Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>О фирме с названием Novitec не так уж много информации. Дело в том, что эта компания не отличается высокой скоростью работы. Но когда выдает новые проекты, остается только восхищаться профессионализмом новитековских инженеров и дизайнеров. Недавно компания, специализирующася на итальянских машинах, представила новинку, названную Novitec F360 Supersport. Скорее всего, вы уже догадались, что за основу проекта были взяты суперкары <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> серии 360 – Modena и <a href="/auto/Alfa Romeo/Spider/">Spider</a>. <p class="text-separator"></p>С цифр и начнем. То, что представители фирмы называют Novitec Sport Engine (спортивный двигатель), – модифицированный <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> 360. В базовом варианте форсировки инженеры оснащают мотор системой biturbo. С двумя турбонагнетателями мощность двигателя возрастает до 606 л.с. при 8600 об/мин. Прибавка в 211 «лошадей» стоит 5000 евро, что можно назвать бюджетным вариантом для владельца <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a>. Крутящий момент также увеличивается до 615 Н.м при 6250 об/мин. <p class="text-separator"></p>Чтобы получить эту мощь, немцы ставят карбоновый впускной коллектор, полностью переделывают систему впрыска топлива, систему охлаждения двигателя, ставят два больших жидкостных интеркулера, байпасс собственной разработки, выпускную систему с регулировкой шума и проводят целый комплекс сложных настроек. <p class="text-separator"></p>После этих работ меняют подвеску на более жесткую, трехуровневую, с дополнительными стабилизаторами, ставят металлокерамическое сцепление от модели Enzo, монтируют тормозные диски диаметром 380 мм и восьмипоршневые суппорты. Устанавливают 19-дюймовые колесные диски с шинами Pirelli P-Zero размерности 215/45 спереди и 275/40 сзади. Шестиступенчатую механическую коробку передач оставляют без изменений. <p class="text-separator"></p>Для максимального облегчения автомобиля часть алюминиевых кузовных панелей меняют на карбоновые. Инженеры борются за каждый грамм, как в авиации. В общей сложности выигрыш составил до сотни килограммов, ведь замененными оказываются довольно большие детали: бамперы и «юбки», пороги, антикрыло и аэродинамическая панель, прикрывающая днище машины. <p class="text-separator"></p>До 100 км/ч Novitec F360 Supersport разгоняется за 3,7 секунды и развивает максимальную скорость 304,2 км/ч. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2011-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2011-supersport/">Суперспорт</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KjRMn712VIt2R1HcT8svjw","alt":"","width":600,"height":355}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Суперспорт </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KjRMn712VIt2R1HcT8svjw" alt="Суперспорт — фото 41626" title="Суперспорт — фото 41626" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Суперспорт</span></div></div>

Суперспорт

<p class="text-separator"></p>Так что наряду с контейнеровозами и погрузчиками выставочные площади занимали фирмы, предлагающие техническое обслуживание и ремонт автомобилей, строительство гаражей, услуги автошкол и автострахование, автотехпомощь, системы защиты от угона и прочее, которое спец. <p class="text-separator"></p>Надо заметить, что хотя здесь и красовалась продукция ГАЗа, ЗиЛа, УАЗа, устроители определили главной своей задачей продвижение спецтехники мирового уровня и передовых технологий ее производства на российский рынок транспортных средств и услуг. Интересно! <p class="text-separator"></p>ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» приняло участие в выставке «Спецтранспорт» впервые, но аккордно. Показали десять экспонатов (угадайте, на базе какой модели?), которые сразу заинтересовали и специалистов, и просто любопытствующую публику. На базе удлиненного шасси «Газели» с двухрядной кабиной и пониженным уровнем пола фургона (на 200 мм) красуется оригинальный образец автомастерской. Впрочем, не обязательно мастерской! Этот спецфургон может быть базовым для автолабораторий, социального транспорта и многого другого. Рядом ГАЗ-3302 «Газель»-молоковоз, он приспособлен для работы на сжиженном газе. Применение такой уникальной системы окупается за 2–4 месяца – ведь эксплуатационные расходы гораздо ниже обычного. Еще одну полуторку оснастили для уборки улиц. Это ГАЗ-23107 «Соболь». Настоящий мультикар! Главное достоинство автомобиля – возможность монтажа и быстрой смены навесных агрегатов для летних и зимних работ. <p class="text-separator"></p>Кроме новинок <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> лишний раз вывез в свет свои самосвал, эвакуатор, «Газель»-контейнеровоз, вахтовый автобус на шасси «Земляк», «Газель» для перевозки инвалидов и бравый вездеход с пятиместной кабиной «Егерь – Лесной патруль». Все это, как и остальную горьковскую спецтехнику, разрабатывает и изготавливает специально созданное подразделение завода – ООО «РусАвтоГАЗ». Спрос на его продукцию сегодня велик, и планов у этой структуры громадье. <p class="text-separator"></p>Были на выставке и совершенно новые для нас агрегаты. АО COMPEL (Словакия), DISAB (Швеция) и российский РИАТ создали вакуумно-погрузочную машину на шасси КамАЗ-6540 – она пригодится строителям, дорожникам, нефтяникам, коммунальным службам и др. Вакуум здесь обеспечивает высокую скорость перемещения грузов, а камазовская платформа – проходимость по нашим дорогам на нашей же солярке. Погрузчик оборудован дистанционным пультом, им можно управлять с 50 метров. <p class="text-separator"></p>В очередной раз предложена хитрая система, улавливающая импульсы сна. Как и предыдущие разработки наших НИИ, она подает сигнал тревоги за несколько десятков секунд до наступления сна. Реализация идеи стандартная: водитель надевает на руку нечто вроде часов с передатчиком. На сей раз систему антисна предложило российское предприятие «Нейроком». Название внушает благоговение: телеметрическая система контроля бодрствования водителя (ТСКБВ). Продолжительность непрерывной работы системы – не менее 1000 часов. <p class="text-separator"></p>Приятно понимать, что наши разработчики пусть еще не вышли, но активно пытаются выбраться на качественно новый уровень технологий. И выставка здесь, как всегда, – момент истины, способ все сопоставить и сравнить. Можем? Можем. Дело за малым... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2017-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2017-specialnyj_mir/">Специальный мир</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N3zhX8-jQ3X88k0IRPU9kg","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/534P-B3qMHJl7_P1Ffn8Dw","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ex_i5uxVTGGtQEg2lphw9w","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/c2sp6uwvY17euuSagKurZw","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lvxJun0BxpXzwakslRuxog","alt":"","width":600,"height":309}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0zm6Cq_1f-hC7lqTcD3BUA","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fXJ0CNT45l_xF1XGqz7fDQ","alt":"","width":600,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DJEBi_OYLk-x-iPrfL1BBw","alt":"","width":600,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/f8bK2ngBqU_VuAWlIyVk3g","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Специальный мир </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N3zhX8-jQ3X88k0IRPU9kg" alt="Специальный мир — фото 41607" title="Специальный мир — фото 41607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/534P-B3qMHJl7_P1Ffn8Dw" alt="Специальный мир — фото 41608" title="Специальный мир — фото 41608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ex_i5uxVTGGtQEg2lphw9w" alt="Специальный мир — фото 41609" title="Специальный мир — фото 41609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c2sp6uwvY17euuSagKurZw" alt="Специальный мир — фото 41610" title="Специальный мир — фото 41610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lvxJun0BxpXzwakslRuxog" alt="Специальный мир — фото 41611" title="Специальный мир — фото 41611" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0zm6Cq_1f-hC7lqTcD3BUA" alt="Специальный мир — фото 41612" title="Специальный мир — фото 41612" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fXJ0CNT45l_xF1XGqz7fDQ" alt="Специальный мир — фото 41613" title="Специальный мир — фото 41613" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DJEBi_OYLk-x-iPrfL1BBw" alt="Специальный мир — фото 41614" title="Специальный мир — фото 41614" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f8bK2ngBqU_VuAWlIyVk3g" alt="Специальный мир — фото 41615" title="Специальный мир — фото 41615" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Специальный мир</span></div></div>

Специальный мир

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p> <i>"Мы верим твердо в героев спорта!<p class="text-separator"></p>Нам победа как воздух нужна!"<p class="text-separator"></p>(Из старой советской песенки)</i> <p class="text-separator"></p>...В прошлом году в Москву приехали журналисты старейшего и популярнейшего британского автожурнала «Autocar», специально для того, чтобы протестировать <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution VI. Об этом рекордно быстром автомобиле, созданном в московской компании «Спортмобиль», мы вам рассказывали. <p class="text-separator"></p>Хорошо, что англичане вообще решились ехать в Россию, где по улицам ходят медведи, на Красной площади горят костры и даже водка в мороз застывает. Храбрые журналисты не пожалели о визите – машина да и оказанный прием привели их в полный восторг. Вернувшись на родину, написали громадный материал, который назвали немного традиционно, но все-таки эмоционально – Russian Revolution. Так вышло, что эту статью прочитали их соотечественники – Джон Киркхэм и Питер Колинсон, исполнительные директора компании Ralliart UK. Они и раньше знали о «Спортмобиле», но теперь поняли, что обязаны последовать примеру своих земляков и навестить Россию. <p class="text-separator"></p>Приехали в Москву, познакомились с нашими тюнинговщиками плотнее и заключили взаимовыгодный контракт. Для начала... <p class="text-separator"></p>Через некоторое время британцы подали москвичам идею производить собственную версию автомобиля на базе <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution. Нельзя назвать эту мысль на редкость свежей: в Великобритании существует масса фирм, выпускающих свои модификации популярных авто (под собственными именами, конечно). Впрочем, это во благо Джон и Питер прекрасно знали, что конкретно они предлагают. Заодно пообещали всемерно помогать «Спортмобилю», ибо «эта компания продемонстрировала высокий уровень мастерства не только техобслуживания и тюнинга, но и собственных передовых исследований и разработок». Сообща решили: это будет машина, не уступающая по техническим характеристикам раллийным, мощным и скоростным Evo. И именно такие британская компания делает по спецзаказам для американских спортсменов. Предусмотрели базовую комплектацию и несколько степеней модернизации. Цена базового варианта отечественной версии должна лишь немного превосходить стоимость нового Evo. <p class="text-separator"></p>В качестве образца для подражания решено было взять автомобиль, победивший в североамериканском чемпионате SCCA Pro Rally 2003 г. – седьмую серию Lancer Evolution TM Edition, подготовленный Xtrem Automobiles для американского отделения <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motor Sport. Отсюда и имя, данное специальной российской версии – Spotmobil Хtreme 500 (сокращенно SX500), где 500 – расчетный крутящий момент двигателя. <p class="text-separator"></p>Идея появилась еще до официальной мировой премьеры «восьмерки», причем создание SX500 не стали откладывать в долгий ящик. А чтобы придать машине современный вид, москвичи поставили на уже готовый автомобиль переднюю часть от «восьмерки» – капот, крылья, бампер и т.д. Заодно взяли подходящее антикрыло. В общем, снаружи все это выглядит как восьмая «эволюция». <p class="text-separator"></p>Оказалось, что обдув фронтального интеркулера и радиатора системы охлаждения «восьмерки» хуже, чем на машине предыдущего поколения, поэтому специалисты компании рекомендуют тем, кого не заботит модная внешность, оставить кузов без изменений. Они готовы переделывать и «восьмерки» в «семерки», когда те официально появятся в России. Все-таки по технической части последнее поколение чуть-чуть поинтереснее... <p class="text-separator"></p>Двигатель SX500 – аналог знаменитого HKS Super Engine мощностью 400 л.с., собранный из японских комплектующих в Москве. Базовый мотор, служащий основой для Super, – двухлитровый 4G63. Как утверждают специалисты «Спортмобиля», этот мотор не менее надежен, чем стандартный, на него дают годовую гарантию без ограничения пробега. В первую очередь тюнеры меняют «ядро» двигателя: ставят поршни с никелевым покрытием, точеные шатуны с вкладышами повышенной износостойкости, распредвалы большей производительности, стальную прокладку головки блока. Потом устанавливают спортивную топливную систему со специальными форсунками, термостаты с измененным режимом работы, воздушный фильтр пониженного сопротивления, топливно-воздушный регулятор, турботаймер, дополнительные приборы, приборную панель с измененными шкалами... и напольные коврики. Стоимость автомобиля в такой комплектации – 59 000 евро. <p class="text-separator"></p>Следом идут навороты, ценники на которые больше напоминают годы выпуска. Некоторые из них меняют характер автомобиля, другие просто украшают... Но это только на первый взгляд: на самом деле в машине такого уровня важны даже трудноуловимые нюансы – такие мелочи, как накладки на педали или брызговики. <p class="text-separator"></p>Перечислять все позиции, предусмотренные в проекте, не имеет смысла. Скажем только, что на тесте у нас побывала машина в максимальной комплектации стоимостью около 78 000 евро. Такая цена подразумевает предельно возможные доработки, в том числе ксеноновый свет, альтернативную оптику lexus-look сзади и хорошую аудиосистему в салоне. Хотя, признаемся, с традиционной прямоточной выхлопной системой HKS ее звучание не слишком согласуется. <p class="text-separator"></p>Что и говорить, автомобиль не ездит – летает. Первую сотню он разменивает за 4,2 секунды, вторую – за 21. Максимальная скорость с подобранной именно для этого автомобиля главной парой – 261 км/ч. Если поменять ГП, можно улучшить разгон и понизить «максималку». Кстати, дистанцию в четверть мили SX500 проходит значительно быстрее «чемпионского» <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Nissan Skyline</a> Gt-r мощностью 700 л.с.: 12,92 секунды против 13,22! <p class="text-separator"></p>Здесь мы подходим к любопытному вопросу: для кого создан такой автомобиль? Нет, в общих-то чертах портрет потенциального владельца набросать возможно. Это обеспеченный человек, всерьез увлеченный автоспортом и водитель уровня «выше среднего» (другим придется долго находить общий язык с этой машиной). Вероятно, изредка для поддержания формы он участвует в соревнованиях. Обязательное условие – этот человек по-настоящему болен тюнингом. Не простым, разумеется, – высшего класса. И главное – он желает во всем быть первым. <p class="text-separator"></p>Сколько таких людей наберется в России? В московской компании продумали и этот вопрос. И намерены сделать за оставшиеся месяцы нынешнего года десять SX500. Именно столько моторных китов может подготовить HKS. Немного? А куда больше? <p class="text-separator"></p> <i>Фото Андрея БОЙКО</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2014-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2014-titul_i_zvanije_chempiona/">Титул и звание чемпиона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cXpIQ-h9fQ5Zg8jrIWhHrg","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b45o8nRjH5o6lomyJ3sISA","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_CgUiuM0vrtw5BPTWbhh7g","alt":"","width":414,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7OaVPE9WFrbT6n2uzR3CsA","alt":"","width":420,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QKB3GW8fqTdBSWSlccTXMw","alt":"","width":600,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Mm4ViPfjxQENE9QIRaSVtQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Aka4qIX0uavwQ7AnTR75tA","alt":"","width":600,"height":404}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Титул и звание чемпиона </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cXpIQ-h9fQ5Zg8jrIWhHrg" alt="Титул и звание чемпиона — фото 41563" title="Титул и звание чемпиона — фото 41563" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b45o8nRjH5o6lomyJ3sISA" alt="Титул и звание чемпиона — фото 41564" title="Титул и звание чемпиона — фото 41564" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_CgUiuM0vrtw5BPTWbhh7g" alt="Титул и звание чемпиона — фото 41565" title="Титул и звание чемпиона — фото 41565" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7OaVPE9WFrbT6n2uzR3CsA" alt="Титул и звание чемпиона — фото 41566" title="Титул и звание чемпиона — фото 41566" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QKB3GW8fqTdBSWSlccTXMw" alt="Титул и звание чемпиона — фото 41567" title="Титул и звание чемпиона — фото 41567" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mm4ViPfjxQENE9QIRaSVtQ" alt="Титул и звание чемпиона — фото 41568" title="Титул и звание чемпиона — фото 41568" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Aka4qIX0uavwQ7AnTR75tA" alt="Титул и звание чемпиона — фото 41569" title="Титул и звание чемпиона — фото 41569" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Титул и звание чемпиона</span></div></div>

Титул и звание чемпиона

<p class="text-separator"></p>После установки суперчарджера Abt-Sportsline с орошаемым интеркулером и доработки впускной системы мощность возрастает до 331 кВт (450 л.с.). Такая же технология применяется фирмой и в DTM, например, на машине Abt- <a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a>-R, недавно завоевавшей очередной титул под управлением Кристиана Абта, технического директора и профессионального пилота германского кузовного чемпионата. <p class="text-separator"></p>Кристиан теперь предпочитает приезжать на все европейские гонки именно за рулем «надутой» A8. «Особенно впечатляет спортивность и легкость движения машины с такими габаритами. Впрочем, я всегда говорил, что A8 – великолепный автомобиль», – так прокомментировал свой выбор сам Абт. <p class="text-separator"></p>Динамические характеристики Abt-Audi AS8 составляют 6 секунд разгона до 100 км/ч, максимальная скорость – 280 км/ч. Работы по установке турбокита, интеркулера, впускной системы и перенастройке впрыска топлива обходятся клиентам в 1200 евро. Остальные модификации, в числе которых установка системы занижения подвески (ALC), монтаж мощной тормозной системы, замена колес на 20-дюймовые SP2 с покрышками ContiSportContact и стайлинговые работы, стоят до 8000 евро. <p class="text-separator"></p>Однако вряд ли кто-то из покупателей такого тюнинг-пакета пожалеет о потраченных деньгах. Фаршированный ингольштадтский флагман, и без того мощный и скоростной, превращается в грозного конкурента самых настоящих спорткаров. Причем в люксовой <a href="/auto/Audi/">Audi</a> сохраняется все необходимое для комфорта. Не стоит забывать и про полный привод quattro. В общем, получается не только большой всепогодный и удобный автомобиль, но и мощный, скоростной. Мечта, да и только! <p class="text-separator"></p>В связи с упоминанием семьи Абт мы обязаны сообщить о печальном событии – на 67-м году жизни после тяжелой болезни скончался Иоганн Абт, автогонщик 1950– 1970 годов, ставший в 1962 году основателем теперь уже знаменитой тюнинговой фирмы. Однако опасаться за дальнейшую судьбу Abt-Sportsline нет никаких оснований – дело будут продолжать два сына Иоганна – 38-летний Кристиан и 40-летний Ганс Юрген, управляющий директор компании. <p class="text-separator"></p>«Мы потеряли не только нашего любимого отца, – сказали братья, – Иоганн Абт был в высшей степени популярной и уважаемой фигурой среди всех служащих нашей фирмы и человеком, олицетворявшим семейный бизнес. Он всегда старался поддерживать нас и давал советы, которые трудно переоценить. Нам будет его не хватать». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2009-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2009-abt_semejnyje_tradicii/">Абт: семейные традиции</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Rw4yu-hR4rgO_fOBZQHxFw","alt":"","width":500,"height":412}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_yPkCbE8hQnK1k1p5Mwhkw","alt":"","width":600,"height":339}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абт: семейные традиции </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rw4yu-hR4rgO_fOBZQHxFw" alt="Абт: семейные традиции — фото 41561" title="Абт: семейные традиции — фото 41561" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_yPkCbE8hQnK1k1p5Mwhkw" alt="Абт: семейные традиции — фото 41562" title="Абт: семейные традиции — фото 41562" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Абт: семейные традиции</span></div></div>

Абт: семейные традиции

<p class="text-separator"></p>Тюнинг УАЗов – занятие в народе популярное. Но специфичное: в большинстве случаев все сводится к устранению конструкторских просчетов и установке бесполезных деталей, рассчитанных на внешний эффект. Что ж, понятно: делать из сугубо утилитарной машины что-то большее – занятие долгое и дорогое. <p class="text-separator"></p>Однако некоторые рукотворцы, успешно пройдя первую стадию, переходят ко второй – комплексной доработке автомобиля, желая придать ему новые качества. Как правило, большую проходимость. В редких случаях – хоть какой-то комфорт. <p class="text-separator"></p>"Техносервис" обещает самый «честный» тюнинг – почти все доработки видны и оправданны. Версии значительно отличаются друг от друга, поэтому о каждой из них стоит рассказать отдельно. Мы их назвали сообразно типам характера человека. <p class="text-separator"></p>Экстраверт <p class="text-separator"></p>Нетрудно догадаться, что «Трофи» создан для самого жуткого бездорожья. Любой ценитель пересеченных местностей скажет, что автомобиль красив. Красота, конечно, суровая. В первую очередь бросаются в глаза широченные шины BF Goodrich, из-за которых пришлось вырезать колесные арки и поднимать кузов над рамой (70 мм стальными проставками). Внушительный бампер с кенгурином и импортной лебедкой (усилие до 3,6 тонны), «люстра» на крыше, растяжки-веткоотбойники, прочный экспедиционный багажник во всю крышу, к которому ведет лесенка... Все по делу, никаких излишеств. Из декора – только замки-фиксаторы на капоте, более уместные на какой-нибудь рейсинговой «восьмерке». «Московские понты», – улыбается директор «Техносервис-Прома» Олег Малышев. <p class="text-separator"></p>Автомобиль прибыл в Нижний из столицы (цены аналогичных фирм в Москве очень высоки). Клиент высказал два пожелания: повысить проходимость и «живучесть». Между прочим, машина пришла не в лучшем виде. Например, один из двух штатных бензобаков, расположенных под порогами, был пробит, другой – здорово помят. <p class="text-separator"></p>С этого и начали. Убрали штатные баки и установили один 140-литровый из нержавеющей стали. Разместили его под задним сиденьем. Бак отобрал часть пространства багажника, и теперь громоздкие вещи приходится поднимать на крышу. Зато автономность увеличилась почти вдвое, что в длительных поездках, вдали от цивилизации, важнее. Опасения насчет «пороховой бочки» здесь ни к чему: бензин из бака не вытекает даже при переворачивании. А чтобы крены не влияли на подачу топлива, внутри стоит перегородка. Место правого штатного бака занял глушитель – так безопаснее. <p class="text-separator"></p>Отдельным пунктом техзадания было улучшение «плавучести». Конечно, амфибию из УАЗа делать не стали, но броды он теперь преодолевает серьезные. Мы на нем заезжали в пруд, затем легко выбирались по крутому скользкому склону – только фонтанчики из щелей в полу и брызги из выхлопной трубы выдавали огрехи герметичности. Выхлопная, воздухозаборник двигателя и трубки от сапунов мостов и коробки передач выведены наверх, а вентилятор охлаждения можно отключить из салона. Однако остается опасность «утопить» коробку – она здесь обычная, без сальника первичного вала. Эту проблему «Техносервис» решает. <p class="text-separator"></p>Из прочих технических изысков отметим защиту рулевых тяг, приваренную к бамперу снизу, и ноу-хау фирмы – откидные надставки дверей. Это, конечно, не электроподъемники, но все равно во сто крат удобнее стандартного варианта. <p class="text-separator"></p>Подвеску, трансмиссию и двигатель не трогали: 410-я заволжская карбюраторная «четверка» достаточно мощна и, главное, тяговита, а военных мостов, которые вкупе с циклопическими колесами дают дорожный просвет более 350 мм, хватает на все случаи жизни. Хоть по песку, хоть по глубокой, заполненной грязью колее «Трофи» идет уверенно. О геометрической проходимости скажем коротко – выше всяких похвал. <p class="text-separator"></p>Интроверт <p class="text-separator"></p>Рядом с большеногим «Трофи» «Охота» выглядит невзрачно. Кенгурин рядом с относительно небольшими шинами Nokian 235/85R16 кажется несоразмерно большим, и даже «откидушки» на дверях (их здесь целых четыре) не стали перекрашивать, а покрыли на скорую руку антигравием. <p class="text-separator"></p>Но это охотничья хитрость: под неказистой оболочкой скрыто немало интересного. <p class="text-separator"></p>Начнем с тех же колес: они все же побольше родных и арки под них тоже вырезали. Не обошлось и без лифтовки, но здесь подъем около 30 мм, а проставки установлены не между рамой и кузовом, как на «Трофи», а между рессорами и мостами. «Техносервис», что называется, проставился по полной программе: спейсеры толщиной 30 мм на каждой ступице расширили колею (на 60 мм), а с помощью специальных клиновых проставок угол продольного наклона шкворней (кастер) увеличился до 7 градусов. Вкупе с установленным демпфером все это обеспечило рулевому более четкий «ноль» и лучшее реактивное действие. Правда, возросшее усилие на баранке почти незаметно из-за ГУРа. В рулевом установлены надежные необслуживаемые наконечники от «Газели» и конические шкворневые подшипники, что делает традиционно проблемный узел практически вечным. <p class="text-separator"></p>Дисковые передние тормоза и самоблокирующийся кулачковый (он же бэтээровский) дифференциал в заднем мосту не редкость на тюнинговых УАЗах, а вот конструкция переднего дифференциала уникальна и даже запатентована «Техносервисом». Он похож на обычный, планетарный, но дополнен конусными муфтами. При пробуксовке одного из ведущих колес муфты передают большую часть крутящего момента на другое. При вывешенном колесе дифференциал не блокируется: как объясняют конструкторы, в этой схеме не заложен начальный коэффициент блокирования. Так что здесь некий компромисс между обычным свободным дифференциалом и кулачковым, установка которого в передний мост существенно ухудшает управляемость. <p class="text-separator"></p>«Техносервис» дает гарантию на свое детище один год или 20 тысяч километров пробега. Одно существенное уточнение – гарантия распространяется только на мост с дифференциалом, ведь полный привод включен не всегда. И только при условии своевременной замены масла: первая, «приработочная», – после первой тысячи, последующие – через 10 тысяч. <p class="text-separator"></p>Охота на бездорожье и трофи по асфальту <p class="text-separator"></p>Характером машины разнятся не меньше. «Трофи» без всяких блокировок будто бы плывет по грязи, а «Охота» вгрызается в нее своими узкими колесами. Посадить ни тот ни другой автомобиль нам не удалось... <p class="text-separator"></p>Совсем нелишним в грязевых ваннах оказывается и модернизированный очиститель ветрового стекла – это не просто «брызгалки», а форсунки высокого давления омывателей фар ГАЗ-3102. Из прочих охотничьих удобств отметим широкую распашную заднюю дверь и сдвижной люк в крыше от автобуса ПАЗ. Это единственный элемент программы тюнинга «Техносервиса», которого нет на наших автомобилях. Все остальное присутствует и обходится клиенту в общей сложности примерно в 120 тысяч рублей. Сердито и довольно дешево. Во всяком случае, с Москвой не сравнить. <p class="text-separator"></p>Заметим, что при движении по дорогам с твердым покрытием наши «уазики» похожи и друг на друга, и на все остальные ульяновские внедорожники. Жесткая подвеска, не лучшая (мягко говоря) шумоизоляция, тугие педали с огромными ходами, длиннющий рычаг коробки передач... Но ведь мы предупреждены: тюнинг честный – <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> и еще раз <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, никаких «Круизеров» и других волшебных превращений. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1980-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1980-forma_i_soderzhanije/">Форма и содержание</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/O9VZhXA1_Ua4c1Un1llwLg","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2hfe2il5ZYR0sBSjp36_gQ","alt":"","width":600,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aez25buD_esG2NnmFEVGEw","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hv3YvGGuzidUfk36y9UVVg","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Форма и содержание </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O9VZhXA1_Ua4c1Un1llwLg" alt="Форма и содержание — фото 41512" title="Форма и содержание — фото 41512" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2hfe2il5ZYR0sBSjp36_gQ" alt="Форма и содержание — фото 41513" title="Форма и содержание — фото 41513" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aez25buD_esG2NnmFEVGEw" alt="Форма и содержание — фото 41514" title="Форма и содержание — фото 41514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hv3YvGGuzidUfk36y9UVVg" alt="Форма и содержание — фото 41515" title="Форма и содержание — фото 41515" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Форма и содержание</span></div></div>

Форма и содержание

<p class="text-separator"></p>Таким образом компания Луи Виттон проявляет свое трепетное отношение к путешествиям и любимым пилигримами историческим местам. "Искусство путешествовать без границ" - под таким лозунгом блистала нынешняя выставка. <p class="text-separator"></p>...Сам мсье Луи Виттон был активный популяризатор всех революционных методов передвижения. И для всех них, то бишь - поезда, дирижабля, автомобиля, аэроплана - конструировал специальные багажные сумки. Каждый этап технической революции сопровождался примером очередной изобретательности со стороны Виттона - его саквояжи были как бы единым целым с каждым новым видом транспорта. Но самую большую страсть мсье испытывал к автомобилям, особенно впечатлившись после первого скоростного ралли Париж-Руан, старт которого состоялся в 1894 году. А потому в его работе и творчестве серия дорожных сумок для автопутешествий самая представительная. Как только появились дорогостоящие лимузины Voisin, Hotchkiss, Rolls Royce и Packard, так Луи Виттон тут же разработал для них великолепную серию чемоданов. За нею последовала коллекция предметов, гениальных по своей сути и роскошных по содержанию: например, чемодан для пикника, переносной холодильник, чемодан для обуви и даже чемодан для шофера, в котором тот мог хранить запасную шину, личную сумку и инструменты. В 1908 году Виттон вместе с Джоржем Келлнером разработал концепцию жилого автофургона. Для экспедиций "Круазер Нуар" и "Круазьен Жан", которые прошли в 1924-25 и 1931-32 годах, он разработал и изготовил специальные комплекты дорожных сумок - удобных и, разумеется, очень красивых. Вот так, начиная с 1854 года, фирма конструировала и выпускала уникальные чемоданы и рекламировала перемещение в пространстве. <p class="text-separator"></p>Нынче Сен Клу посетили и российские звезды, известные как почитатели старинных машин, так и путешествий с комфортом: Наталья Андрейченко, Алла и Степан Михалковы, скульптор Григорий Потоцкий. <p class="text-separator"></p>Украшением выставки, без сомнения, стал автомобиль Стивена МакКвина <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> XKSS. Актеру, который безумно обожал автомобили и гонки, удалось в 1971 году соединить воедино два своих увлечения в одно после того, как он сыграл главную роль в фильме "Le Mans". Эта модель представляет собой коммерческую версию гоночного автомобиля <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> XKSS "D-type", той самой легендарной машины, что занимала первое место на 24-часовой гонке Ле Ман три раза подряд. Исходя из соображений эстетики, он перекрасил машину в зеленый цвет, оставив салон в черном исполнении. XKSS отличается от "D-type" по самой конструкции кузова, а также несколькими деталями, придающими автомобилю восхитительные очертания - широким лобовым стеклом, небольшим багажным отделением и т. д. Обладая мотором мощностью почти в 300 л.с., XKSS представлял собой одну из лучших в мире машин по динамике в тот период. Машина развивала скорость до ста км/час за 5,5 секунд. <p class="text-separator"></p>Компанию Луи Виттон привечают и в Херлингемском клубе в Лондоне, и в Рокфеллер-центре в Нью-Йорке, потому как она организует соревнования среди самых изысканных и элегантных моделей со всего света. И стремится показать, что в автомобиле все должно быть прекрасно - и техническая сторона, и дизайн, и аксессуары. И доказать это всему миру. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1992-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1992-vojazh_vojazh/">Вояж, вояж...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H4IeksgVlFzWqFf-oAcvOw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/u7Y3S1uk-RPpz-VAtWbsaw","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y58tbOEBbcYzUK8emBSAeQ","alt":"","width":600,"height":465}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LctfCAem_e_p2vQ9EvQgZQ","alt":"","width":600,"height":459}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/76OpjV-fxzqIDtAXMl00jA","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5ed0m3Y9Q9QhcqMJhPdLXQ","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вояж, вояж... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H4IeksgVlFzWqFf-oAcvOw" alt="Вояж, вояж... — фото 41499" title="Вояж, вояж... — фото 41499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u7Y3S1uk-RPpz-VAtWbsaw" alt="Вояж, вояж... — фото 41500" title="Вояж, вояж... — фото 41500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y58tbOEBbcYzUK8emBSAeQ" alt="Вояж, вояж... — фото 41501" title="Вояж, вояж... — фото 41501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LctfCAem_e_p2vQ9EvQgZQ" alt="Вояж, вояж... — фото 41502" title="Вояж, вояж... — фото 41502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76OpjV-fxzqIDtAXMl00jA" alt="Вояж, вояж... — фото 41503" title="Вояж, вояж... — фото 41503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5ed0m3Y9Q9QhcqMJhPdLXQ" alt="Вояж, вояж... — фото 41504" title="Вояж, вояж... — фото 41504" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вояж, вояж...</span></div></div>

Вояж, вояж...

<p class="text-separator"></p>Не будем темнить – от национального аэрокосмического агентства США здесь только люминесцентная приборная панель с эффектом объема в стиле <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a>. Именно она привлекала внимание посетителей августовского автосалона на Пресне. Менеджеры компании с гордостью рассказывали, что раньше приборы такого типа можно было увидеть только на военной и космической технике США, например челноках-«шаттлах». И вот теперь пожалуйста – на наших родных «десятках». <p class="text-separator"></p>В основе панели обычная «десяточная» приборная панель производства VDO. Чтобы придать ей новый вид, снимают прозрачный пластик, защищающий циферблаты, приклеивают люминесцентую накладку и немного колдуют с электрикой. Конечно, такой тюнинг понравится далеко не всем, скорее людям, обожающим всякие эффектные штучки. Особенно люмоэффект проявляется в темноте – интерьер «десятки» совершенно преображается. <p class="text-separator"></p>Короче, достаточно сказать, что это личная ежедневная машина одного из директоров фирмы. Она же – один из демокаров, она же – испытательный стенд. Товары, предназначенные для десятого семейства и универсальные, проходят через этот автомобиль. Если испытывают детали, влияющие на безопасность, проверка длится до полугода. <p class="text-separator"></p>Что мы испытываем сегодня на этом хэтчбеке 2002 года выпуска, одном из самых популярных объектов тюнинга в нашей стране? Как насчет двигателя и трансмиссии? Об их доработке рассказывают неохотно, объясняя отсутствие энтузиазма тем, что изменение объема до 1,6 литра давно стало стандартной процедурой, а валы в мотор можно положить любые, точно так же, как подобрать передаточные числа в коробке. Настоящую мощность мотора не сообщают – двигатель постоянно эволюционирует. Во всяком случае, говорят, за <a href="/auto/BMW/X5/">BMW X5</a>, идущим на скорости 190 км/ч, машина держится уверенно. Конечно, удовольствия от такой езды мало, но машина может ехать в таком режиме сколько угодно. И разгоняется с места шустро. <p class="text-separator"></p>Отличия в динамике от стандартного варианта стали особенно заметны, когда «двенашка» получила систему впуска с коническим фильтром пониженного сопротивления. Выглядит так: на «юбке» переднего бампера ниже левого поворотника стоит крупный диффузор, через который по трубопроводу с большим внутренним сечением воздух подается к фильтру и далее во впускной коллектор. Вопреки опасениям система исправно работает даже в дождь: вода просто не долетает до высоко поднятого фильтра. <p class="text-separator"></p>Какие-то проценты мощности прибавила модифицированная выпускная система с глушителем из полированной нержавеющей стали. Интересная особенность: глушитель изначально идет в комплекте с заглушкой (Silencer). Это устройство, напоминающее духовую сурдину на длинной ножке, можно поставить для спокойной поездки с тещей на дачу. Отсеченные низкие частоты не будут раздражать нервную старушку, к тому же машина поубавит мощности и у дамы не будет причин жаловаться на тошноту. Отвез – рраз! – и снял «сурдину» за пару минут: тут всего-то отвернуть два болта. И тогда прямоток будет снова радовать своим сочным басом. Опять же с техосмотром проблем меньше. <p class="text-separator"></p>Великолепные тормозные диски, стоящие на этой машине, заметны издалека – с перфорацией и дугообразными проточками. Специалисты фирмы сразу отвергли подозрения, что это деланный дрелью несбалансированный «самопал». Вещь фирменная. Такие ставят на спорткары – ну по крайней мере, сделанные по той же технологии. Балансировка заводская, идеальная. Кстати, даже самые недорогие диски этой серии анодированы в черный или золотистый цвет. На рабочей поверхности слой стирается, зато нерабочие секторы не ржавеют. Все это, конечно, для красоты, что, впрочем, дело для многих первостатейное. <p class="text-separator"></p>Вот еще пример: стоит повнимательнее рассмотреть накладку лючка бензобака. Думаете, наклейка? Нет, настоящий алюминий с карбоновой вставкой. Тоже эксклюзив и hi-tech. <p class="text-separator"></p>Колеса на автомобиле качественные: 15-дюймовые диски «Авиатехнология» и диски Michelin <a href="/auto/Honda/Pilot/">Pilot</a> Exalto 195/50R15. Разумеется, на зиму «шаттл» «переобувают»... <p class="text-separator"></p>Обвес на машине знакомый, разработки Cardi. Дизайн на любителя, но интересный. Правда, после установки обвеса пришлось заменить все решеточки: те были из стали и проржавели в первую же зиму. Сейчас поставили родные, из алюминия – и долговечнее, и выглядят лучше. <p class="text-separator"></p>На крышке багажника стоит черное антикрыло из анодированного алюминия с возможностью регулировки угла наклона. Утверждают, что вещь реально работает. Поверим на слово... <p class="text-separator"></p>Стоит сказать пару слов о рисунке на бортах. Это не аэрография, а тонкая виниловая пленка, наклеенная на кузов. Комплект наклеек разработан по индивидуальному проекту и изготовлен в московской фирме MSR. Казалось бы, пустяки, баловство. Однако «беременность» машины куда-то исчезла... <p class="text-separator"></p>Наконец-то попадаем в салон. Объектов для разглядывания и ощупывания тут не меньше. Алюминиевые коврики на полу тоже производства MSR. Сами накладки на педали из «крылатого металла», с модными логотипами Type-R, красивые и удобные. Под правой рукой – ручка КП из анодированного красного алюминия и алый мешок рычага. Внизу – прикуриватель, стилизованный под рычаг отключения «массы» спортивных автомобилей. Тоже красный. Этого же цвета и удобные, крепко обнимающие сиденья Pro.Sport с четырехточечными ремнями безопасности. На лямках и ручке ручного тормоза текстильные накладки под карбон с логотипами Type-R. <p class="text-separator"></p>Обилие приборов на левой стойке сперва поражает. Даже кажется, что запутают, отвлекут водителя. Но опасения напрасны – обзор нормальный. Необходимость указателей давления и температуры масла, охлаждающей жидкости и тахометра с индикатором смены передач объясняется желанием полностью контролировать машину, знать о ее состоянии все – тем более в экстремальных режимах движения. <p class="text-separator"></p>Так, что мы забыли? Оглядимся еще раз... Ну как же, руль, вынесенный ближе к водителю – многим так удобнее. Обод его покрыт нескользкой и красивой замшей, сверху по центру – желтая метка, позволяющая проще отслеживать положение колес в пологих оборотах. <p class="text-separator"></p>Сейчас специалисты компании еще не готовы сказать, каким этот автомобиль станет через год, даже полгода. Товаров на тюнинговый рынок приходит масса, и все надо попробовать, чтобы клиенты потом не бурчали. Ведь большинство покупателей привыкли доверять мнению продавца. «Сами-то пробовали?» – «Пробовали. Берите, не пожалеете». <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1989-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1989-nemnogo_shattl/">Немного "Шаттл"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/shzH8jWcwEwGm5eMpXVtWA","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hDx1KYg0rGv7Eyk-7-yrUQ","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YKhkjwLAHz_6p1LNr4vwOw","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3qtyAWBLKQwiU3vIDPnaXA","alt":"","width":500,"height":297}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ma_8y7enmMpO9K3xgiWV-A","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/590PXjWHD5-8N48NmgKn1w","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/emutQRru2kGi0iRkw8m67A","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BiQkU6imeUXGBMErbK8-CQ","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Немного "Шаттл" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/shzH8jWcwEwGm5eMpXVtWA" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41469"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hDx1KYg0rGv7Eyk-7-yrUQ" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41470"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YKhkjwLAHz_6p1LNr4vwOw" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41471"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3qtyAWBLKQwiU3vIDPnaXA" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41472"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ma_8y7enmMpO9K3xgiWV-A" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41473"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/590PXjWHD5-8N48NmgKn1w" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41474"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/emutQRru2kGi0iRkw8m67A" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41475"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BiQkU6imeUXGBMErbK8-CQ" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41476"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Немного "Шаттл"</span></div></div>

Немного "Шаттл"

<p class="text-separator"></p>В среднем американские водители проводят в дорожных пробках 51 час в год, что в переводе на убытки для экономики страны - почти 70 млрд. долларов в год. Больше всего времени в пробках теряют жители Лос-Анджелеса (90 часов). Для борьбы с пробками предлагается увеличивать количество дорог и полос на них, а также начинать работу предприятий в разное время. <p class="text-separator"></p>Мэр Москвы Юрий Лужков заявил, что столичная ГИБДД "делает все для увеличения количества пробок на городских магистралях". А все потому, что инспекторы слишком долго добираются до мест ДТП и еще дольше ходят вокруг стоящих машин с рулеткой, карандашом и бумагой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-40992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2j3I0THPahuocZUjyqn9GQ" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-40992" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тольяттинская компания "Лада-Тул" начала собирать пикапы-вседорожники из узлов и агрегатов ВАЗа и ГАЗа. Кузов - от "десятого" седана, трансмиссия и передняя подвеска от "Нивы", а задняя рессорная - от "Волги". Двигатель - 1,8-литровый ВАЗ-2130. Помимо пассажиров, пикап (его назвали "Пилигрим") способен перевозить 450 кг груза. <p class="text-separator"></p>В сентябре исполнился год СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ". За это время с его конвейера сошло почти 13 000 автомобилей; с августа завод работает в три смены. До конца года намечено произвести еще 22 000 "шеви-нив", а к 2005-му - выйти на проектную мощность - 75 000 автомобилей. <p class="text-separator"></p>Европейская комиссия официально ввела запрет на продажу легковых автомобилей с "кенгуринами", начиная с 2005 года. Это одна из планируемых в ЕС мер, чтобы вчетверо сократить случаи смертельных исходов при наездах. <p class="text-separator"></p>Название этого автомобиля не имеет отношения к российской фирме "Би Лайн". Концепт "Ниссан-Би Лайн" совмещает грузовичок, "везущий" самые передовые технологии мобильной связи, и возможность доступа в Интернет прямо из кабины водителя. <p class="text-separator"></p>Компания "Форд" завершила строительство испытательного дорожного комплекса во Всеволожске, на котором будут проходить обкатку все произведенные автомобили. Трасса длиной 160 м имитирует несколько видов дорожного покрытия, включая брусчатку, гребенку, булыжную мостовую. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-40988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VLsTc-kHHv_zuZBx6ezIZg" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="500" height="270" class="story-photo imp-image-40988" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В конце сентября в Тольятти был собран двухтысячный автомобиль <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>8 "Премьер". Производство автомобиля началось в 2000 году, в нынешнем его стали оснащать 1,8-литровым двигателем. <p class="text-separator"></p>Ликинский автобусный завод (Московская область) разработал первую в России модель низкопольного городского автобуса. Пол автобуса ЛиАЗ-5292 находится всего в 36 см от дорожного покрытия. Поперечно расположенные двигатель Caterpilar и автоматическая трансмиссия Voith позволили освободить место в салоне. Все системы, которые раньше располагались под полом, теперь переместились в "корму" автобуса. <p class="text-separator"></p>Известный производитель комплектующих "Теннеко Отомотив" открыл в октябре предприятие в Тольятти, где будут выпускать выхлопные системы, включая нейтрализатор, для автомобилей " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>". <p class="text-separator"></p>В ближайшее время власти Москвы намерены ускорить темпы строительства гаражей, чтобы к 2006 году создать 290 тысяч новых мест для хранения машин, в том числе, возможно, и на многоярусных механизированных стоянках. <p class="text-separator"></p>Американская организация по безопасности движения NHTSA провела тесты вседорожников на устойчивость к переворачиванию. Из возможных 5 баллов-звезд лидеры теста "Хонда-Пайлот" и " <a href="/auto/Nissan/Murano/">Ниссан Мурано</a>" получили по 4. Аутсайдерами стали " <a href="/auto/Ford/Explorer/">Форд Эксплорер</a> Спорт Трак" и заднеприводный " <a href="/auto/Jeep/Liberty/">Джип Либерти</a>", заработавшие "двойки". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-40991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLu959rc9iRZHn7-6gcmyA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="500" height="363" class="story-photo imp-image-40991" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Итальянская компания "Брэйн Би" (Brain Bee) предлагает автосервисам и крупным дилерам воспользоваться своим новым диагностическим комплексом B.I.D. - <a href="/auto/Mini/One/">One</a> LINE. Главное его отличие от "классического" - в отсутствии проводов между блоком управления и компонентами комплекса: связь осуществляется по радиоканалу. <p class="text-separator"></p>Разметке пешеходного перехода в виде "зебры" - пятьдесят! Впервые она появилась на дорогах Германии в сентябре 1953 года. Уже тогда выяснили, что темно-белые полосы для человека - это подсознательный тревожный раздражитель. Потому водители невольно сбавляют скорость, завидев такую разметку. Правда, неясно, универсален ли этот вывод для всех народов и наций: в Москве порой "зебру" просто не замечают. <p class="text-separator"></p>На заводе "Хонда" в Гуаньчжоу начали выпуск компактного автомобиля "Джаз" (в Китае, как и в Японии, он носит имя "Фит"). По цене от 12 400 долларов рассчитывают продать 16 000 автомобилей уже в этом году. Интересно, что локализация (доля комплектующих местного производства) достигает в китайском "Джазе" 80% - и это лишь на первых порах. <p class="text-separator"></p>Компания "Тосол-Синтез" получила международный сертификат соответствия требованиям стандарта ISО 9001. Основанная в 1993 году, она включает в свою структуру торговые и производственные фирмы и предприятия по выпуску охлаждающих и тормозных жидкостей, автокосметики, полимерной упаковки и т. п. <p class="text-separator"></p>По сообщению журнала "Шпигель", на "Фольксвагене" рассматривают вопрос о приобретении - частичном или полном - компании "Феррари". Немецко-итальянская кооперация набирает обороты: достигнута договоренность об использовании компонентов "Туарега" и "Ауди" на "Мазерати", а платформы "Кваттропорте" - для будущего "Фаэтона". Впрочем, глава концерна Пишетсридер пока отрицает свой интерес к итальянской марке.

Коротко

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-40974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gt8LFfhWuFg0BIs47aHrRQ" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="397" height="600" class="story-photo imp-image-40974" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУЖДАТЬ ТО, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СПОРЫ, ЧТО ВОЛНУЕТ, НАБОЛЕЛО. <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ <p class="text-separator"></p>В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. ЖДУ ВАШИХ СООБЩЕНИЙ. СПАСИБО. <p class="text-separator"></p>ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ.</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ВОТ ВАМ ИМПОРТНЫЙ МОТОР</b> <p class="text-separator"></p>Будут ли у нас в обозримом будущем выпускать автомобили с нашими кузовами, но с импортными моторами, как это принято у многих автопроизводителей в мире? Я имею в виду АвтоВАЗ и неудавшийся проект 21106... И вообще, что можно ждать от "флагмана"? <p class="text-separator"></p>ВАДИМ <p></p> <p class="text-separator"></p>Как раз недавно с коллегами из "За рулем" я ездил в Тольятти: был на производстве, встречался с руководителями АвтоВАЗа и СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ". Впечатления, сверх ожиданий, в основном положительные. На конвейере вопреки слухам - никаких вьетнамцев и прочих варягов - только наши молодые парни и девушки. Между прочим, теперь на ВАЗе, как и на любом солидном западном автозаводе, работник может в рассрочку и со скидками купить автомобиль своего производства. Но это так, к слову. <p class="text-separator"></p>А привлекли, прежде всего, новые разработки ВАЗа. Боже упаси, это не пластилиновые модели с неизвестным будущим, как бывало еще недавно. Определены конкретные сроки начала выпуска, источники финансирования и т. п. Сейчас в новом корпусе идет монтаж оборудования для производства "Калины". Времена, когда приходилось делать ставку лишь на собственные силы и помощь государства, канули в прошлое. Теперь нужен инвестор, надежный стратегический партнер, и АвтоВАЗ сегодня открыт для такого сотрудничества, а значит, включается в сложную систему европейского и мирового автопрома, открывая себе доступ к современным технологиям. Иного пути у него просто нет. <p class="text-separator"></p>Теперь о вашем конкретном вопросе. С будущего года, к примеру, на СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ" начнется выпуск "Шевроле-Нивы" (кузов которой, как вы знаете, делают на ВАЗе) с двигателем "Опель" и японской коробкой передач. Вот вам российский автомобиль, о котором вы хотели услышать. Но это только начало. По моим сведениям, будет возобновлен и "106-й" проект. <p class="text-separator"></p> <b>ВПЕРЕДИ - УСКОРЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Почему в автопробег не пошли "чистокровные" российские авто? Побоялись, что они будут обузой, или заводы не заплатили за рекламу? <p class="text-separator"></p>ВЯЧЕСЛАВ <p class="text-separator"></p>Ни один из этих заводов нам за рекламу ничего не заплатил, более того, автомобили были куплены редакцией. Все они, как уже сообщалось, прошли трассу без поломок (спущенные колеса и оторванные брызговики не в счет). Более подробно - в этом номере журнала. К сожалению, мы не смогли пока, как планировали, провести полную детальную диагностику автомобилей на стендах. Наше путешествие на восток заняло три недели, а вот обратный путь автомобилей по железной дороге - целый месяц (!): они прибыли в Москву только в конце сентября, да еще по возросшим тарифам. Я рад, что дорожники со временем разрушат монополию МПС. <p class="text-separator"></p>Обещанную диагностику автомобилей мы проведем в ближайшее время и расскажем о ее итогах. Кроме того, все они пройдут в редакции специальный курс ускоренных ресурсных испытаний, по результатам которых читатели тоже смогут судить, какой автомобиль лучше. Так при чем тут реклама? <p class="text-separator"></p> <b>ТЕПЕРЬ ЕЩЕ И "ВОЛЬВО"</b> <p class="text-separator"></p>Слышал, что в следующем году европейский " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" обновится. Как, на ваш взгляд, это аукнется в России? И еще вопрос - по поводу С-Мах. Есть ли планы собирать его у нас? <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ ЮРЬЕВИЧ <p class="text-separator"></p>Во Всеволожске, скорее всего, будут собирать " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" следующего поколения. О сборке же версии С-Макс точной информации нет, но есть совсем другая. Глава представительства "Вольво" в России господин Папке объявил о планах выпуска во Всеволожске " <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>" и <a href="/auto/Volvo/V50/">V50</a>. Сейчас ведутся исследовательские работы, необходимые для подготовки производства. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>С ЯНВАРЯ ИЗМЕНЕНИЯ В ПДД</b> <p class="text-separator"></p>Объявлены изменения в ПДД. Одно из них - обязанность предоставлять транспортные средства для нужд милиции, сотрудников ФСБ и ФСО - вызывает тревогу. Не начнут ли сотрудники органов использовать транспорт в личных целях? А если вдруг в этот момент случится страховой случай? Хотелось бы знать мнение журнала. <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР <p class="text-separator"></p>Действительно, с 1 января 2004 года начнут действовать изменения в ПДД. Могу понять вашу тревогу: рассчитывать на абсолютную порядочность всех не приходится. Но, строго говоря, ничего нового в том, что водители обязаны предоставлять автомобили работникам милиции, нет. Еще до внесения изменений в ПДД такая обязанность была возложена на водителей федеральным законом "О милиции". Сейчас же Правила просто привели в соответствие с законом. Никаких новых обязанностей по отношению к милиционерам у водителей не появилось. Более подробно об этом и других изменениях в Правилах - в следующем номере. <p class="text-separator"></p> <b><b>В СЕНТЯБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО <p class="text-separator"></p>143432 ЧЕЛОВЕКА.</b></b>

Диалог в первую среду

Канунников Сергей

<p></p><p></p>Солдаты работали споро: за ночь разобрали кусок стены Дома Союзов, через пролом на руках внесли в фойе второго этажа длинный зеленый автомобиль и еще до позднего зимнего рассвета привели фасад в порядок. Операцией руководил лично директор ЗИС Иван Алексеевич Лихачев. Утром, когда делегаты и гости московской партконференции заполнили здание на Большой Дмитровке, директор выглядел именинником. На элегантный открытый автомобиль нельзя было не обратить внимание. Но главное: сам Сталин, а за ним и другие члены политбюро не только осмотрели, но и одобрили необычную машину... <p></p>Год 1938-й был для московского автозавода, как и для всей страны, нелегким. Партия требовала наращивать выпуск автомобилей, а качество их вызывало постоянные нарекания. Более всего - легковых ЗИС-101, к которым, естественно, предъявляли особые требования. Совещания по качеству советских лимузинов были долгими и нервными: виновных в браке завтра могли назвать вредителями. А завод, как и другие предприятия, и так лихорадило: чуть не ежедневно в отделах, цехах и бюро недосчитывались арестованных прошлой ночью сотрудников. <p></p>В такой обстановке проектировать спортивный автомобиль (конструкторы в своем кругу называли его "шик-модерн") - занятие неблагодарное, если не опасное. Особенно учитывая, что молодые инженеры даже не имели санкции сверху. Да и вообще, в задачи КБ экспериментального цеха ЗИС, руководимого Владимиром Кременецким, входило проектирование испытательных приборов, оснастки и оборудования, а отнюдь не автомобилей. Но Кременецкому, как и его столь же молодым коллегам Николаю Пульманову и Анатолию Пухалину, было тесно в этих рамках. Заводилой стал, видимо, Пухалин, он заканчивал вечерний факультет московского автодорожного и темой его диплома стал "Скоростной автомобиль". <p></p>Пухалин создал общую компоновку, переработал подвески ЗИС-101: обе, в частности, получили стабилизаторы поперечной устойчивости. Задний мост с гипоидной передачей (кстати, первой в СССР) проектировал Кременецкий, а двигателем занялся Пульманов. Он заметно форсировал мотор 101-го, увеличив число оборотов, степень сжатия, изменив фазы газораспределения. Двигатель получил головку блока, поршни, шатуны из алюминиевого сплава, иные коленчатый и распредвал, впускной коллектор, карбюратор. Мощность возросла в полтора раза - с 90 до 140 л. с. В переработанной коробке передач появились конические синхронизаторы и ускоряющая передача. <p></p>Сделать спортивный кузов из серийного 101-го? Такой примитивный ход молодым фантазерам не приходил даже в голову. На их удачу в конструкторском отделе работал кузовщик (теперь бы сказали - дизайнер) Валентин Ростков, который легко подхватил смелую идею. Ростков (кстати, еще и неплохой художник-маринист) нарисовал несколько акварельных вариантов родстера. "Худсовет" - три инженера и дизайнер - отобрали лучший. <p></p>Проект выглядел внушительно, но предстояло куда более сложное - воплотить все это в металле: сделать литейные модели, штампы для поковок, оснастку, деревянный болван для кузова. Начальство относилось к затее довольно прохладно, хотя и не препятствовало - ведь спортивным автомобилем занимались в нерабочее время. Но сделать живой автомобиль? Утопия! <p></p>Помог, как это не раз случалось в советские времена, очередной громко отмечаемый юбилей. По всей стране составляли списки подарков "Матери-Родине в честь 20-летия комсомола". Стараниями комсомольца-активиста Кременецкого скоростной автомобиль наряду со сверхплановыми машинами и прочими менее заметными пунктами попал в длинный список, составленный на ЗИСе. Об автомобиле заговорили. 17 октября 1938-го "Комсомольская правда" опубликовала заметку "Спортивный лимузин" с одним из эскизов Росткова, кстати, не тем, что утвердил "худсовет". <p></p>Теперь руководству завода нельзя было отступать. Чертежи через начальника канцелярии Лихачева Алексея Эйдинова, тоже комсомольца-активиста и приятеля молодых инженеров, легли на стол Лихачеву. Он изучал документацию долго и придирчиво и 11 декабря 1938-го вышел-таки приказ № 79, где было подробно расписано, кто, что и когда должен изготовить для спортивной машины. Большинство участвующих в создании автомобиля взялись за дело с энтузиазмом. <p></p>Постепенно шасси обрастало узлами и агрегатами. Машину еще без кузова обкатывали на территории завода, "подчищали" недоделки. И, наконец - первый "парадный" выезд на окрашенном, отполированном автомобиле. Пульманов сел за руль, рядом - Пухалин, а Кременецкий смотрел, как выглядит "шик-модерн" со стороны. Радости молодых инженеров не было границ. Они не могли предполагать, что для всех троих этот ЗИС не только первая, но и последняя машина собственной конструкции. <p></p>Автомобиль получился действительно необычным, эффектным. Кузов нес отпечатки американской стилистики, но Ростков не копировал какую-то конкретную модель, а предложил совершенно оригинальное решение. Конечно, о серийном производстве никто не думал. Пижонский родстер никак не вписывался в ритм "шагов пятилетки". Даже дизайнерские находки Росткова заводу не понадобились: послевоенный ЗИС-110 велено было срисовывать с американских образцов. Единственный, пожалуй, след спортивного ЗИСа в серийном производстве - на часть двигателей ЗИС-101А, выпуск которых начали в сороковом, ставили алюминиевые головки блока, подняв мощность до 110 л. с. <p></p>Отгремели юбилейные речи. Кременецкого, Пульманова и Пухалина волновали доводка и испытания машины. Кстати, в 1940-м спортивный ЗИС на 43-м километре Минского шоссе разогнали до 162,4 км/ч, и проектные 180 км/ч были вполне реальны. Но пока что машину поместили под чехол в проходной экспериментального цеха. Потом был тот ночной выезд на московскую партконференцию, а вскоре Лихачев стал министром. <p></p>Нового директора ЗИС спортивный автомобиль совершенно не интересовал, а молодых конструкторов жизнь вскоре развела: Кременецкий остался на заводе, но занимался оснасткой для механической обработки, Пульманов ушел в очную аспирантуру автомеханического института, а Пухалин - в ракетную промышленность. Лишь Ростков продолжал работы с автомобилями: долго трудился на ЗИСе (позже ЗИЛ), затем в НАМИ, участвовал в создании многих уже послевоенных ЗИСов и ЗИЛов, в том числе спортивных. <p></p>Следы той, довоенной машины давно утеряны. Далеко не первое поколение любителей старины передает из уст в уста легенды о том, что зеленый родстер где-то кто-то когда-то видел. Но бурный поток времени, видимо, унес спортивный ЗИС... на свалку металлолома. Увы, такова была судьба большинства отечественных прототипов. Но этот особенно жаль: столь неординарных автомобилей в нашей стране было совсем немного. <p></p>Для двухместной машины база огромная - 3570 мм. <p></p>Конструкторы автомобиля были уверены: ЗИС способен достичь 180 км/ч. <p></p>Автомобиль выглядел необычно не только на фоне отечественных, но и большинства зарубежных ровесников. <p></p>Шасси ЗИС-"Спорт" с рядной "восьмеркой" объемом 5,77 л мощностью 140 л. с. <p></p>Редакция благодарит Андрея НИКИТИНА-ПЕРЕНСКОГО за помощь в подготовке материала. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9862-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9862-rodster_dla_materi-rodiny/">Родстер для «матери-родины»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/G4RQJuXgnJEAN5OadC_S1w","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QqXuffo5vYBj96V9m_tN-w","alt":"","width":500,"height":235}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xaCWyP--BkgG_nd3V9veiA","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/k9Qr87ovzJ7X9BmCVGrtWw","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">История родстера ЗИС-Спорт. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G4RQJuXgnJEAN5OadC_S1w" alt="Родстер для «матери-родины» — фото 41318" title="Родстер для «матери-родины» — фото 41318" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QqXuffo5vYBj96V9m_tN-w" alt="Родстер для «матери-родины» — фото 41319" title="Родстер для «матери-родины» — фото 41319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xaCWyP--BkgG_nd3V9veiA" alt="Родстер для «матери-родины» — фото 41320" title="Родстер для «матери-родины» — фото 41320" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k9Qr87ovzJ7X9BmCVGrtWw" alt="Родстер для «матери-родины» — фото 41321" title="Родстер для «матери-родины» — фото 41321" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Родстер для «матери-родины»</span></div></div>

Родстер для «матери-родины»

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

<p>Аналитик Сергей Целиков сообщил, что за четыре года средняя цена нового автомобиля в России совершила резкий скачок. Если в 2022 году за машину просили примерно 2.4 миллиона рублей, то к 2026-му цифра поднялась до 3.5 миллиона. Получается, рост составил 46 процентов, что сильно опережает общемировую динамику.</p><p></p> <p><span>Из-за этого Россия теперь входит в пятерку стран с самыми дорогими новыми авто. В пересчете на доллары по курсу февраля средний ценник здесь превысил 45 тысяч. Правда, есть государства, где машины обходятся еще дороже. Лидером стала Канада с показателем в 62 тысячи долларов. Следом идут Великобритания (61 тыс.), США (52 тыс.) и Израиль (50 тыс.). Наша страна расположилась на пятой строчке, обойдя Германию (40 тыс.) и Австралию (35 тыс.).</span></p> <h3>Почему в Азии дешевле</h3> <p><span>Совсем другая картина наблюдается в Азии, где автомобили традиционно доступнее. В Южной Корее средняя цена остановилась на 30 тысячах долларов. В Китае и Японии машину можно купить примерно за 22.5 и 22.4 тысячи соответственно. А абсолютным чемпионом по доступности остается Индия – там новый автомобиль, в среднем, тянет всего на 11 тысяч долларов.</span></p><p></p> <h3>Что формирует ценник в разных странах</h3> <p><span>По словам Целикова, итоговая стоимость в каждой стране зависит от структуры местного рынка, и везде она своя. В США и Канаде высокие цены объясняются любовью к большим внедорожникам и пикапам, на которые приходится больше половины продаж. В Великобритании влияют обилие премиальных марок и сильный курс фунта. В Израиле главным драйвером стоимости выступают высокие ввозные пошлины.</span></p><p></p> <p><span>В Азии же свои причины. В Китае на цены давит невероятно жесткая конкуренция и постоянные ценовые войны между производителями. В Японии и Индии рынок заточен под компактные и более бюджетные модели, что и держит средний чек на низком уровне. Что касается России, то основной фактор дороговизны – это тарифная политика. По словам эксперта, при импорте или крупноузловой сборке конечная цена машины увеличивается в среднем в два раза.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан  с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного  вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную  могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками:  доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную  опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а  подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Россияне стали быстрее копить на машину: свежий рейтинг доступности авто

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар , который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона

GAC Aion Y Plus

https://auto.ru/mag/article/predstavlen-umo-5-rossiyskiy-elektrokar-za-25-milliona-rubley-sozdannyy-pri-uchastii-yandeksa/

Все статьи рубрики Презентация