Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Хотя автомобиль показали довольно давно – на автосалоне в ОАЭ (Дубай), видели его немногие, а обсуждать начали на днях, оправившись, видимо, от потрясения. <p class="text-separator"></p>Арабские Эмираты немцы выбрали не случайно. Ведь всем известна восточная любовь к блестящему... А тут – такое! Да еще и в жару меньше нагревается. А уж про то, что больше ни у кого подобного нет, даже говорить не приходится. <p class="text-separator"></p>Так что арабов заинтриговали. Некоторых приходилось прямо снимать с машины, приговаривая: «Что ж ты на нее ложишься? Это ж полировка!» Наиболее состоятельные трясли кошельками. Но тюнеры почему-то не продавали машину, хотя заранее объявили приблизительную стоимость – около 180 000 евро. <p class="text-separator"></p>Понять, почему немцы не хотели расстаться с машиной, очень просто – ведь на подготовку одного только кузова ушло более 800 часов. И все это время с авто возились лучшие специалисты фирмы, полностью оголившие новенькую <a href="/auto/Audi/A8/">Audi A8</a> и покрывшие затем слой за слоем особым составом, включающим серебро, и лаком. Каждый слой проходил промежуточную полировку, предельно тщательную. Финишная потребовалась для окончательного наведения лоска. Примерно так же работали и с эксклюзивными алюминиевыми дисками диаметром 19 дюймов. <p class="text-separator"></p>Разумеется, автомобиль изменился не только снаружи. Мощность 4,2-литрового <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> подняли нагнетателем до 450 л.с. Установили настроенную выхлопную систему и заменили подвеску на более спортивную. Однако арабов начинка автомобиля интересовала мало. Она ж не блестит... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2382-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2382-smotrus_v_teba/">Смотрюсь в тебя...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/20OxIj52X4hez1BdVABnpg","alt":"","width":600,"height":313}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Смотрюсь в тебя... </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/20OxIj52X4hez1BdVABnpg" alt="Смотрюсь в тебя... — фото 43318" title="Смотрюсь в тебя... — фото 43318" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Смотрюсь в тебя...</span></div></div>

Смотрюсь в тебя...

<p class="text-separator"></p>Скелет автомобиля иногда нуждается во вмешательстве. Значит, надо ставить ортопедические аппараты - говорят, помогают. <p class="text-separator"></p>Мы не чужды экспериментаторского духа – иногда готовы, как врачи прошлого, испытывать на себе что попало. Я осторожен, но ради дела готов на многое, тем более на такую малость. К тому же и владелец GTI, кузов которого устал настолько, что при съезде с бордюра он дважды глубоко вздыхает. Старик просит деликатности, но миндальничать с ним не хочу – пусть служит тюнингу. А главное – вопрос о растяжках в разных формах встречается по пять раз на дню. Поневоле становится интересно, а как на самом деле, где правда? <p class="text-separator"></p>Доводы скептиков априори считаю ошибочными: добавка веса будет ничтожной, все точки крепления и места соприкосновения деталей легко защитить от коррозии. Против удара, даже не самого сильного, не поспоришь, с растяжкой сразу оба передних крыла поведет. Но тут я просто стучу по дереву... <p class="text-separator"></p>Для пробы принял решение ограничиться самой популярной растяжкой – на опоры передних стоек. Изучение рынка привело к выводу, что простота устройства кажущаяся: это не совсем «один палка – два уха», а солидное произведение инженерии со своими видами и подвидами. Если суммировать информацию, выйдет коротенький ликбез. <p class="text-separator"></p>Во-первых, для изготовления растяжек применяют разные материалы, самые распространенные из которых сталь, алюминий и карбон. Во-вторых, растяжки бывают регулируемыми или нет, причем места регулировки у разных изделий располагаются либо по центру, либо по бокам – ближе к кронштейнам. В-третьих, опорные площадки могут быть самыми разными. Если учесть все варианты, получается просто изобилие модификаций. <p class="text-separator"></p>И все-таки мой выбор – алюминий, без регулировки, фирменная OMP. Почему именно она? Привлекла своей узкой специализацией – изготовлена не только под конкретную модель, но и определенную модификацию. Для точно такой же машины, как у меня, но с другим мотором нужна уже другая. Понравилось отсутствие регулировки: нет возможности «накрутить от души» и все испортить. Немаловажна легкость (проще устанавливать). Ну и конечно, изящный внешний вид – для украшения подкапотного пространства. А это, что уж скрывать, важнейший фактор... <p class="text-separator"></p>Монтаж оказался не таким простым делом. Если честно, при правильной установке с моей машины нужно снимать обе стойки, чтобы пропустить болты сквозь чашки (на «восьмерках» и «десятках» проще – наружу торчат шпильки крепления опор). «Лишнюю» работу делать очень не хотелось. Посоветовавшись со спецами, я пошел на хитрость – прикрутил растяжку большущими саморезами, по четыре на каждую сторону. Все-таки у меня не спорткар, а городской (иногда дачный) автомобиль. Сдюжит... <p class="text-separator"></p>Вы знаете, как это непросто – просверлить восемь отверстий в кузове собственной машины? Рука не поднимается. А верещание дрели напоминает визг бормашины. И эта противная металлическая стружка... Беспокойство немного отпускает, когда растяжка уже на месте, а железо защищено от ржавчины цинкосодержащей грунтовкой да еще и антикоррозионной мастикой сверху. <p class="text-separator"></p>Конечно, все нововведения хочется немедленно испытать. Чтобы сделать все правильно, пришлось запастись конусами и отправиться на импровизированный полигон – большую асфальтовую площадку на окраине. Уже по дороге я почувствовал, что автомобиль стал лучше повиноваться, резче реагировать на руль. Такая «собранность» даже слегка удивила. Да и скрип салона вроде бы уменьшился – вот этого я не ждал, сюрприз был приятным. <p class="text-separator"></p>На «полигоне», где я много раз упражнялся в «переставке» и «змейке», открылось, что машина легче держит заданную траекторию. Конуса летели в стороны реже обычного, и «ловить» автомобиль было проще. Вот это неоценимое качество в экстремальных ситуациях, при объезде препятствия на высокой скорости. Риск потерять контроль над «мягкой» машиной, несомненно, выше. Так что растяжку стоило ставить хотя бы ради этого: на наших дорогах «лосиные тесты» не редкость. <p class="text-separator"></p>Но такие методы исследования нельзя назвать научными, поэтому я списываю часть заслуг растяжки на субъективное восприятие, эмоции. Помню, точно так же было с появлением на моем GTI спортивного руля – казалось, что сил в моторе прибыло. Но в чем абсолютно уверен – теперь при съезде с бордюра машина издает только один тоскливый вздох. Он доносится из задней части: туда, видимо, тоже пора ставить растяжку. Или, вернее сказать, распорку. Существуют такие разновидности – одна штанга или внушительная «рамка»-трапеция. Глядишь, и поможет. Надо только представить, как будет сочетаться такой спортивный аксессуар с рассадой... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2394-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2394-kostopravka/">Костоправка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Zk7TbpBXTvm1Xy-7KspYqQ","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zbGAXPp2emJpgStmkybm-w","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1HZQ1lhK6p4tOX2BgLMGpQ","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KpWLHyaXQ2KO9gZzGAt3pA","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Костоправка </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zk7TbpBXTvm1Xy-7KspYqQ" alt="Костоправка — фото 43349" title="Костоправка — фото 43349" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zbGAXPp2emJpgStmkybm-w" alt="Костоправка — фото 43350" title="Костоправка — фото 43350" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1HZQ1lhK6p4tOX2BgLMGpQ" alt="Костоправка — фото 43351" title="Костоправка — фото 43351" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KpWLHyaXQ2KO9gZzGAt3pA" alt="Костоправка — фото 43352" title="Костоправка — фото 43352" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Костоправка</span></div></div>

Костоправка

<p class="text-separator"></p>К отметке 200 <p class="text-separator"></p>Вообще-то начинал переделывать автомобиль другой человек, Алексей, а Дмитрий присоединился позже и через некоторое время получил главную роль в проекте. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>/">ВАЗ 21099 был заказан в 2003 году на автозаводе «голым» – без краски и подвески, под тюнинг. Первым делом машине дали экстремально жесткую подвеску «Плаза Спорт» с солидным занижением. Кузов покрасили угольно-черной эмалью, с наполнителем из чешуек металла, точь-в-точь антрацит. Первую ступень доработки завершили заменой головки на 16-клапанную. <p class="text-separator"></p>Потом к работе присоединился отец Дмитрия – автомеханик с завидным опытом, который часто давал ценные советы. Приступили к доводке мотора: спортивные распредвалы с регулируемыми шестернями, кованые поршни, измененная система впрыска, впуск с фильтром пониженного сопротивления. <p class="text-separator"></p>Выпускной коллектор – собственного изготовления. Чтобы свести сопротивление до минимума, две трубы от каждой пары цилиндров протянули чуть ли не до середины кузова. Конечно, сделали такую конструкцию интуитивно, без сложных расчетов. Вроде бы работает. Замеров еще не было, но, по прикидкам Дмитрия, мощность двигателя около 120 л.с. Модернизировали и коробку: заменили главную пару, установили 17-й ряд. <p class="text-separator"></p>Добавки! <p class="text-separator"></p>Автомобиль уже научили хорошо ездить. Но ведь всегда можно прибавить «еще немного». Вот эта добавка и стала основной фазой проекта. Началось все с установки 15-дюймовых колес. Заодно решили, что колеи должны быть одинаковыми по ширине, и использовали проставки. <p class="text-separator"></p>Долго подбирали тормоза и перетерли кучу колодок, пока не нашли нужную комбинацию из перфорированных желобчатых дисков, суппортов и колодок. Задние тормоза решили оставить в покое – служат они как надо, во всяком случае дольше дисковых. <p class="text-separator"></p>Видно, что над интерьером ребята работали с особым энтузиазмом – поменяли все что можно. Особенно заметно обилие дополнительной электроники: дорогой «музыки», приборов, пульта электрозеркал и прочего. <p class="text-separator"></p>Внешность украшали тоже не скупясь. Бамперы, воздухозаборники, брызговики, антикрыло Pro.Sport, замки капота – в общем, полный набор. Скорости все это отнюдь не мешает – Дмитрий говорил, что ездил и за 160. Уверенно. <p class="text-separator"></p>Подсчитав все затраты на автомобиль, Дима обнаружил сумму в 16 000 «условных», но сейчас готов продать гораздо дешевле. Причина простая – обзавелся семьей, появились дети. Изменились приоритеты. И гонять «на все деньги» уже не хочется: в памяти сразу всплывает плакат: «Тебя ждут дома»... И все-таки первому встречному эта машина не достанется – делали же с любовью. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Ильи ПИМЕНОВА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2379-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2379-ugolnaja_raketa/">Угольная ракета</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4-zJHdNQXJFpYxgKL572SA","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3OmS41VJ0Z7sz9mjQe9d3Q","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_YzEBi6IAWgk8mv4AUmSDw","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wWyI-E3XkU1pb0o6QFu5fQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jD2vZ6B8Vojcc-tmu9ymAQ","alt":"","width":450,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c0wgV4tZ_ryUDIZELoYbWg","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iw-pVRXjyfltCbuAHgITIg","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aO5wT6zedrEyH0jl1uHmqQ","alt":"","width":550,"height":264}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jBEBwrtMIk8Msv7EuyhcmQ","alt":"","width":600,"height":449}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Угольная ракета </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4-zJHdNQXJFpYxgKL572SA" alt="Угольная ракета — фото 43301" title="Угольная ракета — фото 43301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3OmS41VJ0Z7sz9mjQe9d3Q" alt="Угольная ракета — фото 43302" title="Угольная ракета — фото 43302" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_YzEBi6IAWgk8mv4AUmSDw" alt="Угольная ракета — фото 43303" title="Угольная ракета — фото 43303" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wWyI-E3XkU1pb0o6QFu5fQ" alt="Угольная ракета — фото 43304" title="Угольная ракета — фото 43304" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jD2vZ6B8Vojcc-tmu9ymAQ" alt="Угольная ракета — фото 43305" title="Угольная ракета — фото 43305" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c0wgV4tZ_ryUDIZELoYbWg" alt="Угольная ракета — фото 43306" title="Угольная ракета — фото 43306" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iw-pVRXjyfltCbuAHgITIg" alt="Угольная ракета — фото 43307" title="Угольная ракета — фото 43307" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aO5wT6zedrEyH0jl1uHmqQ" alt="Угольная ракета — фото 43308" title="Угольная ракета — фото 43308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jBEBwrtMIk8Msv7EuyhcmQ" alt="Угольная ракета — фото 43309" title="Угольная ракета — фото 43309" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Угольная ракета</span></div></div>

Угольная ракета

<p class="text-separator"></p>Именно для тех, кто ждет от своей малолитражки выполнения таких волшебных желаний, в Steinmetz разработали тюнинг-программу. Весьма обширную. Это позволяет думать, что немцы серьезно подготовились к разнообразию заказов и большим тиражам. <p class="text-separator"></p>Дизели в Германии заполонили практически все. Вот и на новой Astra стоит 1,7-литровый Common Rail, мощность которого тюнеры предлагают повысить на 18 л.с. (довести до 118) и увеличить момент на 40 Н*м (в стандарте 240). Максимальная скорость тюнинговой машинки достигает 194 км/ч – «более чем» для ее масштаба. <p class="text-separator"></p>Даже тут немцы не изменяют традициям: для Astra H приготовлена выхлопная система с фирменными глушителями из полированной нержавейки и патрубками в виде двух трапеций. <p class="text-separator"></p>Центр тяжести автомобиля немного понизили за счет подвески – то, что хорошо в городе, может повредить на трассе (водители наверняка захотят испытать, к чему привела добавка сил). Точнее, на автомобиль советуют поставить пружины, уменьшенные по высоте на 30 мм. Амортизаторы можно использовать хоть обыкновенные, хоть спортивные. Вдобавок идут стабилизаторы поперечной устойчивости. <p class="text-separator"></p>Вариантов колес так много, что легко запутаться. Во-первых, есть диски с четырьмя или пятью посадочными отверстиями, под разные типы ступиц. Во-вторых, два вида дизайна – ST1 и ST3. В-третьих, размеры – от 7,5x16 дюймов до 8,0x18 – под разные шины, до 225/40R18. И в выборе шин никто не ограничивает. Просто рекомендуют Michelin или Continental. <p class="text-separator"></p>По обыкновению главные ударные силы тюнеры сосредоточили на внешности, добавив внушительный набор деталей, среди которых решетка радиатора «пчелиные соты», трапецевидные вырезы, подогреваемые зеркала спортивного типа. И прочая, и прочая... Особенно запоминается антикрыло, созданное мастерами на компьютере. <p class="text-separator"></p>В интерьере новшеств не так много. Стабильный набор тюнинговых деталей – ручки коробки передач и ручного тормоза, напольные коврики и педали. Все из алюминия, очень подходящего для контраста с темным пластиком. <p class="text-separator"></p>Программа полностью сертифицирована комиссией TUV, детали доступны всем официальным дилерам <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. <p class="text-separator"></p>Ну, кто сможет лучше? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2381-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2381-i_na_bal_i_na_bazar/">И на бал, и на базар</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Z7ziQoK_XUmx9AzyyEzhMg","alt":"","width":516,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8LjHceOrJDiZG-_ABUNk3g","alt":"","width":550,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1NPPQCQhRL4yhwDcNERIGQ","alt":"","width":600,"height":253}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">И на бал, и на базар </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z7ziQoK_XUmx9AzyyEzhMg" alt="И на бал, и на базар — фото 43315" title="И на бал, и на базар — фото 43315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8LjHceOrJDiZG-_ABUNk3g" alt="И на бал, и на базар — фото 43316" title="И на бал, и на базар — фото 43316" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1NPPQCQhRL4yhwDcNERIGQ" alt="И на бал, и на базар — фото 43317" title="И на бал, и на базар — фото 43317" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">И на бал, и на базар</span></div></div>

И на бал, и на базар

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/BMW/">BMW</a> недавно пополнила рынок моделью <a href="/auto/BMW/M3/">M3</a> CSL. Все лишнее, в том числе часть шумоизоляции и декора, было удалено во имя Скорости. Получилась идеальная машина для сорвиголов. Несмотря на выдающиеся технические данные автомобиля, далеко не каждый покупатель готов мириться с недостатком удобства. Таким готовы помочь в тюнинг-ателье Digi-Tec – там доводят кондицию обычной версии <a href="/auto/BMW/M3/">M3</a> до уровня <a href="/auto/BMW/M3/">М3</a> CSL. <p class="text-separator"></p>Современный тюнинг редко затрагивает одну область. Так и в <a href="/auto/BMW/M3/">M3</a> Digi-Tec мастера выполняли целый комплекс работ. Одной из важных задач стало улучшение «спортивной формы» автомобиля, для чего понизили вес и повысили мощность двигателя. Мотор форсировали, поставив блок управления впрыском Alpha Т и спортивную впускную систему Airbox Kit. По ходу дела отключили электронный ограничитель скорости. С 375-сильной «шестеркой» (базовый мотор развивает 333 л.с.) баварское купе может разгоняться до 300 км/ч. <p class="text-separator"></p>Любое уважающее себя тюнинговое ателье уделяет внимание внешности своих творений. Digi-Tec – не исключение. Аэрокит Carbonstyle и 19-дюймовые диски BBS привели форму в соответствие с содержанием. <p class="text-separator"></p>И все же <a href="/auto/BMW/M3/">М3</a> от Digi-Tec хоть и слегка, но уступает легкому CSL. Разгоняется он чуточку медленнее, расход топлива у него немного выше. Зато тюнинговый автомобиль имеет множество электроприводов, навигационную систему, кондиционер, CD-плейер и многое другое. А по шкале эксклюзивности он однозначно переигрывает заводскую версию. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2390-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2390-gulat_tak_gulat/">Гулять так гулять</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0Pr2aXHNUQa5R49eM0oa8Q","alt":"","width":450,"height":437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EVP_WBEXaevqug4KL2drSw","alt":"","width":550,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7nOtdpa4hMRhnyHC34t-5A","alt":"","width":600,"height":396}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гулять так гулять </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Pr2aXHNUQa5R49eM0oa8Q" alt="Гулять так гулять — фото 43336" title="Гулять так гулять — фото 43336" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EVP_WBEXaevqug4KL2drSw" alt="Гулять так гулять — фото 43337" title="Гулять так гулять — фото 43337" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7nOtdpa4hMRhnyHC34t-5A" alt="Гулять так гулять — фото 43338" title="Гулять так гулять — фото 43338" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гулять так гулять</span></div></div>

Гулять так гулять

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a> напоминает мебель IKEA. Вещь оригинальная, но довольно простая, добротная и с прицелом на массовость. Отсюда понятно желание некоторых ее пользователей слегка облагородить машину, придать налет эксклюзивности. Тут и придет на помощь MS-Design, предлагающее косметику для <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> 2004 года. <p class="text-separator"></p>Суровое «лицо» <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> освежит решетка радиатора и передний спойлер в спортивном стиле. Логическим продолжением послужат аэродинамические накладки по бокам и спойлер на крышке багажника, а новый задний бампер и нагло торчащие выхлопные трубы дадут понять, что с этой «простушкой» шутки плохи. Завершают композицию 18-дюймовые легкосплавные диски MS15ZT. <p class="text-separator"></p>Считай, с внешностью поработали. Теперь дело за малым – привести в соответствие техническую часть. Заряжать самый маленький <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> будут чуть позже другие мастера. Снова поможет воображение, ведь на вооружении есть 220-сильный турбомотор модификации Т5 и полный привод. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2391-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2391-ne_dla_mebeli/">Не для мебели</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WXvDeqJytlSHksrxfiY3dQ","alt":"","width":416,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GnFMuoAA1zMEufNoAfvDTA","alt":"","width":550,"height":429}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Не для мебели </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WXvDeqJytlSHksrxfiY3dQ" alt="Не для мебели — фото 43339" title="Не для мебели — фото 43339" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GnFMuoAA1zMEufNoAfvDTA" alt="Не для мебели — фото 43340" title="Не для мебели — фото 43340" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не для мебели</span></div></div>

Не для мебели

<p class="text-separator"></p>Купе – игрушка для богатых, поскольку непрактичное и для индивидуалистов. Советским гражданам таковая модификация кузова была чужда по определению. Ее моральный облик шел вразрез с конституционно закрепленной «общностью советских людей» и человеческой тягой к перевозке корнеплодов. Да и вообще было не до купе, технический прогресс в области автопрома заморожен «холодной войной», конструкторская мысль замерзала. Хотя не любая! <p class="text-separator"></p>Вот же: «Волга» ГАЗ-21 удостоилась Гран-при на международной промышленной выставке в Брюсселе в далекие 50-е. Европейцы из такого успешного автомобиля выжали бы все соки, выкатив потребителю и купе, и кабриолет... Но то у них. <p class="text-separator"></p>Сегодня 21-я принадлежит истории, она призрак эпохи. <p class="text-separator"></p>...С автором чудо-купе, живущим в Подмосковье, мы совершили марш-бросок за границы МКАД. Его темпы заставили меня философски рассуждать над печальной мыслью: вот оно то, на чем <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> мог бы неплохо заработать, а советские граждане – ставить уличные рекорды и радоваться жизни. По документам «Волге» 45 лет – значит, ретро. На самом деле машина выглядит свежо: изменения в дизайне резко омолодили 21-ю и она смотрится современным авто в ретростиле. Если бы к этим кузовным изменениям еще и техническую начинку поменять, то ощущения были бы абсолютными. <p class="text-separator"></p>Идея сделать купе из «легенды» у Сергея появилась давно, еще в юности, когда он рассматривал картинки из жизни «потенциального врага социалистического Отечества». Сначала рисовал свою мечту просто в мыслях, даже во сне. Но, повзрослев, не бросил идею, а напротив – обстоятельно приступил к делу. Подыскал 21-ю по сходной цене и в гараже по выходным (в будни Сережа защищает Родину от «потенциального врага») резал, варил, рихтовал, красил... Перед этим рисовал, рассчитывал, искал нужные параметры, чтобы двухдверка смотрелась красиво и пропорционально. <p class="text-separator"></p>Среднюю стойку Сергей перенес назад на 19 сантиметров. Задние двери стали исходным материалом, чтобы закрыть образовавшуюся пустоту кузова: отрезал лишнее, в том числе и рамку заднего бокового проема стекла сделал более тонкую, что придало линии крыши легкость и современность, заварил наглухо, зачистил швы. В передних дверях сделал вставки – они тоже стали шире. По шаблону выкроил задние и передние боковые стекла, затонировал. Арки на задних крыльях срезал так, чтобы колесо не закрывалось наполовину, как раньше, а было на виду полностью; приварил отбортовку от передних крыльев. Машина зрительно кажется легче в задней части: седанской тяжеловесности как не бывало! <p class="text-separator"></p>На хромированных деталях обновил покрытие. Колесные диски хромированы, шины от «Баргузина». «Фартуки» под бамперами на 11 сантиметров ниже родных. <p class="text-separator"></p>Машина выглядит приземистой, а широкие колеса придали купе завершенность. <p class="text-separator"></p>Салон тоже изменился. Передний диван ушел на свалку, уступив место раздельным сиденьям от <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, сзади – диван от 123-го «мерса» с выдвижным подлокотником, на нем вполне комфортно троим пассажирам. Пол застелен ковровым покрытием. Сиденья, боковые панели и потолок обтянуты кожей. На торпедо современные приборы, от старой панели – только часы. Памятуя, что любое купе несет в себе «спортивные гены», Сергей купил спортивный руль и накладки на педали. <p class="text-separator"></p>Благодаря необычно широким дверям садиться в купе удобно. Салон не только просторен, но и тих – даже на большой скорости: шумоизоляция отменная. <p class="text-separator"></p>В итоге от призрака эпохи развитого социализма остался лишь легкий абрис. Теперь это удобный, красивый, стремительный автомобиль. По словам владельца, вложения в переоборудование призрака вряд ли удастся окупить даже при продаже. «Зато удовольствие стоит денег», – сказал он. Да, подтверждаю: удовольствие от езды на этой машине покрывает все расходы! Эксклюзив, опять же. <p class="text-separator"></p>Автомобиль продается: у Сергея трудности. А ведь мечтал и мотор поставить помощней, и еще кое-что... Но все это может взять на себя потенциальный покупатель. А может и не переделывать ничего: эксклюзивное авто, да в ретростиле, – это хорошее вложение капитала. Пройдет несколько лет – и за ним не заржавеет. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Ильи ПИМЕНОВА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2395-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2395-kupejnyj_khudozhnik/">КУПЕйный художник</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w3YU35trlX9Qi3Y1H3zbHg","alt":"","width":550,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PXjrOh-8Xr3PCG3c0cXKBQ","alt":"","width":550,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CZxGr1rtknXgGKSkeWTugQ","alt":"","width":523,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OXzxib5xLiH7ZDKK98bGSQ","alt":"","width":600,"height":218}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7TZ-NUrkjEGn7bV47GrZIg","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/E5XHS4F6xs7KAT_BL6HLcw","alt":"","width":385,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/a66hZlA125sYONTioK8DNQ","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8WHVF44gJDzqZNiXPSVa6A","alt":"","width":521,"height":465}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КУПЕйный художник </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w3YU35trlX9Qi3Y1H3zbHg" alt="КУПЕйный художник — фото 43353" title="КУПЕйный художник — фото 43353" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PXjrOh-8Xr3PCG3c0cXKBQ" alt="КУПЕйный художник — фото 43354" title="КУПЕйный художник — фото 43354" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CZxGr1rtknXgGKSkeWTugQ" alt="КУПЕйный художник — фото 43355" title="КУПЕйный художник — фото 43355" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OXzxib5xLiH7ZDKK98bGSQ" alt="КУПЕйный художник — фото 43356" title="КУПЕйный художник — фото 43356" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7TZ-NUrkjEGn7bV47GrZIg" alt="КУПЕйный художник — фото 43357" title="КУПЕйный художник — фото 43357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E5XHS4F6xs7KAT_BL6HLcw" alt="КУПЕйный художник — фото 43358" title="КУПЕйный художник — фото 43358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a66hZlA125sYONTioK8DNQ" alt="КУПЕйный художник — фото 43359" title="КУПЕйный художник — фото 43359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8WHVF44gJDzqZNiXPSVa6A" alt="КУПЕйный художник — фото 43360" title="КУПЕйный художник — фото 43360" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">КУПЕйный художник</span></div></div>

КУПЕйный художник

<p class="text-separator"></p>О Ней хочется высказаться отдельно. Что нас так влечет к несовременным автомобилям? Неординарный дизайн, обилие хрома, громадные кили, гигантский литраж двигателей и аура ушедшей эпохи. Автоклассика приводит в изумление, и в первую очередь ценниками, цифры на которых с каждым годом растут. А потом уже кожаными салонами, деревянными панелями, хитрыми рукоятками и прочими удобными и стильными штучками. <p class="text-separator"></p>На счет три начинаем удивляться «автоматам», кондишнам и прочим современным опциям, которые, оказывается, были уже к началу 50-х! Подобный вариант улучшения потребительских свойств продемонстрировала компания «Дамиан» – причем на нашей родной ГАЗ-21. Учитывая, что выставка позиционируется как выставка-продажа, этот экземпляр можно было купить прямо на стенде компании (или заказать что-то подобное). Но, узнав от менеджера цифру за новодел, почитатель авторетро спадал с лица и шел в ряды впервые появившейся на российском рынке классики немецкой компании Mirbach. Там блистали старые, но прекрасно сохраненные «мерсы» – Adenauer, 190-й, Pagoda – и самый последний из предвоенного выпуска Auto Union, он ждет своего хозяина и реставратора. У Mirbach всегда около 250 автомобилей на продажу. И цены на многие ниже, чем за наши новоделы в ретростиле. <p class="text-separator"></p>А вот поздние советские автомобили. В ряду отечественных мастодонтов марки <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> сиял великолепием черного лака 41047-й из ГОНа – на его широченном диване какие только чины не сиживали (и документики имеются!). ЗИЛ-111 из Тольятти хоть и не реставрирован, но исторически ценен: именно в этот редкий автомобиль стрелял лейтенант Ильин, когда решил покуситься на жизнь «дорогого Леонида Ильича». Однако этого затмил ЗИЛ-114-кабриолет – состоянием, историей да и заявленной ценой. Почти десять лет длилась его реставрация! Именно в нем Брежнев любил посидеть за рулем во время приездов на сочинскую дачу. Таких машин единицы, а из-под Брежнева и в таком состоянии – единственная. Серый ЗИС-110-кабриолет стоял на фоне заставки с надписью «Московская миля»: организатор выставки компания «Автоэкзотика» решила возродить спортивные соревнования 50–60-х годов прошлого века, где гонялись спортивные машины на базе этого лимузина. Старт «Московской мили» намечен на 29 мая – отмашку даст сам Лужков. <p class="text-separator"></p>Классических автомобилей было немного. Жаль, конечно... С другой стороны, много их быть не может. Все-таки классические автомобили продаются только в случае крайней нужды. А сильно нуждающихся в среде российских почитателей автоклассики, как показала эта выставка, мало. <p class="text-separator"></p> <i>P.S. О тюнинговых экспонатах читайте в подписях к фото.</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2398-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2398-ona_i_on/">Она и Он</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/naWlOv8x6ak95h7Ua4Aipw","alt":"","width":511,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P05YcislUWUJNaBqQoV9Jw","alt":"","width":412,"height":445}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ueo4gCe4Q2ZWNT0w1slidw","alt":"","width":511,"height":510}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZdMCkyhnOA5WGGl__k91Hg","alt":"","width":428,"height":511}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GEoN3Hap3z9O1kv7XhwAww","alt":"","width":438,"height":412}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yUSACVFOk_OVUEw2g_dIWA","alt":"","width":444,"height":470}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ocjM-y6ZQ_SzU1aGrKsGcg","alt":"","width":510,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KifZhvAgo2YMxXXaDYt23A","alt":"","width":409,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XWnwg_6XpC8HyAJkFYT0ww","alt":"","width":448,"height":526}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_XKygw0HhVWeFYU_XFUpRA","alt":"","width":445,"height":563}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4bmG4BuKkLNS-qaNQg4h0g","alt":"","width":550,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yQQSSAN19agvyspd0u4RwA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Она и Он </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/naWlOv8x6ak95h7Ua4Aipw" alt="Она и Он — фото 43365" title="Она и Он — фото 43365" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P05YcislUWUJNaBqQoV9Jw" alt="Она и Он — фото 43366" title="Она и Он — фото 43366" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ueo4gCe4Q2ZWNT0w1slidw" alt="Она и Он — фото 43367" title="Она и Он — фото 43367" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZdMCkyhnOA5WGGl__k91Hg" alt="Она и Он — фото 43368" title="Она и Он — фото 43368" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GEoN3Hap3z9O1kv7XhwAww" alt="Она и Он — фото 43369" title="Она и Он — фото 43369" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yUSACVFOk_OVUEw2g_dIWA" alt="Она и Он — фото 43370" title="Она и Он — фото 43370" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ocjM-y6ZQ_SzU1aGrKsGcg" alt="Она и Он — фото 43371" title="Она и Он — фото 43371" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KifZhvAgo2YMxXXaDYt23A" alt="Она и Он — фото 43372" title="Она и Он — фото 43372" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XWnwg_6XpC8HyAJkFYT0ww" alt="Она и Он — фото 43373" title="Она и Он — фото 43373" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_XKygw0HhVWeFYU_XFUpRA" alt="Она и Он — фото 43374" title="Она и Он — фото 43374" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4bmG4BuKkLNS-qaNQg4h0g" alt="Она и Он — фото 43375" title="Она и Он — фото 43375" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yQQSSAN19agvyspd0u4RwA" alt="Она и Он — фото 43376" title="Она и Он — фото 43376" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Она и Он</span></div></div>

Она и Он

<p class="text-separator"></p>К минимализму приходят только опытные тюнеры. Лишь они могут изменить автомобиль так, что несведущему и невдомек, где прошлась рука мастера. Но это тот самый исключительный случай, когда наступает полная гармония между тюнингом и продуктом труда заводских инженеров-дизайнеров, специалистов самого высокого уровня. Для примера предлагаем взглянуть на эту <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 328i. На доработку было потрачено около 4000 евро. Большая часть – на аэрокит Tornado знаменитой германской фирмы Racing Dynamics. <p class="text-separator"></p>Собственно пакет состоит только лишь из бамперов и порогов, но они очень ярко подчеркивают азартный характер автомобиля. Безвозвратно ушли совершенно лишние с точки зрения эстетики минимализма декоративные штрихи. Взять хотя бы бамперы, увеличенные по сравнению с обычными, упрощенные по форме и «очищенные» от лишних линий. В переднем появилось широкое «окно», скопированное с <a href="/auto/BMW/X5/">X5</a>. Всего лишь! Однако смотрите, как преобразился, задышал мощью и агрессией анфас! <p class="text-separator"></p>Накладки на пороги зрительно связывают переднюю и заднюю части, делая силуэт автомобиля гармоничным. Простой штрих декоратора, но важный с эстетической точки зрения. <p class="text-separator"></p>Tornado доставили в Россию быстро, зато в мастерской ему пришлось задержаться: штатный бампер ставить намного проще, а с тюнинговым (даже самым именитым) обязательно возникнут проблемы по подгонке. Так что на установку ушел почти месяц. Однако получилось качественно – не придерешься. Большие бамперы и пороги словно прижали машину к земле, а наклон стоек крыши стал заметнее. Для усиления эффекта владелец поставил <a href="/auto/BMW/">BMW</a> на 18-дюймовые колеса. И решил, что больше никаких внешних изменений не будет. Разве чего-то не хватает? <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2380-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2380-estetika_minimalizma/">Эстетика минимализма</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5eL45QzNKo0EBRkY6PbHSQ","alt":"","width":550,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/F6bVRSvvwh-kq1BzOjY-Kg","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4Hs0Ehottu5Vz1shi2cxNA","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qIiQee-7WMu4ZQ1QHJzcdg","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oDHMDYxl5OU6Zf1qT1HUuA","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эстетика минимализма </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5eL45QzNKo0EBRkY6PbHSQ" alt="Эстетика минимализма — фото 43310" title="Эстетика минимализма — фото 43310" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6bVRSvvwh-kq1BzOjY-Kg" alt="Эстетика минимализма — фото 43311" title="Эстетика минимализма — фото 43311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Hs0Ehottu5Vz1shi2cxNA" alt="Эстетика минимализма — фото 43312" title="Эстетика минимализма — фото 43312" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qIiQee-7WMu4ZQ1QHJzcdg" alt="Эстетика минимализма — фото 43313" title="Эстетика минимализма — фото 43313" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oDHMDYxl5OU6Zf1qT1HUuA" alt="Эстетика минимализма — фото 43314" title="Эстетика минимализма — фото 43314" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эстетика минимализма</span></div></div>

Эстетика минимализма

<p class="text-separator"></p>Начнем с чип-тюнинга как наиболее спорного момента. «Перечиповка» поднимает мощность двигателя со 115 до 140 л.с. Неопытный водитель и не заметит, как изменился характер автомобиля. Стоит же такое удовольствие 700 евро. Придется расплачиваться и после – на каждой заправке, ведь аппетит автомобиля повышается пропорционально мощности. <p class="text-separator"></p>Пара задних глушителей с выпускными патрубками трудноописуемой формы обойдутся любителю тюнинга в 660 евро. Деталь, несомненно, яркая и видом, и звуком. Правда, на любителя. Полный набор аэродинамических элементов будет стоить 1372 евро – ерунда в мировом масштабе. Зато некоторые детали, например облицовка переднего диффузора, сделаны из настоящего карбона. Но так ли уж нужен внешний тюнинг этому автомобилю? Заводские дизайнеры дали ему такой стиль, что редкий по таланту тюнер сможет изменить его, не испортив очарования <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a>. <p class="text-separator"></p>Вызывает бесспорное одобрение только комплект подвески за 248 евро. Занижение в 35 мм по достоинству оценит профессиональный гонщик и только на кольце с идеальным покрытием. Почему на кольце? Потому что эта подвеска опустила самую нижнюю точку <a href="/auto/Alfa Romeo/147/">Alfa Romeo 147</a> как раз до пластиковых деталей аэрокита. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2393-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2393-nemnogo_kritiki/">Немного критики</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/X3sgwXbZ15NcKsIeF8mJEg","alt":"","width":600,"height":407}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Немного критики </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X3sgwXbZ15NcKsIeF8mJEg" alt="Немного критики — фото 43348" title="Немного критики — фото 43348" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Немного критики</span></div></div>

Немного критики

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977175-hongqi-hq9-rasskazyvaem-kom/" target="_blank">Hongqi</a> готовится бросить вызов лидерам офф-роуда. В Сети появились снимки нового флагманского внедорожника, проходящего испытания на севере Китая. </p><p></p><p>Модель, которую уже окрестили «убийцей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975289-kultovomu-gelendvagenu-snesl/" target="_blank">Гелендвагена</a>», привлекла внимание не только рубленым дизайном, но и техническим оснащением.</p><p>В отличие от большинства рамных вездеходов, новинка получила несущий кузов, однако ее начинка способна дать фору любым конкурентам. </p><p>Инженеры оснастили автомобиль четырьмя независимыми электромоторами – по одному на каждое колесо. Такая схема в сочетании с тремя блокировками дифференциалов обещает феноменальную проходимость: на опубликованных кадрах прототип без труда выбрался из глубокого снега. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA=s800" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606528" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Динамика тоже будет на уровне суперкаров – разгон до 100 км займет около 4 секунд.</p><p>Внешность автомобиля подчеркивает его характер: вертикальная передняя часть с массивной решеткой радиатора и круглыми ретрофарами, угловатая линия крыши и огромные колесные арки. </p><p>Корму украсили запасным колесом на сдвижной двери. А расположенный на капоте лидар намекает на то, что «китаец» получит передовую систему автопилотирования, став одним из самых технологичных «проходимцев» на рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977591-1"><a class="story-link" href="/content/news/977591-kitajskij-otvet-gelendvagenu/">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi тестирует новый внедорожник с четырьмя электродвигателями на севере Китая </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</span></div></div><span id="goog_1743820827"></span><span id="goog_1743820828"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1857431358274234858&wfr=spider&for=pc

<p>Правильное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935040-kak-pravilno-tormozit-na-kro/" target="_blank">торможение</a> — залог вашей безопасности и сохранности дорогостоящих элементов машины.</p><p> </p><p>Коллеги из Авто Mail приводят пять ключевых аспектов, которые отличают грамотного в вопросах торможения водителя от неумелого новичка. Один из моментов хотелось бы выделить особо: это езда по весенним лужам. Во-первых, этот момент становится сейчас актуальнее день ото дня. А во-вторых, он выходит далеко за рамки приемов торможения и в большой степени касается безопасного вождения в весенний период, как такового.</p><p></p><p><b>Лужи и колеи с водой — какие опасности они таят:</b></p><p></p><ul><li>аквапланирование – при попадании в лужу на скорости колеса перестают отводить воду из пятна контакта, машина «всплывает» над асфальтом и перестает управляться и тормозить;</li><li>дефекты покрытия – под гладью воды могут скрываться глубоки ямы с острыми краями, которые мгновенно выведут шину из строя;</li><li>неприятности для тормозов — при попадании воды на разогретые тормозные диски возможна их термическая деформация и последующее биение.</li></ul><p></p><p>Тормозите перед лужами заранее, избегайте попадания в них и сохраняйте бдительность на весенней дороге! Счастливого пути!</p><p></p><p></p>

Весенняя ошибка водителя — попадаются почти все!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/88770-5-kritichnyih-oshibok-pri-tormozhenii/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p></p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> </p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> </p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Доля кроссоверов и внедорожников на авторынке РФ стала самой высокой в истории

Кроссоверы в автосалоне

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a>&nbsp;эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p>[readmore ids="977159" align="right"]</p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606881" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км.&nbsp;</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606882" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606880" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606881" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606882" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606880" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/" target="_blank">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977470" align="right"]</p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков.&nbsp;</p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/" target="_blank">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p></p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/" target="_blank">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p></p><p></p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков. </p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/" target="_blank">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p> </p><p></p>

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977470-bmw-zapretila-ehksportirovat-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vMUj9jpuCZQ_aTk9fhqlXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков. </p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p> </p><p></p>

Все статьи рубрики Презентация