Активная безопасность

Богатый набор электроники – это до четверти цены автомобиля. Переплачивать за «лишние» функции совсем не хочется. А какие нужны вам на самом деле?

Автомобильный эксперт Майк Резерфорд считает, что они не так хорошо, как раньше, позволяют оценивать степень безопасности автомобилей.

Баварцы не хотят отстать, ведь у новейших Ducati и KTM такой точно будет.

В тесте по методике NHTSA пошло в зачет то, что Sonata умеет предвидеть прямые столкновения и автоматически тормозить, а также предупреждать о выезде с полосы движения.

Разработана система подавления ошибочного ускорения, которую начнут внедрять уже летом.

Многие автомобили штатно оснащаются небольшими брызговиками перед колесами. Но это делается не только для защиты от грязи — у них есть задача поважнее.

На последнем рубеже защиты водителя и пассажиров стоят системы пассивной безопасности. Они активируются, когда их работающие превентивно «коллеги» не справились. Но каждый автомобилист, отдавая деньги при покупке, надеется, что уж этим-то вложениям не придется себя оправдывать.

Системы безопасности автомобиля делятся на две группы. Одни стараются экстренную ситуацию не допустить, другие стремятся снизить тяжесть ее последствий, если авария все же произошла. «За рулем» объясняет, какие компоненты входят в каждую группу.

Опросы в Европе показали, что большинство водителей считают, что уже сегодня можно полностью передать управление автомобилем электронике. Независимая организация, которая устраивает краш-тесты, провела испытание современных систем, которые многие называют автопилотом.

Из-за грядущих изменений законодательства в отношении малокубатурных мотоциклов немецкий концерн перенесет на двухколесные транспортные средства часть решений из мира автомобильного.