Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>И - сюрприз: один из "настоящих мужских" автомобилей мастера AC Schnitzer решили окрасить в оранжевый и кремовый цвета! <p class="text-separator"></p>Самое важное, конечно, под капотом. Вместо стандартного двигателя там стоит доработанный пятилитровый <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> от <a href="/auto/BMW/M5/">BMW M5</a>. Мастера не считают нужным скрывать свои секреты и свободно рассказывают, что мотор приобрел специально разработанную впускную систему с двумя воздушными фильтрами. Двигатель был разобран, все детали доведены до блестящего (в переносном смысле) состояния. Степень сжатия повысили до 11,5:1, перепрограммировали впрыск. Поставили прямоток из нержавеющей стали. Оконечники труб отхромировали. <p class="text-separator"></p>После перестройки мотора и сопутствующих узлов потребовали модификации охлаждающая и смазочная системы. Тут уж пришлось поломать голову: компоновка емкостей с маслом и охлаждающей жидкостью требовала точной эквилибристики. Но и с этой задачей инженеры справились. <p class="text-separator"></p>Модифицированный двигатель стал развивать 331 кВт (450 л.с.) при 6600 об/мин и 520 Н.м при 4100 об/мин. Динамика автомобиля улучшилась: 4,5 секунды до сотни и 305 км/ч максимальной скорости. Двухсот км/ч TOPSTER достигает за 13,9 секунды. Конечно, такие показатели получены за счет не только форсировки двигателя, но и работы с трансмиссией. Изменив передаточные числа в шестиступенчатой механической КП и установив короткоходный механизм выбора передач, инженеры занялись задним мостом, поставив редуктор с соотношением 3,6:1 и дифференциал с прогрессивным действием. <p class="text-separator"></p>После всего этого понадобилась ревизия тормозной системы (тут не все согласятся со словом «конечно»). Может быть, мастера и перестраховались, поставив большие диски (365 мм спереди и 328 сзади), но после такого «ребилдинга» машина стала много красивей. А эффективность отменная: даже серия интенсивных торможений не сказывается на ее способности выдавать замедление в 1g. <p class="text-separator"></p>Не обошли и управляемость. Хотя реакции <a href="/auto/BMW/Z4/">Z4</a> на руль – острее не придумаешь, и водителю этого родстера даже может показаться, что автомобиль подчиняется мысленным командам. Но в AC Schnitzer зря людей не держат. Они-то знают, что такое «предельные характеристики». Начали с замены деталей рулевого и рычагов подвески. Продолжили установкой дополнительных стабилизаторов. Не посчитали кощунством отнести «старую» подвеску на помойку, а вместо нее поставить гоночную с девятью ступенями регулировки жесткости. Занижение на 35 мм их тоже не напугало – ведь TOPSTER сделан не для езды по огородам... <p class="text-separator"></p>На трассе этот автомобиль должен хватко держаться за покрытие. Эта миссия возложена на колеса Type IV, собранные из элегантных пятиспицевых дисков и шин 255/30ZR20 спереди и 305/25ZR20 сзади. Если к колесам вообще можно применить термин «авангардные», это тот самый случай. <p class="text-separator"></p>Аэродинамический пакет давно стал для автомобилей такого класса непременным дополнением. Основные задачи обвеса – прижимать авто к полотну дороги на высокой скорости, направлять потоки воздуха в нужное русло (например, на тормоза или радиатор) и... украшать машину. <p class="text-separator"></p>AС Schnitzer, оправдывая свое звание ведущего ателье <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, подготовило для TOPSTER новую крышу. Она придает концепту вид купе. И что необычно, задняя часть крыши сделана в виде небольшого антикрыла – весьма стильной детали. <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что интерьер AC Schnitzer <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> TOPSTER выделяется чем-то особенным по сравнению с другими «выпускниками» ателье. Мастера применили обычные материалы и отработанные до совершенства приемы. Написать «всего лишь» рука не поднимается – качество работы высочайшее. И стиль безупречен. <p class="text-separator"></p>А вот цветовая гамма... Ясно одно: оранжево-кремовый <a href="/auto/BMW/">BMW</a> придется по вкусу далеко не всем. Впрочем, в AC Schnitzer говорят, что перекрасить кузов – не проблема. Здесь готовы пойти навстречу всем, кто заплатит за автомобиль 185 тысяч евро. Предложение ограничено – серии не будет. <p class="text-separator"></p> <i>Фото AC SCHNITZER</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1954-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1954-topster/">Топстер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ioLRxgTSAORiUFutcrxBtQ","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eImqRZKMehaJpnUnnTzXjw","alt":"","width":500,"height":296}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dklYLQetT1PfXPFskMDTeg","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топстер </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ioLRxgTSAORiUFutcrxBtQ" alt="Топстер — фото 40727" title="Топстер — фото 40727" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eImqRZKMehaJpnUnnTzXjw" alt="Топстер — фото 40728" title="Топстер — фото 40728" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dklYLQetT1PfXPFskMDTeg" alt="Топстер — фото 40729" title="Топстер — фото 40729" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Топстер</span></div></div>

Топстер

<p class="text-separator"></p>Чем может заниматься простой американский парень в местечке под названием Smalltown (дословно – Городок)? Тем более если его зовут Айван (Ivan) Чик? Конечно, встречаться с простыми местными девушками. А чтобы было удобнее, создать место для встреч своими руками, соорудив его из старенькой японской машины. Правда, «япошка» не так проста – ведь это родстер <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> Miata 1993 года, ставшая культовой во многих странах и собравшая огромные клубы любителей быстрой езды и экстремального тюнинга. Тем лучше! <p class="text-separator"></p>Ваня начал строительство своей машины в 1996 году и с тех пор никак не может остановиться, хотя теперь приходится ломать голову, размышляя, что бы еще воткнуть в машину. Хорошо, что от этих мыслей Айвана иногда отвлекает «ежедневный» <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> AMG C36. <p class="text-separator"></p>В то время фирмы Bomex и Advan были единым целым, ввозившим тюнинговые детали из Японии. Один из обвесов этой фирмы и появился на машине Айвана. Удивительно, но на этом доработка внешности Miata не завершилась. Потребовалось три года. А сегодня Чик просто добавляет кое-какие мелкие штрихи вроде новых модифицированных воздухозаборников в переднем бампере – на месте подфарников, хромированной крышки горловины бака или оптики Brainstorm Products. <p class="text-separator"></p>Прижать машину к дороге – милое дело для любого уважающего cебя «маздовода». Тем более если авто выкатывать из гаража только по выходным, в хорошую погоду, чтобы наполировать кузов на зависть соседям и загнать ее обратно. Вторая задача при установке спортивной подвески – придать машине невероятную устойчивость. Побочно – зубодробительную жесткость (некоторые и от этого кайф ловят). В том же магазинчике тюнер Чик купил амортизаторы GAB с восемью степенями регулировки и пружины H&R убийственной жесткости. Ездить сразу стало веселее... <p class="text-separator"></p>Потом, естественно, появились дополнительные стабилизаторы, выписанные у Racing Beat, 16-дюймовые диски Super Advan SA3R, резина Yokohama AVS размером 205/45 и тормозные диски, напоминающие крупное сито, марки Power Stop. <p class="text-separator"></p>1,7-литровый двигатель Miata был отполирован где нужно снаружи и изнутри, в нем поселились новые клапаны и валы, а самое главное – турбокомплект JDM серии Trust (аналогичный «киту» Greddy). Кроме самой турбины и всей необходимой периферии в набор входил промежуточный охладитель, который никак не хотел размещаться в тесном моторном отсеке <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a>. Но реше- ние все же нашлось. Замеры показали, что «на колесах» у машины получается 268 «лошадей» – вполне достаточно для прохождения четверти мили за 12 секунд. <p class="text-separator"></p>Но особая красота – в салоне. Пара сидений Mazdaspeed, которые сам владелец называет «убийственными» (другого слова раздавленный эмоциями товарищ не находит). Рулевое колесо и набалдашник рычага КП – MOMO, одинаково «играющие» и в <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a>, и в «девятке». Накладки на педали RAZO и приборы Greddy, которые Айван тоже «подтюнил». Но как – не говорит, только хитро улыбается. <p class="text-separator"></p>Особо заботливо Чик оформил «музыку». Поставил «голову» Pioneer KEH P7400 и CD-чейнджер CDX PS630S, акустику Polk Audio и 10-дюймовый сабвуфер MTX Blue Thunder Pro. <p class="text-separator"></p>Любимая тирада тюнера: «У моей Miata есть голос. Он прорезается, когда полностью открыт дроссель и свистит турбина. Это никто и никогда не сможет скопировать». <p class="text-separator"></p> <i>Фото URBANRACER.COM </i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1955-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1955-letajushhaja_miata/">Летающая Miata</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3U5AB4r1Cd0F3AnGgiuWiA","alt":"","width":388,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XY0eszQnvMnZaeqRVZhKlA","alt":"","width":388,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6_CNSp9YlPVKoWkx3rryRA","alt":"","width":500,"height":296}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jd6uX-mS96LPeDEgZ96D1w","alt":"","width":388,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KYkTkZCdIMbPy4TlvfTzhQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Летающая Miata </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3U5AB4r1Cd0F3AnGgiuWiA" alt="Летающая Miata — фото 40713" title="Летающая Miata — фото 40713" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XY0eszQnvMnZaeqRVZhKlA" alt="Летающая Miata — фото 40714" title="Летающая Miata — фото 40714" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6_CNSp9YlPVKoWkx3rryRA" alt="Летающая Miata — фото 40715" title="Летающая Miata — фото 40715" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jd6uX-mS96LPeDEgZ96D1w" alt="Летающая Miata — фото 40716" title="Летающая Miata — фото 40716" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KYkTkZCdIMbPy4TlvfTzhQ" alt="Летающая Miata — фото 40717" title="Летающая Miata — фото 40717" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Летающая Miata</span></div></div>

Летающая Miata

<p class="text-separator"></p>Индекс R в его названии логичен: фирма обозначает концепты латинскими буквами. Кроме того, автомобиль оснащен двигателем объемом 3,2 л, известным по Golf -R32 (и по <a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a>). Мощность мотора повышена до 265 л.с. при 6250 об/мин. Максимальный крутящий момент двигателя - 350 Н*м при 2800 об/мин. "В комплекте" с V6 предлагают шестиступенчатую коробку передач DSG (direct selection gearbox). Привод - задний. <p class="text-separator"></p>С таким силовым агрегатом родстер способен разгоняться до 100 км/ч за 5,3 секунды. Его максимальную скорость ограничили на уровне 250 км/ч, но нет сомнений, что он может развить как минимум 270. <p class="text-separator"></p>Внешний вид автомобиля хочется назвать "классикой класса": плотный кузов, свободные линии, подчеркнутые динамика и мощь. Однако заметна излишняя простота, превосходящая даже зализанный Boxster. Согласны? Претензии можно направлять ведущим дизайнерам проекта - Мурату Гунаку и Питеру Шрееру. Впрочем, они говорят, что только лишь развили общий стиль последних моделей <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> (Phaeton, Touareg, New Beetle Cabriolet), девиз которого - ни одной лишней детали. Единственное, что разбавляет монотонность родстера - жесткая крыша с огромной интегрированной прозрачной панелью. Так машина и запоминается. <p class="text-separator"></p>В салоне царит роскошь. Натуральные материалы, контрастные решения, сверкающий металл. Полный набор необходимых устройств и свобода для двоих. И, конечно, современная забота о безопасности - например, подголовники автоматически занимают "рабочую" позицию, когда человек садится в машину. Дуги безопасности мгновенно "выстреливают" при перевороте. О различных подушках, ABS и ESP говорить не стоит - в машине такого класса это вещи само собой разумеются. <p class="text-separator"></p>Конечно, о цене говорить рано, но нет сомнений, что она будет высокой - около 60 тысяч евро. Родстеры - удовольствие не для бедных. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1950-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1950-r-rodster/">R-родстер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rfHrjvFgAJLNw-W03apBvw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ihvF0dH5dbcJ21zm3ApFzA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b7HN2vEHLyUqML7TYUQTnA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">R-родстер </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rfHrjvFgAJLNw-W03apBvw" alt="R-родстер — фото 40699" title="R-родстер — фото 40699" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ihvF0dH5dbcJ21zm3ApFzA" alt="R-родстер — фото 40700" title="R-родстер — фото 40700" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b7HN2vEHLyUqML7TYUQTnA" alt="R-родстер — фото 40701" title="R-родстер — фото 40701" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">R-родстер</span></div></div>

R-родстер

<p class="text-separator"></p>В одном тихом подмосковном городе, рядом с кладбищем, где по ночам воет на луну стая бродячих собак... Не правда ли, похоже на пионерскую страшилку? Однако все правда. Действительно, в маленьком подмосковном городе - на окраине Зеленограда, рядом с кладбищем, находятся боксы SR-Tuning, которые с большим удовольствием за похлебку охраняют от незваных гостей собаки. А около мастерской периодически можно наблюдать сам Зеленогорадский Кошмар, прославивший SR-Tuning и даже город (в определенных кругах). <p class="text-separator"></p>А насчет спортивных рекордов - все честно. Это вам подтвердят многочисленные свидетели. <p class="text-separator"></p>Кошмар? Да, если смотреть на внешность. С виду синяя "восьмерка" больше всего напоминает средство передвижения из киношной антиутопии. Кроме как страшной, ее никак не назовешь. К тому же недавно борт получил большущую вмятину. Хозяин машины – Вадим – считает, что кузов давно просится под замену. Но пока что приходится мириться с тем, что есть. К тому же задача у «восьмерки» совсем другая – побеждать в гонках. И тут начинается история... <p class="text-separator"></p>Вадим приобрел ВАЗ-21083 1997 года выпуска, чтобы ездить каждый день. Но, как и всякий любитель техники, постепенно переделывал по мелочи «под себя». То есть тюнинговал. Перетряхнул подвеску, подобрал другой карбюратор... К тому времени уже потихоньку начали развиваться любительские гонки, и Вадим загорелся не на шутку. Автомобиль проходил подготовку в небольшой зеленоградской мастерской, переходящей к тюнингу («точим 24 часа в сутки»). Молодые мастера, работающие в SR-Tuning, с радостью принялись за новое дело. Командовал ими другой герой нашей истории – Влад. <p class="text-separator"></p>Сообща пришли к мнению, что с карбюратором ничего выдающегося не добьешься, надо переходить на впрыск. Одновременно вышли на связь со спортсменами из команды «ИЖ-Спорт», которые ездили на машинах с вазовскими 16-клапанниками. Они и подсказали правильный путь. <p class="text-separator"></p>Для начала посоветовали заказать у них специальные валы, помогли довести до ума «голову». Клапаны взяли увеличенные, от <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. Все это поставили на старый блок, но после серии испытаний поломало шатуны. «Голову» удалось спасти. Поменяли блок вместе с поршнями. Шатуны взяли удлиненные. Эти детали изготовила зеленоградская фирма АМС, ремонтирующая двигатели иномарок. Вместо карбюратора поставили обычный впрыск, но с перепрограммированным в питерской фирме «АБИТ» ЭБУ. Попробовали в работе – понравилось. Вадим отъездил с такой «конфигурацией» мотора до прошлой весны – около 30 тысяч. <p class="text-separator"></p>Все это время изучали возможности новых модернизаций. «Восьмерка» уже побеждала в гонках, но среди ее соперников особо сильных не было. А хотелось большего... <p class="text-separator"></p>На впуске поставили 4-дроссельную систему, на выпуске – «паук» и трубы внутренним диаметром 60 мм до резонатора и 80 мм после. Топливную систему перестроили по-своему, поставив пару бензонасосов от «Волги». Выхлопную трубу взяли от «Бычка». Передние тормоза позаимствовали у «Соболя», насверлив в дисках отверстия и проточив канавки. Задние переставили спереди, проделав те же операции для вентиляции. <p class="text-separator"></p>Вадим и Влад честно признаются, что на моторном стенде машина не была и какая у мотора мощность, точно не знают. Но божатся, что не меньше 190 л.с., поскольку двигатель «один-в-один» как спортивный. А гонщики теми же методами получают 205–212 л.с. Конечно, этот мотор нельзя назвать совершенным, так как не решены до конца проблемы смазки и охлаждения, низких оборотов он не любит и для неспешной езды не годится. А уж сколько топлива уходит – лучше не говорить. Зато можно спокойно крутить до 9000 оборотов, на финише «квотермайла» (402 м) он позволяет машине развить 170 км/ч. <p class="text-separator"></p>Правда, для побед мастерам пришлось поставить кулачковую коробку передач (так что силовой агрегат «потянул» на 7500 долларов) и максимально облегчить кузов, выкинув «все лишнее» (общий вес – около 700 кг). Даже спортивное сиденье недавно поставили – каждый килограмм на счету. <p class="text-separator"></p>Вадим, ставший чемпионом России по дрэг-рейсингу и получивший спортивное звание, продемонстрировал возможности «восьмерки» на пустом отрезке шоссе. Аттракцион. Чтобы я не повторялся – возьмите любую статью с тестом суперкара и поделите на два. Вот такие ощущения я и получил. Скажу только, что выходить из машины было тяжело и радостно одновременно. Больше не трясло, не гремело, не ревело, не лязгало и не плющило. Но и ноги слушаться не хотели. <p class="text-separator"></p>В планах у ребят – построить автомобиль класса FSB 2 Turbo c шасси от багги, полным приводом, трубчатым каркасом, достойным силовым агрегатом и пластиковым кузовом. Считают, что им по силам, и приводят в пример западные соревнования, где в «дрэге» выступает, например, машина мощностью 500 л.с., смахивающая на <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>. На финише «квотермайла» ее скорость – 265 км/ч. А всю дистанцию она проходит менее чем за 10 секунд. Все возможно, только спонсора у SR-Tuning пока не хватает. Может быть, есть желающие поддержать таланты? Предоставить материальное обеспечение многообещающим идеям? <p class="text-separator"></p>Разрешите немного «между прочим». Разговаривал на днях с братом. О тюнинговых машинах, разумеется (у кого что болит). И услышал фразу: «Некрасивый автомобиль не может хорошо ездить!» Это перефразированный тезис об авиатехнике. Как всегда, наш спор продолжается, и в доказательство моей точки зрения – эта статья. Оппоненты, ваш ход. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1957-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1957-zelenogradskij_koshmar/">Зеленоградский кошмар</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UEceknSTVKiiaZHmFnAyCg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6YzvJjOmWPp_ksDEJ3V42g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kG_cMGy9H9BGzZNGD1K9SA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IaUcquD8pRnovWXL0G50iw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dEhpXlSo_eay3doBeKVYfw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SDXDm7zs27R8I1WtKiXaug","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p3yN7Jm9cJDmSTs3n-alwA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зеленоградский кошмар </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UEceknSTVKiiaZHmFnAyCg" alt="Зеленоградский кошмар — фото 40689" title="Зеленоградский кошмар — фото 40689" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6YzvJjOmWPp_ksDEJ3V42g" alt="Зеленоградский кошмар — фото 40690" title="Зеленоградский кошмар — фото 40690" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kG_cMGy9H9BGzZNGD1K9SA" alt="Зеленоградский кошмар — фото 40691" title="Зеленоградский кошмар — фото 40691" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IaUcquD8pRnovWXL0G50iw" alt="Зеленоградский кошмар — фото 40692" title="Зеленоградский кошмар — фото 40692" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dEhpXlSo_eay3doBeKVYfw" alt="Зеленоградский кошмар — фото 40693" title="Зеленоградский кошмар — фото 40693" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SDXDm7zs27R8I1WtKiXaug" alt="Зеленоградский кошмар — фото 40694" title="Зеленоградский кошмар — фото 40694" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p3yN7Jm9cJDmSTs3n-alwA" alt="Зеленоградский кошмар — фото 40695" title="Зеленоградский кошмар — фото 40695" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зеленоградский кошмар</span></div></div>

Зеленоградский кошмар

<p class="text-separator"></p>Хотя поверить легко: ребята окучивают новые машины с такой скоростью, будто у них на всех заводах VAG шпионы... Как говорил персонаж одного популярного фильма, "я быстро думаю и быстро действую". Так мог бы сказать и Ганс-Юрген Абт. Как бы то ни было, Абты выбились в лидеры среди "фольксаудевских" тюнеров во многом благодаря оперативности. <p class="text-separator"></p>Правда, за основу они предлагают брать самые "наврорченные" А3, например с двухлитровым турбодизелем, мощность которого готовы поднять до 168 л.с. 30 "лошадей" - прибавка солидная, так что лучше подстраховаться и слегка "зажать" подвеску, заодно понизив центр тяжести. Инженеры фирмы считают, что четырех сантиметров вполне достаточно. Неплохо бы поставить 19-дюймовые колеса. Выбор покрышек сводится к такому варианту: "Вам Dunlop или Dunlop"? Эта шинная фирма - давний партнер Abt Sportsline, в том числе и по автоспорту. И немцы гордятся этим сотрудничеством, отмечая, что шины Dunlop их ни разу не подводили. <p class="text-separator"></p>Что еще? Конечно, "обвес по периметру" в современном стиле - с огромными окнами воздухозаборников и аэродинамическими "приливами". Внешний вид этой модификации <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, названной в соответствии с традициями AS3, сами видите, на пять баллов. Для многих и этого вполне достаточно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1953-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1953-mysli_o_skorosti/">Мысли о скорости</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JxAp1NVk28FFiohAJxq55A","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pBO8PIrNs-LWz1KKO25Dvw","alt":"","width":600,"height":305}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мысли о скорости </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JxAp1NVk28FFiohAJxq55A" alt="Мысли о скорости — фото 40633" title="Мысли о скорости — фото 40633" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pBO8PIrNs-LWz1KKO25Dvw" alt="Мысли о скорости — фото 40634" title="Мысли о скорости — фото 40634" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мысли о скорости</span></div></div>

Мысли о скорости

<p class="text-separator"></p>Впрочем, зря: "хищник" под покрывалом оказался вовсе не страшным. И к тому же похожим на седан X-Type, на основе которого, собственно, и построен. <p class="text-separator"></p>Передок трогать не стали, зато перекроили все от средних стоек. Окно пятой двери открывается: можно быстро закинуть в багажник пару сумок. В "подполе" грузового отсека устроена дополнительная ниша для мелочевки. Предусмотрительные англичане поместили там электророзетку: вдруг кому-то понадобится зарядить в пути ноутбук или видеокамеру! <p class="text-separator"></p>Моторов несколько. Особую надежду возлагают на новый двухлитровый 128-сильный дизель, но для предпочитающих динамичное вождение оставили пару бензиновых V6 от седана - 2,5 (194 л.с.) и 3,0 л (231 л.с.). Их собираются ставить на полноприводную версию. <p class="text-separator"></p>X-Type Estate предложат в трех вариантах исполнения: "молодежный" Classic, роскошный SE с обилием хрома и Sport. Последний будет отличаться фальшрадиаторной решеткой в цвет кузова и увеличенными колесами с низкопрофильными шинами. В салон можно заказать карбоновую "приборку" и алькантаровую обивку сидений. <p class="text-separator"></p>В продаже X-Type Estate скорее всего появится весной. С этой машиной британцы надеются закрепиться на растущем в Европе рынке универсалов. А вот у нас, пожалуй, немного найдется желающих заплатить престижную цену за непрестижный, по понятиям, кузов. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Jaguar</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1976-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1976-tipa_iks/">Типа "Икс"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wBPqHzIM2ct5lJ5IPeH0Wg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/chEmOqYiWVl3RIh4OxakoA","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5nNZW3oEWkOmkiwWT6vGTA","alt":"","width":400,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4KRst_yuoOlmeadmMvU9yQ","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Типа "Икс" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBPqHzIM2ct5lJ5IPeH0Wg" alt="Типа " икс"="" —="" фото="" 40605"="" title="Типа " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/chEmOqYiWVl3RIh4OxakoA" alt="Типа " икс"="" —="" фото="" 40607"="" title="Типа " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5nNZW3oEWkOmkiwWT6vGTA" alt="Типа " икс"="" —="" фото="" 40606"="" title="Типа " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4KRst_yuoOlmeadmMvU9yQ" alt="Типа " икс"="" —="" фото="" 40608"="" title="Типа " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Типа "Икс"</span></div></div>

Типа "Икс"

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>С открытием автосборочного предприятия <a href="/auto/Ford/">Ford</a> во Всеволожске стала близкой к реальности мечта среднего класса о приличном автомобиле. Почти отечественном. Новом! Пусть все это с оговорками, но ведь раскупают всеволожские машины как пирожки. А что будет, если иностранные инвесторы примут решение нарастить масштабы производства? Focus-бум?! <p class="text-separator"></p>Автомобиль и правда достойный. Focus на фоне наших «Жигулей» и «Волг», словно пришелец из иного мира. Но вспомните, как давно состоялась премьера этой модели. И стиль New Edge вроде бы слегка устарел... <p class="text-separator"></p>Вот две причины, которые могут привести владельца «отечественного» <a href="/auto/Ford/">Ford</a> к тюнингу. Один из официальных дилеров – «Нью-Йорк Моторс-Москва» – предлагает собственный вариант, который можно назвать минимальным. В основе проекта – новый хэтчбек с двигателем 1,8 л, мощностью 115 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой. В комплектацию trend входит куча опций, описывать которые не имеет смысла. Самое главное – машина очень удобна, вполне современно выглядит и довольно неплохо ездит. Стоимость в розницу – 14 200 у.е. С учетом юбилейного пакета (100 лет Ford) – 13 300. В общем, неплохо, но пока без задора. <p class="text-separator"></p>А теперь интереснее. Фирма «МАНЦ Групп», представляющая в России продукцию тюнинговой фирмы MS Design, предложила доработать автомобиль и продемонстрировать его на Российском автосалоне 2003. Специалисты «Нью-Йорк Моторс-Москва», вовсе не противники тюнинга, согласились на эксперимент. Условие было одно – уложиться в сумму до 20 000 «условных». В итоге... <p class="text-separator"></p>Автомобиль получил полный комплект обвеса MS Design: спойлер на переднем бампере, спойлер на двери багажника, спойлер на заднем бампере, накладки на пороги. Все окрашено в серебристый металлик, для контраста с вишневым кузовом. Заодно серебром покрасили дверные ручки, а стандартные молдинги сделали вишневыми – чтобы не нарушали общую картину. <p class="text-separator"></p>Автомобиль, несомненно, посвежел. Но до окончательного варианта было еще далеко. Решетку радиатора с успехом заменила деталь от американских Focus – с металлической хромированной сеткой. Оранжевые повторители поворотников в крыльях поменяли на треугольнички RS Clear с прозрачными стеклами. Заменили и задние фонари. Теперь в профиль и сзади Focus стал выглядеть намного интереснее. Глушитель с двумя хромированными выхлопными трубами – один из непременных атрибутов «заряженных» машин. Стильные литые диски MS Design на 17 дюймов и низкопрофильные покрышки Yokohama Y-539 фактически «сделали» этот автомобиль. С ними он стал исключительным. <p class="text-separator"></p>Для сравнения мы поставили рядом базовый Focus такого же цвета. Разница заметная, но не вопиющая. А самое главное – не возникает желания что-либо прибавить или убрать. Значит, стайлинг удался. <p class="text-separator"></p>Александр Леонов, ведущий специалист «Нью-Йорк Моторс-Москва» по тюнинговому направлению, рассказал, что этот Focus не первая и далеко не последняя машина, подготовленная компанией. Вообще же стремление клиента привнести в автомобиль что-то новое тут поощряют. Если поглядеть на витрины дополнительного оборудования в торговом зале, может сложиться впечатление, что <a href="/auto/Ford/">Ford</a> – это не просто марка машины, а стиль жизни... Что интересно: фирма предлагает скидки на установку обвеса, принимая в зачет стандартные детали, снятые с автомобиля. Что касается тюнинга механики (форсировки двигателя, изменения трансмиссии, установки спортивной подвески) все это можно делать, но желательно брать за основу Focus с двухлитровым двигателем, который предполагает большие возможности по доработке. К такому мнению пришли западные коллеги, а они знают толк в Focus. <p class="text-separator"></p>Копнем глубже: лозунг фирмы «Всегда желать большего» правильно восприняли и американцы. В США тюнинг местного варианта Focus – громадная индустрия, предлагающая порой решения, меняющие автомобиль кардинально (как внутри, так и снаружи). Чтобы убедиться, загляните, например, на сайт www.steedafocus.com. И все это тоже можно использовать! Главное – захотеть. <p class="text-separator"></p>Так что фирменный лозунг подходит не только для перспективного покупателя <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>, но и для уже состоявшегося. Если ему, конечно, нравится Focus с секретом. <p class="text-separator"></p>P.S. Когда материал готовился к печати, нам сообщили, что тюнинговый Focus нашел своего хозяина. Отличный пример того, что однообразие на дорогах – дело прошлого. Наступило время ярких, интересных, индивидуальных автомобилей. Кстати, среди них будут и новые Focus, наряженные в комплекты <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Motor (Германия) и Wing West (США). <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1928-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1928-focus_s_sekretom/">Focus с секретом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0Mod-b08ZonCgIkuB-DwRA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/a8UMafslTxpy_PdVQkEqww","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hfhGNcRoylTPdpKB8-zYKQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gnImiDRztEa50Xf7KBpw7Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CBnvubulxIm7yk9jWBbSPw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Focus с секретом </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Mod-b08ZonCgIkuB-DwRA" alt="Focus с секретом — фото 40575" title="Focus с секретом — фото 40575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a8UMafslTxpy_PdVQkEqww" alt="Focus с секретом — фото 40576" title="Focus с секретом — фото 40576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hfhGNcRoylTPdpKB8-zYKQ" alt="Focus с секретом — фото 40577" title="Focus с секретом — фото 40577" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gnImiDRztEa50Xf7KBpw7Q" alt="Focus с секретом — фото 40578" title="Focus с секретом — фото 40578" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CBnvubulxIm7yk9jWBbSPw" alt="Focus с секретом — фото 40579" title="Focus с секретом — фото 40579" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Focus с секретом</span></div></div>

Focus с секретом

<p class="text-separator"></p>И особенно здорово, когда рисунок нравится не только владельцу машины, но и окружающим. Мы бы хотели познакомить вас с последними работами питерской команды «АвтоАртСтудия» и московского художника Ильнура Мансурова. Долго рассказывать об их новых произведениях не будем, так как их нужно видеть. Пожалуйста, любуйтесь! <p class="text-separator"></p>На набирающем год от года популярность питерском фестивале S-Drive.Sound&Style «АвтоАртСтудия» получила сразу несколько призов и дипломов, в том числе в номинации Best of Show. Среди отмеченных <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 96, который был награжден «за активное участие в фестивале», и <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>, занявший третье место в соревновании Airbrushing. <p class="text-separator"></p>Сюжет рисунка <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 96 авиационный, призванный напомнить о происхождении шведской фирмы. Художники решили проследить историю авиации, уделив особое внимание воздушному миру первой половины ХХ века. На правом борту пара зловещих Junkers 88 заходят на цель. На левом – сцена воздушного боя времен первой мировой войны: английские истребители расправляются с Fokker. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> ближнего самолета хорошо виден зрителям: на нем кожаный шлем, очки-«консервы» и белый развивающийся шарф. На капоте классика ассоциативного мышления – шведский реактивный истребитель <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Grippen. Задние крылья 96-го оформлены под фюзеляж самолета – на стянутом заклепками металле нанесены информационные таблички для обслуживающего персонала. <p class="text-separator"></p>Хозяйка <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a> – молодая интеллектуалка. На первом обсуждении эскиза она предложила разработать фэнтезийный сюжет на темы виртуальных миров Эшера и Желязны и пожелала, чтобы рисунок был сделан в легких пастельных тонах. Белый автомобиль должен был остаться белым. Художники полностью выполнили требования заказчицы. А особенно запомнили, что ей очень нравятся облака. Они придали <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> воздушный вид. Точно выраженные пожелания помогли мастерам сделать оригинальный запоминающийся рисунок. <p class="text-separator"></p>Следующий автомобиль ярко контрастирует с <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>. Стоит начать с того, что это бескомпромиссный <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> Turbo 1997 года, к тому же прошедший дополнительную подготовку в германской фирме North-West. Нынешний хозяин автомобиля, резонно рассудив, что тюнинг механики 408-сильного <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> только повредит, занялся стайлингом. Мастера одной из московских компаний немного изменили салон, но это было сделано в первую очередь для удобства. Из «модных» вещичек там только кевларовые спинки сидений. А дальше... на прошлом автосалоне хозяин спорткара увидел работы Ильнура Мансурова и загорелся идеей получить что-то подобное. Заметим: тогда художник, изрядно уставший от агрессивных рисунков, что заказывали многие клиенты, начал развивать новое направление – имитацию на кузове различных чуждых металлу материалов. Чтобы было понятнее – пример: <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a> жены Мансуров покрыл кружевом. Направление художнику так понравилось, что он назвал его «Ильнурский дизайн». <p class="text-separator"></p>Получив от хозяина <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> только одно наставление – чтобы большая площадь кузова машины осталась красной, – художник подумал и приступил к работе. Ильнур хотел добиться сохранения интересной формы и оригинального дизайна машины. Представьте, насколько сложно работать со всеми деталями кузова... <p class="text-separator"></p>Через неделю выкатил из бокса автомобиль, словно высеченный из целого куска красного мрамора с огненными прожилками. Некоторые даже сомневаются, может ли эта машина ездить... Да, да – и еще как!!! Запоминается-то она не только рисунком, но и динамикой, прокатиться на этой бестии – настоящий аттракцион. Сам Ильнур назвал сей мраморный объект «Жареная кровь». Ассоциация, ничего не поделаешь... <p class="text-separator"></p>Все эти достойные работы объединяет одно – интересный замысел и классное воплощение. Жаль, что далеко не у всех клиентов автохудожников такая богатая фантазия и хороший вкус. А то наши дороги могли бы быть похожими если не на Эрмитаж, то уж на выставку современного искусства точно. <p class="text-separator"></p> <i>Фото «АвтоАртСтудии»<p class="text-separator"></p>и Ильнура МАНСУРОВА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1923-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1923-kreativ/">Креатив</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qJgotVIb_gaFYOJjaCMmig","alt":"","width":600,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/irggl_ssqSIaNt6xeOpNjw","alt":"","width":600,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Fe2u0J7-pRqSHeiDscwliA","alt":"","width":600,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/inn5zwPU2ZWo0YVhe-eQZQ","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KIk9d0uzuoYWGaelRR3yzQ","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Креатив </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qJgotVIb_gaFYOJjaCMmig" alt="Креатив — фото 40531" title="Креатив — фото 40531" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/irggl_ssqSIaNt6xeOpNjw" alt="Креатив — фото 40532" title="Креатив — фото 40532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fe2u0J7-pRqSHeiDscwliA" alt="Креатив — фото 40533" title="Креатив — фото 40533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/inn5zwPU2ZWo0YVhe-eQZQ" alt="Креатив — фото 40534" title="Креатив — фото 40534" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KIk9d0uzuoYWGaelRR3yzQ" alt="Креатив — фото 40535" title="Креатив — фото 40535" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Креатив</span></div></div>

Креатив

<p class="text-separator"></p>Секретное оружие <p class="text-separator"></p>Мы встретились в лаборатории НАМИ, которая в числе прочих великих дел занимается адаптацией импортных узлов и агрегатов под нижегородские машины. Предстоял интереснейший разговор с настоящими специалистами по тюнингу автомобилей <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. А пока Алексей проводил экскурсию по устройству «Волги»: <p class="text-separator"></p>– Двигатель – ЗМЗ-406. Не секрет, что его разрабатывали по аналогии с моторами <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, которые предусматривают вариант с турбиной и без. Конечно, детали ЗМЗ не рассчитаны на наддувные нагрузки. Поэтому мотор по сути новый, изготовленный по специальному заказу. Он не один. В Нижнем Новгороде таких двигателей десятки, еще пять есть в Москве. ЗМЗ принимает заказы и сейчас. <p class="text-separator"></p>Тщательно все рассчитав, инженеры выбрали американскую турбину Garett TB25. С ней мощность двигателя возросла до 200 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент – до 304 Н.м при 2000 об/мин. Как вы понимаете, эти величины зависят от давления наддува. Сейчас оно колеблется от 0,5 до 0,7 бар в рабочих режимах. А с этой турбиной можно добиться мощности 250 л.с. и более 350 Н.м момента при тех же оборотах. <p class="text-separator"></p>Кстати, наддувный – не первый двигатель в этом кузове. До него был ЗМЗ-409 – довольно неплохой агрегат, но его возможности быстро стали привычными. Пришлось искать новый вариант. И однажды он появился... <p class="text-separator"></p>Двигатель с турбиной устанавливали специалисты BOSCH-Service (Сокольники) под руководством московских спортсменов-«волгарей». Сейчас фирма меняет место дислокации, поэтому техобслуживание я провожу у мастеров, которые стали мне друзьями, – в НАМИ. А в Сокольниках ребята смогли изготовить прямоточную выпускную систему из деталей от грузовиков <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и ЗиЛ! Обошлось мне это удовольствие в 8000 рублей. Сравните с «прямотоком» какого-нибудь именитого производителя, например, <a href="/auto/Chrysler/Sebring/">Sebring</a>, что обойдется вам в 1000 «условных» с работой. Как говорится, не требует доказательства. <p class="text-separator"></p>Конечно, трансмиссия не могла осилить такую нагрузку, и мне пришлось искать варианты. В прошлом я военный математик, поэтому вооружился справочниками, формулами и сел считать, какая коробка подойдет. Один из приемлемых вариантов – «механика» от <a href="/auto/Ford/Scorpio/">Ford Scorpio</a>/Sierra. Вскоре коробка была у меня. Мастера института провели ревизию и удивились великолепному состоянию деталей. Не пришлось менять практически ничего! Монтаж КП не вызвал особых трудностей. Потребовался лишь укороченный кардан, так как фордовская коробка длиннее. <p class="text-separator"></p>Задний мост поставили от <a href="/auto/Volvo/940/">Volvo 940</a>/960, восстановленный. В нем поменяли периферию, мелочь. Рессоры усилили. Уже два года этот комплект работает без нареканий. <p class="text-separator"></p>Спортсмены переделали и переднюю подвеску, установив укороченные пружины ГАЗ-21 и изменив углы наклона шкворней. Штатные амортизаторы уступили место стойкам Bilstein (спереди) и деталям от <a href="/auto/Isuzu/Trooper/">Isuzu Trooper</a> (сзади). Стабилизаторы – увеличенного диаметра. Теперь машина «баржу» не напоминает вовсе – управляется не хуже <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>. Личное мнение. <p class="text-separator"></p>Да что там! На шоссе я легко оставлял позади <a href="/auto/Opel/Omega/">Opel Omega</a> 2,5, <a href="/auto/Audi/A6/">Audi A6</a>, а по городу спокойно держался за <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 530. Честное слово! И было заметно, что водитель «пятерки» здорово нервничал – сидящая на хвосте черная «Волга» явно провоцировала жать на педаль. <p class="text-separator"></p>Алексей не преувеличивает возможности машины. Через пару дней, когда наступила сухая погода, нам удалось прокатиться. Мощный двигатель легко проворачивал колеса на третьей передаче, а старты с места вызывали опасение за психику свидетелей. Конечно, трудно поверить, что «Волга» может ТАК ездить. Но это факт, практически медицинский. «А что, нормальная машина, если немножко поработать с ней. До «Волги» у меня были разные машины. И я не считаю «Волгу» в своем списке «гадким утенком», – так комментировал обстановку Алексей. Намекал на прекрасное? <p class="text-separator"></p>Варианты перевоплощений <p class="text-separator"></p>О «Волгах» с импортными моторами наслышаны многие. Самые частые варианты – с агрегатами <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> и <a href="/auto/Rover/">Rover</a>. На «японцах» специализируется нижегородская фирма «Техносервис», на «англичанах» – московское СП «Кроуфорд Хилл». <p class="text-separator"></p>Нижний Новгород мы еще навестим, а пока встретились с директором «Кроуфорд Хилл» Александром Яковлевичем Якубсоном. Узнали много интересного. <p class="text-separator"></p>Первые «Волги» с английскими моторами появились в 1995 году. Им подходят двигатели <a href="/auto/Rover/">Rover</a> объемом от двух литров (от легковых моделей 520 и 620) до четырех (точнее, 3,9 – тот же мотор, что на LR Discovery). Роверовский <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> по характеристикам чуть уступает наддувному ЗМЗ-406, но превосходит его по ресурсу. Если учесть, что фирма ставит и английскую коробку передач, которая славится надежностью, «Волга» становится вечной. Однако по затратам отечественный мотор с импортной турбиной «гуманнее». С этим трудно не согласиться, ведь разница в цене двойная. <p class="text-separator"></p>Не секрет, что «Волги» с импортными двигателями обычно проходят комплексный тюнинг, обрастая оборудованием, которое привычнее видеть на иномарках высокого класса – вплоть до климат-контроля и развитых систем безопасности. Все это оборудование, естественно, импортное. Так что о патриотической концепции тюнинга можно окончательно забыть. Интересно, что Александр Яковлевич поделил клиентов фирмы на две категории: пассажиров заднего сиденья (чиновники высокого ранга, которым нужно ездить на чем-то, напоминающем «Волгу») и водителей (людей с высокими доходами, привыкших к нижегородским авто). Как правило, в их гаражах стоят дорогие иномарки, но ежедневное транспортное средство – «Волга». <p class="text-separator"></p>Илья Михайлович Минкин, зам технического директора НАМИ, прочел нам целую лекцию о трансмиссии в тюнингованных ГАЗах. Начал он с мостов. Сразу отметил, что не будет рассказывать об узлах российского производства: «школа обязывает принимать только те решения, которые имеют безупречное техническое обоснование». С этим нельзя спорить. Илья Михайлович рассказал, что возможностей для замены масса, и его лаборатория проводит такие работы уже много лет. Специалисты рекомендуют два по-настоящему дельных варианта – мост от Mercedes-Benz, который ставили на многие модели, например, близкий по классу к «Волге» (условно) W124, и мост <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> 7-й и 9-й серии. Эти автомобили давно сняты с производства, но до сих пор можно закупать б/у или восстановленные агрегаты. <p class="text-separator"></p>С разрезными мерседесовскими мостами и независимой многорычажной подвеской повышается плавность хода, улучшается управляемость. Но зато «Волгу» не нагрузишь от души. И, конечно, цена. Удовольствие не из дешевых, мост приходится устанавливать вместе с подрамником и частью пола. <p class="text-separator"></p>Мост <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> дешевле – около 27 тысяч рублей. Он прекрасно адаптируется к кузову «Волги», надежен, прост и прочен. Но с ним управляемость не так безукоризненна.. <p class="text-separator"></p>Разнообразие коробок передач может поразить воображение. Сразу приходят на ум «эскорт», личная разъездная машина, «выходная» или для работы в сельской местности. Для каждого назначения можно по Женевскому автокаталогу подобрать несколько вариантов. Пока фаворитом по соотношению цена/качество считается 5-ступенчатая «механика» <a href="/auto/Ford/">Ford</a>. Но подойдет даже коробка от <a href="/auto/Chevrolet/Camaro/">Chevrolet Camaro</a>. <p class="text-separator"></p>Это еще не предел! <p class="text-separator"></p>Интересно, что Алексей даже не думает ставить точку на модернизации любимого авто: <p class="text-separator"></p>– Машину закончили делать совсем недавно, и надо отъездить хотя бы 50–70 тысяч, чтобы досконально прочувствовать этот двигатель. Пока мотор и турбина работают, менять не буду. Возможно, дождусь появления ГАЗ-3115, и тогда агрегаты перекочуют в новый кузов. Наверняка поставлю boost-controller. Если получится, буду подбирать новую турбину. Еще планирую раздобыть кулачковую КП. Если однажды с таким набором приеду на стрит-рейсинг – смогу там наделать шуму. Но у меня нет такой задачи. Мне нравится «просто ездить». Каждый день. <p class="text-separator"></p>«Волгу» менять пока ни на что не собираюсь. Надеюсь, не надо объяснять причины... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1933-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1933-pochti_kak_volga/">Почти как Волга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lJVvBNJq6i2ZYGj-B8xAzA","alt":"","width":500,"height":284}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2ilQDV8R0nBduwWOQOp7VQ","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8ikXQM2a_-45YAG1lZ7zKw","alt":"","width":800,"height":550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eOU4o6Z59fk5lnrwys21ig","alt":"","width":428,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5hAVfFi17Fc9IaG-aTGKUg","alt":"","width":432,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5VO78ZT8oSS-KpCyWITJ1A","alt":"","width":540,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IlfFqfPKzvMLOM9ze_ZE6A","alt":"","width":600,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pws23ndIZRWktQmdozCpHw","alt":"","width":431,"height":449}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Почти как Волга </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJVvBNJq6i2ZYGj-B8xAzA" alt="Почти как Волга — фото 40506" title="Почти как Волга — фото 40506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2ilQDV8R0nBduwWOQOp7VQ" alt="Почти как Волга — фото 40507" title="Почти как Волга — фото 40507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ikXQM2a_-45YAG1lZ7zKw" alt="Почти как Волга — фото 40508" title="Почти как Волга — фото 40508" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eOU4o6Z59fk5lnrwys21ig" alt="Почти как Волга — фото 40509" title="Почти как Волга — фото 40509" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5hAVfFi17Fc9IaG-aTGKUg" alt="Почти как Волга — фото 40510" title="Почти как Волга — фото 40510" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5VO78ZT8oSS-KpCyWITJ1A" alt="Почти как Волга — фото 40511" title="Почти как Волга — фото 40511" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IlfFqfPKzvMLOM9ze_ZE6A" alt="Почти как Волга — фото 40512" title="Почти как Волга — фото 40512" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pws23ndIZRWktQmdozCpHw" alt="Почти как Волга — фото 40513" title="Почти как Волга — фото 40513" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Почти как Волга</span></div></div>

Почти как Волга

<p class="text-separator"></p>160 км/ч. Белоснежный ушастый «зазик» с умопомрачительным «фартуком» нагло ведет весь поток. Из <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> и прочих «народных вагонов» доносится недовольный ропот. Опять эти ушастые всю жизнь отравляют бедным-несчастным иномарочникам – не дают насладиться дорогой! <p class="text-separator"></p>Озлоблением экземпляра занимался художник-энтузиаст Артем Сулоев. Ему 23 года, работает механиком в Белтрансгазе. А художник он потому, что не пожалел $3500 на красивую идею. Не нравится ему видеть на улицах родного Минска пошлый «якобы тюнинг». Да и стандартный обвес стандартных нашемарок его не вдохновляет. Индивидуализм у Артема в крови – любит все необычное, стильное и в единственном экземпляре. В этом смысле <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> для тюнинга объект идеальный – здесь возможно только рукотворчество, штучная работа. <p class="text-separator"></p>Все началось с поиска подходящего кузова, не сильно потрепанного. Искал год, пока не попался ЗАЗ-968А 1975 года выпуска, исключительно гаражного хранения. И пошло дело... Все так называемое родное было безжалостно вырезано и выпотрошено. Кузов подвергся дефектовке и ремонту, перекрашивался с полной подготовкой и исправлением еще заводских дефектов покраски. После этого он пережил «объемный макияж»: передняя и задняя юбки, пороги. Все хромированные детали кузова были восстановлены. Силовой агрегат объемом 1,7 л взят от «Нивы». КП запорожская, состыкована с двигателем через переходную плиту. Поскольку коробка в одном картере с главной передачей, Артем вмонтировал в нее луазовскую блокировку дифференциала. В подкапотном пространстве «зазика» нет места для радиатора, и потому пришлось мудрить с системой охлаждения. В итоге радиаторов стало два – один жигулевский, второй от <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> 2. <p class="text-separator"></p>Подвеску Артем тоже модернизировал: поставил более жесткие задние пружины; все амортизаторы от «Таврии», установил стабилизатор поперечной устойчивости. Тормоза передние дисковые, от ВАЗ-2108, на ступицах чешской <a href="/auto/Skoda/Felicia/">Felicia</a>. <p class="text-separator"></p>Пришлось повозиться, чтобы колеса поместились в арках. Особенно сзади, так как не хотелось вмешиваться в дизайн машины, и уж во всяком случае ни за что не трогать драгоценные задние воздухозаборники. Но все встало как надо и смотрится в нужном стиле – дело ж мастера боится... <p class="text-separator"></p>Зато уж салону досталось! Здесь переделано все. Новая приборная панель покрыта шпоном красного дерева. Приборы от ВАЗ-2106 с особыми белыми шкалами. Рулевое колесо МОМО и передние сиденья Recaro Артем снял на «разборке» с <a href="/auto/Peugeot/405/">Peugeot 405</a>. Заднее сиденье от <a href="/auto/Audi/80/">Audi 80</a>. Двери, боковые панели и потолок обтянуты велюром, пол – ковровым покрытием. Появились электростеклоподъемники. Установлена вибро– и шумоизоляция материалами STP. Не обошлось и без звука: СD-ресивер Clarion 515, усилитель Мajestic, сабвуфер Кicx 8 дюймов, фронтальная компонентная акустика JBL – такой «музыке» и «шестисотый» позавидует! <p class="text-separator"></p>Понятно, что все кому не лень немедленно начали приставать к художнику с вопросами – а зачем тебе это было надо, да еще за такие деньги, купил бы 10-летнего «японца» на отличном ходу... Артем обычно не отвечает – кто не понимает, тот не поймет ни-ког-да! В разговоре же с понимающими обычно говорит так: вот в богатой Англии уже сколько лет именно <a href="/auto/Rover/">Rover</a> <a href="/auto/Mini/">Mini</a> – культовый автомобиль и объект для широчайшего и глубочайшего тюнинга, так почему бы и у нас не найтись своим людям и своим объектам для обожания? <p class="text-separator"></p>Зачем-зачем... Да для души! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1888-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1888-opat_on/">Опять он!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1g0Lxehi5pNwBKv-DYkGww","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gWw-rK_Ows_-5bZgDnAw6Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ox2tYOc9ujKm6FHzkcTeUQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RENjPRAUHUijInYlUTlETQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_-noJsr1rELXmTSdtJZKkA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nrxzCHoZyWi7dglaeZ7lDA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опять он! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1g0Lxehi5pNwBKv-DYkGww" alt="Опять он! — фото 40451" title="Опять он! — фото 40451" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gWw-rK_Ows_-5bZgDnAw6Q" alt="Опять он! — фото 40452" title="Опять он! — фото 40452" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ox2tYOc9ujKm6FHzkcTeUQ" alt="Опять он! — фото 40453" title="Опять он! — фото 40453" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RENjPRAUHUijInYlUTlETQ" alt="Опять он! — фото 40454" title="Опять он! — фото 40454" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_-noJsr1rELXmTSdtJZKkA" alt="Опять он! — фото 40455" title="Опять он! — фото 40455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nrxzCHoZyWi7dglaeZ7lDA" alt="Опять он! — фото 40456" title="Опять он! — фото 40456" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Опять он!</span></div></div>

Опять он!

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

Алексеева Елена

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

«За рулем»

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан  с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного  вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную  могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками:  доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную  опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а  подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Россияне стали быстрее копить на машину: свежий рейтинг доступности авто

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар , который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона

GAC Aion Y Plus

https://auto.ru/mag/article/predstavlen-umo-5-rossiyskiy-elektrokar-za-25-milliona-rubley-sozdannyy-pri-uchastii-yandeksa/

Все статьи рубрики Презентация