Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zmrYTSo3z5xBM2HF12WQ_A" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="419" height="600" class="story-photo imp-image-47430" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУЖДАТЬ ТО, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СПОРЫ, ЧТО ВОЛНУЕТ, НАБОЛЕЛО. ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. ЖДУ ВАШИХ СООБЩЕНИЙ. СПАСИБО. <p class="text-separator"></p>ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ</i>. <p class="text-separator"></p> <b>РЕШИТСЯ ЛИ "ТОЙОТА"?</b> <p class="text-separator"></p>Вновь оживились слухи, что компания "Тойота" построит автозавод в России. Насколько, по-вашему, реальна такая перспектива? ALAN <p class="text-separator"></p>Будучи с визитом в Японии, премьер-министр РФ М. Касьянов обсуждал тему производства автомобилей с г-ном Х. Окуда, председателем совета директоров "Тойоты". Как нередко бывает после таких встреч, комментарии премьера звучали довольно оптимистично; японская же сторона лишь подтвердила, что вопрос находится в стадии рассмотрения. <p class="text-separator"></p>"Тойота" в прошлом году вошла в число лидеров по объему и темпам роста продаж в России - около 20 000 машин. Это заслуживает внимания. В последнее время, встречаясь с руководителями ведущих инофирм, я всякий раз интересовался, думают ли они начать производство в России. Ответы удивительно похожи: об этом стоит говорить, только когда здесь заметно повысится уровень наших продаж. Платежеспособный спрос, конечно, очень важен, но этого все же недостаточно для серьезных инвестиций в производство. Принимая такое решение, учитывают еще целый ряд экономических и политических предпосылок, взвешивают возможности и намерения конкурентов. <p class="text-separator"></p>Здесь стоит заметить, что г-н Окуда минувшим летом был в России, посетил <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и некоторые заводы-смежники. Ясно, что не из простого любопытства. Но даже при положительном решении не стоит ждать российской "Тойоты" раньше чем через два-три года. Ведь помимо автосборочного, надо наладить выпуск многих комплектующих на современном уровне. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЛИС РЯДОМ С "ПРАВАМИ"</b> <p class="text-separator"></p>Сам слышал, что один из руководителей ГАИ РФ объявил о решении не штрафовать с 1 января тех, у кого нет полиса ОСАГО, пока Дума окончательно не определится по этому закону. Теперь, выходит, штрафовать будут. АЛЕКСЕЙ <p class="text-separator"></p>Журнал не раз советовал заблаговременно обзавестись полисами, давая понять, что это неотвратимо. Обязанность ГИБДД штрафовать водителей, не застраховавших свою ответственность, определена Кодексом РФ об административных правонарушениях, и отменить ее могут только изменения в законе, а не указания должностных лиц. Так что с 1 января инспекторы ГИБДД начали штрафовать незастрахованных водителей. Правда, по словам начальника ГУ ГИБДД РФ Виктора Кирьянова, облав никто устраивать не собирается. Но при проверке документов, например, в связи с нарушением ПДД, будут контролировать, есть ли у вас страховка. Так что теперь полис ОСАГО всегда должен быть у водителя при себе, как и "права". Если забыл - инспектор составит протокол по статье 12.73 КоАП РФ: штраф 5 руб., а если вообще не застраховал свою гражданскую ответственность, придется раскошелиться на 500-800 руб. (статья 12.37 КоАП). Кстати, возить с собой нужно именно полис, а стикер, который выдали в страховой компании, должен быть наклеен в правом нижнем углу ветрового стекла - рядом с талоном техосмотра. <p class="text-separator"></p>И еще одно обстоятельство. По статье 27.13 КоАП РФ, отсутствие полиса страхования гражданской ответственности (независимо от того, забыли вы его дома или вообще не имеете) дает основание задержать автомобиль. Такая мера, как известно, предусмотрена во всех случаях, если у водителя нет документов, предусмотренных ПДД. Подробнее об этом читайте на с. 156. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАЛОГ - ВЫШЕ КРЫШИ</b> <p class="text-separator"></p>Правда ли, что многократно увеличился таможенный залог при ввозе в Россию подержанных иномарок? Что, для них совсем перекрывают границу? А. С. <p class="text-separator"></p>Действительно, приказом ГТК № 1411 (он введен в действие одновременно с Таможенным кодексом 1 января 2004 года) утверждены новые ставки депозита при ввозе автомобиля из-за границы. При этом залог увеличен многократно. За автомобиль от 3 до 7 лет - 3 тыс. евро (при мощности до 90 л. с.), 7 тыс. (90-150 л. с.), 15 тыс. (150-200 л. с.) и 25 тыс. (свыше 200 л. с.). Чуть мягче обошлись с "семилетками": за машину мощностью до 150 л. с. залог - 4 тыс. евро, свыше - 6 тыс. Правда, в ГТК РФ разъяснили, что по-прежнему не нужно оставлять залог при заезде из Европы в Калининградскую область - там можно растаможить машину и на месте получить российский ПТС. Та же процедура при въезде в Россию из Японии через Хасанскую таможню. Но в любом случае - нанесен очередной удар по перегонщикам. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАБЫТЬ О "НИВЕ"?</b> <p class="text-separator"></p>Собираю деньги на недорогой вседорожник. Но старая "Нива", говорят, уже снята с производства. Так ли это? КОНСТАНТИН <p class="text-separator"></p>В 2003 году <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> собрал около 35 тысяч "нив" <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4 - для внутреннего рынка и экспорта. На этот и следующий год план - по 15 тысяч. "Азия-Авто" в Казахстане соберет 3-5 тысяч карбюраторных <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3. Вот, собственно, и все, если не считать пятидверных <a href="/auto/VAZ/2131/">VAZ 2131</a> (их делают в ОПП ВАЗа), спрос на которые невелик. Так что потихоньку, видимо, придется забывать о доброй старой "Ниве". <p class="text-separator"></p> <i>В ДЕКАБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 151634 ЧЕЛОВЕКА.</i>

Диалог в первую среду

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Инженеры <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Racing взяли на заметку, что многие хот-роддеры больше не озабочены поиском современного двигателя с системой впрыска топлива, который бы умещался в моторный отсек старого автомобиля, и возвращаются старым добрым карбюраторам. Ну и хорошо, не надо возиться с переделкой всей электросистемы. Тем более что при грамотной настройке карбюраторные двигатели способны вписаться даже в существующие экологические нормативы. Работая с <a href="/auto/Ford/Mustang/">Ford Mustang</a>, создатели учли моду, поэтому система питания классического спорткара состоит из пары внушительных "веберов", сидящих верхом на здоровенном впускном коллекторе <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Racing. <p class="text-separator"></p>Мощность мотора V8 доходит до 313 кВт (420 л.с.) при 6700 об/мин. Крутящий момент - 501,65 Н*м при 5000 об/мин. Более чем достаточно для машины с посадочной формулой 2+2! <p class="text-separator"></p>Автомобиль, взятый за основу шоу-кара, как птица Феникс, восстановлен из праха. Во многом возрождение удалось оттого, что за него взялась целая группа настоящих фанатов из FRPP, не стесненных в средствах и с завидными связями. Многое было модифицировано. Инженеры реконструировали подвеску, сделав ее по-спортивному жесткой. Довольно сильно изменили трансмиссию, поставив комплект сцепления <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Racing и пятиступенчатую механическую коробку Tremec, рассчитанную на большую нагрузку. Главная передача с отношением 3,75:1 также выпущена под маркой <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Racing. Работа с подвеской закончилась установкой стабилизаторов поперечной устойчивости спереди и сзади. Совершенно логично автомобиль оснастили новым комплектом колес с 15-дюймовыми дисками BBS и шинами BFGoodrich T/A P205/55R15 на передней оси и P235/60R15 на задней. <p class="text-separator"></p>К переделке внешнего вида подошли бережно, позволив себе сильно видоизменить только переднюю часть, разрезав капот и соорудив воздушные каналы для подачи воздуха к карбюраторам. Тонкий расчет! Кто ж теперь не заинтересуется тем, что спрятано под крышкой! <p class="text-separator"></p>Кузов окрасили эмалью PPG Gloss Black, а блестящие точки поставили специальными шильдиками 5.0 Cammer. Шик. <p class="text-separator"></p>Салон тоже скоро модернизируют. Стиль, конечно, сохранят, но установят несколько новых деталей, например, контрольные приборы и управление системой кондиционирования, специально разработанной для автомобиля фирмой Vintage Air. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2161-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2161-perezarazhennyj/">Перезаряженный</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JVKWF-eZGajFi9_eLsPpfg","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KliHLyUAzOLMBrpJdcDz-Q","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yCtME3ADBrak3fGEaT2Wbg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Перезаряженный </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JVKWF-eZGajFi9_eLsPpfg" alt="Перезаряженный — фото 42369" title="Перезаряженный — фото 42369" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KliHLyUAzOLMBrpJdcDz-Q" alt="Перезаряженный — фото 42370" title="Перезаряженный — фото 42370" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yCtME3ADBrak3fGEaT2Wbg" alt="Перезаряженный — фото 42371" title="Перезаряженный — фото 42371" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Перезаряженный</span></div></div>

Перезаряженный

<p class="text-separator"></p>Родство со спортивными автомобилями подчеркнуто и во внешности Abt S4+ Avant. Боевая раскраска с «осколочной» аппликацией хорошо знакома пилотам германского кузовного чемпионата - многим из них не раз доводилось разглядывать желто-черную мозаику на гоночных треках кормы <a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a>-R от Abt Sportsline. Придумал необычный дизайн Кристиан Абт, главный тест-пилот компании. Впервые эту экспрессивную раскраску продемонстрировали в 2002 году на машине чемпиона Лорента Айелло. <p class="text-separator"></p>Универсалам S4+ дарованы и другие знаки отличия, например детали из карбона по периметру. Из углеволокна выпечены решетки радиатора, передний и задний спойлеры, накладки на пороги. <p class="text-separator"></p>Вскоре желто-черные <a href="/auto/Audi/">Audi</a> станут хозяевами на немецких моторвеях, и в первую очередь они освоят шоссе из Кемптена, где находится головной офис тюнинговой фирмы. Уверенность в их победах не случайна: трудно ждать иного от автомобилей с мотором 4.2 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. Этот двигатель, хорошо известный по спортивным модификациям семейства <a href="/auto/Audi/A6/">A6</a> и стандартным <a href="/auto/Audi/A8/">A8</a>, развивает мощность 344 л.с. и крутящий момент 410 Н*м. Чтобы придать мотору спортивный вид, дизайнеры накрыли его карбоновым кожухом. <p class="text-separator"></p>Шасси S4+ доводил сам Кристиан Абт. Лично. Подвеска получилась в меру жесткая и предельно энергоемкая, позволяющая прописывать траектории любой сложности без неожиданных срывов. Любителям поэкспериментировать с настройками подарили возможность регулировки амортизаторов. <p class="text-separator"></p>Немецкие мастера установили комплект спортивных тормозов с увеличенными дисками и армированными шлангами. <p class="text-separator"></p>Успокоившись на технической части, компания взялась за внешность своих автомобилей и придумывает маленькие, но яркие детали. Например, в проекте S4+ Avant дизайнеры отказались от традиционных дисков с металлической окраской. Художники позволили себе небольшую вольность, покрасив колеса в цвет кузова. <p class="text-separator"></p>Спортвэн <p class="text-separator"></p>Этот автомобиль способен перевозить объемные грузы со скоростью более 190 км/ч. Микроавтобусы <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> семейства T4 стали хитами компании. С таким тылом модификацию Sporting Van можно смело отнести к бестселлерам. Фирма Abt Sportsline придала ему новые качества, приблизив по мощности, динамике, имиджу к спортивным автомобилям. Спортвэн? Да! <p class="text-separator"></p>Микроавтобус с двигателем мощностью 200 л.с. и нестандартной внешностью уже показался в Эссене, в очередной раз подтвердив лидерство Abt в дивизионе тюнеров <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> Group. <p class="text-separator"></p>Про коммерческий автомобиль теперь можно просто забыть. 2,5-литровый наддувный дизель микроавтобуса после переподготовки в Кемптене развивает 195 л.с. Чип-тюнинг влияет и на крутящий момент: он возрос до 450 Н*м при 2500 об/мин. Спортвэн способен ускоряться до 100 км/ч за 11,5 секунды и развивать 195 км/ч. <p class="text-separator"></p>О внешности. Заменили решетку радиатора, установили накладки на пороги и антикрыло. Выпускная система Abt с внушительными патрубками завершает «оптические эффекты». <p class="text-separator"></p>Автомобилем с высоким центром тяжести управлять труднее. Поэтому немецкие мастера уменьшили дорожный просвет спортвэна на 40 мм. И поставили низкопрофильные шины 255/40R19 и соответствующие колесные диски модели SP1. <p class="text-separator"></p>Последняя подробность: стоимость подготовленного автомобиля составляет 59 000 евро. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2141-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2141-chetyre_s_plusom/">Четыре с плюсом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1n33uP6kSmTNxMsJTGU7Bw","alt":"","width":600,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yNbFCxHAuEpMQSGnfJvJmg","alt":"","width":600,"height":471}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/o8PdqcXIIhmuyZCsTjFqrA","alt":"","width":600,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZAXVCjDBNNgWleYHjjFd7g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W_EtokoaCupZNIbt3tQ3Aw","alt":"","width":450,"height":459}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TBbvMl3zvuReH1hKePHxmQ","alt":"","width":600,"height":447}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Четыре с плюсом </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1n33uP6kSmTNxMsJTGU7Bw" alt="Четыре с плюсом — фото 42299" title="Четыре с плюсом — фото 42299" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yNbFCxHAuEpMQSGnfJvJmg" alt="Четыре с плюсом — фото 42300" title="Четыре с плюсом — фото 42300" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o8PdqcXIIhmuyZCsTjFqrA" alt="Четыре с плюсом — фото 42301" title="Четыре с плюсом — фото 42301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZAXVCjDBNNgWleYHjjFd7g" alt="Четыре с плюсом — фото 42302" title="Четыре с плюсом — фото 42302" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W_EtokoaCupZNIbt3tQ3Aw" alt="Четыре с плюсом — фото 42303" title="Четыре с плюсом — фото 42303" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TBbvMl3zvuReH1hKePHxmQ" alt="Четыре с плюсом — фото 42304" title="Четыре с плюсом — фото 42304" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Четыре с плюсом</span></div></div>

Четыре с плюсом

<p class="text-separator"></p>Помните Карла из "Трех товарищей" Ремарка? "Стоило "Карлу" появиться на дороге, и тут же находился желающий его обогнать. На иных автомобилистов он действовал, как подбитая ворона на стаю голодных кошек. Он подзадоривал самые мирные семейные экипажи пускаться наперегонки, и даже тучных бородачей охватывал неудержимый гоночный азарт, когда они видели, как перед ними пляшет этот разболтанный остов. Кто мог подозревать, что за такой смешной наружностью скрыто могучее сердце гоночного мотора!" <p class="text-separator"></p>Прообразом машины был <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> с механическим нагнетателем. Идею подсказал Ремарку его хороший друг, легендарный автогонщик 30-х, Рудольф Караччиоло. Только машина с мотором, оснащенным компрессором (большим новшеством для Европы тех лет), могла развить скорость, о которой говорилось в книге - 189,2 км/ч. <p class="text-separator"></p>Да, компрессор. При всей своей хваленой производительности он на больших оборотах потребляет чуть ли не треть мощности мотора - ведь ременный привод нагнетателя соединен прямо со шкивом коленвала двигателя... Проще установить турбину и правильный контроллер наддува. Мощности от нагнетателя меньше, да и грамотно настроить его в Москве смогут от силы человек десять, а за ее пределами - и того меньше. Однако не надо торопиться с выводами. У всякого узла есть свои преимущества. И свои задачи. <p class="text-separator"></p>...Владелец среднемоторной красавицы <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> MR2 предпоследнего поколения уже год участвовал в питерских уличных гонках, занимая в своем классе вторые-третьи места. Автомобиль был в штатной комплектации. Внушительного размера фильтр пониженного сопротивления, спортивная подвеска и хищный американский аэрокит в расчет не шли - на показатели спринта до "сотни" от этих доработок ни тепло ни холодно. И вот владелец частного ателье, где обслуживалась "эмэрка", предложил смелый способ - дорогой, но кардинальный. После недолгого раздумья хозяин <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> дал добро, и процесс стартовал. <p class="text-separator"></p>Основным звеном стал механический нагнетатель. Компрессор типа Roots, с приводом от коленвала, создающий постоянное избыточное давление в 1,4 атмосферы. Пришлось основательно перетряхнуть "потроха" двигателя: появились собственноручно изготовленный облегченный маховик, усиленные вкладыши Klevetti, кованые поршни Viseco и шатуны <a href="/auto/Eagle/">Eagle</a>. Головку блока закрепили специальными болтами, снизу к двигателю прикрепили усилительную плиту. В программу впрыска не вмешивались совершенно. Просто подобрали форсунки другой производительности и доработали топливопровод, оснастив его дополнительным, более производительным насосом и регулятором. Систему охлаждения воздуха наддува изготовили заново, втиснув во впускной коллектор радиатор охладителя. <p class="text-separator"></p>Чтобы разместить все дополнительное технологическое богатство в моторном отсеке, тюнерам пришлось перелицевать кузов у правого заднего лонжерона. В машине появились полиуретановые сайлентблоки Eneregy Suspension, пружины Eibaсh, собранные вручную амортизаторы из комплектующих Bilstein. Тормозные диски, также ручной работы (сделаны из заготовок для обычных), выросли до 330 мм, а ради уменьшения веса и для лучшего тепоотвода обзавелись алюминиевыми ступицами. <p class="text-separator"></p>После сборки двигатель погоняли на стенде. И после устранения мелких погрешностей наконец установили на машину. Та завелась с пол-оборота и вечером того же дня прошла "ноздря к ноздре" с чемпионской Subaru! <p class="text-separator"></p>Увы, на дворе уже стояла глубокая осень, сезон давно закончился - ждать теперь соревнований несколько месяцев... А руки-то чешутся! И тогда хозяин MR2 решил... потюниться еще немного. Добавить стиля в салон? К спортивным сиденьям, рулю и рукоятке рычага КП МOMO, ремням Sabelt, "именной", сделанной по заказу, с именем владельца на циферблате, панели приборов, к манерным клавишам управления внешними стробоскопами, и бутафорской системе закиси азота - пожалуй, добавить уже нечего. Так что путь один - доукомплектовать мотор. Добавится мощная турбина, а на смену стилизованному под баллон NOS огнетушителю придет реальная "мокрая" система закиси. Сегодняшние теоретические 280 сил должны превратиться в 500. До стокилометровой отметки стрелка спидометра, возможно, доберется меньше чем через 4 секунды. Ждем весны... <p class="text-separator"></p>Корни Roots <p class="text-separator"></p>В конце 20-х годов на гоночных трассах блистали Mercedes-Benz Type S (Sport) с механическими нагнетателями. Впервые их применил Фердинанд <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>, работавший в то время в Штутгардте. После подобные моторы стали ставить на "гражданские" модели спортивного типа - SS, SSK, SSKL, 540K... <p class="text-separator"></p>В начале 30-х компрессорные Mercedes-Benz, подражая фюреру, выбрала верхушка третьего рейха. Именно эти машины годов стали своеобразным символом нацизма. После войны Ремарк рассказывал, что, заприметив на дороге такой "символ", он не успокаивался, пока не обгонял <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> где-нибудь на крутом горном повороте. Сам Ремарк ездил на восьмицилиндровой <a href="/auto/Lancia/">Lancia</a> Dilambda, подаренной ему владельцем издательского концерна Ульштайном (он и открыл миру молодого писателя). <p class="text-separator"></p>После Второй мировой войны в Германии о компрессорах забыли, переключив внимание на турбонаддув. Зато такие же устройства (в американской версии - supercharger, в английской - blower) взял на вооружение англоязычный мир. Особенно полюбили компрессоры в США. <p class="text-separator"></p>Механические нагнетатели Roots с ременным приводом от коленвала, в отличие от турбин, действуют в низких и средних оборотах, поднимая момент. В 1996 году в Штутгардте решили вернуться к корням. Компрессорами типа Roots стали оборудовать четырехцилиндровые двигатели AMG. Это направление стало активно развиваться, и теперь шильдик Kompressor можно увидеть на многих Mercedes-Benz. <p class="text-separator"></p>В Японии выпускают нагнетатели типа Roots уже несколько десятилетий. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2157-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2157-gorachij_kompress/">Горячий компресс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7poXeHlGV3Zre3cCGo8SYg","alt":"","width":600,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S1ejs6r6AxRNM1SEAhsVxg","alt":"","width":589,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2cWc8sHWfhZrVZWmXuq_Kg","alt":"","width":600,"height":397}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Горячий компресс </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7poXeHlGV3Zre3cCGo8SYg" alt="Горячий компресс — фото 42357" title="Горячий компресс — фото 42357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S1ejs6r6AxRNM1SEAhsVxg" alt="Горячий компресс — фото 42358" title="Горячий компресс — фото 42358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2cWc8sHWfhZrVZWmXuq_Kg" alt="Горячий компресс — фото 42359" title="Горячий компресс — фото 42359" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Горячий компресс</span></div></div>

Горячий компресс

<p class="text-separator"></p>Если точнее, новая тюнинговая программа всего лишь продолжает и развивает серию модификаций, которые специалисты команды проводят уже давно. Можно сказать, что на новом этапе тюнинг Viper SRT-10 подошел к определенной форме. <p class="text-separator"></p>Фирма продолжает разрабатывать набор деталей для форсировки двигателя. Но есть ли большой практический смысл в тюнинге 8,3-литрового мотора архаичной конструкции? Даже мощность стандартного 506-сильного V10 трудно реализовать на обычных дорогах - куда уж больше... Впрочем, некоторых интересуют лишь шокирующие цифры. Хотя вряд ли мастерам Startech удастся переплюнуть Bugatti Veyron. <p class="text-separator"></p>Так что тюнерам остаются довольно простые операции, да еще оформление внешнего вида. <p class="text-separator"></p>Спереди «гадюку» украсили внушительным спойлером под бампером - передняя ось скоростного автомобиля должна хорошо «прилипать» к асфальту. Для снижения Сх специалисты компании готовы урезать дорожный просвет на 20 мм - многовато для невысокой машины! <p class="text-separator"></p>Классический родстерный вид придают спорткару хромированные трубы безопасности за спинками сидений. <p class="text-separator"></p>Значительно украшают Viper SRT-10 сборные легкосплавные колеса Monostar V. Размер дисков - 10х20 дюймов спереди и 13,5х20 сзади. Шины 275/30ZR20 и 345/25ZR20 специально изготовлены для Startech фирмой Pirelli. <p class="text-separator"></p>Гигантские колеса спровоцировали тюнеров на установку нестандартной тормозной системы. Подчеркивают, что в ней собраны только те компоненты, которые «официально разрешены для применения на дорожных автомобилях». 400-миллиметровые вентилируемые перфорированные диски спереди и 355-миллиметровые сзади, 6-поршневые алюминиевые суппорты - этот набор явно для автомобиля «далеко за 200». <p class="text-separator"></p>Основные пункты новой тюнинговой программы Startech касаются «гадючьего» интерьера. Для салона предусмотрено множество новых деталей, например накладки на пороги и ручка коробки, украшенные подсвеченными логотипами тюнинговой фирмы. Центральную консоль предлагается облагородить карбоновыми панелями, а педали - алюминием. Обивку можно поменять на комбинированную - из кожи и алькантары, подобрав цветовое сочетание по вкусу. Пол также можно устлать кожей, причем с особой отделкой - рубчиками. Этих доработок хватит, чтобы полностью видоизменить небольшое «жилое пространство» Viper SRT-10. <p class="text-separator"></p>Последнее, о чем позаботились специалисты Startech, - о кожухе, закрывающем складную мягкую крышу. Его изготовили заново так, чтобы он не только хорошо смотрелся, но и действительно защищал верх от всех возможных неприятностей. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2145-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2145-pravila_serpentologii/">Правила серпентологии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XfrGHR3EzPrilaipMekmtQ","alt":"","width":600,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yjoIhq-Owt62B7AY8yji4Q","alt":"","width":550,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Правила серпентологии </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XfrGHR3EzPrilaipMekmtQ" alt="Правила серпентологии — фото 42313" title="Правила серпентологии — фото 42313" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yjoIhq-Owt62B7AY8yji4Q" alt="Правила серпентологии — фото 42314" title="Правила серпентологии — фото 42314" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Правила серпентологии</span></div></div>

Правила серпентологии

<p class="text-separator"></p>По лучшим английским традициям спорткар собран вручную. Основой послужил <a href="/auto/Jaguar/XKR/">Jaguar XKR</a> - автомобиль динамичный и комфортабельный. Стараясь облегчить тяжелую машину, мастера заново изготовили большую часть деталей оперения из легкого и прочного пластика. Если учесть установленный в салоне каркас из мощных стальных труб, полученный вес рекордно снижен - 1590 кг. <p class="text-separator"></p>Двигатель - 4,5-литровый V8 мощностью 500 сил. Крутящий момент - 622 Н.м. Внешне мотор не изменился - прибавка мощности получена за счет нового коленвала и облегченных поршней, доработанных клапанов и каналов. Возросшая мощность заставила заменить выпуск - мастера поставили систему Arden со специально изготовленным каталитическим нейтрализатором. <p class="text-separator"></p>Тормоза <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> тоже доработаны: установлены увеличенные вентилируемые диски и шестипоршневые суппорты. Вдобавок пришлось заменить и колеса, установив легкосплавные диски OZ Racing, разработанные специально для Arden. Любопытно, что диск составной, собран из трех частей. <p class="text-separator"></p>Интерьер реконструирован полностью. Внутри все приведено к полезному минимуму. Даже некоторые приборы покинули свои места. Несомненно удобные, но довольно тяжелые кресла заменили гоночные «ковши» Recaro. Но <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> остался собой даже в таком экстремальном спортивном воплощении - в салоне осталась кожаная обивка, а спортивный руль портные Arden обтянули алькантарой. <p class="text-separator"></p>Многие пары трения в подвеске и трансмиссии автомобиля покрыты тефлоном. Это одна из особенностей Arden A-Type Lightweight RS. <p class="text-separator"></p>Последняя и самая важная особенность автомобиля - его легальный статус. Arden и германское отделение <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> подписали соглашение о том, что подобные модификации может проводить любой официальный дилер британской компании. И на каждый A-Type Lightweight распространяется обычная трехлетняя гарантия! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2142-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2142-v_legkom_vese/">В легком весе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dZBLZW1b0k9o-HHNxtAa6w","alt":"","width":550,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4zs6kYYuz58wfg5AQTj7_Q","alt":"","width":550,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zAvbwou71cXmfmVOYYFxvA","alt":"","width":550,"height":348}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В легком весе </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dZBLZW1b0k9o-HHNxtAa6w" alt="В легком весе — фото 42305" title="В легком весе — фото 42305" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4zs6kYYuz58wfg5AQTj7_Q" alt="В легком весе — фото 42306" title="В легком весе — фото 42306" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zAvbwou71cXmfmVOYYFxvA" alt="В легком весе — фото 42307" title="В легком весе — фото 42307" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В легком весе</span></div></div>

В легком весе

<p class="text-separator"></p>Помнится, в пору повальных автопутешествий одним из самых распространенных предметов в автомобиле был переносной телевизор. Антенну из мотка проволоки забрасывали на сосну повыше, и на черно-белом экране пытались разглядеть, что кажут - футбол или «А ну-ка, девушки». Как правило, удавалось настроиться либо на звук, либо на изображение. Аккумулятор садился зверски. «Юность»... Пронырливые щеголяли компактами «Шилялис 405-Д» в ярком корпусе и с цветной картинкой. Эх, канули денечки... <p class="text-separator"></p>Сегодня увесистый телевизор в машине - нонсенс. Ныне телевизоры плоские, легкие, батарею не сажают. Новейшие достижения науки и техники, квинтэссенция инженерной мысли - все туда запихнуто. И недорого. Относительно прежних лет, конечно. В 200 долларов можно уложиться. Правда, беды у них те же, что и у «Юности». А качество, пожалуй, хуже. Зажиточные строят в автомобилях целые аудиовидеосистемы именитых фирм стоимостью в тысячи долларов. И гоняют на ходу DVD-фильмы. <p class="text-separator"></p>Бывает ли промежуточный вариант? А как же! Монитор с сидюком - а он умеет читать диски в разных форматах - крути себе фильмы хоть на ходу! А что? На работе все равно некогда, а дома ребенок, да и телевизор с футболом навечно оккупирован тестем. Все равно два часа в день за рулем, в пробке - на час-другой больше. Тык-мык... Созерцание соседей по рядам не радует, рекламу на радио назубок выучил, книжку читать не получается. Уж лучше киношку посмотреть, чем с соседям в пробке отношения выяснять. Говорят, недавно один другого взял да пристрелил. Нервы... <p class="text-separator"></p>Итак, строим кинозал. Куда поставить? В <a href="/auto/Audi/80/">Audi 80</a> вариантов не так уж много... Конечно, на место магнитолы. А так как она распространенного в Европе однодинового формата, нужен моторизованный (он же TFT) монитор - он выезжает из блока, поставленного на штатное место магнитолы. <p class="text-separator"></p>Изучаем, спрашиваем, ищем. Разброс цен на приемлемые аппараты - от 600 до 1900 у.е. Как правило, мониторы 6,5- и 7-дюймовые. Ну, наверное, разница в салоне небольшого автомобиля не так уж и заметна. Так хочется, чтобы и радио было! Нет проблем - AM/FM - тюнер есть практически у всех моделей. <p class="text-separator"></p>А что будем смотреть, кроме телепрограмм (они-то иногда похуже пробочных разборок)? Нужен аппарат с проигрывателем дисков. Проигрыватели, оказывается, тоже разные бывают - кто только DVD читает, кто CD-R и CD-RW может. А некоторые - все форматы. Не лень перечислить: DVD/SVD/VCD/CD/CD-R/MP3. До чего техника дошла! А дошла она до нас в виде Clarion VRX 928RVD, Videovox PAV-1000 (аналог Prology DVM-600), Pioneer AVH-P7500DVD. Последние два есть только в рекламных буклетах. <p class="text-separator"></p>Встречаются устройства с интересной фишкой - Touch Screen (сенсорный монитор). Этим балуется Kenwood (модели KVT 920DVD и KVT M700). Вроде очень удобно - управление прямо на экране: тычешь пальцем в нарисованную кнопку. Но многочисленные отпечатки пальцев выглядят ужасно неопрятно. Не пойдет. Лучше поищем с пультом дистанционного управления. Тут удача: «лентяйка» дается практически ко всем моделям (причем всех марок). Не стоит удивляться величине пульта, сравнимого с д/у домашнего телевизора: кнопок тут хватает. И все какие-то мелкие. Значит, пользоваться придется осторожно, долго привыкать, а то можно и улететь куда-нибудь! <p class="text-separator"></p>Многие аппараты можно сцеплять с CD-чейнджером. Функция вроде и нужная, но реализована почти всегда неудачно - чтоб командовать отрядом дисков и менять их построение, придется орудовать двумя пультами. Впрочем, можно купить один, самообучающийся, за отдельную плату, разумеется. <p class="text-separator"></p>ТV-тюнера нет ни у одного монитора. За право чувствовать себя в гуще событий и морально подавлять соседей обилием антенн на кузове нужно отстегнуть как минимум 150 у.е. <p class="text-separator"></p>Монитор, конечно, должен открываться электроприводом. Удобней, когда он включается с д/у - все равно его в руки брать. А если еще с того же пульта можно отрегулировать вылет и угол наклона - вообще красота. Videovox PAV-900 позволяет поворачивать монитор и по горизонтали. Правда, на небольшой угол. <p class="text-separator"></p>Что еще забыли? Чтобы при закрытом мониторе дисплей показывал частоту радиостанции, номер трэка на диске, время, RDS - без курса валют чувствуешь себя голым, температуру за бортом и на борту (мы ж теперь почти что лайнер). Есть эти функции не у всех. А жаль. <p class="text-separator"></p>Дизайн панели обычно зависит от цены. Ну это характерно для любой электроники. На пальцах не объяснишь, надо смотреть и выбирать, что нравится. <p class="text-separator"></p>Важный на первый взгляд момент - защита от любителей «чужой музыки». В некоторых моделях есть съемная нижняя часть панели. Это Pioneer AVH-P6400CD, Pioneer AVX-7300, все Clarion. Но у нас так водится: на отсутствие «морды» не смотрят - все равно вытаскивают. <p class="text-separator"></p>А вот система Kenwood Mask от начинающих воров может и выручить. Сейчас переворачивающуюся на тыльную сторону панель можно еще и снимать! Целых два уровня маскировки выходит. <p class="text-separator"></p>Вкратце изучили предложения? Тогда достанем сбережения и считаем. Разобъем все устройства пока на три ценовые группы: <p class="text-separator"></p>1. От 600 до 1000 у.е. Clarion VRX 633R, Kenwood KVT M700, Pioneer AHV-P6400CD, Videovox PAV-900, Prology AVM-700R, Pioneer AVX-7300. <p class="text-separator"></p>2. От 1000 до 1500 у.е. Pioneer AVH-P7500DVD, Pioneer AVX-P7300DVD, Clarion VRX 938R. <p class="text-separator"></p>3. От 1500 до 2000 у.е. Kenwood KVT 920DVD, Alpine TME-M790, Clarion VRX 928RVD. <p class="text-separator"></p>Выбрали что-нибудь по вкусу? Я бы купил Videovox PAV-900. Так и купил, и поставил. Установка в специализированном сервисе облегчила карман еще на $100. Там же предлагают протянуть «лапшу» для монитора задним пассажирам (выходы для дополнительных аудиовидеоустройств есть практически у всех, можно подключить даже пару мониторов), для навигационной системы или телекамеры заднего обзора. Эдак я буду, как тесть на кухне: у меня - футбол, у пассажиров моих - мультики. А наготове 10 дисков в чейнджере - пара с MP3, пяток DVD или VCD, три обычных компакта... Па-ехали! На целый круиз хватит! <p class="text-separator"></p> <i>Фото Ильи ПИМЕНОВА<p class="text-separator"></p>P.S. На ходу все же придется смотреть на дорогу, по которой едешь, а не на ту, которая в мониторе. Ну хоть иногда. И не мешает застраховать на всякий случай... как минимум дополнительное оборудование. </i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2151-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2151-televizor_v_borode/">Телевизор в бороде</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EUQs24FB4RBuqp7SasB4Nw","alt":"","width":450,"height":546}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P7vr88Lpm5VJCU1V0cbGEw","alt":"","width":550,"height":415}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AlecgLIM8Bc2bXLh14kcfQ","alt":"","width":550,"height":402}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Телевизор в бороде </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EUQs24FB4RBuqp7SasB4Nw" alt="Телевизор в бороде — фото 42330" title="Телевизор в бороде — фото 42330" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P7vr88Lpm5VJCU1V0cbGEw" alt="Телевизор в бороде — фото 42331" title="Телевизор в бороде — фото 42331" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AlecgLIM8Bc2bXLh14kcfQ" alt="Телевизор в бороде — фото 42332" title="Телевизор в бороде — фото 42332" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Телевизор в бороде</span></div></div>

Телевизор в бороде

<p class="text-separator"></p>В автомастерской одного из гаражных кооперативов в Пскове Сергей Цой занялся преобразованием обыкновенного ЗАЗ-965. Во что? Вначале сам не знал – решалось, что называется, по ходу дела. Весть об этом облетела близлежащие гаражи, любопытных было много – приходили, приезжали посмотреть автолюбители со всех концов города. Естественно, каждый считал своим долгом дать новатору совет и выразить свое восхищение. <p class="text-separator"></p>В моторном отсеке старичка автомобиля Сергей расположил бензобак и запаску, в небольшом пространстве нашлось место и кое-каким мелочам. В багажном отделении, то есть спереди, поместился кондиционер. Внутри салона особый мир. В крыше люк с электроприводом. Приборная доска во всю ширину – от двери до двери, руль спортивного типа, в наличии полный электропакет, два удобнейших раздельных кресла. И главное – вместо двух задних сидений установлен двигатель от <a href="/auto/Renault/">Renault</a>. <p class="text-separator"></p>Сергей Цой доволен своим детищем, но уже рождаются новые зымыслы, оригинальные автопроекты. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2119-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2119-obmanchivaja_vneshnost/">Обманчивая внешность</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AbTnaBbvjaBQx32mXKGM3Q","alt":"","width":550,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qrmfLjfgVysvwokaO1qR3g","alt":"","width":550,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sChrT7ZPXXiSlldIWN_jjg","alt":"","width":500,"height":305}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iJDWTYt4ryxxZXuKbikxLw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обманчивая внешность </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AbTnaBbvjaBQx32mXKGM3Q" alt="Обманчивая внешность — фото 42213" title="Обманчивая внешность — фото 42213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qrmfLjfgVysvwokaO1qR3g" alt="Обманчивая внешность — фото 42214" title="Обманчивая внешность — фото 42214" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sChrT7ZPXXiSlldIWN_jjg" alt="Обманчивая внешность — фото 42215" title="Обманчивая внешность — фото 42215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iJDWTYt4ryxxZXuKbikxLw" alt="Обманчивая внешность — фото 42216" title="Обманчивая внешность — фото 42216" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обманчивая внешность</span></div></div>

Обманчивая внешность

<p class="text-separator"></p>По части нестандартного мышления многие заводские инженеры могут поспорить с профессионалами и любителями тюнинга. Создатели <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> RS8 - из таких. <p class="text-separator"></p>Пока этот концепт возят по мировым выставкам, изучая реакцию посетителей и спрос. Но если судить по отзывам на моторшоу SEMA, нам грозит серия... <p class="text-separator"></p>Двигатель создан на основе 4,6-литрового мотора <a href="/auto/Ford/">Ford</a> SVT Mustang Cobra. Прибавку в объеме получили, увеличив диаметр цилиндров (с 90,2 мм до 94) и поменяв поршни. Коленвал оставили прежним. Степень сжатия возросла до 11,0:1. Доработаны головки блоков, поставлены распредвалы с увеличенным подъемом и специальные толкатели клапанов. Заменены форсунки, появился магниевый впускной коллектор с изменяемой геометрией (аналогичный коллектору FR500 из каталога FRPP 2004 года). <p class="text-separator"></p>Системы смазки и охлаждения модифицировать не стали. А выпускную систему изготовили заново. <p class="text-separator"></p>В результате двигатель способен развить мощность 420 л.с. при 6700 об/мин и крутящий момент 501,65 Н*м при 5000 об/мин. <p class="text-separator"></p>С начала 2004 года 5-литровый двигатель EFI Cammer появится в продаже по цене 14 995 американских долларов. Любой желающий сможет установить этот мотор на свой Focus RS. <p class="text-separator"></p>Естественно, такой мощный мотор требует модификации самого автомобиля. Самая крупная из них - переделка переднеприводного автомобиля на задний привод. Кроме того, инженеры <a href="/auto/Ford/">Ford</a> оснастили Focus RS8 оригинальной подвеской из спортивных и тюнинговых деталей. <p class="text-separator"></p>Колеса тоже преобразились: лучше других подошли 18-дюймовые легкосплавные диски European RS с шинами Michelin Pilot Sport 225/40ZR18. <p class="text-separator"></p>Первый экземпляр RS8 окрасили эмалью "Синяя Жемчужина", а внутри украсили полным набором спортивных приборов на особом подиуме. <p class="text-separator"></p>Фанаты <a href="/auto/Ford/">Ford</a> с нетерпением ждут запуска серии "карманной ракеты", недоумевая, почему конструкторы отказались от полного привода. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2143-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2143-focus_v8/">Focus V8</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jHHOUyLvmlHzV1a85c5qHQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jwSR7ZP6BbxOMddppdcztQ","alt":"","width":600,"height":439}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hgo3JQoPrH0tjXD1iANl0Q","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Focus V8 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jHHOUyLvmlHzV1a85c5qHQ" alt="Focus V8 — фото 42308" title="Focus V8 — фото 42308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jwSR7ZP6BbxOMddppdcztQ" alt="Focus V8 — фото 42309" title="Focus V8 — фото 42309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hgo3JQoPrH0tjXD1iANl0Q" alt="Focus V8 — фото 42310" title="Focus V8 — фото 42310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Focus V8</span></div></div>

Focus V8

<p class="text-separator"></p>Как выяснилось, таким чудо-Mark был не с рождения. Своей мощью машина обязана целой бригаде фанатов <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> из Хабаровска. Ее хозяин Владислав Денисов рассказывает о деталях преображения. <p class="text-separator"></p>Предыстория <p class="text-separator"></p>"Меня привлекают интересные и редкие машины, поэтому я не мог не обратить внимания на случайно увиденный автомобиль со странным названием <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Soarer. Первоначально меня привлек его внешний облик, за которым чувствовалась внутренняя сила. Заинтересовавшись, стал собирать информацию об этой машине в интернете. И понял, что есть немало автомобилей, о которых мы совершенно ничего не знаем. И почему-то уверены, что мощнее, а следовательно, лучше <a href="/auto/BMW/">BMW</a> или <a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a> нет ничего. <p class="text-separator"></p>Toyota Soarer - роскошное спортивное купе бизнес-класса, на котором стоит рядная 280-сильная «шестерка» с двумя турбонагнетателями - опрокинул этот стереотип. У машины большой потенциал для тюнинга: мощность легко можно увеличить до 400 л.с., а при больших затратах и до 1000. Увы, из-за автоматической коробки передач очень сложно реализовать весь потенциал двигателя в дрэг-рейсинге. Можно поставить механическую КП или усиленную автоматическую трансмиссию (стандартные коробки <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Soarer при должном охлаждении выдают до 450 л.с.). Да если еще сделать ее полноприводной... <p class="text-separator"></p>На одной из конференций я познакомился с Андреем из Хабаровска (в сети его знают под ником Anders), он как раз серьезно болел этой темой. Андрей и подсказал мне выход, рассказав об автомобиле легком и мощном - <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Mark II. <p class="text-separator"></p>У нас тогда появилась сумасшедшая идея: совместить полный привод и наддув. За это еще никто не брался. Полный привод на JZ занимал и Станислава Середу (Stas) из Новосибирска. Мы с ним провели кучу времени в спорах, доказывая друг другу преимущество именно своего подхода. К этому времени он уже купил <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Mark Four в 93-м кузове и начал ее тюнинговать. Эти споры только подогрели решение во что бы то ни было реализовать идею. <p class="text-separator"></p>В Самаре я не смог найти ни деталей, ни подходящих специалистов, ни машины - о таких у нас даже и не слышали. А в Хабаровске все это было. Андрею я мог спокойно доверять не только контроль над работой, но и деньги. Поэтому решение возникло само собой. <p class="text-separator"></p>За дело <p class="text-separator"></p>Итак, к марту 2003 года этап теоретизирования был пройден, и Андрей приобрел серебристый Mark. Началась работа, и рутинная, и революционная одновременно. <p class="text-separator"></p>Не входил по месту поддон двигателя, пришлось совмещать штатную проводку с новой, перекидывать «автомат», врезая в него датчики и меняя элементы. Даже плату согласования автомата и блока управления двигателем спаяли. <p class="text-separator"></p>Потом мы заказали с аукциона в Японии (за смешные деньги) фронтальный интеркулер от Trust, прямоточный выхлоп, буст-контроллер Greddy Profec E-01 (он подвел - не работал!), руль Blitz, спортивные амортизаторы, альтезовские 17-дюймовые литые диски и нашли почти новую резину Trampio. <p class="text-separator"></p>На этой стадии работы (машина еще не была полностью подготовлена) Андрей отправился во Владивосток, чтобы, во-первых, протестировать автомобиль и, во-вторых, установить дополнительную электронику (топливный контроллер, нормальный буст-контроллер и устройства для снятия отсечки по давлению и скорости). Была еще одна причина: в то время во Владике намечался рейсерский сейшн. Как же можно было пропустить такое событие и не представить свое детище на всеобщее обозрение! Тем более что многие о нашей работе знали, но в воплощение ее не верил практически никто. <p class="text-separator"></p>Поездка во Владивосток выявила все имевшиеся в машине недостатки. К тому же Андрей привез оттуда топливный компьютер (уже установленный), нулевой конусный фильтр и инжекторы. <p class="text-separator"></p>Работа над ошибками <p class="text-separator"></p>Первое, что сделали, - поставили 430-е инжекторы, сменили датчик скорости, подключили буст-контроллер, пробовали ставить ступицы с <a href="/auto/Rover/Tourer/">Tourer</a> V. Эти манипуляции заняли весь остаток июля. Провели еще один тест, после которого наконец-таки заставили работать тахометр и внезапно переклинивший спидометр. <p class="text-separator"></p>Близился первый этап хабаровского чемпионата по дрэг-рейсингу на Калинке, в котором мы решили непременно участвовать. Но накануне гонок буст-контроллер отказал!.. Для полноценного участия в дрэге пришлось пойти на рисковый шаг - снять шланг с актюатора, чтобы турбина выдавала сколько может. Сделав после этого несколько кругов по двору сервиса, Андрей собственной спиной ощутил значительный прирост в мощности - в кресло стало вдавливать. Но обнаружились серьезные проблемы с охлаждением. <p class="text-separator"></p>Сражение <p class="text-separator"></p>Поэтому в день чемпионата мы взяли с собой побольше 5-литровых бутылей с водой и полную бригаду механиков. За руль сел Андрей. Нашу команду никто всерьез не воспринимал, хотя в этот день нам могли бы позавидовать гонщики Формулы-1. Противником по заезду был выставлен Sky 2.0 Turbo 4WD. Андрей жутко переживал: Sky на старте неизбежно его обходил и необходимо было сделать его уже на дистанции. Очнулся он на финише. И не увидел Sky даже в заднее зеркало. Народ вокруг забегал, засуетился, все кричат, поздравляют. Результат - 13,1 секунды. Оппоненты притихли. <p class="text-separator"></p>Делаем выводы, меняем колодки, передние суппорты на аристовские (от версии 4WD) и дорабатываем охлаждение. Делаем на капоте вырезы, как на <a href="/auto/Toyota/Supra/">Toyota Supra</a> TRD, в бампере вырез на весь интеркулер и специальное отверстие для прямого попадания встречного потока воздуха в фильтр, все это покрываем сеткой. <p class="text-separator"></p>На следующих заездах машина показала себя еще лучше. Даже дождливая погода была ей нипочем. Время - 12,8 секунды!" <p class="text-separator"></p>Осенью 2002 года Mark прибыл в Самару и не знает здесь поражений. А общая его стоимость, кстати, неизмеримо ниже, чем у того же <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2123-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2123-groza_samarskih_dorog/">Гроза самарских дорог</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Qvx8_FyzET1bBqV5iVUSpA","alt":"","width":550,"height":415}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mIpMo1ComqygDDRry44KFw","alt":"","width":550,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IUzcWRlwdP-F_z_DVCMypg","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Lb4o7-LjK_r-yJ5KaqXYWA","alt":"","width":600,"height":358}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гроза самарских дорог </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qvx8_FyzET1bBqV5iVUSpA" alt="Гроза самарских дорог — фото 42226" title="Гроза самарских дорог — фото 42226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mIpMo1ComqygDDRry44KFw" alt="Гроза самарских дорог — фото 42227" title="Гроза самарских дорог — фото 42227" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IUzcWRlwdP-F_z_DVCMypg" alt="Гроза самарских дорог — фото 42228" title="Гроза самарских дорог — фото 42228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lb4o7-LjK_r-yJ5KaqXYWA" alt="Гроза самарских дорог — фото 42229" title="Гроза самарских дорог — фото 42229" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гроза самарских дорог</span></div></div>

Гроза самарских дорог

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

<p>Аналитик Сергей Целиков сообщил, что за четыре года средняя цена нового автомобиля в России совершила резкий скачок. Если в 2022 году за машину просили примерно 2.4 миллиона рублей, то к 2026-му цифра поднялась до 3.5 миллиона. Получается, рост составил 46 процентов, что сильно опережает общемировую динамику.</p><p></p> <p><span>Из-за этого Россия теперь входит в пятерку стран с самыми дорогими новыми авто. В пересчете на доллары по курсу февраля средний ценник здесь превысил 45 тысяч. Правда, есть государства, где машины обходятся еще дороже. Лидером стала Канада с показателем в 62 тысячи долларов. Следом идут Великобритания (61 тыс.), США (52 тыс.) и Израиль (50 тыс.). Наша страна расположилась на пятой строчке, обойдя Германию (40 тыс.) и Австралию (35 тыс.).</span></p> <h3>Почему в Азии дешевле</h3> <p><span>Совсем другая картина наблюдается в Азии, где автомобили традиционно доступнее. В Южной Корее средняя цена остановилась на 30 тысячах долларов. В Китае и Японии машину можно купить примерно за 22.5 и 22.4 тысячи соответственно. А абсолютным чемпионом по доступности остается Индия – там новый автомобиль, в среднем, тянет всего на 11 тысяч долларов.</span></p><p></p> <h3>Что формирует ценник в разных странах</h3> <p><span>По словам Целикова, итоговая стоимость в каждой стране зависит от структуры местного рынка, и везде она своя. В США и Канаде высокие цены объясняются любовью к большим внедорожникам и пикапам, на которые приходится больше половины продаж. В Великобритании влияют обилие премиальных марок и сильный курс фунта. В Израиле главным драйвером стоимости выступают высокие ввозные пошлины.</span></p><p></p> <p><span>В Азии же свои причины. В Китае на цены давит невероятно жесткая конкуренция и постоянные ценовые войны между производителями. В Японии и Индии рынок заточен под компактные и более бюджетные модели, что и держит средний чек на низком уровне. Что касается России, то основной фактор дороговизны – это тарифная политика. По словам эксперта, при импорте или крупноузловой сборке конечная цена машины увеличивается в среднем в два раза.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан  с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного  вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную  могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками:  доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную  опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а  подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Россияне стали быстрее копить на машину: свежий рейтинг доступности авто

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар , который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона

GAC Aion Y Plus

https://auto.ru/mag/article/predstavlen-umo-5-rossiyskiy-elektrokar-za-25-milliona-rubley-sozdannyy-pri-uchastii-yandeksa/

Все статьи рубрики Презентация