Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Тенденции, которые мы наблюдали в течение прошлого года, получили свое дальнейшее развитие и в этом. Наибольший рост продаж пришелся на японские марки. Это объясняется, во-первых, высоким качеством самих автомобилей (что постоянно подтверждают различные рейтинги), а во-вторых, «долларовой ценой». Так, «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>», «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>», «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>», «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» и «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» предлагают наилучшее соотношение цены и качества, что и находит отражение в высоких показателях реализации. <p class="text-separator"></p>Продолжается рост спроса и на иномарки, собранные в России, – «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>», «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>», «<a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>», а также на «<a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>» и «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>» из Узбекистана. «Корейцы» пока не могут похвастать японским качеством, но и цена на них соответствующая, что предопределяет высокие объемы продаж. Показателен успех «Форда-Фокус»: цену производитель зафиксировал в евро, тем не менее спрос не снизился, в том числе благодаря активным маркетинговым программам, предложенным дилерами. Наиболее интересная среди них, конечно же, кредитование с самой низкой ставкой на рынке – 5%. <p class="text-separator"></p>По сравнению с японскими и корейскими компаниями у большинства европейских производителей отмечен умеренный рост продаж – в среднем около 30%. Высокий курс евро и снизившееся качество (если судить по рейтингам) не привлекают потенциальных покупателей. <p class="text-separator"></p>Совсем плохие результаты оказались у «Шкоды». Явно завышенные цены и проблемы с качеством привели к существенному падению продаж – на 29% в прошлом году. В результате импортеры были вынуждены в январе приостановить поставку этих автомобилей в Россию. В конце марта цены перевели в доллары и снизили их в расчете на то, что это поможет увеличить продажи. <p class="text-separator"></p>Единственным отличием от прошлогодних тенденций можно назвать уверенный рост продаж моделей класса «премиум». Сказалось некоторое снижение курса евро: даже незначительное колебание европейской валюты имеет большое значение для дорогих европейский брэндов. Кроме того, в условиях продолжающегося роста доходов населения эти модели, несмотря на их высокую цену, остаются популярными. <p class="text-separator"></p>Темпы роста реализации автомобилей этого класса превысили 60%, в основном благодаря уверенным продажам «Мерседеса» и удивительным результатам «Лексуса» (пятикратный рост!). Отметим, что более двух третей продаж японской марки приходится на вседорожники, а не на седаны, хотя последние традиционно рассматривают как автомобили высшего класса. «<a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>» скорее дополнил, чем отнял рынок у традиционной тройки лидеров. <p class="text-separator"></p>В целом, для иностранных производителей год начался очень хорошо, однако, по нашим прогнозам, к концу года можно ожидать замедление темпов роста продаж.

Темпы продаж растут

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА</b> <p class="text-separator"></p>«ДЭУ-НЕКСИЯ» – не первый год лидер продаж среди иномарок своего класса. Машину представляет генеральный директор ЗАО «УзДэу-Сервис» (генерального дистрибьютора марки в России) Александр Гнездюк. <p class="text-separator"></p>Покупатели ценят этот автомобиль за «иномарочное» качество при вполне «российской» цене. Самая продаваемая комплектация «Нексии» – базовая. Она и самая дешевая: с 15 апреля ее розничная цена – 8050 долл. Сегодня в свободной продаже автомобилей не хватает и в салонах дилеров образовалась небольшая очередь. Так что надо быть готовым к тому, что ожидание может растянуться на месяц-полтора. <p class="text-separator"></p>Любимые цвета у покупателей – серебристый и синий. Автомобили покупают в основном за наличный расчет, но примерно четверть выбирает кредит. Среди наших клиентов около 85% – мужчины, причем на 90% – жители крупных городов, где хорошо развита сервисная сеть. <p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ ДЕБЮТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sTaQLy_wjBcdC5vVH7vCdQ" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="394" class="story-photo imp-image-49705" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Два года назад открыл свои двери «Лексус-Бизнес Кар» – салон первого официального дилера марки «<a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>» в России. За это время он уже успел получить титул «Лучший дебют в российской дилерской сети», а также презентовать ряд новинок модельного ряда «<a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>»: вседорожник LX470, обновленные RX300 и седан представительского класса LS430. Более тысячи покупателей приобрели здесь автомобили марки «<a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>», а специалисты обслужили свыше 6000 машин. <p class="text-separator"></p> <p><b>НЕЗАВИСИМО </b></p> <p class="text-separator"></p> <b>ОТ ВРЕМЕНИ СУТОК</b> <p></p> <p class="text-separator"></p>…вы можете купить (обслужить, отремонтировать) автомобиль «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>» или «Ленд-Ровер» в новом столичном автоцентре на Ленинградском шоссе, 71. Его открыла компания «Независимость», которая представляет на российском рынке марки группы PAG (Premier automotive group) – подразделения «Форд мотор компани». На 12 тысячах квадратных метров разместились три экспозиционных зала, сервисный центр, предусмотрен подземный гараж. Места хватает всем моделям – на церемонии открытия гости могли прицениться ко всем машинам трех известных марок. Кстати, здесь же будут торговать и подержанными автомобилями. <p class="text-separator"></p> <b>ФАКТОРИНГ ДЛЯ «АУДИ»</b> <p class="text-separator"></p>Возможность получить ключи от нового «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», внеся в кассу всего половину его цены, имеют теперь клиенты компании «Ауди Центр Москва». Суть схемы (она называется факторинг) в том, что покупатель оплачивает дилеру 50% стоимости автомобиля, а вторую часть вносит факторинговая компания (обычно это банк). И уже с ней рассчитывается клиент, погашая долг равными частями в течение года, причем без уплаты процентов (факторинг – не является кредитом). В «Ауди Центр» это заманчивое предложение распространяется на весь модельный ряд марки. Одновременно здесь действуют и другие популярные схемы продаж, прежде всего – кредит и лизинг. Для клиентов сервиса компании – тоже приятная новость: отныне нормочас обслуживания автомобилей 1995 – 2000 года выпуска стоит 40 долл., а на запчасти устанавливается 30% скидки. <p class="text-separator"></p> <b>«АВТОМИР – HYUNDAI»</b> <p class="text-separator"></p>В Москве, на Большой Филевской открылся восьмой в столице салон «Автомир». Его специализация – продажа автомобилей «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», поэтому он полностью соответствует требованиям корейского концерна. В нынешнем году у «Автомира» на «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» большие виды: планируется продать более 2500 автомобилей, как собранных в Корее, так и в России. <p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Cadillac/SRX/">SRX</a> – УЖЕ В МОСКВЕ</b> <p class="text-separator"></p>В автосалоне «МБЛ моторс» (официальный дилер «Опеля», «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>», СААБа, «Кадиллака») начались продажи «люксового» вседорожника «Кадиллак-SRX», который может составить серьезную конкуренцию и БМВ-Х5, и «Вольво-ХС90». Цена автомобиля в базовой комплектации – 69 тыс. долл. «Американец» сертифицирован и адаптирован к условиям эксплуатации в России; гарантия – 3 года или 100 тыс. км пробега. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОДАНО 30 ТЫСЯЧ!</b> <p class="text-separator"></p>«СП Бизнес Кар», одно из дочерних предприятий «Тойоты» в России, владелец сети автоцентров, в преддверии майских праздников вручило покупателю 30-тысячный автомобиль. Это был «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>», проданный в салоне «Тойота-Центр Битца». От автоцентра владелец получил в подарок системы спутниковой навигации и защиты от угона DataDot, а также сертификат на бесплатное техническое обслуживание в течение трех лет или 100 тыс. км пробега. Кстати, только в апреле прошлого года «СП Бизнес Кар» продало 20-тысячную «Тойоту». Вот так-то: 10 тысяч «тойот» за год! А что сулит год нынешний? <p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА</b> <p class="text-separator"></p>«МИЦУБИСИ-ЛАНСЕР» представляет Дмитрий Роткин, генеральный менеджер дистрибьютора «Мицубиси моторс» в России компании «Рольф-Холдинг». <p class="text-separator"></p>Когда мы говорим о «Лансере», то имеем в виду, что его европейская премьера состоялась в августе 2003 года на Московском автосалоне, где он завоевал Гран-при журнала «За рулем». Фактически эта модель пришла на смену нашему бестселлеру «Каризме» и взяла уверенный старт: всего за полгода со времени ее появления в России было продано свыше 5500 автомобилей. Более половины – седаны с 1,6-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой передач по цене от $15 490. Версия с «автоматом» дороже на $1140 – таких машин продано чуть меньше трети от общего объема. Доля «экономичного» «Лансера-1,3» по цене $14 490 составила 11%. В марте стартовали продажи двух новых модификаций «Лансера» – 2.0 Sport и Station Wagon 2.0 Comfort+, а в апреле появился Evolution VIII, представитель последнего поколения легендарного суперкара.

Новости дилеров

<p class="text-separator"></p>На загородном шоссе терпение со звонким хлопком лопнуло. Все, переключать буду сам! И уже через пару минут борткомпьютер резко переменил электронное мнение. Сулил запас хода до заправки в 480 км и тут – бац! – 380. Постоянно шпарить на третьей передаче, да еще грозя соседям стрелкой тахометра «от 4500 об/мин», все равно что жечь купюры – кратковременная радость от подчинения автомобиля дорогого стоит. Но стоит того! <p class="text-separator"></p>Автомобиль перебрался на фордовскую платформу, а с виду компактный, плотный «сбитень»! Дизайнеры <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> вновь сработали на славу продвинутого имиджа: ни рафинированности, ни угловатости. Увесистый слиток, разве что не золота. <p class="text-separator"></p>Хотя как посмотреть! Конфигурацию своего S40 каждый собирает на заказ без привязки к комплектациям. Объявленные цены – от $29 400 за автомобиль с 5-цилиндровым мотором 2.4 (140 л.с.) и МКП. Понятно, продукция <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> традиционно далека от понятия бюджетности и S40, хоть и самый младший, – не исключение. Он придуман, сработан, оформлен и, наконец, собран-подогнан с такой подкупающей тщательностью, что вполне может прикинуться мелкосерийным. За этот индивидуальный подход с распростертыми объятиями стоит даже доплачивать, иначе пропадет эффект. Вот и начальные деньги тестового экземпляра – $31 900. Двигатель 2.4i (170 л.с.), коробка-«автомат» Geartronic с возможностью переключений вручную. И развесистые грозди дополнительного оборудования, от чего цена разбухла до $40 000 с лишним! По какому же адресу посылают новинку? Не поверите – к молодежи! Вот она уж точно должна быть золотой... Сливки общества, поклонники талантов. <p class="text-separator"></p>Не часто пью что-либо со сливками, не причисляю себя к ярым фанатам <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, в последнее время начинаю сомневаться, отношусь ли еще к молодежи. И надо же: именно S40, автомобиль шведской фирмы, чьи модели с огромным трудом отделались от пенсионного имиджа, провел со мной действенный сеанс омоложения! <p class="text-separator"></p>Я довольно остро почувствовал необходимость перевести селектор АКП в сторону ручного управления и активно там оставаться! Перекрутить мотор коробка наверняка не даст, а в позиции Drive пусть застывают те, кто не чужд релаксации за рулем. Перемена передач происходит заметно, но мягко (зимний, аккуратный режим – так просто усыпляет), при этом логика работы смахивает на декламацию поэмы «Стоп-поехали, стоп-поехали». Автор – водитель, а коробка – чтец. Куплеты о равновесии бытия она излагает монотонно, но стоит дойти до интересного фрагмента с событиями – пытается читать с выражением, понижать и повышать интонацию, ставить ударения, норовя угадать, что вы имели в виду, и обращая на себя массу внимания. Да еще нервничает, точно вы не водитель, а комиссия по артистизму. <p class="text-separator"></p>Есть вариант все-таки умерить темп. И возникнет иллюзия, будто двигателя «не хватает». До того как приложить руку к селектору, я, было, приготовился досадовать на ненужные хитрости с разными программами управления для одного 2.4. Где тогда мои дополнительные 30 сил? Молодость у S40 обозначена символами плюса и минуса. Вот и силы взялись! По эмоциям «ручная» езда в постоянном плюсе: передачи длинные, пробившийся сквозь глухую шумоизоляцию голос мотора бодрит, а рычаг нарочито сопротивляется перемещениям, намекая, что без труда не выловишь... В одном я все-таки ошибался. Стрелка опасно впилась в 6500 об/мин у красной зоны и... зависла! В момент торможения вниз АКП переходит сама, а вверх при разгоне – нет! Объяснение удивляет: создатели хотели избежать рывков при переключениях на пределе, берегли коробку. А мотор? Так его побережет хозяин: щелкнет повышающую – и вот он, рывок. <p class="text-separator"></p>В том и прелесть S40, что из него не надо выкручивать кайф. Его вообще не надо прогибать, он не своенравный, помните? Но и на ходу – плотный, концентрированный. Подвеска даже чересчур «спрессована»: в обмен на мизерные крены предлагает тряхнуть молодостью на неровностях, особенно донимают мелкие. Тормоза плотные. Рулевой механизм сплоченный и энергичный, с приятным возрастанием усилия при отклонениях. Замечательный фордовский приемчик с подруливанием кормы. Ошибиться на S40 трудно, но если очень постараться, будешь иметь дело с электроникой. Клавишей ее можно «недоотключить» – не более. «ABS EBA STC DSTC IDIS IS SIPS!» – так звучит фирменное заклинание, способное превратить владельца S40 в Человека-невредимку. В череде систем появилась новая – IDIS: она распределяет силы... информационных «ударов», оберегая водителя от ненужных данных. В момент интенсивного руления, например. Даже звонки на встроенный бортовой телефон откладывает на потом! Единственное, что не столь безопасно, – вид из салона. Подкачал. <p class="text-separator"></p>Вид с улицы, наоборот, превосходный! Жилое пространство тоже уплотненное: превосходя предшественника по габаритам, салон S40 почему-то тесноват и низковат, особенно в зоне задних сидений. Спереди получше: водителя по-прежнему держат за единственного и неповторимого. И регулировок у него достаточно (а какой вылет рулевой колонки!). И все равно подлокотник на левой дверце чересчур услужливо касается локтя. <p class="text-separator"></p>Интерьер, как подобает статусу, мультифункциональный, «сливочный» и талантливый. Массовое производство индивидуального отношения. Плоская лента центральной консоли, стекающая с передней панели и пригвожденная внизу рычагом АКП, откровенно завораживает. Все простое – гениально! И на ходу пользоваться просто. Редкий случай: настраивать радиостанции вращающейся ручкой на консоли даже удобнее, чем поисковыми клавишами на руле. Чем ниже по консоли, тем мельче клавиши, но это не помеха – скомпонованы они очень логично. Простым оказался и путь через меню настроек: режима работы внешнего освещения, центрального замка и т.д. Что до тактильных ощущений, больше всего понравились подрулевые рычажки. Пусть бы дорога состояла из одних поворотов и лил дождь – включать бы их и включать. <p class="text-separator"></p>Водить бы <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a> и водить. Да и на фото в релизах все такие молодые, довольные, стильные и обеспеченные... Красивому автомобилю – красивые хозяева, не наоборот! И молодые душой. В России так само собой и получится. <p class="text-separator"></p>Гамму из трех 2.4 (третьим выступает турбированный 220-сильный на S40 T5) со временем расширят моторы меньшего объема 1.6 и 1.8. А пока на повестке дня самые «стоящие» версии. Снимают сливки. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>Автомобиль предоставлен официальным представительством <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> Car Russia</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2429-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2429-plotno_sbityje_slivki/">Плотно сбитые сливки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZpzEaoX8dw_t1w986u-Yeg","alt":"","width":549,"height":481}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xJW-0TxHytGaNGLSBuHfwA","alt":"","width":271,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XCCm3AGG0aiFDWseY5n2iQ","alt":"","width":373,"height":489}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KdPj8HTqsfI-zRoIi0LD9g","alt":"","width":570,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Jjn42FXyXsTus_ZSWX0C8Q","alt":"","width":550,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TemoxW96RCZebQpz7Yf1-g","alt":"","width":544,"height":412}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0hxxRbhBh1dSEcDYo5WM0g","alt":"","width":543,"height":476}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/luRKRmNuUuLQIXmuZKYNXA","alt":"","width":175,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/b0r0ZTJ13imz5WHwHfA9WA","alt":"","width":550,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QxrMhvSzAdpggQaK8AIXvw","alt":"","width":558,"height":482}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZRdzArxXloYLGQuIlqAj6g","alt":"","width":557,"height":510}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-4f8TWuJblhvrhCCxEQgUw","alt":"","width":563,"height":489}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/p1g6l0md9piFMZFjdJUV3A","alt":"","width":800,"height":577}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Плотно сбитые сливки </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZpzEaoX8dw_t1w986u-Yeg" alt="Плотно сбитые сливки — фото 43503" title="Плотно сбитые сливки — фото 43503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xJW-0TxHytGaNGLSBuHfwA" alt="Плотно сбитые сливки — фото 43504" title="Плотно сбитые сливки — фото 43504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XCCm3AGG0aiFDWseY5n2iQ" alt="Плотно сбитые сливки — фото 43505" title="Плотно сбитые сливки — фото 43505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KdPj8HTqsfI-zRoIi0LD9g" alt="Плотно сбитые сливки — фото 43506" title="Плотно сбитые сливки — фото 43506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jjn42FXyXsTus_ZSWX0C8Q" alt="Плотно сбитые сливки — фото 43494" title="Плотно сбитые сливки — фото 43494" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TemoxW96RCZebQpz7Yf1-g" alt="Плотно сбитые сливки — фото 43495" title="Плотно сбитые сливки — фото 43495" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0hxxRbhBh1dSEcDYo5WM0g" alt="Плотно сбитые сливки — фото 43496" title="Плотно сбитые сливки — фото 43496" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/luRKRmNuUuLQIXmuZKYNXA" alt="Плотно сбитые сливки — фото 43497" title="Плотно сбитые сливки — фото 43497" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b0r0ZTJ13imz5WHwHfA9WA" alt="Плотно сбитые сливки — фото 43498" title="Плотно сбитые сливки — фото 43498" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QxrMhvSzAdpggQaK8AIXvw" alt="Плотно сбитые сливки — фото 43499" title="Плотно сбитые сливки — фото 43499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZRdzArxXloYLGQuIlqAj6g" alt="Плотно сбитые сливки — фото 43500" title="Плотно сбитые сливки — фото 43500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-4f8TWuJblhvrhCCxEQgUw" alt="Плотно сбитые сливки — фото 43501" title="Плотно сбитые сливки — фото 43501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p1g6l0md9piFMZFjdJUV3A" alt="Плотно сбитые сливки — фото 43502" title="Плотно сбитые сливки — фото 43502" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Плотно сбитые сливки</span></div></div>

Плотно сбитые сливки

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>Для раскрутки родстера компания даже привлекла знаменитую поп-диву Кайли Миноуг. Не простецкий, значит, имидж – динамичный, агрессивный... <p class="text-separator"></p>Производитель позиционирует модель как унисекс, но некоторые удобства, без сомнения, внесены сюда мужской рукой для пользы женщин. Маленькая деталь: задние светоблоки смещены вперед и выше, чтобы на парковке не разбить драгоценные фонари. Зеркальцем украсили оба козырька – и пассажирский, и водительский, а бардачок заменили очечником. К чему он, если мелочь можно сложить в сумочку? <p class="text-separator"></p>Ford не балует разнообразием моторов для StreetKa: продукт-то имиджевый, не для светофорных гонок или поездок на дачу. Все родстеры комплектуются 1,6-литровым Duratec (95 сил) c 5-ступенчатой механической трансмиссией. Жаль: «автомат» наверняка пришелся бы впору. Характеристики подобраны так, чтобы момент на низких оборотах был высоким, а старт легким. <p class="text-separator"></p>О безопасности. Стойкая к сминанию рама ветрового стекла, дуги позади подголовников, усиленное днище, подушки – все как положено. Такие вещи теперь и упоминать-то неловко. Зато тентом придется орудовать по старинке, вручную. Да электропривод тут не особо и нужен: весь процесс займет у хрупкой хозяйки не больше 30 секунд. Только с багажным отделением проблема: всего 214 л при сложенной крыше! Клюшки для гольфа поместятся, мячи – вряд ли. <p class="text-separator"></p>Руководство <a href="/auto/Ford/">Ford</a> of Europe открыто заявляет: «Этот автомобиль – для молодых людей, не обремененных браком, которые не поддаются на традиционные маркетинговые ходы». <p class="text-separator"></p>Ключевое слово «нетрадиционный» можно подставить к любой составляющей родстера. Взять хоть оформление салона: такое буйство припухлостей, округлостей причудливых изгибов не найдешь больше нигде. Игрушка, конечно. Но модная и стильная! А спрос на такие, оказывается, есть и в России. <p class="text-separator"></p>StreetKa – изделие штучное, с легкой аурой эксклюзивности. Обнаружить в шоу-румах выставленные на продажу родстеры не так-то просто, придется заказывать. Кстати, пока в России отношения со StreetKa официально оформили только 10 счастливчиков. Но ограничений на ввоз не предусмотрено, а охотники заказать себе легкий прогулочный катер за 23 900 (базовая комплектация) или 25 100 евро (Luxury) наверняка найдутся. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Ford</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2420-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2420-milashka/">МилашKa</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OQ__C64879T4MJ30vy9ZMw","alt":"","width":550,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Qzovi7nRvgASzfEmiung2w","alt":"","width":535,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/olVtpjhulfdMKmJMwDX1Mg","alt":"","width":534,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МилашKa </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OQ__C64879T4MJ30vy9ZMw" alt="МилашKa — фото 43464" title="МилашKa — фото 43464" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qzovi7nRvgASzfEmiung2w" alt="МилашKa — фото 43465" title="МилашKa — фото 43465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/olVtpjhulfdMKmJMwDX1Mg" alt="МилашKa — фото 43466" title="МилашKa — фото 43466" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">МилашKa</span></div></div>

МилашKa

<p class="text-separator"></p>Berlingo: на выбор дороже <p class="text-separator"></p>Berlingo появился на свет в 1997 году. Изначально автомобиль задумывался как развозной фургончик в цельнометаллическом кузове с распашными дверями багажника. Однако французы предложили и грузопассажирскую версию, со стеклами, диваном и подъемной задней дверью. Россиянам предлагались машины грузоподъемностью 600 и 800 кг. В Европе встречается легкий вариант, рассчитанный на 470 кг. <p class="text-separator"></p>В России наиболее распространены <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Berlingo</a> с двумя двигателями: 1,4 л мощностью 75 л.с. и 16-клапанник объемом 1,6 л (110 л.с.). <p class="text-separator"></p>Коммерческие предприятия любят тот мотор, что послабее: в городе с лошадиных сил проку мало. Это простой и надежный силовой агрегат. Между тем обслуживание 1,6-литрового обходится лишь ненамного дороже. (Зато <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Berlingo</a> помощнее может дать прикурить многим легковушкам.) Межсервисный пробег тот же – 15 тыс. км. Замена ремня ГРМ с роликом требуется через каждые 90 тыс. км пробега. <p class="text-separator"></p>Существуют и модели с 1,9-литровым дизелем. Но в отличие от Европы у нас приживаются плохо. Ведь такой автомобиль дороже бензинового, а разница в цене на дизельное топливо и бензин слишком мала. Кроме того, российская солярка, известная своим качеством, способна прикончить топливную аппаратуру. Хороший ремонт ТНВД – большая редкость, а менять всю систему питания – можно остаться без штанов. <p class="text-separator"></p>При большом желании есть вероятность найти <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Berlingo</a> на электротяге. Такие трудятся в аэропортах – европейских в основном. <p class="text-separator"></p>Конструкция передней подвески <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Berlingo</a>, (McPherson) заимствована у <a href="/auto/Citroen/ZX/">Citroen ZX</a>, а задней торсионной – у <a href="/auto/Peugeot/405/">Peugeot 405</a>. Работу инженеров легко оценить, если, не снижая скорости, переехать «лежачего полицейского»: пассажиров лишь немного качнет. Ресурс передних тормозных колодок очень приличный, при энергичной езде около 30 тыс. км – это больше, чем на любом другом <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a>. Тормозных дисков обычно хватает на три-четыре замены колодок. Сцепление в среднем служит 100 тыс. км. Подшипники задних рычагов придется менять через каждые 100 тыс. км пробега, сайлент-блоки – через 70 тыс. км. Оцинкованный кузов <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Berlingo</a> не ржавеет даже там, где отслоилась краска. Если угораздило попасть в аварию, ни в коем случае не стоит экономить на запчастях. Неоригинальные кузовные детали есть, но кривые. Поставить их на место, выставить нормальные зазоры будет непросто. Да и заржавеют, как ни крась. <p class="text-separator"></p>Kangoo: эконом-класс <p class="text-separator"></p>Kangoo выпускается с 1997 года и существует в двух вариантах: цельнометаллический фургон и грузопассажирский автомобиль. Мотор в Россию поставляли только один – 1,4 л, 75 л.с. Небольшой экономичный двигатель достойно справляется со своими обязанностями в черте города, даже когда багажник серьезно нагружен. Межсервисный пробег <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a>, как и у <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Berlingo</a>, 15 тыс. км. Однако менять ремень ГРМ с роликами следует чаще – раз в 60 тыс. км. Можно сделать это самостоятельно, ориентируясь по меткам. <p class="text-separator"></p>В Европе гамма силовых агрегатов разнообразнее. Покупателям предлагают два дизеля, бензиновые объемом 1,2 и 1,6 л. Бывают даже электрические <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a>. <p class="text-separator"></p>Подвеска у машины сносная. Передняя – McPherson, у задней два варианта: пружинная и торсионная. Пружины слабоваты и быстро проседают. У торсионной проблемы могут возникнуть лишь на второй сотне тысяч километров, когда износится подшипник торсиона. Комплекта передних колодок при щадящей езде обычно хватает на 20 тыс. км, а через 100 тыс. настанет пора заменять тормозные диски. Сложного электрооборудования на <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> нет, поэтому и неисправности мелочные. Разве что подшипник генератора, который подклинивает от дорожной соли. <p class="text-separator"></p>Кузов не оцинкован, но пару лет продержит оборону против коррозии. Во всяком случае, на машинах, переживших две-три московские зимы, пятен ржавчины не замечено. <p class="text-separator"></p>Go или goo? <p class="text-separator"></p>Концерны <a href="/auto/Renault/">Renault</a> и PSA явно метили в одного и того же клиента. По крайней мере, обе машинки очень похожи. Конструкция их куда проще, чем у седанов и мини-вэнов той же марки. Значит, меньше и поломок. И тут и там есть грузовая и грузопассажирская модификации, варианты с двумя или с одной сдвижной задней боковой дверью, с задними подголовниками или без. Задние сиденья отодвигаются и складываются. Даже цены на техобслуживание почти не различаются. Оригинальные запчасти для <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> несколько дороже, чем для <a href="/auto/Renault/">Renault</a>. На обе марки существует широкий ассортимент неоригинальных деталей и от уважаемых производителей. Цены на машины разнятся больше: самый дешевый грузопассажирский <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Berlingo</a> 1.4 в автосалоне на тысячу евро дороже <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> 1.4 в высшей комплектации. Вместе с тем простенький <a href="/auto/Renault/">Renault</a> нельзя заказать с мотором помощнее. Обивка салона тоже без вариантов: только ткань, хотя <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> можно выбрать с велюром. Велюровый <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Berlingo</a> с мягкой подвеской и мощным 110-сильным двигателем, вентилируемыми тормозными дисками – это уже больше чем просто коммерческий автомобиль. Однако в <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Berlingo</a> лучше ездить по городу, где уже имеется авторизованный сервис <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a>. В ремонте этой машины есть тонкости и без фирменного оборудования не обойтись. <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> проще в ремонте и не столь разборчив в выборе места жительства. <p class="text-separator"></p> <i>Редакция благодарит «Ситроен-центр Москва» (Citroen) и «Элком-Юна» (Renault) за помощь в подготовке материала</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2373-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2373-mse_izvozchiki/">Мсье извозчики</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DrGUwL-S65A-qBtHgE4oLA","alt":"","width":585,"height":520}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qqc6pNnsOfzFqxH4n90RJg","alt":"","width":591,"height":506}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7KctcxoZh4CAmXwk0nI6-w","alt":"","width":550,"height":408}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tD8bwIYJLauoIZz5rsU8Dw","alt":"","width":550,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-tBbqPqNyp0sOWLlZtUzvg","alt":"","width":550,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WZmBeyGYWBXkzK99sZ3CJg","alt":"","width":550,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/L8-HjfONOHFxLx4A5U6KXg","alt":"","width":550,"height":410}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мсье извозчики </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DrGUwL-S65A-qBtHgE4oLA" alt="Мсье извозчики — фото 43283" title="Мсье извозчики — фото 43283" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qqc6pNnsOfzFqxH4n90RJg" alt="Мсье извозчики — фото 43284" title="Мсье извозчики — фото 43284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7KctcxoZh4CAmXwk0nI6-w" alt="Мсье извозчики — фото 43285" title="Мсье извозчики — фото 43285" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tD8bwIYJLauoIZz5rsU8Dw" alt="Мсье извозчики — фото 43286" title="Мсье извозчики — фото 43286" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-tBbqPqNyp0sOWLlZtUzvg" alt="Мсье извозчики — фото 43287" title="Мсье извозчики — фото 43287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WZmBeyGYWBXkzK99sZ3CJg" alt="Мсье извозчики — фото 43288" title="Мсье извозчики — фото 43288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L8-HjfONOHFxLx4A5U6KXg" alt="Мсье извозчики — фото 43289" title="Мсье извозчики — фото 43289" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мсье извозчики</span></div></div>

Мсье извозчики

<p class="text-separator"></p>Этот ярко окрашенный компакт-вэн с ромбиком на носу – один из тех автомобилей, о которых не знаешь что сказать. Не потому, что нечего – наоборот! – больно уж разностороннюю личность нафантазировали конструкторы. Да, выражать мысли они умеют! Не лаконично, но вдохновенно. <p class="text-separator"></p>В пользу расширения пространства и цветовое оформление интерьера: мебель тут в основном светлая. Хотя дело не только в восприятии: «воздуха» в салоне и впрямь прибавилось. На рослых пассажиров наконец-то перестанет давить близкий потолок: расстояние от пола до крыши в районе передних сидений увеличили на 26 мм. Почти на столько же стало свободней в плечах, а задним пассажирам выделили больше места для ног. Откуда добавка? Да просто <a href="/auto/Renault/Scenic II/">Scenic II</a> длиннее предшественника на 80 мм. Выросла и база – на 60 мм. Колеса расставили почти по углам, и теперь благодаря коротким свесам немаленький в общем-то однообъемник (4,25 м в 5-местном исполнении) принял совсем игрушечный вид. <p class="text-separator"></p>Умиление не проходит и когда попадаешь внутрь. Делать это не возбраняется с помощью ключа-карты, уже знакомого по <a href="/auto/Renault/Megane/">Megane</a> II, он же позволит барским жестом пустить двигатель – 16-клапанник с рабочим объемом 1,6 или 2,0 л (115 и 136 л.с.). Открытий хватает и тут: <a href="/auto/Renault/Scenic II/">Scenic II</a> обучен удивлять образцовой шумоизоляцией. Авторы четырехколесного изобретения клянутся, что акустический покой не отступит даже в движении. Никаких подвываний ветра – над этим работает аэродинамика. <p class="text-separator"></p>На привале юные натуралисты смогут поиграть в «горячо-холодно», не выходя из машины: вряд ли кому-то удавалось уместить в компактном салоне столько потаенных мест. Интереса ради подсчитали общий объем разнообразных нычек – 91 л! Причем досталось и передним, и задним: вещевые объемы распределили между рядами почти поровну. На переднего пассажира возложили особую ответственность: ему предстоит выуживать напитки из 17-литрового охлаждаемого бардачка. Остальные ящички и ниши можно отыскать под сиденьями, между ними, под фальшполом... Но это все лирика. Более серьезные объемы – багажные – французы измеряют в других масштабах: при сдвинутых вперед сиденьях <a href="/auto/Renault/Scenic II/">Scenic II</a> вмещает 480 л груза. <p class="text-separator"></p>Переизданный <a href="/auto/Renault/Scenic/">Scenic</a> вобрал целый комплект технических новинок: тут и биксенон, уже опробованный на <a href="/auto/Renault/Espace/">Espace</a>, и горловина бензобака со встроенной пробкой, и ABS с EBV (при резком торможении автоматически включается аварийка), и «автомат» с возможностью ручного переключения, и адаптивное рулевое, и электронный ручник, который устанавливается начиная с версии Confort (не Comfort, а именно Confort). Последнее оказалось как нельзя к месту: в освободившийся коридор установили 15-литровый бокс-подлокотник с двумя отделениями, подсветкой и встроенной розеткой. Питание пригодится, если кто-то из путешественников надумает поработать: сложенное в виде столика переднее сиденье как будто создано для ноутбука. <p class="text-separator"></p>В России щедрый на эмоции «француз» появится в июле-августе и будет стоить не дороже нынешнего Scenic; чуть позже должны завезти удлиненную версию. Изучать окружающий мир на Grand <a href="/auto/Renault/Scenic/">Scenic</a> отправятся уже семеро. А приключений у <a href="/auto/Renault/">Renault</a> на всех хватит! <p class="text-separator"></p> <i>Фото Renault</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2385-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2385-zahodite_otkryto/">Заходите, открыто</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qJgwzXPL_4teEnbh_HoDsA","alt":"","width":600,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KjW6z723Eo4pa1a6iMBxug","alt":"","width":550,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QnzGFMazYtM9LLnK6-t6rg","alt":"","width":519,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hWGW2E814_cvzpM2oIg2eQ","alt":"","width":359,"height":584}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Заходите, открыто </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qJgwzXPL_4teEnbh_HoDsA" alt="Заходите, открыто — фото 43325" title="Заходите, открыто — фото 43325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KjW6z723Eo4pa1a6iMBxug" alt="Заходите, открыто — фото 43326" title="Заходите, открыто — фото 43326" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QnzGFMazYtM9LLnK6-t6rg" alt="Заходите, открыто — фото 43327" title="Заходите, открыто — фото 43327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hWGW2E814_cvzpM2oIg2eQ" alt="Заходите, открыто — фото 43328" title="Заходите, открыто — фото 43328" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Заходите, открыто</span></div></div>

Заходите, открыто

<p class="text-separator"></p>...Во-первых, трехслойный матерчатый верх с электроприводом и продуманным водоотводом. Во-вторых, вдумчивая система климат-контроля – одних только режимов обогрева тут больше десятка. В-третьих, строго функциональный дизайн кузова логично смотрится на суровых северных просторах. Ну и теплый металлик «лайм», доступный по заказу. Тоже греет! <p class="text-separator"></p>Чем обычно хвастают производители, продвигая в массы очередной образец кабрио-строения? Скоростью трансформации! <a href="/auto/Saab/">Saab</a> о своих успехах заявляет без особой помпы, хотя показатель вполне тянет на рекорд: чтобы установить тент, требуется всего 20 секунд и небольшое усилие (процесс управляется нажатием кнопки). <p class="text-separator"></p>Есть и кое-что поинтереснее: как только «кровля» покидает багажник, опустевший отсек-гармошка растягивается, освобождая 352 л для экипировки. Прекрасный пример хозяйственности. <p class="text-separator"></p>У крыши есть и другая особенность – эстетическая. Сгладить угловатость тента помогла дополнительная дуга в конструкции – теперь их тут шесть. Эффект налицо: снаружи автомобиль с поднятым верхом смотрится совсем как купе. А изнутри складной потолок отделан светлой тканью – и глазу приятно, и простора добавляет. <p class="text-separator"></p>За основу взяли шасси 9-3 Sport Sedan, однако машину изначально проектировали как кабриолет, с учетом всех требований безопасности. Жесткость кузова втрое (!) выше, чем у экс-Convertible; рамка ветрового стекла выдерживает нагрузки, в 2,2 раза превышающие массу авто. Ремни безопасности прикрепили не к средней стойке (ее тут нет) и не к полу, а к жесткому каркасу сиденья. При столкновении или (не дай бог!) опрокидывании пассажиров уберегут преднатяжители, активные подголовники и адаптивные подушки (степень наполнения зависит от силы удара и от того, пристегнут ли ремень). Ну и мощные дуги безопасности, само собой. А чтобы не доводить до беды, машину зарядили разнообразными электронными системами: антиблокировочной (ABS) и противобуксовочной (TCS), динамической стабилизации (ESP), распределения тормозных усилий на прямой (EBD) и в повороте (CBC), а также помощником при торможении «в пол» (MBA). Все это покупателю 9-3 Convertible достанется уже в базе. <p class="text-separator"></p>Дальше предлагают выбирать. Два литра, два мотора (175 и 210 л.с., оба с наддувом), три коробки: 5- и 6-ступенчатая МКП или «автомат» Sentronic с ручным режимом и кнопками на руле, но... Для нашей страны приготовили только одно исполнение – 9-3 Aero Convertible, все-в-одном, то есть по максимуму. <p class="text-separator"></p>Прикоснуться к этому золотистому красавцу состоятельных россиян приглашают с начала мая, удовольствие прохватить налегке дилеры GM оценивают в $56 000. Лицензия пилота, кстати, не нужна. <p class="text-separator"></p> <i>Фото GM</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2359-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2359-lajma_nado/">Лайма надо?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IP4qUaLIO50HlZMKzmlwnA","alt":"","width":550,"height":406}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/47gaQcRaXJSLqWhA2lXPZA","alt":"","width":545,"height":469}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aV6opCirG_cIYXFzii-MHA","alt":"","width":586,"height":487}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лайма надо? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IP4qUaLIO50HlZMKzmlwnA" alt="Лайма надо? — фото 43209" title="Лайма надо? — фото 43209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47gaQcRaXJSLqWhA2lXPZA" alt="Лайма надо? — фото 43210" title="Лайма надо? — фото 43210" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aV6opCirG_cIYXFzii-MHA" alt="Лайма надо? — фото 43211" title="Лайма надо? — фото 43211" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лайма надо?</span></div></div>

Лайма надо?

Хотим в тюрьму!

<p class="text-separator"></p> <b>ГУБИТ ЛЮДЕЙ НЕ ПИВО…</b> <p class="text-separator"></p>Поверять теорию практикой начали с одного из сервисных центров компании «Примула». У автолюбителей фирма на хорошем счету, а от добра добра, как известно, не ищут. <p class="text-separator"></p>Заскочить на огонек не вышло – все работы здесь ведут лишь по предварительной записи. Показалось не совсем удобно – не тот повод, чтобы планировать день заранее. Впрочем, есть здесь и светлая сторона – не придется томиться в очереди. Тем более, что зал ожидания невелик: диван, пара кресел, журнальный столик и телевизор. Вместо окна – стенд с фирменной автохимией. Моют все, даже днище автомобиля. Услуга почти уникальная – редкая мойка может похвастаться подъемником! Кроме него в боксе – установка высокого давления, штуцер со сжатым воздухом и традиционное ведро с губкой. <p class="text-separator"></p>Нахлобучив полиэтиленовый пакет на сирену сигнализации, мастер принялся обильно поливать мотор сильно пахнущим препаратом. Вроде фирменным, но предъявленная для опознания полиэтиленовая емкость оказалась «голой», без следов какого-либо логотипа. Пришлось поверить на слово. Затем в ход пошли моечная установка (разумеется, высокого давления) и сжатый воздух. Покончив с двигателем, мойщик той же струей прошелся по кузову, поработал губкой с шампунем и завершил процесс протиркой поверхности и продувкой замков. Трудился он без перекуров, в поте лица, и где-то через час наступило время расплаты. Милая девушка-администратор быстро приняла деньги и, улыбнувшись, пожелала доброго пути. К сожалению, для финансового отчета этого было недостаточно. Видно, настырных клиентов, вроде нас, попадалось немного, так как касса оказалась выключена и заперта. Впрочем, уже через пять минут нам вручили недостающие чеки – кассовый и товарный. <p class="text-separator"></p>Покинув охраняемую территорию, мы приступили к осмотру. Кузов отмыли неплохо, лишь традиционные полосы и пятна в труднодоступных местах (низ бамперов, порогов и т. д.) слегка резали глаз. Но и цена оказалась традиционной – 120 рублей. А вот вид подкапотного пространства огорчил. За 350 (!) рублей можно было надеяться на лучшее. Агрегат вряд ли годился даже для техосмотра – номер двигателя увидеть не удалось. Может, их препарат не для нашей грязи? (Кстати, весь обратный путь он напоминал о себе едким запахом в салоне.) <p class="text-separator"></p>Следующий очаг чистоты – предприятие ООО «Девиз-96» привлек своей… ординарностью. Сотни моек такого типа раскиданы по всей Москве. Все типично – четыре поста, пункт химчистки и полировки, шиномонтаж. Цены – божеские: за «кузов-коврики-пороги-двигатель» отдали 280 рублей. Весь процесс – 25 минут – клиент может посидеть в скромном кафе со стеклом, выходящим в рабочую зону. Оборудование как везде: набор для ручной мойки кузова, аппараты высокого давления, сжатый воздух. Персонал охотно демонстрирует зарубежную «химию». Гордость предприятия – сертификат на очистные сооружения. Поскольку мойка располагается в пойме реки Сходня, степень очистки оценивал Рыбнадзор! Говорят, в стоках можно разводить карпа. С основной задачей мойщики справились на твердую четверку. Мелкие огрехи (а куда без этого!) вполне компенсируются невысокой стоимостью работ. <p class="text-separator"></p>«Аква-Люкс» – одна из самых дорогих моек Москвы. За те же услуги здесь просят уже 540 рублей. Качество, как и в предыдущем случае, довольно высокое. Шире используют автокосметику – средства для мытья колес, обновления пластика и т. д. Но основная изюминка в другом: клиент окружен почти материнской заботой. Магазин, стильный бар с мониторами и цветными картинками рабочих постов, пункт экспресс-оплаты за телефон и даже чистильщик обуви! Сорок минут ожидания пролетели незаметно. А перед посадкой в машину предложили вытереть подошвы о специальный коврик – Европа! <p class="text-separator"></p>Совсем по-другому работают мойки при АЗС. Здесь исповедуют принцип быстрого обслуживания – заправился, помылся, отоварился в магазине – и в путь. Поэтому ни кафе, ни комнат ожидания на этих точках нам не встретилось. По той же причине моют только кузов – с двигателем не связываются. Впрочем, договориться у нас можно с кем и о чем угодно. <p class="text-separator"></p>Ручная мойка на одной из заправок «ЮКОСа». За наружную бесконтактную обработку 199 рублей берут вперед. Заезжаем. Молодой мастер охотно соглашается ополоснуть мотор. Еще за столько же, но без документов. Ради эксперимента поддаемся искушению. И не зря – мастер проявляет чудеса трудолюбия. Через полчаса двигатель начинает сиять, словно тульский самовар. Вот оно, животворящее действие наличных денег! С не меньшим рвением мойщик принимается за кузов. Но зачем губка, если мойка бесконтактная? Поясняет, что активная пена хороша только в первозданном виде. А разбавленная сверх меры – не берет. В результате получаем почти идеально отмытый автомобиль. <p class="text-separator"></p>Напоследок заезжаем на ВР. Мойка щеточная, портальная. Прейскурант предлагает целых четыре уровня услуг. Отличие в основном в цене, но все равно приятно. Выбираем «Престиж» за 179 рублей. Деньги вперед. Неулыбчивый мойщик предлагает снять все антенны, багажник с крыши и сложить зеркала. Ничего не поделаешь – со своим уставом в чужой монастырь на ходят. Выставляем машину, ориентируясь по загорающимся на портале символам – вперед, назад, стоп. <p class="text-separator"></p>Честно говоря, с непривычки запаришься. «Как будем мыть?» – по-видимому, перечень услуг здесь не догма, а повод поторговаться. Пожимаем плечами и задраиваем окна. Процесс пошел. Сперва все же обдают из «Керхера», затем шваброй трут возле бензобака и, наконец, запускают портал. Два полных прохода – и мы свободны. Оценив результат, понимаем: быстро и хорошо здесь не синонимы. Кажется, что решетка радиатора, торцы крыльев, передняя часть капота и колеса на мойке не побывали, поджидая остальной кузов на улице. Чтобы запечатлеть эти «достижения» на пленку, достаем фотоаппарат. Тут же следует грозный окрик: «Нельзя!». Со слов охранника, территория под видеонаблюдением, фотосъемка – с письменного разрешения администрации. Лучше бы понаблюдали за качеством работ! <p class="text-separator"></p> <b>АХ, ЭТИ ЛЕТНИЕ ДОЖДИ</b> <p class="text-separator"></p>Увы, идеальную мойку нам обнаружить не удалось. Хоть и помаленьку, а не докладывают. Нигде грязь предварительно не отмачивают – некогда. Вместо губок с крупными порами (чтобы песок туда проваливался и не царапал краску) предпочитают банные – по 15 коп. за самосвал. А хозяева автоматической, видно, сэкономили на ее обслуживании. Но нам на это смотреть нечего. Вымыли – и хорошо. А кого не устраивает, пусть дождутся открытия дачного сезона. А потом на своем участке душу-то и отведут. Там никакие экологи не достанут. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10314-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10314-mokroje_delo/">Мокрое дело</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jPNqppFZJd4G_3dDkiZLIw","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0BKLjXE4mCp7JMDJAq788Q","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aKxt9hmLrO0csho7PBfOyQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XxuuWNq-7QiJuM1iA2Og2A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HJM6EPFOkD7MpTeaj1PDkg","alt":"","width":500,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DictFc17VzmsZRpSy06Ukw","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yrd7Lrs452IYCFR2NUJTHg","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p7SzgqKU8lEzxpA3_4IxGQ","alt":"","width":487,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МОКРОЕ ДЕЛО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jPNqppFZJd4G_3dDkiZLIw" alt="Мокрое дело — фото 49222" title="Мокрое дело — фото 49222" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0BKLjXE4mCp7JMDJAq788Q" alt="Мокрое дело — фото 49223" title="Мокрое дело — фото 49223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aKxt9hmLrO0csho7PBfOyQ" alt="Мокрое дело — фото 49224" title="Мокрое дело — фото 49224" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XxuuWNq-7QiJuM1iA2Og2A" alt="Мокрое дело — фото 49225" title="Мокрое дело — фото 49225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HJM6EPFOkD7MpTeaj1PDkg" alt="Мокрое дело — фото 49226" title="Мокрое дело — фото 49226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DictFc17VzmsZRpSy06Ukw" alt="Мокрое дело — фото 49227" title="Мокрое дело — фото 49227" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yrd7Lrs452IYCFR2NUJTHg" alt="Мокрое дело — фото 49228" title="Мокрое дело — фото 49228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p7SzgqKU8lEzxpA3_4IxGQ" alt="Мокрое дело — фото 49229" title="Мокрое дело — фото 49229" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мокрое дело</span></div></div>

Мокрое дело

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Продавец воздуха - нитевой или пленочный?

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Алексеева Елена

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

Ушакова Ирина

<p>Средневзвешенная цена новой легковой машины в РФ за год увеличилась на 13%. В январе 2026 года она составила 3,5 млн рублей, что, тем не менее, на 2,1% меньше, чем месяцем ранее, сообщил автоэксперт Сергей Целиков со ссылкой на расчеты аналитического агентства «Автостат».</p><p></p> <p><span>Цены на легковые машины с пробегом, по его словам, выросли практически так же. В январе этого года средневзвешенное значение на вторичном рынке составило 1,34 млн рублей. Это на 14% выше, чем в январе прошлого года, и всего лишь на 0,5% выше, чем в декабре.</span></p> <p><span>Стоит уточнить, что начало текущего года в РФ ознаменовало собой первый за семь лет рост НДС, очередную индексацию утильсбора и связанную с этим волну массового подорожания машин. </span></p><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Цены стремятся в космос: как за год подорожали машины в России

Телеграм-канал Сергея Целикова

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

<p> Согласно исследованию агентства <a href="https://www.autostat.ru/infographics/61760/" target="_blank">«Автостат»</a>, баннерная реклама на автомобильных сайтах является для российских автовладельцев наиболее подходящим каналом для продвижения машин. </p><p></p><p>Этот инструмент маркетинга считают эффективным более половины опрошенных – 50,3%.</p><p>Исследование также показало, что традиционные онлайн-площадки, такие как Drom.ru, Avito и Auto.ru, сохраняют высокий уровень доверия у целевой аудитории. При этом поисковая реклама в Google или Yandex занимает уверенное второе место с результатом почти 38%. Тройку лидеров замыкает реклама в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933828-za-rulem-v-sotssetyakh/" target="_blank">соцсетях</a>, которую поддерживает каждый третий участник опроса.</p><p></p><p></p><p>Также в числе значимых каналов автовладельцы отметили сотрудничество с популярными автомобильными блогерами и оффлайн-мероприятия, включая выставки и фестивали тест-драйвов.</p><p> Интерес к таким активностям выразил примерно каждый пятый респондент. Эти данные подтверждают, что, несмотря на разнообразие рекламных инструментов, профильные интернет-ресурсы остаются ключевой точкой привлечения внимания потенциальных покупателей автомобилей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yr8a0ZVG3Go1DiSJ3Nz7eA=s800" alt="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" title="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604543" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>Инфографика: «Автостат»</i></p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование

Иннокентий Кишкурно

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Toano

Автомобиль Toano: обзоры, новости, машина тоано - комплектации, разные поколения, характеристики Toano – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toano: читайте уникальные новости про автомобили модели тоано – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toano: читайте свежие статьи об авто модели тоано – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России стартовали продажи обновленной версии фургона <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967008-foton-toano-test-za-rulem/" target="_blank">Foton Toano</a> – модернизированная машина получила название Foton Toano Pro.</p><p></p><p>Как и обещали, прежний дизельный мотор 2.7 на 150 л.с. и 330 Нм сменился более производительным дизелем: 2,5 литра, 154 л.с. 415 Нм. К нему, как и раньше, пристыкована 6-ступенчатая механика. Внешне обновленные машины можно будет отличить по иному дизайну передней части – стало чуть более самобытно, без явных аллюзий на Mercedes-Benz Sprinter. Фары и повторители поворота – светодиодные.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания «МБ Рус» назвала цены на обновленный фургон Foton Toano Pro</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yyx6ai0RLdOXXmCRkEQ3iQ=s800" alt="Компания «МБ Рус» назвала цены на обновленный фургон Foton Toano Pro" title="Конкурент ГАЗели обновился — уже есть цена" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604554" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>У обновленной версии есть актуальный для РФ подогрев топливной системы, появилась регулировка руля по высоте и вылету. А еще для водителя стала доступна опция подрессоренного кресла с обогревом и вентиляцией – но в базе оно «простое», как на прежней версии.</p><p></p><p>Что еще входит в комплектацию? Электрорегулировка и обогрев зеркал, мультимедиа с камерой заднего вида, кондиционер, круиз-контроль, стеклоподъемники, задний парктроник, противотуманки, электрический ручник, контроль давления в шинах, ABS, EBD, динамическая стабилизация, две подушки безопасности, такелажные петли в грузовом отсеке. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания «МБ Рус» назвала цены на обновленный фургон Foton Toano Pro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wwgKldE3qpze7aqjf4Lm5A=s800" alt="Компания «МБ Рус» назвала цены на обновленный фургон Foton Toano Pro" title="Конкурент ГАЗели обновился — уже есть цена" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604556" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Официальный дистрибьютор китайского бренда Foton компания «МБ Рус» объявила, что версии с односкатной ошиновкой стоят от 3,2 млн рублей, с двускатной – от 3,3 млн рублей. Гарантия – 3 года без ограничения пробега. Уже есть такие же 15-местные микроавтобусы, но прайсы по ним пока не опубликованы.</p><p></p><p></p>

Конкурент ГАЗели обновился — уже есть цена

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Компактный электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/953158-skoda-anonsirovala-svoj-samyj/" target="_blank">Skoda Epiq</a>, скрывающийся пока под ярким камуфляжем, готовится к дебюту.</p><p>[readmore ids="977259" align="right"]</p><p>При длине менее 4,2 метра он позиционируется как идеальный городской автомобиль, но его главные козыри – неожиданно просторный салон и вместительный багажник объемом 475 литров, который можно увеличить до 1344 литров, сложив задние сиденья.</p><p>Производитель представит три модификации электромобиля. Базовая версия Epiq 35 с запасом хода 315 км идеально подойдет для ежедневных городских поездок. Однако настоящим открытием станет топовая комплектация Epiq 55. </p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ykgzRfLD-vig-4GMKrZUZw=s800" alt="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря" title="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604592" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Она оснащена двигателем мощностью 208 л.с. и батареей на 55 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 430 км. Эта версия способна разогнаться до 100 км/ч всего за 7,4 секунды, а быстрая зарядка мощностью до 133 кВт позволит пополнить заряд с 10 до 80% примерно за 20 минут, что делает Epiq готовым к дальним путешествиям.</p><p>В салоне, как и положено автомобилю Skoda, ожидаются практичные решения: 13-дюймовый центральный экран и широкое использование переработанных материалов.</p><p>Ожидается, что стартовая цена модели в Европе составит от 26 000 евро, что сделает ее прямым конкурентом таким новинкам, как Kia EV3 и Renault 4 E-Tech. </p><p>Официальная премьера и детальные изображения интерьера будут представлены в ближайшие недели. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977273-1"><a class="story-link" href="/content/news/977273-u-samogo-malenkogo-ehlektromob/">У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/dfiHxJfZNAit84xlnNDx4g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ykgzRfLD-vig-4GMKrZUZw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/mNe2aEsLkr7SGi81AUuYCg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_uRLIbrbaPOMyucuEKuSfQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический кроссовер Skoda Epiq разгоняется до 100 км/ч за 7,4 секунды </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dfiHxJfZNAit84xlnNDx4g" alt="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604593" title="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604593" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ykgzRfLD-vig-4GMKrZUZw" alt="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604592" title="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604592" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mNe2aEsLkr7SGi81AUuYCg" alt="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604594" title="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604594" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_uRLIbrbaPOMyucuEKuSfQ" alt="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604595" title="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604595" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря</span></div></div><span id="goog_2093031120"></span><span id="goog_2093031121"></span><p>[table id="2252"]</p><p></p><p>[table id="2005"]</p>

<p>Компактный электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/953158-skoda-anonsirovala-svoj-samyj/" target="_blank">Skoda Epiq</a>, скрывающийся пока под ярким камуфляжем, готовится к дебюту.</p><p></p><p>При длине менее 4,2 метра он позиционируется как идеальный городской автомобиль, но его главные козыри – неожиданно просторный салон и вместительный багажник объемом 475 литров, который можно увеличить до 1344 литров, сложив задние сиденья.</p><p>Производитель представит три модификации электромобиля. Базовая версия Epiq 35 с запасом хода 315 км идеально подойдет для ежедневных городских поездок. Однако настоящим открытием станет топовая комплектация Epiq 55. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ykgzRfLD-vig-4GMKrZUZw=s800" alt="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря" title="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604592" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Она оснащена двигателем мощностью 208 л.с. и батареей на 55 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 430 км. Эта версия способна разогнаться до 100 км/ч всего за 7,4 секунды, а быстрая зарядка мощностью до 133 кВт позволит пополнить заряд с 10 до 80% примерно за 20 минут, что делает Epiq готовым к дальним путешествиям.</p><p>В салоне, как и положено автомобилю Skoda, ожидаются практичные решения: 13-дюймовый центральный экран и широкое использование переработанных материалов.</p><p>Ожидается, что стартовая цена модели в Европе составит от 26 000 евро, что сделает ее прямым конкурентом таким новинкам, как Kia EV3 и Renault 4 E-Tech. </p><p>Официальная премьера и детальные изображения интерьера будут представлены в ближайшие недели. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977273-1"><a class="story-link" href="/content/news/977273-u-samogo-malenkogo-ehlektromob/">У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dfiHxJfZNAit84xlnNDx4g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ykgzRfLD-vig-4GMKrZUZw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mNe2aEsLkr7SGi81AUuYCg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_uRLIbrbaPOMyucuEKuSfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический кроссовер Skoda Epiq разгоняется до 100 км/ч за 7,4 секунды </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dfiHxJfZNAit84xlnNDx4g" alt="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604593" title="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604593" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ykgzRfLD-vig-4GMKrZUZw" alt="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604592" title="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604592" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mNe2aEsLkr7SGi81AUuYCg" alt="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604594" title="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604594" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_uRLIbrbaPOMyucuEKuSfQ" alt="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604595" title="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604595" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря</span></div></div><span id="goog_2093031120"></span><span id="goog_2093031121"></span><p></p><p></p><p></p>

<p>Компактный электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/953158-skoda-anonsirovala-svoj-samyj/">Skoda Epiq</a>, скрывающийся пока под ярким камуфляжем, готовится к дебюту.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977259-reklama-avto-kotoruyu-vidyat-i/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_ZbItQsh800lfyLxRG3a8A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При длине менее 4,2 метра он позиционируется как идеальный городской автомобиль, но его главные козыри – неожиданно просторный салон и вместительный багажник объемом 475 литров, который можно увеличить до 1344 литров, сложив задние сиденья.</p><p>Производитель представит три модификации электромобиля. Базовая версия Epiq 35 с запасом хода 315 км идеально подойдет для ежедневных городских поездок. Однако настоящим открытием станет топовая комплектация Epiq 55. </p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ykgzRfLD-vig-4GMKrZUZw=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Она оснащена двигателем мощностью 208 л.с. и батареей на 55 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 430 км. Эта версия способна разогнаться до 100 км/ч всего за 7,4 секунды, а быстрая зарядка мощностью до 133 кВт позволит пополнить заряд с 10 до 80% примерно за 20 минут, что делает Epiq готовым к дальним путешествиям.</p><p>В салоне, как и положено автомобилю Skoda, ожидаются практичные решения: 13-дюймовый центральный экран и широкое использование переработанных материалов.</p><p>Ожидается, что стартовая цена модели в Европе составит от 26 000 евро, что сделает ее прямым конкурентом таким новинкам, как Kia EV3 и Renault 4 E-Tech. </p><p>Официальная премьера и детальные изображения интерьера будут представлены в ближайшие недели. </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dfiHxJfZNAit84xlnNDx4g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ykgzRfLD-vig-4GMKrZUZw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mNe2aEsLkr7SGi81AUuYCg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_uRLIbrbaPOMyucuEKuSfQ" /></div><p></p><p></p><p></p>

<p>Компактный электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/953158-skoda-anonsirovala-svoj-samyj/" target="_blank">Skoda Epiq</a>, скрывающийся пока под ярким камуфляжем, готовится к дебюту.</p><p></p><p>При длине менее 4,2 метра он позиционируется как идеальный городской автомобиль, но его главные козыри – неожиданно просторный салон и вместительный багажник объемом 475 литров, который можно увеличить до 1344 литров, сложив задние сиденья.</p><p>Производитель представит три модификации электромобиля. Базовая версия Epiq 35 с запасом хода 315 км идеально подойдет для ежедневных городских поездок. Однако настоящим открытием станет топовая комплектация Epiq 55. </p><p></p><p></p> <p></p><p>Она оснащена двигателем мощностью 208 л.с. и батареей на 55 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 430 км. Эта версия способна разогнаться до 100 км/ч всего за 7,4 секунды, а быстрая зарядка мощностью до 133 кВт позволит пополнить заряд с 10 до 80% примерно за 20 минут, что делает Epiq готовым к дальним путешествиям.</p><p>В салоне, как и положено автомобилю Skoda, ожидаются практичные решения: 13-дюймовый центральный экран и широкое использование переработанных материалов.</p><p>Ожидается, что стартовая цена модели в Европе составит от 26 000 евро, что сделает ее прямым конкурентом таким новинкам, как Kia EV3 и Renault 4 E-Tech. </p><p>Официальная премьера и детальные изображения интерьера будут представлены в ближайшие недели. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977273-1"><a class="story-link" href="/content/news/977273-u-samogo-malenkogo-ehlektromob/">У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dfiHxJfZNAit84xlnNDx4g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ykgzRfLD-vig-4GMKrZUZw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mNe2aEsLkr7SGi81AUuYCg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_uRLIbrbaPOMyucuEKuSfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический кроссовер Skoda Epiq разгоняется до 100 км/ч за 7,4 секунды </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dfiHxJfZNAit84xlnNDx4g" alt="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604593" title="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604593" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ykgzRfLD-vig-4GMKrZUZw" alt="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604592" title="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604592" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mNe2aEsLkr7SGi81AUuYCg" alt="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604594" title="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604594" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_uRLIbrbaPOMyucuEKuSfQ" alt="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604595" title="У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря — фото 1604595" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря</span></div></div><p></p><p></p><p></p>

У самого маленького электромобиля Skoda есть два важных козыря

https://www.carscoops.com/2026/02/skoda-epiq-ev-smallest-affordable/

<p>Apple CarPlay теперь официально совместим с мультимедийными системами ряда российских автомобилей. На своем сайте компания из Купертино включила бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada</a>&nbsp;в общий перечень марок, чьи машины могут работать с этой технологией. В этом списке, где значатся сотни моделей, российские авто оказались рядом с такими гигантами, как BMW, Toyota и Ferrari.</p><p>[readmore ids="977212" align="right"]</p> <p>Поддержка, согласно данным Apple, касается определенных годов выпуска. Речь идет о L<span>ada</span><span> </span>Granta и Vesta 2021-2025 годов, а также о снятом с производства хэтчбеке XRay (2021-2022) и фургоне Largus (2022-2025). По сути, система позволяет дублировать интерфейс iPhone прямо на экран штатной магнитолы в салоне. Управлять можно как с сенсорного дисплея машины, так и голосом через помощника Siri или кнопками на руле – почти как на самом смартфоне.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Для синхронизации доступно два варианта: классический проводной через USB-порт или более удобный беспроводной по Bluetooth. После подключения водитель получает доступ к ключевым приложениям со своего телефона: навигации, звонкам, сообщениям и музыке. Причем работают не только стандартные программы Apple, но и многие сторонние сервисы, включая популярные «Яндекс.Навигатор» и «Яндекс.Музыку» в рамках платформы «Яндекс Авто».</p><p>[readmore ids="976748" align="right"]</p> <p>Любопытно, что сам АВТОВАЗ официально никогда не анонсировал поддержку CarPlay для штатных головных устройств. Более того, в свежей LADA Vesta 2026 модельного года, которая получила новую мультимедийную систему EnjoY, этой функции нет. Вместо нее там используются проекционное решение PlayAuto и сервисы от Сбера для прослушивания музыки, бесконтактной оплаты топлива и офлайн-навигации.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p>Apple CarPlay теперь официально совместим с мультимедийными системами ряда российских автомобилей. На своем сайте компания из Купертино включила бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada</a> в общий перечень марок, чьи машины могут работать с этой технологией. В этом списке, где значатся сотни моделей, российские авто оказались рядом с такими гигантами, как BMW, Toyota и Ferrari.</p><p></p> <p>Поддержка, согласно данным Apple, касается определенных годов выпуска. Речь идет о L<span>ada</span><span> </span>Granta и Vesta 2021-2025 годов, а также о снятом с производства хэтчбеке XRay (2021-2022) и фургоне Largus (2022-2025). По сути, система позволяет дублировать интерфейс iPhone прямо на экран штатной магнитолы в салоне. Управлять можно как с сенсорного дисплея машины, так и голосом через помощника Siri или кнопками на руле – почти как на самом смартфоне.</p><p></p> <p>Для синхронизации доступно два варианта: классический проводной через USB-порт или более удобный беспроводной по Bluetooth. После подключения водитель получает доступ к ключевым приложениям со своего телефона: навигации, звонкам, сообщениям и музыке. Причем работают не только стандартные программы Apple, но и многие сторонние сервисы, включая популярные «Яндекс.Навигатор» и «Яндекс.Музыку» в рамках платформы «Яндекс Авто».</p><p></p> <p>Любопытно, что сам АВТОВАЗ официально никогда не анонсировал поддержку CarPlay для штатных головных устройств. Более того, в свежей LADA Vesta 2026 модельного года, которая получила новую мультимедийную систему EnjoY, этой функции нет. Вместо нее там используются проекционное решение PlayAuto и сервисы от Сбера для прослушивания музыки, бесконтактной оплаты топлива и офлайн-навигации.</p><p></p><p></p>

<p>Apple CarPlay теперь официально совместим с мультимедийными
системами ряда российских автомобилей. На своем сайте компания из Купертино
включила бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta">Lada</a> в общий перечень марок, чьи машины могут работать с этой
технологией. В этом списке, где значатся сотни моделей, российские авто
оказались рядом с такими гигантами, как BMW, Toyota и Ferrari.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3_IONQ-5A7Q4R3QOk4aoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Поддержка, согласно данным Apple, касается определенных
годов выпуска. Речь идет о Lada Granta и Vesta 2021-2025 годов, а также о снятом с
производства хэтчбеке XRay (2021-2022) и фургоне Largus (2022-2025). По сути,
система позволяет дублировать интерфейс iPhone прямо на экран штатной магнитолы
в салоне. Управлять можно как с сенсорного дисплея машины, так и голосом через
помощника Siri или кнопками на руле – почти как на самом смартфоне.</p><p></p>

<p>Для синхронизации доступно два варианта: классический
проводной через USB-порт или более удобный беспроводной по Bluetooth. После
подключения водитель получает доступ к ключевым приложениям со своего телефона:
навигации, звонкам, сообщениям и музыке. Причем работают не только стандартные
программы Apple, но и многие сторонние сервисы, включая популярные
«Яндекс.Навигатор» и «Яндекс.Музыку» в рамках платформы «Яндекс Авто».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новинки АВТОВАЗа —  2026: ждем Азимут с атмосферником и автоматом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976748-opredelit-azimut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2cBhCgcCd40eSm41-A4g4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Любопытно, что сам АВТОВАЗ официально никогда не
анонсировал поддержку CarPlay для штатных головных устройств. Более того, в
свежей LADA Vesta 2026 модельного года, которая получила новую мультимедийную
систему EnjoY, этой функции нет. Вместо нее там используются проекционное
решение PlayAuto и сервисы от Сбера для прослушивания музыки, бесконтактной
оплаты топлива и офлайн-навигации.</p><p></p><p></p>

<p>Apple CarPlay теперь официально совместим с мультимедийными системами ряда российских автомобилей. На своем сайте компания из Купертино включила бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada</a> в общий перечень марок, чьи машины могут работать с этой технологией. В этом списке, где значатся сотни моделей, российские авто оказались рядом с такими гигантами, как BMW, Toyota и Ferrari.</p><p></p> <p>Поддержка, согласно данным Apple, касается определенных годов выпуска. Речь идет о Lada Granta и Vesta 2021-2025 годов, а также о снятом с производства хэтчбеке XRay (2021-2022) и фургоне Largus (2022-2025). По сути, система позволяет дублировать интерфейс iPhone прямо на экран штатной магнитолы в салоне. Управлять можно как с сенсорного дисплея машины, так и голосом через помощника Siri или кнопками на руле – почти как на самом смартфоне.</p><p></p> <p>Для синхронизации доступно два варианта: классический проводной через USB-порт или более удобный беспроводной по Bluetooth. После подключения водитель получает доступ к ключевым приложениям со своего телефона: навигации, звонкам, сообщениям и музыке. Причем работают не только стандартные программы Apple, но и многие сторонние сервисы, включая популярные «Яндекс.Навигатор» и «Яндекс.Музыку» в рамках платформы «Яндекс Авто».</p><p></p> <p>Любопытно, что сам АВТОВАЗ официально никогда не анонсировал поддержку CarPlay для штатных головных устройств. Более того, в свежей LADA Vesta 2026 модельного года, которая получила новую мультимедийную систему EnjoY, этой функции нет. Вместо нее там используются проекционное решение PlayAuto и сервисы от Сбера для прослушивания музыки, бесконтактной оплаты топлива и офлайн-навигации.</p><p></p><p></p>

Автомобили Lada обнаружены в списке поддерживаемых для подключения Apple CarPlay

https://www.apple.com/hk/en/ios/carplay/available-models/

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977212" align="right"]</p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /><p></p><p>[readmore ids="972688" align="right"]</p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno"></a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По
данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки
сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое
затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" width="800" height="500" />BAW MPV<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3_IONQ-5A7Q4R3QOk4aoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена
двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей.
Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p>

<p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель
предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530
тысяч рублей.</p><p></p>

<p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один
и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы.
Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой
«механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер BAW MPV<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="УАЗ по-китайски на тестах «За рулем»: хорош на бездорожье? А на асфальте как?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972688-baw-212-t01-test-i-video-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/O7wS7LZLzma4UgeMOoA2lw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят
дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и
бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с
зеркалами имеют подогрев.</p>

<p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев
передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль,
мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25
дюйма.</p><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank"></a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p></p>BAW MPV<br /><p></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p></p>Интерьер BAW MPV<br /><p></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

Aвторынок