаборнике капота красуются иероглифы («спецверсия» в переводе на русский). И чем ближе подходишь к машине, тем больше замечаешь деталей – таков уровень исполнения. И каждую деталь хочется рассматривать! <p class="text-separator"></p>Антикрыло с надписью «Nitrous Oxide System» и альтернативная оптика не внушают такого трепета, но все-таки неплохо украшают машину. Самое главное – все сбалансировано, ярко, но без кича. <p class="text-separator"></p>О стоимости проделанных работ помолчим. Сильных эмоций и так хватит. Ясно, что за те же деньги можно было соорудить пару максимально тюнингованных «девяток». Кому что... <p class="text-separator"></p>Чтобы не свалиться в перечисление штампов, о поездке на этой машине можно сказать одно: перегрузки почти авиационные. Даже и не верится, что такие можно почувствовать, не отрываясь от земли. Особенно если пересесть в эту <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> из самой обычной педальной тележки. <p class="text-separator"></p>Для чего все это делали? Хотели получить огромнейшее удовольствие от езды и не меньшее – от созерцания машины. Созерцая, Вадим и Сергей прекрасно знают: второй такой <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> в мире не существует. Согласитесь, это достаточный повод для гордости. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1965-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1965-strim-stopper/">Стрим-стоппер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/veUvE9v66hmyectsThx72w","alt":"","width":600,"height":283}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3XO4oDa8m_JT85pZ2bGn6g","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cF7fNLXjxJOlXkr8fIVk_A","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IgXQowljDrl_HFh9eaBJJQ","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uUhlEd4vDeWVxe7twSXeSw","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zXi0rkE614jVPnMijooQWA","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xSpVo5Y9QJi5rXtU4jhCdQ","alt":"","width":600,"height":321}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стрим-стоппер </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/veUvE9v66hmyectsThx72w" alt="Стрим-стоппер — фото 40796" title="Стрим-стоппер — фото 40796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3XO4oDa8m_JT85pZ2bGn6g" alt="Стрим-стоппер — фото 40797" title="Стрим-стоппер — фото 40797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cF7fNLXjxJOlXkr8fIVk_A" alt="Стрим-стоппер — фото 40798" title="Стрим-стоппер — фото 40798" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IgXQowljDrl_HFh9eaBJJQ" alt="Стрим-стоппер — фото 40799" title="Стрим-стоппер — фото 40799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uUhlEd4vDeWVxe7twSXeSw" alt="Стрим-стоппер — фото 40800" title="Стрим-стоппер — фото 40800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zXi0rkE614jVPnMijooQWA" alt="Стрим-стоппер — фото 40801" title="Стрим-стоппер — фото 40801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xSpVo5Y9QJi5rXtU4jhCdQ" alt="Стрим-стоппер — фото 40802" title="Стрим-стоппер — фото 40802" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стрим-стоппер</span></div></div>

Стрим-стоппер

<p class="text-separator"></p>Однако такой уж получился. Кстати, поговаривают, что автомобиль выйдет на рынок под названием New <a href="/auto/Ford/Capri/">Capri</a> или просто <a href="/auto/Ford/Capri/">Capri</a>. Множество вопросительных знаков. Неужели топ-менеджеры <a href="/auto/Ford/">Ford</a> рассчитывают на коммерческий успех этой машины? Да, у нее неплохие характеристики (одна би-турбовая "шестерка" в 350 л.с. чего стоит), но ведь покупатели марки известны своим консерватизмом... <p class="text-separator"></p>Все худшие догадки обращаются в полную уверенность со словами Криса Гамильтона, главного дизайнера экстерьера Visos: художники, мол, стремились попробовать на этом автомобиле все самые передовые технологии и применить их как можно больше... Ну что ж, опыт - он дорогого стоит... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1952-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1952-eksperiment/">Эксперимент</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qmamU8YxGrQT84pyxzVpZg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FVAhqb8FiN5CtcemDRXaBg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперимент </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qmamU8YxGrQT84pyxzVpZg" alt="Эксперимент — фото 40781" title="Эксперимент — фото 40781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FVAhqb8FiN5CtcemDRXaBg" alt="Эксперимент — фото 40782" title="Эксперимент — фото 40782" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эксперимент</span></div></div>

Эксперимент

<p class="text-separator"></p>Ну и мы - будьте добры пожалста - на своем понтовом "уазике". Машина произвела традиционный фурор среди женщин, поскольку дамы испокон веков тяготеют к кабриолетам, особенно такого - "полигонного" - типа... <p class="text-separator"></p>Мужчины тем временем окунались в глубочайший как омут тюнинг соседних раритетов и наслаждались цифрами скоростных характеристик. А может, их заодно интересовали группы див-автохранительниц, приложенных ко многим антикам. Длинноногие прибалтийские леди затмевали красотой экспонаты, и журналисты все чаще задавали вопросы не по теме... <p class="text-separator"></p>Своим присутствием почтил автошоу сам Maybaсh с госномером 6000. Лично. Владелец машины - Валерий Каргин, бывший секретарь Рижского горкома комсомола по идеологии, а ныне президент Parex Banka. В Восточной Европе он первый владелец Maybaсh. Не бронированного! Хотя у Каргина как-то уже взрывали <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> сabrio. "Все в руках Бога!", - ответствовал Валерий любопытствующим по этому поводу. Кстати, Maybaсh был самым "молодым" автомобилем на выставке. <p class="text-separator"></p>А самым почтенным по возрасту оказался Сhevrolet 1926 г.в. У него деревянные колеса! Сам в прекрасном состоянии: последний техосмотр проходил в 1998 году, сейчас же служит в автосалоне завлекалочкой. <p class="text-separator"></p>Собрала множество почитателей единственная в мире SELVЕ с 6-цилиндровым мотором. Автомобиль в процессе реставрации. Второй такой, в полноценном виде, есть только в Швеции, но с 4-цилиндровым мотором. А шестицилиндровых было когда-то изготовлено 2000. Существует клуб любителей SELVE, но у каждого его члена есть только жалкие останки, части от этих машин - фара, эмблема... Теперь, надо думать, они потянутся в Ригу, дабы насладиться видом единственной и неповторимой. Принадлежит авто нефтяному королю Латвии. Он в свое время дал задание своим подчиненным: найти для него такую машину, которой нет ни у кого в мире. Нашли: под стогом сена на дальнем хуторе подобрали раму с деталями ходовой, в сарае откопали мосты, часть капота и радиаторной решетки, одну дверцу и кое-какую мелочь. Мотор (3500 см. куб., 55 л.с.) разыскали в Финляндии, а все остальное восстанавливали по чудом уцелевшим рисункам и чертежам. Вручную. Почему чудом? Фирма SELVE принадлежала еврею, а пришедшие к власти фашисты уничтожали все, что имело отношение к этой нации. Реставрирует машину известная рижская мастерская A.RODE. <p class="text-separator"></p>Из более "свежих" авто особо выделялся "Хорьх-850" 1936 г.в. В советские времена ему позволили участвовать в ретропробегах по Европе. Пятилитровый мотор-восьмерка и сегодня работает как хорошо отлаженные часы. Состояние кузова великолепное, а салона такое, что страшно присесть на сиденье - вдруг ворсинка загнется! В общем, антик - черно-лаковая жемчужина в немалом состоянии владельца. <p class="text-separator"></p>Шведы уже второй раз прикатили в Ригу на своих необычных лоурайдерах - тех самых, которые могут скакать и прыгать, менять клиренс, переваливаться с боку на бок (что все дни выставки и делали). На этот раз команду возглавлял Питер Оскарсон со своим длиннющим и низким шедевром, в прошлом обычным <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> 145. Как сказал нам Питер, 145 - самое дешевое сырье для фантазий фанатов лоурайдеров. Длина машины почти 6 метров, высота всего 62 см, но она имеет официальную сертификацию для передвижения по дорогам общего пользования! Клиренс 9 см, но за счет гидроцилиндров Питер может поднять над дорогой эту кулебяку еще на 20! Приколитесь: Питер по профессии САНТЕХНИК!!! Во как в Швеции живут сантехники - на свою зарплату могут такие шедевры создавать! <p class="text-separator"></p>Рядом прыгал черный <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a>, который стал чемпионом лоурайдеров по изменению клиренса: его способности просто феноменальны - целых 60 сантиметров! <p class="text-separator"></p>Красный хотрод, <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> 56-го года, поразил всех своей высочайшего качества окраской и хромировкой деталей - внутренняя часть капота отполирована так, что в нем, как в зеркале, отражается весь моторный отсек. Про салон можно говорить только с восхищением - великолепен и необычен. <p class="text-separator"></p>Прикатил на автошоу и очередной автомобиль агента 007 - настоящий киношный Aston MartinVanguish V12 с выдвигающимися над капотом пулеметами. На его фоне уже обычно смотрелись разные <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a>, <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a> и прочие спорткары. <p class="text-separator"></p>Блистали на выставке и мастера аэрографии. Из них явно выделялся один русский со своей "копейкой" в стиле military. Машина вызывала у всех одно - шок. Стоимость изумительной работы перекрывала цену самой машины в сотни раз. На вопросы, почему он выбрал 01-ю, мастер отвечал коротко: "А это мой любимый объект для аэрографии". <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> такими художниками должен гордиться, а лучше и приплачивать. <p class="text-separator"></p>Короче, как вы поняли, рижская "Автоэкзотика" - редкая сокровищница. Между прочим, мы тоже гордимся, что подкинули в нее свою звонкую золотую монету - наш желтый "уазик"-кабрио. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1960-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1960-ekzotika_o_pat/">Экзотика. О, пять!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6wG3KpxikCjCg6QzNXyxqw","alt":"","width":758,"height":515}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JVLALL9FHNfc9KFBFIfpjw","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2_KluQnhYi26_3PfGKpmVg","alt":"","width":365,"height":509}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ca-03ShU1ubaq_pysRv-rg","alt":"","width":364,"height":514}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Экзотика. О, пять! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6wG3KpxikCjCg6QzNXyxqw" alt="Экзотика. О, пять! — фото 40748" title="Экзотика. О, пять! — фото 40748" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JVLALL9FHNfc9KFBFIfpjw" alt="Экзотика. О, пять! — фото 40749" title="Экзотика. О, пять! — фото 40749" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2_KluQnhYi26_3PfGKpmVg" alt="Экзотика. О, пять! — фото 40750" title="Экзотика. О, пять! — фото 40750" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ca-03ShU1ubaq_pysRv-rg" alt="Экзотика. О, пять! — фото 40751" title="Экзотика. О, пять! — фото 40751" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзотика. О, пять!</span></div></div>

Экзотика. О, пять!

<p class="text-separator"></p>Если разобраться, «Ока» – прекрасный объект для тюнинга: ведь это самый доступный переднеприводник, в котором можно дорабатывать практически все, начиная с мотора и заканчивая салоном. Но весь тюнинг обычно сводится лишь к установке 13-дюймовых колес, увеличенных зеркал заднего вида и тонировке стекол. Жаль, что большинство владельцев микролитражек видят в своих машинках только сугубо утилитарное средство перемещения. Однако есть и другие примеры. Об одном из них рассказывает владелец «Оки» нижегородец Рустам Аскаров. <p class="text-separator"></p>– Мне хотелось приобрести небольшую, но привлекательную машинку для езды по городу. Ребенок у нас еще маленький, так что мне с женой вполне хватило бы и двухместного авто. Понравился <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, но цена! К тому же смутило почти полное отсутствие запчастей и сервиса. В итоге пришлось остановить выбор на ВАЗ-1113 – как говорится, дешево и... дешево. Решили, что самый удачный цвет для машинки – желтый. Такую и купили. <p class="text-separator"></p>Хорошо зная «Оку» и заранее прикинув, что мне нужно доработать, я сразу начал тюнинг машины. <p class="text-separator"></p>В Тольятти нашел студию Никиты Матюхина «Ника», разработавшую обвес для «окушек». Серия этих деталей была совсем небольшой, но мне повезло приобрести один комплект. После установки машина сразу стала другой – более современной, похожей на японские микролитражки. В первозданном виде ее никто не замечал, но после стайлинга начали провожать взглядами – редкость! <p class="text-separator"></p>Помните стандартные «окушкины» зеркала? Что в них увидишь? Для улучшения обзора (и внешнего вида) поставил зеркала с большими оптическими элементами и подогревом. Впрочем, это было, наверное, одной из самых дешевых доработок машины. И одной из самых полезных. Во всяком случае, я очень доволен. <p class="text-separator"></p>В Нижнем Новгороде нашел фирму, выпускающую для «Оки» сиденья на основе «восьмерочных» каркасов. Плюс этого эксклюзива – можно было заказать любую обивку, что я и сделал, выбрав черно-желтый велюр. Заодно мастера перетянули таким же материалом дверные карты. Получилось симпатично. С такими сиденьями приборная панель сразу «поскучнела». Да и самих приборов маловато. Кроме того, консоль и бардачок не помешали бы. Самым доступным по всем параметрам предложением стала люксовая панель с «шестерочными» приборами. Ее и поставили. На консоли смонтировали экранчик, показывающий открытые двери, незастегнутые ремни и прочую дополнительную информацию – пустяки, а приятно. Правда, дверей в «Оке» всего две... <p class="text-separator"></p>Стало легче разместить аудиосистему, которая просто просилась в новый салон. «Музыка» у меня без наворотов, но в «Оке» звучит неплохо. «Голова» (СD-проигрыватель Pioneer) и акустика – в дверях и по бокам дивана. <p class="text-separator"></p>В машинке уже появился комфорт, но ездила она все так же – без огонька. Постепенно начал менять детали, стараясь покупать импорт. Приобрел и поставил амортизаторы Monroe – стал мягче ход, легче отбой. Сцепление Kraft помогает лучше чувствовать силовой агрегат. В «Картюнинге» заказал широкофазный распредвал, заменил карбюратор на доработанный, на впуске поставил фильтр пониженного сопротивления. Трудно сказать, сколько сил прибавилось, но по ощущениям мотор стал работать мягче, а машинка <p class="text-separator"></p>поехала чуть веселее. Правда, и бензин стала любить больше, но к этому я был готов: после моторного тюнинга поставил газовое оборудование отечественной фирмы ГиК. Очень доволен результатом. <p class="text-separator"></p>Путешествовал с женой по Европе. Да, в биографии моей «Оки» были и такие странички. Можно сказать, проехали полконтинента. Видите, даже до Эйфелевой башни добрались. И проблем на всем пути у нас почти не было. Вряд ли наше путешествие получилось бы таким удачным, будь мы с «керосиновым» двигателем. Все-таки газ в Европе стоит 30 центов (в привычных нам единицах), а к бензину не подступиться. <p class="text-separator"></p>И о расходах на весь этот тюнинг. Стайлинг и акустика обошлись в 4 тысячи долларов. Дополнительное оборудование – еще 2 тысячи. Конечно, это много, но тот же <a href="/auto/Smart/">Smart</a> стоит гораздо дороже. А мог бы он заменить «Оку»? Это вопрос... <p class="text-separator"></p>Конечно, хотелось бы поменять двигатель. <a href="/auto/Rover/">Rover</a> 1.3 очень дорог – около тысячи долларов сам мотор и коробка, еще четыре за установку. Есть альтернатива – агрегат от <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a> (такие «окушки» уже есть), но пока подобные переделки не сертифицированы. Очень интересен украинский 60-сильный МеМЗ. Знаю точно, что на КамАЗе сделали несколько таких машин. Но все же новый мотор – слишком дорогое удовольствие. Это же не «музыка»... <p class="text-separator"></p>Жаль, что вариантов доработки «Оки» совсем немного. Невольно позавидуешь японцам, которые выпускают кучу тюнинговых деталей на любую модель внутреннего рынка – например, ту же <a href="/auto/Daihatsu/Cuore/">Daihatsu Cuore</a>, когда-то ставшую прототипом «Оки». Серьезное отношение! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1956-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1956-sereznoje_otnoshenije/">Серьезное отношение</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CD7wjeiU-65pdzTFjGIoAg","alt":"","width":289,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/h7T5wwkP9IJLyaZUTdD8vA","alt":"","width":500,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j1Tv03Dcmr2icINh2_xhRA","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Серьезное отношение </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CD7wjeiU-65pdzTFjGIoAg" alt="Серьезное отношение — фото 40740" title="Серьезное отношение — фото 40740" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h7T5wwkP9IJLyaZUTdD8vA" alt="Серьезное отношение — фото 40741" title="Серьезное отношение — фото 40741" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j1Tv03Dcmr2icINh2_xhRA" alt="Серьезное отношение — фото 40742" title="Серьезное отношение — фото 40742" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Серьезное отношение</span></div></div>

Серьезное отношение

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Аналитик Сергей Целиков сообщил, что за четыре года средняя цена нового автомобиля в России совершила резкий скачок. Если в 2022 году за машину просили примерно 2.4 миллиона рублей, то к 2026-му цифра поднялась до 3.5 миллиона. Получается, рост составил 46 процентов, что сильно опережает общемировую динамику.</p><p></p> <p><span>Из-за этого Россия теперь входит в пятерку стран с самыми дорогими новыми авто. В пересчете на доллары по курсу февраля средний ценник здесь превысил 45 тысяч. Правда, есть государства, где машины обходятся еще дороже. Лидером стала Канада с показателем в 62 тысячи долларов. Следом идут Великобритания (61 тыс.), США (52 тыс.) и Израиль (50 тыс.). Наша страна расположилась на пятой строчке, обойдя Германию (40 тыс.) и Австралию (35 тыс.).</span></p> <h3>Почему в Азии дешевле</h3> <p><span>Совсем другая картина наблюдается в Азии, где автомобили традиционно доступнее. В Южной Корее средняя цена остановилась на 30 тысячах долларов. В Китае и Японии машину можно купить примерно за 22.5 и 22.4 тысячи соответственно. А абсолютным чемпионом по доступности остается Индия – там новый автомобиль, в среднем, тянет всего на 11 тысяч долларов.</span></p><p></p> <h3>Что формирует ценник в разных странах</h3> <p><span>По словам Целикова, итоговая стоимость в каждой стране зависит от структуры местного рынка, и везде она своя. В США и Канаде высокие цены объясняются любовью к большим внедорожникам и пикапам, на которые приходится больше половины продаж. В Великобритании влияют обилие премиальных марок и сильный курс фунта. В Израиле главным драйвером стоимости выступают высокие ввозные пошлины.</span></p><p></p> <p><span>В Азии же свои причины. В Китае на цены давит невероятно жесткая конкуренция и постоянные ценовые войны между производителями. В Японии и Индии рынок заточен под компактные и более бюджетные модели, что и держит средний чек на низком уровне. Что касается России, то основной фактор дороговизны – это тарифная политика. По словам эксперта, при импорте или крупноузловой сборке конечная цена машины увеличивается в среднем в два раза.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

<p>Правильное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935040-kak-pravilno-tormozit-na-kro/" target="_blank">торможение</a> — залог вашей безопасности и сохранности дорогостоящих элементов машины.</p><p> </p><p>Коллеги из Авто Mail приводят пять ключевых аспектов, которые отличают грамотного в вопросах торможения водителя от неумелого новичка. Один из моментов хотелось бы выделить особо: это езда по весенним лужам. Во-первых, этот момент становится сейчас актуальнее день ото дня. А во-вторых, он выходит далеко за рамки приемов торможения и в большой степени касается безопасного вождения в весенний период, как такового.</p><p></p><p><b>Лужи и колеи с водой — какие опасности они таят:</b></p><p></p><ul><li>аквапланирование – при попадании в лужу на скорости колеса перестают отводить воду из пятна контакта, машина «всплывает» над асфальтом и перестает управляться и тормозить;</li><li>дефекты покрытия – под гладью воды могут скрываться глубоки ямы с острыми краями, которые мгновенно выведут шину из строя;</li><li>неприятности для тормозов — при попадании воды на разогретые тормозные диски возможна их термическая деформация и последующее биение.</li></ul><p></p><p>Тормозите перед лужами заранее, избегайте попадания в них и сохраняйте бдительность на весенней дороге! Счастливого пути!</p><p></p><p></p>

Весенняя ошибка водителя — попадаются почти все!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/88770-5-kritichnyih-oshibok-pri-tormozhenii/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/" target="_blank">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/" target="_blank">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p></p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> </p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> </p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

За что ГАИ чаще всего штрафовала россиян в 2025 году: самые частые нарушения

https://www.autonews.ru/news/69970e8d9a794709de1b196a

<p>Американское подразделение Nissan запускает масштабную отзывную кампанию, которая коснется почти 643 тысяч автомобилей. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Речь идет только об одной модели – кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/957852-populyarnyj-u-rossiyan-yaponskij/" target="_blank">Rogue</a>, который в России продается как X-Trail. Информацию подтвердило Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA).</p><p>Проблемы, из-за которых машины возвращают, разные, но одна из них напрямую связана с безопасностью. Примерно 324 тысячи автомобилей отзывают из-за дефектных подшипников двигателя. Их повреждение способно привести к утечке горячего масла, что в реальности грозит возгоранием силового агрегата прямо во время движения. Плюс ко всему эта же неисправность может стать причиной внезапной потери тяги, что само по себе опасно.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Еще для 319 тысяч кроссоверов Rogue угроза менее критичная, но тоже серьезная – поломка шестерен в корпусе дроссельной заслонки. Чтобы устранить все эти недостатки, официальные дилеры будут перепрошивать программное обеспечение блока управления двигателем, а поврежденные детали – менять.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cCf6o_DmmGFIfs4XiJdSbg=s800" alt="Сотни тысяч внедорожников Nissan могут вспыхнуть на ходу: подробности" title="Nissan Rogue" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606939" comment="Nissan Rogue" /><span itemprop="description">Nissan Rogue</span></div><div class="caption">Nissan Rogue</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Американское подразделение Nissan запускает масштабную отзывную кампанию, которая коснется почти 643 тысяч автомобилей. </p><p></p><p>Речь идет только об одной модели – кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/957852-populyarnyj-u-rossiyan-yaponskij/" target="_blank">Rogue</a>, который в России продается как X-Trail. Информацию подтвердило Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA).</p><p>Проблемы, из-за которых машины возвращают, разные, но одна из них напрямую связана с безопасностью. Примерно 324 тысячи автомобилей отзывают из-за дефектных подшипников двигателя. Их повреждение способно привести к утечке горячего масла, что в реальности грозит возгоранием силового агрегата прямо во время движения. Плюс ко всему эта же неисправность может стать причиной внезапной потери тяги, что само по себе опасно.</p><p> </p><p>Еще для 319 тысяч кроссоверов Rogue угроза менее критичная, но тоже серьезная – поломка шестерен в корпусе дроссельной заслонки. Чтобы устранить все эти недостатки, официальные дилеры будут перепрошивать программное обеспечение блока управления двигателем, а поврежденные детали – менять.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cCf6o_DmmGFIfs4XiJdSbg=s800" alt="Сотни тысяч внедорожников Nissan могут вспыхнуть на ходу: подробности" title="Nissan Rogue" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606939" comment="Nissan Rogue" /><span itemprop="description">Nissan Rogue</span></div><div class="caption">Nissan Rogue</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>Американское подразделение Nissan запускает масштабную отзывную кампанию, которая коснется почти 643 тысяч автомобилей. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Речь идет только об одной модели – кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/957852-populyarnyj-u-rossiyan-yaponskij/">Rogue</a>, который в России продается как X-Trail. Информацию подтвердило Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA).</p><p>Проблемы, из-за которых машины возвращают, разные, но одна из них напрямую связана с безопасностью. Примерно 324 тысячи автомобилей отзывают из-за дефектных подшипников двигателя. Их повреждение способно привести к утечке горячего масла, что в реальности грозит возгоранием силового агрегата прямо во время движения. Плюс ко всему эта же неисправность может стать причиной внезапной потери тяги, что само по себе опасно.</p><p> </p><p>Еще для 319 тысяч кроссоверов Rogue угроза менее критичная, но тоже серьезная – поломка шестерен в корпусе дроссельной заслонки. Чтобы устранить все эти недостатки, официальные дилеры будут перепрошивать программное обеспечение блока управления двигателем, а поврежденные детали – менять.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cCf6o_DmmGFIfs4XiJdSbg=s800" width="800" height="500" />Nissan Rogue<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>Американское подразделение Nissan запускает масштабную отзывную кампанию, которая коснется почти 643 тысяч автомобилей. </p><p></p><p>Речь идет только об одной модели – кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/957852-populyarnyj-u-rossiyan-yaponskij/" target="_blank">Rogue</a>, который в России продается как X-Trail. Информацию подтвердило Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA).</p><p>Проблемы, из-за которых машины возвращают, разные, но одна из них напрямую связана с безопасностью. Примерно 324 тысячи автомобилей отзывают из-за дефектных подшипников двигателя. Их повреждение способно привести к утечке горячего масла, что в реальности грозит возгоранием силового агрегата прямо во время движения. Плюс ко всему эта же неисправность может стать причиной внезапной потери тяги, что само по себе опасно.</p><p> </p><p>Еще для 319 тысяч кроссоверов Rogue угроза менее критичная, но тоже серьезная – поломка шестерен в корпусе дроссельной заслонки. Чтобы устранить все эти недостатки, официальные дилеры будут перепрошивать программное обеспечение блока управления двигателем, а поврежденные детали – менять.</p><p></p>Nissan Rogue<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Сотни тысяч внедорожников Nissan могут вспыхнуть на ходу: подробности

Nissan Rogue

https://www.reuters.com/world/asia-pacific/nissan-recall-about-643000-us-vehicles-2026-02-19/

<p>Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/958011-kamaz-zapuskaet-novye-modeli/" target="_blank">КАМАЗ</a> в ближайшее время пополнит свой модельный ряд. По информации издания Motor, в феврале на конвейер встанут сразу пять новых модификаций, продолжающих линейку серии К5.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Первой новинкой станет специальное шасси с индексом 65951. Его главная особенность – удлиненный задний свес, что в реальности расширяет возможности для установки различного навесного оборудования. Причем машина получит не только усиленную раму, но и коробку отбора мощности, а также шины с повышенной грузоподъемностью. Именно на этой платформе будут собирать автомобили-миксеры для транспортировки бетона.</p><p>Еще одна разработка – среднетоннажный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977517-rossijskie-gruzoviki-poluchili/" target="_blank">КАМАЗ</a>-53251 для сферы ретейла полной массой 18 тонн. В движение такую машину приводит дизельный мотор отдачей 310 л. с., с которым работает 9-ступенчатая коробка передач.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ближайшим родственником этой машины является шасси 63934, на базе которого будет строиться техника для противопожарных служб. </p><p>Также завод готовится заложить трехосную серию 6565: 65657 – бортовой грузовик, 65656 – седельный тягач. Такие автомобили составят конкуренцию китайской технике класса 6×4.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые КАМАЗы</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IPcKMmaxoqpEK2C2Nrz4HQ=s800" alt="Новые КАМАЗы" title="Какие новинки готовит КАМАЗ: пять моделей уже в феврале" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606931" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/958011-kamaz-zapuskaet-novye-modeli/" target="_blank">КАМАЗ</a> в ближайшее время пополнит свой модельный ряд. По информации издания Motor, в феврале на конвейер встанут сразу пять новых модификаций, продолжающих линейку серии К5.</p><p></p><p>Первой новинкой станет специальное шасси с индексом 65951. Его главная особенность – удлиненный задний свес, что в реальности расширяет возможности для установки различного навесного оборудования. Причем машина получит не только усиленную раму, но и коробку отбора мощности, а также шины с повышенной грузоподъемностью. Именно на этой платформе будут собирать автомобили-миксеры для транспортировки бетона.</p><p>Еще одна разработка – среднетоннажный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977517-rossijskie-gruzoviki-poluchili/" target="_blank">КАМАЗ</a>-53251 для сферы ретейла полной массой 18 тонн. В движение такую машину приводит дизельный мотор отдачей 310 л. с., с которым работает 9-ступенчатая коробка передач.</p><p> </p><p>Ближайшим родственником этой машины является шасси 63934, на базе которого будет строиться техника для противопожарных служб. </p><p>Также завод готовится заложить трехосную серию 6565: 65657 – бортовой грузовик, 65656 – седельный тягач. Такие автомобили составят конкуренцию китайской технике класса 6×4.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые КАМАЗы</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IPcKMmaxoqpEK2C2Nrz4HQ=s800" alt="Новые КАМАЗы" title="Какие новинки готовит КАМАЗ: пять моделей уже в феврале" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606931" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/958011-kamaz-zapuskaet-novye-modeli/">КАМАЗ</a> в ближайшее время пополнит свой модельный ряд. По информации издания Motor, в феврале на конвейер встанут сразу пять новых модификаций, продолжающих линейку серии К5.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Первой новинкой станет специальное шасси с индексом 65951. Его главная особенность – удлиненный задний свес, что в реальности расширяет возможности для установки различного навесного оборудования. Причем машина получит не только усиленную раму, но и коробку отбора мощности, а также шины с повышенной грузоподъемностью. Именно на этой платформе будут собирать автомобили-миксеры для транспортировки бетона.</p><p>Еще одна разработка – среднетоннажный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977517-rossijskie-gruzoviki-poluchili/">КАМАЗ</a>-53251 для сферы ретейла полной массой 18 тонн. В движение такую машину приводит дизельный мотор отдачей 310 л. с., с которым работает 9-ступенчатая коробка передач.</p><p> </p><p>Ближайшим родственником этой машины является шасси 63934, на базе которого будет строиться техника для противопожарных служб. </p><p>Также завод готовится заложить трехосную серию 6565: 65657 – бортовой грузовик, 65656 – седельный тягач. Такие автомобили составят конкуренцию китайской технике класса 6×4.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IPcKMmaxoqpEK2C2Nrz4HQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/958011-kamaz-zapuskaet-novye-modeli/" target="_blank">КАМАЗ</a> в ближайшее время пополнит свой модельный ряд. По информации издания Motor, в феврале на конвейер встанут сразу пять новых модификаций, продолжающих линейку серии К5.</p><p></p><p>Первой новинкой станет специальное шасси с индексом 65951. Его главная особенность – удлиненный задний свес, что в реальности расширяет возможности для установки различного навесного оборудования. Причем машина получит не только усиленную раму, но и коробку отбора мощности, а также шины с повышенной грузоподъемностью. Именно на этой платформе будут собирать автомобили-миксеры для транспортировки бетона.</p><p>Еще одна разработка – среднетоннажный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977517-rossijskie-gruzoviki-poluchili/" target="_blank">КАМАЗ</a>-53251 для сферы ретейла полной массой 18 тонн. В движение такую машину приводит дизельный мотор отдачей 310 л. с., с которым работает 9-ступенчатая коробка передач.</p><p> </p><p>Ближайшим родственником этой машины является шасси 63934, на базе которого будет строиться техника для противопожарных служб. </p><p>Также завод готовится заложить трехосную серию 6565: 65657 – бортовой грузовик, 65656 – седельный тягач. Такие автомобили составят конкуренцию китайской технике класса 6×4.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Какие новинки готовит КАМАЗ: пять моделей уже в феврале

https://motor.ru/news/kamaz-vypustit-v-fevrale-pyat-novykh-modelei-gruzovikov-20-02-2026.htm

Все статьи рубрики Презентация