Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Представляете, Штутгарт разом обрушил общепринятую классификацию автомобильных кузовов, решив впрячь в одну повозку и коня (деловой седан), и трепетную лань (купе, спортивный автомобиль, по сути). <p class="text-separator"></p>Как бы то ни было, сделанного не воротишь. Да и незачем – автомобиль получился на удивление ладным, искусственно «приклеенное» к нему до сих пор держится: он хорош и как седан, и как купе. <p class="text-separator"></p>Недавно CLS пошел в серию. AMG, естественно, тут же презентовала свою версию – CLS 55, поставив под капот свой знаменитый V8. Да, тот самый 5,5-литровый мотор с механическим нагнетателем мощностью 476 л.с. и моментом 700 Н*м. <p class="text-separator"></p>Но не одним только нагнетателем славится AMG. Как и прочие автомобили тюнинг-ателье, CLS 55 серьезно доработан по всем направлениям: германские специалисты создали потрясающую машину. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия AMG Speedshift (5-ступенчатый «автомат»), поставленная в пару к мотору, легко выдерживает огромный крутящий момент и позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 4,7 с. Максимальная скорость – принятые в Германии 250 км/ч. Трудно сказать, в каком режиме машина динамичнее, автоматическом или ручном, – инженеры предусмотрели возможность смены передач с кнопок на руле. В полной гармонии с силовым агрегатом находится и мощная тормозная система – она гасит скорость потрясающе быстро. Активную пневматическую подвеску Airmatic DC можно назвать техническим шедевром – ведь она превосходит мерседесовские, а что такое подвеска Mercedes-Benz, расписывать не стоит. <p class="text-separator"></p>Конечно, ездовые характеристики (динамика разгона и торможения, скорость прохождения поворотов) в немалой степени зависят и от колес автомобиля. Так вот: спереди стоят легкосплавные фирменные диски с ободом шириной 8,5 дюйма, сзади – 9,5. Посадочный диаметр – 18 дюйма. Дизайн традиционный – со сдвоенными спицами. Шины 255/40 и 285/35. Эти мощно выглядящие колеса немало дают и внешнему виду автомобиля. Дизайнеры AMG усмотрели в нем в первую очередь купе. Поэтому и кузов украсили соответственно: передняя часть с огромными воздухозаборниками и круглыми противотуманками, развитые накладки на пороги с боков, сзади – большие хромированные трубы. А еще решетка радиатора с тремя серебристыми поперечинами, буковки «V8 Kompressor» на передних крыльях и «губа» под бампером сзади. <p class="text-separator"></p>Интерьер, как обычно, доработан по высоким стандартам компании. Перфорированная кожа nappa (выбор из трех цветов), двойная строчка, аlcantara на сиденьях в районе плеч, приборная панель со спидометром, размеченным до 320 км/ч, хромированные панели с логотипом на полу под дверями. <p class="text-separator"></p>В общем, автомобили из этой маленькой серии очень порадуют своих обладателей, тем более что появятся они в продаже в январе, во время праздников. <p class="text-separator"></p> <i>Фото AMG</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2516-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2516-tihaja_revolucija/">Тихая революция</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dVd_RHW20pn4uciy45qzxQ","alt":"","width":600,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eCHk_-MwMvQ1Ii-4Ucp9pg","alt":"","width":600,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vGM-5D4HsMRKKM9Ny36eOQ","alt":"","width":561,"height":416}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тихая революция </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dVd_RHW20pn4uciy45qzxQ" alt="Тихая революция — фото 43888" title="Тихая революция — фото 43888" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eCHk_-MwMvQ1Ii-4Ucp9pg" alt="Тихая революция — фото 43889" title="Тихая революция — фото 43889" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vGM-5D4HsMRKKM9Ny36eOQ" alt="Тихая революция — фото 43890" title="Тихая революция — фото 43890" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тихая революция</span></div></div>

Тихая революция

<p class="text-separator"></p>Настоящие фанаты марки называют <a href="/auto/BMW/">BMW</a> не "бэха" и не "биммер", а с оттенком превосходства - "пропеллер". <p class="text-separator"></p>Послушать этих бээмвешников, так лучшей марки не было и быть не может. «Баварцы», дескать, самые динамичные, самые комфортные, самые надежные, самые... И так жарко об этом говорят, что все возражения отвергаются сами собой. <p class="text-separator"></p>Даже если бы на алексеевой машине не было эмблемы, забыть о том, что едешь именно на <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, очень трудно. Все характерно – и реакции на управление, и архитектура торпедо с консолью, чуть повернутой к водителю, и красноватое свечение «приборки». <p class="text-separator"></p>...Алексей приобрел машину два года назад, отъездил на ней около 100 тысяч, но до сих пор очарован «трешкой», считая, что лучшего автомобиля просто не существует. И, конечно, как директор тюнинговой конторы, доработал автомобиль по собственному вкусу и настроению. Правда, действовал трепетно, по принципу: «улучшить лучшее невозможно». <p class="text-separator"></p>До <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 323i, выпущенной в 1999 году (серия E46), он успел поездить на самых разных автомобилях. Были у него и отечественные, и иномарки – турбонаддувная <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>, например. Но пришло время менять машину – начал изучать рынок, понравилась <a href="/auto/BMW/">BMW</a> третьей серии. И хотя скептики пугали разными ужасами типа сыпучей алюминиевой подвески, решил брать. Машину заказал в Германии, знакомый перегнал ее в Россию. С тех пор единственный крупный ремонт – с заменой насоса гидроусилителя – обошелся в 600 долларов. Все остальные траты – бензин, расходники. И тюнинг, конечно. <p class="text-separator"></p>Доработка автомобиля началась с колес, привезенных из Эмиратов: по смешной цене удалось купить новые 18-дюймовые диски в комплекте с шинами Yokohama AVS Sport. Диски были серебристые, Алексей перекрасил их в черный цвет. Так, по его мнению, автомобиль выглядит гармоничнее. Еще до бума моды на антикрылья привез из-за границы алюминиевое, на крышку багажника. Тогда прибамбас вызывал любопытство, выделял автомобиль. Сейчас похожие антикрылья стоят едва ли не на каждой «десятке», и Алексей собирается демонтировать свое – быть одним из толпы ему не хочется. <p class="text-separator"></p>Впрочем, затеряться в толпе ему и так вряд ли грозит: кузов от порогов до крыши покрыт замысловатым аэрографическим рисунком. Это вторая по счету работа Маши – художницы компании. Рисовала полтора месяца (сейчас с такой работой справляется за полторы недели). Концепцию рисунка придумал сам Алексей: «Сделай так, чтобы даже стоящий автомобиль рвался вперед». И хотя композиция традиционна – имитация авиатехники (стыки листов, клепки, бреши, воздуховоды и т.д.), сам рисунок идеально вписался и будто добавил машине силы и скорости. Один из парней на автомойке попробовал залезть рукой в нарисованное сопло на крышке багажника... Обман зрения был таким, что он даже провел по рисунку еще раз – убедиться, что его надули. <p class="text-separator"></p>Алексей рассказал, что многие клиенты фирмы просят поставить на машины такой же пластиковый капот, как у него. Приходится подводить их к автомобилю и показывать, что тут настоящее, а что рисованное. <p class="text-separator"></p>В салоне всего и тюнинга – накладочки, покрашенные серебристой краской, в одном стиле с кузовом. Когда они были под черное дерево, интерьер выглядел мрачно и спортивный стиль в нем только угадывался. Сейчас весь периметр в серебристом пояске, и этот небольшой штрих настраивает водителя и пассажиров на определенный лад, готовит их к довольно быстрому, но плавному перемещению. <p class="text-separator"></p>Технических модификаций в машине нет. Под капотом – 170-сильный 2,5-литровый мотор (немцы сами в свое время запутались с объемом и моделью), коробка передач – 5-ступенчатая «механика», тормоза – штатные (Алексей пробовал Zimmermann, но вернулся к родному варианту), и даже амортизаторы ни разу не меняли. <p class="text-separator"></p>Директор Street-Auto лелеет два варианта – либо поменять автомобиль на такой же с 3-литровым двигателем и начать тюнинг заново, либо продолжить модификации старого, но с размахом. Он уже присмотрел американский механический нагнетатель. Фирма обещает, что агрегат с большим интеркулером поможет поднять мощность до 300 л.с. при тех же 5800 оборотах, возрастет и крутящий момент. Штатная подвеска, честно отработавшая 120 тысяч километров, тоже просится на покой. На замену Алексей приготовил спортивную регулируемую. <p class="text-separator"></p>По ходу работы возникнут новые идеи, что можно сделать с «пропеллером»: ведь команда в компании под стать директору – без дела не сидит, все время придумывает что-то новенькое. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2512-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2512-direktorskij_propeller/">Директорский пропеллер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/icFxV_EXzeG_-lQmW0wpOA","alt":"","width":550,"height":273}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ij4t_0QK2ftgIf0ZHi3NoA","alt":"","width":500,"height":526}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-bdGRQZs0YNbkQpfBX82Rg","alt":"","width":600,"height":202}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VjgfmkKBMJa_pgDMNVKGrA","alt":"","width":550,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2v_TWhjrZ27S5ihnu1ZpOA","alt":"","width":600,"height":380}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Директорский пропеллер </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/icFxV_EXzeG_-lQmW0wpOA" alt="Директорский пропеллер — фото 43873" title="Директорский пропеллер — фото 43873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ij4t_0QK2ftgIf0ZHi3NoA" alt="Директорский пропеллер — фото 43874" title="Директорский пропеллер — фото 43874" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-bdGRQZs0YNbkQpfBX82Rg" alt="Директорский пропеллер — фото 43875" title="Директорский пропеллер — фото 43875" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VjgfmkKBMJa_pgDMNVKGrA" alt="Директорский пропеллер — фото 43876" title="Директорский пропеллер — фото 43876" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2v_TWhjrZ27S5ihnu1ZpOA" alt="Директорский пропеллер — фото 43877" title="Директорский пропеллер — фото 43877" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Директорский пропеллер</span></div></div>

Директорский пропеллер

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>«ОДА»: СИГНАЛИЗАТОР СВЕТА <p class="text-separator"></p>УХОДЯ, ГАСИТЕ СВЕТ <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Наша память хороша еще и тем, что имеет способность забывать. Иначе голова просто лопнула бы от того объема информации, который ежесекундно сваливается на нее. Но есть вещи, которые забывать все же не следует. Оставил, к примеру, по приезде на работу включенными «габариты» – вечером ищи кабели для «прикуривания» или буксир – аккумулятор сядет подчистую. Кто из нас не испытал это на себе? <p class="text-separator"></p>На мысль оснастить «Оду» «напоминалкой» о включенном свете натолкнул ее штатный зуммер, сопровождающий писком работу поворотников. Куда полезнее, на наш взгляд, использовать его для оповещения о забытых «габаритах». <p class="text-separator"></p>Алгоритм работы должен быть простым: пока двери автомобиля закрыты – зуммер молчит. Стоит открыть их при включенных фонарях – напомнит своим пиликаньем. <p class="text-separator"></p>Перевести зуммер в режим оповещения о включенном свете совсем не сложно – понадобятся лишь два любых слаботочных диода да полтора метра провода. Схема подключения ясна из рисунка. <p class="text-separator"></p>Подключаем оба диода к клемме 1 зуммера. Второй вывод одного диода соединяем со штатным проводом, идущим к замку зажигания и клемме 2 выключателя аварийной сигнализации. Второй вывод другого диода соединяем с клеммой 58L переключателя наружного освещения. Клемму 4 зуммера соединяем дополнительным проводом с выключателем плафона, что на «водительской» двери. Вот и все. Надеемся, теперь вы, уходя, не забудете погасить свет. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10560-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10560-uhoda_gasite_svet/">Уходя, гасите свет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0gzETojn3jlcgTBtCD4dlw","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УХОДЯ, ГАСИТЕ СВЕТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0gzETojn3jlcgTBtCD4dlw" alt="Уходя, гасите свет — фото 50841" title="Уходя, гасите свет — фото 50841" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уходя, гасите свет</span></div></div>

Уходя, гасите свет

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ: МИМС-2004</b> <p class="text-separator"></p>В конце августа в Москве, как всегда, пройдет крупнейшая автомобильная выставка России. И хотя в этом году, как и во все четные, это – не Международный автосалон, а Московское мотор-шоу, в павильонах на Красной Пресне будет оживленно. А значит, нам с вами, уважаемые читатели, вновь предстоит нелегкий выбор лауреатов Гран-при журнала «За рулем». Да-да – именно с вами! Ведь победителя в номинации «Доверие потребителей» выбираете вы. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕГО ЗОВУТ?</b> <p class="text-separator"></p>Нынче на рынке комплектующих, горюче-смазочных материалов – изобилие. На МИМС изготовителям и продавцам этих товаров отдают не один павильон. Конечно же, мы и вы пройдем по стендам, познакомимся с новинками. Но ведь у тех, кто за рулем не первый день, уже есть опыт, а значит, свои предпочтения. Поэтому именно вам – покупателям выбирать обладателя Гран-при «За рулем» в номинации «Доверие потребителей» (список номинантов – см. ЗР, 2004, № 7). Как же его зовут? Совсем скоро мы это узнаем. <p class="text-separator"></p> <b>ГОДОВОЙ ОТЧЕТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-50504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fJSn_tzXQhi444XvOsuCFw" alt="Призы по осени считают" title="Призы по осени считают" itemprop="contentUrl" width="479" height="600" class="story-photo imp-image-50504" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Время от августа до августа пролетело очень быстро. Но за двенадцать месяцев в автомобильном мире многое произошло. Виновники главных событий года – претенденты на Гран-при в номинации «Прорыв года». Победителей определяет компетентное жюри – специалисты в области промышленности, экономики. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-50503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VpN_twNHs2szokPmm1Mw6A" alt="Призы по осени считают" title="Призы по осени считают" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-50503" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>О Таганрогском автомобильном заводе, большом и современном, читатели знают давно. Но лишь сегодня российские «хёндэ» наконец-то стали на дорогах привычными. Помимо неплохо зарекомендовавшей себя модели «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>», ТагАЗ начал производство «Сонаты» (ЗР, 2004, № 6). В планах на 2004 год – выпуск, как минимум, 25 тысяч легковых автомобилей и начало производства легких грузовиков. <p></p> <p class="text-separator"></p>В Тольятти вырос, по сути, еще один мощный автозавод. Его построили и оснастили самым современным оборудованием специально для выпуска «Калины». Первенцев этого семейства – седаны ВАЗ-1118 дилеры получат еще до конца этого года. Давненько в стране не строили предприятий с проектной мощностью 200 тысяч автомобилей в год! Несомненно, подготовка производства «Калины» – наиболее заметное, крупное автомобильное событие последнего времени. <p class="text-separator"></p>Разумеется, каждый автомобилист приветствует приход на российский рынок товаров с уважаемыми во всем мире именами. Еще лучше, если зарубежные компании разворачивают производство непосредственно в России. Так поступила фирма «<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>»: на Московском шинном заводе пущена новая современная линия. <p class="text-separator"></p>Даже не верится, что на наших глазах в России появляется дорога, по которой можно будет доехать до Тихого океана! В этом году официально открыт участок Чита–Хабаровск. С чем и поздравляем автомобилистов, а особо – Дирекцию по дорожному строительству в Дальневосточном округе. Ее к тому же номинируем на приз «За рулем». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-50499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ukrcG5GRySZdLIKfCq9atA" alt="Призы по осени считают" title="Призы по осени считают" itemprop="contentUrl" width="500" height="388" class="story-photo imp-image-50499" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще один претендент – компания «Русские автобусы», лидер на автобусном рынке России: в 2004-м ее доля составила 79%. За последний год «Русские автобусы» заметно освежили модельный ряд, будь то городские, пригородные или междугородные машины. <p class="text-separator"></p>Группа компаний «Рольф» претендует на Гран-при за создание современной дилерской торгово-сервисной сети по всей стране. Сегодня «Рольф» продает «мицубиси», «хёндэ», «ауди», «форды» и «вольво». Годовой оборот компании перевалил за 1 млрд. долларов, что для холдинга такого профиля едва ли не рекорд. <p class="text-separator"></p> <b>ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>И все-таки главные действующие лица Московского мотор-шоу, конечно же, автомобили. Сенсационных премьер ждать не стоит, но интересные новинки, а возможно, и сюрпризы обещают. Кому же достанется Гран-при «За рулем»? <p class="text-separator"></p>Как всегда, большие площади займут модели АвтоВАЗа. Наконец-то увидим не прототип, а предсерийный образец «Калины» ВАЗ-1118 сразу в нескольких версиях – «стандарт», «норма» и «люкс». Тех, кто не довольствуется оценкой внешности и салона, заинтересует «Калина» в разрезе. ВАЗ-1118 наверняка привлечет внимание посетителей – ведь до пуска конвейера остается совсем немного времени. <p class="text-separator"></p>На стенде ВАЗа будут «лады-110» с двигателями 1,6 л, отвечающими нормам Евро III. Такие моторы – 8- и 16-клапанные обещают сделать серийными. Не останется незамеченным спортивный трехдверный хэтчбек ВАЗ-21128 с 16-клапанным 1,8-литровым двигателем. <p class="text-separator"></p>Но век «десятки» подходит к концу: в следующем году ее планируют сменить семейством ВАЗ-2170. На МИМСе, помимо базового седана, посетители увидят новый хэтчбек – ВАЗ-2172. Ну а в качестве главного сюрприза – шоу-стоппера тольяттинский завод, возможно, выставит ВАЗ-2116. Этот концепт-кар – взгляд в более далекую перспективу. <p class="text-separator"></p>Главная долгожданная новинка Ижевского автозавода – универсал ИЖ-21261 «Фабула». Этот автомобиль уже появился у дилеров, но именно поэтому вызовет деловой интерес. <p class="text-separator"></p>Ежегодное обновление легковых автомобилей <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> стало традицией. В этом году завод планирует показать очередную рестайлинговую версию «Волги» – ГАЗ-31107. Очевидно, в Москву вновь привезут вседорожник ГАЗ-3106, дебютировавший на Московском автосалоне год назад. Этот шаг, видимо, должен подтвердить серьезность намерений довести автомобиль до серийного производства. <p class="text-separator"></p>Магнитом нижегородской экспозиции может стать очередной вседорожный концепт под знакомым именем «Комбат». <p class="text-separator"></p>Что касается иномарок – увы, модели, которые выставят дилеры, уже несколько месяцев красуются в автосалонах да и на улицах. Шире и интереснее будут представлены марки, ассоциирующиеся с молодыми отечественными производителями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-50498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/44NOxA5UIS5gGXwsL0Z32Q" alt="Призы по осени считают" title="Призы по осени считают" itemprop="contentUrl" width="500" height="322" class="story-photo imp-image-50498" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Весной калининградский «АвтоТОР» отпраздновал выпуск 30-тысячного автомобиля. Им стал «КИА-Маджентис», который пользуется все большим спросом. Освоен полный цикл производства «Спортиджа-Вэгон» – модификации с удлиненным задним свесом. Помимо знакомых покупателям серийных моделей, на стенде <a href="/auto/Kia/">КИА</a> планируют премьеры, правда, пока не калининградского «разлива». Компактный 3,5-метровый «КИА-Пиканто» уже появился у дилеров, однако «живьем» машину пока мало кто видел. Учитывая большой успех у покупателей (и особенно покупательниц) одноклассника «Хёндэ-Гетц», у «<a href="/auto/Kia/Picanto/">Пиканто</a>» в России неплохие перспективы. Вскоре должна появиться еще одна актуальная для России новинка <a href="/auto/Kia/">КИА</a> – преемник «Спортиджа», который нынче выпускают лишь в России. Новый вседорожник наверняка вызвал бы в Москве огромный интерес. Но сказать с уверенностью, что мировая премьера «Спортиджа» второго поколения пройдет именно на Красной Пресне, пока нельзя. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-50501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S9W8Eej_7QtZ8FyT4ellIg" alt="Призы по осени считают" title="Призы по осени считают" itemprop="contentUrl" width="500" height="313" class="story-photo imp-image-50501" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компанию упомянутым уже «хёндэ» от ТагАЗа составят автомобили корейского производства. Вседорожник «<a href="/auto/Hyundai/Tucson/">Туссан</a>», дебютировавший весной на автосалоне в Чикаго, наверняка заинтересует посетителей. Просторный салон, ладный дизайн, бензиновые 4- и 6-цилиндровые двигатели объемом 2,0 и 2,7 л, электронная система полного привода и, вероятно, «щадящая» цена. Чем не претендент на прописку в России? Не исключено, что на МИМС дебютирует и обновленный внешне «Хёндэ-Терракан». А на «сладкое» фирма припасла модернизированное «Купе». Впрочем, его появление в Москве тоже можно лишь предполагать… <p class="text-separator"></p>Делать прогнозы – занятие столь же интересное, сколь и рискованное. Возможно, нас ждут и другие сюрпризы. Тем интересней будет выставка, тем более интригующей церемония вручения Гран-при «За рулем». <p class="text-separator"></p> <b>ГОСТИ ИЗ ПРОШЛОГО </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-50502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SzGpDdWHVynMXwqdFHAKkQ" alt="Призы по осени считают" title="Призы по осени считают" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-50502" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чем больше в стране новых современных автомобилей, тем выше интерес к машинам-ветеранам. Так происходило во многих государствах с высоким уровнем автомобилизации. Постепенно в их число входит и Россия. Поэтому не случайно на МИМСе 2004 года будет интересная, довольно обширная экспозиция автомобилей и мотоциклов – ветеранов. Обещают, что в «Олдтаймер-галерее Ильи Сорокина – IV салоне старинных, редких и экзотических автомобилей», где выставят примерно 60 машин и 20 мотоциклов, можно будет не только познакомиться с раритетами, но некоторые и купить. <p class="text-separator"></p> <b>ПРЕТЕНДЕНТЫ НА ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» <p class="text-separator"></p>В НОМИНАЦИИ «ПРОРЫВ ГОДА» </b> <p class="text-separator"></p>ОАО «АвтоВАЗ» – за создание современного производства автомобилей «Калина», рассчитанного на 200 тысяч машин в год. Начало серийного выпуска назначено на ноябрь 2004 года. <p class="text-separator"></p>ТАГАНРОГСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД (ТагАЗ) – за внедрение новой модели «<a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>», выход на безубыточность. <p class="text-separator"></p>Компания «КОНТИНЕНТАЛЬ» – за пуск новой современной линии на Московском шинном заводе. <p class="text-separator"></p>ДИРЕКЦИЯ ПО ДОРОЖНОМУ СТРОИТЕЛЬСТВУ В ДАЛЬНЕВОСТОЧНОМ ОКРУГЕ – за ввод в строй трассы Чита–Хабаровск. <p class="text-separator"></p>Компания «РУССКИЕ АВТОБУСЫ» – за рост производства, вывод на рынок новых моделей городских и междугородных автобусов. <p class="text-separator"></p>Группа компаний «РОЛЬФ» – за создание современной дилерской торгово-сервисной сети по всей стране, оборот компании превысил 1 млрд. долл. в год.

Призы по осени считают

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-50440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gHyIdvQoyZQs3xZ8Zxpqlg" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="419" height="600" class="story-photo imp-image-50440" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>ДЕВИЗ ЖУРНАЛА – «ОБЗОР ОТЛИЧНЫЙ!» И МЫ СЛЕДУЕМ ЕМУ. В ЭТОМ НОМЕРЕ – ПРОБЕГ «НАША МАРКА» ИЗ МОСКВЫ ВО ВЛАДИВОСТОК, ВИЗИТ С «ХЁНДЭ» НА ФИНАЛ ЧЕМПИОНАТА ЕВРОПЫ В ПОРТУГАЛИЮ, ПОЕЗДКА В КИТАЙ НА АВТОСАЛОН, ПОСЕЩЕНИЕ ГОНКИ «24 ЧАСА ЛЕ-МАНА», КОМАНДИРОВКИ В ТЮМЕНЬ, ЧЕЛЯБИНСК. А ЕЩЕ РАССКАЗ, КАК 15 ЛЕТ НАЗАД КОМАНДА ЗР ВПЕРВЫЕ НА «НИВАХ» ПОКОРИЛА САХАРУ. И ТАК В КАЖДОМ НОМЕРЕ.<p class="text-separator"></p>ВО ВСЕ ВРЕМЕНА ГОДА КОРРЕСПОНДЕНТЫ «ЗА РУЛЕМ» В ПУТИ, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ, САМОЕ НОВОЕ И РАССКАЗАТЬ ОБ ЭТОМ ЧИТАТЕЛЯМ. МЫ РАБОТАЕМ ДЛЯ ВАС!<p class="text-separator"></p>ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ</i> <p class="text-separator"></p> <i>В ИЮНЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 245 888 ЧЕЛОВЕК.</i> <p class="text-separator"></p>В первую среду каждого месяца с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. <p class="text-separator"></p> <b>ПОБЕДИМ ЛИ БЕСПРЕДЕЛ?</b> <p class="text-separator"></p>Госдума единодушно приняла поправки в Кодекс об административных правонарушениях. Может ли это радикально уменьшить пьянство за рулем? Как вы думаете? <i>ЧИЧЕРОВ</i> <p class="text-separator"></p>По новому проекту (чтобы стать законом, он еще должен пройти утверждение в Совете Федерации и у Президента) нетрезвых водителей могут лишить права на управление транспортными средствами на срок от полутора до двух лет, а не на год, как ныне. При этом отменяется система штрафных санкций в размере 1000–2000 руб., что сейчас, по мнению авторов документа, позволяет откупиться от наказания. Что сказать по этому поводу? Наконец-то! Подумать только: за пять месяцев этого года в авариях по вине нетрезвых водителей погибло более тысячи человек, а еще около десяти тысяч получило ранения. В 2003 году от пьянства пострадало 47 тысяч человек. Куда же дальше? Журнал не раз выступал по этому поводу. Нормы КоАП давно пора ужесточить, чтобы хоть как-то бороться с беспределом на наших дорогах. Но в данном случае, сказав «А», надо сказать и «Б». У нас, в отличие от других европейских стран, до сих пор законодательно не определена норма содержания алкоголя в крови. А это далеко не формальность, и ужесточать наказание следовало бы одновременно с принятием таких норм, которые депутаты почему-то третий год «торпедируют». <p class="text-separator"></p>Ну и, может быть, не менее важное: как сделать, чтобы контроль со стороны сотрудников ГАИ за выполнением новых требований закона не превратился в новую «норму» стяжательства? <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ПРОДАВАЙТЕ «ЛАНСЕР»</b> <p class="text-separator"></p>Читаю о возможном банкротстве компании «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>», что «Даймлер-Крайслер» отказывается от сотрудничества с ней… Может, стоит избавиться от своего «Лансера»? Если фирма закроется, с обслуживанием и запчастями могут возникнуть проблемы. Как вы думаете? <p class="text-separator"></p> <i>ОЛЕГ</i> <p class="text-separator"></p>Насколько я знаю, слухи о возможной «кончине» компании «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» в нашей и отчасти в мировой печати сильно преувеличены. Да, у нее серьезные проблемы, и прежде всего финансовые, но оперативно разработан план реструктуризации и оздоровления компании, избран новый совет директоров, находятся и необходимые средства. Концерн «Даймлер-Крайслер», кстати, сохранил за собой статус стратегического партнера «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». И хотя, повторю, положение у нее сложное, «умереть» фирме, мне кажется, не дадут. Случись подобное, скажем, в России, думаю, к любому из автопроизводителей не придут на помощь. В Японии же автомобильная фирма – это в какой-то мере лицо страны: по японским моделям мир вообще учился ценить и уважать японские качество и высокие технологии. Центральный банк там специально держит низкий курс иены, чтобы японский автопром оставался конкурентоспособным на мировом рынке. И сейчас находят немалые капиталы для оздоровления захромавшей компании. Думаю, государство и бизнес сделают все возможное, чтобы спасти ее от банкротства и помочь восстановить доброе имя. Вот у нас несколько лет назад, к сожалению, «умер» завод «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» – ну и что? Не дай бог, вдруг возникнут проблемы у АвтоВАЗа – кто придет ему на помощь? Государство? Центробанк? Надежды на это мало… А «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>», думаю, продавать пока преждевременно. <p class="text-separator"></p> <b>РАВНЕНИЕ НА ТЕННИСИСТОК</b> <p class="text-separator"></p>Есть ли перспективы у российских пилотов в ближайшие два-три года попасть в формулу 1? <p class="text-separator"></p> <i>КИРИЛЛ</i> <p class="text-separator"></p>Сегодня можно назвать фамилии нескольких российских пилотов, которые движутся к вершине мирового автоспорта правильным путем – от побед в национальных чемпионатах через международные серии «младших» гоночных формул. Это Александр Тюрюмин, выступающий в этом году в британском чемпионате формулы «Ауди-Палмер», это Михаил Алешин и Юрий Байбородов, участвующие в Евросерии формулы «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», это Виталий Петров, стартующий в итальянском первенстве формулы «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>». Не повезло только Роману Русинову, к сожалению, не нашедшему в этом году спонсоров для участия в одном из европейских турниров. В любом случае, все эти пилоты достаточно молоды и талантливы, чтобы пробиться в формулу 1, не исключено даже в ближайшие два-три года. Правда, для этого им, как и гонщикам любых других стран, понадобятся стабильная спонсорская поддержка, хороший менеджмент и, конечно же, большая удача. В конце концов, смогли же наши теннисистки выиграть «Ролан Гаррос» и Уимблдон!

Диалог в первую среду

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p>РЫНОК И СЕРВИС <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬНЫЙ КИТАЙ <p class="text-separator"></p>«ЖЕЛТЫЙ РЕЙД» ПРОДОЛЖАЕТСЯ <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p>ЖИЛЬ ДЕБОНЭ <p class="text-separator"></p>(Gilles Debonnet) <p class="text-separator"></p>Родился в 1946 году, окончил парижский Институт политических исследований, на «Ситроене» с 1972 года. В 1984 – генеральный директор «Ситроен-Дания», в 1988 – генеральный директор «Ситроен-Нидерланды», в 1994 – генеральный директор «Ситроен-Австрия», с 2003 года – генеральный директор «Донфенг – Ситроен». <p class="text-separator"></p>С той далекой поры, когда команда «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» осуществила невиданный для того времени переход из Парижа в Пекин, минуло более 70 лет. Но лишь в последнее десятилетие «ситроены» по-настоящему утвердились на дорогах Китая. И не только они: Китай превращается в мощную автомобильную державу, которая по выпуску легковых машин уже вдвое превосходит Россию. <p class="text-separator"></p>Все же «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» одним из первых обратил взор на Поднебесную. Потому так интересно было побеседовать с генеральным директором предприятия «Донфенг – Ситроен» (Donfeng Citroen) г-ном Жилем Дебонэ. Мы встретились с ним на 8-м Международном Пекинском автосалоне. <p class="text-separator"></p>– Господин Дебонэ, как «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» пришел в Китай? <p class="text-separator"></p>– Интерес к Китаю проявился еще в 1932 году, когда Андре <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a> направил туда свои машины из Парижа – так называемый «желтый рейд». Считалось, что такой поход оправдает огромные затраты на него, продемонстрировав надежность машин, способных выдерживать подобные испытания. Не менее важным для основателя компании было показать, что автомобиль может сближать народы. <p class="text-separator"></p>Второй раз «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» пожаловал в Китай в 1985 году, когда в Шанхае впервые состоялся международный автосалон, организованный при активном участии нашей марки. На нем было продано 250 «ситроенов-СХ», главным образом для руководства страны. Именно тогда прозвучало, что Китай является для компании интересным и перспективным рынком. Однако реальные возможности создать производство в этой стране появились позже: лишь в 1992 году основали совместное предприятие. Поначалу действовало только сборочное производство, потом в Сянфане (Xiang Fan) построили моторостроительный завод; сейчас он полностью обеспечивает наши потребности. Кстати, там же делают коробки передач и подвески для «ситроенов», продающихся в Китае. <p class="text-separator"></p>Первыми выпущенными в Китае «ситроенами» стали автомобили модели <a href="/auto/Citroen/ZX/">ZX</a>. В текущем году мы произведем уже 130 тысяч машин. Но не их количеством определяются главные итоги этих лет. Несмотря на большую разницу между французской и китайской культурами, нам за эти двенадцать лет многое удалось понять. И вот сейчас открывается второе дыхание – к марке «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» присоединяется «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», начинается сборка седанов 307. Так что совместное производство группы PSA в Китае составит к 2006 году 300 тыс. машин. В наших планах – освоение новых моделей «Ситроена». Нужно готовиться к тому, что Китай в скором времени станет крупнейшим автомобильным рынком мира. Однако по экспорту есть определенные ограничения, накладываемые европейским сообществом. <p class="text-separator"></p>– Как распределяется участие сторон в проекте? <p class="text-separator"></p>– К началу будущего года доли партнеров должны составить 50 на 50, однако в проекте участвует и ряд банков как с французской, так и с китайской стороны. <p class="text-separator"></p>– На выставке я заметил «ситроены» не только на вашем стенде, есть они и в экспозиции «Донфенг». <p class="text-separator"></p>– В Китае это обычная практика. Все иностранные компании, желающие наладить здесь производство, обязаны создавать совместные предприятия с китайской стороной. Поэтому на выставке можно увидеть наши автомобили на стенде китайской компании, основной профиль которой – производство грузовиков («Донфенг» раньше называлась «2-й Автозавод»). То же самое касается автомобилей «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» – эта компания пришла в Китай несколько раньше нас. <p class="text-separator"></p>– Как «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» чувствует себя в Китае сегодня – насколько удалось укрепиться на рынке? <p class="text-separator"></p>– «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» здесь присутствует более десяти лет и чувствует себя отлично, что подтверждается неуклонным ростом продаж. Мы предлагаем модели, созданные совместно с партнерами специально для здешних условий. Хорошо зарекомендовал себя седан «Фуканг» (Fu Kang) на основе модели «<a href="/auto/Citroen/ZX/">Citroen ZX</a>». Его продажи в этом году превысят 40 тысяч, что для китайского рынка является значимым показателем. <p class="text-separator"></p>С другой стороны, сюда приходят все новые производители и модели. В последние два года китайский рынок может похвастать тем, что на нем одновременно представляют больше новых моделей, чем на каком-либо другом. <p class="text-separator"></p>Вместе с тем, парк китайских машин довольно старый, на автомобиле здесь ездят подолгу. Дольше, чем в любой стране мира. Но все же для характеристики рынка ориентация на новинки является доминирующей. <p class="text-separator"></p>В 2004 году рынок развивается по двум направлениям: продажи недорогих автомобилей по цене около 6000 долларов (в основном китайских моделей) и автомобилей класса «люкс», которые ввозятся из-за рубежа. «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» занимает промежуточную позицию – наши машины продаются по цене от 8000 долларов. Впрочем, «<a href="/auto/Citroen/C5/">Ситроен С5</a>» тоже попадает в сектор престижных, дополняя нашу гамму. <p class="text-separator"></p>– Может ли наступить такой момент, когда «ситроены» китайского производства появятся на российском рынке? <p class="text-separator"></p>– Почему бы и нет? Мы уже немного экспортируем в азиатские страны. В частности, в Сирию. Пока счет идет на десятки автомобилей. Но главная задача – удовлетворить потребности бурно растущего китайского рынка. <p class="text-separator"></p>– Как обстоит дело с комплектующими: все заказы размещаются на местных предприятиях? <p class="text-separator"></p>– Нет, часть деталей мы импортируем. Например, для модели «Элизе» практически все получаем от китайских поставщиков. Чем дольше выпускается модель, тем выше процент локализации запчастей. Кстати, с точки зрения конкурентоспособности продукции очень важно снижать долю и количество импортируемых деталей. <p class="text-separator"></p>– Приходится ли создавать в Китае собственные предприятия для обеспечения поставок на конвейер? <p class="text-separator"></p>– Нам принадлежит только завод двигателей. Все остальное – это китайские заводы. <p class="text-separator"></p>– Ну а какие позиции именно вам приходится завозить? <p class="text-separator"></p>– Все зависит от конкретной модели. Нужно учитывать два фактора: первый – способность и квалификацию китайского партнера изготовлять ту или иную деталь и второй – его готовность инвестировать в тех объемах, которые обеспечат необходимое количество на выходе. Проблему представляет распыленность рынка по маркам и моделям: зачастую для каждой нужны оригинальные детали, что не позволяет развертывать крупносерийное производство. <p class="text-separator"></p>– Где работают «ситроены» в Китае? <p class="text-separator"></p>– Десять лет назад от 60 до 80% машин использовались в качестве такси или служебных. Остальные были в личном пользовании. Сейчас положение изменилось с точностью до наоборот – около 70% продаж приходится на индивидуалов. Как и во всем мире, автомобиль здесь все больше становится личным. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Глядя на бурлящий, интересующийся и строящий автомобили Китай, меня посетила одна догадка. Ведь одного, пусть и страстного желания Андре Ситроена достичь Пекина в свое время оказалось мало, чтобы производить и продавать там автомобили. Нужно, чтобы, прежде всего, сам Китай захотел делать современные машины. <p class="text-separator"></p>В далекие 30-е советский МИД не дал виз участникам «желтого рейда» для проезда в Китай по территории СССР. Колонна была вынуждена пойти в обход. Исторические параллели, конечно, напрашиваются. Но, может, когда-нибудь и Россия по-настоящему озаботится развитием автомобильной промышленности? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10533-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10533-zheltyj_rejd_prodolzhajetsa/">«желтый рейд» продолжается</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AB6x-SBE82gB-2-ypWzmHw","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/K95FmynIwFjks2-qRWOc0w","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LVanycKIQH2VLd__h8WuFA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RArRWfcv0uyt6E_7iifMKw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Vb7irraA3J9av6VABWGEAQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NG9Af5-ZiRZcXZ_DJcfRnA","alt":"","width":500,"height":527}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/A3Ir2cCcvlb7OydjXtG-dA","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ЖЕЛТЫЙ РЕЙД» ПРОДОЛЖАЕТСЯ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AB6x-SBE82gB-2-ypWzmHw" alt="«желтый рейд» продолжается — фото 50700" title="«желтый рейд» продолжается — фото 50700" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K95FmynIwFjks2-qRWOc0w" alt="«желтый рейд» продолжается — фото 50701" title="«желтый рейд» продолжается — фото 50701" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LVanycKIQH2VLd__h8WuFA" alt="«желтый рейд» продолжается — фото 50702" title="«желтый рейд» продолжается — фото 50702" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RArRWfcv0uyt6E_7iifMKw" alt="«желтый рейд» продолжается — фото 50703" title="«желтый рейд» продолжается — фото 50703" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vb7irraA3J9av6VABWGEAQ" alt="«желтый рейд» продолжается — фото 50704" title="«желтый рейд» продолжается — фото 50704" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NG9Af5-ZiRZcXZ_DJcfRnA" alt="«желтый рейд» продолжается — фото 50705" title="«желтый рейд» продолжается — фото 50705" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A3Ir2cCcvlb7OydjXtG-dA" alt="«желтый рейд» продолжается — фото 50706" title="«желтый рейд» продолжается — фото 50706" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«желтый рейд» продолжается</span></div></div>

«желтый рейд» продолжается

<p class="text-separator"></p>Тюнингуем всё! Даже настроение и погоду <p class="text-separator"></p>Обычно обзоры «Автоэкзотики» напоминают обновляющийся каталог, в котором новые позиции можно по пальцам пересчитать. Нынешний фестиваль получился на редкость разнообразным и содержательным. Это заслуга не только организаторов, но и участников, стянувшихся в Тушино со всех уголков России (некоторые энтузиасты прибыли даже из-за рубежа). <p class="text-separator"></p>Тюнинг представили во всех его проявлениях и масштабно. Фанат любой марки, от <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> до <a href="/auto/Bentley/">Bentley</a>, мог найти на поле готовый образец проекта или набрать десяток-другой идей и решений. <p class="text-separator"></p>Настроения фестивалю придали «музыканты» – любители и профессионалы car-audio. Если в первый день «Автоэкзотики» некоторые и могли заскучать, то назавтра, когда устроители собрали всероссийский «джем-сейшн» и организовали соревнования по автозвуку, народ поголовно воодушевился. <p class="text-separator"></p>«Джем» прошел мощно и весело. Остается только удивляться, как организаторам во главе с Дмитрием Матвеевым, президентом EMMA Россия, удается нечто подобное. <p class="text-separator"></p>Чрезвычайно веселили публику странные и многочисленные зеленые человечки, что встречались на главной сцене, попадались на поле, раскачивались и размахивали руками над толпой. Их было так много, что создавалась полная иллюзия высадки «чужих». Так оригинально провела свою рекламную кампанию фирма, представляющая в России брэнд Fusion. <p class="text-separator"></p>И конечно, здорово, что на этот раз к «Автоэкзотике» благоволила небесная канцелярия – некоторые участники фестиваля 2003 года до сих пор вспоминают прошлогоднее месиво. Какая может быть экзотика в грязи? <p class="text-separator"></p>Старый добрый мешок старых добрых мешков... <p class="text-separator"></p>Да, многое из нынешнего ретро уже виделось-перевиделось... Хотя надо отдать должное постоянным участникам Тушинского автофестиваля – некоторые из них свои шедевры хотя бы модернизируют: кто «накачивает мускулы», кто скульптурами украшает. Сергей Иванцов из Челябинска под капот своей очень известной самоделки поставил злой мотор от «бимера». Желтая бестия с гильотинными дверьми стала, наконец-то, настоящим спорткаром и приобрела законченный вид. А Олег Стариков из подмосковного поселка Островцы свой внедорожный самопал, вполне замечательный пикап, превратил в жуткое чудище со змеями, пауками... Кризис мысли? <p class="text-separator"></p>Новинки тоже были, да какие! А вообще, даже на старых знакомцев раз в год посмотреть всегда приятно. Классика! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2524-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2524-prishelcy/">Пришельцы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sjZAz3woZdtZzNPGV0qpog","alt":"","width":555,"height":510}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ckS44hm3l-s33jECk05e6A","alt":"","width":516,"height":540}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/R3U0Qc9G7cu0kmkIDykveg","alt":"","width":517,"height":539}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LXQ0eigDe8-6iFSjZgaGeA","alt":"","width":517,"height":544}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K8YROznncvg_N1cNMKtnig","alt":"","width":550,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4fGdQ3fp3HtcUqNWnvQXGA","alt":"","width":556,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IqO22Fc6gwvYRGOWBhj1mA","alt":"","width":555,"height":464}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GTbwQjPg2cRlTEoYTwAPOg","alt":"","width":528,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OAPgTAt4JTOmx45aqZLnuA","alt":"","width":532,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/II0rmC8xIqLfcjJFfkLZ6g","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sex16zWjMR3PjLBUh_CF3w","alt":"","width":517,"height":538}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tLAg6TJhDwxwOv9Yvz-W8g","alt":"","width":527,"height":262}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ozGqqtT3G4BJlmLRUvzcjA","alt":"","width":532,"height":475}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lNKBrDN4zDi6nAQIOIj4nw","alt":"","width":504,"height":460}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SsH685EXu9Su0qjuT47cHA","alt":"","width":505,"height":441}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пришельцы </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sjZAz3woZdtZzNPGV0qpog" alt="Пришельцы — фото 43909" title="Пришельцы — фото 43909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ckS44hm3l-s33jECk05e6A" alt="Пришельцы — фото 43910" title="Пришельцы — фото 43910" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R3U0Qc9G7cu0kmkIDykveg" alt="Пришельцы — фото 43911" title="Пришельцы — фото 43911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LXQ0eigDe8-6iFSjZgaGeA" alt="Пришельцы — фото 43912" title="Пришельцы — фото 43912" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K8YROznncvg_N1cNMKtnig" alt="Пришельцы — фото 43913" title="Пришельцы — фото 43913" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4fGdQ3fp3HtcUqNWnvQXGA" alt="Пришельцы — фото 43914" title="Пришельцы — фото 43914" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IqO22Fc6gwvYRGOWBhj1mA" alt="Пришельцы — фото 43915" title="Пришельцы — фото 43915" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GTbwQjPg2cRlTEoYTwAPOg" alt="Пришельцы — фото 43916" title="Пришельцы — фото 43916" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OAPgTAt4JTOmx45aqZLnuA" alt="Пришельцы — фото 43917" title="Пришельцы — фото 43917" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/II0rmC8xIqLfcjJFfkLZ6g" alt="Пришельцы — фото 43918" title="Пришельцы — фото 43918" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sex16zWjMR3PjLBUh_CF3w" alt="Пришельцы — фото 43919" title="Пришельцы — фото 43919" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLAg6TJhDwxwOv9Yvz-W8g" alt="Пришельцы — фото 43920" title="Пришельцы — фото 43920" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ozGqqtT3G4BJlmLRUvzcjA" alt="Пришельцы — фото 43921" title="Пришельцы — фото 43921" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lNKBrDN4zDi6nAQIOIj4nw" alt="Пришельцы — фото 43922" title="Пришельцы — фото 43922" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SsH685EXu9Su0qjuT47cHA" alt="Пришельцы — фото 43923" title="Пришельцы — фото 43923" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пришельцы</span></div></div>

Пришельцы

<p class="text-separator"></p>Немудрено: москвичи в свое время здорово потрудились над шоу-каром – рядом с ним автомобили нескольких выставок выглядели бледными тенями. Чего стоили одни только двери в стиле Lamborghini! Видимо, показали другим хороший пример... Забавно, что похожи и названия фирм, тюнинговавших автомобили. Питерский Eclipse дорабатывали в ателье Pro-Line Sport (по иронии судьбы – столичном). <p class="text-separator"></p>Хватит совпадений! В мире тюнинга властвует эксклюзивность. На самом деле питерский Eclipse – «облегченная» версия московского. Mitsu-Light. По «механике» – почти стандартный. Объем доработок объясняется разницей в «весовых категориях» владельцев машин. Московский автомобиль на момент начала работ принадлежал серьезному бизнесмену, близкому к тюнинговой индустрии. Питерский был первой машиной студента-первокурсника, посмотревшего «Форсаж» и углядевшего в Интернете изображение заряженного Eclipse (угадайте с первой попытки, на каком сайте?). Дело ускорило то, что киноман недавно расколотил весь перед своей машины о чей-то задний бампер. <p class="text-separator"></p>Денег у студента по определению не может быть много, даже если он ездит на подаренном <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>. Чтобы подкопить на доработку автомобиля, наш приятель экономил на завтраках, обедах и ужинах. Поэтому и ограничился внешностью – заменой расколотого переднего бампера на целый, созданный в стайлинговом ателье Erebuni, установкой карбонового капота и полной заменой выпускной системы на прямоток производства Pro-Line, оканчивающийся честной японской «банкой» 5zigen. <p class="text-separator"></p>Под капотом появилось только два чужеродных элемента – фильтр пониженного сопротивления Pro.Sport и безымянная распорка явно отечественного происхождения. Пороги и заднюю оптику оставили штатными, зато антикрыло установили точно такое же, как на московском прототипе. <p class="text-separator"></p>В интерьер тоже вмешались по принципу «делаем, на что хватит». Хватило на установку турботаймера, датчика давления турбины и эффектные педальки. На сдачу некоторые пластиковые панели выкрасили в цвет кузова. Зато на «музыку» студент не поскупился – заказал одно из самых дорогих головных устройств в модельном ряду Alpine, шесть компонентных динамиков Morel в качестве фронтальной акустики, четыре внушительного размера коаксиала Morel для тыла. Плюс усилитель и сабвуфер, занимающий почти весь багажник. <p class="text-separator"></p>Затем Eclipse расстался со студентом и перешел в руки к мужчине более зрелому, а стало быть, опытному и более устойчивому финансово. Несмотря на то что автомобиль как будто просит владельца: «Эй, давай привернем ко мне еще вон ту штуку. Знаешь, как я тогда поеду?!», новый хозяин не бросился с головой в тюнинг. Вместо этого он тщательно изучил машину и пришел к выводу, что для достижения полной гармонии этому автомобилю требуются всего лишь другие колеса. И вскоре они появились – семнадцатые диски 1000 Miglia c шикарной резиной GoodYear <a href="/auto/Eagle/">Eagle</a> F1 225/45. На том доработки и закончились, так и не добавив машине жесткости в подвеску и силушки в мотор. Зато внешне Eclipse почти неотличим от московского. Только фирменных наклеек на кузове нет и двери открываются обыкновенно. Но ведь это не шоу-кар, а транспортное средство на каждый день. <p class="text-separator"></p>Фото Ивана СИМОНОВА <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2485-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2485-vtoroje_zatmenije/">Второе затмение</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5zuHABCAnrlF_45OUF15dQ","alt":"","width":307,"height":550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Y35iTXKQ4gXf2NQ_pxJHBg","alt":"","width":600,"height":289}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kV_1oSCQoMsSE423Vu2i2A","alt":"","width":600,"height":384}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Второе затмение </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5zuHABCAnrlF_45OUF15dQ" alt="Второе затмение — фото 43780" title="Второе затмение — фото 43780" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y35iTXKQ4gXf2NQ_pxJHBg" alt="Второе затмение — фото 43781" title="Второе затмение — фото 43781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kV_1oSCQoMsSE423Vu2i2A" alt="Второе затмение — фото 43782" title="Второе затмение — фото 43782" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Второе затмение</span></div></div>

Второе затмение

<p class="text-separator"></p>Ульяновцы тюнингуют - спешите видеть! <p class="text-separator"></p>Свежо? Да, и оригинально: до сих пор ни одна из российских марок не удостоилась такой акции. Хотя на Западе прецеденты были – достаточно вспомнить <a href="/auto/Nissan/Micra/">Nissan Micra</a> от Вальтера Ван Бирендонка. <p class="text-separator"></p>Однако художники в лучших традициях бойкотировали идею заводчан, прикрываясь разнообразными причинами. Но самым популярным объяснением отказа стало: «У нас очереди на год вперед, некогда ерундой заниматься». Звучали и упреки в том, что сроки слишком сжатые для такой работы. Немногие говорили откровенно: «Мы работаем с иномарками. Сами понимаете, что качество окраски у них совсем не уазовское». Может быть, и обидно, зато честно. <p class="text-separator"></p>В итоге двое взялись-таки за дело – представитель компании «Кар-Системс» Евгений Грицай и фрилансер Ильнур Мансуров, глава Российского союза художников аэрографии и просто признанный мэтр направления. <p class="text-separator"></p>Оба получили по «уазику» и начали творить... За процессом мы не следили, зато результат... <p class="text-separator"></p>Грицай выполнил работу в излюбленной реалистичной манере – именно высочайшая точность рисунка и живой цвет всегда выделяли его «полотна» среди работ других мастеров. Сюжет простой, но идеально подходящий по концепции к «Охотнику», – фрагмент дикой русской природы. <p class="text-separator"></p>Ильнур тоже не изменил своему стилю и создал рисунок, сочетающий реалистичные и фэнтэзийные мотивы, обыграл необычные цветовые и фактурные решения... В общем, создал нечто сложное, яркое, запоминающееся. Мы назвали опус «Зеленые барханы». <p class="text-separator"></p>Автомобили немедленно превратились в уникумы – они выделялись даже среди десятков импортных современных джипов, что были выставлены на московском офф-роуд-шоу «Полный привод Drive». Посетители заглядывались и улыбались. Представьте, какое впечатление УАЗы производили по дороге из Москвы в Ульяновск, тем более что ехали они с помпой, в сопровождении двух тюнинговых <a href="/auto/UAZ/">UAZ</a> Simbir. <p class="text-separator"></p>Сейчас красавцы в родном городе, на каждом табличка: «Продается». Цена не указана. Дополнительную информацию можно получить на сайте www.vzlyot.ru. Успеха! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2491-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2491-pojushhije_oleni_v_zelenyh_barkhanah/">Поющие олени в зеленых барханах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UwGJgl46Rj3gKmGGWVhO7Q","alt":"","width":550,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mr_64aGU4E8f1hXu1h2m_w","alt":"","width":550,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/myA1sz3DqykKOh7JqvMWvA","alt":"","width":553,"height":417}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Поющие олени в зеленых барханах </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UwGJgl46Rj3gKmGGWVhO7Q" alt="Поющие олени в зеленых барханах — фото 43796" title="Поющие олени в зеленых барханах — фото 43796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mr_64aGU4E8f1hXu1h2m_w" alt="Поющие олени в зеленых барханах — фото 43797" title="Поющие олени в зеленых барханах — фото 43797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/myA1sz3DqykKOh7JqvMWvA" alt="Поющие олени в зеленых барханах — фото 43798" title="Поющие олени в зеленых барханах — фото 43798" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Поющие олени в зеленых барханах</span></div></div>

Поющие олени в зеленых барханах

<p class="text-separator"></p>Между прочим, этот самый SBS (Sergei Borisovich Sharikov), по мнению автора, – очень разумный и компромиссный вариант. Были мысли закрутить из «донора» что-то совсем сумасшедшее... Но голос разума остановил. <p class="text-separator"></p>Строилась машина хоть и быстро – менее года, – но трудно. У Сергея принцип: все должно быть на высшем уровне. Тем более что в качестве «донора» для своего проекта он взял <a href="/auto/Jaguar/XJ/">Jaguar XJ</a> 6. Дизайн решил выдерживать в своем любимом ретростиле. Работал, как всегда, по нарисованным от руки эскизам. <p class="text-separator"></p>...Техническое состояние десятилетнего <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> оказалось отменным. Но ради исполнения амбициозных замыслов зверек был безжалостно порезан, разобран и превращен в «платформу»: остались днище, моторный отсек, трансмиссия и крыша. Работа шла на несколько фронтов: в кузов имплантировали пластиковые детали, салон полировали и обшивали кожей, трансмиссию и мотор перебирали. Все, что вызывало хотя бы малейшее сомнение, менялось на новое, фирменное. У <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> начала 90-х слабым местом была задняя гидроподвеска, так Сергей ее перестроил – теперь работает безотказно. Что сделал? Секретное ноу-хау фирмы Sharikoff i K. <p class="text-separator"></p>Кузов фактически новый и очень прочный: пластиковые детали крепятся на специально сконструированном скелете из труб квадратного сечения. Сергей демонстративно прошелся по машине взад-вперед от бампера до бампера – SBS даже не скрипнул. Между прочим, со всех кузовных деталей предусмотрительно сняты матрицы – чтобы можно было построить сколько угодно таких же машин, если будут заказы. Или заменить поврежденные фрагменты – от аварий никто не застрахован. <p class="text-separator"></p>Сергей не стал сглаживать грани кузова SBS (он не любит «обмылки»). Даже наоборот, подчеркнул их. Добавил еще пару стилистических решений – и добился стопроцентной узнаваемости машины. Согласитесь: взгляд непроизвольно задерживается именно на углах и гранях кузова. Окраска отменная, цвет очень выигрывает. Колесные диски привезены из Арабских Эмиратов: местная фирма изготавливает их специально для репликаров – современные, но в ретростиле. Фальшрадиаторная решетка самодельная, на носу сидит орел. Бамперы – не поверите! – от УАЗа-«буханки». Сергей разрезал их вдоль, вварил вставку, хромировал... <p class="text-separator"></p>Лихо! Автоклассика, хоть и самоделка. От <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> – элегантность и стиль, от Шарикова – оригинальность и сумасшедшинка. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2523-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2523-s_lishkom/">С лишком</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t8rOzv2ggZ3HjWZ-Idgz6g","alt":"","width":472,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1yn1UQUOzIIA-syHirsKrA","alt":"","width":600,"height":435}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Vftxy_QkQhanrcVpfyM5Aw","alt":"","width":550,"height":447}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VD7XGukYLF-5Ulx-DtGX7Q","alt":"","width":600,"height":284}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6ECQgydhYUeB3xByhhWPGw","alt":"","width":468,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/V46ZGmcpBnNbIGEzNyp9_g","alt":"","width":600,"height":415}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С лишком </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t8rOzv2ggZ3HjWZ-Idgz6g" alt="С лишком — фото 43903" title="С лишком — фото 43903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yn1UQUOzIIA-syHirsKrA" alt="С лишком — фото 43904" title="С лишком — фото 43904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vftxy_QkQhanrcVpfyM5Aw" alt="С лишком — фото 43905" title="С лишком — фото 43905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VD7XGukYLF-5Ulx-DtGX7Q" alt="С лишком — фото 43906" title="С лишком — фото 43906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6ECQgydhYUeB3xByhhWPGw" alt="С лишком — фото 43907" title="С лишком — фото 43907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V46ZGmcpBnNbIGEzNyp9_g" alt="С лишком — фото 43908" title="С лишком — фото 43908" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С лишком</span></div></div>

С лишком

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977175-hongqi-hq9-rasskazyvaem-kom/" target="_blank">Hongqi</a> готовится бросить вызов лидерам офф-роуда. В Сети появились снимки нового флагманского внедорожника, проходящего испытания на севере Китая. </p><p></p><p>Модель, которую уже окрестили «убийцей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975289-kultovomu-gelendvagenu-snesl/" target="_blank">Гелендвагена</a>», привлекла внимание не только рубленым дизайном, но и техническим оснащением.</p><p>В отличие от большинства рамных вездеходов, новинка получила несущий кузов, однако ее начинка способна дать фору любым конкурентам. </p><p>Инженеры оснастили автомобиль четырьмя независимыми электромоторами – по одному на каждое колесо. Такая схема в сочетании с тремя блокировками дифференциалов обещает феноменальную проходимость: на опубликованных кадрах прототип без труда выбрался из глубокого снега. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA=s800" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606528" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Динамика тоже будет на уровне суперкаров – разгон до 100 км займет около 4 секунд.</p><p>Внешность автомобиля подчеркивает его характер: вертикальная передняя часть с массивной решеткой радиатора и круглыми ретрофарами, угловатая линия крыши и огромные колесные арки. </p><p>Корму украсили запасным колесом на сдвижной двери. А расположенный на капоте лидар намекает на то, что «китаец» получит передовую систему автопилотирования, став одним из самых технологичных «проходимцев» на рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977591-1"><a class="story-link" href="/content/news/977591-kitajskij-otvet-gelendvagenu/">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi тестирует новый внедорожник с четырьмя электродвигателями на севере Китая </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</span></div></div><span id="goog_1743820827"></span><span id="goog_1743820828"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1857431358274234858&wfr=spider&for=pc

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новинку уже передали в руки курьеров «М.Видео»: в течение трех месяцев машина будет колесить по Нижнему Новгороду, развозя покупателям крупную бытовую технику.</p><p></p><p>Главная «фишка» модели Газель Логистик – продуманный до мелочей грузовой отсек, который легко подстраивается под любой заказ. Внутри установлены складные стеллажи для коробок и посылок, а стены оборудованы такелажными рейками с кольцами для надежной фиксации холодильников или телевизоров. Если нужно перевезти что-то крупногабаритное, полки просто убираются.</p><p>Инженеры <a href="https://www.zr.ru/content/news/977432-bolshoj-yubilej-gazonu-70/" target="_blank">ГАЗа</a> сделали все, чтобы облегчить жизнь водителю-экспедитору. Между кабиной и кузовом есть сквозной проход, а выйти наружу с посылкой можно через любую из двух автоматических дверей – они закрываются нажатием кнопки с пульта. Свет в отсеке зажигается сам, стоит только войти. Выдвижная аппарель, низкий пол и специальная тележка позволяют одному курьеру без проблем доставлять тяжелые грузы даже в одиночку.</p><p></p><p></p><p>Машина построена на базе проверенного рамного шасси от автобуса Газель City, что удешевило производство, но добавило надежности. Внешние панели выполнены из прочного пластика, которому не страшна коррозия. Внутри двухместной кабины – кондиционер, подогрев сиденья и даже беспроводная зарядка для гаджетов. Особого внимания заслуживает пневматическая подвеска задних колес: она сглаживает неровности дороги, бережет груз от тряски, а на стоянке может опустить пол, чтобы было удобнее загружать технику.</p><p>Компактная Газель с отличным обзором и камерами кругового обзора без труда маневрирует в узких дворах и на заставленных складах. Под капотом установлен экономичный дизель стандарта Евро-5 мощностью 149 л.с., позволяющий перевозить до 1200 кг груза.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977607-1"><a class="story-link" href="/content/news/977607-udobstvo-na-maksimum-gorkovs/">Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tg9AKE_XjH--WEa28-V4YA","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8UBTDptvNJE5--ewujDQow","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8RjorhXxhBG61Lg9pzorlQ","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LfY_13D7LBXFNjuyo-JE2g","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PCCAi0vLH15Xo7EOaFZoRw","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6cB69vyI9zxdM7afHpkE3w","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ выпустил Газель Логистик – низкопольный фургон для служб доставки и торговли </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tg9AKE_XjH--WEa28-V4YA" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606577" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8UBTDptvNJE5--ewujDQow" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606579" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8RjorhXxhBG61Lg9pzorlQ" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606578" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LfY_13D7LBXFNjuyo-JE2g" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606580" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PCCAi0vLH15Xo7EOaFZoRw" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606581" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6cB69vyI9zxdM7afHpkE3w" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606582" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки</span></div></div><span id="goog_489432888"></span><span id="goog_489432889"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки

Газель Логистик

<p>Издание WhatCar представило свой свежий рейтинг самых безотказных машин в премиум-сегменте. Лидером списка оказался <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank"><span><span>Porsche Macan</span></span></a><span> первого поколения, который начали выпускать еще в 2014 году. По </span>данным экспертов, его показатель надежности составляет впечатляющие 99% из 100 возможных.</p><p></p> <p><span>Вообще, для автомобиля, который находится на рынке уже больше десяти лет, такой результат – серьезное достижение. Он говорит не только о качестве сборки, но и о продуманности конструкции, которая годами доказывает свою живучесть. В общем-то, именно такие модели и становятся эталонами для подержанного рынка.</span></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/951060-tesla-snizila-tseny-na-svoi-mash/" target="_blank"><span><span>Tesla Model Y</span></span></a><span> оказалась на втором месте по надежности (97,1%). Поломки за два года произошли у 12% владельцев. Проблемные зоны: батарея, тормоза, подвеска.</span></p><p></p> <p><span>Также в топ-3 лидеров вошел BMW X5. В рейтинге участвовали кроссоверы 2018 г. в. и новее с бензиновыми и плагин-гибридными моторами. Показатель надежности модели составил 96,2%. За последние два года с неисправностями столкнулись 14% владельцев.  </span></p> <p><span>Далее следуют<span> Mercedes-Benz GLB (96%), BMW iX3 (95,5%), Mercedes-Benz GLC (94,6%), Land Rover Defender (94,6%), Mercedes-Benz EQA (94,1%), BMW X3 (93,1%) </span>и<span> Volvo XC60 PHEV (93%).</span></span></p><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977632-1"><a class="story-link" href="/content/news/977632-nazvany-samye-nadezhnye-krossov/">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg","alt":"Porsche Macan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A","alt":"BMW X5","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw","alt":"Mercedes-Benz GLB","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg","alt":"Mercedes-Benz GLC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw","alt":"Land Rover Defender","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA","alt":"Mercedes-Benz EQA","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q","alt":"BMW X3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ","alt":"Volvo XC60 PHEV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Macan возглавил топ самых надежных премиум-кроссоверов по версии WhatCar </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606763" title="Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606764" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606758" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606761" title="Mercedes-Benz GLB" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606755" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606757" title="Mercedes-Benz GLC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606762" title="Land Rover Defender" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606760" title="Mercedes-Benz EQA" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606756" title="BMW X3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606754" title="Volvo XC60 PHEV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-large-suvs/n26156

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Правильное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935040-kak-pravilno-tormozit-na-kro/" target="_blank">торможение</a> — залог вашей безопасности и сохранности дорогостоящих элементов машины.</p><p>[readmore ids="977159" align="right"]&nbsp;</p><p>Коллеги из Авто Mail приводят пять ключевых аспектов, которые отличают грамотного в вопросах торможения водителя от неумелого новичка. Один из моментов хотелось бы выделить особо: это езда по весенним лужам. Во-первых, этот момент становится сейчас актуальнее день ото дня. А во-вторых, он выходит далеко за рамки приемов торможения и в большой степени касается безопасного вождения в весенний период, как такового.</p><p>[table id="2286"]</p><p><b>Лужи и колеи с водой — какие опасности они таят:</b></p><p></p><ul><li>аквапланирование – при попадании в лужу на скорости колеса перестают отводить воду из пятна контакта, машина «всплывает» над асфальтом и перестает управляться и тормозить;</li><li>дефекты покрытия – под гладью воды могут скрываться глубоки ямы с острыми краями, которые мгновенно выведут шину из строя;</li><li>неприятности для тормозов — при попадании воды на разогретые тормозные диски возможна их термическая деформация и последующее биение.</li></ul><p></p><p>Тормозите перед лужами заранее, избегайте попадания в них и сохраняйте бдительность на весенней дороге! Счастливого пути!</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Правильное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935040-kak-pravilno-tormozit-na-kro/" target="_blank">торможение</a> — залог вашей безопасности и сохранности дорогостоящих элементов машины.</p><p> </p><p>Коллеги из Авто Mail приводят пять ключевых аспектов, которые отличают грамотного в вопросах торможения водителя от неумелого новичка. Один из моментов хотелось бы выделить особо: это езда по весенним лужам. Во-первых, этот момент становится сейчас актуальнее день ото дня. А во-вторых, он выходит далеко за рамки приемов торможения и в большой степени касается безопасного вождения в весенний период, как такового.</p><p></p><p><b>Лужи и колеи с водой — какие опасности они таят:</b></p><p></p><ul><li>аквапланирование – при попадании в лужу на скорости колеса перестают отводить воду из пятна контакта, машина «всплывает» над асфальтом и перестает управляться и тормозить;</li><li>дефекты покрытия – под гладью воды могут скрываться глубоки ямы с острыми краями, которые мгновенно выведут шину из строя;</li><li>неприятности для тормозов — при попадании воды на разогретые тормозные диски возможна их термическая деформация и последующее биение.</li></ul><p></p><p>Тормозите перед лужами заранее, избегайте попадания в них и сохраняйте бдительность на весенней дороге! Счастливого пути!</p><p></p><p></p>

<p>Правильное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935040-kak-pravilno-tormozit-na-kro/">торможение</a> — залог вашей безопасности и сохранности дорогостоящих элементов машины.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Коллеги из Авто Mail приводят пять ключевых аспектов, которые отличают грамотного в вопросах торможения водителя от неумелого новичка. Один из моментов хотелось бы выделить особо: это езда по весенним лужам. Во-первых, этот момент становится сейчас актуальнее день ото дня. А во-вторых, он выходит далеко за рамки приемов торможения и в большой степени касается безопасного вождения в весенний период, как такового.</p><p></p><p><b>Лужи и колеи с водой — какие опасности они таят:</b></p><p></p><ul><li>аквапланирование – при попадании в лужу на скорости колеса перестают отводить воду из пятна контакта, машина «всплывает» над асфальтом и перестает управляться и тормозить;</li><li>дефекты покрытия – под гладью воды могут скрываться глубоки ямы с острыми краями, которые мгновенно выведут шину из строя;</li><li>неприятности для тормозов — при попадании воды на разогретые тормозные диски возможна их термическая деформация и последующее биение.</li></ul><p></p><p>Тормозите перед лужами заранее, избегайте попадания в них и сохраняйте бдительность на весенней дороге! Счастливого пути!</p><p></p><p></p>

Весенняя ошибка водителя — попадаются почти все!

https://auto.mail.ru/article/88770-5-kritichnyih-oshibok-pri-tormozhenii/

<p>В апреле 2026-го столица вновь примет главных игроков рынка электромобильности. </p><p>[readmore ids="977159" align="right"] </p><p>Организаторы форума «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» делают ставку на практику: если прошлогодняя встреча показала, что бизнесу и власти жизненно необходим постоянный диалог, то нынешнее событие должно превратить разговоры в конкретные решения. </p><p>Ожидается, что участие в дискуссиях примут более тысячи делегатов, среди которых будут не только представители гигантов вроде КАМАЗа и «Росатома», но и разработчики перспективных стартапов.</p><p>Производители электромобилей, разработчики зарядных станций и чиновники соберутся на площадке Центра событий РБК.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Второй форум «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» пройдет 24 апреля 2026 года в Москве</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dg0X-llYYLhK1NfKO8B_jQ=s800" alt="Второй форум «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» пройдет 24 апреля 2026 года в Москве" title="В Москве определят будущее электротяги: лидеры отрасли соберутся вместе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606866" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Главной интригой форума станет презентация «Атласа идей» – общественной инициативы, которая должна сломать стереотипы и предложить свежий взгляд на развитие электротранспорта в стране. </p><p>Впрочем, без традиционных для отрасли тем тоже не обойдется: участникам предстоит найти баланс между государственной поддержкой и частными инвестициями, обсудить, как сделать зарядную инфраструктуру по-настоящему «умной», и понять, что нужно для того, чтобы электрическая тяга уверенно вошла не только в жизнь автовладельцев, но и в сегменты коммерческих перевозок и пассажирского транспорта.</p><p>Помимо насыщенных дискуссий и питч-сессий, гостей ждет выставочная экспозиция последних достижений индустрии и неформальное общение на гала-вечере от команды «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ». </p><p>Организаторы уже открыли регистрацию на <a href="https://e-dvizh.ru/" target="_blank">сайте</a>, приглашая к участию всех, кто готов двигаться в будущее на электричестве.</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>В апреле 2026-го столица вновь примет главных игроков рынка электромобильности. </p><p> </p><p>Организаторы форума «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» делают ставку на практику: если прошлогодняя встреча показала, что бизнесу и власти жизненно необходим постоянный диалог, то нынешнее событие должно превратить разговоры в конкретные решения. </p><p>Ожидается, что участие в дискуссиях примут более тысячи делегатов, среди которых будут не только представители гигантов вроде КАМАЗа и «Росатома», но и разработчики перспективных стартапов.</p><p>Производители электромобилей, разработчики зарядных станций и чиновники соберутся на площадке Центра событий РБК.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Второй форум «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» пройдет 24 апреля 2026 года в Москве</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dg0X-llYYLhK1NfKO8B_jQ=s800" alt="Второй форум «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» пройдет 24 апреля 2026 года в Москве" title="В Москве определят будущее электротяги: лидеры отрасли соберутся вместе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606866" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Главной интригой форума станет презентация «Атласа идей» – общественной инициативы, которая должна сломать стереотипы и предложить свежий взгляд на развитие электротранспорта в стране. </p><p>Впрочем, без традиционных для отрасли тем тоже не обойдется: участникам предстоит найти баланс между государственной поддержкой и частными инвестициями, обсудить, как сделать зарядную инфраструктуру по-настоящему «умной», и понять, что нужно для того, чтобы электрическая тяга уверенно вошла не только в жизнь автовладельцев, но и в сегменты коммерческих перевозок и пассажирского транспорта.</p><p>Помимо насыщенных дискуссий и питч-сессий, гостей ждет выставочная экспозиция последних достижений индустрии и неформальное общение на гала-вечере от команды «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ». </p><p>Организаторы уже открыли регистрацию на <a href="https://e-dvizh.ru/" target="_blank">сайте</a>, приглашая к участию всех, кто готов двигаться в будущее на электричестве.</p><p></p>

<p>В апреле 2026-го столица вновь примет главных игроков рынка электромобильности. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Организаторы форума «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» делают ставку на практику: если прошлогодняя встреча показала, что бизнесу и власти жизненно необходим постоянный диалог, то нынешнее событие должно превратить разговоры в конкретные решения. </p><p>Ожидается, что участие в дискуссиях примут более тысячи делегатов, среди которых будут не только представители гигантов вроде КАМАЗа и «Росатома», но и разработчики перспективных стартапов.</p><p>Производители электромобилей, разработчики зарядных станций и чиновники соберутся на площадке Центра событий РБК.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dg0X-llYYLhK1NfKO8B_jQ=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Главной интригой форума станет презентация «Атласа идей» – общественной инициативы, которая должна сломать стереотипы и предложить свежий взгляд на развитие электротранспорта в стране. </p><p>Впрочем, без традиционных для отрасли тем тоже не обойдется: участникам предстоит найти баланс между государственной поддержкой и частными инвестициями, обсудить, как сделать зарядную инфраструктуру по-настоящему «умной», и понять, что нужно для того, чтобы электрическая тяга уверенно вошла не только в жизнь автовладельцев, но и в сегменты коммерческих перевозок и пассажирского транспорта.</p><p>Помимо насыщенных дискуссий и питч-сессий, гостей ждет выставочная экспозиция последних достижений индустрии и неформальное общение на гала-вечере от команды «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ». </p><p>Организаторы уже открыли регистрацию на <a href="https://e-dvizh.ru/">сайте</a>, приглашая к участию всех, кто готов двигаться в будущее на электричестве.</p><p></p>

<p>В апреле 2026-го столица вновь примет главных игроков рынка электромобильности. </p><p> </p><p>Организаторы форума «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» делают ставку на практику: если прошлогодняя встреча показала, что бизнесу и власти жизненно необходим постоянный диалог, то нынешнее событие должно превратить разговоры в конкретные решения. </p><p>Ожидается, что участие в дискуссиях примут более тысячи делегатов, среди которых будут не только представители гигантов вроде КАМАЗа и «Росатома», но и разработчики перспективных стартапов.</p><p>Производители электромобилей, разработчики зарядных станций и чиновники соберутся на площадке Центра событий РБК.</p><p></p> <p></p><p>Главной интригой форума станет презентация «Атласа идей» – общественной инициативы, которая должна сломать стереотипы и предложить свежий взгляд на развитие электротранспорта в стране. </p><p>Впрочем, без традиционных для отрасли тем тоже не обойдется: участникам предстоит найти баланс между государственной поддержкой и частными инвестициями, обсудить, как сделать зарядную инфраструктуру по-настоящему «умной», и понять, что нужно для того, чтобы электрическая тяга уверенно вошла не только в жизнь автовладельцев, но и в сегменты коммерческих перевозок и пассажирского транспорта.</p><p>Помимо насыщенных дискуссий и питч-сессий, гостей ждет выставочная экспозиция последних достижений индустрии и неформальное общение на гала-вечере от команды «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ». </p><p>Организаторы уже открыли регистрацию на <a href="https://e-dvizh.ru/" target="_blank">сайте</a>, приглашая к участию всех, кто готов двигаться в будущее на электричестве.</p><p></p>

В Москве определят будущее электротяги: лидеры отрасли соберутся вместе

Форум «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ»

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977517-rossijskie-gruzoviki-poluchili/">Грузовики</a> в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932570-9-znamenitykh-gruzovikov-ikh-zn/">СССР</a> долго были самыми главными автомобилями. Их в огромных количествах производили более ста заводов! Нет, конечно, базовые шасси и агрегаты делали куда меньше предприятий. Но множество других, более мелких заводов и заводиков практически во всех республиках Союза выпускали фургоны, самосвалы, различные спецмашины. Так что советские грузовики – это целая вселенная!</p><p></p><p>Многие помнят массовые модели, на которых учились ездить и сдавали экзамены на права, работали, с которыми познакомились в армии, наконец, просто перевозили мебель на новую квартиру. Но помимо серийных, широко известных машин наши заводы построили уйму прототипов, опытных образцов. Кроме того, ряд предприятий мелкосерийно выпускали грузовики и фургоны, которые нынче почти забыты. В нашей подборке – лишь капля из этого огромного океана…</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ezrl8HnuKN5xE0bn-LPy_g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_tsxG6AcpbiAjO5PJl9hFw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wnKwnKS0LEo5SeQ8PrAI4g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H1tLQyR0-97DAM2vsBxmQg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lArrtG-V6JLTmccL3vkgIw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lInr5tEHPiPcDllQaMV0vQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hw7glhrhyXD3fqdeLl7zaw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GIWJFDpUfMxeD4mdgEmBMg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nn_xCmn6zBkWWJnwt_N9SA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VV80MPX8Evij400gKOPXwQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WUEPTQiHnkJclmsJ5wCxNg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AgjbDnHW37HPX7rHn-Dejg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iGFFA8KlU3zvxG42dkOjrQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/koaBz6yi3dmSt8v42lqgLQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2frFqfexV3mykVI4Btz5zA" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977475-mashiny-sovetskoy-milicii/">поделился</a> архивными кадрами редких машин милиции СССР.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

15 самых редких грузовиков СССР, которые мало кто видел

Рекордсмен совсем иного свойства – монструозный МАЗ-7907. Машина грузоподъемностью 150 т, снаряженной массой 65,8 т представляла собой два сочлененных звена. Колесная формула 24х24, управляемые восемь осей – четыре передних и четыре задних. Все это приводила в движение газовая турбина мощностью 1250 л.с. с электрической трансмиссией. Которая, к слову, и оказалась самым слабым местом машины. В середине 1980-х построили лишь два экземпляра.

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто

Все статьи рубрики Презентация