Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Американский карнавал: с мира по перышку <p class="text-separator"></p>В крупных тюнинговых конторах, например в Wings West (обвесы, США), хорошо знают, что репутацию нужно завоевывать не словами, а делами. А первейшее дело здесь – это совершенно сумасшедший шоу-кар. На таком можно обкатать различные технологии, превратить его в демонстрационный стенд для «обработки» клиентов, засветиться на разнообразных тусовках, в газетах, журналах и даже на телевидении. <p class="text-separator"></p>За прошедший год Wings West создали два уникума, которые теперь работают витринами, – <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> SI и <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> GTI G-Spec. Названия с фирменными приставками, конечно. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> – продукт в японском стиле. Он максимально эффектен из-за аэрографического рисунка по всему кузову и мощного обвеса, традиционно прижат к земле и набит всевозможной аудио- и видеоаппаратурой, предоставленной для проекта партнером Wings West – японской компанией Alpine. Перечисление всех этих устройств заняло бы слишком много места, поэтому скажем, что в список входят самые свежие версии аппаратов. Это нужно слушать и смотреть, рассказывать бесполезно. Уровень таков, что на всю инсталляцию потребовалось больше 3500 часов – около шести месяцев! <p class="text-separator"></p>А представить все остальное, ориентируясь на иллюстрации, совсем несложно. Это аэрокит Wings West G55, состоящий из накладок на пороги и арки, спойлеры на крыше, измененных решеток радиатора. В комплект не входят, но существенно дополнят его логотип из нержавейки в виде буквы W, тонированные задние фонари и боковые поворотники. <p class="text-separator"></p>Фирма AEM обогатила WW-кит комплектом тормозных механизмов, названных просто Big Brakes, деталями системы зажигания и впуска. <p class="text-separator"></p>От Autometer – сверхъяркие приборы (спидометр, измерения давления и уровня топлива, температуры масла и воды, вольтметр), Eibach – комплект пружин с занижением на дюйм, <p class="text-separator"></p>I-Forged – двухсоставные колесные диски 19х8, Motostyle – сиденья с кожаной обивкой, Nintendo – игровая приставка Game <a href="/auto/Nissan/Cube/">Cube</a>, Sparco – педали и ручка КП, Toyo Tires – шины Proxes T1-S 235/3519. <p class="text-separator"></p>Художник компании попытался изобразить на кузове свои впечатления от прослушивания и просмотра установленной электроники. <p class="text-separator"></p>Проект Wings West <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> GTI ориентирован на другую публику – европейскую. Но автомобиль в готовом виде был хорошо оценен и американцами и даже украсил шесть обложек крупных тюнинговых журналов. Удачно он выступил и на крупных показах тюнинговых мод – например, в Лас-Вегасе (шоу SEMA). Полное название автомобиля – <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> 1.8 Turbo G-Spec. <p class="text-separator"></p>Мастера компании навесили пороги и «юбки» G-Spec, экстремально широкие накладки арок, крыло на крыше, нижнее крыло с логотипом из нержавейки, многочисленные детали из карбона, в том числе капот серии EVO с внушительным воздухозаборником. Сделали собственные накладки на передний и задний бамперы G-Spec. Освежили интерьер, окрасив панели. <p class="text-separator"></p>По доброй традиции другие компании одарили проект множеством деталей – в обмен на рекламу брэндов, разумеется. Hella разорилась на головные «прожекторы» и задние фонари в европейском стиле, Wheel Power отдала зеркала типа M-3, ADB Racing – антенну, а компания Modern Image украсила кузов спонсорской графикой. Стекла затонировали пленкой Sundai. <p class="text-separator"></p>Яркий стиль салону придают детали самых разных марок: приборы Autometer; сиденья, руль, накладки на педали, ремни Sparco; ручка стояночного тормоза Momo; «блестяшки» ADB Racing – кнопочки, окантовочки; радар-детектор Passport-SR7 (куда без него на таком автомобиле); кнопка зажигания Ignited и бутылка «нитроса» NX. <p class="text-separator"></p>Строя подвеску, мастера не стали изменять себе и использовали хорошо знакомые пружины Eibach. Колеса поставили такие: 19х8 спереди и 8,5х19 сзади. Шины Pirelli P-Zero. <p class="text-separator"></p>Тормозная система в описании автомобиля озаглавлена не иначе как Stoppers. Используя это слово, тюнеры хотели подчеркнуть неформальность своей работы и исключительные качества конструкции. Не правда ли, в слове «тормоза» есть какая-то вялость, чувствуется процесс? Зато «стопперы» – это уже результат действия. Так вот, «стопперы» на машине марки HP Racing – 6-поршневые суппорты спереди и 14-дюймовые диски. Сзади диски на 13,5 дюйма. А сами суппорты покрашены лично специалистами Wings West! <p class="text-separator"></p>Двигатель мы оставили в качестве основного блюда. И главная особенность – система впрыска закиси азота по короткому тракту. Установочные работы выполнила фирма Wet Works Garage. Кроме желтых крышек двух батарей <a href="/auto/Kia/Optima/">Optima</a> под капотом выделяются цветом красные детали «навески» мотора. <p class="text-separator"></p>Об аудиовидеосистеме автомобиля можно сказать то же, что и о «музыке» <a href="/auto/Honda/Civic/">Civic</a>. Существенное отличие: в GTI она собрана из компонентов разных марок. <p class="text-separator"></p>В общем, с миру по детали – а у Wings West два шоу-кара. И снова славой окутаны находчивые американцы, собирающие под свое крыло все лучшее... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2490-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2490-dikije_zapadnyje_kryla/">Дикие западные крылья</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W8mWQM93jz87KJxXpWtb3Q","alt":"","width":661,"height":497}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/V_bbn6E8e4qWNAKYffJxOQ","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дикие западные крылья </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W8mWQM93jz87KJxXpWtb3Q" alt="Дикие западные крылья — фото 43794" title="Дикие западные крылья — фото 43794" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V_bbn6E8e4qWNAKYffJxOQ" alt="Дикие западные крылья — фото 43795" title="Дикие западные крылья — фото 43795" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дикие западные крылья</span></div></div>

Дикие западные крылья

<p class="text-separator"></p>Хотя, конечно же, AS400 ближе к авиации: двигатель мощностью 400 л.с. лучше всего проявляет себя на бесконечных автобанах; комфорт не уступает люксу современного авиалайнера, а подвеска вкупе с изумительной шумоизоляцией позволяет на ровном шоссе получить ощущение стремительного полета. <p class="text-separator"></p>Фирма Abt Sportsline развивает тему, начатую <a href="/auto/Audi/">Audi</a> в стародавние времена. И разумеется, в AS400 многое взято из мира автогонок – фанаты DTM должны помнить, что именно A4 долго была недосягаемой целью для соперников. Из спорта пришли технологии, использованные в универсале. Без этого опыта инженеры Abt Sportsline вряд ли смогли бы получить такие результаты: 4,7 с разгона до 100 км/ч, 290 км/ч максимальной скорости и, конечно, 400-сильный двигатель – 2,7-литровый V6 Biturbo. <p class="text-separator"></p>Максимальный крутящий момент – 500 Н.м. По отзывам испытателей, этого более чем достаточно. Кристиан Абт, технический управляющий фирмы и действующий пилот DTM, сказал о машине: «Нормальная для дороги, годная и для спортивной трассы. Ее особенность в том, что с таким запасом мощности и такими точными реакциями на управление вы можете наслаждаться форсированными ускорениями, когда вам только вздумается». <p class="text-separator"></p>Для любых дорог и любой погоды предназначена и фирменная система полного привода quattro. Любители марки должны помнить, что именно полный привод возносил <a href="/auto/Audi/">Audi</a> на пьедестал последние десятилетия и все спортивные версии из Ингольштадта обязательно идут «на всех четырех». <p class="text-separator"></p>К традиционным приемам относится и использование короткоходной жесткой подвески и модифицированной тормозной системы. Правда, последнюю внимательно изучавшие AS400 уже заклеймили позором: 2-поршневые суппорты на задней оси, по их мнению, – неспортивно. Однако, если вспомнить, какие эффективные тормоза даже на обычной A4, аргументы скептиков развеются, как дым: да вы просто забыли о том, что такое классический спортивный автомобиль! <p class="text-separator"></p>Управляющий директор Ганс Юрген Абт отозвался об автомобиле в своем обычном стиле – они-де собирались установить и обязательно установят новые стандарты высокотехнологичных автомобилей, ведь в AS400 объединены качество <a href="/auto/Audi/">Audi</a> и множество ноу-хау Abt Sportsline. На самом деле автомобиль вряд ли станет выдающимся, но для настоящих автомобилистов он будет желанной добычей – ведь модификацию выпустят крошечной серией в 25 штук. Не стоит сомневаться и в том, что вся серия будет раскуплена в одно мгновение, несмотря на стоимость в 94 000 евро – покупатели получат достойного продолжателя спортивных традиций <a href="/auto/Audi/">Audi</a> и Abt, а уже одно это стоит немало. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2488-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2488-abty_v_teme/">Абты в теме</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/s8M4w-aYCw6TY-9GWznFjQ","alt":"","width":600,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/J-plN0Zl-r1oDEocU9lMdA","alt":"","width":600,"height":326}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абты в теме </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s8M4w-aYCw6TY-9GWznFjQ" alt="Абты в теме — фото 43790" title="Абты в теме — фото 43790" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J-plN0Zl-r1oDEocU9lMdA" alt="Абты в теме — фото 43791" title="Абты в теме — фото 43791" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Абты в теме</span></div></div>

Абты в теме

<p class="text-separator"></p>Для них инженеры из Startech (Боттроп, Германия) завершили подготовку тюнинг-программы. <p class="text-separator"></p>Напомним, что в стандартном варианте купе оснащено 3,2-литровым V6 мощностью 218 л.с. Тюнинг-ателье предлагает четыре уровня доработки машины с этим мотором. Простейший – установка набора деталей ST6 со спортивными распредвалами – поднимает мощность до 233 л.с. После доработки системы выпуска (установки специального катализатора и спортивного глушителя) мощность возрастает до 243 л.с. при 5800 об/мин. <p class="text-separator"></p>Правильные инженеры тюнинг-ателье стараются избегать радикальных методов. В Startech уверены, что замена мотора на более объемный и мощный – естественная и безболезненная операция. Поэтому тем, кому не хватает первых двух уровней, советуют присмотреться к двигателю объемом 3,8 л и мощностью 280 л.с. Но и это не все – остается еще четвертая ступень, которая отчасти повторяет первые две, но в новом объеме. Меняют распредвалы, коленвал, шатуны, ставят точно отбалансированные коромысла, увеличенные по диаметру клапаны... Да всех моторных «потрохов» и не перечислишь. Вдобавок дорабатывают головки цилиндров, устраняя неизбежные огрехи конвейера. Выхлопную систему модернизируют по тому же принципу – новый катализатор и новый глушитель, все остальное соответствует тюнинговым стандартам. <p class="text-separator"></p>Между делом Crossfire можно оснастить фирменным «выпуском» из нержавейки – как тюнинговую версию, так и обычную. Правда, кроме «голоса» и богатого вида, такая система почти ничего не даст. И конечно, как положено современному тюнинг-кару, <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> работы Startech получает перенастроенную электронику. <p class="text-separator"></p>Трудно поверить, но немцы утверждают, что их мотор работает «мягче», чуть тише обычного и меньше загрязняет окружающую среду – при том, что максимальная мощность составляет уже 300 л.с. при 5750 об/мин. А как двигатель реагирует на педаль газа! Тяга у мотора зверская, ведь пиковый крутящий момент – 395 Н.м. Конечно, Crossfire с двигателем Startech радует и динамическими характеристиками: 5,9 с от 0 до 100 км/ч, 271 км/ч максимальной скорости. <p class="text-separator"></p>Рассказывая об изменениях экстерьера, специалисты компании нажимают на стиль, не забывая упомянуть и функциональность. Например, передний спойлер, с которым передок «прилипает» к дороге. Точно такие же дифирамбы можно произнести в адрес новых колес с дисками Monostar V и шинами 235/35ZR19 спереди и 255/30ZR20 сзади – они так же красивы, как и полезны для активного вождения. <p class="text-separator"></p>Что касается подвески, заниженной на 30 мм, и новых тормозных механизмов Startech – это уже для чистого драйва. Crossfire в указанной комплектации становится идеальным автомобилем для стрит-рейсинга с пушечными стартами. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2486-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2486-ogneopasno/">Огнеопасно!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8Fqb4A0P1oHuWDpWh7To-Q","alt":"","width":550,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ki8ew5ucykRvok_BPipwYQ","alt":"","width":452,"height":298}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iks3505w5vOsb3icNaUUUA","alt":"","width":454,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/77GgVj1QrEKqknXY1-nnYw","alt":"","width":453,"height":299}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Огнеопасно! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Fqb4A0P1oHuWDpWh7To-Q" alt="Огнеопасно! — фото 43783" title="Огнеопасно! — фото 43783" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ki8ew5ucykRvok_BPipwYQ" alt="Огнеопасно! — фото 43784" title="Огнеопасно! — фото 43784" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iks3505w5vOsb3icNaUUUA" alt="Огнеопасно! — фото 43785" title="Огнеопасно! — фото 43785" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/77GgVj1QrEKqknXY1-nnYw" alt="Огнеопасно! — фото 43786" title="Огнеопасно! — фото 43786" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Огнеопасно!</span></div></div>

Огнеопасно!

<p class="text-separator"></p>На машинах приехали те – кто уже создал их. А кто только присматривается: что можно сделать из обычной легковушки, грузовичка или микроавтобуса - пришлепали пешком. Max Power – это не только потрясающие автомобили, но и сногсшибательные красавицы, в обилии присутствующие на каждой тусовке. Многие называют их, как и свои машинки, babes... <p class="text-separator"></p>Поэтому никому из входивших в залы бирмингемского экспонцентра не было жаль 24 фунтов, потраченных на билет: эту сумму можно было смело делить на несколько залов, в каждом из которых царила обычная драйвовая атмосфера Max Power. Детей до четырех лет пускали бесплатно, настоятельно советуя взрослым оградить их от возможного адульта (рефлексирующая публика говорит «ню»), к чему местные красотки весьма способны. <p class="text-separator"></p>Конечно, изучать автомобили в такой атмосфере совсем непросто – даже посетителям. Представьте, какая сложная задача стояла перед членами жюри, которым предстояло выбрать «100 лучших модифицированных моторов» или «30 лучших Citroen». Не стоит забывать и о том, что Max Power Live действительно шоу лучших и всякого автохлама даже рядом нет. Каждый автомобиль выглядит так, что сразу становится понятно: владельцы вложили в него все свободные деньги и душу. Некоторые участники фестиваля соглашались отдать свои произведения на тест-драйв, для участия в котором нужно было всего лишь оформить заявку через Сеть и предъявить водительское удостоверение. И не беда, что машины могут пострадать от таких покатушек: есть своя прелесть в том, что жизнь шоу-кара ярка, но коротка. А фразы «это невозможно» в лексиконе настоящего тюнера просто нет. <p class="text-separator"></p>Понятно, что журнал позаботился и о тех, кто не смог попасть на фестиваль, – для них организовали красочный сайт, всем посетителям которого предложили поиграть в тюнинг интерактивно (девушки тоже в ассортименте). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2487-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2487-max_power_zhivem/">Max Power живьем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RquKeBZFf1fEMQTAq3bXHg","alt":"","width":550,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZgUbJBCUTJTBO4Hfy3EoiA","alt":"","width":550,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_b6HCCDwle_A-it7ro7EbQ","alt":"","width":254,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Max Power живьем </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RquKeBZFf1fEMQTAq3bXHg" alt="Max Power живьем — фото 43787" title="Max Power живьем — фото 43787" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZgUbJBCUTJTBO4Hfy3EoiA" alt="Max Power живьем — фото 43788" title="Max Power живьем — фото 43788" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_b6HCCDwle_A-it7ro7EbQ" alt="Max Power живьем — фото 43789" title="Max Power живьем — фото 43789" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Max Power живьем</span></div></div>

Max Power живьем

<p class="text-separator"></p>Понятие быстрого тюнинга появилось благодаря стремительному образу жизни и природной нетерпеливости американцев. Там даже есть магазины, целиком и полностью посвященные доработке машины на скорую руку. Кое-что начало приживаться и у нас: на прилавках появились самоклеящиеся комплекты для оформления салона. Любой расцветки, на отечественные машины и иномарки. Обозначаются такие украшения английским словом «трим». <p class="text-separator"></p>Этими комплектами обогатить убранство салона можно по трем сценариям. Первый – а-ля <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a>, то есть под дерево. На выбор несколько разновидностей: орех, красное дерево и карельская береза трех оттенков. Любителю спортивного стайлинга придутся по душе накладки под алюминий или карбон. Для молодежи есть комплекты желтого, синего и красного цветов. Есть стилизованные под «десяточные» наклейки Street Racing, Turbo, Sport. <p class="text-separator"></p>При оклейке рельефных поверхностей важна гибкость накладок и прочность клея. Накладки изготовлены из эластичного композитного материала, их можно скручивать хоть в бараний рог. Клеевая основа – 3М, такого же состава, как на молдингах. Поэтому фирма «Авто Паспорт» смело дает трехлетнюю гарантию, что изделие не отклеится. <p class="text-separator"></p>Некоторые автосалоны предлагают уже обклеенные новые автомобили. Быстрый тюнинг подразумевает возможность самостоятельно облагородить автомобиль. Перед началом работы необходимо хорошо очистить и обезжирить поверхность и, следуя инструкции, наклеить элементы. Для прочности понадобится фен. Вся процедура займет около получаса. Цена комплекта на любую модель АвтоВаза не превышает 2000 руб. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2478-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2478-davaj_sdelajem_eto_po-bystromu/">Давай сделаем это по-быстрому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OUQlgcZi9Sh4IX4IkbrrdQ","alt":"","width":485,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XLQ0aoS5H5g_YfPmmgZvUg","alt":"","width":482,"height":431}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mdruN8WHa5oUwG7N-u1_Bg","alt":"","width":720,"height":523}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/48nBPl71fD8CqWCWHaWtPQ","alt":"","width":482,"height":291}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Давай сделаем это по-быстрому </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OUQlgcZi9Sh4IX4IkbrrdQ" alt="Давай сделаем это по-быстрому — фото 43761" title="Давай сделаем это по-быстрому — фото 43761" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XLQ0aoS5H5g_YfPmmgZvUg" alt="Давай сделаем это по-быстрому — фото 43762" title="Давай сделаем это по-быстрому — фото 43762" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mdruN8WHa5oUwG7N-u1_Bg" alt="Давай сделаем это по-быстрому — фото 43763" title="Давай сделаем это по-быстрому — фото 43763" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48nBPl71fD8CqWCWHaWtPQ" alt="Давай сделаем это по-быстрому — фото 43764" title="Давай сделаем это по-быстрому — фото 43764" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Давай сделаем это по-быстрому</span></div></div>

Давай сделаем это по-быстрому

<p class="text-separator"></p>Но разве он, настоящий тюнер, да со своими богатыми возможностями, мог оставить машину без вмешательства?.. <p class="text-separator"></p>По мнению знатоков, внешность серии M не нуждается в серьезных изменениях: напротив, многие тюнинговые ателье копируют пластиковые элементы «эмок», немного модифицируют их, а затем продают под видом собственных разработок. Может быть, поэтому в AST решили оставить на E36 пороги и задний бампер. Но передний заменен на изделие фирмы Kerscher (ведущего партнера AST). Вид автомобиля с таким бампером и впрямь стал выразительней. Правда, как показали пробные поездки, карбоновые накладки, установленные снизу, приходится беречь на наших дорогах. Но Евгений считает, что такая красота стоит жертв. <p class="text-separator"></p>«Фасад» машины украсили фары Hella с ободками габаритов Angel Eyes (как на «свежих» BMW) и бесцветными рассеивателями поворотников. На фарах стоят «бровки» Kamei, придавшие оптике нагловатый прищур: ну, кто тут самый сильный?! <p class="text-separator"></p>В том же стиле изменен и «тыл» автомобиля, самым заметным дополнением которого стало сложное антикрыло Kerscher с двумя регулируемыми карбоновыми лопастями. Патрубков выхлопной тоже пара – это трубы прямоточной выпускной системы Supersprint. По замыслу тюнеров, именно в этом ракурсе машину должны рассматривать соседи по потоку, запоминая вид стремительно удаляющейся кормы баварского «спортсмена». <p class="text-separator"></p>Помимо прочего, купе может служить иллюстрацией к рекламной фразе: «Колеса – основа внешности». Конечно, M3 и со стандартными легкосплавными дисками смотрится спортивно и нарядно. Но к нынешним каткам напрашиваются другие эпитеты: пафосно, роскошно. Стоила «обувка» 3,5 тысячи евро, но сработала на добрые 10 тысяч. На шикарные сборные диски Kerscher (кованые, между прочим) смонтировали вполне подходящий по уровню Dunlop шириной 225 мм спереди и 255 сзади. Высота профиля соответственно 40 и 35. Под колеса, не предусмотренные заводом-изготовителем, подобрали проставки. Задние заставили повозиться с кузовом – пришлось подрезать арки и подгонять расширяющие накладки. Но вид машины не пострадал. <p class="text-separator"></p>На ходу проявилось новое поле деятельности – шасси. Решили улучшить управляемость, вооружившись винтовой подвеской Weitec, распорками OMP и Wieschers (алюминиевой передней и стальной задней). Евгений рекомендует отечественным тюнерам обратить внимание на продукцию Weitec. Это дочерняя фирма хорошо известной у нас компании KW. При равном качестве и ресурсе детали Weitec немного дешевле. <p class="text-separator"></p>Штатная тормозная система волне устраивала, тут лишь заменили диски на перфорированные, марки Zimmermann. Вряд ли они изменили динамику торможения, зато внесли свой вклад в общий вид автомобиля. <p class="text-separator"></p>Особое впечатление производит интерьер. Евгений посчитал, что полностью перекраивать салон бессмысленно: качественная черная кожа прослужит еще не один год и вида не потеряет; к передним сиденьям претензий быть не может, дополнительное оборудование в изобилии. И «музыку» менять не стали – Alpine играет вполне прилично. В общем, просто классный немецкий автомобиль конца 90-х. Хорошенько подумав, тюнеры немного усилили спортивный стиль салона современными элементами: аксессуарами MOMO, дополнительными приборами Defi – индикаторами давления масла и топлива в магистрали и большим тахометром с сигналом «отсечки». Из хай-тека тоже кое-что есть – пауэрметр Blitz, отслеживающий мощность двигателя и динамику разгона, и проектор, показывающий скорость авто и обороты двигателя на ветровом стекле. <p class="text-separator"></p>После всех этих демомодификаций пришел черед мотора. К нему отнеслись бережно, всего лишь поставив впускную систему JR и изменив программу управления. Чип-тюнинг от Racing Dynamics позволил, по словам Евгения, увеличить мощность с 321 до 360 л.с. Динамика улучшилась пропорционально, хотя почувствовать изменения в силах только опытный водитель, хорошо знакомый с M3. Тем ценнее разница... <p class="text-separator"></p>Доработка «баварца» обошлась компании в несколько месяцев напряженной работы и 20 тысяч долларов. Судя по всему, рекламная кампания удалась: Евгений ездит на демокаре каждый день, неизменно оказываясь в центре внимания. Сам он полон оптимизма и собирается взяться за какого-нибудь спортивного «японца». <p class="text-separator"></p> <i>Фото Павла ТРОШКОВА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2459-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2459-sam_sebe_reklama/">Сам себе реклама</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6It_wDI6jxeB-CqMQ9hybA","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Wmq3YA62laAxIxzpcwYtug","alt":"","width":654,"height":272}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ug4esTxgJpifypozv24-ZQ","alt":"","width":600,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lIqhrdGyOTXPmEPs-bsxoA","alt":"","width":600,"height":446}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сам себе реклама </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6It_wDI6jxeB-CqMQ9hybA" alt="Сам себе реклама — фото 43666" title="Сам себе реклама — фото 43666" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wmq3YA62laAxIxzpcwYtug" alt="Сам себе реклама — фото 43667" title="Сам себе реклама — фото 43667" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ug4esTxgJpifypozv24-ZQ" alt="Сам себе реклама — фото 43668" title="Сам себе реклама — фото 43668" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lIqhrdGyOTXPmEPs-bsxoA" alt="Сам себе реклама — фото 43669" title="Сам себе реклама — фото 43669" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сам себе реклама</span></div></div>

Сам себе реклама

<p class="text-separator"></p>Признаюсь, как-то позавидовал коллегам, тестирующим новинки рынка. Пишут про один и тот же автомобиль несколько раз: поменялся двигатель – статья, добавили опций – еще одна... А зарплата тикает. Шутка, но, как водится, не пустая. Тюнинговые проекты у нас, если говорить спортивно, «в пике формы», и возвращаться к пройденному приходится крайне редко. Реже, чем хотелось бы. Но иной раз уже знакомые автомобили реконструируют – да так, что, когда их видишь снова, хочется протереть глаза и недоуменно вопросить: «Что, это он?» А если таких пара?! <p class="text-separator"></p>Для людей 18 лет - это совершеннолетие, а для автомобилей – глубокая старость. Но владелец машины предпочитает считать ее новой – и кузов далеко не первый, и мотор недавно полностью переделан, и многое другое. Так что 1986 год – возраст документов, и не более. <p class="text-separator"></p>Двигатель, бывший ранее 1,5-литровым 8-клапанником, теперь обзавелся 16-клапанной «головой» с валами 44-50, а в блоке обосновались кованые поршни отечественного производства. Программа впрыска индивидуальная, с отсечкой на 7200 оборотах. Система впуска – с фильтром пониженного сопротивления в корпусе и 54-миллиметровой дроссельной заслонкой. На выпуске – «паук» 4-2-1, гофра 52 мм, резонатор и глушитель ASSO. Мощность двигателя не измеряли, и Валера, как и в прошлый раз, говорит: «Приукрашивать мне незачем. Если сложить все прибавки, что обещают производители компонентов, получится 130 л.с. – на моторе. Будем считать, что на колесах это 110–115 л.с.». <p class="text-separator"></p>Перебрав коробку передач, Валерий поставил главную пару 4,3. Многим такой выбор, особенно в сочетании с пятым рядом, покажется экстравагантным, но у хозяина свой резон: «Я опасался, что первые две передачи станут просто лишними и максимальная скорость здорово снизится. Такая коробка – самое оно для моего 16-клапанника. А максимальная скорость все равно намного больше разрешенной». <p class="text-separator"></p>Тормозной делитель – редкое устройство даже для экстремально заряженных машин. Ставя «кран», Валерий хотел добиться, чтобы задняя пара колес тормозила пораньше (контуры уже не диагональные). Однако надежды не оправдались – как ни регулировали усилия, торможение просто стало каким-то нервным, непрогнозируемым. Так что от этой схемы отказался и вернулся к стандартному варианту. Хотя какой уж тут стандарт? Передние диски Zimmermann с перфорацией больше обычных на дюйм и дисковые тормоза сзади. Подвеску оставили как есть – сочетание пружин KW, подрезанных на два витка, и амортизаторов «Плаза-Спорт» хозяина полностью устраивает. Хотя, я вам скажу, подвесочка у машины суровая... <p class="text-separator"></p>Интерьер машины – сами видите – «восьмерочный» напоминает только отдаленно. Таким он был и год назад. Вряд ли стоит объяснять, что тут наворочено. Как говорит сам Истомин, «всего не напишешь». <p class="text-separator"></p>Внешний вид. Именно из-за этого машина стояла рядом с подиумом последней выставки «Спорт Мотор Тюнинг», а мастер Истомин выслушивал комплименты в свой адрес. Не хочется навязывать собственное мнение, просто поделюсь впечатлением. Помнится, в прошлой статье я, убежденный иномарочник, преступно пожелал себе эту «восьмерку». А ведь тогда автомобиль был со штатными бамперами, на других колесах, без этих замечательных «окошек» в крыльях и отдушины на капоте. Да и рисунок на машине был совсем другим (можете сравнить). Нынешнее «полотно» многим нравится больше, чем старое: в нем меньше агрессии, но больше энергии. А история рисунка проста: прятали длинную царапину на борту – прямо на картинке. Художница из StreetAuto Мария посчитала восстановление прежнего рисунка занятием скучным и предложила изобразить что-то новенькое... Мощный выброс энергии, к примеру, привидений. Техническое «нутро», бывшее главным в старом рисунке, осталось в качестве одной из сюжетных линий. <p class="text-separator"></p>В общем, не переставая любоваться машиной, я уже и не знаю, убежденный ли я теперь иномарочник... <p class="text-separator"></p>Едва закончив, Валерий решил... поменять машину. И заказал в Японии <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX. Серебристая «восьмерка» ждет нового владельца. Цена автомобиля высока, но... «При мысли о продаже машины внутри что-то ноет, – говорит Валерий, – ведь я ее создавал своими руками, по винтику. 2108 – отличный аппарат для тюнинга, лучший из российских. Но я уже достиг своего предела. Ставить 200-сильный мотор просто не хочу – я не гонщик и мне не нужна машина на один заезд. Перехожу на японскую технику, поднимаясь на новую ступень. Вы увидите результат, я ручаюсь. Уже через год!» <p class="text-separator"></p>Год – это очень много. Вы еще не убедились? <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2470-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2470-odin_god/">Один год</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1ocefTQGJNTkseVcXBbGGA","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6hcpwRPbXBNkZoYnZBAkmA","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JOGvxG7JystbCz6WJqGk6Q","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n0I0VpgrWtJrX-tVhI2FDA","alt":"","width":550,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KSIRG4SPMKAECdVhCBSOnw","alt":"","width":550,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qQiAJZgKkFAQvFzur0dnxg","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Один год </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1ocefTQGJNTkseVcXBbGGA" alt="Один год — фото 43703" title="Один год — фото 43703" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6hcpwRPbXBNkZoYnZBAkmA" alt="Один год — фото 43704" title="Один год — фото 43704" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JOGvxG7JystbCz6WJqGk6Q" alt="Один год — фото 43705" title="Один год — фото 43705" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n0I0VpgrWtJrX-tVhI2FDA" alt="Один год — фото 43706" title="Один год — фото 43706" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KSIRG4SPMKAECdVhCBSOnw" alt="Один год — фото 43707" title="Один год — фото 43707" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qQiAJZgKkFAQvFzur0dnxg" alt="Один год — фото 43708" title="Один год — фото 43708" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Один год</span></div></div>

Один год

<p class="text-separator"></p>Кузовные работы <p class="text-separator"></p>Кузов приподнимают (лифтуют) проставками на несколько сантиметров над рамой. Затем вырезают колесные арки, приклепывают или приваривают расширители, чтоб грязь из-под колес не летела в стекло. Вместо штатных бамперов устанавливают мощные стальные отбойники: такими можно протаранить дерево или вызволить "контактным методом" другой застрявший джип. Не менее прочными должны быть и подножки: часто застрявшую машину получается домкратить, цепляясь только за них. На триалах и рейдах нередки случаи опрокидывания машин, поэтому экипаж защищают каркасом безопасности. Причем на официальные чемпионаты допускают машины только с омологированными каркасами (а это удовольствие не из дешевых - порядка 500 долларов). Топливные баки переносят в салон и устанавливают вместо задних сидений: так они целее будут, да и геометрические параметры, опять же, улучшаются. <p class="text-separator"></p>Ходовая часть <p class="text-separator"></p>Чем больше диаметр колес - тем лучше проходимость. Ставят по максимуму - с наружным диаметром от 31 до 40 дюймов. Но крутить руль, да еще по ступицы в грязи, без усилителя будет весьма непросто... А еще рулевое управление неплохо бы оснастить демпфером. Экстремальная езда предполагает энергоемкую подвеску - устанавливают мощные пружины или рессоры и по два амортизатора на колесо. А если дополнительные проставки устанавливались под площадки рессор, то и штатные амортизаторы придется менять. Для повышения проходимости в задний или в оба моста устанавливают самоблокирующиеся дифференциалы. На <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> можно установить дисковые передние тормозные механизмы - они после луж быстрее высыхают. <p class="text-separator"></p>Двигатель <p class="text-separator"></p>Для преодоления бродов первым делом нужен шнорхель - "труба" для забора воздуха в двигатель с уровня крыши. На сапуны коробки передач и раздатки, равно как и дифференциалы мостов надевают герметичные трубки и выводят их как можно выше, чтобы внутрь не попала вода. Вентилятор радиатора с механическим приводом от двигателя заменяется электрическим с принудительным включением, а еще лучше двумя - так надежнее. Осталось упомянуть о герметизации системы зажигания машин с бензиновыми моторами. А вот форсированием двигателей практически никто не занимается: в трофи надежность важнее мощности. <p class="text-separator"></p>Дополнительное оборудование <p class="text-separator"></p>Тут уж кто во что горазд: ограничение лишь в финансовых возможностях. Необходимый минимум - надежные тросы с шаклами, лопата, топор и реечный домкрат "Хай-Джек". Желательно установить дополнительные фары и (в первую очередь касается УАЗов) удобные кресла водителя и штурмана. Остальное оснащение значительно дороже и его обычно нет на любительских машинах: это электрическая лебедка ($800-2000), бензопила (от 5000 руб.), "джипиэска" ($200-1000) и сенд-траки (5000 руб. за пару). Пожалуй, еще можно назвать и компрессор для подкачки шин: представляете, каково "вручную" поднимать в 35-дюймовых "лаптях" давление с 0,5 до 1,5 атмосфер после болота? <p class="text-separator"></p>Подведем итоги. Вроде бы названо и не так много переделок, но стоит составить полную смету, как станет ясно, что затраты на постройку профессионального "трофического экипажа" запросто могут вдвое перекрыть стоимость "исходного материала". Правда, тех, кто "заболел" внедорожными покатушками всерьез, это уже не остановит... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2343-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2343-heavy_mission/">Heavy mission</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jYwYyxX_AGAKUclgYA29VQ","alt":"","width":497,"height":284}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_hO1UUZaEQWWii2XIqC7Ow","alt":"","width":519,"height":444}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5vOXcZQ5gfS-lkm1JTbfXQ","alt":"","width":505,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ETByMWOoKqBdJ62JYVIqwg","alt":"","width":503,"height":412}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Lo6FfB3UHwhyp7Lr82fLpg","alt":"","width":498,"height":427}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Heavy mission </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jYwYyxX_AGAKUclgYA29VQ" alt="Heavy mission — фото 43128" title="Heavy mission — фото 43128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_hO1UUZaEQWWii2XIqC7Ow" alt="Heavy mission — фото 43129" title="Heavy mission — фото 43129" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5vOXcZQ5gfS-lkm1JTbfXQ" alt="Heavy mission — фото 43130" title="Heavy mission — фото 43130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ETByMWOoKqBdJ62JYVIqwg" alt="Heavy mission — фото 43131" title="Heavy mission — фото 43131" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lo6FfB3UHwhyp7Lr82fLpg" alt="Heavy mission — фото 43132" title="Heavy mission — фото 43132" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Heavy mission</span></div></div>

Heavy mission

<p class="text-separator"></p>Ну что ж, когда заводу не под силу, избавим сами себя от этих неудобств. Причем сразу от обоих. <p class="text-separator"></p>Пунктов шиномонтажа в обитаемой части России сегодня достаточно, чтобы уже не возить с собой полноразмерную запаску. Для «Волги» это особенно актуально, поскольку в ней пристроить пятое колесо куда-либо, кроме штатного места, затруднительно. Узенькая «докатка» – другое дело, но где такую взять? Оказывается, можно. <p class="text-separator"></p>На автомобильной разборке мы совсем дешево подобрали шину от BMW: размер – 125/90R15, грузоподъемность – 710 кг. Чтобы приспособить ее к нашей «Волге», сделали следующее: колесные диски запаски и «докатки» разрезали «болгаркой» на собственно диски и ободья. Работа несложная: достаточно прорезать диском сварные швы. Внутренний диаметр обода «Волги» на 2 мм меньше, чем у <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, поэтому при сборке новой «докатки» (обод – от «Волги», диск – от BMW) между диском и ободом вставляем миллиметровые стальные полоски. Прихватив в нескольких точках конструкцию электросваркой, устанавливаем колесо на ступицу переднего колеса и проверяем биение. Операция центровки весьма ответственная, поэтому перед окончательной сваркой обода и диска лучше семь раз отмерить. <p class="text-separator"></p>Такую «докатку» легко разместить с левой стороны багажника под домкратом. Фиксировать ее удобно штатным крюком и кронштейном, привернутым со стороны багажника к нише заливной горловины. <p class="text-separator"></p>Теперь доступ к передней стенке свободен и можно сделать в ней люк для перевозки длинномеров. Для этого вырезаем «болгаркой» часть стенки за правым сиденьем и надеваем на кромку образовавшейся ниши подходящий уплотнитель. Им может быть разрезанный вдоль резиновый шланг, уплотнитель багажника или проема двери. Для максимального сохранения жесткости кузова углы проема вырезаем по радиусу 40–50 мм и столько же оставляем от штатной стенки (см. фото). На съемную стенку для удобства пользования полезно установить дверную защелку, привязав к ее язычку прочный шнур, выведенный свободным концом в салон между спинкой и подушкой (см. фото). <p class="text-separator"></p>И пожалуйста: теперь можно перевозить в салоне трехметровый плинтус, да и пользоваться багажником стало гораздо удобнее. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2457-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2457-chertovo_koleso/">Чертово колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4S6Onb_jasUl25_IxFUauQ","alt":"","width":507,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kKqLnEZhVhO8W-kJcYTf6Q","alt":"","width":506,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lu1c7jJjxT7GET2-I-Pm_Q","alt":"","width":505,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IfMmXvhtkYdGhGfAhdv0Vg","alt":"","width":503,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gbAIL4naQCbHnHuKuzK9iQ","alt":"","width":506,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/krhsLrzu94rjETzlE4Si6Q","alt":"","width":506,"height":380}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чертово колесо </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4S6Onb_jasUl25_IxFUauQ" alt="Чертово колесо — фото 43659" title="Чертово колесо — фото 43659" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kKqLnEZhVhO8W-kJcYTf6Q" alt="Чертово колесо — фото 43660" title="Чертово колесо — фото 43660" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lu1c7jJjxT7GET2-I-Pm_Q" alt="Чертово колесо — фото 43661" title="Чертово колесо — фото 43661" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IfMmXvhtkYdGhGfAhdv0Vg" alt="Чертово колесо — фото 43662" title="Чертово колесо — фото 43662" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gbAIL4naQCbHnHuKuzK9iQ" alt="Чертово колесо — фото 43663" title="Чертово колесо — фото 43663" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/krhsLrzu94rjETzlE4Si6Q" alt="Чертово колесо — фото 43664" title="Чертово колесо — фото 43664" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чертово колесо</span></div></div>

Чертово колесо

<p class="text-separator"></p>Причем сделать это обещают посредством простых операций – перепрограммированием электронного блока управления и установкой выхлопной системы с низким обратным давлением. Напомним – аналогичную мощность развивал двигатель суперкара McLaren F1. Но ведь <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> 600 не относится к суперкарам, это просто большое и мощное купе! <p class="text-separator"></p>Таким бы и осталось, не попади оно в тюнинг-ателье Kleemann, специалисты которого просто помешаны на достижениях. Рекордно быстрого ML им показалось мало – решили создать рекордный <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a>. И создали! Максимальная скорость – 300 км/ч, это официальный факт. До сотни купе разгоняется за 4,2 секунды, а до 200 км – за 11,8 секунды. Без малейшего дискомфорта для водителя и пассажиров. Даже звук аудиосистемы делать громче не придется – об этом позаботится электроника. Точно так же, как и о смене передач в 5-ступенчатом «автомате». Знай только шевели пальцами, нажимай кнопки на руле – остальное сделает EGS (Electronic Gear Shift). Об аэродинамической подготовке компания отзывается не иначе, как об оптимальной: мол, и внешнее решение, и функциональность – все на высочайшем уровне. <p class="text-separator"></p>Другое важное улучшение внешности <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> 600 – составные колеса TM5, доступные в размере 18, 19 или 20 дюймов. Максимальные размеры этих колес – 9,5х20 дюймов спереди и 11х20 сзади. Шины на передней оси – 245/35ZR20, на задней – 285/30ZR20. <p class="text-separator"></p>Управляемость Kleemann <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> 600 на высокой скорости улучшает система EBL (Electronic Body Lowering), которая по команде датчиков уменьшает просвет на 35 мм, «сжимая» подвеску. <p class="text-separator"></p>Невозможно представить такое мощное и быстрое купе без высокоэффективной тормозной системы. На передней оси машины стоят перфорированные диски 396х36 мм с 6-поршневыми суппортами, на задней – «вентиляторы» 342х28 мм с суппортами на четыре поршня. <p class="text-separator"></p>Интерьер доработан слегка, но каждая деталь продумана до тонкостей. Накладки на порогах с подсвеченным логотипом тюнинг-ателье, такой же стоит на эргономичном рулевом колесе с обивкой из кожи, кожи/дерева либо кожи/карбона. Чувство эксклюзивности автомобиля усиливают карбоновые накладки на приборной панели, консоли и дверях. Здесь они вполне уместны. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2461-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2461-chip_-_bogatym/">Чип - богатым</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tQJ9RBjGeN5IDtTOFzlpJg","alt":"","width":371,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XGqunrTF_aFZpueoNZ6_Hg","alt":"","width":550,"height":449}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чип - богатым </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tQJ9RBjGeN5IDtTOFzlpJg" alt="Чип - богатым — фото 43672" title="Чип - богатым — фото 43672" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XGqunrTF_aFZpueoNZ6_Hg" alt="Чип - богатым — фото 43673" title="Чип - богатым — фото 43673" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чип - богатым</span></div></div>

Чип - богатым

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977175-hongqi-hq9-rasskazyvaem-kom/" target="_blank">Hongqi</a> готовится бросить вызов лидерам офф-роуда. В Сети появились снимки нового флагманского внедорожника, проходящего испытания на севере Китая. </p><p></p><p>Модель, которую уже окрестили «убийцей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975289-kultovomu-gelendvagenu-snesl/" target="_blank">Гелендвагена</a>», привлекла внимание не только рубленым дизайном, но и техническим оснащением.</p><p>В отличие от большинства рамных вездеходов, новинка получила несущий кузов, однако ее начинка способна дать фору любым конкурентам. </p><p>Инженеры оснастили автомобиль четырьмя независимыми электромоторами – по одному на каждое колесо. Такая схема в сочетании с тремя блокировками дифференциалов обещает феноменальную проходимость: на опубликованных кадрах прототип без труда выбрался из глубокого снега. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA=s800" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606528" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Динамика тоже будет на уровне суперкаров – разгон до 100 км займет около 4 секунд.</p><p>Внешность автомобиля подчеркивает его характер: вертикальная передняя часть с массивной решеткой радиатора и круглыми ретрофарами, угловатая линия крыши и огромные колесные арки. </p><p>Корму украсили запасным колесом на сдвижной двери. А расположенный на капоте лидар намекает на то, что «китаец» получит передовую систему автопилотирования, став одним из самых технологичных «проходимцев» на рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977591-1"><a class="story-link" href="/content/news/977591-kitajskij-otvet-gelendvagenu/">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi тестирует новый внедорожник с четырьмя электродвигателями на севере Китая </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</span></div></div><span id="goog_1743820827"></span><span id="goog_1743820828"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1857431358274234858&wfr=spider&for=pc

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новинку уже передали в руки курьеров «М.Видео»: в течение трех месяцев машина будет колесить по Нижнему Новгороду, развозя покупателям крупную бытовую технику.</p><p></p><p>Главная «фишка» модели Газель Логистик – продуманный до мелочей грузовой отсек, который легко подстраивается под любой заказ. Внутри установлены складные стеллажи для коробок и посылок, а стены оборудованы такелажными рейками с кольцами для надежной фиксации холодильников или телевизоров. Если нужно перевезти что-то крупногабаритное, полки просто убираются.</p><p>Инженеры <a href="https://www.zr.ru/content/news/977432-bolshoj-yubilej-gazonu-70/" target="_blank">ГАЗа</a> сделали все, чтобы облегчить жизнь водителю-экспедитору. Между кабиной и кузовом есть сквозной проход, а выйти наружу с посылкой можно через любую из двух автоматических дверей – они закрываются нажатием кнопки с пульта. Свет в отсеке зажигается сам, стоит только войти. Выдвижная аппарель, низкий пол и специальная тележка позволяют одному курьеру без проблем доставлять тяжелые грузы даже в одиночку.</p><p></p><p></p><p>Машина построена на базе проверенного рамного шасси от автобуса Газель City, что удешевило производство, но добавило надежности. Внешние панели выполнены из прочного пластика, которому не страшна коррозия. Внутри двухместной кабины – кондиционер, подогрев сиденья и даже беспроводная зарядка для гаджетов. Особого внимания заслуживает пневматическая подвеска задних колес: она сглаживает неровности дороги, бережет груз от тряски, а на стоянке может опустить пол, чтобы было удобнее загружать технику.</p><p>Компактная Газель с отличным обзором и камерами кругового обзора без труда маневрирует в узких дворах и на заставленных складах. Под капотом установлен экономичный дизель стандарта Евро-5 мощностью 149 л.с., позволяющий перевозить до 1200 кг груза.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977607-1"><a class="story-link" href="/content/news/977607-udobstvo-na-maksimum-gorkovs/">Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tg9AKE_XjH--WEa28-V4YA","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8UBTDptvNJE5--ewujDQow","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8RjorhXxhBG61Lg9pzorlQ","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LfY_13D7LBXFNjuyo-JE2g","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PCCAi0vLH15Xo7EOaFZoRw","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6cB69vyI9zxdM7afHpkE3w","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ выпустил Газель Логистик – низкопольный фургон для служб доставки и торговли </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tg9AKE_XjH--WEa28-V4YA" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606577" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8UBTDptvNJE5--ewujDQow" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606579" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8RjorhXxhBG61Lg9pzorlQ" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606578" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LfY_13D7LBXFNjuyo-JE2g" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606580" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PCCAi0vLH15Xo7EOaFZoRw" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606581" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6cB69vyI9zxdM7afHpkE3w" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606582" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки</span></div></div><span id="goog_489432888"></span><span id="goog_489432889"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки

Газель Логистик

<p>Издание WhatCar представило свой свежий рейтинг самых безотказных машин в премиум-сегменте. Лидером списка оказался <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank"><span><span>Porsche Macan</span></span></a><span> первого поколения, который начали выпускать еще в 2014 году. По </span>данным экспертов, его показатель надежности составляет впечатляющие 99% из 100 возможных.</p><p></p> <p><span>Вообще, для автомобиля, который находится на рынке уже больше десяти лет, такой результат – серьезное достижение. Он говорит не только о качестве сборки, но и о продуманности конструкции, которая годами доказывает свою живучесть. В общем-то, именно такие модели и становятся эталонами для подержанного рынка.</span></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/951060-tesla-snizila-tseny-na-svoi-mash/" target="_blank"><span><span>Tesla Model Y</span></span></a><span> оказалась на втором месте по надежности (97,1%). Поломки за два года произошли у 12% владельцев. Проблемные зоны: батарея, тормоза, подвеска.</span></p><p></p> <p><span>Также в топ-3 лидеров вошел BMW X5. В рейтинге участвовали кроссоверы 2018 г. в. и новее с бензиновыми и плагин-гибридными моторами. Показатель надежности модели составил 96,2%. За последние два года с неисправностями столкнулись 14% владельцев.  </span></p> <p><span>Далее следуют<span> Mercedes-Benz GLB (96%), BMW iX3 (95,5%), Mercedes-Benz GLC (94,6%), Land Rover Defender (94,6%), Mercedes-Benz EQA (94,1%), BMW X3 (93,1%) </span>и<span> Volvo XC60 PHEV (93%).</span></span></p><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977632-1"><a class="story-link" href="/content/news/977632-nazvany-samye-nadezhnye-krossov/">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg","alt":"Porsche Macan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A","alt":"BMW X5","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw","alt":"Mercedes-Benz GLB","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg","alt":"Mercedes-Benz GLC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw","alt":"Land Rover Defender","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA","alt":"Mercedes-Benz EQA","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q","alt":"BMW X3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ","alt":"Volvo XC60 PHEV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Macan возглавил топ самых надежных премиум-кроссоверов по версии WhatCar </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606763" title="Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606764" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606758" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606761" title="Mercedes-Benz GLB" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606755" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606757" title="Mercedes-Benz GLC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606762" title="Land Rover Defender" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606760" title="Mercedes-Benz EQA" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606756" title="BMW X3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606754" title="Volvo XC60 PHEV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-large-suvs/n26156

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Правильное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935040-kak-pravilno-tormozit-na-kro/" target="_blank">торможение</a> — залог вашей безопасности и сохранности дорогостоящих элементов машины.</p><p>[readmore ids="977159" align="right"]&nbsp;</p><p>Коллеги из Авто Mail приводят пять ключевых аспектов, которые отличают грамотного в вопросах торможения водителя от неумелого новичка. Один из моментов хотелось бы выделить особо: это езда по весенним лужам. Во-первых, этот момент становится сейчас актуальнее день ото дня. А во-вторых, он выходит далеко за рамки приемов торможения и в большой степени касается безопасного вождения в весенний период, как такового.</p><p>[table id="2286"]</p><p><b>Лужи и колеи с водой — какие опасности они таят:</b></p><p></p><ul><li>аквапланирование – при попадании в лужу на скорости колеса перестают отводить воду из пятна контакта, машина «всплывает» над асфальтом и перестает управляться и тормозить;</li><li>дефекты покрытия – под гладью воды могут скрываться глубоки ямы с острыми краями, которые мгновенно выведут шину из строя;</li><li>неприятности для тормозов — при попадании воды на разогретые тормозные диски возможна их термическая деформация и последующее биение.</li></ul><p></p><p>Тормозите перед лужами заранее, избегайте попадания в них и сохраняйте бдительность на весенней дороге! Счастливого пути!</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Правильное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935040-kak-pravilno-tormozit-na-kro/" target="_blank">торможение</a> — залог вашей безопасности и сохранности дорогостоящих элементов машины.</p><p> </p><p>Коллеги из Авто Mail приводят пять ключевых аспектов, которые отличают грамотного в вопросах торможения водителя от неумелого новичка. Один из моментов хотелось бы выделить особо: это езда по весенним лужам. Во-первых, этот момент становится сейчас актуальнее день ото дня. А во-вторых, он выходит далеко за рамки приемов торможения и в большой степени касается безопасного вождения в весенний период, как такового.</p><p></p><p><b>Лужи и колеи с водой — какие опасности они таят:</b></p><p></p><ul><li>аквапланирование – при попадании в лужу на скорости колеса перестают отводить воду из пятна контакта, машина «всплывает» над асфальтом и перестает управляться и тормозить;</li><li>дефекты покрытия – под гладью воды могут скрываться глубоки ямы с острыми краями, которые мгновенно выведут шину из строя;</li><li>неприятности для тормозов — при попадании воды на разогретые тормозные диски возможна их термическая деформация и последующее биение.</li></ul><p></p><p>Тормозите перед лужами заранее, избегайте попадания в них и сохраняйте бдительность на весенней дороге! Счастливого пути!</p><p></p><p></p>

<p>Правильное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935040-kak-pravilno-tormozit-na-kro/">торможение</a> — залог вашей безопасности и сохранности дорогостоящих элементов машины.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Коллеги из Авто Mail приводят пять ключевых аспектов, которые отличают грамотного в вопросах торможения водителя от неумелого новичка. Один из моментов хотелось бы выделить особо: это езда по весенним лужам. Во-первых, этот момент становится сейчас актуальнее день ото дня. А во-вторых, он выходит далеко за рамки приемов торможения и в большой степени касается безопасного вождения в весенний период, как такового.</p><p></p><p><b>Лужи и колеи с водой — какие опасности они таят:</b></p><p></p><ul><li>аквапланирование – при попадании в лужу на скорости колеса перестают отводить воду из пятна контакта, машина «всплывает» над асфальтом и перестает управляться и тормозить;</li><li>дефекты покрытия – под гладью воды могут скрываться глубоки ямы с острыми краями, которые мгновенно выведут шину из строя;</li><li>неприятности для тормозов — при попадании воды на разогретые тормозные диски возможна их термическая деформация и последующее биение.</li></ul><p></p><p>Тормозите перед лужами заранее, избегайте попадания в них и сохраняйте бдительность на весенней дороге! Счастливого пути!</p><p></p><p></p>

Весенняя ошибка водителя — попадаются почти все!

https://auto.mail.ru/article/88770-5-kritichnyih-oshibok-pri-tormozhenii/

<p>В апреле 2026-го столица вновь примет главных игроков рынка электромобильности. </p><p>[readmore ids="977159" align="right"] </p><p>Организаторы форума «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» делают ставку на практику: если прошлогодняя встреча показала, что бизнесу и власти жизненно необходим постоянный диалог, то нынешнее событие должно превратить разговоры в конкретные решения. </p><p>Ожидается, что участие в дискуссиях примут более тысячи делегатов, среди которых будут не только представители гигантов вроде КАМАЗа и «Росатома», но и разработчики перспективных стартапов.</p><p>Производители электромобилей, разработчики зарядных станций и чиновники соберутся на площадке Центра событий РБК.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Второй форум «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» пройдет 24 апреля 2026 года в Москве</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dg0X-llYYLhK1NfKO8B_jQ=s800" alt="Второй форум «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» пройдет 24 апреля 2026 года в Москве" title="В Москве определят будущее электротяги: лидеры отрасли соберутся вместе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606866" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Главной интригой форума станет презентация «Атласа идей» – общественной инициативы, которая должна сломать стереотипы и предложить свежий взгляд на развитие электротранспорта в стране. </p><p>Впрочем, без традиционных для отрасли тем тоже не обойдется: участникам предстоит найти баланс между государственной поддержкой и частными инвестициями, обсудить, как сделать зарядную инфраструктуру по-настоящему «умной», и понять, что нужно для того, чтобы электрическая тяга уверенно вошла не только в жизнь автовладельцев, но и в сегменты коммерческих перевозок и пассажирского транспорта.</p><p>Помимо насыщенных дискуссий и питч-сессий, гостей ждет выставочная экспозиция последних достижений индустрии и неформальное общение на гала-вечере от команды «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ». </p><p>Организаторы уже открыли регистрацию на <a href="https://e-dvizh.ru/" target="_blank">сайте</a>, приглашая к участию всех, кто готов двигаться в будущее на электричестве.</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>В апреле 2026-го столица вновь примет главных игроков рынка электромобильности. </p><p> </p><p>Организаторы форума «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» делают ставку на практику: если прошлогодняя встреча показала, что бизнесу и власти жизненно необходим постоянный диалог, то нынешнее событие должно превратить разговоры в конкретные решения. </p><p>Ожидается, что участие в дискуссиях примут более тысячи делегатов, среди которых будут не только представители гигантов вроде КАМАЗа и «Росатома», но и разработчики перспективных стартапов.</p><p>Производители электромобилей, разработчики зарядных станций и чиновники соберутся на площадке Центра событий РБК.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Второй форум «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» пройдет 24 апреля 2026 года в Москве</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dg0X-llYYLhK1NfKO8B_jQ=s800" alt="Второй форум «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» пройдет 24 апреля 2026 года в Москве" title="В Москве определят будущее электротяги: лидеры отрасли соберутся вместе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606866" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Главной интригой форума станет презентация «Атласа идей» – общественной инициативы, которая должна сломать стереотипы и предложить свежий взгляд на развитие электротранспорта в стране. </p><p>Впрочем, без традиционных для отрасли тем тоже не обойдется: участникам предстоит найти баланс между государственной поддержкой и частными инвестициями, обсудить, как сделать зарядную инфраструктуру по-настоящему «умной», и понять, что нужно для того, чтобы электрическая тяга уверенно вошла не только в жизнь автовладельцев, но и в сегменты коммерческих перевозок и пассажирского транспорта.</p><p>Помимо насыщенных дискуссий и питч-сессий, гостей ждет выставочная экспозиция последних достижений индустрии и неформальное общение на гала-вечере от команды «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ». </p><p>Организаторы уже открыли регистрацию на <a href="https://e-dvizh.ru/" target="_blank">сайте</a>, приглашая к участию всех, кто готов двигаться в будущее на электричестве.</p><p></p>

<p>В апреле 2026-го столица вновь примет главных игроков рынка электромобильности. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Организаторы форума «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» делают ставку на практику: если прошлогодняя встреча показала, что бизнесу и власти жизненно необходим постоянный диалог, то нынешнее событие должно превратить разговоры в конкретные решения. </p><p>Ожидается, что участие в дискуссиях примут более тысячи делегатов, среди которых будут не только представители гигантов вроде КАМАЗа и «Росатома», но и разработчики перспективных стартапов.</p><p>Производители электромобилей, разработчики зарядных станций и чиновники соберутся на площадке Центра событий РБК.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dg0X-llYYLhK1NfKO8B_jQ=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Главной интригой форума станет презентация «Атласа идей» – общественной инициативы, которая должна сломать стереотипы и предложить свежий взгляд на развитие электротранспорта в стране. </p><p>Впрочем, без традиционных для отрасли тем тоже не обойдется: участникам предстоит найти баланс между государственной поддержкой и частными инвестициями, обсудить, как сделать зарядную инфраструктуру по-настоящему «умной», и понять, что нужно для того, чтобы электрическая тяга уверенно вошла не только в жизнь автовладельцев, но и в сегменты коммерческих перевозок и пассажирского транспорта.</p><p>Помимо насыщенных дискуссий и питч-сессий, гостей ждет выставочная экспозиция последних достижений индустрии и неформальное общение на гала-вечере от команды «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ». </p><p>Организаторы уже открыли регистрацию на <a href="https://e-dvizh.ru/">сайте</a>, приглашая к участию всех, кто готов двигаться в будущее на электричестве.</p><p></p>

<p>В апреле 2026-го столица вновь примет главных игроков рынка электромобильности. </p><p> </p><p>Организаторы форума «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» делают ставку на практику: если прошлогодняя встреча показала, что бизнесу и власти жизненно необходим постоянный диалог, то нынешнее событие должно превратить разговоры в конкретные решения. </p><p>Ожидается, что участие в дискуссиях примут более тысячи делегатов, среди которых будут не только представители гигантов вроде КАМАЗа и «Росатома», но и разработчики перспективных стартапов.</p><p>Производители электромобилей, разработчики зарядных станций и чиновники соберутся на площадке Центра событий РБК.</p><p></p> <p></p><p>Главной интригой форума станет презентация «Атласа идей» – общественной инициативы, которая должна сломать стереотипы и предложить свежий взгляд на развитие электротранспорта в стране. </p><p>Впрочем, без традиционных для отрасли тем тоже не обойдется: участникам предстоит найти баланс между государственной поддержкой и частными инвестициями, обсудить, как сделать зарядную инфраструктуру по-настоящему «умной», и понять, что нужно для того, чтобы электрическая тяга уверенно вошла не только в жизнь автовладельцев, но и в сегменты коммерческих перевозок и пассажирского транспорта.</p><p>Помимо насыщенных дискуссий и питч-сессий, гостей ждет выставочная экспозиция последних достижений индустрии и неформальное общение на гала-вечере от команды «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ». </p><p>Организаторы уже открыли регистрацию на <a href="https://e-dvizh.ru/" target="_blank">сайте</a>, приглашая к участию всех, кто готов двигаться в будущее на электричестве.</p><p></p>

В Москве определят будущее электротяги: лидеры отрасли соберутся вместе

Форум «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ»

Канунников Сергей

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977517-rossijskie-gruzoviki-poluchili/">Грузовики</a> в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932570-9-znamenitykh-gruzovikov-ikh-zn/">СССР</a> долго были самыми главными автомобилями. Их в огромных количествах производили более ста заводов! Нет, конечно, базовые шасси и агрегаты делали куда меньше предприятий. Но множество других, более мелких заводов и заводиков практически во всех республиках Союза выпускали фургоны, самосвалы, различные спецмашины. Так что советские грузовики – это целая вселенная!</p><p></p><p>Многие помнят массовые модели, на которых учились ездить и сдавали экзамены на права, работали, с которыми познакомились в армии, наконец, просто перевозили мебель на новую квартиру. Но помимо серийных, широко известных машин наши заводы построили уйму прототипов, опытных образцов. Кроме того, ряд предприятий мелкосерийно выпускали грузовики и фургоны, которые нынче почти забыты. В нашей подборке – лишь капля из этого огромного океана…</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ezrl8HnuKN5xE0bn-LPy_g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_tsxG6AcpbiAjO5PJl9hFw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wnKwnKS0LEo5SeQ8PrAI4g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H1tLQyR0-97DAM2vsBxmQg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lArrtG-V6JLTmccL3vkgIw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lInr5tEHPiPcDllQaMV0vQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hw7glhrhyXD3fqdeLl7zaw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GIWJFDpUfMxeD4mdgEmBMg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nn_xCmn6zBkWWJnwt_N9SA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VV80MPX8Evij400gKOPXwQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WUEPTQiHnkJclmsJ5wCxNg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AgjbDnHW37HPX7rHn-Dejg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iGFFA8KlU3zvxG42dkOjrQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/koaBz6yi3dmSt8v42lqgLQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2frFqfexV3mykVI4Btz5zA" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977475-mashiny-sovetskoy-milicii/">поделился</a> архивными кадрами редких машин милиции СССР.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

15 самых редких грузовиков СССР, которые мало кто видел

Рекордсмен совсем иного свойства – монструозный МАЗ-7907. Машина грузоподъемностью 150 т, снаряженной массой 65,8 т представляла собой два сочлененных звена. Колесная формула 24х24, управляемые восемь осей – четыре передних и четыре задних. Все это приводила в движение газовая турбина мощностью 1250 л.с. с электрической трансмиссией. Которая, к слову, и оказалась самым слабым местом машины. В середине 1980-х построили лишь два экземпляра.

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто

Все статьи рубрики Презентация