Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

К китайским автомобилям можно относиться по-разному. Можно с высокомерием, снисходительно сравнивая эти машины с японскими и европейскими одноклассниками. Можно с опаской насчет того, как бы «китайцы» не попросили подвинуться отпрысков российского автопрома и не заняли полосы московских дорог. А можно с интересом, потому что китайская автомобильная промышленность уж точно не стоит на месте. Марка Chery, например, существует всего десять лет, но уже выпускает авто собственной разработки. Зовут это уникальное детище Chery Fora. Комплектация единственная, как, соответственно, и цена. Этот автомобиль обладает 2-литровым двигателем и механической коробкой передач, готов потягаться со 130 лошадьми, да и вообще в нем много деталей, вполне заслуживающих внимания. Стоит такое удовольствие $14 499. Если вам нравится золотистый цвет, то такую машину можно совершенно спокойно приобрести прямо сейчас. Отдаете предпочтение другим цветам – придется подождать примерно месяц. В случае, если такая покупка все же выходит за рамки вашего бюджета, решение проблемы существует – Chery Fora предлагают купить в кредит. Но, как гласит китайская пословица, «хочешь измерить глубину ручья, не делай этого обеими ногами». Воспользуйтесь сначала информацией для размышления. Наличие свободных $1449, а именно 10% стоимости Chery Fora, обеспечивает следующие варианты. Можно воспользоваться предложением Собинбанка, который ссудит вас недостающей суммой по самой маленькой процентной ставке – 9%. В течение трех лет ваш бюджет будет сокращаться на $420 ежемесячно. Если же такие траты не под силу, срок кредита можно увеличить до пяти лет. В этом случае отчисления за новый автомобиль составят $274. Неприятный сюрприз ждет водителей со стажем при оформлении страховки. При сотрудничестве с этим банком она фиксированная и обойдется покупателю в 10%, то есть $1449. Свои услуги предлагают четыре страховые компании – РОСНО, Росгосстрах, «Югория» и НАСТА. Их обязательное условие – установка сигнализации. Возьмем самую простую модель… и первоначальные расходы увеличиваются на 9800 рублей. Да, не забудьте про ОСАГО. Для жителей Москвы это дополнительные $220. Из документов понадобятся паспорт,права, копия трудовой книжки, заверенная работодателем, и справка с места работы с указанием вашей должности и стажа. Обратите внимание: справка о доходах не требуется вообще! Можно воспользоваться предложением банка «Союз». При 3-летнем кредите ставка составит 9,9%, при 5-летнем – 10,9%. Страховка – около 9%. В остальном условия сходны с предыдущим вариантом. Порадовать себя, возможно, удастся в «Инком-авто». Вы посетили какой-либо автосалон и получили расчет стоимости вашего автомобиля. Так вот, «Инком-авто» готов уменьшить ваши расходы, например, сократив цену за магнитолу или какое-либо иное оборудование, если покупку вы совершите именно у них.

Fora другим

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Старый Новый Арбат О прокладке магистрали от Арбатской площади до набережной Москва-реки впервые задумались еще в середине 30-х. Однако до реализации проекта дело дошло лишь в 60-е. Калининский проспект был открыт к знаменательной дате – 50-летию Октябрьской революции, в 1967 году. Правда, народ этот подарок партии и правительства городу не оценил. Проспект, по мнению москвичей, совершенно не вписывался в историческую застройку центра, частью которой ради него пришлось пожертвовать. Злые языки тут же дали проспекту прозвище, столь же меткое, сколь и обидное – «вставные челюсти». За прошедшие с тех пор 40 лет споры вокруг Калининского, в 90-х переименованного в Новый Арбат, окончательно улеглись. Столичные жители давно свыклись с его обликом. Да и необходимость строительства этой магистрали теперь уже ни у кого сомнений не вызывает – если бы не она, проблемы с трафиком в центре начались бы намного раньше. Казалось бы, «челюсти» в Москве неплохо прижились, став вполне органичной частью городского пейзажа, и сомнения в их необходимости отпали навсегда. Но, как выясняется, не для всех… Новый Новый Арбат Идея превратить Новый Арбат в пешеходное пространство по примеру Старого Арбата впервые появилась у архитекторов более 10 лет назад. До недавнего времени она существовала лишь в эскизах, без особых шансов на продвижение, во всяком случае в обозримом будущем. Однако в какой-то момент о переустройстве «челюстей» всерьез задумались в коридорах власти, после чего сроки реализации этой идеи стремительно приблизились. В декабре прошлого года Юрий Лужков подписал решение: проект реорганизации Нового Арбата должен быть готов уже в 2008 году. По информации «Моспроекта-2», которому, судя по всему, и поручат его разработку, реконструкция проспекта при благоприятном стечении обстоятельств займет 2,5–3 года и м а с ш т а б б у д е т иметь поистине беспрецедентный. На более чем километровом пространстве ныне действующей магистрали предполагается строительство крытого стеклом пассажа (с подземным уровнем), дискотек, баров и ресторанов («книжки» при этом не тронут, их фасады лишь приведут в порядок). Обещают, что новая пешеходная зонапо благоустройству многократно превзойдет соседний Старый Арбат. Она будет украшена зелеными насаждениями, фонтанами и необычными световыми композициями, а для обзора всей этой красоты оборудуют видовые площадки. Андеграунд Не менее важная составляющая проекта – реорганизация движения на Новом Арбате, будущем Арбатском бульваре. Понятно, что просто взять и закрыть трафик на этой крупнейшей городской артерии не получится, поэтому его решено направить под землю. Кстати, 700метровый тоннель здесь есть и сейчас – его построили еще в 60-х, чтобы удобнее было доставлять товар в универмаги и магазины. Прокладка новой подземной дороги планируется на глубине более 10 метров (пока таких «чемпионов залегания» в Москве только два – в Лефортово и Серебряном Бору). Предположительно, начнется трасса на развилке Кутузовского проспекта и Дорогомиловской улицы, а выскочит на поверхность в районе Арбатской площади (впрочем, как считают в «Моспроекте-2», ее можно дотянуть и до Боровицкой). «Андеграундное» движение станет осуществляться по трем тоннелям. Основной – транзитный, без промежуточных выездов на поверхность, будет иметь три полосы в каждую с торону плюс одну резервную для правительственных авто. С помощью двух других тоннелей (по две полосы каждый, с въездами и выездами у церкви Симеона Столпника и перед Садовым) можно будет попасть в предусмотренные проектом подземные паркинги в общей сложности на 4000 машиномест. В «Моспроекте-2» полагают, что количество парковочных мест вполне реально увеличить. Правда, это станет возможным только в том случае, если удастся продлить «новоарбатское подземелье» до Москва-реки. Проблем с трафиком во время строительства, по заверению авторов проекта, возникнуть не должно. Оно пройдет поэтапно: сначала проложат тоннели, затем появится следующий уровень с центрмоллом, а после этого – верхние ярусы торгово-развлекательных площадей. Тоннель с препятствиями По мнению автора проекта «Арбатский бульвар», руководителя «Моспроекта-2» академика Михаила Посохина, уход машин «в подполье» – единственное спасение для охваченной транспортным коллапсом Москвы. Однако является ли это решение оптимальным именно для Нового Арбата, у многих специалистов вызывает большие сомнения. В первую очередь из-за серьезных технических сложностей, связанных с прокладкой тоннеля. Весьма скептически к возможному строительству относятся в Генплане, некоторое время назад выполнявшем предварительную проработку подземной дороги. Дело в том, что на своем пути она встречает два серьезных препятствия – действующий тоннель под Бульварным кольцом и линию метрополитена со станцией мелкого заложения «Арбатская». Внятных вариантов их обхода при прокладке новоарбатского тоннеля на сегодняшний день не существует. – Конечно, его можно вывести на поверхность раньше, в районе Дома книги, но тогда пандус растянется до самого магазина «Весна», – говорят в Генплане. – А это означает, что протяженность пешеходной зоны значительно сократится. Игра в таком случае просто не будет стоить свеч. Проблематичной здесь считают и саму конфигурацию тоннеля, который имеет ненормативный радиус поворота. То есть совершает слишком крутой вираж, что делает проект неприемлемым с точки зрения безопасности движения. Способов пустить тоннель так, чтобы «выпрямить» злополучный радиус, пока тоже не найдено. Быть или не быть Еще одно слабое звено мероприятий на Новом Арбате – парковки. Предусмотренные проектом машиноместа рассчитаны исключительно на тех, кто будет приезжать сюда делать покупки, отдыхать и развлекаться. Вопрос, куда при этом девать автомобили сотрудникам многочисленных новоарбатских учреждений, по-прежнему остается открытым. Кроме того, некоторые эксперты выражают опасение, что торгово-развлекательная зона, общая площадь которой составит аж 210 кв. м, даст ощутимый приток транспорта, особенно в вечерние часы пик. А в центре ведь и без того не протолкнуться. Все тот же Генплан предлагает и альтернативный вариант реконструкции «челюстей». Если не вдаваться в детали, суть его сводится к строительству парковок. Таким образом можно было бы освободить крайние ряды магистрали, немилосердно забитые стоящим транспортом, и тем самым повысить ее пропускную способность. Глобальных пертурбацийс организацией подземного движения проект не предусматривает. Отцы города, тем не менее, пока отдают предпочтение работе «Моспроекта-2», предполагающей очередную стройку века. Правда, с учетом всех вышеперечисленных минусов она в конце концов может так и остаться на бумаге.

Челюсти-2

С добрым утром, девушки! Мы с мужем живем в центре, дворик у нас маленький, и как следствие – постоянные проблемы с парковкой. Особенно страдаем от этого я, моя соседка Милка и девушка, которая часто навещает родителей, живущих этажом ниже. Параллельная парковка женщинам вообще дается с трудом, а наша троица в этом деле уж совсем не блещет талантом. И вот как-то так сложилось, что все мы почти одновременно обзавелись новенькими иномарками. Мы с мужем купили X-Trail, Милка – Rio, а девушка снизу стала приезжать на «свежем» Passat. В один прекрасный день, часов в шесть утра, раздался звонок домофона: «Гражданочка, машина номер такая-то ваша?» «Моя», – говорю. «Выходите, авария!» Ничего не понимаю, какая авария, муж уехал в командировку, машину в които веки удалось грамотно припарковать. Спросонья натягиваю на халат куртку и в тапочках бегу к лифту. Там уже стоит такая же всклокоченная Милка, а у выхода из подъезда нас нагоняет, теряя тапку, девушка снизу. Выбегая, мы застаем картину: мужчина, тоже житель нашего дома, неудачно припарковавшись, снес все три наши выстроившиеся рядышком машины. Самое смешное, что он давно и очень хорошо ездит, но тут что-то у него «щелкнуло», и, пытаясь задом своего X5 залезть на бордюр, он почему-то вместо задней врубил вторую передачу. А так как до этого было несколько безуспешных попыток, еще и газку прибавил. И вот картина: стоим мы втроем в халатах и тапочках на босу ногу, а напротив он – интеллигентнейший растерянный человек. Виновато улыбнувшись и пожав плечами, говорит: «С добрым утром, девушки…» Закончилась эта история хорошо, несмотря на то, что все утро мы потеряли в составлении протоколов и общении с гаишниками. Сосед постарался максимально облегчить нам положение, по всяким инстанциям бегал сам, оформляя документы. Мы благополучно отремонтировались, но каждый раз, встречаясь в лифте, дружно здороваемся: «С добрым утром, девушки!» – и складываемся пополам от хохота. Ольга БЕРЕЗКИНА, Москва Основной инстинкт Как-то поздним вечером в один из праздничных зимних дней встречались мы с друзьями в кафе. Как водится, хорошо посидели, решили вопрос, кто, кого и куда подвозит, и поехали по домам. Отъехала я всего метров пятьсот, как у меня в омывателе закончилась жидкость, хорошо, что в багажнике была припасена купленная за «разумные деньги», как сказал продавец, незамерзайка – залили и поехали. Надо сказать, что в этот день было очень уж слякотно и грязно, поэтому я, не жадничая, придавила кнопочку омывателя. И тут вместе с водой на ветровое стекло в машину хлынул такой запах, что все сразу же открыли окна! Естественно, посыпались шуточки: мол, не докажешь, если остановят, что в машину все трезвые садились – от одного только запаха алкоголь в крови появится. А запах у незамерзайки, как нарочно, стойкий. И хотя дело было зимой, окна в машине пришлось держать открытыми. Естественно, что своим необычным климат-контролем мы привлекли внимание инспекторов ГИБДД, и на ближайшем перекрестке нас остановили. Наклонившись к окошку машины за протянутыми документами, гаишник вдохнул запах и тут же спросил: «Вы, упаси господи, не пили?» Тут в машине раздался коллективный стон: смеяться просто уже не было сил! «Не приведи господи! Нет!» – в тон инспектору ответила я. Он еще раз втянул воздух и растерянно спросил: «А что ж это? Духи?» Вот этот вопрос меня сильно обидел: «Да как вы могли предположить, что женщина станет пользоваться таким парфюмом?» Гаишник быстро нашелся: «Ну почему же нет? Например, чтобы навязчивых кавалеров отпугивать!» «Или работников ГИБДД подманивать!» – добавила я. «Ну с таким запахом из салона проверки на алкоголь точно не избежать», – продолжил инспектор. После этой фразы все снова застонали от смеха... Повеселившись вместе с нами, инспектор рекомендовал по приезду домой обязательно слить эту жидкость, так как здоровье дороже, и прочитал небольшую лекцию о том, где и как, по какой цене надо покупать незамерзайку. Татьяна ПЕРЕПЕЛКИНА, Москва Серые оккупанты На работе после новогодних праздников все делились новостями и впечатлениями о прошедших днях... Каждый приходящий рассказывал что-то новое, и вот, уже опоздав, в офис влетает наша коллега. С машиной серьезные проблемы – что-то стучит, шумит и тарахтит под капотом… Несколько раз в пути останавливалась, звонила мужу. Так она доехала до сервиса и, оставив машину у специалистов, побежала на работу. Весь день она ждала звонка из сервиса. К вечеру долгожданный звонок раздался, а поскольку сервис с нашим офисом находится рядом, выбежала забрать своего «железного коня»… Первый вопрос, который она услышала, был: «Вы варили холодец?» Не дожидаясь ответа, работники сервиса выносят пакет с содержимым, которое только что было под капотом. Кости, палки, банки и прочая ерунда… Оказалось, что под капотом ее автомобиля крысы решили основательно обустроить себе гнездо. Хорошо, что каникулы закончились прежде, чем они принялись за проводку… Наталья ЧЕРКАСОВА, Москва

Автошпильки

«За рулем»

Два Ивана Экипаж № 1 (Иван Есин, Иван Ананьев) Легенда: м. «Варшавская» – Черноморский бульвар – Симферопольский бульвар – Нахимовский проспект – Севастопольский проспект – Загородное шоссе – м. «Тульская» – пл. Серпуховской Заставы – Подольское шоссе – Б. Серпуховская – м. «Серпуховская» 9.20 – станция метро «Варшавская». Предполагая, что наш виртуальный водитель подъезжает к «Варшавской» со стороны области, объезд начинаем не доезжая метро – сворачиваем налево с Варшавки на Черноморский бульвар, ибо на следующий Чонгарский левого поворота нет. Наш экипаж стартует от метро с другой стороны Варшавки, поэтому мы возвращаемся по дублеру к Черноморскому и поворачиваем на него направо. 9.25 – пролетев Черноморский, сворачиваем на Симферопольский – и встаем. Запахло жареным. 9.30 – уже пять минут стоим, загораем. А мимо проезжают трамваи, им хорошо – они по рельсам катятся, и никаких тебе пробок. 9.35 – еще пять минут прошло в этой трясине. Два ряда едва тащатся по Симферопольскому бульвару, особо ретивые норовят проехать по отделенным трамвайным путям в центре дороги. ГАИ не дремлет, но большинству все-таки удается проскочить. 9.40 – доехали только до перекрестка с Чонгарским бульваром. Если бы от метро сразу стартовали по нему, сэкономили бы 20 минут. 9.45 – вот и причина затора: перекресток на пересечении Симферопольского бульвара и Болотниковской улицы. Мало того, что светофор короткий, так еще и безобразно припаркованные у строительного рынка машины сужают проезд до одной неполноценной полосы. Приходится выезжать на трамвайные пути, благо здесь это уже разрешено. Поначалу вообще хотели свернуть на Болотниковскую налево, но оказалось, что она… односторонняя. И как раз не в нужном нам направлении. 9.50 – аллюром проскакали по рельсам к Нахимовскому проспекту, преодолели перекресток, развернулись на трамвайных путях и включили правый поворотник. Но Нахимовский, кажется, стоит… 9.55 – ошиблись! За пять минут добрались до Севастопольского проспекта, где, кажется, особых проблем тоже нет. 10.00 – без малейших затруднений едем по проспекту, приближаясь к Загородному шоссе. 10.05 – недолгий светофор – и мы проезжаем под эстакадами Третьего кольца, выкатываясь на Малую Тульскую. Но на ней можно и застрять… 10.15 – двумя энергичными бросками с серией перестроений пересекаем площадь Серпуховской Заставы, выстреливая на пустое Подольское шоссе. Но гнать тут не стоит – разметка странная, да и прогибов дороги хватает. 10.20 – затор после сложного перекрестка с улицами Павла Андреева и Большой Серпуховской, а ведь до финиша всего 600 метров… 10.24 – с облегчением делаем последнюю отметку и уставшие двигаем в офис. Впереди нас ждет едущее Садовое кольцо. ФинишВремя в пути – 1 час 4 минуты, пробег – 13 км. Долгий, нудный и утомительный маршрут. Его можно использовать, только если заранее известно о серьезных сложностях на двух других. Самое слабое место – Симферопольский бульвар и пересечение с Болотниковской улицей. Да и других потенциально пробочных мест хватает. Может быть, стоило выехать чуть раньше, когда стройрынок еще не работает? Летим на парусах Экипаж № 2 (Николай Давыдов, Борис Романенко) Легенда: м. «Варшавская» – 1-й Нагатинский пр. – Нагатинская наб. – Даниловская наб. – Дербеневская наб. – Садовое кольцо – Н. Краснохолмская ул. – Серпуховская пл. 9.20 – станция метро «Варшавская». В целом едем неплохо, есть лишь небольшие затруднения на слиянии Каширки и Варшавки. Спокойно уходим на 1-й Нагатинский, оставляя экипаж № 1 на произвол магистральной судьбы. Без злорадства. 9.25 – съезд на 1-й Нагатинский проезд. Здесь мы попали в тесто. Стоим как ложка в сметане. 9.30 – Нагатинский пр., 10. По узкому горлу проезда автомобильная лава течет медленно. Впереди в дымке виднеется какая-то огромная башня. До нее километров пять. Видимость хорошая. Есть возможность спокойно выйти, побродить между машинами, выбирая ракурс для фотоматериала. 9.35 – Новоданиловская наб., ж/д мост. Вырвались на свободу. Летим на парусах по Москве-реке. Весенней прелести добавляет первый рыбак на набережной. Не вздумай пробовать улов! 9.40 – Дербеневская наб., 7. Скоростной режим соблюдаем, но, если честно, так и хочется прижарить, что и делают многие торопыги вокруг нас. Но мы помним про тот знак, где машинка падает с парапета в воду. 9.45 – въезд на Садовое кольцо. Садовое едет без проблем. Куда делись пробки?! 9.50 – Серпуховская площадь. Уходим в тоннель и фиксируем время, но наверх, на Пятницкую улицу, народ стоит. Можно смело прибавить еще минут пять. ФинишВремя в пути – 30 минут, пробег – 11 км. Поездка по набережным дорогого стоит. Да и вообще, вариант неплох, при условии, что Варшавка стоит беспробудно. Такое ведь иногда бывает. Люди рассказывали… Один в поле воин Экипаж № 3 (Павел Ухаров) Легенда: м. «Варшавская» – Варшавское шоссе – Б. Тульская – Серпуховской Вал – м. «Серпуховская». 9.20 – станция метро «Варшавская». Вроде пока нормально. Пробок не видно. 9.25 – пересечение с Каширкой. Движение плотное, но не пробка. Одному непросто и вести, и штурманить. Ничего, до леса дотянуть, а там… 9.30 – поворот на Нагатинскую улицу. Чуть помедленнее, кони! Чуть помедленнее… Но все равно не пробка. 9.35 – Нагорный проезд. Некоторые шустрики пытаются объехать по трамвайным путям. Это уже не модно, пацаны! 9.40 – съезд на Третье кольцо. Здесь можно ставить статую Свободы. От пробок. 9.45 – станция метро «Серпуховская». Небольшой затор перед Садовым, но все равно – это победа! Где шампанское? ФинишВремя в пути – 25 минут, пробег – 8,7 км. И снова короткая и широкая артерия доказывает свое превосходство над параллельными улицами. Делаем поправку на время и место и все равно констатируем, что условия вполне нормальные. Москва начинает радовать. Просто к ней надо присмотреться. – Так вот ты какая, Зима! Оказывается, и тебя можно полюбить!Муми-тролль Выводы В который раз мы выезжаем в поисках беспросветных пробок и не очень-то их находим. Лишь на узком 1-м Нагатинском проезде пришлось постоять. А может быть, пробок на самом деле не существует и все это происки медийщиков?! Наверно, мы выехали поздно, а самые глухие пробки начинаются в 8.00. После 9.00 все уже не так плохо. Вот вам и главный результат наших стараний – чтобы сэкономить время, надо правильно его выбрать. Спрашивается, о чем тоскуем? Или мы просто привыкли жаловаться? А может быть, пробки сконцентрировались на узлах, а не на перегонах? Что ж, будем искать…

Гонки по пробкам

В 1135 году на правом берегу реки Ламы был создан укрепленный пункт сына Владимира Мономаха – князя Ярополка Владимировича. В ту пору вел князь борьбу с Новгородом. Но об истории потом, скажем только, что назвали поселение в честь светлейшего – Ярополец. Туда и отправимся. По свободному Новорижскому шоссе доезжаем до Волоколамска, поворачиваем направо в центр города, едем прямо, проезжаем по дороге левее Волоколамского кремля и опять прямо километров десять до деревни Масленниково. Там поворачиваем налево, еще немного, и мы на месте. В Яропольце едем прямо по главной улице. На обветшавшем двухэтажном здании табличка «Краеведческий музей». Надо же, в селе – музей. Выходим. Ярополецкие перипетии Ого, какая экспозиция… А вот нам навстречу с улыбкой выходит создатель музея. Об этой удивительной женщине нельзя не сказать пару слов. Антонина Павловна Кожемяко с 1965 года собирала книги, памятные вещи, фотографии, документы об истории родного села. Когда она ведет экскурсии в музее и по усадьбам, глаза ее горят – посетителям передается эта любовь к Яропольцу. Село долго принадлежало Иосифо-Волоцкому монастырю, потом выкупил его Иван Грозный, оно стало любимым местом охоты царей. А в 1684 году царица Софья пожаловала село украинскому гетману Петру Дорошенко. Так появился на подмосковной земле очаг Малороссии. Но в 1712 году сыновья гетмана поделили Ярополец между собой. Северо-восточная часть досталась сыну Петру (через пять лет он продал ее графу Григорию Петровичу Чернышеву). А юго-западная – Александру, правнучка которого Наталья в 1807 году вышла замуж за Н.А. Гончарова. У них родилось шестеро детей, одна из них – красавица дочь Наталья – стала женой Александра Пушкина. И поэт иногда наезжал в эти края... Дворянские гнезда Потрясающей красоты главный дом возводился в 1780-х годах по проекту ближайшего помощника и ученика великого М.Ф. Казакова – И.В. Еготова (впоследствии известного ландшафтного архитектора, вспомните парки «Кузьминки» и «Царицыно»). Дом с лоджией, портиком и треугольным фронтоном, который соединен одноэтажными переходами с флигелями. Все и не описать, недаром усадьба считается одной из лучших построектого времени. В 1833 году, по пути в Поволжье и Оренбург, и в октябре 1834-го, проездом из Болдино в Петербург, к теще Наталье Ивановне Гончаровой заезжал Александр Пушкин. В первый приезд в письме к жене он писал: «В Ярополец приехал я в среду: Наталья Ивановна встретила как нельзя лучше...» Пушкин с интересом осматривал дом, разбирал книги: «Я нашел в доме старую библиотеку, и Наталья Ивановна позволила выбрать нужные книги. Я отобрал их десятка три...» Комнату поэта сохранили и в 1974 году отреставрировали. Остались до наших дней конюшня, ограда и ворота парадного двора, ткацкие мастерские, дом управляющего, церковь Иоанна Предтечи, пейзажный парк с Пушкинской аллеей, ведущей к пруду. После революции усадьбу постигла традиционная судьба: сельская школа – разруха в войну – посильное восстановление. Сейчас здесь пансионат Московского авиационного института. Другая жизнь… А вот соседняя усадьба Чернышевых – в плачевном состоянии. Полуразрушенный дворец, покосившиеся башни парадных ворот с коваными ажурными решетками, конный двор и оригинальная двухкупольная церковь Казанской иконы Божией Матери – все это когда-то составляло богатый архитектурный ансамбль. Ведь над его созданием, еще раньше, чем у Гончаровых, – в 60-х годах ХVIII века, работали М.Ф. Казаков и В.И. Баженов с учениками. Граф, а позже губернатор Москвы З.Г.Чернышев строил не просто усадьбу, а загородную резиденцию«Русский Версаль» согромным дворцом, замечательным парком, украшенным павильонами, обелисками, скульптурой. В 1775 году его усадьбу посетила императрица ЕкатеринаII. Вчесть этого события в центре средней террасы липового сада был поставлен гранитный памятник. Гости отовсюду Время шло, а Антонина Павловна все рассказывала. Она всегда рада гостям. И люди здесь бывают разные. В 1992 году музей посещала сама графиня Мара Чернышева-Безобразова, прилетевшая из Америки в родное село. Она, конечно, была не в восторге, увидев, в каком состоянии находится бывший «Русский Версаль». Но что поделаешь… Приезжал и праправнук Дантеса посмотреть имение бабушки. Вернуться на родину предков – в жилах барона течет кровь его прапрабабки Катрин Гончаровой, свояченицы АлександраСергеевича, – нынешний Дантес мечтал с тех пор, как узнал о печальном прошлом своего рода. Приезжайте и вы сюда на выходные, только предварительно предупредите о приезде по телефону 8 (496) 36-63-156. Ну а нам Антонина Павловна пожелала доброго пути и посоветовала посмотреть еще одну местную гордость – огромный водопад на реке Лама. Сюда часто приезжают влюбленные, свадебные кортежи из разных городов (о чем, кстати, гласят надписи на стенах моста). Заезжают и рыбаки: говорят, славится речка хорошим клевом.

Версаль в предместье Москвы

Когда к стандартным дабл-выходным благодаря родному правительству добавляется третий день, тут же хочется предпринять что-то более грандиозное, чем маршрут светового дня. Ведь морально мы уже готовы к преодолению перегона в 300 километров. На северо-восток или северо-запад? Где находится Углич, рассказывать не надо. Где ж еще – на Волге, конечно. Верхней Волге. Поэтому ехать нам надо на север. В справочниках написано, что расположен Углич в 220 км к северо-западу от столицы, между тем выезжать советуют по Ярославке, которая, известное дело, ведет на северо-восток. Как же так? Ну это вопрос к дорожникам, прямой трассы на Углич нет, поэтому есть несколько вариантов: по Ярославскому шоссе и брать левее, по Ленинградскому до Твери и правее или по Дмитровке через Дмитров – Талдом – Калязин. Мы едем первым путем. По картам Не повторяйте наших ошибок, не стоит выезжать вечером: слишком напряженный московский трафик плюс неизвестная колдобистая темная трасса выливаются в физическую усталость и дополнительное время в пути. Все то же, но с утра, позволяет домчаться до Верхней Волги за два с половиной – три часа. Ярославское шоссе неплохо оснащено указателями, следуя им, легко добираемся до Сергиева Посада. По городу нужно ехать внимательно. После Троице-Сергиевой Лавры (слева), традиционного «Макдоналдса» (он справа) указатель «Калязин – Углич», здесь дорога уходит влево. Вот, пожалуй, и все топографические трудности. Далее только прямо (до поворота на Калязин – 110 км). Постарайтесь заправиться около Сергиева Посада, впереди большущий перегон без единой АЗС. С опознавательными табличками в следующей за Московской Тверской области дело плохо – мы с нашим ночным путешествием даже стали подозревать, что едем куда-то не туда. Темные деревни, темные леса, темные поля… Но сбиться с пути трудно: прямо и только прямо, в смысле как дорога ведет. Хотя нет. Есть еще одно место, где можно плутануть, оно уже в Ярославской области, на подъезде к Калязину. Здесь стоит указатель «на Калязин» влево. И это правильно. Но мыто в Углич собрались, поэтому продолжаем движение прямо, а влево повернем чуть позже, когдасделать это нам предложит очередная табличка со стрелкой «Углич». Город Углич и его обитатели Вы слышали, чтобы в районе Московской области, ну, например, в Можайском, было специальное Управление по туризму и международным связям? А в Угличском муниципальном районе Ярославской области оно есть. И, как видно, не для галки. Угличане народ неуемный. Такого количества музеев на душу населения нет, наверное, ни в одном другом городе. Не будем говорить о том, что жителям достался один из самых красивых и древних городов Верхнего Поволжья, и разные периоды истории России оставили свои памятники в Угличе. Нельзя пройти мимо Палаты дворца удельных князей, трехшатровой Успенской («Дивная») церкви, Воскресенского монастыря, церкви царевича Димитрия на крови, Спасо-Преображенского собора, церкви Рождества Иоанна Предтечи. Вас, конечно, отведут и в единственный в своем роде историко-художественный музей… Но помимо этого великолепия здесь совершенно удивительные рукотворные музеи: музей сыра, музей водки, музей часов (при известном часовом заводе «Чайка»), музей творчества заключенных, музей гидроэнергетики (этот, конечно, неспроста – мощные сооружения Угличской ГЭС и высокая аркада волжского шлюза видны издалека и вызывают какой-то урбанистический восторг), музей крестьянского быта и еще бог знает чего. Все, что вы хотели узнать о городе, но не знали где, можно выяснить, переходя из одного музея в другой. И это, на мой взгляд, отдельная заслуга горожан. Милые, теплые, душевные и неравнодушные люди, они примут вас в любое время дня и ночи, накормят-напоят, предложат лучшие номера. А к москвичам, наверное, еще с советских времен отношение особо нежное. Мышкинцы – народ предприимчивый В 45 км от Углича – городок, который, несмотря на малочисленность, широко известен. Это Мышкин. Следуя за старшими товарищами, мышкинцы также сотворили из своего поселения музейный комплекс. «Ярославская Венеция» (каждый год улицы здорово заливают вешние воды, а треть старого Мышкина и вовсе осталась под водами Рыбинского водохранилища), «Город классической провинции», «Мышкино подворье»… Карты в руки дало само название города, тут же родилась и легенда, а там и музеи собрались. Из нетрадиционных – музей мыши и музей валенок (которые, по слухам, из мышиной шерсти и валяют), музей семейных коллекций (особенно поражают подлинные письма мышкинцев, живших в этих местах в прошлые века), а также снова музей водки (им. Петра Смирнова). Сотрудники Мышкинского центра туризма всегда готовы забронировать вам места в любой (из трех) мышкинской гостинице или на частной квартире. Верь легендам или нет, но высокий холм на берегу Волги против устья крупной реки Юхоти был идеальным местом для города в XI–XIII веках. Близость же волжских порогов оказалась горожанам только на руку. С особыми сложностями суда проходили так называемые «Мышкинские ворота». Но предприимчивые мышкинцы освоили лоцманское ремесло и неплохо зарабатывали, проводя через пороги купеческие суда. Ничего не изменилось и по сей день. Пока Минтранс России раздумывает о перспективах платных автодорог, здесь давно собирают деньги за проезд по тому, что и дорогой-то назвать язык не повернется, – по зимнику. Рискнули проехать по волжскому льду и мы. 80 рублей с машины, кажется, немного. Тем более что при этом расстояние до Углича сокращается с 45 до 40 км. Переезд через Волгу захватывает: лед под колесами потрескивает, а душа радуется неизвестно чему. Но вот мы въезжаем в лес – сказочный, сосновый, глухой. Дорога однополосная, двум машинам нипочем не разъехаться, но накатанная. Скорость не больше 40 км/ч. Но через пару километров накат заканчивается, начинается чистое бездорожье. Сколько мы тряслись в муках, теперь уже не вспомнить, только попался нам навстречу парнишка на старинном 40-м «Москвиче», обнадежил: через 4 км будет вам дорога. Как разъезжались с ним, пером не описать. Но не обманул: вскоре терзания наши закончились, и мы благополучно добрались до Углича по другому берегу Волги. Где остановиться Несмотря на туристическую востребованность города Золотого кольца, и места в угличских гостиницах есть, и цены на любой кошелек – от 250 до 3000 рублей с человека. Гостиница «Углич», комплекс «Чайка» и другие находятся прямо в городе, но мы остановились в санатории «Углич» на другом берегу Волги (переезд через плотину – фантастика!), в Алтыново. Вместе с трехразовым питанием – 600 рублей с носа в сутки. Рекомендуем (тел. 8-485-324-02-52). Домой Два дня пролетели, в обратный путь решили двигаться по свету. На границе Ярославской и Тверской областей – спонтанный рыночек: судаки, грибы, ягоды, меха – просто глаза разбегаются, и цены не чета столичным. Полный багажник загрузили. Жаль только в Калязин не заехали, не увидели затопленную колокольню. Но у нас есть возможность в следующий раз отправиться туда другим путем – через Талдом, а заодно и Кашин посмотреть.

Провинциальные радости

Москва и Подмосковье – регионы, по территории которых проходит огромное количество трасс федерального значения. Их общая протяженность только в области составляет 2,5 тысячи километров. Не считая несметного количества транзитного транспорта, этим магистралям приходится принимать до 5 миллионов автомобилей, принадлежащих столичным и областным жителям. Неудивительно, что в последнее время справляться со своей задачей им все труднее. Решением этой проблемы федеральные власти озадачились несколько лет назад. Так появилось сразу несколько проектов, и среди них – строительство новой трассы «Столица», которая соединит первопрестольную с Питером, став дублером действующей магистрали М10 «Россия». Специалисты считают, что по своему масштабу этот проект является уникальным для страны и одним из крупнейших в мировой практике. Протяженность будущей трассы, которая пройдет по территории Москвы, Петербурга, Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей, – 643,5 км (примерно на 50 км меньше существующей). Миновав северную столицу, она сольется с магистралью «Скандинавия», ведущей через Выборг в Финляндию. Под строительство автобана планируется задействовать более 5,5 тысячи гектаров земли, главным образом лесных массивов. Ширина проезжей части составит 6–10 полос. В отличие от трассы «Россия» «Столица» пройдет в стороне от крупных населенных пунктов и не будет иметь крутых поворотов, что позволит сделать ее скоростной (максимум 150 км/ч). Таким образом время в пути от одной столицы до другой сократится до 4,5–5 часов. По ходу автобана предполагается возвести 32 развязки, 85 мостов и 167 путепроводов. От МКАД до Клина Первым этапом эпохального строительства станет головной участок 15–58 км, который проложат в Химках и Солнечногорском районе. Чтобы предотвратить скупку земли предпринимателями, которые потом будут за большие деньги перепродавать ее государству, правительство Московской области уже зарезервировало под дорогу участки на северо-западе от МКАД до МК МЖД. Они представляют собой делянки шириной от 200 метров по ходу строительства проектируемой магистрали. По информации «Росавтодора», параметры дороги на ее первоочередном отрезке планируются следующие: 15–29 км – 10 полос, 29–35 км – 8 полос, 35–58 км – 6 полос (также по шести полосам движение будет организовано в Тверской и Новгородской областях). От МКАД «Столицу» пустят через реконструированную Бусиновскую развязку в объезд Химок до пересечения с Международным шоссе. В этом месте будет построена развязка на Шереметьево-2 и Шереметьево-1. На подступах к Солнечногорску трасса перепрыгнет через Ленинградское шоссе и, оказавшись теперь уже слева от него, пройдет параллельно железной дороге, минуя Клин. Там, где она слишком приблизится к поселкам, проектировщики предлагают установить вдоль проезжей части специальные шумозащитные экраны. Строительство 43-километрового подмосковного участка должно начаться в 2007 году и завершиться в 2008-м. Как обещает руководитель Федерального дорожного агентства Олег Белозеров, полностью «Столица» начнет функционировать в 2011–2012 гг. Правда, пока еще не утвержден даже ее проект – ожидается, что это произойдет до конца текущего полугодия. Тогда же его создатели обнародуют подробную схему прохождения новой дороги. 1000 рублей + бензин Поскольку проект трассы изначально задуман как инвестиционный, эксплуатация «Столицы», строительство которой потребует порядка 240 млрд. рублей, будет происходить наплатной основе. Для взимания платы на дороге появятся специальные пункты. До недавнего времени сообщалось, что расценки не превысят суммы 1 рубль за километр, однако на заседании правительства Санкт-Петербурга в канун 2007 года фигурировали уже другие цифры. Теперь за 1 км в Московской области планируется брать 1,5–4 рубля, в Ленинградской области – 1,2–3,09 рубля (для легковых авто тарифы ниже, для грузовых, соответственно, выше). Нетрудно подсчитать, что при таком раскладе путешествие в Питер по новой трассе автолюбителям обойдется примерно в 1000 рублей плюс затраты на бензин. Однако, если ставки продолжат расти, дешевлебудет добраться туда поездом. Сегодня, например, билет в купейном вагоне до того же Питера стоит менее 2000 рублей. Впрочем, останется и еще более экономичный вариант – старая трасса, которая по-прежнему будет действовать и останется бесплатной. Правда, время в пути в этом случае рассчитать вряд ли удастся. Все будет зависеть от того, захотят ли грузоперевозчики раскошеливаться на проезд своих фур поскоростному автобану или предпочтут старый вариант «в тесноте, да не в обиде». В обход Одинцово Другой инвестиционный проект, реализация которого также начнется в недалеком будущем, касается величения пропускной способности головного участка федеральной автодороги М1 «Беларусь» Москва – Минск. Трасса входит в состав второго панъевропейского транспортного коридора, и от устойчивости ее работы зависит динамика развития внешнеторговых связей России и Евросоюза. И в немалой степени – успешное продвижение простых смертных на работу, дачу и т.д. Сейчас положение на этом участке можно характеризовать как критическое. На подъезде к Москве дорога часто стоит, поскольку имеет всего четыре полосы. По данным «Росавтодора», они обеспечивают нормальный пропуск не более 48 тысяч автомобилей в сутки, что составляет 30–50% от потребностей. Из-за многочасовых заторов ухудшается и экологическая обстановка. Если учесть, что в силу сложившейся розы ветров запад Подмосковья традиционно считают легкими столицы, ситуация оказывает негативное влияние не только на близлежащие районы, но и на город в целом. Поскольку возможностей для расширения М1 в этом месте нет, единственный путь решения проблемы – строительство нового выхода с трассы на МКАД. Согласно проекту, его протянут от развязки на пересечении Кольцевой и Молодогвардейской улицы до 33-го км Минки. Будущая магистраль обойдет Одинцово с севера, а затем пересечет Подушкинское и Можайское шоссе. Схема прохождения связки в процессе утверждения, поэтому детали ее маршрута пока остаются за кадром. Предварительно сообщим, что она будет иметь протяженность 19,5 км и шесть полос. По ходу трассы предполагают возвести четыре развязки (в общей сложности здесь появится 12 искусственных сооружений). Скорость движения на новом ответвлении Минки составит 120 км/ч. Как и в случае со «Столицей», пользоваться дорогой можно будет лишь на платной основе. С этой целью ее обустроят двумя пунктами взимания платы (один установят на участке между МКАД и пересечением с Подушкинским шоссе, второй – на пересечении с Можайкой). Размеры тарифов на сегодняшний день неизвестны – вопрос находится в стадии обсуждения. По прогнозам, соединительная магистраль позволит переключить на новое направление треть транспортного потока с проблемного участка Минки, а уровень токсичных выбросов в прилегающих к нему зонах снизится в два-три раза. В 2011-м и на перспективу В «Росавтодоре» сообщают, что строительство дороги в обход Одинцово станет первым этапом в создании сети скоростного автомобильного сообщения в западном секторе Подмосковья. Как известно, в Москве планируется строительство дублера Кутузовского проспекта с выходом на Большой Сити. При синхронизации этих двух проектов (и их стыковке на развязке МКАД – Молодогвардейская) уже в 2011 году может появиться сквозная скоростная магистраль от Сити с выходом на 33-й км Минки. На перспективу намечено строительство соединительной магистрали от новой связки МКАД – трасса М1 (в районе Одинцово) к 1-му Успенскому шоссе, а затем – аналогичной магистрали к аэропорту Внуково. Таким образом будет создан мощный дорожно-транспортный узел, который с одной стороны позволит разгрузить трассу Москва – Минск, Можайское и 1-е Успенское шоссе, а с другой – обеспечит возможность удобного и быстрого проезда от Сити до Внуково.

«Столица» вместо «России»

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Жизнь кажется пресной и унылой? Не время поддаваться хандре! Рецепт: немного ярких красок, а именно – новый KIA Picanto! Хоть это и малыш класса А, но, по-видимому, с большими перспективами. Говорят, что на самом деле в него помещаются пять человек, на которых он и рассчитан, а пассажир(ка) даже с самыми длинными ногами не рискует оставить их за бортом. Да и вообще, решетка на радиаторе ничего не напоминает? Ну, кому что. Для того чтобы разноцветные краски и невероятные впечатления стремительно ворвались в вашужизнь,нужновсего$13000.Именно столько в московских автосалонах стоит KIA Picanto с объемомдвигателя 1,1л, 5-ступенчатоймеханической коробкой передач, хэтчбек. Если требуемой суммы не оказалось, хандра все равно не пробьет оборону! Напомощьприходит автокредит.Решим несколько стратегических задач. Сначала о предмете кредитования. KIA Picanto – автомобиль, имеющий вес в глазах банков и страховых компаний, в отличие от многих своих небольших собратьев. Поэтому, по счастью, условий кредитования и страхования, повергающих в депрессивное уныние, не будет. Теперь о вас. Внимательно изучите все свои возможности в плане документов и ежемесячных выплат – от этого зависит выбор и банка, и срока кредита. Тем, кто не может пойти в наступление во всеоружии, то есть с полным стандартным пакетом документов, свою помощь оказывает Компания розничного кредитования (КРК). Для оформления покупки KIA Picanto в кредит достаточно паспорта, водительского удостоверения и паспорта супруга, если таковой, конечно, имеется. Финансовая политика основывается на цифре 9: годовая процентная ставка по классической схеме (10% первоначального взноса) – 9,9% независимо от выбранного срока кредита, фиксированная страховка от Московской страховой компании – под 9,9%, рассмотрение вашей заявки – за 9 часов. Возможность добавить к указанным выше документам копию трудовой книжки, заверенную работодателем, с наличием синей, то есть подлинной, печати и справку о доходах как по форме № 2-НДФЛ, так и в свободной форме позволит вам немного сэкономить, особенно если вы водитель со стажем, и желательно 10-летним. Но даже если такими цифрами похвастаться вам пока не удается, то несколько десятых в процентном выражении все-таки останутся в вашем кармане. На таких условиях работает ВТБ 24: 9,5% в год ожидают вас в случае оформления кредита на три года и 10% – на пять лет. Принять решение по вашей кандидатуре этот банк обещает в течение двух дней. Страховка, например от компании РОСНО, обойдется в 9,6%, если вы водите автомобиль 3,5 года, относитесь к средней по «стоимости»возрастной группе, да еще и девушка. Считайте, решайте, выбирайте. Пора действовать!

Picantная приправа

Закон и беспорядок

Тот, кто хоть раз оказывается за рулем карта, влюбляется в эту мини-формулу раз и навсегда. Возраст тут не помеха! Как правило, большинство любителей картинга начинает с прокатных клубов – благо в Москве есть из чего выбирать. Однако как быть, когда услуг проката уже недостаточно, когда начинаешь бороться не с машиной и трассой, а с десятыми или сотыми долями секунды?.. Шаг вперед… Многоэтапные любительские соревнования – ступенька, отделяющая прокатный картинг от спортивного. Да, это не профессиональный спорт с его изнурительными тренировками и заоблачными бюджетами, но отнюдь и не развлекательные покатушки, которыми можно потешить себя в выходные. От проката здесь только техника. В остальном все по взрослому, начиная с мастерства пилотов и заканчивая организацией. Главное же, что сегодня у каждого есть возможность прийти в клуб, привезти хорошее время, собрать свою команду, и – кто знает? – возможно, это станет первой ступенькой будущей спортивной карьеры! С точностью до наоборот Услуги по проведению очередного этапа со ревнований предоставил картинг-центр «Се ребряный дождь – Варшавка». Сразу скажем, что экстремальная трехчасовая гонка на выносливость с участием картингистов-любителей по накалу страстей не уступала профессио нальной. Всего на этап заявились восемь команд. Состав каждой включал четырех пилотов. Организаторы марафона приготовили сюрприз, запустив гонку в обратном направлении. По сути перед гонщиками была совершенно новая трасса, которая на поверку оказалась не только сложнее, но, самое главное, опаснее привычной. К тому же наката (опыта прохож дения трассы в обратном направлении) у пилотов практически не было. Соревнованию предшествовали лишь две квалификационные тренировки. «Обратка» подлила масла в огонь. Гонщикам приходилось уповать не столько на возможности карта и накат, сколько на собственное чутье новой трассы. Выписывая правильную траекторию, они круг за кругом улучшали секунды. Словом, затея придать гонке дополнительную интригу удалась. Тасуем карты Как и на «взрослой» Формуле, трехчасовой картинговый марафон сопровождался пит стопами. По регламенту каждый участник должен был провести на трассе не менее 30 минут. Команды вырабатывали стратегию по ходу гонки. В угоду объективности органи заторы «тасовали карты» между участниками. Все оказались в равных условиях. Пит-стоп на картинге, как выяснилось, хитрая наука. Не всем она оказалась по зубам. Так, пилот одной из лидирующих команд, проскочив мимо белой линии остановки карта, зара ботал 5-секундный стоп-энд-гоу. В целом же организация смены пилотов была на высоте. Отдельно отметим слаженную работу сотрудников картинг-центра «Варшавка». Гонка не обошлась без форс-мажора: три раза компьютер давал сбой и время команд попросту обнулялось. Приходилось проводить рестарт и пересчитывать результаты. Хорошо, что среди накала страстей у руководителей и механиков «Серебряного дождя» головы оставались холодными. Вопреки сбоям гонку удалось довести до конца. Командный дух Этап соревнований получился зрелищным во всех смыслах. Соперники буквально дышали в спину друг другу. Не обошлось без разворотов и завалов. Тем не менее уровень мастерства пилотов приятно удивил. На практически новой трассе абсолютно лучшее время круга составило 31,293 секунды! Поверьте, для «Варшавки» даже в привычном направлении это более чем достойный результат. С самого старта завязалась борьба между командами «Рулесс», Solyanka, «Адреналин» и Nord West. Лидеры то и дело сменяли друг друга. Большую роль сыграли пит-стопы: правильная командная тактика предопределила победителей соревнования. В итоге трехчасовой борьбы первое место заняла команда «Рулесс». Результат – 264 пройденных круга. На втором оказалась команда Nord West. Она преодолела 263 круга. Третьей финишную черту пересекла команда Solyanka с результатом 262 круга. Частное мнение Конечно, можно купить карт и сразу заявиться, например, в SuperHonda, Easykart, Biland или даже в Rotax 32+, но без опыта борьбы на трассе такое решение будет сопряжено с серьезными трудностями. Поэтому рассчитывать на хороший результат не придется. К тому же покупка собственного карта потребует отдельной (весьма длинной!) строки бюджета. На наш взгляд, проба пера необходима, и многоэтапные любительские соревнования по картингу – одна из лучших возможностей такой пробы…

Стайерский заезд

Ушакова Ирина

Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank">Volvo</a>, выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.[readmore ids="976736" align="right"] Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank">Volvo</a>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов.  Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист. [table id="2286"] Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.[table id="2009"][table id="2252"]

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

Иннокентий Кишкурно

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Passion

Автомобиль Passion: обзоры, новости, машина пассион - характеристики, комплектации, разные поколения Passion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Passion: читайте интересные новости про автомобили модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Passion: читайте уникальные статьи про авто модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Dream

Автомобиль Dream: новости, обзоры, машина дрим - характеристики, комплектации, разные поколения Dream – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dream: читайте уникальные новости об авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dream: читайте тематические статьи про авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Van

Автомобиль i-Van: обзоры, новости, машина айван - разные поколения, характеристики, комплектации i-Van – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Van: читайте тематические новости про автомобили модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Van: читайте уникальные статьи об авто модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Помимо машин с классическими ДВС, место в <a href="https://www.zr.ru/content/news/975068-chto-ne-tak-s-lgotnymi-avtokre/" target="_blank">программе</a> льготного кредитования на 2026 год сохранили электромобили и последовательные гибриды.[readmore ids="976745" align="right"]Так, господдержка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976745-minpromtorg-skorrektiroval-spi/" target="_blank">сохраняется</a> при покупке Evolute I-Jet, I-Joy, I-Van, I-Sky и I-Space, Voyah Dream, Free и Passion, все модели Eonyx, а также Амберавто А5 и Москвич 3е. Отметим, что обычный бензиновый Москвич 3 из обновленного списка льготных машин выпал: его включили в список в начале 2025 года, когда требовалось всего 2000 баллов локализации. Теперь же необходимо иметь 2500 – при цене бензиновой машины не более 2 млн рублей (для электро и гибридов этого ценового потолка нет).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lOgQbJakyZ_EHNU-gLqBJw=s800" alt="Купить «электричку» или гибрид поможет государство" title="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601190" comment="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" />Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div><div class="caption">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div> [table id="2286"]По госпрограмме скидка на оставшиеся в списке электромобили и последовательные гибриды составляет до 35%, но не более 925 тыс. рублей.[readmore ids="975068" align="right"]Важный момент: чтобы купить электрическую или гибридную машину по госпрограмме, необязательно принадлежать к льготной категории граждан, как в случае с покупкой бензиновой машины. Скидкой может воспользоваться любой, кому банк оформит кредит на покупку автомобиля из вышеприведенного списка, выпущенного в 2025 или 2026 году, с ПТС, который оформлен не раньше 1 декабря 2025 года.[table id="2009"][table id="2252"]

Купить «электричку» или гибрид поможет государство

Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">Масло</a> в автомобиле нужно менять чаще, если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках, на пыльных дорогах или при сильных морозах. Об этом рассказал Евгений Ладушкин, руководитель компании LEM Solution, в разговоре с Pravda. Ru. [readmore ids="976736" align="right"] Он объяснил, что производители указывают сроки замены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/" target="_blank">масла </a>для стандартных условий. На практике же многие автомобили работают в сложных режимах, когда масло изнашивается быстрее. <blockquote>«В инструкции по эксплуатации автомобиля прописано, что эксплуатация в сложных условиях требует более частой замены масла. К ним относятся городские пробки, низкие температуры ниже минус 30, а также пыльные и грунтовые дороги. Все это влияет на качество и состояние масла, сокращая его срок службы. В таких случаях не стоит ждать до официального срока замены, иначе двигатель начнет работать с повышенной нагрузкой и износом», – заключил Евгений Ладушкин.</blockquote> [table id="2286"]Черный цвет масла не всегда означает, что оно пришло в негодность. Масло темнеет из-за окисления и контакта с деталями двигателя, но это естественный процесс. Важнее ориентироваться на поведение машины – например, появление вибраций или ухудшение тяги может свидетельствовать о необходимости смены масла.  Еще одна опасность – подделки на рынке. Некачественное масло часто приводит к поломкам двигателя.  <h3>Как определить качество масла и что влияет на срок его службы </h3> Евгений Ладушкин отметил, что современные масла рассчитаны на большие пробеги благодаря запасу прочности. Но эти ресурсы сохранятся только при правильном обслуживании. Народные методы оценки масла, например, «капельный тест» на бумаге, не дают точного результата и не признаются производителями. [readmore ids="972530" align="right"] Важно использовать сертифицированное масло и покупать его в проверенных местах, чтобы избежать подделок. Также необходимо устанавливать качественные фильтры. Даже дорогое масло не защитит двигатель при использовании дешевого или поддельного фильтра, что может привести к проблемам с масляной системой. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2009"][table id="2252"]

Эти скрытые признаки укажут, что моторное масло отработало ресурс

https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/

Лежнин Роман

Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности

Skoda Kushaq

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/01/skoda-kushaq-facelift-massage-seats/

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Staria

Автомобиль Staria: новости, обзоры, машина стариа - комплектации, характеристики, разные поколения Staria – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Staria: читайте интересные новости об авто модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Staria: читайте уникальные статьи про автомобили модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс

Hyundai Staria Camper

https://www.carscoops.com/2026/01/hyundai-staria-camper-concept/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

В Россию привезли надежный и недорогой кроссовер Skoda дешевле «китайцев»

Интерьер Skoda Kamiq

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406290-skoda?ysclid=mkphs33usn761393210

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобиль Arrizo 8: новости, обзоры, машина аризо 8 - комплектации, разные поколения, характеристики Arrizo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arrizo 8: читайте интересные новости про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arrizo 8: читайте свежие статьи про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery Arrizo 8: тест и обзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Первый тест кроссовера Avatr 11 – такого вы еще не видели!

Милешкин Кирилл

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль E5: новости, обзоры, машина е5 - комплектации, разные поколения, характеристики E5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E5: читайте интересные новости про авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E5: читайте профессиональные статьи об авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста против китайских конкурентов: супертест «За рулем»

Никита Гудков

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест Dongfeng Shine Max (видео)

Москвич-2140 SL – вот за что любили советский люкс

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Все статьи рубрики Москва