Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

«За рулем»

Два Ивана Экипаж № 1 (Иван Есин, Иван Ананьев) Легенда: м. «Варшавская» – Черноморский бульвар – Симферопольский бульвар – Нахимовский проспект – Севастопольский проспект – Загородное шоссе – м. «Тульская» – пл. Серпуховской Заставы – Подольское шоссе – Б. Серпуховская – м. «Серпуховская» 9.20 – станция метро «Варшавская». Предполагая, что наш виртуальный водитель подъезжает к «Варшавской» со стороны области, объезд начинаем не доезжая метро – сворачиваем налево с Варшавки на Черноморский бульвар, ибо на следующий Чонгарский левого поворота нет. Наш экипаж стартует от метро с другой стороны Варшавки, поэтому мы возвращаемся по дублеру к Черноморскому и поворачиваем на него направо. 9.25 – пролетев Черноморский, сворачиваем на Симферопольский – и встаем. Запахло жареным. 9.30 – уже пять минут стоим, загораем. А мимо проезжают трамваи, им хорошо – они по рельсам катятся, и никаких тебе пробок. 9.35 – еще пять минут прошло в этой трясине. Два ряда едва тащатся по Симферопольскому бульвару, особо ретивые норовят проехать по отделенным трамвайным путям в центре дороги. ГАИ не дремлет, но большинству все-таки удается проскочить. 9.40 – доехали только до перекрестка с Чонгарским бульваром. Если бы от метро сразу стартовали по нему, сэкономили бы 20 минут. 9.45 – вот и причина затора: перекресток на пересечении Симферопольского бульвара и Болотниковской улицы. Мало того, что светофор короткий, так еще и безобразно припаркованные у строительного рынка машины сужают проезд до одной неполноценной полосы. Приходится выезжать на трамвайные пути, благо здесь это уже разрешено. Поначалу вообще хотели свернуть на Болотниковскую налево, но оказалось, что она… односторонняя. И как раз не в нужном нам направлении. 9.50 – аллюром проскакали по рельсам к Нахимовскому проспекту, преодолели перекресток, развернулись на трамвайных путях и включили правый поворотник. Но Нахимовский, кажется, стоит… 9.55 – ошиблись! За пять минут добрались до Севастопольского проспекта, где, кажется, особых проблем тоже нет. 10.00 – без малейших затруднений едем по проспекту, приближаясь к Загородному шоссе. 10.05 – недолгий светофор – и мы проезжаем под эстакадами Третьего кольца, выкатываясь на Малую Тульскую. Но на ней можно и застрять… 10.15 – двумя энергичными бросками с серией перестроений пересекаем площадь Серпуховской Заставы, выстреливая на пустое Подольское шоссе. Но гнать тут не стоит – разметка странная, да и прогибов дороги хватает. 10.20 – затор после сложного перекрестка с улицами Павла Андреева и Большой Серпуховской, а ведь до финиша всего 600 метров… 10.24 – с облегчением делаем последнюю отметку и уставшие двигаем в офис. Впереди нас ждет едущее Садовое кольцо. ФинишВремя в пути – 1 час 4 минуты, пробег – 13 км. Долгий, нудный и утомительный маршрут. Его можно использовать, только если заранее известно о серьезных сложностях на двух других. Самое слабое место – Симферопольский бульвар и пересечение с Болотниковской улицей. Да и других потенциально пробочных мест хватает. Может быть, стоило выехать чуть раньше, когда стройрынок еще не работает? Летим на парусах Экипаж № 2 (Николай Давыдов, Борис Романенко) Легенда: м. «Варшавская» – 1-й Нагатинский пр. – Нагатинская наб. – Даниловская наб. – Дербеневская наб. – Садовое кольцо – Н. Краснохолмская ул. – Серпуховская пл. 9.20 – станция метро «Варшавская». В целом едем неплохо, есть лишь небольшие затруднения на слиянии Каширки и Варшавки. Спокойно уходим на 1-й Нагатинский, оставляя экипаж № 1 на произвол магистральной судьбы. Без злорадства. 9.25 – съезд на 1-й Нагатинский проезд. Здесь мы попали в тесто. Стоим как ложка в сметане. 9.30 – Нагатинский пр., 10. По узкому горлу проезда автомобильная лава течет медленно. Впереди в дымке виднеется какая-то огромная башня. До нее километров пять. Видимость хорошая. Есть возможность спокойно выйти, побродить между машинами, выбирая ракурс для фотоматериала. 9.35 – Новоданиловская наб., ж/д мост. Вырвались на свободу. Летим на парусах по Москве-реке. Весенней прелести добавляет первый рыбак на набережной. Не вздумай пробовать улов! 9.40 – Дербеневская наб., 7. Скоростной режим соблюдаем, но, если честно, так и хочется прижарить, что и делают многие торопыги вокруг нас. Но мы помним про тот знак, где машинка падает с парапета в воду. 9.45 – въезд на Садовое кольцо. Садовое едет без проблем. Куда делись пробки?! 9.50 – Серпуховская площадь. Уходим в тоннель и фиксируем время, но наверх, на Пятницкую улицу, народ стоит. Можно смело прибавить еще минут пять. ФинишВремя в пути – 30 минут, пробег – 11 км. Поездка по набережным дорогого стоит. Да и вообще, вариант неплох, при условии, что Варшавка стоит беспробудно. Такое ведь иногда бывает. Люди рассказывали… Один в поле воин Экипаж № 3 (Павел Ухаров) Легенда: м. «Варшавская» – Варшавское шоссе – Б. Тульская – Серпуховской Вал – м. «Серпуховская». 9.20 – станция метро «Варшавская». Вроде пока нормально. Пробок не видно. 9.25 – пересечение с Каширкой. Движение плотное, но не пробка. Одному непросто и вести, и штурманить. Ничего, до леса дотянуть, а там… 9.30 – поворот на Нагатинскую улицу. Чуть помедленнее, кони! Чуть помедленнее… Но все равно не пробка. 9.35 – Нагорный проезд. Некоторые шустрики пытаются объехать по трамвайным путям. Это уже не модно, пацаны! 9.40 – съезд на Третье кольцо. Здесь можно ставить статую Свободы. От пробок. 9.45 – станция метро «Серпуховская». Небольшой затор перед Садовым, но все равно – это победа! Где шампанское? ФинишВремя в пути – 25 минут, пробег – 8,7 км. И снова короткая и широкая артерия доказывает свое превосходство над параллельными улицами. Делаем поправку на время и место и все равно констатируем, что условия вполне нормальные. Москва начинает радовать. Просто к ней надо присмотреться. – Так вот ты какая, Зима! Оказывается, и тебя можно полюбить!Муми-тролль Выводы В который раз мы выезжаем в поисках беспросветных пробок и не очень-то их находим. Лишь на узком 1-м Нагатинском проезде пришлось постоять. А может быть, пробок на самом деле не существует и все это происки медийщиков?! Наверно, мы выехали поздно, а самые глухие пробки начинаются в 8.00. После 9.00 все уже не так плохо. Вот вам и главный результат наших стараний – чтобы сэкономить время, надо правильно его выбрать. Спрашивается, о чем тоскуем? Или мы просто привыкли жаловаться? А может быть, пробки сконцентрировались на узлах, а не на перегонах? Что ж, будем искать…

Гонки по пробкам

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

К китайским автомобилям можно относиться по-разному. Можно с высокомерием, снисходительно сравнивая эти машины с японскими и европейскими одноклассниками. Можно с опаской насчет того, как бы «китайцы» не попросили подвинуться отпрысков российского автопрома и не заняли полосы московских дорог. А можно с интересом, потому что китайская автомобильная промышленность уж точно не стоит на месте. Марка Chery, например, существует всего десять лет, но уже выпускает авто собственной разработки. Зовут это уникальное детище Chery Fora. Комплектация единственная, как, соответственно, и цена. Этот автомобиль обладает 2-литровым двигателем и механической коробкой передач, готов потягаться со 130 лошадьми, да и вообще в нем много деталей, вполне заслуживающих внимания. Стоит такое удовольствие $14 499. Если вам нравится золотистый цвет, то такую машину можно совершенно спокойно приобрести прямо сейчас. Отдаете предпочтение другим цветам – придется подождать примерно месяц. В случае, если такая покупка все же выходит за рамки вашего бюджета, решение проблемы существует – Chery Fora предлагают купить в кредит. Но, как гласит китайская пословица, «хочешь измерить глубину ручья, не делай этого обеими ногами». Воспользуйтесь сначала информацией для размышления. Наличие свободных $1449, а именно 10% стоимости Chery Fora, обеспечивает следующие варианты. Можно воспользоваться предложением Собинбанка, который ссудит вас недостающей суммой по самой маленькой процентной ставке – 9%. В течение трех лет ваш бюджет будет сокращаться на $420 ежемесячно. Если же такие траты не под силу, срок кредита можно увеличить до пяти лет. В этом случае отчисления за новый автомобиль составят $274. Неприятный сюрприз ждет водителей со стажем при оформлении страховки. При сотрудничестве с этим банком она фиксированная и обойдется покупателю в 10%, то есть $1449. Свои услуги предлагают четыре страховые компании – РОСНО, Росгосстрах, «Югория» и НАСТА. Их обязательное условие – установка сигнализации. Возьмем самую простую модель… и первоначальные расходы увеличиваются на 9800 рублей. Да, не забудьте про ОСАГО. Для жителей Москвы это дополнительные $220. Из документов понадобятся паспорт,права, копия трудовой книжки, заверенная работодателем, и справка с места работы с указанием вашей должности и стажа. Обратите внимание: справка о доходах не требуется вообще! Можно воспользоваться предложением банка «Союз». При 3-летнем кредите ставка составит 9,9%, при 5-летнем – 10,9%. Страховка – около 9%. В остальном условия сходны с предыдущим вариантом. Порадовать себя, возможно, удастся в «Инком-авто». Вы посетили какой-либо автосалон и получили расчет стоимости вашего автомобиля. Так вот, «Инком-авто» готов уменьшить ваши расходы, например, сократив цену за магнитолу или какое-либо иное оборудование, если покупку вы совершите именно у них.

Fora другим

Когда к стандартным дабл-выходным благодаря родному правительству добавляется третий день, тут же хочется предпринять что-то более грандиозное, чем маршрут светового дня. Ведь морально мы уже готовы к преодолению перегона в 300 километров. На северо-восток или северо-запад? Где находится Углич, рассказывать не надо. Где ж еще – на Волге, конечно. Верхней Волге. Поэтому ехать нам надо на север. В справочниках написано, что расположен Углич в 220 км к северо-западу от столицы, между тем выезжать советуют по Ярославке, которая, известное дело, ведет на северо-восток. Как же так? Ну это вопрос к дорожникам, прямой трассы на Углич нет, поэтому есть несколько вариантов: по Ярославскому шоссе и брать левее, по Ленинградскому до Твери и правее или по Дмитровке через Дмитров – Талдом – Калязин. Мы едем первым путем. По картам Не повторяйте наших ошибок, не стоит выезжать вечером: слишком напряженный московский трафик плюс неизвестная колдобистая темная трасса выливаются в физическую усталость и дополнительное время в пути. Все то же, но с утра, позволяет домчаться до Верхней Волги за два с половиной – три часа. Ярославское шоссе неплохо оснащено указателями, следуя им, легко добираемся до Сергиева Посада. По городу нужно ехать внимательно. После Троице-Сергиевой Лавры (слева), традиционного «Макдоналдса» (он справа) указатель «Калязин – Углич», здесь дорога уходит влево. Вот, пожалуй, и все топографические трудности. Далее только прямо (до поворота на Калязин – 110 км). Постарайтесь заправиться около Сергиева Посада, впереди большущий перегон без единой АЗС. С опознавательными табличками в следующей за Московской Тверской области дело плохо – мы с нашим ночным путешествием даже стали подозревать, что едем куда-то не туда. Темные деревни, темные леса, темные поля… Но сбиться с пути трудно: прямо и только прямо, в смысле как дорога ведет. Хотя нет. Есть еще одно место, где можно плутануть, оно уже в Ярославской области, на подъезде к Калязину. Здесь стоит указатель «на Калязин» влево. И это правильно. Но мыто в Углич собрались, поэтому продолжаем движение прямо, а влево повернем чуть позже, когдасделать это нам предложит очередная табличка со стрелкой «Углич». Город Углич и его обитатели Вы слышали, чтобы в районе Московской области, ну, например, в Можайском, было специальное Управление по туризму и международным связям? А в Угличском муниципальном районе Ярославской области оно есть. И, как видно, не для галки. Угличане народ неуемный. Такого количества музеев на душу населения нет, наверное, ни в одном другом городе. Не будем говорить о том, что жителям достался один из самых красивых и древних городов Верхнего Поволжья, и разные периоды истории России оставили свои памятники в Угличе. Нельзя пройти мимо Палаты дворца удельных князей, трехшатровой Успенской («Дивная») церкви, Воскресенского монастыря, церкви царевича Димитрия на крови, Спасо-Преображенского собора, церкви Рождества Иоанна Предтечи. Вас, конечно, отведут и в единственный в своем роде историко-художественный музей… Но помимо этого великолепия здесь совершенно удивительные рукотворные музеи: музей сыра, музей водки, музей часов (при известном часовом заводе «Чайка»), музей творчества заключенных, музей гидроэнергетики (этот, конечно, неспроста – мощные сооружения Угличской ГЭС и высокая аркада волжского шлюза видны издалека и вызывают какой-то урбанистический восторг), музей крестьянского быта и еще бог знает чего. Все, что вы хотели узнать о городе, но не знали где, можно выяснить, переходя из одного музея в другой. И это, на мой взгляд, отдельная заслуга горожан. Милые, теплые, душевные и неравнодушные люди, они примут вас в любое время дня и ночи, накормят-напоят, предложат лучшие номера. А к москвичам, наверное, еще с советских времен отношение особо нежное. Мышкинцы – народ предприимчивый В 45 км от Углича – городок, который, несмотря на малочисленность, широко известен. Это Мышкин. Следуя за старшими товарищами, мышкинцы также сотворили из своего поселения музейный комплекс. «Ярославская Венеция» (каждый год улицы здорово заливают вешние воды, а треть старого Мышкина и вовсе осталась под водами Рыбинского водохранилища), «Город классической провинции», «Мышкино подворье»… Карты в руки дало само название города, тут же родилась и легенда, а там и музеи собрались. Из нетрадиционных – музей мыши и музей валенок (которые, по слухам, из мышиной шерсти и валяют), музей семейных коллекций (особенно поражают подлинные письма мышкинцев, живших в этих местах в прошлые века), а также снова музей водки (им. Петра Смирнова). Сотрудники Мышкинского центра туризма всегда готовы забронировать вам места в любой (из трех) мышкинской гостинице или на частной квартире. Верь легендам или нет, но высокий холм на берегу Волги против устья крупной реки Юхоти был идеальным местом для города в XI–XIII веках. Близость же волжских порогов оказалась горожанам только на руку. С особыми сложностями суда проходили так называемые «Мышкинские ворота». Но предприимчивые мышкинцы освоили лоцманское ремесло и неплохо зарабатывали, проводя через пороги купеческие суда. Ничего не изменилось и по сей день. Пока Минтранс России раздумывает о перспективах платных автодорог, здесь давно собирают деньги за проезд по тому, что и дорогой-то назвать язык не повернется, – по зимнику. Рискнули проехать по волжскому льду и мы. 80 рублей с машины, кажется, немного. Тем более что при этом расстояние до Углича сокращается с 45 до 40 км. Переезд через Волгу захватывает: лед под колесами потрескивает, а душа радуется неизвестно чему. Но вот мы въезжаем в лес – сказочный, сосновый, глухой. Дорога однополосная, двум машинам нипочем не разъехаться, но накатанная. Скорость не больше 40 км/ч. Но через пару километров накат заканчивается, начинается чистое бездорожье. Сколько мы тряслись в муках, теперь уже не вспомнить, только попался нам навстречу парнишка на старинном 40-м «Москвиче», обнадежил: через 4 км будет вам дорога. Как разъезжались с ним, пером не описать. Но не обманул: вскоре терзания наши закончились, и мы благополучно добрались до Углича по другому берегу Волги. Где остановиться Несмотря на туристическую востребованность города Золотого кольца, и места в угличских гостиницах есть, и цены на любой кошелек – от 250 до 3000 рублей с человека. Гостиница «Углич», комплекс «Чайка» и другие находятся прямо в городе, но мы остановились в санатории «Углич» на другом берегу Волги (переезд через плотину – фантастика!), в Алтыново. Вместе с трехразовым питанием – 600 рублей с носа в сутки. Рекомендуем (тел. 8-485-324-02-52). Домой Два дня пролетели, в обратный путь решили двигаться по свету. На границе Ярославской и Тверской областей – спонтанный рыночек: судаки, грибы, ягоды, меха – просто глаза разбегаются, и цены не чета столичным. Полный багажник загрузили. Жаль только в Калязин не заехали, не увидели затопленную колокольню. Но у нас есть возможность в следующий раз отправиться туда другим путем – через Талдом, а заодно и Кашин посмотреть.

Провинциальные радости

Москва и Подмосковье – регионы, по территории которых проходит огромное количество трасс федерального значения. Их общая протяженность только в области составляет 2,5 тысячи километров. Не считая несметного количества транзитного транспорта, этим магистралям приходится принимать до 5 миллионов автомобилей, принадлежащих столичным и областным жителям. Неудивительно, что в последнее время справляться со своей задачей им все труднее. Решением этой проблемы федеральные власти озадачились несколько лет назад. Так появилось сразу несколько проектов, и среди них – строительство новой трассы «Столица», которая соединит первопрестольную с Питером, став дублером действующей магистрали М10 «Россия». Специалисты считают, что по своему масштабу этот проект является уникальным для страны и одним из крупнейших в мировой практике. Протяженность будущей трассы, которая пройдет по территории Москвы, Петербурга, Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей, – 643,5 км (примерно на 50 км меньше существующей). Миновав северную столицу, она сольется с магистралью «Скандинавия», ведущей через Выборг в Финляндию. Под строительство автобана планируется задействовать более 5,5 тысячи гектаров земли, главным образом лесных массивов. Ширина проезжей части составит 6–10 полос. В отличие от трассы «Россия» «Столица» пройдет в стороне от крупных населенных пунктов и не будет иметь крутых поворотов, что позволит сделать ее скоростной (максимум 150 км/ч). Таким образом время в пути от одной столицы до другой сократится до 4,5–5 часов. По ходу автобана предполагается возвести 32 развязки, 85 мостов и 167 путепроводов. От МКАД до Клина Первым этапом эпохального строительства станет головной участок 15–58 км, который проложат в Химках и Солнечногорском районе. Чтобы предотвратить скупку земли предпринимателями, которые потом будут за большие деньги перепродавать ее государству, правительство Московской области уже зарезервировало под дорогу участки на северо-западе от МКАД до МК МЖД. Они представляют собой делянки шириной от 200 метров по ходу строительства проектируемой магистрали. По информации «Росавтодора», параметры дороги на ее первоочередном отрезке планируются следующие: 15–29 км – 10 полос, 29–35 км – 8 полос, 35–58 км – 6 полос (также по шести полосам движение будет организовано в Тверской и Новгородской областях). От МКАД «Столицу» пустят через реконструированную Бусиновскую развязку в объезд Химок до пересечения с Международным шоссе. В этом месте будет построена развязка на Шереметьево-2 и Шереметьево-1. На подступах к Солнечногорску трасса перепрыгнет через Ленинградское шоссе и, оказавшись теперь уже слева от него, пройдет параллельно железной дороге, минуя Клин. Там, где она слишком приблизится к поселкам, проектировщики предлагают установить вдоль проезжей части специальные шумозащитные экраны. Строительство 43-километрового подмосковного участка должно начаться в 2007 году и завершиться в 2008-м. Как обещает руководитель Федерального дорожного агентства Олег Белозеров, полностью «Столица» начнет функционировать в 2011–2012 гг. Правда, пока еще не утвержден даже ее проект – ожидается, что это произойдет до конца текущего полугодия. Тогда же его создатели обнародуют подробную схему прохождения новой дороги. 1000 рублей + бензин Поскольку проект трассы изначально задуман как инвестиционный, эксплуатация «Столицы», строительство которой потребует порядка 240 млрд. рублей, будет происходить наплатной основе. Для взимания платы на дороге появятся специальные пункты. До недавнего времени сообщалось, что расценки не превысят суммы 1 рубль за километр, однако на заседании правительства Санкт-Петербурга в канун 2007 года фигурировали уже другие цифры. Теперь за 1 км в Московской области планируется брать 1,5–4 рубля, в Ленинградской области – 1,2–3,09 рубля (для легковых авто тарифы ниже, для грузовых, соответственно, выше). Нетрудно подсчитать, что при таком раскладе путешествие в Питер по новой трассе автолюбителям обойдется примерно в 1000 рублей плюс затраты на бензин. Однако, если ставки продолжат расти, дешевлебудет добраться туда поездом. Сегодня, например, билет в купейном вагоне до того же Питера стоит менее 2000 рублей. Впрочем, останется и еще более экономичный вариант – старая трасса, которая по-прежнему будет действовать и останется бесплатной. Правда, время в пути в этом случае рассчитать вряд ли удастся. Все будет зависеть от того, захотят ли грузоперевозчики раскошеливаться на проезд своих фур поскоростному автобану или предпочтут старый вариант «в тесноте, да не в обиде». В обход Одинцово Другой инвестиционный проект, реализация которого также начнется в недалеком будущем, касается величения пропускной способности головного участка федеральной автодороги М1 «Беларусь» Москва – Минск. Трасса входит в состав второго панъевропейского транспортного коридора, и от устойчивости ее работы зависит динамика развития внешнеторговых связей России и Евросоюза. И в немалой степени – успешное продвижение простых смертных на работу, дачу и т.д. Сейчас положение на этом участке можно характеризовать как критическое. На подъезде к Москве дорога часто стоит, поскольку имеет всего четыре полосы. По данным «Росавтодора», они обеспечивают нормальный пропуск не более 48 тысяч автомобилей в сутки, что составляет 30–50% от потребностей. Из-за многочасовых заторов ухудшается и экологическая обстановка. Если учесть, что в силу сложившейся розы ветров запад Подмосковья традиционно считают легкими столицы, ситуация оказывает негативное влияние не только на близлежащие районы, но и на город в целом. Поскольку возможностей для расширения М1 в этом месте нет, единственный путь решения проблемы – строительство нового выхода с трассы на МКАД. Согласно проекту, его протянут от развязки на пересечении Кольцевой и Молодогвардейской улицы до 33-го км Минки. Будущая магистраль обойдет Одинцово с севера, а затем пересечет Подушкинское и Можайское шоссе. Схема прохождения связки в процессе утверждения, поэтому детали ее маршрута пока остаются за кадром. Предварительно сообщим, что она будет иметь протяженность 19,5 км и шесть полос. По ходу трассы предполагают возвести четыре развязки (в общей сложности здесь появится 12 искусственных сооружений). Скорость движения на новом ответвлении Минки составит 120 км/ч. Как и в случае со «Столицей», пользоваться дорогой можно будет лишь на платной основе. С этой целью ее обустроят двумя пунктами взимания платы (один установят на участке между МКАД и пересечением с Подушкинским шоссе, второй – на пересечении с Можайкой). Размеры тарифов на сегодняшний день неизвестны – вопрос находится в стадии обсуждения. По прогнозам, соединительная магистраль позволит переключить на новое направление треть транспортного потока с проблемного участка Минки, а уровень токсичных выбросов в прилегающих к нему зонах снизится в два-три раза. В 2011-м и на перспективу В «Росавтодоре» сообщают, что строительство дороги в обход Одинцово станет первым этапом в создании сети скоростного автомобильного сообщения в западном секторе Подмосковья. Как известно, в Москве планируется строительство дублера Кутузовского проспекта с выходом на Большой Сити. При синхронизации этих двух проектов (и их стыковке на развязке МКАД – Молодогвардейская) уже в 2011 году может появиться сквозная скоростная магистраль от Сити с выходом на 33-й км Минки. На перспективу намечено строительство соединительной магистрали от новой связки МКАД – трасса М1 (в районе Одинцово) к 1-му Успенскому шоссе, а затем – аналогичной магистрали к аэропорту Внуково. Таким образом будет создан мощный дорожно-транспортный узел, который с одной стороны позволит разгрузить трассу Москва – Минск, Можайское и 1-е Успенское шоссе, а с другой – обеспечит возможность удобного и быстрого проезда от Сити до Внуково.

«Столица» вместо «России»

Нашей тропой Экипаж № 1 (Павел Ухаров, Борис Романенко) Легенда ул. Садовая-Сухаревская – Олимпийский пр-т – ул. Селезневская – пл. Борьбы – ул. Новосущевская – ул. Палиха – ул. Лесная – пл. Тверской Заставы 14.30 – Сухаревская пл., 3 (1). Пока свободно, но на светофоре, разумеется, постояли. Всюду полно гаишников, они на каждом шагу. Лениво помахивают жезлами, греясь на весеннем солнышке. То и дело раздается звук свистка. Создается ощущение, что мы на тренировке футбольной команды. 14.35 – светофор перед поворотом на Олимпийский проспект (2). Стоим. При подъезде с удивлением обнаруживаем, что светофор… не работает. Зато стоит регулировщик. Вспоминаем соответствующие сигналы. На Селезневской улице свободно, и нас не задерживает даже ДТП прямо посреди улицы. 14.40 – площадь Борьбы (3). Стоим на светофоре, но это ненадолго. Далее все чисто. Даже на Палихе проскакиваем как по маслу. Машины стоят в другую сторону, а на выезд на шоссе пока столпотворения нет. По Лесной тоже неплохо едем, несмотря на то, что по правой полосе совершенно бесцеремонно выстроились фуры. 14.45 – Лесная, 8. На светофоре при выезде на Ленинградку пришлось постоять. Но это нормально (4). 14.47 – «Белорусский вокзал». Сценарист и режиссер – Елена Шитикова. В ролях – Павел Ухаров. Оператор – Борис Романенко. Финиш Время в пути – 17 минут. Пробег – 5,8 км. Дорога через Олимпийский проспект свободна и приятна в это время суток. К тому же по ходу движения здесь можно насладиться прекрасными творениями архитектуры: спорткомплекс «Олимпийский», Театр зверей им. Дурова, Театр Российской Армии и т.д. Прямо по Садовым Экипаж № 2 (Илья Пименов, Олег Алексеев) Легенда ул. Садовая-Сухаревская – ул. Садовая-Самотечная – ул. Садовая-Триумфальная – ул. Фадеева – ул. Чаянова – ул. Александра Невского – ул. Лесная – пл.Тверской Заставы Подъезжаем к месту старта за минуту до, сверяем часы. Стартуем. 14.30 – НИИ им. Склифософского. Движение по Садовому средней плотности, поэтому мы полны оптимизма. Покататься в погожий денек выехал даже древний Citroen 2CV на спицованных (!) колесах. Катится прямо за нами. Посмотрев на эстакаду у Театра кукол им. С.В. Образцова, едем правее и ниже (1). 14.35 – стоим на перекрестке с Олимпийским. Стартуем, обруливая колодец с незакрепленной крышкой. 14.40 – стоим у дома № 4 по улице Фадеева (Музей музыкальной культуры им. М.И. Глинки). 14.45 – стоим у дома № 6 по той же улице Фадеева. Видно, что впереди ремонт дороги и сужение до одной полосы. Действительно, в районе дома № 10, у самого перекрестка, под светофором, ремонт. А у нас три ряда! Продвигаемся по миллиметру, оттираем и втираемся. 14.55 – площадь Тверской Заставы или Белорусский вокзал (2) – кому что нравится. Финиш Время в пути – 25 минут. Пробег – 4,2 км. Ехали недолго, но нудно, пробки они и есть пробки, а вот о правилах пересечения площади Белорусского вокзала стоит рассказать отдельно. Итак, входим в тоннель и, чтобы относительно легко миновать площадь и выехать на Лесную, забираем левее, как можно левее. Ведь в дальнем конце площади теперь стоят водоналивные отбойники, делящие поток на два рукава, левый и правый. Если не успеешь вовремя перестроиться – уедешь не туда. Вывод Убедительная победа «олимпийской» сборной. Садовое и улицы, параллельные Тверской, движутся напряженно в любое время суток. Несмотря на то что длина основного маршрута меньше нашего, средняя скорость выше, а соответственно меньше времени уходит на стояние в пробках. Пользуйтесь и присоединяйтесь к нам, настоящим олимпийцам!

Олимпийский зачет

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Жизнь кажется пресной и унылой? Не время поддаваться хандре! Рецепт: немного ярких красок, а именно – новый KIA Picanto! Хоть это и малыш класса А, но, по-видимому, с большими перспективами. Говорят, что на самом деле в него помещаются пять человек, на которых он и рассчитан, а пассажир(ка) даже с самыми длинными ногами не рискует оставить их за бортом. Да и вообще, решетка на радиаторе ничего не напоминает? Ну, кому что. Для того чтобы разноцветные краски и невероятные впечатления стремительно ворвались в вашужизнь,нужновсего$13000.Именно столько в московских автосалонах стоит KIA Picanto с объемомдвигателя 1,1л, 5-ступенчатоймеханической коробкой передач, хэтчбек. Если требуемой суммы не оказалось, хандра все равно не пробьет оборону! Напомощьприходит автокредит.Решим несколько стратегических задач. Сначала о предмете кредитования. KIA Picanto – автомобиль, имеющий вес в глазах банков и страховых компаний, в отличие от многих своих небольших собратьев. Поэтому, по счастью, условий кредитования и страхования, повергающих в депрессивное уныние, не будет. Теперь о вас. Внимательно изучите все свои возможности в плане документов и ежемесячных выплат – от этого зависит выбор и банка, и срока кредита. Тем, кто не может пойти в наступление во всеоружии, то есть с полным стандартным пакетом документов, свою помощь оказывает Компания розничного кредитования (КРК). Для оформления покупки KIA Picanto в кредит достаточно паспорта, водительского удостоверения и паспорта супруга, если таковой, конечно, имеется. Финансовая политика основывается на цифре 9: годовая процентная ставка по классической схеме (10% первоначального взноса) – 9,9% независимо от выбранного срока кредита, фиксированная страховка от Московской страховой компании – под 9,9%, рассмотрение вашей заявки – за 9 часов. Возможность добавить к указанным выше документам копию трудовой книжки, заверенную работодателем, с наличием синей, то есть подлинной, печати и справку о доходах как по форме № 2-НДФЛ, так и в свободной форме позволит вам немного сэкономить, особенно если вы водитель со стажем, и желательно 10-летним. Но даже если такими цифрами похвастаться вам пока не удается, то несколько десятых в процентном выражении все-таки останутся в вашем кармане. На таких условиях работает ВТБ 24: 9,5% в год ожидают вас в случае оформления кредита на три года и 10% – на пять лет. Принять решение по вашей кандидатуре этот банк обещает в течение двух дней. Страховка, например от компании РОСНО, обойдется в 9,6%, если вы водите автомобиль 3,5 года, относитесь к средней по «стоимости»возрастной группе, да еще и девушка. Считайте, решайте, выбирайте. Пора действовать!

Picantная приправа

Старый Новый Арбат О прокладке магистрали от Арбатской площади до набережной Москва-реки впервые задумались еще в середине 30-х. Однако до реализации проекта дело дошло лишь в 60-е. Калининский проспект был открыт к знаменательной дате – 50-летию Октябрьской революции, в 1967 году. Правда, народ этот подарок партии и правительства городу не оценил. Проспект, по мнению москвичей, совершенно не вписывался в историческую застройку центра, частью которой ради него пришлось пожертвовать. Злые языки тут же дали проспекту прозвище, столь же меткое, сколь и обидное – «вставные челюсти». За прошедшие с тех пор 40 лет споры вокруг Калининского, в 90-х переименованного в Новый Арбат, окончательно улеглись. Столичные жители давно свыклись с его обликом. Да и необходимость строительства этой магистрали теперь уже ни у кого сомнений не вызывает – если бы не она, проблемы с трафиком в центре начались бы намного раньше. Казалось бы, «челюсти» в Москве неплохо прижились, став вполне органичной частью городского пейзажа, и сомнения в их необходимости отпали навсегда. Но, как выясняется, не для всех… Новый Новый Арбат Идея превратить Новый Арбат в пешеходное пространство по примеру Старого Арбата впервые появилась у архитекторов более 10 лет назад. До недавнего времени она существовала лишь в эскизах, без особых шансов на продвижение, во всяком случае в обозримом будущем. Однако в какой-то момент о переустройстве «челюстей» всерьез задумались в коридорах власти, после чего сроки реализации этой идеи стремительно приблизились. В декабре прошлого года Юрий Лужков подписал решение: проект реорганизации Нового Арбата должен быть готов уже в 2008 году. По информации «Моспроекта-2», которому, судя по всему, и поручат его разработку, реконструкция проспекта при благоприятном стечении обстоятельств займет 2,5–3 года и м а с ш т а б б у д е т иметь поистине беспрецедентный. На более чем километровом пространстве ныне действующей магистрали предполагается строительство крытого стеклом пассажа (с подземным уровнем), дискотек, баров и ресторанов («книжки» при этом не тронут, их фасады лишь приведут в порядок). Обещают, что новая пешеходная зонапо благоустройству многократно превзойдет соседний Старый Арбат. Она будет украшена зелеными насаждениями, фонтанами и необычными световыми композициями, а для обзора всей этой красоты оборудуют видовые площадки. Андеграунд Не менее важная составляющая проекта – реорганизация движения на Новом Арбате, будущем Арбатском бульваре. Понятно, что просто взять и закрыть трафик на этой крупнейшей городской артерии не получится, поэтому его решено направить под землю. Кстати, 700метровый тоннель здесь есть и сейчас – его построили еще в 60-х, чтобы удобнее было доставлять товар в универмаги и магазины. Прокладка новой подземной дороги планируется на глубине более 10 метров (пока таких «чемпионов залегания» в Москве только два – в Лефортово и Серебряном Бору). Предположительно, начнется трасса на развилке Кутузовского проспекта и Дорогомиловской улицы, а выскочит на поверхность в районе Арбатской площади (впрочем, как считают в «Моспроекте-2», ее можно дотянуть и до Боровицкой). «Андеграундное» движение станет осуществляться по трем тоннелям. Основной – транзитный, без промежуточных выездов на поверхность, будет иметь три полосы в каждую с торону плюс одну резервную для правительственных авто. С помощью двух других тоннелей (по две полосы каждый, с въездами и выездами у церкви Симеона Столпника и перед Садовым) можно будет попасть в предусмотренные проектом подземные паркинги в общей сложности на 4000 машиномест. В «Моспроекте-2» полагают, что количество парковочных мест вполне реально увеличить. Правда, это станет возможным только в том случае, если удастся продлить «новоарбатское подземелье» до Москва-реки. Проблем с трафиком во время строительства, по заверению авторов проекта, возникнуть не должно. Оно пройдет поэтапно: сначала проложат тоннели, затем появится следующий уровень с центрмоллом, а после этого – верхние ярусы торгово-развлекательных площадей. Тоннель с препятствиями По мнению автора проекта «Арбатский бульвар», руководителя «Моспроекта-2» академика Михаила Посохина, уход машин «в подполье» – единственное спасение для охваченной транспортным коллапсом Москвы. Однако является ли это решение оптимальным именно для Нового Арбата, у многих специалистов вызывает большие сомнения. В первую очередь из-за серьезных технических сложностей, связанных с прокладкой тоннеля. Весьма скептически к возможному строительству относятся в Генплане, некоторое время назад выполнявшем предварительную проработку подземной дороги. Дело в том, что на своем пути она встречает два серьезных препятствия – действующий тоннель под Бульварным кольцом и линию метрополитена со станцией мелкого заложения «Арбатская». Внятных вариантов их обхода при прокладке новоарбатского тоннеля на сегодняшний день не существует. – Конечно, его можно вывести на поверхность раньше, в районе Дома книги, но тогда пандус растянется до самого магазина «Весна», – говорят в Генплане. – А это означает, что протяженность пешеходной зоны значительно сократится. Игра в таком случае просто не будет стоить свеч. Проблематичной здесь считают и саму конфигурацию тоннеля, который имеет ненормативный радиус поворота. То есть совершает слишком крутой вираж, что делает проект неприемлемым с точки зрения безопасности движения. Способов пустить тоннель так, чтобы «выпрямить» злополучный радиус, пока тоже не найдено. Быть или не быть Еще одно слабое звено мероприятий на Новом Арбате – парковки. Предусмотренные проектом машиноместа рассчитаны исключительно на тех, кто будет приезжать сюда делать покупки, отдыхать и развлекаться. Вопрос, куда при этом девать автомобили сотрудникам многочисленных новоарбатских учреждений, по-прежнему остается открытым. Кроме того, некоторые эксперты выражают опасение, что торгово-развлекательная зона, общая площадь которой составит аж 210 кв. м, даст ощутимый приток транспорта, особенно в вечерние часы пик. А в центре ведь и без того не протолкнуться. Все тот же Генплан предлагает и альтернативный вариант реконструкции «челюстей». Если не вдаваться в детали, суть его сводится к строительству парковок. Таким образом можно было бы освободить крайние ряды магистрали, немилосердно забитые стоящим транспортом, и тем самым повысить ее пропускную способность. Глобальных пертурбацийс организацией подземного движения проект не предусматривает. Отцы города, тем не менее, пока отдают предпочтение работе «Моспроекта-2», предполагающей очередную стройку века. Правда, с учетом всех вышеперечисленных минусов она в конце концов может так и остаться на бумаге.

Челюсти-2

strong

Закон и беспорядок

В 1135 году на правом берегу реки Ламы был создан укрепленный пункт сына Владимира Мономаха – князя Ярополка Владимировича. В ту пору вел князь борьбу с Новгородом. Но об истории потом, скажем только, что назвали поселение в честь светлейшего – Ярополец. Туда и отправимся. По свободному Новорижскому шоссе доезжаем до Волоколамска, поворачиваем направо в центр города, едем прямо, проезжаем по дороге левее Волоколамского кремля и опять прямо километров десять до деревни Масленниково. Там поворачиваем налево, еще немного, и мы на месте. В Яропольце едем прямо по главной улице. На обветшавшем двухэтажном здании табличка «Краеведческий музей». Надо же, в селе – музей. Выходим. Ярополецкие перипетии Ого, какая экспозиция… А вот нам навстречу с улыбкой выходит создатель музея. Об этой удивительной женщине нельзя не сказать пару слов. Антонина Павловна Кожемяко с 1965 года собирала книги, памятные вещи, фотографии, документы об истории родного села. Когда она ведет экскурсии в музее и по усадьбам, глаза ее горят – посетителям передается эта любовь к Яропольцу. Село долго принадлежало Иосифо-Волоцкому монастырю, потом выкупил его Иван Грозный, оно стало любимым местом охоты царей. А в 1684 году царица Софья пожаловала село украинскому гетману Петру Дорошенко. Так появился на подмосковной земле очаг Малороссии. Но в 1712 году сыновья гетмана поделили Ярополец между собой. Северо-восточная часть досталась сыну Петру (через пять лет он продал ее графу Григорию Петровичу Чернышеву). А юго-западная – Александру, правнучка которого Наталья в 1807 году вышла замуж за Н.А. Гончарова. У них родилось шестеро детей, одна из них – красавица дочь Наталья – стала женой Александра Пушкина. И поэт иногда наезжал в эти края... Дворянские гнезда Потрясающей красоты главный дом возводился в 1780-х годах по проекту ближайшего помощника и ученика великого М.Ф. Казакова – И.В. Еготова (впоследствии известного ландшафтного архитектора, вспомните парки «Кузьминки» и «Царицыно»). Дом с лоджией, портиком и треугольным фронтоном, который соединен одноэтажными переходами с флигелями. Все и не описать, недаром усадьба считается одной из лучших построектого времени. В 1833 году, по пути в Поволжье и Оренбург, и в октябре 1834-го, проездом из Болдино в Петербург, к теще Наталье Ивановне Гончаровой заезжал Александр Пушкин. В первый приезд в письме к жене он писал: «В Ярополец приехал я в среду: Наталья Ивановна встретила как нельзя лучше...» Пушкин с интересом осматривал дом, разбирал книги: «Я нашел в доме старую библиотеку, и Наталья Ивановна позволила выбрать нужные книги. Я отобрал их десятка три...» Комнату поэта сохранили и в 1974 году отреставрировали. Остались до наших дней конюшня, ограда и ворота парадного двора, ткацкие мастерские, дом управляющего, церковь Иоанна Предтечи, пейзажный парк с Пушкинской аллеей, ведущей к пруду. После революции усадьбу постигла традиционная судьба: сельская школа – разруха в войну – посильное восстановление. Сейчас здесь пансионат Московского авиационного института. Другая жизнь… А вот соседняя усадьба Чернышевых – в плачевном состоянии. Полуразрушенный дворец, покосившиеся башни парадных ворот с коваными ажурными решетками, конный двор и оригинальная двухкупольная церковь Казанской иконы Божией Матери – все это когда-то составляло богатый архитектурный ансамбль. Ведь над его созданием, еще раньше, чем у Гончаровых, – в 60-х годах ХVIII века, работали М.Ф. Казаков и В.И. Баженов с учениками. Граф, а позже губернатор Москвы З.Г.Чернышев строил не просто усадьбу, а загородную резиденцию«Русский Версаль» согромным дворцом, замечательным парком, украшенным павильонами, обелисками, скульптурой. В 1775 году его усадьбу посетила императрица ЕкатеринаII. Вчесть этого события в центре средней террасы липового сада был поставлен гранитный памятник. Гости отовсюду Время шло, а Антонина Павловна все рассказывала. Она всегда рада гостям. И люди здесь бывают разные. В 1992 году музей посещала сама графиня Мара Чернышева-Безобразова, прилетевшая из Америки в родное село. Она, конечно, была не в восторге, увидев, в каком состоянии находится бывший «Русский Версаль». Но что поделаешь… Приезжал и праправнук Дантеса посмотреть имение бабушки. Вернуться на родину предков – в жилах барона течет кровь его прапрабабки Катрин Гончаровой, свояченицы АлександраСергеевича, – нынешний Дантес мечтал с тех пор, как узнал о печальном прошлом своего рода. Приезжайте и вы сюда на выходные, только предварительно предупредите о приезде по телефону 8 (496) 36-63-156. Ну а нам Антонина Павловна пожелала доброго пути и посоветовала посмотреть еще одну местную гордость – огромный водопад на реке Лама. Сюда часто приезжают влюбленные, свадебные кортежи из разных городов (о чем, кстати, гласят надписи на стенах моста). Заезжают и рыбаки: говорят, славится речка хорошим клевом.

Версаль в предместье Москвы

С добрым утром, девушки! Мы с мужем живем в центре, дворик у нас маленький, и как следствие – постоянные проблемы с парковкой. Особенно страдаем от этого я, моя соседка Милка и девушка, которая часто навещает родителей, живущих этажом ниже. Параллельная парковка женщинам вообще дается с трудом, а наша троица в этом деле уж совсем не блещет талантом. И вот как-то так сложилось, что все мы почти одновременно обзавелись новенькими иномарками. Мы с мужем купили X-Trail, Милка – Rio, а девушка снизу стала приезжать на «свежем» Passat. В один прекрасный день, часов в шесть утра, раздался звонок домофона: «Гражданочка, машина номер такая-то ваша?» «Моя», – говорю. «Выходите, авария!» Ничего не понимаю, какая авария, муж уехал в командировку, машину в които веки удалось грамотно припарковать. Спросонья натягиваю на халат куртку и в тапочках бегу к лифту. Там уже стоит такая же всклокоченная Милка, а у выхода из подъезда нас нагоняет, теряя тапку, девушка снизу. Выбегая, мы застаем картину: мужчина, тоже житель нашего дома, неудачно припарковавшись, снес все три наши выстроившиеся рядышком машины. Самое смешное, что он давно и очень хорошо ездит, но тут что-то у него «щелкнуло», и, пытаясь задом своего X5 залезть на бордюр, он почему-то вместо задней врубил вторую передачу. А так как до этого было несколько безуспешных попыток, еще и газку прибавил. И вот картина: стоим мы втроем в халатах и тапочках на босу ногу, а напротив он – интеллигентнейший растерянный человек. Виновато улыбнувшись и пожав плечами, говорит: «С добрым утром, девушки…» Закончилась эта история хорошо, несмотря на то, что все утро мы потеряли в составлении протоколов и общении с гаишниками. Сосед постарался максимально облегчить нам положение, по всяким инстанциям бегал сам, оформляя документы. Мы благополучно отремонтировались, но каждый раз, встречаясь в лифте, дружно здороваемся: «С добрым утром, девушки!» – и складываемся пополам от хохота. Ольга БЕРЕЗКИНА, Москва Основной инстинкт Как-то поздним вечером в один из праздничных зимних дней встречались мы с друзьями в кафе. Как водится, хорошо посидели, решили вопрос, кто, кого и куда подвозит, и поехали по домам. Отъехала я всего метров пятьсот, как у меня в омывателе закончилась жидкость, хорошо, что в багажнике была припасена купленная за «разумные деньги», как сказал продавец, незамерзайка – залили и поехали. Надо сказать, что в этот день было очень уж слякотно и грязно, поэтому я, не жадничая, придавила кнопочку омывателя. И тут вместе с водой на ветровое стекло в машину хлынул такой запах, что все сразу же открыли окна! Естественно, посыпались шуточки: мол, не докажешь, если остановят, что в машину все трезвые садились – от одного только запаха алкоголь в крови появится. А запах у незамерзайки, как нарочно, стойкий. И хотя дело было зимой, окна в машине пришлось держать открытыми. Естественно, что своим необычным климат-контролем мы привлекли внимание инспекторов ГИБДД, и на ближайшем перекрестке нас остановили. Наклонившись к окошку машины за протянутыми документами, гаишник вдохнул запах и тут же спросил: «Вы, упаси господи, не пили?» Тут в машине раздался коллективный стон: смеяться просто уже не было сил! «Не приведи господи! Нет!» – в тон инспектору ответила я. Он еще раз втянул воздух и растерянно спросил: «А что ж это? Духи?» Вот этот вопрос меня сильно обидел: «Да как вы могли предположить, что женщина станет пользоваться таким парфюмом?» Гаишник быстро нашелся: «Ну почему же нет? Например, чтобы навязчивых кавалеров отпугивать!» «Или работников ГИБДД подманивать!» – добавила я. «Ну с таким запахом из салона проверки на алкоголь точно не избежать», – продолжил инспектор. После этой фразы все снова застонали от смеха... Повеселившись вместе с нами, инспектор рекомендовал по приезду домой обязательно слить эту жидкость, так как здоровье дороже, и прочитал небольшую лекцию о том, где и как, по какой цене надо покупать незамерзайку. Татьяна ПЕРЕПЕЛКИНА, Москва Серые оккупанты На работе после новогодних праздников все делились новостями и впечатлениями о прошедших днях... Каждый приходящий рассказывал что-то новое, и вот, уже опоздав, в офис влетает наша коллега. С машиной серьезные проблемы – что-то стучит, шумит и тарахтит под капотом… Несколько раз в пути останавливалась, звонила мужу. Так она доехала до сервиса и, оставив машину у специалистов, побежала на работу. Весь день она ждала звонка из сервиса. К вечеру долгожданный звонок раздался, а поскольку сервис с нашим офисом находится рядом, выбежала забрать своего «железного коня»… Первый вопрос, который она услышала, был: «Вы варили холодец?» Не дожидаясь ответа, работники сервиса выносят пакет с содержимым, которое только что было под капотом. Кости, палки, банки и прочая ерунда… Оказалось, что под капотом ее автомобиля крысы решили основательно обустроить себе гнездо. Хорошо, что каникулы закончились прежде, чем они принялись за проводку… Наталья ЧЕРКАСОВА, Москва

Автошпильки

Ушакова Ирина

В Санкт-Петербурге на одной из онлайн-площадок выставили на продажу уникальную ГАЗ-21 «Волга» 1964 года. Машина оснащена мощным японским турбомотором 2JZ-GE на 220 л. с. и автоматической коробкой передач. По словам продавца, все изменения в конструкцию машины должным образом оформлены, что в теории должно избавить покупателя от проблем с <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрацией</a> в ГИБДД.У автомобиля переделана ходовая часть. Спереди теперь стоит подвеска от более поздней модели ГАЗ 31105, а сзади – цельный мост, позаимствованный у шведского Volvo. Тормозная система на всех колёсах стала дисковой. Кузовной работе тоже уделили внимание: автомобиль полностью перекрашен, получил шумоизоляцию, а все хромированные элементы заменены на новые.Внутри салон восстановили, стараясь использовать материалы, похожие на те, что применялись на заводе. Владелец машины утверждает, что главной целью было сохранить дух оригинальной Волги, но при этом сделать её комфортной для регулярных поездок.Ценник, однако, заставляет задуматься. Продавец хочет получить за этот <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> 3,5 миллиона рублей. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979651-1"><a class="story-link" href="/content/news/979651-za-35-mln-rublej-prodayut-volg/">Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Петербурге Волгу ГАЗ-24 с японским мотором и АКП продают за 3,5 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619379" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619376" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619377" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619378" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" />Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</div></div>

Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу

ГАЗ-21

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/gaz_21_volga_2.5_at_1964_10_000_km_7957108009?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiIyQnlUUUFPU0R3cFMzVXE3Ijt9w0_qvT8AAAA

Экономичный стиль вождения – это не про медленную езду, а про умение чувствовать инерцию машины и предвидеть обстановку на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a>. По словам руководителя автошколы «ОРЛАН» Владимира Покровского, именно манера управления, а не показания спидометра, может скорректировать аппетит автомобиля на десятки процентов. Главный секрет – динамическая стабильность, то есть максимальное сокращение резких циклов «газ-тормоз».Профессионал отличается тем, что начинает замедляться заранее и плавно, часто вообще избегая полной остановки. «Чем меньше водитель совершает движений, тем более он опытный, – поясняет Покровский. – У такого водителя, который меньше разгоняется, меньше тормозит, расход <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> будет минимален. Залог успеха не маленькая скорость, а минимальное количество разгонов и торможений».На деле экономия зависит не только от действий за рулём. На расход горючего серьёзно влияют аэродинамика и работа дополнительного оборудования. К примеру, кондиционер или багажник на крыше добавляют примерно по 10% к базовому потреблению. Открытые окна на высокой скорости тоже сильно портят обтекаемость, заставляя мотор работать интенсивнее.Между прочим, даже пустой открытый багажник ухудшает аэродинамику, что на скоростях выше 80 км/ч может привести к перерасходу в 5-10%. Причём на таких скоростях использование климат-контроля часто оказывается выгоднее, чем езда с опущенными стёклами.<h2>Технические нюансы и их влияние</h2>Важно помнить и о технических мелочах, которые создают накопительный эффект. Снижение давления в шинах всего на 0,5 атмосферы повышает сопротивление качению, добавляя к расходу 3-5% и ускоряя износ резины. Современные инжекторные двигатели устроены так, что при движении накатом на передаче подача топлива полностью прекращается, а на «нейтрали» мотор продолжает потреблять горючее для поддержания холостого хода.Автоэксперт Артём Николаев добавил, что разумная бережливость начинается с плавных манёвров, но не должна заканчиваться на них. «Некорректное октановое число топлива может вызвать нагар и перегрев, что в итоге сведёт на нет всю экономию от стиля вождения», – предупреждает специалист.

Эти хитрости помогут сэкономить бензин

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://pravda.ru/news/auto/2345426-fuel-economy-driving-tips-7sp

На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собрали тестовый автомобиль Jeland. Первой произведенной моделью стал компактный кроссовер Jeland J6. Это финальный этап подготовки предприятия к запуску производства полного цикла. Новый сборочный цех на заводе Jeland в Санкт-Петербурге – это, по сути, результат полного перерождения старой площадки. Там не просто обновили станки, а провели тотальную реконструкцию: вывезли всё старое оборудование, залили новые фундаменты, переложили инженерные коммуникации и только потом смонтировали современные конвейерные системы.Сердцем производства стали пять независимых конвейерных линий, на которых расположены 88 рабочих станций. Вместо привычного людского потока здесь главную роль играют десятки манипуляторов, автоматические установки для нанесения клея, агрегаты для заправки жидкостей и 27 самоходных тележек-роботов. Конструкция линии изначально задумывалась так, чтобы можно было собирать разные модели кузовов, не останавливая весь процесс.<h2>Полный цикл сборки автомобиля</h2>Весь путь машины, от голого каркаса до готового к испытаниям авто, теперь уложен в единый технологический маршрут. Сначала роботы и операторы устанавливают элементы салона и стекла, затем монтируют топливную систему, подвеску и <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Параллельно происходит программирование бортовой <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроники</a>. После заправки всеми техническими жидкостями автомобиль отправляется на финальные проверки – его ждут <a href="https://www.zr.ru/tags/testy/" target="_blank">тесты</a> на роликовых стендах и контрольный выезд по территории завода.Качество контролируют буквально на каждом шагу. Ключевые соединения проверяют динамометрическим ключом, электрику тестируют на специальных стендах, а первую заводку двигателя сопровождает углублённая диагностика. Финальный осмотр – это уже комплексная проверка всех систем разом, чтобы исключить малейший брак.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979624-1"><a class="story-link" href="/content/news/979624-kak-sobirayut-avtomobili-budushche/">В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собран тестовый автомобиль Jeland </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619290" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619294" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619291" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619293" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" />В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</div></div> Сборка первого тестового седана Jeland J6 стала главным подтверждением, что все ключевые процессы отлажены. Сейчас инженеры занимаются тонкой настройкой оборудования и шлифуют производственные режимы. Завод планомерно движется к полномасштабному запуску цикла, который позволит выпускать автомобили Jeland в Петербурге.

В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда

Jeland J6

Алексеева Елена

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Южнокорейский бренд KGM (ранее известный как SsangYong) объявил о старте продаж обновленного флагманского внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/979586-startuyut-prodazhi-izvestnogo-k/mode-preview/" target="_blank">Rexton</a> 2025 года с семиместным салоном. Модель, построенная на рамной конструкции, теперь доступна не только в привычных версиях «Оптимум» и «Премьер», но и в новой топовой комплектации «Экстра» с полноценным третьим рядом сидений.Для пассажиров на галерке предусмотрены трехточечные ремни безопасности, подголовники и собственные воздуховоды кондиционера, что делает дальние поездки заметно комфортнее. Семиместная версия отличается также премиальной обивкой из комбинации кожи и замши, люком в крыше, заводскими боковыми порогами и импульсными стеклоподъемниками задних дверей. Водителю и переднему пассажиру добавили память настроек зеркал заднего вида и водительского кресла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw=s800" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619246" /></div> Вне зависимости от комплектации под капотом у Rexton – двухлитровый бензиновый турбодвигатель мощностью 225 л.с. с крутящим моментом 350 Н·м. Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой Aisin. Полный привод – подключаемый type part-time с понижающей передачей.Цена новой семиместной топ-версии KGM Rexton «Экстра» 4x4 начинается от 6 495 000 рублей без учета специальных предложений (6 195 000 руб. – со всеми скидками).Для ориентира: пятиместный KGM Rexton 2025 года в комплектациях «Оптимум» и «Премьер» сейчас стоит от 5 890 000 до 6 295 000 рублей (без учета спецпредложений). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979640-1"><a class="story-link" href="/content/news/979640-vnedorozhnik-kgm-rexton-stal-se/">Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рамный внедорожник KGM Rexton получил третий ряд кресел и люк в крыше </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" itemprop="contentUrl" />Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</div></div>

Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Черный <a href="https://www.pravda.ru/auto/2345383-car-maintenance-garage-hacks/" target="_blank">пластик</a> экстерьера автомобиля со временем приобретает унылый и непрезентабельный вид, напомнили эксперты издания Pravda.Ru. Солнце и дорожные реагенты выжигают пигмент, делая машину похожей на поношенный ботинок. Дорогие силиконовые «чернители» — это пустая трата денег: они смываются первым же дождем.Намного эффективнее работает простой химический коктейль: глицерин, вода, капля лимонной кислоты и черный колер. Глицерин создает защитный барьер, а колер возвращает глубину цвета. Состав наносится губкой и втирается с усилием. Результат держится месяцами, а не до следующей лужи.Еще одна полезная хитрость – кухонный «антижир» против следов насекомых на капоте. Специализированные очистители часто пасуют, а обычное средство для плит разъедает органику за секунды. Но будьте осторожны: химия агрессивна, не оставляйте ее на солнце и не применяйте на дешевой краске без лака. Используйте всегда точечно и смывайте большим количеством воды.

Kак оживить старый пластик подручными средствами

Volkswagen ID. Unyx 08 официально вышел на китайский рынок, и это, пожалуй, самый радикальный шаг немецкого бренда в сторону местных вкусов. Машину разработали совместно с компанией Xpeng, и продавать её будут исключительно в Поднебесной – по цене от 229 900 до 289 900 юаней, что в пересчёте составляет примерно от 2,57 до 3,24 миллиона рублей.Внешность <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> – это гибрид европейской и китайской эстетики. Золотая декоративная полоса спереди и более четырёхсот программируемых светодиодов в передней оптике задают тон. Завершают образ колёса диаметром 20 или 21 дюйм, причём в максимальной комплектации их дополняют тормоза от Brembo.<h2>Технические особенности и интерьер</h2>Внутри вас встречает панорамная панель с двумя большими 14,96-дюймовыми экранами разрешения 2.4K. Всё это работает на мощном процессоре Qualcomm Snapdragon SA8295P, а за «мозги» отвечают искусственный интеллект Z.AI и сервисы от Baidu. Комфорт на высоте: передние кресла можно настроить в 12 положениях и включить функцию массажа.Что касается автономного вождения, то система соответствует уровню L2. Её «глазами» служат 11 камер, 3 радарных датчика и 12 ультразвуковых сенсоров, а вычислительная мощность достигает 1500 TOPS.<h2>Характеристики двигателя и подвески</h2>Покупателям предлагают два варианта: заднеприводный на 308 лошадиных сил или полноприводный с двумя моторами и отдачей в 496 «лошадей». Второй разгоняет тяжёлый кроссовер до сотни всего за 4,9 секунды. Под полом скрываются батареи ёмкостью 82 или 95 кВт·ч, которых хватает на 630-730 километров пути. Зарядить <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> на 150 км можно буквально за пять минут.Подвеска тоже не подкачала. За доплату можно получить двухкамерную пневматику с адаптивным контролем шасси DCC. Функция «магический ковёр» использует ИИ, чтобы заранее «просматривать» дорогу и настраивать демпфирование.Пока что глобальных планов по экспорту этой модели нет – она создавалась строго «в Китае для Китая». Впрочем, в Россию ID. Unyx 08 вполне может попасть через схему <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельного импорта</a>, как это уже происходит со многими другими <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинками</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979654-1"><a class="story-link" href="/content/news/979654-kak-vyglyadit-kitajskij-volks/">VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/O6yQ_8hy3tl1W7LbytZnqg","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SibM8jm7HMpSCA8bmZiHUQ","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rAVDx-IlROpXEtBdJsN5sA","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bow6gQ1oksseDIDhG-WIaQ","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen открыл в Китае продажи кроссовера ID. Unyx 08 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O6yQ_8hy3tl1W7LbytZnqg" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619408" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SibM8jm7HMpSCA8bmZiHUQ" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619407" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rAVDx-IlROpXEtBdJsN5sA" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619405" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bow6gQ1oksseDIDhG-WIaQ" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619406" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" />VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng</div></div>

VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng

Volkswagen ID. Unyx 08

https://carnewschina.com/2026/04/17/volkswagen-launches-id-unyx-08-starting-from-33300-usd-first-mass-produced-model-from-vw-xpeng-collaboration/

table

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Большой тест китайских кроссоверов 4х4: чей полный привод лучше?

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Довольно редко приходится встречать качественные репортажи с соревнований по <a href="https://www.zr.ru/content/news/937587-vot-tak-ural-dogadalis-zache/" target="_blank">трак-триалу</a>, но на сей раз нас ждет приятное исключение. Предлагаем вашему вниманию динамичный и в то же время информативный видеоролик о грузовом трак-триале «Царь Горы», состоявшемся 11 и 12 ноября на автодроме «Парк приключений Павлова» в Тверской области.Интересная особенность челленджа заключалась в том, что в «стандартном» классе, отданном под стоковые (то есть практические серийные) машины собрались, в основном, заводские коллективы – главным образом, экипажи КАМАЗа и Урала, которым мало кто мог бросить вызов. В «свободном» же классе собрались энтузиасты, которым, возможно, не по силам борьба в высшем дивизионе, но представленные тут машины и по уровню подготовки, и по эстетике просто поражали воображение. Как вам, например, монстр команды «Ермак», собранный из шасси ГАЗ-66, кабины ЗИЛ-131, колес трактора Т-150 и дополненный мощным дизелем? Смотрим!<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="КАМАЗ, УРАЛ, ЗИЛ – кто круче на бездорожье?! (видео)" /><meta itemprop="description" content="В Сети опубликовали видеорепортаж с соревнований по трак-триалу «Царь Горы»" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/xh95IERBVj4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/xh95IERBVj4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=xh95IERBVj4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/xh95IERBVj4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-11-18T11:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xh95IERBVj4"></iframe></div> Видео: <a href="https://youtu.be/xh95IERBVj4" target="_blank">Канал Не Тормози</a>Фото: YouTube<div> </div>

КАМАЗ, УРАЛ, ЗИЛ – кто круче на бездорожье?! (видео)

Никита Гудков

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

7,5 секунды до сотни: горячий седан из Китая (от 2,8 млн рублей)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый китайский кроссовер: как едет? А на бездорожье?

Конин Дмитрий

В этом ракурсе J7 изрядно смахивает на Range Rover Velar. Похож?

Кадаков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Вершиной модельной гаммы АвтоВАЗа в эпоху фирмы Renault была Веста Спорт – со 145‑сильным мотором 1.8, французской коробкой передач и множеством импортных комплектующих. Как только западные партнеры ушли, оказалось, что выпускать Весту Спорт завод не в состоянии – уже хотя бы потому, что нет мотора 1.8, который оказался чрезмерно импортозависимым.И французской коробки JR5 теперь нет. И много чего еще. Но надо как-то двигаться дальше. И процесс адаптации идет. Моторы 1.8 – как «гражданский» на 122 силы, так и «боевой» на 145 сил для Весты Спорт – появятся в следующем году. Импортонезависимые – насколько это сейчас возможно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D43krF3eWVPZmZxivgQjeg=s800" alt="Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты" title="Черное на черном: седан в исполнении Black. У машины с белым кузовом будут заметнее черные акценты – молдинги, колеса и даже крышка багажника. До конца года у Весты появятся два новых цвета – серебристый и корунд (золотисто-коричневый)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441705" comment="Черное на черном: седан в исполнении Black. У машины с белым кузовом будут заметнее черные акценты – молдинги, колеса и даже крышка багажника. До конца года у Весты появятся два новых цвета – серебристый и корунд (золотисто-коричневый)." />Черное на черном: седан в исполнении Black. У машины с белым кузовом будут заметнее черные акценты – молдинги, колеса и даже крышка багажника. До конца года у Весты появятся два новых цвета – серебристый и корунд (золотисто-коричневый).</div><div class="caption">Черное на черном: седан в исполнении Black. У машины с белым кузовом будут заметнее черные акценты – молдинги, колеса и даже крышка багажника. До конца года у Весты появятся два новых цвета – серебристый и корунд (золотисто-коричневый).</div> Появятся 6‑ступенчатая механическая коробка передач и вариатор, которые будет поставлять китайский гигант WLY – компания, которая выпускает трансмиссии для легковых машин, грузовиков и электромобилей. Надеюсь, сотрудничество будет удачным – и будущая Веста Спорт с мотором 1.8 и 6‑ступенчатой механикой полетит как ласточка.А пока – Веста Спортлайн.<h2>Симбиоз</h2>Если коротко, история проста. Взяли шасси прежней Весты Спорт – а это подвеска, рулевое управление, тормозная система – перебросили всё это в новую Весту NG и поставили 118‑сильный мотор 1.6 от Гранты Спорт.Таким образом, теперь линейка Весты включает три моторных решения. База – это 90 л. с. и 8 клапанов, затем 106 л. с. и 16 клапанов, а теперь еще и 118 л. с., тоже 16 клапанов. Но предназначен этот 118‑сильный мотор только версии Спортлайн, на обычных Вестах его не будет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lm22OOXnPTg7uMzu_JRR5w=s800" alt="Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты" title="Конечно, 118 сил и 5‑ступенчатая механическая коробка – не то, чего ожидаешь от автомобиля с претензией на спорт. Ждем мотор 1.8 и шестиступку!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441708" comment="Конечно, 118 сил и 5‑ступенчатая механическая коробка – не то, чего ожидаешь от автомобиля с претензией на спорт. Ждем мотор 1.8 и шестиступку!" />Конечно, 118 сил и 5‑ступенчатая механическая коробка – не то, чего ожидаешь от автомобиля с претензией на спорт. Ждем мотор 1.8 и шестиступку!</div><div class="caption">Конечно, 118 сил и 5‑ступенчатая механическая коробка – не то, чего ожидаешь от автомобиля с претензией на спорт. Ждем мотор 1.8 и шестиступку!</div> От 106‑сильного этот мотор отличается практически всем: системой впуска, прямоточной системой выпуска, распредвалами, форсунками, блоком управления и так далее. Неизменной осталась только цилиндропоршневая группа.В паре с ним работает 5‑ступенчатая коробка 2180, которая сейчас стоит на всех Вестах.<h2>Спорт</h2>Мне довелось поездить на Весте Спортлайн по горным дорогам Чеченской республики, которые во многих местах имеют отличное покрытие и словно созданы для быстрых автомобилей.Едет Веста Спортлайн божественно, говорю без тени иронии. Шасси от Весты Спорт с более жесткими пружинами и амортизаторами, с уменьшенным клиренсом, с расширенной колеей и с более мощными тормозами обеспечивает отменную управляемость, которой нет ни у одного прямого конкурента в этом сегменте – да и раньше не было.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9MMunsqbThy0ATuzSqW62w=s800" alt="Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты" title="Салон – симбиоз Весты NG в топовом исполнении Techno с очень цепкими сиденьями от Весты Спорт и волнующей красной прострочкой на руле, дверных обивках, рычаге 5‑ступенчатой коробки и на подлокотнике. Большой вертикальный дисплей и цифровая комбинация приборов с картой навигационной системы – базовое оснащение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441707" comment="Салон – симбиоз Весты NG в топовом исполнении Techno с очень цепкими сиденьями от Весты Спорт и волнующей красной прострочкой на руле, дверных обивках, рычаге 5‑ступенчатой коробки и на подлокотнике. Большой вертикальный дисплей и цифровая комбинация приборов с картой навигационной системы – базовое оснащение." />Салон – симбиоз Весты NG в топовом исполнении Techno с очень цепкими сиденьями от Весты Спорт и волнующей красной прострочкой на руле, дверных обивках, рычаге 5‑ступенчатой коробки и на подлокотнике. Большой вертикальный дисплей и цифровая комбинация приборов с картой навигационной системы – базовое оснащение.</div><div class="caption">Салон – симбиоз Весты NG в топовом исполнении Techno с очень цепкими сиденьями от Весты Спорт и волнующей красной прострочкой на руле, дверных обивках, рычаге 5‑ступенчатой коробки и на подлокотнике. Большой вертикальный дисплей и цифровая комбинация приборов с картой навигационной системы – базовое оснащение.</div> Плюс прекрасные спортивные сиденья от настоящей Весты Спорт, которые обеспечивают классную посадку и хороший держак в быстрых поворотах.Короче, Веста Спортлайн – это идеальная заготовка для того, чтобы строить быстрые машины и прекрасный тренажер для тех, кто любит активную езду.<h2>Не спорт</h2> Конечно, 118 сил мало. Это пока еще не спорт, а хорошая физкультура, разминка. Даже прежних 145 сил не хватало! Для машины с такой управляемостью идеально подошел бы двигатель сил на двести!К тому же, характер у 118‑сильного мотора, как говорят спортсмены, верховой: стрелку тахометра нужно держать в пределах от 4 до 6 тысяч оборотов – тогда будет более-менее активная езда. Нужно любить именно такую, напористую езду. И быть готовым к соответствующему расходу – у меня получалось больше 12 литров на боевую сотню.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KrngQ6a7G-frIskHnS4ogg=s800" alt="Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты" title="Ступичные узлы на пять шпилек и тормозные суппорты – импортные. Передние тормозные диски – диаметром 300 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441706" comment="Ступичные узлы на пять шпилек и тормозные суппорты – импортные. Передние тормозные диски – диаметром 300 мм." />Ступичные узлы на пять шпилек и тормозные суппорты – импортные. Передние тормозные диски – диаметром 300 мм.</div><div class="caption">Ступичные узлы на пять шпилек и тормозные суппорты – импортные. Передние тормозные диски – диаметром 300 мм.</div> <h2>Универсал</h2>Еще одна хорошая новость заключается в том, что Веста Спортлайн выпускается и с кузовом универсал. С расширенными передними колесными арками и злыми бамперами. Однозначный лайк! Думаю, на универсалы придется немалая доля продаж.А продажи Спортлайна начнут с недели на неделю – и пока что цен я не знаю. Всего же вазовцы хотят продавать по 1300 Спортлайнов в год – в общей сложности, седанов и универсалов.Я же буду ждать настоящую Весту Спорт. К полумерам не привык. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bf0mno-VOUUXvocIsj4UYA=s800" alt="Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты" title="Сколько я говорил бывшим руководителям завода: сделайте спортивный универсал!
 Ну вот, наконец-то!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441704" comment="Сколько я говорил бывшим руководителям завода: сделайте спортивный универсал!
 Ну вот, наконец-то!" />Сколько я говорил бывшим руководителям завода: сделайте спортивный универсал!
 Ну вот, наконец-то!</div><div class="caption">Сколько я говорил бывшим руководителям завода: сделайте спортивный универсал!
 Ну вот, наконец-то!</div> <h4>Лада Веста Спортлайн*</h4><ul><li>Длина / база 4426 / 2635 мм</li><li>Колея передняя / задняя 1528 / 1514 мм</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 118 л. с. при 5900 об/мин; 151 Н·м при 5000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,9 (11,0) с</li><li>Максимальная скорость 190 (186) км/ч</li><li>Топливо АИ–95</li><li>Средний расход топлива 7,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; М5</li><li>Размерность шин 205/50 R17</li></ul>*В скобках – данные для универсала.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал Lada Vesta Sportline с мотором мощностью 118 л.с." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/YMrs_Oi927Y/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/YMrs_Oi927Y/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=YMrs_Oi927Y" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/YMrs_Oi927Y" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-11-13T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/YMrs_Oi927Y?si=YtqExglo_tYQYUOc"></iframe></div>

Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты

Ступичные узлы на пять шпилек и тормозные суппорты – импортные. Передние тормозные диски – диаметром 300 мм.

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва