Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Немцы гордятся всеми поколениями Golf и искренне любят их. Автомобили с этим именем давно стали культовым объектом для тюнинга. Вот и семья Абт решила в очередной раз отдать должное легенде и создала собственную версию Golf IV – под занавес, одновременно с началом выпуска пятого поколения. Именно этим и объясняется слово «ретро» в названии. <p class="text-separator"></p>Abt Golf Retro не слишком модернизирован в техническом плане, зато изрядно приукрашен снаружи. Этого и добивались мастера. Для пущей выразительности на черный кузов нанесли широкую серебристую полосу. Сейчас западные тюнеры так почти не делают – тоже ретроприем. Добавили расширенный стайлинг-пакет из переднего и заднего спойлеров, накладок на пороги и решетки радиатора с характерной эмблемой Abt. <p class="text-separator"></p>А что скрывает надпись «turbo» под задним шильдиком? Автомобиль оснащен 1,8-литровым турбодвигателем. После курса процедур в Кемптене он стал мощнее и тяговитее – теперь 225 л.с. при 5800 об/мин и 315 Н.м при 3000–4500 об/мин. Улучшились скорость и динамика: ускорение до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, максимальная скорость – 240 км/ч. <p class="text-separator"></p>«Накачано» и шасси. Весь комплект подвески заменен на спортивный набор Abt с возможностью регулировки просвета в пределах 50 мм. Амортизаторы и пружины немного жестче стандартных. <p class="text-separator"></p>Выбор колес тюнинговая компания взяла на себя и предложила клиентам единственную модель шин – ContiSportContanc, правда, разных размеров. Колесных дисков более чем достаточно. Можно очень долго перебирать все варианты – 14 видов дизайна легкосплавных, цельных или составных, размером от 7х15 до 8х18 дюймов. <p class="text-separator"></p>В салоне тоже будет чем заняться, особенно если учесть его явно спортивный антураж: ручка переключения передач, напольные коврики с эмблемой, дверные кнопки бодрят и освежают интерьер. <p class="text-separator"></p>Думаете, все это доступно только немцам? Отнюдь, весь набор можно заказать у российских представителей Abt Sportsline. Если Golf IV у вас уже есть. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2200-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2200-oni_govorat_retro/">Они говорят "ретро"!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pz_24qSsnTuR7vbcIqgY8g","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Iv3Y81wl51L2zkMBLj4YZA","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2YGzesChFn7eofpCk9q03Q","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CmEKyMHbskaV3C3SPvY-3g","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Они говорят "ретро"! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pz_24qSsnTuR7vbcIqgY8g" alt="Они говорят " ретро"!="" —="" фото="" 42508"="" title="Они говорят " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Iv3Y81wl51L2zkMBLj4YZA" alt="Они говорят " ретро"!="" —="" фото="" 42509"="" title="Они говорят " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2YGzesChFn7eofpCk9q03Q" alt="Они говорят " ретро"!="" —="" фото="" 42510"="" title="Они говорят " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmEKyMHbskaV3C3SPvY-3g" alt="Они говорят " ретро"!="" —="" фото="" 42511"="" title="Они говорят " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Они говорят "ретро"!</span></div></div>

Они говорят "ретро"!

<p class="text-separator"></p>Если и совпадение, то приятное: <a href="/auto/Opel/Tigra/">Opel Tigra</a> TwinTop представят на Женевском автошоу, как раз накануне 8 марта. Уже к бархатному сезону машина появится в продаже. <p class="text-separator"></p>Что главное для женского авто? Никакого физического труда! Только удовольствие. Чистые руки и хорошее настроение хозяйке купе-кабриолета обеспечат электроприводы складного верха и крышки багажника. Версия с коробкой Easytronic и вовсе получается роботизированной: знай себе рули, попутно поправляя свободной рукой макияж. <p class="text-separator"></p>С собой можно взять только одного попутчика - на соседнем кресле будут уместны и подруга, и любимый. Но у первой Tigra обязательно вызовет зависть, а у второго - недоумение: откуда столько прыти в крохотной машинке? Все просто: 1,4-литрового Ecotec (90 сил) легенькой Tigra хватит с запасом. Те же, кто выберет TwinTop со 125-сильным мотором, смогут похвастаться перед удивленным пассажиром: "Так мы с ней регулярно в фитнесс-клуб ездим!" <p class="text-separator"></p>Вот вам, красавицы, и весенний подарочек. А живописный орнамент - дело наживное. Нарисуют. <p class="text-separator"></p> <i>Фото GM</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2215-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2215-tigra_v_bikini/">Тигра в бикини</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/13uzY1oMyPWMhmOisAFC2g","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Kc-0O_nd5nsYkHis9RTLsQ","alt":"","width":450,"height":597}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/x6lMuTHcYDft3L4Imcn51A","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/l3ioaYq5xzgf7-V_8ajLbg","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DwK3oPBPCHdfBqBxIKbj5w","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тигра в бикини </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/13uzY1oMyPWMhmOisAFC2g" alt="Тигра в бикини — фото 42593" title="Тигра в бикини — фото 42593" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kc-0O_nd5nsYkHis9RTLsQ" alt="Тигра в бикини — фото 42594" title="Тигра в бикини — фото 42594" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x6lMuTHcYDft3L4Imcn51A" alt="Тигра в бикини — фото 42595" title="Тигра в бикини — фото 42595" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3ioaYq5xzgf7-V_8ajLbg" alt="Тигра в бикини — фото 42596" title="Тигра в бикини — фото 42596" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DwK3oPBPCHdfBqBxIKbj5w" alt="Тигра в бикини — фото 42597" title="Тигра в бикини — фото 42597" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тигра в бикини</span></div></div>

Тигра в бикини

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>Датчане считают одной из приоритетных задач сохранение ресурса, сравнимого с заводским. А прибавки мощности и момента у них получаются чудовищными. И на этот раз они не отказались от своих слов: <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> должен ходить как... <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>. <p class="text-separator"></p>Ничуть не умаляют тюнеры заслуги коллег из AMG, ведь мотор строился на основе уже форсированного немцами. Нагнетатель Kleemann гарантирует значительное снижение температурных нагрузок (рост мощности и момента никто не отменял), которое самым благоприятным образом сказывается на "характере" и "здоровье" мотора. <p class="text-separator"></p>Настроенный выпускной тракт из нержавейки, что помогает поднять показатели мотора, весьма долговечен, ну и - красив. А какой у него голос! Ведь в "легких" - объем большого V8. Слушать эту симфонию можно вечно. <p class="text-separator"></p>Трудно представить себе автомобиль такого класса без роскошных колес. На SL55 стоят специальные покрышки Yokohama (AVS), смонтированные на фирменных датских дисках. Размеры колес одинаковые спереди и сзади - 9,5 дюймов ширины и 19 диаметра, но вылет разный: спереди - 22, сзади - 13. Специалисты Kleemann утверждают, что их автомобиль с такой "обувкой" адекватен в любых ситуациях, вплоть до резкого добавления или сброса тяги в крутом повороте. Неопытному водителю поможет система электронной стабилизации. А опытный пилот, отключив ESP, может немного похулиганить, наслаждаясь великолепным мотором, жестким кузовом и настроенным на "драйв" шасси. <p class="text-separator"></p>Как видите, тормозные механизмы автомобиля также украшены лого Kleemann, и это неспроста: они действительно "цепче" обыкновенных "мерседесовских" (хотя и на них жаловаться не стоит). Важнейшее достоинство новых тормозов - при активном управлении "плыть" они начинают гораздо позднее. <p class="text-separator"></p>Финал: 640 л.с. максимальной мощности при 6400 об/мин и 600 Н*м от 2000 до 6500 об/мин. Kleemann SL55K разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунд и развивать 205 км/ч. Коробка передач - по традиции - автоматическая, привод - задний. <p class="text-separator"></p>Урашательство салона и интерьера - вторично. Это уже обязательные по протоколу "довески", о которых не хочется говорить, ведь главное в этом автомобиле - характер. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2201-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2201-huliganit_po-datski/">Хулиганить по-датски</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DjTWzK5KLVeXHtWPe7n4TQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uRPQNQnk59O2B48Wniu76w","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BlKUSOwxS4tVsM5xN2sQ-g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4AbiU8G9KVozDwmJz8jaig","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zeVQ1s4lzXW5CBmFwuTXJw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Q9DcNFXPpawV_QKi8q4yyQ","alt":"","width":650,"height":488}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хулиганить по-датски </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DjTWzK5KLVeXHtWPe7n4TQ" alt="Хулиганить по-датски — фото 42512" title="Хулиганить по-датски — фото 42512" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRPQNQnk59O2B48Wniu76w" alt="Хулиганить по-датски — фото 42513" title="Хулиганить по-датски — фото 42513" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BlKUSOwxS4tVsM5xN2sQ-g" alt="Хулиганить по-датски — фото 42514" title="Хулиганить по-датски — фото 42514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4AbiU8G9KVozDwmJz8jaig" alt="Хулиганить по-датски — фото 42515" title="Хулиганить по-датски — фото 42515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zeVQ1s4lzXW5CBmFwuTXJw" alt="Хулиганить по-датски — фото 42516" title="Хулиганить по-датски — фото 42516" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q9DcNFXPpawV_QKi8q4yyQ" alt="Хулиганить по-датски — фото 42517" title="Хулиганить по-датски — фото 42517" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Хулиганить по-датски</span></div></div>

Хулиганить по-датски

<p class="text-separator"></p>Мощный выступ на капоте не признак агрессивности, а скорее дань времени. Однокашников Passat сейчас воспринимают именно такими: «выпуклый» кузов, подтянутый резко вычерченными линиями, кристальная оптика, повторители поворотников в зеркалах и прочие атрибуты солидного, делового авто. Традиционную фальшрадиаторную решетку сохранили, а вот слишком прямоугольные фары пришлось обтесать – устарели. Octavia выросла по всем позициям: в длине хэтчбек прибавил 6 см, став при этом шире и выше (на 38 и 33 мм соответственно). Багажник и раньше был одним из самых объемистых в классе. Таковым и останется: к прежним 528 л прибавилось еще 32. Сколько же добра влезет в универсал?! <p class="text-separator"></p>Первые Octavia будут предлагать с бензиновыми (1,4 л/75 л.с., 1,6 л/94 л.с.) и дизельными (1,9 л/96 л.с., 2,0 л/129 л.с.) моторами, позже появятся версии 1.6 FSI (106 л.с.) и 2.0 FSI (138 л.с.) с непосредственным впрыском. <p class="text-separator"></p>Вот и все. Предусмотрительные чехи дали самый минимум информации – для затравки. Остальное расскажут и покажут в первых числах марта тем, кто добудет недельный отпуск и билет в Швейцарию. <p class="text-separator"></p>Презентация второго поколения чешского бестселлера для России событие не рядовое. Новая Octavia может стать для концерна реальным шансом если не вернуть прежние позиции на нашем рынке, то хотя бы утвердиться в первой десятке. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2214-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2214-na_oktavu_vyshe/">На октаву выше</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K1xaCi5Nyjst-G8Cq9A7AA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На октаву выше </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K1xaCi5Nyjst-G8Cq9A7AA" alt="На октаву выше — фото 42592" title="На октаву выше — фото 42592" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На октаву выше</span></div></div>

На октаву выше

<p class="text-separator"></p>Машина понравилась простотой конструкции и дешевизной запчастей (почти как на "девятку"), а разочаровала стойким нежеланием потреблять отечественный 92-й бензин. Поменяв два "автомата" из-за высокого расхода топлива, Евгений в конце концов втиснул в машину "механику" от <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Corolla</a> 1996 года. Расход топлива стал в пределах 8 литров на "сотню" по городу. Тут озадачил неработающий электронный ограничитель оборотов - двигатель свободно крутился до 7500 об/мин. Непорядок... При диагностике электронного блока сканер ссылался на загадочную аббревиатуру TRD, а замер компрессии показал совершенно нереальные 15 "очков" при исправных поршневых кольцах... Мотор между тем радовал совершенно неожиданной для "пенсионерского" полуторалитровика мощью и не полным отсутствием следов вмешательства "очумелых ручек" доморощенных тюнинговщиков. Поиски в Интернете расставили все на свои места. TRD расшифровалось как <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Racing Development - штатное тюнинговое подразделение компании <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a>, а двигатель оказался форсированным, с увеличенной степенью сжатия и перепрограммированными "мозгами". <p class="text-separator"></p>Со временем Sprinter обзавелся прямоточной системой выпуска и системой впуска с пониженным сопротивлением. "Паука" (впускной коллектор с равнодлинными настроенными рукавами) пока найти не удалось. Но и так скромный Sprinter проходит классический "квотермайл" (дистанция для дрэг-рейсинговых заездов на 400 метров) за фантастические 17 секунд. <p class="text-separator"></p>По убеждению хозяина, ураганная динамика без громкого музыкального сопровождения - деньги на ветер. Потому в машине прописались CD-ресивер, звуковой процессор Alpine и 4 усилителя (2 на фронтальную акустику, 2 - на "тыл" и сабвуфер). В подвеску для устойчивости, жесткости и крутизны имплантированы амортизаторы Kayaba-Sport и стабилизаторы поперечной устойчивости от Toyota-Levin. Правда, до управляемости <a href="/auto/Honda/Civic/">Civic</a> этот Sprinter все равно не дотягивает... <p class="text-separator"></p>Все переделки владелец проводил своими руками, лишь изредка обращаясь к специалистам. Опыт доводки автомобиля и удовлетворение от того, что ездишь на уникальном в своем роде аппарате ни в каких у.е. не измеришь. Пока Евгений раздумывает - пересесть на Honda-Prelude 2.2 VTEC или... вписать под капот своего скромненького авто 170-сильный движок 4a-GE с приводным нагнетателем и ломовым крутящим моментом "внизу". <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2174-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2174-supersprinter/">Суперспринтер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GgidIWWCI-kaA9K7rnrpEA","alt":"","width":500,"height":404}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AYF_puop15_mqLwq08Wxlg","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Суперспринтер </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GgidIWWCI-kaA9K7rnrpEA" alt="Суперспринтер — фото 42404" title="Суперспринтер — фото 42404" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AYF_puop15_mqLwq08Wxlg" alt="Суперспринтер — фото 42405" title="Суперспринтер — фото 42405" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Суперспринтер</span></div></div>

Суперспринтер

<p class="text-separator"></p>Сама машина впечатляет ничуть не слабее: прибалты (Янис - вильнюсец) вообще очень любят антики советской эпохи, а уж этот, сверкающий обновленным хромом и зеленым металликом, просто очаровывает публику. <p class="text-separator"></p>Да уж, пришлось Янису потрудиться ради такой красоты. С кузовом работал аккуратно и осторожно, чтобы не повредить патину времени, а вот с "начинкой" не стеснялся - перетряхнул основательно. Например, шасси - целиком из "пятерки" <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 1986 года. Устанавливая шасси, янис снизил центр тяжести "Волги", и автомобиль лучше стал держать дорогу. Точность сварки "стаканов" стоек Мак-Ферсон вызвала немалое удивление у специалистов, у "старушки"-то передний мост был на поперечных сдвоенных рычагах, а тут - стаканы на брызговиках. Учтите еще, что человек все делал исключительно своими руками! Принципиально и удовольствия ради. <p class="text-separator"></p>Под капот легко поместился дизельный мотор <a href="/auto/BMW/">BMW</a> мощностью 98 л.с. С ним Бешеный Олень разгоняется до 170 км/час. Средний расход топлива 8 л /100 км. КП также от <a href="/auto/BMW/">BMW</a> - пятиступенчатая, механическая. Красиво на обновленной машине смотрятся легкосплавные диски с шинами 22560R15. Ход у машины плавный, подвески легко "глотают" все неровности - кто ездил на <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, тому не надо объяснять. <p class="text-separator"></p>Кузов изменился не только благодаря цвету и хрому. Линия его теперь снижена: спереди чуть-чуть, в центре побольше, а сзади значительно. Багажник уже не "висит в воздухе", а смотрится прижатым к земле. Машина стала выглядеть массивней, солиднее. <p class="text-separator"></p>Глушитель просто чумовой - спортивный, с настроенным звуком выхлопа, выглядывает из обрамленной нержавейкой "бойницы". Чуть выше заднего бампера в кузов врезаны два фонаря заднего хода. На капоте появились два воздухозаборника - хромированных, разумеется. Высокая линия крыши наконец-то стала гармонично сочетаться кузовом. <p class="text-separator"></p>Безопасность у машины на уровне, и настройки самые современные: все, что можно, с сервоприводами - стекла дверей, подогрев зеркал заднего вида и заднего стекла. А сами стекла стали большими - они цельные, без форточек на передних и уголков на задних дверях, и с легкой тонировкой. Все стекла и дверные проемы обрамляют современные уплотнители - влага и пыль в салон не попадут. Ко всему прочему есть фильтр воздуха для салона. Звукоизоляция теперь радует, мотора (дизеля!) не слышно - все внутренние объемы машины покрыты специальным звукоизолирующим материалом. Днище и арки колес обработаны антикором. Появилась климатическая установка - какой же представительский седан без нее? И "музыка" есть - дорогая, конечно. <p class="text-separator"></p>Салон переделан кардинально, за что Яниса многие упрекали - здесь от 21-й не осталось и следа, все от <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. А чего упрекать-то? Человек сделал машину для себя, к тому же на каждый день - зачем ради ретро отказываться от современного комфорта? Сидеть на бээмвешных креслах гораздо приятнее, чем на плоских "волговских" диванах без боковой поддержки и регулировок. Двери и потолок обиты двухцветной кожей, пол (в том числе и в багажнике) застелен ковровым покрытием. Крышка багажника получила газонаполненные упоры, а внутренний объем искусно закрыт панелями с фонарями подсветки. В багажник же упрятана и заливная горловина топливного бака: задние крылья Янис сделал "чистыми", на них нет крышки, закрывающей горловину. Панель приборов, отделанная в цвет салона, пусть и с трудностями, но встала-таки на место. Рулевая колонка регулируется по высоте, гидроусилитель делает управление легким. <p class="text-separator"></p>В итоге получился замечательный современный автомобиль, что стабильно и уверенно везет на любой скорости. Помигивая оленьими глазками... <p class="text-separator"></p>Понятно, что прохожие и водители встречных машин на "Бешеного оленя" не налюбуются. Не дай Бог Янису припарковаться: немедленно прибегут, окружат и давай мучить... Покупателей - хоть аукцион устраивай. Думал даже - может, продать? Нет, жаль пока. Разве что сделать другой советский антик... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2089-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2089-beshenyj_olen/">Бешеный Олень</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Po8ZMZJRpOlPYSeNKlHPuA","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sclZKVw4qX-03xuq_vY-sA","alt":"","width":566,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bF5az0NTbw9rw2IrFfr7rw","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a2WSBFHYvCm2GxbAmoDNDQ","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UrLwpbCo8iIyAG3jmzgNUQ","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TbPiWwIeO2kSFAgzPTW29w","alt":"","width":600,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5OmM9trdKTu8ohJ_C8kX-w","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RIxYokZR-yalssPAjg6fVQ","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Lvji0WDPAKGGYTQdkDYYwQ","alt":"","width":500,"height":294}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бешеный Олень </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Po8ZMZJRpOlPYSeNKlHPuA" alt="Бешеный Олень — фото 42130" title="Бешеный Олень — фото 42130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sclZKVw4qX-03xuq_vY-sA" alt="Бешеный Олень — фото 42131" title="Бешеный Олень — фото 42131" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bF5az0NTbw9rw2IrFfr7rw" alt="Бешеный Олень — фото 42132" title="Бешеный Олень — фото 42132" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a2WSBFHYvCm2GxbAmoDNDQ" alt="Бешеный Олень — фото 42133" title="Бешеный Олень — фото 42133" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UrLwpbCo8iIyAG3jmzgNUQ" alt="Бешеный Олень — фото 42134" title="Бешеный Олень — фото 42134" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TbPiWwIeO2kSFAgzPTW29w" alt="Бешеный Олень — фото 42135" title="Бешеный Олень — фото 42135" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5OmM9trdKTu8ohJ_C8kX-w" alt="Бешеный Олень — фото 42136" title="Бешеный Олень — фото 42136" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RIxYokZR-yalssPAjg6fVQ" alt="Бешеный Олень — фото 42137" title="Бешеный Олень — фото 42137" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lvji0WDPAKGGYTQdkDYYwQ" alt="Бешеный Олень — фото 42138" title="Бешеный Олень — фото 42138" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бешеный Олень</span></div></div>

Бешеный Олень

«Дерзкие и красивые», серия 16

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>А первые бронированные авто появились еще в 1930-х. С тех пор технологии шагнули далеко вперед, но задача остается прежней - сделать пассажиров неуязвимыми для самого дерзкого покушения. <p class="text-separator"></p>Каждая поездка президента США сродни серьезной военной операции, в которой задействованы множество спецагентов и самая современная техника. Наряду с "Бортом № 1" - личным самолетом президента, а также вертолетом "Нэви № 1", основной парк Белого дома включает примерно два десятка автомобилей. Среди них вседорожники охраны, специальная карета скорой помощи и, конечно же, "Автомобиль № 1" - президентский лимузин. С 2001 года это " <a href="/auto/Cadillac/De Ville/">Кадиллак Де Виль</a>". Но от серийной машины длиной 4,8 м и массой 1,5 т осталось разве что название. <p class="text-separator"></p>Принципы постройки VIP-экипажей интернациональны. А флагман "эскадры" Белого дома - один из самых ярких примеров их воплощения. <p class="text-separator"></p>Начнем с кузова. Длиннобазная крепость на колесах одета в мощнейшую броню, точный рецепт которой, конечно же, строжайший секрет. Некоторые фото позволяют оценить толщину дверей лимузина - под 120 мм. Каждая "калитка" массой более 100 кг! Столь же увесисты и остальные кузовные детали. <p class="text-separator"></p>Казалось бы, усиленный броней кузов обеспечивает достойный отпор злоумышленникам. Но специалисты считают, что этого недостаточно. Пол, как правило, дополнительно усиливают противоосколочным армированным волокном. Такая защита позволяет противостоять взрыву трехкилограммовой тротиловой шашки непосредственно под днищем машины. Даже взрыв нескольких гранат, в крайнем случае, выкинет автомобиль с дороги, но его пассажиры вряд ли получат серьезные травмы. <p class="text-separator"></p>Боковые панели в разрезе - своего рода сэндвич из листов высокопрочной стали и пластика, соединенных стальными усилителями. В "Кадиллаке" президента США нашли применение также титановые сплавы и композитные материалы. <p class="text-separator"></p>Говорят, президентскому авто не страшно даже прямое попадание ракеты! Впрочем, это утверждение, как и разговоры о том, что в багажнике спрятана собственная пусковая установка, скорее плод разыгравшейся фантазии журналистов. <p class="text-separator"></p>Противостоять огнестрельному оружию способны не только кузов, но и стекла. Они - десятислойные, толщиной 60 мм, с внутренним поликарбонатным покрытием для защиты от осколков и выдерживают обстрел с нескольких метров из автоматического оружия и знаменитого "Магнума" 44-го калибра. Решившемуся на нападение скорее стоит побеспокоиться о собственной жизни: ведь ей угрожают не только сотрудники службы безопасности, но и собственные срикошетившие пули. <p class="text-separator"></p>Стекла президентского лимузина не опускаются, а несанкционированно открыть двери снаружи невозможно. Для общения с внешним миром служит интерком "салон-улица", такое же устройство позволяет VIP-пассажирам общаться с водителем через 30-мм толщу стеклянной перегородки. <p class="text-separator"></p>Стрельба по колесам также не принесет сколько-нибудь заметных результатов. Благодаря особой конструкции дисков и шин трехтонный автомобиль уверенно проедет на спущенных шинах примерно 100 км со скоростью около 100 км/ч. Больше для обеспечения безопасности вряд ли и понадобится. Специальное герметизирующее наполнение бензобака не допустит утечки паров топлива. Под капотом - система пожаротушения - на всякий пожарный. <p class="text-separator"></p>Предусмотрели даже возможность биологической или химической атаки! Автомобиль можно "опечатать" так, что воздух извне не проникнет в салон. Баллоны с кислородом обеспечивают полную автономность в течение нескольких десятков минут. Кроме того, в "Автомобиле № 1" хранится запас донорской крови. <p class="text-separator"></p>С борта "Кадиллака" нетрудно связаться с Белым домом, самолетом и вертолетом президента, да и с любой точкой мира. Кстати, пресловутая "красная кнопка" может быть тоже нажата именно здесь, в салоне президентского "Де Виля"... <p class="text-separator"></p>Мобилизуя современные средства безопасности, конструкторы, конечно же, не забыли о комфорте. Моторизованный кабинет отделан полированным деревом и тончайшей кожей. И последний штрих: флаг США и президентский штандарт подсвечивают вмонтированные в крылья микропрожекторы. <p class="text-separator"></p>Сколько стоят машины глав государств? Директор по маркетингу известной фирмы, специализирующейся на бронировании, "Скалетта молони арморинг" Дон Трейнор лаконичен: "Верхней планки нет. Поставить пуленепробиваемые стекла можно и за 25 000 долларов, а сделать машину "неподрываемой" обойдется в миллион, а то и больше". <p class="text-separator"></p>Президенты стран европейской большой семерки, как и лидер США, ездят исключительно на автомобилях национальных производителей. Герхард Шрёдер, отказавшись от традиционного для прежних лидеров Германии "Мерседеса", пересел на " <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>". Сообщали также, что канцлеру передали и один из первых "фольксвагенов-фаэтон", естественно, бронировав "народный" лимузин. Премьер-министр Великобритании Тони Блэр передвигается на одном из трех "дэймлеров" - самой престижной версии "Ягуара-XJ 12" ценой более 300 тысяч фунтов стерлингов. Трехтонные "броневики" развивают 240 км/ч и оснащены сенсорами, засекающими попытку "чужого" проникнуть в салон. <p class="text-separator"></p>В СССР генеральные секретари тоже ездили непременно на отечественных ЗИЛах. Но первый президент России пересел в "Мерседес-Бенц Пульман". Лимузин сделан не тюнинговой фирмой, а специалистами особого подразделения "Мерседес-Бенц". О надежности бронирования "мерседесов" косвенно можно судить по нападению на президента Грузии в 1998 году. На машину обрушили град свинца из автоматов и гранатометов. Но потери понесла только охрана, находившаяся вне автомобиля. <p class="text-separator"></p>Некоторые главы государств для ежедневных поездок используют обычные, неприметные внешне машины. Но кроме террористов, свое дело делают злоумышленники помельче. " <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" югославского лидера Коштуницы... угнали прямо от резиденции в Белграде! С лимузином Джорджа Буша такого уж точно не случится. <p class="text-separator"></p>В наши дни роскошные лимузины со всевозможными средствами защиты - привилегия отнюдь не только руководителей государств. По данным компании "Форд", в 1995 году она продала 4182 бронированных автомобиля, а к 2002-му их число возросло до 22 тысяч. "Наш прогноз на ближайшее будущее - 20-процентный ежегодный рост спроса на "броневики", - заявил менеджер фирмы Майк Вох. Не случайно на рынок в прошлом году выпустили " <a href="/auto/Lincoln/Town Car/">Линкольн Таун Кар</a>" в спецверсии BPS, гарантирующей защиту от автоматического оружия. При цене 41 000 долларов за стандартный "Таун Кар" бронированный стоит 144 995 долларов. <p class="text-separator"></p>Внешне многие бронированные автомобили почти не отличаются от обычных. "Лучшая защита - та, о которой никто не догадывается", - считают профессионалы. Примечательно, что рынок "броневиков" в США занимает всего несколько процентов от общемирового. Лидируют же страны Ближнего Востока и... бывшего Советского Союза. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10073-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10073-velichestvo_dolzhny_my_uberech/">Величество должны мы уберечь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N9KucsJzEhKZA3aq7LOuZQ","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qLS8tnnPGr6JiK4yvwJWAw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZNY2aA1WtTlQJ5kNFJdA4Q","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N570pFosjsVM0SGoHdXs0A","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/khIjfv0SMroWcXEJN8Q5tg","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bPCSFMZLo3vp6yAYZVjj4g","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1oOjTX-hmqkyW4HjfdH4Cw","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3plKKhQUhnkbqLoQ-TCD6A","alt":"","width":500,"height":551}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Jdf78SQVj0NrgQF6hpqacQ","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ODcxWYic5Hv6YX3A4IDsBQ","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JAyH6xagCruEpfgkDM00tg","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЕЛИЧЕСТВО ДОЛЖНЫ МЫ УБЕРЕЧЬ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N9KucsJzEhKZA3aq7LOuZQ" alt="Величество должны мы уберечь — фото 47631" title="Величество должны мы уберечь — фото 47631" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qLS8tnnPGr6JiK4yvwJWAw" alt="Величество должны мы уберечь — фото 47632" title="Величество должны мы уберечь — фото 47632" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZNY2aA1WtTlQJ5kNFJdA4Q" alt="Величество должны мы уберечь — фото 47633" title="Величество должны мы уберечь — фото 47633" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N570pFosjsVM0SGoHdXs0A" alt="Величество должны мы уберечь — фото 47634" title="Величество должны мы уберечь — фото 47634" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/khIjfv0SMroWcXEJN8Q5tg" alt="Величество должны мы уберечь — фото 47635" title="Величество должны мы уберечь — фото 47635" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bPCSFMZLo3vp6yAYZVjj4g" alt="Величество должны мы уберечь — фото 47636" title="Величество должны мы уберечь — фото 47636" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1oOjTX-hmqkyW4HjfdH4Cw" alt="Величество должны мы уберечь — фото 47637" title="Величество должны мы уберечь — фото 47637" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3plKKhQUhnkbqLoQ-TCD6A" alt="Величество должны мы уберечь — фото 47638" title="Величество должны мы уберечь — фото 47638" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jdf78SQVj0NrgQF6hpqacQ" alt="Величество должны мы уберечь — фото 47639" title="Величество должны мы уберечь — фото 47639" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ODcxWYic5Hv6YX3A4IDsBQ" alt="Величество должны мы уберечь — фото 47640" title="Величество должны мы уберечь — фото 47640" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JAyH6xagCruEpfgkDM00tg" alt="Величество должны мы уберечь — фото 47641" title="Величество должны мы уберечь — фото 47641" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Величество должны мы уберечь</span></div></div>

Величество должны мы уберечь

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>"Урал" - автомобиль переднего края и давно заслужил уважение в войсках. Даже капотный КамАЗ, более современный и привлекательный, не в силах затмить боевые заслуги ветерана. А теперь появилась его особенная модификация - "Урал-432009" с бронированной кабиной. <p class="text-separator"></p> <b>БРУСТВЕР НА КАПОТЕ</b> <p class="text-separator"></p>Экипажам бескапотников - ГАЗ-66 и КамАЗов - минная война не оставляла никаких шансов. В лучшем положении оказывались водители ЗИЛ-131, КрАЗов и, конечно, "уралов". Пусть взрывом отрывало переднее колесо с цапфой, водитель получал контузию, но даже на колченогом автомобиле часто удавалось выбраться из-под обстрела. Только бензиновый <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> - бочка с порохом, а КрАЗ медлителен и неповоротлив. "Урал" с камазовским дизелем, по крайней мере, свободен от этих проблем, а уберечься от пуль водителю помогала солдатская смекалка - мешки с песком на капоте и крыльях, бронежилеты на дверях. Хоть немного, но они выручали. <p class="text-separator"></p>Существенно улучшить защиту экипажа удалось в середине 80-х годов локальным бронированием кабины и мотоотсека - совместной разработкой военных и заводских инженеров. Способ давно известный - бронелистом защищали еще кабины "студебекеров" со знаменитыми "катюшами". Но и недостатки такого бронирования известны не хуже: никудышный обзор через смотровые щели, быстрое провисание петель и поломки замков утяжеленных дверей, уязвимость стыков панелей. В жарких спорах о реформировании армии, ее переводе на контрактную основу страна дожила до Чечни. К той поре выведенную из соцлагеря "лишнюю" колесную и гусеничную технику порезали на металлолом, и неожиданно выяснилось, что на новую денег нет. Война, как всегда, застала врасплох. Потому и пришлось воевать в горах морской пехоте и ездить по минированным дорогам на гибельных бескапотниках. <p class="text-separator"></p> <b>БРОНЯ КРЕПКА</b> <p class="text-separator"></p>Бронированный "Урал" - инициатива завода, а коли без команды сверху, то и без финансирования программы. Работать с броней помогали другие уральские заводы. <p class="text-separator"></p>Эстеты отметят плохую обзорность (маловаты, дескать, бронестекла), плохо зачищенные сварные швы, грубые ручки дверей и, о ужас, непрошпаклеванный бронелист. Зато военные сразу оценили мощные сейфовые двери с прочными петлями и замками, амбразуры для ведения ответного огня. Пол кабины, задняя стенка и крыша тоже из бронелиста, в крыше - бронированный люк, читай - пулеметное гнездо. Кроме того, это аварийный выход, через него легко выбраться из опрокинувшейся машины - тяжелую дверь поднять не каждому под силу. <p class="text-separator"></p>Кабина стала двухместной, с раздельными спартанскими сиденьями. Так выкроили место под спецоборудование: приборы ночного видения, радиационной и химической разведки и т. п., но военные говорят, что надо предусмотреть штатное место еще и для армейской радиостанции. Кроме обычной "печки", монтируют фильтро-вентиляционную установку (ФВУ). <p class="text-separator"></p>Двигатель, ярославскую "восьмерку", постарались укрыть не хуже, чем экипаж. Ведь он обязан вывезти из любой передряги: "железная маска" на радиаторе, боковины и капот из бронелиста. Традиционные "ураловские" пружины такой капот, конечно, не удержат, поэтому его оснастили фиксатором, а в закрытом положении крепят двумя барашками - так надежнее. Бронирование ящика с аккумулятором и топливного бака тоже добавило живучести ветерану, только почему-то остались беззащитными заливная горловина и дополнительный бак. <p class="text-separator"></p>Бронированная кабина гораздо тяжелее обычной, потому переднюю подвеску усилили, однако машина идет мягко, а лишние полтонны "Урал" даже не почувствовал. <p class="text-separator"></p>Бронекабину можно установить на обычную машину даже в условиях дивизионного рембата. В этом есть смысл - кабина стоит 400-500 тыс. рублей, а бронеавтомобиль - 1,5 млн. Впрочем, за эти деньги под тент платформы установят еще и бронированный модуль на 15-20 бойцов. Уровень комфорта - армейский, внутри только деревянные лавки, но все функционально, есть бойницы, а двери оборудованы мощными замками с внутренней блокировкой. <p class="text-separator"></p>Подобные модули на "уралах" с локальной защитой кабины уже несколько лет применяет в Чечне спецназ внутренних войск. Часто машины возвращались с задания обгоревшие, без воздуха в тормозной системе, с изодранными в лоскуты шинами и многочисленными пулевыми отметинами на броне, но с живым экипажем. <p class="text-separator"></p>При высокой живучести шасси, хорошей скорости и бронезащите, удобной и быстрой, по сравнению с БТР, посадке-высадке есть еще одно достоинство у таких машин. Хотя на войне ресурс измеряется не километрами, а сутками, проведенными на передовой, но БТР-80 отправляют в капремонт уже при пробеге 50 тыс. км, а "Урал" ходит все двести, то есть эксплуатация оказывается дешевле. На пробу одну машину с бронекабиной купили пограничники, одна несет службу в Чечне, во внутренних войсках, и все... Инициатива пошла снизу. Видимо, вспомнив, как в давние времена всей станицей собирали в поход казака-бедняка - покупали коня, шашку и штаны с лампасами, УВД Тюменской области на паях с администрацией решило закупить пару таких машин для своего ОМОНа, не вылезающего из чеченских командировок. <p class="text-separator"></p>Конечно, для разведывательно-дозорных целей во всем мире выпускают специальную технику, чаще всего на шасси автомобилей поменьше - "Хаммер", "Ленд-Ровер Дефендер", но в российской армии всегда в чести была универсальность: шинель - на все времена года, сапоги - повседневная обувь, она же парадно-выходная и спортивная. Потому и впрягают "Урал" в несвойственную для него работу, а он ее все равно тянет. И не оттого, что в крови у него тяга к военным приключениям, - просто в войсках достойной альтернативы ему пока нет и когда появится - неизвестно. А воевать-то приходится уже сегодня. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10086-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10086-antikiller/">Антикиллер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VgHpoEvwPvMWZ1us8LA0Bg","alt":"","width":396,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4vKgNHC1M7r8qLSZHYN6QQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KEFH4-mj8dCuznan8FfBjA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gy7ExHVNXMQJV4K_M6q2sw","alt":"","width":500,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yYpQyzrC7RuwLycg7YOQIg","alt":"","width":500,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LFeO-1nYF7vj06sRqnIlEg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-O2RNoypmKwOQckJCkWKnQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АНТИКИЛЛЕР </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VgHpoEvwPvMWZ1us8LA0Bg" alt="Антикиллер — фото 47697" title="Антикиллер — фото 47697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4vKgNHC1M7r8qLSZHYN6QQ" alt="Антикиллер — фото 47698" title="Антикиллер — фото 47698" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KEFH4-mj8dCuznan8FfBjA" alt="Антикиллер — фото 47699" title="Антикиллер — фото 47699" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gy7ExHVNXMQJV4K_M6q2sw" alt="Антикиллер — фото 47700" title="Антикиллер — фото 47700" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yYpQyzrC7RuwLycg7YOQIg" alt="Антикиллер — фото 47701" title="Антикиллер — фото 47701" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LFeO-1nYF7vj06sRqnIlEg" alt="Антикиллер — фото 47702" title="Антикиллер — фото 47702" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-O2RNoypmKwOQckJCkWKnQ" alt="Антикиллер — фото 47703" title="Антикиллер — фото 47703" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Антикиллер</span></div></div>

Антикиллер

В погоне за большими колесами

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

<p>Аналитик Сергей Целиков сообщил, что за четыре года средняя цена нового автомобиля в России совершила резкий скачок. Если в 2022 году за машину просили примерно 2.4 миллиона рублей, то к 2026-му цифра поднялась до 3.5 миллиона. Получается, рост составил 46 процентов, что сильно опережает общемировую динамику.</p><p></p> <p><span>Из-за этого Россия теперь входит в пятерку стран с самыми дорогими новыми авто. В пересчете на доллары по курсу февраля средний ценник здесь превысил 45 тысяч. Правда, есть государства, где машины обходятся еще дороже. Лидером стала Канада с показателем в 62 тысячи долларов. Следом идут Великобритания (61 тыс.), США (52 тыс.) и Израиль (50 тыс.). Наша страна расположилась на пятой строчке, обойдя Германию (40 тыс.) и Австралию (35 тыс.).</span></p> <h3>Почему в Азии дешевле</h3> <p><span>Совсем другая картина наблюдается в Азии, где автомобили традиционно доступнее. В Южной Корее средняя цена остановилась на 30 тысячах долларов. В Китае и Японии машину можно купить примерно за 22.5 и 22.4 тысячи соответственно. А абсолютным чемпионом по доступности остается Индия – там новый автомобиль, в среднем, тянет всего на 11 тысяч долларов.</span></p><p></p> <h3>Что формирует ценник в разных странах</h3> <p><span>По словам Целикова, итоговая стоимость в каждой стране зависит от структуры местного рынка, и везде она своя. В США и Канаде высокие цены объясняются любовью к большим внедорожникам и пикапам, на которые приходится больше половины продаж. В Великобритании влияют обилие премиальных марок и сильный курс фунта. В Израиле главным драйвером стоимости выступают высокие ввозные пошлины.</span></p><p></p> <p><span>В Азии же свои причины. В Китае на цены давит невероятно жесткая конкуренция и постоянные ценовые войны между производителями. В Японии и Индии рынок заточен под компактные и более бюджетные модели, что и держит средний чек на низком уровне. Что касается России, то основной фактор дороговизны – это тарифная политика. По словам эксперта, при импорте или крупноузловой сборке конечная цена машины увеличивается в среднем в два раза.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан  с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного  вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную  могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками:  доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную  опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а  подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Россияне стали быстрее копить на машину: свежий рейтинг доступности авто

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар , который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона

GAC Aion Y Plus

https://auto.ru/mag/article/predstavlen-umo-5-rossiyskiy-elektrokar-za-25-milliona-rubley-sozdannyy-pri-uchastii-yandeksa/

Все статьи рубрики Презентация