Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Подвеска H&R отличается уменьшенной высотой - на 40 мм спереди и 35 сзади, амортизаторами с небольшим диапазоном хода штока и повышенной жесткостью. Тюнинговые пружины рассчитаны на работу со штатными амортизаторами. <p class="text-separator"></p>Вторая новинка для <a href="/auto/BMW/X3/">X3</a> - "проставки", расширяющие колею. Согласно фирменному пресс-релизу, алюминиевые шайбы модели TRACK+ увеличивают колею на 60 мм, придают автомобилю более "мужественный" вид, усиливают обратную связь на руле. Кроме того, они позволяют экспериментировать с колесами, подбирая их не только по дизайну. Единственное, что стоит отметить - проставки хороши только в комплекте с короткоходной подвеской и на ровном асфальте. В иных ситуациях они могут стать помехой. <p class="text-separator"></p>Вскоре представители H&R обещают выпустить дополнительные стабилизаторы и "распорки", призванные увеличить жесткость кузова на кручение. Готовятся варианты и по передней, и по задней подвеске. <p class="text-separator"></p>Нет сомнений, что все новинки могут привлечь только отъявленных фанатов тюнинга, рассматривающих <a href="/auto/BMW/X3/">X3</a> в первую очередь как спортивный автомобиль. Ведь и штатная подвеска баварского автомобиля справляется со всеми задачами водителя на пять баллов с большим плюсом. А в полезных свойствах деталей H&R и их высоком качестве мы ничуть не сомневаемся - над ними работает команда высококлассных специалистов, производство идет по системе контроля качества ISO 9001, каждая новая разработка получает сертификат TUV. <p class="text-separator"></p>В России интересы германской компании представляет фирма Allstar Tuning. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2237-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2237-novoje_dla_novichka/">Новое для новичка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/i98IUZN2LbuMUbmQlUTLEg","alt":"","width":505,"height":345}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новое для новичка </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i98IUZN2LbuMUbmQlUTLEg" alt="Новое для новичка — фото 42703" title="Новое для новичка — фото 42703" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новое для новичка</span></div></div>

Новое для новичка

<p class="text-separator"></p>Продуманно, с заранее определенной целью тюнингуют автомобиль редко. Чаще человек начинает вносить в машину мелкие изменения, и его захватывает сам процесс. И только после "спуска на воду" становится ясно, где у этого потока пороги и водовороты, куда править, чтобы получить жесткий экстрим или легкую приятность. <p class="text-separator"></p>Покорять Европу Алексей собирался вдвоем с женой Ириной. Решили, что нужен компактный, но удобный автомобиль с вместительным багажником. Динамичный, надежный и - главное - распространенный на Западе. Выбрали трехдверный <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> IV с наддувным двигателем 1,8 литра. <p class="text-separator"></p>Казалось бы, машина и так хороша: загружай вещи в багажник, ключ на старт - и уже через день будешь пить кофе на финской границе. Но Алексей, знающий не понаслышке, во что могут обратить хорошее путешествие досадные мелочи, решил тщательно подготовить машину. А заодно добавить ей прыти. <p class="text-separator"></p>Первый этап стартовал в 2002 году, почти сразу после покупки. В первую очередь установили турбокит Motoren Technik Mayer (MTM) на базе нагнетателя повышенной производительности K-04, топливные форсунки повышенной производительности, перечиповали впрыск. Турбину поручили беречь турботаймеру. В штатный корпус воздухофильтра поставили панельный K&N. <p class="text-separator"></p>Прямоточная выхлопная система диаметром 70 мм, за исключением приемного коллектора, - специальная разработка <a href="/auto/Chrysler/Sebring/">Sebring</a> для MTM. В отличие от громогласных тюнинговых "выпусков", в салоне ее практически не слышно даже на высоких оборотах. А снаружи ласкает слух ее приятный спорткаровский тембр. Уровень шума соответствует европейским нормам, так что полиции не придраться. <p class="text-separator"></p>В вариантах подвески копались долго, нудно и кропотливо, в итоге остановились на комплекте H&R PCS с винтовыми стойками и модифицированными пружинами. Ее жесткость можно регулировать в довольно широких пределах - благо для разных дорог. Она, конечно, не такая комфортная, как штатная, но азартным водителям важней четкая реакция автомобиля. В Европе жесткость можно повысить и улучшить управляемость, для российских ухабов имеет смысл сделать помягче. На штоке каждой стойки - пара пружин разной жесткости, разделенные шайбой. Получается почти прогрессивная подвеска: одна пружина глотает мелкие неровности, другая - ухабы побольше. <p class="text-separator"></p>Нашлось место и регулируемому стабилизатору поперечной устойчивости. Его настройку проводили на кольцевой трассе в Мячково. Остановились на самом жестком положении. <p class="text-separator"></p>Для надежности и улучшения точности рулежки все резиновые сайлент-блоки поменяли на полиуретановые Bonrath. Жесткие опоры двигателя - мера вынужденная, штатные с продольными колебаниями мощного мотора при смене нагрузки не справлялись. <p class="text-separator"></p>Чем выше у автомобиля максимальная скорость, тем мощней должны быть тормоза. Поэтому штатные механизмы заменили на четырехпоршневые Brembo GT. Увеличенный диаметр дисков потребовал новых колес. Фирма ATS предоставила комплект красивых и легких дисков для кольцевых гонок. На них смонтировали широкие 17-дюймовые низкопрофильные покрышки. <p class="text-separator"></p>Завершающий штрих - антикрыло ABT Sportsline и передние сиденья Recaro Ergomed с системами вентиляции, подогрева и электрорегулировками. <p class="text-separator"></p>В такой комплектации <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> отправился в первый пробег. За месяц побывал в Питере, Хельсинки, Турку. Паромом дошел до Стокгольма, проехал пол-Швеции и переправился в Росток. Пересек с севера на юг всею Германию и Австрию. Долго гостил в Италии (Вероне, Венеции, Падуе), объехал знаменитое озеро Гарда. В <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Маранелло</a> нанес визит в музей <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a>. Затем штурмовал итальянские Альпы по старым раллийным дорожкам. Покорив высоту 2300 м, через Кортино-д-Ампеццо заехал в Ингольштадт к MTM и музейным <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Успешно проделав путь домой через Германию, Швецию и Финляндию, доставил хозяев в целости и сохранности, полных впечатлений. А Алексей уже в пути задумал новые модификации. <p class="text-separator"></p>Эти планы привели его к решению открыть тюнинговый центр. Довольно быстро нашелся стратегический партнер - официальный дилер <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> "Алеа-Моторс". И в марте 2003 года центр RT-Tuning открылся. <p class="text-separator"></p>Первым проектом новой фирмы стал <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> Алексея. Его решили использовать как шоу-кар и испытательный стенд. Работа закипела. Воздуховоды поменяли на силиконовые Samco. Штатный охладитель воздуха заменили на фронтальный интеркулер большей производительности Forge. Подбором пружин перепускного клапана той же марки удалось добиться плавного изменения тяги при резком открытии дроссельной заслонки. <p class="text-separator"></p>Чтобы заезжать на заправки пореже, установили дополнительный бак. Алексей не рискнул ставить самоделку и купил омологироанный алюминиевый спортивный бак Forge, поставил его в багажник, выведя заправочную горловину на левую сторону автомобиля. Емкость заняла примерно 30 из 330 литров багажного отсека. <p class="text-separator"></p>И все же основное внимание на втором этапе уделили эрогономике. Сменили механизм переключения передач на короткоходный B&M с механизмом блокировки заднего хода. <p class="text-separator"></p>Мастера переделали блок педалей, установив напольную педаль акселератора. "Гражданские" сиденья Recaro Ergomed заменили на более спортивные, модели Speed. Центральную часть обивки заменили на алькантару. <p class="text-separator"></p>Поскольку путешествовать предполагалось вдвоем, заднее сиденье сняли и построили съемную перегородку между багажником салоном, сразу за спинками сидений. В перегородке сделали два больших клапана с молниями из того же обивочного материала, что и на креслах - идея Ирины. Теперь вещи из багажника можно достать не выходя из машины. <p class="text-separator"></p>Для ценных вещей изготовили вертикальный ящик с полочками и надежным замком, установили его в заднюю часть кузова. За спинками сидений на полках устроили специальные корытца для мелочей. В общем, все для Большого Туризма. <p class="text-separator"></p>Торпедо облагородили контрольными приборами VDO, которые поселились в блоке Car-T. На центральной консоли нашлось место и GPS-навигатору. Очень удобная вещь: на проселочных дорогах Европы, несмотря на обилие указателей, легко заблудиться. Ноутбук с системой MS Autoroute позволяет четко планировать график движения, рассчитывать время прибытия и контролировать положение на маршруте. Следующий планируемый этап модификации навигационной системы - подключение к интернету. <p class="text-separator"></p>Внешним видом машины занялись только после того, как автомобиль протестировал мастер спорта международного класса Алексей Васильев и дал несколько советов по настройке шасси. Основными творцами имиджа автомобиля стали Александр и Сергей из фирмы Car-T (теперь они объединились с RT-Tuning). Дизайнеры решили заменить обвес Hofele, стоявший на машине, на более агрессивный. Накладки на пороги, аэродинамические зеркала и решетку радиатора обнаружили в каталоге той же фирмы. Передний фартук - MTM. Огромные вентиляционные окна в нем - не просто укрвашение. За центральным стоит интеркулер, боковые направляют воздушные потоки к передним тормозам. Накладка на задний бампер Car-T, сохраняя заводской угол заднего свеса, не портит аэродинамику автомобиля. <p class="text-separator"></p>Оригинальная аппликация по кузову придумана рекламным агентством А.С.Т. В таком же стиле украсили весь автомобиль, в синих тонах, в контрасте с серебристым кузовом. <p class="text-separator"></p>В этом году Алексей, Ирина и их <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> по вновь совершили турне по Европе. Автомобиль прошел почти 8 тысяч километров по дорогам Финляндии, Франции, Германии, Австрии, Италии. Покатался по Нюрбургрингу, покружился рядом с Монбланом на высоте 2800 метров. Непокоренными остались только швейцарские Альпы, туда он и поедет на будущий год. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Алексея КОПОСОВА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2156-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2156-vospitannyj_puteshestvennikom/">Воспитанный путешественником</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S26ulguKSugSebcWxRBBng","alt":"","width":600,"height":435}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fk9Ls7R0Q4-8VKUjR1DYgQ","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1fKWglIgr0kkPsXhCFK-bw","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oJavAbOgc-0WoRz1htS4xQ","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/U01qHOpYxQPuo4Hvw-OYRA","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jDfRa0BQUF25TywswDCPAA","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fwWtOHPriM0b-lPEAj2GyQ","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MYwlOhL-W_PCaDCQU1SnAw","alt":"","width":450,"height":406}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Воспитанный путешественником </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S26ulguKSugSebcWxRBBng" alt="Воспитанный путешественником — фото 42349" title="Воспитанный путешественником — фото 42349" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fk9Ls7R0Q4-8VKUjR1DYgQ" alt="Воспитанный путешественником — фото 42350" title="Воспитанный путешественником — фото 42350" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1fKWglIgr0kkPsXhCFK-bw" alt="Воспитанный путешественником — фото 42351" title="Воспитанный путешественником — фото 42351" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oJavAbOgc-0WoRz1htS4xQ" alt="Воспитанный путешественником — фото 42352" title="Воспитанный путешественником — фото 42352" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U01qHOpYxQPuo4Hvw-OYRA" alt="Воспитанный путешественником — фото 42353" title="Воспитанный путешественником — фото 42353" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jDfRa0BQUF25TywswDCPAA" alt="Воспитанный путешественником — фото 42354" title="Воспитанный путешественником — фото 42354" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fwWtOHPriM0b-lPEAj2GyQ" alt="Воспитанный путешественником — фото 42355" title="Воспитанный путешественником — фото 42355" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MYwlOhL-W_PCaDCQU1SnAw" alt="Воспитанный путешественником — фото 42356" title="Воспитанный путешественником — фото 42356" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Воспитанный путешественником</span></div></div>

Воспитанный путешественником

<p class="text-separator"></p>В 1990 году Mercedes-Benz заключил контракт с <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> о производстве эксклюзивной модификации 500E (с 1993-го – E500). С этим автомобилем Штутгарт собирался развить успех 300E и положить на лопатки конкурентов, заодно лишний раз доказав свое умение создавать спорткары. Идея была проста – поставить в кузов W124 (модели среднего класса) 5-литровый <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> от S-кlasse и дооборудовать автомобиль. Проект быстро дошел до предсерийных образцов. <p class="text-separator"></p>Внешне машина выглядела так же, как привычный 124-й (исключение – «раскатанные» арки, иные колеса и бамперы), но внутренних изменений в конструкции кузова было довольно много, не говоря уже о механической начинке. Это не позволяло использовать для производства «пятисотых» линии заводов Mercedes-Benz. Требовалась ручная сборка, которую могли обеспечить мастера <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> на заводе Rosse-Blau. Из-за сложной технологии сборки на каждый экземпляр 500E уходило в среднем 18 дней. За пять лет было выпущено чуть больше 7200 «пятисотых». <p class="text-separator"></p>Представить себе умозрительно, что внес в характер 124-го двигатель <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>, довольно сложно. Но достаточно один раз сесть за руль этого авто, чтобы влюбиться в него навсегда. Автомобиль может плыть лимузином или превратиться в генератор адреналина, исторгая клубы дыма из-под колес. Разгон до сотни всего 6,2 секунды. Заметьте – с атмосферным двигателем и автоматической трансмиссией! Настоящий оборотень. Недаром два «пятисотых» были выбраны в качестве противников для <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> лихого Даниэля в первом «Такси». Помните: «Когда мы выберемся на шоссе – ему крышка. У нас больше мощность!!!» В самом деле, мощность мотора M119 – 326 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент – 480 Н.м при 3900 об/мин. Чудесные показатели. <p class="text-separator"></p>«Пятисотые» W124 – редкость даже в Германии, где к этим автомобилям относятся как к коллекционным. Заслуженно. Тюнинговых версий совсем немного. Владельцам таких <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, как правило, нравится концепция «овечьей шкуры», и они приобретают стайлинг-пакет поскромней, скажем, марки AMG – две «юбочки», антикрылышко, накладки на пороги... Все. Удивительно, но на российских дорогах 500E/E500 встречаются довольно часто. Порой в совершенно непривычном виде. Как, например, тот, о котором наш рассказ. <p class="text-separator"></p>Без овечьей шкуры <p class="text-separator"></p>К нынешнему владельцу автомобиль 1994 года попал в плачевном состоянии – с уничтоженной (неубиваемой, по легенде) подвеской и больным мотором. Тот реконструировал практически все. Серьезных работ требовал и кузов. А раз так, грех было не заняться стайлингом. Если говорить совсем уж откровенно, хотелось ему подчеркнуть исключительность и показать характер машины, сняв маскировку. Можно было бы приобрести аэрокит того же AMG или собрать детали из нескольких комплектов разных марок. Но владельцу хотелось сделать так, как никто и никогда еще не делал. Средств хватало. <p class="text-separator"></p>Мастера из нового московского тюнинг-центра «Mcautotuner» предложили разработать индивидуальный стайлинг-пакет. Соблазнительно! Тем более что тюнеры раньше трудились под крышей крупнейшего официального дилера Mercedes-Benz. Важен был и опыт художника «Mcautotuner» Виктора, что работал с известной тюнинговой компанией и знал технологию изготовления обвесов в совершенстве. А в оригинальных идеях недостатка не было. Эскиз выбрали самый смелый... <p class="text-separator"></p>Показывать кухню по производству обвесов не стоит – важен итог. Самое главное – уже через пару месяцев после премьеры скетчей автомобиль предстал перед заказчиком в готовом виде. И, как рассказывают свидетели, он был очень доволен результатом. <p class="text-separator"></p>Черный «пятисотый» стал по-настоящему исключительным. Мы не будем обсуждать художественные достоинства или недостатки обвеса. Думаем, вы просто согласитесь, что вид автомобиля вызывает сильные эмоции, а это бывает нечасто. Не всем понравится такая явная агрессия. Однако она заложена в самом характере автомобиля и теперь просто «выступила наружу». <p class="text-separator"></p>Передний бампер конструктивно не изменился. «Юбка» под ним крепится к штатному пластику. Стандартные широкие молдинги с бортов убраны, весь кузов покрашен. Все вентиляционные отверстия, в том числе и в накладках на порогах, действующие. Дорожный просвет с таким обвесом не уменьшился, как и требовал заказчик. Самый яркий штрих – фары. Несмотря на кажущуюся сложность, тут все просто: сами оптические элементы (за исключением штатного поворотника, закрытого пластиковым кожухом) марки Hella, ближний и дальний свет разнесены так, как и в обычной блок-фаре. Одна из пар света ксеноновая. В передний бампер врезаны противотуманки. <p class="text-separator"></p>Вид сзади. Выхлопная система штатная, но с выходом по центру – это стилистическая находка Виктора. На бампере накладка с псевдодиффузорами в стиле DTM. Вместо высокой пластиковой «полки» теперь алюминиевое крыло Pro.Sport. Аэропакет завершает козырек на срезе крыши, придающий силуэту стремительность. <p class="text-separator"></p>Завершением темы явился аэрографический портрет волка на капоте машины. С его появлением стало понятно, что, если захочется что-то переделать, придется менять сразу все. <p class="text-separator"></p>В ближайшее время грядут только мелкие модификации. Владелец «пятисотого» переключил внимание на другую машину, а на «волке» выезжает в свет его сын. Говорит, на дрэг-рейсинге ему нет равных – автомобиль ездит так, словно после стайлинга стал еще мощнее и быстрее. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2203-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2203-vervolf/">Вервольф</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XNyG_xjwaMT0WjN7U_1qog","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NueExcAAehg-thUtRV6Haw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5kShORxfubGpl03XWr9N2g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OELWmcB4OYs_FzOfJ7gcZg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Z3ovnlJgRR4cyWRzyYQcJA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GU7NB4ApzClKE4302NnpuQ","alt":"","width":650,"height":488}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MUABPRNR2X6fAVZKXHw3dA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вервольф </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XNyG_xjwaMT0WjN7U_1qog" alt="Вервольф — фото 42521" title="Вервольф — фото 42521" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NueExcAAehg-thUtRV6Haw" alt="Вервольф — фото 42522" title="Вервольф — фото 42522" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5kShORxfubGpl03XWr9N2g" alt="Вервольф — фото 42523" title="Вервольф — фото 42523" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OELWmcB4OYs_FzOfJ7gcZg" alt="Вервольф — фото 42524" title="Вервольф — фото 42524" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z3ovnlJgRR4cyWRzyYQcJA" alt="Вервольф — фото 42525" title="Вервольф — фото 42525" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GU7NB4ApzClKE4302NnpuQ" alt="Вервольф — фото 42526" title="Вервольф — фото 42526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MUABPRNR2X6fAVZKXHw3dA" alt="Вервольф — фото 42527" title="Вервольф — фото 42527" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вервольф</span></div></div>

Вервольф

<p class="text-separator"></p>Стоимость комплекта из всех деталей - около 1300 евро. <p class="text-separator"></p>Стайлинг-пакет на редкость удачен и сильно отличается от всех остальных обвесов других марок правильным сочетанием энергичности и скромности, добавляя автомобилю престижа и спортивности. В любом случае, <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> Lester легко узнать даже среди других автомобилей этой модели. <p class="text-separator"></p>На прошедшем в Италии моторшоу стенд фирмы пользовался большим успехом благодаря тюнинговому <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> - там собрали множество заказов. <p class="text-separator"></p>В России представителей у итальянской фирмы пока нет, но приобрести аэрокит можно, обратившись в клубы владельцев <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> и <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2213-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2213-focus_lester/">Focus Lester</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NAq8Z6Vha1oag-SAKsg11g","alt":"","width":600,"height":314}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Focus Lester </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NAq8Z6Vha1oag-SAKsg11g" alt="Focus Lester — фото 42591" title="Focus Lester — фото 42591" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Focus Lester</span></div></div>

Focus Lester

<p class="text-separator"></p>Несчастные участники сей пестрой экспозиции со вздохом наблюдали, как многие посетители, купившие билет за 50 рублей, не задумывались о ценности выставленных экспонатов и ощупывали (даже ковыряли) все, до чего могли дотянуться. Тюнеры относились к этому стоически - ничего, мол, дело житейское, поломают - новое прикрутим, еще лучше будет. А вот реставраторы еле сдерживались... <p class="text-separator"></p>По поводу мешанины: заметьте, сейчас не так много людей, увлекающихся "просто автомобилем" и с равным интересом осматривающих, скажем, <a href="/auto/Buick/">Buick</a> 1958-го и болид формулы "Русь" (такое соседство иногда встречается). Да и реставраторы с тюнингаторами, как правило, не очень дружны... Может быть, стоит сделать несколько небольших экспозиций, объединенных одной тематикой, вместо крупной и разрозненной? И проводить их в зависимости от настроений публики: тюнинг - на открытых площадках, подешевле, подемократичнее, ретро - под крышами, в экспоцентрах? Все равно у нас таких выставок пока не очень много, и желающие смогут посетить все до одной. <p class="text-separator"></p>Так что прятаться в Сокольниках - не метод. Пусть лучше ретроводы раздышатся... <p class="text-separator"></p> <i>Фото Андрея БОЙКО</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2210-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2210-prachemsa_v_sokolnikah/">Прячемся в Сокольниках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pGNlvhzxXe5XMDVsBeyPOg","alt":"","width":500,"height":458}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vF9u5x493lfFWQ4Vlb3xIw","alt":"","width":650,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oQkWEmUYVbfbY9Y--RfGig","alt":"","width":600,"height":550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Kf_nMQIJcx__qcegRuiGiQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NszRaEUUwHuTiWyUCCmOIg","alt":"","width":600,"height":473}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3lZglBpyUd9bUBCmebHDWg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pCH_Tmzy6Tnqmz8anZ-Rog","alt":"","width":600,"height":502}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8XJ_dDayYifF_gp2XqKXWw","alt":"","width":600,"height":585}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B-KnwYoStxo8O0729n5cfw","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/s3RBwoTqQLDbCAqPLStKug","alt":"","width":450,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-crA28ecdbnh61dLYf7cNg","alt":"","width":550,"height":504}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8m_hE8GcEevfjEFrpNsdRA","alt":"","width":600,"height":560}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g0U53XYc-a83f_5TG2LO3A","alt":"","width":600,"height":476}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XNkw2WY-6dj2x3jlbl1_Zg","alt":"","width":650,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cDyw8wWFsO5AqUxM6Xb0gA","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K69QQJuqeVgR50PDUzmG2g","alt":"","width":500,"height":404}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CwN6vPqIOwhmYmAco8Aktg","alt":"","width":370,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/D3qUsNH0IlIre4Ga5Kwmlg","alt":"","width":450,"height":439}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NNZgkwAdKIq-jeedLwHpWA","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ib_KVTwoO0CFXcjAJZ_pTg","alt":"","width":400,"height":376}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Прячемся в Сокольниках </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pGNlvhzxXe5XMDVsBeyPOg" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42553" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42553" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vF9u5x493lfFWQ4Vlb3xIw" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42549" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42549" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oQkWEmUYVbfbY9Y--RfGig" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42554" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42554" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kf_nMQIJcx__qcegRuiGiQ" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42550" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42550" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NszRaEUUwHuTiWyUCCmOIg" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42555" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42555" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3lZglBpyUd9bUBCmebHDWg" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42551" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42551" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pCH_Tmzy6Tnqmz8anZ-Rog" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42556" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42556" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8XJ_dDayYifF_gp2XqKXWw" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42552" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42552" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B-KnwYoStxo8O0729n5cfw" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42557" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42557" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s3RBwoTqQLDbCAqPLStKug" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42558" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42558" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-crA28ecdbnh61dLYf7cNg" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42559" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42559" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8m_hE8GcEevfjEFrpNsdRA" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42560" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42560" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g0U53XYc-a83f_5TG2LO3A" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42561" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42561" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XNkw2WY-6dj2x3jlbl1_Zg" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42562" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42562" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cDyw8wWFsO5AqUxM6Xb0gA" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42563" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42563" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K69QQJuqeVgR50PDUzmG2g" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42564" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42564" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CwN6vPqIOwhmYmAco8Aktg" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42565" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42565" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D3qUsNH0IlIre4Ga5Kwmlg" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42566" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42566" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NNZgkwAdKIq-jeedLwHpWA" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42567" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42567" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ib_KVTwoO0CFXcjAJZ_pTg" alt="Прячемся в Сокольниках — фото 42568" title="Прячемся в Сокольниках — фото 42568" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прячемся в Сокольниках</span></div></div>

Прячемся в Сокольниках

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>Когда возник проект создания собственной тюнинговой модификации «Волги», в ней постарались собрать все лучшее и выдать продукт беспрецедентного уровня. О каждой из разработок специалистов фирмы можно рассказывать очень долго, но на первый раз мы постараемся вкратце познакомить вас с основными. <p class="text-separator"></p>Что такое серийная «Волга»? Откровенно говоря, несколько архаичный автомобиль. А в сознании многих россиян это надежная и комфортабельная машина с солидным статусом, эдакий отечественный <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>. Представители «СЕТ» попытались «сделать сказку былью», заводской полуфабрикат воплотить в идеальный образ «Волги». <p class="text-separator"></p>Схема проста. Предлагается взять новую или подержанную «Волгу», желательно модели 3102, с двигателем ЗМЗ-406, пригнать ее в сервисный центр фирмы, обсудить с инженерами волнующие вопросы, взвесить свои финансовые возможности и запастись терпением. Будьте уверены – через некоторое время автомобиль приобретет желаемые качества. И что для многих ценно – внешне останется таким же неприметным. <p class="text-separator"></p>Рассмотрим максимально возможную комплектацию. В нее входят кондиционер, гидроусилитель руля ZF, электростеклоподъемники всех дверей, охранная система с центральным замком. Колеса заменены. Вместо шумных и скользких отечественных шин стоят качественные, марки Bridgestone. Проведен тюнинг двигателя. Его мощность увеличивается до 150 л.с. Проверки ради можно даже съездить помериться на моторный стенд – он подтвердит сказанное. Доработка двигателя в «СЕТ» сводится к полной переборке с дефектовкой, высокоточной обработке деталей (гильзовка блока цилиндров, доработка головки блока цилиндров с заменой комплектующих на импортные и т.п.), замене топливных шлангов и бензоцентрали. Затем мастера устанавливают новые датчики и блок системы управления, высоковольтные провода «СЕТ», фирменный запатентованный комплект ГРМ. В итоге мотор радует действительно большим пробегом, перестает бессовестно «жрать» масло и становится более экономичным. <p class="text-separator"></p>Выхлопная система – фирменная, сетовская, с внутренним сечением 51,5 мм, бесшумная, с восьмилетним ресурсом эксплуатации. Уже сейчас в арсенале фирмы имеется каталитический нейтрализатор собственной разработки. Доступен он будет всем (осталось только убедить его установить...). <p class="text-separator"></p>Из внешних украшений – нестандартные колеса, хромированный патрубок выхлопной да импортные фары. В головной оптике использованы элементы германской фирмы Hella и противотуманки под передним бампером. Необычная оптика потребовала от инженеров фирмы разработки нового блока для установки – его сделали из качественного пластика. <p class="text-separator"></p>Подвеску инженеры компании дорабатывают, устанавливая амортизаторы питерской фирмы «Плаза», причем клиент может выбрать их из трех вариантов (пожестче – помягче). Возможна и серьезная модернизация тормозной системы. Спереди можно поставить итальянские тормозные диски и безасбестовые колодки. Задние тормозные механизмы аналогичны модели 3111. В перспективе – установка АБС. <p class="text-separator"></p>Можно сделать полную шумоизоляцию кузова и поставить приличную аудиосистему, в крышу врезать люк с электроприводом, заднее стекло прикрыть выдвижной шторкой, на потолке расположить «штурманские» лампы. <p class="text-separator"></p>Но более всего привлекает внимание непривычный салон автомобиля. И на этом стоит остановиться подробнее. Оформление интерьера, в первую очередь торпедо и органов управления, в немалой степени влияет на ощущение автомобиля и настроение водителя. Поэтому в «СЕТ» не пожалели сил и средств на разработку собственного салона, за который на Автофоруме в Нижнем Новгороде получили диплом за лучший дизайн интерьера. <p class="text-separator"></p>Новое торпедо разработано в Финляндии и производится на небольших финских фирмах, работающих на сборочные конвейеры <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> и <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> – и тюнинг интерьеров микроавтобусов. В панель удачно вписаны приборный щиток 3110, новые волговские кнопки, место под магнитолу (с резервной нишей) и экран навигационной системы (можно поставить обычный 4,5-дюймовый монитор). К месту использованы рукоятки регулировки климатической системы от <a href="/auto/Daewoo/Espero/">Daewoo Espero</a>. Оригинальная пепельница в виде пластикового стаканчика на консоли такая же, как на современных <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>. А дефлекторы воздуховодов позаимствованы... от <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a>. Как и положено автомобилю представительского класса, все хозяйство украшено накладками под дерево. В каталоге фирмы есть и другие варианты декора, например, имитирующие металл или карбон. <p class="text-separator"></p>В техническое задание входило условие простого монтажа торпедо на место стандартного, с теми же точками крепления. Покорпев, финны полностью выполнили условие – на установку новой приборной панели у грамотного мастера уйдет всего пара часов. А полный комплекс работ по демонтажу и установке новой панели с подключением электрики займет полтора дня. В принципе, все можно сделать самостоятельно – к каждому комплекту прилагается подробная инструкция. <p class="text-separator"></p>Одно из достоинств финской панели – современные материалы. От волговской финская отличается даже на ощупь – вместо твердого и скрипучего пластика использован мягкий, тихий и долговечный полиуретан, покрытие (фирмы Finlason) не боится чистящих средств и не выгорает на солнце. Вдобавок «СЕТ» предлагает поставить итальянский руль Nardi с кожаной обивкой и оснастить рулевую колонку системой регулировки по высоте. По спецзаказу салон можно затянуть в качественную кожу. <p class="text-separator"></p>После всех этих доработок автомобиль становится надежным и удобным, способным составить конкуренцию иномаркам... и тому же Mercedes-Benz выпуска середины 90-х. Несмотря на то что весь этот тюнинг достаточно дорог, представители фирмы утверждают, что объем заказов у них не уменьшается. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора и «СЕТ»</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2204-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2204-sozdajem_avtomifologiju/">Создаем автомифологию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/88r4xefoIe0P_sOogZdP1A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FCNQx2mLRvSSa5DwHftTdw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_kJ87nRHE6-DLU-U2WcoEQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2aecUNmNu0rfBQPXtHF5oA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zrR7eS0LKUW4JdGXxC45OQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Создаем автомифологию </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/88r4xefoIe0P_sOogZdP1A" alt="Создаем автомифологию — фото 42528" title="Создаем автомифологию — фото 42528" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FCNQx2mLRvSSa5DwHftTdw" alt="Создаем автомифологию — фото 42529" title="Создаем автомифологию — фото 42529" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_kJ87nRHE6-DLU-U2WcoEQ" alt="Создаем автомифологию — фото 42530" title="Создаем автомифологию — фото 42530" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2aecUNmNu0rfBQPXtHF5oA" alt="Создаем автомифологию — фото 42531" title="Создаем автомифологию — фото 42531" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zrR7eS0LKUW4JdGXxC45OQ" alt="Создаем автомифологию — фото 42532" title="Создаем автомифологию — фото 42532" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Создаем автомифологию</span></div></div>

Создаем автомифологию

<p class="text-separator"></p>Все оборудование демонстрируют на примере нового Viano. Он и так довольно неплох: ходит, как легковой <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, к нему почтительно относятся, а комфорт в салоне и вовсе не имеет равных. В общем, машина. Но Brabus предлагает где-то что-то добавить (за соответствующую плату, конечно). Вот, например, довести мощность двигателя V6 объемом 3,8 л до 221 кВт (300 л.с.). Крутящий момент вырастет до 393 Н*м, что для водителя обернется еще более отзывчивым характером мотора, а для пассажиров – плавным движением и снижением шума. А какое ускорение? Оно и впрямь выглядит мощным – 7,5 секунды до 100 км/ч. <p class="text-separator"></p>О расходе топлива мы намерены помолчать. Естественно, что он довольно велик, но немецкие инженеры сообщают – в границах разумного. А если хотите экономить – берите дизельный Viano 2.2 CDI. Для него у Brabus есть тюнинг-программа D3 (II). Работа с турбиной оборачивается 370 Н*м и 177 л.с. (против 150 стандартных). Разгоняется дизель, конечно, послабее – за 10,6 секунды. <p class="text-separator"></p>Вдобавок к моторному тюнингу компания предлагает оборудовать мини-вэн специальной выхлопной системой из нержавейки с хромированными оконечниками глушителей. С обычным черным кузовом сочетается просто великолепно. <p class="text-separator"></p>Об имидже позаботились особо: он стал еще более солидным (хотя, казалось, куда уж больше?) и одновременно спортивным. Переднюю часть украсили линзовые ксеноновые фары, две пары круглых противотуманок и небольшой спойлер. Вход освещен цепочкой светодиодов – чтоб ноги не запачкать в темноте. Колесные арки расширены, установлены накладки. <p class="text-separator"></p>Спортивный вид, несомненно, дополняют легкосплавные диски Monoblock IV. Их специально изготовили в размере Viano и <a href="/auto/Mercedes/Vito/">Vito</a> – шириной 8,5 дюйма. А вот диаметр не особо поражает – 18 дюймов. Шины – традиционные Pirelli 245/45ZR18. <p class="text-separator"></p>Многоцелевой автомобиль должен иметь особую, совершенную подвеску, считают немецкие инженеры. Чтобы попасть в яблочко, они решили оставить довольно надежные и комфортные стандартные амортизаторы, а пружины заменить. Они повышают просвет на 30 мм спереди и на 20 сзади. <p class="text-separator"></p>Салон подгоняют в соответствии с пожеланиями конкретного клиента, но и тут у тюнеров подготовлена некая «база» – кожаная обивка из особо мягкой и «дышащей» кожи Brabus Mastik, эргономичное рулевое колесо, кнопки дверей и подставки под ноги из алюминия, многочисленные подсвеченные фирменные логотипы. Особняком – специальный столик Brabus, идеально подходящий и для чаепития, и для работы с ручкой и бумагой. <p class="text-separator"></p>Развлекательно-деловой пакет этого скоростного офиса на колесах венчают 14-дюймовые ж/к мониторы, встроенные в подголовники. <p class="text-separator"></p>Смотреть можно все – от навигационных карт до DVD. Звуковое сопровождение поручено добротной аудиосистеме. Микроавтобусы <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> у нас в достатке, может быть, кто-то решится на перевооружение? А найти дилеров Brabus в России нетрудно... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2202-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2202-ochen_vazhnyje_avtobusy/">Очень важные автобусы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/A1E9-BSvElrlYmY4DQymGQ","alt":"","width":650,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vk-cRTeohuezGD4ivvpI_g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3zpUJHstOGWptgd3rxW6fg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Очень важные автобусы </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A1E9-BSvElrlYmY4DQymGQ" alt="Очень важные автобусы — фото 42518" title="Очень важные автобусы — фото 42518" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vk-cRTeohuezGD4ivvpI_g" alt="Очень важные автобусы — фото 42519" title="Очень важные автобусы — фото 42519" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3zpUJHstOGWptgd3rxW6fg" alt="Очень важные автобусы — фото 42520" title="Очень важные автобусы — фото 42520" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Очень важные автобусы</span></div></div>

Очень важные автобусы

Пусть будет роскошью!

<p class="text-separator"></p>Большая часть стендов рекламировала передовую ремонтную базу: посетителей глушили работающей пневмотехникой, шиномонтажными станками, автогеном и пр. Не-оптовики и не-производственники любовались сверкающим инструментарием, коленвалами и раритетами. Были и совсем неожиданные вещи типа комфортабельных кресел для экспресс-поездов. <p class="text-separator"></p>Отдельная часть выставки - ретро. "Олдтаймер-галерея" - салон старинных, редких и экзотических автомобилей - объявила своей задачей-максимум помочь реставраторам найти материалы, запчасти, литературу и, если повезет, клиентов. Специально из Англии пригласили поучаствовать Колина Крабба (в прошлом году он участвовал в автопробеге старинных автомобилей во главе с принцем Кентерберрийским, а еще раньше заведовал продажей автораритетов в аукционном доме Christies), владельца фирмы, выпускающей ретрозапчасти. Радовала глаз яркая экспозиция антиков - проекта "Старое время". Рядом, оправдывая тему выставки, лежали древние запчасти, покрытые патиной времени... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2197-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2197-eto_sladkoje_slovo_remont/">Это сладкое слово "ремонт"!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vuECLDEKCu72Sue1_HwDjg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ojOqgeUanuI5uaZd9vOXZg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Это сладкое слово "ремонт"! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vuECLDEKCu72Sue1_HwDjg" alt="Это сладкое слово " ремонт"!="" —="" фото="" 42503"="" title="Это сладкое слово " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ojOqgeUanuI5uaZd9vOXZg" alt="Это сладкое слово " ремонт"!="" —="" фото="" 42504"="" title="Это сладкое слово " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Это сладкое слово "ремонт"!</span></div></div>

Это сладкое слово "ремонт"!

<p class="text-separator"></p>Недавно «Билкон» переехал на новое место, ближе к центру, приобрел новые площади для тюнинга и ремонта. Что директор фирмы Андрей Севастьянов решил отметить новым глобальным проектом. Назовем его «Реальные Силы». <p class="text-separator"></p>Как и положено, для начала опытов приобрели «донора». Им стала черная «двенадцатая» 2003 года, с шестнадцатиклапанником в 1,5 л. По паспорту – 92 л.с. Первую стадию проекта начали с форсировки двигателя. Все ступени доработки мотора фиксировали в «особой папке», с замерами на стенде «Аояма Моторс». Для чистоты эксперимента измерения проводили при равных условиях, чего добиться непросто. <p class="text-separator"></p>Одним из важнейших пунктов программы стали испытания распределительных валов «СТИ» и перепрограммирование ЭБУ под каждую новую конфигурацию («прошивки» входят в комплект поставки). Эта тольяттинская марка – «Спортивные Технологии и Инжиниринг» – пока не очень популярна среди российских тюнеров, но, надеемся, со временем займет достойное место на рынке. Во всяком случае, показанная нам продукция интересна – налицо достойные технические характеристики и «правильная» цена. <p class="text-separator"></p>Для начала инженеры «Билкона» установили валы 2112-T2 с подъемом 8,8 на впуске и выпуске. По описанию производителей, валы этой серии относятся к мощностым, дающим прирост в зоне средних и высоких оборотов. <p class="text-separator"></p>Заодно с валами билконовцы заменили воздушный фильтр на «нулевик» Pipercross. Серьезные прошлогодние испытания продемонстрировали преимущества такого фильтра, и он должен был стать одним из слагаемых успеха. Расчеты оказались верными – первый же замер на стенде показал, что мощность двигателя возросла до 107 л.с. при 5800 об/мин. <p class="text-separator"></p>После установки прямоточной системы из компонентов Remus с коллектором-«пауком» 4-2-1, трубами сечением 51 мм и прямоточным резонатором стенд показал уже 123 л.с.! Любопытства ради валы 8,8 вынули и поставили 2112-Т4 с подъемом 10,4 и расширенной фазой открытия. Тут выяснилось, что форсунки работают на пределе возможностей и нужно искать новые, большей производительности. Подходящих отечественных не оказалось, поставили импортные, от двигателей VAG. <p class="text-separator"></p>Последний результат – 126,3 л.с. при 5900 об/мин. Убедитесь сами: вот она, кривая, начерченная электроникой «Аоямы». Инженеры «Билкона» считают, что показатели могли бы быть еще внушительней, если бы оператор раскрутил двигатель до 7000 оборотов. <p class="text-separator"></p>В «Билконе» гордятся тем, что им удалось добиться такого внушительного прироста мощности (34,3 л.с.!) без изменения диаметра каналов в головке блока, формы клапанов, степени сжатия – всего, что напрямую влияет на ресурс двигателя. Довесок был получен только в результате работы с фазами газораспределения. Но прирост мощности не единственный итог тюнинга. Мало кого волнуют впечатляющие показатели, если на самом деле автомобиль «не едет». <p class="text-separator"></p>На тест-драйве двигатель проявил себя с самой лучшей стороны – легко пускается (даже в легкий морозец), стабильно держит холостые на уровне 1040 оборотов, мы запросто стартуем со второй передачи, авто моментально отзывается ускорением на команды. Хотя производитель честно предупреждает: «с валами типа «Т4» двигатель в нижней зоне оборотов имеет пониженные показатели», на глаз это незаметно. <p class="text-separator"></p>«Двенадцатая» не стоит на месте – испытания проходят в реальном времени. По отзывам специалистов фирмы, она радует небольшим для тюнингового автомобиля расходом топлива – в среднем 8 л 92-го на 100 км при скорости 140 км/ч и около 10–11 в городском цикле. <p class="text-separator"></p>Уже сейчас закончены подготовительные работы к новому этапу тюнинга – модификации подвески, тормозов и рулевого управления (успешный тюнинг мотора прибавил азарта). Мы будем следить за изменениями. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2209-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2209-120_i_bolshe/">120 и больше</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tp6eDSV0BjQjJvV-XExnIA","alt":"","width":400,"height":404}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jEm8fypBCjpwicz0_GvIrw","alt":"","width":400,"height":442}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cx3-ek4fQIbdP4KwbLNM2Q","alt":"","width":400,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vEZM2ukgr_mmv3T5_M8BFA","alt":"","width":550,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GcTO53EYVZllZ1IMwKtlDg","alt":"","width":550,"height":359}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">120 и больше </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tp6eDSV0BjQjJvV-XExnIA" alt="120 и больше — фото 42544" title="120 и больше — фото 42544" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jEm8fypBCjpwicz0_GvIrw" alt="120 и больше — фото 42545" title="120 и больше — фото 42545" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cx3-ek4fQIbdP4KwbLNM2Q" alt="120 и больше — фото 42546" title="120 и больше — фото 42546" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vEZM2ukgr_mmv3T5_M8BFA" alt="120 и больше — фото 42547" title="120 и больше — фото 42547" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GcTO53EYVZllZ1IMwKtlDg" alt="120 и больше — фото 42548" title="120 и больше — фото 42548" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">120 и больше</span></div></div>

120 и больше

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

<p>Аналитик Сергей Целиков сообщил, что за четыре года средняя цена нового автомобиля в России совершила резкий скачок. Если в 2022 году за машину просили примерно 2.4 миллиона рублей, то к 2026-му цифра поднялась до 3.5 миллиона. Получается, рост составил 46 процентов, что сильно опережает общемировую динамику.</p><p></p> <p><span>Из-за этого Россия теперь входит в пятерку стран с самыми дорогими новыми авто. В пересчете на доллары по курсу февраля средний ценник здесь превысил 45 тысяч. Правда, есть государства, где машины обходятся еще дороже. Лидером стала Канада с показателем в 62 тысячи долларов. Следом идут Великобритания (61 тыс.), США (52 тыс.) и Израиль (50 тыс.). Наша страна расположилась на пятой строчке, обойдя Германию (40 тыс.) и Австралию (35 тыс.).</span></p> <h3>Почему в Азии дешевле</h3> <p><span>Совсем другая картина наблюдается в Азии, где автомобили традиционно доступнее. В Южной Корее средняя цена остановилась на 30 тысячах долларов. В Китае и Японии машину можно купить примерно за 22.5 и 22.4 тысячи соответственно. А абсолютным чемпионом по доступности остается Индия – там новый автомобиль, в среднем, тянет всего на 11 тысяч долларов.</span></p><p></p> <h3>Что формирует ценник в разных странах</h3> <p><span>По словам Целикова, итоговая стоимость в каждой стране зависит от структуры местного рынка, и везде она своя. В США и Канаде высокие цены объясняются любовью к большим внедорожникам и пикапам, на которые приходится больше половины продаж. В Великобритании влияют обилие премиальных марок и сильный курс фунта. В Израиле главным драйвером стоимости выступают высокие ввозные пошлины.</span></p><p></p> <p><span>В Азии же свои причины. В Китае на цены давит невероятно жесткая конкуренция и постоянные ценовые войны между производителями. В Японии и Индии рынок заточен под компактные и более бюджетные модели, что и держит средний чек на низком уровне. Что касается России, то основной фактор дороговизны – это тарифная политика. По словам эксперта, при импорте или крупноузловой сборке конечная цена машины увеличивается в среднем в два раза.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан  с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного  вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную  могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками:  доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную  опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а  подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Россияне стали быстрее копить на машину: свежий рейтинг доступности авто

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар , который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона

GAC Aion Y Plus

https://auto.ru/mag/article/predstavlen-umo-5-rossiyskiy-elektrokar-za-25-milliona-rubley-sozdannyy-pri-uchastii-yandeksa/

Все статьи рубрики Презентация