Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Специалисты тюнинговой компании без особого стеснения добавили к названию модели свое - GT 2,4 Turbo. Для форсировки двигателя они использовали тюнинг-кит ST 2 Turbo. Мотор прибавил около 32 л.с. (к стандартным 223). Кажется, не так уж и много. Однако PT Cruiser Startech теперь разгоняется до 100 км/ч за 7,1 секунды и развивает 225 км/ч. <p class="text-separator"></p>Внешние модификации могут вызывать сомнения, но выхлопная система из нержавейки с овальными патрубками отлично подходит этому нарочито округлому и отчасти хромированному автомобилю. В дуэте с турбиной выхлопная система сразу выдает, что скрывается под капотом. <p class="text-separator"></p>Турбонаддувной модификации положена особая подвеска. Тут у покупателей есть выбор: ставить либо жесткие спортивные пружины Startech, укороченные на 30 мм, либо полный набор со специальными газовыми амортизаторами. С ним автомобиль, конечно, становится поинтереснее. <p class="text-separator"></p>Есть несколько вариантов колесных дисков: можно выбрать 18 или 19 дюймов, монолитную или разборную конструкцию, полированный алюминий или хромировку. Дизайн один - Monostar. <p class="text-separator"></p>Хрома в этом автомобиле много - им покрыто несколько деталей кузова и украшены элементы аэродинамического обвеса. <p class="text-separator"></p>Многих покупателей (особенно дам) наверняка больше всего заинтересует неожиданный сюрприз Startech - крыша с электроприводом. Вспомнятся пляж, лето... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2144-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2144-bezzabotnyj_cruiser/">Беззаботный Cruiser</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b9PZEF-NB-o4PunmAswLhQ","alt":"","width":650,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7APfJbe6NqNTApEsikMVEQ","alt":"","width":600,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Беззаботный Cruiser </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b9PZEF-NB-o4PunmAswLhQ" alt="Беззаботный Cruiser — фото 42311" title="Беззаботный Cruiser — фото 42311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7APfJbe6NqNTApEsikMVEQ" alt="Беззаботный Cruiser — фото 42312" title="Беззаботный Cruiser — фото 42312" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Беззаботный Cruiser</span></div></div>

Беззаботный Cruiser

<p class="text-separator"></p>И впрямь, можно долго удивляться, как яркий и грамотный стайлинг взрывает спокойную внешность этого незаметного в стандартном варианте автомобиля. Впрочем, именно такие машины - самый лучший материал для тюнинга. Даже косметические доработки придают автомобилю новые черты. Так и в случае с Zener Bora: всего несколько деталей - и совершенно новый, явно спортивный привлекательный имидж. <p class="text-separator"></p>Основная сила - в переднем бампере типа Race-R. Складывается впечатление, что тюнеры изо всех сил экономили пластик при его изготовлении, и поэтому сделали громадные вентиляционные окна. Но конечно же, они думали о стиле. А заодно о том, что в таком бампере можно спрятать, например, большой фронтальный интеркулер. Боковые "жабры" явно рассчитаны на установку более мощной и "жаркой" тормозной системы, а 18-дюймовые колеса Zender Dynamic позволяют поставить большие тормозные диски. <p class="text-separator"></p>Слишком строгие на вид зеркала заднего вида решили поменять на более обтекаемые, в стиле <a href="/auto/BMW/M3/">BMW M3</a>. Естественно, разработали два варианта таких зеркал - с механическим или электрическим приводом. <p class="text-separator"></p>В задней части стоит такой же нестандартный бампер с солидным на вид аэродинамическим диффузором и вырезами под раздвоенную выхлопную систему. На крышке багажника - антикрыло с лопастью из карбона и двумя кронштейнами из полированного алюминия. <p class="text-separator"></p>Накладки на пороги визуально расширяют автомобиль. "Закрученная" форма помогает отводить грязь от передних колес. <p class="text-separator"></p>Компания позаботилась о том, чтобы автомобиль мог перемещаться действительно быстро. Правда, в качестве объекта была выбрана турбодизельная версия. Для немцев это нормально. Мощность двухлитрового мотора после вмешательства в электронику подняли со 150 до 190 л.с. Определенный вклад можно записать на счет выхлопной системы, специально разработанной для этого автомобиля. <p class="text-separator"></p>Поработали и с подвеской, заменив заводские детали на спортивные пружины и амортизаторы Bilstein. Автомобиль "присел" на пару сантиметров. <p class="text-separator"></p>Общую картину завершили детали салона - накладки на педали и рукоятка коробки передач из алюминия. Остальные модификации специалисты фирмы посчитали лишними. <p class="text-separator"></p>С начала 2004 года любую деталь из этой тюнинговой программы можно заказать у официальных дилеров <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2146-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2146-shkvalistyj_bora/">Шквалистый Bora</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PubCAFTY0HA6Zt4HcIAlAg","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bi9U3P6ybMCI-kTll5GUxg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шквалистый Bora </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PubCAFTY0HA6Zt4HcIAlAg" alt="Шквалистый Bora — фото 42315" title="Шквалистый Bora — фото 42315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bi9U3P6ybMCI-kTll5GUxg" alt="Шквалистый Bora — фото 42316" title="Шквалистый Bora — фото 42316" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Шквалистый Bora</span></div></div>

Шквалистый Bora

<p class="text-separator"></p>А началась история с того, что в FRPP искали, куда бы пристроить концепт FR100, построенный на базе <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Panel Truck 1953 года. Этот шоу-кар наделал шуму на прошлогодних выставках, но показывать его в том же виде снова было неинтересно. <p class="text-separator"></p>Придумали оборудовать автомобиль спортивным алюминиевым двигателем Cammer <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>, дополнив 5 литров объема механическим компрессором системы Рутс, популярным в США. <p class="text-separator"></p>«Мы сделали это не только из-за способности грузовичка приковывать внимание. Некоторые энтузиасты могут повторить наше решение, - сказал Дэн Дэвис, директор отделения спортивных технологий <a href="/auto/Ford/">Ford</a>. - Многие наши тюнинговые запчасти и так покупают хот-роддеры, так что мы решили: создание крутого мотора для машин середины прошлого века - классный проект, который может показать возможности современных технологий». <p class="text-separator"></p>При создании автомобиля здорово пригодился опыт, полученный в работе над проектом FR100. Например, инженеры учли, что передняя часть рамы грузовичка близка по размерам современному <a href="/auto/Ford/Mustang/">Mustang</a>, поэтому автомобиль оборудовали новейшей подвеской от FR500 (с рядом доработок, само собой). Заднюю независимую подвеску полностью перенесли с настоящего спорткара SVT Cobra. В разработке шасси участвовала фирма McLaren. <p class="text-separator"></p>Двигатель форсировали, установив нагнетатель Eaton Gen IV Roots-type и горизонтальный интеркулер. К сожалению, после доработки автомобиль не удалось как следует испытать. Но, по прикидкам заводских инженеров, двигатель мог бы показать около 600 л.с. и примерно 678 Н.м крутящего момента. Как бы то ни было, именно такой двигатель FRPP планирует продавать в 2005 году, - после завершения всей серии испытаний и доводок. Покупатели получат классный мотор. <p class="text-separator"></p>Что касается кузовных работ, фордовцы ограничились эмалью шоколадного цвета и доработкой некоторых мелких деталей. Все равно в первую очередь любопытные полезут под капот. <p class="text-separator"></p>Новинка уже вызвала кучу эмоций. Как заметил один из участников сетевых конференций, вот бы развозные грузовички UPS были такими! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2147-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2147-ekspress-surpriz/">Экспресс-сюрприз</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9nzA1-psk2kxWMTDohx1lA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BRUZWX3bWRhR2lCb2rpgNA","alt":"","width":600,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jJU2OAxKqRxXe1r13ERNYg","alt":"","width":600,"height":410}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Экспресс-сюрприз </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9nzA1-psk2kxWMTDohx1lA" alt="Экспресс-сюрприз — фото 42317" title="Экспресс-сюрприз — фото 42317" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BRUZWX3bWRhR2lCb2rpgNA" alt="Экспресс-сюрприз — фото 42318" title="Экспресс-сюрприз — фото 42318" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jJU2OAxKqRxXe1r13ERNYg" alt="Экспресс-сюрприз — фото 42319" title="Экспресс-сюрприз — фото 42319" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экспресс-сюрприз</span></div></div>

Экспресс-сюрприз

<p class="text-separator"></p>Дизайн легкосплавных дисков, названных «Breyton Spirit» (Дух Брейтона) перекликается с футуристической и утонченной внешностью новой «пятерки» и напоминает колеса многих «заряженных» <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. Похожие по стилю колеса стоят на <a href="/auto/BMW/M3/">M3</a> и <a href="/auto/BMW/M5/">M5</a> и тюнинговых «баварцах». Но Breyton не только изменил размер колес, увеличив их до 9,5х20 и 10,5х20 дюймов, но и сумел сделать более легкими на вид. В комплекте фирма предлагает шины Michelin <a href="/auto/Honda/Pilot/">Pilot</a> Sport PS 255/30ZR20 и 295/25ZR20. <p class="text-separator"></p>Не успокоившись на колесах, последователи Брейтона предлагают изменить «лицо» новой <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, установив другой передний бампер в «спортивном» стиле; улучшить управляемость, поменяв подвеску на заниженную и «поставить голос». <p class="text-separator"></p>Можно сколько угодно удивляться желанию людей переделать абсолютно новый автомобиль, тем более такой классный, как <a href="/auto/BMW/5-Series/">BMW 5-Series</a>. Но факт остается фактом: таких чудаков хватает. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2114-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2114-kupil_-_speshi_na_peredelku/">Купил - спеши на переделку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xqmSBI6vSb0lqWgeQyQJzQ","alt":"","width":550,"height":354}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Купил - спеши на переделку </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xqmSBI6vSb0lqWgeQyQJzQ" alt="Купил - спеши на переделку — фото 42200" title="Купил - спеши на переделку — фото 42200" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Купил - спеши на переделку</span></div></div>

Купил - спеши на переделку

<p class="text-separator"></p>Люди, болеющие тюнингом, давно хотели нечто подобное. Еще со времен первых «зубил». Помните эти эксперименты - начиная с тонировки лаком или пленкой и заканчивая пересадкой имплантантов в стиле <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Nissan Skyline</a>? Некоторые упражнялись со светодиодами, составляя немыслимые по сложности и дорогущие кластеры. О том, что будет в случае аварии, старались не думать... На авторынках сейчас можно встретить заднюю «восьмерочную» оптику, явно не заводскую - с бледным рассеивателем и цветными лампочками. Говорят, что ее производство наладила кустарная мастерская где-то на Юге. Вид у такой оптики, может быть, и поинтереснее тольяттинской, но с качеством плохо. В общем, не то, не фирма. <p class="text-separator"></p>Сейчас самая популярная альтернативная (нестандартная) оптика в мире - в стиле Altezza или Lexus: несколько раздельных фонарей, собранных на одной, чаще всего хромированной основе и закрытых прозрачным гладким колпаком из поликарбоната или полистирола. Такие фонари продаются почти для всех иномарок. Понятно, что «зубиловодам» такая красота не светила. <p class="text-separator"></p>Ситуацию исправила фирма Pro.Sport, заказавшая несколько месяцев назад оптику на предприятии, где производят «альтернативу» для многих «супер-европейцев» и обыкновенных «японцев». Завод находится в Азии, но распределяет продукцию по всему миру. Обычно тюнинговые фирмы только делают первые наброски да упаковывают готовую продукцию в коробки со своими логотипами. <p class="text-separator"></p>Московские тюнеры подошли к вопросу масштабнее: не только предоставили подробные эскизы фонарей, но и предложили сразу пять различных вариантов - на любой вкус. На прошедшей недавно выставке «Спорт Мотор Тюнинг» около стенда со стоящими в ряд фонарями всегда клубилась толпа. Если бы еще эту оптику показывали в действии - был бы гарантирован полный фурор. <p class="text-separator"></p>По строению все фонари одинаковые: снизу - стопы, габариты, противотуманки, в верхнем ряду - поворотники и задний ход. У разных модификаций - основа с покрытием из белого или черного хрома и полностью прозрачные или тонированные колпаки. Комбинации элементов позволяют получить пять версий. Смотреть каждый фонарь лучше вживую, на машине: к светлым краскам больше подходит белый хром и прозрачный колпак, к темным - тонированные фонари. Сейчас в Pro.Sport разрабатывают новый вариант - с лампочками, на цветные колбы которых напылен метализированный слой. Выглядеть они будут совершенно фантастически... <p class="text-separator"></p>Кроме необычного внешнего вида у фонарей есть еще одно (скрытое) достоинство - в их конструкции нет токопроводящих плат. Дорожки не окисляются, как это бывает с обычной «восьмерочной» оптикой, и фонари разом не гаснут. А это уже безопасность. <p class="text-separator"></p>Альтернативная оптика, конечно, значительно дороже штатной, но автомобилисту со средним достатком - по карману. Сейчас москвичи налаживают поставки фонарей во все уголки России. Так что довольно скоро их можно будет приобрести без заказов и длительного ожидания у партнеров фирмы. Единственное, чего опасаются менеджеры компании, - разгула воровства. Вид у фонарей такой, что опасения кажутся вполне обоснованными. Так что стоит подумать о защите оптики. <p class="text-separator"></p>Вернемся к «девяносто девятой» Николая. Кроме фонарей, интересных «примочек» тут в достатке. В основном проспортовских. «Под капотом особо смотреть нечего. Да и грязно там», - отмахнулся он, но крышку все же открыл. Да, все эти детали мы уже видели в самых разных комбинациях. Просто 1,6-литровый форсированный 16-клапанник с новой ГБЦ и поршневой группой. Ресивер. Короткий впуск, прямой выпуск. Двухстандартная ЭБУ - с экономичным и спортивным режимом. По расчетам 118 л.с. Все. Ах да, растяжка. Дополнительное крепление двигателя. Сзади тоже стоит растяжка, подвеска усиленная, спортивного типа. С этим тоже разобрались. <p class="text-separator"></p>Салон подавляет креслами. Это не Recaro и не Sparco - на спинках сидений крупно написано: «Pro». Вполне удобны для длительной езды по городу - спортивность их не давит. Правда, трудно всерьез считать, что кто-нибудь будет гонять по городу, с частыми вылазками, обернувшись четырехточечными ремнями безопасности. Есть, конечно, маньяки. Но они предпочитают просто не выходить из салона. <p class="text-separator"></p>С люминесцентными накладками на приборную панель, сделанными по технологии NASA, мы как-то уже знакомились. Дополнительной информации нет - все то же: купил - приклеил - все в восторге. <p class="text-separator"></p>О деталях интерьера с логотипами Type-R тоже много не скажешь. Конечно, с ними «девять-девять» не превратилась в <a href="/auto/Honda/Civic/">Civic</a>, <a href="/auto/Honda/Accord/">Accord</a> или <a href="/auto/Honda/Integra/">Integra</a>, но смотрится прикольно. <p class="text-separator"></p>То же и снаружи. О пользе алюминиевого антикрыла на крышке багажника седана вроде все сказано: оно здорово прижимает... зрителей к баранкам своих пылесосов. Обсудили и замки на капоте - основное их назначение все-таки декоративное. Сеточка вместо обычной решетки радиатора действительно делает «морду» серьезной. Громадный глушитель из нержавейки с теплозащитным экраном на бампере - довольно сурово для ВАЗа. А вот тормоза заслуживают отдельного разговора. <p class="text-separator"></p>Это тоже Pro.Sport. Передние диски увеличенного диаметра, 14 дюймов. Особенности - перфорация, центробежные проточки и особый сплав. Покрытие на нерабочих поверхностях обеспечивает опрятный внешний вид, без ржавчины. Суппорты свои, крашеные. Летом Николай «носит» 15-дюймовые полуслики и легкосплавные диски, с осени - 14-дюймовые зимние шины. На фото летний вариант: автомобиль только что с выставки и пока не «разоружен». <p class="text-separator"></p>Именно полуслики и заставили хозяина понервничать - с утра перед съемкой подморозило, и автомобиль стал идти неуверенно. Но, готовя машину к съемке, Николай чуть оттаял: его обступили мойщики и начали наперебой задавать вопросы по тюнингу. Большинство - вокруг оптики. Тот отвечал, и со стороны было видно, что с удовольствием. Все-таки обладать эксклюзивом, даже самым простым, - очень приятно. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2124-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2124-jarko/">Ярко!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/94Q8bUFT3JhQqVmxHrMuzQ","alt":"","width":550,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Y1xU6x7i61-ozN_5njB3DA","alt":"","width":550,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AucQKDU2qkv2lD-WfiAzRQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZlBtDTI6UkT2CA1haBoudg","alt":"","width":550,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c5_e_vTJpnrjG0wAOh6Kaw","alt":"","width":600,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Cx6y9FJiLcU6enjjac8ZMw","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ярко! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/94Q8bUFT3JhQqVmxHrMuzQ" alt="Ярко! — фото 42230" title="Ярко! — фото 42230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y1xU6x7i61-ozN_5njB3DA" alt="Ярко! — фото 42231" title="Ярко! — фото 42231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AucQKDU2qkv2lD-WfiAzRQ" alt="Ярко! — фото 42232" title="Ярко! — фото 42232" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZlBtDTI6UkT2CA1haBoudg" alt="Ярко! — фото 42233" title="Ярко! — фото 42233" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c5_e_vTJpnrjG0wAOh6Kaw" alt="Ярко! — фото 42234" title="Ярко! — фото 42234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cx6y9FJiLcU6enjjac8ZMw" alt="Ярко! — фото 42235" title="Ярко! — фото 42235" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ярко!</span></div></div>

Ярко!

<p class="text-separator"></p>И цели у них одинаковы: продемонстрировать зрителям, во что можно превратить обыкновенные семейные Chevy - в грозных "уличных бойцов". <p class="text-separator"></p>Xtreme Equinox начинается под капотом. Там стоит турбонаддувный 3,5-литровый V6 с турбиной Garrett и интеркулером жидкостного охлаждения Vortech. Этот мотор развивает максимальную мощность 227,4 кВт (305 л.с.) при 5600 об/мин. Пик крутящего момента в 406,75 Н*м приходится на 4400 оборотов. Доработана и впускная система. А выпускная настроена так, чтобы содержание вредных веществ в выхлопных газах было как можно ниже, а экономичность была на высоте - даже при создании спортивных автомобилей в США стараются не забывать про окружающую среду. Еще одно характерное для Америки решение - пятиступенчатая автоматическая трансмиссия. Автомобиль должен быть удобен для всех - это принцип. <p class="text-separator"></p>Особый колорит внешности настоящего "бойца" придает аэрокит с так называемым граунд-эффектом: даже при стандартном дорожном просвете машина кажется прижатой к дороге. Дополнительно ее "осадили" за счет подвески, убрав около трех дюймов - более 5 см просвета. Разработчики обвеса не поскупились на дорогие и сложные в изготовлении вставки из карбона. По-настоящему мощный серьезный вид завершают роскошные 20-дюймовые диски и широченные шины Toyo. <p class="text-separator"></p>Многое о характере автомобиля говорят детали, например оптика. У Equinox оригинальные фары головного света с прозрачными линзами и светодиодными габаритныими огнями и поворотниками. В фонарях - опять же вставки из карбона, что встречается крайне редко. А вот заливная горловина Sparco в авиационно-гоночном стиле - чересчур часто. <p class="text-separator"></p>Внутри у Equinox обнаруживается тот же логотип на сиденьях модели Torino-2. Обивка роскошных спортивных кресел сочетает дорогую натуральную кожу и вставки из винила Uniroyal Naugahyde. Да, звучит как-то посредственно, но смотрится очень даже неплохо. Весь интерьер выдержан в одной цветовой гамме. Создатели машины - приверженцы единого стиля - решили применять в салоне детали одного производителя - Sparco. Тут стоит рулевое колесо Flash 5 и одна из самых давнишних, но популярных моделей накладок на педали. <p class="text-separator"></p>Тюнинговый концепт <a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Aveo</a>, во многом повторяющий модификации Equinox, относится к "младшей группе" компактных автомобилей. Но ведь именно такие машины чаще всего приковывают взгляды и заставляют задумываться о доработках. Он создан на базе модели, которая появится на свет в будущем году. Будущих покупателей уже сейчас приучают спокойно относиться к расходам. Сами представители компании <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a> подают идею под соусом модного "индивидуального стиля жизни", поощряя стремление к всесторонней оригинальности. <p class="text-separator"></p>Так, вызовом общепринятым стандартам можно назвать избранный для концепта цвет эмали - пронзительно-лимонный. Мощный аэропакет относится к числу ожидаемых модификаций, но вездесущие карбоновые вставки на машине такого класса - довольно смелое решение. <p class="text-separator"></p>Так как автомобиль предназначается для молодых пользователей, особое внимание представители компании обращают на развитую миди-систему, включающую головное устройство Pioneer AVHP 6500, проигрыватели CD, DVD и MP3, приемник спутникового сигнала радио <a href="/auto/Citroen/XM/">XM</a> и 7-люймовый сенсорный экран. В списке возможных установок предусмотрена приставка для игр Playstation2, встроенная в центральную консоль. <p class="text-separator"></p>Отметим и подвеску <a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Aveo</a> с занижением около 4 см, 12-дюймовые тормозные диски SSBC спереди и сзади и 18-дюймовые колесные диски c шинами Toyo Prоxes4. Двигатель и трансмиссия не дорабатывались. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2111-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2111-dvojnoj_udar_chevrolet/">Двойной удар Chevrolet</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qXUv3dXzLc1IAiVR99eTQw","alt":"","width":600,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/En-h-CatA66wDNxTusSYnw","alt":"","width":600,"height":303}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Двойной удар Chevrolet </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qXUv3dXzLc1IAiVR99eTQw" alt="Двойной удар Chevrolet — фото 42195" title="Двойной удар Chevrolet — фото 42195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/En-h-CatA66wDNxTusSYnw" alt="Двойной удар Chevrolet — фото 42196" title="Двойной удар Chevrolet — фото 42196" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Двойной удар Chevrolet</span></div></div>

Двойной удар Chevrolet

<p class="text-separator"></p>Помощником оказался владелец калифорнийского автосалона и завзятый тюнер Род Миллен - большой мастер по армейским и гражданским автомобилям специального назначения. Воспользовавшись практически неограниченными финансовыми возможностями автостроителей, он позволил разгуляться фантазии и в итоге выдал действительно интересный продукт. <p class="text-separator"></p>Вице-президент <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a> Group Денни Клементс охарактеризовал его так: "Соеденив наш двигатель <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> со спортивным IS300, мы получили классический Muscle Car". Ставка была сделана абсолютно верно: именно масклкары, мощные "мускулистые" автомобили особенно любимы североамериканцами. Во всяком случае, посетители недавнего мотор-шоу SEMA были в полном восторге от проделки <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a>. <p class="text-separator"></p>Подробности таковы. Мастера RMSV (Rod Millen Special Vehicles) действительно умудрились вложить в моторный отсек "трехсотого" 4,3-литровый восьмицилиндровый двигатель 3UZ-FE (340 л.с., 406,75 Н*м). Несмотря на впечатляющие характеристики, этот мотор сравнительно легкий и компактный - он изготовлен из алюминия и удачно скомпонован. Для его установки пришлось сконструировать особые крепежные элементы. <p class="text-separator"></p>Больше пришлось помудрить с 6-ступенчатой механической коробкой, которая никак не хотела влезать в тесный отсек. Справились, изготовив специальный адаптер. Задний ведущий мост полностью позаимствовали у модели GS430. <p class="text-separator"></p>"Самой дерзкой частью нашей большой работы было создание общей электронной системы, которая должна была связать <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>, механическую коробку и сам автомобиль, - сказал главный мастер. - И хотя мы делали это впервые, все получилось". <p class="text-separator"></p>Одним из требований заказчика (Lexus) было сохранение высокого комфорта. Поэтому особо кропотливой работы потребовала подвеска. В итоге Миллен остановился на конфигурации из амортизаторов с электронным управлением TEIN и пружин той же марки (их часто ставят на Toyota). Подвеску можно отрегулировать по жесткости и ходу отбоя, выбрав один из 16 вариантов. Оценить такую возможность может только хорошо подготовленный водитель. <p class="text-separator"></p>По традиции тюнеры оснастили автомобиль специально подобранными шинами Michelin Sport Cup. Их смонтировали на 18-дюймовые диски <a href="/auto/Chevrolet/SSR/">SSR</a> Speed Star. <p class="text-separator"></p>Возможность выбирать лучшее заставила-таки Рода помучиться. Он мучительно долго подбирал для <a href="/auto/Lexus/IS/">IS</a> 430 тормозную систему. Остановился на Brembo с огромными вентилируемыми перфорированными дисками и четырехпоршневыми алюминиевыми суппортами. <p class="text-separator"></p>Для чего же создан этот автомобиль? Оказывается, в компании <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a> решили изучить заинтересованность покупателей в спортседане представительского класса. Но одним из условий проекта было сохранение современного дизайна. При этом никого в компании нельзя было отвлечь от основной работы. Именно поэтому создание автомобиля и решили получить Роду Миллену, который в итоге блестяще справился с задачей. О чем свидетельствовало и финансовое вознаграждение. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2113-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2113-specposol/">Спецпосол</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5N5OqNkAYVaZw2nKWXPCRQ","alt":"","width":550,"height":422}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Спецпосол </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5N5OqNkAYVaZw2nKWXPCRQ" alt="Спецпосол — фото 42199" title="Спецпосол — фото 42199" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спецпосол</span></div></div>

Спецпосол

<p class="text-separator"></p>Saleen занимается профессиональным наддувательством с 1980 года. Нет, все по-честному: клиенты получают значительный прирост мощности, в основном - за счет механических нагнетателей. Приверженность местных инженеров именно к этой форме тюнинга вполне понятно: именно в США больше всего оценили и лучше всего освоили компрессоры, изобретенные в Германии. А компания Saleen считается лидером "наддувного" направления уже много лет. В числе крупных успехов стоит версия <a href="/auto/Ford/Mustang/">Ford Mustang</a> S281 1999 года, продававшаяся под индексом S281 <a href="/auto/Lexus/SC/">SC</a>. Этот автомобиль назвали точным попаданием в цель. <p class="text-separator"></p>Оказывается, для клиентов тюнинг-ателье важны не только технические характеристики нагнетателя, но и его внешний вид! О новом дизайне агрегата, установленного на последний S281 <a href="/auto/Lexus/SC/">SC</a>, говорят особо. Он даже запатентован! Трудно поверить, но в одном корпусе (довольном компактном) собраны габаритные впускной коллектор, сам нагнетатель и интеркулер. Установлено устройство по-старинке - в развале головок мотора. Суперчарджер 4-й серии считается производительней предыдущего в 1,4 раза. На рост КПД повлияло применение новых скоростных подшипников и модернизация лопаток. В результате новый агрегат быстрее развивает то же давление и испытывает меньшие механические тепловые нагрузки. А интеркулер стал компактнее, легче. <p class="text-separator"></p>Но для пользователя самый важный результат - тот, который он может реально испытать. Двигатель автомобиля развивает 400 л.с. (на 25 л.с. больше прошлогоднего). Немного возрос и крутящиий момент. Полученное превращает <a href="/auto/Ford/Mustang/">Mustang</a> в серьезного конкурента <a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Chevrolet Corvette</a> <a href="/auto/Citroen/C6/">C6</a>. <p class="text-separator"></p>Инновации есть и в выхлопной системе. Главная - вакуумные клапаны в двух нержавеющих глушителях. Когда они закрыты, система вписывается в нормативы по шумности, принятые в США, Канаде и Великобритании. А когда открыты, услаждает слух. <p class="text-separator"></p>Подвеска S281 Saleen тоже непроста. У нее другие пружины, амортизаторы, стабилизаторы и все прочее, что влияет на крены. <p class="text-separator"></p>Двигатель <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> - алюминиевый. Он значительно легче, что положительно повлияло на развесовку. На переднюю ось теперь приходится 53%, на заднюю - 47%. <p class="text-separator"></p>20-дюймовые колесные диски Saleen устанавливают на три модели. Ширины дисков - 9 дюймов, - достаточно, чтобы поставить широченные шины. Местные инженеры предпочли супер-пупер ультра-высокотехнологичные Pirelli P-Zero Rossos размером 275/35ZR20. <p class="text-separator"></p>Измененный от морды до хвоста S281 привлекает внимание. Длинный капот и поджатый зад не изменяют стилю, характерному для заднеприводных мощных купе. Громадные колеса с низкопрофильными шинами - то, что нужно для этих вместительных арок и раздутых крыльев. В некоторых деталях проглядывает суперкар Saleen S7. Его можно увидеть в низкой решетке радиатора, вентиляционных отверстиях капота, боковых панелях, заднем спойлере и диффузоре. <p class="text-separator"></p>Фары автомобиля теперь ксеноновые. Точнее, биксеноновые, хоть отражатель для ближнего и дальнего - один. <p class="text-separator"></p>"Тут, в нашей компании, мы говорим на особом дизайнерском языке, - сообщил Стив Салин, - новый S281 - особый, чистый, агрессивный. Да, не без оттенка ретро. И у него потрясающие пропорции. В общем, есть чем гордиться". Действительно, не одним же сайнглишем... <p class="text-separator"></p>Движение этого автомобиля - вот что завораживает. Увеличенная на 6 дюймов колесная база ощутимо добавила комфорта. Крупногабаритным водителям, которых полно не только в Америке, стало гораздо уютнее. <p class="text-separator"></p>Перед глазами - стильные приборы Saleen с черными циферблатами, декорированные алюминиевыми ободками, а под ногами - фирменные коврики с логотипами. <p class="text-separator"></p>Фирменные кожаные сиденья понравятся любому. Как они обнимают! - и подгонать их просто, знай дави кнопочки. Все напоминает классичееские спорткары: трехспицевый руль, гоночные педали, короткоходный рычаг коробки... Теперь можно показать, что есть вождение мирового уровня. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2813-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2813-chistokrovnyj/">Чистокровный</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8C7x2jcsnI23P5eeIt86-A","alt":"","width":600,"height":393}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чистокровный </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8C7x2jcsnI23P5eeIt86-A" alt="Чистокровный — фото 45347" title="Чистокровный — фото 45347" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чистокровный</span></div></div>

Чистокровный

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nt2X_6_Us-vFnZXiQGNs1Q" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="396" height="600" class="story-photo imp-image-47000" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>ДОРОГИЕ ЗАРУЛЕВЦЫ!<p class="text-separator"></p>С ПРИБЛИЖЕНИЕМ НОВОГОДНИХ ПРАЗДНИКОВ НЕИЗМЕННО ОЩУЩАЕШЬ ПРИЛИВ ОПТИМИЗМА, НАДЕЖДЫ И УВЕРЕННОСТИ В ТОМ, ЧТО ЗАВТРА ВСЕ БУДЕТ ЛУЧШЕ, ЧЕМ СЕГОДНЯ. УБЕЖДЕН - БУДУЩЕЕ СОЗДАЕМ МЫ С ВАМИ, СВОИМИ ДЕЛАМИ И МЫСЛЯМИ. НАДЕЮСЬ, ЧТО ТЕ ЖЕ ЧУВСТВА ВЫЗОВЕТ И НАШ ОБНОВЛЕННЫЙ ЖУРНАЛ.<p class="text-separator"></p>С НОВЫМ ГОДОМ, ДРУЗЬЯ! <p class="text-separator"></p>ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ</i> <p class="text-separator"></p> <b>БОЛЬШЕ АВТОМОБИЛЯ!</b> <p class="text-separator"></p>С интересом читал в последних номерах об экспедиции журнала во Владивосток. Одно только сомнение: дорога-то еще не достроена. Не поторопились ли? <p class="text-separator"></p> <i>СЕРГЕЙ</i> <p class="text-separator"></p>Нет. Как раз вовремя.За рулем" смело может записать в свой актив, что первым, собрав автомобили разных марок, познакомил своих читателей, общественность с трансконтинентальной автотрассой, значение которой выходит за российские рамки. Она должна стать своего рода осью межнационального общения для жителей Евразии - от Лиссабона до Владивостока и стран Тихоокеанского региона. <p class="text-separator"></p>Показательно, что вместе с нами отправились коллеги из популярного французского издания L'Automobile Magazine. И вот недавно в центре Парижа, в Автомобильном клубе Франции (кстати, одном из старейших в Европе), на ежегодной церемонии вручения премий этого журнала прошла презентация снятого нами в пробеге фильма. В зале находились руководящие лица грандов мировой автоиндустрии - "Пежо", "Ситроена", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Даймлер-Крайслера" и многих других фирм, звезды автоспорта. Все они аплодисментами приветствовали инициативу "За рулем" - как было здесь подчеркнуто, одного из самых крупных автомобильных изданий Европы. <p class="text-separator"></p>Инициативы "За рулем" сегодня интересны европейцам, и наш автопробег - это не просто 10 тысяч километров до Владивостока, но, если хотите, еще и свидетельство готовности России к диалогу с миром и в автомобильной сфере. <p class="text-separator"></p>Наши читатели - участники этого диалога. Для них в этом году ЗР выходит с некоторыми изменениями, суть которых в двух словах - "Больше автомобиля". Больше - и в объеме разнообразной информации, открывающей каждый номер (она включает теперь премьеры новых моделей), больше в том, что связано с ответственным шагом приобретения машины, больше и в знакомстве с самими автомобилями - броские фото, внятные схемы и графики. Надеюсь, вы оцените все это. <p class="text-separator"></p> <b>"КАЛИНА" УЖЕ ВСЕРЬЕЗ</b> <p class="text-separator"></p>Слышал сообщение: в новом году наконец-то появится "Калина"! Даже дату начала выпуска называют - ноябрь. А что на самом деле? <i>ГУН</i> <p class="text-separator"></p>По нашим сведениям, в январе 2004 года в ОПП ВАЗа действительно начинается сборка первых 15 авто "предпилотной серии". Это седан с 13-дюймовыми колесами, оснащенный восьмиклапанным двигателем 21114 (1600 смз). Потом последуют две подготовительные серии: "Пилот-1" - в апреле и "Пилот-2" - в середине лета. А в ноябре уже "Пилот-3" с обкаткой сборочного конвейера. После этого, скорее всего в начале 2005 года, приступят к сборке полноценной "Калины" для продажи - с АБС, подушками безопасности, устройством преднатяжения ремней и т. д. Надеюсь, освоение "Калины" даст ВАЗу второе дыхание, выведет производство на иной уровень. Редакция вскоре получит одну из "предпилотных" машин, так что читателей ждет подробный рассказ о новой модели. <p class="text-separator"></p> <b>НОВЫЙ ШТРАФ</b> <p class="text-separator"></p>Уже ясно - закон об ОСАГО вступает в силу. Значит, с нового года жди штрафа, если не купил полис. Но велико ли будет наказание? Сказано - от 500 до 800 рублей. По каким критериям один будет платить больше, другой меньше? Н. А. <p class="text-separator"></p>Никакого документа на этот счет, насколько мне известно, нет. Да, наверно, и не может быть. Должностное лицо, в данном случае сотрудник ГАИ, принимая решение, обязан дать справедливое наказание, соразмерное нарушению. Если оно, например, совершено впервые или в силу каких-то объективных обстоятельств, следует штрафовать по нижней планке. На практике часто бывает иначе - по максимуму! Поэтому лучше поскорее позаботиться о покупке полиса. <p class="text-separator"></p> <b>НЕТ, НЕ РОЗЫГРЫШ</b> <p class="text-separator"></p>Прочитал в журнале, будто какой-то автомобиль проехал больше 3000 км на литре бензина. Это что - розыгрыш? <p class="text-separator"></p> <i>ФЕЛИКС</i> <p class="text-separator"></p>Нет, не розыгрыш, хотя, строго говоря, речь идет не об автомобиле в привычном понимании. Такие соревнования проходят вот уже много лет, а экипажи и моторы создают... студенты колледжей и технических вузов. Правда, ехать в машине может лишь один водитель, притом лежа, и со скоростью не более 50 км/ч. Как все это происходит - читайте в одном из ближайших номеров ЗР. <p class="text-separator"></p> <b>"РЕНО-Х90" - В КОНЦЕ ГОДА</b> <p class="text-separator"></p>Похоже, ваш журнал не очень любит АЗЛК. Но все же - что происходит сейчас на заводе? <i>ПАВЕЛ</i> <p class="text-separator"></p>К сожалению, ничего не происходит. Ожидают слушания в арбитражном суде дела о банкротстве (оно назначено на конец января). И все-таки о приятном: на части площадей "Москвича", переданных СП "Автофрамос", уже в январе начнется монтаж оборудования, а в конце 2004 года, как сообщил в беседе со мной глава СП г-н Жалинье, будет выпущена пробная партия автомобилей "Рено-Х90" (подробнее об этом - на с. 122). <p class="text-separator"></p> <i>В НОЯБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 148 059 ЧЕЛОВЕК.</i> <p class="text-separator"></p>В первую среду каждого месяца <p class="text-separator"></p>с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. <p class="text-separator"></p>

Диалог в первую среду

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>- Делай, что хочешь, - устало вздохнула мама Сергея, когда он показал очередной проект по превращению домашней "семерки" в спорткар. Брат Андрей, как положено, старательно поддакивал энтузиасту. "Вот увидишь - во как поедет!" За полгода все забыли, что новенькую машину приобрели для мамы - ездить на дачу и по магазинам. Ох уж эти детки! <p class="text-separator"></p>...Постепенно "вазик" преобразился. Внутри - чисто молодежная, partyзанская, атмосфера. Снаружи уже тоже кое-что прорвалось, языки пламени, к примеру. В общем, женщина бальзаковского возраста уже как-то не вписывалась за руль, и даже на пассажирское место. <p class="text-separator"></p>А ведь этот юношеский энтузиазм вполне объясним и простителен. Кто из нас не "дорабатывал" в детстве велосипеды (самые счастливые - мопеды), натягивая цветную проволоку на спицы или кроя брызговики из старых камер? Если же удавалось дорваться до автомобиля - хотелось горы свернуть, чтобы привнести в его конструкцию что-то свое. Так и Серега: говорит, что крутил гайки с самого раннего возраста, а потом окончательно определился - забрал документы из школы и пошел учиться на автомеханика. Когда из автосалона привезли "семерку" - первым делом взялся ее "протягивать". Ну и увлекся немножко... <p class="text-separator"></p>Чтобы приобретать необходимые "девайсы" - вкалывал. И знаете, что самое забавное? Карт-бланш на доработки Сергей получил всего полтора года назад. Нетрудно посчитать, что за это время он вложил в машину стоимость еще одной такой же. "Парни, это в ваших силах"?! <p class="text-separator"></p>И ведь что интересно - останавливаться юноша не желает. "Ха, да все только начинается!" - говорит. Ну да, до сих пор же он занимался украшательством. А мотор, трансмиссия, тормоза? Да и с подвеску можно перетряхнуть - сделать ее пожестче, поспортивнее... <p class="text-separator"></p>Идей хватает, времени пока тоже. Если что - помогут друзья, тоже всерьез заразившиеся тюнингом. Есть план: если все удачно сложится, можно будет взять базу от "трешки" <a href="/auto/BMW/">BMW</a> E36 и накрыть ее "семерочным" кузовом. Возни, конечно, много. Зато потом можно достойно выступить на тюнинг-параде "Автоэкзотики" или "Спорт Мотор Тюнинга". Смело, да? Дерзко! Главное - не растерять нынешний запал. <p class="text-separator"></p>А пока первоочередная задача - получить "права", а то половина зарплаты уходит на штрафы. И сдать экзамены (весной). С практикой-то проблем не будет, а вот теорию придется подучить. Правила - это серьезно. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2116-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2116-i_eto_tolko_nachalo/">И это только начало</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wlw7A1tILusb-asv9ftCLQ","alt":"","width":550,"height":483}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5MwN6hff_xqIxgEayfCX4A","alt":"","width":519,"height":469}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YxsOjJY9p3m0BWQUbYiV7w","alt":"","width":525,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LeQgkNw2V_ELV9LXeFt5RQ","alt":"","width":617,"height":524}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oEQwM_TQrgiXfP4DJol_Fg","alt":"","width":420,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vr01eznvamW1IDNCXnIxAw","alt":"","width":600,"height":567}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yARBDUBNGxY3X5GU_tD8Fg","alt":"","width":550,"height":424}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WTRltlZs5OtqwdpkbABMLA","alt":"","width":550,"height":561}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">И это только начало </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wlw7A1tILusb-asv9ftCLQ" alt="И это только начало — фото 42202" title="И это только начало — фото 42202" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5MwN6hff_xqIxgEayfCX4A" alt="И это только начало — фото 42204" title="И это только начало — фото 42204" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YxsOjJY9p3m0BWQUbYiV7w" alt="И это только начало — фото 42203" title="И это только начало — фото 42203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LeQgkNw2V_ELV9LXeFt5RQ" alt="И это только начало — фото 42206" title="И это только начало — фото 42206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oEQwM_TQrgiXfP4DJol_Fg" alt="И это только начало — фото 42205" title="И это только начало — фото 42205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vr01eznvamW1IDNCXnIxAw" alt="И это только начало — фото 42207" title="И это только начало — фото 42207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yARBDUBNGxY3X5GU_tD8Fg" alt="И это только начало — фото 42209" title="И это только начало — фото 42209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WTRltlZs5OtqwdpkbABMLA" alt="И это только начало — фото 42208" title="И это только начало — фото 42208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">И это только начало</span></div></div>

И это только начало

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

<p>Аналитик Сергей Целиков сообщил, что за четыре года средняя цена нового автомобиля в России совершила резкий скачок. Если в 2022 году за машину просили примерно 2.4 миллиона рублей, то к 2026-му цифра поднялась до 3.5 миллиона. Получается, рост составил 46 процентов, что сильно опережает общемировую динамику.</p><p></p> <p><span>Из-за этого Россия теперь входит в пятерку стран с самыми дорогими новыми авто. В пересчете на доллары по курсу февраля средний ценник здесь превысил 45 тысяч. Правда, есть государства, где машины обходятся еще дороже. Лидером стала Канада с показателем в 62 тысячи долларов. Следом идут Великобритания (61 тыс.), США (52 тыс.) и Израиль (50 тыс.). Наша страна расположилась на пятой строчке, обойдя Германию (40 тыс.) и Австралию (35 тыс.).</span></p> <h3>Почему в Азии дешевле</h3> <p><span>Совсем другая картина наблюдается в Азии, где автомобили традиционно доступнее. В Южной Корее средняя цена остановилась на 30 тысячах долларов. В Китае и Японии машину можно купить примерно за 22.5 и 22.4 тысячи соответственно. А абсолютным чемпионом по доступности остается Индия – там новый автомобиль, в среднем, тянет всего на 11 тысяч долларов.</span></p><p></p> <h3>Что формирует ценник в разных странах</h3> <p><span>По словам Целикова, итоговая стоимость в каждой стране зависит от структуры местного рынка, и везде она своя. В США и Канаде высокие цены объясняются любовью к большим внедорожникам и пикапам, на которые приходится больше половины продаж. В Великобритании влияют обилие премиальных марок и сильный курс фунта. В Израиле главным драйвером стоимости выступают высокие ввозные пошлины.</span></p><p></p> <p><span>В Азии же свои причины. В Китае на цены давит невероятно жесткая конкуренция и постоянные ценовые войны между производителями. В Японии и Индии рынок заточен под компактные и более бюджетные модели, что и держит средний чек на низком уровне. Что касается России, то основной фактор дороговизны – это тарифная политика. По словам эксперта, при импорте или крупноузловой сборке конечная цена машины увеличивается в среднем в два раза.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан  с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного  вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную  могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками:  доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную  опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а  подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Россияне стали быстрее копить на машину: свежий рейтинг доступности авто

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар , который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона

GAC Aion Y Plus

https://auto.ru/mag/article/predstavlen-umo-5-rossiyskiy-elektrokar-za-25-milliona-rubley-sozdannyy-pri-uchastii-yandeksa/

Все статьи рубрики Презентация