Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Конечно, такие «игрушки» будут доступны только состоятельным людям. Мало того: придется запастись терпением, ведь каждый экземпляр будут делать на заказ. Многие работы по «репликам» выполняются вручную высококлассными специалистами. Можно заказать цвет кузова, особую отделку салона, дополнительное оборудование. Оговаривается масса подробностей и предпочтений. <p class="text-separator"></p>Первые <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> были с малолитражными двигателями (1300–1600 куб.см), развивавшими смешную по современным меркам максимальную мощность. Какие агрегаты будут брать для начинки кузовов, пока неизвестно – выбор вариантов просто огромен. Одно очевидно: моторы будут весьма и весьма мощными. Должны быть. <p class="text-separator"></p>Второй участник проекта – <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> Club Russia. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2236-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2236-zhelajete_vydelitsa_osobo/">Желаете выделиться особо?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/d_e78jqpD3VBfVDizIkh7g","alt":"","width":500,"height":208}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1mLAYTbt0hBmQ9z-hZQTiw","alt":"","width":600,"height":274}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Желаете выделиться особо? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d_e78jqpD3VBfVDizIkh7g" alt="Желаете выделиться особо? — фото 42701" title="Желаете выделиться особо? — фото 42701" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1mLAYTbt0hBmQ9z-hZQTiw" alt="Желаете выделиться особо? — фото 42702" title="Желаете выделиться особо? — фото 42702" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Желаете выделиться особо?</span></div></div>

Желаете выделиться особо?

<p class="text-separator"></p>Памятуя о национальной любви к большому и быстрому, в Детройт привезли концепты соответствующей формы и назначения из разных уголков мира. <p class="text-separator"></p>T-прессинг <p class="text-separator"></p>Слабо разогнать джип до трехзначной цифры меньше чем за 7 секунд? А этот экспонат укладывается в 6,9. Правда, VW Concept T не совсем обычный внедорожник. Это скорее багги, хотя создатели записали его в новый класс внедорожников-купе. <p class="text-separator"></p>Внешне песчаный концепт похож на <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Touareg</a>, качественно "усаженный" прессом. Да и начинкой ему не уступит: сумасшедшая V-образная шестерка выдает 241 л.с. и 320 Н*м (2800 об/мин) при поддержке постоянного полного привода 4Motion и АКП Tiptronic. Посадочная формула "2+2" здесь понятие условное: второй ряд сидений устанавливается по мере надобности; в остальное время их место занимает багаж. Экономия места продиктована длиной машины - чуть более 4 метров. Тут уж не до жиру... Чтобы приглушить ощущение тесноты, двери заставили открываться вверх и вбок - элегантное, хоть и не новое, решение. <p class="text-separator"></p>Одно "но": предельная скорость урезана с традиционных 250 до 230 км/ч. Куда им двести пятьдесят на пляже-то? <p class="text-separator"></p>Вэлкам бэк, Bronco! <p class="text-separator"></p>После семи лет перерыва в мир вернулся внедорожный хулиган <a href="/auto/Ford/Bronco/">Bronco</a>. На сей раз в виде концепта. Авторы наградили его эпитетами "грубый, настоящий SUV", хотя малыш не лишен первобытного изящества. Это на фото он выглядит великанской крепко сколоченной супертабуреткой, а на самом-то деле <a href="/auto/Ford/Bronco/">Bronco</a> даже короче Concept T - на целый миллиметр (4078 x 1861 x 1790 мм). <p class="text-separator"></p>Изюминка концепта - крыша, составленная из двух частей. Заднюю половину можно снять и превратить внедорожник в пикап - очень по-американски! <p class="text-separator"></p>Для тех, кому важнее характеристики, сообщаем: многолитровых моторов сюда не ставили. Да и нужно ли? <a href="/auto/Ford/Bronco/">Bronco</a> - эстетическая, а не техническая концепция, а показывать моды и с 2-литровым наддувным дизелем не зазорно. Тем более что моторчик-то с сюрпризом: крутящий момент - 330 Н*м, даром что 128 сил. С нитросом еще веселее: 178 л.с./450 Н*м! <p class="text-separator"></p>Этому <a href="/auto/Ford/Bronco/">Bronco</a> никогда не стать серийным, но некоторые стилистические решения переймут новые внедорожники <a href="/auto/Ford/">Ford</a>. Любопытно: какие ассоциации будет вызывать <a href="/auto/Ford/Expedition/">Expedition</a> или <a href="/auto/Ford/Explorer/">Explorer</a> с таким вот "нержавеечным" передком? <p class="text-separator"></p>Вечный огонь <p class="text-separator"></p>А вот в случае с Shelby Cobra лучше сразу нырять под капот. Нет, снаружи тоже есть на что посмотреть: современное переложение классики привлекло внушительную стаю поклонников творчества Кэрола Шелби... Но стилистический ремикс - лишь часть "Кобры". Главный интерес у фанатов вызвал 605-сильный 10-цилиндровый агрегат (6,4 л), гарантирующий пилоту динамику спортбайка: 4 секунды до 100 км/ч! К тому же вторая и третья сотни не будут последними, максималка-то заявлена на уровне... 340 км/ч. <p class="text-separator"></p>Чевой-то он задумал? <p class="text-separator"></p>Хитрый прищур заднеприводного купе на платформе <a href="/auto/Hyundai/Tiburon/">Tiburon</a> - особая гордость дизайнеров. Но "косит недобрым глазом" - это явно не про <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> HCD8, ведь светоблоки выполнены на модных, ярких и экономичных светодиодах. <p class="text-separator"></p>Добавьте сюда мощный, стремительный силуэт, мотор V6 (2,7 л), роскошную отделку салона - и получится то, что ну никак не вяжется с простецким имиджем <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>. Спорткар, однако. <p class="text-separator"></p>Из любви к искусству <p class="text-separator"></p>А вот эта новинка - для особо стойких. Над <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> ME Four-Twelve потрудились сразу три фирмы - Mercedes-Benz и AMG (они изготовили и довели до ума мотор) и Ricardo, где сконструировали 7-ступенчатую КП с двойным сцеплением. Поработали на славу: суперкар вышел с перчиком. Углепластиковый летательный объект с центрально расположенным V12 на борту (850 сил, 1150 Н*м) перепрыгивает первую сотню менее чем за три секунды, а верхний предел скорости, по слухам, - 400 км/ч. Вот только где испробовать все эти прелести, в какой стране и на каких дорогах? <p class="text-separator"></p> <i>Фото фирм-производителей</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2212-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2212-koncept-bar/">Концепт-бар</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IxJluqoyAKTL07PAEoDiPg","alt":"","width":600,"height":451}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ufhN4OlNYT6cVhPNWoPlRQ","alt":"","width":600,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/diA6iQs7jr_o0rhnkEDjOA","alt":"","width":600,"height":443}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oqOrNxumrcscDs2_KXVcCg","alt":"","width":600,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iOeZmPa6Z3ni5oFRqWBdKQ","alt":"","width":400,"height":473}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iUSk3Ly4UjCGamGb4RGkGQ","alt":"","width":600,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Wr_2gG3EZ7bE8zgTVpRqyA","alt":"","width":650,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8wf3oaVTLM_yYxZG484Zlw","alt":"","width":373,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2Md_QYA3xV_FLtA9q0O9-A","alt":"","width":400,"height":338}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Концепт-бар </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IxJluqoyAKTL07PAEoDiPg" alt="Концепт-бар — фото 42583" title="Концепт-бар — фото 42583" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ufhN4OlNYT6cVhPNWoPlRQ" alt="Концепт-бар — фото 42582" title="Концепт-бар — фото 42582" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/diA6iQs7jr_o0rhnkEDjOA" alt="Концепт-бар — фото 42584" title="Концепт-бар — фото 42584" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oqOrNxumrcscDs2_KXVcCg" alt="Концепт-бар — фото 42586" title="Концепт-бар — фото 42586" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iOeZmPa6Z3ni5oFRqWBdKQ" alt="Концепт-бар — фото 42585" title="Концепт-бар — фото 42585" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iUSk3Ly4UjCGamGb4RGkGQ" alt="Концепт-бар — фото 42588" title="Концепт-бар — фото 42588" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wr_2gG3EZ7bE8zgTVpRqyA" alt="Концепт-бар — фото 42587" title="Концепт-бар — фото 42587" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8wf3oaVTLM_yYxZG484Zlw" alt="Концепт-бар — фото 42589" title="Концепт-бар — фото 42589" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Md_QYA3xV_FLtA9q0O9-A" alt="Концепт-бар — фото 42590" title="Концепт-бар — фото 42590" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Концепт-бар</span></div></div>

Концепт-бар

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>Ему даже имя собственное придумали - Estrada. Непонятно, связанно ли это с популярным когда-то актером, но для автострады в самый раз. Вмешательств, оказывается, совсем немного: "полный фронт", то бишь бампер, задний бампер и накладки на пороги в стреловидном стиле. Они так и называются - Arrow. <p class="text-separator"></p>Обвес может быть дополнен довольно дорогим, но заслуживающим внимания элементом - антикрылом Evo II. А если действовать по принципу "все и сразу", стоит взять настроенную выпускную систему CS из нержавейки и с выходом по центру кормы. Скорее всего иного варианта не будет - набор хорош только как единое целое. <p class="text-separator"></p>Докупить спортивную подвеску можно чуть позже, попривыкнув к новому виду автомобиля. Бельгийцы предлагают в качестве варианта детали KW Suspensions. Немецкая подвеска снижает дорожный просвет, но придает автомобилю более спортивный, стремительный вид. <p class="text-separator"></p>Обычные колеса в такой конфигурации покажутся чересчур простыми. По подбору дисков Carzone Specials не высказывается, а шины рекомендует - Fulda Extremo 225/45ZR17. <p class="text-separator"></p>Российских дилеров перечисленных компаний легко найти в Интернете. И там же узнать стоимость обвеса и доставки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2231-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2231-dobavit_ostroty/">Добавить остроты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/02PUULmv3IIizszDEnQ7ZQ","alt":"","width":550,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9lmtliP8jpJFCyM5szyBGA","alt":"","width":550,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6c6heJEpweNfCaZAJV2vcw","alt":"","width":550,"height":413}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Добавить остроты </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/02PUULmv3IIizszDEnQ7ZQ" alt="Добавить остроты — фото 42688" title="Добавить остроты — фото 42688" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9lmtliP8jpJFCyM5szyBGA" alt="Добавить остроты — фото 42689" title="Добавить остроты — фото 42689" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6c6heJEpweNfCaZAJV2vcw" alt="Добавить остроты — фото 42690" title="Добавить остроты — фото 42690" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Добавить остроты</span></div></div>

Добавить остроты

<p class="text-separator"></p>Прямо как в старые времена, когда по улицам шли только "Волги"-"Волги"-"Волги", потом "Жигули"-"Жигули"-Жигули"... Как тут быть? "Серийный" тюнинг не спасает: если речь идет об импортных комплектах - риск купить точно такой же Hartge, как у соседа, очень велик. Стало быть, выхода нет? <p class="text-separator"></p>Помочь разнесчастным горемыкам решила московская фирма Cardi. Дизайнеры компании разработали простой, но эффектный набор из двух деталей - защиты для передней части и для заднего бампера <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. Мастера не копировали чьи-то решения, а придумали свое - и довольно изящное. Несмотря на то, что детали сделаны по-русски (а может, по-американски) - из внушительных хромированных труб. Естественно, рубить лесок ими никто не будет, но для других дел они сгодятся. Каких - пусть заботит владельцев. Количество комплектов ограничено, так что шансы столкнуться лоб-в-лоб с "близнецом" стремятся к нулю. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2246-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2246-tubing/">Тюбинг</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r5WsEyI09CdWi1G_PIbJeA","alt":"","width":550,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ytDdXsPWzt3STSwRMt69Kw","alt":"","width":550,"height":419}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тюбинг </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r5WsEyI09CdWi1G_PIbJeA" alt="Тюбинг — фото 42738" title="Тюбинг — фото 42738" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ytDdXsPWzt3STSwRMt69Kw" alt="Тюбинг — фото 42739" title="Тюбинг — фото 42739" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тюбинг</span></div></div>

Тюбинг

<p class="text-separator"></p>Ходил, ходил как-то летним днем вокруг "Копейки", и решился: прямо там, на площадке перед своим гаражом разрезал ее. Потом дней за несколько вварил 40-сантиметровую вставку, сделал остекление, удлинил кардан и т.д. Зачем? А так, дал выход креативу своему. <p class="text-separator"></p>Аппарат произвел в гаражном коллективе фурор: тогда, в начале 90-х, лимузинов в нашей стране было маловато... Покатавшись на «стрейтч-Копе», Миша понял: лимузиностроение – вещь захватывающая! А потому недолго думая взялся за <a href="/auto/Audi/80/">Audi 80</a> – еще в том, старом кузове, от которого «бочкой» и не пахло. <p class="text-separator"></p>Дело пошло по накатанному: разрезание под музыку, вставка 60 см, сварка, покраска и проч. С учетом некоторых проб и ошибок «копейки». «Стретч-Audi» вызвала еще более бурную реакцию у автомобильного сообщества – не давали проехать, забрасывали вопросами, просили продать... Один очень настойчивый уговорил-таки: «Слюшай, Мыша, ну прадай! Семья большой – 17 дитэй!». Такое количество страждущих детей Профессора ошарашило – отдал. Так тот возит свой детсад до сих пор, только задние пружины с амортизаторами регулярно меняет. <p class="text-separator"></p>...Прошло года два, по Рублевке зачастили длиннющие «мерсы». Мише захотелось сотворить очередной лимузин из «немца», благо знакомый как раз продавал по сходной цене «пятисотый» в 126-м кузове. И вот за летний сезон Профессор вновь сваял великолепный «поезд». Вставка в 80 см зрительно несильно удлиняла автомобиль, но как он был сделан! Если на прежних донорах автор делал цельнометаллические вставки по кругу, за исключением мест остекления, то в этот раз он применил очень оригинальное решение, которое в мире лимузиностроения почти не используется. Ноу-хау! Он сделал вставку как дверь! Хотя в лимузине-оригинале эта вставка и не открывается. Здесь Миша схитрил: такая конструкция облегчила ему доступ в места, где прокладываются жгуты проводки, устанавливается оборудование. Не надо разбирать салон, просто открываешь потайную дверь – и пожалуйста, открыт доступ к тому, что необходимо осмотреть или заменить-отремонтировать. Все технические проблемы решены на должном уровне: и кардан сам удлинял, и пластиковые накладки-обвес сам изготавливал. Да и эту самую дверь-вставку варил и выколачивал самостоятельно... А потом с удовольствием выслушивал в сервисе разговоры специалистов: «Да, здорово фирмачи германские лимузины делают! Как все отлично сделано, сварные швы абсолютно не видны, усилители очень грамотно вварены. Крыша, может, все-таки на специальном штампе сделана?» Никто не верит, что машина сделана на улице, руками одного человека! Помощники, конечно, были: подержать-подать, не более. <p class="text-separator"></p>Потом Мишаня с женой объездил на «мерсе-лимузине» полстраны. Кожа, дерево, тонированные стекла, высококачественный звук и видео, шикарный бар! Комфорт длинного автомобиля неоспорим – особенно если он сделан своими руками и для себя. <p class="text-separator"></p>...А «копейка» до сих пор служит верой и правдой одному мелкому предпринимателю – он почти 10 лет возит на ней товары на продажу. И нареканий нет – все ж сделано на совесть, технически четко и грамотно. По-профессорски. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2224-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2224-garazhnyj_professor/">Гаражный профессор</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sBB8owJ9Vm3pVQ8Hrpwpow","alt":"","width":550,"height":416}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VveKWmR_VKK-Upberf1EUQ","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3Ofl8o51pXqSzcgoyIxa0w","alt":"","width":550,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UA9H713DX5IM__x1BbQk7Q","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гаражный профессор </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sBB8owJ9Vm3pVQ8Hrpwpow" alt="Гаражный профессор — фото 42633" title="Гаражный профессор — фото 42633" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VveKWmR_VKK-Upberf1EUQ" alt="Гаражный профессор — фото 42634" title="Гаражный профессор — фото 42634" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3Ofl8o51pXqSzcgoyIxa0w" alt="Гаражный профессор — фото 42635" title="Гаражный профессор — фото 42635" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UA9H713DX5IM__x1BbQk7Q" alt="Гаражный профессор — фото 42636" title="Гаражный профессор — фото 42636" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гаражный профессор</span></div></div>

Гаражный профессор

<p class="text-separator"></p>Этим занимаются специалисты, знающие все о процессе сгорания, наполнения цилиндров, опережения зажигания и т.д. А таких мастеров по пальцам можно пересчитать. <p class="text-separator"></p>Откуда берется лишняя мощность при тюнинге? Дело в том, что стандартная программа сделана с упором на экономичность и экологичность. А тут – работу мотора меняют, увеличивая топливоподачу. Экономичность и экология, конечно же, страдают. Чего не может допустить производитель. Но могут частники. <p class="text-separator"></p>Тюнинг можно условно разделить на три уровня. Первый – легкий. Снимаем с автомобиля контроллер, на программаторе записываем в него новую программу. Так поступают с контроллерами типа «Январь» 5-й серии. На контроллере Bosch надо вскрыть крышку блока и вынуть микросхему. А вместо нее вставить другую, но с новой программой. Стоимость переделки – от 600 до 1000 руб. Так поступают как на 8-, так и на 16-клапанных двигателях без каталитического нейтрализатора и датчика кислорода. <p class="text-separator"></p>Переделка автомобиля с нейтрализатором обойдется дороже примерно на 350–450 руб., придется менять глушитель с каталитическим нейтрализатором на обычный. Можно сэкономить лишь на выпускной трубе, выбить из нее начинку. Правда, пустой нейтрализатор будет резонировать на переходных режимах двигателя. Датчик кислорода остается в приемной трубе в роли заглушки – теперь он не работает. Заменой программы можно добиться увеличения мощности на 3–4%. Расход топлива вырастет приблизительно на 0,5–1 л, а в предельных случаях – 1,5–2 л. <p class="text-separator"></p>Второй уровень – углубленный. Кроме замены микросхемы устанавливают распредвал с измененными фазами и большим радиусом кулачка. Вариантов комплектации много, каждому валу нужна своя программа. Производством валов занимаются несколько фирм. В комплекте с валом имеет смысл купить и разрезную шестерню привода ГРМ – ведь кроме фаз ГРМ потребуется еще отрегулировать ход толкателя клапана по индикатору. Работы по установке распредвала и замене программы обойдутся в 5600–6200 руб., а на 16-клапанном моторе – в 11 000 руб. Заменой валов можно добиться увеличения мощности на 8–10%. При этом расход топлива растет до 10 л на сотню. <p class="text-separator"></p>Третий уровень – глубокий. В двигателе меняют коленвал, поршни, шатуны, дорабатывают головку блока. Рабочий объем увеличивается до 1,6 л. Стоимость работ – от 18 000 до 27 000 руб. А если поставить более высокий блок, то рабочий объем можно увеличить до 1,8 л. <p class="text-separator"></p>Где же брать программы? Можно из Интернета. Если версия бесплатная, вероятность получить хорошую мала. Если за деньги (от 300 до 600 руб.), продавец даст гарантию. Можно найти программу в автосервисе, магазине или на рынке. Лучший вариант – автосервис, где все покажут, объяснят и установят программу с гарантией. Мы купили один контроллер для «десятки» с 16-клапанным двигателем. В магазине побоялись (не нажить бы проблем с обменом блока). Дело в том, что для возврата продавцы требуют справку из автосервиса о неисправности блока. А пойди докажи, что он неисправен, если мотор пускается? <p class="text-separator"></p>На рынке справки не нужны. Контроллер «Январь-2112-1411020-41» под названием «спорт» (номер прошивки J5V07R61) мы купили на автомобильном рынке в Кунцеве. Продавец божился, что мотор оживет, а пуск станет легким, и заодно уменьшится расход топлива. И что вы думаете – автомобиль и впрямь поехал шустрее! Но при разгоне жутко детонировал, а расход топлива подскочил до 11 л. Чудо-блок мы вернули на рынок. Хорошо, деньги получили обратно без скандала. Словом, хотите поставить грамотную программу, обращайтесь к специалистам. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Александра КУЛЬНЕВА<p class="text-separator"></p>Благодарим фирму «АВТО 99» за помощь в подготовке материала.</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2233-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2233-zabavy_molodyh/">Забавы молодых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pXWSXYuqe_O6222amLYKvw","alt":"","width":604,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2RxyhJA9GB8u-ta9RIrS6A","alt":"","width":614,"height":266}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Забавы молодых </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pXWSXYuqe_O6222amLYKvw" alt="Забавы молодых — фото 42692" title="Забавы молодых — фото 42692" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2RxyhJA9GB8u-ta9RIrS6A" alt="Забавы молодых — фото 42693" title="Забавы молодых — фото 42693" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Забавы молодых</span></div></div>

Забавы молодых

<p class="text-separator"></p>Более того, в Японии JAOS - самый известный производитель. Имена партнеров впечатляют: <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Motor Sports, <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Racing Development, BFGoodrich Tyres, Yokohama Tyres, HKS, Ramsey Winch, DaimlerChrysler, <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motor Sales USA. <p class="text-separator"></p>В 2000 году представители компании «прописались» и в Москве – статус официального дистрибьютора в России и СНГ получила фирма «Сатурн Моторс Груп». С тех пор через ее боксы прошла масса внедорожников. Один из самых интересных – черный <a href="/auto/Toyota/Land Cruiser/">Toyota Land Cruiser</a> 100 2002 года. На сегодня пробег всего 8 тысяч, остальное время машина провела в «Сатурне». Ну что, прокатимся? Интересно же, что за зверь... <p class="text-separator"></p>Эпизод I: Скрытая угроза <p class="text-separator"></p>Убеждать кого-то в динамических способностях Land Cruiser 100 не надо. 4,7-литровый V8, не самый медленный «автомат» позволяют шустрить без всякого напряжения. Но наш экземпляр способен разгоняться с прытью спорткупе, присесть на хвост мощного седана и спокойно держаться за ним. А при желании уйти далеко вперед. <p class="text-separator"></p>Несколько смущает настройка ходовой части. Во-первых, подвеска явно жестче, практически исчезли крены на поворотах. Во-вторых, гораздо сильнее тормозные механизмы. С ними уже не надо гадать, успеет ли махина остановиться перед кормой предыдущего авто. Звук из-под капота какой-то странный, явно что-то не то с двигателем и с выпуском. Хочется открыть капот и выяснить наконец, кто же там живет. <p class="text-separator"></p>Источник Силы <p class="text-separator"></p>Вроде мотор. Но непростой, с механическим нагнетателем TRD (Toyota Racing Development). В фирме говорят, что у него лишь один недостаток – цена. Достоинства бесспорные – реальная прибавка мощности до 50–70%. Значит, к начальным 235 л.с. еще 135. Могло бы быть и больше, но такой показатель мастера посчитали достаточным (с учетом роста расхода топлива). Пару сил можно записать на счет фильтра пониженного сопротивления Battles и около десяти – как заслугу настроенной выхлопной системы той же марки. Все части выхлопной сделаны из нержавейки. Свечи зажигания заменены на «холодные» TRD Iridium. <p class="text-separator"></p>Почему не использовали турбину? Компрессор надежнее: не так снижает ресурс двигателя (за счет сохранения температурного режима), а самое главное – дает прибавку мощности и крутящего момента на самых низких оборотах, без «ям». В нашем Land Cruiser пик приходится на 2800 об/мин. <p class="text-separator"></p>В Москве не один Land Cruiser с компрессором. Вадим Гавриленко, глава «Сатурн Моторс Груп», говорит, что сильно удивил иностранных коллег цифрами. Только в прошлом году фирма поставила 29 комплектов TRD. У тех объемы поскромней. Наши клиенты привычно исходят из принципа «гулять так гулять» и заказывают по полной. Цена на комплект (около 10 000 евро) их не останавливает. <p class="text-separator"></p>Одно из правил уважающего себя тюнера – при увеличении мощности мотора посоветовать клиенту заняться тормозами. На нашем стоят механизмы Battles (диски, колодки) и армированные шланги PLOT. Все пригодно для активной езды. <p class="text-separator"></p>Подвеска. Конечно, и тут «все немного не так»: торсионы ZEAL и газовые амортизаторы TRD. <p class="text-separator"></p>Плащ и маска <p class="text-separator"></p>Выглядит Land Cruiser сурово. Как не уступить ряд, увидев в зеркале эту широкую решетчатую «морду» в дальнобойном стиле и четыре круглых желтых глаза противотуманок со 100-ваттными лампочками? В профиль вид, конечно, «посуше», но все же есть на чем остановиться глазу. Например, на великолепных 19-дюймовых колесах JAOS Victron Primex. Или накладках на пороги Aura. <p class="text-separator"></p>Все-таки есть притягательность в откровенной демонстрации силы. Вид Only Black становится все популярнее в мире – все больше внедорожников одевают в строгое черное, убирая блестящие элементы и наглухо тонируя стекла. Причина проста: черный цвет – это явный, однозначный стиль самодостаточности. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2205-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2205-lord_vejder/">Лорд Вейдер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I_rvRXXs88Bn3S8cwSLgYA","alt":"","width":650,"height":488}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qAu9Sd8AG8hUF-0Rf5a3fA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zuboI6VM83fPfZ15uEMsoQ","alt":"","width":650,"height":488}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/E_tsWfkz8Y_YhARrNc0y2g","alt":"","width":550,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UUfdBqvyeAvnybXMbREZ9w","alt":"","width":650,"height":488}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7Ckgm1h90QUZ8Zb59Z_MWg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5QG8FONuVuPs9IajmeEZ4A","alt":"","width":650,"height":420}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лорд Вейдер </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I_rvRXXs88Bn3S8cwSLgYA" alt="Лорд Вейдер — фото 42533" title="Лорд Вейдер — фото 42533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qAu9Sd8AG8hUF-0Rf5a3fA" alt="Лорд Вейдер — фото 42534" title="Лорд Вейдер — фото 42534" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zuboI6VM83fPfZ15uEMsoQ" alt="Лорд Вейдер — фото 42535" title="Лорд Вейдер — фото 42535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E_tsWfkz8Y_YhARrNc0y2g" alt="Лорд Вейдер — фото 42536" title="Лорд Вейдер — фото 42536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UUfdBqvyeAvnybXMbREZ9w" alt="Лорд Вейдер — фото 42537" title="Лорд Вейдер — фото 42537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Ckgm1h90QUZ8Zb59Z_MWg" alt="Лорд Вейдер — фото 42538" title="Лорд Вейдер — фото 42538" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5QG8FONuVuPs9IajmeEZ4A" alt="Лорд Вейдер — фото 42539" title="Лорд Вейдер — фото 42539" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лорд Вейдер</span></div></div>

Лорд Вейдер

<p class="text-separator"></p>Свежий ветер <p class="text-separator"></p>Создатели концепта Wind выбрали для «свежего ветра в мире родстеров» необычную посадочную формулу – 2+1. Нет, задним рядом здесь и не пахнет. Второго пассажира можно усадить вместо секции, расположенной между сиденьями, – она легко откидывается, образуя третье посадочное место. <p class="text-separator"></p>Такое ощущение, что дизайнерам и конструкторам <a href="/auto/Renault/">Renault</a> дали единственную установку – поразить. Каждое решение ставит в тупик. Как привыкнуть к спидометру и тахометру, объединенным в одном приборе? Ну, это дело нескольких часов. Или дней. А вот педальный узел в стиле «винтаж» не оставит равнодушным даже законченного скептика, хотя удобство пользования действительно вызывает сомнения. Зато если открыта водительская дверь, эксклюзивные педали вместе с баранкой автоматически убираются, облегчая вход-выход из машины. <p class="text-separator"></p>Мотор родстеру достался самый обычный: 2-литровый V-образный 16-клапанник развивает 136 л.с. и 191 Н.м. Wind оснащен 6-ступенчатой АКП с управлением на руле. Салон полностью обшит кожей, а органы управления отделаны вставками из анодированного алюминия. 19-дюймовые колеса рядом с такой роскошью уже не удивляют. <p class="text-separator"></p>Да, многие использованные здесь решения непрактичны и промышленно невоспроизводимы. Но это, в конце концов, лишь концепт. Французы показали, что еще способны ошарашить публику, мыслящую стандартно. <p class="text-separator"></p>А статус концепта у Wind временный. Через два-три года родстер приведут к более привычному виду и запустят в производство. Но посетители нынешнего автосалона запомнят его именно таким – странным, местами нелепым и непохожим на других! <p class="text-separator"></p>Народ тре-бу-ет! <p class="text-separator"></p>Новую <a href="/auto/Audi/">Audi</a> А6 – одну из самых долгожданных премьер нынешнего года – рассекретили незадолго до начала автосалона, так что к встрече новорожденной гости были уже готовы. Но взглянуть своими глазами, конечно, куда интереснее! Так какая же она, перелицованная A6? <p class="text-separator"></p>Как и недавно явленная народу А8 W12 (о ней мы <u><a href="/content/articles/2120-ih_otvet_shestisotomu/" target="_new">писали раньше</a></u>), среднеразмерный седан украшен хромированной трапециевидной решеткой – именно эта черта и сделает все новые модели <a href="/auto/Audi/">Audi</a> легко узнаваемыми. Вблизи можно полюбоваться на уже знакомый по старшей модели ксенон под сверхпрозрачными рассеивателями. Свет, как принято на серьезных автомобилях, можно заказать адаптивный, а дежурную дневную подсветку по последней моде обеспечивают светодиоды. <p class="text-separator"></p>Перемены коснулись и салона. Кожаная четырехспицевая баранка с крохотной копией фальшрадиаторной трапеции смотрится внутри А6 так же уместно, как и на А8, а электромеханический стояночный тормоз позволил отказаться от привычного рычага. Его место во всех версиях занимает удобный подлокотник. Пассажирам и водителю обещан невиданный оперативный простор: новое поколение прибавило в базе 83 мм, изменились и габариты: в длину A6 теперь измеряется 492 сантиметрами – это на 12 см больше; кроме того, машина «пополнела» на 5 см и немного подросла. <p class="text-separator"></p>Из пятерки предназначенных для A6 моторов три – бензиновые: 4.2 V8 (335 л.с.), 3.2 V6 FSI (255 л.с.) и 2.4 V6 (177 л.с.), но можно выбрать и наддувный дизель объемом 2,0 или 3,0 л. Не огорчит и выбор коробок: 6-ступенчатая «механика» включена в базовую комплектацию, за обладание АКП Tiptronic или усовершенствованным вариатором Multitronic придется доплачивать. <p class="text-separator"></p>Уже весной новинка поступит в продажу. И обязательно вызовет интерес в нашей стране: A4 и А6 – лидеры российских продаж прошлого года. Ну а исполнения Avant придется ждать до следующего года. Маркетинг-с. <p class="text-separator"></p>А теперь посмотрите вверх... <p class="text-separator"></p>FIAT выставил на подиум прототип Trepiuno. Этой малюткой концерн хочет напомнить о своих первых массовых моделях – например, о «мышонке» <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Topolino, популярном в 30-е годы прошлого века. Общий стиль нарекли «назад в будущее». <p class="text-separator"></p>Машина на укороченной базе нового Panda вышла более чем компактной – всего 3,3 м в длину, но пассажирам за счет уменьшенных свесов, приподнятой крыши, тонких спинок сидений и нескольких вариантов трансформации салона оставлен максимум места. Trepiuno вмещает лишь троих взрослых и одного ребенка – микро как-никак. Но зато с комфортом. В автомобиле реализована идея «небесного купола»: ветровое стекло переходит в прозрачную крышу, так что гости нео-«мышонка» могут любоваться звездами прямо в пути. <p class="text-separator"></p>Экстерьер постарались оформить просто, но изящно. Вот только «горбатая» третья дверь и добродушный передок с круглыми фарами делают Trepiuno поразительно похожим на <a href="/auto/Nissan/Micra/">Nissan Micra</a>. Одними дорожками ходим, товарищи? <p class="text-separator"></p>Раз, два, TRIXX! <p class="text-separator"></p>Похоже, конструкторы немного перегнули палку: ну ладно японцы с их крошечными островами, но неужели на дорогах Германии стало ТАК тесно? Ан нет! Крошечный колобок, оказывается, будет востребован позже. А покамест машина имиджевая – сродни зеленому галстуку под оранжевый пиджачок. <p class="text-separator"></p>Родители малыша прикинули, что в городском авто обычно перемещается один, максимум два пассажира. Значит, и много багажного места ни к чему. Скорости опять же не те, чтобы думать об устойчивости и обтекаемости. Полученный в итоге куцый хэтчбек (всего 3,04 м в длину, 1,66 в ширину и 1,57 в высоту) способен, тем не менее, везти четверых. Но только если один из них – ребенок. И только если совсем без вещей. Но такие крайности для TRIXX – скорее исключение. Его хозяин предпочтет кататься в одиночку – на работу или к друзьям, в ближайший маркет за пивком. Впрочем, в случае чего TRIXX справится с задачей посерьезней. Нужно только сложить задние сиденья, а спинку переднего откинуть назад – и образуется ровная грузовая площадка с одним-единственным сидячим местом. В получившемся объеме (890 л) уместится даже велосипед. Не спасует кроха <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и перед длинномером: доски для дачи и новогоднее дерево можно просунуть в салон через заднее окно. Любопытно, что тыльная дверь в привычном понимании здесь отсутствует, то есть формально TRIXX – не совсем хэтчбек... <p class="text-separator"></p>При всей своей рациональности машина не без излишеств, присущих концептам. Серийный микробус (если он вообще будет) наверняка лишится сдвижной стеклянной крыши и дверей с электроприводом. <p class="text-separator"></p>Настоящий баг <p class="text-separator"></p>Ободренная успехом концепта PM, <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> снова выступила в жанре мини-транспорта. Свежесочиненный аппарат, рассчитанный на пару инфантильных персон, получился еще более странным. Да к тому же похожим на отрастившего колеса инопланетного жука. Ни одного привычного взгляду решения – даже эмблема <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> на металлическом инсектоиде выглядит как-то чересчур обыденно. <p class="text-separator"></p>Недоразумение зовется MTRC (Motor Triathlon Race Car, или гоночный болид для триатлона). Да-да, это спорткар. И весьма своеобразный: каждое из четырех колес приводится собственным электромотором, а питание обеспечивают топливные ячейки... Но главное – MTRC способен пробираться по любой местности. Назначение концепта по традиции зашифровано в названии: рейсинг, городская толчея и офф-роуд. Это что же – малявка лезет во внедорожники?! <p class="text-separator"></p>Вопреки первому впечатлению машину спроектировали на Земле, в европейской дизайн-студии ED2. Концепт еще раз доказывает, что сегодня <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> ставит на молодежь. А очередным шагом к сближению станет... возможность погонять на MTRC в новой версии компьютерной игры «Gran Turismo»! <p class="text-separator"></p> <i>Фото фирм-производителей</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2228-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2228-doloj_klaustrofobiju/">Долой клаустрофобию!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/syOnA93i3FzVWxKtw9rRBg","alt":"","width":400,"height":586}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nc9PxIJE14Okn5ijitab8A","alt":"","width":600,"height":310}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AcoZsmi_RF-7RSZBjDIx5g","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/k5mMkP4lH0OdC-mSW3DG4Q","alt":"","width":522,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WPU-hQXFLjpYGEWkhPv8YQ","alt":"","width":600,"height":445}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7siJgZNsto_lsytjiI39ng","alt":"","width":579,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DMhvByd5pW8cunFr_DShRg","alt":"","width":400,"height":564}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6nV34TYLfs_kLoHhGSdhsA","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Y4DTV4pdu3g0jQ_DhQHfPg","alt":"","width":550,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DkPp9GXSJwDzFQR3ob5F4A","alt":"","width":466,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hkspxXoKk-WZMgNIyT9T6A","alt":"","width":600,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6TzGXzRonyEUVcUoQpOoWg","alt":"","width":500,"height":443}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kRrVnaPluh3sQIxr5z7meQ","alt":"","width":550,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TDcDsMH44mPylOv5UAsG9A","alt":"","width":550,"height":408}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/r-7lEC7QmSiXCkI2C8f3ww","alt":"","width":600,"height":309}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Долой клаустрофобию! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/syOnA93i3FzVWxKtw9rRBg" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42664" title="Долой клаустрофобию! — фото 42664" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nc9PxIJE14Okn5ijitab8A" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42665" title="Долой клаустрофобию! — фото 42665" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AcoZsmi_RF-7RSZBjDIx5g" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42666" title="Долой клаустрофобию! — фото 42666" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k5mMkP4lH0OdC-mSW3DG4Q" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42667" title="Долой клаустрофобию! — фото 42667" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WPU-hQXFLjpYGEWkhPv8YQ" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42668" title="Долой клаустрофобию! — фото 42668" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7siJgZNsto_lsytjiI39ng" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42669" title="Долой клаустрофобию! — фото 42669" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DMhvByd5pW8cunFr_DShRg" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42670" title="Долой клаустрофобию! — фото 42670" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6nV34TYLfs_kLoHhGSdhsA" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42671" title="Долой клаустрофобию! — фото 42671" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4DTV4pdu3g0jQ_DhQHfPg" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42672" title="Долой клаустрофобию! — фото 42672" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DkPp9GXSJwDzFQR3ob5F4A" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42673" title="Долой клаустрофобию! — фото 42673" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hkspxXoKk-WZMgNIyT9T6A" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42674" title="Долой клаустрофобию! — фото 42674" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6TzGXzRonyEUVcUoQpOoWg" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42675" title="Долой клаустрофобию! — фото 42675" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kRrVnaPluh3sQIxr5z7meQ" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42676" title="Долой клаустрофобию! — фото 42676" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TDcDsMH44mPylOv5UAsG9A" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42677" title="Долой клаустрофобию! — фото 42677" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r-7lEC7QmSiXCkI2C8f3ww" alt="Долой клаустрофобию! — фото 42678" title="Долой клаустрофобию! — фото 42678" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Долой клаустрофобию!</span></div></div>

Долой клаустрофобию!

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ФОРСАЖ <p class="text-separator"></p>ДЖЕНТЛЬМЕНСКИЙ НАБОР <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР ИВАНОВ, ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР "АВТОПЛАНЕТА" <p class="text-separator"></p>Есть люди, у которых жажда необычного в крови. Выбрав себе автомобиль, кто-то уже на следующий день начинает прикидывать, как бы его затюнинговать! <p class="text-separator"></p>Старожилы еще помнят выстланные коврами "Жигули" и "двадцать первые" "волги" с кистями на стеклах. Сегодня владельцы примеряют свою фантазию уже к иномаркам. В России не первый год процветает доморощенный тюнинг - прибыльным делом занимаются и частные умельцы, и мелкие сервисы. <p class="text-separator"></p>Как правило, требования клиента весьма туманны: "Хочу, чтоб машина валила и в поворотах не кренилась!". Спрос породил предложение в виде некоего "джентльменского набора", установить который можно за один день (клиент не ждет!) почти на любую машину. Посмотрим, что он включает и что из него получается. <p class="text-separator"></p>ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ <p class="text-separator"></p>Первым на свалку отправляется штатный воздушный фильтр, уступая место так называемому спортивному - "нулевого" сопротивления. Цена вопроса - 300-400 долларов вместе с работой. Производители фильтров заверяют, что установка их поднимает мощность на 1-2%. Но что это для клиента? Вот пообещав 5-10%, легко заставить его расстаться с такой суммой - при том, что на деле прибавка может обернуться потерей! <p class="text-separator"></p>Чем плотнее топливовоздушная смесь, тем больше ее удается "затолкать" в цилиндры. Поэтому в двигатель выгоднее подавать охлажденный, а не подогретый воздух. Это обеспечивается соответствующим расположением штатного воздухозаборника. Спортивный же фильтр не шибко грамотные установщики помещают там, где удобнее и где он лучше смотрится: прямо под капотом, позади горячего радиатора. Результат? Весь ожидаемый выигрыш в связи с уменьшением сопротивления поглотит проигрыш от уменьшения плотности смеси. Лишь у немногих моделей фильтров есть металлический корпус с патрубком, который можно соединить со штатным воздухозаборником или вывести в холодное место. Да и эту возможность установщики зачастую не используют - невдомек им. <p class="text-separator"></p>Другая проблема - герметичность соединений. Фильтры выпускают с круглыми присоединительными патрубками различного диаметра, жесткими или мягкими. Специальные переходники для различных моделей автомобилей весьма дороги - на складе про запас их никто не держит. Да и не заказывают - клиент ждать не хочет! Поступают просто: отпиливают часть впускной трубы, нахлобучивают фильтр и затягивают хомутом. Такой монтаж, пусть даже с резиновым переходником, зачастую не обеспечивает герметичности. Первой жертвой в этом случае оказывается дорогой датчик массового расхода воздуха. Не ждите, что его заменят по гарантии! Да и вернуть первозданный вид препарированному впуску не удастся, разве что снять с другого автомобиля. <p class="text-separator"></p>Наконец, модифицируя впускную систему, доморощенные установщики невольно изменяют ее резонансные настройки, которые для современных двигателей подбирают специально. Шансов угадать с переделкой фактически никаких. <p class="text-separator"></p>Не забудьте, что "нулевой" фильтр нуждается в регулярном обслуживании - промывке и пропитке. Без этого через 30-40 тыс. км его сопротивление уже скажется на работе мотора. Но вот парадокс: фильтры раскупают, а специальные жидкости для ухода за ними почти не пользуются спросом. "Паны спортсмены" не хотят руки марать? <p class="text-separator"></p>ПРОМЫВАНИЕ МОЗГОВ <p class="text-separator"></p>Следующий подопытный - блок управления двигателем. "Российский" вариант тюнинга незамысловат, а его себестоимость - почти нулевая: в программаторе "перешивают" таблицу расчетных коэффициентов - данные, на которые ориентируется программа при расчете длительности впрыска. Простенький компьютер справляется с задачей за считанные минуты. Но с водой выплескивают и ребенка: случись неполадки - фирменная диагностика окажется бессильной. Так, "перепрошитый" блок управления "Рено" вообще не опознается диагностическим прибором, даже датчики не проверишь. В дилерском техцентре проблему решают, временно подключив новый блок. А заезжать на сервис любителям чип-тюнинга приходится нередко. Например, для чистки закоксовавшихся форсунок: смесь стала богаче, нагара - больше! <p class="text-separator"></p>"Правильный" вариант чип-тюнинга предусматривает установку заводского блока управления. Но, например, для "Рено" его цена - несколько сотен долларов. Измененная программа управления снимает ограничения по экономичности и экологическим требованиям. Это немного улучшает "низы" и "верхи" двигателя - там, где он был ранее наиболее "зажат". При этом блок нормально работает с диагностическими программами и, конечно, находится на гарантии. <p class="text-separator"></p>ПРЯМАЯ КИШКА <p class="text-separator"></p>Как профессионалы настраивают выпускную систему, журнал уже писал (ЗР, 2003, № 1, с. 126). Гаражные умельцы не отягощены тонкостями физики и специальной аппаратурой. "Горшки" выбирают по диаметру отростка и их габаритам. Глушители с трубами не пользуются большим спросом. И дело не столько в чуть большей цене; примерно те же 100 долларов сварщик возьмет за подгонку по месту универсального бочонка. Массовый клиент хочет все и сразу, поэтому на складе только самый ходовой товар. <p class="text-separator"></p>Заменив лишь оконечный глушитель, ни о какой волновой настройке говорить не приходится. Прибавка мощности сравнима с эффектом от спортивного фильтра. Другое дело, если одновременно меняют резонатор и ставят выпускной "паук" из сходящихся попарно труб (четыре-две-одна). Тут прибавка достигает 4-6%. Но такую систему уже придется заказывать, да и цена - примерно 1000 долларов - заставляет призадуматься. <p class="text-separator"></p>Этим обычно и ограничивается "джентльменский набор" для двигателя иномарки. Спортивные распредвалы, разрезные шестерни привода ГРМ, другие головка, поршни и шатуны требуют уже более серьезных вложений и высокой квалификации мастера. Да и кто оценит? Недаром Портос расшил свою перевязь золотом только спереди! <p class="text-separator"></p>НОГИ ШИРЕ ПЛЕЧ <p class="text-separator"></p>Работу над "осанкой" принято начинать с установки новых амортизаторов. Какие выбрать? Газовые жестче, значит лучше - так рассуждают многие. Им невдомек, что жесткость газовых, точнее, газонаполненных амортизаторов - следствие, но не цель. Действительно, они лучше приспособлены к работе в спортивных, нагруженных режимах, так как газ под давлением препятствует вскипанию жидкости (вспененная, она перестает эффективно работать). А чтобы вскипятить исправные амортизаторы даже на наших дорогах, надо быть Мякиненом или Шумахером. Многие, поездив на рычащей "табуретке" недельку-другую, просят вернуть нормальную машину. После зубодробильной подвески начинаешь снова ценить комфорт, да и управляемость вроде не стала хуже. Особенно если шины подкачать... <p class="text-separator"></p>Кстати, о шинах. Широкие лапти смотрятся эффектно, но машина больше рыскает в колее. Выше и риск аквапланирования, хуже сцепление на льду, так как удельное давление на дорогу снижается. Ведь на заводе шины подбирают исходя из массы автомобиля. Колеса с нештатным (меньшим) вылетом, торчащие из-под крыльев, в полтора-два раза снижают срок службы подшипников ступиц, не говоря об управляемости - углы обкатки уже не те. Еще хуже проставки для расширения колеи: погрешности изготовления деталей (ступицы, проставки и колеса) складываются, и не всегда удачно. Не исключено, что отбалансировать такой конгломерат будет непросто. <p class="text-separator"></p>А вот распорка между чашками стоек действительно полезна. Она увеличивает жесткость кузова на кручение, а значит, улучшает управляемость без каких-либо отрицательных последствий. И заодно разгружает силовые элементы, отдаляя начало развития трещин. Кстати, это, пожалуй, самый дешевый элемент "джентльменского набора". <p class="text-separator"></p>Подсчитав стоимость эрзац-тюнинга в разных раскладах, сравните ее с ценой заводской заряженной версии. Невольно задумаешься: зачем изобретать плохой велосипед, когда за те же деньги можно купить хороший? И правда, вместо того чтобы вкладывать деньги, скажем, в эксперименты с массовым " <a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>", почему бы не присмотреться к двухлитровому "Клио Спорт": ведь и двигатель, и подвески настраивали заводские инженеры. А 220 км/ч и 7,4 с до сотни - вам мало? <p class="text-separator"></p>Воздушные фильтры "нулевого" сопротивления подбирают в зависимости от объема двигателя и присоединительного диаметра впускной трубы. Бескорпусные фильтры позади горячего радиатора - красивая игрушка и выброшенные деньги. <p class="text-separator"></p>Корпусный спортивный фильтр нужно соединить со штатным воздухозаборником или вывести шланг в холодное место. Но до таких "тонкостей" руки не дошли. <p class="text-separator"></p>У " <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a>" воздуховоды овального сечения. <p class="text-separator"></p>Герметично подсоединить к ним фильтр с круглым патрубком (даже эластичным) без переходника невозможно. <p class="text-separator"></p>Имплантация "универсальных" глушителей не всегда проходит гладко: то кронштейн не выдержал нового изгиба, то сварной шов проржавел. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10178-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10178-dzhentlmenskij_nabor/">Джентльменский набор</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XGHIm18X23c4wRD4YHwzAA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y2s5-vFGebjnLyn_Llv4nA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lZETkz9wg57Cn2VeVE_j0g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/t39s8a1fxPQTgO8cqV_qGw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-IJt3oGBkW5c0xVjAVpyAg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЖЕНТЛЬМЕНСКИЙ НАБОР </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XGHIm18X23c4wRD4YHwzAA" alt="Джентльменский набор — фото 48295" title="Джентльменский набор — фото 48295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y2s5-vFGebjnLyn_Llv4nA" alt="Джентльменский набор — фото 48296" title="Джентльменский набор — фото 48296" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lZETkz9wg57Cn2VeVE_j0g" alt="Джентльменский набор — фото 48297" title="Джентльменский набор — фото 48297" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t39s8a1fxPQTgO8cqV_qGw" alt="Джентльменский набор — фото 48298" title="Джентльменский набор — фото 48298" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-IJt3oGBkW5c0xVjAVpyAg" alt="Джентльменский набор — фото 48299" title="Джентльменский набор — фото 48299" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Джентльменский набор</span></div></div>

Джентльменский набор

Партия в американку

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977175-hongqi-hq9-rasskazyvaem-kom/" target="_blank">Hongqi</a> готовится бросить вызов лидерам офф-роуда. В Сети появились снимки нового флагманского внедорожника, проходящего испытания на севере Китая. </p><p></p><p>Модель, которую уже окрестили «убийцей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975289-kultovomu-gelendvagenu-snesl/" target="_blank">Гелендвагена</a>», привлекла внимание не только рубленым дизайном, но и техническим оснащением.</p><p>В отличие от большинства рамных вездеходов, новинка получила несущий кузов, однако ее начинка способна дать фору любым конкурентам. </p><p>Инженеры оснастили автомобиль четырьмя независимыми электромоторами – по одному на каждое колесо. Такая схема в сочетании с тремя блокировками дифференциалов обещает феноменальную проходимость: на опубликованных кадрах прототип без труда выбрался из глубокого снега. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA=s800" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606528" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Динамика тоже будет на уровне суперкаров – разгон до 100 км займет около 4 секунд.</p><p>Внешность автомобиля подчеркивает его характер: вертикальная передняя часть с массивной решеткой радиатора и круглыми ретрофарами, угловатая линия крыши и огромные колесные арки. </p><p>Корму украсили запасным колесом на сдвижной двери. А расположенный на капоте лидар намекает на то, что «китаец» получит передовую систему автопилотирования, став одним из самых технологичных «проходимцев» на рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977591-1"><a class="story-link" href="/content/news/977591-kitajskij-otvet-gelendvagenu/">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi тестирует новый внедорожник с четырьмя электродвигателями на севере Китая </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</span></div></div><span id="goog_1743820827"></span><span id="goog_1743820828"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1857431358274234858&wfr=spider&for=pc

<p>Правильное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935040-kak-pravilno-tormozit-na-kro/" target="_blank">торможение</a> — залог вашей безопасности и сохранности дорогостоящих элементов машины.</p><p> </p><p>Коллеги из Авто Mail приводят пять ключевых аспектов, которые отличают грамотного в вопросах торможения водителя от неумелого новичка. Один из моментов хотелось бы выделить особо: это езда по весенним лужам. Во-первых, этот момент становится сейчас актуальнее день ото дня. А во-вторых, он выходит далеко за рамки приемов торможения и в большой степени касается безопасного вождения в весенний период, как такового.</p><p></p><p><b>Лужи и колеи с водой — какие опасности они таят:</b></p><p></p><ul><li>аквапланирование – при попадании в лужу на скорости колеса перестают отводить воду из пятна контакта, машина «всплывает» над асфальтом и перестает управляться и тормозить;</li><li>дефекты покрытия – под гладью воды могут скрываться глубоки ямы с острыми краями, которые мгновенно выведут шину из строя;</li><li>неприятности для тормозов — при попадании воды на разогретые тормозные диски возможна их термическая деформация и последующее биение.</li></ul><p></p><p>Тормозите перед лужами заранее, избегайте попадания в них и сохраняйте бдительность на весенней дороге! Счастливого пути!</p><p></p><p></p>

Весенняя ошибка водителя — попадаются почти все!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/88770-5-kritichnyih-oshibok-pri-tormozhenii/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p></p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> </p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> </p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Доля кроссоверов и внедорожников на авторынке РФ стала самой высокой в истории

Кроссоверы в автосалоне

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a>&nbsp;эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p>[readmore ids="977159" align="right"]</p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606881" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км.&nbsp;</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606882" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606880" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606881" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606882" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606880" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/" target="_blank">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977470" align="right"]</p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков.&nbsp;</p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/" target="_blank">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p></p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/" target="_blank">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p></p><p></p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков. </p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/" target="_blank">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p> </p><p></p>

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977470-bmw-zapretila-ehksportirovat-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vMUj9jpuCZQ_aTk9fhqlXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков. </p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p> </p><p></p>

Все статьи рубрики Презентация