Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>...Еще несколько месяцев назад в иностранных автомобильных форумах любителей марки Lada вовсю обсуждался новый <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a>. <p class="text-separator"></p>Впервые Lotuslada был показан широкой общественности в программе канала BBC "Top Gear", что по-русски означает "Высшая передача" (!). Однако особого резонанса не ощутилось. Так что самым сложным для нас было добыть иллюстрации, на которых можно разглядеть хоть какие-нибудь детали. В самой компании помогать отказались, так что пришлось прочесать интернет. Нашли. <p class="text-separator"></p>А скромность англичан можно объяснить словами тест-пилота Гевина Керша: "Это худший автомобиль, на котором я ездил..." Вот так так! А мы-то думали! А полстраны? Ладно, не можете - сделайте, как вам нравится. <p class="text-separator"></p>Видимо, все начиналось с шутки. Пол Шервуд, один из команды <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a>, приобрел по случаю вишневую Lada Riva ("пятерку" по-нашему) с двигателем 1,3. Заплатил 200 фунтов и собирался приспособить для "черной" работы. Но быстро понял, что для этого дела Lada не годится. Не то чтобы жалко - просто старина Керш был прав. Тут-то он махнул рукой и отдал машину на растерзание мастерам. <p class="text-separator"></p>Те долго чесали в затылках, гадая, с какого бока лучше подойти к русскому чуду. Но, как говорится, глаза боятся, а руки делают... Старый мотор сняли, а на его место водрузили "родственный" <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> ST II <a href="/auto/Lexus/GS/">GS</a>. Этот двигатель получил новую начинку в виде спортивных валов, клапанов, расточенных цилиндров, модифицированной головки блока, облегченных поршней, шатунов, маховика; "бошевскую" систему зажигания, свечи NGK B98GV и новый радиатор. "Паук" 4-2-1 изготовил Стив Харрист - самый большой специалист по системам выпуска в <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a>. Двигатель выдал 168 л.с. максимальной мощности при 7000 об/мин. <p class="text-separator"></p>В паре с мотором поставили фирменную "131-ю" коробку с укороченными передаточными числами и "четким" механизмом переключения. Поскольку сама коробка сместилась к центру базы, пришлось укорачивать и балансировать кардан. <p class="text-separator"></p>В подвеску пошли "низкие" пружины и жесткие амортизаторы Bilstein. В колесные арки довольно свободно встали 16-дйюмовые колесные диски BBS с низкопрофильными шинами. <p class="text-separator"></p>Еще бедным мастерам пришлось полностью перешивать салон. А с разгону они заодно перешили сиденья Sparco, водруженные на место "пятерочных". В интерьере добавились аналоговый тахометр и манометр масла, спортивный "бублик" Momo и алюминиевая накладка на приборную панель. Этого англичанам показалось достаточно. <p class="text-separator"></p>Кузов без долгих обсуждений выкрасили в традиционный sunbeam black/silver, с симпатичной тоненькой окантовочкой. Бамперы сняли - так оно агрессивнее. <p class="text-separator"></p>Керш, покатавшись на переделанной "пятерке", был доволен. Брюзжал только Шервуд - он никак не мог понять, зачем все это затеял. <p class="text-separator"></p>И последнее, что мы хотим сказать. Модернизация обошлась более чем в 100 тысяч фунтов. Ха! Да наши гаражные умельцы из этой "пятеры" сделали бы 200-сильную на том же блоке. Англичане, айда к нам - научим! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1698-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1698-ne_blohu_podkovat/">Не блоху подковать!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Gy_MEpLxUP6xVRoN3leKxw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tS-164RnJYLAr4hCQzc_hg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/apnYRlF8NWnpUxG-Y5VAsg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Не блоху подковать! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gy_MEpLxUP6xVRoN3leKxw" alt="Не блоху подковать! — фото 35643" title="Не блоху подковать! — фото 35643" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tS-164RnJYLAr4hCQzc_hg" alt="Не блоху подковать! — фото 35644" title="Не блоху подковать! — фото 35644" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/apnYRlF8NWnpUxG-Y5VAsg" alt="Не блоху подковать! — фото 35645" title="Не блоху подковать! — фото 35645" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не блоху подковать!</span></div></div>

Не блоху подковать!

<p class="text-separator"></p>Паша и Валерий <p class="text-separator"></p>Миргород и Истомин. Знают друг друга с незапамятных времен - соседи. Валерий рассказывает, что первый Пашин вопрос был "А как машина заводится?" Нормально, не каждый же мальчишка знает, "куда нажать, чтобы поехало". Вопрос попал явно по адресу: Истомин - автомастер, что ему руль с педальками показать - может и большему научить. Разумеется, так и случилось. Не сразу, конечно. Поначалу ученик "моет кисти", так сказать... <p class="text-separator"></p>Прошло немало лет, сегодня они просто друзья. О таких говорят - спелись. Это уж точно! Даже водят одинаково. К месту съемки надо было проехать несколько кварталов - так их "восьмерки" маневрировали почти синхронно... <p class="text-separator"></p>Истомин доволен учеником: во-первых, тот уже давно стал мастером, а главное - сумел полюбить технику. И ведь как рассуждает: "У каждого автомобиля есть индивидуальность. Машина умеет любить и ненавидеть, бывает доброй и злой. Иногда ревнует. И, конечно, у наших машин есть даже собственные имена..." <p class="text-separator"></p>Мальчик и Чел <p class="text-separator"></p>Это те самые "восьмерки". <p class="text-separator"></p>Если бы Валерий не сказал, что Мальчику уже 16 лет, я бы не поверил. На кузове - ни единого скола, ни ржавчинки. Все стекла - без рисок, резиночки свежие. Этот морской порядок объясняется просто: "Плохо себя чувствую, если в машине что-то неисправно. Чуть что зашумело - сразу в гараж, исправлять. И биться буду до последнего. Машина у меня должна находится в таком состоянии, что можно встать посреди ночи, завести и поехать куда-нибудь в Южно-Сахалинск, не опасаясь, что она подведет". Вот так. <p class="text-separator"></p>Между тем, кузов у серебристой "восьмерки" - далеко не первый. Как и основная масса деталей. А кажется, что мастер изменил только оптику, выхлопную, дверные ручки и поставил другие колеса. На самом деле переделок очень много. Приглядишься - их открывается все больше и больше. Валерий безо всякого лукавства говорит, что рассказать по пунктам, что именно и когда он делал - не может, потому что работал над машиной лет пять и многое, очень многое менял несколько раз. Однажды попытался составить список, но не смог закончить... <p class="text-separator"></p>Чел выглядит не так эффектно из-за цвета: он темно-зеленый, да и кузов постарше "мальчикового". Интересная деталь: от одного из прародителей двух веселых "восьмерок" Челу достался лючок бензобака, где на черном фоне скалит окровавленные клыки страшнющий котяра. На Мальчике тоже кое-что нарисовано... <p class="text-separator"></p>Секреты и идеи <p class="text-separator"></p>Всех, кто видел машины, интересует оптика - явно не покупная. На зеленой стоят штатные фары и "газовские" белые поворотники. Все хозяйство прикрыто стеклопластиковой накладкой в стиле VW <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a> B3 и решеткой радиатора из алюминиевой сетки. Крылья - укороченные "длинные", края капота закруглены. Поначалу все это Валерий делал на Мальчике, но свежие эксперименты заставили поменять детали. Все пошло Челу, по наследству. А на Мальчике теперь головная оптика из четырех фар Hella Micro DE. <p class="text-separator"></p>Задние фонари на машинах одинаковые: 4 круглых красных и по одному белому под бампером. Схема - "американская". Каждая пара фонарей работает как "поворотник", а при торможении ярко загораются все четыре. Маленький белый фонарик под бампером - для обозначения заднего хода. Однажды Валерий увидел в магазине автозапчастей фонари для американского "трака" Peterson. Стоили недорого, и он купил все десять, что были в наличии. Восемь из них уже стоят на машинах. А еще два ждут новую партию "Петерсонов" из-за океана - клиенты требуют именно такие "фонарики" и никакие другие. <p class="text-separator"></p>Дверные ручки - тоже ноу-хау мастера Истомина. Хотите секрет? Для начала надо просто обточить обычные штатные до металла, а потом насверлить несколько дырочек разного диаметра и отполировать. Можно украсить шестигранниками. Как говорят оба наших героя, "шестигранников в машине должно быть много". Это раньше их пришлось добывать поштучно по знакомым, а теперь купить сколько угодно - не вопрос. <p class="text-separator"></p>Заливная горловина Sparco установлена хитро. Штатный лючок не заварен, а запаян по шву оловом. Но аэрографом нанесена имитация точечной сварки - так интереснее. Шестигранники на кузове - тоже не настоящие. Но нарисованы так реалистично, что хочется потрогать. Кроме большого живописного полотна по кузову нарисованы логотипы из двух букв VV. Это инициалы. Чьи - нетрудно догадаться. <p class="text-separator"></p>В современном стиле спортивных переднеприводников - решетка радиатора с мелкой ячейкой, такая же - на бампере, замки на капоте и 15-дюймовые колеса с дисками Slik и шинами Yokohama 195/50. Это сейчас - норма... <p class="text-separator"></p>Зеркала заднего вида - от какой-то "японки". Они регулируются джойстиком из салона и складываются нажатием кнопки. "Очень удобно на тесной парковке и в пробке, когда не хватает 10 сантиметров, чтобы куда-нибудь протиснуться", - объясняет Валерий. <p class="text-separator"></p>В салоне Мальчика - импортные кнопки стеклоподъемников, выплывающая из-под консоли пепельница с микролифтом, дополнительные приборы от "классики" и россыпь тумблеров на "бороде". Часть из них отвечает за музыку, часть - за дополнительное оборудование. <p class="text-separator"></p>"Торпедо" Валерий сделал на основе "низкой" панели с "десяточной" приборной доской. Измененная форма - последствия работы со стеклопластиком, эпоксидкой, кожзаменителем и клеем. Подсветка приборов точь-в-точь как на <a href="/auto/Audi/">Audi</a> - красная, чуть в желтизну. "Специально подбирали светофильтр, - демонстрирует Валерий "иномарочное" свечение, - я опасался, что в дальней дороге будет раздражать. Ничего подобного!" <p class="text-separator"></p>Потолок - черный, накладки стоек и некоторые пластиковые детали - "под алюминий". Ну что же, классическое сочетание смотрится выигрышно. <p class="text-separator"></p>Спортивный бублик SWM с полиуретановым ободом и маленькими кнопками клаксона, "спарковские" накладки на педали и алюминиевая ручка кулисы - дело обычное для тюнинговых машин. А вот отделка из рифленого алюминия с "чечевичным" рисунком - непривычная. Красиво. Вместо саморезов стоят... правильно, шестигранники. <p class="text-separator"></p>Сиденья, как говорит сам хозяин машины, - "сборная солянка". Подушки - от старых Recaro. Спинки - на основе "восьмерочного" переваренного каркаса, с дополнительной боковой поддержкой и заново обтянутые. <p class="text-separator"></p>А вот "заряжена" машина в меру. Полуторалитровый двигатель с измененными валами и поршнями, "большой" карбюратор от "Картюнинга", коробка передач с ГП 4,1 и пятым рядом. "Жиклеры карбюратора подобрали так, чтобы машина была поэкономичнее. А то топлива не напасешься. О мощности ничего определенного сказать не могу - не меряли. Врать не хочется. Ответ "меньше 100 сил" устроит? Ну так и запиши..." <p class="text-separator"></p>Амортизаторы - "Плаза Спорт", пружины KW с прогрессивной навивкой (обрезал два мягких витка). Передние тормозные диски - Zimmerman, с перфорацией, под 14-дюймовые колеса. Задние механизмы - от "десятого" семейства, дисковые. <p class="text-separator"></p>Выпускная система - стандартная, за исключением глушителя Asso. "Итак, машина обошлась в $8000 - если прибавить к ее начальной цене стоимость деталей. Это без работы, ведь основное делал сам. И без стоимости рисунка. А ведь этакое полотно обошлось бы в 1000 зеленых". <p class="text-separator"></p>Да, мы совсем забыли о "полотне"! Работа молодой симпатичной художницы Маши, с который Валерий трудится в одной компании. Сюжет - хозяина "восьмерки", "огранка" замысла и его воплощение - художницы. В целом сюжет довольно спокойный - обнаженная суть машины в стиле техно, с трубопроводами, соплами и т.п. Пикантная подробность: кровь из-под горловины и надпись "резус-фактор положительный"... <p class="text-separator"></p>Чел отличается от Мальчика прежде всего двигателем - это 1,7-литровый мотор, довольно прилично форсированный. КП, выпуск и проч. - как у Мальчика. <p class="text-separator"></p>В салоне разница заметней. Во-первых, отечественные сиденья марки Rider, приборная панель и консоль поярче. А на потолке прибор от... вертолета (показывает время и дальность полета). <p class="text-separator"></p>Street и Auto <p class="text-separator"></p>Обе машины просто избалованы вниманием. Но при всем желании встречным-поперечным не расскажешь, что да как. Поэтому недавно оба повесили на машины наклейки фирмы, в которой работают - StreetAuto. Фирма новая, открылась менее года назад, но клиенты уже есть - благодаря рекламе на колесах. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1700-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1700-detali/">Детали</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gEsws2KgnPojQH5jKmZKrw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xd_hL843cDNq440CBWh8Iw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/L6DNWRoc8tu-weH6GTw2LA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TccyTXaxZKoN4zCaggJGcg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ix-2DVIjKsUaYGpjEoJWng","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HV5hNYK0UXG8nI_cgJtb2g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Dtu28KT_aXTL1kCCeMSy8g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/R_R6URftSGxAIeGcKOPGWg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XIiBCFXN2KjvZqm-Cqmrww","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qpjqQOlU37Buth-dTObK2Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ozGyq3TPRBgWwImUn_cx0g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/A_EIRaWmobu9o0RF57qJLw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Детали </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gEsws2KgnPojQH5jKmZKrw" alt="Детали — фото 35545" title="Детали — фото 35545" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xd_hL843cDNq440CBWh8Iw" alt="Детали — фото 35546" title="Детали — фото 35546" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L6DNWRoc8tu-weH6GTw2LA" alt="Детали — фото 35547" title="Детали — фото 35547" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TccyTXaxZKoN4zCaggJGcg" alt="Детали — фото 35548" title="Детали — фото 35548" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ix-2DVIjKsUaYGpjEoJWng" alt="Детали — фото 35549" title="Детали — фото 35549" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HV5hNYK0UXG8nI_cgJtb2g" alt="Детали — фото 35550" title="Детали — фото 35550" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dtu28KT_aXTL1kCCeMSy8g" alt="Детали — фото 35551" title="Детали — фото 35551" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R_R6URftSGxAIeGcKOPGWg" alt="Детали — фото 35552" title="Детали — фото 35552" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XIiBCFXN2KjvZqm-Cqmrww" alt="Детали — фото 35553" title="Детали — фото 35553" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qpjqQOlU37Buth-dTObK2Q" alt="Детали — фото 35554" title="Детали — фото 35554" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ozGyq3TPRBgWwImUn_cx0g" alt="Детали — фото 35555" title="Детали — фото 35555" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A_EIRaWmobu9o0RF57qJLw" alt="Детали — фото 35556" title="Детали — фото 35556" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Детали</span></div></div>

Детали

<p class="text-separator"></p>Brabus - большая, сильная компания с мировым именем. Строит дорогущие суперавтомобили, получая от этого соответствующую прибыль. Неужто такая фирма сподобится заниматься "мелочевкой"? Однако изредка на дороге можно встретить Mercedes-Benz A-Klasse с "брабусовским" шильдиком на задней двери. И магический логотип делает свое дело: сама машина - метр с кепкой, а соседи опасаются. Что при этом в машине от Brabus, кроме шильдика? Конечно, ручки в салоне да выхлопная система. А бывает и ничего, только шильдик. Можно купить и приклеить, кто запретит? <p class="text-separator"></p>Но и это не самое интересное. <a href="/auto/Smart/">Smart</a> знаете? Ну да, коробчонка на колесиках, длиной с мопед, шириной тоже не выдающийся. Brabus и этими клопами занимается. Причем подходит к тюнингу со всей серьезностью, делая все, как у больших. Например, форсирует двигатель до 70 л.с. Вам кажется мало? Но ведь при микролитражном объеме любая, даже самая небольшая, прибавка мощности дается тяжелее, чем на многолитровых моторах. <p class="text-separator"></p>Подвеску меняют на более жесткую, спортивную. Ставят 16- или 17-дюймовые колеса, которые на такой крохе выглядят по-настоящему экстремально. <p class="text-separator"></p>Кузов красят в несколько избранных цветов - jack black, river silver, racing green и bordeaux red. Аэродинамический пакет <a href="/auto/Smart/">Smart</a> состоит из переднего спойлера и небольшой задней "юбки", которую дополняют патрубки фирменной выхлопной системы. <p class="text-separator"></p>В салоне - новое рулевое колесо с кожаным ободом, а обивка меняется на эксклюзивную, цвета vanilla, basic black или stone grey. <p class="text-separator"></p>Но и это еще не все! Кроху буквально нашпиговывают электроникой, встроенной командной системой, в которую входят мобильный телефон, DVD-проигрыватель, голосовое управление, TV-приемник и CD-чейнджер. Эта система аналогична той, что ставят в Mercedes-Benz M-Klasse! Но и все описанное - только первая ступень. Покупатель может заказать навигационную систему VDO Dayton MS 3100 и проигрыватель формата MP3. <p class="text-separator"></p>Недавно "брабусовцы" взялись и за такую откровенную экзотику, как <a href="/auto/Smart/">Smart</a> Roadster. Правда, сами создатели машины основательно поработали над ходовой частью, чтобы удовлетворить амбиции владельца. Так что на долю Brabus достались чудеса электроники в образе командной системы да небольшие аксессуары. Все они украшены фирменным логотипом - чтобы владелец машины и все окружающие ни на секунду не забывали, КТО поучаствовал в доводке автомобиля. <p class="text-separator"></p>Рассказывая об этих выходках капиталистов, невольно задумываешься, почему в России сегодня существует так много тюнинговых контор по доработке "десяток" и "девяток" и всего лишь несколько фирм, тюнингующих "Оку". Ведь очень перспективная машина. Никто не просит делать <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, как Brabus. Но хотя бы начать надо... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1697-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1697-ma-alenkije_khitrosti/">Ма-аленькие хитрости</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w1GcmhropodkxAXM7oMGqA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mkW-hPr8UQvDzyj49mgUYw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iMfgBkZ7Aj-9OPfkFmaCPA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BogV3HJ0ANT6pfzaxUitXA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VhoZ7n-mXxf9Ob1EvSbRDw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rwW5D9BPyH8fZu3JJbURpQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SxmzAXZjT91f-YyJbhTJOA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2H7LXeiGqC90jg7plp1OsQ","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ма-аленькие хитрости </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w1GcmhropodkxAXM7oMGqA" alt="Ма-аленькие хитрости — фото 35532" title="Ма-аленькие хитрости — фото 35532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mkW-hPr8UQvDzyj49mgUYw" alt="Ма-аленькие хитрости — фото 35533" title="Ма-аленькие хитрости — фото 35533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iMfgBkZ7Aj-9OPfkFmaCPA" alt="Ма-аленькие хитрости — фото 35534" title="Ма-аленькие хитрости — фото 35534" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BogV3HJ0ANT6pfzaxUitXA" alt="Ма-аленькие хитрости — фото 35535" title="Ма-аленькие хитрости — фото 35535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VhoZ7n-mXxf9Ob1EvSbRDw" alt="Ма-аленькие хитрости — фото 35536" title="Ма-аленькие хитрости — фото 35536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rwW5D9BPyH8fZu3JJbURpQ" alt="Ма-аленькие хитрости — фото 35537" title="Ма-аленькие хитрости — фото 35537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SxmzAXZjT91f-YyJbhTJOA" alt="Ма-аленькие хитрости — фото 35538" title="Ма-аленькие хитрости — фото 35538" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2H7LXeiGqC90jg7plp1OsQ" alt="Ма-аленькие хитрости — фото 35539" title="Ма-аленькие хитрости — фото 35539" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ма-аленькие хитрости</span></div></div>

Ма-аленькие хитрости

<p class="text-separator"></p>Упрекнуть бы <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> в излишней вольности, да рука не поднимается... Необычно? Но ведь этим и славятся машины с "львиной" эмблемой. <p class="text-separator"></p>На прошлогоднем автошоу в Париже 307 СС показывали как концепт. А недавно стало известно, что продажи начнутся уже в конце лета. Учитывая внимание компании к российскому рынку, смеем предположить, что новый 307-й появится у нас одновременно. <p class="text-separator"></p>Так что вскоре некоторые россияне будут присматриваться к CC. Пугает "открытость"? Если верить представителям <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>, металлический верх у машины очень жесткий и без проблем выдерживает тесты на безопасность. Само собой, машина стала тяжелее. <p class="text-separator"></p>Инженеры тщательно поработали над шумотеплоизоляцией, создав своеобразный "бутерброд", так что и наш мороз не должен быть страшен. <p class="text-separator"></p>Естественно, "съезжающая" крыша не единственный секрет CC. Для любителей прохватить с ветерком приготовлен отличный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 литра (такой же стоит на 206 GTi). Он развивает 138 л.с. при неплохих характеристиках крутящего момента - тяги хватает во всем диапазоне. Для тех же, кто хочет выделиться еще больше, имеется турбонаддувная версия мощностью 180 л.с. В качестве бонусов покупателю самого сильного СС предложат легкосплавные колесные диски спортивного вида и блестящие выхлопные трубы. Поклонников дизелей должен порадовать мотор, лишь самую малость уступающий бензиновому наддувнику по максимальной мощности. Само собой, с турбиной. А для прижимистых предусмотрен экономичный двигатель - бензиновый 1,6. <p class="text-separator"></p>Внешность СС схожа с обычным 307 только в деталях. От "отца семейства" (теперь можно сказать и так) отпрыск получил фары и решетку радиатора. Бампер с узкой щелью воздухозаборника и острыми линиями - свой. Его украшает хромированная полоска с двумя маленькими круглыми противотуманками. <p class="text-separator"></p>Передние стойки наклонены сильнее, чем у хэтчбека, а сама машина длиннее. Увеличение на 12 см было необходимо для того, чтоб багажник стал побольше бардачка. Ведь приличную часть его "съедает" сложенная крыша. А современного покупателя уже не устраивают разговоры о "непрактичности" автомобилей этого класса. Кстати, на заднем сиденье машины безо всяких проблем размещаются двое взрослых. Для "кабрика" гольф-класса это замечательно. <p class="text-separator"></p>Интерьер изменен лишь малость. Правда, сравнивать стоит лишь с "топовыми" версиями хэтчбека. В салоне кабриолета - неустаревающее эффектное сочетание отличной кожи и светлого металла. <p class="text-separator"></p>К сожалению, цена <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> CC у нас пока засекречена. Так что мы можем только посоветовать немножко подождать и присмотреться к новинке. Возможно, хэтчбек по сравнению с купе-кабриолетом вам покажется простоватым. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1689-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1689-ss_sovershenno_ne_sekretno/">СС. Совершенно не секретно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nkMVZ9iMM_3GpqBEUKw9Lg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OPlPZYYhuXOVQ1KsiwZBBg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yzPdqUtKkfjtTK99gM_dFQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ousuGEycyUIDNZK_KWSzJw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9G_cQLzmhGPlkyDmTYiSdA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H6Liy-H3vj_Vn7CaoiMXeg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СС. Совершенно не секретно </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nkMVZ9iMM_3GpqBEUKw9Lg" alt="СС. Совершенно не секретно — фото 35514" title="СС. Совершенно не секретно — фото 35514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OPlPZYYhuXOVQ1KsiwZBBg" alt="СС. Совершенно не секретно — фото 35515" title="СС. Совершенно не секретно — фото 35515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yzPdqUtKkfjtTK99gM_dFQ" alt="СС. Совершенно не секретно — фото 35516" title="СС. Совершенно не секретно — фото 35516" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ousuGEycyUIDNZK_KWSzJw" alt="СС. Совершенно не секретно — фото 35517" title="СС. Совершенно не секретно — фото 35517" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9G_cQLzmhGPlkyDmTYiSdA" alt="СС. Совершенно не секретно — фото 35518" title="СС. Совершенно не секретно — фото 35518" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H6Liy-H3vj_Vn7CaoiMXeg" alt="СС. Совершенно не секретно — фото 35519" title="СС. Совершенно не секретно — фото 35519" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">СС. Совершенно не секретно</span></div></div>

СС. Совершенно не секретно

<p class="text-separator"></p>Число участников соответствует - 66 компаний и фирм. А то, что AUTO-2003 действительно самое крупное мероприятие за всю историю автовыставок, говорит и количество посетителей. В течение пяти дней Олимпийский комплекс принял 75 тысяч человек. <p class="text-separator"></p>На AUTO-2003 можно было окунуться в сверкающий мир хрома, отполированного лака и качественной кожи за три лата ($1=0,68 лат) - это стоимость входного билета. За эти, вполне посильные по латвийским меркам, деньги посетитель в трех залах и на открытой площадке мог любоваться новинками, шоу-моментами, а также ознакомиться с самыми выгодными предложениями в автоторговле и лизинге. <p class="text-separator"></p>Представитель <a href="/auto/Renault/">Renault</a> в Латвии Андрис Масулис заметил нам, что посетители изменились. Это верно: все успокоились, никто не мечется, и даже простые любопытствующие ведут себя как-то по-европейски, степенно наслаждаясь моделями как произведениями искусства. <p class="text-separator"></p>Реклама тоже перестала бесноваться - никакой назойливости. А в цветовой гамме машин преобладали отнюдь не желтые и черные, а серебряный металлик, синие и сероватые тона. <p class="text-separator"></p>Про парад новинок можно сказать так: основной новинкой в сегменте внедорожников, безусловно, является <a href="/auto/Volvo/XC90/">Volvo XC90</a>. Большое семиместное авто экс-семейства cross country стало самой мощной версией во всем модельном ряду <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>. Машина с пятицилиндровым 210-сильным турбомотором восприняла в себя практически все устройства и удобства: кожаный салон, раздельный климат-контроль, сотовый телефон, СD-плеер и встроенный в переднюю панель проигрыватель мини-дисков. На задних дверных стойках - два пульта управления индивидуальными стереорадионаушниками. В раздельные сиденья среднего ряда интегрировано детское кресло. Оно расположено по центру, и его можно продвинуть по салазкам вперед, чтобы ребенок сидел рядом с родителями. А чтобы малыш мог поставить ножки между передними сиденьями, большущий бокс-подлокотник сделали съемным (снимается на раз-два), а вместо "ручника" поставили "ножник". Короче - все для людей, для семьи - для больших и маленьких. <p class="text-separator"></p>Вид у красавца ХС90 строгий и невозмутимый. И прекрасный в своей строгой невозмутимости... <p class="text-separator"></p>Блеснули обновленный <a href="/auto/Subaru/Forester/">Subaru Forester</a> и первый внедорожник <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> - Touareg, который считается и внедорожником, и спортивной машиной, и лимузином высшего класса. Успех имел и <a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Porsche Cayenne</a>. "Выступление" в новом для себя классе SUV (Sport Utility Vehicle) оказалось удачным - машина стала сразу же чрезвычайно популярной. Сыграли здесь и уникальная пневмоподвеска с изменяемым дорожным просветом, и всевозможные системы безопасности, и, несомненно, высочайшее качество отделки, да и просто богемное имя. Балтийская квота на восемь самых мощных модификаций V8 Bi-Turbo 4,5 л, 450 л.с. уже исчерпана местными ценителями суперкаров. <p class="text-separator"></p>В ряду свежих шоу-стопперов и <a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a>300 - представительский внедорожник среднего класса, который более приспособлен для городской жизни, чем для бездорожья. Впервые в Латвии можно было увидеть <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 745Li, <a href="/auto/Jaguar/XJ/">Jaguar XJ</a>, <a href="/auto/Audi/A8/">Audi A8</a> и VW Phaeton. <p class="text-separator"></p>Не обнесли и любителей погорячее: <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>RC, <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Skoda Octavia</a> RS Combi, <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> Aero и самая актуальная новинка от <a href="/auto/Audi/">Audi</a> - S4, единственный спорткар в сегменте D с постоянным полным приводом. По оценке большинства экспертов и неэкспертов, окружавших S4, эту модель можно сравнить с самолетом... <p class="text-separator"></p>Рядом ничуть не страдала от недостатка внимания <a href="/auto/Audi/A3/">Audi A3</a> - самое спортивное авто класса Premium из компактов. <p class="text-separator"></p>Специально из Германии в Ригу пригнали Mazda2. Стилистически эта новинка связана со "старшей сестрой" - Mazda6: тот же пленительный восточный разрез "глаз", те же эмоции. На стенде <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> нас уверяли, что "двойка" как стильная, динамичная и вместительная модель будет особенно привлекательна для женщин, молодых семей и молодежи. <p class="text-separator"></p>Несомненным украшением всего "спортзала" был <a href="/auto/Nissan/350Z/">Nissan 350Z</a>. Это уже для самых отмороженных: никаких 2+2, только 2! Под капотом V6 мощностью 287 л.с., который разгоняет машину до сотни за 5,5 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/час. Многоточечный впрыск, 6-ступенчатая КП. В качестве опции - 5-ступенчатый "автомат". Очень удачная развесовка по осям: 53/47. Море электроники, которая поможет водителю в сложных ситуациях. В центре приборной панели - дисплей бортового компьютера, светящийся скоростями, оборотами, давлением в шинах и прочим. Всю комбинацию приборов можно наклонить - вместе с рулем. Многие рыдали... <p class="text-separator"></p>Особое умиление в преддверии летнего сезона вызвали кабриолеты. Среди них - местные премьеры: <a href="/auto/BMW/Z4/">BMW Z4</a>, <a href="/auto/Citroen/C3/">Citroen C3</a> Pluriel, <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Street Ka, а также <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> New Beetle Cabriolet. <a href="/auto/BMW/Z4/">BMW Z4</a>, несмотря на вздернутую крышу, бесспорно вызывает уважение, особенно когда видишь технические характеристики. А вот один взгляд на <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Street Ka невольно заставляет любого посетителя улыбнуться. При этом умиляются не столько женщины, сколько мужчины - сюсюкая и примеривая на своих дам сердца. New Beetle Cabriolet наверняка завоюет любовь многих жуколюбов. Да, этот кабриолет, в отличие от большинства машин своего класса, предлагает четырехместные сиденья нормального размера. А вот <a href="/auto/Citroen/C3/">Citroen C3</a> Pluriel явно шире сегмента кабриолетов: уникальная съемная крыша позволяет менять пять (!) различных конфигураций кузова. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/Avensis/">Toyota Avensis</a> - тоже новинка для Латвии. Все три ее лика - седана, хэтчбека и универсала - своеобразны, но все выполнены в едином фирменном стиле, подчеркивающем современность и динамизм. <p class="text-separator"></p>На открытых площадках радовали своим видом коммерческие автомобили: если автобус, так <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, если грузовик, так Scania или МАN. "В уголках" скромно стояли и наши: <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> выставил на базе ГАЗели спецавтомобиль, а братья белорусы - давно всем известные МАЗы. Удалось здесь же послушать председателя комитета по делам транспорта Рижской думы Гунтиса Пилсумса: "Пять лет не обновлялся общественный траспорт столицы - латали старый, привозили с Запада бэушные автобусы. Сегодня решили - хватит. До конца июня столица получит 20 новеньких автобусов Mercedes-Benz и до конца июля - 31 автобус Solaris Urbino. Еще: Рига - родина трамвая, будем возобновлять его производство". Вот что делает вдохновение! <p class="text-separator"></p>Рижская выставка показала, что Латвия по всем статьям автомобильная страна. Свои автомобильные проблемы здесь решают на самом высоком уровне - и не в ущерб народу и бюджету. Здесь честно говорят: автобусы мы купим, а трамваи сделаем. Все своим чередом. И вот результат - посетители похожи на европейцев... Может, все так хорошо потому, что Президент Латвии - женщина? <p class="text-separator"></p>P. S. Лучшим автомобилем выставки признали родстер <a href="/auto/BMW/Z4/">BMW Z4</a>. Посетители дружно проголосовали - с большим отрывом. Тоже, кстати, показательный пример - не маститое жюри, а обычная рижская публика... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1715-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1715-50_premer/">50 премьер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DvX6qsNvIbSO6P8HXUU13g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oynu0G5FKvH1cmGaME8-xQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3PjehjSygzHrR-e-Tkx0Ng","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FGI2TlL3KFP-GYO6FIvzQg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YdPtT7QgndbQDV3D3IqCQA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4eJG2FyKscHnmrz_TmIwkg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6R-Yat11DMxF2UYHw9MbgQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nsm5rR2c47KP7YnpcasAVQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">50 премьер </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DvX6qsNvIbSO6P8HXUU13g" alt="50 премьер — фото 35502" title="50 премьер — фото 35502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oynu0G5FKvH1cmGaME8-xQ" alt="50 премьер — фото 35503" title="50 премьер — фото 35503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3PjehjSygzHrR-e-Tkx0Ng" alt="50 премьер — фото 35504" title="50 премьер — фото 35504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FGI2TlL3KFP-GYO6FIvzQg" alt="50 премьер — фото 35505" title="50 премьер — фото 35505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YdPtT7QgndbQDV3D3IqCQA" alt="50 премьер — фото 35506" title="50 премьер — фото 35506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4eJG2FyKscHnmrz_TmIwkg" alt="50 премьер — фото 35507" title="50 премьер — фото 35507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6R-Yat11DMxF2UYHw9MbgQ" alt="50 премьер — фото 35508" title="50 премьер — фото 35508" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nsm5rR2c47KP7YnpcasAVQ" alt="50 премьер — фото 35509" title="50 премьер — фото 35509" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">50 премьер</span></div></div>

50 премьер

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>Несмотря на некоторую растерянность посетителей, напрасно ищущих вывеску с заветными тремя буквами, мероприятие не потерялось. <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a> сместили на другие компании, и все прошло более-менее логично... Нам-то вообще кажется, что этак даже лучше: довлеть над другими участниками некому, все примерно в равных условиях, и достижения (весьма неплохие) всяких-разных компаний сразу стали заметны. <p class="text-separator"></p>Между прочим, гигант все же "заглянул на минуточку". Проходила научно-техническая конференция - почти международная - "ГАЗ В МОТОРАХ-2003", и <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> продемонстрировал всем свои новые разработки: двухтопливные "десятки", работающие на бензине и - на выбор - сжатом природном или сжиженном нефтяном газе. <p class="text-separator"></p>А скромность такая объясняется просто: нечего показать. То есть кардинально нового нет, а старое и так все уже видели по сто раз, как нам дружески сказал знакомый из заводоуправления. Даже традиционных "Весенних встреч на АвтоВАЗе" - и то не будет. <p class="text-separator"></p>Хорошо, что хоть на стенде АО "Восток-Лада" (представитель официального дилера Daimler <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> AG компании "Авто Карум") новое таки было. У "Даймлера" автоновинки случаются постоянно... Понятно, что сверкающие лаком авто благородных кровей притягивали абсолютно всех посетителей выставки. <p class="text-separator"></p>На площади перед выставочным центром показывали самоходные мобильные грузоподъемные краны, которые делает "Сокол" (Балтийская строительная компания). Ничуть не менее зрелищно, чем лакированные "Крайслеры". Машины даже издали впечатляют. Подойдешь ближе - и забудешь о своих мелких делишках. Что оно все, по сравнению... <p class="text-separator"></p>Вокруг кругами стоят новые автобусы "РусАвтоПрома". Новый ПАЗ стендистами рекламировался вовсю: "Это уже совершенно другой автобус, у него надежные тормоза, удобное рабочее место водителя и комфортабельный салон для пассажиров. Вы брать за наличные или безналом будете?" Значит, тормоза уже нормальные? Это радует. <p class="text-separator"></p>ГАЗовский партнер, компания "Веха", выставила полноприводного "Соболя". Красавец! Глаз не оторвать, особенно от новых раскосых фар. <p class="text-separator"></p>Кировский шинный "выкатил" весь ассортимент: и летних, и зимних, и всесезонных. Протекторы настолько разнообразны, что словам менеджера "Кировчане готовы обуть всю Россию" веришь сразу и навсегда. Кременчугский завод по производству колесных дисков удивил своей продукцией для спецтехники - это просто что-то невообразимо гигантское. А Musa Motors Samara - лозунгом "По нашим дорогам - только на таких машинах!". А привезли седаны <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> и Land <a href="/auto/Rover/">Rover</a>. Ну второй ладно, но на <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, что ли, по этим дорогам?! <p class="text-separator"></p>Из подмосковных Люберец на выставку приехала компания "Скан-Юго-Восток" - красавец "Скания -Гриффин", что стоял у входа, неизменно был окружен сильно заинтересованными лицами. Еще бы! Это автовоз, штука для Самары актуальная. К тому же предлагают в лизинг. <p class="text-separator"></p>Итак, площади, обычно занятые ВАЗом, отнюдь не простаивали. Более того, желающих выставиться случилось на 30% больше! Находчивые организаторы немедленно выкупили соседний ремонтный бокс - в следующем году сделают из него павильон. <p class="text-separator"></p>Ну, и на закуску - об обещанной "Золотой чайке". Награды присуждались по трем номинациям: "Свежий взгляд" - за самую оригинальную разработку в области тюнинга, "Верный помощник" - наиболее яркий и интересный экспонат. И, конечно, Гран-при - без комментариев. Не будем томить - победил полноприводный "Соболь". Не знаем, кто как, а мы очень рады. "Свежий взгляд" достался ВАЗ-21108 "Евросалон", а "Верный помощник" - "Литолу-24" в аэрозольной упаковке. <p class="text-separator"></p>Не менее интригующе проходила наша "рулевская" акция, т.е. розыгрыш подписных купонов. То, что компьютер выдал фамилию самарского жителя - клянемся! - абсолютный, научно обоснованный эффект теории вероятности. Мало того: Михаил Шамонов вынужден был как раз недавно продать свою "Волгу", чтобы оплатить лечение жены. И все никак не мог поверить, что теперь новенький ВАЗ-21093, стоявший у входа - его собственный. <p class="text-separator"></p>Вот бы всем на салонах такого везенья! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1704-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1704-nu_gde_ono_otechestvennoje/">Ну, где оно, отечественное?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QOXnVkIq7h3NEUvr2GH_Eg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CBxQrHXwstPPIeDeC0tBoA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vrEq3vMme91xGH4NvxIb9A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5fyT44um1gvUz9E1QWUclg","alt":"","width":394,"height":305}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FwTVVEFAB8BHYFThg_YDLA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ну, где оно, отечественное? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QOXnVkIq7h3NEUvr2GH_Eg" alt="Ну, где оно, отечественное? — фото 35433" title="Ну, где оно, отечественное? — фото 35433" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CBxQrHXwstPPIeDeC0tBoA" alt="Ну, где оно, отечественное? — фото 35434" title="Ну, где оно, отечественное? — фото 35434" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vrEq3vMme91xGH4NvxIb9A" alt="Ну, где оно, отечественное? — фото 35435" title="Ну, где оно, отечественное? — фото 35435" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5fyT44um1gvUz9E1QWUclg" alt="Ну, где оно, отечественное? — фото 35436" title="Ну, где оно, отечественное? — фото 35436" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FwTVVEFAB8BHYFThg_YDLA" alt="Ну, где оно, отечественное? — фото 35437" title="Ну, где оно, отечественное? — фото 35437" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ну, где оно, отечественное?</span></div></div>

Ну, где оно, отечественное?

<p class="text-separator"></p>А вообще-то германская фирма Abt-Sportsline в особом представлении не нуждается - все знают ведущую тюнинговую контору <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, в том числе и в России, где стараниями официальных дилеров она стала широко известна. <p class="text-separator"></p>Теперь о RS6 Avant. Не более чем... <p class="text-separator"></p>Так говорят о своей новой разработке сами последователи братьев Abt. Не более ЧЕМ? Так и хочется поиронизировать. Но только до того, как настройщики сообщат характеристики. Снаружи и впрямь тюнинг минимален. А ведь правильно говорили древние: лучшее - враг хорошего. Так посчитали и немецкие мастера и "всего лишь" поставили 20-дюймовые колесные диски SP2, шины ContiSportContact2 с профилем в "три мотка изоленты" и шириной с кирпич, вентилируемые тормозные диски, которые не смотрятся в таких колесах ущербно, да фирменную выпускную систему. Но приходит время поглядеть на двигатель и послушать комментарии специалистов, и тут становится ясно, что работы было больше, чем видно. Вы считали, что 450 л.с. стандартного RS6 - предел? А 505 л.с. не желаете? Крутящий момент тоже можно повысить - например, до 630 Н*м. И если раньше этот "сарай" разгонялся до 100 км/ч за 5 секунд, то теперь он способен проделать то же за 4,6. Впечатляет, верно? И слова "не более чем" - это не более чем кокетство. Впрочем, оно свойственно людям, которые умеют делать что-то лучше, чем другие. <p class="text-separator"></p>AS4 Cabriotel. Открыт для всего <p class="text-separator"></p>Говорят, что во многих европейских городах принято оставлять машины открытыми и с ключами в замке зажигания - если кого-то случайно "запер", твою машину просто передвинут. Сказки это или нет - судить не беремся, но что кабриолеты чрезвычайно популярны во всем мире - факт. У нас же - как всегда: свой аршин и особенная стать. И не покупают их не из-за боязни холода (в современных "бескрышных" теплоизоляция - ого-го), а из-за того, что откидывающийся верх нашим школьникам что кошелек на тротуаре - мимо не пройдут. <p class="text-separator"></p>Тем более жалко, когда это тент какого-нибудь эксклюзива, как AS4 Cabriolet. Снаружи эта машина выглядит скромно, "крутизну" выдают только некоторые элементы с хромировкой - декор решетки радиатора, сверкающие выхлопные трубы... Остальное вроде как у других. Разве что дорожный просвет немного меньше (на 3-4 см) да колеса нестандартные - диски DTM Champion и шины 235/35/19. Такие колеса названы в каталоге просто - SP1. <p class="text-separator"></p>В интерьере нового тоже немного: спортивный руль со вшитой в ступицу подушкой безопасности, кожаными и карбоновыми вставками, металлические "коврики" да селектор шестиступенчатого "мультитроника" с карбоновой же отделкой. <p class="text-separator"></p>Мастера устранили ограничитель максимальной скорости. Теперь и 240 км/ч не предел. А значит, можно летать по автобанам с ветерком, в режиме no limits. <p class="text-separator"></p>Сколько "лошадей" нужно такому кабриолету? Точного ответа нет, если под капотом стоит наддувный двигатель. В зависимости от давления можно получить 162 кВт (220 л.с.) или 213 кВт (290 л.с.) - как пожелает заказчик. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что представители фирмы живо интересуются отечественным тюнинговым рынком, дорожат русскими клиентами и выполняют заказы максимально быстро - через официальных дилеров. Значит, все можно купить и установить в России. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1696-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1696-dvojnoj_udar/">Двойной удар</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Cpga2lApACdf-E_K4oMWTw","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mVvX4pYcIjGMKagmV8ByXg","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HTFSUlG_6AfHwG821tI0uQ","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C3N7k9Kn2u3qo9ScaOZ0Qw","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KHE5BFAtiZ61nF2wnorLwg","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/crVp-0IGg2AJqgnqfD_rDQ","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Двойной удар </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cpga2lApACdf-E_K4oMWTw" alt="Двойной удар — фото 35421" title="Двойной удар — фото 35421" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mVvX4pYcIjGMKagmV8ByXg" alt="Двойной удар — фото 35422" title="Двойной удар — фото 35422" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HTFSUlG_6AfHwG821tI0uQ" alt="Двойной удар — фото 35423" title="Двойной удар — фото 35423" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C3N7k9Kn2u3qo9ScaOZ0Qw" alt="Двойной удар — фото 35424" title="Двойной удар — фото 35424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KHE5BFAtiZ61nF2wnorLwg" alt="Двойной удар — фото 35425" title="Двойной удар — фото 35425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/crVp-0IGg2AJqgnqfD_rDQ" alt="Двойной удар — фото 35426" title="Двойной удар — фото 35426" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Двойной удар</span></div></div>

Двойной удар

<p class="text-separator"></p>Флаги 47 стран, развеваясь перед демонстрационной площадкой, уставленной ползающей, стреляющей, летающей и всякой прочей военной техникой, подчеркивали важность и всемирную значимость происходящего. Еще бы, сразу 830 фирм наперебой хвастали достоинствами своих боевых машин: толщиной брони, проходимостью, убойной силой, грузоподъемностью, живучестью и маневренностью. И все это с одной целью - привлечь внимание богатых покупателей. <p class="text-separator"></p>В том, что на полигоне наши смогут без слов объяснить, какой армейский грузовик самый крутой, никто из россиян, похоже, не сомневался. Четырехосный полноприводный бортовой КамАЗ-6351 с двигателем в 360 лошадиных сил - представитель семейства «<a href="/auto/Ford/Mustang/">Мустанг</a>» - по проходимости мало в чем уступит танку. Не нашлось конкурентов и трехосному, с самозагружающейся съемной платформой КамАЗ-43116 (6Х6), легко поднимающему на борт 12 тонн. Третьим российским участником стал двухосник КамАЗ-4911, серийный собрат того грузовика, что безоговорочно первенствовал на последнем ралли до Дакара. Эдакий 47-тонный непоседа, способный мчаться со скоростью до 160 км/ч. Все три машины изготовлены в «жаропрочном» варианте и предназначены для эксплуатации в условиях бездорожья. <p class="text-separator"></p>И вот первый день показательных выступлений. Полигон в окрестностях Абу-Даби. Кусочек пустыни, разрисованный противотанковыми рвами, стенами препятствий, холмами-трамплинами. Лязг гусениц, грохот моторов, рев турбин. И невозмутимые шейхи на трибунах, спокойно взирающие на то, как танки, тягачи и автомобили пытаются превратить 90-секундное выступление в победное шоу. Получилось не у всех. Хотя американский армейский трехосник с независимой подвеской всех колес, без проблем преодолевший буераки, кочки и даже вертикальные «стенки» высотой до метра, заслужил явное одобрение публики. <p class="text-separator"></p>Вечный наш конкурент, четырехосная Tatra, выступавшая непосредственно перед КамАЗами, тоже не испугалась ни заполненных водой рвов, ни коварных холмов, обрывающихся в никуда, ни других препятствий. Но за рулем, похоже, сидели слишком осторожные люди - то ли не выкладывались до конца, то ли не особо доверяли своей технике. <p class="text-separator"></p>Настоящее шоу началось, когда на старт выехала тройка КамАЗов. Ямы и холмы - легко, вертикальную стенку - запросто, трамплин - нет проблем... И все в бешеном темпе, с русской лихостью. Аплодисменты на трибунах!.. Оказывается, и шейхи могут проявлять эмоции. <p class="text-separator"></p>Но после выступления наших ждал неприятный сюрприз. Они оставили машины в зоне демонстрации - для осмотра высокими военными чинами, а вернувшись, обнаружили, что у двухосника пробит радиатор. Пригляделись - проткнут острым предметом, изнутри, в месте, куда могла дотянуться только рука диверсанта... Интересно, кому это наш 4911 так понравился? Наивные! Трехкратный победитель Дакара Владимир Чагин с товарищами и не такие поломки в боевых условиях устраняли. <p class="text-separator"></p>То ли недостойный выпад конкурентов так завел Чагина, то ли просто не привык мэтр выступать без блеска, но на следующий день он на своем двухоснике все четыре положенные минуты вытворял что-то невероятное. Машина носилась по полигону со скоростью легковушки, взлетала с холмов-трамплинов, на глазах у изумленной публики буквально зависала в воздухе и потом мягко приземлялась на все четыре колеса. Как рассказал после своего циркового выступления Чагин, разогнавшись перед самым большим трамплином до ста километров и взлетев, он начал считать... Получилось, что в воздухе грузовик пробыл секунды четыре! Итог - бурные аплодисменты на трибунах и в ложе почетных гостей плюс рожденное зрительскими массами прозвище для нашего двухосника - flying truck (летающий грузовик). <p class="text-separator"></p>Вслед за Чагиным полетать с большого трамплина вознамерился белорусский экипаж. Но их машина, клюнув носом, участвовать в представлении больше не смогла. На холме куда скромнее прыгнул было один из военных джипов - и разбил подвеску. Больше желающих полетать над полигоном не нашлось. <p class="text-separator"></p>Не подвели россиян и остальные выставочные КамАЗы. Четырехосный автомобиль преодолел на своем пути все, что было возможно и невозможно преодолеть, в том числе и двухметровый танковый ров. А водный канал форсировал и вовсе безо всякого почтения - и вдоль, и поперек. Трехосник же за свои четыре минуты успел сбросить кузов, а потом заново водрузить его себе на шасси. <p class="text-separator"></p>За все дни, что проходила демонстрация, КамАЗы не попали ни в одну неприятную переделку - лучшее доказательство их надежности. А ведь события разворачивались совсем не на выставочном подиуме: у конкурентов неудачи не были редкостью. Сама судьба обрекла хозяев IDEX-2003 вручить нашим один из главных призов выставки - «За самую совершенную технику, представленную на демонстрационных выступлениях». Американцев, между прочим, наградили призом «За самую представительную экспозицию». Не умением, так числом? <p class="text-separator"></p>Но не в пирогах, как известно, счастье. Прежние выставки обеспечивали челнинцам неплохие контракты: в ОАЭ поставлено уже более двухсот КамАЗов, скоро туда отправится еще одна партия машин. Сегодняшний успех тоже, надо полагать, принесет автогиганту не только моральное удовлетворение. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1660-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1660-mustangi_v_aravijskih_peskah/">"Мустанги" в аравийских песках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ctw54-iERbAeyG67MOhJdw","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MTpAMZ0TlbcXkRisA1RQZA","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tcVQeMzeIRsak14UQwSQqA","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vpKK3qL9C1Awql0qzoZP9w","alt":"","width":500,"height":415}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Мустанги" в аравийских песках </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ctw54-iERbAeyG67MOhJdw" alt="" мустанги"="" в="" аравийских="" песках="" —="" фото="" 35412"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MTpAMZ0TlbcXkRisA1RQZA" alt="" мустанги"="" в="" аравийских="" песках="" —="" фото="" 35413"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tcVQeMzeIRsak14UQwSQqA" alt="" мустанги"="" в="" аравийских="" песках="" —="" фото="" 35414"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vpKK3qL9C1Awql0qzoZP9w" alt="" мустанги"="" в="" аравийских="" песках="" —="" фото="" 35415"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"Мустанги" в аравийских песках</span></div></div>

"Мустанги" в аравийских песках

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p>В последние годы открылось множество фирм по тюнингу автомобилей. В магазинах появились новые двигатели для переднеприводных ВАЗов объемом 1,6, 1,7, 1,8 и 2,0 литра, прямоточные воздушные фильтры, настроенные системы выпуска и многое другое. <p class="text-separator"></p>Попробуем разобраться, какие подводные камни ждут тех, кто решил добавить силенок любимой машине. Мы обратились с вопросами на АвтоВАЗ, и вот что сказали конструкторы. <p class="text-separator"></p>Первое, что предлагают "тюнеры" - увеличить объем двигателя. Стандартный блок 21083 (2111) можно раздуть до 1600 см3, увеличив ход поршня. Для этого потребуется не только новый коленвал, но и укороченные шатуны. Мастерят их из стандартных "осаживанием", то есть укорачиванием. Так делают спортсмены. Сразу возникает вопрос насчет точности и качества. Фирма "Колобок" вряд ли обеспечит высоту шатуна в заданных пределах допусков. В результате в разных цилиндрах может получиться разная степень сжатия. Еще трудней обеспечить параллельность нижней и верхней осей головок шатуна, а здесь малейшая неточность приведет к быстрому износу цилиндра. <p class="text-separator"></p>Так называемый "высокий блок" 21084 (1600) выпускает ОПП ВАЗа. Он выше примерно на 2 мм, с оригинальным коленвалом (его и используют "тюнингисты") и стандартными шатунами. <p class="text-separator"></p>Если расточить цилиндры до 84 мм, то можно получить объем 1650 куб. см. Но расточка чревата: можно налететь на скрытые поры или микротрещины в "мясе" блока. Цилиндр во время работы двигателя вибрирует, "дышит", и незаметная глазом трещина может разрастись, еще немного - и привет мотору. <p class="text-separator"></p>ВАЗ выпускает следующие двигатели увеличенной мощности: <p class="text-separator"></p>индекс <p class="text-separator"></p>объем <p class="text-separator"></p>Диаметр цилиндра <p class="text-separator"></p>ход <p class="text-separator"></p>Степень сжатия <p class="text-separator"></p>Мощность, кВт <p class="text-separator"></p>Л.с. <p class="text-separator"></p>21084 <p class="text-separator"></p>1600 <p class="text-separator"></p>82 <p class="text-separator"></p>74,8 <p class="text-separator"></p>10,0 <p class="text-separator"></p>60 <p class="text-separator"></p>85 <p class="text-separator"></p>21201 <p class="text-separator"></p>2000 <p class="text-separator"></p>82 <p class="text-separator"></p>94 <p class="text-separator"></p>10,6 <p class="text-separator"></p>75 <p class="text-separator"></p>105 <p class="text-separator"></p>Все остальные моторы - и установленные на новых машинах, и лежащие на прилавках магазинов, сработаны мелкими фирмами, отнюдь не гарантирующими качество. <p class="text-separator"></p>Мотор "дышит" воздухом - ведь бензин без него гореть не будет. А значит, после увеличения объема двигателя просто необходима доработка карбюратора или впрыска, иначе толку от предыдущего тюнинга будет мало. Карбюратор придется специально настраивать под объем, да и впрыск тоже. Готовых заводы не выпускают: все, что есть в продаже - кустарного производства. Два карбюратора - это вынужденная мера дать больше смеси. А еще требуются свои собственные характеристики вакуумного и центробежного регуляторов. Их взять просто негде (они подбираются на основе детонационного запаса конкретного двигателя), и потому умельцы оставляют штатные. Опасность здесь кроется в возможности калильного зажигания, а значит, ускоренном износе мотора, а то и его разрушении. Со впрысковой машиной все проще: колдовство с программой управления могут прибавить 3-5 процентов, и не более! <p class="text-separator"></p>Результат всех доработок двигателя весьма сомнителен. Ресурс мотора обратно пропорционален качеству выполненных работ, квалификации и опыту конструкторов и уровню станочного парка. Если увеличивалась степень сжатия - ресурс снижается еще сильней. В итоге он может упасть до 30, 20 и менее тыс. км. <p class="text-separator"></p>Нередки вмешательства в трансмиссию. Главная пара 3,9 - дает неплохой прирост динамике. Только надо понимать, что сокращая время разгона, она снижает максимальную скорость и увеличивает расход топлива. Вариантов рядов КП передач несколько, каждый их называет как может. Но все они - спортивные штучки со сближенными передачами, кустарного производства. Завод выпускает единственный ряд для переднего привода и свой - для классики. <p class="text-separator"></p>Короткоходная кулиса уменьшает ход включения передачи (в итоге переключение быстрее). Усилие включения возрастает прямо пропорционально уменьшению хода по закону рычага. <p class="text-separator"></p>Жесткие пружины, амортизаторы и толстые стабилизаторы увеличивают жесткость подвески: машина лучше держит дорогу на высокой скорости на кольцевых гонках. Комфорт не ухудшается - он просто исчезает. Кроме того, срыв в скольжение (занос, снос, слайд и дрифт) происходит хотя и на более высокой скорости, но гораздо резче, чем на обычной подвеске. Управление такой машиной требует профессионального мастерства. К тому же возникают претензии к кузову на предмет прочности в местах крепления подвески. <p class="text-separator"></p>Углы установки колес меняют спортсмены экстра-класса - для увеличения скорости прохождения поворотов. Для повседневной езды это не годится - резко увеличивается усилие на руле, да и резина изнашивается моментально. <p class="text-separator"></p>Задние дисковые тормоза нужны только при скоростях более 200 км/ч. Их установка вынудит переделывать "ручник", что сложно и дорого. Колодки из-за попадания грязи изнашиваются непростительно быстро. К тому же, регулятор давления ограничивает эффективность задних тормозов до 30% в сравнении с передними. <p class="text-separator"></p>Аэродинамика. <a href="/auto/VAZ/2108/">ВАЗ 2108</a>-2109 с точки зрения распределения подъемных сил можно считать оптимальным. На скорости 72 км/ч заднюю ось ПРИЖИМАЕТ 5,3 "аэродинамических" кг, а при 144 км/ч - 21,4 кг. Не верьте "специалистам", утверждающим, что корма ее всплывает! Это полнейшая чушь! <p class="text-separator"></p>Да, антикрыло прижмет задок к дороге, но оно может разгрузить переднюю часть так, что машина перестанет слушаться руля. Установка антикрыла "на глазок" - полный абсурд! Угол должен выставляться строго по подобранной в аэродинамической трубе величине. А одна продувка машины в собственной трубе обходится ВАЗу в $5-6 тысяч, не говоря уже о подборе и подгонке характеристик. Полномасштабные работы длятся месяцами и обходятся значительно дороже. Расчетами здесь не обойтись, да и специалистом для этого надо быть с большой буквы. <p class="text-separator"></p>ВАЗ-2112 - первый отечественный автомобиль с рассчитанным, продутым и доведенным в трубе отрывным спойлером. Он снижает завихрения, тем самым улучшая аэродинамику. Стало быть, с ним выше максимальная скорость и ниже расход топлива. Кроме того, со спойлером заднее стекло чище. Любые антикрылья, установленные вместо штатного спойлера неизбежно ухудшат все параметры. Если, конечно, производитель не поклянется, что израсходовал на разработку миллион-другой долларов. <p class="text-separator"></p>Смысл установки 15-дюймовых колес один: в возможности сменить тормоза на более мощные. Для сохранения наружного диаметра (чтобы вписаться в арки) приходится ощутимо снижать высоту профиля шины. Это улучшает управляемость, но значительно ухудшает плавность хода. Вероятность пробить покрышку или помять диск на наших дорогах увеличивается многократно. <p class="text-separator"></p>Широко расставленные колеса увеличивают усилие на руле, снижает курсовую и траекторную устойчивость. Возрастает нагрузка на подшипники. Автомобиль загрязняется с потрясающей быстротой, особенно боковые стекла и наружные зеркала. А если выйдет из строя один из контуров тормозной системы (вероятность чего увеличивается, если тормоза переделывали), фатальный занос автомобиля при торможении неизбежен. <p class="text-separator"></p>В общем, не торопитесь тратить деньги на тюнинг. Вероятность того, что ваша машина станет после переделки лучше по всем параметрам, невелика. Чаще бывает наоборот. А если уж очень хочется - раскрасьте авто во все цвета радуги. Вреда от этого будет поменьше. И глаз радует.

ВАЗ уполномочен заявить

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ <p class="text-separator"></p>РЕТРО С НОВОЙ ПЛОЩАДИ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Россия, по понятным причинам, небогата автомобильными музеями. И все же они есть. Мало того, в последнее время экспозиций, открытых для свободного посещения, становится больше. Мы расскажем о хорошо и мало известных коллекциях, их самых примечательных экспонатах. Начнем с московского Политехнического. <p class="text-separator"></p>Автомобильный отдел главного технического музея страны, по сути, единственное крупное общенациональное собрание машин-ветеранов в России. Коллекцию не назовешь богатой, однако в тесноватых, но светлых и ухоженных залах собраны действительно редкие авто, которые способны украсить иные именитые музеи мира. <p class="text-separator"></p>Одна из самых старых машин - французский "Де Дион-Бутон D" 1899 года - первый в мире автомобиль, имевший независимую заднюю подвеску с качающимися полуосями. Конструкция до сих пор носит имя одного из основателей фирмы. <p class="text-separator"></p>Несколько экспонатов Политехнического можно отнести к тем, что называют единственными. Таков немецкий "Штевер", выпущенный в конце позапрошлого века малоизвестной теперь фирмой братьев Бернхарда и Эмиля Штеверов. Кстати, машина на ходу и в былые годы даже выезжала на парады автомобилей-ветеранов. <p class="text-separator"></p>В московском музее хранится знаменитый компактный "Пежо-Бебе" 1913 года - один из наиболее удачных "народных автомобилей", выпущенных до Первой мировой войны. Конструкцию машины разработал легендарный Этторе Бугатти. <p class="text-separator"></p>Основная же часть экспозиции, конечно, посвящена отечественному автомобилестроению. Здесь тоже настоящие редкости. Из легковых машин, построенных на самом крупном автомобильном предприятии дореволюционной России, рижском "Русско-Балтийском вагонном заводе" (РБВЗ), сохранился лишь "Руссо-Балт К 12/15". Он экспонируется в Политехническом. <p class="text-separator"></p>НАМИ-1 - советская вариация на тему чехословацкой "Татры-11". Простенькая с виду машина отличалась от большинства своих современников оригинальной конструкцией - трубчатой, так называемой хребтовой рамой, двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения. Московский завод "Спартак" выпустил в конце 20-х чуть больше 500 таких автомобилей, сохранился - один. <p class="text-separator"></p>КИМ-10-52 тоже настоящий раритет. Говорят, Сталину не понравилось, что у малолитражного КИМ-10-50, производство которого начали в 1940-м, всего две двери. На заводе срочно стали готовить четырехдверную версию, но машина так и не пошла в серию. Уникален и пожарный АМО-Ф15, созданный на специализированном предприятии в Москве. <p class="text-separator"></p>В собрании Политеха есть и менее редкие машины - ГАЗ-А и "Эмка", полуторка ГАЗ-АА и ЗИС-5, но нынче увидеть такие вне музейных залов в первозданном виде большая удача. Помимо автомобилей, в московской коллекции выставлены двигатели и иные интересные "железки", здесь немало ценных исторических документов, фотографий. <p class="text-separator"></p>Конечно, автомобильный отдел главного технического музея страны невелик. Многие интересные машины хранятся в недоступных посетителям запасниках. Но сегодня в Политех, как и в былые времена, ходят тысячи людей, чтобы прикоснуться к живой автомобильной истории. <p class="text-separator"></p>Крохотный "Пежо-Бебе" 1913 года (слева) соседствует с редчайшим 6,5-сильным <p class="text-separator"></p>"Штевером". За ними французский "Де Дион-Бутон". <p class="text-separator"></p>Пожарная линейка АМО-Ф15. <p class="text-separator"></p>ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ <p class="text-separator"></p>Москва, Новая площадь, д. 3/4. <p class="text-separator"></p>Часы работы: с 10 до 18. <p class="text-separator"></p>Выходные: понедельник, <p class="text-separator"></p>последний четверг каждого месяца. <p class="text-separator"></p>Адрес в Интернете: www. polymus. ru <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5946-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5946-retro_s_novoj_ploshhadi/">Ретро с новой площади</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TMzPglpkDD8O1YDDptLuZA","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ihGZg7_lNZZALJCpiiz6CA","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РЕТРО С НОВОЙ ПЛОЩАДИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TMzPglpkDD8O1YDDptLuZA" alt="Ретро с новой площади — фото 35170" title="Ретро с новой площади — фото 35170" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ihGZg7_lNZZALJCpiiz6CA" alt="Ретро с новой площади — фото 35171" title="Ретро с новой площади — фото 35171" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ретро с новой площади</span></div></div>

Ретро с новой площади

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

<p>Аналитик Сергей Целиков сообщил, что за четыре года средняя цена нового автомобиля в России совершила резкий скачок. Если в 2022 году за машину просили примерно 2.4 миллиона рублей, то к 2026-му цифра поднялась до 3.5 миллиона. Получается, рост составил 46 процентов, что сильно опережает общемировую динамику.</p><p></p> <p><span>Из-за этого Россия теперь входит в пятерку стран с самыми дорогими новыми авто. В пересчете на доллары по курсу февраля средний ценник здесь превысил 45 тысяч. Правда, есть государства, где машины обходятся еще дороже. Лидером стала Канада с показателем в 62 тысячи долларов. Следом идут Великобритания (61 тыс.), США (52 тыс.) и Израиль (50 тыс.). Наша страна расположилась на пятой строчке, обойдя Германию (40 тыс.) и Австралию (35 тыс.).</span></p> <h3>Почему в Азии дешевле</h3> <p><span>Совсем другая картина наблюдается в Азии, где автомобили традиционно доступнее. В Южной Корее средняя цена остановилась на 30 тысячах долларов. В Китае и Японии машину можно купить примерно за 22.5 и 22.4 тысячи соответственно. А абсолютным чемпионом по доступности остается Индия – там новый автомобиль, в среднем, тянет всего на 11 тысяч долларов.</span></p><p></p> <h3>Что формирует ценник в разных странах</h3> <p><span>По словам Целикова, итоговая стоимость в каждой стране зависит от структуры местного рынка, и везде она своя. В США и Канаде высокие цены объясняются любовью к большим внедорожникам и пикапам, на которые приходится больше половины продаж. В Великобритании влияют обилие премиальных марок и сильный курс фунта. В Израиле главным драйвером стоимости выступают высокие ввозные пошлины.</span></p><p></p> <p><span>В Азии же свои причины. В Китае на цены давит невероятно жесткая конкуренция и постоянные ценовые войны между производителями. В Японии и Индии рынок заточен под компактные и более бюджетные модели, что и держит средний чек на низком уровне. Что касается России, то основной фактор дороговизны – это тарифная политика. По словам эксперта, при импорте или крупноузловой сборке конечная цена машины увеличивается в среднем в два раза.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Алексеева Елена

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар , который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона

GAC Aion Y Plus

https://auto.ru/mag/article/predstavlen-umo-5-rossiyskiy-elektrokar-za-25-milliona-rubley-sozdannyy-pri-uchastii-yandeksa/

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/" target="_blank">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/" target="_blank">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p></p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> </p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>По данным сервиса bip.ru, основанным на информации от 26,4 миллиона пользователей, общая сумма взысканий за нарушения ПДД в прошлом году перевалила за 177 миллиардов рублей. Интересно, что при этом количество самих «писем счастья» снизилось на 16% по сравнению с 2024-м, но казна все равно получила на 28% больше – видимо, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977500-voditelej-predupredili-o-shtraf/">штрафы</a> стали серьезнее.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Абсолютным лидером по популярности, как и раньше, осталось превышение скорости на 21-40 км/ч. На эту статью пришлось больше двух третей всех оформленных протоколов – целых 66,5%. Кстати, оно же оказалось и самым «дорогим» для кошельков россиян, забрав 38,3% от общей суммы всех выплат.</p><h3>Топ нарушений ПДД в 2025 году</h3><p>С большим отставанием за скоростью идут другие привычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/">проступки</a>. Езда без пристегнутого ремня безопасности заняла второе место с долей в 6,4%. Нарушение требований дорожных знаков или разметки замкнуло тройку антилидеров с результатом 5,7%.</p><p> </p><p>Аналитики bip.ru подсчитали, что больше половины всех трат водителей на штрафы ушло именно на три статьи: то самое превышение на 21-40 км/ч, непристегнутый ремень и неоплаченную парковку в Москве.</p><h3>Регионы-лидеры по штрафам</h3><p>География нарушений тоже вполне предсказуема. Первую пятерку регионов, где выписали больше всего протоколов и собрали наибольшие суммы, возглавила Москва. За столицей следуют Московская область, Республика Татарстан, Санкт-Петербург и Свердловская область.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

За что ГАИ чаще всего штрафовала россиян в 2025 году: самые частые нарушения

https://www.autonews.ru/news/69970e8d9a794709de1b196a

Все статьи рубрики Презентация