Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

Время - московское

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p>ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУЖДАТЬ ТО, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СПОРЫ, ЧТО ВОЛНУЕТ, НАБОЛЕЛО. <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ <p class="text-separator"></p>В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. ЖДУ ВАШИХ СООБЩЕНИЙ. СПАСИБО. <p class="text-separator"></p>ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>БАЛАНСИР НАД ПРОПАСТЬЮ</b> <p class="text-separator"></p>Насколько я понял, вы большой сторонник обязательного страхования гражданской ответственности. Почему? Не для того ли оно вводится, чтобы "доить" автовладельцев? <p class="text-separator"></p> <i>ВЛАДИСЛАВ</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8GHhgVnVD5thlqSmpClv1Q" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="397" height="600" class="story-photo imp-image-37856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Я уже высказывался по этому поводу. Вам, судя по вопросу, не случалось участвовать в разборках с дорожными вымогателями: "Ну, мужик, ты попал!.." И никто, разбив вашу машину, ранив вас или ваших близких, не скрывался с места аварии. Вам наверняка не приходилось мыкаться по судам в надежде на возмещение с виновника аварии. <p class="text-separator"></p>Рад за вас. Но кто даст гарантию, что так будет везти всегда? Тем более в стране, где миллионы участников движения плюют на Правила или просто их не знают. А если дорожные беды обойдут вас стороной (чего я вам искренне желаю), то почему бы не помочь тем, кому не повезет? Каждый из нас завтра может оказаться на их месте. Так что на "автогражданку", как нарекли уже этот закон, можно посмотреть еще и как на проявление помощи, сочувствия к тем, кто пострадал на дороге. Закон непременно заставит каждого быть ответственным за свои действия, находясь за рулем, будет гарантировать возмещение ущерба, избавит от мытарств, если случится ДТП (статью о страховании см. на стр. 204). <p class="text-separator"></p>Обязательное страхование гражданской ответственности - это гуманная революция. Или, образно говоря, балансир, который позволит преодолеть пропасть дикости и равнодушия. Не сомневаюсь, что через несколько лет нынешние скептики спросят (как это было в развитых странах): "Господи, как же мы раньше-то жили?". <p class="text-separator"></p> <b>ЧЬЯ ПРОБЛЕМА?</b> <p class="text-separator"></p>Журнал, конечно, затронет повышение пошлин на машины моложе семи лет, и мне (наверное, как и многим автолюбителям нашего региона) хотелось бы услышать: до каких пор государство будет запускать руку в карман своих граждан и при этом, мило улыбаясь, говорить, что это забота о нас. <p class="text-separator"></p> <i> ВЯЧЕСЛАВ, ВЛАДИВОСТОК</i> <p class="text-separator"></p>Пошлины, иномарки, автопром. Все это по-прежнему будоражит миллионы наших автомобилистов. Выскажусь еще раз. Если подъем пошлин на "семилетки" и старше, в общем-то, еще можно объяснить, то нынешний шаг представляется мне грубой (не хочу использовать другого слова) ошибкой. Пошлины узаконены во многих странах - взять ту же Японию. Но там производят свои "тойоты" и "ниссаны" миллионами! Даже нищий Китай вот-вот удивит всех пятью миллионами собранных машин. А какую стратегию, чтобы обеспечить своих граждан современными автомобилями, избрали наши власти? <p class="text-separator"></p>Подъем пошлин немедленно выстраивает нас в очередь к АвтоВАЗу, где, кстати, таких дешевых, как недавно, "жигулей" и "самар" больше не будет. Мы что, разбогатели, что ли? Или ВАЗы стали надежнее и современнее и нас заводы будут лучше обслуживать? Понятно, в подъеме пошлин на "секонд-хэнд" свою роль сыграли извечные стенания на тему "Нет денег на развитие", но это - проблема ВАЗа, а не потребителя. Ни один автопроизводитель в мире, рассчитывающий на деньги государства, не выдерживал до сих пор конкурентной борьбы. Последний пример - обанкротившийся ФИАТ. Тепличные условия существования не способствуют росту качества продукции. <p class="text-separator"></p>Так что, в целом, я с вами согласен - правительство в очередной раз проявило свою некомпетентность в отношении автопрома, а по сути - безразличие к перспективе его развития. Будем рассчитывать на иные решения - в духе времени. Надеюсь, они не заставят себя долго ждать. <p class="text-separator"></p> <b>ПО ПРИКАЗУ - НЕ ПОЛОЖЕНО</b> <p class="text-separator"></p>Сегодня в ГИБДД занимаются регистрационными действиями на коммерческой основе. Это бывает удобно. Вопрос в другом: чем регламентируется их деятельность, тарифы и куда обращаться с жалобами, если видишь нарушения? <p class="text-separator"></p> <i>ALEKSEEV</i> <p class="text-separator"></p>Приказ МВД № 49 от 27.01.03 не предусматривает "коммерческой" постановки транспортных средств на учет. Если с вас требуют деньги за регистрационные действия, можете обратиться в вышестоящую ГАИ или в прокуратуру. Мы, в свою очередь, постараемся выяснить, что предполагают делать в ГИБДД для упрощения процедуры регистрации автотранспорта. <p class="text-separator"></p> <b>БЕЗ ПРОДОЛЖЕНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Есть ли информация о серийном оснащении переднеприводных ВАЗов дизелем? В частности, будут ли их устанавливать на "Калину"? <p class="text-separator"></p> <i>ALEX BOND</i> <p class="text-separator"></p>Попытки "вписать" под капот "десятки" барнаульскимй дизель, который ставят на <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>5, продолжения не получили. Что касается "Калины", то вначале ее будут оснащать только бензиновыми моторами. Позже в гамме может появиться и дизель. Скорее всего, это будет новый двигатель, укладывающийся в более жесткие нормы по шуму и экологии. <p class="text-separator"></p> <b>В ИЮНЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 134 365 ЧЕЛОВЕК.</b>

Диалог в первую среду

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> планирует начать выпуск "Жигулей" - "четверок" и "семерок" с распределенным впрыском топлива. Они будут соответствовать нормам Евро II. Примерно 1000 машин сойдет с конвейера в Тольятти, еще 800 - в Ижевске. Автомобиль, вероятно, подорожает на 4-5 тыс. руб., поскольку будет оборудован и нейтрализатором. <p class="text-separator"></p>Десять перехватывающих стоянок в ближайшие два года появятся в столице. Как сообщил главный архитектор города Александр Кузьмин, в первую очередь у станции метро "Выхино" и на Профсоюзной улице: это позволит разгрузить улично-дорожную сеть в этих районах на 10-15%. По планам московских властей, к 2010 году в городе должны быть открыты перехватывающие парковки на 130 тыс. автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3Vp14C7fylrydgH-tlTOmw" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-37873" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Собственная академия "Ауди" открылась в Москве. Ни больше ни меньше: здесь обучаются все сотрудники предприятий-дилеров - от руководителей до рядовых мастеров. В программе специальные тренинги, изучение новых моделей "Ауди" и многое другое. По словам руководителей компании, именно здесь формируются команды высококвалифицированных и компетентных специалистов. Такая "Академия" уже успешно работает в Англии, на очереди после России - Япония, Китай и США. <p class="text-separator"></p>Впервые Таджикистан купил 50 автобусов ЛиАЗ-5256 для городских маршрутов Душанбе. Предполагается, что скоро на дорогах республики появятся и другие российские автобусы - ПАЗы, ГолАЗы, КАвЗы. Таджики выбрали ЛиАЗ с ярославским дизелем. <p class="text-separator"></p>Ныне стало модным "засвечивать" новинки до официальных премьер на салонах. Правда, в этом случае можно получить лишь самые скупые сведения. О новом " <a href="/auto/Maserati/Quattroporte/">Мазерати Кваттропорте</a>" сообщили немного: мощность двигателя - около 400 л. с., габариты - 5052х1895х1438 мм, база 3064 мм. За остальным - пожалуйте на салон во Франкфурт. <p class="text-separator"></p>В России начали официальные продажи "пятерки" <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в версиях 520i, 530iA, 530iA Luxury. Цены - от 45 900 до 71 900 евро. Покупатели смогут заказать, помимо прочего, рулевое управление "Эктив Драйв", адаптированный головной свет и систему предотвращения крена кузова "Дайнемик Драйв". <p class="text-separator"></p>Грузовики "Урал" начали оснащать антиблокировочной системой тормозов Knorr-Bremse. Правда, пока только экспортные машины, в первую очередь для европейских заказчиков. Возможно, скоро это дойдет и до российского рынка - если будет спрос. <p class="text-separator"></p>К началу июля, когда вступил в силу Закон об обязательном страховании гражданской ответственности, лицензии Минфина получили 100 страховых компаний и действовало 6 тысяч пунктов по продаже полисов обязательного страхования. <p class="text-separator"></p>В ЗАО "Бизнес-развитие" (г. Реутов) ведутся работы по созданию "черного ящика" (бортового регистратора движения) для автомобилей, который позволит в течение нескольких минут после аварии получить информацию о параметрах движения транспортных средств, приведших к ДТП. Предполагается, что "черный ящик" может быть установлен в любом месте автомобиля. <p class="text-separator"></p>Красноярский производитель колес - компания "K&K" начинает выпуск двух новых 13-дюймовых дисков. "Колибри" - сборное колесо на металлических спицах (его будут делать и на 14'') предназначено для ВАЗов и иномарок, а "Атолл" - только для малолитражек: с вылетом ЕТ45 в первую очередь для узбекских "Матиза" и "Нексии", а с ЕТ35 - для вазовской "классики" и "самар". <p class="text-separator"></p>Запорожский автозавод отправил в Болгарию пробную партию своих автомобилей и часть из них - с газобаллонным оборудованием. Здесь собираются использовать ЗАЗы в качестве такси. Кроме того, завод возобновил поставки машин в Сирию. До конца года туда поступит около 1,5 тысячи <a href="/auto/ZAZ/1105/">ZAZ 1105</a>57 (с двигателем 1,2 л). <p class="text-separator"></p>В цивилизованном мире конкуренты порой не мешают, а помогают друг другу. Своим успехом "Мини" от <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, например, во многом обязан моторам бразильского завода "Крайслер". Теперь, однако, обсуждают вопрос о прекращении сотрудничества: под капотом "Мини" в будущем году должны прописаться моторы "Пежо". <p class="text-separator"></p>Концерн <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> и компания First Automotive Works (FAW) планируют вложить миллиард евро в новый завод в Китае. Он должен заработать на полную мощность к 2007 году, а объем производства составит здесь 330 000 автомобилей. VW уже обладает примерно 40% китайского рынка; за первые пять месяцев этого года было продано 270 495 машин. <p class="text-separator"></p>Продажи автомобилей Land <a href="/auto/Rover/">Rover</a> на российском рынке в первом полугодии выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 82% - до 600 единиц. Лидерами стали модели Range <a href="/auto/Rover/">Rover</a> (продажи которого увеличились в 2,5 раза - до 205 шт.) и <a href="/auto/Land Rover/Discovery/">Discovery</a> (также 205 автомобилей). <p class="text-separator"></p>ОАО "Ижмаш-Авто" в январе-мае 2003 года выпустило 44 990 автомобилей, что на 20% больше, чем за тот же период прошлого года. Объем производства в денежном выражении составил при этом 3 млрд. 549 млн. руб. (+27%). В июне произведено 7847 автомобилей (+26% к показателям мая 2002-го) на сумму 618 млн. руб. (+31%). "Ижмаш-Авто" собирает еще <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> из машинокомплектов. <p class="text-separator"></p>Ульяновский автозавод планирует до конца года выпустить полторы тысячи автомобилей, оснащенных польским дизелем "Андория" (4 л, 4 цилиндра, 8 клапанов). Такой мотор устанавливают на <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>4 и <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2. Первые партии автомобилей с польским дизелем поставили в Анголу и страны Латинской Америки. С новым двигателем <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>4 стал на $2 тысячи дороже. <p class="text-separator"></p>Европейский банк реконструкции и развития выделил России очередной кредит на расширение и модернизацию автодорожной сети. Президент ЕБРР Жан Лемьер и министр транспорта РФ Сергей Франк подписали в Лондоне соглашение, согласно которому Россия получит 290 млн. долл. на строительство участка кольцевой дороги вокруг Петербурга и федеральной трассы Чита-Хабаровск. <p class="text-separator"></p>Устройство ЭПХХ, отключающее подачу топлива при торможении двигателем, давно известно владельцам карбюраторных автомобилей и столь же давно отключается ими из-за ненадежности. ООО "Астро" выпустило недорогой (до 50 руб.) блок управления экономайзером, имеющий в своем составе светодиод диагностики, видимый сквозь прозрачную крышку. По его миганию можно сразу определить состояние всей системы и ее элементов.

Коротко

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Такая силища больше подошла бы какому-нибудь дрэгстеру или трактор-пуллеру. Однако итальянцы решили поставить этот чудовищный мотор на дорожную машину. Видимо, чтоб одним махом уложить всех конкурентов. Тоже, кстати, отнюдь не слабаков. <p class="text-separator"></p>Этот суперкар - прямой потомок концепта 16.4, показанного в Токио четыре года назад. Причем внешность машины практически полностью повторена, значит первый вариант был вполне удачен! Видно, что дизайнер работал с вдохновением и любовью. <p class="text-separator"></p>Veyron станет самым роскошным автомобилем в своем классе. Как по архитектуре, так и по подбору материалов. <p class="text-separator"></p>Супермотор - это W16 объемом 8 литров, с четырьмя турбонагнетателями и двумя интеркулерами. Крутящий момент в 1250 Н*м он развивает на 6000 об/мин. Автомобиль разгоняется за 14 секунд... до 300 км/ч, а всего может сделать 406 км/ч. Разгон до «сотни» больше подходит спортбайку - 3 секунды. Само собой, на специальных шинах. <p class="text-separator"></p>Семиступенчатая трансмиссия тоже впечатляет. В машине стоит система автоматического двойного сцепления DCT. Благодаря этому сложному устройству смена передач занимает всего 0.2 секунды. <p class="text-separator"></p>Мало того! Для тех, кто считает себя архинаиглавнейшим гонщиком планеты, Bugatti Automobiles готовы создать Veyron с двигателем мощностью 1100 л.с. Комментарии требуются? А-а, сколько стоит? Больше миллиона евро. Да, интересно - постоянную охрану для этого сокровища дают в нагрузку или это допоборудование? <p class="text-separator"></p>Можно выдыхать. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1829-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1829-super_ot_bugatti/">Супер от Bugatti...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7m0j-bCuYM5shHuHbEdoaQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tLT6iw8SdQD-eH-XXHogsA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eCatlrOJYGikjV2zzYgBRg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Супер от Bugatti... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7m0j-bCuYM5shHuHbEdoaQ" alt="Супер от Bugatti... — фото 37844" title="Супер от Bugatti... — фото 37844" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLT6iw8SdQD-eH-XXHogsA" alt="Супер от Bugatti... — фото 37845" title="Супер от Bugatti... — фото 37845" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eCatlrOJYGikjV2zzYgBRg" alt="Супер от Bugatti... — фото 37846" title="Супер от Bugatti... — фото 37846" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Супер от Bugatti...</span></div></div>

Супер от Bugatti...

<p class="text-separator"></p>То, что эта премьера состоялась именно в России, есть немалая заслуга компании "Сегодня и Завтра", а также тонкий расчет немцев - дескать, где еще будут форсировать "Икс-Пятый"... Для этого дела из Германии даже прислали Вальтера Хольца, ведущего моториста компании, разрабатывавшего моторы для машин, участвовавших в "24 часа Ле-Ман". Господин Хольц должен был на собственном примере показать русским специалистам "Сегодня и Завтра", как ставить компрессор. И показал, несмотря на журналистов, совавших носы и объективы под капотом подопытного <a href="/auto/BMW/X5/">X5</a>. <p class="text-separator"></p>Монтаж нагнетателя для специалиста достаточно прост. В рассмотренном случае его несколько усложнила необходимость переноса дополнительного подогревателя Webasto. Однако запас места под капотом <a href="/auto/BMW/X5/">X5</a> большой, а в поставляемом наборе есть все необходимое для установки, так что дополнительных проблем не возникло. <p class="text-separator"></p>Комплект M54 B30 позволяет получить прибавку около 70 л.с. к номинальной мощности трехлитрового мотора в 228 л.с. Возрастает и крутящий момент - до 380 Н*м при 4800 об/мин. Механический нагнетатель, в отличие от турбины, создает избыточное давление, пик которого невысок - 0,35 бара. Это позволяет говорить о том, что ресурс двигателя остается большим, да и срок службы самого компрессора будет немаленьким. Недаром именно этот тип нагнетателей используется на спортивных и "гражданских" автомобилях с самого начала ХХ века и по-прежнему остается одним из самых надежных и простых способов форсировки. <p class="text-separator"></p>Правда, и стоимость этого комплекта от AC Schnitzer отнюдь не маленькая. В России нагнетатель с установкой будет стоить 11000-12000 Euro. Для установки комплекта потребуется один специалист и около 10 часов работы. После монтажа придется изменять программу управления впрыском и заменить выпускную систему на специальную, раздвоенную (тоже украшенную логотипом AC Schnitzer). <p class="text-separator"></p>Компания готова выполнить любое количество заказов на такой компрессор. Представители же "Сегодня и Завтра" рассчитывают на пару подобных установок в месяц. Видимо, уже в ближайшем будущем иметь <a href="/auto/BMW/X5/">X5</a> с "ненагнетенным" мотором будет считаться дурным тоном. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1846-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1846-komu_dobavki/">Кому добавки?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RYChw9hiBgGIuDVYmJ7_iw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mmldCuGqJgqtJtkzOnx7RA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/em0p6yb-WOAewIcsJhLFZQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кому добавки? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RYChw9hiBgGIuDVYmJ7_iw" alt="Кому добавки? — фото 37804" title="Кому добавки? — фото 37804" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mmldCuGqJgqtJtkzOnx7RA" alt="Кому добавки? — фото 37805" title="Кому добавки? — фото 37805" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/em0p6yb-WOAewIcsJhLFZQ" alt="Кому добавки? — фото 37806" title="Кому добавки? — фото 37806" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кому добавки?</span></div></div>

Кому добавки?

<p class="text-separator"></p>- Этот автомобиль попал мне в руки в 1994 году. Стандартный ГАЗ-69А 1991 года выпуска, тентованный, восьмиместный. В общем, в первозданном виде и вполне сносном состоянии. Я страстный охотник, и такая машина мне была ой как нужна. Однако с моими габаритами (человек я не худощавый) ездить на ней было не очень удобно. <p class="text-separator"></p>В одном из автосервисов присмотрел брошенный кузов от "Нивы". Посоветовался с мастерами, они все обмерили, прикинули и взялись за работу. Обрезали по передние стойки и пристроили по месту, несколько доработав жестянку в задней части. От "Нивы" и ветровое стекло с дворниками поставили. Двери стали шире, внутреннее пространство увеличилось, боковые стекла стали опускаться - не как у стандартного ГАЗ-69. Для большего комфорта поставили передние сиденья от <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>/">ВАЗ 2107, две жигулевские печки и вентиляторы к ним. <p class="text-separator"></p>Двигатель заменили волговским, установив поршни последнего ремонтного размера и отшлифовав головку блока. В крышу врезали люк от Ikarus, чтобы можно было стоять в полный рост и стрелять прямо из машины. Затем установили новые мосты, 5-ступенчатую КП и раздатку от "московского" УАЗа. Это позволило получить меньший, чем у <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>/">ГАЗ 24, расход топлива на трассе и практически бесшумный ход. Для большей мягкости "родные" рессоры заменили рессорами от УАЗ-452 на резиновых подушках, уменьшив количество листов. Сзади поставили дополнительный бак на 45 литров. Спереди - ульяновскую электролебедку. В итоге общий вес машины составил 1300 кг. И покрасили ее черным металликом с финским лаком. <p class="text-separator"></p>- <i>Сергей Леонидович, в вашем гараже стоит еще один джип - <a href="/auto/Ford/Explorer/">Ford Explorer</a>. Можете сравнить эти автомобили?</i> <p class="text-separator"></p>- Невозможно сравнивать две машины, предназначенные для различных целей. <a href="/auto/Ford/">Ford</a> - авто для престижа. Длинная база, большой вес, низкая посадка, КП - "автомат". Короче, паркетник. Хорош в городе, хорош на трассе, но на охоту я на нем не поеду. Не <a href="/auto/Ford/">Ford</a> жалко, просто мучиться с ним не хочется. На своем "газоне" могу проехать и по расквашенной глине. По самые двери в грязи, но ползет. Ему дорога практически не нужна. Удивительная машина! <p class="text-separator"></p>Повезло "газику": благодаря встрече с Сергеем Ердюковым старый автомобиль не закончил свою жизнь в случайной подворотне, бессильно ржавея. Теперь он помощник и верный друг своему заботливому хозяину. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1758-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1758-gaz-assorti/">ГАЗ-ассорти</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Wwk1Ev0-4MRgS2E7jAfAqA","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dwrAUYdvIgb8wUU614OVIw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-ассорти </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wwk1Ev0-4MRgS2E7jAfAqA" alt="ГАЗ-ассорти — фото 37743" title="ГАЗ-ассорти — фото 37743" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dwrAUYdvIgb8wUU614OVIw" alt="ГАЗ-ассорти — фото 37744" title="ГАЗ-ассорти — фото 37744" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ГАЗ-ассорти</span></div></div>

ГАЗ-ассорти

<p class="text-separator"></p>Любой работающий двигатель должен издавать какой-то шум. Это всем ясно. При этом так называемый уравновешенный двигатель будет шуметь меньше, а неуравновешенный - больше. Двигатель 3S-FE не относится к полностью уравновешенным, поэтому он всегда будет шумнее той же шестицилиндровой рядной «шестерки». Так что не требуйте от него невозможного. Но все-таки, что можно проверить, если у вас сильно шумит 3S-FE? <p class="text-separator"></p>1. Прежде всего - герметичность всех впускных воздуховодов. Известно множество случаев, когда после небольшой аварии меняли мятое левое переднее крыло, а порваный воздушный мешок в нем просто выкидывали. Шум впуска, воспринимаемый просто как шум, был слышен и в салоне. <p class="text-separator"></p>2. Негерметичный выпускной тракт может также вызывать шум. Даже маленькая щель в выпускном коллекторе, компенсаторе и во фланце выпускного тракта может сделать двигатель очень шумным. Обнаружить негерметичность можно по запаху выхлопных газов под капотом, по следам копоти возле трещин, по дыму и просто поднеся руку. Которую, в случае прорыва газов, на прогретом двигателе немного обожжет. <p class="text-separator"></p>3. Проверить подшипники навесных агрегатов. Изношенный подшипник может сильно увеличить шум работающего двигателя. Для этого надо снять приводные ремни и повертеть все шкивы руками. Если почувствуете, как шарики катаются по своим дорожкам, - подшипник надо менять. Если вы крутанете шкив и он сделает после этого сам хотя бы один оборот - в подшипнике надо менять смазку. Если он сделает больше одного оборота и будет слышен шум - менять подшипник. <p class="text-separator"></p>4. Проверить приводные ремни. Если ремень при попадании на шкив деформируется, будет шум. На холостом ходу это может быть писк, скрип и т.п, но на оборотах будет непонятный шум. Кстати, проверить, виноваты ли в шуме двигателя приводные ремни, очень просто. Достаточно взять бутылку с водой и при работе двигателя на холостом ходу полить из нее на все ремни сразу. Если шумовой фон изменится (станет лучше) - менять и правильно регулировать натяжение ремней. <p class="text-separator"></p>5. Проверить натяжку ремней. Сильная натяжка нагружает подшипники, и те начинают просто выть при наборе оборотов. Слабая натяжка вызывает вибрацию ремня, что в свою очередь приводит к проскальзыванию по шкиву (опять шум) и ударным нагрузкам на те же подшипники. <p class="text-separator"></p>6. Снять кожух ремня ГРМ и осмотреть тыльную сторону зубчатого ремня. Если она хоть в какой-то степени блестящая, значит, ремень не прокатывался по натяжному (обводному) ролику, а проскальзывал из-за того, что подшипник в натяжном (обводном) ролике уже подклинивает. Если на тыльной стороне ремня наблюдаются поперечные блестящие полосы, значит, ремень натянут слабо. И ролики, скорее всего, тоже надо менять. Если на тыльной стороне ремня есть блестки (как от алюминиевой пудры), значит, какой-то подшипник в ролике уже разрушился и стружка от него информирует об этом. Вообще-то все ролики в механизме привода ГРМ, как показывает практика, подлежат замене при каждой смене ремня. Если хотите, чтобы двигатель не шумел. <p class="text-separator"></p>7. Проверить водяной насос (помпу). Для этого надо снять зубчатый ремень и рукой покрутить шестерню водяного насоса. Почувствуете хоть малейшее заедание или услышите шум при проворачивании помпы - менять. Покачайте шестерню помпы. Будет люфт - менять ее. Если хотите иметь надежный и бесшумный двигатель. <p class="text-separator"></p>8. Снимите клапанную крышку и проверьте, взведена ли пружина на беззазорной шестерне впускного распредвала. Для этого надо просто проверить, можно ли ввернуть фиксирующий болт. Нет? Значит, надо снимать вал и взводить шестерню. <p class="text-separator"></p>9. Устанавливая зубчатый ремень, помните, что, перетянув его, вы при наборе оборотов получите вой подшипников. Недотянув, столкнетесь с вибрацией ремня, которая преобразуется в крутильные колебания тех же распредвалов и, естественно, в шум. Постарайтесь натянуть зубчатый ремень точно, как надо. <p class="text-separator"></p>Вот вкратце основное, что надо проделать для снижения шума исправного двигателя 3S-FE. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1765-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1765-mnogo_shuma_i_nichego/">Много шума... И ничего!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zYnYVZCjwJ6DAxP1JRcJEQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Много шума... И ничего! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zYnYVZCjwJ6DAxP1JRcJEQ" alt="Много шума... И ничего! — фото 37732" title="Много шума... И ничего! — фото 37732" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Много шума... И ничего!</span></div></div>

Много шума... И ничего!

<p class="text-separator"></p>- Я художник, а чем занимается художник? Берет чистое полотно и рисует на нем что-то. Вот для меня машина и является чистым холстом, на котором я могу выразить свои ощущения, свой протест. <p class="text-separator"></p>- <i>Почему именно машины, и в чем в данном случае выражается протест?</i> <p class="text-separator"></p>- Да недовольством тем, что в обществе все усреднено. Все везде одинаковое, глазу не на чем остановиться. Одинаковые дома, одинаковая одежда, машины одинаковые… Раньше хоть кареты были разные. Назрело, в общем, внутренне недовольство, захотелось сделать что-то веселое. <p class="text-separator"></p>- <i>Ну не все машины одинаковые! Если хочется выделиться, есть же мастерские, где автомобиль оттюнингуют так, что родная мама не узнает. Или, например, те же художники-аэрографы.</i> <p class="text-separator"></p>- А что аэрография? Она же тоже в принципе одинаковая: есть какие-то определенные мотивы, на тему которых и ваяют. Рисуют на капотах каких-нибудь львов, дельфинов, акул… И потом, все эти украшательства - они же плоские. Чтобы разглядеть рисунок на капоте автомобиля, нужно находиться выше - например, рассматривать машину из окна автобуса. А машина - это не плоскость, это 3D, где каждый кусочек может и должен работать. С художественной точки зрения подход к машине как к «плоскости» не эффектен. <p class="text-separator"></p>Интернациональный кирпич <p class="text-separator"></p>- <i>Твой «кирпич» - это разовая работа или есть еще машины, подобные этой?</i> <p class="text-separator"></p>- Есть проект, который предполагает целую галерею машин, представляющих собой художественные объекты. Берем автомобиль и используем разную фактуру в зависимости от форм. Можно сделать «джинсу». Под нее нужны, к примеру, джипы. В результате должен получиться такой потертый автомобиль, с карманами, лейблами, заклепками. Или автомобиль-рыба с чешуей - подойдет спортивная модель. Или вот, например, картина, над которой я собираюсь работать, - машина-матрица. Компьютерная плата с характерным рисунком. Под «матрицу» подойдет, например, <a href="/auto/Toyota/Carina/">Carina</a> ED. <p class="text-separator"></p>- <i>Почему для своей первой подобной картины ты выбрал «кирпичную» фактуру?</i> <p class="text-separator"></p>- Кирпич - интернациональное явление. Он знаком любой культуре, это самый древний элемент. Неизвестно еще, что было раньше: колесо или кирпич. А тут они вместе. <p class="text-separator"></p>- <i>А технология «окирпичивания» надежна или это до первой серьезной проверки климатом?</i> <p class="text-separator"></p>- На «кирпиче» я езжу уже почти два года. Машина выдержала и морозы, и дожди, и жару. Для меня же главное - чтобы машина при всей ее необычности оставалась функциональной. Кирпичи делал из корабельных шпатлевок, стекловолокна, краски специальной. Краску, кстати, очень долго подбирал, потому что требования высокие: она должна была быть влагоустойчивой, антикоррозийной и матовой. <p class="text-separator"></p>- <i>Почему матовой?</i> <p class="text-separator"></p>- Ну, блестящих кирпичей-то не бывает! Каждый кирпич сделан отдельно, и на всей машине нет двух одинаковых. Я ее рисовал около месяца под открытым небом без всяких ангаров: сделаю два-три кирпича, поезжу по делам, потом снова леплю. После уже имитировал раковины, трещины... Это кропотливый труд, но оправданный. Люди же делают по полгода ремонт в квартире, почему нельзя потратить какое-то время на свою машину?! <p class="text-separator"></p>Зато сейчас очень удобно и практично: стукнулся, поцарапался, кирпич отвалился - снова заляпал, подкрасил и дальше поехал. Мыть - тоже не проблема. Да и зачем ее вообще мыть? Кто стены моет?! <p class="text-separator"></p>Источник радости <p class="text-separator"></p>- <i>А как относятся к твоему произведению инспекторы ГИБДД? И вообще, как ты такую машину зарегистрировал?</i> <p class="text-separator"></p>- Мне говорили, что нельзя такую машину делать, потому что она станет причиной множества аварий - люди будут смотреть не на дорогу, а на нее. А произошло обратное: усиленный объект внимания, люди собранней становятся на дороге. <p class="text-separator"></p>- <i>Ну да, как здесь не стать собранней, когда мимо тебя натуральная стена проезжает!</i> <p class="text-separator"></p>- Наверное, и поэтому тоже. А с гаишниками вообще проблем никаких нет. Когда оформлял машину, она же изначально белая была, а тут сразу кирпич. Спрашивают, какой цвет? Я говорю: «мокрый кирпич». Нет, отвечают, нельзя, нет такого цвета. В общем, сошлись на цвете «коричневый». Для инспекторов на дороге моя машина вроде тест-контроля: остановит молодой инспектор, и в силу своей профессиональной неопытности начинает напрягаться, думать, положено так или нет. Если же останавливает кто-нибудь званием постарше, кто долго уже работает, тот просто улыбается, глядя на автомобиль. <p class="text-separator"></p>- <i>Специально машину тормозят, чтобы полюбопытствовать?</i> <p class="text-separator"></p>- За городом постоянно останавливают. Кто-то раз тормознул, рассказал про «кирпич» другому, тому тоже интересно. Так что останавливают уже со словами: «Мне рассказывали про вашу машину». <p class="text-separator"></p>- <i>И не напрягает это тебя?</i> <p class="text-separator"></p>- Нет, в принципе я же знал, что делаю, так что был к этому готов. А люди за два года так и не привыкли к тому, что по городу ездит кирпичная машина. Как увидят, сразу балдеют. Эта машина по эффекту - неисчерпаемый источник радости. <p class="text-separator"></p>Продуманный хулиган <p class="text-separator"></p>- <i>Такое ощущение, что ты просто хулиган, который захотел потрясти общество и тем самым привлечь к себе внимание.</i> <p class="text-separator"></p>- Я художник. Хотя и с хулиганским подходом. Взять хотя бы еще одну мою задумку: какую-нибудь «девятку», машину, любимую криминальной молодежью, вывезти за город, сбросить все внутренности, взять «калашников» и всю машину расстрелять в сито. Потом навешать на нее обратно внутренности, заделать аккуратно пробоины. И получим «расстрелянную» машину. Подход хулиганский, но при этом продуманный: главное, чтобы машина оставалась на ходу. И в принципе из любой машины можно сделать все, что душе угодно. <p class="text-separator"></p>- <i>А в живописи тоже хулиганишь?</i> <p class="text-separator"></p>- Я не только живописью занимаюсь, еще есть фотография, дизайн. Частенько и там могу повеселиться сам и порадовать других. Например, у Константина Васильева есть картина «Ожидание». А у Василия Слонова есть «Ожидание-2». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1709-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1709-toyota_cveta_mokryj_kirpich/">Toyota цвета «мокрый кирпич»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UqOE4c5N5QgSYf9RmgzmjA","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1iwSc4qitPzvZPwLXWrozQ","alt":"","width":465,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/d3ZJ0awM82grzi8c-cVy1A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota цвета «мокрый кирпич» </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UqOE4c5N5QgSYf9RmgzmjA" alt="Toyota цвета «мокрый кирпич» — фото 37713" title="Toyota цвета «мокрый кирпич» — фото 37713" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1iwSc4qitPzvZPwLXWrozQ" alt="Toyota цвета «мокрый кирпич» — фото 37714" title="Toyota цвета «мокрый кирпич» — фото 37714" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d3ZJ0awM82grzi8c-cVy1A" alt="Toyota цвета «мокрый кирпич» — фото 37715" title="Toyota цвета «мокрый кирпич» — фото 37715" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Toyota цвета «мокрый кирпич»</span></div></div>

Toyota цвета «мокрый кирпич»

<p class="text-separator"></p>Как только владелец «погремушки» обращается в сервис по поводу шума, ему тут же радостно сообщают: «А-а, так вам сделать дополнительную шумоизоляцию? Пожалуйста, с нашим удовольствием!» Дальше следует перечисление необходимых средств и материалов. <p class="text-separator"></p>На какую сумму? Твердого прейскуранта цен нет, но цифра будет весьма внушительная, никак не меньше 200 долларов. Скромным «самаровладельцам» не всегда по карману. Честно говоря, сумма вполне оправдана. Чтобы установить шумоизоляцию «по полной программе», надо снимать переднюю панель, сиденья, обивку дверей и крыши, ковролин с пола. Затем поверхность внутренних панелей кузова надо очистить от грязи, тщательнейшим образом обезжирить и только после этого наклеить шумопонижающий материал. Так что придется все-таки раскошелиться. <p class="text-separator"></p>Но! Вы уверены, что вам нужна эта самая шумоизоляция? Дело в том, что этим термином у мастеров обозначена работа по изоляции салона от ВНЕШНЕГО шума, а вовсе не внутреннего! Отсюда совершенно понятно, почему спустя месяц (а то и раньше) в салоне образуется прежний грохот. Клиенты обижаются... Кстати, «тихий» месяц случается из-за того, что мастера переустанавливают панель - основной источник звуков: стыки немного смещаются, и на какой-то срок зазоры почти исчезают. А потом все разбалтывается по новой! <p class="text-separator"></p>Отсюда вывод: прежде чем раскошеливаться, надо провести в сервисе тщательную подготовительно-объяснительную работу... <p class="text-separator"></p>Конечно, можно все проделать и самостоятельно, особенно если у вас есть опыт по ремонту и толковая книжка по сборке-разборке «Самары». Для энтузиастов напомним порядок работ. <p class="text-separator"></p>В первую очередь «обрабатывают» внутреннюю сторону крыши. Затем - двери, арки колес, пол, внутренние поверхности капота и багажника. Можно дополнительно обклеить материалом на тканевой основе пластиковые накладки стоек крыши, панели дверей, арки задних колес, обивку потолка. Но это делается скорее для эстетики, чтобы автомобиль выглядел дороже, чем он есть на самом деле. Мастера уверяют, что после оклеивания тканью перестает скрипеть передняя панель - не верьте им. Это все временно... <p class="text-separator"></p>Кстати, можно обойтись и упрощенным вариантом внутренней шумоизоляции. Народным. <p class="text-separator"></p>Итак, основная причина ваших проблем - панель. На «Самарах» она делается из твердого (гремучего) пластика, а не из пористого (вспененного) композитного материала, который применяется в иномарках. Для того, чтобы «смягчить» зазоры, вам вполне подойдет испытанное в массах хозяйственное средство, продающееся на рынках и в хозтоварах, - самоклеющийся уплотнитель для окон. Он бывает пенополиуретановый или полый резиновый и, к сожалению, светлый. <p class="text-separator"></p>Теперь - начать и кончить, т.е. снять панель, вытащить все съемные детали и оклеить их снизу по периметру уплотнителем. Жаль только, что для мелких деталек типа регулятора температуры уплотнитель не подходит: толстоват (некоторые умельцы ухитряются обрабатывать застывающим силиконовым гелем...) <p class="text-separator"></p>Так же точно имеет смысл оклеить и дверные панели. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1482-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1482-pogremushka/">Погремушка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gLi1EAe7G1-EV3Kl5T057A","alt":"","width":409,"height":309}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Погремушка </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gLi1EAe7G1-EV3Kl5T057A" alt="Погремушка — фото 1236" title="Погремушка — фото 1236" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Погремушка</span></div></div>

Погремушка

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Hyundai Accent</a> всех поколений, кроме последнего, всегда отличались внешней слабохарактерностью и беззубостью, что несомненно идет в разрез со звучным именем модели. Желающим приободрить машину одна дорога - тюнинговаться. <p class="text-separator"></p>Ознакомившись с предложенным ассортиментом, хозяин этого "корейца" с мотором 1,6 и "автоматом" пожелал изменить внешность машины и добавить темперамента. Между прочим, здесь немалую роль наверняка сыграл цвет машины - ярко-красный. <p class="text-separator"></p>Для начала мастера взялись за технику. Перенастроили топливную систему, установили новую прямоточную выпускную систему из компонентов славной фирмы Remus, изменили "прошивку" двигателя и переписали программу трансмиссии, использовав обеспечение V-Tech Tuning (эта европейская фирма сейчас быстро набирает обороты и вовсю теснит конкурентов). Говорят, после этих работ максимальная мощность <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> повысилась до 140 л.с. <p class="text-separator"></p>Полистав каталог Carzone Special, акцентовод-революционер остановился на комплекте обвеса в стиле кольцевых болидов, добрал несколько деталей дополнительно - для составления своего, неповторимого ансамбля. Максимальный бюджет всего глобального переворота должен был составить 3800 у.е., при этом на "обвес" запланировали 2000. <p class="text-separator"></p>15-дюймовые колесные диски RH, имитирующие сборную конструкцию, и шины Good Year <a href="/auto/Eagle/">Eagle</a> F1 195/50 однозначно украсили машину. А после установки и окраски каталожных деталей иномарка окончательно преобразилась. Спереди ее украсил бампер с тремя воздухозаборниками, затянутыми алюминиевой сеточкой; решетка радиатора под стиль; "реснички" фар придали корейским "глазам" коварную прищуренность. <p class="text-separator"></p>Новый же задний бампер с вырезами под раздвоенную выхлопную дополнили закрылками. Для пущей спортивности кузов обклеили фирменными логотипами <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> и производителей тюнинговых деталей. <p class="text-separator"></p>Серый и безликий хендэйский интерьер уж и подавно не пощадили. Передние сиденья заменили на изготовленные по заказу в "ЛайсКоме" UNP (в основе - модель Sport). В том же стиле перетянули диван. Ремни безопасности в зоне плеч украсили чехольчиками MOMO Corse. Кстати, вещицы отнюдь не дурацкие! Несмотря на внешнюю легкомысленность, весьма полезны в дальнем пути. Антураж завершил алый "бублик" Sparco. К сожалению, маленькие кнопки на нем пока не действуют - но на них уже есть планы... <p class="text-separator"></p>Более всего свежести и спортивности придал внушительный воздухозаборник (настоящий, не имитация!) посреди капота. Автомобиль сразу стал напоминать раллийного монстра типа <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX STI. Этот алый "горбик" все время перед глазами водителя и провоцирует ехать все быстрее и быстрее... Жаль, но этого <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Accent</a> как раз и не может. Он способен обставить многие ВАЗы, но как только открывается горизонт, рядом обязательно замаячит что-нибудь с объемом от двух литров! Приходится сдаваться. Да, выглядит "кореец" пока намного бодрее, чем перемещается. <p class="text-separator"></p>Однако есть мысли: заменить коробку передач на "механическую", измененить главную пару; установить в системе впуска электрический нагнетатель E-ram. Ну и задействовать красные кнопочки на руле. Ведь Race Art Tuning любит и умеет ставить NOS`ы. Так что если закисью обогатить наш <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Accent</a>, он поедет так, как выглядит. А может, и лучше. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1808-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1808-silnyj_akcent/">Сильный Акцент</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/l4o94hj2wwiG3va7DUKlfA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/G1dj2QWyvuK7zIwmT--nmg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/S5rhkuvWjUHrDRcaZoQCYQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/egxz0eRsH6SU-g_1ZLmlxQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nDeIyRdy0wCHHNILR24COw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SMMb2ZXvPN4LM7F2tkcgGQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jUCk6jndBwmgZBT4zsXBxg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/H-rt9UQ4F5SqAEonvxS7dg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сильный Акцент </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l4o94hj2wwiG3va7DUKlfA" alt="Сильный Акцент — фото 37571" title="Сильный Акцент — фото 37571" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G1dj2QWyvuK7zIwmT--nmg" alt="Сильный Акцент — фото 37572" title="Сильный Акцент — фото 37572" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S5rhkuvWjUHrDRcaZoQCYQ" alt="Сильный Акцент — фото 37573" title="Сильный Акцент — фото 37573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/egxz0eRsH6SU-g_1ZLmlxQ" alt="Сильный Акцент — фото 37574" title="Сильный Акцент — фото 37574" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nDeIyRdy0wCHHNILR24COw" alt="Сильный Акцент — фото 37575" title="Сильный Акцент — фото 37575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SMMb2ZXvPN4LM7F2tkcgGQ" alt="Сильный Акцент — фото 37576" title="Сильный Акцент — фото 37576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jUCk6jndBwmgZBT4zsXBxg" alt="Сильный Акцент — фото 37577" title="Сильный Акцент — фото 37577" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H-rt9UQ4F5SqAEonvxS7dg" alt="Сильный Акцент — фото 37578" title="Сильный Акцент — фото 37578" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сильный Акцент</span></div></div>

Сильный Акцент

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

<p>Аналитик Сергей Целиков сообщил, что за четыре года средняя цена нового автомобиля в России совершила резкий скачок. Если в 2022 году за машину просили примерно 2.4 миллиона рублей, то к 2026-му цифра поднялась до 3.5 миллиона. Получается, рост составил 46 процентов, что сильно опережает общемировую динамику.</p><p></p> <p><span>Из-за этого Россия теперь входит в пятерку стран с самыми дорогими новыми авто. В пересчете на доллары по курсу февраля средний ценник здесь превысил 45 тысяч. Правда, есть государства, где машины обходятся еще дороже. Лидером стала Канада с показателем в 62 тысячи долларов. Следом идут Великобритания (61 тыс.), США (52 тыс.) и Израиль (50 тыс.). Наша страна расположилась на пятой строчке, обойдя Германию (40 тыс.) и Австралию (35 тыс.).</span></p> <h3>Почему в Азии дешевле</h3> <p><span>Совсем другая картина наблюдается в Азии, где автомобили традиционно доступнее. В Южной Корее средняя цена остановилась на 30 тысячах долларов. В Китае и Японии машину можно купить примерно за 22.5 и 22.4 тысячи соответственно. А абсолютным чемпионом по доступности остается Индия – там новый автомобиль, в среднем, тянет всего на 11 тысяч долларов.</span></p><p></p> <h3>Что формирует ценник в разных странах</h3> <p><span>По словам Целикова, итоговая стоимость в каждой стране зависит от структуры местного рынка, и везде она своя. В США и Канаде высокие цены объясняются любовью к большим внедорожникам и пикапам, на которые приходится больше половины продаж. В Великобритании влияют обилие премиальных марок и сильный курс фунта. В Израиле главным драйвером стоимости выступают высокие ввозные пошлины.</span></p><p></p> <p><span>В Азии же свои причины. В Китае на цены давит невероятно жесткая конкуренция и постоянные ценовые войны между производителями. В Японии и Индии рынок заточен под компактные и более бюджетные модели, что и держит средний чек на низком уровне. Что касается России, то основной фактор дороговизны – это тарифная политика. По словам эксперта, при импорте или крупноузловой сборке конечная цена машины увеличивается в среднем в два раза.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Алексеева Елена

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар , который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона

GAC Aion Y Plus

https://auto.ru/mag/article/predstavlen-umo-5-rossiyskiy-elektrokar-za-25-milliona-rubley-sozdannyy-pri-uchastii-yandeksa/

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/" target="_blank">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/" target="_blank">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p></p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> </p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> </p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

За что ГАИ чаще всего штрафовала россиян в 2025 году: самые частые нарушения

https://www.autonews.ru/news/69970e8d9a794709de1b196a

Все статьи рубрики Презентация