Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>В качестве демо-кара мастера выбрали самый суровый Golf - модификацию R32, позволяющую показать тюнинг в лучшем виде. У мощного автомобиля есть еще одно несомненное достоинство - его потенциал. Так что тюнерам было достаточно добавить к уже имеющемуся немного своего и получить готовый проект. <p class="text-separator"></p>Основной акцент сделали, конечно, на обвесе. Под передний бампер поставили спойлер, задний поменяли, чтобы разместить патрубки выхлопной системы. Пороги украсили накладками, которые зрительно связывают детали. <p class="text-separator"></p>Для обычного Golf IV предложили два варианта подвески - с пружинами, укороченными на 35 и 50 мм! У R32 клиренс и так маленький, так что его пружины укоротили на 25 мм. Но даже такой небольшой величины достаточно, чтобы осадка стала заметной. <p class="text-separator"></p>Последнее новшество «Шмидов» - колесные диски модели R3 размерами 8,0x17 дюймов, пригодные для монтажа шин 225/45R17. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2383-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2383-allo_shmid/">Алло, Шмид?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cAtrsW5Z-_DMhI1uj1CuAQ","alt":"","width":398,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dieb4Tnk5k2nQv6FUTuuxg","alt":"","width":550,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PS_V-_kShwHvdNZcHAlAow","alt":"","width":398,"height":317}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алло, Шмид? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cAtrsW5Z-_DMhI1uj1CuAQ" alt="Алло, Шмид? — фото 43319" title="Алло, Шмид? — фото 43319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dieb4Tnk5k2nQv6FUTuuxg" alt="Алло, Шмид? — фото 43320" title="Алло, Шмид? — фото 43320" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PS_V-_kShwHvdNZcHAlAow" alt="Алло, Шмид? — фото 43321" title="Алло, Шмид? — фото 43321" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Алло, Шмид?</span></div></div>

Алло, Шмид?

<p class="text-separator"></p>Судя по всему, «Мир автомобиля» шагает вполне спортивным шагом, особенно в сторону тюнинга. Хотя новых серийных авто в экспозициях было значительно больше, зато фирмы, специализирующиеся на нестандартной продукции, были удачно разбросаны по всей площади СКК – отчего создавали ощущение изобилия. И что самое главное – изобилия ярких экспонатов. Так что можно честно признаться: местный тюнинг по темпам развития явно превосходит московский, уже давно лениво шагающий, а по уровню – вовсю наступает на пятки. Глядишь, скоро потребует уступить дорогу и поскачет дальше... <p class="text-separator"></p>Конечно, откровенно революционных вещей «Мир» не собрал – сезон только начинается и многие не открыли свои козыри. Не беда – мы еще увидим все самое важное. Но вывод сделали такой: если автошоу сохранит взятый темп, следующий, 14-й питерский «Мир» можно будет совершенно законно переименовать в тюнинг-шоу, а организаторам придется сократить паркинг перед СКК, чтобы разместить всех экспонентов. <p class="text-separator"></p> <i>Описание самых ярких экспонатов выставки можно посмотрать, щелкнув на фото.</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2357-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2357-sportzal/">Спортзал</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/J-yMkQ6itJrDNUc9EXfzZw","alt":"","width":591,"height":224}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vf2FT94blicnaTxupg80Vg","alt":"","width":579,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jG9dL2pinrGmZjawRUFYXw","alt":"","width":572,"height":260}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Z0daqHRbhUXDgZz4zHY5Gw","alt":"","width":591,"height":226}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JbckBP_f7VTM2suTZTQr8g","alt":"","width":428,"height":223}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AXzGYc9LwUNtKzUqKdw_bg","alt":"","width":625,"height":520}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8b_XfPZ9r8pA-qnM-aOY1A","alt":"","width":544,"height":476}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mmN_wiMLK0W8TXoOjBA6vw","alt":"","width":581,"height":228}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9ZRI3YeshAPE7hor46klaQ","alt":"","width":583,"height":592}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hm1VjQIUKT3o9Q5zftA_Ag","alt":"","width":582,"height":219}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZoRpX-stn-J3R0tmdJw5lw","alt":"","width":591,"height":227}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Спортзал </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J-yMkQ6itJrDNUc9EXfzZw" alt="Спортзал — фото 43194" title="Спортзал — фото 43194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vf2FT94blicnaTxupg80Vg" alt="Спортзал — фото 43195" title="Спортзал — фото 43195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jG9dL2pinrGmZjawRUFYXw" alt="Спортзал — фото 43196" title="Спортзал — фото 43196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z0daqHRbhUXDgZz4zHY5Gw" alt="Спортзал — фото 43197" title="Спортзал — фото 43197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JbckBP_f7VTM2suTZTQr8g" alt="Спортзал — фото 43198" title="Спортзал — фото 43198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AXzGYc9LwUNtKzUqKdw_bg" alt="Спортзал — фото 43199" title="Спортзал — фото 43199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8b_XfPZ9r8pA-qnM-aOY1A" alt="Спортзал — фото 43200" title="Спортзал — фото 43200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mmN_wiMLK0W8TXoOjBA6vw" alt="Спортзал — фото 43201" title="Спортзал — фото 43201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9ZRI3YeshAPE7hor46klaQ" alt="Спортзал — фото 43202" title="Спортзал — фото 43202" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hm1VjQIUKT3o9Q5zftA_Ag" alt="Спортзал — фото 43203" title="Спортзал — фото 43203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZoRpX-stn-J3R0tmdJw5lw" alt="Спортзал — фото 43204" title="Спортзал — фото 43204" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спортзал</span></div></div>

Спортзал

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>Ни Тольятти, ни Серпухов, ни Набережные Челны не выпускают ничего подобного: эта крошка – единственная. Точнее, так считает ее владелец, а он данным вопросом интересовался специально. Может быть, где-то и есть что-то похожее, но сделано все равно иначе. Именно поэтому Андрей считает свою машинку эксклюзивом. <p class="text-separator"></p>Серьезный человек, ездит на свежем <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> (тоже кабрио, кстати), и тот у него не единственный. Зачем ему «Ока»? Да просто она осталась на память о прежнем месте работы – крупном столичном автосалоне. <p class="text-separator"></p>В 2000 году дела у салона шли неплохо: автомобили, в том числе и микролитражные, расходились со свистом. Ближе к августу накопилась сумма «представительских» и возникла идея поучаствовать в Мотор-шоу на Красной Пресне. Хотелось выступить с чем-то оригинальным. Тогда-то Андрей и придумал «Оку»-кабрио. Сделал наброски, получил у генерального директора добро. И процесс пошел. <p class="text-separator"></p>Снять крышу оказалось совсем несложно. Гораздо трудней было не ослабить кузов. Мастерам пришлось придумывать и чертить особый силовой каркас из толстостенных труб. С тентом решили просто: не ставить. Потому что возни не оберешься, целую конструкцию надо городить. Да и задача у машинки простая – всего-то покрасоваться на открытой площадке мотор-шоу несколько дней (синоптики обещали солнце). <p class="text-separator"></p>Но и без тента замучались. Даже на бумаге все выглядело совсем не просто, а на деле мастерам пришлось вывернуться наизнанку, чтобы успеть в срок. Напоследок работали даже по ночам. <p class="text-separator"></p>Взглянуть на те чертежи было бы крайне любопытно, но Андрей их потерял. При осмотре открывается только часть секретов. <p class="text-separator"></p>Диагональные трубы в задней части кузова «привязаны» сваркой к полу и чашкам амортизаторов. Они усилены парой небольших «косынок», заменяющих вместе с трубами задние боковые стойки кузова. Вместо средних стоек – внушительная дуга, связанная продольным усилителем с рамкой лобового стекла, также опоясанной по периметру трубой меньшего диаметра. <p class="text-separator"></p>Стекла передних дверей удалили, вертикальные части их рамок срезали, а горизонтальные, хорошенько разогрев, выгнули вниз и приварили к кромкам дверных панелей: получились большие треугольные рамки, куда вставили стекла, вырезанные из штатных. Эти стеклышки не только защищают от ветра, но и придают жесткости. <p class="text-separator"></p>С задней дверью обошлись так же смело: отрезали всю верхнюю часть и загнули отбортовку, а петли перенесли вниз. Чтобы она не падала, изготовили кронштейны. Вдобавок кузов вместе с бамперами и облицовкой радиатора полностью перекрасили, выбрав веселый желтый цвет. Двигатель, подвеску и тормоза не переделывали. Остальные модификации можно назвать обыкновенными: 13-дюймовые колеса, небольшая дуга спереди. Кресла, переделанные из стандартных. Задний диванчик и дверные панели перешили в одной из столичных фирм. Торпедо с «шестерочными» приборами теперь уже привычны, а четыре года назад Андрей был чуть ли не пионером в установке такого «люкса». И уж точно мастера – одни из немногих, кто осмелился серьезно «озвучить» крошку. Ее аудиосистема вызывает уважение... <p class="text-separator"></p>Когда Андрей уволился, «Оку» забрал с собой. Сейчас катается по дачным делам, на пикник, купаться или просто развеяться. Так что пробег у нее просто мизерный. <p class="text-separator"></p>Несмотря на кажущуюся несерьезность, машинка иногда поражает способностями. Не раз ей приходилось перевозить больше пяти взрослых, радовавшихся поездке, как дети. А уж одного или двух она может прокатить с неслабым ветерком! По узким-то дачным дорожкам... <p class="text-separator"></p>Прокатился на «кабрике» и я. До сих пор вспоминаю: все-таки открытая машина дарит особые впечатления. Признаюсь, «игрушка» так понравилась, что попытался даже прицениться. Андрей ответил: «Тысячи за четыре я бы с ней расстался». <p class="text-separator"></p>Конечно, использовать эту машинку только для дачи расточительно. А в большом городе – почему бы нет? Надо только придумать какой-нибудь тент. Все-таки у нас не Италия... Если хорошо подумать, крыша – дело не такое уж и сложное: можно сшить из дерматина что-нибудь вроде мягкого верха Caterham Super 7, закрепив его на кузове кнопками. Однако что-то я размечтался... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2363-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2363-kabrik/">Кабрик</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0piHA51g32DIptruvxBWYg","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5kWRpD8zm1pNpd4lDRhGGQ","alt":"","width":450,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0i1lOZBcJf8nbhOOW5mp5w","alt":"","width":412,"height":590}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qG0D1tPMw7kf5PZIyBwKdg","alt":"","width":450,"height":454}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I6OMgt8XLp7MPJvCpBi0iA","alt":"","width":600,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kG87foyTUPJi2fp_I8tYig","alt":"","width":500,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3n4W6oV50VVcWPhnPnHyrA","alt":"","width":550,"height":411}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кабрик </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0piHA51g32DIptruvxBWYg" alt="Кабрик — фото 43220" title="Кабрик — фото 43220" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5kWRpD8zm1pNpd4lDRhGGQ" alt="Кабрик — фото 43221" title="Кабрик — фото 43221" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0i1lOZBcJf8nbhOOW5mp5w" alt="Кабрик — фото 43222" title="Кабрик — фото 43222" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qG0D1tPMw7kf5PZIyBwKdg" alt="Кабрик — фото 43223" title="Кабрик — фото 43223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I6OMgt8XLp7MPJvCpBi0iA" alt="Кабрик — фото 43224" title="Кабрик — фото 43224" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kG87foyTUPJi2fp_I8tYig" alt="Кабрик — фото 43225" title="Кабрик — фото 43225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3n4W6oV50VVcWPhnPnHyrA" alt="Кабрик — фото 43226" title="Кабрик — фото 43226" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кабрик</span></div></div>

Кабрик

<p class="text-separator"></p>Полное название автомобиля – G-Power G7 7.1 Highline. Самое важное, конечно, двигатель G7, с которым тяжелый седан разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд и способен идти с максимальной скоростью 315 км/ч. Шутка ли: 530 л.с. и 740 Н*м крутящего момента! Такую силищу получили после увеличения объема 12-цилиндрового мотора до 7,1 литра и замены электроники управления, системы впуска и выпуска. <p class="text-separator"></p>В облике этого лимузина мастера G-Power нашли толику спортивности и усилили ее, установив собственный аэропакет Highline. Главная его заслуга – уменьшение подъемной силы на высокой скорости. Дополняют суровый вид огромные колесные диски – 22 дюйма! «Семерку» понизили на 25 мм спереди и на 20 мм сзади. Как утверждают создатели, для повышения... комфорта. Разумеется, на автобане – в «перелетах» от города к городу, от границы к границе. Осаживать эту ракету поручили новым тормозам (диски 385 и 355 мм, 6-поршневые суппорты). <p class="text-separator"></p>Доработка салона скромная, но тщательная. Алюминиевые педали, кожа лучших сортов и пара мелких штрихов. <p class="text-separator"></p>Серьезная доводка не пошла в ущерб комфорту, «семерку» по-прежнему можно использовать в качестве представительской. Но лучше отпустить шофера и прохватить с ветерком, попутно посрамив какой-нибудь <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a>. Стоит эта блистательная роскошь 214 000 евро. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2355-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2355-m7/">M7!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RKqGsTJ4JjSKlazeww9NXA","alt":"","width":600,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Hx1fqhhX3y2sCxQFJkU0Zg","alt":"","width":578,"height":322}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">M7! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RKqGsTJ4JjSKlazeww9NXA" alt="M7! — фото 43190" title="M7! — фото 43190" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hx1fqhhX3y2sCxQFJkU0Zg" alt="M7! — фото 43191" title="M7! — фото 43191" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">M7!</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>Знаменитый светомузыкант Жан-Мишель Жарр мог бы не отвлекаться от любимого занятия даже в автомобиле, будь у него Street Glow! И действительно, все, что показывал Майкл Дрейфус, экспорт-менеджер компании, превращает машину в неопознанный объект. <p class="text-separator"></p>Основной упор Майкл делал на то, что их продукция стала особенно популярной после выхода фильма «Форсаж», герои которого все как один были фанатами Street Glow. Одновременно с премьерой кино рынок обогатился модельной линейкой аксессуаров с одноименным названием – The Fast and the Furious. С тех пор прошло уже три года, и наконец у Street Glow появилась новая серия – OPTX, гораздо более прогрессивная, но в той же ценовой нише. <p class="text-separator"></p>Все товары производят в Китае, но американцы убеждены в их качестве и смело дают годовую гарантию. В российском спросе уверены: «Все будет о'кей!» <p class="text-separator"></p>Кроме уже знакомых неоновых подсветок нам показали новые, светодиодные, особо яркие и «особо прочные» – не боятся вибраций, ударов и воды. Ставить такую иллюминацию можно где угодно. Снаружи – под днище, на дворники, жиклеры, колеса (колпачки). Для продвинутых есть забавные светящиеся антеннки. Салон вообще можно превратить в гномье царство: рамка для магнитолы, ручки КП, двери, отдельные плафончики для потолка и пола, плюс светящийся шнур, которым можно обвить все остальное. Мало того, разработчики придумали для своих подсветок две новые функции – мультицветность (можно менять цвет свечения) и подключение через блок, заставляющий лампочки мигать в такт музыкальному ритму. <p class="text-separator"></p>Представляете, что со всем этим богатством можно устроить? В общем, даже затмить самого Жарра. В отдельно взятом дворе или квартале. Эх, жаль Новый год еще не скоро! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2353-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2353-zadadim_zharu/">Зададим жару!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lv0cfwPtEBfWVSggcb_jMw","alt":"","width":386,"height":296}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5Cad6JsdWvRxbu567u_frg","alt":"","width":550,"height":450}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зададим жару! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lv0cfwPtEBfWVSggcb_jMw" alt="Зададим жару! — фото 43183" title="Зададим жару! — фото 43183" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Cad6JsdWvRxbu567u_frg" alt="Зададим жару! — фото 43184" title="Зададим жару! — фото 43184" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зададим жару!</span></div></div>

Зададим жару!

<p class="text-separator"></p>Драйв пришел, когда Таня попала в компанию Active PRO. К тому времени она уже активно занималась любительским автоспортом – тренировки, соревнования. Но по городу передвигалась на скучном и абсолютно неспортивном автомобиле. Так что когда подвернулось тренировочное авто – купила тут же. <p class="text-separator"></p>Как вариант был предложен новый Revolution 1. Напомним, что так называлась серия автомобилей десятого семейства, доработанных тольяттинской компанией «Торгмаш». В машинах использованы практически все лучшие тюнинговые технологии и детали, существовавшие к 2002 году. Революция состояла в том, что покупатель был избавлен от необходимости покупать и устанавливать в авто что-то дополнительно. Конечно, цена соответствовала, но все машины, подготовленные по революционной программе, нашли своих хозяев. <p class="text-separator"></p>Татьяна, хозяйка синего хэтчбека 2112, сначала ничего в автомобиле не меняла. Но после первых тренировок вылезли недостатки. Например, Тане не понравилась подвеска, настроенная на активную городскую езду: для спорта она оказалась мягковата. Стало понятно – нужна модернизация. И вот: амортизаторы «Торгмаш 106» и пружины Eibach, задняя балка с вваренным стабилизатором поперечной устойчивости, еще один дополнительный стабилизатор и растяжка спереди. <p class="text-separator"></p>С Сергеем Сытником, мастером, занимающимся машиной, у Татьяны образовался великолепный дуэт. Что называется, спелись: пилот (Таня) тестирует машину и толково объясняет, что надо поправить, как настроить, а механик (Сергей) готовит машину. Впрочем, Сергей мастер не только в боксах, но и на трассе. Руль спортивного автомобиля для него так же привычен, как и гаечные ключи. <p class="text-separator"></p>Недавно они решили, что 1,6-литровый двигатель TMS уже слабоват, надо увеличить объем на сотню «кубиков», а заодно поставить валы T2 и перепрограммировать блок управления. Конечно же, с заменой поршней на кованые, установкой разрезных шестеренок и прочих тюнинговых радостей. Переделали и трансмиссию, заменив главную пару (4,1 вместо 3,9) и поставив 11-й ряд. Максимальная скорость упала до 180 км/ч по спидометру, но динамика ощутимо улучшилась. <p class="text-separator"></p>Мощность не мерили, но считали. Вышло около 130 л.с. при 5600 об/мин. <p class="text-separator"></p>Оба дружно хвалят электроусилитель руля – бесподобная штука для спортивной езды, тем более когда за рулем девушка. Впрочем, и у мужиков раньше после «фигурки» руки просто отваливались. Теперь же можно тренироваться несколько часов кряду. <p class="text-separator"></p>Задние тормозные диски заменили на перфорированные, долго экспериментировали с колодками, протестировав чуть ли не все, что есть на рынке. Остановились на Ferodo. <p class="text-separator"></p>Поднимите руки, кто знает, как пользоваться тормозным делителем (его еще называют краном)? Шутки про поезд отставить! Если это поможет ответить – яркая (оранжевая или красная) ручка ставится между передними сиденьями. Эх, такой простой вопрос... Так вот: это устройство распределяет тормозную жидкость на передний и задний контур тормозов (да, тут они не диагональные). В зависимости от настройки передние или задние колеса могут тормозить активнее или пассивнее. Штука тонкая: неправильная регулировка чревата дисбалансом и потерей контроля над автомобилем. Но Татьяна пользуется краном вполне уверенно. <p class="text-separator"></p>После таких премудростей рассказывать о банальных вещах вроде накладок на педали, шумоизоляции или обвеса просто неинтересно. Лучше посмотрите. Правда, впечатляет? Дополнительная оптика Hella точь-в-точь, как на раллийных аппаратах! А на побитый передний бампер внимания можно не обращать – в спорте такие шрамы сплошь и рядом. Попробуйте-ка сами проехать ледяную трассу да не окунуться в сугроб! <p class="text-separator"></p>Татьяна скромно продемонстрировала награды, полученные на гонках. Пусть и в женских классах – это настоящие боевые трофеи, с медалями. Первые и вторые места. Причем соперницы у девушки были серьезные, с подготовкой. <p class="text-separator"></p>Улыбаетесь? А сами автогонки только по телевизору видели? Не исключено, что через некоторое время там же вы увидите и Татьяну Елисееву. Она переросла свою машину и собирается поменять ее на настоящую кольцевую. Предложение от команды уже получила. Осталось «вкатиться» и начать завоевывать призы. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>P.S. Объявление. «Продается ВАЗ-2112 2002 года, гаражного хранения. Владелец – женщина. Ездила аккуратно, без «ушей». Пробег 20 000 км по гоночным трассам». Ау, спортсмены!</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2367-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2367-zheleznyj_konkur/">Железный конкур</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RDNXOpxGznO30zoeza9FKg","alt":"","width":550,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-iY-BfgyDEwTeDmnPtqZOw","alt":"","width":417,"height":294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MtrDDxtwARJ5Hj1PGj5NVg","alt":"","width":415,"height":295}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Is8fAQ_VPQ8VgoYRT7bRig","alt":"","width":395,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/q5-kmwleH8B37U4QhJhK2Q","alt":"","width":415,"height":294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MA0N3jPxGvs-Rp4tP7aqNA","alt":"","width":415,"height":293}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MVSXQm1jSJFq7CuqAuYHZw","alt":"","width":550,"height":461}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/g6ovw8tPtagZWdspQMESsw","alt":"","width":415,"height":294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hxI08_Xn5QvdKHMqwiB3-g","alt":"","width":415,"height":293}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Железный конкур </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RDNXOpxGznO30zoeza9FKg" alt="Железный конкур — фото 43230" title="Железный конкур — фото 43230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-iY-BfgyDEwTeDmnPtqZOw" alt="Железный конкур — фото 43231" title="Железный конкур — фото 43231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MtrDDxtwARJ5Hj1PGj5NVg" alt="Железный конкур — фото 43232" title="Железный конкур — фото 43232" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Is8fAQ_VPQ8VgoYRT7bRig" alt="Железный конкур — фото 43233" title="Железный конкур — фото 43233" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q5-kmwleH8B37U4QhJhK2Q" alt="Железный конкур — фото 43234" title="Железный конкур — фото 43234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MA0N3jPxGvs-Rp4tP7aqNA" alt="Железный конкур — фото 43235" title="Железный конкур — фото 43235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MVSXQm1jSJFq7CuqAuYHZw" alt="Железный конкур — фото 43236" title="Железный конкур — фото 43236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g6ovw8tPtagZWdspQMESsw" alt="Железный конкур — фото 43237" title="Железный конкур — фото 43237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hxI08_Xn5QvdKHMqwiB3-g" alt="Железный конкур — фото 43238" title="Железный конкур — фото 43238" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Железный конкур</span></div></div>

Железный конкур

<p class="text-separator"></p>Боковые подножки из той же дорогой нержавейки. Разумный человек не будет рисковать деталями, которые после первой же вылазки на природу могут превратиться из украшения в уродство. А тюнеры – за свое: дескать, с такими проще передвигаться по разбитой колее. И все-таки часть программы по Cayenne назвали OnRoad. В список входят детали обвеса, в том числе внушительный передний бампер. Ну и все, что положено для «бодикита». <p class="text-separator"></p>И снова сюрприз. Все стремятся увеличить колесные арки, а Hamann – уменьшить. Действие не лишено смысла – ведь с такими ограничениями по размеру проще подбирать колесные диски, тем более из фирменного каталога: любые будут выглядеть солидно. А рекомендуют 22-дюймовые PG3. Самым ценным клиентам предлагают перешить салон, используя лучшую кожу и прочнейшую нить. Вариантов расцветок море. А для любителей caraudio, video и multimedia, даже самых маленьких, приготовлена электроника высшего класса, в том числе игровые приставки. <p class="text-separator"></p>Двигатель заряжают совсем не игрушечно – до 400 л.с. (294 кВт) и 600 Н*м. Объем версии – 5,6 литра. С таким мотором Cayenne S становится еще динамичнее: раньше он мог разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды, теперь за 6,4. И по максимальной скорости превосходит базовый вариант на 28 км/ч. Но и это не все – турбонаддувный 4,5-литровый V8, подготовленный по программе PCT 540, развивает уже 720 Н*м и 540 л.с. Максимальная скорость такой машины – 287 км/ч. И даже это не крайний вариант: грядет программа PCT 620, с которой мощность мотора вырастет до 620 л.с. Вот теперь все. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2352-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2352-bezdorozhe_govorish/">Бездорожье, говоришь?!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/E4G_PTsp8QRqzGa2u1zEiw","alt":"","width":600,"height":308}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бездорожье, говоришь?! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E4G_PTsp8QRqzGa2u1zEiw" alt="Бездорожье, говоришь?! — фото 43182" title="Бездорожье, говоришь?! — фото 43182" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бездорожье, говоришь?!</span></div></div>

Бездорожье, говоришь?!

<p class="text-separator"></p>Медный металлик, большие колеса, тонированные стекла, настроенная выхлопная. И все это – <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>/">УАЗ 31519! <p class="text-separator"></p>Дорабатывали машину в столице. Вкалывали мастера споро, правда, без гарантии качества запчастей и работ, под риск клиента. Зато всегда весело и доброжелательно. Ну а если агрегат рассыплется по пути из-за плохого крепежа или колесо отскочит – не беда. Починят, только денег давай. А можно съездить с жалобой к улыбчивым тюнерам и выслушать их подробнейшие объяснения по поводу виновных. И посочувствовать. Тоже неплохо. <p class="text-separator"></p>Тюнинг УАЗов все популярней – заказы идут валом. Люди с привычным энтузиазмом дорабатывают непревзойденные по проходимости и дешевизне ульяновские машины. Хотя подсчитать, во что обойдется доводка русского внедорожника до кондиции среднего импортного джипа, не так уж и сложно. Характерный пример – тот же рыжий. <p class="text-separator"></p>Сергей приобрел его в 2001 году для дачных поездок (дом с участком во Владимирской области). Бить на проселках <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> было искренне жаль, да и легенды об «уазиках» народ складывать не перестал. А главное – было жгучее желание сделать машину более комфортной, надежной, даже более проходимой. И были деньги. Потому Сергей и обратился к профессионалам. <p class="text-separator"></p>Новоиспеченный уазовод, весь в радужных мечтах, прибыл в один популярный московский тюнинг-центр. Там его внимательно выслушали и уверили, что все будет сделано в лучшем виде в самые сжатые сроки. Через несколько месяцев Сергей перегнал <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> в другой сервис, где пообещали закончить начатое еще быстрей и еще качественней. <p class="text-separator"></p>Не прошло и двух лет, как автомобиль стал почти таким, как планировал владелец, – значительно превосходящим конвейерный. <p class="text-separator"></p>Двигатель УМЗ 421.10-30 модернизирован и форсирован. Степень сжатия изменена до 9,2 для работы на 92-м или 95-м бензине. При объеме 3 литра мотор развивает 160 л.с. и 280 Н.м. Стоят ремни Hanse, кованые поршни, свечи Bosch Platinum, залита синтетика Mobil 5w50. Установлены новая ульяновская 5-ступенчатая коробка передач и сцепление Valeo. На передней оси – дисковые тормоза, в рулевом – гидроусилитель ZF и демпфер Rancho. Кузов поднят на 70 мм, подвеска с газовыми амортизаторами «Плаза» и полиуретановыми втулками рессор. Колеса – кованые 15-дюймовые диски и шины BF Goodrich All Terrain 33х12.5 (включая запаску). Гайки титановые, блестящие. Разумеется, присутствует внедорожный антураж и вещички для пущего комфорта. Автомобиль окрашен дорогой краской цвета меди, с лаковым покрытием. Передний бампер эксклюзивного производства, из толстого листового металла, со встроенной защитной дугой. Предусмотрено место под лебедку. Под бампером – продольные защитные трубы. На кенгурятнике – дополнительные фары. И еще пара закрытых чехлами со смайликами на стойках передних дверей. Основные фары ксеноновые. <p class="text-separator"></p>Если сыграть с пассажиром в «узнай машину», прокатив его с завязанными глазами, нипочем не догадается, что это <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Дверь захлопывается смачно, с глухим благородным звуком. Сиденья удобные. Ход плавный, почти без вибраций, а шумоизоляция как в легковушке. Звук выхлопной, и тот породистый: Supersprint обманывает, заставляя верить в иномарочность. Если же включить аудиосистему, можно забыться и с открытыми глазами. Чей «козлик» может звучать лучше? Рыжий упакован дорогим CD-ресивером Pioneer, пятиканальным усилителем PPI, компонентной акустикой DLS и сабвуфером MTX! <p class="text-separator"></p>А еще его хозяин может рассказать, что электрики в машине гораздо больше, чем положено по заводским нормам: тут и центральный замок на четыре двери, и капот, и охранная система с пейджером, и мощный клаксон Hella, и спецсигнал с громкой связью (необходимость не обоснована), и дополнительный монтажный блок, и задние противотуманные фары, и... Генератор соответствующий, на 90 А, и американский аккумулятор Deka. <p class="text-separator"></p>Конечно, перечислить весь «нестандарт», что входит в настоящую комплектацию медного 31519, сложно. Но основные позиции понятны – автомобиль необычный, и поэтому привлекает внимание и в движении, и на стоянке. Всю поездку нас преследовали лица, прилипшие к стеклам троллейбусов и машин. А на мойке мы обнаружили целую группу настоящих фанатов рыжих УАЗов, потративших больше времени на расспросы Сергея, чем на шарканье тряпкой. И какие уморительные физиономии! Честное слово, приятно видеть улыбки. Тут же вспоминаются слова, знакомые с детства: «Мне, друзья мои, ужасно смешно наблюдать в окошко мир». <p class="text-separator"></p>Машина почему-то поднимает настроение. Приходят оптимистично-философские мысли. Рыжий – это цвет души, а не волос или кожи. Даже тюнинг УАЗов с такой точки зрения воспринимается как забавная штука, хорошее развлечение для оригиналов. Только хлопотное – рук требует. Желательно золотых. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2354-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2354-ryzhij/">Рыжий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/x3OBJUUh2bfZtS28IhzH-Q","alt":"","width":391,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GImsYq0RPbiB0qv_aJiJXg","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FiyeSMfhYC9NCUDfKTep8w","alt":"","width":400,"height":504}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hjoBh1yh1UFh5ZFRuqg89w","alt":"","width":500,"height":418}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6DOlqAbhFNYX5Jwy4JFMQw","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рыжий </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x3OBJUUh2bfZtS28IhzH-Q" alt="Рыжий — фото 43185" title="Рыжий — фото 43185" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GImsYq0RPbiB0qv_aJiJXg" alt="Рыжий — фото 43186" title="Рыжий — фото 43186" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FiyeSMfhYC9NCUDfKTep8w" alt="Рыжий — фото 43187" title="Рыжий — фото 43187" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjoBh1yh1UFh5ZFRuqg89w" alt="Рыжий — фото 43188" title="Рыжий — фото 43188" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6DOlqAbhFNYX5Jwy4JFMQw" alt="Рыжий — фото 43189" title="Рыжий — фото 43189" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Рыжий</span></div></div>

Рыжий

"Мира" ощущение

<p class="text-separator"></p>Ковка во все времена ценилась дороже литья. И сегодня кованые детали по-прежнему в цене... <p class="text-separator"></p>Нередко автомобилисты толком не могут объяснить, зачем вместо обыкновенных литых поршней в их заряженных машинах стоят кованые. Бурчат что-то о надежности. За разъяснениями мы обратились к профессионалам – в НПП «Автотехнология» и спортивный клуб «Билкон». <p class="text-separator"></p>Генеральный директор НПП Игорь Федоренко и директор клуба Андрей Севастьянов выступили в привычных амплуа – теоретика и практика. <p class="text-separator"></p>Начнем с того, что коваными эти поршни называют только в быту. Профессионалы говорят: «изотермическая штамповка». Специальные сплавы и сам процесс изотермической штамповки позволяют получить высокую твердость (120–139 единиц по Бринелю) и прочность с плотной структурой материала, без внутренних раковин и поверхностных дефектов. Включенная в некоторые сплавы медь увеличивает теплопроводность металла, деталь лучше охлаждается. Литые до появления первых трещин выдерживают 400 испытательных циклов «нагрев-охлаждение», «кованые» – не менее 2500. И самое главное: «ковка» легче «литья», как правило, на 10–20%. А это дает преимущество в надежности быстроходного двигателя, работающего с увеличенной нагрузкой. Важный фактор не только для спортсменов, но и для любителей тюнинга. <p class="text-separator"></p>Высокая прочность кованых (бросим уж эти кавычки) поршней позволяет делать их укороченными и облегченными, с уменьшенными «юбками» и утонченными стенками. Можно нанести на поршни особое защитное покрытие на основе графита – оно предотвратит задиры при холодном пуске, когда масляная пленка разрывается и «юбка» поршня соприкасается с зеркалом цилиндра. Существует и уникальная возможность изготовления предельно легких Т-образных поршней – как в элитарных спортивных двигателях. <p class="text-separator"></p>О явных недостатках «ковки» по сравнению с «литьем» говорить сложно. Явно, что первые дороже, но это объективно – ведь и производство сложней. Скептики говорят об увеличенных тепловых зазорах. Мол, двигатели с коваными поршнями плохо пускаются при низкой температуре и стучат, расходуют больше масла. Часто встречается мнение, что из-за повышенного трения такие моторы быстрее изнашиваются. Не будем судить сторонников и противников, приведем лишь факты. Зазоры в спортивных двигателях <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> – около 0,006 мм. В обычном двигателе увеличение зазора на 0,001 мм соответствует пробегу автомобиля около 12–15 тысяч км. То есть двигатели большинства автомобилей в нашей стране уже выбрали зазоры, изначально предусмотренные для спортивных двигателей с коваными поршнями. Но поршни и кольца в «гражданских» моторах обыкновенные, да и масло не такое качественное. Разумеется, спортивные двигатели <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и изнашиваются быстрее обычных, но ведь они и работают в других режимах! Диапазон рабочих оборотов спортивных моторов зачастую начинается там, где заканчивается у «гражданских». Например, нормальный режим для гоночной 2112 – 9600 об/мин! А в двигателях Формулы-1, где поршни, разумеется, тоже кованые, максимальные обороты аж до 19 000. В то же время чем выше обороты, тем критичней вес поршней (из-за поступательно движущихся масс). <p class="text-separator"></p>Вывод очевиден: оборудовать низкофорсированные и тихоходные двигатели коваными поршнями для обычных «прогулочных» режимов бессмысленно. Другое дело высокофорсированные быстроходные спортивные и тюнинговые моторы с весьма приличными нагрузками. От таких и не ждут ресурса в несколько сотен тысяч километров. <p class="text-separator"></p>Теоретически кованые поршни нужны только в полностью модифицированных моторах – таких, какие создают японские фирмы Toda Racing для <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> и <a href="/auto/Honda/">Honda</a> или HKS для <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>. В этих двигателях меняется все «ядро» мотора, от него остается только блок цилиндров, да и тот обрабатывают. Однако лансеровский двигатель <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> 4G63 изначально рассчитан на огромные нагрузки – гораздо более высокие, чем испытывает серийный экземпляр. Поэтому производитель дает на высокофорсированный HKS Superengine такую же гарантию, как на обычный 2-литровый мотор <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer Evolution/">Lancer Evolution</a>. А у двигателя ВАЗ-21083 такого запаса прочности по нагрузке нет. <p class="text-separator"></p>Отдельная тема – кованые поршни для капитального ремонта двигателей редких моделей, например ретромобилей. У того же Mahle они обойдутся примерно в 500 евро – если немцы снизойдут до приема заказа из России (в чем пока не замечены). У нас такую работу выполнит «Автотехнология». Причем дешевле и быстрее. Но это уже не тюнинг, а восстановительный ремонт... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2342-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2342-kuznecy/">Кузнецы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ylAxeVDrNW_SDSYqSJov3g","alt":"","width":600,"height":274}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CE0Z7sCQQyp02ZO_-PoY2w","alt":"","width":550,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кузнецы </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ylAxeVDrNW_SDSYqSJov3g" alt="Кузнецы — фото 43126" title="Кузнецы — фото 43126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CE0Z7sCQQyp02ZO_-PoY2w" alt="Кузнецы — фото 43127" title="Кузнецы — фото 43127" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кузнецы</span></div></div>

Кузнецы

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977175-hongqi-hq9-rasskazyvaem-kom/" target="_blank">Hongqi</a> готовится бросить вызов лидерам офф-роуда. В Сети появились снимки нового флагманского внедорожника, проходящего испытания на севере Китая. </p><p></p><p>Модель, которую уже окрестили «убийцей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975289-kultovomu-gelendvagenu-snesl/" target="_blank">Гелендвагена</a>», привлекла внимание не только рубленым дизайном, но и техническим оснащением.</p><p>В отличие от большинства рамных вездеходов, новинка получила несущий кузов, однако ее начинка способна дать фору любым конкурентам. </p><p>Инженеры оснастили автомобиль четырьмя независимыми электромоторами – по одному на каждое колесо. Такая схема в сочетании с тремя блокировками дифференциалов обещает феноменальную проходимость: на опубликованных кадрах прототип без труда выбрался из глубокого снега. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA=s800" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606528" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Динамика тоже будет на уровне суперкаров – разгон до 100 км займет около 4 секунд.</p><p>Внешность автомобиля подчеркивает его характер: вертикальная передняя часть с массивной решеткой радиатора и круглыми ретрофарами, угловатая линия крыши и огромные колесные арки. </p><p>Корму украсили запасным колесом на сдвижной двери. А расположенный на капоте лидар намекает на то, что «китаец» получит передовую систему автопилотирования, став одним из самых технологичных «проходимцев» на рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977591-1"><a class="story-link" href="/content/news/977591-kitajskij-otvet-gelendvagenu/">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi тестирует новый внедорожник с четырьмя электродвигателями на севере Китая </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</span></div></div><span id="goog_1743820827"></span><span id="goog_1743820828"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1857431358274234858&wfr=spider&for=pc

<p>Правильное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935040-kak-pravilno-tormozit-na-kro/" target="_blank">торможение</a> — залог вашей безопасности и сохранности дорогостоящих элементов машины.</p><p> </p><p>Коллеги из Авто Mail приводят пять ключевых аспектов, которые отличают грамотного в вопросах торможения водителя от неумелого новичка. Один из моментов хотелось бы выделить особо: это езда по весенним лужам. Во-первых, этот момент становится сейчас актуальнее день ото дня. А во-вторых, он выходит далеко за рамки приемов торможения и в большой степени касается безопасного вождения в весенний период, как такового.</p><p></p><p><b>Лужи и колеи с водой — какие опасности они таят:</b></p><p></p><ul><li>аквапланирование – при попадании в лужу на скорости колеса перестают отводить воду из пятна контакта, машина «всплывает» над асфальтом и перестает управляться и тормозить;</li><li>дефекты покрытия – под гладью воды могут скрываться глубоки ямы с острыми краями, которые мгновенно выведут шину из строя;</li><li>неприятности для тормозов — при попадании воды на разогретые тормозные диски возможна их термическая деформация и последующее биение.</li></ul><p></p><p>Тормозите перед лужами заранее, избегайте попадания в них и сохраняйте бдительность на весенней дороге! Счастливого пути!</p><p></p><p></p>

Весенняя ошибка водителя — попадаются почти все!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/88770-5-kritichnyih-oshibok-pri-tormozhenii/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p></p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> </p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> </p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Доля кроссоверов и внедорожников на авторынке РФ стала самой высокой в истории

Кроссоверы в автосалоне

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a>&nbsp;эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p>[readmore ids="977159" align="right"]</p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606881" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км.&nbsp;</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606882" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606880" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606881" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606882" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606880" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/" target="_blank">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977470" align="right"]</p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков.&nbsp;</p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/" target="_blank">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p></p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/" target="_blank">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p></p><p></p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков. </p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/" target="_blank">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p> </p><p></p>

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977470-bmw-zapretila-ehksportirovat-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vMUj9jpuCZQ_aTk9fhqlXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков. </p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p> </p><p></p>

Все статьи рубрики Презентация