Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

Вто время как строители приступили к прокладке восточного сектора Четвертого транспортного кольца, в Генплане вплотную занимаются его северным участком – от Открытого до Ленинградского шоссе. Пока главным архитектором города предварительно утверждена лишь схема прохождения ЧТК от проспекта Мира до Дмитровки. Как говорят генплановцы, перед этим они проработали целых 11 ее вариантов и только 12-й наконец устроил всех. До Владыкино – по эстакаде Протяженность этого участка в участке – около 7,5 км. От проспекта Мира до Владыкино магистраль пройдет вдоль внешней стороны Малого кольца Московской железной дороги и будет иметь по пять полос движения в обе стороны. Здесь ее решено пустить эстакадой, поскольку наземный вариант предполагает разбор подъездных железнодорожных веток, а сегодня с их помощью обслуживается целый ряд действующих предприятий. «Разбежаться» с радиусами развязок на этом отрезке проектировщикам мешает обилие зеленых зон и прочие объекты, снести которые возможности нет. – Пространство для строительства трассы по ширине довольно небольшое, – поясняет Андрей Манылюк, ведущий инженер НПО-5 НИиПИ Генплана. – С одной стороны мы ограничены территориями Ботанического сада и Леоновского кладбища, с другой – природными комплексами, расположенными в долине реки Яузы и вдоль проезда Серебрякова, плюс капзастройкой, которая сдана в долгосрочную аренду или занята жильем. К тому же в проекте необходимо учитывать возможное строительство стадиона вблизи ЧТК – между Сельскохозяйственной улицей и Березовой Аллеей. Скорее всего, в перспективе подвергнется реконструкции и прилегающий к нему промышленный район. Таким образом получается, что выносить элементы развязок просто некуда. Из-за дефицита свободного пространства боковые проезды и поворотные направления ЧТК в этом месте уберут под эстакаду. Они будут обеспечивать связь магистрали с улицами Вильгельма Пика и Сельскохозяйственной, Березовой Аллеей и проездом Серебрякова. Также планируется улучшить связь территорий, находящихся по разные стороны МК МЖД. Для этого под железной дорогой в Генплане предлагают сделать «прокол» – небольшой тоннель протяженностью 60–80 м, который соединит проезд Серебрякова с улицей Леонова. По словам Андрея Манылюка, при проработке всего Четвертого кольца, и в частности северного участка, были учтены проблемы, возникшие на Третьем кольце. На ЧТК теперь предлагают обеспечить пять полос движения в каждую сторону и максимально развить существующую улично-дорожную сеть, проходящую рядом с магистралью. Генплановцы считают, что это существенно снизит вероятность образования заторов на основном направлении. Приземление с раздвоением В районе грузовой ж/д станции Владыкино ЧТК опустится на землю и раздвоится: в одном направлении движение будет вдоль внешней стороны железной дороги, в другом – вдоль внутренней (правда, не исключено, что заземление пройдет фрагментарно, кое-где чередуясь с эстакадами). Такой конфигурации трасса будет на протяжении более километра, до Онежской улицы, после чего снова пойдет обычным порядком. Решение располовинить магистраль продиктовано близостью вестибюля станции метро «Владыкино». На раздвоенном отрезке предполагают строительство двух развязок – на пересечении ЧТК с Алтуфьевским и Дмитровским шоссе. – Из-за соседства архитектурно-исторического памятника – церкви Пресвятой Богородицы и окружающего ее природного комплекса, – а также запланированного здесь остановочного пункта рельсовой пассажирской дороги развязка с Алтуфьевкой получается довольно компактная, – рассказывает Андрей Манылюк. – Тем не менее она позволяет организовать правые и левые повороты абсолютно во всех направлениях – с ЧТК в область, с шоссе на ЧТК, из центра на ЧТК и с ЧТК в центр. Для усиления связи между районами в окрестностях кольца (Сигнальный проезд – Ботаническая улица – Сусоколовское шоссе) на участке, где начинается раздвоение, путепровод протянут через железную дорогу. Сам Сигнальный к ЧТК напрямую подключен не будет – как я уже говорил, подвязывать к ней магистраль районного значения мы считаем нецелесообразным. Вторая развязка, на Дмитровке, располагается на расстоянии всего 600–800 м от первой. Она предусматривает правые повороты с ЧТК на Дмитровку при движении в область и в центр, а также с Дмитровки на ЧТК при движении из центра и в обратном направлении. Левые повороты на развязке будут организованы следующие: с ЧТК на Дмитровку в сторону центра, с ЧТК на Дмитровку в сторону области и с Дмитровки на ЧТК в сторону центра. При проектировании этой развязки учитывалось предстоящее расширение Дмитровского шоссе, поэтому предлагается реконструировать и примыкающий к ЧТК 3-й Новолихоборский проезд (не исключено, что он будет существенно расширен). 12-й, но не последний Жилой застройки вблизи зоны строительства ЧТК на отрезке проспект Мира – Дмитровское шоссе немного. Она есть только на участках между Алтуфьевкой и Сусоколовским шоссе, а также между 3-м Нижнелихоборскими МК МЖД. Оба этих района будут реконструированы (в соответствии с различными городскими программами), причем жилье обещают максимально отодвинуть от магистрали – в непосредственной близости к ней планируют возведение зданий так называемой общественной функции. А вот небольшим кусочком природного комплекса (вблизи Дмитровки) ради Четвертого кольца все же пришлось пожертвовать. Правда, согласно действующему закону с компенсацией – свободная земля для этого есть, например у МК МЖД, рядом с Ботаническим садом. Как подчеркивают в Генплане, предлагаемое институтом решение является предпроектной стадией и в настоящее время проходит согласование у доброго десятка соответствующих организаций. На втором этапе – стадии проекта, когда к делу подключится Мосинжпроект, в него могут быть внесены некоторые корректировки, в том числе довольно принципиальные. Поэтому даже 12-й вариант схемы участка проспект Мира – Владыкино, скорее всего, еще не последний. То же самое касается участков Открытое шоссе – проспект Мира и Дмитровка – Ленинградка, о которых мы постараемся рассказать в ближайших номерах ГЗР.

Новые тайны ЧТК

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

«За рулем»

Тот, кто будет спорить, что Дмитровское шоссе занимает одну из верхних ступеней на пробочном пьедестале столицы, видимо, не оказывался на нем в часы пик. Между тем стоит признать, что в последнее время совместными усилиями властей и автоматических систем управления средняя скорость на этой трассе неуклонно повышается. Узнать эту скорость в абсолютном выражении и проверить объездные пути в понедельничный вечер отправились наши борцы с пробками. О культуре вождения Экипаж № 1 (Николай Давыдов, Борис Романенко) Легенда: ул. Новослободская – ул. Бутырская – ул. Руставели – 2-й Гончаровский пр. – ул. Гончарова – ул. Добролюбова – Огородный пр. – ул. Милашенкова – ул. Комдива Орлова – Сигнальный пр. – Дмитровское ш. – Бескудниковский бул. – ул. Софьи Ковалевской – Карельский бул. – ул. Вагоноремонтная – Дмитровское ш. – МКАД 19.00 – Новослободская. Паша уходит вперед. Для этого – все условия. 19.05 – Бутырская, 91. Ощущение такое, что мы за 5 минут проехали полпути. 19.10 – Добролюбова, 16. Выезд из дворов. Здесь мы решили пройтись по дворам, чтобы срезать углы. И правильно сделали. Ни души, как в пустыне. Нашли классную площадку для покатушек на велосипеде и роликах. 19.15 – Эстакада через ж/д. Летим. Уверены в победе. 19.20 – Сигнальный, 5. Вот тут-то мы и влипли! Сигнальный стоит плотно во все стороны. 19.25 – Выезд с Сигнального на шоссе. Здесь причина пробки – слияние двух потоков плюс сломавшаяся фура аккурат в точке кульминации. 19.30 – Бескудниковский, 28. По радио обсуждают проблему пешеходных переходов. В том смысле, что водители у нас почему-то ни в какую не хотят пропускать пешеходов на переходах, хотя по правилам обязаны. Опять про культуру вождения что-то... Бескудниковский бульвар хорош в плане полного отсутствия машин, но вот переходов на нем куча. Пока мы пропустили всех пешеходов, Паша, наверное, уже ушел далеко вперед. 19.35 – Ул. 800-летия Москвы. Паши не видать... 19.40 – МКАД. Финиш Время в пути – 40 минут. Пробег – 19,5 км. Все-таки Ленинградка рекордсмен по пробкам. Если есть желание в них постоять, езжайте туда в любое время. Если нет, то объезжайте прямо по Дмитровке не мудрствуя лукаво. Зеленая волна Экипаж № 2 (Павел Ухаров) Легенда: ул. Новослободская – ул. Бутырская – Дмитровское ш. – МКАД 19.00 – Старт. Свободно, машин практически нет. На удивление, нет даже пробки перед Палихой. Кажется, пробок не будет. Жмем по допустимым значениям. 19.05 – Поворот на Руставели. Настоящие гонки. Только пробок-то нет... 19.10 – Светофор на повороте на Нижнелихоборский проезд. Ну, здесь сам бог велел постоять немного, отдохнуть. Сужение под ж/д мостом и слияние с потоком от Сигнального проезда. 19.15 – Ул. Дубнинская. Все светофоры зеленые, даже нет времени записывать впечатления. 19.20 – Ул. 800-летия Москвы. 19.23 – МКАД. Где же пробки?.. Финиш Время в пути – 23 минуты. Пробег – 15,4 км. Проскочил как по маслу. Средняя скорость – примерно 40 км/ч. По московским меркам это бешеный темп. Как ночью. Надо по-умному выбирать время выезда. Хотя есть мнение, что в понедельник львиная доля автомобилистов просто не находит в себе сил сесть за руль... Выводы Дмитровское шоссе, конечно, не Ленинградка, но и здесь бывает горячо. Именно в эти моменты стоит применить наш объезд. Крюк в 4 км не сильно опустошит бензобак, а постоять придется лишь на Сигнальном. Остальной путь вполне предсказуем. В этот понедельник мы еще раз убедились в том, что время выезда с работы играет огромную роль. Эй, трудоголики, переходите на нормированный рабочий день! В семь вечера дороги в сторону области еще вполне проезжие.

Дети понедельника

Кончилась короткая зима. Но, несмотря на свою мягкость, она уже успела слегка утомить. Весь холодный сезон мы бегали на лыжах, прыгали с парашютом, носились на собачьих упряжках в стремлении сохранить тонус и уйти от депрессии. И вдруг пришла теплая, ленивая пора, когда мы внезапно ощутили, что не надо никуда бежать, незачем прыгать и нестись сломя голову. А хочется просто подышать свежим лесным воздухом, вытянуть ноги, приземлившись на скамейку, и посидеть в беседке на берегу полноводной апрельской речки, наблюдая за просыпающейся природой и размышляя о смысле жизни. Сегодня в Московской области в считанных километрах от МКАД появилось довольно много цивилизованных мест отдыха, где можно умиротворить напряженную городской суетой душу. «АТЛАС ПАРК-ОТЕЛЬ» расположился менее чем в 30 км от МКАД по Симферопольскому шоссе. Здесь есть все необходимые атрибуты старого доброго подмосковного уикэнда: тихие аллейки, разбросанные меж вековых сосен и дубов, деловито шуршащие лесные муравейники, заботливо обнесенные деревянными заборчиками, искусно выполненные скворечники, нетерпеливо ожидающие беспокойных квартирантов, полянки с кострищами, выложенными камнями, для любителей ночных песен под гитару и, конечно, уютные беседки на берегу маленькой речки с ласковым названием Рожайка. «АТЛАС ПАРК-ОТЕЛЬ» – необычный гостиничный комплекс, и главная его изюминка кроется в названии. Это маленькое путешествие по всему миру. Номера, рестораны, бары, комнаты отдыха – все выполнено в стиле разных уголков земного шара. Например, Индонезия с пышной зеленью и ротанговой мебелью представлена в просторном лобби-баре. Заглянув в бар под названием «Морской», можно почувствовать себя отважным пиратом, рассекающим волны Карибского моря на палубе старинного корабля. Беседки по берегу реки продолжают линию путешествия: таинственная Япония, серьезная Германия, романтичная Франция. Номера также интернационально стилизованы. Самый большой люкс – «Греческий» – пробуждает дух завоеваний. «Африканский» наполняет душу экзотическими эмоциями, а «Кантри» – для любителей Дикого Запада. Те, у кого еще есть невыплеснутая энергия, могут произвести разведку местности верхом на лошади, велосипеде, роликах или на квадроцикле. Можно пострелять в тире из пневматического оружия или лука. Разумеется, в самом гостиничном комплексе предусмотрены все условия для тех, кто хочет наслаждаться первозданностью природы без отрыва от цивилизации: бассейн, сауны, ресторан, бары, дискотека, боулинг, бильярд, шахматы-шашки, фитнес-клуб и даже услуги косметолога. В «АТЛАС ПАРКЕ» работает целая команда шоуменов, которые не дадут заскучать гостям отеля. Почти каждый вечер здесь проходят театрализованные представления, заезжают знаменитости, без устали работают диджеи. Есть и команда аниматоров. Это совершенно новое направление развлекательных услуг появилось всего несколько лет назад. Нет, вам не будут показывать мультики и не станут рисовать их на ваших глазах. Цель аниматоров – с помощью разных затей, игр и авантюр оживить вечернее томление, которое неизбежно наступает после целительных лесных прогулок. Иван Ивановский, шеф аниматоров, признается, что в подмосковном гостиничном комплексе, куда гости приезжают порой только на выходные, довольно сложно быть зажигательно веселым и при этом оставаться ненавязчивым. Дело в том, что где-нибудь на югах, когда люди через неделю уже готовы пуститься во все тяжкие от скуки, это проходит на ура. Но в «АТЛАС ПАРК-ОТЕЛЬ» посетители приезжают именно отдохнуть от городской суеты, чтобы ничто не мелькало перед глазами и никто не напоминал о социальной природе человека. Поэтому команда аниматоров здесь подобрана из таких людей, которые своим творческим куражом способны поднять настроение даже самым угрюмым и серьезным господам. И еще одна приятная вещь – во время пребывания в отеле можно оставить своих детей на попечение профессиональных воспитателей. И это будут не пожилые и строгие «фрекен Бок», а молодые чуткие девушки, которые найдут подход к каждому ребенку и «привяжут» его к себе на то время, пока взрослые будут наслаждаться свободой и... всеми перечисленными выше удовольствиями. Тел.: (495) 223-62-66/67, www.atlas-hotel.ru

АТЛАС МИРА на берегу Рожайки

Машина стояла во дворе. Упала сосулька на пристройку и отскочила в машину. Помято крыло. Я был дома, сразу вышел. Все это видели две женщины из нашего подъезда. Знаков типа «Ахтунг, сосульки» и ограждений не было и в помине. Крышу не чистили. Позвонил в дежурную часть. Приехал дознаватель. Съездили к оперуполномоченному. Написал заявление, составили протокол. Опер сказал: «Ждите отказное, потом с ним пойдете в суд на ДЕЗ. Мы только составляем протокол». Время идет, а ничего не происходит. Что я сделал не так? Олег Петрович Вам необходимо обратиться в отделение милиции, которое проводило проверку по данному факту, и узнать о том, какое было принято решение по вашему заявлению. Скорее всего, это постановление об отказе в возбуждении уголовного дела, в котором будут подробно описаны обстоятельства происшествия. Данное постановление и иные документы проверки будут являться доказательствами причинения ущерба в это время и при данных обстоятельствах. Далее необходимо оценить причиненный ущерб, пригласив на осмотр в оценочную организацию и представителей службы, отвечающей за содержание домов. После получения отчета об оценке можно обращаться в суд. Только надо иметь в виду, что задача истца в таком деле – доказать какиелибо нарушения в действиях ответчиков (например, несвоевременную уборку, если она является обязательной), а также причинную связь между этими нарушениями и ущербом. Я ежегодно получаю из налоговой инспекции квитанцию об уплате налога за мотоцикл, в расчете там фигурируют все 12 месяцев в году. Но! Во-первых, это просто глупо: в нашей стране и при нашем климате. Во-вторых, ОСАГО я оплачиваю только 6 месяцев, соответственно по закону не имею права использовать мотоцикл остальные полгода и, как честный гражданин, не использую его в зимние 6 месяцев. Есть ли способ официально сократить налоги? Петр К сожалению, данный вопрос пока не нашел своего урегулирования в законодательстве. В соответствии с ч. 1 ст. 357 Налогового кодекса плательщиками транспортного налога, квитанции об уплате которого вам приходят ежегодно, признаются лица, на которых зарегистрированы транспортныесредства, ставшие объектом налогообложения. То есть по смыслу закона основанием для начисления налога является сам факт регистрации транспортного средства, а не использование его только в определенный период и т.п. Конечно, данный вопрос требует дальнейшей проработки на законодательном уровне с учетом сказанного, однако пока никаких законопроектов на данный счет не существует. Единственный способ избежать начисления налога за какой-то период – снять на это время мотоцикл с учета, а затем при необходимости эксплуатации заново зарегистрировать. Однако при непростой ситуации с регистрацией транспортных средств вряд ли этот вариант вас устроит. Два авто ехали с разных сторон по пересекающимся улицам. Авария произошла на регулируемом светофором перекрестке. Один автомобиль на зеленый сигнал светофора совершал левый поворот. Другой ехал прямо, но из-за сломанного светофора (постоянно горящий желтый то с красным, то с зеленым), неверно оценив ситуацию, одновременно с первым выехал на перекресток, где и произошло ДТП. Считается ли нарушением выезд второго авто на перекресток и кто здесь виноват? Владимир Так называемые «светофорные» ДТП очень сложны в плане объективного изучения обстоятельств, правильного определения виновника происшествия и доказывания его вины. Однозначный ответ на ваш вопрос может дать только расследование, в ходе которого, скорее всего, понадобится автотехническая экспертиза. С учетом всех известных обстоятельств (режим работы светофора, дорожная разметка, направления движения автомобилей как до, так и после столкновения, действия водителей в сложившейся дорожной обстановке и пр.) эксперты установят, кем из водителей и какие конкретно требования Правил дорожного движения были нарушены и чье нарушение повлекло столкновение. Владелец машины оформил генеральную доверенность на меня и моего сына (в одной доверенности мы двое). Знаю, что продать машину по генеральной доверенности самому себе я не могу, а вот сыну я могу ее продать? Владимир Да, можете. Доверенностью признается письменное уполномочие, выдаваемое одним лицом другому лицу для представительства перед третьими лицами (ч. 1 ст. 185 Гражданского кодекса РФ). При этом доверенное лицо становится представителем своего доверителя, а потому оно не вправе совершать сделки от имени доверителя в отношении себя лично (ч. 3 ст. 182 ГК). Поскольку в силу имеющейся доверенности вы и ваш сын являетесь представителями собственника автомашины, то есть продавца, выступать одновременно продавцом (от имени собственника) и покупателем данной машины каждый из вас не вправе. Однако, если сын будет выступать покупателем от себя лично, а вы продавцом от имени собственника на основании доверенности, нарушения закона не будет. Продавали машину по доверенности. Через какое-то время покупатель на той машине попал в ДТП. Страховки у водителя не было, пострадавшая подала в суд на нас, как на владельцев. Получается, что при продаже авто по доверенности передается только право пользования, а обязанности все остаются на старом владельце? Или это не так? Кто должен выплачивать ущерб? Елена На практике такое случается, и связано это с несколько разносторонней трактовкой закона. Однако наиболее правильной представляется следующая позиция. В соответствии со ст. 1064 Гражданского кодекса (устанавливающей общие основания за причинение вреда) вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. При этом законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда. Поскольку в силу своих свойств автомобиль является источником повышенной опасности, причинение вреда в результате его использования регулируется специальной нормой – ст. 1079 кодекса. В соответствии с ч. 1 этой статьи юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов и т.п.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. При этом обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.). Из этого следует, что, если в момент причинения вреда за рулем автомобиля находилось лицо, которое управляло им на законном основании (в данном случае – по доверенности), владельцем данного источника повышенной опасности является именно это лицо, и обязанность возмещения причиненного им вреда должна быть возложена именно на него. Поэтому вам необходимо подготовить для суда письменные возражения со ссылками на данные нормы закона и просить произвести замену ненадлежащего ответчика, которым являетесь вы, на надлежащего, то есть то лицо, которое управляло автомашиной на основании доверенности. В случае, если истец не будет согласен на такую замену (а замена ответчика производится только с согласия истца), надо просить суд отказать ему в иске по вышеуказанным обстоятельствам.

ПРАВОведение

И был год 2006-й. И создала Chevrolet новый автомобиль D-класса, и был он оригинальным, завидно укомплектованным и, главное, доступным. И назвали его Chevrolet Epica. И был год 2007-й. И появился покупатель, и выбрал он Chevrolet Epica. И не было у него достаточно средств… Продолжение истории в подобающем автомобилю эпическом стиле может иметь вполне счастливый конец. Потому что было и есть решение такой проблемы – приобрести машину в кредит. Chevrolet Epica – автомобиль, который действительно заслуживает особого признания в среде представительских автомобилей. Автолюбителей не только привлечет его строгий, но элегантный внешний вид, технические характеристики, но и цена, за которую все это «богатство» отдают. Сегодня такая машина в базовой комплектации (а под ней понимается гораздо большее количество компонентов, чем можно себе представить), с объемом двигателя 2 л, механической коробкой передач стоит $22 990. Нет возможности сократить свои капиталы на эту сумму сразу – можно отдавать постепенно. Вот что предлагают банки. Если вы готовы в качестве первого взноса внести 10%, то есть $2299, то свои услуги предоставит Банк Москвы. Его благосклонность обойдется вамв 10-процентнуюгодовуюставкувнезависимости от срока кредита. Сотрудничество с этим банком обеспечивает невысокие проценты по страховке каско, даже если вы не очень опытный по мерке страховых компаний водитель. Страховка ОСАГО в случае сChevrolet Epica будет приличной, но ведь и машина имеет 144 л.с. Можно сократить процентную ставку, увеличив первоначальный взнос. Например, 20% – это уже минимальные годовые проценты. Такую программу можно увидеть в Райффайзенбанке. Но вот «щадящей» страховки тут уже не будет: другие страховые компании – другие цифры. Есть в этом случае и некоторая проблема со сроками: этот банк охотнее сотрудничает с теми заемщиками, которые не любят растягивать кредитные отношения. Вероятность оформления кредита на три года несколько больше. Важно правильно оценить ежемесячные платежи. Ведь и в первом, и во втором случае вам предстоит проинформировать банки о своих доходах. Платежеспособными вас признают, если ваша зарплата (официальная или неофициальная) в 2,5 раза больше платежа по кредиту в месяц. Если же вы не хотите посвящать банк в тайну накопления своих капиталов, то тогда можно воспользоваться предложением Собинбанка по беспроцентной рассрочке. В качестве гарантий этот банк требует только паспорт и права. Сами же выплаты в рассрочку представляют собой следующее. Необходимо внести сразу половину стоимости Chevrolet Epica – 298 870 рублей. Обращаем ваше внимание, что платить в рассрочку можно только в рублях. Далее нужно выбрать срок, за который вы полностью рассчитаетесь с банком, – от 1 до 3 лет. Например, если вы выбираете 3-летнюю рассрочку, то каждый месяц будете платить по 8302 рубля. Страховка в таком случае фиксированная – 9,99% ($2299), а выбирать можно лишь из четырех страховых компаний – «Росгосстрах», НАСТА, «Югория», «СтандартРезерв». Как правило, от вас потребуется обязательная установка дополнительного охранного оборудования.

Крест на ожидании

Работы в ЦАО 1. Абрикосовский пер. 2. Андроньевская М. ул. 3. Благовещенский пер. 4. Боярский пер. 5. Брестская 2-я ул.* 6. Брюсов пер. 7. Вековая ул. 8. Глубокий пер. 9. Головин Б. пер. 10. Грузинская Б. ул.* 11. Донская ул.* 12. Дровяной Б. пер. 13. Дровяной М. пер. 14. Дурова ул.* 15. Елизаветинский пер. 16. Елисеевский пер. 17. Зачатьевский 1-й пер. 18. Зачатьевский 2-й пер. 19. Зачатьевский 3-й пер. 20. Калитниковский М. пр. 21. Капельский пер. 22. Колобовский 1-й пер. 23. Коптельский 1-й пер. 24. Коробейников пер. 25. Котельнический 5-й пер. 26. Красноворотский пр-д 27. Кривоколенный пер. 28. Мантулинская ул. 29. Мартыновский пер. 30. Милютинский пер. 31. Молочный пер. 32. Новая дорога ул. 33. Новорязанская ул.* 34. Новосущевская ул.* 35. Обыденский 2-й пер. 36. Ольховская ул. (от Н. Красно- сельcкой ул. до Спартаковского пер.) 37. Пестовский пер. 38. Пироговская М. ул.* 39. Плющиха ул.* 40. Померанцев пер. 41. Проезд у здания правительства РФ 42. Радио ул. 43. Рогожский М. пер. 44. Садовническая ул.* 45. Садовнический пер. 46. Селезневская ул.* 47. Смоленская наб.* 48. Смоленская ул.* 49. Стрельбищенский пер.* 50. Суворовская пл. 51. Сыромятническая Верхняя ул.* 52. Сыромятнический 3-й пер.* 53. Фрунзенская 2-я ул.* 54. Черногрязская 2-я ул. 55. Шаболовка ул. А также Третье транспортное кольцо от ул. Верземенка до Новоалексеевского монастыря* и от Вятской ул. до Сущевского Вала. * Объекты дорожного хозяйства с наибольшим ко- личеством дефектов и разрушений, на которых ка- питальный ремонт всех конструктивных элемен- тов будет выполнен по технологическому регла- менту в полном объеме, с частичной или полной заменой двух слоев асфальтобетонного покрытия.

Внимание! Ремонт!

Конечно, стандартный набор и здесь присутствует: история города уходит в глубь веков (Юрий Долгорукий основал Переславль в 1152 году), в здешних местах бывали личности всем известные (Петр I строил свой «потешный флот», а Александр Невский так и вовсе тут родился), архитектурные памятники на загляденье (Спасо-Преображенский собор, к примеру, возвели еще в 1157 году, при Юрии Долгоруком, – это прекрасный образец древнерусской архитектуры). Но кроме всего вышеперечисленного Переславль богат забавами. Занятно там и весело. Поэтому каждый может так спланировать свою поездку, чтобы впечатления от исторических и архитектурных достопримечательностей дополнить хорошим настроением, создавать которое местные придумщики большие мастера. Для начала поезжайте в Музей паровозов. Его организовали энтузиасты, собиравшие подвижной состав по всей стране. Экспозиция посвящена узкоколейному транспорту, поэтому и паровозы, и вагоны здесь хотя и настоящие, но выглядят едва ли не как игрушечные, словно перед нами уменьшенные копии больших, «настоящих» механизмов. Сюда порой наезжают киношники. Совсем недавно тоже фильм снимали: построили рядом с музеем «немецкий» лагерь для военнопленных, отсняли все, что нужно было, и уехали, а лагерь бутафорский так и остался. Летом в Музее паровозов есть забава для сильных и выносливых. Можно взять напрокат дрезину и покататься по проложенной в лесу узкоколейке. Теперь в Веськово, которое мы проезжали, направляясь в Музей паровозов. Здесь тоже есть музей, и его невозможно не заметить – такой он весь разноцветный и нарядный, забавными фразами расписан. Это Музей чайников. Он и внутри веселый, в комнатах даже половицы выкрашены в разные цвета. А девчонки-экскурсоводы про экспонаты этого потешного музея так рассказ ведут, что все смеются. В самом Переславле есть еще один такой же веселый музей – Музей утюга. Его организовали те же самые люди, которые создали музей в Веськово, поэтому и здесь нескучно. А еще экспонаты можно купить, и есть здесь не только утюги. На наших глазах женщина из группы экскурсантов приобрела латунный рукомойник. Красивый такой, блестит. Шесть тысяч отдала. Неблестел бы, вышел бы дешевле. Следующая точка на маршруте – Дом Берендея. Он наряден и красив. И хорошо бы вам оказаться рядом с ним тогда, когда в гости к Берендею приведут тургруппу, – сможете увидеть, как местные затейники умеют развлекать. Стараются они на совесть, их веселье неподдельное, и полтора часа пролетают как одно мгновение. Если вы отправляетесь в Переславль несколькими машинами, программу в Доме Берендея можно заказать и лично для себя – тут главное, чтобы компания была большая: празднику масштаб нужен. Как проехать Выезд из Москвы по Ярославскому шоссе. До Переславля километров 125 от МКАД. Перед поворотом на Александров сужение дороги, обгонять не советуем – сотрудники автоинспекции не дремлют, да и местность холмистая. Въезжаем в Ярославскую область, после деревни Глебовское затяжной подъем, за ним пост ГИБДД (суровый – следите за ремнями безопасности). Сразу после поста развилка – направо объездная вокруг Переславля, прямо – сам город.

Потешный уик-энд

Гонки по пробкам: утреннее шоу М10

Тот, кто хоть раз оказывается за рулем карта, влюбляется в эту мини-формулу раз и навсегда. Возраст тут не помеха! Как правило, большинство любителей картинга начинает с прокатных клубов – благо в Москве есть из чего выбирать. Однако как быть, когда услуг проката уже недостаточно, когда начинаешь бороться не с машиной и трассой, а с десятыми или сотыми долями секунды?.. Шаг вперед… Многоэтапные любительские соревнования – ступенька, отделяющая прокатный картинг от спортивного. Да, это не профессиональный спорт с его изнурительными тренировками и заоблачными бюджетами, но отнюдь и не развлекательные покатушки, которыми можно потешить себя в выходные. От проката здесь только техника. В остальном все по взрослому, начиная с мастерства пилотов и заканчивая организацией. Главное же, что сегодня у каждого есть возможность прийти в клуб, привезти хорошее время, собрать свою команду, и – кто знает? – возможно, это станет первой ступенькой будущей спортивной карьеры! С точностью до наоборот Услуги по проведению очередного этапа со ревнований предоставил картинг-центр «Се ребряный дождь – Варшавка». Сразу скажем, что экстремальная трехчасовая гонка на выносливость с участием картингистов-любителей по накалу страстей не уступала профессио нальной. Всего на этап заявились восемь команд. Состав каждой включал четырех пилотов. Организаторы марафона приготовили сюрприз, запустив гонку в обратном направлении. По сути перед гонщиками была совершенно новая трасса, которая на поверку оказалась не только сложнее, но, самое главное, опаснее привычной. К тому же наката (опыта прохож дения трассы в обратном направлении) у пилотов практически не было. Соревнованию предшествовали лишь две квалификационные тренировки. «Обратка» подлила масла в огонь. Гонщикам приходилось уповать не столько на возможности карта и накат, сколько на собственное чутье новой трассы. Выписывая правильную траекторию, они круг за кругом улучшали секунды. Словом, затея придать гонке дополнительную интригу удалась. Тасуем карты Как и на «взрослой» Формуле, трехчасовой картинговый марафон сопровождался пит стопами. По регламенту каждый участник должен был провести на трассе не менее 30 минут. Команды вырабатывали стратегию по ходу гонки. В угоду объективности органи заторы «тасовали карты» между участниками. Все оказались в равных условиях. Пит-стоп на картинге, как выяснилось, хитрая наука. Не всем она оказалась по зубам. Так, пилот одной из лидирующих команд, проскочив мимо белой линии остановки карта, зара ботал 5-секундный стоп-энд-гоу. В целом же организация смены пилотов была на высоте. Отдельно отметим слаженную работу сотрудников картинг-центра «Варшавка». Гонка не обошлась без форс-мажора: три раза компьютер давал сбой и время команд попросту обнулялось. Приходилось проводить рестарт и пересчитывать результаты. Хорошо, что среди накала страстей у руководителей и механиков «Серебряного дождя» головы оставались холодными. Вопреки сбоям гонку удалось довести до конца. Командный дух Этап соревнований получился зрелищным во всех смыслах. Соперники буквально дышали в спину друг другу. Не обошлось без разворотов и завалов. Тем не менее уровень мастерства пилотов приятно удивил. На практически новой трассе абсолютно лучшее время круга составило 31,293 секунды! Поверьте, для «Варшавки» даже в привычном направлении это более чем достойный результат. С самого старта завязалась борьба между командами «Рулесс», Solyanka, «Адреналин» и Nord West. Лидеры то и дело сменяли друг друга. Большую роль сыграли пит-стопы: правильная командная тактика предопределила победителей соревнования. В итоге трехчасовой борьбы первое место заняла команда «Рулесс». Результат – 264 пройденных круга. На втором оказалась команда Nord West. Она преодолела 263 круга. Третьей финишную черту пересекла команда Solyanka с результатом 262 круга. Частное мнение Конечно, можно купить карт и сразу заявиться, например, в SuperHonda, Easykart, Biland или даже в Rotax 32+, но без опыта борьбы на трассе такое решение будет сопряжено с серьезными трудностями. Поэтому рассчитывать на хороший результат не придется. К тому же покупка собственного карта потребует отдельной (весьма длинной!) строки бюджета. На наш взгляд, проба пера необходима, и многоэтапные любительские соревнования по картингу – одна из лучших возможностей такой пробы…

Стайерский заезд

Там ГЗР пояснили, что сейчас Технический регламент находится в завершающей стадии разработки и через некоторое время будет вынесен на рассмотрение Госдумы. Вообще, в соответствии с действующим законодательством функции контроля и надзора за качеством и безопасностью изготовляемой и реализуемой продукции (в том числе моторного топлива) закреплены за федеральными органами исполнительной власти, в том числе за Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Ростехрегулирование). Как, кстати, и права по применению мер к субъектам хозяйственной деятельности за выявленные нарушения. Поэтому вести речь о передаче функций не совсем корректно. В Ростехрегулировании нам рассказали, что в прошлом году Федеральным агентством выборочным контролем проверено 1,5 тыс. субъектов хозяйственной деятельности, осуществляющих реализацию моторного топлива. Почти на половине из них были выявлены нарушения. Материалы по 600 нарушениям переданы в судебные органы для применения правовых мер как к должностным, так и к юридическим лицам. – Государственный контроль (надзор) в указанной сфере может осуществляться органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, уполномоченными на выполнение этих функций правовыми актами Российской Федерации, – прокомментировали нам ситуацию в пресс-службе Ростехрегулирования. – В целях регламентации полномочий федеральных органов исполнительной власти и субъектов Российской Федерации по вопросам государственного контроля (надзора) за качеством топлива в соответствии с порядком, установленным федеральным законом «О техническом регулировании», разработан проект специального технического регламента «О требованиях к бензинам, дизельному топливу и отдельным горюче-смазочным материалам», который находится на согласовании с заинтересованными министерствами и ведомствами. Следует, однако, отметить, что административным законодательством органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации не предоставлены права по применению штрафных санкций и других мер к субъектам хозяйственной деятельности, изготавливающим и реализующим моторное топливо. Поэтому следующее слово за Госдумой.

Подсудимый бензин

Ушакова Ирина

Немецкий спорткар Porsche 911, чья цена начинается от 120 тысяч долларов, давно воспринимается как образец управляемости. Однако, как считают авторы одного из автомобильных порталов, некоторые японские модели способны подарить куда больше эмоций от вождения, несмотря на выдающиеся качества и широкую линейку немецкой легенды.<h2>Nissan GT-R: скорость и универсальность</h2>Лидером рейтинга стал Nissan GT-R. Его 3,8-литровый битурбированный V6 развивает 565 лошадиных сил и 467 Нм крутящего момента, что позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. По мнению экспертов, это один из самых быстрых японских спорткаров в истории, который одинаково хорош и на обычной дороге, и на гоночном треке.<h2>Toyota Supra и Acura NSX</h2>Вернувшаяся после долгого перерыва Toyota Supra моментально завоевала популярность. Её козырь – редкая для современных спорткаров механическая <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробка передач</a>. Автомобиль хвалят за мощный турбодвигатель, комфортную для ежедневной эксплуатации подвеску и дерзкий характер. Правда, крупным водителям может быть тесно в салоне, а обзорность и удобство сидений в долгих поездках оставляют желать лучшего.Acura NSX Type S представляет собой гибридный суперкар со среднемоторной компоновкой, создававшийся как прямой конкурент Ferrari. Эта модель, по словам журналистов, демонстрирует вершину японского инженерного искусства, сочетая передовые <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, филигранную настройку и захватывающую динамику.<h2>Специализированные модели: Subaru WRX STI и Mitsubishi Evo</h2>Subaru WRX STI, хоть и не самый быстрый в списке, считается одним из самых азартных. Этот седан изначально создавался для раллийных трасс и бездорожья, что делает управление им невероятно увлекательным.Mitsubishi Lancer Evolution (Evo) – это настоящий раллийный монстр в кузове седана. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Полный привод</a>, мощный турбомотор и агрессивные настройки позволяют ему уверенно держаться на любом покрытии. К минусам относят довольно бюджетное качество сборки, жёсткую подвеску и устаревшие технологии в салоне.<h2>Классический драйв и роскошь</h2>Nissan 370Z и его наследник Nissan Z объединены в одну категорию, предлагая классический заднеприводный драйв по доступной цене. Старшая модель с 3,7-литровым V6 (332 л.с.) разгоняется до «сотни» за 5,2 секунды, а современный Nissan Z с 3,0-литровым битурбо V6 (400 л.с.) делает это уже за 3,9 секунды.Lexus LC 500 предлагает совершенно иной, роскошный подход. Стильный дизайн, богатый салон и плавная, податливая манера езды делают его идеальным спутником для длительных путешествий, где удовольствие важнее рекордного времени разгона.<h2>Лёгкость и баланс</h2>Особое место в японской культуре занимает Mazda RX-7. Её 1,3-литровый роторный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> с двумя турбинами выдаёт 276 л.с. и 217 Нм, разгоняя автомобиль до 100 км/ч за 4,8 секунды. Эта машина доказывает, что для настоящего веселья важны не столько «лошади», сколько лёгкость кузова и уникальный характер.Пара близнецов Subaru BRZ и Toyota GR86, построенные на одной платформе, славятся своей образцовой управляемостью и отточенными повадками, радуя водителя в каждом повороте.Замыкает список культовый родстер Mazda MX-5 Miata, выпускающийся уже более 30 лет. Он не может похвастаться мощностью или скоростью, но его безупречный баланс и управляемость ставят его в один ряд с такими автомобилями, как Porsche 911.

Этими «японцами» управлять приятнее, чем Porsche

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.topspeed.com/japanese-cars-more-fun-to-drive-than-the-porsche-911/

В Санкт-Петербурге на одной из онлайн-площадок выставили на продажу уникальную ГАЗ-21 «Волга» 1964 года. Машина оснащена мощным японским турбомотором 2JZ-GE на 220 л. с. и автоматической коробкой передач. По словам продавца, все изменения в конструкцию машины должным образом оформлены, что в теории должно избавить покупателя от проблем с <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрацией</a> в ГИБДД.У автомобиля переделана ходовая часть. Спереди теперь стоит подвеска от более поздней модели ГАЗ 31105, а сзади – цельный мост, позаимствованный у шведского Volvo. Тормозная система на всех колёсах стала дисковой. Кузовной работе тоже уделили внимание: автомобиль полностью перекрашен, получил шумоизоляцию, а все хромированные элементы заменены на новые.Внутри салон восстановили, стараясь использовать материалы, похожие на те, что применялись на заводе. Владелец машины утверждает, что главной целью было сохранить дух оригинальной Волги, но при этом сделать её комфортной для регулярных поездок.Ценник, однако, заставляет задуматься. Продавец хочет получить за этот <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> 3,5 миллиона рублей. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979651-1"><a class="story-link" href="/content/news/979651-za-35-mln-rublej-prodayut-volg/">Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Петербурге Волгу ГАЗ-24 с японским мотором и АКП продают за 3,5 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619379" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619376" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619377" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619378" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" />Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</div></div>

Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу

ГАЗ-21

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/gaz_21_volga_2.5_at_1964_10_000_km_7957108009?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiIyQnlUUUFPU0R3cFMzVXE3Ijt9w0_qvT8AAAA

Экономичный стиль вождения – это не про медленную езду, а про умение чувствовать инерцию машины и предвидеть обстановку на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a>. По словам руководителя автошколы «ОРЛАН» Владимира Покровского, именно манера управления, а не показания спидометра, может скорректировать аппетит автомобиля на десятки процентов. Главный секрет – динамическая стабильность, то есть максимальное сокращение резких циклов «газ-тормоз».Профессионал отличается тем, что начинает замедляться заранее и плавно, часто вообще избегая полной остановки. «Чем меньше водитель совершает движений, тем более он опытный, – поясняет Покровский. – У такого водителя, который меньше разгоняется, меньше тормозит, расход <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> будет минимален. Залог успеха не маленькая скорость, а минимальное количество разгонов и торможений».На деле экономия зависит не только от действий за рулём. На расход горючего серьёзно влияют аэродинамика и работа дополнительного оборудования. К примеру, кондиционер или багажник на крыше добавляют примерно по 10% к базовому потреблению. Открытые окна на высокой скорости тоже сильно портят обтекаемость, заставляя мотор работать интенсивнее.Между прочим, даже пустой открытый багажник ухудшает аэродинамику, что на скоростях выше 80 км/ч может привести к перерасходу в 5-10%. Причём на таких скоростях использование климат-контроля часто оказывается выгоднее, чем езда с опущенными стёклами.<h2>Технические нюансы и их влияние</h2>Важно помнить и о технических мелочах, которые создают накопительный эффект. Снижение давления в шинах всего на 0,5 атмосферы повышает сопротивление качению, добавляя к расходу 3-5% и ускоряя износ резины. Современные инжекторные двигатели устроены так, что при движении накатом на передаче подача топлива полностью прекращается, а на «нейтрали» мотор продолжает потреблять горючее для поддержания холостого хода.Автоэксперт Артём Николаев добавил, что разумная бережливость начинается с плавных манёвров, но не должна заканчиваться на них. «Некорректное октановое число топлива может вызвать нагар и перегрев, что в итоге сведёт на нет всю экономию от стиля вождения», – предупреждает специалист.

Эти хитрости помогут сэкономить бензин

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://pravda.ru/news/auto/2345426-fuel-economy-driving-tips-7sp

На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собрали тестовый автомобиль Jeland. Первой произведенной моделью стал компактный кроссовер Jeland J6. Это финальный этап подготовки предприятия к запуску производства полного цикла. Новый сборочный цех на заводе Jeland в Санкт-Петербурге – это, по сути, результат полного перерождения старой площадки. Там не просто обновили станки, а провели тотальную реконструкцию: вывезли всё старое оборудование, залили новые фундаменты, переложили инженерные коммуникации и только потом смонтировали современные конвейерные системы.Сердцем производства стали пять независимых конвейерных линий, на которых расположены 88 рабочих станций. Вместо привычного людского потока здесь главную роль играют десятки манипуляторов, автоматические установки для нанесения клея, агрегаты для заправки жидкостей и 27 самоходных тележек-роботов. Конструкция линии изначально задумывалась так, чтобы можно было собирать разные модели кузовов, не останавливая весь процесс.<h2>Полный цикл сборки автомобиля</h2>Весь путь машины, от голого каркаса до готового к испытаниям авто, теперь уложен в единый технологический маршрут. Сначала роботы и операторы устанавливают элементы салона и стекла, затем монтируют топливную систему, подвеску и <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Параллельно происходит программирование бортовой <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроники</a>. После заправки всеми техническими жидкостями автомобиль отправляется на финальные проверки – его ждут <a href="https://www.zr.ru/tags/testy/" target="_blank">тесты</a> на роликовых стендах и контрольный выезд по территории завода.Качество контролируют буквально на каждом шагу. Ключевые соединения проверяют динамометрическим ключом, электрику тестируют на специальных стендах, а первую заводку двигателя сопровождает углублённая диагностика. Финальный осмотр – это уже комплексная проверка всех систем разом, чтобы исключить малейший брак.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979624-1"><a class="story-link" href="/content/news/979624-kak-sobirayut-avtomobili-budushche/">В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собран тестовый автомобиль Jeland </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619290" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619294" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619291" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619293" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" />В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</div></div> Сборка первого тестового седана Jeland J6 стала главным подтверждением, что все ключевые процессы отлажены. Сейчас инженеры занимаются тонкой настройкой оборудования и шлифуют производственные режимы. Завод планомерно движется к полномасштабному запуску цикла, который позволит выпускать автомобили Jeland в Петербурге.

В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда

Jeland J6

Алексеева Елена

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Южнокорейский бренд KGM (ранее известный как SsangYong) объявил о старте продаж обновленного флагманского внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/979586-startuyut-prodazhi-izvestnogo-k/mode-preview/" target="_blank">Rexton</a> 2025 года с семиместным салоном. Модель, построенная на рамной конструкции, теперь доступна не только в привычных версиях «Оптимум» и «Премьер», но и в новой топовой комплектации «Экстра» с полноценным третьим рядом сидений.Для пассажиров на галерке предусмотрены трехточечные ремни безопасности, подголовники и собственные воздуховоды кондиционера, что делает дальние поездки заметно комфортнее. Семиместная версия отличается также премиальной обивкой из комбинации кожи и замши, люком в крыше, заводскими боковыми порогами и импульсными стеклоподъемниками задних дверей. Водителю и переднему пассажиру добавили память настроек зеркал заднего вида и водительского кресла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw=s800" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619246" /></div> Вне зависимости от комплектации под капотом у Rexton – двухлитровый бензиновый турбодвигатель мощностью 225 л.с. с крутящим моментом 350 Н·м. Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой Aisin. Полный привод – подключаемый type part-time с понижающей передачей.Цена новой семиместной топ-версии KGM Rexton «Экстра» 4x4 начинается от 6 495 000 рублей без учета специальных предложений (6 195 000 руб. – со всеми скидками).Для ориентира: пятиместный KGM Rexton 2025 года в комплектациях «Оптимум» и «Премьер» сейчас стоит от 5 890 000 до 6 295 000 рублей (без учета спецпредложений). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979640-1"><a class="story-link" href="/content/news/979640-vnedorozhnik-kgm-rexton-stal-se/">Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рамный внедорожник KGM Rexton получил третий ряд кресел и люк в крыше </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" itemprop="contentUrl" />Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</div></div>

Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Черный <a href="https://www.pravda.ru/auto/2345383-car-maintenance-garage-hacks/" target="_blank">пластик</a> экстерьера автомобиля со временем приобретает унылый и непрезентабельный вид, напомнили эксперты издания Pravda.Ru. Солнце и дорожные реагенты выжигают пигмент, делая машину похожей на поношенный ботинок. Дорогие силиконовые «чернители» — это пустая трата денег: они смываются первым же дождем.Намного эффективнее работает простой химический коктейль: глицерин, вода, капля лимонной кислоты и черный колер. Глицерин создает защитный барьер, а колер возвращает глубину цвета. Состав наносится губкой и втирается с усилием. Результат держится месяцами, а не до следующей лужи.Еще одна полезная хитрость – кухонный «антижир» против следов насекомых на капоте. Специализированные очистители часто пасуют, а обычное средство для плит разъедает органику за секунды. Но будьте осторожны: химия агрессивна, не оставляйте ее на солнце и не применяйте на дешевой краске без лака. Используйте всегда точечно и смывайте большим количеством воды.

Kак оживить старый пластик подручными средствами

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Шведский шинный бренд продолжает работать в России. Более того, выпускаются шины у нас – на современном заводе в Калуге. Это четыре зимние модели: шипованные Gislaved Nord Frost 200, фрикционные Gislaved Soft Frost 200, которым и посвящена эта статья, а также шины для легкого коммерческого транспорта Gislaved Nord Frost Van и Van 2.Мы без труда нашли автомобилистов, ездящих на шинах Nord Frost 200 и Soft Frost 200, которые рассказали нам о своем опыте.<h2>Gislaved Nord Frost 200: разгон, экономия, балансировка!</h2>АЛЕКСАНДР В. 32 года, Екатеринбург, Genesis G70, 225/50 R17Брал эти шины, когда еще не было паники из-за санкций, когда цены вверх поползли и все ждали дефицит. Выбор был огромный, но только на первый взгляд: начинаешь изучать, да тесты с отзывами читать, как отметаешь одну модель за другой. У одной шипы не держатся, другая на сыром асфальте не тормозит, третья хороша, но стоит, как чугунный мост…Так выбор сузился постепенно до Гиславеда и еще пары марок – одна при прочих равных была дороже, а у второй, что подешевле, оказались проблемы с наличием нужного размера, да и характеристики компромиссные. Поэтому я и взял Гиславед.Первые же впечатления после переобувки были отличные. Шины оказались тише, чем те, что я использовал раньше, идут мягко, но не гуляют на ободе. Еще в начале сезона было много воды на дорогах – снег то выпадал, то таял – никакого аквапланирования, даже когда приходится въезжать в лужу на высокой скорости.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1444569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D4dpmw92cC2wykGc3oRteg=s800" alt="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" title="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1444569" /></div> Потом шины так же без проблем прошли проверку снегом и льдом: уверено тормозят, шустро разгоняются, в поворотах их не сносит. На каше, как и все другие шины, может потащить во время поворота, но на то она и каша – забивает все канавки и сама по себе скользит.Еще мне нравится их балансировка – делается без проблем, с минимумом грузиков. А прошлой зимой на двух колесах грузики вовсе не потребовались – впервые такое видел.ОЛЕГ К. 48 лет, Нижний Новгород, Subaru Forester, 225/60 R17Езжу на Nord Frost уже два года – третий начинается. Нареканий к управляемости нет. Признаться, я и не думал, что могут быть претензии к Гиславеду.Я из тех водителей, которые ставят зимние шины во время первых же заморозков, а меняют на летние, когда фокусов от погоды уже точно ждать не стоит. Поэтому мои шины немало ездят по чистому теплому асфальту. Это, вроде, не рекомендуют, но с Гиславедом такой номер проходит. С новым законом привычку, наверное, придется менять.Но даже в таких полулетних условиях мне поведение шин нравится. Цокает шипами, конечно, но дорогу держит хорошо. К тому же, в это время еще не уходят зимние водительские привычки – побольше дистанция, поменьше скорость, аккуратнее с рулем…Главное, что, несмотря на большой пробег в межсезонье, шипы и протектор шин – в отличном состоянии, почти как новые. Видно, что б/у, но и видно, что еще сезонов пять прослужат.ДАРЬЯ В.  27 лет, Санкт-Петербург, Lexus NX, 235/60 R18Покупала год назад, не смотря на ценник. Всегда беру только премиальные шины. Я доверяю профессионалам, гонщикам и журналистам крупных автоизданий – у них есть опыт, оборудование и время. Благодаря им я знаю, что Gislaved – это тихо, цепко. И шины NordFrost оказались в точности таким, как писали эксперты. Нисколько не жалею, что верю тестам профессионалов – они сэкономили мне уйму времени и нервов.<h2>Gislaved Soft Frost 200: долговечность, тишина, держак!</h2>ЮРИЙ Д.  52 года, Москва, Skoda Octavia, 205/55 R16Я живу в Москве, где большую часть зимы на дорогах снега нет, поэтому всегда езжу на липучках. Редкий лед – не проблема, а вот цоканье шипов по асфальту немного раздражает. Гиславед я купил позапрошлой весной – снятую зимнюю резину сразу пришлось выкинуть, и я решил не тянуть с покупкой, пока цены были не очень высокие (не сезон).Так я приобрел более дорогую резину, чем обычно покупаю. И, надо сказать, что разница между экономом, на котором я ездил, и премиальной шиной – огромная.Сухой асфальт, мокрый асфальт, лужи, снежная каша с реагентами – все эти московские особенности уже никак не влияли на поведение автомобиля. Потом наступили морозы, появился лед, укатанный снег во дворах и на перекрестках – их я тоже, можно сказать, не заметил. Держит лучше, чем летние шины на пыли в июне. Эта липучка Gislaved Soft Frost 200 реально липнет к дороге, и чем холоднее, тем лучше ее поведение.Уже потом я наткнулся на разные тесты, в том числе сравнительные, в которых испытатели описывали то, что я уже отметил про эти шины. Было приятно узнать, что они рассчитаны на температуры, кажется, до -50°С. Я таких морозов не видел, но в -30°С на липучках Гиславеда было очень приятно ехать – держак отличный, и тихо.Думаю, я уже не вернусь к шинам эконом-класса – не в коня экономия, да и этих должно хватить еще сезонов на пять-семь, если не больше (машину при нынешних ценах я вряд ли в ближайшие годы смогу сменить).МИХАИЛ Ф. 43 года, Псков, Hyundai Santa Fe, 235/65 R17Зимние шины я выбирал долго, как и летние. Это важно, найти вариант, оптимальный под кошелек и по характеристикам. Выбрав характеристики, я взялся за цены. Я считал так – зимняя шина может проходить у аккуратного водителя до десяти сезонов из-за того, что резина постепенно теряет свойства. В среднем за год я проезжаю 19 тысяч километров, из которых примерно 8 тысяч – зимой (нет поездки на юг, но на дачу я все равно езжу). То есть, за десять сезонов шины пройдут 80 тысяч километров. Шины Soft Frost 200 моего размера стоили тогда около 6000 рублей за одну. Комплект – 24 тысячи. Следовательно, 1 км пробега на них обходится мне в 30 копеек. И этот показатель оказался ниже, чем даже у бюджетных шин, которые я ради интереса тоже посчитал (химическое старение у некоторых составляет шесть лет)! И ниже, чем у других премиальных.Шины впоследствии показали полное соответствие заявленным характеристикам, как и тестам журналистов. Я доволен не только самими шинами, но и тем, что совершил действительно выгодную покупку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1444568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_bWfxJkIE1mOmaxYjftvJw=s800" alt="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" title="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1444568" /></div> ИВАН О.  28 лет, Казань, Volkswagen Passat, 215/60 R16Мои старые зимние шины стали щербатыми – повылетали шипы, а на одной появилась грыжа. И я решил перейти на фрикционные. На рынке не так много липучек, а с хорошими отзывами еще меньше (часть из них покинули российский рынок).Китай? Но китайцы не адаптированы к русской зиме. А потом я для себя открыл Gislaved — шины со скандинавскими корнями и многолетним опытом производства зимних шин. То, что они остались на рынке и продолжают производиться в Калуге по полному циклу – вообще супер!Конечно, я их купил! Сейчас наступит зима: холодно, снег с машины чистить, лед со стекол, прогревать… Но переобувку на зимнюю резину я жду с нетерпением – Гиславеды лучше моих летних шин, которые всю щербатость асфальта на кузов передают мимо амортизаторов (как – понятия не имею). Вот переобуюсь, и поеду тихо, мягко. Прошлую зиму отъездил с удовольствием. Рыхлый снег, укатанный, асфальт, каша – с этим шины справляются отлично: разбрасывают лишнее, отлично цепляются за то, что есть. Лужи проходят, словно летние. Но на льду, конечно, есть дискомфорт из-за отсутствия шипов, но я нашел решение – меньше газа, дай зацепиться краями протектора и ламелями; почувствовал зацеп – начинай плавно увеличивать газ. То есть, просто плавнее, и никакой больше разницы с шипами не почувствуешь. Кстати, на чистом асфальте разгоны и торможения без шипов действительно лучше.<h2>Вывод</h2>Является ли этот опрос репрезентативным? Социологи, безусловно, скажут, что нет. Но выводы можно сделать?Конечно – люди разные, города и машины разные, а оценки расходятся не сильно.Реклама / ООО «Тайрс РУС» ИНН 7706560230 / erid 4CQwVszH9pUnJpuzQHG

Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved

Константин Васильев

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест-драйв: Москвич 6 – седан или лифтбек?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Multivan

Автомобиль Volkswagen Multivan: обзор, новости, машина Фольксваген Мультивен — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Multivan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Multivan: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Мультивен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Multivan: читайте интересные статьи про авто модели Фольксваген Мультивен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Салон-трансформер, расход 7,7 л/100 км: семейное авто, у которого нет конкурентов

Конин Дмитрий

Multivan из тех машин, что кажутся меньше, чем есть на самом деле. Вместительность – похвальная!

Редькина Елена

Китайцы продолжают плодить бренды. Очередной пример — кроссовер Aito M5. Новая марка от компании… Huawei. А разработан автомобиль совместно с концерном <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/tests/" target="_blank">Chery</a>. <h2>ДВС и электромоторы</h2> Полуторалитровый бензиновый турбомотор развивает всего 125 л.с. — маловато для кроссовера. Однако двигатель физически не связан с колесами, а работает исключительно как генератор для подзарядки тяговой батареи. От нее питаются два электромотора. Тот, что на передней оси, выдает 165 кВт, на задней – 200 кВт.С такой энерговооруженностью Aito M5 достигает скорости 100 км/ч быстрее чем за 5 секунд. И даже в активном режиме езды и часто работающем ДВС расход бензина не превышает 8 л/100 км. А если ехать спокойно – снижается почти вдвое. На полностью заряженной батарее в 40 кВт·ч Aito М5 способен преодолеть 180 км. А при регулярной подзарядке от бензинового двигателя запас хода увеличивается до тысячи! Более того, ДВС для пополнении заряда батареи можно включать принудительно. Как во время движения, так и на парковке. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="500 л.с. и 1000 км запас хода – что под капотом у этого «китайца»?" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал чудо-кроссовер, разработанный компаниями Huawei и Chery" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/TgSvbevOcTc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/TgSvbevOcTc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=TgSvbevOcTc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/TgSvbevOcTc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-11-21T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TgSvbevOcTc?si=eMpuTezLtenNpfIL"></iframe></div> <h2>Почти как Porsche</h2> Aito М5 внешними формами напоминает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934459-porsche-macan-2022-test-drajv/" target="_blank">Porsche Macan</a>. И по динамики он может поспорить с кроссовером из Штутгарта. Но только не по управляемости. М5 едет надежно, но без искорки. Любые резкие маневры приводят к потере сцепления колес с дорогой и визгу шин. Да и замедляется «китаец» не так активно. Мелкие швы и неровности Aito М5 проглатывает незаметно. И плавных «лежачих полицейских» проходит гладко. Но стоит хорошей дороге закончиться, как заканчивается и комфорт. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1444151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h7tI6n-6M6ZKoWLgC1NRpA=s800" alt="500 л.с. и 1000 км запас хода – что под капотом у этого «китайца»?" title="Лаконичный интерьер выглядит изящно. Даже несмотря на огромный дисплей по центру." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1444151" comment="Лаконичный интерьер выглядит изящно. Даже несмотря на огромный дисплей по центру." />Лаконичный интерьер выглядит изящно. Даже несмотря на огромный дисплей по центру.</div><div class="caption">Лаконичный интерьер выглядит изящно. Даже несмотря на огромный дисплей по центру.</div> <h2>Автомобиль или гаджет?</h2> Aito M5 не для тех, кто ценит выверенную эргономику водительского места и отменные ездовые качества автомобиля. В этом электромобиле все построено вокруг гигантского экрана медиасистемы. Огромный 15-дюймовый экран, похоже, взяли от ноутбука. Не исключено, что так оно и есть. Подобное «железо» и софт разрабатывались компанией Huawei. Чтобы перелистать все меню, выбрать желанный оттенок амбиентной подсветки или подходящий тип приветствий, пройдет целая вечность. А вы даже не вспомните, что сидите в автомобиле. И что у Aito M5 удобные кресла и классные материалы, много места для задних пассажиров и вместительный багажник. Aito M5 больше похож на мобильный гаджет, нежели на автомобиль. И, судя по всему, это становится трендом. Так было со смартфонами. А сегодня мы порой забываем, что они могут еще и звонить. Вот и в Aito M5 тоже не обращаешь внимания, что у него неидеальное шасси и есть шероховатости с настройкой привода тормозов. Тем более, что многие огрехи подправят <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932376-dorogie-pomoshchniki/" target="_blank">электронные ассистенты</a>.   <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1444154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G8r7YHqvTrPorjLQRoKUFQ=s800" alt="500 л.с. и 1000 км запас хода – что под капотом у этого «китайца»?" title="Информация об уровне заряда и запасе хода отображается на центральном дисплее. На стоянке можно принудительно включить ДВС для подзарядки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1444154" comment="Информация об уровне заряда и запасе хода отображается на центральном дисплее. На стоянке можно принудительно включить ДВС для подзарядки." />Информация об уровне заряда и запасе хода отображается на центральном дисплее. На стоянке можно принудительно включить ДВС для подзарядки.</div><div class="caption">Информация об уровне заряда и запасе хода отображается на центральном дисплее. На стоянке можно принудительно включить ДВС для подзарядки.</div> <h2>Чего вам хочется?</h2>Чтобы стать владельцем Aito M5, нужно отдать 6,5 млн рублей. Значительно дороже, чем одноклассники с классическим двигателями. Именно поэтому высокотехнологичные электромобили сегодня пока ещё не могут конкурировать с ними на равных.     Но как только технологии подешевеют, популярность электричек и гибридов резко взлетит. Ведь истинных ценителей автомобиля становится все меньше и меньше.Большинству водителей уже сейчас нужно максимально удобное и комфортное средство передвижения. А если оно еще и научится само ездить, это будет еще одним весомым плюсом.<ul><li>Престижные иномарки по цене «китайцев» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949134-prestizhnye-inomarki-po-tsene-k/" target="_blank">тут</a></li></ul>

500 л.с. и 1000 км запас хода – что под капотом у этого «китайца»?

Информация об уровне заряда и запасе хода отображается на центральном дисплее. На стоянке можно принудительно включить ДВС для подзарядки.

Сачков Максим

table

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Подробный тест-драйв среднеразмерных китайских кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Atlas Pro и Haval F7 — все с полным приводом – читайте по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/" target="_blank">ссылке</a>.</h4><h2>Какие косяки?</h2>Сегодня китайские компании делают качественные машины – в троице испытуемых никаких криминальных косяков не обнаружено. Но оценку «отлично» всё же им не поставлю – мелкие недочеты все-таки обнаружились.Так, у Tiggo боковые задние подголовники заедают. А у протокола CarPlay то и дело сбивалось соединение. В F7 же CarPlay и вовсе не видел телефона – с таким «чудом» столкнулся в первый раз. Также здесь плохо закрывалась левая пассажирская дверь – надо регулировать замок.А в Атласе был еле наживлен минусовой провод у литий-ионного аккумулятора – подтянули сами. А еще не хватало петельки в заднем подлокотнике – из спинки его приходилось выцарапывать. <h2>Данные производителей</h2><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Chery Tiggo 7 Pro Max </td> <td width="25%"> Geely Atlas Pro </td> <td width="25%"> Haval F7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="25%"> 1643 / 1967 кг </td> <td width="25%"> 1780 / 2080 кг </td> <td width="25%"> 1795 / 2230 кг </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="25%"> 9,8 с </td> <td width="25%"> 9,9 с </td> <td width="25%"> 9,0 с </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Максимальная скорость </td> <td width="25%"> 192 км/ч </td> <td width="25%"> 200 км/ч </td> <td width="25%"> 195 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="25%"> АИ-92-95 / 51 л </td> <td width="25%"> АИ-92-95 / 58 л </td> <td width="25%"> АИ-92-95 / 56 л </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл </td> <td width="25%"> 10,2 / 6,2 / 7,7 л / 100 км </td> <td width="25%"> 8,5 / 5,8 / 6,8 л / 100 км </td> <td width="25%"> 12,5 / 7,5 / 9,4 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тип </td> <td width="25%"> бензиновый </td> <td width="25%"> бензиновый </td> <td width="25%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Расположение </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="25%"> Р4 / 16 </td> <td width="25%"> Р3 / 12 </td> <td width="25%">  Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Рабочий объем </td> <td width="25%"> 1598 см³ </td> <td width="25%"> 1477 см³ </td> <td width="25%"> 1967 см³ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Мощность </td> <td width="25%"> 110 кВт  / 150 л.с. при 5500 об/мин </td> <td width="25%"> 130 кВт   / 177 л.с. при 5500 об/мин </td> <td width="25%"> 140 кВт / 190 л.с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Крутящий момент </td> <td width="25%"> 275 Н·м при 2000–3800 об/мин </td> <td width="25%"> 255 (300)* Н·м при 1500–4000 об/мин </td> <td width="25%"> 340 Н·м при 2000–3200 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тип привода </td> <td width="25%"> полный </td> <td width="25%"> полный </td> <td width="25%"> полный </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Коробка передач </td> <td width="25%"> Р7 </td> <td width="25%"> Р7 </td> <td width="25%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="25%"> 4,46 / 2,82 / 1,59 / 1,11 / 0,85 / 0,77 / 0,64 / 3,87 </td> <td width="25%"> 3,53 / 2,81 / 1,44 / 1,05 / 1,87 / 0,86 / 0,64 / 3,60 </td> <td width="25%"> 3,69 / 2,38 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Главная передача </td> <td width="25%"> 4,79 / 4,24 </td> <td width="25%"> 3,44–4,65 </td> <td width="25%"> 7,73–3,94 </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="25%" colspan="3"> McPherson / многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Рулевое управление </td> <td width="25%" colspan="3"> реечное, с электроусилителем </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="25%" colspan="3"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шины </td> <td width="25%"> 225/60 R18 </td> <td width="25%"> 225/60 R18 </td> <td width="25%"> 225/55 R19 </td> </tr> </tbody></table>* С учетом гибридной системы 48V EMS.<h2>Сервис в цифрах </h2><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Chery Tiggo 7 Pro </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="25%"> 197 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Geely Atlas Pro </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев* </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 172 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Haval F7 </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="25%"> 133 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-0 проводится при 3000 км или спустя 3 месяца.<h2>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h2><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Chery Tiggo 7 Pro Max </td> <td width="25%"> Geely Atlas Pro </td> <td width="25%"> Haval F7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Капот </td> <td width="25%"> 220–230 </td> <td width="25%"> 120–125 </td> <td width="25%"> 115–120 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Крыло переднее </td> <td width="25%"> 185–220 </td> <td width="25%"> 110–125 </td> <td width="25%"> 105–110 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Крыло заднее </td> <td width="25%"> 210–215 </td> <td width="25%"> 115–145 </td> <td width="25%"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Дверь передняя </td> <td width="25%"> 215–225 </td> <td width="25%"> 120–130 </td> <td width="25%"> 105–125 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Дверь задняя </td> <td width="25%"> 190–205 </td> <td width="25%"> 100–110 </td> <td width="25%"> 115–130 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Дверь багажника </td> <td width="25%"> 150–200 </td> <td width="25%"> 100–130 </td> <td width="25%"> 100–110 </td> </tr> </tbody></table><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h2>Геометрическая проходимость </h2><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="9">   </td> <td width="36"> Chery Tiggo 7 Pro Max </td> <td width="34"> Geely Atlas Pro </td> <td width="34"> Haval F7 </td> </tr> <tr> <td width="113" colspan="4"> Просвет </td> </tr> <tr> <td width="9"> a </td> <td width="36"> 165 мм </td> <td width="34"> 170 мм </td> <td width="34"> 170 мм </td> </tr> <tr> <td width="9"> b </td> <td width="36"> 190 мм </td> <td width="34"> 210 мм </td> <td width="34"> 220 мм </td> </tr> <tr> <td width="9"> c </td> <td width="36"> 210 мм </td> <td width="34"> 215 мм </td> <td width="34"> 225 мм </td> </tr> <tr> <td width="113" colspan="4"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="9"> α </td> <td width="36"> 22,5° </td> <td width="34"> 24,0° </td> <td width="34"> 22,0° </td> </tr> <tr> <td width="9"> β </td> <td width="36"> 28,0° </td> <td width="34"> 28,0° </td> <td width="34"> 27,5° </td> </tr> <tr> <td width="9"> γ </td> <td width="36"> 16,0° </td> <td width="34"> 18,0° </td> <td width="34"> 18,5° </td> </tr> </tbody></table> <h2>Экспертная оценка автомобилей</h2><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> Модель </td> <td width="25%"> Chery Tiggo 7 Pro  Max </td> <td width="25%"> Geely Atlas Pro   </td> <td width="25%"> Haval  F7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Рабочее место водителя </td> <td width="25%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сиденье </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Органы управления </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Обзор </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Салон </td> <td width="25%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передняя часть </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Задняя часть </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Багажник </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Ходовые качества </td> <td width="25%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Динамика </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Управляемость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Комфорт </td> <td width="25%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шум </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Плавность хода </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Климат </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Приспособленность к России </td> <td width="25%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сервис </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Эксплуатация </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Промежуточная оценка </td> <td width="25%"> 8,47 </td> <td width="25%"> 8,40 </td> <td width="25%"> 8,27 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Поведение вне дороги </td> <td width="25%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Энерговооруженность </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Выносливость </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Ходы подвесок </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Общая оценка </td> <td width="25%"> 8,33 </td> <td width="25%"> 8,28 </td> <td width="25%"> 8,28 </td> </tr> </tbody></table>

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва