Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>"НИВЫ" НЫНЧЕ ДОРОГИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c_WSzXmNoxcs74FdfJRnSw" alt="Подарки от деда мороза" title="Подарки от деда мороза" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-47725" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на то, что недостатка в мрачных прогнозах не было, конец прошлого года оказался на редкость спокойным. Можно сказать, даже успешным для наших автопроизводителей. Они не только не сократили производство, как это случилось осенью 2002-го, а увеличили его (АвтоВАЗ, к примеру, отрапортовал о росте в 2,2%). Видимо, все-таки и печальный опыт чему-то учит: во всяком случае, немалая часть заслуг в сохранении ритмичной работы производства принадлежит службам маркетинга, которые четко отслеживали ситуацию. Ни в ноябре, ни в декабре цены на продукцию производители не поднимали и даже разрешали дилерам "играть" с покупателями (снижать ниже дозволенного цены на машины 2003 г. и т. д.). В итоге средние розничные цены на автомобили семейств "Самара" и 2110 в ноябре-декабре снизились на 0,4%, а классические модели "Жигулей" подорожали всего на 0,5%. В целом рынок находится в непривычно стабильном состоянии. <p class="text-separator"></p>Ближе к Новому году дилеры потихоньку стали еще снижать цены: открылась традиционная "рождественская" распродажа автомобилей "Лада" в Тольятти. Впрочем, конец года на автомобильном рынке почти всегда время приятных сюрпризов для покупателей наших автомобилей. <p class="text-separator"></p>Переход к следующему году, как правило, отмечен разницей в цене на одни и те же модели, выпущенные до и после 1 января. Причем эта разница может составлять 3-5% от стоимости! В преддверии нового года многие дилеры стараются распродать старые запасы, зачастую давая такие скидки и бонусы, каких не бывает в течение года. <p class="text-separator"></p>Нынешний сезон не стал исключением. В конце декабря - начале января минимальные цены по ряду моделей "жигулей" и "лад" на "тольяттинской площадке" снизились на 2-5 тысяч рублей! В прайс-листах дилеров вазовскую "пятерку" можно было найти по цене 100,5-101,5 тыс. руб., стоимость ижевской "шестерки" начиналась от 102 тыс., а вазовской "семерки" - от 110 тыс. руб. Наконец-то появились в свободной продаже универсалы "четвертой" модели из Ижевска за 134-136 тыс. руб. - на 4-5 тысяч дешевле, чем в ноябре. Кстати, с учетом роста их производства, цены могут снижаться и дальше, так что покупку "четверки" можно отложить до весны. А вот с приобретением недорогой "Самары" (93-й и 99-й моделей) стоит поторопиться - в этом году их производство в Тольятти свернут, оставив только семейство "Самара-2". Вазовскую (пока) "девятку" можно было купить в Тольятти от 158 тыс. руб., а ее сызранскую "близняшку" - на 5 тыс. дешевле. Самая доступная в "десятом" семействе восьмиклапанная "Лада-110" (<a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2) в комплектации "норма" обойдется в 183-196 тыс. руб., хэтчбек "Лада-112" - 187-197 тыс. руб., универсал "Лада-111" - 205-210 тысяч. Очень дороги нынче "нивы" - цена их - от 192 до 208 тыс. руб., причем "короткие" по стоимости практически догнали удлиненные. <p class="text-separator"></p>Посмотрим теперь, что ждет нас впереди. С 1 января 2004 года завод установил новые цены - в среднем на 2% выше. Объясняется это "внесенными в 2003 году изменениями в конструкцию автомобилей, направленными на улучшение потребительских свойств". Но есть другая, более веская причина: заводу необходимы деньги для постановки на конвейер семейства автомобилей "Калина". <p class="text-separator"></p>В розничной сети это пока еще не сказалось, но отпускные цены для дилеров выросли по разным моделям от 1000 до 6000 рублей. Чуть меньше других, всего на 1000-1500 руб., дорожают классические модели "Жигулей", все "девятки", в зависимости от комплектации, станут дороже на 2-5,5 тыс. руб., а модели 2114 и 2115 - на 2,2-2,5 тыс. Цены "десятого" семейства вырастут на 1200-5500 рублей. Но "чемпион" и здесь у нас прежний: "Нива" 21214 (6000 руб.!). Так что, по мнению маркетологов, лучшим временем для покупки "Лады" была вторая половина декабря - начало января. Кто не успел, тот опоздал - следующего падения цен (если оно произойдет) придется ждать не меньше полугода... <p class="text-separator"></p> <b>РОЖДЕСТВЕНСКИЕ ЧУДЕСА</b> <p class="text-separator"></p>Примерно с конца ноября улицы крупных городов украсили огромные рекламные щиты, призывающие купить автомобиль в подарок любимой (или себе, любимому) по специальным праздничным ценам да еще получить за это подарок. Спрос на дорогие покупки перед Новым годом сам по себе заметно возрастает, а тут еще такие обещания... Никакого обмана здесь нет: подобные акции выгодны и покупателям, и продавцам. Для первых - это значительная экономия средств, для вторых - возможность избавиться от нераспроданных машин, в ПТСе которых указан год выпуска - 2003. Как правило, "рождественские" акции продолжаются до конца января, а у некоторых дилеров вплоть до весны. <p class="text-separator"></p>Распространяется эта практика, однако, далеко не на все модели. К примеру, новый "Лансер" от "Мицубиси" пользуется большим спросом (очередь на два-три месяца), поэтому скидок на него никто и не ждал. То же самое можно сказать и о других бестселлерах рынка - " <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>", " <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>", " <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>" и т.д. Зато специальная цена на базовую комплектацию автомобиля " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>" в 288 888 рублей продлена до 29 февраля 2004 года (сначала планировалось только до Нового года). К тому же каждый покупатель до конца действия спецпредложения будет получать подарок на сумму 10 500 рублей... <p class="text-separator"></p>В прошлом году покупателям предложили кредит под 0% ("Пежо", "Рено", "Шкода", "Ниссан", "Ровер" и т. д.), в нынешнем у дилеров - другая модная "фишка": "скидка по году". Уже многие компании при покупке автомобиля до Нового года предлагали скидку 2003 или 2004 долл. (или евро - у кого как). Некоторые презентовали опции: "Муса Моторс" при покупке "Вольво" на сумму 2004, а "Независимость" и "Кунцево" - на 2003 у. е. И это еще не все. Кто-то играет на разнице курса доллара и евро, предлагая свои котировки: 1,1 долл. за евро или даже 1:1 (при том, что реальный курс 1:1,25). Этой "завлекалочкой" обычно пользуются продавцы дорогих автомобилей: "Мерседес" ("Панавто"), "Ягуар" ("Независимость"). А что - ощутимая скидка получается! <p class="text-separator"></p>Уже никого, кажется, не удивишь бесплатным предложением комплекта зимней резины, страховки или сервисного обслуживания на продолжительный срок (те, кто купит "Ауди", вообще смогут забыть о цене ТО на ближайшие два года!). Среди подарков может оказаться престижный мотоцикл, ювелирное украшение и романтическая поездка вдвоем на теплые острова. В общем, покупка автомобиля зимой - дело выгодное. Если, правда, забыть об одной "мелочи" - при продаже машина окажется на год старше своего реального возраста с вытекающими отсюда убытками. Но зато так приятно на Новый год получать скидки и подарки... <p class="text-separator"></p>

Подарки от деда мороза

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>С этого номера мы начинаем представлять лидеров продаж иномарок в своих классах на нашем рынке. О наиболее востребованных комплектациях и цветах машин, системах оплаты и другом будут рассказывать руководители фирм, главы представительств иностранных компаний и наиболее успешные дилеры. Начинаем с автомобиля года-2003 в России - "ФОРДА-ФОКУС" и хита продаж класса "В" - "РЕНО-СИМВОЛ". И Тот, и другой, кстати, собирают в России... <p class="text-separator"></p> <i>"ФОРД-ФОКУС" представляет президент ЗАО "Форд мотор компани, Россия и СНГ" Хенрик Нензен</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0eonXI3svlSuoV0629WW0Q" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-47724" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наибольшим спросом сегодня пользуется комплектация Comfort с кузовом седан стоимостью 12 400 евро: двигатель 1,6 л, 100 л. с., механическая коробка передач, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, кондиционер, центральный замок, передние электростеклоподъемники. Завод пока не справляется с большим количеством заказов, и покупателям, к сожалению, приходится ждать два-четыре месяца. Два самых популярных цвета сезона - серебристый и темно-синий. <p class="text-separator"></p>Покупатели расплачиваются преимущественно наличными, но уже 30% предпочитают кредитную форму расчета. Многие компании приобретают "Фокус" в качестве служебного автомобиля и все чаще - в лизинг. Всего в России за год продано около 15 тысяч "фокусов". <p class="text-separator"></p> <i>"РЕНО-СИМВОЛ" представляет генеральный директор СП "Автофрамос" Жан-Мишель Жалинье</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eknqwDrczFnon6a1OmFMrQ" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="293" class="story-photo imp-image-47722" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хит продаж у нас - версия Authentique стоимостью 8990 евро: двигатель 1,4 л мощностью 75 л. с., механическая коробка, гидроусилитель руля, подушка безопасности для водителя. На втором месте Expression за 10 590 евро: она дополнительно оснащена кондиционером, тахометром, центральным замком, противотуманными фарами, передними электростеклоподъемниками, магнитолой. В 2002 и начале 2003 года предпочтением пользовалась серо-бежевая гамма цветов. К концу года лидером стал серебристый, при этом вырос спрос на самые яркие цвета - красный, синий и т. д. По нашим наблюдениям, более 65% покупателей "Символа" - мужчины, но и 35% для женщин - очень много! Свой выбор в пользу "Символа" за год сделали около 5000 россиян. Каждый пятый автомобиль был собран в Москве. <p class="text-separator"></p> <b>КРЕДИТ... ПОД 0%</b> <p class="text-separator"></p>"Газэнергопромбанк" с 22 декабря 2003 года ввел нулевую ставку по автокредитованию. Это предложение должно заинтересовать людей со средним достатком, способных расплатиться за приобретаемый автомобиль в течение года. Кроме того, банк предоставляет возможность оплатить в кредит и страховой полис. <p class="text-separator"></p>Среди официальных дилеров, сотрудничающих с банком, такие известные торговые компании, как "БалтАвтоТрейд-М" (BMW), "Автофорум" (Mercedes-Benz) и другие. <p class="text-separator"></p> <b>ВЕРТОЛЕТ - НЕ РОСКОШЬ</b> <p class="text-separator"></p>Созданная несколько месяцев назад компанией "Автоконцепт" служба "TAXI VIP сервис" объявила о своей новой услуге. Теперь, помимо аренды представительских и бронированных автомобилей известных марок (Mercedes, <a href="/auto/Lincoln/">Lincoln</a>, <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a>, <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>, <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a>, Toyota), предлагаются в аренду и легкие вертолеты Robinson и Enstrom (естественно, с экипажем). Так что теперь у клиентов "Автоконцепта" появилась реальная возможность использовать для мобильного передвижения еще и воздушное пространство. <p class="text-separator"></p> <b>"РОЛЬФ" ПОШЕЛ В ИНТЕРНЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Холдинг "Рольф", крупнейший российский официальный дилер <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>, <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> и <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, открыл свой новый сайт в Интернете - www.rolf.ru. Здесь представлен полный спектр услуг покупателям в 11 автосалонах Москвы и Санкт-Петербурга, дана подробная информация о всем предлагаемом ассортименте автомобилей. С помощью ссылки "Консультант", к примеру, можно очень быстро подобрать автомобиль и тут же на кредитном или лизинговом калькуляторе выбрать подходящие условия платежей. <p class="text-separator"></p> <b>"БЭ-У" - В ИНТЕРНЕТЕ</b> <p class="text-separator"></p>Свой новый интернет-проект открыла компании "Инком-Лада" (www.аuto-bu.ru.). Это сайт покупки-продажи подержанных автомобилей, на котором представлена не только система оценки стоимости автомобилей, но и возможность быстро получить профессиональную консультацию по всем вопросам, связанным с их куплей-продажей. Обновление "машинного парка" производится в режиме реального времени по мере поступления автомобилей в продажу. Более того, сайт дает возможность при необходимости быстро оформить заказ на покупку в одном из автосалонов компании, где есть и автомобили с пробегом от многих фирм - <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a>, <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a>, <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>, <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. <p class="text-separator"></p> <b>РЕМОНТ ВЗАЙМЫ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SR2s9N5jSgM4wvSLaaBR7w" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-47723" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Московская компания "Автомир" начала выдавать кредиты на... ремонт. Такого у нас еще не было! Пока в долг чинят "шкоды", "дэу" и "хёндэ" - выполняют слесарные, жестяные и покрасочные работы. Чтобы получить кредит, нужно сначала узнать, на сколько "попали", потом собрать 20% от этой суммы и подождать некоторое время, пока банк утвердит платеж. Сумма кредита - от ста долларов до почти семи тысяч (200 тысяч рублей). <p class="text-separator"></p> <p><b>"ФИЕСТА" - В ПРОДАЖЕ</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t7Md-YX6KcdYC2b-ZnCemA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="345" class="story-photo imp-image-47720" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сначала 2004 года в автосалоне компании "Независимость Форд" представлен новый <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Ford Fiesta</a> с очень экономичным современным двигателем. Немецкий автомобильный клуб ADAC признал "Фиесту" автомобилем с наименьшим количеством поломок в своем классе, она была также названа одним из наиболее безопасных автомобилей. Результаты крэш-тестов, проведенных по правилам EURONCAP, позволили отнести <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Ford Fiesta</a> к категории "4 звезды". Стоимость автомобиля в зависимости от комплектации и объема двигателя - от 11 450 до 16 500 евро. <p class="text-separator"></p> <b>"ЛАДА-ТРАНСФОР" - ВСЕ КАК В ЕВРОПЕ</b> <p class="text-separator"></p>В конце минувшего года в Тольятти открылся новый дилерский центр - "Лада-Трансфор". Это, по сути, торгово-гостиничный комплекс, работающий круглосуточно. Он включает, помимо торговых помещений, современную станцию техобслуживания и тюнинга, автомойку, АЗС, гостиницу, ресторан и даже фитнес-центр. Все это расположено на площади 14 тысяч квадратных метров. Комплекс соответствует всем европейским стандартам организации продаж автомобилей и сервиса. Представители АвтоВАЗа, присутствовавшие на открытии "Лада-Трансфор", говорили о том, что времена импровизированных авторынков безвозвратно уходят в прошлое и на смену им по всей России приходят современные комплексы по продаже и обслуживанию автомобилей. В начале 2004 года планируется открыть такие в Москве, Санкт-Петербурге, Перми, Ульяновске, Краснодаре и Татарстане. <p class="text-separator"></p> <b>ФРАНЦУЗЫ ЗАХОДЯТ С ЮГА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F-ghCMveOsoIhQM1ag41Fg" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="500" class="story-photo imp-image-47721" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Ростове-на-Дону представители известной французской компании "Дюран Продюксьон" (Durand Production) торжественно открыли автоцентр ARECA. Помимо моторных масел с одноименным названием, здесь предлагают клиентам оптом и в розницу широкий ассортимент отечественных и импортных автотоваров: масла и смазки, автокосметику, запчасти, расходные материалы, инструмент и многое другое. Тут же работает автосервис, где можно быстро заменить масла, тормозные колодки и т. д. И это - только первая очередь: скоро откроется салон по продаже автомобилей, будет сдана современная автомойка. ARECA расположен в очень удобном месте, рядом с трассой на Таганрог, недалеко от знаменитого в этих краях авторынка "Фортуна". <p class="text-separator"></p>

Новости дилеров

<p class="text-separator"></p>По одну сторону - сравнительно молодые предприятия, занятые крупноузловой сборкой, и примкнувший к ним Луцкий автозавод (последний давно уже не выпускает "джипы для бедных", а собирает из российских машинокомплектов ВАЗы и УАЗы). По другую сторону - заводы-ветераны, ориентированные на полномасштабное производство, прежде всего <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> и львовский ЛАЗ. Оба лагеря активно лоббируют свои интересы в украинском парламенте - Верховной Раде. <p class="text-separator"></p>Позиция "молодых": отменить "ветеранам" налоговые льготы! Условия конкуренции должны быть для всех одинаковы. <p class="text-separator"></p>Позиция "ветеранов": государство должно поддерживать отечественного производителя, а не тех, кто прикручивает колеса к готовым иномаркам. Поэтому надо не льготы отменять, а повысить смешные таможенные пошлины, не превышающие сегодня 3%. <p class="text-separator"></p>Верховная Рада склонилась на сторону "ветеранов", и это примечательно: только они могут поставлять свои автомобили в Россию без таможенных накруток. От последних освобождает важное условие, неподъемное пока для "молодых": в стоимости ввозимого автомобиля доля украинских комплектующих, материалов и трудозатрат должна превышать 50%. <p class="text-separator"></p>У Запорожского автомобилестроительного завода этому требованию с лихвой удовлетворяют "Таврия-Нова", псевдоседан "Славута" и пикап. Но до последнего времени ЗАЗу не хватало сил создать в России дилерскую сеть. Теперь она заложена: есть дистрибьютор ("АСМ-Интертрейд") в Центральном федеральном округе, дистрибьюторы в Нижнем Новгороде и Краснодаре ("Авангард-Авто" и "Автоюгмаркет"), три дилера в Санкт-Петербурге, дилеры в Тамбовской, Свердловской и Курганской областях. Диапазон розничных цен - от 90 до 150 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p>Напомню, что двигатели у этих машин мелитопольские - старый знакомец МеМЗ-245 (1,1 л, 51 л. с.), МеМЗ-301 (1,2 л, 63 л. с.) и МеМЗ-3071 (1,3 л, 64 л. с., распределенный впрыск). Кстати, 3071 позволяет "Славуте" разгоняться с места до сотни за 13 секунд с небольшим. <p class="text-separator"></p>Гамма двигателей продлила жизнь семейству "Таврия", но выходить на российский рынок только с ними было бы недальновидно. В конце 2004 года <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> сможет предложить россиянам автомобиль "Сенс" на основе корейской модели " <a href="/auto/Daewoo/Lanos/">Дэу Ланос</a>". Он уже сегодня недалек от той самой 50-процентной планки: у него силовой агрегат МеМЗ-307 (1,3 л, 70 л. с., распределенный впрыск) и украинское оснащение всего мотоотсека. В ноябре к этому добавят сварку и окраску кузова - и дорога в Россию будет открыта. Для справки: "Сенс" (в переводе - "Смысл") стоит на Украине 5800 долларов. <p class="text-separator"></p> <b>РАСЦВЕТУТ "ЗАЗОВАЗЫ" И "АСТРЫ"</b> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> в последнее время не просто ожил, а вновь стал бесспорным лидером украинского автопрома. В 2002-м он выпустил около 25 тыс. машин, утроил это количество в минувшем году, а в нынешнем замахнулся уже на 120 тысяч. Шестую часть программы - 20 тысяч - составят вазовские "самары". <p class="text-separator"></p>Еще недавно в такой симбиоз трудно было поверить. Слишком часто подобные проекты заканчиваются протоколом о намерениях. Но вот, поди ж ты, в декабре запорожцы начали сваривать на специальной линии "девяносто третью" и "девяносто девятую". Окраска, разумеется, тоже своя и соответствует (спасибо компании "Дэу"!) мировым стандартам. <p class="text-separator"></p>Интересно, что эти "зазовазы" могут по заказу украинских потребителей оснащаться сравнительно дешевым и экономичным силовым агрегатом МеМЗ-3071. А пойдут ли мелитопольские двигатели в Россию отдельно от "таврий" и "славут"? В отделе экспорта ЗАЗа ответили: "Мы готовы поставлять, если Россия захочет. На вторичный рынок - вообще нет вопросов"... <p class="text-separator"></p>Недавно сварены и первые кузова "Опеля-Астра". <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> может ежегодно выпускать "Астру" тиражом до 15 тысяч. Ее украинская цена в зависимости от комплектации - 11-13 тыс. долларов. <p class="text-separator"></p> <b>"НЕ ОТВЕРТОЧНАЯ, А SKD!"</b> <p class="text-separator"></p>Остальные производители легковых машин заняты крупноузловой сборкой и очень обижаются, когда ее называют "отверточной". Среди них большие надежды подавал "Еврокар" в свободной экономической зоне "Закарпатье". Он начал с модельного ряда "Шкоды" ("Октавия", "Фабия", "Суперб"), а в прошлом мае собрал первый " <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>". На церемонию был приглашен президент Кучма, который, проехав по двору за рулем, поделился впечатлениями: "Тормоза - прекрасные"... Завод строит вторую сборочную линию мощностью 45 тыс. машин в год, но и первая явно недогружена. Злую шутку с "Еврокаром", получающим машинокомплекты из стран ЕС, сыграл сильный евро: из-за этой "выскочки" даже цена "Фабии" в самой дешевой комплектации перешагнула психологически важный рубеж в $10 000. <p class="text-separator"></p>Луцкий завод по-прежнему собирает из российских машинокомплектов ВАЗы (2107, 21043, 21093, 21099 и 21213). В его планах на этот год 25 тыс. легковых автомобилей. Судьба собственного многострадального ЛуАЗ-1301 остается туманной: пока речь идет лишь о партии в 500 штук... <p class="text-separator"></p>АвтоВАЗ поставляет машинокомплекты еще двум заводам: Кременчугскому автосборочному (не путать с грузовым КрАЗом!) и херсонскому "Анто-Рус". Первый из них работает также с Нижним Новгородом - после заката "КрымавтоГАЗа" (ЗР, 2003, № 1) он стал главным партнером нижегородцев на Украине. Кроме вазовских моделей (21043, 21053, 2107), собирают в Кременчуге и <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> "Волгу", "Газель" и "Соболь". Суммарная годовая мощность этого предприятия - 10 тыс. автомобилей. <p class="text-separator"></p>"Десяток" украинской сборки пока нет - Тольятти не дает машинокомплекты. А зачем, если украинский потребитель мирится с моделями "третьей свежести"? Но таких бедняков или консерваторов все меньше даже в провинции... <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10088-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10088-chto_slyshno_u_soseda/">Что слышно у соседа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LX9iLfA4yRQYQTen7pyPZg","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RCqliTy3nE2PJ_xA1Uh3hA","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧТО СЛЫШНО У СОСЕДА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LX9iLfA4yRQYQTen7pyPZg" alt="Что слышно у соседа — фото 47717" title="Что слышно у соседа — фото 47717" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RCqliTy3nE2PJ_xA1Uh3hA" alt="Что слышно у соседа — фото 47718" title="Что слышно у соседа — фото 47718" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что слышно у соседа</span></div></div>

Что слышно у соседа

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AohjSzxfGUCVxcbhsTbCbw" alt="Руслан и говорящая голова" title="Руслан и говорящая голова" itemprop="contentUrl" width="500" height="339" class="story-photo imp-image-47719" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование - интеллектуальное противоугонное средство AUTO-TRACKER. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 700 долл. <p class="text-separator"></p>Новинку от российской компании "Руслан" (RUSLAN Communications) назвали несколько заумно: "Распределенная система контроля автомобильного транспорта". "Ненашенские" имена сегодня также в моде. Реально же изделие представляет собой противоугонное устройство, подключенное к мобильным средствам связи. <p class="text-separator"></p>Возможности? Если машину попытаются угнать, то система оповестит владельца по сотовому телефону или через Интернет. Понятно, что связь - двусторонняя: в свою очередь можно заблокировать мотор, включить "аварийку", в общем, задействовать те цепи, которые подключит установщик. Для корпоративных пользователей важна и другая функция - диспетчер может отслеживать маршрут следования интересующих его транспортных средств. Контроль перемещения транспорта ограничен только радиусами покрытия GSM-сетей. Кстати, головное устройство системы организует голосовую связь между водителями и диспетчерским пунктом. <p class="text-separator"></p>Изготовители отмечают, что их система отличается чрезвычайно малым потреблением энергии - это позволяет ей работать чуть ли не бесконечно. Рабочий диапазон температур - от -40 до +50°С. Что касается прочих расходов, то установка обойдется примерно в 100-200 долларов, а телефон в комплект поставки, естественно, не входит. Клиент платит только за SMS-сообщения, а абонентская плата за систему не взимается. <p class="text-separator"></p>

Руслан и говорящая голова

<p class="text-separator"></p>Вот, пожалуй, самое значимое отличие Freelander: он принадлежит к субкультуре LR, наполненной духом приключений. Иными словами, выбирают его за то, что он именно LR, с опытом Camel Trophy, Challenge. Предки его были истыканы рогами бизонов, перепачканы в глине таинственных уголков света и запечатлены в обществе знаменитых вождей. На фоне такого наследия уходят на второй план сравнения потребительских качеств и скучных цифр цены/оснащения. Фигня это все, несерьезно. Тут другое. Приди вы покупать любой паркетник, что увидите? Чистенький стандартный автосалон, прайс-листы, брошюры... Приди вы покупать <a href="/auto/Land Rover/Freelander/">Freelander</a>, попадете в мир с искусственными лианами, нагромождениями камней у стойки продавца, галереей памятных фото и дипломов в рамках и стеклянным шкафом с атрибутами. Чего здесь только нет! Перчатки, куртки, кепки, бинокли, насосы, рюкзаки, яркие тросы, фонари, лопатки – и все проштамповано лэйблом. На толстых проспектах английские гербы. Неудивительно, что коллега схватился за трубку. Странно, что не запросил еще и овсянки... сэр. <p class="text-separator"></p>Культура культурой, а <a href="/auto/Land Rover/Freelander/">Freelander</a> все же продукт, который покупают за конкретные деньги. Ошеломив наследием, необходимо предложить стоящую конкретику. Не спорим, машина достаточно серьезная, но Фрил выпускается уже давно и сейчас уже подзабыли, что выводила его на рынок <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, после LR перекочевал в группу <a href="/auto/Ford/">Ford</a>. Конкуренты мало что не спят, так еще и дешевле. Англичане избрали тактику ориентирования на людей, обеспеченных настолько, что могут позволить себе паркетник по критерию дороговизны. Тьфу ты, не паркетник, а компактный внедорожник! Хорошо, Фрил еще больше обособится и будет демонстративно дороже и серьезнее! Внешне. Сделать это нетрудно, достаточно загримировать передок под черты Range <a href="/auto/Rover/">Rover</a>. Где тот круглый подбородок, «окунутый» в серый пластик? К нам обернулось подобие мощной маски для игры в американский футбол. Степень плотности усилилась. Светотехника увеличена, значение зелененького значка-эмблемы подчеркнуто рельефными буквищами LAND <a href="/auto/Rover/">Rover</a> на капоте (в конце могли бы поставить восклицательный знак, но не стали). Сзади приподняли фонари – подальше от грязи. <p class="text-separator"></p>«Приподняли» и салон – подальше от... Пересмотр элементов эргономики, отделки, оснащения. Сидим, горделиво скользя взглядами по окрестностям. Вместо сидений поставили кресла. По сути, особенности посадки изменились мало: она высокая, но до потолка останется место и над пыжиковой шапкой. Как и раньше, порываешься опустить подушку (нечем) или поднять регулируемый руль (некуда). Обзор стоит похвалить, хотя как раз на фоне хорошей общей панорамы досадно застит левая стойка стекла. Из-за нее на экран лобового стекла может выйти целый дядечка, опоздавший перейти на зеленый. <p class="text-separator"></p>Прежний интерьер напоминал набор из разноцветного конструктора, здесь же все утряслось: во-первых, по гамме и отделке – темной, «обеспеченной», а во-вторых, по раскладу. Клавиши стеклоподъемников там, где ищешь, – на дверцах, а не на центральном боксе. Кнопки с торцов приборного «гаражика» переехали на середину панели. С точки зрения водителя, промашка конструкторов лишь в замене приборов на фирменные «взрослые» (и дорогие) с окантовкой из мелкого сплошняка цифр. Хотели еще один фрагмент респекта и выгодного самим решения, а получилось неинформативно. На полке под лобовым стеклом появились два подстаканника. В базе установлен CD-плеер, который насел на блок управления температурой в салоне и сдвинул его ниже. Присутствуют естественные «англицизмы» вроде рычага открывания капота, который вынужден дергать правой рукой пассажир-коллега, или вроде клавиш очистителя и омывателя заднего стекла – они придвинуты ближе к сидящему справа. Сие не особо вредит и добавляет аглицкого колорита. Грим и комплекс имиджмейкерских мер привели к тому, что со съемок мы, ничтоже сумняшеся, направились прямиком за костюмами – вечером в позолоченном отеле представительство <a href="/auto/Ford/">Ford</a> устраивало конференцию. На нем и поедем! Забрали из химчистки пиджаки и брюки, развесили на крючках в салоне, заехали переодеться. Мысль о том, как будет смотреться <a href="/auto/Land Rover/Freelander/">Freelander</a> у парадного, даже не возникала. Такой – нормально. Но подрулить к швейцару так и не получилось, мы вовремя подумали о риске на его глазах вытереть брюками пороги. В джинсах-то критичным не казалось. Мероприятие закончилось поздно, дороги опустели. Пора вновь облачиться в куртки и брать Фрила под уздцы. Колебательное дневное движение позади, <a href="/auto/Land Rover/Freelander/">Freelander</a> рвется на свободные земли. <p class="text-separator"></p>Фрил относится к тем персонажам, при встрече с которыми сразу вспоминаешь про их манеры. Полностью независимая подвеска позволяет вообще не сбрасывать скорость, постукивая только по мелочи. Раскачка умеренная. Подруливаешь. К торможениям с высокой скорости готовишься заранее. В салоне тихо. А вокруг как-то слишком темно, стала заметна обещанная прибавка яркости фар. Наваждение! Когда мы знакомились с новой тогда версией 2.5 V6, то заблудились. История повторилась – только зимой и ночью. В первый раз срезали по направлениям, вдоволь напробовавшись внедорожных примочек, а сейчас придется на время изучать извилистую дорогу с опасными обочинами. При всех активных системах не слишком-то желанная перспектива. Фрил предрасположен вальяжно пилить и пилить и при случае перепилить пополам пугающую лужу. Но никак не шустрить! Мотор славный, тяговитый и массу тела несет без устали, но вот АКП работает с задержками. Мы же иногда упускаем возможность что-то скорректировать, поскольку у педали газа есть три негласных положения «выкл.», «вкл.» и «оч. вкл.». Ситуация между ними не так ясна. Ставим ногу на «оч. вкл.» и сосредоточиваемся на рулежке и мысли о версии Sport из новых. Там более драйвовая подвеска, поменьше клиренс и 18-дюймовые колеса (в базе – 15 дюймов). И заправка, где же здесь заправка... <p class="text-separator"></p>И все же удовольствие от плутаний мы получили. Отчаявшись, проехали по какой-то снегоочистителем забытой дороге, остановились и вышли под звезды, сориентироваться. Хорошо! Кайф обладания обновленным LR в такие минуты дорогого стоит. Сперва, правда, надо подустать... <p class="text-separator"></p>Кто бы мог водить Freelander? Ну одного человека я знаю точно! В школе естествознание у нас преподавал приглашенный американский учитель – один из самых приятных иностранцев, с которыми доводилось встречаться. Годами за 40, благородной внешности, веселый, любящий жизнь уважаемый человек. Респектабельности был не чужд. Запомнилось, как он адаптировался к нашей тогдашней действительности, стараясь при этом не без умысла всегда выделяться на ее фоне. <p class="text-separator"></p>Он курил трубку. Звали его мистер Роберт Фрил. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>Автомобиль предоставлен официальным представительством Land <a href="/auto/Rover/">Rover</a> Russia</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2193-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2193-fril_i_grim/">Фрил и грим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-JXZd20XfDKUVt7S-As1vw","alt":"","width":370,"height":474}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sbTVwqpPGZoKm9Dcmbq3eA","alt":"","width":367,"height":578}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eQOtRTIEnvpIRm7hjh_mEA","alt":"","width":600,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oKsCPSCQPuKWg2-uLfjSeQ","alt":"","width":600,"height":491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eMLtf-Jb9Exy8QFxTzFrKQ","alt":"","width":550,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jrY23YUcSSdO8uOOBulZbQ","alt":"","width":598,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2xf_v5T-LPzKN4A-_NDKhA","alt":"","width":401,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LxhV2L1_6lKzAsLL_PKKJg","alt":"","width":569,"height":528}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/t7H7qL9o26FOyVBzxNQD_w","alt":"","width":412,"height":536}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JwqsLmsy6eZGXuVFiLjWUQ","alt":"","width":566,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TBMoJoLvRkcd6D88EFpzrQ","alt":"","width":800,"height":612}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-QT21lX6Ltf4YBlpof5klQ","alt":"","width":357,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фрил и грим </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-JXZd20XfDKUVt7S-As1vw" alt="Фрил и грим — фото 42487" title="Фрил и грим — фото 42487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sbTVwqpPGZoKm9Dcmbq3eA" alt="Фрил и грим — фото 42488" title="Фрил и грим — фото 42488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eQOtRTIEnvpIRm7hjh_mEA" alt="Фрил и грим — фото 42489" title="Фрил и грим — фото 42489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oKsCPSCQPuKWg2-uLfjSeQ" alt="Фрил и грим — фото 42490" title="Фрил и грим — фото 42490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eMLtf-Jb9Exy8QFxTzFrKQ" alt="Фрил и грим — фото 42491" title="Фрил и грим — фото 42491" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jrY23YUcSSdO8uOOBulZbQ" alt="Фрил и грим — фото 42492" title="Фрил и грим — фото 42492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2xf_v5T-LPzKN4A-_NDKhA" alt="Фрил и грим — фото 42493" title="Фрил и грим — фото 42493" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LxhV2L1_6lKzAsLL_PKKJg" alt="Фрил и грим — фото 42494" title="Фрил и грим — фото 42494" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t7H7qL9o26FOyVBzxNQD_w" alt="Фрил и грим — фото 42495" title="Фрил и грим — фото 42495" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JwqsLmsy6eZGXuVFiLjWUQ" alt="Фрил и грим — фото 42496" title="Фрил и грим — фото 42496" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TBMoJoLvRkcd6D88EFpzrQ" alt="Фрил и грим — фото 42497" title="Фрил и грим — фото 42497" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-QT21lX6Ltf4YBlpof5klQ" alt="Фрил и грим — фото 42498" title="Фрил и грим — фото 42498" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Фрил и грим</span></div></div>

Фрил и грим

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>Жизнь раскидала <p class="text-separator"></p>Если посмотреть на прошлогодний рейтинг «иномарочных» продаж да сравнить с нынешним – очень трудно поверить, что с момента последнего отчета минуло всего 12 месяцев. Жизнь перевернула с ног на голову буквально все. Кто, к примеру, мог подумать, что такая демократичная <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> окажется не на второй и даже не на пятой, а на... 12-й позиции! Хотя удивляться особо нечему: ударный рост цен на чешские машины начался давно, да и сборочные предприятия во Всеволожске, Таганроге и Калининграде заработали на полную катушку. Вот вам и группа «экономического чуда» – тут сыграли требовательность россиян к качеству автомобиля и рост личной казны граждан. Это же объясняет и другой феномен: <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a>, выпускающая, прямо скажем, недешевые авто, оставила далеко позади <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a>, которая уже несколько лет оккупирует российский рынок. <p class="text-separator"></p>Даешь пятилетку в четыре года! <p class="text-separator"></p>«Теперь главное – не расслабляться. Продолжаем работать» – этот слоган лучше всего подошел бы российским дилерам <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a>. Хотя территорией низких цен салоны этой марки не назовешь: самая доступная (она же самая популярная) <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Corolla</a> обходится покупателям в 15–20 тысяч. Долларов. Во многом именно благодаря долларовым ценникам компании удалось достичь подобных результатов. Но, признаться, мы не ожидали такого прорыва. Итог девяти месяцев – 16 739 машин – не оставлял сомнений, что годовой план в 20 тысяч японцы выполнят. Продавцы же взялись за кошельки россиян по-стахановски, распродав в общей сложности 25 075 авто. А меж тем россияне все больше привыкают к <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a> – машин этой люксовой марки продали вчетверо (!) больше, чем за 2002 год, – 1397 единиц. Особым спросом пользуется <a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a>300 (912 шт.). В планах «Тойота Мотор» на 2004 год – довести объем продаж до 30 тысяч. Неужели снова поскромничали? <p class="text-separator"></p>Кто ошибется, кто угадает... <p class="text-separator"></p>На второе место в годовом рейтинге продаж взгромоздился <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, обскакав «узбеков» на каких-то 457 машин. «Виноват» <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> российской сборки, коих к 31 декабря было продано 15 876! Теперь это самая популярная иномарка на нашем рынке – при том, что заказанную машину до сих пор приходится ждать несколько месяцев. <p class="text-separator"></p>Третья позиция у прежнего лидера – «УзДэуАвто». «Дэушкам» отдали предпочтение 20 255 покупателей. Впереди хит прошлого сезона <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Nexia</a>, которая улучшила показатель почти вдвое. Хорошо идут малыши <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Matiz</a> (5533). <p class="text-separator"></p>На фоне ошеломительного финиша <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> немного поблекли успехи другого восточного гиганта – <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>. «Рольф Холдингу» удалось подняться с пятой строчки суммарного рейтинга на четвертую с 17 663 реализованными автомобилями. Безусловный лидер – <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Carisma</a> (7867), но в сводках продаж нынешнего года ее место займет Lancer: «чемпионку» снимают с производства. Кстати, с момента премьеры на последнем московском автосалоне 2758 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Lancer</a> уже обзавелись хозяевами. У любителей внедорожников по-прежнему в фаворе <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Pajero</a> (1508), резко скакнула вверх популярность компакт-вэна <a href="/auto/Mitsubishi/Space Star/">Space Star</a> – 1409 автомобилей против 543 прошлогодних! Неплохо продается Outlander: с мая эту модель выбрали 855 человек. <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> не скрывает, что прячет в рукаве джокера: в этом году на наш рынок собираются вывести несколько новых моделей. В том числе мини-вэн <a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Grandis</a> и новое поколение <a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Colt</a> (читайте в этом же номере). <p class="text-separator"></p>Завершает пятерку лучших <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>, взлетевший с 10-го места благодаря... правильно, <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Accent</a> таганрогской сборки, коих реализовано 6198 штук. 4132 наших соотечественника выбрали <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Getz</a>. <p class="text-separator"></p>Следом идут еще две полуроссийские марки. <a href="/auto/Kia/Rio/">Kia Rio</a> из Калининграда заполучили в собственность 5479 автолюбителей – цена десять с небольшим тысяч долларов располагает. По-прежнему за милую душу берут <a href="/auto/Kia/Sportage/">Sportage</a> (2406) и <a href="/auto/Kia/Magentis/">Magentis</a>. В сумме набежало 12 420 проданных автомобилей – очень неплохой показатель для корейцев, еще год назад болтавшихся где-то за пределами первой десятки. <p class="text-separator"></p>А вот <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, несмотря на все старания московского «Автофрамоса», позиции теряет. Перехода на евро покупатели французам не простили, засмотрелись на более дешевых конкурентов. Итог года: 11 357 распространенных авто и падение на три пункта в сводке продаж. И все-таки <a href="/auto/Renault/Symbol/">Symbol</a> отстрелялся неплохо: продана 5741 машина (включая хэтчбек) – на 29% больше, чем в прошлом году. <p class="text-separator"></p>В том же духе закончила год и компания «Ниссан Мотор РУС» – хоть и не без роста (+18%), но с потерей позиции в списке лучших (год назад <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> занимал 6-ю строчку рейтинга). Вопреки традиции лучше всего продалась <a href="/auto/Nissan/Primera/">Primera</a> (3041). Передовик прежних лет <a href="/auto/Nissan/Almera/">Almera</a> немного сдала (2587). Но навряд ли это продлится долго: в 2004–2005 годы модель серьезно обновят. <p class="text-separator"></p>Те же проблемы у дилеров Peugeot: увеличив прошлогодний результат на четверть (8782 автомобиля), марка переместилась с 7-го на 9-е место. Лучше всего россияне берут <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> (3976), за ней следует 206-я модель (2787). <p class="text-separator"></p>Более оптимистично выглядит отчет «Дженерал Моторз СНГ» – компании удалось поднять продажи на 149%. Особенно отличились дилеры Opel: 7318 автомобилей! Впереди <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a> (3859) и обновленная <a href="/auto/Opel/Vectra/">Vectra</a> (1478). <p class="text-separator"></p>А вот концерн VW на российском рынке явно переживает не лучшие времена: прирост продаж отрицательный. Впрочем, уход от «народности» к «престижности» не помешал компании продать 2758 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a> Limousine и (внимание!) 1089 люксовых внедорожников <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Touareg</a>. А вот <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> пока расходится неважно, и дело тут не только в цене: поклонники ждут появления в продаже новой, пятой серии. <p class="text-separator"></p>Порядком сдал «чешский фольксваген». Новенькую <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> в прошлом году предпочел 6291 россиянин (итог 2002 года – 9444). Еще хуже дела у концерна FIAT: если Alfa-Romeo худо-бедно продается, то собственно <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> официальным дилерам удалось реализовать немногим больше сотни. Не перекрыли прежний результат и баварцы: дилеры <a href="/auto/BMW/">BMW</a> заключили на 0,4% меньше сделок, чем год назад. <p class="text-separator"></p>Остальные марки пусть и ненамного, но улучшили прошлогодние цифры. <a href="/auto/Honda/">Honda</a> – в 2,7 раза; <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> и <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> – в 2,2; Land <a href="/auto/Rover/">Rover</a> – в 1,9 (лучше всего уходит дорогой Range Rover); <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> – в 1,7; Mercedes-Benz – в 1,5; <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> – в 1,4 раза и т.д. <p class="text-separator"></p>Под звуки нестареющего вальса <p class="text-separator"></p>Для российских заводов минувший год прошел в напряженной работе. Пока монстры мирового автопрома осваивали средства обеспеченных россиян, в Тольятти, Нижнем Новгороде, Ульяновске и Ижевске готовили контрмеры. На мощностях ГАЗа уже запущена в производство новая «Волга», «Иж-Авто» начинает серийный выпуск «Фабулы», а «Северсталь-Авто» в этом году надеется продать 33 тысячи <a href="/auto/UAZ/Hunter/">UAZ Hunter</a>. Встрепенулись и на АВТОВАЗе – готовятся (который раз) к производству «Калины», а СП «GM – АВТОВАЗ» исправно снабжает всех желающих уже не вполне народным, но все же фирменным внедорожником. Кроме того, решено, что появится-таки «внебрачное дитя» <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Chevrolet Viva</a> (<a href="/auto/Opel/Astra/">Opel Astra</a> B). <p class="text-separator"></p>Словом, медленно-вынужденно, но российские предприятия начинают шевелиться. Хороший знак! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2166-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2166-rastem_nad_soboj/">Растем над собой!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oXA0tJTF4LG_ZA07COJu-A","alt":"","width":600,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SMlRj2-rQ2j4tUjBCF4sYw","alt":"","width":544,"height":264}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Растем над собой! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oXA0tJTF4LG_ZA07COJu-A" alt="Растем над собой! — фото 42379" title="Растем над собой! — фото 42379" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SMlRj2-rQ2j4tUjBCF4sYw" alt="Растем над собой! — фото 42380" title="Растем над собой! — фото 42380" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Растем над собой!</span></div></div>

Растем над собой!

<p class="text-separator"></p> <b>ПОКУПАТЕЛИ ВАЖНЫЕ И НЕ ОЧЕНЬ</b> <p class="text-separator"></p>Автосалонов, которые готовы предоставить клиентам подобную услугу, в столице великое множество. Другой вопрос: каким будет обслуживание? Обзвонив несколько, поняла, что общаться с банком, который, собственно, и должен выдать кредит на приобретение авто, придется самостоятельно. То есть для начала договориться с салоном, потом встретиться с банковскими служащими, дождаться, пока дадут "добро" на выдачу кредита. Еще раз приехать в банк, оформить все документы и только после этого можно отправиться в салон за машиной. <p class="text-separator"></p>Правда, в паре салонов мне сказали, что существует еще и VIP-обслуживание (в этом случае обязанности по оформлению всех документов берет на себя продавец), но покупательнице "девятки" о нем можно было забыть сразу. Вот если бы я приобрела "Гелендеваген"!.. <p class="text-separator"></p> <b>ОФОРМЛЯЙ С УМОМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ni5KuHHZs2XS65zbhUjqFg" alt="День рождения транжиры" title="День рождения транжиры" itemprop="contentUrl" width="500" height="380" class="story-photo imp-image-47297" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И все же после двухдневных поисков я нашла-таки в столице несколько компаний, готовых взять на себя часть моих хлопот (ни времени, ни желания мотаться из одного конца столицы в другой, оформляя кредит, у меня нет). Свой выбор остановила на "Автомире", хотя примерно такой же набор услуг мне могли предложить в "Инком-Ладе", "Элекс-полюсе" и в некоторых других. Девушка из справочной службы заверила, что самой мне бегать по банкам не придется, более того, пообещала, что, приехав к ним в салон на автобусе, смогу уехать домой на собственной машине. Честно говоря, не очень поверила, но, как выяснилось, зря. Единственное, с чем пришлось столкнуться - выстоять небольшую очередь из желающих взять автомобиль в кредит (!). Такова сегодняшняя реальность в столице - настоящий кредитный бум, народ так и норовит "урвать" в рассрочку телевизоры, мебель и, естественно, автомобили. Многие дилеры оказались к этому не готовы. <p class="text-separator"></p>- Дело в том, что большая часть салонов, торгующих автомобилями, формировала кредитные отделы по остаточному принципу, - поделился своими соображениями куратор кредитного направления "Автомира" Лев Шашин. - Сами понимаете, уважающий себя салон не может отказать клиенту в подобной услуге. Мы же считаем программу продажи автомобилей в кредит одним из стратегических направлений. Сейчас можем предложить клиенту около 15 различных кредитных программ. Есть и свое ноу-хау: сами оформляем все необходимые документы, отвозим их в банк, решаем с ним все вопросы. Присутствие клиента требуется только на последнем этапе, когда банк заключает с ним договор на предоставление кредита. И то не всегда: некоторые кредитные схемы вообще не предполагают прямых контактов между клиентом и банком. Так что вас не обманули: кредит, действительно, можно оформить за один день. И тут же получить ключи от нового автомобиля. <p class="text-separator"></p> <b>ЖИЗНЬ В КРЕДИТ</b> <p class="text-separator"></p>Сейчас примерно 40% всех наличных продаж в "Автомире" приходится на покупки в кредит. Причем иномарки по такой схеме берут чаще, чем российские машины, - около 50%. Средняя сумма кредита - 20 тыс. долл., всю сумму покупатель выплачивает за два года (хотя можно и дольше). По словам Льва Шашина, в последнее время не брезгают брать автомобили в кредит даже весьма обеспеченные люди. Для них привлекательность этой схемы в том, что не надо изымать из оборота сразу крупную сумму, можно заплатить первоначальный взнос и ездить на дорогой машине, пока остальные деньги продолжают на тебя работать. <p class="text-separator"></p>Мне на выбор предложили несколько кредитных схем, по которым я могла заполучить вожделенную "девятку". Проще всего взять рублевый кредит: многие банки готовы дать его клиенту, у которого на руках есть хотя бы паспорт и "права". Правда, некоторые требуют еще и копию трудовой книжки, и справку об официальной зарплате. Если решите воспользоваться такой схемой, ответ - дадут ли вам кредит - получите за один день. А решение по выдаче экспресс-кредита обычно готово за пару часов. Одно "но": ставки по рублевым кредитам достаточно высоки - 21-29% годовых. <p class="text-separator"></p>С валютными схемами несколько сложнее. От клиента требуется более пухлый пакет документов. Банк захочет увидеть не только ваш паспорт и "права", но еще и военный билет, копию трудовой книжки, справку об официальной зарплате и копию паспорта супруга. Да и ждать, дадут ли "добро" на выдачу кредита, придется чуть дольше - пару-тройку дней. Зато процентные ставки по валютным кредитам существенно ниже - 10-17%. <p class="text-separator"></p>Есть еще две частности, о которых редко задумываются желающие приобрести машину в кредит. Дело в том, что платить вам придется не только за автомобиль, но и за полную страховку - на ее оформлении всегда настаивают банки. Страховщики же в свою очередь обычно требуют, чтобы на машину была установлена сигнализация. Впрочем, всего этого от клиентов не скрывают и разъясняют, насколько дороже станет после этого автомобиль. <p class="text-separator"></p>Одна из "фишек" нынешнего сезона - новая кредитная схема "50 на 50". Ее предлагают посетителям многие дилеры, в первую очередь иномарок, и распространяется она, как правило, на автомобили уходящего модельного года. Суть в том, что клиент платит сразу 50% от стоимости машины (плюс цена страховки, естественно), а остальные - в течение года, причем без процентов. И салон внакладе не остается, избавившись от остатков, и клиент доволен... <p class="text-separator"></p>P.S. В этот раз машину в кредит я "покупала" по заданию редакции, пусть в реальном автосалоне, но в виртуальном режиме. Но после того, как материал был готов, задумалась: может быть и вправду взять автомобиль в кредит? Ведь я на самом деле жуткая транжира... <p class="text-separator"></p>

День рождения транжиры

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>ГОД ОБЕЗЬЯНЫ <p class="text-separator"></p>НАЧНИ С СЕБЯ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Говорят, что когда-то, очень давно наш предок - некий древний макак - вдруг встал перед кем-то на задние лапки, после чего и вышел в люди. По своей ли воле он туда вышел - дело темное, но родословную всем "гомо сапиенс" подпортил основательно. Однако наступает год Обезьяны, а потому не лишним будет повнимательнее всмотреться в некоторые "сугубо обезьяньи" черты". Для этого совсем не обязательно идти в зоопарк... <p class="text-separator"></p>Пресловутое внешнее сходство - дело десятое. Куда интереснее смотрится, например, обезьянье пристрастие к эдаким образцово-показательным "проработкам" - это когда пахан на "партсобрании" стаи лупит неугодного ему соплеменника... Мало того - рядовые члены "партии" из зала радостно ему подсобляют, причем не морально, а физически. Эту подпрограмму из нашего подсознания так никто и не стер - бывалый чиновник легко направит гнев им же созданной очереди на какого-нибудь клиента: мол, долго возится. И мы орем на неуклюжего очкарика, который никак не отъедет от бензоколонки, потому что ему, видите ли, недолили бензину или неправильно выдали сдачу... <p class="text-separator"></p>А что делает макак, не пробившийся в паханы, но желающий хоть как-то возвыситься над толпой? Он хватает пустую канистру и начинает лупить по ней всеми свободными конечностями... Что ж, мы переняли и это, но пустым канистрам с некоторых пор предпочитаем сирены, "квакалки" и прочую кричащую муру. Хуже другое - братья меньшие, в отличие от нас, умели гасить конфликты с себе подобными именно на этой стадии. Скорчить страшную рожу, проорать или прошипеть что-то эдакое - это всегда пожалуйста, а вот кровь проливать из-за ерунды - что мы, люди, что ли? <p class="text-separator"></p>Так как нам обустроить макаков? У зоологов ответ уже есть. Взяли они как-то из обезьяньей стаи рядового макака и обучили "хорошим манерам": в частности, вручили хитроумную кормушку с бананами и показали, как в нее лазить. Поумневшего примата вернули к сородичам, однако те и не подумали перенимать стахановский опыт. Мало того, как только гордый собой новатор доставал из кормушки очередной банан, то неизменно подвергался экзекуции и оставался воспитанным, но побитым и голодным. Зато когда на аналогичные курсы забрали косматого пахана, то по возвращении на историческую родину он стал объектом для подражания, а кормушкой быстренько научились пользоваться все. <p class="text-separator"></p>Отсюда любопытный, но печальный вывод: похоже, личным примером соблюдения ПДД на толпу не воздействовать... Нужен высокопоставленный макак "в законе", который первым из всех приматов перестанет пересекать сплошные и на глазах у всей стаи самолично расколотит кокосовым орехом персональную синюю "мигалку"... Где бы его только найти - в мэрии? В МВД? В Думе? <p class="text-separator"></p>Короче говоря, пресловутое недостающее звено между обезьяной и цивилизованным человеком - это как раз мы. И если нам хочется в сторону цивилизации, то придется начать с себя. А Новый год - подходящий для этого момент... <p class="text-separator"></p>Иначе вряд ли обезьяна будет когда-либо гордиться своими потомками. Нами, то есть... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10029-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10029-nachni_s_seba/">Начни с себя</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Do1b98y0SQzAs61iNQphAQ","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАЧНИ С СЕБЯ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Do1b98y0SQzAs61iNQphAQ" alt="Начни с себя — фото 47329" title="Начни с себя — фото 47329" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Начни с себя</span></div></div>

Начни с себя

<p class="text-separator"></p> <b>ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ</b> <p class="text-separator"></p>По закону* автомобиль как товар длительного пользования должен обладать известным качеством. То есть служить положенное время безотказно. Случись что, изготовитель устранит неполадку за свой счет. Это и есть гарантия. Впрочем, владелец все же оплачивает возможный брак - авансом, при покупке машины. Ведь производитель закладывает издержки на ремонт в стоимость изделия. <p class="text-separator"></p>За устранение выявленных недостатков (путем ремонта или замены) у ВАЗа отвечает специальная служба (дирекция по организации поставок автомобилей, запасных частей и техническому обслуживанию). В ее распоряжении - СТО, именуемые ныне ПССС (предприятие сервисно-сбытовой сети). <p class="text-separator"></p>Перечень, адреса и телефоны предприятий, аттестованных АвтоВАЗом для выполнения гарантийного обслуживания на территории России, указаны в приложении № 1 к гарантийному талону. А в приложении № 2 есть сведения о базовых центрах, уполномоченных принимать решение о замене дефектного автомобиля. Найти последнюю версию списка можно в Интернете по адресу: http://www.autosphere.ru. <p class="text-separator"></p>С 1 декабря 2002 года АвтоВАЗ установил гарантию европейского уровня - 24 месяца или 35 тыс. км пробега. Одновременно появился новый гарантийный талон. Документ защищен от подделки голографическим знаком и содержит всю необходимую информацию о транспортном средстве, продавце и покупателе. Завод теперь может отслеживать состояние каждого автомобиля. Без талона клиента не возьмет ни одна гарантийная СТО. А вот заключать с ними модный ныне дополнительный двусторонний договор не обязательно. Понять интерес сервисменов просто: привязать владельца новенького автомобиля к своей станции очень выгодно. Ведь стоимость нормочаса они могут устанавливать самостоятельно и, естественно, не мелочатся. Покупателя, соблазненного трехлетним сроком гарантии и скидками на отдельные услуги (эвакуация, прокат и т. д.), обяжут выполнять ТО только у себя, введут ограничения (плату) на часть гарантийных работ. Чтобы клиент не смог улизнуть на сторону, изымут гарантийный талон. Только дело это добровольное. <p class="text-separator"></p>Несогласным надо знать: аттестованные СТО не имеют права отказать клиенту в гарантийном обслуживании лишь на основании отсутствия договора. Это незаконно! Главное - соблюдать правила, изложенные в Руководстве по эксплуатации автомобиля. Тогда, похоже, права потребителя будут надежно защищены. Так ли это на самом деле? Сев на редакционный <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>, мы посетили несколько гарантийных СТО. Благо, повод для обращения этот аппарат предоставит в любой момент. <p class="text-separator"></p> <b>ОБЕД ПО РАСПИСАНИЮ</b> <p class="text-separator"></p>В ОАО "Строгино-Лада" трубку берут сразу, но беседу переносят на сорок пять минут - на станции обед до 13.30. Подкрепившись, стороны договорились встретиться через пару дней в 8.00. <p class="text-separator"></p>Ни свет ни заря, преодолев первый гололед, оказываемся перед наглухо задраенной дверью административного корпуса "Строгино-Лада". Мастеровые, словно заговорщики, проникают на станцию через боковые ворота. Пристроившись в хвост, проскальзываем внутрь мимо сонного охранника. За стойкой оформления заказов - мрак, на диване для клиентов четверо в рабочих спецовках увлеченно спорят, увольняться им или повременить. В двадцать минут девятого появляются две дамы - диспетчер и кассир. <p class="text-separator"></p>- По гарантии обслуживать не будем! <p class="text-separator"></p>- Мы же по записи! <p class="text-separator"></p>- Ну и что, что по записи? Станцию вчера продали, у нас война, пикеты всю ночь! <p class="text-separator"></p>Между тем работа в тылу идет полным ходом. Фонтанирует мойка, жужжат подъемники, стрекочут гайковерты. Но все это - за наличный расчет. Эвакуируемся несолоно хлебавши. И не мы одни. "Строгино-Лада" - единственный в Москве базовый центр, где вправе принять решение о замене автомобиля. Куда податься их обладателям? Через месяц вернулись на брошенные позиции: оказалось, на фронте без перемен. Война все спишет? <p class="text-separator"></p> <b>ВЕЧНАЯ МЕРЗЛОТА</b> <p class="text-separator"></p>В ОАО "Северянин-АвтоВАЗ" клиентам рады. И делают все, чтобы встречаться с ними как можно чаще. Когда мы захотели избавиться от скрипа педали сцепления, "северяне" охотно пошли нам навстречу. Процедура, предшествующая ремонту, традиционна: запись по телефону, оформление документов, полуторачасовая очередь на мойку, двухчасовое ожидание свободного подъемника и, наконец, диагностика дефекта. Первые два раза нам не повезло. Виновником ошибочно признавали (и заменяли!) трос привода сцепления. В следующий визит дефект попытались одолеть, смазывая "Литолом" и проникающей жидкостью все доступные соединения. Не помогло. Тогда родилась легенда об отсутствующей втулке оси педального узла. С тем нас и проводили, посоветовав купить и поставить копеечную деталь самостоятельно. Однако осмотр в техцентре ЗР показал, что автомобиль укомплектован нужными деталями. Пришлось обратиться в четвертый раз. Поняв, что от нас просто так не отделаться, инженер по гарантии дал команду снять коробку передач. Минут через сорок вылезла неисправность: муфта выжимного подшипника заедала на направляющей втулке. Муфту заменили в сборе с выжимным. А чтобы история не повторилась, "специалист" добавил втулке свободы... слегка ослабив ее крепеж! Ловкий ход! И от скрипа избавил, и винты, надо думать, до конца гарантии не отвалятся. А потом - добро пожаловать на платный ремонт. Сообразительный мастер не остался без поощрения. Напоследок нам все же выставили счет в 130 рублей за диагностику сцепления. <p class="text-separator"></p> <b>РУЧНАЯ РАБОТА</b> <p class="text-separator"></p>Долго ждать, пока <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> снова захандрит, не пришлось. Не успели затихнуть скрипы сцепления, как автомобиль начал дергаться при движении. Вовремя - будет с чем обратиться в ТОО "Люблино-Лада". <p class="text-separator"></p>Сперва все пошло как по маслу. Вежливый, терпеливый и толковый диспетчер предложила приехать в любой удобный для нас день. Мастер по гарантии обстоятельно расспросил о причинах визита, проверил бумаги и выписал заказ-наряд на диагностику. Охрана дружелюбно задрала шлагбаум, пропустив в цех... мимо мойки! Как же так - машина хоть новая, но грязная. Навалится механик на крыло - обязательно поцарапает. Хорошо, что до первого касания успели задрапировать краску собственным халатом. Засаленный ас в комбинезоне дедушки-танкиста первым делом голыми руками (!) сдернул провод со свечи. Надо же, и разрядом его не шарахнуло. Видимо, сопротивление высокое. А то бы давно понял, что нельзя у работающего впрыскового двигателя проверять зажигание на искру! Для этого существует диагностический прибор и специальные пробники. Не ровен час, модуль зажигания сгорит, а он стоит тыщи полторы. Досыта "наискрившись", но не получив желаемого результата, механик вынул из загашника прибор ДСТ-2М и пробник. Через несколько минут вина модуля была констатирована. Заменять его мы не стали: неисправность требовалась для следующих ревизий. Это известие встряхнуло спеца посильнее 24 кВ - таких ненормальных он еще не видел... <p class="text-separator"></p> <b>СВОЙ СРЕДИ ЧУЖИХ</b> <p class="text-separator"></p>Предприятия ООО "Элекс-Полюс Сервис", ОАО "Инком-Лада", ООО "Пикар-Сервис" (он же "Лада-Фаворит") и ООО "Элекс-Полюс Центр" - это как раз те самые СТО, где предпочитают договориться с клиентом тет-а-тет, а потом потихонечку обслуживать себе во благо. Разумеется, каждая на своих условиях, не в них суть. Главное, что "чужим" клиентам незаконно отказывают в гарантийном ремонте. <p class="text-separator"></p>"Пикаровец" прямо рубанул: мол, плевать, куда там вас завод записал, у нас нормочас 20 долларов, где ТО делали, туда и езжайте! В "Элексе" мялись минут двадцать: дескать, все равно что-нибудь вылезет, платить наверняка придется. А узнав, что у нас лишь безнал, радостно отфутболили в бухгалтерию заключать договор на предоплату. В общем, здесь нарушать закон не боятся. Знает ли об этом АвтоВАЗ? <p class="text-separator"></p> <b>ДЕЛАЙ КАК Я</b> <p class="text-separator"></p>Если решитесь воспользоваться гарантийным ремонтом, придерживайтесь следующей схемы: <p class="text-separator"></p>обращайтесь на СТО письменно, заявление регистрируйте. Если откажут - пошлите заказным письмом; <p class="text-separator"></p>проследите, чтобы проводились записи в сервисную книжку по окончании работ: какие именно, кем выполнялись, когда; перечень замененных деталей; подписи; печати и т. д. Гарантия на выполненные работы длится 6 месяцев; <p class="text-separator"></p>отказ от проведения любых работ оформляйте письменно, требуя занесения причин в сервисную книжку; <p class="text-separator"></p>по закону "О защите прав потребителей" СТО должна приступить к устранению недостатков немедленно после обращения; <p class="text-separator"></p>срок исполнения заказа с нормативной трудоемкостью работ до 2 нормо-часов - в течение одной рабочей смены; до 8 нормочасов - до трех дней. Максимальный срок - 10 дней; <p class="text-separator"></p>имея копии обращения на СТО и отказа в сервисной книжке на проведение работ, можно обращаться в суд или жаловаться на имя директора "АвтоВАЗтехобслуживания" (445043, Тольятти, Южное шоссе, 115, а/я 1756, директору по организации поставок автомобилей, запчастей и техническому обслуживанию). <p class="text-separator"></p>*Гражданский кодекс РФ, часть вторая (с изменениями на 10.01.2003 г.); Федеральный закон "О защите прав потребителей" от 17.12.1999 г. № 212Ф3 (с изменениями на 30.12.2001 г.); Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 г. № 196Ф3 (с изменениями на 10.01.2003 г.); "Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств". Постановление Правительства РФ об утверждении Правил № 290 от 11.04.2001 г. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10022-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10022-dva_goda_uslovno/">Два года условно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_RzvY7ylumTaW_hJTvX8sA","alt":"","width":500,"height":407}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XrwSzIuhMLxJalSzxKLahw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HgIdLolMSV32_VaR0WYckA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8PdtUmwfgJfHjyW5w56nOw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/w7Lt0C7mHPUF7QaIFPkGOQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5ZYp-bfjlmLS4aowHZLnGw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДВА ГОДА УСЛОВНО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_RzvY7ylumTaW_hJTvX8sA" alt="Два года условно — фото 47298" title="Два года условно — фото 47298" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XrwSzIuhMLxJalSzxKLahw" alt="Два года условно — фото 47299" title="Два года условно — фото 47299" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HgIdLolMSV32_VaR0WYckA" alt="Два года условно — фото 47300" title="Два года условно — фото 47300" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8PdtUmwfgJfHjyW5w56nOw" alt="Два года условно — фото 47301" title="Два года условно — фото 47301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w7Lt0C7mHPUF7QaIFPkGOQ" alt="Два года условно — фото 47302" title="Два года условно — фото 47302" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5ZYp-bfjlmLS4aowHZLnGw" alt="Два года условно — фото 47303" title="Два года условно — фото 47303" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Два года условно</span></div></div>

Два года условно

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>Ниже приводятся результаты испытаний пяти "десяточных" комплектов сцепления. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО НАМЕРИЛИ?</b> <p class="text-separator"></p>Начнем с самого безобидного параметра - массы. Она у всех комплектов сцепления оказалась в рамках требований технической документации, причем самым легким из них был "Крафттех", а самым тяжелым - "Пиленга". Напомним, что масса сцепления влияет на крутильные колебания и инерционные нагрузки в трансмиссии, но в нашем случае можно сказать, что видимых изменений при замене одного комплекта на другой не произойдет. <p class="text-separator"></p>С крутящим моментом ситуация немного сложнее. Формально только "Крафттех" и "Пиленга" уложились в вазовские требования: требуемый коэффициент запаса - 2,1. В то же время на Западе - свои представления об условиях работы сцепления, и, возможно, им такие запасы не нужны. В общем же, для моторов 2112 лучше использовать упомянутые брэнды, а для 2110 и 2111 - остальные. <p class="text-separator"></p>По дисбалансу нажимного диска полностью провалился "ВАЗИНТЕРСЕРВИС" - тройное превышение нормы! На этом фоне показатели того же "Валео", не уложившегося "всего-то" процентов на 20, выглядят вполне приемлемыми. К остальным претензий нет. <p class="text-separator"></p>Дисбаланс ведомого диска у всех оказался в норме - разве что "Пиленга" выступила на грани фола. Она же не уложилась в поле допуска по усилию выжима сцепления. Недостаточное перемещение нажимного диска при заданном ходе выключения отмечено опять-таки у "Пиленги", а также у "Крафттеха". По расстоянию от концов лепестков до поверхности трения снова "отличилась" только "Пиленга". Напомним, что эта величина характеризует узел в сборе и нормируется для конкретной модели автомобиля. При превышении нормы снижается ресурс ведомого диска. <p class="text-separator"></p> <b>А ЧТО СОВЕТУЮТ БЫВАЛЫЕ?</b> <p class="text-separator"></p>Если какой-то элемент сцепления после солидного пробега вышел из строя, экономить не стоит: лучше заменять одновременно и выжимной, и "корзину", и ведомый диск. Особенно это важно при замене одного импортного комплекта на другой - отличия могут быть серьезными. Число демпферных пружин в ведомом диске, в общем-то, особого значения не имеет - каждый завод-изготовитель подбирает его сам. Это позволяет реализовать в изделии нужную угловую жесткость - как правило, каждая фирма придерживается "своей веры". Насчет лепестков в "корзине"... ну, скажем так, чем их больше, тем сцепление работает точнее. <p class="text-separator"></p>При замене сцепления, чтобы избежать коробления кожуха "корзины", крепежные болты затягивают постепенно и через один. Перед этим оправку, используемую для центровки ведомого диска, шевелят вверх-вниз и вправо-влево - это способствует точной центровке ведомого диска. <p class="text-separator"></p>Постарайтесь не перепутать ориентацию ведомого диска. Если на нем нет каких-либо указывающих надписей, взгляните на него сбоку. Сторона, с которой демпферные пружины меньше выступают от уровня фрикционных накладок, как правило, обращена к маховику. Ошибка может привести к тому, что пружины начнут цеплять за болты маховика. Кстати, не допускайте, чтобы коробка висела на первичном валу: это может вызвать деформацию ведомого диска. <p class="text-separator"></p> <b>ВЫБИРАЕМ?</b> <p class="text-separator"></p>Да, пора выбирать. Идеала достичь не удалось, но лучше других выглядели "Крафттех" и, пожалуй, "ЛуК", хотя недостаточный крутящий момент ему, конечно же, не к лицу... "Валео" четко занимает середину в нашей пятерке: подвела балансировка. Про остальных будем думать, что доставшиеся нам экземпляры просто были не в форме... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z043iH11LAwcu5IU_0m6BQ" alt="Пятерка для "десятки"" title="Пятерка для "десятки"" itemprop="contentUrl" width="500" height="545" class="story-photo imp-image-47240" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>1 Заявленный производитель - <p class="text-separator"></p>KRAFTTECH, <p class="text-separator"></p>страна не указана <p class="text-separator"></p>Маркировка: <p class="text-separator"></p>подшипник отсутствует <p class="text-separator"></p>диск ведомый Y 3200A B0206 <p class="text-separator"></p>диск нажимной X2200C <p class="text-separator"></p>Особые приметы: знак одобрения отсутствует. Ведомый диск имеет 4 демпферные пружины. У диафрагменной пружины нажимного диска ("корзины") - 18 лепестков. На упаковке <p class="text-separator"></p>комплекта есть обозначение - 2110 W3200C B2240. <p class="text-separator"></p>Цена - 850 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6g-Hd4LPvWYedfO4bPHMLw" alt="Пятерка для "десятки"" title="Пятерка для "десятки"" itemprop="contentUrl" width="500" height="495" class="story-photo imp-image-47248" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2 Заявленный производитель - <p class="text-separator"></p>LuK (Lamellen und Kupplungsbau), Германия <p class="text-separator"></p>Маркировка: <p class="text-separator"></p>подшипник SKF 500 063820 <p class="text-separator"></p>(приобретался отдельно) <p class="text-separator"></p>диск ведомый 320 030810 <p class="text-separator"></p>диск нажимной 2 D24 120 0252 10 <p class="text-separator"></p>Особые приметы: знак одобрения МТ14. На ведомом диске есть маркировка для правильной ориентации при установке. У "корзины" 18 лепестков. У ведомого диска 6 демпферных пружин. Помечена сторона "корзины". <p class="text-separator"></p>Цена - 1565 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pUosNUKOsAmziCeERsc7LA" alt="Пятерка для "десятки"" title="Пятерка для "десятки"" itemprop="contentUrl" width="500" height="544" class="story-photo imp-image-47246" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>3 Заявленный производитель - <p class="text-separator"></p>VALEO, <p class="text-separator"></p>страна не указана <p class="text-separator"></p>Маркировка: <p class="text-separator"></p>подшипник VALEO SNR BB 126 18S50 <p class="text-separator"></p>диск ведомый отсутствует <p class="text-separator"></p>диск нажимной отсутствует <p class="text-separator"></p>Особые приметы: знак одобрения отсутствует. В комплекте есть оправка для установки. Диафрагменная пружина нажимного диска имеет 18 лепестков, маркировка стерта. Маркировка на упаковке: 21102 - 21103 - 21108 - 2111 - 2112 826622. <p class="text-separator"></p>Цена - 1960 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J8T5Iagr8IfbwTGlZHsVaw" alt="Пятерка для "десятки"" title="Пятерка для "десятки"" itemprop="contentUrl" width="500" height="567" class="story-photo imp-image-47244" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>4 Заявленный производитель - <p class="text-separator"></p>ЗАО "ВАЗИНТЕРСЕРВИС", <p class="text-separator"></p>Россия <p class="text-separator"></p>Маркировка: <p class="text-separator"></p>подшипник отсутствует <p class="text-separator"></p>диск ведомый отсутствует <p class="text-separator"></p>диск нажимной отсутствует <p class="text-separator"></p>Особые приметы: знак одобрения - АЯ70. Диафрагменная пружина нажимного диска имеет 12 лепестков. Пластина крепления накладок - цельная. Ведомый диск - с 6 пружинами (4 большие и 2 поменьше). Маркировка только на упаковке "корзины" - 2110-1601180. <p class="text-separator"></p>Цена - 965 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sfc5gEK-81ev5iXR8k_OzA" alt="Пятерка для "десятки"" title="Пятерка для "десятки"" itemprop="contentUrl" width="500" height="537" class="story-photo imp-image-47241" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>5 Заявленный производитель - <p class="text-separator"></p>PILENGA, <p class="text-separator"></p>страна не указана <p class="text-separator"></p>Маркировка: <p class="text-separator"></p>подшипник отсутствует <p class="text-separator"></p>диск ведомый PILENGA <p class="text-separator"></p>диск нажимной отсутствует <p class="text-separator"></p>Особые приметы: знаков одобрения нет. На упаковке - СК-Р-4005 2110. Диафрагменная <p class="text-separator"></p>пружина нажимного диска имеет 18 лепестков, но маркировка отсутствует. Ведомый диск снабжен 8 демпферными пружинами - из них 4 больших, 4 маленьких. <p class="text-separator"></p>Цена - 1100 руб. <p class="text-separator"></p> <b>КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА К МЕТОДИКЕ ИЗМЕРЕНИЙ</b> <p class="text-separator"></p>Автомобили <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> могут комплектовать сцеплениями двух типов, которые различаются жесткостью нажимной пружины в зависимости от установленного двигателя, точнее - от его момента. Первая конструкция предназначена для автомобилей с моторами 2110 и 2111 с моментом 115,7 Н.м, вторая - для 2112 (момент - 128,3 Н.м). Максимальный крутящий момент, передаваемый сцеплением, должен превышать указанную величину в 2,1 раза - таков коэффициент запаса. Отсюда и цифры - 243,0 и 269,4 Н.м. <p class="text-separator"></p>Усилие выжима сцепления измеряют при перемещении концов лепестков нажимной пружины на 7,9-8,1 мм. Перемещение нажимного диска измеряют при ходе выключения, равном 7,9-8,1 мм от положения, определяемого расстоянием 8,26-8,34 мм между "корзиной" и маховиком. Толщину ведомого диска по накладкам измеряют под нагрузкой сжатия, равной 3400 Н. <p class="text-separator"></p>

Пятерка для "десятки"

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Алексеева Елена

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

<p> Согласно исследованию агентства <a href="https://www.autostat.ru/infographics/61760/" target="_blank">«Автостат»</a>, баннерная реклама на автомобильных сайтах является для российских автовладельцев наиболее подходящим каналом для продвижения машин. </p><p></p><p>Этот инструмент маркетинга считают эффективным более половины опрошенных – 50,3%.</p><p>Исследование также показало, что традиционные онлайн-площадки, такие как Drom.ru, Avito и Auto.ru, сохраняют высокий уровень доверия у целевой аудитории. При этом поисковая реклама в Google или Yandex занимает уверенное второе место с результатом почти 38%. Тройку лидеров замыкает реклама в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933828-za-rulem-v-sotssetyakh/" target="_blank">соцсетях</a>, которую поддерживает каждый третий участник опроса.</p><p></p><p></p><p>Также в числе значимых каналов автовладельцы отметили сотрудничество с популярными автомобильными блогерами и оффлайн-мероприятия, включая выставки и фестивали тест-драйвов.</p><p> Интерес к таким активностям выразил примерно каждый пятый респондент. Эти данные подтверждают, что, несмотря на разнообразие рекламных инструментов, профильные интернет-ресурсы остаются ключевой точкой привлечения внимания потенциальных покупателей автомобилей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yr8a0ZVG3Go1DiSJ3Nz7eA=s800" alt="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" title="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604543" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>Инфографика: «Автостат»</i></p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Семейство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960122-dyrka-v-radiatore/" target="_blank">Лады Гранты</a> пополнил приподнятый <a href="https://www.zr.ru/content/news/968487-granta-poluchila-dve-novykh-top/" target="_blank">лифтбек</a> с приставкой Active Cross. По нынешней моде АВТОВАЗ вполне мог продвигать его как кросс-купе – но поскромничали.</p><p>[readmore ids="969473" align="right"]</p><p>Пришлось потратиться на оригинальные детали заднего бампера, ведь задний свес лифтбека – 970 мм против 848 мм у универсала. Отсюда и главное преимущество новичка над старожилом – на четверть больший по объему багажник (440 л «под шторку» вместо 355).&nbsp;</p><p>Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Хотя почему лишними? Кросс-версия добавляет к дорожному просвету 18 мм (198 вместо 180 у обычной Гранты), и в некоторых ситуациях они могут крепко выручить. После рекордного снегопада Active Cross заезжал на такие парковочные места, куда я не сунулся бы на обычной легковушке. Правда, в совсем глубоком снегу опасался поцарапать серебристые накладки по низу бамперов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yg5SLvhbO2-K7AB4_mbLfw=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Лада Гранта Active Cross. Цена в России от&nbsp;1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603878" comment="Лада Гранта Active Cross. Цена в России от&nbsp;1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными." /><span itemprop="description">Лада Гранта Active Cross. Цена в России от&nbsp;1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.</span></div><div class="caption">Лада Гранта Active Cross. Цена в России от&nbsp;1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.</div><br /><p></p><p>Мощности 16‑клапанника хватает с запасом. Думаю, и с базовым мотором на 90 сил дискомфорта не будет. Коробка передач на тестовой машине попалась удачная – воет несильно. Подвеска переварит любой кратер дорожного покрытия, тормоза настроены приятно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mDnRTeg_TNPy8gr-8Nly5Q=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="В&nbsp;салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и&nbsp;такого цвета кузова." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603879" comment="В&nbsp;салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и&nbsp;такого цвета кузова." /><span itemprop="description">В&nbsp;салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и&nbsp;такого цвета кузова.</span></div><div class="caption">В&nbsp;салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и&nbsp;такого цвета кузова.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p><p>Найти еще что-то хорошее в старой модели сложно. Рулежка на фоне Весты и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" target="_blank">Искры</a> удручает. Слышно всё, вплоть до срабатываний реле. Почти все электроприводы почему-то реагируют с задержкой в секунду-две. Кнопки управления круиз-контролем и маршрутным компьютером на правом подрулевом рычажке срабатывают изредка. </p><p>В части эргономики из Гранты выжали все, что можно, но полноценно современной ее уже не сделаешь.</p><p>[table id="1246"]</p><h4>ОПОЗДАВШИЙ</h4><p>Приподнятая версия появилась у вазовских машин осенью 2014 года. Тогда седан и лифтбек выпускались как Гранта, а хэтчбек, универсал и универсал Cross – как Калина 2. При рестайлинге Гранты в 2018‑м все слились в одно семейство. Низкий спрос похоронил хэтчбек с микроскопическим багажником и обычный универсал, проигрывающий по практичности «внедорожному» Кроссу. По слухам, через год-два линейку может пополнить полноценный универсал – с увеличенным задним свесом, какой был у седана Datsun on-DO. Такая машина очень нужна рынку!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Bws19Lzmdw5FxLGqyk55A=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603876" comment="Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала." /><span itemprop="description">Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</span></div><div class="caption">Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</div><br /><p></p><p>[table id="1242"]</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Вывод</h2><p>Если ограничить систему координат только семейством Гранты, то <u>лифтбек Active Cross – лучший выбор</u>. Однако есть Искра, которая дороже не настолько, насколько лучше.</p><p>Впрочем, еще одна добродетель Гранты то, что это самый дешевый в ремонте и обслуживании автомобиль. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Гранту в&nbsp;исполнении Active Cross «обувают» исключительно в&nbsp;15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с&nbsp;90‑сильным мотором стоит 1,21&nbsp;млн&nbsp;рублей, Enjoy со&nbsp;106‑сильным&nbsp;– 1,39&nbsp;млн&nbsp;рублей. Кросс-универсал дешевле на&nbsp;10–20&nbsp;тысяч, обычный лифтбек&nbsp;– на&nbsp;67–75&nbsp;тысяч рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603877" comment="Гранту в&nbsp;исполнении Active Cross «обувают» исключительно в&nbsp;15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с&nbsp;90‑сильным мотором стоит 1,21&nbsp;млн&nbsp;рублей, Enjoy со&nbsp;106‑сильным&nbsp;– 1,39&nbsp;млн&nbsp;рублей. Кросс-универсал дешевле на&nbsp;10–20&nbsp;тысяч, обычный лифтбек&nbsp;– на&nbsp;67–75&nbsp;тысяч рублей." /><span itemprop="description">Гранту в&nbsp;исполнении Active Cross «обувают» исключительно в&nbsp;15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с&nbsp;90‑сильным мотором стоит 1,21&nbsp;млн&nbsp;рублей, Enjoy со&nbsp;106‑сильным&nbsp;– 1,39&nbsp;млн&nbsp;рублей. Кросс-универсал дешевле на&nbsp;10–20&nbsp;тысяч, обычный лифтбек&nbsp;– на&nbsp;67–75&nbsp;тысяч рублей.</span></div><div class="caption">Гранту в&nbsp;исполнении Active Cross «обувают» исключительно в&nbsp;15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с&nbsp;90‑сильным мотором стоит 1,21&nbsp;млн&nbsp;рублей, Enjoy со&nbsp;106‑сильным&nbsp;– 1,39&nbsp;млн&nbsp;рублей. Кросс-универсал дешевле на&nbsp;10–20&nbsp;тысяч, обычный лифтбек&nbsp;– на&nbsp;67–75&nbsp;тысяч рублей.</div><br /><p></p><p>[table id="2323"]</p><h4>Лада Гранта Active Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4270 / 1700 / 1522 / 2476 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 440–760 л</li><li><b>Снаряженная масса </b>1160 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 181 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,0 / 5,3 / 6,7 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М5</li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p><p></p>

Милешкин Кирилл

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Семейство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960122-dyrka-v-radiatore/" target="_blank">Лады Гранты</a> пополнил приподнятый <a href="https://www.zr.ru/content/news/968487-granta-poluchila-dve-novykh-top/" target="_blank">лифтбек</a> с приставкой Active Cross. По нынешней моде АВТОВАЗ вполне мог продвигать его как кросс-купе – но поскромничали.</p><p></p><p>Пришлось потратиться на оригинальные детали заднего бампера, ведь задний свес лифтбека – 970 мм против 848 мм у универсала. Отсюда и главное преимущество новичка над старожилом – на четверть больший по объему багажник (440 л «под шторку» вместо 355). </p><p>Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</p><p></p><p>Хотя почему лишними? Кросс-версия добавляет к дорожному просвету 18 мм (198 вместо 180 у обычной Гранты), и в некоторых ситуациях они могут крепко выручить. После рекордного снегопада Active Cross заезжал на такие парковочные места, куда я не сунулся бы на обычной легковушке. Правда, в совсем глубоком снегу опасался поцарапать серебристые накладки по низу бамперов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yg5SLvhbO2-K7AB4_mbLfw=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603878" comment="Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными." /><span itemprop="description">Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.</span></div><div class="caption">Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.</div><br /></p><p>Мощности 16‑клапанника хватает с запасом. Думаю, и с базовым мотором на 90 сил дискомфорта не будет. Коробка передач на тестовой машине попалась удачная – воет несильно. Подвеска переварит любой кратер дорожного покрытия, тормоза настроены приятно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mDnRTeg_TNPy8gr-8Nly5Q=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603879" comment="В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова." /><span itemprop="description">В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова.</span></div><div class="caption">В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова.</div><br /></p><p></p><p>Найти еще что-то хорошее в старой модели сложно. Рулежка на фоне Весты и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" target="_blank">Искры</a> удручает. Слышно всё, вплоть до срабатываний реле. Почти все электроприводы почему-то реагируют с задержкой в секунду-две. Кнопки управления круиз-контролем и маршрутным компьютером на правом подрулевом рычажке срабатывают изредка. </p><p>В части эргономики из Гранты выжали все, что можно, но полноценно современной ее уже не сделаешь.</p><p></p><h4>ОПОЗДАВШИЙ</h4><p>Приподнятая версия появилась у вазовских машин осенью 2014 года. Тогда седан и лифтбек выпускались как Гранта, а хэтчбек, универсал и универсал Cross – как Калина 2. При рестайлинге Гранты в 2018‑м все слились в одно семейство. Низкий спрос похоронил хэтчбек с микроскопическим багажником и обычный универсал, проигрывающий по практичности «внедорожному» Кроссу. По слухам, через год-два линейку может пополнить полноценный универсал – с увеличенным задним свесом, какой был у седана Datsun on-DO. Такая машина очень нужна рынку!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Bws19Lzmdw5FxLGqyk55A=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603876" comment="Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала." /><span itemprop="description">Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</span></div><div class="caption">Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</div><br /></p><p></p><p></p><h2>Вывод</h2><p>Если ограничить систему координат только семейством Гранты, то <u>лифтбек Active Cross – лучший выбор</u>. Однако есть Искра, которая дороже не настолько, насколько лучше.</p><p>Впрочем, еще одна добродетель Гранты то, что это самый дешевый в ремонте и обслуживании автомобиль. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603877" comment="Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей." /><span itemprop="description">Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.</span></div><div class="caption">Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.</div><br /></p><p></p><h4>Лада Гранта Active Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4270 / 1700 / 1522 / 2476 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 440–760 л</li><li><b>Снаряженная масса </b>1160 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 181 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,0 / 5,3 / 6,7 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М5</li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p> Семейство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960122-dyrka-v-radiatore/">Лады Гранты</a> пополнил приподнятый <a href="https://www.zr.ru/content/news/968487-granta-poluchila-dve-novykh-top/">лифтбек</a> с приставкой Active Cross. По нынешней моде АВТОВАЗ вполне мог продвигать его как кросс-купе – но поскромничали.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эта Гранта даст фору кроссоверам — представлена внедорожная версия" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/buUGAmJqylP3LFQYP_847g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пришлось потратиться на оригинальные детали заднего бампера, ведь задний свес лифтбека – 970 мм против 848 мм у универсала. Отсюда и главное преимущество новичка над старожилом – на четверть больший по объему багажник (440 л «под шторку» вместо 355). </p><p></p><p></p><p>Хотя почему лишними? Кросс-версия добавляет к дорожному просвету 18 мм (198 вместо 180 у обычной Гранты), и в некоторых ситуациях они могут крепко выручить. После рекордного снегопада Active Cross заезжал на такие парковочные места, куда я не сунулся бы на обычной легковушке. Правда, в совсем глубоком снегу опасался поцарапать серебристые накладки по низу бамперов.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yg5SLvhbO2-K7AB4_mbLfw=s800" width="800" height="500" />Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.<br /><p></p><p>Мощности 16‑клапанника хватает с запасом. Думаю, и с базовым мотором на 90 сил дискомфорта не будет. Коробка передач на тестовой машине попалась удачная – воет несильно. Подвеска переварит любой кратер дорожного покрытия, тормоза настроены приятно.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mDnRTeg_TNPy8gr-8Nly5Q=s800" width="800" height="500" />В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Найти еще что-то хорошее в старой модели сложно. Рулежка на фоне Весты и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/">Искры</a> удручает. Слышно всё, вплоть до срабатываний реле. Почти все электроприводы почему-то реагируют с задержкой в секунду-две. Кнопки управления круиз-контролем и маршрутным компьютером на правом подрулевом рычажке срабатывают изредка. </p><p>В части эргономики из Гранты выжали все, что можно, но полноценно современной ее уже не сделаешь.</p><p></p><h4>ОПОЗДАВШИЙ</h4><p>Приподнятая версия появилась у вазовских машин осенью 2014 года. Тогда седан и лифтбек выпускались как Гранта, а хэтчбек, универсал и универсал Cross – как Калина 2. При рестайлинге Гранты в 2018‑м все слились в одно семейство. Низкий спрос похоронил хэтчбек с микроскопическим багажником и обычный универсал, проигрывающий по практичности «внедорожному» Кроссу. По слухам, через год-два линейку может пополнить полноценный универсал – с увеличенным задним свесом, какой был у седана Datsun on-DO. Такая машина очень нужна рынку!</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1Bws19Lzmdw5FxLGqyk55A=s800" width="800" height="500" />Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.<br /><p></p><p></p><p></p><h2>Вывод</h2><p>Если ограничить систему координат только семейством Гранты, то <u>лифтбек Active Cross – лучший выбор</u>. Однако есть Искра, которая дороже не настолько, насколько лучше.</p><p>Впрочем, еще одна добродетель Гранты то, что это самый дешевый в ремонте и обслуживании автомобиль. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw=s800" width="800" height="500" />Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.<br /><p></p><p></p><h4>Лада Гранта Active Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4270 / 1700 / 1522 / 2476 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 440–760 л</li><li><b>Снаряженная масса </b>1160 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 181 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,0 / 5,3 / 6,7 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М5</li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p> Семейство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960122-dyrka-v-radiatore/" target="_blank">Лады Гранты</a> пополнил приподнятый <a href="https://www.zr.ru/content/news/968487-granta-poluchila-dve-novykh-top/" target="_blank">лифтбек</a> с приставкой Active Cross. По нынешней моде АВТОВАЗ вполне мог продвигать его как кросс-купе – но поскромничали.</p><p></p><p>Пришлось потратиться на оригинальные детали заднего бампера, ведь задний свес лифтбека – 970 мм против 848 мм у универсала. Отсюда и главное преимущество новичка над старожилом – на четверть больший по объему багажник (440 л «под шторку» вместо 355). </p><p></p><p></p><p>Хотя почему лишними? Кросс-версия добавляет к дорожному просвету 18 мм (198 вместо 180 у обычной Гранты), и в некоторых ситуациях они могут крепко выручить. После рекордного снегопада Active Cross заезжал на такие парковочные места, куда я не сунулся бы на обычной легковушке. Правда, в совсем глубоком снегу опасался поцарапать серебристые накладки по низу бамперов.</p><p></p>Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.<br /><p></p><p>Мощности 16‑клапанника хватает с запасом. Думаю, и с базовым мотором на 90 сил дискомфорта не будет. Коробка передач на тестовой машине попалась удачная – воет несильно. Подвеска переварит любой кратер дорожного покрытия, тормоза настроены приятно.</p><p></p>В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова.<br /><p></p><p></p><p>Найти еще что-то хорошее в старой модели сложно. Рулежка на фоне Весты и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" target="_blank">Искры</a> удручает. Слышно всё, вплоть до срабатываний реле. Почти все электроприводы почему-то реагируют с задержкой в секунду-две. Кнопки управления круиз-контролем и маршрутным компьютером на правом подрулевом рычажке срабатывают изредка. </p><p>В части эргономики из Гранты выжали все, что можно, но полноценно современной ее уже не сделаешь.</p><p></p><h4>ОПОЗДАВШИЙ</h4><p>Приподнятая версия появилась у вазовских машин осенью 2014 года. Тогда седан и лифтбек выпускались как Гранта, а хэтчбек, универсал и универсал Cross – как Калина 2. При рестайлинге Гранты в 2018‑м все слились в одно семейство. Низкий спрос похоронил хэтчбек с микроскопическим багажником и обычный универсал, проигрывающий по практичности «внедорожному» Кроссу. По слухам, через год-два линейку может пополнить полноценный универсал – с увеличенным задним свесом, какой был у седана Datsun on-DO. Такая машина очень нужна рынку!</p><p></p>Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.<br /><p></p><p></p><p></p><h2>Вывод</h2><p>Если ограничить систему координат только семейством Гранты, то <u>лифтбек Active Cross – лучший выбор</u>. Однако есть Искра, которая дороже не настолько, насколько лучше.</p><p>Впрочем, еще одна добродетель Гранты то, что это самый дешевый в ремонте и обслуживании автомобиль. </p><p></p>Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.<br /><p></p><p></p><h4>Лада Гранта Active Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4270 / 1700 / 1522 / 2476 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 440–760 л</li><li><b>Снаряженная масса </b>1160 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 181 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,0 / 5,3 / 6,7 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М5</li></ul><p></p><p></p><p></p>

Новая версия самой доступной Лады — просторная и практичная

Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.

Редькина Елена

<p><span>Согласно </span><strong>ПДД РФ</strong><span> (пункт 22.9), перевозка детей до 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля допускается только с использованием детских удерживающих устройств (автолюльки, автокресла), соответствующих весу и росту ребенка. С 7 до 11 лет (включительно) – на заднем сиденье с использованием удерживающих устройств или штатных ремней безопасности, а на переднем – только в удерживающем устройстве. Запрещено использовать не сертифицированные адаптеры и направляющие лямки.</span></p> <p>Недавно штрафы значительно повысили. С 9 января 2026 года по ч. 3 ст. 12.23 КоАП РФ за нарушение правил перевозки детей водители-физлица заплатят <strong>5000 руб.</strong> (ранее 3000 руб.), должностные лица – <strong>50 000 руб.</strong>, юридические лица и ИП –&nbsp;<strong>200 000 руб.</strong> (ранее 100 000 руб.). Самозанятые таксисты приравнены к должностным лицам –&nbsp;тоже 50 000 руб. Соблюдение правил –&nbsp;вопрос не только кошелька, но и жизни ребенка.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p> <h2>Люлька для самых маленьких: группа 0+ (до 13 кг, примерно до 12–15 месяцев)</h2> <p>[readmore ids="976218" align="right"]</p><p>Новорожденным и малышам до года (а часто и до 1–1,5 лет) нужна автолюлька группы 0+. Она устанавливается <strong>строго против хода движения</strong>, чтобы снизить нагрузку на шею при фронтальном ударе. Лучшее место –&nbsp;заднее сиденье. Если ставите спереди (например, в машине без задних подушек или при отсутствии других пассажиров), <strong>обязательно отключите фронтальную подушку безопасности</strong>&nbsp;–&nbsp;иначе она может травмировать ребенка.</p> <p>Рекомендуем надежную и удобную автолюльку:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977257-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977257-kak-vybrat-detskoe-avtokreslo/">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/wd55yS0tR2adL3NlL1Ka1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/39vsDXmmUUptj5e0O_YwEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликована инструкция по перевозке детей и выбору удерживающего устройства </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wd55yS0tR2adL3NlL1Ka1Q" alt="Детская автолюлька" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/39vsDXmmUUptj5e0O_YwEQ" alt="Детская автолюлька" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604531" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</span></div></div><br /><p></p><p>Покупатели хвалят мягкую обивку, хорошую вентиляцию, удобную ручку-переноску и устойчивость к нагрузкам. Многие отмечают, что малышу комфортно спать в дороге.</p><h4></h4><h4>Заказать в&nbsp;<a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403124/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=35167-id-13851&amp;utm_content=cd1e6a87-be5c-486c-bf5b-34051de97606" target="_blank"><b>коричневом цвете</b></a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403123/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=35167-id-13851&amp;utm_content=e5284c59-f1f4-4ac0-8c7c-f68c64d8bf58" target="_blank"><b>сером цвете</b></a> (практичнее для чистки).</h4><p>В качестве бонуса для максимального комфорта и правильного положения головы младенца купите специальную подушку-вкладыш:&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вкладыш для автолюльки</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9VFPu2B89SGuT6N1wiJ3Eg=s800" alt="Вкладыш для автолюльки" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604533" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/449147785/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=35167-id-13851&amp;utm_content=78727fd1-5b05-4db8-aa64-9982f7d5ab46" target="_blank">вкладыш для автолюльки</a>.</h4><p>Родители пишут, что вкладыш отлично фиксирует новорожденного, предотвращает запрокидывание головы и делает сон в люльке безопаснее и спокойнее.</p><p><span id="docs-internal-guid-e51492f9-7fff-13b9-ce96-ae9205e6ed20"><span>[table id="2243"]</span></span></p> <h2>Автокресло для малышей и дошкольников: группы 0+/1 или 1 (от рождения до 4–7 лет)</h2> <p>[readmore ids="976544" align="right"]</p><p>Детей можно перевозить на переднем сиденье только в удерживающем устройстве (люлька или кресло), соответствующем возрасту и весу. На заднем сиденье – обязательно кресло до 7 лет. Штатным ремнем без кресла или бустера допускается пристегивать только детей старше 11 лет (рост обычно от 150 см), но эксперты рекомендуют бустер до 12 лет для правильного положения ремня.</p> <p>Кресло должно иметь сертификат ECE R44/04 или i-Size (R129), боковую защиту, 5-точечные ремни (для младших групп), регулировки наклона и подголовника.</p> <p>Отличный вариант –&nbsp;универсальное кресло с хорошими отзывами:&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Детское автокресло</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/enT3COgmQ0Q4w1z2l6C0yg=s800" alt="Детское автокресло" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604534" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Пользователи отмечают прочную конструкцию, удобную установку (в том числе ISOFIX), мягкие вкладыши и надежную фиксацию ребенка. Многие пишут: «Ребенок не капризничает в долгих поездках, боковая защита внушает уверенность».</p><h4><a href="https://www.wildberries.ru/catalog/539558854/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=35167-id-13851&amp;utm_content=9a6d474a-054c-4b11-8f82-24e22150c126" target="_blank">Заказать автокресло</a>.</h4> <h3>Бустер для подросших детей: группа 2–3 (от 4–15 лет, 15–36 кг, рост 120–150 см)</h3> <p>[readmore ids="974799" align="right"]</p><p>Когда ребенок вырастает из полноценного кресла (обычно после 4–5 лет и 18 кг), переходят на бустер. Он поднимает ребенка, чтобы штатный ремень проходил по плечу и бедрам, а не по шее и животу. Бустер обязателен, если штатный ремень без него лежит неправильно. <u>Без бустера можно только после 11 лет при росте 150+ см.</u></p> <p>Рекомендуем практичный недорогой бустер:&nbsp;</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977257-2"><a class="story-link" href="/content/articles/977257-kak-vybrat-detskoe-avtokreslo/">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ws6-Hd14pgnbH4vcrFM9Bw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/IFVeqp_0YnvdKhyTiaLekQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликована инструкция по перевозке детей и выбору удерживающего устройства </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ws6-Hd14pgnbH4vcrFM9Bw" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IFVeqp_0YnvdKhyTiaLekQ" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604536" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</span></div></div><br /><p></p><p>Плюсы по отзывам –&nbsp;легкий, компактный, удобные подлокотники, ремень не сползает, легко чистится.</p><h4>Заказать бустер в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403126/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=35167-id-13851&amp;utm_content=66ee0672-989a-462d-ba23-ea87abda9583" target="_blank">черном цвете</a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403125/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=35167-id-13851&amp;utm_content=6134adda-0c95-4738-a7da-c2e82d9b2d81" target="_blank">сером цвете</a>.</h4> <p>Еще один бустер с более мягкой набивкой:&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бустер для ребенка в авто</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jztADUE09WRtCl5sMlX54Q=s800" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604537" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Эта модель чуть дороже, но с улучшенной эргономикой и материалами –&nbsp;обратите внимание на этот вариант. Покупатели ценят более мягкую обивку, регулируемые подлокотники и повышенный комфорт в длительных поездках.</p> <h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/463503450/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=35167-id-13851&amp;utm_content=a44fff71-f82c-43e1-8f18-3f72b9d0756a" target="_blank">эргономичный бустер</a>.</h4><h2>Выводы</h2><p>[readmore ids="974766" align="right"]</p><p>Выбор детского удерживающего устройства –&nbsp;это инвестиция в безопасность. Начинайте с люльки группы 0+, переходите к универсальному креслу, а потом к бустеру. Всегда проверяйте соответствие весу/росту и правильно устанавливайте. Так вы не только избежите штрафов в 5000 руб., но и максимально защитите ребенка в дороге.</p><p></p><ul><li><i><b>В российских автобусах появятся детские кресла: Минтранс <a href="https://www.zr.ru/content/news/974137-v-rossijskikh-avtobusakh-poyavyats/" target="_blank">порекомендовал</a> оборудовать детскими креслами автобусы и машины такси.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p><p>Реклама. "ООО «Управляющая компания «Сима-ленд»" ИНН 6679151160 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJKJFSb</p>

«За рулем»

<p><span>Согласно </span><strong>ПДД РФ</strong><span> (пункт 22.9), перевозка детей до 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля допускается только с использованием детских удерживающих устройств (автолюльки, автокресла), соответствующих весу и росту ребенка. С 7 до 11 лет (включительно) – на заднем сиденье с использованием удерживающих устройств или штатных ремней безопасности, а на переднем – только в удерживающем устройстве. Запрещено использовать не сертифицированные адаптеры и направляющие лямки.</span></p> <p>Недавно штрафы значительно повысили. С 9 января 2026 года по ч. 3 ст. 12.23 КоАП РФ за нарушение правил перевозки детей водители-физлица заплатят <strong>5000 руб.</strong> (ранее 3000 руб.), должностные лица – <strong>50 000 руб.</strong>, юридические лица и ИП – <strong>200 000 руб.</strong> (ранее 100 000 руб.). Самозанятые таксисты приравнены к должностным лицам – тоже 50 000 руб. Соблюдение правил – вопрос не только кошелька, но и жизни ребенка.</p><p><span></span></p> <h2>Люлька для самых маленьких: группа 0+ (до 13 кг, примерно до 12–15 месяцев)</h2> <p></p><p>Новорожденным и малышам до года (а часто и до 1–1,5 лет) нужна автолюлька группы 0+. Она устанавливается <strong>строго против хода движения</strong>, чтобы снизить нагрузку на шею при фронтальном ударе. Лучшее место – заднее сиденье. Если ставите спереди (например, в машине без задних подушек или при отсутствии других пассажиров), <strong>обязательно отключите фронтальную подушку безопасности</strong> – иначе она может травмировать ребенка.</p> <p>Рекомендуем надежную и удобную автолюльку:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977257-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977257-kak-vybrat-detskoe-avtokreslo/">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wd55yS0tR2adL3NlL1Ka1Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/39vsDXmmUUptj5e0O_YwEQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликована инструкция по перевозке детей и выбору удерживающего устройства </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wd55yS0tR2adL3NlL1Ka1Q" alt="Детская автолюлька" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/39vsDXmmUUptj5e0O_YwEQ" alt="Детская автолюлька" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604531" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</span></div></div><br /><p></p><p>Покупатели хвалят мягкую обивку, хорошую вентиляцию, удобную ручку-переноску и устойчивость к нагрузкам. Многие отмечают, что малышу комфортно спать в дороге.</p><h4></h4><h4>Заказать в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403124/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=cd1e6a87-be5c-486c-bf5b-34051de97606" target="_blank"><b>коричневом цвете</b></a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403123/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=e5284c59-f1f4-4ac0-8c7c-f68c64d8bf58" target="_blank"><b>сером цвете</b></a> (практичнее для чистки).</h4><p>В качестве бонуса для максимального комфорта и правильного положения головы младенца купите специальную подушку-вкладыш: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вкладыш для автолюльки</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9VFPu2B89SGuT6N1wiJ3Eg=s800" alt="Вкладыш для автолюльки" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604533" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/449147785/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=78727fd1-5b05-4db8-aa64-9982f7d5ab46" target="_blank">вкладыш для автолюльки</a>.</h4><p>Родители пишут, что вкладыш отлично фиксирует новорожденного, предотвращает запрокидывание головы и делает сон в люльке безопаснее и спокойнее.</p><p><span id="docs-internal-guid-e51492f9-7fff-13b9-ce96-ae9205e6ed20"><span></span></span></p> <h2>Автокресло для малышей и дошкольников: группы 0+/1 или 1 (от рождения до 4–7 лет)</h2> <p></p><p>Детей можно перевозить на переднем сиденье только в удерживающем устройстве (люлька или кресло), соответствующем возрасту и весу. На заднем сиденье – обязательно кресло до 7 лет. Штатным ремнем без кресла или бустера допускается пристегивать только детей старше 11 лет (рост обычно от 150 см), но эксперты рекомендуют бустер до 12 лет для правильного положения ремня.</p> <p>Кресло должно иметь сертификат ECE R44/04 или i-Size (R129), боковую защиту, 5-точечные ремни (для младших групп), регулировки наклона и подголовника.</p> <p>Отличный вариант – универсальное кресло с хорошими отзывами: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Детское автокресло</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/enT3COgmQ0Q4w1z2l6C0yg=s800" alt="Детское автокресло" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604534" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Пользователи отмечают прочную конструкцию, удобную установку (в том числе ISOFIX), мягкие вкладыши и надежную фиксацию ребенка. Многие пишут: «Ребенок не капризничает в долгих поездках, боковая защита внушает уверенность».</p><h4><a href="https://www.wildberries.ru/catalog/539558854/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=9a6d474a-054c-4b11-8f82-24e22150c126" target="_blank">Заказать автокресло</a>.</h4> <h3>Бустер для подросших детей: группа 2–3 (от 4–15 лет, 15–36 кг, рост 120–150 см)</h3> <p></p><p>Когда ребенок вырастает из полноценного кресла (обычно после 4–5 лет и 18 кг), переходят на бустер. Он поднимает ребенка, чтобы штатный ремень проходил по плечу и бедрам, а не по шее и животу. Бустер обязателен, если штатный ремень без него лежит неправильно. <u>Без бустера можно только после 11 лет при росте 150+ см.</u></p> <p>Рекомендуем практичный недорогой бустер: </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977257-2"><a class="story-link" href="/content/articles/977257-kak-vybrat-detskoe-avtokreslo/">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ws6-Hd14pgnbH4vcrFM9Bw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IFVeqp_0YnvdKhyTiaLekQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликована инструкция по перевозке детей и выбору удерживающего устройства </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ws6-Hd14pgnbH4vcrFM9Bw" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IFVeqp_0YnvdKhyTiaLekQ" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604536" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</span></div></div><br /><p></p><p>Плюсы по отзывам – легкий, компактный, удобные подлокотники, ремень не сползает, легко чистится.</p><h4>Заказать бустер в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403126/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=66ee0672-989a-462d-ba23-ea87abda9583" target="_blank">черном цвете</a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403125/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=6134adda-0c95-4738-a7da-c2e82d9b2d81" target="_blank">сером цвете</a>.</h4> <p>Еще один бустер с более мягкой набивкой: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бустер для ребенка в авто</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jztADUE09WRtCl5sMlX54Q=s800" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604537" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Эта модель чуть дороже, но с улучшенной эргономикой и материалами – обратите внимание на этот вариант. Покупатели ценят более мягкую обивку, регулируемые подлокотники и повышенный комфорт в длительных поездках.</p> <h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/463503450/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=a44fff71-f82c-43e1-8f18-3f72b9d0756a" target="_blank">эргономичный бустер</a>.</h4><h2>Выводы</h2><p></p><p>Выбор детского удерживающего устройства – это инвестиция в безопасность. Начинайте с люльки группы 0+, переходите к универсальному креслу, а потом к бустеру. Всегда проверяйте соответствие весу/росту и правильно устанавливайте. Так вы не только избежите штрафов в 5000 руб., но и максимально защитите ребенка в дороге.</p><p></p><ul><li><i><b>В российских автобусах появятся детские кресла: Минтранс <a href="https://www.zr.ru/content/news/974137-v-rossijskikh-avtobusakh-poyavyats/" target="_blank">порекомендовал</a> оборудовать детскими креслами автобусы и машины такси.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p>Реклама. "ООО «Управляющая компания «Сима-ленд»" ИНН 6679151160 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJKJFSb</p>

<p>Согласно ПДД РФ (пункт 22.9), перевозка детей до 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля допускается только с использованием детских удерживающих устройств (автолюльки, автокресла), соответствующих весу и росту ребенка. С 7 до 11 лет (включительно) – на заднем сиденье с использованием удерживающих устройств или штатных ремней безопасности, а на переднем – только в удерживающем устройстве. Запрещено использовать не сертифицированные адаптеры и направляющие лямки.</p>
<p>Недавно штрафы значительно повысили. С 9 января 2026 года по ч. 3 ст. 12.23 КоАП РФ за нарушение правил перевозки детей водители-физлица заплатят 5000 руб. (ранее 3000 руб.), должностные лица – 50 000 руб., юридические лица и ИП – 200 000 руб. (ранее 100 000 руб.). Самозанятые таксисты приравнены к должностным лицам – тоже 50 000 руб. Соблюдение правил – вопрос не только кошелька, но и жизни ребенка.</p><p></p>
<h2>Люлька для самых маленьких: группа 0+ (до 13 кг, примерно до 12–15 месяцев)</h2>
<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Наказания за перевозку детей в машине без автокресла ужесточили" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976218-nakazaniya-za-perevozku-detej-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OfOFX2dMhakXHYyamLj1Yw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Новорожденным и малышам до года (а часто и до 1–1,5 лет) нужна автолюлька группы 0+. Она устанавливается строго против хода движения, чтобы снизить нагрузку на шею при фронтальном ударе. Лучшее место – заднее сиденье. Если ставите спереди (например, в машине без задних подушек или при отсутствии других пассажиров), обязательно отключите фронтальную подушку безопасности – иначе она может травмировать ребенка.</p>
<p>Рекомендуем надежную и удобную автолюльку:</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wd55yS0tR2adL3NlL1Ka1Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/39vsDXmmUUptj5e0O_YwEQ" /></div><br /><p></p><p>Покупатели хвалят мягкую обивку, хорошую вентиляцию, удобную ручку-переноску и устойчивость к нагрузкам. Многие отмечают, что малышу комфортно спать в дороге.</p><h4></h4><h4>Заказать в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403124/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=cd1e6a87-be5c-486c-bf5b-34051de97606"><b>коричневом цвете</b></a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403123/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=e5284c59-f1f4-4ac0-8c7c-f68c64d8bf58"><b>сером цвете</b></a> (практичнее для чистки).</h4><p>В качестве бонуса для максимального комфорта и правильного положения головы младенца купите специальную подушку-вкладыш: </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9VFPu2B89SGuT6N1wiJ3Eg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/449147785/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=78727fd1-5b05-4db8-aa64-9982f7d5ab46">вкладыш для автолюльки</a>.</h4><p>Родители пишут, что вкладыш отлично фиксирует новорожденного, предотвращает запрокидывание головы и делает сон в люльке безопаснее и спокойнее.</p><p></p>
<h2>Автокресло для малышей и дошкольников: группы 0+/1 или 1 (от рождения до 4–7 лет)</h2>
<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Когда появится эффект от строгого наказания за нарушения при перевозке детей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976544-nazvany-sroki-poyavleniya-ehffekt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iZpFM4HjzMjXWzHp-teLDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Детей можно перевозить на переднем сиденье только в удерживающем устройстве (люлька или кресло), соответствующем возрасту и весу. На заднем сиденье – обязательно кресло до 7 лет. Штатным ремнем без кресла или бустера допускается пристегивать только детей старше 11 лет (рост обычно от 150 см), но эксперты рекомендуют бустер до 12 лет для правильного положения ремня.</p>
<p>Кресло должно иметь сертификат ECE R44/04 или i-Size (R129), боковую защиту, 5-точечные ремни (для младших групп), регулировки наклона и подголовника.</p>
<p>Отличный вариант – универсальное кресло с хорошими отзывами: </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/enT3COgmQ0Q4w1z2l6C0yg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Пользователи отмечают прочную конструкцию, удобную установку (в том числе ISOFIX), мягкие вкладыши и надежную фиксацию ребенка. Многие пишут: «Ребенок не капризничает в долгих поездках, боковая защита внушает уверенность».</p><h4><a href="https://www.wildberries.ru/catalog/539558854/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=9a6d474a-054c-4b11-8f82-24e22150c126">Заказать автокресло</a>.</h4>
<h3>Бустер для подросших детей: группа 2–3 (от 4–15 лет, 15–36 кг, рост 120–150 см)</h3>
<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="В ритме дороги: что слушают в машине российские дети" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974799-v-ritme-dorogi-chto-slushayut-ro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6OGRo6XNYUL72mFgbJ3IAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Когда ребенок вырастает из полноценного кресла (обычно после 4–5 лет и 18 кг), переходят на бустер. Он поднимает ребенка, чтобы штатный ремень проходил по плечу и бедрам, а не по шее и животу. Бустер обязателен, если штатный ремень без него лежит неправильно. <u>Без бустера можно только после 11 лет при росте 150+ см.</u></p>
<p>Рекомендуем практичный недорогой бустер: </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ws6-Hd14pgnbH4vcrFM9Bw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IFVeqp_0YnvdKhyTiaLekQ" /></div><br /><p></p><p>Плюсы по отзывам – легкий, компактный, удобные подлокотники, ремень не сползает, легко чистится.</p><h4>Заказать бустер в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403126/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=66ee0672-989a-462d-ba23-ea87abda9583">черном цвете</a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403125/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=6134adda-0c95-4738-a7da-c2e82d9b2d81">сером цвете</a>.</h4>
<p>Еще один бустер с более мягкой набивкой: </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jztADUE09WRtCl5sMlX54Q=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Эта модель чуть дороже, но с улучшенной эргономикой и материалами – обратите внимание на этот вариант. Покупатели ценят более мягкую обивку, регулируемые подлокотники и повышенный комфорт в длительных поездках.</p>
<h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/463503450/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=a44fff71-f82c-43e1-8f18-3f72b9d0756a">эргономичный бустер</a>.</h4><h2>Выводы</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Парковку для этой группы россиян хотят сделать бесплатной" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974766-parkovku-dlya-ehtoj-gruppy-rossi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8VOIQ-eTWF9tXK1Q-rnY2g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Выбор детского удерживающего устройства – это инвестиция в безопасность. Начинайте с люльки группы 0+, переходите к универсальному креслу, а потом к бустеру. Всегда проверяйте соответствие весу/росту и правильно устанавливайте. Так вы не только избежите штрафов в 5000 руб., но и максимально защитите ребенка в дороге.</p><p></p><ul><li><i><b>В российских автобусах появятся детские кресла: Минтранс <a href="https://www.zr.ru/content/news/974137-v-rossijskikh-avtobusakh-poyavyats/">порекомендовал</a> оборудовать детскими креслами автобусы и машины такси.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p>Реклама. "ООО «Управляющая компания «Сима-ленд»" ИНН 6679151160 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJKJFSb</p>

<p>Согласно ПДД РФ (пункт 22.9), перевозка детей до 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля допускается только с использованием детских удерживающих устройств (автолюльки, автокресла), соответствующих весу и росту ребенка. С 7 до 11 лет (включительно) – на заднем сиденье с использованием удерживающих устройств или штатных ремней безопасности, а на переднем – только в удерживающем устройстве. Запрещено использовать не сертифицированные адаптеры и направляющие лямки.</p> <p>Недавно штрафы значительно повысили. С 9 января 2026 года по ч. 3 ст. 12.23 КоАП РФ за нарушение правил перевозки детей водители-физлица заплатят 5000 руб. (ранее 3000 руб.), должностные лица – 50 000 руб., юридические лица и ИП – 200 000 руб. (ранее 100 000 руб.). Самозанятые таксисты приравнены к должностным лицам – тоже 50 000 руб. Соблюдение правил – вопрос не только кошелька, но и жизни ребенка.</p><p></p> <h2>Люлька для самых маленьких: группа 0+ (до 13 кг, примерно до 12–15 месяцев)</h2> <p></p><p>Новорожденным и малышам до года (а часто и до 1–1,5 лет) нужна автолюлька группы 0+. Она устанавливается строго против хода движения, чтобы снизить нагрузку на шею при фронтальном ударе. Лучшее место – заднее сиденье. Если ставите спереди (например, в машине без задних подушек или при отсутствии других пассажиров), обязательно отключите фронтальную подушку безопасности – иначе она может травмировать ребенка.</p> <p>Рекомендуем надежную и удобную автолюльку:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977257-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977257-kak-vybrat-detskoe-avtokreslo/">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wd55yS0tR2adL3NlL1Ka1Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/39vsDXmmUUptj5e0O_YwEQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликована инструкция по перевозке детей и выбору удерживающего устройства </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wd55yS0tR2adL3NlL1Ka1Q" alt="Детская автолюлька" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/39vsDXmmUUptj5e0O_YwEQ" alt="Детская автолюлька" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604531" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</span></div></div><br /><p></p><p>Покупатели хвалят мягкую обивку, хорошую вентиляцию, удобную ручку-переноску и устойчивость к нагрузкам. Многие отмечают, что малышу комфортно спать в дороге.</p><h4></h4><h4>Заказать в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403124/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=cd1e6a87-be5c-486c-bf5b-34051de97606" target="_blank"><b>коричневом цвете</b></a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403123/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=e5284c59-f1f4-4ac0-8c7c-f68c64d8bf58" target="_blank"><b>сером цвете</b></a> (практичнее для чистки).</h4><p>В качестве бонуса для максимального комфорта и правильного положения головы младенца купите специальную подушку-вкладыш: </p><p></p><br /><p></p><h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/449147785/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=78727fd1-5b05-4db8-aa64-9982f7d5ab46" target="_blank">вкладыш для автолюльки</a>.</h4><p>Родители пишут, что вкладыш отлично фиксирует новорожденного, предотвращает запрокидывание головы и делает сон в люльке безопаснее и спокойнее.</p><p></p> <h2>Автокресло для малышей и дошкольников: группы 0+/1 или 1 (от рождения до 4–7 лет)</h2> <p></p><p>Детей можно перевозить на переднем сиденье только в удерживающем устройстве (люлька или кресло), соответствующем возрасту и весу. На заднем сиденье – обязательно кресло до 7 лет. Штатным ремнем без кресла или бустера допускается пристегивать только детей старше 11 лет (рост обычно от 150 см), но эксперты рекомендуют бустер до 12 лет для правильного положения ремня.</p> <p>Кресло должно иметь сертификат ECE R44/04 или i-Size (R129), боковую защиту, 5-точечные ремни (для младших групп), регулировки наклона и подголовника.</p> <p>Отличный вариант – универсальное кресло с хорошими отзывами: </p><p></p><br /><p></p><p>Пользователи отмечают прочную конструкцию, удобную установку (в том числе ISOFIX), мягкие вкладыши и надежную фиксацию ребенка. Многие пишут: «Ребенок не капризничает в долгих поездках, боковая защита внушает уверенность».</p><h4><a href="https://www.wildberries.ru/catalog/539558854/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=9a6d474a-054c-4b11-8f82-24e22150c126" target="_blank">Заказать автокресло</a>.</h4> <h3>Бустер для подросших детей: группа 2–3 (от 4–15 лет, 15–36 кг, рост 120–150 см)</h3> <p></p><p>Когда ребенок вырастает из полноценного кресла (обычно после 4–5 лет и 18 кг), переходят на бустер. Он поднимает ребенка, чтобы штатный ремень проходил по плечу и бедрам, а не по шее и животу. Бустер обязателен, если штатный ремень без него лежит неправильно. <u>Без бустера можно только после 11 лет при росте 150+ см.</u></p> <p>Рекомендуем практичный недорогой бустер: </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977257-2"><a class="story-link" href="/content/articles/977257-kak-vybrat-detskoe-avtokreslo/">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ws6-Hd14pgnbH4vcrFM9Bw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IFVeqp_0YnvdKhyTiaLekQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликована инструкция по перевозке детей и выбору удерживающего устройства </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ws6-Hd14pgnbH4vcrFM9Bw" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IFVeqp_0YnvdKhyTiaLekQ" alt="Бустер для ребенка в авто" title="Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд — фото 1604536" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд</span></div></div><br /><p></p><p>Плюсы по отзывам – легкий, компактный, удобные подлокотники, ремень не сползает, легко чистится.</p><h4>Заказать бустер в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403126/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=66ee0672-989a-462d-ba23-ea87abda9583" target="_blank">черном цвете</a> или в <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/314403125/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=6134adda-0c95-4738-a7da-c2e82d9b2d81" target="_blank">сером цвете</a>.</h4> <p>Еще один бустер с более мягкой набивкой: </p><p></p><br /><p></p><p>Эта модель чуть дороже, но с улучшенной эргономикой и материалами – обратите внимание на этот вариант. Покупатели ценят более мягкую обивку, регулируемые подлокотники и повышенный комфорт в длительных поездках.</p> <h4>Заказать <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/463503450/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=35167-id-13851&utm_content=a44fff71-f82c-43e1-8f18-3f72b9d0756a" target="_blank">эргономичный бустер</a>.</h4><h2>Выводы</h2><p></p><p>Выбор детского удерживающего устройства – это инвестиция в безопасность. Начинайте с люльки группы 0+, переходите к универсальному креслу, а потом к бустеру. Всегда проверяйте соответствие весу/росту и правильно устанавливайте. Так вы не только избежите штрафов в 5000 руб., но и максимально защитите ребенка в дороге.</p><p></p><ul><li><i><b>В российских автобусах появятся детские кресла: Минтранс <a href="https://www.zr.ru/content/news/974137-v-rossijskikh-avtobusakh-poyavyats/" target="_blank">порекомендовал</a> оборудовать детскими креслами автобусы и машины такси.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p>Реклама. "ООО «Управляющая компания «Сима-ленд»" ИНН 6679151160 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJKJFSb</p>

Как выбрать люльку и детское автокресло — подробный гайд

<p>Агентство «<span>Автостат</span>» совместно с крупным автомобильным порталом&nbsp;<span>D</span><span>rive</span><span>2</span>&nbsp;выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году.&nbsp;</p><p>[readmore ids="977212" align="right"]</p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a>&nbsp;автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Агентство «<span>Автостат</span>» совместно с крупным автомобильным порталом <span>D</span><span>rive</span><span>2</span> выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году. </p><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

<p>Агентство «Автостат» совместно с крупным автомобильным
порталом Drive2 выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в
наступающем году. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3_IONQ-5A7Q4R3QOk4aoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026.
Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p>

<p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная
нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый
пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут
оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p>

<p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28%
респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за
конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем
новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не
сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют
покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория
– 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о
будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по
принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

<p>Агентство «Автостат» совместно с крупным автомобильным порталом Drive2 выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году. </p><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

Россияне рассказали, планируют ли менять машину в этом году

https://www.autostat.ru/infographics/61771/

Aвторынок