Свежее

Лучшее

Даешь полмиллиона!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Металлоискатели

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C2: новости, обзор, машина Ситроен С2 — характеристики, разные поколения, комплектации Citroen C2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C2: читайте тематические новости про авто модели Ситроен С2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C2: читайте профессиональные статьи про авто модели Ситроен С2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>ТОВАР ЛИЦОМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ugXcU0N4wj7J6Tn0MXRESQ" alt="Чем берет "це-два"" title="Чем берет "це-два"" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-48186" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Предложения на рынке автомобилей, как мы замечаем, не всегда соответствуют принципу: "больше - дороже, меньше - дешевле". Даже у одной марки могут быть странные сюрпризы. Возьмем, скажем, " <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Форд Фиеста</a>", который дороже следующего в линейке "Фокуса". Примерно то же и с "Ситроеном-С2" - младшим представителем модельного ряда фирмы. Цена на эту небольшую машинку начинается от 11 500 евро, в то время как следующий за ней в гамме " <a href="/auto/Citroen/C3/">Ситроен С3</a>" предлагают от 9900. Удивительно? <p class="text-separator"></p>Да, пожалуй. И все же интерес к автомобилю это не умаляет. Напротив, побуждает повнимательнее приглядеться: может и в самом деле есть за что платить? <p class="text-separator"></p>Итак, минимальную цену мы уже назвали - 11 500 евро. За нее предлагают машину с двигателем 1,4 л (не так уж мало для малыша), механической пятиступенчатой коробкой передач, четырьмя подушками безопасности, электроусилителем руля, велюровым салоном сочной окраски, близкой по цвету кузову (кстати, покрытому металликом). Из мелочей - регулировки высоты сиденья водителя и рулевой колонки (по углу наклона и длине), электрические стеклоподъемники, центральный замок, иммобилайзер, аудиоподготовка. <p class="text-separator"></p>Такая комплектация, однако, пользуется небольшим спросом и поставляется дилерам на заказ под конкретного клиента. В автосалоне куда чаще встретишь автомобиль за 13 тыс., оснащенный кондиционером, аудиосистемой, подогревом сидений и зеркал (см. табл.). При желании сюда можно что-то и добавить: климат-контроль, CD-чейнджер, легкосплавные колеса на 14 или 15 дюймов, боковые шторки безопасности, круиз-контроль, противотуманные фары. Предложений достаточно. <p class="text-separator"></p>А можно замахнуться и на "Це-второй" с мотором 1,6 л, 110 л. с. - он способен раскочегарить малыша до 195 км/ч (вот окружающие удивятся). Такие машины поставляют только с коробкой передач "Сенсо-драйв". Для водителя это как "автомат", но вместо гидротрансформатора стоит управляемое электроникой механическое сцепление. Более мощный автомобиль - это и несколько иная обивка салона, более развитый боковой подпор у сидений, дополнительное антикрыло сзади, легкосплавные колеса на 16 дюймов, возможность более "крутого" дооснащения. Скажем, парковочной системой и даже системой электронной стабилизации. <p class="text-separator"></p> <b>СНАРУЖИ И ВНУТРИ</b> <p class="text-separator"></p>Давно замечено: с увеличением размеров наружной светотехники автомобиль выглядит и более стильным, и более узнаваемым. Это в полной мере относится к "Це-второму". На фоне его миниатюрного капота большие фары кажутся просто огромными. Они не так округлы, как у коллеги "Ситроена-С3", хотя по стилистике весьма схожи. Спереди <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a> кажется более динамичным, а смотришь сбоку - так и хочется сказать: экий обрубок! Настолько быстро сходит на нет крыша в задней части. Неужели там кроме багажника есть места для сидения? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sBFwL-PPy0guYhrZ0Sh-kA" alt="Чем берет "це-два"" title="Чем берет "це-два"" itemprop="contentUrl" width="443" height="600" class="story-photo imp-image-48187" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gxm03Rds1TviSdJXzNZEpg" alt="Чем берет "це-два"" title="Чем берет "це-два"" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-48185" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Надо же, действительно есть. Два раздельных креслица с подголовниками могут ездить на салазках вперед-назад, меняя объем багажника. Говорить же о том, что эта регулировка дает что-то задним пассажирам, не приходится. Взрослый может пробраться назад и даже самостоятельно вылезти, но ехать здесь "не очень-то" - тесно! Вместимость автомобиля скорее всего определяет формула 2+2. Однако заметим: несмотря на скромное пространство сзади, конструкторы предусмотрели здесь развитые подлокотники по краям да по большому карману для мелких предметов рядом с каждым. Детям, наверное, очень понравится. <p class="text-separator"></p>А теперь взглянем на крышку багажника - она двустворчатая. Бо'льшая часть открывается как обычно - вверх, меньшая - откидывается вниз, к тому же имеет закрывающуюся полость для инструмента или знака аварийной остановки. А может, это большая косметичка? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ehmhCWyWheB5HSMuhkxV5A" alt="Чем берет "це-два"" title="Чем берет "це-два"" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-48181" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Of-7axT_rQ2vSlZBQoUhA" alt="Чем берет "це-два"" title="Чем берет "це-два"" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-48190" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобильчик мал, но очень мил. Большая площадь остекления обеспечивает хорошую обзорность. Огромные для такой машины диапазоны регулировок руля и водительского кресла дают возможность найти не одну, а несколько удобных посадок. Скажем, под босоножки или туфли на шпильках, обтягивающие брюки или... короткую юбку (шутка!). <p class="text-separator"></p>Относить маленькие автомобили к сугубо дамским - особенность российского менталитета. Старина Фрейд обязательно нашел бы, что сказать сильной половине по этому поводу. Объективно же " <a href="/auto/Citroen/C2/">Ситроен С2</a>" - автомобиль горожанина, не обремененного семьей, или второй автомобиль в доме. А уж кто будет чаще садиться за его руль - глава семейства или хранительница очага - ничего не меняет. <p class="text-separator"></p>Вернемся в салон автомобиля. Если смотреть с водительского места, <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a> почти не отличается от С3: та же комбинация приборов со стрелочным тахометром и электронным спидометром, тот же дисплей по центру передней панели, информирующий о температуре за бортом, времени суток или неплотно закрытой двери. Управление всем наружным светом (включая "противотуманки") и "дворниками" - на подрулевых переключателях. А на торце правого, кроме того, регулировка изменения каналов и громкости штатной магнитолы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q71QmiySpTRLu7ljKLEKKw" alt="Чем берет "це-два"" title="Чем берет "це-два"" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-48189" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У "Ситроена" очень удобные сферические дефлекторы, но не совсем удачно расположенные кнопки привода стекол - на тоннеле за рычагом коробки передач. Впрочем, на машине с кондиционером стекло опускают не часто. <p class="text-separator"></p>На привычном месте управление наружными зеркалами и корректор фар - слева от руля. На виду кнопка включения аварийки. Под ней - управление центральным замком. Есть всякие подстаканники и даже датчик дождя. И все-таки чего-то не хватает... Ах да, пепельницы! Извините, милые дамы, минздрав вас предупреждал! <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕДЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Кто-то, наверное, усомнится: может ли автомобиль с двигателем 1,4 л нормально ехать? Напрасно, а уж если установлен на маленькой машинке - тем более. Небольшая масса обеспечивает хорошую динамику на первых двух-трех передачах (читай, в городе), а скромная площадь лобового сопротивления не мешает разгоняться, когда включена четвертая или пятая (на трассе, стало быть). <p class="text-separator"></p>Особой похвалы слабой половины заслужит, конечно, легкий и чувствительный руль с электроусилителем. А сильная, если не постесняется сесть в <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a>, будет приятно удивлена поведением машины на трассе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Iw1hUs_V-vds7hvULgL0WA" alt="Чем берет "це-два"" title="Чем берет "це-два"" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-48188" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подвеске инженеры "Ситроена" традиционно уделяют особое внимание, но даже с учетом этого ее ходы приятно удивляют. На волнах машина не бьет по "пятой точке" и не взбрыкивает, как многие ее одноклассники, а пытается сгладить, мягко качнув седоков. Не всегда получается? Так ведь ты в России, милая! <p class="text-separator"></p>Небольшие неровности, ямки и грубые стыки асфальта машинка пропускает похуже. Низкопрофильные шины 185/55R15, в которые обута наша, хорошо информируют сидящих внутри о недоработках дорожников. <p class="text-separator"></p>Зато, как и у коллеги "Це-третьего", здесь хорошая шумоизоляция. Кроме того, у двигателя достаточно возможностей, чтобы можно было оснастить автомобиль относительно длинной трансмиссией. Скажем, при движении по трассе со скоростью 120 км/ч тахометр показывает меньше 3500 об/мин, а на сотне - меньше 3000. <p class="text-separator"></p>АвтомобилиС-класса с двигателем того же рабочего объема иногда шумнее. И еще весьма важное обстоятельство: с одним водителем <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a> разгоняется до сотни за 12,2 с (с мотором 1,6 л - за 10,9), так что в городе никто не будет ущемлять ваше право ехать в левом ряду - вы не станете помехой потоку. <p class="text-separator"></p>В официальных пресс-релизах " <a href="/auto/Citroen/C2/">Ситроен С2</a>" называют городским спортивным автомобилем. Кроме высокой маневренности, легкого руля и "чувства" габарита, у машины небольшой, по нашим меркам, дорожный просвет - около 130 мм без загрузки (для иномарки В-класса это норма). Повредить серьезно автомобиль на проселке не так-то просто, поскольку нижняя точка - поперечина подрамника (крепкая штука), а вот защиту моторного отсека, хотя бы пластиковую, поставить нужно. Снизу немало проводов, датчиков, и от тесного контакта с дорожной грязью они лучше работать не станут. <p class="text-separator"></p>Что еще добавить: про палитру кузовов из двенадцати цветов или 100-тысячную гарантию? Этим, наверное, никого не удивишь. И все же если завтра знакомые увидят вас в "Ситроене-С2", они скорее всего удивятся забавной машинке, а не вашему выбору. Если так, ее цена себя оправдывает. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ <p class="text-separator"></p>

Чем берет "це-два"

<p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА</b> <p class="text-separator"></p>"КИА-РИО" представляет заместитель главного директора - коммерческий директор ЗАО "АвтоТОР" Александр Новиков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mH-ijZBW1OH7HJdrnJQUjg" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="430" class="story-photo imp-image-48169" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С начала 2004 года наиболее продаваемая модель среди автомобилей <a href="/auto/Kia/">КИА</a> - "Рио". Самым большим спросом пользуется далеко не самая дешевая комплектация - хэтчбек с механической коробкой передач, гидроусилителем руля, кондиционером, подушкой безопасности водителя. Все четыре стеклоподъемника у него - электрические, электрозеркала - с подогревом, руль регулируется по наклону, проведена аудиоподготовка. Такой автомобиль стоит 11 300 долларов. Самый модный цвет - серебристый. В связи с большим спросом покупателям, среди которых примерно половина - женщины, приходится ждать машину два-три месяца. <p class="text-separator"></p>"ТОЙОТА-КЭМРИ" (лидер в "бизнес-классе") представляет президент ООО "Тойота-Мотор" г-н Томоаки Ниситани. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/55lz626Oe5glydtq_iwnew" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-48173" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самая популярная у наших клиентов "Кэмри" - с бензиновым двигателем 2,4 л и автоматической коробкой передач в комплектации R2. Это легкосплавные колесные диски R15, системы АBS и EBD, Break Assist, четыре подушки безопасности, климат-контроль, "датчик дождя", четыре электростеклоподъемника, электропривод и обогрев зеркал, электропривод передних сидений, кожаный салон. Самые модные цвета - серебристый, бежевый, черный. Автомобиль в такой комплектации стоит 31 900 долл.; в зависимости от наличия на складе ожидание может составить до двух недель. <p class="text-separator"></p>Наши покупатели - в основном мужчины в возрасте от 30 до 50 лет, менеджеры среднего и высшего звена или владельцы собственного бизнеса. Довольно большой процент - корпоративные клиенты: многие компании приобретают <a href="/auto/Toyota/Camry/">Camry</a> в качестве бизнес-автомобиля. <p class="text-separator"></p> <b>КАЛАШНИКОВ ВЫБИРАЕТ "ФОРД"</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xusj47D7L1x-ml4R-Fggbg" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="450" class="story-photo imp-image-48174" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Легендарный инженер-конструктор Михаил Калашников выбрал <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> российского производства в качестве личного автомобиля. Свой выбор он сделал на открытии нового дилера <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Motor Company, "АСПЭК-Авто", в Ижевске. Знаменитый инженер мог бы стать первым покупателем в салоне, но руководители "АСПЭК-Авто", узнав, что Калашников собирается приобрести выставленный в демонстрационном зале серебристый хэтчбек с двухлитровым двигателем в комплектации Trend, решили подарить автомобиль. <p class="text-separator"></p>"Мы гордимся тем, что Михаил Тимофеевич сделал свой выбор в пользу российского <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>, тем более, что его предыдущий автомобиль был также марки Ford", - сказал Хенрик Нензен, президент <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Motor Company в России. Кстати, среди 10 изобретений, которые изменили мир в ХХ веке, числятся оба брэнда - <a href="/auto/Ford/">Ford</a> и "Калашников". <p class="text-separator"></p> <b>"НА СТАРТ - ЗА СКИДКАМИ!"</b> <p class="text-separator"></p>Так называлась акция, которую в течение зимы проводили все дилеры "Рено". В эти месяцы автомобили известной французской марки предлагались покупателям со значительными скидками - до 1000 евро. Так, на все версии популярного <a href="/auto/Renault/Symbol/">Renault Symbol</a> скидка составляла 600 евро (цена - от 8850 евро), <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Renault Kangoo</a> - 700 (от 11 490 евро), <a href="/auto/Renault/Clio/">Renault Clio</a> - 800 (от 12 500), <a href="/auto/Renault/Laguna/">Renault Laguna</a> - 1000 (от 18 990). <p class="text-separator"></p> <b>САМ СЕБЕ БАНК</b> <p class="text-separator"></p>Московский "АвтоСпецЦентр "Ауди" на Таганке" установил собственный курс валюты и обещает сохранить его до конца года. Покупатели рассчитываются теперь за автомобили по курсу 1 евро = 1,19 доллара (1 доллар = 0,84 евро). Исключение А8: 1 евро тянет здесь на 1,21 доллара. Таким образом дилер защищает себя и клиентов от скачков американской валюты, поскольку цены на "Ауди" закреплены в долларовом эквиваленте, а оплата принимается только в рублях (по российскому законодательству). В январе-феврале, как сообщили в "СпецЦентре", его фиксированный курс позволил покупателям сэкономить на каждой машине примерно 6% от ее стоимости. <p class="text-separator"></p> <b>А ЕЩЕ И "РОЛЬФ-ВОСТОК"</b> <p class="text-separator"></p>На Рязанском проспекте в Москве открыт новый торгово-технический центр компании "Рольф" - продажа и обслуживание автомобилей <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> и <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>. "Рольф-Восток" отвечает высоким требованиям. В двух современных автосалонах на 24 автомобиля - полная гамма моделей <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> и <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>, к услугам клиентов сервисный центр с 12 подъемниками. Все работы здесь выполняют в точном соответствии с технологиями <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> Motor Company и Mitsu-bishi Motors Corporation. Кроме того, предлагается широкий спектр услуг по оформлению страховых полисов, кредита и лизинга, а также обмена старого автомобиля на новый. В ближайшее время будет открыт и пункт аренды автомобилей. <p class="text-separator"></p> <b>"ДЕНЬ LAND ROVER"</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tFPxY7r4UG_ZWQAY7HHcoQ" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-48170" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания "Муса Моторс", официальный дилер Land <a href="/auto/Rover/">Rover</a>, в очередной раз устроила "День Land Rover" на открытой площадке перед "Крокус <a href="/auto/Smart/City/">Сити</a> Молл" (65-й километр МКАД). Тему праздника "Внедорожник в мегаполисе" выбрали не случайно - Land <a href="/auto/Rover/">Rover</a> отлично себя чувствует не только на бездорожье. Он легко справляется со всеми трудностями, которые поджидают водителя в городе: пешеходные бордюры, открытые люки, железнодорожные или трамвайные переезды и, конечно, пробки... Но на этот раз пробки были пивные... Трасса из них представляла захватывающее зрелище. На кольцевой дороге даже возникали заторы: любопытные автомобилисты наблюдали, как Land <a href="/auto/Rover/">Rover</a> покоряет огромную трапецию. Все, кто ее одолел, получили подарки, а победители - туристические путевки. <p class="text-separator"></p> <b>КАК В КИНО</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a9ZZMNZiFnj9mbT8jraLHQ" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-48172" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В прошлом году компания "Авто Ганза", официальный дилер "Фольксвагена", преодолела рубеж - 1000 проданных за год автомобилей и стала первым российским дилером VW, который добился таких результатов. При этом каждый пятый автомобиль марки <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> из общего объема продаж в Москве и каждый седьмой на территории РФ были реализованы компанией "Авто Ганза". Тысячным покупателем стал Сергей Грибков, кинопродюсер, комедия которого "Даже не думай" стала одним из лидеров кинопроката прошлого года. В качестве бонуса от компании "Группа Ренессанс Страхование" он получил полис "Автокаско" на свой новенький вседорожник "Туарег". <p class="text-separator"></p> <b>ИЩУТ ДИЛЕРОВ</b> <p class="text-separator"></p>Проанализировав результаты продаж 2003 года, "Дженерал моторс-АвтоВАЗ" решил расширить сеть дилеров с 42 до 78. СП ищет партнеров в городах и регионах: <p class="text-separator"></p>Архангельск, Белгород, Брянск, Бурятия, Владимир, Вологда, Дагестан, Иваново, Ижевск, Иркутск, Калининград, Калуга, Кемерово, Киров, Коми, Кострома, Краснодарский край, Красноярск, Курган, Ленинградская область, Липецк, Московская область, Новгород, Новокузнецк, Новосибирск, Орел, Пенза, Петрозаводск, Псков, Рязань, Санкт-Петербург, Смоленск, Сочи, Сыктывкар, Тамбов, Тверь, Томск, Удмуртия, Чита, Якутия, Ярославль. <p class="text-separator"></p>От претендентов требуется наличие технических и финансовых ресурсов, достаточных для организации сбыта и обслуживания автомобилей на самом высоком уровне. <p class="text-separator"></p>

Новости дилеров

<p class="text-separator"></p> <b>ИМЕННЫЕ БЛОКИ</b> <p class="text-separator"></p>Наименование - блок управления. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 2900 руб. <p class="text-separator"></p>Калужский завод "Автоприбор" решил заняться дизелями - точнее, электронными блоками управления для автомобилей с дизельными двигателями. Новое изделие фирмы - блок 514.3763 предназначено заволжским моторам ЗМЗ-5143.10. Любопытно, что полное название новинки БУДС-3.1 дано по имени разработчика блока, Дмитрия Скибарко. <p class="text-separator"></p>По данным изготовителей, двигатель, оснащенный такой системой, обеспечивает автомобилю <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a> выполнение норм токсичности Евро II с десятипроцентным запасом по сумме вредных выбросов. <p class="text-separator"></p>Блоки управления поставляются в ОАО "УАЗ" и заволжское ОАО "Автодвигательсервис" - последнее устанавливает такой дизель на автомобили <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> и <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. Ориентировочная розничная цена изделия - 2900 руб. <p class="text-separator"></p> <b>"ЛЕВЫЙ" БАШМАК</b> <p class="text-separator"></p>Наименование - башмак натяжителя цепи. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 20 руб. <p class="text-separator"></p>Башмак натяжителя цепи в 406-х заволжских моторах - тема неиссякаемая. Арзамасское ООО "Автокомплект" в новомодные звезды не верит и упорно производит для "волговодов" именно башмаки - вместе с ними тем же занимаются и многочисленные "поддельных дел мастера"... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sx-P_xHtV_Z1yVWQVwDL6A" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-48217" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BefCLxzoapPVDaz5c8MI3w" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-48213" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Настоящие "арзамасцы" сделаны из фирменного полиамида. Понятно, что по внешнему виду отличить его от какого-либо иного материала сможет только узкий специалист - поэтому все внимание к "мелочам". Одна из них - на фото 1: признаком арзамасского башмака являются три выпуклые точки и зеркальный оттиск букв А и Р. Сразу отметим, что на последних версиях изделия точек стало две, а буквы слились между собой, но уже не в зеркальном варианте, а в обычном - как на фото 2. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xTARihRuRc3GHGCzf7ZMcA" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-48214" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ij_8X4tfJptWMu5l3hQ1aQ" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-48210" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>От настоящих башмаков перейдем к поддельным. Их довольно много, поэтому рассмотрим наиболее "наглых" самозванцев. Взглянем на фото 3: изделие точно совпадает по форме с оригиналом, но самозванца выдают отсутствие упомянутых меток и желтый цвет материала. А то, что показано на фото 4, отличить совсем просто: два выступающих ребра на рабочей поверхности, иной внутренний паз - в общем, совсем не похоже. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-48211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rfj3KhvHPb6ndiTxsnQhRQ" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-48211" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Кстати, "арзамасцы" бывают и негритянского вида - например, тот, фрагмент которого показан на фото 5. Про новинку из графитонаполненного антифрикционного материала мы уже рассказывали (ЗР, 2003, № 10) - подделок пока что не обнаружено. Надолго ли? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>ДАЙТЕ "ЦИТРОН" ДЛЯ "АУДИ"!</b></p> <p class="text-separator"></p>Наименование - воздушный фильтр. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 65-80 руб. <p class="text-separator"></p>Ставропольский "Цитрон" все чаще посматривает за рубеж... Во всяком случае, об этом говорят его попытки освоить новый сегмент рынка с воздушными фильтрами для "Опеля", "Фольксвагена" и "Ауди". Фирма полагает, что они пользуются особым спросом на отечественном рынке. Негласно решалась и другая задача - доказать равноправие "цитронов" с теми же "маннами" и "бошами". <p class="text-separator"></p>В процессе производства применяются немецкие полиуретановые клеи "Клебхеми" (Klebchemie MG) и фильтровальная бумага "Холлингворс" (Hollingsworth & Vose Company). Такие же материалы используют и сами иностранцы, а потому различий в тонкости отсева или ресурсе фильтров быть не должно. Оборудование тоже импортное. <p class="text-separator"></p>На обратной стороне упаковки фильтров помещена таблица, где указана полная применяемость данного изделия (марка автомобиля, модель и объем двигателя для разных годов выпуска). <p class="text-separator"></p> <b>ЗАСУЧИВ РУКАВА</b> <p class="text-separator"></p>Наименование - тормозные шланги. <p class="text-separator"></p>Примерная цена - 20-30 руб. <p class="text-separator"></p>Немецкая компания "Фенокс" (FENOX Auto-motive Components) организовала в Белоруссии производство шлангов, основой которых стали рукава с двухслойным армированием - как поперечным, так и продольным. При этом поверхностный слой шланга содержит высокомолекулярные соединения, препятствующие старению резины. Такие изделия, по данным фирмы, легко выдерживают давления до 250 атмосфер. <p class="text-separator"></p>

На прилавке

<p class="text-separator"></p> <b>А "ГОЛОВА" НА ЧТО?</b> <p class="text-separator"></p>Наименование - головное устройство. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 650 долл. <p class="text-separator"></p>Производители автомобильного аудио ведут себя так, будто наличие в автомобиле полноценного кинотеатра на колесах - давно свершившийся факт. Вот и еще новинка - мультимедийное головное устройство KD-DV5000 от фирмы "Джей-Ви-Си" (JVC). <p class="text-separator"></p>Несмотря на малую толщину изделия, позволяющую вписаться в паз приборной панели с размером <p class="text-separator"></p>1-DIN, оно совместимо с различными источниками информации, включая видео DVD, DVD-R, DVD-RW, видео CD, CD-R, CD-RW и CD, а также MP3. Ультратонкий механизм DVD, усилитель 4 по 50 Вт, эквалайзер с семью диапазонами частот и многочисленными настройками - как пользовательскими, так и фабричными, дисплей для трехмерной графики, подсветка с изменяющимися цветами (1728 оттенков!), тюнер с фазовой автоподстройкой без дрейфа - в общем, всего много... Отметим, что для обладателей автомобилей "Ауди", "Фольксваген", "Форд" и других, оборудованных штатным дистанционным управлением на руле, имеются дополнительные адаптеры, позволяющие организовать сопряжение KD-DV5000 с имеющимся оборудованием. Каждая выполненная операция подтверждается звуковым сигналом, поэтому от управления автомобилем можно не отвлекаться - вернее, почти не отвлекаться... Мы же помним, что мониторы предназначены только для пассажиров. <p class="text-separator"></p>Пару слов о конкретных мониторах. КV-MR9000 - это 9-дюймовый монитор на 336 960 пикселей, крепящийся к крыше, а КV-MH6500 - это 6,5-дюймовый монитор на 280 800 пикселей, который пристраивают к подголовнику. Водитель может слушать по радиоприемнику музыку или информацию о транспортном потоке, в то время как пассажиры, сидящие на заднем сиденье, могут смотреть кино, а фонограмму кинофильма прослушивать через инфракрасные наушники типа KS-HP1K. Само собой, в помощь комплексу можно добавить чейнджер CD/MP3. <p class="text-separator"></p>Новая "голова" обойдется примерно в 650 долларов. Мониторы КV-MR9000 и КV-MH6500 потянут соответственно на 920 и 560 долларов. А способ не отвлекаться от управления автомобилем один - музыкальной "головой" должна руководить своя собственная... <p class="text-separator"></p> <b>НЕ КИПИТ, ОХЛАЖДАЕТ И СМАЗЫВАЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Наименование - охлаждающая жидкость "Дзержинскхимпромсервис". <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - от 17 до 25 руб. за литр. <p class="text-separator"></p>"Тосолы" в Дзержинске делают давно, однако с некоторых пор товар обрел новое обличье: говоря проще - новые канистры с измененным дизайном и улучшенной защитой от возможных подделок. Что касается собственно антифриза, то изготовители отмечают его высокую химическую стабильность, хорошую теплоемкость и благотворное влияние на все элементы системы охлаждения, включая помпу, - дескать, недаром он в прошлом году вошел в число "100 лучших товаров России"... <p class="text-separator"></p> <b>ПОКА "КАЛИНА" ЗРЕЕТ...</b> <p class="text-separator"></p>Наименование - комплект датчика скорости. <p class="text-separator"></p>Примерная цена - 250 руб. <p class="text-separator"></p>ОАО "Электромеханический завод "Пегас" из Костромы разработало для автомобилей семейства "Калина" новинку - комплект датчика скорости. В отличие от капризного коллеги на вазовской "десятке" с его трущимися шестеренками, "пегасовское" изделие должно служить подольше, поскольку оно бесконтактное. Однако серийных "калин" пока что не видать... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48208" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S9QazgV-4sldXwX8W_44KA" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-48208" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NjZQyReYnMZ3-fIYWHvKIw" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-48206" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Пегас" заявляет, что новинку вполне можно применять и в "десятом" семействе ВАЗа. Достаточно установить датчик скорости (фото 1) вместо штатного привода спидометра, а ведущую шестерню этого привода заменить на новенький ротор из комплекта (фото 2). Кроме двух упомянутых деталей, в комплект также входит электрический соединитель. <p class="text-separator"></p> <b>УВЕЛИЧЕННЫЙ "РЕСУРС"</b> <p class="text-separator"></p>Наименование - реметаллизант. <p class="text-separator"></p>Примерная цена - 210 руб. <p class="text-separator"></p>Компания "ВМП-Авто" начала выпуск популярного реметаллизанта "Ресурс" в новой упаковке емкостью 150 мл. Металлический флакон с красной крышкой и одноразовой мембраной снабжен этикеткой на русском и английском языках, а также фирменной голограммой. Изготовители рекомендуют свое снадобье как для минеральных, так и для полусинтетических масел. Что касается полезности подобных препаратов, то известны полярные мнения - остается составить свое собственное... <p class="text-separator"></p>

<p class="text-separator"></p> <b>ЛИЧНЫЙ ОПЫТ</b> <p class="text-separator"></p>Эта повсеместно развитая за рубежом услуга снова появилась в России в начале 90-х и на этот раз довольно быстро заявила о себе. Более того, активно завоевывает все новые позиции. Рынок проката растет примерно на 20-30% в год, а общий его объем оценивается от двух до четырех миллионов долларов в месяц. Распространен он пока только в крупных городах, но и при этом автопарк прокатных компаний составляет больше 2000 машин - от маленьких "ок" до представительских "линкольнов". <p class="text-separator"></p> <b>ПО СЕНЬКЕ И ШАПКА</b> <p class="text-separator"></p>Первыми клиентами российских прокатных контор стали, естественно, иностранцы: бизнесмены, приезжавшие к нам по делам, туристы, а потому свои представительства прокатчики поначалу открывали только в аэропортах и валютных отелях. Потом подтянулись и россияне. В последние годы они уже преобладают. Условно их можно разделить на представителей среднего класса (клиенты, чей доход, по оценкам экспертов, составляет более 500 долларов в месяц на члена семьи) и массовых потребителей (доход на члена семьи - от 250 долларов). <p class="text-separator"></p>Поводы для обращения в прокатную контору самые разные. По данным агентства "ИМА-консалтинг", чаще всего это временное отсутствие собственного автомобиля (более 43% клиентов), потребность в средстве передвижения в выходные дни, для отдыха (21%), для деловых поездок (13,4%). Называется и такая недавно совсем еще необычная причина - желание познакомиться с машиной для последующей покупки (2,4%). У каждой категории клиентов свои критерии выбора прокатной компании. Иностранцы чаще всего ориентируются на брэнд и для аренды предпочитают обращаться в известные международные фирмы (Hertz, Avis), при этом многие, как это принято у них, бронируют машины заранее. <p class="text-separator"></p>Представители нашего "среднего класса" (для них, в отличие от "фирмачей", цена имеет значение) отдают предпочтение российским прокатчикам, предлагающим надежные, но не очень дорогие иномарки, например, "Рольф-Прокат", "Европкар-РУС". Ну а самый массовый отечественный потребитель ориентируется исключительно на цену. Для них компании "Элекс-Полюс", "Инком-Лада" и другие предоставляют в прокат отечественные "лады" и "волги". <p class="text-separator"></p>Стандартные требования к потенциальному клиенту - это наличие водительского удостоверения, паспорта и кредитной карты, возраст - не менее 21 года, стаж - от двух лет и т. д. Некоторые конторы выдвигают специальные условия. Для питерской компании "Биракс" стаж вождения - не менее года, а вот минимально допустимый возраст арендатора-водителя - 25 лет (правда, за дополнительные 15 евро в день могут быть допущены и лица от 21 года до 25 лет). Многие компании работают только по предварительным заказам - небольшой запас по времени нужен, чтобы сверить паспортные данные кандидата с теми, что в милицейских базах. При малейшем подозрении под благовидным предлогом откажут. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОКАТИМСЯ... ЗА РУБЕЖ</b> <p class="text-separator"></p>Перед нами стояла задача, еще несколько лет назад казавшаяся совершенно нереальной: взять в аренду автомобиль, чтобы отправиться на нем за рубеж. Между прочим, на собственных машинах ежегодно границу пересекают несколько миллионов наших автолюбителей. Почему бы не попробовать на прокатном авто? Для сравнения решили арендовать машину и за границей... <p class="text-separator"></p>Итак, большой компанией мы отправились на зимний отдых в соседнюю Финляндию. Это - одно из модных направлений: в прошедшие новогодние праздники его выбрали почти 80 тысяч россиян! Договорились, что часть из нас добирается из Москвы до Санкт-Петербурга поездом (билет в купейном вагоне - около 1000 руб.), арендует там машины и уже на них отправляется в Финляндию. Другие - поездом едут до первой крупной станции на территории Финляндии (Лаппеэнранта, билет от Москвы в один конец в купейном вагоне - 3400 руб.) и берут автомобиль там. Что ж - вперед! <p class="text-separator"></p>Задание № 1 - первая часть эксперимента. В Санкт-Петербурге прокатом автомобилей занято около 10 компаний. Какие-то предлагают только почасовую аренду (с водителем и без, от 18 долл. в час) и только отечественных или же очень дорогих лимузинов ("Авто-Мобиль", "Космос", Hertz). Недорогую иномарку на несколько дней готовы были предоставить две фирмы - "Биракс" и "Рольф-Нева". Первая предлагала "народный" " <a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>" вроде бы за приемлемые 24 евро в день (при аренде от 7 дней). Однако выяснилось, что эта сумма без НДС (+18%) и ряда страховок. В итоге неделя проката с нелимитированным пробегом одной машины обошлась бы... в 450 евро! Дороговато за маленький "Символ"... Да еще оставлять залог 1500 евро. Словом, первый блин, как водится, вышел комом. Зато в "Рольф-Нева" с нами обошлись куда дружелюбнее. В интересующей нас категории недорогих автомобилей "А" (по прокатной классификации) предложили на выбор " <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Мицубиси Каризма</a>", " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>" или " <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Форд Фиеста</a>" (все - с двигателем 1,3 л) за 55 долл. в сутки. Поскольку мы собирались взять три автомобиля, предоставили скидку 10%, но за возможность забрать машины в нерабочее время (в 7 утра) накинули по 18 долл. Все виды налогов и необходимые российские страховки уже включены. По условиям "Рольфа", пробег по Санкт-Петербургу и Ленинградской области не лимитирован, а за пределами ограничен - 150 км в день (+150 км в виде бонуса). За все, что сверх того, доплата по 0,25 долл. за 1 км. <p class="text-separator"></p>В назначенный день и час мы были в Санкт-Петербурге, где нас ожидали три заказанных автомобиля - новеньких, с пробегом от 1 до 12 тыс. км, в отличной комплектации (все - с гидроусилителями, АBS, кондиционерами, минимум с двумя подушками безопасности и т. д.). Забегая вперед, скажем: никаких проблем с техникой за все время пути не было, средний расход топлива составил примерно 6,5 л/100 км, общий пробег каждой из машин - около 1600 км (из них по России - всего 350 км). За 7,5 суток аренды с учетом перепробега мы заплатили по 416 долл. (в рублях, конечно). Плюс затраты на бензин - 50 евро и 600 руб. (автомобиль требуют вернуть с полным баком, иначе доплата по 1 долл. за литр!). <p class="text-separator"></p>Задание № 2. Вторая часть эксперимента - взять автомобиль напрокат в самой Финляндии. Чтобы сэкономить, мы выбрали, естественно, недорогой автомобиль той же категории "А". Сначала, как положено, обратились в офисы известных компаний. И Hertz, и Avis готовы были предоставить нам такой - например, " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a> 1,2" или " <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> 1,4". Правда, в отличие от тех, что предложили в Санкт-Петербурге, в комплектацию входили лишь гидроусилитель, АBS и две подушки безопасности. Да и цена не порадовала: простенький "Опель" на неделю стоил 564 евро (к тому же компания блокирует на счету клиента 300 евро), а за "Рено" и вовсе более 600 евро! Да, дороговато... <p class="text-separator"></p>Попробуем обратиться еще к одному известному прокатчику - Europcar. Но и тут цены начинаются от 459 евро за неделю проката "Фольксвагена-Поло", да и то при очень лимитированном пробеге! Только в четвертом месте нам повезло - небольшая местная фирма Baltija-rent предложила "голый" двухлетний трехдверный " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" (пробег - 60 тыс. км) всего за 35 евро в день. За неделю вышло 245 евро, не считая 100 евро на бензин. Машина хотя и выглядела не очень (задняя полка багажника, например, держалась на честном слове), но за 1200 км пробега не подвела ни разу и в 20-градусный мороз заводилась легко. <p class="text-separator"></p>В общем, эксперимент показал: в России сегодня можно взять напрокат современный автомобиль по цене даже меньшей, чем за границей, только перед этим требуется собственный "маркетинг", чтобы выбрать лучшую по соотношению цена - качество компанию. <p class="text-separator"></p>P. S. Для чистоты эксперимента еще одна машина - новенький " <a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>" - отправилась по тому же маршруту прямо из Москвы своим ходом. Конечно, "лишние" 700 км (в один конец) по зимней дороге до Санкт-Петербурга - не подарок (она местами сужается до двухполосной, а тяжелых автопоездов там не счесть), но все 3000 км пробега обошлись хозяину "Символа" в 2000 руб. и 50 евро за бензин, не считая 20 долл. за страховку ("грин-карту", без которой въезд в Европу запрещен). Но тут каждый сам решает - стоит ли ночь в комфортабельном вагоне поезда пары сотен долларов... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10154-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10154-naprokat/">Напрокат</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/b6J5K2VnYEqOM-Vu6apTgA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kgICvts6xcsnMZkJF3cHPQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАПРОКАТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b6J5K2VnYEqOM-Vu6apTgA" alt="Напрокат — фото 48166" title="Напрокат — фото 48166" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kgICvts6xcsnMZkJF3cHPQ" alt="Напрокат — фото 48167" title="Напрокат — фото 48167" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Напрокат</span></div></div>

Напрокат

<p class="text-separator"></p> <b>РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ: ИТОГИ ГОДА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QRgpWAv6zZ6b9qvQyxHp1Q" alt="Уроки пошли впрок" title="Уроки пошли впрок" itemprop="contentUrl" width="500" height="292" class="story-photo imp-image-48177" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тем не менее, руководитель департамента машиностроения Минпромнауки РФ Николай Сорокин заявил, что "сектор производства легковых автомобилей постепенно вышел из кризиса, вызванного массовым ввозом в Россию импортных подержанных автомобилей в 2002 году и приводившего к неоднократным остановкам сборочных конвейеров". По его словам, расширению рынка отечественных автомобилей во многом способствует принятое правительством постановление о выравнивании таможенных платежей для юридических и физических лиц, а также вклад предприятий, производящих иностранные модели на территории России, - в 2003 году они сделали свыше 57 тыс. легковых машин. <p class="text-separator"></p> <b>ПО ГАМБУРГСКОМУ СЧЕТУ</b> <p class="text-separator"></p>Итак, в общем, чуть больше, чем в предыдущем году. А если конкретнее - по заводам? На АвтоВАЗе в 2003 году было собрано 699 889 автомобилей, всего на 0,4% меньше, чем в 2002-м (703 040). <p class="text-separator"></p>Снижение производства отмечено также и в Ульяновске: <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> в 2003 году выпустил на 2,7% меньше легковых вседорожников, чем в предыдущем (32 748 против 33 648). <p class="text-separator"></p>Кто действительно хорошо поработал, так это производители самой маленькой "Оки". По данным "АСМ-холдинга", в прошлом году спрос на микролитражки вырос, благодаря чему Камский и Серпуховский заводы сумели увеличить выпуск на 3,3 и 2,9% соответственно. В 2003 году на заводе микролитражных автомобилей (ЗМА) в Набережных Челнах сборка "Оки" превысила 40 тысяч, а в Серпухове - 20 тысяч. Таким образом, доля производства в России автомобилей класса "А" (к нему относится "Ока") в прошлом году составила примерно 6%. Десять лет назад - всего 1%. По прогнозам экспертов, спрос на недорогие автомобили класса "А" на нашем рынке - примерно 100-150 тысяч штук, но удовлетворяется он едва наполовину - не хватает силовых агрегатов. <p class="text-separator"></p>На этом перечень "побед" старых отечественных производителей можно считать закрытым. Годовой прирост, как уже было сказано, получен от сборочных производств иномарок. Их сейчас в России пять (о месте, которое они занимают на российском рынке, на с. 138). <p class="text-separator"></p> <b>НИКТО НЕ ХОЧЕТ В АРЬЕРГАРД</b> <p class="text-separator"></p>Похоже, что в 2004-м никто из игроков на автомобильном рынке России свои позиции сдавать не намерен. АвтоВАЗ планирует небольшое сокращение выпуска - до 684,8 тыс. автомобилей и в то же время готовится к началу производства семейства "Калина", машины "десятого" семейства и "Самары-2" с новыми 1,6-литровыми моторами, опытно-промышленной партии полноприводных <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> и многого другого (подробнее об этом на с. 18). <p class="text-separator"></p>В Удмуртии "ИЖ-Авто" намерен наконец-то начать серийный выпуск <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>1 - универсала "Фабула" семейства "Ода" (задне- и полноприводные модификации), полностью перевести все ИЖи на впрысковые двигатели <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>7, отвечающие нормам Евро II, а также освоить сборку " <a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>", сделав к концу года около тысячи этих седанов. <p class="text-separator"></p>По словам генерального директора ОАО "ГАЗ" Алексея Баранцева, в 2004 году планируется собрать 72,5 тыс. "волг" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 (седан и универсал), причем в середине года изменить в салоне конструкцию кресел. В ближайших планах - серийный выпуск "русского "Хаммера" - вседорожника "Тигр", который, как считают, будет востребован прежде всего в государственных структурах, а также пробная партия джипов ГАЗ-3106. <p class="text-separator"></p>В планах УАЗа на 2004 год увеличить продажи на 3,7% - до 82 тыс. штук, из которых 33 тыс. новая модель "Хантер". Руководители автомобильного холдинга "Северсталь-Авто" объявили о планах строительства еще одного завода на производственной площадке ОАО "УАЗ". Возможно, там будут собирать импортный вседорожник. <p class="text-separator"></p>В Набережных Челнах на первом плане увеличение объемов производства "Оки" и модернизация выпускаемой модели. Новый окрасочный цех, полностью введенный в строй в минувшем году, отвечает мировым стандартам и позволяет окрашивать 75 тысяч автомобилей в год. Рассматривается возможность производства силовых агрегатов на площадях ОАО "КамАЗ" с привлечением к сотрудничеству иностранных партнеров. <p class="text-separator"></p>Планы "иностранцев" не такие масштабные, зато с хорошим шансом быть выполненными. Так, на СП "GM-АвтоВАЗ" в 2004-м надеются собрать уже 60 тыс. машин, а в 2005-м - и вовсе 75 тыс. (с учетом " <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Шевроле Вива</a>" на базе "Опеля-Астра" предыдущего поколения). В планах ЗАО "АвтоТОР" на 2004 год выпустить 20-24 тыс. легковых "корейцев" и "немцев", расширить модельный ряд за счет "Хаммера" и новых моделей <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. А еще - освоение сборки новых моделей мировых брэндов. <p class="text-separator"></p>В Таганроге полны решимости преодолеть заветный рубеж - 10 тыс. корейско-российских автомобилей "Хёндэ" и запустить вторую модель - представительскую "Сонату". В Москве на "Автофрамосе" идет активная подготовка к выпуску "Рено-Х90" - машины гольф-класса, созданной специально для стран Восточной Европы. Как мы уже сообщали, в конце этого года должна сойти с конвейера пробная партия. Завод во Всеволожске запланировал в 2004 году собрать 22 тыс. "фокусов" нынешнего поколения, а в 2005-м - 25 тыс., но уже второго. В общем, все вместе "иностранцы" рассчитывают собрать как минимум 110- 120 тыс. автомобилей. Надо отметить, что на большинство упомянутых моделей по-прежнему существует повышенный спрос. С учетом этого и строили свои планы на новый год их производители. <p class="text-separator"></p>

Уроки пошли впрок

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>По какому коридору? Мы же хотели проверить рулевые наконечники вазовских "десяток" - причем тут коридоры? <p class="text-separator"></p>Вообще-то, капризы рулевого наконечника запоминаешь надолго. Спокойно едешь, слушаешь музыку, и вдруг на прямом участке дороги машина сама ныряет в сторону... Показалось? Да нет - чуть заметная неровность асфальта и опять "бросок через бедро". А бывает и наоборот: тебе хочется скорректировать траекторию, а машина ехала как едет... <p class="text-separator"></p>При таких шараханиях вправо-влево начинаешь ощущать, что автомобилю становится как бы тесно на своей полосе. Испытатели в подобных случаях говорят о ширине динамического коридора - кстати, ее зависимость от скорости не линейная, а квадратичная... А если проблемы с коридорами не только у вашей машины, но и у встречной или, скажем, обгоняемой, то у всех появляются шансы обогатить коллекцию искореженных автомобилей возле ближайшего поста ГАИ... <p class="text-separator"></p>Уяснив, что ширина упомянутого коридора тесно связана с исправностью рулевых наконечников, хочется выбрать из их магазинного многообразия заведомо хорошие. Шесть новеньких комплектов типа "левый-правый" поначалу внушали оптимизм... <p class="text-separator"></p>Действительно, откуда взяться пессимизму, если в экспертизе "классических рулевых" двухгодичной давности (ЗР, 2002, № 2) картина в целом была вполне пристойная? Да и в новом наборе расстановка сил выглядела достаточно узнаваемо: один "бомж" среди пяти фирменных изделий заранее претендовал на роль мальчика для битья. Беглый взгляд на экспертное заключение НАМИ тоже успокаивал: мол, геометрические размеры соответствуют конструкторской документации ВАЗа, все шарниры работают без заеданий, стуков и скрипов, да и ударная прочность - в норме. А вот и выводы: "...Все представленные для испытаний образцы наружных наконечников рулевых тяг для <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>...2112 и их модификаций НЕ СООТВЕТСТВУЮТ КД <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и НЕ МОГУТ БЫТЬ РЕКОМЕНДОВАНЫ как запасные части для упомянутых автомобилей". Вот это да... <p class="text-separator"></p>Что случилось? Увы - три главных испытания перевернули все вверх дном. Сначала у рулевых измерили силу выдавливания шарового пальца из корпуса, затем оценили силу его вырыва (вырвать - это то же самое, что выдавить, только в другую сторону) и, наконец, померили твердость рабочей поверхности пальцев. Так вот - первое испытание провалили "Кедр" и "Хай-Драйв", на втором сдался "Трек", а третье дружно завалили все! Какие оценки прикажете ставить? <p class="text-separator"></p>Полковник Штирлиц начал бы выкладывать диковинные фигуры из спичек и рассуждать... Действительно, в той же "Пиленге" пальцы держатся великолепно, но что с того толку, если твердость поверхности составила 8-12 единиц по Роквеллу при норме 43? Еще хуже дела у "Хай-Драйв": двойное превышение нормы по вырыву пальца никого не обрадует, поскольку соседствует с невыполнением требований по силе его выдавливания и аналогичным провалом в части твердости. Ставить подобные изделия на автомобили нельзя ни при каких обстоятельствах, а потому подсчет суммы баллов, набранных по отдельным номинациям, теряет всякий смысл. Как любил "шутить" известный вождь: "За подвиг - наградить, за провинность - расстрелять!". <p class="text-separator"></p>Тем временем фигуры из спичек выстраиваются в гистограммы - примерно такие, как показаны на рисунках. Красный цвет символизирует уважение к вазовским требованиям, синий - пренебрежение. О победителях речь не идет, это уже понятно - но расставить горе-рулевых по ранжиру все-таки можно. Итак, если допустить кошмарную ситуацию, при которой выбор ограничен только наконечниками перечисленных фирм, то остается порекомендовать бедняге-потребителю... <p class="text-separator"></p>"бомжа"! А что делать, если все остальные еще хуже? За ними в порядке ухудшения качества (им, как и "бомжу", условно поставлено удовлетворительно) следуют "Лемфёрдер", "Кедр" и "Трек". "Пиленгу" и "Хай-Драйв", как мы уже отмечали, нужно выбросить немедленно. <p class="text-separator"></p>Наша экспертиза отражает реальную ситуацию, сложившуюся на момент подготовки материала, - пришлось выбирать лучших из худших. Думаем, что через некоторое время мы устроим повторную проверку - вдруг повезет? <p class="text-separator"></p>Такой вот странный получился у нас коридор. Штирлиц бы, конечно, выкрутился, а вот потребитель - вряд ли... <p class="text-separator"></p>А вот это уже провал. Пальчики подвели. <p class="text-separator"></p>1 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Xd6PqUH5G6Mxrm_O9POEg" alt="Штирлиц идет по коридору" title="Штирлиц идет по коридору" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-48200" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заявленный производитель <p class="text-separator"></p>Неизвестен <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена 120 руб. <p class="text-separator"></p>Когда изделие продается в "голом" виде - без коробки, голограммы и знака соответствия, то продавец обычно произносит магическую фразу: "Из Тольятти..." Качество подобных деталей всегда непредсказуемо - на этот раз твердость пальца составила 22 единицы вместо требуемых 43. Но параметры остальных изделий оказались еще хуже... <p class="text-separator"></p>Оценка: (удовлетв.) <p class="text-separator"></p>2 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jZzNizCYlX4Ip4yvy379Gg" alt="Штирлиц идет по коридору" title="Штирлиц идет по коридору" itemprop="contentUrl" width="500" height="393" class="story-photo imp-image-48196" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заявленный производитель <p class="text-separator"></p>"Лемфёрдер" (Lemfo..rder), Германия <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена 375 руб. <p class="text-separator"></p>К упаковке особых претензий нет, разве что голограмма отсутствует. С параметрами дело хуже - "немец" с большим трудом уложился в норматив по силе выдавливания пальца из корпуса и проявил непонятную мягкотелость - от 13 до 23 единиц по Роквеллу вместо нужных 43. А цена - за эти деньги трех наших "бомжей" можно купить... <p class="text-separator"></p>Оценка: (удовлетв.) <p class="text-separator"></p>3 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NX71wh7msrJxhn1snix6YQ" alt="Штирлиц идет по коридору" title="Штирлиц идет по коридору" itemprop="contentUrl" width="500" height="422" class="story-photo imp-image-48195" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заявленный производитель <p class="text-separator"></p>ЗАО "Кедр", Миасс, Россия <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена 180 руб. <p class="text-separator"></p>Изделия маркированы товарным знаком и знаком соответствия, упакованы в фирменную тару, но голограммы нет. Как нет и знаменитого покрытия сплавом "Нильбор-20", за который, собственно, и уважают продукцию этой фирмы... Жалкие 25 единичек твердости плюс провал испытаний на силу выдавливания - в общем, образец халтуры. <p class="text-separator"></p>Оценка: (удовлетв.) <p class="text-separator"></p>4 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cDxdKBX44Rz5MR76Toj7XA" alt="Штирлиц идет по коридору" title="Штирлиц идет по коридору" itemprop="contentUrl" width="500" height="415" class="story-photo imp-image-48202" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заявленный производитель <p class="text-separator"></p>ПО "Трек", Миасс, Россия <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена 160 руб. <p class="text-separator"></p>К внешним атрибутам изделия претензий нет - упаковка нормальная, все надписи в порядке, а внутри барахло. Сила вырыва шарового пальца из корпуса составила 1200-1400 кгс при норме 1500, а твердость рабочей поверхности колеблется в диапазоне 28-36 единиц. Конечно, у остальных твердость еще хуже, но что с того покупателю? <p class="text-separator"></p>Оценка: (удовлетв.) <p class="text-separator"></p>5 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IaMIyzbkJDQBVCv-NDE-uw" alt="Штирлиц идет по коридору" title="Штирлиц идет по коридору" itemprop="contentUrl" width="500" height="424" class="story-photo imp-image-48199" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заявленный производитель <p class="text-separator"></p>"Пиленга" (Pilenga), Италия <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена 300 руб. <p class="text-separator"></p>Чуть ли не самое дорогое изделие оказалось едва ли не самым дрянным: твердость поверхности шарового пальца из Италии составила всего 8-12 единиц! Впятеро ниже нормы! Все предыдущие успехи как бы аннулируются, а в протоколе появляется безжалостная запись: "Не устанавливать ни при каких обстоятельствах"... <p class="text-separator"></p>Оценка: (плохо) <p class="text-separator"></p>6 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qKdR7I4o7qR6V6StmdIjJg" alt="Штирлиц идет по коридору" title="Штирлиц идет по коридору" itemprop="contentUrl" width="500" height="414" class="story-photo imp-image-48201" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заявленный производитель <p class="text-separator"></p>"Хай-Драйв" (Hi-Drive), Германия <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена 280 руб. <p class="text-separator"></p>Худшее из худших! Палец не держится в корпусе, а твердость его рабочей поверхности колеблется от 13 до 19 единиц по Роквеллу вместо требуемых 43. Заключение экспертов вновь гласит: "Не следует устанавливать на автомобиль ни при каких обстоятельствах". Наш совет оригинальностью не отличается: коробочку оставить, остальное - выбросить. <p class="text-separator"></p>Оценка: (плохо) <p class="text-separator"></p>

Штирлиц идет по коридору

<p class="text-separator"></p>Начало января, когда мне предстояло лететь в Детройт на автосалон NAIAS-2004, выдалось здесь морозным и снежным. "Хорошо, что буду на колесах!" - эта мысль согревала по пути на стоянку прокатной конторы, в которой мы забронировали машину еще из Москвы. Где же черпать впечатления о прокатном бизнесе, как не на его родине! Да и до салона ежедневно предстоял путь в 35 миль... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/exmK0MTTJBBy5bMQug1S0g" alt="А как по-американски?" title="А как по-американски?" itemprop="contentUrl" width="500" height="369" class="story-photo imp-image-48168" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"У вас бронь на "Форд-Фокус", но сейчас свободных машин нет, да и дороги плохие... не хотите взять вседорожник? Доплата незначительная!". Перед обаянием чернокожей красавицы-менеджера устоять было сложно - "Беру!". <p class="text-separator"></p>Такую стратегию, как выяснилось, используют даже серьезные фирмы, не говоря о мелких. Будьте внимательны: при незначительной разнице в цене аренды плата за страховку вырастает существенно. Если на счету каждый доллар - стойте на своем! <p class="text-separator"></p>Не владея как следует языком, имея поверхностное представление о законодательстве страны, ориентироваться следует на крупные интернациональные компании. В США теоретически можно арендовать машину и без страховки, но делать это настоятельно не советую - не дай бог что случится... Застраховать хотя бы "гражданку" просто необходимо. <p class="text-separator"></p>Часто выгоднее взять машину на неделю, а не на три-четыре дня. Из документов попросят только "права" (обычные российские подойдут) и паспорт. Обязательно иметь при себе кредитную карту одной из известных платежных систем (Visa, American Express). Денег на карте должно быть с запасом, ибо на вашем счете временно заморозят большую сумму на случай, если вы отдадите авто с пустым баком или позже оговоренного срока. Стоит уточнить, лимитирован ли суточный пробег, иначе при сдаче машины возникнут разговоры о доплате. Если вы путешествуете не в одиночку, лучше вписать в договор второго водителя - на всякий пожарный. В США, где в разгаре борьба за здоровый образ жизни, курить в машинах часто запрещено. <p class="text-separator"></p>"Как вам наш "Трейлблейзер"? - девушка в униформе фирмы улыбнулась и попросила включить зажигание. - Все в порядке, пробег небольшой. Спасибо, приходите к нам еще". От момента въезда на стоянку до сдачи ключей и прощания прошло две минуты. Неделя аренды новенького "Шевроле-Трейлблейзер" обошлась в 340 долларов... <p class="text-separator"></p>

А как по-американски?

Алексеева Елена

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

<p> Согласно исследованию агентства <a href="https://www.autostat.ru/infographics/61760/" target="_blank">«Автостат»</a>, баннерная реклама на автомобильных сайтах является для российских автовладельцев наиболее подходящим каналом для продвижения машин. </p><p></p><p>Этот инструмент маркетинга считают эффективным более половины опрошенных – 50,3%.</p><p>Исследование также показало, что традиционные онлайн-площадки, такие как Drom.ru, Avito и Auto.ru, сохраняют высокий уровень доверия у целевой аудитории. При этом поисковая реклама в Google или Yandex занимает уверенное второе место с результатом почти 38%. Тройку лидеров замыкает реклама в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933828-za-rulem-v-sotssetyakh/" target="_blank">соцсетях</a>, которую поддерживает каждый третий участник опроса.</p><p></p><p></p><p>Также в числе значимых каналов автовладельцы отметили сотрудничество с популярными автомобильными блогерами и оффлайн-мероприятия, включая выставки и фестивали тест-драйвов.</p><p> Интерес к таким активностям выразил примерно каждый пятый респондент. Эти данные подтверждают, что, несмотря на разнообразие рекламных инструментов, профильные интернет-ресурсы остаются ключевой точкой привлечения внимания потенциальных покупателей автомобилей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yr8a0ZVG3Go1DiSJ3Nz7eA=s800" alt="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" title="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604543" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>Инфографика: «Автостат»</i></p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Семейство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960122-dyrka-v-radiatore/" target="_blank">Лады Гранты</a> пополнил приподнятый <a href="https://www.zr.ru/content/news/968487-granta-poluchila-dve-novykh-top/" target="_blank">лифтбек</a> с приставкой Active Cross. По нынешней моде АВТОВАЗ вполне мог продвигать его как кросс-купе – но поскромничали.</p><p>[readmore ids="969473" align="right"]</p><p>Пришлось потратиться на оригинальные детали заднего бампера, ведь задний свес лифтбека – 970 мм против 848 мм у универсала. Отсюда и главное преимущество новичка над старожилом – на четверть больший по объему багажник (440 л «под шторку» вместо 355).&nbsp;</p><p>Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Хотя почему лишними? Кросс-версия добавляет к дорожному просвету 18 мм (198 вместо 180 у обычной Гранты), и в некоторых ситуациях они могут крепко выручить. После рекордного снегопада Active Cross заезжал на такие парковочные места, куда я не сунулся бы на обычной легковушке. Правда, в совсем глубоком снегу опасался поцарапать серебристые накладки по низу бамперов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yg5SLvhbO2-K7AB4_mbLfw=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Лада Гранта Active Cross. Цена в России от&nbsp;1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603878" comment="Лада Гранта Active Cross. Цена в России от&nbsp;1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными." /><span itemprop="description">Лада Гранта Active Cross. Цена в России от&nbsp;1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.</span></div><div class="caption">Лада Гранта Active Cross. Цена в России от&nbsp;1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.</div><br /><p></p><p>Мощности 16‑клапанника хватает с запасом. Думаю, и с базовым мотором на 90 сил дискомфорта не будет. Коробка передач на тестовой машине попалась удачная – воет несильно. Подвеска переварит любой кратер дорожного покрытия, тормоза настроены приятно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mDnRTeg_TNPy8gr-8Nly5Q=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="В&nbsp;салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и&nbsp;такого цвета кузова." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603879" comment="В&nbsp;салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и&nbsp;такого цвета кузова." /><span itemprop="description">В&nbsp;салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и&nbsp;такого цвета кузова.</span></div><div class="caption">В&nbsp;салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и&nbsp;такого цвета кузова.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p><p>Найти еще что-то хорошее в старой модели сложно. Рулежка на фоне Весты и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" target="_blank">Искры</a> удручает. Слышно всё, вплоть до срабатываний реле. Почти все электроприводы почему-то реагируют с задержкой в секунду-две. Кнопки управления круиз-контролем и маршрутным компьютером на правом подрулевом рычажке срабатывают изредка. </p><p>В части эргономики из Гранты выжали все, что можно, но полноценно современной ее уже не сделаешь.</p><p>[table id="1246"]</p><h4>ОПОЗДАВШИЙ</h4><p>Приподнятая версия появилась у вазовских машин осенью 2014 года. Тогда седан и лифтбек выпускались как Гранта, а хэтчбек, универсал и универсал Cross – как Калина 2. При рестайлинге Гранты в 2018‑м все слились в одно семейство. Низкий спрос похоронил хэтчбек с микроскопическим багажником и обычный универсал, проигрывающий по практичности «внедорожному» Кроссу. По слухам, через год-два линейку может пополнить полноценный универсал – с увеличенным задним свесом, какой был у седана Datsun on-DO. Такая машина очень нужна рынку!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Bws19Lzmdw5FxLGqyk55A=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603876" comment="Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала." /><span itemprop="description">Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</span></div><div class="caption">Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</div><br /><p></p><p>[table id="1242"]</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Вывод</h2><p>Если ограничить систему координат только семейством Гранты, то <u>лифтбек Active Cross – лучший выбор</u>. Однако есть Искра, которая дороже не настолько, насколько лучше.</p><p>Впрочем, еще одна добродетель Гранты то, что это самый дешевый в ремонте и обслуживании автомобиль. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Гранту в&nbsp;исполнении Active Cross «обувают» исключительно в&nbsp;15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с&nbsp;90‑сильным мотором стоит 1,21&nbsp;млн&nbsp;рублей, Enjoy со&nbsp;106‑сильным&nbsp;– 1,39&nbsp;млн&nbsp;рублей. Кросс-универсал дешевле на&nbsp;10–20&nbsp;тысяч, обычный лифтбек&nbsp;– на&nbsp;67–75&nbsp;тысяч рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603877" comment="Гранту в&nbsp;исполнении Active Cross «обувают» исключительно в&nbsp;15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с&nbsp;90‑сильным мотором стоит 1,21&nbsp;млн&nbsp;рублей, Enjoy со&nbsp;106‑сильным&nbsp;– 1,39&nbsp;млн&nbsp;рублей. Кросс-универсал дешевле на&nbsp;10–20&nbsp;тысяч, обычный лифтбек&nbsp;– на&nbsp;67–75&nbsp;тысяч рублей." /><span itemprop="description">Гранту в&nbsp;исполнении Active Cross «обувают» исключительно в&nbsp;15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с&nbsp;90‑сильным мотором стоит 1,21&nbsp;млн&nbsp;рублей, Enjoy со&nbsp;106‑сильным&nbsp;– 1,39&nbsp;млн&nbsp;рублей. Кросс-универсал дешевле на&nbsp;10–20&nbsp;тысяч, обычный лифтбек&nbsp;– на&nbsp;67–75&nbsp;тысяч рублей.</span></div><div class="caption">Гранту в&nbsp;исполнении Active Cross «обувают» исключительно в&nbsp;15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с&nbsp;90‑сильным мотором стоит 1,21&nbsp;млн&nbsp;рублей, Enjoy со&nbsp;106‑сильным&nbsp;– 1,39&nbsp;млн&nbsp;рублей. Кросс-универсал дешевле на&nbsp;10–20&nbsp;тысяч, обычный лифтбек&nbsp;– на&nbsp;67–75&nbsp;тысяч рублей.</div><br /><p></p><p>[table id="2323"]</p><h4>Лада Гранта Active Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4270 / 1700 / 1522 / 2476 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 440–760 л</li><li><b>Снаряженная масса </b>1160 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 181 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,0 / 5,3 / 6,7 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М5</li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p><p></p>

Милешкин Кирилл

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Семейство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960122-dyrka-v-radiatore/" target="_blank">Лады Гранты</a> пополнил приподнятый <a href="https://www.zr.ru/content/news/968487-granta-poluchila-dve-novykh-top/" target="_blank">лифтбек</a> с приставкой Active Cross. По нынешней моде АВТОВАЗ вполне мог продвигать его как кросс-купе – но поскромничали.</p><p></p><p>Пришлось потратиться на оригинальные детали заднего бампера, ведь задний свес лифтбека – 970 мм против 848 мм у универсала. Отсюда и главное преимущество новичка над старожилом – на четверть больший по объему багажник (440 л «под шторку» вместо 355). </p><p>Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</p><p></p><p>Хотя почему лишними? Кросс-версия добавляет к дорожному просвету 18 мм (198 вместо 180 у обычной Гранты), и в некоторых ситуациях они могут крепко выручить. После рекордного снегопада Active Cross заезжал на такие парковочные места, куда я не сунулся бы на обычной легковушке. Правда, в совсем глубоком снегу опасался поцарапать серебристые накладки по низу бамперов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yg5SLvhbO2-K7AB4_mbLfw=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603878" comment="Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными." /><span itemprop="description">Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.</span></div><div class="caption">Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.</div><br /></p><p>Мощности 16‑клапанника хватает с запасом. Думаю, и с базовым мотором на 90 сил дискомфорта не будет. Коробка передач на тестовой машине попалась удачная – воет несильно. Подвеска переварит любой кратер дорожного покрытия, тормоза настроены приятно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mDnRTeg_TNPy8gr-8Nly5Q=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603879" comment="В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова." /><span itemprop="description">В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова.</span></div><div class="caption">В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова.</div><br /></p><p></p><p>Найти еще что-то хорошее в старой модели сложно. Рулежка на фоне Весты и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" target="_blank">Искры</a> удручает. Слышно всё, вплоть до срабатываний реле. Почти все электроприводы почему-то реагируют с задержкой в секунду-две. Кнопки управления круиз-контролем и маршрутным компьютером на правом подрулевом рычажке срабатывают изредка. </p><p>В части эргономики из Гранты выжали все, что можно, но полноценно современной ее уже не сделаешь.</p><p></p><h4>ОПОЗДАВШИЙ</h4><p>Приподнятая версия появилась у вазовских машин осенью 2014 года. Тогда седан и лифтбек выпускались как Гранта, а хэтчбек, универсал и универсал Cross – как Калина 2. При рестайлинге Гранты в 2018‑м все слились в одно семейство. Низкий спрос похоронил хэтчбек с микроскопическим багажником и обычный универсал, проигрывающий по практичности «внедорожному» Кроссу. По слухам, через год-два линейку может пополнить полноценный универсал – с увеличенным задним свесом, какой был у седана Datsun on-DO. Такая машина очень нужна рынку!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1Bws19Lzmdw5FxLGqyk55A=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603876" comment="Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала." /><span itemprop="description">Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</span></div><div class="caption">Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</div><br /></p><p></p><p></p><h2>Вывод</h2><p>Если ограничить систему координат только семейством Гранты, то <u>лифтбек Active Cross – лучший выбор</u>. Однако есть Искра, которая дороже не настолько, насколько лучше.</p><p>Впрочем, еще одна добродетель Гранты то, что это самый дешевый в ремонте и обслуживании автомобиль. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603877" comment="Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей." /><span itemprop="description">Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.</span></div><div class="caption">Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.</div><br /></p><p></p><h4>Лада Гранта Active Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4270 / 1700 / 1522 / 2476 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 440–760 л</li><li><b>Снаряженная масса </b>1160 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 181 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,0 / 5,3 / 6,7 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М5</li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p> Семейство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960122-dyrka-v-radiatore/">Лады Гранты</a> пополнил приподнятый <a href="https://www.zr.ru/content/news/968487-granta-poluchila-dve-novykh-top/">лифтбек</a> с приставкой Active Cross. По нынешней моде АВТОВАЗ вполне мог продвигать его как кросс-купе – но поскромничали.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эта Гранта даст фору кроссоверам — представлена внедорожная версия" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/buUGAmJqylP3LFQYP_847g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пришлось потратиться на оригинальные детали заднего бампера, ведь задний свес лифтбека – 970 мм против 848 мм у универсала. Отсюда и главное преимущество новичка над старожилом – на четверть больший по объему багажник (440 л «под шторку» вместо 355). </p><p></p><p></p><p>Хотя почему лишними? Кросс-версия добавляет к дорожному просвету 18 мм (198 вместо 180 у обычной Гранты), и в некоторых ситуациях они могут крепко выручить. После рекордного снегопада Active Cross заезжал на такие парковочные места, куда я не сунулся бы на обычной легковушке. Правда, в совсем глубоком снегу опасался поцарапать серебристые накладки по низу бамперов.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yg5SLvhbO2-K7AB4_mbLfw=s800" width="800" height="500" />Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.<br /><p></p><p>Мощности 16‑клапанника хватает с запасом. Думаю, и с базовым мотором на 90 сил дискомфорта не будет. Коробка передач на тестовой машине попалась удачная – воет несильно. Подвеска переварит любой кратер дорожного покрытия, тормоза настроены приятно.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mDnRTeg_TNPy8gr-8Nly5Q=s800" width="800" height="500" />В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Найти еще что-то хорошее в старой модели сложно. Рулежка на фоне Весты и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/">Искры</a> удручает. Слышно всё, вплоть до срабатываний реле. Почти все электроприводы почему-то реагируют с задержкой в секунду-две. Кнопки управления круиз-контролем и маршрутным компьютером на правом подрулевом рычажке срабатывают изредка. </p><p>В части эргономики из Гранты выжали все, что можно, но полноценно современной ее уже не сделаешь.</p><p></p><h4>ОПОЗДАВШИЙ</h4><p>Приподнятая версия появилась у вазовских машин осенью 2014 года. Тогда седан и лифтбек выпускались как Гранта, а хэтчбек, универсал и универсал Cross – как Калина 2. При рестайлинге Гранты в 2018‑м все слились в одно семейство. Низкий спрос похоронил хэтчбек с микроскопическим багажником и обычный универсал, проигрывающий по практичности «внедорожному» Кроссу. По слухам, через год-два линейку может пополнить полноценный универсал – с увеличенным задним свесом, какой был у седана Datsun on-DO. Такая машина очень нужна рынку!</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Bws19Lzmdw5FxLGqyk55A=s800" width="800" height="500" />Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.<br /><p></p><p></p><p></p><h2>Вывод</h2><p>Если ограничить систему координат только семейством Гранты, то <u>лифтбек Active Cross – лучший выбор</u>. Однако есть Искра, которая дороже не настолько, насколько лучше.</p><p>Впрочем, еще одна добродетель Гранты то, что это самый дешевый в ремонте и обслуживании автомобиль. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw=s800" width="800" height="500" />Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.<br /><p></p><p></p><h4>Лада Гранта Active Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4270 / 1700 / 1522 / 2476 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 440–760 л</li><li><b>Снаряженная масса </b>1160 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 181 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,0 / 5,3 / 6,7 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М5</li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p> Семейство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960122-dyrka-v-radiatore/" target="_blank">Лады Гранты</a> пополнил приподнятый <a href="https://www.zr.ru/content/news/968487-granta-poluchila-dve-novykh-top/" target="_blank">лифтбек</a> с приставкой Active Cross. По нынешней моде АВТОВАЗ вполне мог продвигать его как кросс-купе – но поскромничали.</p><p></p><p>Пришлось потратиться на оригинальные детали заднего бампера, ведь задний свес лифтбека – 970 мм против 848 мм у универсала. Отсюда и главное преимущество новичка над старожилом – на четверть больший по объему багажник (440 л «под шторку» вместо 355). </p><p></p><p></p><p>Хотя почему лишними? Кросс-версия добавляет к дорожному просвету 18 мм (198 вместо 180 у обычной Гранты), и в некоторых ситуациях они могут крепко выручить. После рекордного снегопада Active Cross заезжал на такие парковочные места, куда я не сунулся бы на обычной легковушке. Правда, в совсем глубоком снегу опасался поцарапать серебристые накладки по низу бамперов.</p><p></p>Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.<br /><p></p><p>Мощности 16‑клапанника хватает с запасом. Думаю, и с базовым мотором на 90 сил дискомфорта не будет. Коробка передач на тестовой машине попалась удачная – воет несильно. Подвеска переварит любой кратер дорожного покрытия, тормоза настроены приятно.</p><p></p>В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова.<br /><p></p><p></p><p>Найти еще что-то хорошее в старой модели сложно. Рулежка на фоне Весты и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" target="_blank">Искры</a> удручает. Слышно всё, вплоть до срабатываний реле. Почти все электроприводы почему-то реагируют с задержкой в секунду-две. Кнопки управления круиз-контролем и маршрутным компьютером на правом подрулевом рычажке срабатывают изредка. </p><p>В части эргономики из Гранты выжали все, что можно, но полноценно современной ее уже не сделаешь.</p><p></p><h4>ОПОЗДАВШИЙ</h4><p>Приподнятая версия появилась у вазовских машин осенью 2014 года. Тогда седан и лифтбек выпускались как Гранта, а хэтчбек, универсал и универсал Cross – как Калина 2. При рестайлинге Гранты в 2018‑м все слились в одно семейство. Низкий спрос похоронил хэтчбек с микроскопическим багажником и обычный универсал, проигрывающий по практичности «внедорожному» Кроссу. По слухам, через год-два линейку может пополнить полноценный универсал – с увеличенным задним свесом, какой был у седана Datsun on-DO. Такая машина очень нужна рынку!</p><p></p>Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.<br /><p></p><p></p><p></p><h2>Вывод</h2><p>Если ограничить систему координат только семейством Гранты, то <u>лифтбек Active Cross – лучший выбор</u>. Однако есть Искра, которая дороже не настолько, насколько лучше.</p><p>Впрочем, еще одна добродетель Гранты то, что это самый дешевый в ремонте и обслуживании автомобиль. </p><p></p>Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.<br /><p></p><p></p><h4>Лада Гранта Active Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4270 / 1700 / 1522 / 2476 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 440–760 л</li><li><b>Снаряженная масса </b>1160 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 181 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,0 / 5,3 / 6,7 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М5</li></ul><p></p><p></p><p></p>

Новая версия самой доступной Лады — просторная и практичная

Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.

Редькина Елена

<p><span>Согласно </span><strong>ПДД РФ</strong><span> (пункт 22.9), перевозка детей до 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля допускается только с использованием детских удерживающих устройств (автолюльки, автокресла), соответствующих весу и росту ребенка. С 7 до 11 лет (включительно) – на заднем сиденье с использованием удерживающих устройств или штатных ремней безопасности, а на переднем – только в удерживающем устройстве. Запрещено использовать не сертифицированные адаптеры и направляющие лямки.</span></p> <p>Недавно штрафы значительно повысили. С 9 января 2026 года по ч. 3 ст. 12.23 КоАП РФ за нарушение правил перевозки детей водители-физлица заплатят <strong>5000 руб.</strong> (ранее 3000 руб.), должностные лица – <strong>50 000 руб.</strong>, юридические лица и ИП –&nbsp;<strong>200 000 руб.</strong> (ранее 100 000 руб.). Самозанятые таксисты приравнены к должностным лицам –&nbsp;тоже 50 000 руб. Соблюдение правил –&nbsp;вопрос не только кошелька, но и жизни ребенка.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p> <h2>Люлька для самых маленьких: группа 0+ (до 13 кг, примерно до 12–15 месяцев)</h2> <p>[readmore ids="976218" align="right"]</p><p>Новорожденным и малышам до года (а часто и до 1–1,5 лет) нужна автолюлька группы 0+. Она устанавливается <strong>строго против хода движения</strong>, чтобы снизить нагрузку на шею при фронтальном ударе. Лучшее место –&nbsp;заднее сиденье. Если ставите спереди (например, в машине без задних подушек или при отсутствии других пассажиров), <strong>обязательно отключите фронтальную подушку безопасности</strong>&nbsp;–&nbsp;иначе она может травмировать ребенка.</p> <p>Рекомендуем надежную и удобную автолюльку:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977257-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977257-kak-vybrat-detskoe-avtokreslo/">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/wd55yS0tR2adL3NlL1Ka1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/39vsDXmmUUptj5e0O_YwEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликована инструкция по перевозке детей и выбору удерживающего устройства </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wd55yS0tR2adL3NlL1Ka1Q" alt="Детская автолюлька" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/39vsDXmmUUptj5e0O_YwEQ" alt="Детская автолюлька" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604531" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</span></div></div><br /><p></p><p>Покупатели хвалят мягкую обивку, хорошую вентиляцию, удобную ручку-переноску и устойчивость к нагрузкам. Многие отмечают, что малышу комфортно спать в дороге.</p><h4></h4><h4>Заказать в&nbsp;<a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403124/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=35167-id-13851&amp;utm_content=cd1e6a87-be5c-486c-bf5b-34051de97606" target="_blank"><b>коричневом цвете</b></a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403123/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=35167-id-13851&amp;utm_content=e5284c59-f1f4-4ac0-8c7c-f68c64d8bf58" target="_blank"><b>сером цвете</b></a> (практичнее для чистки).</h4><p>В качестве бонуса для максимального комфорта и правильного положения головы младенца купите специальную подушку-вкладыш:&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вкладыш для автолюльки</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9VFPu2B89SGuT6N1wiJ3Eg=s800" alt="Вкладыш для автолюльки" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604533" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/449147785/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=35167-id-13851&amp;utm_content=78727fd1-5b05-4db8-aa64-9982f7d5ab46" target="_blank">вкладыш для автолюльки</a>.</h4><p>Родители пишут, что вкладыш отлично фиксирует новорожденного, предотвращает запрокидывание головы и делает сон в люльке безопаснее и спокойнее.</p><p><span id="docs-internal-guid-e51492f9-7fff-13b9-ce96-ae9205e6ed20"><span>[table id="2243"]</span></span></p> <h2>Автокресло для малышей и дошкольников: группы 0+/1 или 1 (от рождения до 4–7 лет)</h2> <p>[readmore ids="976544" align="right"]</p><p>Детей можно перевозить на переднем сиденье только в удерживающем устройстве (люлька или кресло), соответствующем возрасту и весу. На заднем сиденье – обязательно кресло до 7 лет. Штатным ремнем без кресла или бустера допускается пристегивать только детей старше 11 лет (рост обычно от 150 см), но эксперты рекомендуют бустер до 12 лет для правильного положения ремня.</p> <p>Кресло должно иметь сертификат ECE R44/04 или i-Size (R129), боковую защиту, 5-точечные ремни (для младших групп), регулировки наклона и подголовника.</p> <p>Отличный вариант –&nbsp;универсальное кресло с хорошими отзывами:&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Детское автокресло</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/enT3COgmQ0Q4w1z2l6C0yg=s800" alt="Детское автокресло" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604534" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Пользователи отмечают прочную конструкцию, удобную установку (в том числе ISOFIX), мягкие вкладыши и надежную фиксацию ребенка. Многие пишут: «Ребенок не капризничает в долгих поездках, боковая защита внушает уверенность».</p><h4><a href="https://www.wildberries.ru/catalog/539558854/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=35167-id-13851&amp;utm_content=9a6d474a-054c-4b11-8f82-24e22150c126" target="_blank">Заказать автокресло</a>.</h4> <h3>Бустер для подросших детей: группа 2–3 (от 4–15 лет, 15–36 кг, рост 120–150 см)</h3> <p>[readmore ids="974799" align="right"]</p><p>Когда ребенок вырастает из полноценного кресла (обычно после 4–5 лет и 18 кг), переходят на бустер. Он поднимает ребенка, чтобы штатный ремень проходил по плечу и бедрам, а не по шее и животу. Бустер обязателен, если штатный ремень без него лежит неправильно. <u>Без бустера можно только после 11 лет при росте 150+ см.</u></p> <p>Рекомендуем практичный недорогой бустер:&nbsp;</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977257-2"><a class="story-link" href="/content/articles/977257-kak-vybrat-detskoe-avtokreslo/">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ws6-Hd14pgnbH4vcrFM9Bw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/IFVeqp_0YnvdKhyTiaLekQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликована инструкция по перевозке детей и выбору удерживающего устройства </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ws6-Hd14pgnbH4vcrFM9Bw" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IFVeqp_0YnvdKhyTiaLekQ" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604536" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</span></div></div><br /><p></p><p>Плюсы по отзывам –&nbsp;легкий, компактный, удобные подлокотники, ремень не сползает, легко чистится.</p><h4>Заказать бустер в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403126/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=35167-id-13851&amp;utm_content=66ee0672-989a-462d-ba23-ea87abda9583" target="_blank">черном цвете</a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403125/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=35167-id-13851&amp;utm_content=6134adda-0c95-4738-a7da-c2e82d9b2d81" target="_blank">сером цвете</a>.</h4> <p>Еще один бустер с более мягкой набивкой:&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бустер для ребенка в авто</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jztADUE09WRtCl5sMlX54Q=s800" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604537" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Эта модель чуть дороже, но с улучшенной эргономикой и материалами –&nbsp;обратите внимание на этот вариант. Покупатели ценят более мягкую обивку, регулируемые подлокотники и повышенный комфорт в длительных поездках.</p> <h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/463503450/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=35167-id-13851&amp;utm_content=a44fff71-f82c-43e1-8f18-3f72b9d0756a" target="_blank">эргономичный бустер</a>.</h4><h2>Выводы</h2><p>[readmore ids="974766" align="right"]</p><p>Выбор детского удерживающего устройства –&nbsp;это инвестиция в безопасность. Начинайте с люльки группы 0+, переходите к универсальному креслу, а потом к бустеру. Всегда проверяйте соответствие весу/росту и правильно устанавливайте. Так вы не только избежите штрафов в 5000 руб., но и максимально защитите ребенка в дороге.</p><p></p><ul><li><i><b>В российских автобусах появятся детские кресла: Минтранс <a href="https://www.zr.ru/content/news/974137-v-rossijskikh-avtobusakh-poyavyats/" target="_blank">порекомендовал</a> оборудовать детскими креслами автобусы и машины такси.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p><p>Реклама. "ООО «Управляющая компания «Сима-ленд»" ИНН 6679151160 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJKJFSb</p>

«За рулем»

<p><span>Согласно </span><strong>ПДД РФ</strong><span> (пункт 22.9), перевозка детей до 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля допускается только с использованием детских удерживающих устройств (автолюльки, автокресла), соответствующих весу и росту ребенка. С 7 до 11 лет (включительно) – на заднем сиденье с использованием удерживающих устройств или штатных ремней безопасности, а на переднем – только в удерживающем устройстве. Запрещено использовать не сертифицированные адаптеры и направляющие лямки.</span></p> <p>Недавно штрафы значительно повысили. С 9 января 2026 года по ч. 3 ст. 12.23 КоАП РФ за нарушение правил перевозки детей водители-физлица заплатят <strong>5000 руб.</strong> (ранее 3000 руб.), должностные лица – <strong>50 000 руб.</strong>, юридические лица и ИП – <strong>200 000 руб.</strong> (ранее 100 000 руб.). Самозанятые таксисты приравнены к должностным лицам – тоже 50 000 руб. Соблюдение правил – вопрос не только кошелька, но и жизни ребенка.</p><p><span></span></p> <h2>Люлька для самых маленьких: группа 0+ (до 13 кг, примерно до 12–15 месяцев)</h2> <p></p><p>Новорожденным и малышам до года (а часто и до 1–1,5 лет) нужна автолюлька группы 0+. Она устанавливается <strong>строго против хода движения</strong>, чтобы снизить нагрузку на шею при фронтальном ударе. Лучшее место – заднее сиденье. Если ставите спереди (например, в машине без задних подушек или при отсутствии других пассажиров), <strong>обязательно отключите фронтальную подушку безопасности</strong> – иначе она может травмировать ребенка.</p> <p>Рекомендуем надежную и удобную автолюльку:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977257-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977257-kak-vybrat-detskoe-avtokreslo/">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wd55yS0tR2adL3NlL1Ka1Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/39vsDXmmUUptj5e0O_YwEQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликована инструкция по перевозке детей и выбору удерживающего устройства </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wd55yS0tR2adL3NlL1Ka1Q" alt="Детская автолюлька" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/39vsDXmmUUptj5e0O_YwEQ" alt="Детская автолюлька" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604531" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</span></div></div><br /><p></p><p>Покупатели хвалят мягкую обивку, хорошую вентиляцию, удобную ручку-переноску и устойчивость к нагрузкам. Многие отмечают, что малышу комфортно спать в дороге.</p><h4></h4><h4>Заказать в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403124/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=cd1e6a87-be5c-486c-bf5b-34051de97606" target="_blank"><b>коричневом цвете</b></a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403123/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=e5284c59-f1f4-4ac0-8c7c-f68c64d8bf58" target="_blank"><b>сером цвете</b></a> (практичнее для чистки).</h4><p>В качестве бонуса для максимального комфорта и правильного положения головы младенца купите специальную подушку-вкладыш: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вкладыш для автолюльки</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9VFPu2B89SGuT6N1wiJ3Eg=s800" alt="Вкладыш для автолюльки" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604533" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/449147785/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=78727fd1-5b05-4db8-aa64-9982f7d5ab46" target="_blank">вкладыш для автолюльки</a>.</h4><p>Родители пишут, что вкладыш отлично фиксирует новорожденного, предотвращает запрокидывание головы и делает сон в люльке безопаснее и спокойнее.</p><p><span id="docs-internal-guid-e51492f9-7fff-13b9-ce96-ae9205e6ed20"><span></span></span></p> <h2>Автокресло для малышей и дошкольников: группы 0+/1 или 1 (от рождения до 4–7 лет)</h2> <p></p><p>Детей можно перевозить на переднем сиденье только в удерживающем устройстве (люлька или кресло), соответствующем возрасту и весу. На заднем сиденье – обязательно кресло до 7 лет. Штатным ремнем без кресла или бустера допускается пристегивать только детей старше 11 лет (рост обычно от 150 см), но эксперты рекомендуют бустер до 12 лет для правильного положения ремня.</p> <p>Кресло должно иметь сертификат ECE R44/04 или i-Size (R129), боковую защиту, 5-точечные ремни (для младших групп), регулировки наклона и подголовника.</p> <p>Отличный вариант – универсальное кресло с хорошими отзывами: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Детское автокресло</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/enT3COgmQ0Q4w1z2l6C0yg=s800" alt="Детское автокресло" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604534" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Пользователи отмечают прочную конструкцию, удобную установку (в том числе ISOFIX), мягкие вкладыши и надежную фиксацию ребенка. Многие пишут: «Ребенок не капризничает в долгих поездках, боковая защита внушает уверенность».</p><h4><a href="https://www.wildberries.ru/catalog/539558854/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=9a6d474a-054c-4b11-8f82-24e22150c126" target="_blank">Заказать автокресло</a>.</h4> <h3>Бустер для подросших детей: группа 2–3 (от 4–15 лет, 15–36 кг, рост 120–150 см)</h3> <p></p><p>Когда ребенок вырастает из полноценного кресла (обычно после 4–5 лет и 18 кг), переходят на бустер. Он поднимает ребенка, чтобы штатный ремень проходил по плечу и бедрам, а не по шее и животу. Бустер обязателен, если штатный ремень без него лежит неправильно. <u>Без бустера можно только после 11 лет при росте 150+ см.</u></p> <p>Рекомендуем практичный недорогой бустер: </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977257-2"><a class="story-link" href="/content/articles/977257-kak-vybrat-detskoe-avtokreslo/">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ws6-Hd14pgnbH4vcrFM9Bw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IFVeqp_0YnvdKhyTiaLekQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликована инструкция по перевозке детей и выбору удерживающего устройства </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ws6-Hd14pgnbH4vcrFM9Bw" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IFVeqp_0YnvdKhyTiaLekQ" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604536" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</span></div></div><br /><p></p><p>Плюсы по отзывам – легкий, компактный, удобные подлокотники, ремень не сползает, легко чистится.</p><h4>Заказать бустер в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403126/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=66ee0672-989a-462d-ba23-ea87abda9583" target="_blank">черном цвете</a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403125/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=6134adda-0c95-4738-a7da-c2e82d9b2d81" target="_blank">сером цвете</a>.</h4> <p>Еще один бустер с более мягкой набивкой: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бустер для ребенка в авто</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jztADUE09WRtCl5sMlX54Q=s800" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604537" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Эта модель чуть дороже, но с улучшенной эргономикой и материалами – обратите внимание на этот вариант. Покупатели ценят более мягкую обивку, регулируемые подлокотники и повышенный комфорт в длительных поездках.</p> <h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/463503450/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=a44fff71-f82c-43e1-8f18-3f72b9d0756a" target="_blank">эргономичный бустер</a>.</h4><h2>Выводы</h2><p></p><p>Выбор детского удерживающего устройства – это инвестиция в безопасность. Начинайте с люльки группы 0+, переходите к универсальному креслу, а потом к бустеру. Всегда проверяйте соответствие весу/росту и правильно устанавливайте. Так вы не только избежите штрафов в 5000 руб., но и максимально защитите ребенка в дороге.</p><p></p><ul><li><i><b>В российских автобусах появятся детские кресла: Минтранс <a href="https://www.zr.ru/content/news/974137-v-rossijskikh-avtobusakh-poyavyats/" target="_blank">порекомендовал</a> оборудовать детскими креслами автобусы и машины такси.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p>Реклама. "ООО «Управляющая компания «Сима-ленд»" ИНН 6679151160 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJKJFSb</p>

<p>Согласно ПДД РФ (пункт 22.9), перевозка детей до 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля допускается только с использованием детских удерживающих устройств (автолюльки, автокресла), соответствующих весу и росту ребенка. С 7 до 11 лет (включительно) – на заднем сиденье с использованием удерживающих устройств или штатных ремней безопасности, а на переднем – только в удерживающем устройстве. Запрещено использовать не сертифицированные адаптеры и направляющие лямки.</p>
<p>Недавно штрафы значительно повысили. С 9 января 2026 года по ч. 3 ст. 12.23 КоАП РФ за нарушение правил перевозки детей водители-физлица заплатят 5000 руб. (ранее 3000 руб.), должностные лица – 50 000 руб., юридические лица и ИП – 200 000 руб. (ранее 100 000 руб.). Самозанятые таксисты приравнены к должностным лицам – тоже 50 000 руб. Соблюдение правил – вопрос не только кошелька, но и жизни ребенка.</p><p></p>
<h2>Люлька для самых маленьких: группа 0+ (до 13 кг, примерно до 12–15 месяцев)</h2>
<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Наказания за перевозку детей в машине без автокресла ужесточили" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976218-nakazaniya-za-perevozku-detej-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OfOFX2dMhakXHYyamLj1Yw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Новорожденным и малышам до года (а часто и до 1–1,5 лет) нужна автолюлька группы 0+. Она устанавливается строго против хода движения, чтобы снизить нагрузку на шею при фронтальном ударе. Лучшее место – заднее сиденье. Если ставите спереди (например, в машине без задних подушек или при отсутствии других пассажиров), обязательно отключите фронтальную подушку безопасности – иначе она может травмировать ребенка.</p>
<p>Рекомендуем надежную и удобную автолюльку:</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wd55yS0tR2adL3NlL1Ka1Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/39vsDXmmUUptj5e0O_YwEQ" /></div><br /><p></p><p>Покупатели хвалят мягкую обивку, хорошую вентиляцию, удобную ручку-переноску и устойчивость к нагрузкам. Многие отмечают, что малышу комфортно спать в дороге.</p><h4></h4><h4>Заказать в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403124/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=cd1e6a87-be5c-486c-bf5b-34051de97606"><b>коричневом цвете</b></a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403123/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=e5284c59-f1f4-4ac0-8c7c-f68c64d8bf58"><b>сером цвете</b></a> (практичнее для чистки).</h4><p>В качестве бонуса для максимального комфорта и правильного положения головы младенца купите специальную подушку-вкладыш: </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9VFPu2B89SGuT6N1wiJ3Eg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/449147785/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=78727fd1-5b05-4db8-aa64-9982f7d5ab46">вкладыш для автолюльки</a>.</h4><p>Родители пишут, что вкладыш отлично фиксирует новорожденного, предотвращает запрокидывание головы и делает сон в люльке безопаснее и спокойнее.</p><p></p>
<h2>Автокресло для малышей и дошкольников: группы 0+/1 или 1 (от рождения до 4–7 лет)</h2>
<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Когда появится эффект от строгого наказания за нарушения при перевозке детей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976544-nazvany-sroki-poyavleniya-ehffekt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iZpFM4HjzMjXWzHp-teLDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Детей можно перевозить на переднем сиденье только в удерживающем устройстве (люлька или кресло), соответствующем возрасту и весу. На заднем сиденье – обязательно кресло до 7 лет. Штатным ремнем без кресла или бустера допускается пристегивать только детей старше 11 лет (рост обычно от 150 см), но эксперты рекомендуют бустер до 12 лет для правильного положения ремня.</p>
<p>Кресло должно иметь сертификат ECE R44/04 или i-Size (R129), боковую защиту, 5-точечные ремни (для младших групп), регулировки наклона и подголовника.</p>
<p>Отличный вариант – универсальное кресло с хорошими отзывами: </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/enT3COgmQ0Q4w1z2l6C0yg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Пользователи отмечают прочную конструкцию, удобную установку (в том числе ISOFIX), мягкие вкладыши и надежную фиксацию ребенка. Многие пишут: «Ребенок не капризничает в долгих поездках, боковая защита внушает уверенность».</p><h4><a href="https://www.wildberries.ru/catalog/539558854/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=9a6d474a-054c-4b11-8f82-24e22150c126">Заказать автокресло</a>.</h4>
<h3>Бустер для подросших детей: группа 2–3 (от 4–15 лет, 15–36 кг, рост 120–150 см)</h3>
<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="В ритме дороги: что слушают в машине российские дети" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974799-v-ritme-dorogi-chto-slushayut-ro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6OGRo6XNYUL72mFgbJ3IAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Когда ребенок вырастает из полноценного кресла (обычно после 4–5 лет и 18 кг), переходят на бустер. Он поднимает ребенка, чтобы штатный ремень проходил по плечу и бедрам, а не по шее и животу. Бустер обязателен, если штатный ремень без него лежит неправильно. <u>Без бустера можно только после 11 лет при росте 150+ см.</u></p>
<p>Рекомендуем практичный недорогой бустер: </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ws6-Hd14pgnbH4vcrFM9Bw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IFVeqp_0YnvdKhyTiaLekQ" /></div><br /><p></p><p>Плюсы по отзывам – легкий, компактный, удобные подлокотники, ремень не сползает, легко чистится.</p><h4>Заказать бустер в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403126/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=66ee0672-989a-462d-ba23-ea87abda9583">черном цвете</a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403125/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=6134adda-0c95-4738-a7da-c2e82d9b2d81">сером цвете</a>.</h4>
<p>Еще один бустер с более мягкой набивкой: </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jztADUE09WRtCl5sMlX54Q=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Эта модель чуть дороже, но с улучшенной эргономикой и материалами – обратите внимание на этот вариант. Покупатели ценят более мягкую обивку, регулируемые подлокотники и повышенный комфорт в длительных поездках.</p>
<h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/463503450/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=a44fff71-f82c-43e1-8f18-3f72b9d0756a">эргономичный бустер</a>.</h4><h2>Выводы</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Парковку для этой группы россиян хотят сделать бесплатной" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974766-parkovku-dlya-ehtoj-gruppy-rossi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8VOIQ-eTWF9tXK1Q-rnY2g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Выбор детского удерживающего устройства – это инвестиция в безопасность. Начинайте с люльки группы 0+, переходите к универсальному креслу, а потом к бустеру. Всегда проверяйте соответствие весу/росту и правильно устанавливайте. Так вы не только избежите штрафов в 5000 руб., но и максимально защитите ребенка в дороге.</p><p></p><ul><li><i><b>В российских автобусах появятся детские кресла: Минтранс <a href="https://www.zr.ru/content/news/974137-v-rossijskikh-avtobusakh-poyavyats/">порекомендовал</a> оборудовать детскими креслами автобусы и машины такси.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p>Реклама. "ООО «Управляющая компания «Сима-ленд»" ИНН 6679151160 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJKJFSb</p>

<p>Согласно ПДД РФ (пункт 22.9), перевозка детей до 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля допускается только с использованием детских удерживающих устройств (автолюльки, автокресла), соответствующих весу и росту ребенка. С 7 до 11 лет (включительно) – на заднем сиденье с использованием удерживающих устройств или штатных ремней безопасности, а на переднем – только в удерживающем устройстве. Запрещено использовать не сертифицированные адаптеры и направляющие лямки.</p> <p>Недавно штрафы значительно повысили. С 9 января 2026 года по ч. 3 ст. 12.23 КоАП РФ за нарушение правил перевозки детей водители-физлица заплатят 5000 руб. (ранее 3000 руб.), должностные лица – 50 000 руб., юридические лица и ИП – 200 000 руб. (ранее 100 000 руб.). Самозанятые таксисты приравнены к должностным лицам – тоже 50 000 руб. Соблюдение правил – вопрос не только кошелька, но и жизни ребенка.</p><p></p> <h2>Люлька для самых маленьких: группа 0+ (до 13 кг, примерно до 12–15 месяцев)</h2> <p></p><p>Новорожденным и малышам до года (а часто и до 1–1,5 лет) нужна автолюлька группы 0+. Она устанавливается строго против хода движения, чтобы снизить нагрузку на шею при фронтальном ударе. Лучшее место – заднее сиденье. Если ставите спереди (например, в машине без задних подушек или при отсутствии других пассажиров), обязательно отключите фронтальную подушку безопасности – иначе она может травмировать ребенка.</p> <p>Рекомендуем надежную и удобную автолюльку:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977257-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977257-kak-vybrat-detskoe-avtokreslo/">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wd55yS0tR2adL3NlL1Ka1Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/39vsDXmmUUptj5e0O_YwEQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликована инструкция по перевозке детей и выбору удерживающего устройства </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wd55yS0tR2adL3NlL1Ka1Q" alt="Детская автолюлька" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/39vsDXmmUUptj5e0O_YwEQ" alt="Детская автолюлька" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604531" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</span></div></div><br /><p></p><p>Покупатели хвалят мягкую обивку, хорошую вентиляцию, удобную ручку-переноску и устойчивость к нагрузкам. Многие отмечают, что малышу комфортно спать в дороге.</p><h4></h4><h4>Заказать в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403124/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=cd1e6a87-be5c-486c-bf5b-34051de97606" target="_blank"><b>коричневом цвете</b></a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403123/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=e5284c59-f1f4-4ac0-8c7c-f68c64d8bf58" target="_blank"><b>сером цвете</b></a> (практичнее для чистки).</h4><p>В качестве бонуса для максимального комфорта и правильного положения головы младенца купите специальную подушку-вкладыш: </p><p></p><br /><p></p><h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/449147785/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=78727fd1-5b05-4db8-aa64-9982f7d5ab46" target="_blank">вкладыш для автолюльки</a>.</h4><p>Родители пишут, что вкладыш отлично фиксирует новорожденного, предотвращает запрокидывание головы и делает сон в люльке безопаснее и спокойнее.</p><p></p> <h2>Автокресло для малышей и дошкольников: группы 0+/1 или 1 (от рождения до 4–7 лет)</h2> <p></p><p>Детей можно перевозить на переднем сиденье только в удерживающем устройстве (люлька или кресло), соответствующем возрасту и весу. На заднем сиденье – обязательно кресло до 7 лет. Штатным ремнем без кресла или бустера допускается пристегивать только детей старше 11 лет (рост обычно от 150 см), но эксперты рекомендуют бустер до 12 лет для правильного положения ремня.</p> <p>Кресло должно иметь сертификат ECE R44/04 или i-Size (R129), боковую защиту, 5-точечные ремни (для младших групп), регулировки наклона и подголовника.</p> <p>Отличный вариант – универсальное кресло с хорошими отзывами: </p><p></p><br /><p></p><p>Пользователи отмечают прочную конструкцию, удобную установку (в том числе ISOFIX), мягкие вкладыши и надежную фиксацию ребенка. Многие пишут: «Ребенок не капризничает в долгих поездках, боковая защита внушает уверенность».</p><h4><a href="https://www.wildberries.ru/catalog/539558854/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=9a6d474a-054c-4b11-8f82-24e22150c126" target="_blank">Заказать автокресло</a>.</h4> <h3>Бустер для подросших детей: группа 2–3 (от 4–15 лет, 15–36 кг, рост 120–150 см)</h3> <p></p><p>Когда ребенок вырастает из полноценного кресла (обычно после 4–5 лет и 18 кг), переходят на бустер. Он поднимает ребенка, чтобы штатный ремень проходил по плечу и бедрам, а не по шее и животу. Бустер обязателен, если штатный ремень без него лежит неправильно. <u>Без бустера можно только после 11 лет при росте 150+ см.</u></p> <p>Рекомендуем практичный недорогой бустер: </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977257-2"><a class="story-link" href="/content/articles/977257-kak-vybrat-detskoe-avtokreslo/">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ws6-Hd14pgnbH4vcrFM9Bw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IFVeqp_0YnvdKhyTiaLekQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликована инструкция по перевозке детей и выбору удерживающего устройства </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ws6-Hd14pgnbH4vcrFM9Bw" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IFVeqp_0YnvdKhyTiaLekQ" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604536" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</span></div></div><br /><p></p><p>Плюсы по отзывам – легкий, компактный, удобные подлокотники, ремень не сползает, легко чистится.</p><h4>Заказать бустер в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403126/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=66ee0672-989a-462d-ba23-ea87abda9583" target="_blank">черном цвете</a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403125/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=6134adda-0c95-4738-a7da-c2e82d9b2d81" target="_blank">сером цвете</a>.</h4> <p>Еще один бустер с более мягкой набивкой: </p><p></p><br /><p></p><p>Эта модель чуть дороже, но с улучшенной эргономикой и материалами – обратите внимание на этот вариант. Покупатели ценят более мягкую обивку, регулируемые подлокотники и повышенный комфорт в длительных поездках.</p> <h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/463503450/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=a44fff71-f82c-43e1-8f18-3f72b9d0756a" target="_blank">эргономичный бустер</a>.</h4><h2>Выводы</h2><p></p><p>Выбор детского удерживающего устройства – это инвестиция в безопасность. Начинайте с люльки группы 0+, переходите к универсальному креслу, а потом к бустеру. Всегда проверяйте соответствие весу/росту и правильно устанавливайте. Так вы не только избежите штрафов в 5000 руб., но и максимально защитите ребенка в дороге.</p><p></p><ul><li><i><b>В российских автобусах появятся детские кресла: Минтранс <a href="https://www.zr.ru/content/news/974137-v-rossijskikh-avtobusakh-poyavyats/" target="_blank">порекомендовал</a> оборудовать детскими креслами автобусы и машины такси.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p>Реклама. "ООО «Управляющая компания «Сима-ленд»" ИНН 6679151160 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJKJFSb</p>

Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p>Агентство «<span>Автостат</span>» совместно с крупным автомобильным порталом&nbsp;<span>D</span><span>rive</span><span>2</span>&nbsp;выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году.&nbsp;</p><p>[readmore ids="977212" align="right"]</p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a>&nbsp;автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Агентство «<span>Автостат</span>» совместно с крупным автомобильным порталом <span>D</span><span>rive</span><span>2</span> выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году. </p><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

<p>Агентство «Автостат» совместно с крупным автомобильным
порталом Drive2 выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в
наступающем году. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3_IONQ-5A7Q4R3QOk4aoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026.
Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p>

<p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная
нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый
пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут
оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p>

<p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28%
респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за
конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем
новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не
сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют
покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория
– 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о
будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по
принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

<p>Агентство «Автостат» совместно с крупным автомобильным порталом Drive2 выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году. </p><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

Россияне рассказали, планируют ли менять машину в этом году

https://www.autostat.ru/infographics/61771/

Aвторынок