Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУЖДАТЬ ТО, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СПОРЫ, ЧТО ВОЛНУЕТ, НАБОЛЕЛО. <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. ЖДУ ВАШИХ СООБЩЕНИЙ. СПАСИБО. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ.</b> <p class="text-separator"></p> <b>НАСЧЕТ СУДНОГО ДНЯ...</b> <p class="text-separator"></p>Насколько я понимаю, на Женевском автосалоне нас не было вообще. Неужели наконец-то пришел судный день нашего автопрома? С одной стороны - давно пора, а с другой - как-то не по себе... Дальше-то - что? <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР ЛЕНЬКОВ, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bmEVfDkWhJzA-x6JTy-6ww" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="397" height="600" class="story-photo imp-image-33686" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Полагаю, даже если бы мы и приехали в Женеву с дежурным набором закамуфлированных "десяток" и парочкой "калин", то общая ситуация от этого не изменилась. На салонах такого уровня автопроизводители традиционно представляют либо новинки, которые уже завтра можно купить в магазине, либо концепт-кары, как отражение своей идеологии. А куда отнести то, что реально есть у нас? С полумакетными вариантами машин, которые появятся в продаже то ли через год, то ли через пять, мы уже не раз обжигались, выставляя, скажем, на всеобщее обозрение не существовавшие тогда в серии <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. <p class="text-separator"></p>Основная причина нашего неучастия в женевском шоу простая - нам нечего показывать! Кто-то спросит: а " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>"? Ее, скорее всего, сначала оснастят импортным силовым агрегатом и только после этого "вывезут в свет". Иначе расходы на этот показ заметно превзойдут ожидаемые дивиденды. <p class="text-separator"></p>Насчет судного дня... Действительно, из европарка нас практически "вымыло", и мы, подобно айсбергу, куда-то плывем и таем на глазах. За европейскими мегаполисами подтягиваются и наши - посмотрите, какие машины начинают доминировать на улицах Москвы или Санкт-Петербурга. Если потребителю нужен современный автомобиль, то он найдет к нему дорогу, несмотря на препоны и запреты. Именно это мы и наблюдаем сегодня. <p class="text-separator"></p>Что дальше? Нынешнюю конкурентную борьбу на авторынке мы пока что проигрываем по всем статьям - противник уже завоевал многие высоты и готовится к полномасштабному вторжению со своими банками и выгодными покупателям кредитами. Автопрому остается один путь: немедленная перегруппировка, реструктуризация - назовите как угодно. Продажа части собственности, освоение выпуска современных комплектующих - варианты есть, они реальны. А не успеем - проиграем бесповоротно. С потерей Москвы, как говорится, не потеряна Россия - регионы пока остаются "нашими". Но если тот же <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> не захочет серьезно побороться и за этого потребителя, не осознает, что с нынешней продукцией войну не выиграть - тогда белый флаг неизбежен. Подчеркну еще раз - надо бороться! <p class="text-separator"></p>1 МЛРД. 78 МЛН. ЭКЗЕМПЛЯРОВ "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>Поздравляю любимый журнал с 75-летием! Интересно, а сколько всего журналов вы выпустили на сегодняшний день? <p class="text-separator"></p> <i>МИХАИЛ, АСБЕСТ</i> <p class="text-separator"></p>С 1928 года мы выпустили 862 номера журнала, при этом общий тираж превысил 1 млрд. 78 млн. экземпляров. Но юбилей - наш общий праздник, а потому ваши поздравления я хочу передать не только редакции, а всем читателям ЗР - именно вам мы обязаны столь внушительными цифрами. Апрельский номер напечатан тиражом 550 000 экз. Согласно статистике, их прочтет более двух миллионов человек. В мире немного изданий, которые могут гордиться такой историей, такими тиражами. И такой аудиторией! <p class="text-separator"></p> <b>НЕДОПУСТИМЫ!</b> <p class="text-separator"></p>Кто написал в статье о Злобине ("За рулем", 2003, № 3), что он правила не нарушал? Это неправда. Тому есть доказательства - видеосъемка. Что вы по этому поводу думаете? <p class="text-separator"></p> <i>SWORD 74</i> <p class="text-separator"></p>В статье "Улица - не гоночная трасса" было сказано, что Злобин старался ехать в рамках правил. О том, что "не нарушал", не было ни слова. Что же касается "уличных гонок", то наше мнение полностью совпадает с мнением Злобина и спортивных властей - они недопустимы! <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ДАВАЙТЕ ГОВОРИТЬ ДРУГ ДРУГУ КОМПЛИМЕНТЫ</b> <p class="text-separator"></p>В 2001 году рассматривался вопрос о запрете установки на машины громкоговорителей с судов малого класса. Так все же, можно ли ставить? Считаю, что вещь нужная. А качество и методы использования зависят от интеллекта лица, сидящего за рулем. <p class="text-separator"></p> <i>В. Н. СЕМЕНОВ</i> <p class="text-separator"></p>Вы ошиблись! "Вопрос о запрете установки на а/м громкоговорителей с судов малого класса" рассматривался не в 2001-м, а в двухтысячном году и, как нетрудно догадаться, в № 4 журнала как... первоапрельская шутка. На этот раз в предъюбилейных заботах до "странички смеха" у нас руки не дошли. Спасибо, выручили! Напомнили о мнимой японской "матюгалке" "Насимуре", которую за 1100 руб. якобы нашел наш веселый корреспондент на рынке в Южном порту. Естественно, Госдума, несмотря на тогдашнее выступление журнала, так и не решила судьбу "Насимуры". А жаль! Нам так не хватает ее в дороге, в пробках, очередях, для дефицитных пока слов благодарности и взаимопонимания. Может, закажем все же японцам? Адаптированную к нынешним условиям - с фильтром для "базара"... <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>В ФЕВРАЛЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 164 728 ЧЕЛОВЕК.</b>

Диалог в первую среду

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>Генеральный директор ОАО "ГАЗ" Алексей Баранцев назвал официальную дату начала работы СП с ИВЕКО - 1 апреля. Напомним, что до конца 2003 года планируется поставка пяти тысяч уже собранных дизелей, а с 2004-го начнется их сборка на ГАЗе, причем с использованием комплектующих собственного производства. <p class="text-separator"></p>Руководство ГИБДД сообщило о создании в скором времени специальных постов ДПС, сотрудники которых займутся тем, что будут помогать попавшим в ДТП выбраться из машины и даже оказывать им первую медицинскую помощь. В распоряжение инспекторов-спасателей поступят все необходимые инструменты и средства. <p class="text-separator"></p>Компания "Пирелли" расширила свой ряд всесезонных шин, разработав модель Р6 Four Seasons. Эти многофункциональные покрышки сочетают в себе способность к длительному движению с высокими скоростями, отменную износостойкость и приемлемые внедорожные свойства. Универсальная "Пирелли" выпускается в 42 типоразмерах - от 185/60R14 до 245/45R17. <p class="text-separator"></p>По своему особому положению анклава Калининградская область должна быть накрепко связана с восточной частью страны. В соответствии с соглашением правительств России и Польши планируется построить скоростную автостраду, причем по европейским стандартам, ни в чем не уступающую немецким автобанам. Проезд по ней, вероятнее всего, станет платным. <p class="text-separator"></p>Старая (да, теперь уже старая) "Нива" уходит с конвейера, а ее поклонники... протестуют. И не только в России. Требуют спасти старый тольяттинский вседорожник автомобилисты в Греции, Венгрии, Австрии. В Германии состоялась даже акция в защиту "Нивы". <p class="text-separator"></p>"Мерседес-Бенц" уже в нынешнем году намерен запустить в серию автоматические семиступенчатые коробки передач, которые легче и компактнее, чем сегодняшние "автоматы-пятиступки". Премьеру новинки ожидают на осеннем салоне во Франкфурте, после чего сразу же начнется ее производство. Поначалу новую коробку будут устанавливать на модели S500 с восьмицилиндровым мотором мощностью 225 кВт/306 л. с. <p class="text-separator"></p>В Москве начала действовать линия по переработке старых автомобильных шин. На специальных измельчителях и сепараторах их превращают в резиновые гранулы, которые потом используют для самых разных нужд. За год около 12 тысяч тонн нового материала поступит потребителям. Из бывших шин можно делать покрытия для стадионов, переезды трамвайных путей, даже сорбент для разлитой в море нефти. <p class="text-separator"></p>Необычная мировая премьера состоялась на стенде <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в Женеве. Кузов внешне ничем не примечательной "семерки" с индексом "760Li" отличается заводским бронированием, которое обеспечивает защиту даже от бронебойных зажигательных патронов калибра 7,62 х 54RT API. Тротиловому эквиваленту под днищем новая машина также не по зубам. Обшивка выполнена из специальной двухслойной стали, твердой снаружи и вязкой внутри. Все это увеличило массу автомобиля почти на тонну, но он не потерял в динамике по сравнению с базовой моделью. Только "максималка" снизилась до...210 км/ч. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>" Ганса-Дитера Гелена из Дуйсбурга, выпущенный в 1983 году, пробежал 952 000 км. Не за горами миллионная отметка и место в музее фирмы. Счастливый водитель охотно делится своим опытом: "Прогревать мотор, резко не газовать и не ездить быстрее 110 км/ч". <p class="text-separator"></p>Неослабевающий спрос на "Оку" побудил КамАЗ запланировать на этот год выпуск 39 000 автомобильчиков, которые, кстати, будут окрашены на новой линии DURR в соответствии с мировыми стандартами. В чуть более отдаленной перспективе освоение двигателя с впрыском топлива и ряда модификаций - фургон, кабриолет, пикап и др. Ежегодный выпуск намечено довести до 75, а затем и до 100 000 шт. <p class="text-separator"></p>В конце 2002 года "Пеликан-Авто", дилер "Шкоды" в России, получил статус официального дилера еще одной торговой марки "Фольксваген-Ауди Групп" - СЕАТ. В феврале в Москве уже открылся новый салон "Пеликан-Авто", где представлен весь модельный ряд "испанцев", предлагаемых в России, - "Ивиса", "Толедо", "Альгамбра", а также полностью обновленная "Кордова". <p class="text-separator"></p>Серия сравнительных испытаний трех автомобилей - "Фольксвагена-Жук", "Гольфа II" и "Гольфа IV" (ее провел автоклуб АДАК) завершилась крэш-тестами по системе NCAP. Как и ожидалось, первые две машины не оставили бы водителю шансов при лобовом и боковом столкновениях, причем "Жук", как ни странно, оказался чуть лучше "Гольфа" второго поколения. <p class="text-separator"></p>Знаменитой "вэдэшке" WD-40 исполняется полвека! Аббревиатура от Water Displacement - "вытеснитель воды" в свое время стала названием средства, призванного вытеснять влагу с конусов американских ракет "Атлас"; сегодня же этот универсальный препарат, широко используемый автомобилистами, продается в более чем 160 странах. <p class="text-separator"></p>С будущего года номерные знаки в Великобритании будут иметь микрочип, где записаны данные на машину и ее владельца. Одновременно на улицах появятся считывающие устройства, чтобы сканировать чипы всех проезжающих автомобилей и при выявлении "криминала" автоматически уведомлять полицию. Полный переход на новую систему должен завершиться к 2007 году.

Коротко

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Здесь состоялось еще более 70 мировых и европейских премьер. За 10 дней мотор-шоу посетило более 600 тысяч человек. А сколько лишь мечтало попасть! Конечно, ведь весенняя Швейцария - лучшее место для гран туризмо и небольшой ссылки... <p class="text-separator"></p>Отсюда пойдет Astra <p class="text-separator"></p>Приблизительно так будет выглядеть новое поколение <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a>, которое появится во второй половине 2003 года (см. фото). Как преобразится концепт по пути к конвейеру, покажут осенью во Франкфурте. А пока это <a href="/auto/Opel/">Opel</a> GTC Geneve - один из самых популярных экспонатов швейцарского салона. <p class="text-separator"></p>Художникам компании поставили задачу продемонстрировать "динамику мышления", поэтому в средствах они не особо стеснялись. Например, выбрали для своего "гольф-класса" довольно рискованные пропорции - 4.3 метра в длину, 1.7 в ширину, 1.3 в высоту. Но именно такое соотношение придает GTC мощный, стремительный вид. В серии, конечно, исчезнет прозрачная тонированная крыша, 19-дюймовые колеса, "трехмерные" задние фонари, будет упрощена отделка интерьера... Но в памяти останется, что все началось с концепта Gran Turismo Compact - дебютанта 73-го автосалона в Женеве. <p class="text-separator"></p>Утилитарный Гран Туризмо ?!!! <p class="text-separator"></p>Компания <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> устроила в Женеве настоящее шоу. А "примадонной" на нем выступил новый концепт B11S. Рисунки этой машины гуляли по сети уже давно, но реальный автомобиль оказался намного интереснее набросков. В первую очередь - необычным дизайном передней части, который навевает ассоциации с авиацией. Большая площадь остекления создает в салоне атмосферу простора. Двери без рамок (традиционно для Subaru) открывают свободный доступ на заднее сиденье для пассажиров. Плавные обводы кузова большого купе создают стремительный и мощный силуэт. В общем, титул Grand Utility <a href="/auto/Hyundai/Coupe/">Coupe</a> вполне подходит. <p class="text-separator"></p>Шоу начали пафосно - сдернули с концепта покрывало. Он оказался снежно-белым. С салоном глубоко-синего цвета. Это, кстати, один из излюбленных колеров японских художников - и с белоснежной эмалью прекрасно гармонирует. В интерьере преобладают "спортивные" мотивы, а тщательность проработки просто поражает. <p class="text-separator"></p>Превосходный двигатель и полноприводная трансмиссия - любимые "фирменные блюда" <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>. 6-цилиндровый мотор концепта (конечно, оппозитный) благодаря двойному турбонаддуву "выдувает" 400 л.с., а полноприводная трансмиссия обращает 550 Н.м момента в движение, позволяя <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> царить на дороге. <p class="text-separator"></p>Что ж, такое шоу просто-таки маст гоу он! Дороги ждут. <p class="text-separator"></p>Мал клоп, да удал <p class="text-separator"></p>Сегодня в автогонках правит <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a>. Гонщики Себастьян Лоэб и Дэниель Элена, Колин МакРей и Дерек Рингер, Карлос Сайнц и <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Марти заняли весь пьедестал ралли Монте-Карло, наглядно доказав превосходство <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Xsara</a> WRX над остальными спортивными автомобилями. <p class="text-separator"></p>Неудивительно, что в Женеве многие желали поглазеть на новый проект гоночного автомобиля <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> - <a href="/auto/Citroen/C2/">C2</a> Sport. Конструкторы прочат малютке огромные возможности и перспективы: концепт откроет путь в мир больших скоростей для молодых гонщиков. <p class="text-separator"></p>Компактная машинка оснащена 1,6-литровым мотором. Казалось бы, ерунда... Да? 225 ма-аленьких таких пони! Динамические характеристики пока засекречены. Уже не до шуток. Окончательно на серьезный лад настраивает такое заявление Citroen: "Мы намерены занимать места на подиуме в течении многих последующих лет". Спортивный флаг им в руки! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1600-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1600-zhenevskaja_ssylka/">Женевская ссылка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7KfbLWbaEgdtD5qTyFLIPg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tA3OvQjLQv5guG7eR4iIGQ","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XrrwIRNY2FKz25dxd-yRlw","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eacju2JrXrCsUWJAOXPLAw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NgieOaDB6oPoTbrvddBfZQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/H_3xRWhFHwFhVfsqqqYM5A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Vsjk6YeMjU1iaIM8dobuDA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Женевская ссылка </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7KfbLWbaEgdtD5qTyFLIPg" alt="Женевская ссылка — фото 33609" title="Женевская ссылка — фото 33609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tA3OvQjLQv5guG7eR4iIGQ" alt="Женевская ссылка — фото 33610" title="Женевская ссылка — фото 33610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XrrwIRNY2FKz25dxd-yRlw" alt="Женевская ссылка — фото 33611" title="Женевская ссылка — фото 33611" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eacju2JrXrCsUWJAOXPLAw" alt="Женевская ссылка — фото 33612" title="Женевская ссылка — фото 33612" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NgieOaDB6oPoTbrvddBfZQ" alt="Женевская ссылка — фото 33613" title="Женевская ссылка — фото 33613" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H_3xRWhFHwFhVfsqqqYM5A" alt="Женевская ссылка — фото 33614" title="Женевская ссылка — фото 33614" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vsjk6YeMjU1iaIM8dobuDA" alt="Женевская ссылка — фото 33615" title="Женевская ссылка — фото 33615" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Женевская ссылка</span></div></div>

Женевская ссылка

<p class="text-separator"></p> <i>...В морозном воздухе раздаются бодрые крики, на солнце поблескивают вороненые стволы. Мы с любопытством поглядываем на ящик, в котором копошится рыжая Патрикеевна. Она мечет колючие взгляды в сторону стоящего поодаль пятнистого "Охотника". Вероятно, чует недоброе... "Гринписовцы" и вовсе взвыли бы при виде тюнингового варианта этого вездехода. </i> <p class="text-separator"></p>Фара-искатель на крыше... Что-то очень знакомое. Ну, конечно, ведь УАЗ-3962 - это санитарная модификация. И неспроста ее взяли за основу охотничьего автомобиля: "медицинская" планировка пассажирского отсека экономила средства и силы при доработке. <p class="text-separator"></p>А зачем вообще понадобилось дорабатывать? Ответ прост: безнадежно устаревший, но дешевый автомобиль с производства снимать никто не собирается. Раз так, не маловато ли ему будет трех известных версий - автобус-фургон-санитарка? Перед ульяновцами стоит непростая задача - привить людям доселе непривычное понятие о "широком выборе УАЗов", одновременно делая ставку именно на стандартный ряд. Что ж, потенциал однообъемного полноприводника еще не исчерпан, и получать результат и дополнительную прибыль можно довольно простыми методами - предлагая "тематические" пакеты оснащения. Именно так и поступила фирма "Мега-Моторс". Получив "добро" завода, она представила нам демо-образец, который нес на борту набор "все для охотников". Тема охоты создателям напросилась сама собой - <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> не та машина, которую оставляют у леса на опушке. <p class="text-separator"></p>Понимая, что конструкция уже давным-давно состоялась, начинку серьезно дорабатывать не стали. И верно, <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> ценят за известное вдоль и поперек содержимое - к чему сложности и дополнительные расходы? Обратная сторона медали проступает по дороге к лесу: на шоссе "буханка" выглядит абсолютным анахронизмом. С машиной приходится сражаться изо всех сил, одновременно удерживая в голове непреходящую мысль о нормах пассивной безопасности. Это автомобиль для суровых мужчин, которым не привыкать к шуму и плохой обзорности, тугим педалями и неповоротливой коряге рычага КП. <p class="text-separator"></p>Пора поговорить о доработках и рублях (подробные описания изменений можно увидеть, просмотрев фото). Вся амуниция увеличила базовую цену в 135 000 на 88 470 - это если по максимуму, для самых зажиточных. Но пункты длинного списка можно подчеркивать на свое усмотрение и "собирать" транспорт по средствам и вкусу, что весьма увлекательно. На ум приходят и различные варианты кемперов... Лишь бы у заводчан была охота повышать качество самих "буханок"! <p class="text-separator"></p>А лису мы, посовещавшись, отпустили! Ведь сезон еще не начался. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1602-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1602-sanitar_lesa/">Санитар леса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0ix5yzfOKdcGv8zrjBun5w","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fP9rT7fQj0z6nvTKwwQ9kQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qQonwjeNY3wP_v6WoNyLwg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qJkX2XDL9-F7BPE7Vmslfw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j6qETrsvBk2xWSnMVvnheg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jafi17NXJxketlvUD33ZVw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Zjdb5O_furrd2t68zHwhFA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hiuQ-Zrl0j7OqFqD2MCsew","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hsuClRsLC4x1jj1q2DroqA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ylgCUTIqYuQLa7-RWfBdvQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_PahzZhzwnvJoO_qtSalxA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yBaUFUjK4sE-DWN4H2o8eg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DAGT2gOnZXKd-AP6U1GPMA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rgh1S0sGDZV2SKC35e5rTA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Санитар леса </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ix5yzfOKdcGv8zrjBun5w" alt="Санитар леса — фото 33548" title="Санитар леса — фото 33548" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fP9rT7fQj0z6nvTKwwQ9kQ" alt="Санитар леса — фото 33549" title="Санитар леса — фото 33549" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qQonwjeNY3wP_v6WoNyLwg" alt="Санитар леса — фото 33550" title="Санитар леса — фото 33550" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qJkX2XDL9-F7BPE7Vmslfw" alt="Санитар леса — фото 33551" title="Санитар леса — фото 33551" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j6qETrsvBk2xWSnMVvnheg" alt="Санитар леса — фото 33560" title="Санитар леса — фото 33560" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jafi17NXJxketlvUD33ZVw" alt="Санитар леса — фото 33561" title="Санитар леса — фото 33561" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zjdb5O_furrd2t68zHwhFA" alt="Санитар леса — фото 33552" title="Санитар леса — фото 33552" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hiuQ-Zrl0j7OqFqD2MCsew" alt="Санитар леса — фото 33553" title="Санитар леса — фото 33553" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hsuClRsLC4x1jj1q2DroqA" alt="Санитар леса — фото 33554" title="Санитар леса — фото 33554" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ylgCUTIqYuQLa7-RWfBdvQ" alt="Санитар леса — фото 33555" title="Санитар леса — фото 33555" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_PahzZhzwnvJoO_qtSalxA" alt="Санитар леса — фото 33556" title="Санитар леса — фото 33556" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yBaUFUjK4sE-DWN4H2o8eg" alt="Санитар леса — фото 33557" title="Санитар леса — фото 33557" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DAGT2gOnZXKd-AP6U1GPMA" alt="Санитар леса — фото 33558" title="Санитар леса — фото 33558" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rgh1S0sGDZV2SKC35e5rTA" alt="Санитар леса — фото 33559" title="Санитар леса — фото 33559" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Санитар леса</span></div></div>

Санитар леса

<p class="text-separator"></p>Смешные рогульки - слева "минусовая", справа "плюсовая". "Игрушка?" - спросил я у представителя фирмы. "Пожалуй... Но - прикольная! Через пятнадцать минут ты ее освоишь". Хорошо, обойдемся без лишних расспросов и тем более чтения инструкции - продвинутость ведь не должна быть синонимом заковыристости. Я засек время, выехал на площадку и... методом проб и ошибок едва уложился в срок. <p class="text-separator"></p>Теория <p class="text-separator"></p>Citroen С3 1.4 уже предлагал желающим режимы автоматического и ручного переключения передач в одном флаконе. Вы переводите рычаг КП из характерной ступенчатой прорези в соседнюю с символами "плюс-минус", а дальше щелкаете рычагом вперед-назад, думая, что перехватили у электроники всю инициативу (ха-ха!). Игрушка? Пожалуй... Но довольно удобная, и в пробках, и за городом. Только без живинки. <p class="text-separator"></p>И вот C3 1.6 с еще более хитрой трансмиссией - SensoDrive. В переводе название как раз и означает желанный "драйв с чувством", заманчивый посыл получить удовольствие. Тем более что SensoDrive это не АКП, а натуральная "механика", но с электроактуаторами - один выжимает сцепление, второй меняет ступени. В режиме "автомата" парочка действует по приказам блока управления, а в "ручном" командует водитель - рычагом или рогульками. <p class="text-separator"></p>Вопрос, от чего получать удовольствие. Я обрадовался и тому, что удалось изучить алгоритм управления. Поначалу SensoDrive напомнит АКП - без нажатия на тормоз мотор не запустишь. Но здесь никаких "наводящих прорезей", только подсказка на ручке рычага, а рядом - овал клавиши auto. <p class="text-separator"></p>Жмете клавишу. Это первый режим - "автоматический". Рычаг стоит в нейтрали, а на дисплее приборной доски горит надпись N auto. Толкаете ручку вперед, и на дисплее появляется цифра 1 - первая передача. Отпустив тормоз, по привычке ждете, что машина удивительным образом покатится вперед. Действительно покатилась, но прозаично - под уклон, причем назад! Актуаторы ждали команды газом. Номера пяти передач высвечиваются на дисплее, а остановишься - останется включенной первая. Рычаг вправо - нейтраль. Опять вправо и назад - реверс. Попятились, остановились, рычаг вновь вперед - первая... Есть и первый прилив удовольствия. Победа, разобрались! <p class="text-separator"></p>Вновь нажатие клавиши, и надпись auto гаснет. Теперь можно поиграть в "плюс-минус" - рычагом или рогульками, как кому нравится. Кстати, податливые рогульки находятся точно под пальцами и... дисциплинируют - руль волей-неволей держишь "правильно". Стартовать КП разрешает и со второй, но случайно щелкнуть перед троганьем третью не позволит. Уже в статике SensoDrive начинает умничать - в обоих режимах через 20 секунд бездействия на первой передаче переходит в нейтраль. Но если в течение 2 минут нажмете на газ, то вновь включится первая. Запоминаете? <p class="text-separator"></p>Практика <p class="text-separator"></p>Выбираюсь на улицы "автоматически". Поначалу кажется, что этот режим, наоборот, антидрайверский: ощутимые задержки при переключениях вверх, происходящие аккурат на 2500 об/мин. Кивок, клевок - вот уже и пятая... На понижающие КП переходит с опозданием, зато гораздо плавней. Резкое нажатие на газ? Ощущение, что тебя встряхнули за шкирку - переход на пониженную. А затем толкнули в грудь - это под бодрое рычание С3 пошел на взлет. С удовольствием отмечаю, что в отличие от "автомата" SensoDrive адаптировался очень быстро. <p class="text-separator"></p>Теперь ручками, ручками. Плюс-минус, плюс-минус. На фоне езды в "автоматическом" режиме появляется и удовольствие от драйва. Можно подгадывать обороты и быстрыми движениями рогульки "плюс" переключаться наверх почти незаметно для пассажиров. Так когда-то удавалось перехитрить КП Easytronic у <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a>. Подкупает, что переходы вниз сопровождаются почти человеческими перегазовками. При торможении двигателем SensoDrive тоже ведет себя, как Easytronic: вы понизили передачу, и машина... чуть ускоряется и лишь затем резко осаживает. Будь готов. <p class="text-separator"></p>Но инициатива-то водителем в любом случае перехвачена? Как бы не так - датчики блока управления не дремлют. В "ручном" режиме SensoDrive терпеливо ждет, а затем решительно отстраняет водителя от управления КП, и сам меняет ступени, не позволяя перекрутить мотор или дать ему "задохнуться" при сбросе оборотов. Доказывает, что умнее. <p class="text-separator"></p>Смотрим в прайс-лист. Напротив нашего C3 1.6 стоит цена в 14790 евро. Вариант 1.6 в точно такой же комплектации, но с "механикой" - на 700 евро меньше. Автомобиль с мотором 1.4 и "автоматом" в схожей комплектации - на 1000 больше. Итак, в отличие от АКП с "ручным" режимом, SensoDrive - это попытка с умом пойти навстречу тем, кто реже обращается к режиму "автомата". Например, только утром и вечером в пробках. Они прикол с рогульками оценят. Кстати, по данным производителя SensoDrive позволяет хозяину экономить около литра топлива в городском режиме против обычной "механики". Так плюс или минус? Мое мнение переключалось долго. Но в итоге оказалось в положении "нейтраль". <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>Автомобиль предоставлен официальным дилером "Эксис-кар" (Москва)</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1601-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1601-plus-minus/">Плюс-минус</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/s1w5Jtpr46lzPTGnQ-jpag","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bg_R3TMOGcI16aBITqgniQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8aOjGx1qxNytRXGZQqqnlw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CQThkmzED0CKEC_MZplmbQ","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5FsRqUYO4fLLg-sck9Yxvw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Плюс-минус </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s1w5Jtpr46lzPTGnQ-jpag" alt="Плюс-минус — фото 33543" title="Плюс-минус — фото 33543" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bg_R3TMOGcI16aBITqgniQ" alt="Плюс-минус — фото 33544" title="Плюс-минус — фото 33544" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8aOjGx1qxNytRXGZQqqnlw" alt="Плюс-минус — фото 33545" title="Плюс-минус — фото 33545" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CQThkmzED0CKEC_MZplmbQ" alt="Плюс-минус — фото 33546" title="Плюс-минус — фото 33546" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5FsRqUYO4fLLg-sck9Yxvw" alt="Плюс-минус — фото 33547" title="Плюс-минус — фото 33547" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Плюс-минус</span></div></div>

Плюс-минус

<p class="text-separator"></p>Декоративный плагиат <p class="text-separator"></p>В принципе, весь тюнинг вышел из автоспорта. Тормоза увеличенного диаметра, глушители нулевого сопротивления, дуга безопасности и многое другое, что сейчас устанавливают на современные автомобили, - все это пришло из спорта, где каждый такой наворот функционально оправдан. Забавно наблюдать обычный автомобиль с суперспортивным спойлером, который начинает работать только при скорости выше 100 км/ч. Или же дуга безопасности: тоненькая хромированная структура выглядит шикарно, но не защитит в случае серьезной аварии. И спортивно рычащая насадка на глушитель не несет никакой смысловой нагрузки, разве что боязливых бабулек распугивать. Главный вывод таков: основная функция отходит на второй план, уступая место внешнему эффекту. <p class="text-separator"></p>Надо сказать, что в Калининграде тюнинг - не модное явление. Иначе соответствующих фирм было бы не раз, два и обчелся. Зачастую все, что могут предложить местные мастера, - это поменять пороги, поставить смешной спойлер, ну и повозиться с аудиоаппаратурой. Все потому, что мало кто из калининградцев готов вложить энную сумму в свой автомобиль, чтобы кардинально изменить его экстерьер и технические характеристики. Нет спроса - нет и предложения. <p class="text-separator"></p>Мы расскажем о попытке симбиоза спортивного автомобиля с повседневным. <p class="text-separator"></p>От энтузиазма к профессионализму <p class="text-separator"></p>Все началось пару лет назад, когда два старых приятеля, разгуливая по городу, в одном из дворов обнаружили разбитый и уже не способный передвигаться <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Manta. Тогда и родилась идея дать автомобилю вторую жизнь. Благо один из друзей был обеспеченным москвичом, а второй - помешанным на автомобилях. <a href="/auto/Opel/">Opel</a> выкупили, и началась длинная, по сей день длящаяся эпопея его восстановления. Один из приятелей, вернувшийся в Москву, взял на себя финансовую сторону дела. Второму - калининградцу Андрею Ващинину - досталась задача сделать из Manta достойный спортивно-повседневный автомобиль. <p class="text-separator"></p>Энтузиастов-единомышленников, способных взяться за этот нелегкий труд, Андрей искал долго, но все-таки нашел. И в небольшом кругу людей, сплоченных одной целью, родилась идея открыть в Калининграде тюнинговое ателье. Брали будничные заказы и одновременно работали над <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Manta. <p class="text-separator"></p>Его пришлось полностью разобрать. Полгода искали хороших специалистов по обработке и покраске кузова. Провели антикоррозийную обработку, все заново переварили, зашпаклевали. Внешний вид автомобиля претерпел заметные изменения: длина крыши уменьшилась на 19 сантиметров, вокруг кузова появилась металлическая «юбка», а "родная" радиаторная решетка с двумя отверстиями уступила место решетке с четырьмя отверстиями, как у более поздних Manta. Изменились и крылья, чтобы дать возможность установить диски диаметром 15/215. <p class="text-separator"></p>Подвеску комбинировали из деталей разных производителей. «Начинка» - спортивные газовые амортизаторы, опять же спортивные короткоходные пружины и много других наворотов. <p class="text-separator"></p>От "родного" двигателя тоже ничего не осталось. 2-литровый инжекторный движок собран из новых деталей, несколько усовершенствованных: отполированы каналы, установлены кованые поршни, но в основном поработали над головкой блока. <p class="text-separator"></p>Механики надеются уговорить московского заказчика установить спортивную турбину, дабы добавить автомобилю темперамента, - тогда с авто придется повозиться еще. А сейчас остается завершить шумоизоляцию, обработать салон, установить качественную аудиоаппаратуру - и автомобиль будет готов. <p class="text-separator"></p>Покорить «Янтарное кольцо»! <p class="text-separator"></p>Различные придумки, рождающиеся в ходе работы, надо было на чем-то опробовать. А поскольку любовь к спорту у мастеров была общей, они построили спортивный гоночный автомобиль, ставший своеобразной лабораторией на колесах, в которой их тюнинговые идеи проходили экспериментальную проверку. В старенький <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> поставили двигатель от <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a>, мощность довели до 160 «лошадок», перенастроили систему подачи топлива, установили спортивный глушитель, фильтр, развернутые валы. <p class="text-separator"></p>В прошлом году на областных соревнованиях по автокроссу «Янтарное кольцо» команда на своем VW заняла третье место. Далось это нелегко. За прошлый сезон сменили три двигателя: сначала мотор объемом 1,6 литра заменили более мощным, объемом 1,8, позднее - опять же для увеличения мощности - установили турбину. Прямо во время соревнований коробка передач не выдержала нагрузки и развалилась на шестеренки. Совместными усилиями все починили, поставили форсированный 2-литровый двигатель DOH. А поскольку работать приходилось и над будничными заказами, нагрузка соревнований усугублялась бессонными ночами в мастерской. Вот такой непростой ценой досталось призовое место. <p class="text-separator"></p>В этом году команда тоже собирается выступить на чемпионате, и на сей раз цели гораздо амбициознее. Правда, мастера-спортсмены сетуют на низкий уровень прошлогоднего чемпионата, отсутствие постоянной судейской бригады. Да и изъезженная трасса под Гурьевском оставляет желать лучшего. <p class="text-separator"></p>Но главной их задачей остается работа над уже ставшим символом фирмы <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Manta - спортивным автомобилем на каждый день. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>Автор благодарит за помощь в подготовке материала тюнинговое ателье «3А»</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1575-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1575-sportmobil_na_kazhdyj_den/">Спортмобиль на каждый день</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1zLU856ShIGLX2aTGhiFqQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Спортмобиль на каждый день </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1zLU856ShIGLX2aTGhiFqQ" alt="Спортмобиль на каждый день — фото 33535" title="Спортмобиль на каждый день — фото 33535" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спортмобиль на каждый день</span></div></div>

Спортмобиль на каждый день

<p class="text-separator"></p>Представьте себе, тюнинговая фирма Startech из Боттропа (состоящая в тесных родственных связях с Brabus) покусилась на американскую легенду, практически идол - <a href="/auto/Dodge/Viper/">Dodge Viper</a>. <p class="text-separator"></p>Во-первых, умельцам чем-то не понравился прожорливый монстр, сидящий под капотом спорткара, и они разработали набор для тюнинга (performance kit), который позволяет сделать зверя еще прожорливей, сильнее и быстрее. В Женеве показывали "кит" только для 8,3-литрового V10, но вскоре будут придуманы "наборчики" и для других "моторчиков" - начало положено, а это главное. <p class="text-separator"></p>Во-вторых, изменены некоторые детали аэродинамического обвеса. Впрочем, их совсем немного - кузов у Viper такой, что с ним особо не побалуешь. Зато с колесами можно развернуться вовсю. Например, поставить 20-дюймовые легкосплавные диски своей марки и шины Pirelli... 345/25. <p class="text-separator"></p>Таким колесам впору новые тормозные механизмы - 405-миллиметровые диски, шестипоршневые алюминиевые суппорты спереди и 355-миллиметровые диски сзади. С этими тормозами водителю будет не так страшно. <p class="text-separator"></p>Кто сказал, что "Гадюка" скребет днищем даже идеально ровный асфальт? А опустить ее еще на пару сантиметров не желаете? Startech выполняет и такие заказы. <p class="text-separator"></p>Украшение салона в сравнении с этим - сущие пустяки, игрушки для драйверов: ручка коробки, буковки Startech и накладки на педали из алюминия, карбоновая накладка на консоль, куда можно поставить дисплей навигационной системы VDO и проигрыватель СD. Все сиденья и панели можно перетянуть нежнейшей (но прочной) кожей особой выделки. Шкура для этого берется обычная, не змеиная. <p class="text-separator"></p>Для защиты водителя и пассажира (а скорее - пассажирки) Viper сконструирована дуга безопасности, которая "выезжает" из ниш за сиденьями, когда датчик подает сигнал об опасности опрокидывания. Трубы - из нержавейки. На них в компании обращают особое внимание - де, именно они придают Viper "классический вид родстера". <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1608-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1608-komu_malo_jada/">Кому мало яда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2NxRqbHEgRl-s8dNjnY9ew","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Vr-_3_W35CZZqVv9iOPUcA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кому мало яда </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2NxRqbHEgRl-s8dNjnY9ew" alt="Кому мало яда — фото 33514" title="Кому мало яда — фото 33514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vr-_3_W35CZZqVv9iOPUcA" alt="Кому мало яда — фото 33515" title="Кому мало яда — фото 33515" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кому мало яда</span></div></div>

Кому мало яда

<p class="text-separator"></p>Вообще-то их профиль - доработка изначально "заряженных" японских машин, а за <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Skoda Octavia</a> они взялись впервые. С рецептами, обычными для доводки "японцев", обошлось без "блинов комом". Да и за основу взяли <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Octavia</a> c наддувом (турбина - это самые широкие возможности для настройщиков). <p class="text-separator"></p>О том, сколько было потрачено денег, лучше помолчать. Это личный автомобиль генерального директора "Алтюнинга", который на расходы не скупился. Кажется, без многих наворотов можно было обойтись, но тюнинг - дело индивидуальное... <p class="text-separator"></p>Рабочий объем мотора оставили стандартным - 1,8 литра (японцы редко "точат" двигатели). Турбонагнетатель Garrett HKS GT2835 дополнили охладителем с жидкостным орошением. С установкой пришлось помучиться и заново изготовить передний бампер. Нагнетателем теперь командует бустконтроллер Greddy Protec B-spec, который помогает владельцу машины точно настраивать давление наддува. Турботаймер A'PEXI Auto Meter даст турбине остыть перед выключением. <p class="text-separator"></p>Форсунки поставили от <a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a> APX, программу управления впрыском - с "прошивкой" MTM (в одном из номеров мы рассказывали о двухмоторнике этой фирмы). Увеличенная производительность форсунок потребовала поднять давление в рейке до 4-х бар. Заодно заменили перепускной клапан на HKS Blow-Off SSQW. Для пущего шику поставили свечи с иридиевыми наконечниками A'PEXI Power Plug. <p class="text-separator"></p>Практически ни один тюнинговый автомобиль не обходится без доработки впуска и выпуска. Универсальный воздушный фильтр A'PEXI Power Intake Silver Line облегчил мотору "вдох", а выпускной коллектор Altuning и вся прямоточная система - "выдох". <p class="text-separator"></p>После доработок заехали на мощностной стенд в "Аояма-Мотрс", где <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Octavia</a> показала 200,7 кВт или 273 л.с. максимальной мощности. И эти цифры мастера не считают выдающимися - они утверждают, что при избыточном наддуве в 1,4 бар с мотора можно "снять" 350 л.с. Что и намерены доказать. <p class="text-separator"></p>Серьезно дорабатывать подвеску посчитали лишним: при ездовых испытаниях ее характеристики и запас прочности показались достаточными, несмотря на довольно жесткие условия тестов. Да и настраивали машину для гонок по прямой - драг-рейсинга. Дифференциал повышенного трения от "кольцевого" <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> вселяет веру в победу. <p class="text-separator"></p>При доработке интерьера и экстерьера "настройщики" все время держали в уме, что автомобиль должен выглядеть броско и спортивно. Так, основным украшением салона стали дополнительные приборы. Все они - фирмы A'PEXI. Электронный тахометр со световым индикатором, срабатывающим в момент оптимальной смены передач (коробка на машине - механическая), манометры масла, топлива и наддува, "градусники" масла и выхлопных газов... Конечно, в пылу гонки большинство из них "прочитать" трудно, на зато обилие шкал греет душу: не машина - самолет. Или лаборатория... <p class="text-separator"></p>А внешность машины заявляет об исключительности. Наклейки в ставшем традиционном стиле, с логотипом, стилизованным под иероглифы; полосы сложной формы - некое подобие кельтских узоров; воздухозаборники на капоте (чистый эпатаж); антикрыло на крышке багажника, "густая" тонировка, колесные диски с тонкими спицами, хромированный патрубок - все это так модно... <p class="text-separator"></p>Модными стали и любительские гонки. Уже до того, как машина была закончена, многие видевшие ее предрекали победы в покатушках. Ясное дело, надежды она полностью оправдала. К примеру, 18 января, выиграв заезды в классе FSB (Fast Street B). <p class="text-separator"></p>Altuning с гордостью показывает эту машину на многочисленных профильных выставках всем любопытствующим. Таких всегда хватает - случайных людей на этих мероприятиях немного, а все, кто "в теме", хотят посмотреть своими глазами на ставший в одночасье знаменитым чешский хетчбэк. <p class="text-separator"></p>Благодаря этому проекту Altuning расширил сферу деательности - теперь тут готовы дорабатывать все автомобили VAG. И это правильно: все-таки "японцев" в европейской части страны меньше, чем "Вагенов", "Ауди", "Сеатов" и "Шкод". <p class="text-separator"></p>Непонятным осталось одно - почему машину назвали Phantom? Ведь он постоянно на виду... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1595-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1595-prizrak_na_vidu/">Призрак на виду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9vgxUxNHP0FJfuRAltIK9w","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N7hILk6w-qELfP-G1b6Vbg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DMp-cNbduy5LwkUy7zpiDQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sNXDg6A0iX11n9uSO0EoaA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2ReZyG9U1E4SsGFBKJu6Xw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uklL6Adr0FpdrI5m5ofVhQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tzFjm9A_nD0vczuGAziM5Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Призрак на виду </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9vgxUxNHP0FJfuRAltIK9w" alt="Призрак на виду — фото 33494" title="Призрак на виду — фото 33494" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N7hILk6w-qELfP-G1b6Vbg" alt="Призрак на виду — фото 33495" title="Призрак на виду — фото 33495" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DMp-cNbduy5LwkUy7zpiDQ" alt="Призрак на виду — фото 33496" title="Призрак на виду — фото 33496" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sNXDg6A0iX11n9uSO0EoaA" alt="Призрак на виду — фото 33497" title="Призрак на виду — фото 33497" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2ReZyG9U1E4SsGFBKJu6Xw" alt="Призрак на виду — фото 33498" title="Призрак на виду — фото 33498" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uklL6Adr0FpdrI5m5ofVhQ" alt="Призрак на виду — фото 33499" title="Призрак на виду — фото 33499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tzFjm9A_nD0vczuGAziM5Q" alt="Призрак на виду — фото 33500" title="Призрак на виду — фото 33500" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Призрак на виду</span></div></div>

Призрак на виду

<p class="text-separator"></p>Впервые автосалон в Швейцарии состоялся в 1924-м году. Тогда автопарк страны состоял из 25 тысяч машин. С каждым годом их количество быстро росло. С 1905 года в стране выпускается старейшая газета Automobil Review, с 1947 года - одноименный каталог, считающийся эталоном среди любителей и профессионалов. <p class="text-separator"></p>Почему же Женевская - одна из самых престижных мировых выставок? Швейцарцы, у которых нет собственной автомобильной промышленности, но весьма высок уровень жизни, прекрасно разбираются в технике. Неудивительно, что уровень организации шоу - на самом высоком уровне, а мировой автопром изо всех сил старается удивить, заинтересовать, привлечь придирчивую публику. <p class="text-separator"></p>Новый бойцовый <p class="text-separator"></p>Глобализация творит чудеса. В результате работы интернациональных команд получаются такие автомобили, что национальные "конюшни" могут отдыхать. У <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a> под контролем VAG появилсь уже вторая модель с немецкой "начинкой" (первая - Murcielago). Новая, "младшенькая", называется Gallardo. Ранее она именовалась просто - "проект 140". <p class="text-separator"></p>Спорткупе с двухместным алюминиевым кузовом должно составить конкуренцию именитым соперникам - <a href="/auto/Ferrari/360 Modena/">Ferrari 360 Modena</a> и <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> GT2. Цена машины будет около 120 тысяч Euro. <p class="text-separator"></p>Gallardo стал первым серийным спортивным автомобилем кузовного ателье Italdesign, разработанным под руководством младшего Джуджаро - Фабрицио. Одно из новшеств - обычные двери вместо гильотинных, как на "больших Ламбо". <p class="text-separator"></p>Заряд небольшого полноприводного автомобиля внушает уважение. Это самый настоящий спорткар. Шестиступенчатая коробка типа selespeed разработки Магнети Марелли была переименована <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a> в "e-gear". Пятилитровый 40-клапанный мотор V10 - тот же, что у <a href="/auto/Audi/">Audi</a> Nuvolari Quattro. Только разгон побыстрее, "максималка" без электронного ограничителя повыше, да и пожестче. Уже в этом году будет выпущено 850 Gallardo. <p class="text-separator"></p>Нуволари был бы доволен! <p class="text-separator"></p>Audi Nuvolari Quattro многие называли самым красивым автомобилем салона. Спору нет, дизайнерам удалось совместить в его облике ретро-мотивы гоночных "сигар" первой трети ХХ века и свой взгляд на не самое близкое будущее... А инженеры смогли создать агрегаты, достойные этого кузова - 5-литровый двигатель V10 мощностью 441 кВт (600 л.с.) с двумя турбонагнетателями и превосходную трансмиссию. О качестве проработки интерьера говорить нечего: это <a href="/auto/Audi/">Audi</a>... Концепт способен разменять первую сотню на спидометре всего за 4,1 секунды. "Максималка" традиционно ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. <p class="text-separator"></p>Знаменитый итальянский гонщик Тацио Нуволари, выступавший за команду Auto Union в 30-х, был бы доволен машиной, названной его именем. И непременно бы сел за руль <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. <p class="text-separator"></p>А коллега, бросив взгляд на монитор с заставкой в виде Nuvolari Quattro, спросил: "Это что, новая TT?" И за этот вопрос - "пятерка" стилистам <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Знают, что такое фирменный стиль. <p class="text-separator"></p>И докажи, что ты не верблюд... <p class="text-separator"></p>Alfa Romeo выставила версию 156-ой, с кузовом "купе". Модель, разработанная в ателье Bertone, поступит в продажу в следующем году. <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> ежегодно будет производить 20 тысяч таких автомобилей. <p class="text-separator"></p>Примечательно, что объем багажника GT coupe больше, чем у седана 156. На автомобиль будут ставить как бензиновые моторы с диапазоном мощности от 140 до 250 л.с., так и 140-сильный дизель. <p class="text-separator"></p>Самый мощный бензиновый мотор станет основным и для модели Concept X, продолжающей развитие 147-го семейства. 3,2-литровая V-образная "шестерка" подходит новому полноприводному "кроссоверу" как нельзя лучше. Дата появления машины на конвейере названа весьма приблизительно - где-то в 2007-м году... <p class="text-separator"></p>Кроме этих двух машин итальянская компания продемонстрировала GTV coupe, прошедшую фейслифтинг, и подновленный Spider. <p class="text-separator"></p>Но самой интересной машиной на стенде, стал, несомненно, концепт Kamal. Пока это только макет будущего внедорожника. Сам автомобиль появится менее чем через год. <p class="text-separator"></p>Задумка <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> проста: сделать некий симбиоз спорткупе и полноприводника. Нынче это модно - <a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Porsche Cayenne</a>, Volkwagen Touareg, <a href="/auto/BMW/X5/">BMW X5</a> выполнены по той же схеме... <p class="text-separator"></p>Kamal базируется на основе Alfa 156 Sportwagon. Силовым агрегатом для новой машины взяли ту же 3,2-литровую "шестерку". <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1597-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1597-nastojashheje_zoloto_alp/">Настоящее золото Альп</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vlyTOQ-eq3GU7oRRRzfiHQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dw0YiSEDvJRv4UAu_eQCGg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HYdgDCVyghvuAFMILKAaBg","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eiOVN7imBVpYsoERu4-VIw","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bvJbqqXvT17Nu7UFTw6iKA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/V8OM8Ue3Ddf7rqXDLh0cPQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sOPFmyhJ75zZPhIZuxP--w","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u0l9VVYJg9-XL4YkEuB6AQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S_TKBsur8O9RBFNfQRWwJw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gUEGuMSCTTw4eDpqHTdOXg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7lJ7r4vqFupifO9iODzc9A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xwc7I7gAZF3jeJgm7jGLNw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/u69NnoabbIh6hBaSr0EyIQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/unezKeZm0770j0QH12mtKg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настоящее золото Альп </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vlyTOQ-eq3GU7oRRRzfiHQ" alt="Настоящее золото Альп — фото 33486" title="Настоящее золото Альп — фото 33486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dw0YiSEDvJRv4UAu_eQCGg" alt="Настоящее золото Альп — фото 33474" title="Настоящее золото Альп — фото 33474" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HYdgDCVyghvuAFMILKAaBg" alt="Настоящее золото Альп — фото 33487" title="Настоящее золото Альп — фото 33487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eiOVN7imBVpYsoERu4-VIw" alt="Настоящее золото Альп — фото 33475" title="Настоящее золото Альп — фото 33475" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bvJbqqXvT17Nu7UFTw6iKA" alt="Настоящее золото Альп — фото 33476" title="Настоящее золото Альп — фото 33476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V8OM8Ue3Ddf7rqXDLh0cPQ" alt="Настоящее золото Альп — фото 33477" title="Настоящее золото Альп — фото 33477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sOPFmyhJ75zZPhIZuxP--w" alt="Настоящее золото Альп — фото 33478" title="Настоящее золото Альп — фото 33478" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u0l9VVYJg9-XL4YkEuB6AQ" alt="Настоящее золото Альп — фото 33479" title="Настоящее золото Альп — фото 33479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S_TKBsur8O9RBFNfQRWwJw" alt="Настоящее золото Альп — фото 33480" title="Настоящее золото Альп — фото 33480" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gUEGuMSCTTw4eDpqHTdOXg" alt="Настоящее золото Альп — фото 33481" title="Настоящее золото Альп — фото 33481" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7lJ7r4vqFupifO9iODzc9A" alt="Настоящее золото Альп — фото 33482" title="Настоящее золото Альп — фото 33482" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xwc7I7gAZF3jeJgm7jGLNw" alt="Настоящее золото Альп — фото 33483" title="Настоящее золото Альп — фото 33483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u69NnoabbIh6hBaSr0EyIQ" alt="Настоящее золото Альп — фото 33484" title="Настоящее золото Альп — фото 33484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/unezKeZm0770j0QH12mtKg" alt="Настоящее золото Альп — фото 33485" title="Настоящее золото Альп — фото 33485" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Настоящее золото Альп</span></div></div>

Настоящее золото Альп

<p class="text-separator"></p>К чести сибирских комбайностроителей, они не только знакомились с заграничными чудесами сельскохозтехники, но и успели принять участие в работе ассоциации Adepta (Ассоциация по развитию международного обмена продуктами и технологиями в области сельского хозяйства). "Прозаседали" недаром: было решено, что уже в 2005 году на выставке появится экспозиция Сибирского машиностроительного холдинга. <p class="text-separator"></p>Sim-SIMA, открой дверь! <p class="text-separator"></p>Застолбив местечко на международной выставке, делегация "Сибмашхолдинга" успела провести несколько важных для нее переговоров. <p class="text-separator"></p>Например, с французской компанией Dassault Systemes - крупнейшей в области создания систем автоматического проектирования, к тому же генеральным партнером компании IBM по разработке программного обеспечения. <p class="text-separator"></p>Французам возможность посотрудничать с "Сибмашхолдингом" в области автоматизации производственного объединения «Красноярский завод комбайнов» очень понравилась. Что, впрочем, неудивительно: любому понравится возможность подзаработать, и неважно где - в Сибири или каком-нибудь Гондурасе. <p class="text-separator"></p>Как сказал Олег Кириллов, генеральный директор ПО «Красноярский завод комбайнов» и вице-президент "Сибмашхолдинга", красноярские комбайны можно было смело показывать на выставке SIMA-2003. Они, мол, не затерялись бы на фоне сельскохозяйственной техники ведущих мировых производителей. Еще он добавил, что «мы продолжим работать над усовершенствованием наших комбайнов, с тем чтобы на выставке SIMA-2005 представить европейской публике лучший российский комбайн». <p class="text-separator"></p>Лучшим-то он, может, и будет, но сможем ли мы назвать его российским? Ведь у "Сибмашхолдинга" уже имеется договоренность о совместной работе по установке двигателей Daimler на опытные модели комбайна "Енисей". <p class="text-separator"></p>«Даймлер», «<a href="/auto/Chrysler/PT Cruiser/">Chrysler PT Cruiser</a>/"> <a href="/auto/Chrysler/PT Cruiser/">Chrysler PT Cruiser</a>/">Chrysler PT Cruisernbsp; и «Руслан» <p class="text-separator"></p>Кстати, есть еще и соглашение о сотрудничестве "Сибмашхолдинга" и DaimlerChrysler Service AG, заключенное в прошлом году. В его рамках компании обязуются выделить первый транш инвестиционного кредита в сумме 5,2 млн. евро. Средства, полученные от DaimlerChrysler Service AG, планируется потратить на реконструкцию и модернизацию Красноярского завода комбайнов и ОАО «Алтайдизель». <p class="text-separator"></p>Иностранцы расщедрились не на пустом месте. Летом прошлого года на Красноярском заводе комбайнов работали специалисты фирмы Hormann Rawema GMbH. По итогам их работы и были намечены этапы реализации инвестиционного соглашения с DaimlerChrysler Service AG, а также оговорен фронт работ по реконструкции завода. <p class="text-separator"></p>На средства первого транша красноярцы планируют прикупить два лазерных комплекса для создания гибкого производства в области листообработки и механообработки, что позволит заводу выпускать до тысячи комбайнов «Енисей-950» («Руслан») в год. <p class="text-separator"></p> <i>На фото: президент ОАО «Сибмашхолдинг» Юрий Коропачинский (в центре), генеральный директор ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов» Олег Кириллов (справа)</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1571-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1571-russkij_kombajn_s_nemeckim_serdcem/">Русский комбайн с немецким «сердцем»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F8BnZLJ7-NFkOUuKhleSmw","alt":"","width":403,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Русский комбайн с немецким «сердцем» </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F8BnZLJ7-NFkOUuKhleSmw" alt="Русский комбайн с немецким «сердцем» — фото 33472" title="Русский комбайн с немецким «сердцем» — фото 33472" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Русский комбайн с немецким «сердцем»</span></div></div>

Русский комбайн с немецким «сердцем»

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

Алексеева Елена

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

«За рулем»

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан  с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного  вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную  могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками:  доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную  опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а  подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p>  </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. </p><p></p><p>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.</p><p>Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. </p><p>В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.</p><p></p><p>В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.</p><p></p><p>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Россияне стали быстрее копить на машину: свежий рейтинг доступности авто

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар GAC Aion Y Plus, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606978" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" alt="Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона" title="GAC Aion Y Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606977" comment="GAC Aion Y Plus" /><span itemprop="description">GAC Aion Y Plus</span></div><div class="caption">GAC Aion Y Plus</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар , который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fhxoaWdf-BHC-RX5c0vYng=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9nhgKWPUiJNUdlYSYqWvg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

<p>На российском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" target="_blank">«Москвич»</a> начали производство новой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975573-yandeks-zapustit-avtomobil-tak/" target="_blank">UMO 5</a>. Его стоимость на старте продаж составит 2,5 миллиона рублей (с учётом субсидии на электротранспорт, размер которой составляет 925 тыс. рублей). </p><p></p><p>По сути, машина собирается крупноузловым способом из машинокомплектов, которые поставляет китайская компания GAC. В качестве основы выбран популярный на внутреннем рынке Китая электрокар, который отличается почти одно объемным кузовом.</p><p>Планы у предприятия довольно конкретные: в течение 2026 года с конвейера должно сойти 4 тысячи таких автомобилей. </p><p>В течение ближайшего месяца первые 100 электрокаров поступят таксопаркам.</p><p> </p><p>Габариты новинки таковы: 4535*1870*1650 мм, колесная база равна 2750 мм. По своему формату модель напоминает Chery Tiggo 7, а в такси соответствует тарифу «Комфорт+».</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p>Под капотом новинки электрический мотор мощностью 204 лошадиные силы. В качестве тягового аккумулятора выступает батарея ёмкостью 63,2 кВт⋅ч, с которой UMO должен проезжать 400-420 км.</p><p></p>GAC Aion Y Plus<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Новый Москвич: что скрывается под капотом кроссовера за 2,5 миллиона

GAC Aion Y Plus

https://auto.ru/mag/article/predstavlen-umo-5-rossiyskiy-elektrokar-za-25-milliona-rubley-sozdannyy-pri-uchastii-yandeksa/

Все статьи рубрики Презентация