Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Не секрет, что многие покупатели колеблются, выбирая автомобиль. Взять новый? Или подержанный? И оттюнинговать! Что лучше – свеженький, что называется, в целлофане, или с небольшим пробегом? А разницу пустить на дооборудование? <p class="text-separator"></p>Бывает, автосалоны устраивают распродажи машин и вовсе без пробега, но морально устаревшие. Например, сейчас многие дилеры <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> спешно распродают Golf IV со скидками – выходит из моды! То же самое и в Mercedes-Benz. Это нормально. Вот кого можно и нужно тюнинговать. <p class="text-separator"></p>С этим CLK клиент томился бы несколько месяцев. Правда, некоторые (например, англичане) находят в этом особую прелесть – ведь никто не запрещает навещать боксы во время строительства автомобиля и получать от этого эстетическое удовольствие. <p class="text-separator"></p>Удовольствие от создания этого автомобиля получал не один человек (у CLK фактически нет владельца), а целый коллектив тюнинг-центра «Евроимпериал». Они создавали шоу-кар, который должен был стать лицом фирмы, и каждый старался на все сто... <p class="text-separator"></p>Шоу-кар получился – его заметили на нескольких тюнинговых выставках в окружении далеко не безликих автомобилей. А как эффектен этот <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> на улице! <p class="text-separator"></p>Чип-тюнинг, модифицированная выпускная система. Мощность V8, по уверениям мастеров, доведена до 300 л.с. Можно было получить и больше, но все же CLK430 шоу-кар, и упор – на внешность. <p class="text-separator"></p>Кузов перекроили основательно, сделали вырезы в капоте и передних крыльях – для вентиляции моторного отсека и тормозной системы. Здесь такую работу именуют металлохирургией. Еще разработали эксклюзивный стайлинг-пакет, сделавший автомобиль на вид еще богаче и массивнее. С такими бамперами и накладками на пороги снизился клиренс, но для шоу-кара это неважно. Колеса выбрали красивые и большие – 18-дюймовые сборные диски Lorinser и шины Dunlop Sport 9000 (225/40ZR18 спереди и 255/35ZR18 сзади). Кузов покрасили в два цвета – чтобы придать машине стремительности и заставить зрителя вспомнить о спортивных M-B прошлого века и чопорных Daimler. Действительно, автомобиль сразу стал напоминать и тех и других. <p class="text-separator"></p>Качественную аудиосистему можно создать, только полностью разобрав салон – до металла. Так работали и с CLK430. «Музыка» здесь просто шикарная. Головное устройство Eclipse 55090 совмещает функции CD-, DVD-проигрывателя и TV-тюнера. В качестве монитора использован стандартный экран навигационной системы Command, не слишком-то полезной в России (тем не менее сохраненной). В паре работает звуковой процессор Eclipse 39011, заведующий усилителями Xtant, трехполосной фронтальной акустикой Morel и тыловой той же марки. За откидывающимися спинками задних сидений скрываются величественные сабвуферы Magma 15. Сила и чистота звука потрясающие. <p class="text-separator"></p>В духе традиций, но не без оригинальности оформлен интерьер: светло-синяя и белая кожа, углепластиковые панели, более подходящие спортивному автомобилю, чем деревянные. Циферблаты тоже белые, подсветки две – синяя и лунная. А на спидометре красуется логотип компании – ее сотрудники заслужили на это полное право. <p class="text-separator"></p>В таком же стиле оформлен и багажный отсек – вполне достойно, чтобы выступить в соревнованиях по автозвуку. <p class="text-separator"></p>Ну как, нравится? Если очень – «Евроимпериал» может расстаться с машиной. Все равно надо двигаться дальше, к новым, еще более интересным проектам. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2438-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2438-konkurent_novomu/">Конкурент новому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TR255YdTj74Wx_Gv6bZF_Q","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5KmHcAQ_Vp1w24kX0iuIlA","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/H5SHU_qo71VOHyZoctcxlg","alt":"","width":550,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FaZwEs5q0ny2HRSz08Q3hw","alt":"","width":550,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xH3nU3KaPRgqjT6TcO4bGQ","alt":"","width":550,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hJyYWh2lM3PlQm2_zUFQrA","alt":"","width":550,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/H0HEf7hIweFEjBKSuvTXpA","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AaQL36MUk3VwMsav_c6gTw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VhlMHTgvPyfRhjcH0ErkQg","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NtqImEpuBm46cgl92JU2bA","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Конкурент новому </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TR255YdTj74Wx_Gv6bZF_Q" alt="Конкурент новому — фото 43553" title="Конкурент новому — фото 43553" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5KmHcAQ_Vp1w24kX0iuIlA" alt="Конкурент новому — фото 43554" title="Конкурент новому — фото 43554" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H5SHU_qo71VOHyZoctcxlg" alt="Конкурент новому — фото 43555" title="Конкурент новому — фото 43555" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FaZwEs5q0ny2HRSz08Q3hw" alt="Конкурент новому — фото 43556" title="Конкурент новому — фото 43556" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xH3nU3KaPRgqjT6TcO4bGQ" alt="Конкурент новому — фото 43557" title="Конкурент новому — фото 43557" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hJyYWh2lM3PlQm2_zUFQrA" alt="Конкурент новому — фото 43558" title="Конкурент новому — фото 43558" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H0HEf7hIweFEjBKSuvTXpA" alt="Конкурент новому — фото 43559" title="Конкурент новому — фото 43559" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AaQL36MUk3VwMsav_c6gTw" alt="Конкурент новому — фото 43560" title="Конкурент новому — фото 43560" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VhlMHTgvPyfRhjcH0ErkQg" alt="Конкурент новому — фото 43561" title="Конкурент новому — фото 43561" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NtqImEpuBm46cgl92JU2bA" alt="Конкурент новому — фото 43562" title="Конкурент новому — фото 43562" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Конкурент новому</span></div></div>

Конкурент новому

<p class="text-separator"></p>Итак, Боттроп, т.е. Brabus, отреагировал на это событие весьма своеобразно, оснастив Gelaendewagen мотором V12 Biturbo, с которым внедорожник приобрел способность разгоняться до 100 км/ч с прытью спорткара - за 5,3 секунды. Представили?.. <p class="text-separator"></p>Штутгарт, то есть AMG, выступил не менее экстравагантно. Мало того, что автомобиль принарядили к празднику и поставили новый мощный мотор. Заодно его прилично растянули! А салон... Нет, это нужно видеть. <p class="text-separator"></p>Серебристый G 55 AMG построен на основе длиннобазного G500. Именно эта версия G-вагена - самая популярная из всех, что были выпущены с 1979 года. А их оказалось немало. Если не считать моторы и модификации, одних только кузовов было несколько, включая длинный и короткий универсал, а также кабриолет. Если же перемножить все версии машины, число окажется просто невероятным. <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz G-Klasse ассоциируется с надежностью, престижем, комфортом и динамикой. В последние годы к этому набору добавился весьма странный сплав внешнего консерватизма и скрытых высоких технологий, ведь современные версии внедорожника внешне очень похожи на самые первые. <p class="text-separator"></p>Одним из новейших завоеваний G-Klasse стал 5,5-литровый двигатель типа V8 с механическим нагнетателем. Мощность - 350 кВт (476 л.с.), крутящий момент - 700 Н*м. Пик момента приходится на 2650 об/мин. С таким мотором G 55 лишь чуть-чуть медленнее машины из Боттропа... На 0,3 секунды, если говорить абсолютно точно. И все-таки это 5,6 секунд до сотни - даже знаменитый <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a> LM покажется на таком фоне нерасторопным увальнем, с его-то 8,5 секундами. "Потолок" скорости у обеих версий, как из Боттропа, так из Штутгарта, разумно ограничен на уровне много ниже 250 км/ч. <p class="text-separator"></p>Видимо, решив, что G-вагену пора еще подрасти, специалисты AMG создали версию XXL, для чего базу машины растянули, а вместо скромных "откидушек" в багажнике поставили полноценный трехместный диван. Работ по интерьеру было настолько много, что мастера решили не мелочиться и поменять все. А стараясь быть пооригинальнее - забыли о традициях и выбрали совершенно непривычные расцветки материалов. <p class="text-separator"></p>Конечно, такой автомобиль не мог остаться без внешних украшений. Поэтому и над экстерьером поработали с чувством, поставив новые колеса и полный комплект защитно-декоративных элементов. <p class="text-separator"></p>Все это может быть исполнено еще много-много раз - по спецзаказу. Так что очень может быть, что в этом же - юбилейном - году подобные машины появятся на российских дорогах. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2436-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2436-xxl/">Xxl</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hMPY8HXONixKlBeGLKArvA","alt":"","width":550,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uZnyvvfBcj0bZUTowpgClw","alt":"","width":550,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dMZYXlfRV2wkSyIobnZo9Q","alt":"","width":585,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hgFF801XlEKAxWsyGKheIg","alt":"","width":550,"height":368}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">XXL </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hMPY8HXONixKlBeGLKArvA" alt="Xxl — фото 43545" title="Xxl — фото 43545" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uZnyvvfBcj0bZUTowpgClw" alt="Xxl — фото 43546" title="Xxl — фото 43546" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dMZYXlfRV2wkSyIobnZo9Q" alt="Xxl — фото 43547" title="Xxl — фото 43547" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hgFF801XlEKAxWsyGKheIg" alt="Xxl — фото 43548" title="Xxl — фото 43548" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Xxl</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>С «чайковским» качеством <p class="text-separator"></p>Даже сейчас заметно, какой это мощный и быстрый автомобиль. Легко представить, что творилось в 1982 году, когда модель сошла с конвейера. На дорогах равных ей по скорости просто не было. <p class="text-separator"></p>31013-ю можно считать оригинальнейшим примером заводского тюнинга. Понятно, в 1982 году специалисты ГАЗа такого слова и не слышали, но само явление существовало: к примеру, заводчанам приходилось собирать ограниченную партию «Побед» для спецслужб, с большими мощными моторами, а позже – 23-ю на базе 21-й «Волги». Тогда-то и появилось название «догонялка», точно выражающее предназначение машины. Позже, когда завод перешел на производство «гражданских» «двадцатьчетверок», особый цех по-прежнему колдовал над «оборотнями». Пиком их эволюции стала «Волга» ГАЗ-31013 на базе 3102-й. <p class="text-separator"></p>О «догонялке» можно говорить с гордостью. Она превосходила даже знаменитый Mercedes-Benz E500, появившийся много позже! Причем и по объему двигателя, и по дистанции с «прародителем»: ближайший родственник штутгартского «оборотня» – 320-й, а нашего – «Волга» с мотором 2.4. Объем двигателя ЗМЗ-505.10 – 5,53 литра! Конечно, отдача была поскромнее «мерсовской» – 195 л.с. при 4000 об/мин, но зато каков момент – 405 Н.м при 2200–2500 об/мин! Да и инженеры <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> не принимали в создании нашей машины ни малейшего участия в отличие от «пятисотого». <p class="text-separator"></p>Сходства с обычными 3102-ми добивались намеренно, «чтоб никто не догадался». Тем не менее многие после появления этих машин на дорогах начали их узнавать. Особенно быстро приноровились гаишники: наметанный глаз постового сразу примечал антенны спецсвязи «Кавказ», посадку чуть пониже, две выхлопные трубы на корме. Некоторые экземпляры, правда, маскировали особенно тщательно, выводя два тракта выхлопа в одну трубу. А чтобы уж совсем заморочить голову, оставляли три педали, как в обычной «Волге», хотя в машине стояла автоматическая коробка передач. Говоря техническим языком, 3-диапазонный гидротраснформатор с коэффициентом трансформации 2,35 – действительно надежный агрегат. Правда, жутко сложный в ремонте – кузов-то был разработан под обычную коробку. Чтобы снять АКП, механикам приходилось проявлять чудеса изворотливости. <p class="text-separator"></p>Автомобили собирали вручную: кузова (с дополнительной виброшумоизоляцией) лудили, красили по «чайковским» технологиям – с несколькими слоями эмали и лака... Мелкосерийное производство позволяло оснастить спецмашины всевозможным дополнительным оборудованием. На всех стояло рулевое управление с гидроусилителем, на некоторых – кондиционеры и электростеклоподъемники. <p class="text-separator"></p>Алексей, нынешний владелец «догонялки», утверждает, что у него была возможность приобрести и самую навороченную машину, но он купил именно эту – понравилась. Естественно, такими автомобилями свободно не торговали: после того как развалился Союз, они еще некоторое время числились на балансе 9-го управления КГБ (позже – ФСБ). Но когда у спецслужб отпала необходимость тщательно «шифроваться» и появилась возможность пересесть на иномарки, машины стали распродавать. Один из ближайших родственников Алексея как раз занимал высокий пост в «девятке» – ну и... <p class="text-separator"></p>Теперь автомобиль служит визитной карточкой Алексея и его друга и компаньона по бизнесу Евгения. <p class="text-separator"></p>Вскоре после покупки машина преподнесла сюрпризы: мотор пришлось перебирать, с огромным трудом добывая запчасти по иномарочным ценам; свечу постоянно выбивает; ГУР только жужжит, гонит масло через бачок и ничего не усиливает... <p class="text-separator"></p>Тройка за поведение <p class="text-separator"></p>Особенно на скользких дорогах. Заметно, что автомобиль требует умелого вождения – неосторожное нажатие на педаль газа легко срывает машину в занос. Плиту в багажник наш герой класть не стал и однажды пожалел об этом, когда его закрутило на скользкой трассе. Слава богу, все обошлось. <p class="text-separator"></p>Познакомился с коварным нравом машины и друг Евгений, когда Алексей сел за руль жениной машины, а товарищ – за баранку «догонялки». Ехали парой, Алексей почувствовал неладное – 31013-я стала быстро удаляться. Сейчас он говорит со смехом: «Я еще подумал: Женька – полный псих, на взлет собрался!» Догнать «Волгу» не удавалось (а Алексей ехал на 2-литровом <a href="/auto/Nissan/Primera/">Nissan Primera</a> GT). И на сигналы приятель тоже не реагировал. Машина резко остановилась, когда казалось, что катастрофы уже не избежать, – на крутом вираже. Позже выяснилось, что заклинило дроссельную заслонку, закрыть которую удалось, только сотню раз ударив по педали. <p class="text-separator"></p>И все равно машина Алексею нравится. Нравится настолько, что он не поддался искушению отдать ее за $7500. «Такая корова нужна самому», – хитро улыбается Алексей. <p class="text-separator"></p>Алексей любит свою машину за плавное тихое движение, за внушительность (соседи по потоку до сих пор сторонятся черных «Волг»). За своеобразие – в автомобиле осталось СГУ и есть несколько других интересных устройств, например кнопка реанимации силового агрегата (Алексей просил не раскрывать секрет). Но самое главное, конечно, потенциал. Чувствуется, что даже на скорости за сто двигатель работает только в четверть силы и способен в любой момент продемонстрировать величие советской промышленности. <p class="text-separator"></p>Самодеятельного тюнинга в машине немного: колеса на легкосплавных дисках, зеркала заднего вида, электроподъемники стекол, газовые амортизаторы Monroe... Алексей считает, что превзойти инженеров завода все равно не получится, так что вмешиваться в конструкцию не будет, а мелочевкой машина со временем и так обрастет – ведь куплена она всего год назад. <p class="text-separator"></p>Алексей не избежал увлечения модным дрэг-рейсингом: несколько раз стартовал в паре со спортивными иномарками и приезжал первым. Но честно говорит, что от пари с <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX STI отказался: у нее полный привод и правильная развесовка, а у «догонялки» – тяжелая «морда» и легкий зад. Да и не для этого машина. <p class="text-separator"></p>Зато в желании удивить соседей иногда себе не отказывает, но, чуть придавив, снимает ногу с педали. Все-таки интересно понаблюдать реакцию отставших! Вас интересует, сколько уходит на разгон до сотни... Это Алексей тоже просил сохранить в тайне. Не зря говорят, что автомобиль накладывает на владельца отпечаток... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2437-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2437-igra_v_dogonalku/">Игра в догонялку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nYiC-Rrocp8v09eu_TxbJg","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gPao-atSh3G2wTz8GSZm7A","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0xxaFwLQcdkHLkP8BiCZNw","alt":"","width":550,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7D4-09Yo9w74PQ-Blk8m4A","alt":"","width":500,"height":416}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Игра в догонялку </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nYiC-Rrocp8v09eu_TxbJg" alt="Игра в догонялку — фото 43549" title="Игра в догонялку — фото 43549" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gPao-atSh3G2wTz8GSZm7A" alt="Игра в догонялку — фото 43550" title="Игра в догонялку — фото 43550" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0xxaFwLQcdkHLkP8BiCZNw" alt="Игра в догонялку — фото 43551" title="Игра в догонялку — фото 43551" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7D4-09Yo9w74PQ-Blk8m4A" alt="Игра в догонялку — фото 43552" title="Игра в догонялку — фото 43552" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Игра в догонялку</span></div></div>

Игра в догонялку

<p class="text-separator"></p>Нижегородские закаты пора записать в туристические достопримечательности и продавать туристам билеты на набережную, откуда вечерами открывается потрясающе красивый вид. Местные-то, конечно, привыкли. Как привыкли ко многому, что бросается в глаза только приезжим. Что уж говорить о прозе еще одной достопримечательности – завода <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. К перевесу его продукции на улицах, к тому, что на ежегодном «Автофоруме» его площадка самая представительная (местоположение обязывает), привыкли и все, кто регулярно приезжает освещать выставку. И вновь завод оккупировал наибольший метраж, но выставка стала скромнее в целом, раз за разом экспозиция садится от загадочной, посетителям невидимой стирки. Дальше – меньше? <p class="text-separator"></p>Вот полужирным – заметные иномарки, которые общественность здесь еще не видела: <a href="/auto/Citroen/C2/">Citroen C2</a>, <a href="/auto/Kia/Opirus/">Kia Opirus</a>, <a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Mitsubishi Grandis</a>, VW Golf V и <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>. Мало? Как вы поняли, меньше было представлено и производителей, многим просто нет нужды выставляться. Не было <a href="/auto/BMW/">BMW</a> – и так знают. Не явился <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, и без того за Focus очереди. Тем паче что ситуация и на улицах Нижнего за год изменилась, лишний раз подчеркнув активное развитие среднего класса. Как пример – набрал обороты дилер GM–АВТОВАЗа и обильно расселились <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>. Клиент созревает и наливается финансовой силой, он будет брать иномарки российской сборки и, конечно, отечественные новинки. С последними туго. Брезжит Lada Kalina (это не ошибка – шильдик еще гласит: «Calina», а заводское наименование изменилось), она уже вот-вот-вот... <p class="text-separator"></p>Вот-вот! Поэтому – Иж. На стенде - иномарка ижевской сборки – <u><a href="/content/articles/2454-izhica/"> </a><a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a></u>. И полностью отечественная Fabula, долгожданный универсал Иж-21261-230. Привод задний, двигатель <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> 1.6 (75 л.с.), цена – 162 950 рублей. Полноприводный вариант задерживается, ориентировочно он выйдет осенью и будет стоить около 220 000 рублей. <p class="text-separator"></p>«ГАЗ-пром» не дремлет. Стратегия расширения модельного ряда при отсутствии кардинально новых автомобилей вылилась когда-то в активное сотрудничество завода с фирмами по производству спецкузовов. И сегодня гамма спецтехники на базе коммерческих автомобилей у ГАЗа продолжает разрастаться. Хотя иногда доработка привычного вызывает замешательство. Удлиненная «Газель»-микроавтобус... Обычный автофургон ГАЗ-3309 с увеличенной базой и кабиной а-ля американские дальнобойные тягачи... <p class="text-separator"></p>Интереснее ряд «социальных» машин – «Соболи» и «Газели» для транспортировки инвалидов. Они демонстрируют разные варианты оснащения: боковые и задние подъемники для инвалидных колясок, автоматические сдвижные двери, ремни крепления кресел-колясок, складную рампу на задней двери для заезда инвалидных колясок в салон. Наметился и оптовик. На базе областного реабилитационного центра для инвалидов планируют создать Службу социального такси и укомплектовать ее такими спецавтомобилями. В дальнейшем с руки <a href="/auto/Mini/One/">Mini One</a>/"> <a href="/auto/Mini/One/">Mini One</a>/">Mini Onenbsp;терства труда и соцзащиты такси должны появиться при каждом обществе инвалидов и общественных организациях. <p class="text-separator"></p>Во главе «социального» ряда стояла «Волга» с ручным управлением. Развитие легкового направления идет не столь интенсивно, как коммерческого, но зато и маневры на базе 31105-го более любопытные. «Волги» с бензиновыми моторами <a href="/auto/Ford/">Ford</a> (в сочетании с АКП) и <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> (с прицелом для машины сопровождения ГАИ), дизелем Andoria (универсал) – разве не занятные эксперименты? И хотя все они сопровождаются примечанием: «По желанию заказчика» – то бишь приобрести все-таки можно, – толпы вокруг не было, да и не могло быть. Во-первых, дорого. Во-вторых, меры выглядят вынужденными, пробными. Седан, работающий на сжиженном газе – это здорово. Но половину багажника занимает газовый баллон, оставшееся пространство – «баллон» запаски... <p class="text-separator"></p>На стенде ПАЗа вновь запарковались новые низкопольные автобусы с импортными агрегатами. В отличие от мегаполисного низкопольника прошлого года эти рассчитаны на эксплуатацию в менее крупных городах. Красивые машины! Их подготовили «в упор» к выставке, так что о четкой перспективе судить рано, автобусы не сертифицированы, цены ориентировочные. Об этом говорят осторожно, а еще осторожнее – об объемах. Видимо, сказался прошлогодний опыт с низкопольником. Крупный заказ на него ожидали от столичного руководства. Пока не дождались. <p class="text-separator"></p>И так далее. Странная получилась выставка, выставка-вкратце. По мелочи – много, значимого – не зацепиться. Но стоп, мы-то смотрим глазами гостей, а экспонентам важнее, чтобы рублем в первую очередь голосовали нижегородцы. Они и проголосуют в соответствии с местными запросами. Кому-то захочется выделиться из группы свежеиспеченных обладателей <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a> тюнингом. Другим необходимо купить «Ухтыш», суть гусеничный... <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Третьим подавай <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Hyundai Sonata</a> ростовской сборки. Анкеты, которые заполняли автовладельцы – участники конкурса-розыгрыша на стенде нашей газеты, наглядно доказывают, что рынок Нижнего не быстро, но становится все более насыщенным и разнообразным. Как и по России в целом. <p class="text-separator"></p>А на закаты лучше смотреть с набережной. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2448-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2448-v_gostah_khorosho/">В гостях хорошо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IkYCjgs4-gARHM-9D0shjA","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XRRZKfXH-cVdaHpkoLc79g","alt":"","width":600,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/potI35vCF7YXBkoLYkS3yg","alt":"","width":651,"height":262}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hoBXr0aajm94csMzfDXVmA","alt":"","width":526,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c73OiHL2vO9AoAgGNaJzVg","alt":"","width":626,"height":276}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Cozs_oZXu-wo-PDJaWXujQ","alt":"","width":509,"height":424}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/x8yADqlqwotU5__zG9r0-g","alt":"","width":600,"height":432}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MI2Xo2PBJvD5VmpGenZUNg","alt":"","width":572,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/If7kkmLiJIr_IXTSCwz-UA","alt":"","width":800,"height":1356}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В гостях хорошо </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IkYCjgs4-gARHM-9D0shjA" alt="В гостях хорошо — фото 43601" title="В гостях хорошо — фото 43601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XRRZKfXH-cVdaHpkoLc79g" alt="В гостях хорошо — фото 43602" title="В гостях хорошо — фото 43602" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/potI35vCF7YXBkoLYkS3yg" alt="В гостях хорошо — фото 43603" title="В гостях хорошо — фото 43603" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hoBXr0aajm94csMzfDXVmA" alt="В гостях хорошо — фото 43604" title="В гостях хорошо — фото 43604" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c73OiHL2vO9AoAgGNaJzVg" alt="В гостях хорошо — фото 43605" title="В гостях хорошо — фото 43605" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cozs_oZXu-wo-PDJaWXujQ" alt="В гостях хорошо — фото 43606" title="В гостях хорошо — фото 43606" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x8yADqlqwotU5__zG9r0-g" alt="В гостях хорошо — фото 43607" title="В гостях хорошо — фото 43607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MI2Xo2PBJvD5VmpGenZUNg" alt="В гостях хорошо — фото 43608" title="В гостях хорошо — фото 43608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/If7kkmLiJIr_IXTSCwz-UA" alt="В гостях хорошо — фото 43609" title="В гостях хорошо — фото 43609" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В гостях хорошо</span></div></div>

В гостях хорошо

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>От других подобных это шоу отличают зрелищность и трогательное доверие к посетителям. Публике позволяли все: заводить, ездить и чуть ли не дома строить. Правда, в фирменном представлении «Балет экскаваторов» ведущую роль исполняли опытные операторы, но все равно – будущим клиентам позволялось сидеть рядом. <p class="text-separator"></p>Мощно разбухающий отечественный строительный рынок вбирает в себя сегодня массу новинок. Оценив ситуацию, импортеры стремятся показать все самое лучшее и получить путевку в жизнь. Немудрено, что «СТТ» растет и ширится. В этом году экспозиция стала рекордной по количеству образцов – и штук, и видов. Радовала сердце подъемно-транспортная техника: машины для бетонных работ, дорожно-строительные комбайны и особенно почему-то башенные краны. Наверное, потому, что именно они, как главная примета новой жизни, сулят нам радужные перспективы... <p class="text-separator"></p>С новинками приехало большинство отечественных производителей: «Автокран» (Иваново), завод «Стройдормаш» (Алапаевск), КРАНЭКС (Иваново), РУП «МАЗ», «РусАвтоГАЗ» и прочие. Последний привез 11 спецавтомобилей, среди которых посетители выделяли Супер-ГАЗ для дальних перевозок на удлиненном шасси ГАЗ-3309 и полноприводную «Газель» а-ля деловое купе. Как всегда, удачно выставился Ford: его фургоны разной грузоподъемности были в центре внимания. На соседних площадках демонстрировали свои способности ярко раскрашенные красавцы от <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, Scania, Hitachi, <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> и т.д. и т.п. – более 200 компаний из полутора десятков стран мира. <p class="text-separator"></p>В связи с таким несомненным успехом выставки устроители решили на будущий год разделить экспозиции («КомТранс» в апреле, «СТТ» в мае). Заодно и площадки найти покрупнее – тесновата стала Ходынка... Неужели мы выстроим-таки светлое будущее? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2435-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2435-obustroim_rossiju/">Обустроим Россию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-_s1GENoqrbQKz3AiaINtQ","alt":"","width":576,"height":443}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0ngkwuAO9xCqGJNqnzadvQ","alt":"","width":742,"height":449}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rhFC-6ub0pDD78DhFwhChA","alt":"","width":573,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nVkQo2n4cwD7crkDt7HlcQ","alt":"","width":576,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CvscxM2BMLkkGsASJE1abw","alt":"","width":531,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LU6Vz2taY3GlbFXlEqrvxQ","alt":"","width":572,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zpCDzcLSIgiN9ry1HzQfHA","alt":"","width":530,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ant8sSefzmNRoqsUM-16tA","alt":"","width":574,"height":437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Sb7wc4cH_q-lkbFJEr9cgg","alt":"","width":573,"height":454}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PS-QxJlykqsFB8KgvDkRmQ","alt":"","width":635,"height":551}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QRkJq64grh5s2TsYxyh-Nw","alt":"","width":550,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0p2ZNCuN3VaLPnU8lfQI2g","alt":"","width":700,"height":473}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обустроим Россию </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-_s1GENoqrbQKz3AiaINtQ" alt="Обустроим Россию — фото 43533" title="Обустроим Россию — фото 43533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ngkwuAO9xCqGJNqnzadvQ" alt="Обустроим Россию — фото 43534" title="Обустроим Россию — фото 43534" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rhFC-6ub0pDD78DhFwhChA" alt="Обустроим Россию — фото 43535" title="Обустроим Россию — фото 43535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nVkQo2n4cwD7crkDt7HlcQ" alt="Обустроим Россию — фото 43536" title="Обустроим Россию — фото 43536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CvscxM2BMLkkGsASJE1abw" alt="Обустроим Россию — фото 43537" title="Обустроим Россию — фото 43537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LU6Vz2taY3GlbFXlEqrvxQ" alt="Обустроим Россию — фото 43538" title="Обустроим Россию — фото 43538" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zpCDzcLSIgiN9ry1HzQfHA" alt="Обустроим Россию — фото 43539" title="Обустроим Россию — фото 43539" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ant8sSefzmNRoqsUM-16tA" alt="Обустроим Россию — фото 43540" title="Обустроим Россию — фото 43540" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb7wc4cH_q-lkbFJEr9cgg" alt="Обустроим Россию — фото 43542" title="Обустроим Россию — фото 43542" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PS-QxJlykqsFB8KgvDkRmQ" alt="Обустроим Россию — фото 43541" title="Обустроим Россию — фото 43541" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QRkJq64grh5s2TsYxyh-Nw" alt="Обустроим Россию — фото 43544" title="Обустроим Россию — фото 43544" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0p2ZNCuN3VaLPnU8lfQI2g" alt="Обустроим Россию — фото 43543" title="Обустроим Россию — фото 43543" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обустроим Россию</span></div></div>

Обустроим Россию

<p class="text-separator"></p>Принес его в редакцию сам разработчик – Олег Иванович Попырин, выпускник физфака МГУ, кандидат физико-математических наук и автор многих разработок в области физико-химических и газодинамических процессов. Запатентованная изюминка нагнетателя в оригинальной форме лопастей. Агрегат с такими лопастями проще в изготовлении, а постоянный зазор около 0,1 мм в зацеплении роторов и по торцам гарантирует хороший ресурс – трущихся частей нет. У компрессора собственная система смазки. Подшипники рассчитаны по оборотам (12 000 об/мин) и нагрузке, а шестерни и алюминиевые роторы отбалансированы. Естественно, мы не могли не испытать его на автомобиле. А тут и доброволец нашелся – Коля, умелец-самоучка, блестящий реаниматор сломавшихся на дороге машин, из службы эвакуации. Увидев разложенный по косточкам компрессор, взгляд отвести он больше не мог. И одним своим благоговеющим видом уговорил нас отдать агрегат ему. С клятвенным обещанием рассказать и показать. От наших речей про то, что устанавливать компрессор нужно после дроссельной заслонки* и переносить вакуумные шланги на новый патрубок, отмахнулся. Знаем, мол, плавали. А разговоры о том, что шкив компрессора должен лежать в одной плоскости с остальными, счел обидными. Дескать, я каждый день машины оживляю, а вы тут с ликбезом лезете. Забрал компрессор, кронштейны и переходники – и был таков. <p class="text-separator"></p>Золотыми руками <p class="text-separator"></p>Через несколько дней счастливый Коля заявился к нам – хвастать результатами. Распахнули капот «пятнашки»... Что тут у нас? Ох и тесно, даже наш компактный компрессор не сразу втиснулся в моторный отсек. После долгих примерок Коля разместил его на месте бачка омывателя. Удачное решение: тут гораздо меньше нагрев от двигателя и радиатора.** <p class="text-separator"></p>Компрессор на кронштейне прикреплен к блоку двигателя четырьмя шпильками – резьба под них есть у всех «восьмерочных» блоков. Узел дроссельной заслонки он закрепил на входящем в комплект кронштейне, заглушив входное отверстие ресивера. Воздух в него попадает с противоположной стороны, где вместо заглушки теперь переходной фланец. Вроде все правильно... <p class="text-separator"></p>Поехали? <p class="text-separator"></p>Включаем стартер – и мотор оживает с новым, утробным бормотаньем. Манометр показывает 0,4 бара.*** На холостых оборотах стрелка тахометра нервно подергивается, но после перегазовки успокаивается на отметке 1000 об/мин. Пробная поездка ошеломляет пушечным разгоном, но выше 3000 об/мин стрелку загонять не спешим – компрессор надо обкатывать 20 часов. Остатки 92-го бензина в баке, пусть и частично «нейтрализованные» 98-м, тоже не располагают «зажигать»: слышна детонация. Так, потихоньку, доехали до техцентра – и на диагностику. <p class="text-separator"></p>Больше всего нас беспокоил датчик массового расхода воздуха – справится ли? И смогут ли форсунки подать увеличенное количество топлива? Выводим параметры работы блока управления: время впрыска, показания датчиков, опережение угла зажигания. Все в разумных пределах. А как с экологией? Четырехкомпонентный анализатор показывает, что все параметры в норме – и на минимальных оборотах, и при 3000 об/мин. <p class="text-separator"></p>На том Колю и отпустили. С условием, что после обкатки он появится снова. Тысячу километров он намотал за неделю – в самых умеренных режимах и заправляясь только 98-м бензином. <p class="text-separator"></p>Теперь можно и покрутить мотор. Да, как говорится, почувствуйте разницу! Восьмиклапанник уверенно подхватывает с самых низов и мигом упирается в ограничитель – только успевай переключать передачи. Ласкает слух и тихий посвист наддува. Ради эксперимента проверили: компрессорная «Самара» легко трогается и на второй передаче. Двигатель не перегревается, сам компрессор – даже после прохватов – не сильно горячий, рука терпит. Правда, на высоких оборотах давление поднимается до 0,55 бара – за счет уменьшения обратного тока воздуха. Не многовато ли? Ответ мы получили на испытательном стенде. <p class="text-separator"></p>Напополам <p class="text-separator"></p>Для измерения момента и мощности двигателя мы воспользовались тормозным стендом «Маха» техцентра «ДиМ+Ко». Первое измерение – мотор ревет, стрелка тахометра медленно ползет вверх: 4, 5, 6 тысяч оборотов, ограничитель! И вдруг из-под капота повалил пар – сработал клапан в пробке расширительного бачка. Но паровых пробок в системе не появилось – печка работает, температура масла в норме. Долив жидкость, даем поработать двигателю на малых оборотах. <p class="text-separator"></p>А что же на экране? Ого! Мощность перевалила за 100 л.с., а момент достиг 160 Н.м! Это почти в полтора раза больше штатных значений. Кое-кто из пессимистов пророчил, что существенного прироста мы вообще не получим – дескать, его съедят изменившиеся настройки впуска и штатная система выпуска (а ведь длина родного впускного тракта от воздушного фильтра почти совпадает с его длиной от компрессора. Так что, может быть, и в настройки попали). <p class="text-separator"></p>Второго замера мотор не выдержал: поднапрягся, выдал рекордный момент – аж 167 Н.м и... сдох. Чуда, увы, не состоялось. Впрочем, и не могло. Во-первых, при таком давлении Коля не счел нужным «разжать» двигатель – снизить степень сжатия, а во-вторых, он не подумал о том, что прочность серийного двигателя не безгранична – на максимальных оборотах раскрылся газовый стык между головкой и блоком.**** <p class="text-separator"></p>Зато компрессор показал себя молодцом! И перегрева нет, и давление во всем диапазоне почти постоянное. Удачный агрегат получился! <p class="text-separator"></p> <i>* Такое решение позволяет снять проблему перепуска избыточного воздуха (при полном или частичном закрытии дроссельной заслонки). При этом мы убиваем сразу двух зайцев: во-первых, не нужно городить перепускную систему с клапанами и обманывать датчик массового расхода воздуха – весь прошедший через него воздух попадает в двигатель; во-вторых, меньше нагрев компрессора, не сжимающего «ненужный» воздух. <p class="text-separator"></p>** Это очень важно – при сжатии воздух нагревается, снижается его плотность, а с ней и эффективность наддува. При небольших давлениях в роли интеркулера выступает корпус компрессора. Выступ воздухозаборника на капоте некоторых тюнингованных авто как раз для его охлаждения.<p class="text-separator"></p>*** Проверяли давление наддува дифференциальным манометром, показывающим разницу давлений на входе и выходе компрессора с точностью до 0,02 бара.<p class="text-separator"></p>**** Дело в том, что при полуторной порции воздуха в цилиндрах компьютер дает форсункам команду впрыснуть в полтора раза больше топлива. Максимальное давление цикла возрастает примерно на 50%. Винты головки блока и материал прокладки рассчитаны на обычную нагрузку. При малейшем ослаблении прижима перемычки прокладки деформируются и прогорают. </i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2439-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2439-neokonchennaja_pesa_dla_mehanicheskogo_nagnetatela/">Неоконченная пьеса для механического нагнетателя</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/biBT13rtoPWTRON5dFQbag","alt":"","width":450,"height":470}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lfTRGtQQESihgEIQLyEmlw","alt":"","width":348,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iysmLFIVI6w5wSEyO-yOGQ","alt":"","width":523,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3ialRw75vJfraHjuxGzhhQ","alt":"","width":524,"height":278}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1L7Tbc5zabG0ldYY67DJ2w","alt":"","width":488,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_m7bVmWqA5tj25NuF5jr6A","alt":"","width":719,"height":430}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Неоконченная пьеса для механического нагнетателя </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/biBT13rtoPWTRON5dFQbag" alt="Неоконченная пьеса для механического нагнетателя — фото 43563" title="Неоконченная пьеса для механического нагнетателя — фото 43563" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lfTRGtQQESihgEIQLyEmlw" alt="Неоконченная пьеса для механического нагнетателя — фото 43564" title="Неоконченная пьеса для механического нагнетателя — фото 43564" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iysmLFIVI6w5wSEyO-yOGQ" alt="Неоконченная пьеса для механического нагнетателя — фото 43565" title="Неоконченная пьеса для механического нагнетателя — фото 43565" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ialRw75vJfraHjuxGzhhQ" alt="Неоконченная пьеса для механического нагнетателя — фото 43566" title="Неоконченная пьеса для механического нагнетателя — фото 43566" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1L7Tbc5zabG0ldYY67DJ2w" alt="Неоконченная пьеса для механического нагнетателя — фото 43567" title="Неоконченная пьеса для механического нагнетателя — фото 43567" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_m7bVmWqA5tj25NuF5jr6A" alt="Неоконченная пьеса для механического нагнетателя — фото 43568" title="Неоконченная пьеса для механического нагнетателя — фото 43568" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неоконченная пьеса для механического нагнетателя</span></div></div>

Неоконченная пьеса для механического нагнетателя

<p class="text-separator"></p>Заметно, что Abt-дизайнеры хотели максимально бережно отнестись к образу <a href="/auto/Audi/A6/">A6</a>, созданному заводом. Например, сразу же решили ограничиться минимальным набором декоративных элементов, ведь <a href="/auto/Audi/">Audi</a> и так выглядит стремительно и спортивно. <p class="text-separator"></p>«Я уверен, что AS6 быстро проложит путь к сердцам покупателей, – сказал Ганс-Юрген Абт на презентации машины. – Это первоклассная модель со спортивным характером, притягивающая внимание, несмотря на скромный набор дизайнерских и инженерных изменений». <p class="text-separator"></p>Начнем осмотр с задней части. Заметно, что по сравнению с базовой <a href="/auto/Audi/A6/">A6</a> у «эски» Abt немного расширена колея, установлены более широкие колеса с дисками SP1, изменена «юбка» бампера. Хромированные патрубки выхлопной системы служат ясным сигналом для окружающих, что автомобиль силен и быстр. Внимательный человек заметит и оценит стильный спойлер. Аналогичный стоит и спереди, но в глаза не бросается. <p class="text-separator"></p>В профиль AS6 отличается от <a href="/auto/Audi/A6/">A6</a> только накладками на пороги и колесами. Пятиспицевые диски SP1 выполнены в традиционном стиле. Так же привычен для Abt Sportsline и выбор шин: <a href="/auto/Lincoln/Continental/">Continental</a> либо Dunlop с посадочным диаметром 18 или 19 дюймов. <p class="text-separator"></p>Технически тюнинговый вариант отличается только передней регулируемой подвеской. Программа AS6 вскоре будет расширена – Инголь-штадт и Кемптен всегда работают дружно и слаженно. Так что появление серьезно доработанной AS6 не за горами. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2414-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2414-jest_as6/">Есть AS6!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GJZ4nRoLMOZPXR8NEEL6eg","alt":"","width":550,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1o3kuArH-uDEtASM_Gee8A","alt":"","width":550,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xYg57Ks_Jz9Rp_My0P-BJA","alt":"","width":550,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cOlVRE9_JW34_pfZilTw_w","alt":"","width":550,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Есть AS6! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GJZ4nRoLMOZPXR8NEEL6eg" alt="Есть AS6! — фото 43440" title="Есть AS6! — фото 43440" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1o3kuArH-uDEtASM_Gee8A" alt="Есть AS6! — фото 43441" title="Есть AS6! — фото 43441" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xYg57Ks_Jz9Rp_My0P-BJA" alt="Есть AS6! — фото 43442" title="Есть AS6! — фото 43442" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cOlVRE9_JW34_pfZilTw_w" alt="Есть AS6! — фото 43443" title="Есть AS6! — фото 43443" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Есть AS6!</span></div></div>

Есть AS6!

<p class="text-separator"></p>Не стоит думать, что накачиванием <a href="/auto/Lamborghini/Gallardo/">Gallardo</a> они занялись без ведома боссов итало-германской компании. Напротив, основное направление в дизайне и в инженерных решениях было задано из штаб-квартиры <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a>. Там же одобряли финальный проект подготовки. <p class="text-separator"></p>Стандартную модель называли «малышом». Правда, выручала фамилия – Lambo. Представить же, что под этим прозвищем будет ходить и тюнинговая версия, совсем непросто. Для нее лучше подобрать что-нибудь более серьезное и звучное. Miura <a href="/auto/Lamborghini/Gallardo/">Gallardo</a> вполне подойдет. <p class="text-separator"></p>Фирма разработала карбоновые детали кузова, согласованные с пропорциями, заданными маэстро Фабрицио Джуджаро (о Джуджаро!). Это передний и задний спойлеры, антикрыло, боковые панели, диффузор, накладки. <a href="/auto/Lancia/Thema/">Тема</a> карбона продолжена и в интерьере, где панели заменены на углепластиковые, изготовленные вручную. <p class="text-separator"></p>Сразу после начала продаж деталей Miura Corse добавила к списку спортивную выхлопную систему из нержавеющей стали и составные колесные диски диаметром 19 и 20 дюймов. Сейчас готовится к выпуску моторный кит, в который входят детали системы охлаждения топлива, впрыск MC motronic, карбоновый корпус воздушного фильтра и спортивный катализатор. Все это приблизит <a href="/auto/Lamborghini/Gallardo/">Gallardo</a> к «старшему брату» <a href="/auto/Lamborghini/Murcielago/">Murcielago</a>. <p class="text-separator"></p>Да, тюнеры не забыли и про него. Для топ-модели они разработали аэрокит из карбона и спортивную выхлопную систему. Купить детали можно будет довольно скоро. <p class="text-separator"></p>А автоманьяки, между прочим, считают, что в Miura Corse поработали плоховато, и 500-сильный алюминиевый V10, стоящий на «малыше», вполне можно форсировать, «хотя бы до 600 л.с.». Ну что с них возьмешь... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2412-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2412-bychi_anaboliki/">Бычьи анаболики</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C82wXASxihAY_hO5436mzA","alt":"","width":550,"height":390}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бычьи анаболики </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C82wXASxihAY_hO5436mzA" alt="Бычьи анаболики — фото 43437" title="Бычьи анаболики — фото 43437" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бычьи анаболики</span></div></div>

Бычьи анаболики

<p class="text-separator"></p>Двери в стиле <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a>, безусловно, существовали и до появления LSD – их делали и отдельные энтузиасты, и крупные тюнинговые мастерские, изобретая свои петли и подъемные механизмы или совершенствуя известные конструкции, в том числе «цельнотянутые» у итальянцев. Стоили такие конструкции очень дорого, а работали в большинстве случаев неважно. Однако вид дверей, направленных в небо, подобно крыльям взлетающей птицы, заставлял мастеров вновь браться за болгарку и сварочный аппарат. <p class="text-separator"></p>Процесс пошел. Так всегда: то, что вчера делали немногие чокнутые, передавая друг другу рецепты под большим секретом, завтра оказывается на конвейере. <p class="text-separator"></p>Так получилось и с LSD – специалисты решили заполнить пустующую нишу и сконцентрировать усилия на одном – дверях в стиле <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a>. Все вышло как задумано: уже разработаны «киты» для переделки <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> V, <a href="/auto/Audi/A3/">Audi A3</a>, <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>, а в самых близких планах – другие массовые модели Европы. <p class="text-separator"></p>Как фактические монополисты (объем продукции других фирм по сравнению с LSD невелик), немцы могут вольно обращаться с ценой. Видимо, рассчитывая на ажиотаж, они выбрали ценник в 1500 евро. И вроде бы все правильно. Единственное, что они не учли: при такой стоимости товара у восточных умельцев наверняка появится соблазн наплевать на патенты и скопировать LSD под своей маркой. Скажем, XTC (а что, вполне в тайваньском стиле). И продавать втрое дешевле. В общем, дешевый кайф тюнерам всех стран гарантирован. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2411-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2411-kajf/">Кайф?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xILSShQwWbIn934x_m2FOg","alt":"","width":550,"height":310}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KUfDLvo-nXhhfZU-Cllm7w","alt":"","width":500,"height":514}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кайф? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xILSShQwWbIn934x_m2FOg" alt="Кайф? — фото 43435" title="Кайф? — фото 43435" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KUfDLvo-nXhhfZU-Cllm7w" alt="Кайф? — фото 43436" title="Кайф? — фото 43436" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кайф?</span></div></div>

Кайф?

<p class="text-separator"></p>Двенадцатицилиндровый мотор Mercedes-Benz, даже атмосферный, считался эталонным по всем показателям – от мощностных характеристик до звука. Не будь этого двигателя, в российском фольклоре никогда бы не появился «шестисотый». <p class="text-separator"></p>Казалось бы, от добра добра не ищут, есть хороший агрегат – пользуйся им по максимуму. Однако вот SL, оборудованный «лучшим из лучших» AMG biturbo, разработка которого уже давно оправдала себя на старших моделях. Теперь в очередной раз – на автомобиле спортивного типа. Хотелось бы написать «псевдоспортивного», так как SL наверняка будут использовать в первую очередь как прогулочный вариант, но 612 л.с. (450 кВт) и 1000 Н*м при весе в 1950 кг заставляют отнестись к автомобилю серьезно. Почти 314 л.с. на тонну веса! Его водителю, кажется, будет достаточно «лизнуть» педаль, и автомобиль умчится к линии горизонта. Динамические данные подтверждают: до 100 км/ч родстер способен разогнаться за 4,2 секунды, до 200 – за 12,9. Максимальная скорость, ограниченная на немецком рубеже 250 км/ч, выглядит просто смешно. Без ограничителя машина может значительно больше. <p class="text-separator"></p>В трансмиссию входит новейшая высокотехнологичная коробка передач AMG Speedshift, позволяющая менять передачи и нажатием кнопок рулевого колеса, и покачиванием рычага на тоннеле. Кроме того, можно запрограммировать моменты автоматического переключения ступеней. <p class="text-separator"></p>Еще – модифицированная AMG многорычажная подвеска, доработанная по канонам спорттюнинга, механический дифференциал в заднем (ведущем) мосту, тормозная система с дисками из композита (390 мм спереди/360 сзади), вышколенное рулевое управление с переменным усилением. Да и все остальное оборудование позволяет с ходу занести его в раздел дрим-каров. Ведь при выдающейся, потрясающей динамике автомобиль предельно стабилен, удобен и послушен, как и подобает Mercedes-Benz. Родстер SL65 AMG появится в автосалонах к середине июня. Говорят, уже записывают в очередь. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2410-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2410-pomechtajem/">Помечтаем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VKlWIi8VwScyRTmkYzfKUA","alt":"","width":550,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X5LnUKcFzAFtkr_vFpDeHA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0sgJtglup3iFDKT61e3Pdw","alt":"","width":550,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QIAdCPZLkpHSBSB5htafMw","alt":"","width":500,"height":303}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Помечтаем </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VKlWIi8VwScyRTmkYzfKUA" alt="Помечтаем — фото 43431" title="Помечтаем — фото 43431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X5LnUKcFzAFtkr_vFpDeHA" alt="Помечтаем — фото 43432" title="Помечтаем — фото 43432" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0sgJtglup3iFDKT61e3Pdw" alt="Помечтаем — фото 43433" title="Помечтаем — фото 43433" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QIAdCPZLkpHSBSB5htafMw" alt="Помечтаем — фото 43434" title="Помечтаем — фото 43434" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Помечтаем</span></div></div>

Помечтаем

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977175-hongqi-hq9-rasskazyvaem-kom/" target="_blank">Hongqi</a> готовится бросить вызов лидерам офф-роуда. В Сети появились снимки нового флагманского внедорожника, проходящего испытания на севере Китая. </p><p></p><p>Модель, которую уже окрестили «убийцей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975289-kultovomu-gelendvagenu-snesl/" target="_blank">Гелендвагена</a>», привлекла внимание не только рубленым дизайном, но и техническим оснащением.</p><p>В отличие от большинства рамных вездеходов, новинка получила несущий кузов, однако ее начинка способна дать фору любым конкурентам. </p><p>Инженеры оснастили автомобиль четырьмя независимыми электромоторами – по одному на каждое колесо. Такая схема в сочетании с тремя блокировками дифференциалов обещает феноменальную проходимость: на опубликованных кадрах прототип без труда выбрался из глубокого снега. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA=s800" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606528" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Динамика тоже будет на уровне суперкаров – разгон до 100 км займет около 4 секунд.</p><p>Внешность автомобиля подчеркивает его характер: вертикальная передняя часть с массивной решеткой радиатора и круглыми ретрофарами, угловатая линия крыши и огромные колесные арки. </p><p>Корму украсили запасным колесом на сдвижной двери. А расположенный на капоте лидар намекает на то, что «китаец» получит передовую систему автопилотирования, став одним из самых технологичных «проходимцев» на рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977591-1"><a class="story-link" href="/content/news/977591-kitajskij-otvet-gelendvagenu/">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi тестирует новый внедорожник с четырьмя электродвигателями на севере Китая </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</span></div></div><span id="goog_1743820827"></span><span id="goog_1743820828"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1857431358274234858&wfr=spider&for=pc

<p>Правильное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935040-kak-pravilno-tormozit-na-kro/" target="_blank">торможение</a> — залог вашей безопасности и сохранности дорогостоящих элементов машины.</p><p> </p><p>Коллеги из Авто Mail приводят пять ключевых аспектов, которые отличают грамотного в вопросах торможения водителя от неумелого новичка. Один из моментов хотелось бы выделить особо: это езда по весенним лужам. Во-первых, этот момент становится сейчас актуальнее день ото дня. А во-вторых, он выходит далеко за рамки приемов торможения и в большой степени касается безопасного вождения в весенний период, как такового.</p><p></p><p><b>Лужи и колеи с водой — какие опасности они таят:</b></p><p></p><ul><li>аквапланирование – при попадании в лужу на скорости колеса перестают отводить воду из пятна контакта, машина «всплывает» над асфальтом и перестает управляться и тормозить;</li><li>дефекты покрытия – под гладью воды могут скрываться глубоки ямы с острыми краями, которые мгновенно выведут шину из строя;</li><li>неприятности для тормозов — при попадании воды на разогретые тормозные диски возможна их термическая деформация и последующее биение.</li></ul><p></p><p>Тормозите перед лужами заранее, избегайте попадания в них и сохраняйте бдительность на весенней дороге! Счастливого пути!</p><p></p><p></p>

Весенняя ошибка водителя — попадаются почти все!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/88770-5-kritichnyih-oshibok-pri-tormozhenii/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p></p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> </p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> </p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Доля кроссоверов и внедорожников на авторынке РФ стала самой высокой в истории

Кроссоверы в автосалоне

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a>&nbsp;эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p>[readmore ids="977159" align="right"]</p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606881" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км.&nbsp;</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606882" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606880" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606881" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606882" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606880" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/" target="_blank">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977470" align="right"]</p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков.&nbsp;</p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/" target="_blank">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p></p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/" target="_blank">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p></p><p></p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков. </p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/" target="_blank">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p> </p><p></p>

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977470-bmw-zapretila-ehksportirovat-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vMUj9jpuCZQ_aTk9fhqlXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков. </p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p> </p><p></p>

Все статьи рубрики Презентация