Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Вы не подскажете, как будет по-французски киоск? Не правда ли похож: высоченный, угловатый, застекленный по кругу... А над передним стеклом как раз место для вывески какого-нибудь товарищества с ограниченной ответственностью: «ТОО «Кангурчик»! Хотя это сочетание и так на лбу написано... <p class="text-separator"></p>Широкие двери отперты нажатием кнопки на ключе и в киоск просто входишь, чуть пригнувшись. Ну, так и есть: витрина ветрового, а перед ней слегка скругленный светлый пластиковый прилавок управления, расчерченный на четкие секции. Элементы разложены в гармонии и порядке, есть и частичка занятного французского своенравия – до причуд не дошло. Торговать здесь нечем, разве плоскоголосой магнитолой. Но жалко, у нее такой славный пульт на таком славном руле! Руль приподнять нельзя, поэтому садишься по-легковому, чуть откинувшись. Благо сиденье точно подходит под фигуру. <p class="text-separator"></p>Версия Authentique числится навороченной, но... с учетом общей «бюджетности» <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a>. Поднять стекла извольте вручную. С зеркалами та же история, и к правому приходится тянуться (зато общая обзорность – фантастическая). На чем-то просто сэкономили: щетки дворников скрипучие, в салоне местами крашеный металл. <p class="text-separator"></p>Переживем. Дружелюбность <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> прежде всего практична. Пол устлан легкомоющимся покрытием да еще ковриками-ковшами, ручки регулировки передних спинок расположены так, чтобы легко было до них дотянуться – хоть с заднего дивана. Потом – если перед нами и не сумчатое, то без сомнений полочно-отсеко-кармашечное! Чего стоит передняя «антресоль» на всю ширину автомобиля! Киоск можно набить галантереей до крыши. Да, автомобиль пассажирский, но остановивший меня гаишник (по совместительству многодетный дачник, а может, в душе еще и предприниматель!) увидел весь воздух, что я вез за спиной, и пришел в бурный восторг. Это еще что – задний диван будем складывать, начальник? Легко! <p class="text-separator"></p>Kangoo заводится с пол-оборота и уносит меня, и уносит меня... Быстрее, чем успеваю рулить и переключаться, прямо энерджайзер какой-то. Хорошо, а если по правде чуть разжать руки на руле? Ничего страшного, но ослабло и настроение. <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> любит рулежку, управлять им очень увлекательно. Только не стоит терять голову: передаточное число для разворотов «на месте», а на дороге запросто можно «перерулить» внутрь. Показывать, куда ехать, лучше убавлением газа. На резкое выпрямление автомобиль качается всей «будкой». Не опасно. Но и недовольно. Живет своей жизнью и рычаг МКП – прибавишь газ, и он преданно и настойчиво тыкается в ладонь. Но передачи и двигатель подружились здорово! Лениво перебирать все ступени? Пожалуйста, плавный старт на снегу со второй (чистый зимний режим), затем ненавязчивая на слух, но напористая по тахометру раскрутка, четвертая и почти сразу пятая. Или постоянная третья. Или... Да как угодно – резких кенгуриных прыжков не предвидится, икоты от нехватки тяги тоже. С точки зрения «киоскера», <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> шпарит вовсю. Иллюзия: когда мне уже «э-ге-гей», стрелка спидометра только дотягивается до 110 км/ч. Что ж, время экономить – это мы умеем. <p class="text-separator"></p>Сотрудничать как он умеют далеко не все. Поэтому <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> многое можно простить. Встречный воздушный поток шумнее, чем обещал релиз, шуршат в голых арках струи снега, на неровностях что-то поскрипывает за спиной. Ухабы <a href="/auto/Renault/">Renault</a> проскакивает гораздо лучше, чем ожидаешь от задней усиленной подвески – ее не пробивает. Но если автомобиль заколыхается – неприятно. И если не проскочит – тоже... Где-то в области я обколол колпак одного из колес: маленькие они. Плавность хода повышается после загрузки, причем до пробоев подвески так и не доходит. Простить ли отсутствие ABS в списке стандарта? Верьте, хотел, если бы цепко держались шины. Ограниченная ответственность – машина не всесильна. <p class="text-separator"></p>Выходит, придуманная вывеска полностью справедлива. А к логотипам и фирменным росписям <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> не привыкать. В России ему доверяют везение многих дел. Характерно, что от рождения универсальные, россияне чаще склоняются в пользу грузопассажирской версии, более «товарищеской», чем сугубо развозная <a href="/auto/Chevrolet/Express/">Express</a>. Доля <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> среди всех <a href="/auto/Renault/">Renault</a> всего 15%, в переводе – 797 машин за весь прошлый год, и это не есть плохо. Просто специфика типа. <p class="text-separator"></p>А часто ли встретишь среди практически ориентированных авто модель с живинкой? К слову, если просидеть день в настоящем киоске... Правильно, позеленеешь от тоски. <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Renault Kangoo</a> просто похож на киоск, а по сути... «Кангурчик»! <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2262-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2262-kangurchik/">Кангурчик</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4uewPczLBaaEalNoZPJFbg","alt":"","width":366,"height":581}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/duCEvcREX12xTvaTNsx0fA","alt":"","width":367,"height":547}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MZZ7wgRajF3PD6hkQ-O6QA","alt":"","width":383,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t4VnrjgCgVJB2GGjG5UiTg","alt":"","width":800,"height":605}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MeQeOnFj8K3HZ0cVnAlbnA","alt":"","width":365,"height":543}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UMcaRB7vR3zebipO7rhvKw","alt":"","width":546,"height":469}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/w9p6d3N1CkfTwws1wnHArg","alt":"","width":600,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dd66wuEyhJv8D6HLmR_qLg","alt":"","width":722,"height":550}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кангурчик </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4uewPczLBaaEalNoZPJFbg" alt="Кангурчик — фото 42800" title="Кангурчик — фото 42800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/duCEvcREX12xTvaTNsx0fA" alt="Кангурчик — фото 42801" title="Кангурчик — фото 42801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MZZ7wgRajF3PD6hkQ-O6QA" alt="Кангурчик — фото 42802" title="Кангурчик — фото 42802" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t4VnrjgCgVJB2GGjG5UiTg" alt="Кангурчик — фото 42803" title="Кангурчик — фото 42803" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MeQeOnFj8K3HZ0cVnAlbnA" alt="Кангурчик — фото 42804" title="Кангурчик — фото 42804" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UMcaRB7vR3zebipO7rhvKw" alt="Кангурчик — фото 42805" title="Кангурчик — фото 42805" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w9p6d3N1CkfTwws1wnHArg" alt="Кангурчик — фото 42806" title="Кангурчик — фото 42806" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dd66wuEyhJv8D6HLmR_qLg" alt="Кангурчик — фото 42807" title="Кангурчик — фото 42807" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кангурчик</span></div></div>

Кангурчик

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

OK 73 rus!

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p>Живут богато, а потому старые машины отдают по дешевке. Единственная проблема – океан. Выбор покупки приходится доверять тамошнему посреднику. Увидеть плоды его труда можно лишь через месяц в одном из европейских портов. Мы предпочли Финляндию. <p class="text-separator"></p>Деньги вперед <p class="text-separator"></p>Первым делом надо оформить визу. Основанием служит извещение, что автомобиль прибыл и дожидается вас в порту (высылает эту бумагу фирма-перевозчик – тот, которому отдал предпочтение ваш агент по ту сторону Атлантики). Сверх того требуют заполненную анкету, фотографию 3х4 и загранпаспорт. Процесс сдачи документов длится часа два (Москва, июнь 2003 г.). Из посольства надо бежать в сберкассу. Оформление визы начнется только после подтверждения банком, что процесс оплачен. Занимает он около пяти дней. На шестой вы становитесь обладателем наклейки, разрешающей однократное посещение Суоми сроком на один месяц. <p class="text-separator"></p>Следующий этап – сдача денег на таможенный депозит. Тут работают по-нашему – не спеша. День из жизни можно смело вычеркнуть. Начинается таможня с проходной. Получив и заполнив по образцу бланк соответствующего заявления, занимаем очередь на сдачу документов. Просто так их не примут. Для удостоверения личности надо предъявить два паспорта: заграничный и отечественный. Бдят не к месту – можно подумать, кто-то кладет собственные деньги на чужое имя. Но загранпаспорта у многих на руках нет – он как раз на оформлении в посольстве! Ксерокопия не проходит. Приходите в другой раз или поищите другой выход. Можно, например, попросить приятеля сделать взнос на ваше имя по доверенности. Странно, но с него потребуют лишь российский документ. Филиал банка квартирует здесь же, за соседней дверью. Деньги (для авто с мотором до 2,5 литра – 1500 евро) принимают исключительно в рублях по своему собственному курсу. Он, конечно, много выше, чем в обменниках. Плюс 2% (около 1100 руб.) за услуги. Вот это сервис! Банк, принимая кровные, делает вам одолжение, которое надо оплатить. Ну да ладно – бумаги оформлены, пора покупать билет на поезд. <p class="text-separator"></p>Путь к причалу <p class="text-separator"></p>По «железке» перегонщики едут лишь до Выборга (билет – 1150 руб.). А там пересаживаются... на такси! Не знаю, существуют ли на этот счет межправительственные соглашения, но авто с русскими шашечками беспрепятственно (если не считать паспортного контроля) бороздят финскую границу в обоих направлениях. Основной тип ТС – мини-вэн. Едут все, как правило, в одну сторону – Котку или Хельсинки. Там функционируют крупные грузовые терминалы, где хранится весь автомобильный секонд-хэнд из Европы и Америки. <p class="text-separator"></p>Езда напоминает аттракцион. Чем раньше приедешь, тем меньше часов потеряешь в очереди. Наш водила оказался самым отчаянным. Несмотря на задержку на старте, к финишу он умудрился «сделать» почти всех конкурентов. Поездка обошлась по 20 евро с носа. <p class="text-separator"></p>Своим ходом <p class="text-separator"></p>Говорят, хорошо там, где нас нет. В этом смысле в Финляндии плохо. Мы там есть. Причем в немалом количестве. За 2 часа и 240 евро русская девушка оформила документы на получение автомобиля. Русский механик выгнал машину из «клетки» и пожелал счастливого пути. Никакой экзотики! <p class="text-separator"></p>Топливный бак оказался традиционно пустым, но на триста метров до ближайшей заправки все же хватило. Цены ошеломили. Литр 95-го – 1,09 евро! До границы недалеко, но, боясь угробить бензонасос, заправляюсь на 15 евро, с запасом. Теперь – в путь. <p class="text-separator"></p>Финнов миновали без задержки – за 30 минут. За это время избавились от транзитных номеров и обрели очередной штамп в паспорте. <p class="text-separator"></p>У нашего КПП очередь – машин десять. Избалованный западным сервисом, высчитываю время ожидания. Пять минут на автомобиль – это, вроде, меньше часа. Увы! Осилив пару автомобилей, граница берет тайм-аут на четыре часа. К 15.30 заезжаем на пост. И тут выясняется, что необходимо заключение эксперта, который раньше девяти вечера не придет. За его закорючку и итоговое оформление бумаг заплатили 1350 руб. В 23.00 мы наконец оказались на родине! <p class="text-separator"></p>Гнать до Москвы по темноте страшно. Решаем заночевать. В 40 км от Санкт-Петербурга по Выборгскому шоссе нашли мотель. Там всегда рады путешественникам. Даже в год 300-летия северной столицы не надо бронировать номер заранее. Мы остановились в двухместном за 600 руб. Еще 50 отдали за охраняемую стоянку. На Московское шоссе выехали хорошенько выспавшимися. <p class="text-separator"></p>На окончательное оформление покупки государство отвело нам пять суток с даты пересечения границы. В середине четвертых (где-то в 15.30) я подрулил к зданию таможенного поста на ул. Добролюбова в Москве. Вопреки опасениям других желающих не было и охранник сразу же пропустил меня внутрь. Дальше вновь бумажная волокита. Квитанции, декларации, заявления. До закрытия я успел воспользоваться услугами очередного эксперта (450 руб.) и оставить в кассе 3900 руб. «за услуги». На следующий день – то же самое. Только заплатил уже 6200 руб. – довесок за растаможку. К закату успел-таки получить ПТС и автомобиль со склада. <p class="text-separator"></p>Осталось «купить» номера и заключение специалистов о состоянии машины. То есть пройти техосмотр. <p class="text-separator"></p>Для любопытных <p class="text-separator"></p>Это был серебристый 2-литровый <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> 2000 года. Комплектностью, как и подобает истинному «американцу», автомобиль не обижен. АКП, АБС, кондиционер, полный электропакет – всего не перечислить. По официальным, но неподтвержденным данным, он проживал в Майами, где под управлением местной домохозяйки пробежал 77 тыс. миль. После чего был куплен для меня на аукционе. В порту Котка (Финляндия) он стоил уже $7000. Теперь каждый может прибавить сюда все вышеперечисленные траты и оценить мою покупку. <p class="text-separator"></p>Потом уже мастера в сервисе устранили подсос воздуха в задроссельное пространство, заменив лопнувший переходник системы снижения токсичности куском подходящего шланга. Двигатель перестал судорожно подергиваться на холостом ходу и поумерил аппетит. Для пущего эффекта почистили свечи и помыли датчик массового расхода воздуха. Заменить ремень ГРМ, тормозные диски и разобраться с датчиком АБС решил сам, дома. А в остальном автомобиль безупречен. Специально приглашенные жестянщики не обнаружили ни одного изъяна на кузове. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2190-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2190-ameriken_boj/">Америкэн бой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LkKwCGFcbX87LUiSV5ZyiQ","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oIRPGWkEjZF6lUcB87Bhdg","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/skZTxvkV4L-C-hl6uwJABA","alt":"","width":600,"height":386}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Америкэн бой </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LkKwCGFcbX87LUiSV5ZyiQ" alt="Америкэн бой — фото 42470" title="Америкэн бой — фото 42470" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oIRPGWkEjZF6lUcB87Bhdg" alt="Америкэн бой — фото 42471" title="Америкэн бой — фото 42471" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/skZTxvkV4L-C-hl6uwJABA" alt="Америкэн бой — фото 42472" title="Америкэн бой — фото 42472" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Америкэн бой</span></div></div>

Америкэн бой

<p class="text-separator"></p>Первый Grand Cherokee сошел с конвейера в 1993 году и выпускался шесть лет, пока ему на смену не пришел Grand второго поколения. Крупноузловая сборка Grand Cherokee для Старого света была налажена в Австрии. Выпускался с постоянным полным приводом и с отключаемым. В России больше всего распространена модификация с бензиновой рядной «шестеркой» объемом 4 л, мотором выносливым и неприхотливым. Неплох двигатель V8 5,2 л. А вот «восьмерку» объемом 5,9 л, выпускавшуюся в 1998 году, лучше не брать: двигатель тяжел и прожорлив, да и великоват для подвески и трансмиссии. Европейцам предложили вариант с наддувным дизелем и МКП, но в России это большая редкость. <p class="text-separator"></p>Двигатели «Грандов» спокойно переваривают 92-й бензин и минеральное масло. Однако отечественные СТО рекомендуют полусинтетику с заменой каждые 10 тыс. км. Расход топлива – больное место «Грандов». При размеренной, экономичной езде в смешанном цикле автомобиль с рядной «шестеркой» съедает около 15 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Мощный двигатель легко разгоняет тяжелый джип до 200 км/ч, однако из-за мягкой подвески на высокой скорости машину сильно болтает. При этом элементы ходовой части стремительно изнашиваются и гонщик рискует «попасть» на ремонт мостов и АКП. Между тем переборка моста плюс запчасти – это астрономические 70 тыс. руб., а ремонт «автомата» – 50 тыс. При спокойной езде коробка живет примерно 120–130 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Для продления ресурса специалисты категорически рекомендуют ездить не быстрее 140–150 км/ч. <p class="text-separator"></p>По-американски мягкая подвеска «Гранда» оказалась нежнее, чем надо бы Cherokee, поэтому с ней надо обращаться бережно. И все равно всевозможные резинки и амортизаторы периодически вгоняют хозяина в расход. При покупке машины желательно особо тщательно диагностировать подвеску, внимательно слушать, не шумят ли мосты. Тормозных дисков в среднем хватает на три комплекта колодок, то есть при интенсивной езде менять придется раз в год-полтора. <p class="text-separator"></p>На Grand Cherokee с 4-литровым двигателем от пыли и дорожной соли может заклинить подшипник генератора (на V8 он расположен в безопасном месте). Кондиционеру рекомендуется давать поработать иногда и зимой, загнав машину в теплое помещение: длительный простой агрегата равнозначен приговору. Но даже при хорошем уходе раз в два-три года ему потребуется ремонт. Наиболее частая причина отказа кондиционера – коррозия трубок и испарителя, старение резиновых уплотнений. Нередко стоимость ремонта с материалами достигает 30 тыс. руб. <p class="text-separator"></p>Владельцы «американцев» часто жалуются на тусклый свет. Есть смысл купить европейские фары – станет светлей. Первые владельцы машины могли пойти на радикальный путь, повесив «люстры» на крышу. <p class="text-separator"></p>Кузов Grand Cherokee из качественной стали, она неохотно поддается коррозии даже в нашем климате. Однако при покупке неплохо бы дотошно осмотреть его на предмет былых аварий и пулевых отверстий. <p class="text-separator"></p>Проблем с запчастями в крупных городах нет: в изобилии оригинальные детали, дубликатные и б/у. Однако Grand Cherokee – машина не для бедных (как и большинство внедорожников). Среднегодовые затраты на обслуживание составляют около 60 тыс. руб., если ничего не поломается. <p class="text-separator"></p>В целом же Grand Cherokee – автомобиль не для бездорожья и не для гонок по автобанам. Он задуман как... типовой семейный автомобиль. Для самой обычной, типовой семьи. Американской семьи. <p class="text-separator"></p> <i>Редакция благодарит VIP-Service за помощь в подготовке материала</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2137-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2137-horoshij_indejec/">Хороший индеец?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MXyurIhu86Kck4e3Wu2ITA","alt":"","width":600,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VEvVKrTrV6IF14Y8zzc0FQ","alt":"","width":327,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хороший индеец? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MXyurIhu86Kck4e3Wu2ITA" alt="Хороший индеец? — фото 42291" title="Хороший индеец? — фото 42291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VEvVKrTrV6IF14Y8zzc0FQ" alt="Хороший индеец? — фото 42292" title="Хороший индеец? — фото 42292" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Хороший индеец?</span></div></div>

Хороший индеец?

<p class="text-separator"></p>С этого номера мы начинаем представлять лидеров продаж иномарок в своих классах на нашем рынке. О наиболее востребованных комплектациях и цветах машин, системах оплаты и другом будут рассказывать руководители фирм, главы представительств иностранных компаний и наиболее успешные дилеры. Начинаем с автомобиля года-2003 в России - "ФОРДА-ФОКУС" и хита продаж класса "В" - "РЕНО-СИМВОЛ". И Тот, и другой, кстати, собирают в России... <p class="text-separator"></p> <i>"ФОРД-ФОКУС" представляет президент ЗАО "Форд мотор компани, Россия и СНГ" Хенрик Нензен</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0eonXI3svlSuoV0629WW0Q" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-47724" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наибольшим спросом сегодня пользуется комплектация Comfort с кузовом седан стоимостью 12 400 евро: двигатель 1,6 л, 100 л. с., механическая коробка передач, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, кондиционер, центральный замок, передние электростеклоподъемники. Завод пока не справляется с большим количеством заказов, и покупателям, к сожалению, приходится ждать два-четыре месяца. Два самых популярных цвета сезона - серебристый и темно-синий. <p class="text-separator"></p>Покупатели расплачиваются преимущественно наличными, но уже 30% предпочитают кредитную форму расчета. Многие компании приобретают "Фокус" в качестве служебного автомобиля и все чаще - в лизинг. Всего в России за год продано около 15 тысяч "фокусов". <p class="text-separator"></p> <i>"РЕНО-СИМВОЛ" представляет генеральный директор СП "Автофрамос" Жан-Мишель Жалинье</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eknqwDrczFnon6a1OmFMrQ" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="293" class="story-photo imp-image-47722" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хит продаж у нас - версия Authentique стоимостью 8990 евро: двигатель 1,4 л мощностью 75 л. с., механическая коробка, гидроусилитель руля, подушка безопасности для водителя. На втором месте Expression за 10 590 евро: она дополнительно оснащена кондиционером, тахометром, центральным замком, противотуманными фарами, передними электростеклоподъемниками, магнитолой. В 2002 и начале 2003 года предпочтением пользовалась серо-бежевая гамма цветов. К концу года лидером стал серебристый, при этом вырос спрос на самые яркие цвета - красный, синий и т. д. По нашим наблюдениям, более 65% покупателей "Символа" - мужчины, но и 35% для женщин - очень много! Свой выбор в пользу "Символа" за год сделали около 5000 россиян. Каждый пятый автомобиль был собран в Москве. <p class="text-separator"></p> <b>КРЕДИТ... ПОД 0%</b> <p class="text-separator"></p>"Газэнергопромбанк" с 22 декабря 2003 года ввел нулевую ставку по автокредитованию. Это предложение должно заинтересовать людей со средним достатком, способных расплатиться за приобретаемый автомобиль в течение года. Кроме того, банк предоставляет возможность оплатить в кредит и страховой полис. <p class="text-separator"></p>Среди официальных дилеров, сотрудничающих с банком, такие известные торговые компании, как "БалтАвтоТрейд-М" (BMW), "Автофорум" (Mercedes-Benz) и другие. <p class="text-separator"></p> <b>ВЕРТОЛЕТ - НЕ РОСКОШЬ</b> <p class="text-separator"></p>Созданная несколько месяцев назад компанией "Автоконцепт" служба "TAXI VIP сервис" объявила о своей новой услуге. Теперь, помимо аренды представительских и бронированных автомобилей известных марок (Mercedes, <a href="/auto/Lincoln/">Lincoln</a>, <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a>, <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>, <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a>, Toyota), предлагаются в аренду и легкие вертолеты Robinson и Enstrom (естественно, с экипажем). Так что теперь у клиентов "Автоконцепта" появилась реальная возможность использовать для мобильного передвижения еще и воздушное пространство. <p class="text-separator"></p> <b>"РОЛЬФ" ПОШЕЛ В ИНТЕРНЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Холдинг "Рольф", крупнейший российский официальный дилер <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>, <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> и <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, открыл свой новый сайт в Интернете - www.rolf.ru. Здесь представлен полный спектр услуг покупателям в 11 автосалонах Москвы и Санкт-Петербурга, дана подробная информация о всем предлагаемом ассортименте автомобилей. С помощью ссылки "Консультант", к примеру, можно очень быстро подобрать автомобиль и тут же на кредитном или лизинговом калькуляторе выбрать подходящие условия платежей. <p class="text-separator"></p> <b>"БЭ-У" - В ИНТЕРНЕТЕ</b> <p class="text-separator"></p>Свой новый интернет-проект открыла компании "Инком-Лада" (www.аuto-bu.ru.). Это сайт покупки-продажи подержанных автомобилей, на котором представлена не только система оценки стоимости автомобилей, но и возможность быстро получить профессиональную консультацию по всем вопросам, связанным с их куплей-продажей. Обновление "машинного парка" производится в режиме реального времени по мере поступления автомобилей в продажу. Более того, сайт дает возможность при необходимости быстро оформить заказ на покупку в одном из автосалонов компании, где есть и автомобили с пробегом от многих фирм - <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a>, <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a>, <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>, <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. <p class="text-separator"></p> <b>РЕМОНТ ВЗАЙМЫ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SR2s9N5jSgM4wvSLaaBR7w" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-47723" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Московская компания "Автомир" начала выдавать кредиты на... ремонт. Такого у нас еще не было! Пока в долг чинят "шкоды", "дэу" и "хёндэ" - выполняют слесарные, жестяные и покрасочные работы. Чтобы получить кредит, нужно сначала узнать, на сколько "попали", потом собрать 20% от этой суммы и подождать некоторое время, пока банк утвердит платеж. Сумма кредита - от ста долларов до почти семи тысяч (200 тысяч рублей). <p class="text-separator"></p> <p><b>"ФИЕСТА" - В ПРОДАЖЕ</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t7Md-YX6KcdYC2b-ZnCemA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="345" class="story-photo imp-image-47720" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сначала 2004 года в автосалоне компании "Независимость Форд" представлен новый <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Ford Fiesta</a> с очень экономичным современным двигателем. Немецкий автомобильный клуб ADAC признал "Фиесту" автомобилем с наименьшим количеством поломок в своем классе, она была также названа одним из наиболее безопасных автомобилей. Результаты крэш-тестов, проведенных по правилам EURONCAP, позволили отнести <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Ford Fiesta</a> к категории "4 звезды". Стоимость автомобиля в зависимости от комплектации и объема двигателя - от 11 450 до 16 500 евро. <p class="text-separator"></p> <b>"ЛАДА-ТРАНСФОР" - ВСЕ КАК В ЕВРОПЕ</b> <p class="text-separator"></p>В конце минувшего года в Тольятти открылся новый дилерский центр - "Лада-Трансфор". Это, по сути, торгово-гостиничный комплекс, работающий круглосуточно. Он включает, помимо торговых помещений, современную станцию техобслуживания и тюнинга, автомойку, АЗС, гостиницу, ресторан и даже фитнес-центр. Все это расположено на площади 14 тысяч квадратных метров. Комплекс соответствует всем европейским стандартам организации продаж автомобилей и сервиса. Представители АвтоВАЗа, присутствовавшие на открытии "Лада-Трансфор", говорили о том, что времена импровизированных авторынков безвозвратно уходят в прошлое и на смену им по всей России приходят современные комплексы по продаже и обслуживанию автомобилей. В начале 2004 года планируется открыть такие в Москве, Санкт-Петербурге, Перми, Ульяновске, Краснодаре и Татарстане. <p class="text-separator"></p> <b>ФРАНЦУЗЫ ЗАХОДЯТ С ЮГА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F-ghCMveOsoIhQM1ag41Fg" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="500" class="story-photo imp-image-47721" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Ростове-на-Дону представители известной французской компании "Дюран Продюксьон" (Durand Production) торжественно открыли автоцентр ARECA. Помимо моторных масел с одноименным названием, здесь предлагают клиентам оптом и в розницу широкий ассортимент отечественных и импортных автотоваров: масла и смазки, автокосметику, запчасти, расходные материалы, инструмент и многое другое. Тут же работает автосервис, где можно быстро заменить масла, тормозные колодки и т. д. И это - только первая очередь: скоро откроется салон по продаже автомобилей, будет сдана современная автомойка. ARECA расположен в очень удобном месте, рядом с трассой на Таганрог, недалеко от знаменитого в этих краях авторынка "Фортуна". <p class="text-separator"></p>

Новости дилеров

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AohjSzxfGUCVxcbhsTbCbw" alt="Руслан и говорящая голова" title="Руслан и говорящая голова" itemprop="contentUrl" width="500" height="339" class="story-photo imp-image-47719" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование - интеллектуальное противоугонное средство AUTO-TRACKER. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 700 долл. <p class="text-separator"></p>Новинку от российской компании "Руслан" (RUSLAN Communications) назвали несколько заумно: "Распределенная система контроля автомобильного транспорта". "Ненашенские" имена сегодня также в моде. Реально же изделие представляет собой противоугонное устройство, подключенное к мобильным средствам связи. <p class="text-separator"></p>Возможности? Если машину попытаются угнать, то система оповестит владельца по сотовому телефону или через Интернет. Понятно, что связь - двусторонняя: в свою очередь можно заблокировать мотор, включить "аварийку", в общем, задействовать те цепи, которые подключит установщик. Для корпоративных пользователей важна и другая функция - диспетчер может отслеживать маршрут следования интересующих его транспортных средств. Контроль перемещения транспорта ограничен только радиусами покрытия GSM-сетей. Кстати, головное устройство системы организует голосовую связь между водителями и диспетчерским пунктом. <p class="text-separator"></p>Изготовители отмечают, что их система отличается чрезвычайно малым потреблением энергии - это позволяет ей работать чуть ли не бесконечно. Рабочий диапазон температур - от -40 до +50°С. Что касается прочих расходов, то установка обойдется примерно в 100-200 долларов, а телефон в комплект поставки, естественно, не входит. Клиент платит только за SMS-сообщения, а абонентская плата за систему не взимается. <p class="text-separator"></p>

Руслан и говорящая голова

Колодочкин Михаил

За два метра до...

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

<p class="text-separator"></p> <b>ПОЮЩИЕ ПОД ДОЖДЕМ</b> <p class="text-separator"></p>Наименование - динамики "Босс". <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 60 долл. <p class="text-separator"></p>Американская компания "Босс" (Boss Audio Systems) расширила ассортимент всепогодных динамиков для использования в экстремальных условиях. Новинки не боятся ни соленой воды, ни прямого солнечного света: все динамики имеют водонепроницаемые диффузоры, устойчивые к воздействию солей и хлора. Для среднестатистического автомобиля это, может быть, и не нужно, но если вообразить открытый экипаж, да еще на природе... Впрочем, само собой разумеется, что технику серии Boss Marine можно использовать не только для сухопутного и водного транспорта, но и в ванных комнатах. <p class="text-separator"></p> <b>"КОПЕЕЧНЫЕ" ЗВЕЗДЫ</b> <p class="text-separator"></p>Наименование - комплект звездочек привода ГРМ для <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>...2107. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 235 руб. <p class="text-separator"></p>"Жигули" еще долго будут мельтешить по нашим дорогам - к такому выводу пришла челябинская фирма ООО "Интерком-Лада". В противном случае она бы не стала осваивать производство комплекта звездочек для газораспределительного механизма "копеек" и их младших коллег - до "семерки" включительно. "Интеркомовские" звездочки производятся по технологической документации <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> из антифрикционного высокопрочного чугуна - фирма отмечает, что образующаяся на их рабочей поверхности графитовая пленка заодно снижает износ цепи привода ГРМ. Звездочки закалены токами высокой частоты. Изделия сертифицированы в системе Госстандарта России. <p class="text-separator"></p> <b>СВЕТЛЕЙ ЛАЗУРИ</b> <p class="text-separator"></p>Наименование - очиститель фар струйный. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 3000 руб. <p class="text-separator"></p>Самый привычный для нас очиститель фар - это, конечно же, обыкновенная тряпка. На этом фоне струйный омыватель фар неумирающей "Волги" <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> всегда казался эдаким небожителем - чистит, правда, не очень, но смотрится эффектно. Питерская фирма ЗАО "СКИФ" решила снабдить подобным устройством всех желающих... <p class="text-separator"></p>Новинка - она тоже называется СКИФ - предназначена практически для любых автомобилей с напряжением бортсети 12 В и "минусом" на корпусе. Сдвоенные форсунки вихревого типа существуют в нескольких вариантах под разную геометрию бамперов, в том числе "иномарочных". Комплект включает в себя около 20 различных позиций - насос высокого давления, блок управления, кнопку, хомуты, метизы и пр. Насос - импортный, все остальное - наше. Разработчики считают, что эффективность их изделия выше "волговского" - давление в системе выше, а обе фары благодаря единому клапану-тройнику чистятся одинаково. Расход жидкости составляет примерно 70 миллилитров при каждом включении блока - электроника ограничивает длительность одиночной "помывки" на уровне 0,5 с. В противном случае легко сгоряча опустошить штатный бачок машины в считанные мгновения. <p class="text-separator"></p>В отличие от известных механических очистителей - "дворников", их струйный коллега не боится ржавчины и, извините, вандалов: ему-то поводки точно не отломают. Что касается профессиональных качеств нового устройства - проверим... <p class="text-separator"></p> <b>КРУТИТЬСЯ ПО-АМЕРИКАНСКИ</b> <p class="text-separator"></p>Наименование - подшипники NEWSUN (USA). <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена (ролик ГРМ для " <a href="/auto/Audi/100/">Audi 100</a>") - 15 долл. <p class="text-separator"></p>Подшипники международного холдинга "Ньюсан" (NEWSUN) докатились до России: американцы поставили нам крупную партию подшипников для легковых импортных автомобилей. Холдинг стал первым иностранным производителем, предоставившим российским клиентам гарантию на свою продукцию на 60 000 км пробега автомобиля (при условии установки подшипников в авторизованном техцентре). Учитывая растущую тенденцию продаж иномарок в России, "Ньюсан" планирует сделать приоритет в поставках прежде всего на подшипники и ролики для автомобилей японского и корейского производства - таких, как "Тойота", "Мазда", "Ниссан", "Дэу", <a href="/auto/Kia/">КИА</a>. Фирма полагает, что ее цены можно назвать привлекательными - пример приведен выше... <p class="text-separator"></p> <b>КЛИЧ "ПИОНЕРА"</b> <p class="text-separator"></p>Наименование - сабвуфер. <p class="text-separator"></p>Примерная цена - <p class="text-separator"></p>18 тыс. руб. <p class="text-separator"></p>Пять киловатт, сто семьдесят децибел! Этот сабвуфер к ширпотребу явно не относится... <p class="text-separator"></p>Компания "Пионер", создавшая показанное на фото изделие TS-W5000SPL, преследовала не только соревновательные цели: на подобных конструкциях обычно отрабатывают новые технические решения. Сумасшедшие мощность, давление и громкость достигнуты при диаметре диффузора всего лишь 12 дюймов: помогла так называемая нависающая окантовка с широким отворотом. Двойные звуковые катушки намотаны проводом с керамическим покрытием, снижающим вероятность перегрева или коротких замыканий. Такой дополнительный слой позволяет удваивать реальную величину мощности. А магнитопровод имеет специально рассчитанный аэродинамический зазор, который позволяет преодолевать сопротивление воздуха, возникающее на запредельных режимах работы. Понятно, что все упомянутые свойства новинки - своего рода прелюдия к ее немалой цене... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10095-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10095-na_prilavke/">На прилавке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xjyz_YuwzZZjPVprG9V7XQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AxMfHv0E9Xr64U2NoX9HfA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iRup7f6dUxAes8AsW0_qQA","alt":"","width":500,"height":572}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jV-P_ZUyq3iqGhA5F2jinA","alt":"","width":500,"height":526}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Wku9CmJ0FcAcgs8CpLSW6Q","alt":"","width":500,"height":566}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ПРИЛАВКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xjyz_YuwzZZjPVprG9V7XQ" alt="На прилавке — фото 47768" title="На прилавке — фото 47768" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AxMfHv0E9Xr64U2NoX9HfA" alt="На прилавке — фото 47769" title="На прилавке — фото 47769" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iRup7f6dUxAes8AsW0_qQA" alt="На прилавке — фото 47770" title="На прилавке — фото 47770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jV-P_ZUyq3iqGhA5F2jinA" alt="На прилавке — фото 47771" title="На прилавке — фото 47771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wku9CmJ0FcAcgs8CpLSW6Q" alt="На прилавке — фото 47772" title="На прилавке — фото 47772" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На прилавке</span></div></div>

На прилавке

<p class="text-separator"></p>К тому же клей позволяет соединить детали, не нарушая их целостности - например, сверлением отверстий. Во многих случаях он связывает намного прочнее, чем традиционные клепка, винты и гайки, точечная сварка и т. п. <p class="text-separator"></p>Прочность клеевого соединения определяют двумя понятиями - адгезия и когезия. Первое - способность клея соединяться со склеиваемыми материалами на межмолекулярном уровне, что напрямую зависит и от чистоты склеиваемых поверхностей, а второе - прочность самого клея в зависимости от его химического состава. Если слаба адгезия, клей не прилипнет, мала когезия - шов будет разрываться по самому клею. <p class="text-separator"></p>Кто-то еще помнит, каким бедным был ассортимент клеев. Вот тот, что без запаха и цвета, хорош для бумаги, другой попахивает бензином - можно чинить плащи, а этот, "отдающий старыми копытами" - для древесины. Если кто-то хвастал непонятным клеем с таинственным названием "восемьдесят восьмой", все понимали: работает в "оборонке" - там и не то увести можно. Когда появился универсальный БФ2, а за ним БФ4 и БФ6, их сразу удостоили уважительного имени - "Борис Федорыч". И неспроста. Помимо основных (и неплохих) качеств, БФ обладал очень привлекательным побочным: "передовики производства" быстро внедрили подпольные технологии, извлекая из клея благороднейший спирт. Поговаривали, будто он избавлял даже от неизлечимых болезней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SAnkpexPkui_qojiZGhDkg" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-47767" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Великое множество современных клеев этого достоинства лишено. Ныне выпускаемый клей БФ19 всем хорош, кроме... Вы поняли. Но связывает надежно. При полимеризации с положенным нагревом (термореактивной реакции) дает очень прочное жесткое соединение деталей. Сушка при комнатной температуре несколько снижает прочность, но повышает эластичность (фото 1). <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-47763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4QtuL0SlvuEWRugD4lDWAA" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-47763" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В продаже немало других клеев универсального назначения, но, покупая любой, все же стоит изучить инструкцию. Это "Суперклеи" на основе цианакрилов, они застывают в считанные секунды, отсюда область их применения - мелкие детали. (На большие не успеешь нанести...) Консистенция очень жидкая, поэтому для прочного соединения нужно тщательно подгонять поверхности. Отличные результаты получаются при склеивании правильных плоскостей (фото 2). <p></p> <p class="text-separator"></p>В некоторых случаях возникает необходимость ввести клей внутрь какого-нибудь стыка без разборки. Для этого предназначены текучие составы (типа Done Deal, "Суперклей затекающий"). А вот для склеивания пористых материалов лучше подойдут гели. Они твердеют несколько медленнее и позволяют корректировать взаимоположение склеиваемых деталей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f3Qrcpa5o0Y5NYH7jH7U0g" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="410" class="story-photo imp-image-47762" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фирма Done Deal выпускает также клей для загрязненных или замасленных деталей. Надеяться на чудо не приходится - прочность соединения, конечно, ниже, чем у чистых деталей, но ощутимо лучше, чем при попытке соединить их другим составом. В некоторых случаях этот клей незаменим (фото 3). <p class="text-separator"></p>Недостаток цианакрилов - ослабление соединения при длительном контакте с водой. Цены - от 3 до 17 руб. за один грамм. Рекордсмен - Victor из США - 25 руб. Не слабо... <p class="text-separator"></p>Инструкции к некоторым цианакрилам допускают склейку стекла. Мы пробовали. Соединение довольно неубедительное. Лучше применять специальные составы с активаторами или "праймерами". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fW47xkhRwi9exE9v-kG8vA" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="452" class="story-photo imp-image-47764" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одна из ветвей клеевого семейства - составы, твердеющие под действием ультрафиолета. В частности, это модифицированные акрилы (фото 4). Один из них - голландский Glass Bison склеивает прозрачное стекло, хрусталь с металлом, но только при ярком солнечном свете. Не рекомендуется для многослойных стекол (триплексов). Причина понятна. <p class="text-separator"></p>Разнообразные универсальные клеи хорошо справляются практически со всеми материалами, даже со стеклом, хотя и не любят "жирные" полиэтилен, полипропилен, тефлон, полиуретан и некоторые другие пластики. Перед применением нужно внимательно изучить инструкции - выяснить, каковы ограничения. Вообще же они используются для склейки и герметизации деталей, испытывающих большие деформации, тепловые расширения и вибрации. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hGgIpmtBk3aSkGJdFjnN1Q" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-47765" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Универсальность никогда не дает выдающихся результатов, однако в большинстве случаев прочность и надежность клеевого шва достаточны. К тому же эти клеи недороги - 1,5-2,5 руб. за 1 мл (фото 5). Почти все универсальные клеи полностью полимеризуются в течение суток, но встречаются и "быстроработающие", типа UНU Hart. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-47761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JlLjd-Oq-3YmFIcVQ_m6eg" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-47761" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Среди представителей клеевого семейства есть и те, что хорошо склеивают пластмассы, правда, не все. Лучше всего такие составы справляются с поливинилхлоридом. При выборе необходимо учитывать их особенности: некоторые (типа Plast UНU) работают быстро, другие (типа Plast Bison) хороши для жестких пластиков, третьи (типа Vinil Plast Bison) - для мягких. Стоят несколько дороже универсальных клеев - 1,5-3,5 руб./г (фото 6). <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qu76aaHTJlXpQA-5A0UFOA" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="374" class="story-photo imp-image-47766" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выпускаются клеи, "специализирующиеся" на полиуретане, причем, по большей части, отечественные - основанные на синтетических каучуках. Клеят долго, но, при соблюдении технологии, прочно. Самые дешевые - 0,3-0,4 руб./мл (фото 7). <p class="text-separator"></p>Конечно, все имеющиеся в продаже клеи опробовать невозможно, особенно если учесть, что есть и эпоксидные, анаэробные, в виде водных эмульсий и т. д. Но даже названных здесь хватит на все случаи жизни. Для получения хороших результатов лучше применять специализированные, строго по инструкции, не забывая о сроке годности. <p class="text-separator"></p>1 - "Борис Федорыч". <p class="text-separator"></p>2 - "Суперклеи" - цианакрилы. <p class="text-separator"></p>3 - Специализированные цианакрилы - затекающий и для работы по замасленным деталям. <p class="text-separator"></p>4 - Модифицированный акрил для склеивания прозрачного стекла. Отверждается солнечным светом (ультрафиолетом). <p class="text-separator"></p>5 - Универсальные клеи разных производителей. Все работают достаточно хорошо. <p class="text-separator"></p>6 - Клеи для жесткого и мягкого поливинилхлорида. <p class="text-separator"></p>7 - Полиуретановые клеи в основном отечественного производства. <p class="text-separator"></p>

Бф со товарищи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

<p class="text-separator"></p>Для начала дать объявления о продаже авто в специализированные издания, и чем больше, тем лучше, далее - вложить некоторую сумму в "предпродажную подготовку", чтобы товар сиял, а потом сидеть возле телефона и ждать, пока желающие приобрести твоего проверенного временем "железного друга" не изъявят желания хотя бы его осмотреть. Или же поехать на автомобильный рынок и встречать благодарных покупателей там. Холодновато, конечно, да и накладно, но чего не сделаешь, чтобы ездить в новом лимузине. <p class="text-separator"></p> <b>СТАРЫЙ КОНЬ ЦЕНЫ НЕ ПОРТИТ</b> <p class="text-separator"></p>Я решила пойти другим путем: опробовать систему "трейд-ин" - новую модную схему продажи подержанных авто, предлагаемую нынче многими дилерами. Большой англо-русский словарь трактует непонятный иностранный термин как "предмет, сдаваемый в счет оплаты нового". Так что все очень просто: вы сдаете салону старый автомобиль и покупаете здесь же новый. При этом новый обойдется дешевле ровно на ту сумму, в которую оценили старый. Иначе говоря, взаимовыгодный обмен пожилого "коня" на молодого. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xhrMSfPFZs58PohZwc8KvA" alt=""купи-продай" в одном стакане" title=""купи-продай" в одном стакане" itemprop="contentUrl" width="500" height="323" class="story-photo imp-image-47773" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самое интригующее здесь, конечно, сумма, которую готовы выложить салоны, принимающие ваш автомобиль. Многие, наслышанные о системе "трейд-ин" (за неимением короткого русского эквивалента, будем и дальше пользоваться этим термином), искренне уверены, что "салонные" цены значительно ниже рыночных. Именно так и обстояло дело несколько лет назад, когда мы провели подобный эксперимент (ЗР, 1999, № 10). Поскольку оценка подержанных авто во всех салонах, занятых обменом, бесплатная, я решила сама убедиться, насколько оправдан скептицизм автолюбителей. <p class="text-separator"></p>В качестве "подопытного кролика" позаимствовала у приятеля вполне "народный" автомобиль: "девятку" 2000 года рождения, цвета "баклажан-не-металлик", успевшую пробежать около 80 тыс. км. Чуть портили картину поцарапанные (а если честно, слегка помятые) правые задние крыло и дверь. Зато антикор, подкрылки, сигнализация, магнитола и центральный замок были в полном порядке. Так что на территорию салона "Автомир" я въехала королевой. <p class="text-separator"></p>По телефону приятный молодой голос сказал мне, что "такую" могу сдать примерно за 3,5 тыс. долл. Но, естественно, "надо смотреть". По мне как раз смотреть было не надо: первое, что бросилось в глаза оценщику - те самые "чуть заметные" вмятинки: <p class="text-separator"></p>- Так, правое крыло мятое... <p class="text-separator"></p>- Мятое?! Да вы что?! Не может быть! (старательно изображаю из себя блондинку). Может, вам показалось? <p class="text-separator"></p>- Мятое, мятое, барышня, не спорьте. <p class="text-separator"></p>В общем, крыло, карбюратор вместо инжектора и цвет - "не металлик" сделали "девятку" на 400 долл. дешевле. Расстроившись, поехала дальше. <p class="text-separator"></p>В "Инком-Авто" первоначальную цену за машину назначили ту же - 3,5 тыс. долл. Огорошили другим: девушка-оператор попросила приехать на... чисто вымытой машине. Я со вздохом взглянула на грязно-снежное месиво, расстилающееся под колесами, и решила, что смотреть им придется все же грязную "баклажанку". Осмотр прошел быстро, профессионально и без лишних разговоров. Окончательный приговор, вынесенный через 5 минут, - 3 тыс. долл. Начала было торговаться и даже местами канючить, но меня резко, хотя и вежливо осадили. Мол, не хотите - как хотите. А то начнем смотреть пристальнее, и цена еще больше упадет. <p class="text-separator"></p>Самым щедрым поначалу оказался "Автокей". Там за мою "девятку" по телефону готовы были выложить 3,6-3,7 тыс. долл., хотя предупредили: если приеду на "перевертыше", больше полутора тысяч вряд ли получу. К счастью, "баклажанка" никогда так серьезно не страдала. Осмотр ей здесь учинили подробный. К тому, что до этого не понравилось "автомировцам", добавили необходимость покраски, отсутствие второго комплекта шин, дешевую "музыку" и заедающий замок багажника. В общем, 3,2 тыс. баксов и ни копейкой больше. Причем 100 долл., по словам оценщика, накинули исключительно за мою ослепительную улыбку. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОЩАНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>После того как определились с ценой (она, как видите, оказалась почти одинакова во всех салонах), можно оформлять сделку: снять машину с учета и вернуться обратно в салон, чтобы сдать свое движимое имущество со всеми документами и получить за него деньги. В принципе, все можно сделать с помощью работников салона за один день при условии, что машина, которую вы продаете, не слишком древняя. Как рассказал исполнительный директор компании "Автокей" Евгений Подольский, если автомобиль выпустили до 1992 года, скорее всего, специально обученные люди проштудируют его биографию в поисках криминальных "связей". На это потребуется какое-то время. Впрочем, проверить могут и более свежее авто, если у салона появятся какие-то сомнения в его репутации. <p class="text-separator"></p>Как только старая машина отойдет автосалону, счастливый участник трейд-ин-процесса может бежать выбирать себе новое авто, причем в рамках магазина привязок по цене и моделям никаких нет. Сдав видавший виды <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, вы запросто можете купить себе "Мерседес", если, конечно, его здесь продают и ваши доходы позволяют. Кстати, никто не возбраняет взять новую машину в кредит. Отдать салону деньги, полученные за старый автомобиль, и взять кредит на оставшуюся сумму или воспользоваться обычной кредитной схемой, пустив выручку от продажи машины на другие нужды, - выбирайте сами. <p class="text-separator"></p> <b>"ТРЕЙД-ИН" В ВАРИАНТАХ</b> <p class="text-separator"></p>Классический "трейд-ин" - не единственный способ продажи подержанных машин через автосалоны. По словам Евгения Подольского, существуют еще два варианта сотрудничества между владельцем "бэ-ушного" автомобиля и дилером. Первый - это такой "недоделанный трейд-ин": автовладелец свою машину в салон сдает, деньги за нее получает, но новое авто в салоне не берет. Правда, при этом теряет: за старый автомобиль он получит на 10-20% (в моем случае это 300-700 долл.) меньше, чем если бы выбрал классическую "обменную" схему. Второй (наименее распространенный) вариант - владелец называет свою цену и выставляет автомобиль на продажу через салон. Когда машина находит нового хозяина, продавец получает сумму, на которую рассчитывал, а салон - определенный процент. Правда, если авто слишком долго не продается, с владельца начинают брать мзду в качестве платы за место. <p class="text-separator"></p>В общем, "трейд-ин"- достаточно удобный способ продать подержанный автомобиль, особенно если он не очень старый и битый (тогда, естественно, выгоднее искать "чайника", который не все заметит; но есть опасность нарваться на еще более "хитрого"). Тем более, что практика показала: "салонные" и рыночные цены на неновое авто не так уж разнятся. Салону такая схема тоже выгодна: он расширяет круг клиентов не только за счет "сдатчиков", но и желающих купить подержанный автомобиль с гарантией. Неизвестно, сколько всего воспользовались этой услугой в целом по стране, но в 2002 году по классической "трейд-ин"-схеме крупные московские салоны продали по 700-800 машин. Много это или мало? По прошлому году пока окончательных данных нет; известно только, что цифра увеличилась. Значит, тенденция обозначилась. В конце концов, должны же и мы когда-нибудь перейти от стихийного базара к цивилизованному рынку. <p class="text-separator"></p>P. S. По данным моих собственных маркетинговых исследований (опрос продавцов на рынке "Автогарант"), "баклажанку" оценят в 3,8-4 тыс. долл., но уйдет она примерно за 3,4- 3,5 тысячи. <p class="text-separator"></p>Удобство схемы "трейд-ин" обойдется примерно в 10% стоимости подержанной машины <p class="text-separator"></p>

"купи-продай" в одном стакане

Алексеева Елена

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

<p> Согласно исследованию агентства <a href="https://www.autostat.ru/infographics/61760/" target="_blank">«Автостат»</a>, баннерная реклама на автомобильных сайтах является для российских автовладельцев наиболее подходящим каналом для продвижения машин. </p><p></p><p>Этот инструмент маркетинга считают эффективным более половины опрошенных – 50,3%.</p><p>Исследование также показало, что традиционные онлайн-площадки, такие как Drom.ru, Avito и Auto.ru, сохраняют высокий уровень доверия у целевой аудитории. При этом поисковая реклама в Google или Yandex занимает уверенное второе место с результатом почти 38%. Тройку лидеров замыкает реклама в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933828-za-rulem-v-sotssetyakh/" target="_blank">соцсетях</a>, которую поддерживает каждый третий участник опроса.</p><p></p><p></p><p>Также в числе значимых каналов автовладельцы отметили сотрудничество с популярными автомобильными блогерами и оффлайн-мероприятия, включая выставки и фестивали тест-драйвов.</p><p> Интерес к таким активностям выразил примерно каждый пятый респондент. Эти данные подтверждают, что, несмотря на разнообразие рекламных инструментов, профильные интернет-ресурсы остаются ключевой точкой привлечения внимания потенциальных покупателей автомобилей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yr8a0ZVG3Go1DiSJ3Nz7eA=s800" alt="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" title="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604543" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>Инфографика: «Автостат»</i></p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Агентство «<span>Автостат</span>» совместно с крупным автомобильным порталом&nbsp;<span>D</span><span>rive</span><span>2</span>&nbsp;выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году.&nbsp;</p><p>[readmore ids="977212" align="right"]</p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a>&nbsp;автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Агентство «<span>Автостат</span>» совместно с крупным автомобильным порталом <span>D</span><span>rive</span><span>2</span> выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году. </p><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

<p>Агентство «Автостат» совместно с крупным автомобильным
порталом Drive2 выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в
наступающем году. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3_IONQ-5A7Q4R3QOk4aoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026.
Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p>

<p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная
нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый
пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут
оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p>

<p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28%
респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за
конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем
новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не
сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют
покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория
– 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о
будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по
принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

<p>Агентство «Автостат» совместно с крупным автомобильным порталом Drive2 выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году. </p><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

Россияне рассказали, планируют ли менять машину в этом году

https://www.autostat.ru/infographics/61771/

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9" target="_blank">GAC</a>&nbsp;S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения, начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kXd3NQa_zdtTJ4A5901w6Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604623" comment="GAC S7" /><span itemprop="description">GAC S7</span></div><div class="caption">GAC S7</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977212" align="right"]</p> <p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p> <p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95 метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с моделями Lixiang L6 и L7.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oSaRS1otf_-lELWBRAp78Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="Интерьер GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604624" comment="Интерьер GAC S7" /><span itemprop="description">Интерьер GAC S7</span></div><div class="caption">Интерьер GAC S7</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта отделки.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S7: новости, обзоры, машина гакс7 - характеристики, комплектации, разные поколения S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости об авто модели гакс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте интересные статьи об авто модели гакс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9" target="_blank">GAC</a> S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения, начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kXd3NQa_zdtTJ4A5901w6Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604623" comment="GAC S7" /><span itemprop="description">GAC S7</span></div><div class="caption">GAC S7</div><br /></p><p></p> <p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p> <p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95 метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с моделями Lixiang L6 и L7.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oSaRS1otf_-lELWBRAp78Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="Интерьер GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604624" comment="Интерьер GAC S7" /><span itemprop="description">Интерьер GAC S7</span></div><div class="caption">Интерьер GAC S7</div><br /></p><p></p> <p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта отделки.</p><p></p><p></p>

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9">GAC</a> S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения,
начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а
полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kXd3NQa_zdtTJ4A5901w6Q=s800" width="800" height="500" />GAC S7<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3_IONQ-5A7Q4R3QOk4aoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень
похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый
турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая
тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два
отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно
их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p>

<p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95
метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный
просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо
заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с
моделями Lixiang L6 и L7.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oSaRS1otf_-lELWBRAp78Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер GAC S7<br /><p></p><p></p>

<p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом
мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального
дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые
варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных
джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта
отделки.</p><p></p><p></p>

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9" target="_blank">GAC</a> S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения, начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p></p>GAC S7<br /><p></p><p></p> <p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p> <p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95 метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с моделями Lixiang L6 и L7.</p><p></p>Интерьер GAC S7<br /><p></p><p></p> <p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта отделки.</p><p></p><p></p>

Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением

Интерьер GAC S7

<p>Импорт новых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975697-chem-uravnoveshennyj-motor-otlich" target="_blank">двигателей</a>&nbsp;из Китая для автомобилей с пробегом в прошлом году заметно вырос. По данным «Союза автосервисов», в Россию ввезли около 10 тысяч таких агрегатов, что на 15-20% больше, чем ранее. Причём примерно столько же продаётся и восстановленных моторов.</p><p>[readmore ids="977212" align="right"]</p> <p>По сути, эта тенденция меняет рынок ремонта. Традиционный капитальный ремонт на СТО постепенно уступает место простой замене силового агрегата на новый, объясняет член правления союза Илья Плисов. Особенно это касается популярных до 2022 года европейских, японских и корейских машин классов C и D, для которых и везут большую часть двигателей.</p> <p>С финансовой точки зрения замена часто выглядит привлекательнее. По словам эксперта, установка нового мотора с документами обходится в среднем на 5-7% дешевле, чем полноценный капремонт старого. Но главное – экономия времени. Вся процедура занимает в 5-10 раз меньше часов, а учитывая высокую стоимость работы квалифицированного мастера, это делает вариант с заменой ещё выгоднее.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Правда, не всё так однозначно с надёжностью. Владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов обращает внимание на важный момент: качество китайских двигателей может сильно различаться. Одни агрегаты служат долго и без проблем, другие – нет, поэтому к выбору конкретного поставщика и модели нужно подходить очень внимательно.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Импорт новых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975697-chem-uravnoveshennyj-motor-otlich" target="_blank">двигателей</a> из Китая для автомобилей с пробегом в прошлом году заметно вырос. По данным «Союза автосервисов», в Россию ввезли около 10 тысяч таких агрегатов, что на 15-20% больше, чем ранее. Причём примерно столько же продаётся и восстановленных моторов.</p><p></p> <p>По сути, эта тенденция меняет рынок ремонта. Традиционный капитальный ремонт на СТО постепенно уступает место простой замене силового агрегата на новый, объясняет член правления союза Илья Плисов. Особенно это касается популярных до 2022 года европейских, японских и корейских машин классов C и D, для которых и везут большую часть двигателей.</p> <p>С финансовой точки зрения замена часто выглядит привлекательнее. По словам эксперта, установка нового мотора с документами обходится в среднем на 5-7% дешевле, чем полноценный капремонт старого. Но главное – экономия времени. Вся процедура занимает в 5-10 раз меньше часов, а учитывая высокую стоимость работы квалифицированного мастера, это делает вариант с заменой ещё выгоднее.</p><p></p> <p>Правда, не всё так однозначно с надёжностью. Владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов обращает внимание на важный момент: качество китайских двигателей может сильно различаться. Одни агрегаты служат долго и без проблем, другие – нет, поэтому к выбору конкретного поставщика и модели нужно подходить очень внимательно.</p><p></p><p></p>

<p>Импорт новых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975697-chem-uravnoveshennyj-motor-otlich">двигателей</a> из Китая для автомобилей с пробегом
в прошлом году заметно вырос. По данным «Союза автосервисов», в Россию ввезли
около 10 тысяч таких агрегатов, что на 15-20% больше, чем ранее. Причём
примерно столько же продаётся и восстановленных моторов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3_IONQ-5A7Q4R3QOk4aoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>По сути, эта тенденция меняет рынок ремонта. Традиционный
капитальный ремонт на СТО постепенно уступает место простой замене силового
агрегата на новый, объясняет член правления союза Илья Плисов. Особенно это
касается популярных до 2022 года европейских, японских и корейских машин
классов C и D, для которых и везут большую часть двигателей.</p>

<p>С финансовой точки зрения замена часто выглядит
привлекательнее. По словам эксперта, установка нового мотора с документами
обходится в среднем на 5-7% дешевле, чем полноценный капремонт старого. Но
главное – экономия времени. Вся процедура занимает в 5-10 раз меньше часов, а
учитывая высокую стоимость работы квалифицированного мастера, это делает
вариант с заменой ещё выгоднее.</p><p></p>

<p>Правда, не всё так однозначно с надёжностью. Владелец сети
дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов обращает внимание на важный
момент: качество китайских двигателей может сильно различаться. Одни агрегаты
служат долго и без проблем, другие – нет, поэтому к выбору конкретного
поставщика и модели нужно подходить очень внимательно.</p><p></p><p></p>

Замена мотора стала проще и дешевле капремонта, но есть важный нюанс

https://iz.ru/2038533/vladimir-gavrilov/dvigatel-v-torgovle-evropejskie-i-yaponskie-mashiny-stanovyatsya-kitajskimi

Aвторынок