Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Накануне мы тестировали <a href="/auto/Opel/Speedster/">Opel Speedster</a>. Вот, сподобил Бог побывать в "звездной" шкуре... Не меньше сотни людей за один день показали пальцем на наше оранжевое чудо. Чувства от этого смешались: с одной стороны приятно, с другой - как быть через пару недель, когда надоест?.. <p class="text-separator"></p>В субботу народное шоу "Позвезди" продолжилось, но уже с другим автомобилем. Отечественным, во что никак не могла поверить бабулька, выгуливавшая в парке внука: "Не может быть, что наша. Врете ведь! Вижу, что иностранная". Это тюнинг, мадам, тюнинг. Запомните сие волшебное слово... <p class="text-separator"></p>Так эффектно сыграл стайлинг-пакет московской фирмы LiT. Этот обвес и его вариации популярны у "десяточников". Хотя разработан он довольно давно - несколько лет назад, и всегда был дорог. Немалую заслугу в популяризации комплектов LiT Elegance и Elegance EVO может записать на свой счет компания SVR Conversions. Эта контора создала в свое время шоукар - практически близнец нашего белого красавца - обошедший все автоиздания. <p class="text-separator"></p>Дизайнеры фантазировали на тему раллийных аппаратов типа <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX, <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> EVO, с их огромными дополнительными фарами, раздутыми арками и космическими антикрыльями. Получилось удачно и смело. Очень хорошо, что в нашем случае аэрокит не стали портить, "задирая" подвеску. Ее, наоборот, чуть занизили, придав машине по-настоящему спортивный вид. <p class="text-separator"></p>Мое личное мнение: автомобиль сделан со вкусом. При внешнем осмотре обращают на себя внимание еще два "пунктика" - колеса и оптика. Белые 15-дюймовые диски Proma DTM несомненно подходят к цвету и стилистике кузова. Головная оптика - линзовые фары Hella с ксеноновым светом - и вовсе могла бы сделать честь любому спорткару. <p class="text-separator"></p>Тут мы немного откатимся назад. Автомобиль 2001 года достался Владимиру, нынешнему владельцу, в 2002-м. Он уже был "заряжен" (двигатель, трансмиссия, подвеска, обвес). Одометр тогда очень удивил - меньше 10000. Видать, первый владелец быстро наигрался в тюнинг. А играл по-крупному! Двигатель объемом 1680 куб. см. подготовлен фирмой LADA Engeneering. Характерно, что прибавка в объеме (200 "лишних" кубиков!) была получена не за счет расточки мотора, а после установки нового коленвала, специальных кованых поршней и удлиненных шатунов. Фирма гарантировала, что мотор способен развить 130 л.с. - уже неплохо для "двенашки". Если же учесть трансмиссию с 13-м рядом и ГП 3,9 - совсем хорошо. А прибавить к этому подвеску с опорами SS20, амортизаторами Koni Sport и пружинами Eibach, да тормоза с увеличенными дисками - получается просто замечательно. Так было два года назад... <p class="text-separator"></p>Немного покатавшись и чуть привыкнув к возможностям машины, нынешний обладать "двенашки" в январе 2003 года начал новый виток тюнинга. Володя добавил по своему вкусу: короткоходный рычаг передач, впускную систему Pro.Sport, тонировку, нестандартную оптику и решетку радиатора, сиденье UNP и руль SWM, дополнительную шумоизоляцию и приличную аудиосистему. Часть работ доверил Contact-Line - той фирме, которая занималась этой машиной и раньше. <p class="text-separator"></p>Единственное, что было демонтировано, - прямоточный глушитель Powerfull. Причем расстался с ним Володя сразу, как купил машину: надсадный рев "банки" действовал на нервы пассажиров (особенно старшего поколения) и заставлял их относиться к машине без должного уважения. Дилемму "люди или железо" Владимир решил правильно. Но и установленный стандартный глушитель не сделал машину тихоней (ведь в прямоточной системе демонтированы резонаторы): даже на холостых оборотах звук напоминает о тюнинге, а при резком разгоне становится просто назойливым. Впрочем, и это кому-то нравится. <p class="text-separator"></p>Сумма модификаций может вызывать у неподготовленного человека легкую оторопь. Но давайте посмотрим, что приобрел автомобиль. Динамику, которой могут позавидовать многие импортные машины с аналогичным литражом - раз. Способность четко прописывать повороты на скорости, немыслимой для 2112, то есть радовать водителя "правильными" реакциями - два. Три - это внешний вид, приковывающий внимание. О "довесках", повысивших комфорт, говорить не стоит: в чем-то автомобиль стал действительно лучше стандартного, а где-то потерял в удобстве. Уровень шума, например, здесь явно выше, чем в серийной "двенашке". <p class="text-separator"></p>Так или иначе автомобиль стал предметом "белой" зависти многих Володиных знакомых. Это ли не успех? <p class="text-separator"></p>Но недавно Владимир приобрел <a href="/auto/BMW/">BMW</a> пятой серии и решил расстаться с тюнинговой "двенашкой". На вопрос о причинах произошедшего он ответил: "Если бы не случай - и не думал бы продавать. Но <a href="/auto/BMW/">BMW</a> - это <a href="/auto/BMW/">BMW</a>..." <p class="text-separator"></p>Итак, уважаемые коллеги, мы столкнулись с редким в нашей практике случаем. Тюнингом болеют многие, но выздоравливают далеко не все. Но что стоит отметить - по нашим наблюдениям вероятность регресса в таких атипичных случаях составляет более 60 процентов. И что особенно страшно, тюнинг еще никого не отпускал без побочных эффектов. Не исключено, что Володя и за <a href="/auto/BMW/">BMW</a> примется... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора <p class="text-separator"></p>P.S. Номер телефона Владимира вы можете получить в редакции</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2068-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2068-stan_zvezdoj/">Стань звездой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/P4K08GuVE4VNQ4yf489NUw","alt":"","width":600,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ug_KUzqBdj_lWmY7pNkEzQ","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/id8VLgmUUVSrWLM1NZ0Clg","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XWg4U-GlwIk2onlHBepG9Q","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стань звездой </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4K08GuVE4VNQ4yf489NUw" alt="Стань звездой — фото 42071" title="Стань звездой — фото 42071" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ug_KUzqBdj_lWmY7pNkEzQ" alt="Стань звездой — фото 42072" title="Стань звездой — фото 42072" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/id8VLgmUUVSrWLM1NZ0Clg" alt="Стань звездой — фото 42073" title="Стань звездой — фото 42073" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XWg4U-GlwIk2onlHBepG9Q" alt="Стань звездой — фото 42074" title="Стань звездой — фото 42074" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стань звездой</span></div></div>

Стань звездой

<p class="text-separator"></p>Предполагалось, что автомобиль станет достойно представлять на российских выставках Липецкую область и принесет ей славу не только района тяжелого машиностроения. Все сбылось... <p class="text-separator"></p>В качестве объекта для творчества выбрали обыкновенный ВАЗ-21083. Это самая популярная модель в российском тюнинге, так что есть с чем сравнивать. А липчане составили довольно оригинальную композицию. <p class="text-separator"></p>По документам «восьмерка» выпущена в 1994 году. Тем не менее на ней бесполезно искать даже точки ржавчины – все навесное железо абсолютно новое, к тому же прекрасно покрашенное. Именно внешность – самое интересное в автомобиле. Она гипнотически притягивает внимание. Желто-черный кузов, аэрография и аппликации по бортам, необычный обвес... Впрочем, еще в середине лета она была другой, попроще, но на летном поле Тушина тоже неплохо выделялась, даже в окружении тюнинговых автомобилей. <p class="text-separator"></p>Согласно заводскому индексу под капотом машины должен стоять карбюратор. Но искать его бесполезно – двигатель впрысковый. Особенность в том, что он подготовлен талантливым подмосковным механиком по прозвищу Профессор, автором нескольких весьма интересных проектов. Ранее на автомобиле красовалась аббревиатура DTT, в которой зашифровано имя двигателиста. <p class="text-separator"></p>Объем мотора увеличен до 1630 куб. см, о чем извещает шильдик на клапанной крышке. Естественно, в двигателе заменены почти все внутренние части – начиная с коленвала 74,8 и заканчивая кольцами поршней. Из особенностей – форсунки General Motors от ВАЗ-2111, двухлитровый ресивер и питерский контроллер впрыска. С системой «холодного» впуска Pro.Sport и прямоточной выхлопной (паук 4-2-1, трубы 52 мм, прямоточный глушитель) двигатель может развить 130 л.с. Крутящий момент тоже выше стандартного. Мотор отличается прекрасной эластичностью и просто взрывным характером на низах. <p class="text-separator"></p>К модификации трансмиссии приступали без каких-либо сомнений. Было ясно, что стандартная сделана без большого запаса и вряд ли выдержит возросшие нагрузки, в первую очередь увеличенный крутящий момент. <p class="text-separator"></p>Создатели машины умудрились поставить на нее корзину сцепления и маховик от ВАЗ-2112, а сам ведомый диск – Sachs ВАЗ-2106. В коробку установили 11-й ряд и главную передачу 3,9. Появилась блокировка межколесного дифференциала. Кулису поставили короткоходную, с усиленным карданчиком. Похоже, такая комбинация скоро станет классической. <p class="text-separator"></p>Владелец считает себя аккуратным водителем и старается не допускать грубых нарушений ПДД. Так что тормозную систему, в принципе, можно было бы не модифицировать. Но темп был взят и останавливаться перед такой «мелочью» просто не хотелось. Так что передние механизмы перенесли назад, а на их место поставили диски <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Sport с соболиными суппортами. Вживили гидравлический ручник. <p class="text-separator"></p>Рулевой механизм ВАЗ-2108 был отправлен на свалку в первые же дни работы с машиной. Его место заняла рейка от «двенашки» и ее же колонка. Это дало возможность регулировать руль по высоте, что очень удобно при частой смене водителей. <p class="text-separator"></p>Подвеска липецкой «восьмерки» перенесла больше всего изменений. «По кругу» стоят газовые амортизаторы Plaza Sport и пружины KW. Спереди – ШС (шарнирные соединения) и 22-миллиметровый стабилизатор «ломового» типа. Такая конструкция позволяет довольно свободно изменять углы установки стоек и колес. Здесь они сильно отличаются от заводских настроек – кастер 4 градуса и «свой» сход-развал. Чтобы подобрать углы, пришлось проводить серию испытаний на свободном участке дороги. Стенды липецким мастерам пока недоступны... <p class="text-separator"></p>Задняя подвеска чуть попроще – всего лишь дополнительный стабилизатор и усиленная балка. <p class="text-separator"></p>Значительно усилен силовой каркас кузова – мощные трубы можно найти даже в порогах под декоративными стеклопластиковыми накладками. Само собой, «растяжки» есть и спереди, и сзади. Причем не на болтах, а вваренные, что придает дополнительную жесткость конструкции. Хозяин «восьмерки» говорит, что их поставили после того, как провели несколько испытательных заездов по обычному для Липецкой области асфальту. Кузов весь гулял... Теперь он больше не играет. <p class="text-separator"></p>О точных динамических характеристиках, к сожалению, сказать нечего – автомобиль на динамометрических испытаниях никогда не был. Владелец машины о разгоне и максимальной скорости предпочитает говорить просто: «Динамика достаточная». <p class="text-separator"></p>Здраво рассудив, что салон автомобиля не должен уступать внешнему виду, а лучше даже превосходить его в роскоши, мастера TDM отдали «восьмерку» в местное ателье «Бриз», выполнявшее подобные работы на гораздо более дорогих авто. Бризовские портные поменяли обшивку сидений и дверных карт. Передние сиденья взяли отечественные, марки UNP, а ремни безопасности – импортные, популярного среди тюнеров всего света брэнда Shroth. <p class="text-separator"></p>Для экономии места стоит перейти к беглому перечислению установленных в салоне «восьмерки» тюнинговых игрушек. Тумблер на запуск двигателя под пластиковым колпачком – меленькая, но стильная деталька. Алюминиевые коврики, накладки педалей ручника, спортивный набалдашник рычага КП, руль SWM Tazio Corse, основная приборная панель АСМ с белыми шкалами и дополнительные приборы Biltema в выносных «стаканчиках». Дорогое головное устройство, установленное в консоль под торпедо ВАЗ-2115. Часть пластиковых панелей расписана аэрографом на «звездную» тему. Это называется «веселенький интерьерчик». <p class="text-separator"></p>Автомобиль, успевший уже побывать в столичных городах и столице отечественного тюнинга – Тольятти, удивил многих. В TDM начали поступать заказы. Но останавливаться на достигнутом в мастерской не собираются. Уже сейчас готовят новый «бомбовый» проект, который обнародуют на следующей тюнинговой выставке. Да и «восьмерку» ждут модернизации. Хотя трудно представить, что еще шокирующего можно с ней сделать. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2090-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2090-lipeck_rulit/">Липецк рулит</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qk2fTG8S3rIqRbkXTZBY_A","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rg-jI0_Yvpitsv0WK8-4kg","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NaptHDdUnas7b1iuRdrRPQ","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aDdzo99xEh0en4F4OTIU3Q","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WueF5B1QrWl00gpWbEVfbg","alt":"","width":600,"height":406}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Липецк рулит </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qk2fTG8S3rIqRbkXTZBY_A" alt="Липецк рулит — фото 42139" title="Липецк рулит — фото 42139" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rg-jI0_Yvpitsv0WK8-4kg" alt="Липецк рулит — фото 42140" title="Липецк рулит — фото 42140" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NaptHDdUnas7b1iuRdrRPQ" alt="Липецк рулит — фото 42141" title="Липецк рулит — фото 42141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aDdzo99xEh0en4F4OTIU3Q" alt="Липецк рулит — фото 42142" title="Липецк рулит — фото 42142" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WueF5B1QrWl00gpWbEVfbg" alt="Липецк рулит — фото 42143" title="Липецк рулит — фото 42143" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Липецк рулит</span></div></div>

Липецк рулит

<p class="text-separator"></p>Чтобы понять, как здорово поработали швейцарцы над этой машиной, нужно представить обычный «сарай» Mondeo – тяжелую на вид семейную машину без намека на спортивность. А на иллюстрациях – стремительное авто, напоминающее стилем таких «злобных» представителей класса, как <a href="/auto/Honda/Accord/">Honda Accord</a> Tourer или даже <a href="/auto/Audi/RS6/">Audi RS6</a>! <p class="text-separator"></p>Секрет в особом стайлинг-пакете и колесах. Обвес сделал автомобиль шире и зрительно прижал его к дорожному полотну. Крупные воздухозаборники, закрытые металлической сеткой, рождают явные аналогии со спортивными моделями. А 19-дюймовые колесные диски пришлись бы впору многим спорткарам. <p class="text-separator"></p>Внутри наддувный дизель с особым турбокитом. Изюминка мотора не в максимальной мощности, чем обычно хвалятся тюнинговые фирмы, а в ломовом крутящем моменте – 410 Н.м. Именно момент и нужен «сараю», и именно он позволяет разгонять машину намного быстрее соседей по потоку. <p class="text-separator"></p>Стоимость этого Mondeo: 28 000 евро за автомобиль с пробегом 16 200 км и полным набором опций. <p class="text-separator"></p>Швейцарские мастера приготовили несколько новых предложений для владельцев спортивных <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> RS. Их несомненно заинтересует прямоточная выхлопная система из нержавеющей стали с выходным отверстием в 114 мм. Цена «дымохода» – 1000 евро. Чуть дороже (около 1400 евро) комплект подвески с регулируемыми амортизаторами. Диапазон регулировки – до 6 см (естественно, в минус). Воздушный фильтр пониженного сопротивления марки K&N станет неплохим дополнением к дорогим вложениям – всего 100 евро. А для украшения салона создан прибор, сочетающий в себе свойства измерителя температуры выхлопных газов и давления турбины. Самое ценное в нем – оформление. Настоящий черный карбон! Ставится прибор на место одного из дефлекторов. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2066-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2066-alpijskoje_snarazhenije/">Альпийское снаряжение</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uJzWP6p4xmYFQQz9D_Q2HQ","alt":"","width":700,"height":349}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Альпийское снаряжение </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uJzWP6p4xmYFQQz9D_Q2HQ" alt="Альпийское снаряжение — фото 42064" title="Альпийское снаряжение — фото 42064" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Альпийское снаряжение</span></div></div>

Альпийское снаряжение

<p class="text-separator"></p>Несмотря на то, что <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> пятого поколения все больше критикуют, австрийцы из MS-Design скоренько приготовили стайлинг-пакет для новой модели. Понятно, что боссы из Вольсбурга приложат все усилия, чтобы максимально удачно "раскрутить" Golf V, а покупать машину, переросшую свой класс и по габаритам, и по комплектации, будут люди с хорошим достатком. Ясно, что они, новые покупатели "Гольфа", готовы будут выложить и энную сумму за возможность отличаться от других. А уж новый комплект обвеса MS-Design это обещает! <p class="text-separator"></p>Сегодня он один, без вариантов. Но, зная традиции фирмы, рискнем утверждать, что в ближайшем будущем появятся новые разновидности обычных деталей "аэрокита": спойлеры, накладки на пороги и бамперы, радиаторные решетки и т.д. <p class="text-separator"></p>По обыкновению же австрийцы предлагают будущим владельцам Golf V приобрести нестандартные колесные диски и комплекты деталей подвески с занижением. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2064-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2064-shestoj_khot_patyj/">Шестой хоть пятый</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hIjXw2FSWOxPCfi1SdMsyA","alt":"","width":600,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uHeTBkvG3-UXyGTdqwt2Yg","alt":"","width":600,"height":348}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шестой хоть пятый </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hIjXw2FSWOxPCfi1SdMsyA" alt="Шестой хоть пятый — фото 42060" title="Шестой хоть пятый — фото 42060" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uHeTBkvG3-UXyGTdqwt2Yg" alt="Шестой хоть пятый — фото 42061" title="Шестой хоть пятый — фото 42061" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Шестой хоть пятый</span></div></div>

Шестой хоть пятый

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>МУЗЕИ ТОЛЬЯТТИ</b> <p class="text-separator"></p>Тольятти - город молодой, но это не мешает ему иметь уже два автомобильных музея. Не случайно город порой величают автомобильной столицей России. <p class="text-separator"></p>Первый - заводской открыли более четверти века назад: в феврале 1976 года приказ о создании "Музея трудовой славы" (название в духе того времени) подписал первый генеральный ВАЗа - Виктор Николаевич Поляков. Экспозиция здесь чем-то напоминает огромный семейный альбом - множество документов разных этапов истории ВАЗа, начиная с первых дней строительства. Гигантский, невиданный до той поры в СССР автозавод, новый город и мало чем похожий на тогдашние советские машины автомобиль... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kdbilX6c8RZxFKrgPHkvmw" alt="Новейшая история" title="Новейшая история" itemprop="contentUrl" width="500" height="392" class="story-photo imp-image-46867" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В числе "живых" экспонатов - первый товарный, реализованный через торговую сеть <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>, одна из ранних конвейерных "восьмерок", несерийные, еще ручной сборки "десятка" и "Ока". Неподалеку юбилейные автомобили: миллионный - <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a> выпустили уже в декабре 1973-го, 20-миллионным стал <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> в июне 2001-го. Встречаются и другие редкости, среди них - <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099, на кузове которого фамилии всех 110 тысяч (!) работавших на заводе в июле 1991 года, когда АвтоВАЗ отмечал 25-летие. По соседству две "Нивы" - участницы трансконтинентальных марафонов "Париж-Пекин". Первая прошла этот путь в 1984-м, вторая дважды - в 1994 и 1995-м. <p class="text-separator"></p>Приходится только сожалеть, что некоторые экспериментальные модели - переднеприводный "Чебурашка" (ЗР, 2003, № 3), прототипы "Нивы" - до музея не дожили. Да и часть нынешней коллекции пока в запасниках - экспозиции явно не хватает пространства на территории заводского учебного центра. <p class="text-separator"></p>Второе тольяттинское собрание совсем молодое: "Технический музей ОАО "АвтоВАЗ" открыли в 2001-м. На площади почти 36 гектаров, помимо автомобилей, бронетанковая техника, пушки, даже ракетные комплексы. Присутствует железнодорожная, сельскохозяйственная и даже космическая тематика - всего 450 единиц (!), и некоторые еще ждут реставрации. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z7EioGSwY4tR8n3lho142A" alt="Новейшая история" title="Новейшая история" itemprop="contentUrl" width="500" height="365" class="story-photo imp-image-46866" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поклонники автомобильной старины наверняка задержатся возле легендарного "Захара" - ЗИС-5, "эмки" ГАЗ-М1, ГАЗ-67, "Виллиса", "Победы". Можно увидеть и менее известные машины: венгерский грузовик "Чепель", немецкий "Бюссинг" времен Второй мировой. Особая гордость музея - автомобили-киноактеры: полуторка - героиня фильма "Утомленные солнцем" и "Студебекер", снимавшийся, говорят, во многих картинах, в том числе "Место встречи изменить нельзя" и "Вор". <p class="text-separator"></p>В длинных рядах военных машин различные версии БТР, БМП, БРДМ, самоходок и танков, включая Т-80. Нашла здесь пристанище техника наших противников в годы Великой Отечественной: например, чешская "Прага" с крестами вермахта на бортах. <p class="text-separator"></p>В первую очередь музея (территория около 20 га) посетителям без экскурсовода вход не разрешен - идет строительство, главный объект которого - новое просторное здание. В планах - моторизованные (как некогда на ВДНХ) экскурсии по территории музея, для чего будут подготовлены автопоезда на базе "Нивы". Часть экспонатов уйдет под крыши. А еще тут намечено построить картодром, тир и даже парашютную вышку. По замыслу создателей, новый музей автограда должен стать местом семейного отдыха. <p class="text-separator"></p>Первый товарный <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>. Год рождения - 1970-й. <p class="text-separator"></p>Знаменитая "Катюша" на шасси ЗИС-5. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>МУЗЕЙ ОАО "АВТОВАЗ"</b> <p class="text-separator"></p>Тольятти, Южное шоссе, 36* <p class="text-separator"></p>Учебный центр. <p class="text-separator"></p>Часы работы: с 9 до 17. <p class="text-separator"></p>Перерыв с 12 до 12.30. <p class="text-separator"></p>Выходные: <p class="text-separator"></p>суббота и воскресенье. <p class="text-separator"></p> <b>ТЕХНИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ </b> <p class="text-separator"></p>ОАО "АВТОВАЗ" <p class="text-separator"></p>Тольятти, Южное шоссе, 36* <p class="text-separator"></p>Западная сторона НТЦ ВАЗа. <p class="text-separator"></p>Часы работы: с 9 до 17. <p class="text-separator"></p>Без выходных.

Новейшая история

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУЖДАТЬ ТО, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СПОРЫ, ЧТО ВОЛНУЕТ, НАБОЛЕЛО. <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ <p class="text-separator"></p>В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. ЖДУ ВАШИХ СООБЩЕНИЙ. СПАСИБО. <p class="text-separator"></p>ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ. <p class="text-separator"></p> <b>У НАС - БЕЗ ПЕРВЫХ ЛИЦ</b> <p class="text-separator"></p>- Хочу задать вам довольно наивный вопрос по прошедшему Российскому автосалону. Как-то уже сложилось, что важность того или иного мероприятия отчасти определяется присутствием на нем первых лиц государства. А наш салон потихоньку открылся - потихоньку закрылся. Им что - неинтересно? Хоть для вида заехали бы: пусть все думают, что наверху озабочены судьбами автопрома... <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N7r5P6N5vMs4wWQaMbYG2g" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="397" height="600" class="story-photo imp-image-46586" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>- Хороший вопрос, и совсем не наивный. Более того, на недавнем автосалоне во Франкфурте был свидетелем того, с каким нетерпением его посетители ожидали приезда г-на Шрёдера. Причем посещение не выглядело протокольной формальностью: канцлер с явным интересом и удовольствием знакомился с экспонатами, что не могло не сказаться на настроении организаторов и посетителей. Тем обиднее вспоминать аналогичное московское мероприятие - а ведь экспозиция в целом выглядела вполне пристойно. Однако же игнорирование его первыми лицами города и страны действительно бросалось в глаза и фактически принизило значимость выставки до уровня дежурного ежегодного шоу. Похоже, для многих начальников проблемы автопрома давно ограничены тем, что стоит в служебном гараже. <p class="text-separator"></p> <b>ГАМЛЕТОВСКИЙ ВОПРОС</b> <p class="text-separator"></p>Вопрос ребром, как у Гамлета: страховаться или нет? До принятия нашумевшего закона такой альтернативы не было, но сейчас вопрос выглядит далеко не бесспорным. Если застрахуешься, а потом закон отменят, вряд ли вернут деньги. <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВ, САМАРА <p class="text-separator"></p>Законопроект о переносе срока вступления в силу ОСАГО, который вы имеете в виду, принят только в первом чтении. Документу необходимо пройти еще два и получить одобрение Совета Федерации и президента России. Судя по всему, эти ступени законопроект не пройдет. Так что покупать полис ОСАГО, скорее всего, придется. Подробнее об этом на с. 152. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО С "КЛАССИКОЙ"?</b> <p class="text-separator"></p>Всем давно ясно, что, к примеру, <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> морально устарел - пора на покой, но есть ли у завода планы на новые модели "классики"? <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР, ВЛАДИМИР <p class="text-separator"></p>Работы по новому заднеприводному автомобилю ВАЗ-2151, который был показан на Московском автосалоне в прошлом году, как возможная замена "Жигулям", на ВАЗе пока прекращены. Разработкой других моделей классической компоновки завод не занимается. <p class="text-separator"></p> <b>ЛИШАТЬ "ПРАВ", СУДИТЬ!</b> <p class="text-separator"></p>Руки трясутся! Сегодня видел, как какая-то мразь неслась по правому ряду "газ в пол" и двинула пешехода зеркалом! И - ничего нельзя сделать, остается ощущение абсолютного бессилия перед преобладающей мерзостью... Господи, неужели мы обречены мечтать о сталинских порядках? <p class="text-separator"></p>ОЛЕГ С. <p class="text-separator"></p>Порядок должен быть не сталинским или еще каким-то - нужен просто порядок. Нынешний дорожный беспредел действительно способен породить мечты о былой "сильной руке", но нельзя бесконечно наступать на одни и те же грабли! А вот в чем я совершенно убежден, рискуя навлечь на себя недовольство многих читателей, так это в необходимости резкого ужесточения наказаний за нарушения ПДД: лишать "прав", судить - пока не подействует. И я отказываюсь понимать высказывания высокопоставленных сотрудников ГАИ, заявляющих, что, мол, мы ничего не можем сделать... Не можете - уходите из своих кабинетов: вы там не нужны! Может статься, на ваши места придут те, кто сумеет привить уважение к закону как глупым пацанам на проржавевших "шестерках", так и обладателям лимузинов с тонированными стеклами и блатными "мигалками" на крыше. <p class="text-separator"></p> <b>КОМУ ОТДАТЬ "ТЕХОСМОТР"?</b> <p class="text-separator"></p>Что вы думаете по поводу передачи функций техосмотра из ГАИ сторонним организациям, о чем говорят в последнее время? <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ, БРАТСК <p class="text-separator"></p>В принципе, это не должно пугать - такова мировая практика. Например, в Германии две национальные организации выдают сервисным центрам лицензии, а те уже проводят техосмотр и по необходимости - техобслуживание. Зато если неисправность становится причиной ДТП, перед страховыми компаниями и полицией отвечает сервис. У нас, к сожалению, своя "специфика": передача каких-либо функций от ГАИ другим организациям приводит к неразберихе. Так обстоят дела со сбором транспортного налога (читайте на с. 132). Не исключено, что и с техосмотром без проблем не обойтись, тем более, что пока не действует в полной мере закон об обязательном страховании. В любом случае правительство должно принять решение о передаче функции техосмотра до октября будущего года. Журнал намерен активно участвовать в обсуждении готовящихся документов. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>В ОКТЯБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО <p class="text-separator"></p>162 883 ЧЕЛОВЕКА.</b>

Диалог в первую среду

<p class="text-separator"></p>Термины «многодроссельный впрыск» и «многодроссельный мотор» звучат в среде тюнеров довольно часто. Вспоминают их обычно, когда речь заходит о дрэг-рейсинге, реже – в дискуссиях об автоспорте. Об одной из многодроссельных машин мы писали в статье «Зеленоградский кошмар». В России есть еще несколько таких автомобилей, выступающих в гонках на четверть мили. Конструктивно их моторы очень близки. <p class="text-separator"></p>Узнать многодроссельный (число привязано к количеству цилиндров, то есть 4-дроссельный, 6-дроссельный и т.д.) мотор довольно просто – впускные коллекторы таких машин не связаны в один узел. К каждому цилиндру подходит свой металлический патрубок, изогнутый или прямой. По компоновочным соображениям второй вариант используют чаще. Хотя, спору нет, «дудки», особенно импортные, выглядят жутко красиво. Сверкающие хромом, а порой даже золотом, нацелившиеся по ходу движения «дула», прямо-таки завораживают. Мотор сразу узнается как гоночный. <p class="text-separator"></p>Выглядит устройство просто, если не сказать примитивно. А принципы работы? Тут, как водится, есть свои хитрости. За консультацией мы обратились в технический центр «КарТюнинг», инженеры которого проводили эксперименты с такой системой. <p class="text-separator"></p>Появление многодроссельного впрыска, известного также как «прямые впускные каналы», или individual throttle bodies (ITB), в тюнинге не случайно. Как и многие другие технологии форсирования двигателей внутреннего сгорания, «мультидроссель» (термин мой. – И. П.) пришел из автоспорта, где применялся с 20-х годов. Правда, в начале ХХ века впрысковых систем еще не было и «дудки» совмещались с карбюраторами. <p class="text-separator"></p>«Мультидроссели» существуют и на современных спортивных автомобилях. Их применяют кольцевики всего мира, ставят и на мотоциклах. <p class="text-separator"></p>Одну из самых широких линеек двигателей с многодроссельным впрыском представляет фирма TodaRacing, создающая гоночные моторы для серийных японских спорткаров: <a href="/auto/Honda/NSX/">Honda NSX</a> и <a href="/auto/Honda/S2000/">S2000</a>, <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> Miata, <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Nissan Skyline</a> GT-R, <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX... Эта же система характерна и для двигателей <a href="/auto/BMW/M3/">BMW M3</a> и <a href="/auto/BMW/M5/">M5</a> – спортмодификаций стандартных машин третьей и пятой серий, подготовленных отделением M-Techniсk. Правда, опознать моторы «эмок» как многодроссельные не так уж просто – впускные коллекторы закрыты от любопытных глаз пластиковыми или карбоновыми кожухами. <p class="text-separator"></p>«Дудки» обожают англичане и американцы, которые выпускают спортивные двигатели или модифицируют стандартные. Так, довольно часто моторы с многодроссельным впрыском можно увидеть на современных вариациях легендарного <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a> Super Seven, например Westfield. Заметьте, как свято хранятся связи времен: реплики «Супер Семерки» недалеко ушли от прародителя. <p class="text-separator"></p>В принципе, «мультидроссели» предлагают для любых импортных бензиновых автомоторов. Но многие фирмы-производители указывают, что их бессмысленно применять для низкофорсированных или «средних» двигателей: ITB должны быть последней стадией форсировки после изменения степени сжатия и перепрограммирования электронного блока управления («перепрошивки мозгов»). Если речь идет не о специально сконструированном, а о стандартном, но переделанном моторе, требуется замена форсунок на более производительные или установка пары форсунок на каждый тракт. Например, на двигатель 1.6 зеленоградской машины были установлены форсунки от 2,5-литрового мотора <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. Необходимы и другие модификации, в том числе полное изменение системы выпуска: пара впуск/выпуск из-за тех же рабочих тактов должна четко соответствовать друг другу. Распредвалы, коленвалы, поршни, кольца и прочие детали тоже, конечно, меняются. Если собрать все переделки вместе, фактически получается совершенно другой мотор. <p class="text-separator"></p>Но допустим, что все стадии пройдены и без «дудок» свет не мил. Какие варианты? <p class="text-separator"></p>Если забыть про карбюраторы, все многодроссельные системы можно поделить на два основных вида – с ресиверами и без них. Есть и подвиды – с воздушными фильтрами или «открытые». Тут даже объяснять нечего. Смысл установки воздушного фильтра один: сберечь мотор от пыли (читай – абразива) как можно дольше. Поэтому он и стоит на том же Westfield – «автомобиле выходного дня», рассчитанном далеко не на один-два заезда. В спорте, как всегда, свои ценности. <p class="text-separator"></p>Что касается ресиверов и их отсутствия, сторонников и противников той и другой схемы примерно поровну. Напомним, что это устройство – некий накопитель воздуха, связанный с впускными коллекторами, – проще говоря, металлическая банка определенного объема. Ресивер обеспечивает необходимое давление (подпор) в коллекторе на высоких оборотах. <p class="text-separator"></p>Обычные впускные коллекторы «гражданских» машин усреднены так, чтобы быть как можно дешевле в производстве, соответствовать потребностям большинства покупателей и вписываться в многочисленные экологические нормы. Ни о каких индивидуальных настройках речи быть не может. <p class="text-separator"></p>Многодроссельная система улучшает наполнение цилиндров – это следствие усиления волн давления и разрежения во впускных каналах. Как известно, масса воздуха во впускном коллекторе движется волнообразно с определенной амплитудой. Фазы давления и разрежения должны быть четко синхронизированы с открытием/закрытием впускных и выпускных клапанов. Широкие равнодлинные каналы со сниженным газодинамическим сопротивлением создают подпор воздуха на рассчитанных оборотах мотора. Помимо этого отдельный впускной канал на каждый цилиндр позволяет избежать взаимного влияния трактов друг на друга – наложения волновых колебаний и неравномерного наполнения цилиндров. На практике несколько дроссельных заслонок вместо одной значительно ускоряют отклик автомобиля на нажатие педали газа. Разумеется, все это сказывается и на ВСХ. Со всеми перечисленными модификациями, которых набирается немало, прибавка максимальной мощности и крутящего момента хорошо собранного и отстроенного мотора с такой системой возрастает на 10–15 процентов. <p class="text-separator"></p>«Мультидроссель» требует трудоемких расчетов под каждый конкретный мотор. И все равно газодинамика не укладывается в формулы, поэтому после изготовления системы нужны испытания, доводки и новые расчеты. И снова тесты. Для тюнеров, как это легко понять, алгоритм совершенно неприемлемый. Да, эмпирическим путем получили, что для вазовского 8-клапанника близкая к оптимальной длина впускного тракта – около 400 мм, круглого сечения, с определенной обработкой внутренних поверхностей. Это знают многие. Но как построить многодроссельную систему на базе этого мотора – хорошо представляют только считанные единицы. <p class="text-separator"></p>Кроме того, возникает довольно много «побочных эффектов»: сниженный ресурс двигателя и повышенный из-за измененной системы питания расход бензина. Важно также, что производство и обслуживание таких систем, тщательность выбора материалов и изготовление деталей – довольно дорогое удовольствие. Все это веские причины для того, чтобы на «гражданских» автомобильных ДВС «волшебные дудки» не прижились. <p class="text-separator"></p>Те же причины делают их объектом «нон грата» и в тюнинге. Для клиента тюнинговой мастерской стоимость многодроссельного впрыска примерно равна цене серьезной комплексной доводки отечественного ДВС. Зато масштабы влияния на ресурс двигателя здесь несравнимы – «мультидроссель» сокращает ему жизнь намного активнее. <p class="text-separator"></p>Если все наши аргументы показались вам неубедительными – идите в авто- или мотоспорт. Там этого добра... <p class="text-separator"></p> <i>Фото - интернет<p class="text-separator"></p>"КарТюнинг" - Лаборатория Тюнинга Авто-Мото - <u><a href="http://www.kartuning.ru" target="_blank">http://www.kartuning.ru</a></u></i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2043-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2043-volshebnyje_dudki/">Волшебные дудки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2rv1w9sCqyQYL2Q6fX2twg","alt":"","width":600,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/za44rxMgNxqrXjSUCcgtgg","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tIEVq6yPeUurZ15PwjhdkQ","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hPEcNuXoQ02kHBjndj5VEw","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волшебные дудки </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2rv1w9sCqyQYL2Q6fX2twg" alt="Волшебные дудки — фото 41994" title="Волшебные дудки — фото 41994" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/za44rxMgNxqrXjSUCcgtgg" alt="Волшебные дудки — фото 41995" title="Волшебные дудки — фото 41995" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tIEVq6yPeUurZ15PwjhdkQ" alt="Волшебные дудки — фото 41996" title="Волшебные дудки — фото 41996" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hPEcNuXoQ02kHBjndj5VEw" alt="Волшебные дудки — фото 41997" title="Волшебные дудки — фото 41997" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Волшебные дудки</span></div></div>

Волшебные дудки

<p class="text-separator"></p>Вот она – «шестерка» как «шестерка», внешне ничем не выделяется. Разве что «самецким» глушителем и легкосплавными колесными дисками. Впрочем, и то и другое сейчас можно довольно часто увидеть даже на аппаратах с продуктовых рынков. Но если заглянуть в окно этой «синей полночи» (а стекла здесь как раз нетонированные), становится ясно: «классика»-то с секретом. <p class="text-separator"></p>Сергей Зубов, владелец автомобиля, тренер по велоспорту и автогонщик-раллист, рассказывает, что «шестерку» ему подарили. Конечно, дареному коню под капот не смотрят... Но до этого Сергею довелось покататься на другой «классике» – с измененным распредвалом, перестроенной системой питания и другими доработками, – и на этой «синей полночи» ездить было невмоготу. А ведь ни отдать, ни выбросить – подарок! <p class="text-separator"></p>Сергей отправился в московский «КарТюнинг». А дело было еще в 1999 году. Начало пошло по старому руслу – был установлен «моментный» распределительный вал. Динамика чуть изменилась, но стало не хватать максимальной мощности для высоких оборотов. <p class="text-separator"></p>Вскоре подошел 71-й вал, который чуть улучшил показатели ВСХ. Но теперь Сергею показался маловат литраж. Он купил новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-2130 и привез в «КарТюнинг». Там рабочий объем увеличили до 1900 кубиков, поставили кованые поршни фирмы «Автотехнология» (МАМИ) с геометрией 84х84, кольца Colben Schmidt и клапаны ГБЦ от <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> (40х34). Распредвал выбрали тольяттинский, фирмы Нуждина. Степень сжатия подняли с 9,5 до 10,4. С системой питания решили особо не мудрить и установили карбюратор, именуемый «Мегасолексом», с диффузорами диаметром 24 и 29. Бесконтактное зажигание с катушкой от <a href="/auto/Audi/">Audi</a> Сергей установил сам. <p class="text-separator"></p>К этому уже внушительному набору был добавлен воздушный фильтр K&N в открытом корпусе и выпускная система с редким на тот момент «классическим» «пауком» 4-1, 52-миллиметровыми трубами, удаленными резонаторами и задней «банкой» Supersprint Mega. Глушитель выбирали на слух. <p class="text-separator"></p>Трансмиссию полностью перебрали, поставили ряд 1R и главную пару 4,1. Передаточные числа теперь таковы: 1 – 3,242; 2 – 1,989; 3 – 1,289; 4 – 1,0; 5 – 0,76. Более того, в мосту появился дифференциал повышенного трения с винтовой блокировкой. Из недавних нововведений – металлокерамическое сцепление Clutch Net, которое американская фирма позиционирует как «мягкое», для городской езды. Оно, конечно, значительно выносливее стоявшего раньше Luk. Но металлокерамика, она и в Африке... <p class="text-separator"></p>Сквозь 14-дюймовые колеса из легкого сплава проглядывают непривычно большие для «классики» тормозные диски. Да и скобы какие-то особенные. А сзади? И тут непорядок! Следует объяснение: и эта система основательно переделана. Спереди стоят диски Brembo, скобы от ВАЗ-2112 и колодки Ferodo Racing DS2000. Сзади – барабаны той же фирмы с колодками ATE. <p class="text-separator"></p>Чем больше смотришь, тем меньше верится, что машина провела четыре зимы под открытым небом, – так здорово сохранилась и, главное, никто не увел! Первое легко объясняет своевременная обработка антикором Rust Stop. Второе совсем необъяснимо, если учесть, какой набор в салоне. А там роскошные и дорогие Recaro Speed. К ним прилагаются трехточечные ремни безопасности Sparco. Тот же логотип стоит на алюминиевом шарике рычага коробки, окантовке мешка кулисы и накладках на педали. Рулевое колесо – спортивный кожаный «бублик» Personal. Все приборы переделаны в московской фирме АМС. Кстати, место часов скоро займет отключатель «массы». Из излишеств довольно неплохая «музыка». <p class="text-separator"></p>Заметим, что на втором месте после ежедневной езды у синей «шестерки» прописка раллийных трасс, то есть «разведка боем» назначенных для соревнований скоростных участков. Поэтому на автомобиле стоит совершенно невероятная для «классики» подвеска – настоящие гоночные амортизаторы Bilstein Rally и пружины Kilen. Рычаги передней подвески марки Sedom с усилителями мастера Шитика по системе Сингуринди. Шаровые – «Надежда». Раньше стояли Sedom, но прожили совсем недолго. Сайлент-блоки обычные: полиуретановые просто расплавились. <p class="text-separator"></p>«Синяя полночь» может легко обойти на старте 2112-ю с шестнадцатиклапанным движком. Не уступает она переднеприводникам и в управляемости. Сергей утверждает, что на снегу она вовсе неподражаема, во что мы охотно верим: с такими-то переделками. <p class="text-separator"></p>Во сколько же обошлось столь масштабное удовольствие? Владелец «шестерки» нехотя отвечает: «Вообще-то мог бы купить еще пару новых». Но вспомните, конь-то дареный. К тому же для Сергея привычно такое «средство передвижения», как гоночный <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Volkswagen Polo</a> GTI... <p class="text-separator"></p>В разговоре с Сергеем и мастерами «КарТюнинга» прозвучали такие слова: «Классика» – грубая заготовка, которая требует тщательной обработки напильником. Но из нее может получиться стоящая вещь – были бы руки». Что ж спорить, тем более есть пример – и напильник хорош, и руки на месте. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>"КарТюнинг" - Лаборатория Тюнинга Авто-Мото - <u><a href="http://www.kartuning.ru" target="_blank">http://www.kartuning.ru</a></u></i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2044-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2044-klassika_dyshit_na_lad/">Классика дышит на лад...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O4WA2nnUk0L31BS8n67stg","alt":"","width":500,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VNr92DeW--KIsmjhaJdRhA","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aM1rHhN2rf9mRumbbNcq1Q","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/t6VDPSBGtCoOUEAI54JZvQ","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eFj2to8evUTprEf7ARNJ5Q","alt":"","width":500,"height":408}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-OnplFaxNMoXxE9w5o9-LQ","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GvL_bHeS66N2zBHiJkx4MQ","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Hnwm3dIpPY_Rbw1L5AsKKA","alt":"","width":500,"height":521}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rXCvJBMGxvNj57PJO-c80g","alt":"","width":500,"height":408}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OO0RRyhcF0OgQ5aNIuAQ3g","alt":"","width":500,"height":454}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Классика дышит на лад... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O4WA2nnUk0L31BS8n67stg" alt="Классика дышит на лад... — фото 41918" title="Классика дышит на лад... — фото 41918" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VNr92DeW--KIsmjhaJdRhA" alt="Классика дышит на лад... — фото 41919" title="Классика дышит на лад... — фото 41919" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aM1rHhN2rf9mRumbbNcq1Q" alt="Классика дышит на лад... — фото 41920" title="Классика дышит на лад... — фото 41920" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t6VDPSBGtCoOUEAI54JZvQ" alt="Классика дышит на лад... — фото 41921" title="Классика дышит на лад... — фото 41921" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eFj2to8evUTprEf7ARNJ5Q" alt="Классика дышит на лад... — фото 41922" title="Классика дышит на лад... — фото 41922" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-OnplFaxNMoXxE9w5o9-LQ" alt="Классика дышит на лад... — фото 41923" title="Классика дышит на лад... — фото 41923" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GvL_bHeS66N2zBHiJkx4MQ" alt="Классика дышит на лад... — фото 41924" title="Классика дышит на лад... — фото 41924" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hnwm3dIpPY_Rbw1L5AsKKA" alt="Классика дышит на лад... — фото 41925" title="Классика дышит на лад... — фото 41925" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rXCvJBMGxvNj57PJO-c80g" alt="Классика дышит на лад... — фото 41926" title="Классика дышит на лад... — фото 41926" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OO0RRyhcF0OgQ5aNIuAQ3g" alt="Классика дышит на лад... — фото 41927" title="Классика дышит на лад... — фото 41927" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Классика дышит на лад...</span></div></div>

Классика дышит на лад...

<p class="text-separator"></p>У центра есть и технические возможности, и грамотные специалисты для перенастройки систем впрыска, установки нештатных выпускных систем или полной замены подвески, но такие работы автоматически лишают клиента заводской гарантии. А это для официального дилера <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> и <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> неприемлемо. <p class="text-separator"></p>Нынче ребята ориентируются на обычного потребителя, приглашая его в центр по установке современных охранных систем и акустического оборудования, а также в ателье по пошиву оригинальных салонов и установке аэродинамических обвесов. Последнее направление особо популярно. Многие покупатели, увидев тюнинговые версии <a href="/auto/Nissan/Primera/">Nissan Primera</a>, <a href="/auto/Renault/Laguna/">Renault Laguna</a> II или <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Skoda Octavia</a>, отворачиваются от более престижных, но совершенно стандартных автомобилей и увлекаются идеей «эксклюзива». Тем более что вешают не какой-нибудь дешевый пластик, готовый треснуть от мороза, а качественный продукт MS-Design. Австрийская фирма привлекает многим: разнообразием предложений по стайлингу практически для всех популярных марок и моделей автомобилей, оперативной работой с новинками на рынке, высоким качеством и довольно небольшой для наборов из полиуретановых деталей ценой. <p class="text-separator"></p>Обвесы из пенополиуретана пластичны, они не боятся легких ударов даже в холода, хорошо держат форму, не плывут в жару, легко и ровно окрашиваются. Более того: они ничем не отличаются от заводских деталей – например тех же бамперов. Что особенно приятно – их просто монтировать: минимум засверливаний в скрытых точках плюс клей-герметик и защелки. А оторвать правильно установленные детали без специального оборудования, не повредив их, просто невозможно. Трудно переоценить это достоинство в России... <p class="text-separator"></p>Для демонстрации всего вышеперечисленного «Автопланета» выкатила из шоу-рума серебристую <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> – один из хитов нынешнего тюнингового сезона в Европе. Стоит автомобиль на 2990 евро дороже обычного. Большая часть денег приходится, конечно, на обвес. От MS-Design у машины накладки на бамперы, пороги и фары, спойлер на крыше и антикрыло на задней двери, тюнинговая решетка радиатора, насадки на выхлопную трубу. В этом комплекте не хватает только одного – колес MS-Design. Пока тюнеры поставили оригинальные литые диски <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> на 15 дюймов и покрышки Michelin – тоже недурной вариант. <p class="text-separator"></p>Впечатление <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Fabia</a> с обвесом создает совсем другое. Как будто подарок в нарядной дорогой упаковке. Признаться честно, стандартная чешская малолитражка несмотря на всю свою «вагеновость» все-таки выглядела простушкой. Была она обыкновенна и скучна. С теперешней «звездой подиума» никак не сравнить: гармония, положительные эмоции, хорошее настроение! <p class="text-separator"></p>Конечно, нельзя сказать, что она чудесным образом превратилась в спорткар, ведь антураж – он лишь антураж, даже если полиуретановый. Видите, дорожный просвет остался стандартным. Но кажется, что внутри машинки стоит батарейка, а не заводная пружина. <p class="text-separator"></p>Наверное, это самый подходящий вариант для молодых женщин, которые составляют основную армию владельцев <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Fabia</a>. Поездит покупательница на такой – глядишь, и бизнес веселей пойдет, и личные дела настроятся... Во всяком случае, встречные непременно подумают: «У этой дамы хороший вкус». А может, и скажут. <p class="text-separator"></p>Если же стайлинг наскучит, всегда можно несколькими штрихами его изменить. Например, поставить накладки на фары под карбон, с выделенными секторами основных блоков и поворотников. Или разориться-таки на колесные диски MS. Можно выбрать из трех вариантов – на 15, 16 или 17 дюймов. Диски имитируют сборную конструкцию и выглядят «гоночно». В общем, есть все шансы придать <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Fabia</a> другой имидж – спортивный. <p class="text-separator"></p>А там уж и до конца гарантии недалеко... Можно подумать о моторе, трансмиссии, подвеске. <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Fabia</a> практически такой же благодатный объект для тюнинга, как отечественные автомобили. Только интересен ли глубокий тюнинг женщинам? <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2049-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2049-kulturnaja_upakovka/">Культурная упаковка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/q93iTp4sVfn99F3sm77xXQ","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tB3wKM8YnAEbGWhKpPgF7Q","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bQeSvvIICbfTect7LvkxKQ","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hCRBdLWQofXaxwlkpJfqCQ","alt":"","width":500,"height":448}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8gqA-2UHb0txP7QHBkEHOg","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IU4D7QivH47vG-5lCc_KIw","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Культурная упаковка </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q93iTp4sVfn99F3sm77xXQ" alt="Культурная упаковка — фото 41900" title="Культурная упаковка — фото 41900" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tB3wKM8YnAEbGWhKpPgF7Q" alt="Культурная упаковка — фото 41901" title="Культурная упаковка — фото 41901" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bQeSvvIICbfTect7LvkxKQ" alt="Культурная упаковка — фото 41902" title="Культурная упаковка — фото 41902" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hCRBdLWQofXaxwlkpJfqCQ" alt="Культурная упаковка — фото 41903" title="Культурная упаковка — фото 41903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8gqA-2UHb0txP7QHBkEHOg" alt="Культурная упаковка — фото 41904" title="Культурная упаковка — фото 41904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IU4D7QivH47vG-5lCc_KIw" alt="Культурная упаковка — фото 41905" title="Культурная упаковка — фото 41905" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Культурная упаковка</span></div></div>

Культурная упаковка

<p class="text-separator"></p>Например, <a href="/auto/Renault/Megane/">Renault Megane</a> II, который только недавно появился в салонах российских дилеров, уже успел обзавестись модным бельгийским обвесом, подчеркивающим футуристичный экстерьер. <p class="text-separator"></p>Привечают в Carzone и менее "свежие" модели, постоянно обновляя ассортимент деталей для автомобилей вторичного рынка. А это приятно вдвойне. <p class="text-separator"></p>Недавно бельгийцы выпустили серию новых комплектов аэродинамических накладок, в числе которых "киты" для популярных <a href="/auto/Ford/Escort/">Ford Escort</a> и <a href="/auto/Seat/Ibiza/">Seat Ibiza</a>. <p class="text-separator"></p>Не хотелось бы повторять банальные фразы о том, как "травоядные" автомобили путем нехитрых операций превращаются в настоящих хищников, но другие слова просто трудно подобрать. С обвесами Carzone обе машины приобретают имидж спорткаров. Правда, объем работ с машинами, несмотря на бесхитростность, довольно велик: мало правильно установить все эти спойлеры, накладки, антикрылья и юбки. Все нужно окрасить в цвет кузова, подобрать "правильные" колеса, выхлопные трубы и прочий антураж. <p class="text-separator"></p>Такие манипуляции с автомобилем - словно бальзам на душу настоящего тюнера. И что самое интересное - способ забыть о 1500-1700 евро, потраченных на "обвес". С каждой установленной деталью сожаления уходят все дальше и дальше... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2037-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2037-na_lico_uzhasnyje/">На лицо ужасные</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WEPA21x2QloabKGZMmgthg","alt":"","width":600,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OgoXFSCsfcporUwEC6CVEw","alt":"","width":600,"height":293}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PEZZ2dHkjcF4ERNpE6pIRA","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Nnj5U3WGsfSY_0YXh5P43Q","alt":"","width":600,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uXJZuTR8NiavqYHcCOxa4w","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На лицо ужасные </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WEPA21x2QloabKGZMmgthg" alt="На лицо ужасные — фото 41858" title="На лицо ужасные — фото 41858" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OgoXFSCsfcporUwEC6CVEw" alt="На лицо ужасные — фото 41859" title="На лицо ужасные — фото 41859" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PEZZ2dHkjcF4ERNpE6pIRA" alt="На лицо ужасные — фото 41860" title="На лицо ужасные — фото 41860" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nnj5U3WGsfSY_0YXh5P43Q" alt="На лицо ужасные — фото 41861" title="На лицо ужасные — фото 41861" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uXJZuTR8NiavqYHcCOxa4w" alt="На лицо ужасные — фото 41862" title="На лицо ужасные — фото 41862" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На лицо ужасные</span></div></div>

На лицо ужасные

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Аналитик Сергей Целиков сообщил, что за четыре года средняя цена нового автомобиля в России совершила резкий скачок. Если в 2022 году за машину просили примерно 2.4 миллиона рублей, то к 2026-му цифра поднялась до 3.5 миллиона. Получается, рост составил 46 процентов, что сильно опережает общемировую динамику.</p><p></p> <p><span>Из-за этого Россия теперь входит в пятерку стран с самыми дорогими новыми авто. В пересчете на доллары по курсу февраля средний ценник здесь превысил 45 тысяч. Правда, есть государства, где машины обходятся еще дороже. Лидером стала Канада с показателем в 62 тысячи долларов. Следом идут Великобритания (61 тыс.), США (52 тыс.) и Израиль (50 тыс.). Наша страна расположилась на пятой строчке, обойдя Германию (40 тыс.) и Австралию (35 тыс.).</span></p> <h3>Почему в Азии дешевле</h3> <p><span>Совсем другая картина наблюдается в Азии, где автомобили традиционно доступнее. В Южной Корее средняя цена остановилась на 30 тысячах долларов. В Китае и Японии машину можно купить примерно за 22.5 и 22.4 тысячи соответственно. А абсолютным чемпионом по доступности остается Индия – там новый автомобиль, в среднем, тянет всего на 11 тысяч долларов.</span></p><p></p> <h3>Что формирует ценник в разных странах</h3> <p><span>По словам Целикова, итоговая стоимость в каждой стране зависит от структуры местного рынка, и везде она своя. В США и Канаде высокие цены объясняются любовью к большим внедорожникам и пикапам, на которые приходится больше половины продаж. В Великобритании влияют обилие премиальных марок и сильный курс фунта. В Израиле главным драйвером стоимости выступают высокие ввозные пошлины.</span></p><p></p> <p><span>В Азии же свои причины. В Китае на цены давит невероятно жесткая конкуренция и постоянные ценовые войны между производителями. В Японии и Индии рынок заточен под компактные и более бюджетные модели, что и держит средний чек на низком уровне. Что касается России, то основной фактор дороговизны – это тарифная политика. По словам эксперта, при импорте или крупноузловой сборке конечная цена машины увеличивается в среднем в два раза.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

<p>Правильное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935040-kak-pravilno-tormozit-na-kro/" target="_blank">торможение</a> — залог вашей безопасности и сохранности дорогостоящих элементов машины.</p><p> </p><p>Коллеги из Авто Mail приводят пять ключевых аспектов, которые отличают грамотного в вопросах торможения водителя от неумелого новичка. Один из моментов хотелось бы выделить особо: это езда по весенним лужам. Во-первых, этот момент становится сейчас актуальнее день ото дня. А во-вторых, он выходит далеко за рамки приемов торможения и в большой степени касается безопасного вождения в весенний период, как такового.</p><p></p><p><b>Лужи и колеи с водой — какие опасности они таят:</b></p><p></p><ul><li>аквапланирование – при попадании в лужу на скорости колеса перестают отводить воду из пятна контакта, машина «всплывает» над асфальтом и перестает управляться и тормозить;</li><li>дефекты покрытия – под гладью воды могут скрываться глубоки ямы с острыми краями, которые мгновенно выведут шину из строя;</li><li>неприятности для тормозов — при попадании воды на разогретые тормозные диски возможна их термическая деформация и последующее биение.</li></ul><p></p><p>Тормозите перед лужами заранее, избегайте попадания в них и сохраняйте бдительность на весенней дороге! Счастливого пути!</p><p></p><p></p>

Весенняя ошибка водителя — попадаются почти все!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/88770-5-kritichnyih-oshibok-pri-tormozhenii/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Директор по маркетингу международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Олег Бачманов рассказал, что в 2026 году цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/973838-shinomontazh-rezko-podorozhal/" target="_blank">шиномонтаж</a> увеличатся в РФ.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Олег Бачманов, </b>директор по маркетингу международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service:</p><p><i> – Мы ожидаем, что по рынку сезонные услуги подорожают, в среднем, на 10-15% год к году, если сравнивать весну 2026‑го с весной 2025‑го. Причины очевидны: совокупный рост издержек бизнеса и существующая инфляция.</i></p><p>Также Бачманов отметил, что отрасль испытывает дефицит квалифицированных специалистов. Чтобы удержать их в профессии и обеспечить качественный сервис, компаниям приходится увеличивать зарплаты, в итоге <a href="https://www.zr.ru/content/news/974213-nazvany-tseny-na-shinomontazh-v-r/" target="_blank">стоимость работ</a> растет для клиентов.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Наряду с этим заметно выросло в цене оборудование и комплектующие: профессиональные станки, балансировочные станки, расходники, что также закладывается в их амортизацию, пояснил эксперт.</p><p>По его словам, динамика стоимости услуг будет отличаться по регионам и конкретным видам услуг. Популярные типоразмеры вырастут сильнее, а редкие и наименее актуальные позиции – ниже среднего уровня. </p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Директор по маркетингу международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Олег Бачманов рассказал, что в 2026 году цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/973838-shinomontazh-rezko-podorozhal/" target="_blank">шиномонтаж</a> увеличатся в РФ.</p><p></p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Олег Бачманов, </b>директор по маркетингу международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service:</p><p><i> – Мы ожидаем, что по рынку сезонные услуги подорожают, в среднем, на 10-15% год к году, если сравнивать весну 2026‑го с весной 2025‑го. Причины очевидны: совокупный рост издержек бизнеса и существующая инфляция.</i></p><p>Также Бачманов отметил, что отрасль испытывает дефицит квалифицированных специалистов. Чтобы удержать их в профессии и обеспечить качественный сервис, компаниям приходится увеличивать зарплаты, в итоге <a href="https://www.zr.ru/content/news/974213-nazvany-tseny-na-shinomontazh-v-r/" target="_blank">стоимость работ</a> растет для клиентов.</p><p></p><p>Наряду с этим заметно выросло в цене оборудование и комплектующие: профессиональные станки, балансировочные станки, расходники, что также закладывается в их амортизацию, пояснил эксперт.</p><p>По его словам, динамика стоимости услуг будет отличаться по регионам и конкретным видам услуг. Популярные типоразмеры вырастут сильнее, а редкие и наименее актуальные позиции – ниже среднего уровня. </p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>Директор по маркетингу международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Олег Бачманов рассказал, что в 2026 году цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/973838-shinomontazh-rezko-podorozhal/">шиномонтаж</a> увеличатся в РФ.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Олег Бачманов, </b>директор по маркетингу международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service:</p><p><i> – Мы ожидаем, что по рынку сезонные услуги подорожают, в среднем, на 10-15% год к году, если сравнивать весну 2026‑го с весной 2025‑го. Причины очевидны: совокупный рост издержек бизнеса и существующая инфляция.</i></p><p>Также Бачманов отметил, что отрасль испытывает дефицит квалифицированных специалистов. Чтобы удержать их в профессии и обеспечить качественный сервис, компаниям приходится увеличивать зарплаты, в итоге <a href="https://www.zr.ru/content/news/974213-nazvany-tseny-na-shinomontazh-v-r/">стоимость работ</a> растет для клиентов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Наряду с этим заметно выросло в цене оборудование и комплектующие: профессиональные станки, балансировочные станки, расходники, что также закладывается в их амортизацию, пояснил эксперт.</p><p>По его словам, динамика стоимости услуг будет отличаться по регионам и конкретным видам услуг. Популярные типоразмеры вырастут сильнее, а редкие и наименее актуальные позиции – ниже среднего уровня. </p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Сезонные услуги шиномонтажа резко подорожают весной

https://rg.ru/2026/02/20/shinomontazhnye-servisy-v-rossii-povysiat-ceny-na-15.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F

<p> Водители со стажем никогда не заезжают на ближайшую заправку неизвестно бренда, всегда стараются дотянуть до знакомой <a href="https://www.zr.ru/content/news/976870-pyat-lovushek-dlya-koshelka-na-a/" target="_blank">АЗС</a>. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Чтобы ремонт топливной системы не пробил брешь в бюджете, следует обращать внимание на детали, которые гарантируют качество <a href="https://www.zr.ru/content/news/977022-pravitelstvo-rossii-prinyalo-m/" target="_blank">горючего</a> лучше любого паспорта.</p><p>Выбирая место для дозаправки, стоит доверять не только громкому имени бренда, но и «поведению» самой станции. Эксперты советуют присматриваться к возрасту АЗС: новенькие колонки известных брендов, открывшиеся пару месяцев назад, практически исключают риск осадка и ржавчины в резервуарах. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Локация также важна при выборе качественной АЗС. Более надежны заправки в больших городах или вблизи них, а также вдоль крупных трасс и дорог.</p><p>Надежной приметой служит и наличие на заправке фур дальнобойщиков – эти водители где попало заправляться станут. Кроме того, официоз в мелочах (опрятный персонал, наличие перчаток и чистая парковка) выдает серьезных игроков, которым невыгодно портить репутацию дешевым топливом. А вот цена ниже рыночной – повод насторожиться.</p><p>[readmore ids="977190" align="right"]</p><p>Если же мотор внезапно начал «чихать», тупить при разгоне или потреблять топлива заметно больше обычного - скорее всего, в бак попала «бадяга». </p><p>Бывалые водители советуют не выкидывать чек, чтобы было с кого спросить за поломку, и никогда не заправляться в момент слива топлива из бензовоза – мощный поток поднимает со дна всю многомесячную грязь. Лучше доехать до проверенного места на минимальных остатках, чем лечить авто после сомнительной экономии.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Алексеева Елена

<p> Водители со стажем никогда не заезжают на ближайшую заправку неизвестно бренда, всегда стараются дотянуть до знакомой <a href="https://www.zr.ru/content/news/976870-pyat-lovushek-dlya-koshelka-na-a/" target="_blank">АЗС</a>. </p><p></p><p>Чтобы ремонт топливной системы не пробил брешь в бюджете, следует обращать внимание на детали, которые гарантируют качество <a href="https://www.zr.ru/content/news/977022-pravitelstvo-rossii-prinyalo-m/" target="_blank">горючего</a> лучше любого паспорта.</p><p>Выбирая место для дозаправки, стоит доверять не только громкому имени бренда, но и «поведению» самой станции. Эксперты советуют присматриваться к возрасту АЗС: новенькие колонки известных брендов, открывшиеся пару месяцев назад, практически исключают риск осадка и ржавчины в резервуарах. </p><p></p><p>Локация также важна при выборе качественной АЗС. Более надежны заправки в больших городах или вблизи них, а также вдоль крупных трасс и дорог.</p><p>Надежной приметой служит и наличие на заправке фур дальнобойщиков – эти водители где попало заправляться станут. Кроме того, официоз в мелочах (опрятный персонал, наличие перчаток и чистая парковка) выдает серьезных игроков, которым невыгодно портить репутацию дешевым топливом. А вот цена ниже рыночной – повод насторожиться.</p><p></p><p>Если же мотор внезапно начал «чихать», тупить при разгоне или потреблять топлива заметно больше обычного - скорее всего, в бак попала «бадяга». </p><p>Бывалые водители советуют не выкидывать чек, чтобы было с кого спросить за поломку, и никогда не заправляться в момент слива топлива из бензовоза – мощный поток поднимает со дна всю многомесячную грязь. Лучше доехать до проверенного места на минимальных остатках, чем лечить авто после сомнительной экономии.</p><p> </p><p></p>

<p> Водители со стажем никогда не заезжают на ближайшую заправку неизвестно бренда, всегда стараются дотянуть до знакомой <a href="https://www.zr.ru/content/news/976870-pyat-lovushek-dlya-koshelka-na-a/">АЗС</a>. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Чтобы ремонт топливной системы не пробил брешь в бюджете, следует обращать внимание на детали, которые гарантируют качество <a href="https://www.zr.ru/content/news/977022-pravitelstvo-rossii-prinyalo-m/">горючего</a> лучше любого паспорта.</p><p>Выбирая место для дозаправки, стоит доверять не только громкому имени бренда, но и «поведению» самой станции. Эксперты советуют присматриваться к возрасту АЗС: новенькие колонки известных брендов, открывшиеся пару месяцев назад, практически исключают риск осадка и ржавчины в резервуарах. </p><p></p><p>Локация также важна при выборе качественной АЗС. Более надежны заправки в больших городах или вблизи них, а также вдоль крупных трасс и дорог.</p><p>Надежной приметой служит и наличие на заправке фур дальнобойщиков – эти водители где попало заправляться станут. Кроме того, официоз в мелочах (опрятный персонал, наличие перчаток и чистая парковка) выдает серьезных игроков, которым невыгодно портить репутацию дешевым топливом. А вот цена ниже рыночной – повод насторожиться.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977190-zapravka-s-gradusom-chto-zhdet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hVs3Uv6KdgU3oeWU_mO_cA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если же мотор внезапно начал «чихать», тупить при разгоне или потреблять топлива заметно больше обычного - скорее всего, в бак попала «бадяга». </p><p>Бывалые водители советуют не выкидывать чек, чтобы было с кого спросить за поломку, и никогда не заправляться в момент слива топлива из бензовоза – мощный поток поднимает со дна всю многомесячную грязь. Лучше доехать до проверенного места на минимальных остатках, чем лечить авто после сомнительной экономии.</p><p> </p><p></p>

Секрет чистого бака: почему дальнобойщики и одноразовые перчатки важнее громкой рекламы на АЗС

https://auto.mail.ru/article/85327-glavnyie-priznaki-horoshej-azs-i-plohogo-benzina/

<p>Президент совета директоров автокомпании <a href="https://www.zr.ru/content/news/975915-gwm-vykatila-retro-novinku-i-n/" target="_blank">Great Wall Motor</a> Вэй Цзяньцзюнь высказал мнение, что несмотря на растущую экспансию, китайская автомобильная промышленность все еще недотягивает до уровня мировых лидеров в технологическом плане. Его заявление, сделанное в начале февраля, стало публичным в тот самый момент, когда местные бренды демонстрируют впечатляющие успехи как внутри страны, так и за ее пределами.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, глава одной из крупнейших автокомпаний Китая констатирует разрыв, который сохраняется даже на фоне очевидных рыночных побед. Китайские производители действительно отвоевали огромную долю у иностранных конкурентов у себя дома и активно наращивают присутствие в Европе и других регионах. Однако, как считает Вэй Цзяньцзюнь, за количественными показателями продаж и экспорта не всегда скрывается качественное технологическое превосходство.</p><p>По его словам, автопроизводители из Германии, Японии, Южной Кореи и США по-прежнему имеют преимущество в технологиях. Китайцам стоит поучиться у них.</p><p> [table id="2286"]</p><p>В качестве примера грамотного подхода к качеству глава <a href="https://www.zr.ru/content/news/975859-polnyj-privod-rama-blokirovk/" target="_blank">GWM</a> привел Toyota, которая, несмотря на частые отзывные кампании, сохраняет доверие пользователей благодаря проактивному решению проблем и четкому информированию клиентов о ремонтах.</p><p>Глава Great Wall Motor призвал отрасль, несмотря на успехи, продолжать фокусироваться на качестве продукции, развитии технологий и долгосрочной конкурентоспособности.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Президент совета директоров автокомпании <a href="https://www.zr.ru/content/news/975915-gwm-vykatila-retro-novinku-i-n/" target="_blank">Great Wall Motor</a> Вэй Цзяньцзюнь высказал мнение, что несмотря на растущую экспансию, китайская автомобильная промышленность все еще недотягивает до уровня мировых лидеров в технологическом плане. Его заявление, сделанное в начале февраля, стало публичным в тот самый момент, когда местные бренды демонстрируют впечатляющие успехи как внутри страны, так и за ее пределами.</p><p></p><p>По сути, глава одной из крупнейших автокомпаний Китая констатирует разрыв, который сохраняется даже на фоне очевидных рыночных побед. Китайские производители действительно отвоевали огромную долю у иностранных конкурентов у себя дома и активно наращивают присутствие в Европе и других регионах. Однако, как считает Вэй Цзяньцзюнь, за количественными показателями продаж и экспорта не всегда скрывается качественное технологическое превосходство.</p><p>По его словам, автопроизводители из Германии, Японии, Южной Кореи и США по-прежнему имеют преимущество в технологиях. Китайцам стоит поучиться у них.</p><p> </p><p>В качестве примера грамотного подхода к качеству глава <a href="https://www.zr.ru/content/news/975859-polnyj-privod-rama-blokirovk/" target="_blank">GWM</a> привел Toyota, которая, несмотря на частые отзывные кампании, сохраняет доверие пользователей благодаря проактивному решению проблем и четкому информированию клиентов о ремонтах.</p><p>Глава Great Wall Motor призвал отрасль, несмотря на успехи, продолжать фокусироваться на качестве продукции, развитии технологий и долгосрочной конкурентоспособности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>Президент совета директоров автокомпании <a href="https://www.zr.ru/content/news/975915-gwm-vykatila-retro-novinku-i-n/">Great Wall Motor</a> Вэй Цзяньцзюнь высказал мнение, что несмотря на растущую экспансию, китайская автомобильная промышленность все еще недотягивает до уровня мировых лидеров в технологическом плане. Его заявление, сделанное в начале февраля, стало публичным в тот самый момент, когда местные бренды демонстрируют впечатляющие успехи как внутри страны, так и за ее пределами.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, глава одной из крупнейших автокомпаний Китая констатирует разрыв, который сохраняется даже на фоне очевидных рыночных побед. Китайские производители действительно отвоевали огромную долю у иностранных конкурентов у себя дома и активно наращивают присутствие в Европе и других регионах. Однако, как считает Вэй Цзяньцзюнь, за количественными показателями продаж и экспорта не всегда скрывается качественное технологическое превосходство.</p><p>По его словам, автопроизводители из Германии, Японии, Южной Кореи и США по-прежнему имеют преимущество в технологиях. Китайцам стоит поучиться у них.</p><p> </p><p>В качестве примера грамотного подхода к качеству глава <a href="https://www.zr.ru/content/news/975859-polnyj-privod-rama-blokirovk/">GWM</a> привел Toyota, которая, несмотря на частые отзывные кампании, сохраняет доверие пользователей благодаря проактивному решению проблем и четкому информированию клиентов о ремонтах.</p><p>Глава Great Wall Motor призвал отрасль, несмотря на успехи, продолжать фокусироваться на качестве продукции, развитии технологий и долгосрочной конкурентоспособности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Президент GWM: китайским автокомпаниям стоит поучиться у немцев и японцев

https://carnewschina.com/2026/02/19/gwm-chairman-warns-china-auto-industry-still-trails-top-global-automakers/

Все статьи рубрики Презентация