Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Однажды нашего автора, употребившего эту аббревиатуру в статье о новом полноприводнике <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, упрекнули в плохом знании терминов и даже посоветовали «учить матчасть». Представьте, специалисты AC Schnitzer, точно так же как и наши критики, запутались в классификации, придуманной автопроизводителями, и сообщили в пресс-релизе о выходе тюнинговой версии X3, что (цитируем) «несколько последних лет наши инженеры имели возможность набраться опыта в работе с SUV». Ну что, пишем?.. <p class="text-separator"></p>В остальном Schnitzer не ошибается. Опыт заметен в каждом автомобиле, подготовленном компанией. В том числе и в X3 – машина явно доработана по всем статьям. <p class="text-separator"></p>Начали программу модификаций с дизельной версии. Мощность 3-литрового мотора увеличили до 245 л.с., повысили на 50 Н*м крутящий момент. Форсировка, по мнению немцев, в первую очередь сказалась на удобстве вождения автомобиля. Независимо от того, доработан мотор автомобиля или нет, фирма советует заменить задний глушитель на настроенный, из нержавеющей стали. <p class="text-separator"></p>Рассказывая о тюнинговой подвеске X3, представители AC Schnitzer вспоминают тесты концепта X-Road, проходившие несколько лет назад под девизом: «All Day – All Way». Это означает, что испытатели круглыми сутками наматывали километры по самым разным дорогам, стремясь попробовать подвеску в разных режимах в максимально высоком темпе. Точно так же проводили испытания тюнинговой версии X3 и пришли к выводу, что авто способно передвигаться без ограничений, то есть одинаково хорошо на гравийных и на асфальтовых дорогах. Занижение подвески на 20–30 мм придает дополнительную устойчивость на дорогах любого качества. <p class="text-separator"></p>В расчете на разные условия движения подобраны колеса. Это новая модель дисков Type IV 9,0х21 с шинами Continental или Michelin 255/30R21 на передней оси и 10,0x21 с шинами 295/25R21 на задней. Чтобы немного сэкономить, можно забыть про новомодные диски и взять предыдущую модель – Type III, которую в AC Schnitzer называют классической. <p class="text-separator"></p>Доработан и дизайн, с учетом аэродинамки. Вид машины стал еще динамичнее. Все компоненты стайлинг-пакета могут быть окрашены. Салон оформлен панелями из карбона и 3- или 4-спицевым рулем с ободом из кожи. Педали, ручки переключения передач и стояночного тормоза сделаны из алюминия. Save. Сохранить. <p class="text-separator"></p> <i>Фото АС Schnitzer</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2415-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2415-save/">SAVе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OU80epnMZ8mYx0oFgbTbxA","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CXpKv9LenTkjZlSMe7a4WQ","alt":"","width":550,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yLVsj9gLIbLOTa27JDUkWQ","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ToOqZOdEo_TAB4v2tvIhsg","alt":"","width":550,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAVе </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OU80epnMZ8mYx0oFgbTbxA" alt="SAVе — фото 43444" title="SAVе — фото 43444" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CXpKv9LenTkjZlSMe7a4WQ" alt="SAVе — фото 43445" title="SAVе — фото 43445" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yLVsj9gLIbLOTa27JDUkWQ" alt="SAVе — фото 43446" title="SAVе — фото 43446" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ToOqZOdEo_TAB4v2tvIhsg" alt="SAVе — фото 43447" title="SAVе — фото 43447" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAVе</span></div></div>

SAVе

<p class="text-separator"></p>С другой стороны, цена ульяновских джипов невысока, а способности к покорению бездорожья выдающиеся. И публика привыкла покупать УАЗы направленно под тюнинг. <p class="text-separator"></p>В Ульяновске с приходом новой молодой энергичной команды менеджеров – новая же политика. Прямой потомок «непобедимого и легендарного» 469-го изрядно модернизирован и переименован в <a href="/auto/UAZ/Hunter/">Hunter</a>, да и модельный ряд обещают расширить. Ульяновцы вместе с дилерами вовсю стараются угодить покупателю. В базовую комплектацию теперь входит многое из того, что еще совсем недавно относилось к тюнингу. <p class="text-separator"></p>Единственный в Санкт-Петербурге дилер Ульяновского автомобильного – компания «Авто XXI» решила обыграть ценовую нишу <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>. Правила игры придумали несложные. Розничная цена <a href="/auto/UAZ/Hunter/">UAZ Hunter</a> – около 190 тысяч рублей. За <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a> просят 290 тысяч. На разницу в 100 тысяч и решили развернуться. <p class="text-separator"></p>Итак, пройдемся по пунктам. В штатной комплектации у <a href="/auto/UAZ/Hunter/">Hunter</a> 2,7-литровый 16-клапанник ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с. Около десятка сил можно прибавить, перенастроив впрыск. Но как бы это сказалось на ездовых характеристиках? Плохо, если момент на низких оборотах снизится. Просто губительно для бездорожья. Можно было поколдовать с начинкой двигателя, вспомнив способы форсировки милицейских «уазиков», но очень уж дорого – игра не стоила свеч. <p class="text-separator"></p>Поэтому (а еще справедливо рассудив, что большинство покупателей при выборе машины в первую очередь обращают внимание на внешний вид) деньги решили пустить на экстерьер. Интерьер в бюджет уже не входил – «косметика» в нем практически ничего изменить не может, а полная перестройка обойдется дорого. <p class="text-separator"></p>Три с хвостиком тысячи долларов – и много, и мало. Если выбирать самое лучшее, хватит только на комплект колес и мелочевку. По дешевке можно накупить множество плохих или ненужных деталей. Выбрали золотую середину. Машину украсили кенгуринами (компания сама производит элементы обвеса и называет их по-своему), подобрали диски и шины – Yokohama Geolandаr – один из бестселлеров рынка. Эти колеса увеличили клиренс машины почти на пять сантиметров, что очень даже неплохо для джипа с «гражданскими» мостами. <p class="text-separator"></p>От пластикового обвеса отказались: в Петербурге им серьезно занимается только «Автокомпозит», но серийные накладки не вписывались в стилистику проекта, а эксклюзив очень дорог. Оставшуюся сумму пустили на экзотику – аэрографию. Но что можно было изобразить на УАЗе? Зверюшек – банально, молнии – глупо. «Обнажать скелет» автомобиля почему-то не захотели. Решили просто нанести камуфляж, но не армейский, а свой, сочетающий одновременно и городские, и природные мотивы. Автору самому понравилось – он остался доволен и процессом работы, и ее результатом. <p class="text-separator"></p>Рисунок действительно облагородил автомобиль и привлек к нему внимание. Важно, что он не выглядит чужим, инородным. Автору удалось вписать его в родной дизайн, и поэтому многие принимают покраску за один из заводских вариантов. Внимательно осмотрев <a href="/auto/UAZ/Hunter/">Hunter</a>, можно обнаружить автограф мастера. <p class="text-separator"></p>Теперь от заложенных в проект 100 тысяч остались совсем крохи. Их хватило на коврики из рифленого алюминиевого листа и цепь на запаску – для эффектности. <p class="text-separator"></p>Получился автомобиль для бездорожья – поездок на охоту, рыбалку, – который вполне органично смотрится и в городе. Рискнем даже сказать «модно», ведь стиль милитари в почете. <p class="text-separator"></p>В таком виде машина стоит 265 тысяч – чуть дешевле <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>, самой что ни на есть стандартной и значительно уступающей «специальному охотнику» в выразительности. <p class="text-separator"></p>Вероятно, менеджерам УАЗа стоило бы изучить спрос на подобные машины и развить тему, ведь заводской тюнинг – норма для современных автопроизводителей. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Ивана Симонова</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2409-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2409-byla_by_ohota/">Была бы охота...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8cIajihhooyQwgID_HIsIA","alt":"","width":550,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XciUej9RIXUdCkcrQ5YO-Q","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z5lrFU3sfWHgT0SK49KOLw","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/udI83rPgNHgG354GbDbyCg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IDJ_1J0AmMFqdfD8khT4IA","alt":"","width":550,"height":396}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Была бы охота... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8cIajihhooyQwgID_HIsIA" alt="Была бы охота... — фото 43426" title="Была бы охота... — фото 43426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XciUej9RIXUdCkcrQ5YO-Q" alt="Была бы охота... — фото 43427" title="Была бы охота... — фото 43427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z5lrFU3sfWHgT0SK49KOLw" alt="Была бы охота... — фото 43428" title="Была бы охота... — фото 43428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/udI83rPgNHgG354GbDbyCg" alt="Была бы охота... — фото 43429" title="Была бы охота... — фото 43429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IDJ_1J0AmMFqdfD8khT4IA" alt="Была бы охота... — фото 43430" title="Была бы охота... — фото 43430" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Была бы охота...</span></div></div>

Была бы охота...

<p class="text-separator"></p>А все равно в павильонах было на что посмотреть: дилеры завалили рижан последними серийными разработками, да и экзотическая часть экспозиции (выставка объединилась с шоу «Автоэкзотика») поражала размахом и качеством работ. Всего – 200 автомобилей, 60 премьер, эксклюзивные и экстрадорогие машины, многие из которых уважаемая европейская публика видела только на картинках. <p class="text-separator"></p>Для спортивно настроенных почитателей бело-голубого пропеллера концерн <a href="/auto/BMW/">BMW</a> выпустил настоящую мечту – новое купе <a href="/auto/BMW/M3/">M3</a> CSL. За счет алюминиевых и углепластиковых деталей кузова вес машины уменьшен на 110 кг. Мощность 3,2-литрового мотора доведена до 360 л.с., крутящий момент – до 370 Н*м. До сотни CSL с места выстреливает за 4,9 с. Традиционно максималка ограничена 250 км/ч. Хотя для любителей острых ощущений <a href="/auto/BMW/">BMW</a> готова снять электронную удавку. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Maserati/Quattroporte/">Maserati Quattroporte</a>. Уже одно только название гипнотизирует истинных ценителей итальянских суперкаров. Двигатель у красавца <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> – алюминиевый <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> в 4,3 л мощностью 400 л.с. разгоняет пятиметровый седан-болид до 100 км/ч за 5 с. Культовый дизайн от Pininfarina просто дышит мощью и стремительностью. Синтез крупного и роскошного седана с формульной динамикой стоит всего 150 000 евро... <p class="text-separator"></p>А вот вообще уникальный случай. Шедевр ателье Caresto Cars – футуристический Koenigsegg Caresto T6 Roadster не каждому в жизни выпадет посмотреть. Инженер Лейф Туфвессон создал автомобиль, который одним своим внешним видом убеждает в способности покорять любые скоростные магистрали. Необычная форма кузова, вынесенные за его пределы громадные колеса, 6-цилиндровый мотор 2,9 л мощностью 330 л.с., поразительная аэродинамика. 300 км/ч для этой «торпеды» – нормальная скорость. <p class="text-separator"></p>Поклонников тюнинга приковал к себе победитель конкурса Paris Tuning Show 2004 – High Risk Vauxhall. Джет Макендж создал чудо – описать словами его просто невозможно. Надо видеть и рассматривать часами. <p class="text-separator"></p>Иногда для разрядки общей наэлектризованности то в одном, то в другом месте танцевали стройные загорелые стендистки. Публика с удовольствием переключалась. Действительно, после блестящего железа, мониторов и ярких проспектов глаза с готовностью отдыхали на классических формах и знакомых движениях... <p class="text-separator"></p>Стенд <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> покорял утонченной скромностью: автомобили на нем были неброских серебристого и белого цветов. Их оттеняли девушки в изысканных вечерних нарядах со строгими прическами. Весь антураж у <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> выглядел невероятно аристократично, разговоры шли негромкие, степенные. <p class="text-separator"></p>И никаких танцев. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2403-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2403-tozhe_jevropa/">Тоже Европа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g1V4Y4HMb5vE0xBAh8Xnsg","alt":"","width":300,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/R5UKdirIF3R1hzCIond7ow","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_M1Yhc07Wca7G0XgPUJ_RQ","alt":"","width":600,"height":389}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тоже Европа </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g1V4Y4HMb5vE0xBAh8Xnsg" alt="Тоже Европа — фото 43409" title="Тоже Европа — фото 43409" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R5UKdirIF3R1hzCIond7ow" alt="Тоже Европа — фото 43410" title="Тоже Европа — фото 43410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_M1Yhc07Wca7G0XgPUJ_RQ" alt="Тоже Европа — фото 43411" title="Тоже Европа — фото 43411" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тоже Европа</span></div></div>

Тоже Европа

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>...За песочными часами тянется шлейф мгновений. И завихряется восьмеркой. Бесконечность... если вы внутри. А если снаружи – мелькнет – и нет его! <p class="text-separator"></p>В салоне этого X5 возникает ощущение потерянного времени. Можно поймать себя на мысли, что внутренний ритм совершенно сбился, осталось только ощущение пространства. Хитрость, конечно, не только в том, что этот X5 эдакий автолангольер, пожиратель пространства. Как и положено дорогой современной машине, тем более такой марки, X5 не только весьма динамичен и мягок. Самое главное – в нем очень тихо. Уличные шумы поглощаются чуть ли не полностью. Двигатель шепотом отсчитывает секунды... <p class="text-separator"></p>Когда же включена система аудио/видео, реальность исчезает полностью. Остается только оцифрованная информация, занимающая все чувства. Даже водитель, что сконцентрирован на управлении, начинает воспринимать эту жизнь как временной туннель. А тех, кого он везет, полностью захватывает музыка и изображение. <p class="text-separator"></p>Если нашей экспрессии не хватило для того, чтобы передать оценку мультимедийной системе <a href="/auto/BMW/X5/">BMW X5</a> от AVS Sport, скажем конкретнее: десять баллов по десятибалльной шкале. <p class="text-separator"></p>Система дорогостоящая и сложная. Головное устройство Alpine IVA 900, процессор Alpine D700, акустика Boston Rallye (фронтальная – пяти-, задняя – трехкомпонентная), низкочастотный усилитель Soundstream Tarantula, акустический Boston Phoenix Gold Titanium. Два сабвуфера, DVD-чейнджер на шесть дисков, 7-дюймовые мониторы в подголовниках. Еще один совмещен с «головой». На него при движении задним ходом выводится изображение заднего вида с миниатюрной камеры, скрытой за тонированным стеклом. Командовать основными функциями системы можно с рулевого колеса, точно так же, как и управлять встроенным телефоном Nokia. Изюминка установки в том, что специалисты AVS Sport добавили к фронтальной акустике два компонента (среднечастотники и «пищалки») для более реалистичного воспроизведения спецэффектов Dolby Digital при просмотре фильмов и четких фоновых звуков при прослушивании музыки. Возможно, человек с абсолютным слухом найдет какие-то недостатки в звучании, но таких приверед будет немного. Для среднестатистического слушателя это высший уровень. А потрясающая тишина в салоне была необходима, чтобы система заиграла без искажений. Салон полностью разбирали и изолировали шумопоглощающими материалами Dinamat. <p class="text-separator"></p>Забавно оформлена вся эта «музыка». В качестве основной темы мастера выбрали пауков-тарантулов, дополняющих молнии. На вопрос, как сделали членистоногих, Артур, один из директоров фирмы, сохраняя ноу-хау, ответил: «Ручками». Но догадаться, как именно, оказалось не так уж и сложно: главная специализация AVS Sport – изготовление стеклопластиковых обвесов. К тому же у фирмы есть «жестянка» и «малярка», так что база для создания простых скульптур налицо. <p class="text-separator"></p>В интерьере автомобиля множество отличий от стандартного варианта. Но более всего заметна обивка из комбинированной кожи и перфорированной алькантары, измененная подсветка щитка приборов, оригинальный дизайн рулевого колеса, по мнению авторов, более подходящий к футуристическому облику машины. <p class="text-separator"></p>Снаружи X5, конечно, украшен не только аэрографическими рисунками (идея цепей, поднимающих металл на правом борту, принадлежит Артуру). Тут и сложный обвес, и оптика, и необычные колеса. О каждом элементе можно было бы говорить и говорить, но работа мастеров все равно будет оценена по иллюстрациям. Так что вкратце. Стайлинг-пакет в стиле модерн – стеклопластиковый, индивидуальный, восемь деталей, если считать капот с «ноздрями» и крылья с «отдушинами». 20-дюймовые колесные диски L.A.Connection, покрытые хромом. Дорогостоящие. В каталоге компании есть колеса и побольше, но автомобиль строился в первую очередь для эксплуатации, и с размером старались не переборщить. <p class="text-separator"></p>Немного подробнее об оптике – именно она обращает на себя внимание в первую очередь. Передние и задние «световые блоки» собраны из отдельных деталей Hella и светодиодных кластеров собственного производства AVS. Шесть из восьми головных источников – ксеноновые, пара – обыкновенных галогеновых. Вид экспрессивный и неоднозначный, но он, как минимум, продолжает «паучью тему». Пауки – они тоже о восьми глазах. <p class="text-separator"></p>Двигатель, трансмиссия и подвеска почти не дорабатывались. Заказчику нравится и так. Он пожелал только прибавить мощности мотору. Мастера поставили валы Schrick и с помощью питерских коллег перепрограммировали впрыск. Мощность мотора после этих операций возросла до 326 л.с. <p class="text-separator"></p>Проект обошелся хозяину машины в 50 тысяч евро. Виталий остался настолько доволен работой мастеров, что решил... продать этого лангольера и взяться за новый. Остались довольны клиентом и тюнеры: он позволил реализовать им все идеи. Теперь Виталий стал настоящим другом сотрудников фирмы. И в качестве подарка для него уже подготовили эскизы будущего проекта. Базой выбрали Mercedes-Benz W140 Coupe. Его планируют показать на Московском автосалоне в августе. Сроки вполне реальные – сотрудники фирмы работают не только качественно и слаженно, но и очень быстро. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2416-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2416-langoler/">Лангольер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-oWm0ksW0Wfml7I6JZkMIw","alt":"","width":550,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HGZ1CzS-qFLsIvMYHSxT5g","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MAExbx4EjXPWzIhZVDjA7w","alt":"","width":550,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HTjSZN0PpPGW6j4Qgc13hA","alt":"","width":550,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1CC63WKj78p_AN8eA1alOw","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xo1maudwG1CO5Fhx3FVVwQ","alt":"","width":550,"height":203}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лангольер </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-oWm0ksW0Wfml7I6JZkMIw" alt="Лангольер — фото 43448" title="Лангольер — фото 43448" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HGZ1CzS-qFLsIvMYHSxT5g" alt="Лангольер — фото 43449" title="Лангольер — фото 43449" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MAExbx4EjXPWzIhZVDjA7w" alt="Лангольер — фото 43450" title="Лангольер — фото 43450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HTjSZN0PpPGW6j4Qgc13hA" alt="Лангольер — фото 43451" title="Лангольер — фото 43451" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1CC63WKj78p_AN8eA1alOw" alt="Лангольер — фото 43452" title="Лангольер — фото 43452" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xo1maudwG1CO5Fhx3FVVwQ" alt="Лангольер — фото 43453" title="Лангольер — фото 43453" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лангольер</span></div></div>

Лангольер

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>ВЫСТАВКА «ТЕХНОКЛАССИКА»</b> <p class="text-separator"></p>Казалось бы, блестеть ярче, чем эти холеные автомобили, просто невозможно, но сосредоточенный джентльмен все полирует бока и капот спортивного «Ягуара». Фотограф нервничает: пора снимать, ведь публика широкой рекой уже заполняет залы огромного выставочного комплекса в Эссене. Мужчины и дамы в дорогих костюмах, молодежь, люди в потертых кожаных куртках и джинсах, семьи в полном составе, включая карапуза в коляске... А два солидных господина уже о чем-то горячо спорят возле огромного черного «Вуазена-С25». В общем, все это похоже на автосалоны в Париже или Женеве... Но какого года? 1950-го? 1937-го? А вот эта машина – вообще из 1913-го! <p class="text-separator"></p>Мы на эссенской «Техноклассике» – крупнейшей выставке ретроавтомобилей в Европе, уже 16-й по счету. Нынче сюда свезли около 1000 (!) экспонатов из 15 стран. <p class="text-separator"></p>Так о чем спор возле «Вуазена»? Один господин считает, что небольшие, учитывая 70-летний возраст красавца «француза», шрамы, нанесенные временем, его только украшают, другой настаивает на необходимости полной реставрации. <p class="text-separator"></p>Для этого есть все возможности. В Европе на «старьевщиков» работает целая индустрия. Некоторые мастерские выставили на своих стендах до полутора десятков прекрасно восстановленных машин на сумму с шестью нулями. А рядом на фотографиях груды железа – такими были эти красавцы пару лет назад. <p class="text-separator"></p>Конечно, не все автомобили пришлось возрождать из хлама. Скажем, подавляющее большинство «роллс-ройсов» и «бентли» всю долгую жизнь провели в тепличных условиях. Но ведь и грузовики почти забытой уже марки «Крупп» выглядят не хуже, а с ними-то точно пришлось повозиться. В доказательство тому выставили даже не фото, а «натуру» – ржавый, облезлый, с битой фарой и спущенными шинами «Крупп-LD50» 1949 года. До него у поклонников марки еще не дошли руки. Наверняка дойдут! <p class="text-separator"></p>Те, кто только подступается или мечтает подступиться к этому сложному, но увлекательному ремеслу, облепили стенд, где идет показательная реставрационная программа. Мастер на наших глазах изготавливает копии древних крыльев и иных металлических деталей. <p class="text-separator"></p>А вокруг – рай для автомобильного гурмана! Огромные залы отданы торговцам книгами (жизни не хватит перелистать хотя бы половину!), инструкциями по эксплуатации, инструментами и, конечно же, запчастями. Преклонных лет господин со счастливой улыбкой укладывает в сумку контактную группу и зеркало для «Фольксвагена-Жук», а молодой человек в аккуратном костюме деловито подбирает древний радиоприемник. Судя по размерам агрегата – не иначе к «Мерседесу». Ну а те, кому пока не к чему пристроить древнее «железо», изучают бесчисленные сувениры: от скромных простеньких брелоков и наклеек до копии «роллс-ройсовской» накапотной фигурки высотой эдак в полметра. Подросший «дух экстаза» стоит... 1500 евро. <p class="text-separator"></p>Впрочем, здесь у каждого свой праздник и свои радости. Столетие «Ровера», сорокалетие «Форда-Мустанг» и «Боргварда-Изабелла» для их поклонников события не менее значимые, чем сотый день рождения «Роллс-Ройса». Да и неюбилейные автомобили, причем не только изящные «феррари» и величественные «кадиллаки», но и скромные «вартбурги» и «шкоды», не остались без внимания публики и коллекционеров машин других марок. Пожалуй, один из лейтмотивов Эссена: здесь с уважением встречают любой автомобиль и того, кто сумел сохранить, а тем более восстановить «старичка». <p class="text-separator"></p>Этим машинам повезло: они блистали на выставках 30, 50, а то и 90 лет назад и до сих пор занимают почетные места на нарядных стендах, отражая в блестящих боковинах и начищенном хроме тысячи восторженных глаз. Но и нам с вами повезло: благодаря коллекционерам и реставраторам мы вместе с запахом свежей краски, старой кожи и дерева впитываем дух истории... <p class="text-separator"></p>А господа, горячо спорившие о французском «Вуазене», разошлись с миром, согласившись: раритет жив и попал в хорошие руки, а это – главное. Они, несомненно, правы. Ведь «когда б вы знали, из какого сора» поднялись многие звезды эссенской «Техноклассики». <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10416-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10416-kogda_b_vy_znali_iz_kakogo_sora/">«когда б вы знали, из какого сора...»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/efh1s_TeTPO6zGU445qUug","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WYZ1nT31NNae7DHOaDf_xQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-RasxD0XVxwwEt6VNsYN3Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qq5KFPsillO6ClTT7riuYg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fv0iWfaCYt5HxGp86M1NBQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sRGak-j57x0Y4GFTf-PILQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lJJCX69tvWBAENdPpxsyTA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aUC9aGhGs_OuR1A_SXVhpQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kaagelXehGzDz1R6FA-igA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ehUyQ-7o6t2dyes6vqh1NQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Nz8v3FLn5RwGX6z0-EWF2A","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«КОГДА Б ВЫ ЗНАЛИ, ИЗ КАКОГО СОРА...» </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/efh1s_TeTPO6zGU445qUug" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49902" title="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49902" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WYZ1nT31NNae7DHOaDf_xQ" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49903" title="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-RasxD0XVxwwEt6VNsYN3Q" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49904" title="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qq5KFPsillO6ClTT7riuYg" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49905" title="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fv0iWfaCYt5HxGp86M1NBQ" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49906" title="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sRGak-j57x0Y4GFTf-PILQ" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49907" title="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJJCX69tvWBAENdPpxsyTA" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49908" title="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aUC9aGhGs_OuR1A_SXVhpQ" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49909" title="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kaagelXehGzDz1R6FA-igA" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49910" title="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49910" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ehUyQ-7o6t2dyes6vqh1NQ" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49911" title="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nz8v3FLn5RwGX6z0-EWF2A" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49912" title="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49912" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«когда б вы знали, из какого сора...»</span></div></div>

«когда б вы знали, из какого сора...»

Прощай, ярмарка – привет, автошоу

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pGJyH6AVdZ1ntFbhK9QoVA" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="418" height="600" class="story-photo imp-image-49416" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>ИЮНЬ – НАЧАЛО ЛЕТА. КАК МЫ ЖДЕМ ПРИХОДА ЭТОЙ ЛУЧШЕЙ ПОРЫ ГОДА, КАК ГОТОВИМСЯ К НЕЙ! ДАЖЕ САМЫЕ ОСТОРОЖНЫЕ ВОДИТЕЛИ НЕ УСИДЯТ ТЕПЕРЬ ДОМА… К ПРИВЫЧНЫМ ПОЕЗДКАМ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОБАВЯТСЯ ДАЛЬНИЕ ЗАГОРОДНЫЕ ВОЯЖИ, УВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ. ЖЕЛАЮ ВСЕМ НАШИМ ЧИТАТЕЛЯМ СЧАСТЛИВЫХ ДОРОГ, УСПЕХОВ И УДАЧ ЗА РУЛЕМ – НИКОГДА НЕ «ЗАКИПАТЬ» НИ В ПРОБКАХ, НИ В ГОРЯЧИХ СПОРАХ, ПУСТЬ ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ДОСТАВЛЯЕТ ВАМ ТОЛЬКО УДОВОЛЬСТВИЕ!</i> <p class="text-separator"></p> <i>И ОДНА БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА: ПРИСТЕГИВАЙТЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ, ЧТОБЫ НЕ ИСПОРТИТЬ СЕБЕ И ДРУГИМ ЧУДЕСНОЕ ЛЕТО.</i> <p class="text-separator"></p> <b>ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ</b> <p class="text-separator"></p>В АПРЕЛЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 245 646 ЧЕЛОВЕК. <p class="text-separator"></p>В первую среду каждого месяца <p class="text-separator"></p>с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. <p class="text-separator"></p> <b>ТАИНСТВЕННЫЙ Х90</b> <p class="text-separator"></p>Говорят, со следующего года «Автофрамос» начнет выпускать автомобиль «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» ценой 5000 долларов. Хотелось бы узнать о нем подробнее. <i>СЕРГЕЙ</i> <p class="text-separator"></p>«За рулем» внимательно следит за реализацией этого проекта и будет подробно информировать о нем читателей. В этом месяце наш корреспондент отправляется во Францию, где посетит технопарк «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» для первой встречи с таинственной незнакомкой. Одновременно мы договорились о контактах с компетентными лицами из «Автофрамоса», от которых также рассчитываем получить информацию о машине. Так что надеемся в № 7 «За рулем» снять завесу секретности с Х90. Планируем также рассказать о самом производстве в Москве, где идет монтаж оборудования. По нашим сведениям, выпуск автомобиля начнется к середине будущего года и до конца его не превысит 20 тысяч. «За рулем» купит одну из первых товарных машин Х90 для редакционных испытаний, о которых будет рассказывать на своих страницах. Что касается цены, то называлась разная. Хорошо, если автомобиль не будет дороже <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. <p class="text-separator"></p> <b>ПАСПОРТ ДЛЯ СКУТЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Слышал, что столичные власти готовят проект московского закона, который обяжет всех водителей скутеров получать «права» и регистрировать скутеры в ГАИ. Законно ли это? <p class="text-separator"></p> <i>НИКОЛАЙ </i> <p class="text-separator"></p>(вопрос по телефону 6.05) <p class="text-separator"></p>Московские власти действительно проявили такую инициативу и собираются с 1 января 2005 года ввести собственные «Правила допуска водителей мопедов к участию в дорожном движении в г. Москве». Причины этого понятны: в последнее время на донельзя загруженных улицах Москвы появляется все больше скутеров, мопедов со всеми вытекающими для дорожного движения последствиями. И это проблема не только Москвы – всех российских городов-миллионеров. Но прежде чем выпускать такой нормативный акт, надо многое решить. А это, похоже, как всегда у нас забывают. Потом разводят руками. Скажем, как обязать владельцев скутеров получить «специальные регистрационные знаки»? Никаких документов, подтверждающих право собственности на этот механизм, у них, как правило, нет (не считать же таким чек из магазина?), да и вообще, не существует понятия «ПТС на мопед». Очевидно, потребуется вносить какие-то изменения в ПДД. Словом, пока все это не будет решено, принимать новый нормативный акт никак нельзя. И вряд ли его разработчики смогут уложиться в трехмесячный срок, установленный для этого Юрием Лужковым. Если же примут сырой документ, сразу появятся судебные претензии со стороны участников движения. Лучше обойтись без этого. <p class="text-separator"></p> <b>VIN ПОМОЖЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Не могли бы вы уточнить, на каких заводах сейчас выпускают вазовские автомобили и как их отличить? <p class="text-separator"></p> <i>Zee. БАКУ</i> <p class="text-separator"></p>По последним данным, на самом ВАЗе сейчас производят <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a> и 2107, 21099, «самары-2» (<a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a> и 2115), старую «Ниву», а также «десятое» семейство. Две модели Волжского автозавода ныне собирают на «Ижмаше», это <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и 2104. В Сызрани на предприятии «РосЛада» выпускают <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>. <p class="text-separator"></p>Определить, где сделан автомобиль, помогут первые три позиции идентификационного номера VIN: ХТА – сборка <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, Х7D – «РосЛада», ХТК – «Ижмаш». <p class="text-separator"></p> <b>НАДЕЖДА, ЧТО УСЛЫШАТ</b> <p class="text-separator"></p>Как вы относитесь к акции протеста, организованной радиостанцией «Серебряный дождь» в последних числах апреля? <i>МИХАИЛ</i> <p class="text-separator"></p>Думаю, подобного рода протест – это надежда быть услышанным, ожидание перемен к лучшему. Еще лет двадцать назад такое было у нас просто невозможно. Сегодня ситуация резко изменилась: появилась не только возможность высказываться, но и уверенность, что твои личные действия способны что-то изменить! <p class="text-separator"></p>Каждое средство массовой информации ныне ищет свой способ повлиять на ситуацию в стране, в том числе и в сфере автомобильной жизни, которая охватывает огромный пласт населения. Мы со своей стороны стараемся укреплять проснувшуюся в людях веру в справедливость конкретными действиями, будь то злободневные статьи или организованные акции. В частности, к июльскому номеру планируем подготовить предложение, навеянное проводимыми во Франции Днями вежливости. Копировать французов мы не собираемся – у нас есть собственные идеи на сей счет. Надеемся, наши читатели их поддержат! <p class="text-separator"></p>

Диалог в первую среду

Доспехи для инкассатора

<p class="text-separator"></p>Логично, что <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Type-R, спортивная модификация модели, еще более подходящая база для тюнинга, нежели просто <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>. Хотя, конечно, доработка этого автомобиля – случай исключительный. Японские автостроители и без того постарались. Полноценный driver's car (переводу не поддается): 220 л.с. на 1200 кг, передний привод, удачное распределение масс, «острое» рулевое управление, жесткая подвеска и прочие прелести, сконцентрированные в небольшом хэтчбеке. И сверху ореол знаменитой марки. Такие снаряды традиционно показывают впечатляющие результаты на гоночных трассах всего мира. Улучшить что-либо в них сложно. Зато очень легко нарушить сочетание качеств, заложенных специалистами <a href="/auto/Honda/">Honda</a>. <p class="text-separator"></p>Перед нами удачный пример тюнинга. Доработка получилась потому, что ей занялись специалисты московской фирмы RS-Competition, знатоки японской техники. Да и владелец заранее собрал необходимую информацию о вариантах тюнинга Civic Type-R и четко сформулировал требования. <p class="text-separator"></p>У него совершенно новый автомобиль (седьмого поколения) 2004 года выпуска. Только эксперт заметит отличия машины от прошлогодней. На глаз здесь более сложная оптика, иные по форме бамперы и салон с контрастной обивкой. Основные изменения скрыты в агрегатах автомобиля: перенастроено рулевое, модифицирована программа управления двигателем, улучшено сцепление. Заводские доработки сказались в первую очередь на динамике в первой сотне. В прошлом году серийный вариант мог ускоряться до 100 км/ч за 6,8 секунды, теперь – за 6,6. Разумеется, мало кто из владельцев сможет почувствовать разницу. Но показатели хороши и сами по себе, ведь в этом классе в зачет идут не то что десятые, даже сотые доли секунды. <p class="text-separator"></p>Хозяин машины еще до первых поездок решил, что стандартный Type-R для него маловат, и сразу же после покупки отправил в мастерскую RS-Competition на «пластическую хирургию» и последующую «физическую подготовку». Точнее, на первый этап, так как дорабатывать машину Алексей хотел порционно, с промежуточными тест-драйвами. <p class="text-separator"></p>Дорабатывая модель, невозможно обойти традиционные решения, созданные для богатой спортивной «родословной». А на счету Type-R титулов немногим меньше, чем у <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution или <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX. И BuddyClub, и SpoonSport уже давно выпускают комплектующие для гоночных машин. Так вот, обвес этой машины BuddyClub RacingSpec Aero – реплика стеклопластиковых «доспехов» кольцевого Type-R, участника азиатского чемпионата 2002 года. Сюда он перекочевал практически без изменений. Автомобиль в таком антураже стал, конечно, более заметным, проявился его характер. Но в «кольце» красота стоит мало, а функциональность, напротив, ценится на вес золота. Обвес тщательно проработан специалистами по аэродинамике, с ним лучше охлаждаются радиатор, тормозные диски и т.д. <p class="text-separator"></p>И все же самое-самое – глубоко внутри. Во-первых, блок управления двигателем BuddyClub RacingSpec Computer Type A. Во-вторых, настроенная выхлопная система (коллектор 4-2-1 и глушитель BuddyClub RacingSpec III). В-третьих и далее – комплект подвески BuddyClub Racing Damper, шины Bridgestone SO-3 205/45R17 84W. <p class="text-separator"></p>По оценке представителей RS-Competition, мощность автомобиля увеличена на 20 л.с., а время разгона до 100 км/ч сокращено на 0,2 секунды. И то и другое, если соответствует действительности, – очень неплохой результат, ведь Type-R и так изрядно форсирован. Но японский тюнинг способен творить чудеса, и, с точки зрения специалистов, показанный уровень можно считать начальным. Средний, к которому владелец машины и мастера RS-Competition планируют перейти через пару недель, – установка турбонаддува с промохлаждением, замена поршневой группы. <p class="text-separator"></p>А то, что можно сотворить из <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Type-R, выжимая максимум, пока лучше не вспоминать. Для описания потребуются крепкие выражения. Но не исключено, что когда-нибудь к ним придется и обратиться – ведь машину только начали дорабатывать... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2417-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2417-tip_ne_grazhdanskoj_naruzhnosti/">Тип не гражданской наружности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mu9-FjVLGuAqItjx7Hu-sQ","alt":"","width":600,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6FMeCmh-1ARRcolUdomvyQ","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bvWE9PO608K5qmg2PMWEiA","alt":"","width":550,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dTd3kmiPP36w_OKmGYaYbw","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-nIgYrpwG6nw-IUN0FIZhg","alt":"","width":550,"height":416}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/apVL3SCNzHPFYLZJQ7P34w","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тип не гражданской наружности </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mu9-FjVLGuAqItjx7Hu-sQ" alt="Тип не гражданской наружности — фото 43454" title="Тип не гражданской наружности — фото 43454" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6FMeCmh-1ARRcolUdomvyQ" alt="Тип не гражданской наружности — фото 43455" title="Тип не гражданской наружности — фото 43455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bvWE9PO608K5qmg2PMWEiA" alt="Тип не гражданской наружности — фото 43456" title="Тип не гражданской наружности — фото 43456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dTd3kmiPP36w_OKmGYaYbw" alt="Тип не гражданской наружности — фото 43457" title="Тип не гражданской наружности — фото 43457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-nIgYrpwG6nw-IUN0FIZhg" alt="Тип не гражданской наружности — фото 43458" title="Тип не гражданской наружности — фото 43458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/apVL3SCNzHPFYLZJQ7P34w" alt="Тип не гражданской наружности — фото 43459" title="Тип не гражданской наружности — фото 43459" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тип не гражданской наружности</span></div></div>

Тип не гражданской наружности

<p class="text-separator"></p>Прежде всего это касается <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a>. Кто-то скажет: «Ничего себе новинка – она же снята с производства!». И будет прав, но только в отношении корейского предприятия – на Самарском автосалоне состоялась премьера российской версии <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a>. В начале 2004-го сборка этих машин началась на Ижевском автозаводе. Правда, пока объемы производства не очень большие: в этом году запланировано изготовить всего около 600 машин, но скорее всего выпуск «ижевских корейцев» будет увеличен. Цена у <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a> довольно соблазнительная – чуть больше $11 тысяч долларов, или 340 тысяч рублей. И пусть автомобиль снят с производства в Корее – все равно он вполне современен. Особенно если сравнивать с отечественными машинами. <p class="text-separator"></p>Скажем, с новыми земляками <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a> – автомобилями Ижевского автозавода. Последняя новинка «Ижмаш-Авто», представшая перед самарцами, – полноприводный универсал «Фабула». Она была бы очень кстати для любителей вести приусадебное хозяйство. Но, к сожалению, серийное производство пока еще не освоено. Она пойдет на конвейер не раньше начала серийного выпуска заднеприводного универсала Иж-21261 – он тоже присутствовал на автосалоне. Возможно, группа компаний «СОК» к 10-летнему юбилею начнет-таки в ближайшее время выпускать долгожданные универсалы. <p class="text-separator"></p>Если к ижевским машинам народ привык – рекламные ролики с Якубовичем сыграли свою роль, – то появление в Самаре машин из Запорожья можно расценить как сенсацию. Все потихоньку начали забывать, что такое «Таврия», а тут целый букет «таврид»: и хэтчбек, и псевдоседан «Славута», и даже фургончик. Одним словом, прорыв. Да и сделаны украинские машинки неплохо – чувствуется рука <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a>. Ведь в свое время корейцы серьезно поработали над потребительскими качествами этих машин. Сегодняшняя «Таврия» – это уже не «Таврия» конца 80-х. Разница заметна невооруженным глазом. Особенно радует качество сборки. Не зря <a href="/auto/ZAZ/1102/">ZAZ 1102</a>/">ЗАЗ 1102 стал называться «Таврия Нова». Для городских дорог машинка в самый раз. Да и цена вполне приемлемая: с 1,3-литровым карбюраторным двигателем «Таврия Нова» стоит чуть больше 100 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>Фургончик, сделанный на базе «Таврии Новы», обеспечит коммерсантам реальную экономию денег. Вот только грузоподъемность у <a href="/auto/ZAZ/1105/">ZAZ 1105</a>/">ЗАЗ 110557 всего 300 кг, да и дороги такой машине нужны хорошие – а где их взять? Другое дело УАЗ-2360: полный привод, удобная кабина, унифицированная с <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a>/">УАЗ 3160, достаточно экономичный инжекторный мотор ЗМЗ-409 и возможность перевозить тонну груза. Очень хороший вариант для нашей действительности! К тому же на больших колесах легче преодолевать колдобины. Радует, что производство этого автомобиля уже началось; стоит он 240 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>Для тех, кому тонны груза мало, на Самарском автосалоне были показаны и более тяжелые машины, в частности, серия коммерческих автомобилей <a href="/auto/Kia/">Kia</a>, собранных на калининградском предприятии «Автотор». Это ближайшие конкуренты нижегородских «Газелей», но только не по цене: грузовики <a href="/auto/Kia/">Kia</a> сделаны лучше, оснащены экономичными дизельными моторами, однако стоят куда дороже. <p class="text-separator"></p>Из машин потяжелее мы обнаружили обновленный 5-тонный грузовик МАЗ-4370 с прицепом и кабиной, унифицированной с супер-МАЗом. Когда этот опытный образец пойдет в серию, неизвестно. Все будет зависеть от результатов маркетингового исследования. Ведь с новой кабиной автомобиль заметно подорожает. Снизить цену можно разными способами, например освоением сборки на местах. Именно таким способом теперь будут поставляться в Самару городские автобусы МАЗ-104. Заместитель главы администрации Самары П.П. Григоров отмечает, что в будущем большая часть автомобилей для парка городского транспорта будет приобретаться на условиях местной досборки. <p class="text-separator"></p>Некоторых экспонентов привели на выставку цели, которые трудно назвать чисто коммерческими. Скажем, корпорация «Веха» представила целую серию ретроавтомобилей. Вокруг ухоженных ГАЗ-М1, ГАЗ-67Б, ГАЗ-21 собирались толпы мальчишек. Иномарки, даже самые красивые, многим уже приелись, а тут – наша история в материализованном виде. Очень радует, что находятся люди, готовые тратить немалые деньги на реставрацию и поддержку поистине драгоценных автомобилей в достойном состоянии. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2392-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2392-starshe_i_bolshe/">Старше и больше</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xBNwR-y2_OyzLDyDioApsQ","alt":"","width":500,"height":382}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ljKOIx74lvKxMAVVrR1qcw","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZcTAix5zoRGDxEFLxWNDcw","alt":"","width":433,"height":276}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cfXIYRohStcBSG7qoGXbtg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TAHCUUz2Ce4vePlDyQYfew","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/O7YE-yHJpy_GR-flaJ8TMA","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_fEDLaowYiu4O6qfN2Vb6g","alt":"","width":433,"height":276}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Старше и больше </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xBNwR-y2_OyzLDyDioApsQ" alt="Старше и больше — фото 43341" title="Старше и больше — фото 43341" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ljKOIx74lvKxMAVVrR1qcw" alt="Старше и больше — фото 43342" title="Старше и больше — фото 43342" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZcTAix5zoRGDxEFLxWNDcw" alt="Старше и больше — фото 43343" title="Старше и больше — фото 43343" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cfXIYRohStcBSG7qoGXbtg" alt="Старше и больше — фото 43344" title="Старше и больше — фото 43344" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TAHCUUz2Ce4vePlDyQYfew" alt="Старше и больше — фото 43345" title="Старше и больше — фото 43345" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O7YE-yHJpy_GR-flaJ8TMA" alt="Старше и больше — фото 43346" title="Старше и больше — фото 43346" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_fEDLaowYiu4O6qfN2Vb6g" alt="Старше и больше — фото 43347" title="Старше и больше — фото 43347" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Старше и больше</span></div></div>

Старше и больше

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977175-hongqi-hq9-rasskazyvaem-kom/" target="_blank">Hongqi</a> готовится бросить вызов лидерам офф-роуда. В Сети появились снимки нового флагманского внедорожника, проходящего испытания на севере Китая. </p><p></p><p>Модель, которую уже окрестили «убийцей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975289-kultovomu-gelendvagenu-snesl/" target="_blank">Гелендвагена</a>», привлекла внимание не только рубленым дизайном, но и техническим оснащением.</p><p>В отличие от большинства рамных вездеходов, новинка получила несущий кузов, однако ее начинка способна дать фору любым конкурентам. </p><p>Инженеры оснастили автомобиль четырьмя независимыми электромоторами – по одному на каждое колесо. Такая схема в сочетании с тремя блокировками дифференциалов обещает феноменальную проходимость: на опубликованных кадрах прототип без труда выбрался из глубокого снега. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA=s800" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606528" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Динамика тоже будет на уровне суперкаров – разгон до 100 км займет около 4 секунд.</p><p>Внешность автомобиля подчеркивает его характер: вертикальная передняя часть с массивной решеткой радиатора и круглыми ретрофарами, угловатая линия крыши и огромные колесные арки. </p><p>Корму украсили запасным колесом на сдвижной двери. А расположенный на капоте лидар намекает на то, что «китаец» получит передовую систему автопилотирования, став одним из самых технологичных «проходимцев» на рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977591-1"><a class="story-link" href="/content/news/977591-kitajskij-otvet-gelendvagenu/">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi тестирует новый внедорожник с четырьмя электродвигателями на севере Китая </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</span></div></div><span id="goog_1743820827"></span><span id="goog_1743820828"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1857431358274234858&wfr=spider&for=pc

<p>Правильное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935040-kak-pravilno-tormozit-na-kro/" target="_blank">торможение</a> — залог вашей безопасности и сохранности дорогостоящих элементов машины.</p><p> </p><p>Коллеги из Авто Mail приводят пять ключевых аспектов, которые отличают грамотного в вопросах торможения водителя от неумелого новичка. Один из моментов хотелось бы выделить особо: это езда по весенним лужам. Во-первых, этот момент становится сейчас актуальнее день ото дня. А во-вторых, он выходит далеко за рамки приемов торможения и в большой степени касается безопасного вождения в весенний период, как такового.</p><p></p><p><b>Лужи и колеи с водой — какие опасности они таят:</b></p><p></p><ul><li>аквапланирование – при попадании в лужу на скорости колеса перестают отводить воду из пятна контакта, машина «всплывает» над асфальтом и перестает управляться и тормозить;</li><li>дефекты покрытия – под гладью воды могут скрываться глубоки ямы с острыми краями, которые мгновенно выведут шину из строя;</li><li>неприятности для тормозов — при попадании воды на разогретые тормозные диски возможна их термическая деформация и последующее биение.</li></ul><p></p><p>Тормозите перед лужами заранее, избегайте попадания в них и сохраняйте бдительность на весенней дороге! Счастливого пути!</p><p></p><p></p>

Весенняя ошибка водителя — попадаются почти все!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/88770-5-kritichnyih-oshibok-pri-tormozhenii/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p></p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> </p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>Кроссоверы и внедорожники в прошлом году окончательно закрепили свое господство на российском рынке. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», на них пришлось 71,1% всех проданных новых легковых автомобилей. Это значит, что из каждых десяти купленных машин семь – именно SUV.</p><p>Впервые за всю историю наблюдений доля этого сегмента перешагнула психологически важную отметку в 70%, обновив прошлогодний рекорд в 67,7%. Вообще, последнее десятилетие, с 2016 по 2025 год, стало для рынка временем безостановочного роста популярности высоких автомобилей. Каждый год устанавливался новый максимум. Например, в 2017-м доля превысила 40%, в 2021-м – 50%, а в 2023-м – уже 60%.</p><p> </p><h3>Динамика за последние 20 лет</h3><p>Если же оглянуться еще дальше, лет на двадцать назад, картина была совершенно иной. В 2007 году каждый шестой купленный автомобиль был кроссовером или внедорожником – это всего 16,7%. Чуть позже, в 2010-м, доля подобралась к четверти всех продаж (24,3%), а к 2012 году впервые преодолела 30%. Получается, что за последние 18 лет доля SUV выросла более чем в четыре раза, что кардинально изменило облик автопарка в стране.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Доля кроссоверов и внедорожников на авторынке РФ стала самой высокой в истории

Кроссоверы в автосалоне

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a>&nbsp;эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p>[readmore ids="977159" align="right"]</p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606881" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км.&nbsp;</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606882" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606880" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606881" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606882" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" alt="«За рулем» объяснил, каких неприятностей ждать при покупке Audi Q3 с пробегом" title="Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606880" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4hVi1Maf-2G6CnIwp2q8LA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/saEzs54qoRBIM3k6ESVORg" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ihwpmV95NbJBl3TBOtYkw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

<p>Самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. Такой вывод <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">делает</a> эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> на основе статистической оценки числа машин определенной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных.</p><p></p><p>Эксперт оговаривается, что способ не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, – но дает представление о спросе на ту или иную модель. Например, если ограничиться популярным сегментом компакт-кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет, можно выяснить, на какие их них спрос минимальный. И окажется, что один из таковых – Audi Q3, первое поколение в рестайлинге.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Сейчас средняя цена этих машин – около 2 млн рублей, но простые переднеприводные версии можно найти и за 1,5 млн. Правда, три четверти всех машин на вторичке – все же с полным приводом. Версий с МКП у нас не предлагали. Средний пробег таких «ку-третьих» – 129 тыс. км. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p></p><br /><p></p><h4>Машины, которые совсем недавно были дорогими и престижными, а сегодня стоят как новая Лада – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Этого добротного «немца» вам отдадут с хорошей скидкой — а в чем подвох?

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/" target="_blank">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977470" align="right"]</p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков.&nbsp;</p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/" target="_blank">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p></p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/" target="_blank">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p></p><p></p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков. </p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/" target="_blank">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p> </p><p></p>

<p>В 2025 году на российских дорогах неожиданно появилось почти втрое больше новых «баварцев», чем годом ранее. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Речь не о прямых поставках, а об автомобилях, собранных в Калининграде на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/">«Автотора»</a>, – таких машин в прошлом году зарегистрировали 145 штук.</p><p>Как выяснил «Ъ», предприятие продолжает понемногу выпускать BMW, используя запасы машинокомплектов, которые хранятся еще с 2022 года, когда немецкий концерн свернул сотрудничество и ушел из России. Технически это бывшие локальные версии популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976065-glava-fbr-smenil-chevrolet-na/">X5</a>, X6 и X7, которые сейчас продаются через дилерские сети заметно дешевле «чистокровных» импортных аналогов.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977470-bmw-zapretila-ehksportirovat-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vMUj9jpuCZQ_aTk9fhqlXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Впрочем, сам немецкий автогигант предупреждает: на такие автомобили лучше не рассчитывать. В российском офисе BMW подчеркивают, что детали могли испортиться за долгое хранение, а качество сборки больше не контролируется официальным производителем. Кроме того, машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков. </p><p>Эксперты опасаются проблем с гарантией и запчастями, однако интерес к бренду в стране только растет: всего за год россияне приобрели почти 17 тысяч машин немецкого бренда, что на 42% превышает показатели прошлого периода.</p><p>Пока эксперты гадают, не попытается ли завод наладить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977430-bmw-zapreshchaet-postavki-iz-kita/">теневой импорт</a> комплектующих из Китая, где у BMW есть совместное предприятие, «Автотор» хранит молчание. Ясно одно: несмотря на риски, покупатели готовы голосовать рублем за местную сборку, пока на складах еще остаются коробки с деталями.</p><p> </p><p></p>

Все статьи рубрики Презентация