Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

Как повернуть "волгу"?

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p> <b>МАСЛО ДЛЯ СТАРОГО АВТО</b> <p class="text-separator"></p>К крупным производителям с мировым именем доверия, понятно, больше, но их звонкие слоганы тоже порой воспринимаешь как рекламный ход, не более. Проверить обещания, как правило, сложно. Но иногда все-таки удается. Именно этим мы и занялись. <p class="text-separator"></p>Уже несколько лет российским покупателям предлагают моторное масло "Вальволин Макслайф" (Valvoline Maxlife) - продукт, по заверению фирмы, разработанный специально для автомобилей с пробегом более 100 000 км и способный продлить им жизнь. У любого при этом, конечно, может возникнуть по крайней мере два вопроса: продается ли такое масло в мире или это "спецпродукт" для России и что, собственно, оно дает? <p class="text-separator"></p>Искать ответ на эти вопросы мы начали в Лексингтоне (США) на исторической родине "Вальволина". <p class="text-separator"></p> <b>РОДИНУ ИНОГДА ВЫБИРАЮТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aMftUuoT36g_3D0z8FIvPA" alt="Доверять и проверять" title="Доверять и проверять" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-39076" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мы не случайно назвали Лексингтон исторической родиной "Макслайфа". Да, здесь находится штаб-квартира "Вальволина", основные лаборатории и инженерный центр, но производится продаваемый в России продукт не в США, а в Голландии, и он несколько отличается от американского. Так что в известном смысле у этого масла две родины. <p class="text-separator"></p>Оказавшись в Америке, ваш покорный слуга довольно быстро нашел ответ на первый интересовавший нас вопрос: пользуется ли кто-нибудь в Штатах таким маслом? Оказалось - пользуются. Недалеко от гостиницы, где мы жили, увидели пункт быстрой замены масла (Valvoline Instant Oil Change), где, как убедились, есть и "Макслайф", и его потребители - хозяева старых машин. Тогда будем искать ответ на второй вопрос: что это масло дает? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b3UWRJ0D_rCtMxcvqSNFfA" alt="Доверять и проверять" title="Доверять и проверять" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-39080" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы показать сомневающимся русским, чем "Макслайф" отличается от обычного масла, нас провели по заводу, где мы могли констатировать: этот продукт "варят" по другой технологии, по крайней мере, при других температурных режимах - это ощущаешь, когда проходишь мимо разогретых до разной температуры реакторов. Еще немного вдоль конвейера - и мы попадаем в лабораторию. Здесь разные спектрометры, вискозиметры и старый двигатель "Бюика", поработавший на "Макслайфе". Объясняют, в чем его отличие: больше моющих и антиокислительных присадок, добавки "для лучшей работы в изношенном моторе" и специальный ингредиент восстановления сальников. <p class="text-separator"></p>На этом американский инженер сделал паузу - хотел увидеть наши удивленные глаза. Не дождался - вместо этого получил наши вопросы: как сие влияет на зольность, сохраняется ли полный пакет присадок обычного масла, чем приходится жертвовать, меняется ли состав присадки-загустителя и т. д.? <p class="text-separator"></p>Американец удивился, откуда мы все это знаем. На всякий случай показал атомно-адсорбционный спектрофотометр, но поняв, что и с этой штуковиной мы уже знакомы, пригласил на обед. <p class="text-separator"></p>Позже нам объяснили: местные журналисты вообще не задают технических вопросов, поэтому у фирмы на этот случай нет правил общения с прессой. Восприняли это как комплимент и поняли - разбираться придется самим. Нет-нет, не подумайте, что хозяева были негостеприимны - на флагштоке перед головным офисом рядом с американским реял российский национальный флаг. Это тронуло. <p class="text-separator"></p> <b>ЕСТЬ И ТАКОЙ МЕТОД</b> <p class="text-separator"></p>Инфракрасная спектрография не самый сложный, но у нас весьма редкий метод анализа. Относится он скорее к научно-исследовательским. Пользуются ИК-спектрометром, как правило, чтобы сравнить два (или более) разных вещества и узнать, различаются они или нет. Получив ответ, обычно считают задачу выполненной. Некоторые идут дальше, чтобы выяснить, чем отличаются и как это может повлиять на работоспособность масла. <p class="text-separator"></p>Известно, что каждое вещество по-разному отражает и поглощает лучи. У масел это хорошо заметно в инфракрасном диапазоне. Проще говоря, масло под инфракрасным светом дает возможность представить сложную характеристику поглощения, где по оси абсцисс - длина волны, а по оси ординат - безразмерная величина относительного поглощения. Мы увидим кривые поглощения лучей молекулами основы масла и присадками. Если все кривые у двух масел совпадут, продукты идентичны. Окажутся разными - думайте, какое вещество (присадка) в составе одного из масел дает это отличие. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X_Fby5DfCUPSzQSZbTxcnQ" alt="Доверять и проверять" title="Доверять и проверять" itemprop="contentUrl" width="500" height="456" class="story-photo imp-image-39075" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XOS8QP-NPtoUa6N-IqyfyA" alt="Доверять и проверять" title="Доверять и проверять" itemprop="contentUrl" width="500" height="324" class="story-photo imp-image-39078" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Снять ИК-спектрограммы с двух образцов масел - обычного "Вальволина Дюра Бленд" и "Макслайфа" мы по возвращении попросили российских специалистов. И вот что получилось (рис. 1, 2). <p></p> <p class="text-separator"></p>В диапазоне спектра, где виден состав основного пакета присадок, существенных отличий не обнаружили. Это означает, что основные пакеты в составе обоих масел идентичны. В той же части спектра, где видна основа масел, различия есть - в одном месте (рис. 1) графики расходятся. Как нам пояснили, это расхождение обусловлено наличием в "Макслайфе" высоковязкого синтетического компонента, призванного увеличить несущую способность масляной пленки. Иначе говоря, такое масло должно лучше работать в больших зазорах более изношенного двигателя. <p class="text-separator"></p>Напоследок, поскольку использованный метод "увидел" всего одно отличие, попросили специалистов проверить, как оба масла воздействуют на резину. Оказалось, по-разному. Выдерживание резины УИМ-1 в двух маслах при температуре 120°С привело к разному увеличению массы резиновых образцов и их плотности (см. табл.). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y8n5qFk7tZz1M95XfJuutA" alt="Доверять и проверять" title="Доверять и проверять" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-39079" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rq26diMNc2k_6u-vjJEqWQ" alt="Доверять и проверять" title="Доверять и проверять" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-39077" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подводя итоги небольшого расследования, можно констатировать: основной пакет присадок у обычного "Вальволина" и предназначенного для машин с пробегом свыше 100 000 км "Макслайфа" весьма близок (а может, и вовсе одинаков), однако налицо два отличия. Первое - в основе масла для "старых" машин присутствует высоковязкий синтетический компонент, увеличивающий несущую способность масляной пленки. Второе - добавлен и химический компонент, призванный "подтягивать" сальники. Стоит ли эта разница 150 рублей (примерно на столько дороже "Макслайф"), решать владельцам автомобилей с изношенными двигателями. <p class="text-separator"></p>Упаковка масел в бочки. <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Спектрограммы диапазона основы. <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Спектрограммы диапазона пакета присадок.

Доверять и проверять

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

<p class="text-separator"></p> <b>ХОЛОДИЛЬНИКИ И ТЕРМОСУМКИ</b> <p class="text-separator"></p>Коротко лето в России, а помучить жарой всегда успеет. Точно сказал Пушкин: "Лишь как бы напоить, да освежить себя - иной в нас мысли нет". Недолюбливал великий поэт зной и пыль. Впрочем, в ресторанах уже тогда подавали мороженое, да и шампанское остужали на льду. Дармовой зимний мороз на Руси умели беречь с незапамятных времен: в погребе глыбы льда сохранялись месяцами. Пользовались "аккумуляторами холода" и тогдашние "дальнобойщики" - обозы доставляли в первопрестольную рыбу из сибирских рек. Правда, порой заморозка отходила раньше времени, и дорогой товар приходилось выбрасывать. <p class="text-separator"></p> <b>ЭКОНОМИТЬ ИЛИ ПРОИЗВОДИТЬ?</b> <p class="text-separator"></p>Сегодня у путешественников есть выбор: рассчитывать на запасенный холод или взять в дорогу полноценный холодильник. <p class="text-separator"></p>Выбор термосумок и термобоксов - на любой вкус и объем (от 5 до 95 литров). По внешнему виду термосумки почти не отличаются от обычных. Главные их достоинства - компактность и небольшой вес. Есть даже наборы "матрешек" - укладываются друг в друга. Интересна сумка с набором полипропиленовой посуды из 20 предметов. Посуду можно мыть в автоматической машине и нагревать в микроволновой печи. Учитывая, что цена таких сумок сравнительно невысока (в среднем 400-800 рублей), а также их приемлемую термоизоляцию (в целом не хуже, чем у боксов), порекомендуем их для однодневных путешествий, особенно если часть маршрута придется идти пешком. Да и в хозяйстве такая сумка пригодится - термоизолирующие вставки обычно легко снимаются. <p class="text-separator"></p>А вот на бокс можно даже присесть отдохнуть - крышка отдельных моделей, по заявлению производителя, выдерживает 150 кг. Таскать прямоугольные ящики не очень удобно, зато в машине они - к месту. Впрочем, есть и обтекаемые "баулы". Термоизоляция же их порой даже хуже, чем у сумок. Если между крышкой и корпусом щель в несколько миллиметров, холод из такого погреба выдует за считанные часы. <p class="text-separator"></p>Теперь - холодильники. Это совсем не обязательно тяжеленные нескладные ящики. Есть и легкие боксы-корзинки, и складные модели (сумки-холодильники). Во Франции недавно придумали даже надувной холодильник - но это пока экзотика. Самые распространенные на рынке - термоэлектрические модели, работающие за счет эффекта Пельтье (ЗР, 2001, № 7, с. 92). Цены на самые простые и компактные модели начинаются от 120 долларов. За 350-400 предлагают изделия большого объема или с "наворотами" - например, встроенным регулятором температуры. Вне зависимости от фирмы-производителя, основные их характеристики совпадают: разница температуры с окружающей средой 18-24°С, потребление тока 3-5 А. Основное внимание - все той же термоизоляции: в холодильнике со сравнительно низким КПД ее роль особенно важна. От этого зависит, будет ли к вечеру водочка "с изморосью" или просто прохладная. Лучшие модели при тридцатиградусной жаре держат в камере около плюс 6°С, посредственные - плюс 10-12°С. <p class="text-separator"></p>В выключенном состоянии термоэлектрические холодильники сохраняют тепло заметно хуже, чем термобоксы, - из-за тепловой проводимости металлического термоэлемента. В некоторых моделях, где элемент в съемной крышке, на этот случай предусмотрена еще и глухая крышка с хорошей термоизоляцией. <p class="text-separator"></p>Есть и другие, более мелкие различия. Так, популярный на рынке "Кулатрон" снабжен дополнительной, внутренней крыльчаткой - она перемешивает холодный воздух для скорейшего охлаждения продуктов. Одно время предлагали модели с встроенным термометром или жидкокристаллическим дисплеем с регулятором температуры. Переплачивать за хитрую электронику не стоит: во-первых, термометр измеряет температуру на радиаторе, которая может значительно отличаться от той, что внутри батона колбасы, а во-вторых, слишком много холода термоэлектрические устройства дать просто не в состоянии - так пусть уж работают на всю катушку. <p class="text-separator"></p>Не забудем, что любой холодильник - машина, в конечном итоге выделяющая лишь тепло. Мощность термоэлектрических значительна - десятки ватт. Поэтому закрывать вентиляционные отверстия или надолго запирать их в багажнике опасно. Того и гляди, пластмасса корпуса деформируется, моторчик заклинит, а там и до пожара недалеко (предохранители есть не на всех моделях, а 20 А прикуривателя уже может оказаться многовато). Но есть среди них и такие, что могут работать печкой на законных основаниях. Для этого достаточно переключить полярность питания - и роли радиаторов поменяются. Нам удалось получить в пластмассовой печке 80°С, но все же лучше не превышать рекомендуемые производителями 50-60° - все равно кофе не сваришь. Уж больно мягким становится горячий пластик, да и запашок, знаете ли... <p class="text-separator"></p> <b>ДОРОГИЕ ГРАДУСЫ</b> <p class="text-separator"></p>Компрессорные автохолодильники - копии своих кухонных собратьев. Им по плечу настоящая заморозка - разница температуры "с забортной" может превышать 40°С. Наш подопытный "Савафуджи" при тридцатиградусной жаре заморозил контрольный термометр до -15°С! Да и потребление тока компрессором в несколько раз меньше. Но в маленькой легковушке подобный монстр займет весь багажник (если, конечно, туда поместится) или заднее сиденье. Сделать аппарат компактным не позволяет конструкция: компрессор, конденсор, испаритель требуют места, да и весят немало. Зато для мини-вэна или прицепа-дачи такой холодильник в самый раз. К сожалению, градусы ниже нуля стоят недешево. Цены на компрессорные модели начинаются от 1000 долларов. <p class="text-separator"></p> <b>ГДЕ ХРАНИТЬ ХОЛОД</b> <p class="text-separator"></p>Если у вас сумка, бокс или термоэлектрический холодильник, укладывать в них нужно заранее охлажденные продукты. Можно продлить заморозку за счет "аккумуляторов холода" - пластиковых резервуаров со специальной жидкостью, стоят они 3-5 долларов в зависимости от размера. Тот же эффект дадут пластиковые бутылки со льдом, а в холодильники с герметичным дном лед можно насыпать горкой. Чтобы опустить температуру ниже нуля, лед посыпаем солью - рецепт российских дорожников. <p class="text-separator"></p>Термобокс "Иглу" для холодных и горячих продуктов, 950 руб. Удобная ручка, не мешает при ходьбе. Крышка с защелкой. <p class="text-separator"></p>Термоизоляция оставляет желать лучшего: если продуктов немного, стоит захватить аккумуляторы холода. <p class="text-separator"></p>Сумка-холодильник "Иглу", 4600 руб. Очень удобна: есть плечевой ремень, выдвижная ручка для перевозки (сумка с колесиками), карманчик для шнура и отсек для мелких вещей. Складывается. Неплохая термоизоляция. Вентилятор работает тихо. Разница температур с окружающей средой - 18°С. <p class="text-separator"></p>Компрессорный холодильник "Савафуджи-МТ35", 37 260 руб. Бесшумный и экономичный морозильник, с хорошей термоизоляцией - идеален для дальних путешествий. Крышка съемная. Есть возможность питания от сети 220 В. Разница температур - 42-45°С. <p class="text-separator"></p>Холодильник "Кулатрон-Р25", 5940 руб. Оптимальное для легковушки соотношение "габариты-вместимость". Термоэлемент и крыльчатки расположены в крышке, благодаря чему холодильник можно использовать и на рыбалке - запускать в "ведро" живую рыбу. Съемная крышка запирается ручкой. Разница температур - 20°С. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8220-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8220-svoja_zamorozka/">Своя заморозка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wty7KaxQAHu1BucSqWumkw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gG-yl_g6s31urnzBoMfISQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7HpYMa5jMPKMe7lD27Q0fw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/J8rmJglt_HswAt_9KJ5fOA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BEARg1Zw1B41YwptvMJ9pA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ln8F_u1HvrQA5g0IFbp84w","alt":"","width":397,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СВОЯ ЗАМОРОЗКА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wty7KaxQAHu1BucSqWumkw" alt="Своя заморозка — фото 39097" title="Своя заморозка — фото 39097" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gG-yl_g6s31urnzBoMfISQ" alt="Своя заморозка — фото 39096" title="Своя заморозка — фото 39096" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7HpYMa5jMPKMe7lD27Q0fw" alt="Своя заморозка — фото 39098" title="Своя заморозка — фото 39098" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J8rmJglt_HswAt_9KJ5fOA" alt="Своя заморозка — фото 39099" title="Своя заморозка — фото 39099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BEARg1Zw1B41YwptvMJ9pA" alt="Своя заморозка — фото 39100" title="Своя заморозка — фото 39100" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ln8F_u1HvrQA5g0IFbp84w" alt="Своя заморозка — фото 39101" title="Своя заморозка — фото 39101" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Своя заморозка</span></div></div>

Своя заморозка

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<p class="text-separator"></p> <b>ИНОМАРКИ ИЗ ЛИТВЫ</b> <p class="text-separator"></p> <b>ОНИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OXW4es64Oyte9J0O8lSDxw" alt="Последний парад" title="Последний парад" itemprop="contentUrl" width="500" height="289" class="story-photo imp-image-39113" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Грядущее повышение пошлин подвигло прибалтийских бизнесменов к активным действиям. Говорят, перед смертью не надышишься, но можно постараться набрать побольше воздуха. Вот продавцы и стремятся напоследок как следует заработать. Но вместо того, чтобы снижать цены на неликвиды, они предпочитают завозить все новые партии секонд-хэнда. Риск остаться с нереализованным товаром невелик: все машины постепенно подберут купцы из Белоруссии, Украины или Узбекистана. Автомобили-новички поголовно требуют ремонта, и в мастерских образовались очереди. Самые расторопные идут на хитрость. Разбитый автомобиль на скорую руку ставят на ход и, подыскав покупателя-россиянина, растаможивают; те, что не успели починить, тащат на буксире. Благо, таможня под боком - в Калининграде. После этого мастера, не торопясь, принимаются за окончательную доделку. <p class="text-separator"></p> <b>МЫ</b> <p class="text-separator"></p>У наших дела похуже. Конечно, под занавес хотелось бы растаможить побольше товара. Но боязно: кто точно знает, когда занавес закроется? Ведь с нашим размахом плюс-минус неделя - не срок. Не угадаешь - заплатишь в казну лишних пару тысяч "зеленых". Поэтому перегонщики нынче в ожидании. Прошел слух, что указ не подписан - все рванули в Литву за покупками. Затоварились, и на дно до новых известий. <p class="text-separator"></p> <b>ГРАНИЦА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W2RpS0WOISBW7kejtX43GA" alt="Последний парад" title="Последний парад" itemprop="contentUrl" width="500" height="253" class="story-photo imp-image-39114" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пересечь ее надо дважды: из Литвы в Калининградскую область на таможню и обратно. Перемены произошли и тут. В периоды затишья нет абсолютно никакой очереди. А прежде в любое время хвосты выстраивались на 6-8 часов! Но не спешите радоваться. Мало людей - мало денег. Стандартным "взносом" в 20 литров (200 руб.) теперь не отделаться! Алчные мытари требуют втрое. Платить ни за что почти двадцать (!) долларов - перебор. Правда, кто не сойдется в цене, рискует подвергнуться тесту "на интерпол", который легко растянуть на несколько часов. Благо, хоть наши стражи к соотечественникам лояльны и особых препятствий не чинят. <p class="text-separator"></p> <b>ТАМОЖНЯ</b> <p class="text-separator"></p>Странный все же у нас народ! Трудовые подвиги совершают, в основном, в экстремальных ситуациях. Прошлым летом в жаркие деньки таможню проходило до пятидесяти машин в сутки! Ныне пятерых обслуживали целых семь часов. Очереди нет - торопиться некуда. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОГНОЗ НА ЗАВТРА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U6Fv3ZEvqvkBQ5tXgisLTg" alt="Последний парад" title="Последний парад" itemprop="contentUrl" width="500" height="377" class="story-photo imp-image-39115" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Торговцам оно видится по-разному. Самые оборотистые литовцы уже завозят свежие малолитражки, вроде "Тойоты-Ярис", "Ниссана-Микра" или " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>". К таким машинам таможня остается лояльна: 0,85 евро за двигатель до 1 л и 1 евро - до 1,5 л. Модели новые и потому поступают, в основном, разбитые с автосвалок. Ведь целый за бесценок не отдадут. Купят ли этот товар в России? Как знать, пока у нас в почете техника покрупнее. <p class="text-separator"></p>Некоторые планируют торговать старыми, но неплохо сохранившимися экземплярами. "Там" за древностью лет их готовы уступить почти задаром. Например, "Ситроен-ХМ" 1991 года выпуска в Литве стоит около полутора тысяч долларов. Машина большая, отменно оснащенная. Даже при высоких таможенных ставках в Москве ее можно выставить за $7-8 тыс. Очень привлекательная цена. Но старость - не радость, много ли будет охотников оседлать авто из ушедшего века? <p class="text-separator"></p>Не исключено, в ход пойдут подзабытые теневые схемы. Больно живуч принцип: нельзя, но если приносит прибыль, можно. Правда, без "оборотней в погонах" возродить их будет нелегко. <p class="text-separator"></p>А честный рынок пускай останется. Ведь есть спрос, значит, нужно и предложение. <p class="text-separator"></p>"Фольксваген-Нью Битл" явно по душе молодой паре. <p class="text-separator"></p>Достаточно ли этого, чтобы покупка состоялась?.. <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

Последний парад

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <b>СПУТНИКОВЫЕ И РАДИОПОИСКОВЫЕ СИСТЕМЫ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADP2mhJq1Si5mpm8cNTSYQ" alt="Мне сверху видно все..." title="Мне сверху видно все..." itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-39092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вообще говоря, "личная жизнь" систем со всевозможными радиозахватами и перехватами у нас в стране не сложилась. В одних случаях на тревожные сигналы радиомаячков просто никто не обращал внимания, потому что избранные для этой миссии посты ДПС как-то невзлюбили новую игрушку. В других - процесс поиска угнанной машины начинался не по горячим следам, а только тогда, когда владелец заявлял о пропаже. А если он не мог этого сделать - связали, пригрозили, да просто спал, наконец? Для телешоу с известным финалом вполне сойдет, а вот в реальности? К тому же не секрет, что некоторые маячки на практике "глушатся" чуть ли не обыкновенным сотовым телефоном... <p class="text-separator"></p> <b>ДЖИ-ПИ-ЭС И ДЖИ-ЭС-ЭМ</b> <p class="text-separator"></p>Охранных и противоугонных устройств с применением систем GPS/GSM сегодня на рынке довольно много - например, AutoConnex, "Цезарь Сателлит", "АвтоЛокатор Сателлит". По большому счету, их принцип действия одинаков - в конце концов, количество спутников и операторов мобильной связи ограничено. GPS-приемник ловит сигнал со спутника, получая при этом информацию о своих географических координатах, и передает ее на GSM-модем - при этом логику работы определяет фирменный процессорный блок. Понятно, что алгоритмов работы может быть множество - тот же AutoConnex предлагает, в частности, дистанционную блокировку двигателя, вызов помощи и даже диагностику состояния машины - всегда приятно уточнить, находясь в Париже, заряжен ли аккумулятор у твоего тверского "Запорожца"... А еще есть такая забавная возможность: отслеживать перемещения интересующего тебя автомобиля на экране монитора... Включаешь у себя в офисе компьютер и проверяешь, как ценный груз перемещается по карте. И в нужную ли сторону он перемещается... <p class="text-separator"></p>Впрочем, поводов для неприятных раздумий хватит и без этого - пора вспомнить о принципиальных недостатках подобных систем. И дело даже не в цене, хотя к четырехзначной сумме и абонентской плате, как говорится, "будьте готовы". <p class="text-separator"></p>Проблема состоит в том, что помехозащищенность изделий такого рода очень низкая. Сами по себе GPS-приемники легко нейтрализуются чуть ли не фольгой от шоколадки "Аленка": накрыл антенну - и привет... Менее обидный для изготовителей способ - приобретение специального аппарата-"глушилки": сегодня это не вопрос. У такой техники возможности широкие - вплоть до "эмуляции базовых станций"... Есть недостаток и другого типа: невысокая точность ориентации на местности. К примеру, спутник отследил украденный автомобиль до ворот огромного гаражного кооператива, а дальше - увы... В какие ворота ломиться? <p class="text-separator"></p> <b>В ТРЕУГОЛЬНИКЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wifMG0T6VJi5xvv6NCzSGA" alt="Мне сверху видно все..." title="Мне сверху видно все..." itemprop="contentUrl" width="500" height="447" class="story-photo imp-image-39094" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Принципиально другое решение задачи использовано в системе "АвтоЛокатор" - не путать с вышеупомянутым "АвтоЛокатор Сателлит", хотя происхождение то же. Изделие снабжено широкополосным передатчиком, который простенькой "глушилкой" не заткнуть. По заверениям разработчиков, он легко "пробивает" любые стены наземных (и даже подземных) строений - разве что в бомбоубежище "замолкнет". Координаты "цели" вычисляются без привязки к каналам GSM-телефонии и без помощи спутников. Вместо этого используется так называемый триангуляционный метод - охраняемый регион покрыт сетью базовых станций от "Мегапейдж", пеленги которых помогают найти беглеца по "треугольнику ошибок" с точностью примерно до 100-150 метров. А в ограниченном районе поисков уже можно приглашать и "охотников на лис" - подвижная группа, оснащенная мобильным локатором, выезжает "на место", а диспетчер отслеживает по монитору все перемещения угнанной машины, ведет группу по следу и вызывает машину ДПС: задерживать преступника должны милиционеры! На этом этапе "охотники" уходят в тень: объект обнаружен, шериф вызван - что еще? Кстати, никаких погонь с визгом шин и ревом моторов здесь не предвидится - в нужный момент диспетчер блокирует двигатель охраняемой машины, который при этом начинает дергаться, чихать и все такое. Вот тут-то и появятся солидные стражи порядка - отчего ж не задержать "готовенького" клиента? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dG2L4XWN63kbuwWF8gs9kQ" alt="Мне сверху видно все..." title="Мне сверху видно все..." itemprop="contentUrl" width="500" height="382" class="story-photo imp-image-39095" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все здорово, но... не для всех. В частности, москвичи могут ездить по своему городу спокойно - в столице работает восемь базовых станций. Отсюда вывод - всех немосквичей просят, как говорится, не беспокоиться, да и москвичам расслабляться не следует... Ведь если машина припаркована недалеко от кольцевой, а угонщик сумел-таки быстро пустить мотор и полон решимости на всех газах сразу же рвануть за город, то метка на мониторе диспетчера может растаять еще до появления группы перехвата. Километрах в 10-20 за МКАД надежда еще остается, а вот дальше - увы. <p class="text-separator"></p>Таким образом, одни системы работают повсюду, но неточно, и вдобавок всего боятся, а другие не боятся почти ничего, но согласны трудиться только в отдельно взятом районе. А что, если... <p class="text-separator"></p> <b>В ОДНУ ТЕЛЕГУ ВПРЯЧЬ... МОЖНО!</b> <p class="text-separator"></p>Спутниковая и радиопоисковая противоугонная система "АвтоЛокатор Супер" - это симбиоз опробованных по отдельности решений - радиопоискового и спутникового. В мегаполисе типа Москвы используется первое решение: триангуляция позволяет "заглянуть" в закрытые боксы, ангары и гаражи, но вдали от МКАД "карета превратится в тыкву", поскольку базовые станции со своими частотами вещания захватывают только конкретное ограниченное пространство. Зато системы GPS/GSM работают по всей Европе - лишь бы антенна передатчика видела линию горизонта. Можно отследить координаты цели, ее скорость и все такое - только бы она не успела спрятаться в пресловутый гараж. <p class="text-separator"></p>"АвтоЛокатор Супер" - это, скажем так, "АвтоЛокатор" и "АвтоЛокатор Сателлит" в одной упряжке, которая стоит несколько меньше, чем две системы, купленные по отдельности. Понятно, что, имея в портфеле две различные системы, грех не объединить их воедино - разработчики так и поступили. Обладатели "супера" получают автомобиль, оснащенный двумя совершенно независимыми приемопередатчиками. За хозяина машина принимает того, кто сначала отключает охрану снаружи, а затем вводит правильный ПИН-код на клавиатуре системы - на это дается пять попыток. А "охота" начинается, скажем, при открывании чего-либо в режиме охраны, при непоступлении ПИН-кода или при нажатии кнопки тревоги. Ее можно расположить где угодно - хоть в багажнике. Связанный и брошенный туда владелец сможет дотянуться до нее носом... <p class="text-separator"></p>Впрочем, не стоит забывать, что системы подобного рода обычно не работают в одиночку. Их напарниками являются противоугонки типа "Блэк Баг" или "Фортресс" со своими арсеналами блокировок и "обманок". Кроме того, понемногу начинает действовать палочка-выручалочка под названием страховка - любой серьезный автомобиль просто обязан быть застрахован на все случаи жизни. Сколько бы это ни стоило... <p class="text-separator"></p>Кстати, о деньгах. Самая "крутая" из перечисленных систем - "АвтоЛокатор Супер" обойдется клиенту примерно в 2400 долларов. Плюс еще 39 долларов ежемесячной абонентской платы. И когда только эти спутники подешевеют... <p class="text-separator"></p>Вообще-то сеть базовых станций планируется расширить по многим городам, но... В общем, на диспетчерском экране - Москва. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E95Qb4CKyw6I6E0dj2FpCQ" alt="Мне сверху видно все..." title="Мне сверху видно все..." itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-39093" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Пульт для ввода ПИН-кода. Как же дорога хозяину его "Волга"... <p></p> <p class="text-separator"></p>Схема системы "АвтоЛокатор Супер". <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН, ВАДИМ КРЮЧКОВ.

Мне сверху видно все...

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛЬНЫЙ БУМ</b> <p class="text-separator"></p> <b>НАШИ НАДЕЖДЫ</b> <p class="text-separator"></p>Для лидера отечественного автопрома, АвтоВАЗа, 1-е полугодие стало периодом возрождения надежд: им было продано 321 563 автомобиля, даже больше, чем в 1-м полугодии прошлого года (309 800). Хороший подарок от соотечественников после кризиса прошлого года, когда продажи автомобилей из Тольятти практически встали! А тут распродали не только все свежевыпущенное - удалось пристроить и прошлогодние остатки! А еще на заводе маленький праздник: в июне на главном конвейере был собран 900-тысячный автомобиль семейства <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pa3CRJJ9NDtX7exO9m1mbQ" alt="Корейский синдром" title="Корейский синдром" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-39116" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На других отечественных автозаводах положение, кажется, тоже неплохое. "Лежавший" уже было три года назад "Ижмаш-Авто" выпустил 52 837 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> "Ода", <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> - 21 202 "волги" разных модификаций. В Набережных Челнах и Серпухове собрали 18 680 и 9286 автомобилей "Ока" соответственно. На сызранской "Рос-Ладе" из вазовских комплектов изготовили 17 119 автомобилей, на УАЗе - 16 155 вседорожников. Почти все они нашли своих покупателей. Заводы могли бы выпустить и чуть больше, но так диктует спрос... <p class="text-separator"></p>Однако есть в России целых пять заводов, где автомобиль продается еще до того, как сойдет с конвейера. При наличии такого спроса им, понятное дело, приходится наращивать темпы. Речь идет о заводе СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ" в Тольятти (за полгода выпущено 5500 автомобилей " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>"), всеволожском "Форде" (5000 автомобилей), калининградском "АвтоТОРе" (4255 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и 917 БМВ), ТагАЗе (2400 "Хёндэ") и столичном "Автофрамосе" (820 " <a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>"). Хорошо это или плохо, но приходится констатировать, что, хотя "наши" и остаются пока в большинстве, лицо отечественного авторынка все больше определяют "иностранцы" - подержанные и новые, собранные в России или за ее пределами. <p class="text-separator"></p> <b>СМЕНА ЛИДЕРОВ</b> <p class="text-separator"></p>Среди зарубежных компаний на российском рынке на первой позиции по-прежнему узбекская "Дэу" - 10 024 автомобиля (рост в 1,8 раза). Сколько раз предрекали конец старушке "Нексии", ан нет, не иссякает народная любовь: за полгода продано 6783 машины. Все больше россиян (или россиянок?) делают выбор в пользу игривого "Матиза" - 3241. Осенью узбеки обещают пополнение - "Матиз" с новым силовым агрегатом и "Лацетти". Как их примут на рынке? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uzEBM0iaFN8H9bENkr0DiA" alt="Корейский синдром" title="Корейский синдром" itemprop="contentUrl" width="477" height="600" class="story-photo imp-image-39117" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот - сенсация: неожиданно для всех, перескочив сразу через пять ступенек, на второе место выдвинулась "Тойота". В первом полугодии через сеть официальных дилеров было продано 8812 автомобилей, а если считать вместе с "Лексусом", то 9182. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года - рост более чем в три раза! Лидерами стали "Королла" (продано 2946 штук), "Кэмри" (2354) и "Ленд Крузер 100" (1417). <p class="text-separator"></p>Далее следует "Форд": в первом полугодии юбилейного для компании года (100 лет!) в России продали 7125 легковых автомобилей и 255 коммерческих. Рост продаж составил 162%! Естественно, на первом месте всеволожский "Фокус" - 5244 автомобиля, причем очередь растянулась еще минимум на полгода. Далее идет "Мондео" - 1378 машин и обновленный вседорожник "Маверик" (257). <p class="text-separator"></p>Подвел итоги полугодия и "Рольф Холдинг", официальный дистрибьютор "Мицубиси" в России: сбыт автомобилей вырос без малого в два раза и составил 7082 штуки. Статус безусловного лидера сохранила "Каризма" (4035). Второе и третье места - у "Паджеро" и "Паджеро Спорт". Неплохой старт взял новичок "Аутлендер": 150 машин за первые два месяца. Всего же продано 1978 вседорожников. В "Рольфе" считают, что среди главных факторов, определивших такую популярность автомобилей "Мицубиси", - стабильные цены в долларах США (что особенно важно на фоне их роста у многих конкурентов, перешедших на евро) и расширение дилерской сети, прежде всего в провинции. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l46RKg1aZOygtu1eW9aL5A" alt="Корейский синдром" title="Корейский синдром" itemprop="contentUrl" width="496" height="600" class="story-photo imp-image-39118" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Четвертое и пятое места у южнокорейских "братьев" из объединенного концерна "Хёндэ-КИА". Несмотря на близкое родство, они продолжают конкурировать. Так, фирма "Хёндэ" за первое полугодие продала в России 5708 автомобилей (рост 393%!). Самым популярным был "Акцент" сборки таганрогского завода - 2590 машин. Это, кстати, седьмая по популярности новая иномарка в России. Кроме того, покупателей нашли 1408 "гетцев", 759 "элантр", 548 вседорожников "санта-фе" и "терракан", 215 "сонат", 13 "хёндэ-купе" и 9 представительских <a href="/auto/Jaguar/XJ/">XJ</a>. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Kia/">КИА</a> дышит им буквально в затылок - 5384 автомобиля! На первом месте, естественно, "Рио" из Калининграда - 2575. За ним - 1214 вседорожников "Спортидж" (рост в 2,4 раза), 844 "шумы" и 309 солидных "маджентисов". Несмотря на усилившуюся конкуренцию, ЗАО "АвтоТОР" пока остается лидером среди российских производителей иномарок (с учетом сборки БМВ). И вообще, каждая четвертая проданная в РФ иномарка - с "корейским лицом". <p class="text-separator"></p>Не подкачали и французы: компания "Рено" продала 5290 автомобилей (рост 47,5%). Хотя ситуация была явно неблагоприятной для автопроизводителей из зоны евро. Седан "Символ" и хэтчбек "Клио" остаются одними из самых востребованных в России автомобилей сегмента В: их продано 2623 (2362 и 261 соответственно). Далее идет "Меган" (1895 автомобилей) и "Сценик" (767). Но самый большой рост продаж у "Лагуны" (405 автомобилей, +143%) и "Кангу" (327 машин, +184%). Ждем "Меган II" - "Автомобиль 2003 года"... Во всяком случае, французы не скрывают амбициозных планов: продать за 2003 год 11 тыс. автомобилей. <p class="text-separator"></p>На 8-м месте - интегрированный с "Рено" японский концерн "Ниссан", который реализовал в России 4233 автомобиля (рост, правда, всего 7%). Бестселлером остается "Примера" - 1447 автомобилей, что почти в 2 раза больше, чем за аналогичный период 2002 года. На втором месте "Алмера" (1117 машин), затем вседорожник <a href="/auto/Nissan/X-Trail/">X-Trail</a> (726 штук) и "Максима" (558). Новая "Микра" пользуется все возрастающей популярностью: с марта дилерам удалось реализовать 128 автомобилей. <p class="text-separator"></p>Дилеры другой французской компании - "Пежо" продали за полгода 3905 автомобилей. Неплохо, хотя и... Лидер среди "львят" - "307-я" модель (1721 шт.), за ней "206-я" (1271). Неплохо продавалась и "406-я", хотя все знают, что осенью грядет смена модельного ряда (766). <p class="text-separator"></p>Замыкает "великолепную десятку" чешская "Шкода". А ведь еще недавно она с гордостью занимала 2-е место, и вот - 33-процентное падение по сравнению с январем-июнем прошлого года... В первом полугодии хозяев здесь нашли 3611 автомобилей. Лидирует по-прежнему "Октавия" (продано 2035 штук), затем "Фабия" (1383) и "Суперб" (193). Недешевы, видно, ныне "кони" такой, казалось бы, демократичной марки. <p class="text-separator"></p>А вот российское отделение компании "Дженерал моторс" движется к вершине пусть неторопливо, зато верно: 15-е место в прошлом периоде, 11-е - в этом... В первом полугодии 2003 года "Джи-Эм" реализовала через официальных дилеров 3150 автомобилей (рост почти в 2,5 раза). Естественно, около 90% проданных автомобилей несут марку "Опель". Прописку в России получили в этом полугодии 1516 автомобилей "Астра" и 534 "вектры"; среди "джи-эмовских" вседорожников хорошим спросом пользовался "Трейлблейзер" (118); неплохо расходились СААБы (104) и "шевроле" (145). <p class="text-separator"></p>"Гуртом" иностранцы поработали в России на славу, продав за полгода почти 81 тысячу новых автомобилей - вдвое (!) больше, чем за январь-июнь 2002 года. А если к этому добавить еще 178 тыс. подержанных иномарок, ввезенных за это время, получится, что каждый третий купленный в стране автомобиль - зарубежный. Радоваться этому или печалиться - вопрос для другой статьи. Важно, что это - факт, от которого не спрятаться ни за каким таможенным барьером.... <p class="text-separator"></p>Десятка лидеров продаж новых иномарок в России в 1-м полугодии 2003 года, шт. <p class="text-separator"></p>Продажа новых иномарок в России <p class="text-separator"></p>в 1-м полугодии 2003 года, шт.

Корейский синдром

<p class="text-separator"></p> <b>ОХРАНА ПОД ДВОЙНЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5aGE_Nj4M5bhSpJKX0acJQ" alt="Новые изделия, препараты, логотипы" title="Новые изделия, препараты, логотипы" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-39102" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Р ечь, конечно же, не о колючей проволоке. Просто петербургская фирма "Мэджик Системс" разработала охранную систему MS-224 Truck для автомобилей, грузовиков, автобусов и т. п. - с напряжением в бортовой сети 24 В. Система сочетает в себе охранные, сигнальные и противоугонные функции - к примеру, режим охраны автомобиля с заведенным мотором, автоматическое понижение чувствительности датчика удара после пятого срабатывания, защиту от подбора кода. Адаптер 24/12 В при подключении не понадобится. Разработчики отмечают, что следующий этап развития системы будет посвящен охране прицепа (жесткого фургона и тента). <p class="text-separator"></p>Розничная цена нового "Мэджика" в комплекте с двумя брелоками, сиреной и несколькими реле на 24 В - примерно 65 долларов. <p class="text-separator"></p> <b>ГОЛОСА "УРАЛА"</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OOsHAnZN2wk-mRyFwf1Pww" alt="Новые изделия, препараты, логотипы" title="Новые изделия, препараты, логотипы" itemprop="contentUrl" width="500" height="176" class="story-photo imp-image-39107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очередные музыкальные "уралы" от торгово-промышленной группы "АВТОАУДИОЦЕНТР" призваны потеснить на рынке своих юго-восточных коллег. Однако внутренности новинок, мягко говоря, не европейские: в CD-ресивере URAL RCD-114SA и магнитоле URAL RM-103SA применен тюнер японского концерна "Мицуи" (Mitsui&CO), а лентопротяжку делала фирма "Шинва" (Shinva). В обоих "уралах" - расширенный диапазон УКВ, кроме того, они снабжены разъемом, позволяющим подключать их к бортсети иномарок. Примерная цена магнитолы - 1900 руб., а ресивера - 3200 руб. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ДОБАВИМ К "БОШУ" КОМПЬЮТЕР</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oJetBBjsg80SnD7lLk8JTQ" alt="Новые изделия, препараты, логотипы" title="Новые изделия, препараты, логотипы" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-39104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Петербургская фирма НПП "Орион" обновила модельный ряд упаковок для своих бортовых компьютеров; заметим, в одной из красивых коробочек - новая разработка компании. Модель БК-07 предназначена для ВАЗов, оснащенных блоком управления Bosch MP 7.0 - например, для "Шевроле-Нивы". Возможности прибора по сегодняшним меркам обыкновенные - измерение общего и мгновенного расхода топлива, температуры двигателя, бортового напряжения и т. п. Само собой, с его помощью можно выявлять коды возникших неисправностей и удалять их из памяти блока управления. Отметим, что через минуту после выключения двигателя прибор переходит в дежурный режим, отличающийся малым потреблением электроэнергии. Цена БК-07 - примерно 600 руб. <p class="text-separator"></p> <b>КАМАЗ ПОХУДЕЕТ?</b> <p class="text-separator"></p>Да, немного похудеет - если начнет использовать подшипники с пластмассовыми сепараторами. Легковушки к подобным деталям давно привыкли, а вот в грузовиках они практически не используются. Значительные рабочие нагрузки, высокие температуры - неудивительно, что конструкторы предпочитали металл пластмассе. Однако фирма ЗАО "Курская подшипниковая компания" разработала для КамАЗа новинку - подшипник с пластмассовым корончатым сепаратором для задней опоры первичного вала коробки передач. <p class="text-separator"></p>На испытаниях новинки проявили чудеса героизма, превысив расчетную наработку в несколько раз - посмотрим, хватит ли пороха до серийных образцов. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>С НЕМЕЦКИМИ РУКАВАМИ</b> <p class="text-separator"></p>Миасское ПО "Надежда" решило внести свою лепту в безопасность тормозных систем ВАЗов: фирма освоила выпуск комплектов тормозных шлангов на все случаи жизни - для "классики" и для переднеприводных, для передних тормозов и для задних. Резиновый рукав, усиленный синтетической нитью, устойчив к воздействию масла и озона. Наконечники шланга для антикоррозионной стойкости покрыты цинком. Фирменное отличие продукции - синее пластиковое кольцо с логотипом ПО "Надежда". Гарантия - 24 месяца или 40 тыс. км пробега. Каждый комплект состоит из двух шлангов, цена - от 90 до 110 руб. <p class="text-separator"></p> <b>ФОРТЕ - ЗНАЧИТ СИЛЬНО</b> <p class="text-separator"></p>Даже самые "крутые" свечи зажигания порой предполагают, что год службы в российских условиях идет за три, а то и за пять - мол, вредные условия труда... Тем не менее зарубежные разработчики отказываются признать поражение и упорно продолжают совершенствовать конструкцию "а-ля рюс" - для России и ее бензина. На фото - результат такого труда. <p class="text-separator"></p>Чешская фирма АО "БРИСК Табор" предлагает свою новинку - свечу "БРИСК Форте" в нескольких вариантах исполнения, рассчитанных под различные ВАЗы. "Жигули" получат свечу под ключ 21 мм с зазором 0,7 мм, а "десятки" с шестнадцатиклапанниками - под ключ 16 мм с зазором 1 мм. Позднее очередь дойдет и до заволжских моторов. <p class="text-separator"></p>В чем необыкновенность "Форте"? Ее искровой разрядник глубоко вдается в камеру сгорания - подальше от стенок с холодным конденсатом. Такой прием применялся на свечах "Премиум", но здесь у изолятора более сложная форма: на конце он тоньше и нагрев после пуска мотора идет быстрее. Кроме того, инженеры фирмы уверяют, что такой изолятор предотвращает возникновение поверхностного пробоя. При этом для нормального теплового режима увеличен диаметр центрального электрода - 2,8 мм вместо привычных 2,5. А ребристая форма бокового электрода обеспечивает перескакивание искры по внешним граням, ускоряя распространение фронта пламени. К тому же такая форма требует более низкого пробивного напряжения - это давно используется в свечах для работы на газе "Сильвер". <p class="text-separator"></p>Результат? Разработчики считают, что установка таких свечей вместо "обыкновенных" улучшит холодный пуск, обеспечит интервал между заменами до 35 000 км и... увеличит мощность двигателя примерно на 2 кВт. Справедливость этих утверждений россиянам предстоит проверить первыми в мире: свеча "БРИСК Форте" сначала пройдет "обкатку" в России, а потом будет поставляться и в страны с хорошим бензином... <p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> БЕЗ ОЦИНКОВКИ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S4bhtuBVadJxgLW68pbULA" alt="Новые изделия, препараты, логотипы" title="Новые изделия, препараты, логотипы" itemprop="contentUrl" width="500" height="162" class="story-photo imp-image-39106" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Действительно, ижевские новинки моделей РМ-206СА1 и РМ-201СА с оцинковкой не знакомы: это же не автомобили, а просто автомагнитолы... Модель "206" представляет собой четырехканальную магнитолу с электронной цифровой настройкой, синтезатором частот, энергонезависимой памятью, часами и др. - при этом панель и корпус съемные. Двухканальная "201-я" модель попроще - без синтезатора и подобных "наворотов". Цены - приятные: "206-я" - 1500 руб., а "201-я" - 900. <p class="text-separator"></p> <b>МАСЛО С АНГАРЫ</b> <p class="text-separator"></p>С июля 2003 года начал действовать цех фасовки масел Ангарской нефтехимической компании (АНХК), которая входит в состав фирмы НК "ЮКОС". Все процессы - от изготовления канистр до розлива - автоматизированные. Ежечасно новая линия может производить более 2000 литровых и пятилитровых канистр с маслом "Ю-Тек" (U-Tech). <p class="text-separator"></p>Линейка масел "Ю-Тек" довольно "длинная". Так, синтетические масла U-Tech System и U-Tech Energy предназначены для новейших высокофорсированных бензиновых двигателей с турбонаддувом, а полусинтетика и минералка U-Tech <a href="/auto/Lincoln/Navigator/">Navigator</a> подойдет всему семейству переднеприводных ВАЗов, а также иномаркам выпуска до 1996 года. Есть и трансмиссионные масла: U-Tech Forward пригоден для переднеприводных автомобилей, а U-Tech Kinetic - для "волг" и "жигулей". Отметим, что все масла U-Tech одобрены АвтоВАЗом, а канистра, по мнению разработчиков, самая защищенная из всех, что представлены на российском рынке. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>КЛЕЙ ДЛЯ <p class="text-separator"></p>"СТЕКОЛЬЩИКА"</b> <p class="text-separator"></p>Чем приклеить автомобильное стекло? Можно пойти на рынок и купить там "нечто" - только не удивляйтесь, если при резком торможении стекло вдруг обретет самостоятельность... А можно приобрести фирменный продукт - например, клей-герметик "Теростат" (Terostat) от немецкой фирмы "Хенкель" (Henkel). <p class="text-separator"></p>Продукт с индексом "8596" - это стандартный однокомпонентный клей-герметик, не требующий подогрева. Готовность к поездке на автомобиле без подушки безопасности - 2 часа, с подушкой - 6 (с ней требования жестче). Индекс "8597" говорит о том, что перед нами продукт с ускоренной полимеризацией - он сокращает указанные выше времена соответственно до одного и двух часов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SRB5adj7LES7Q3PS5rdIaw" alt="Новые изделия, препараты, логотипы" title="Новые изделия, препараты, логотипы" itemprop="contentUrl" width="486" height="600" class="story-photo imp-image-39103" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Теростат 8599" - сверхбыстродействующий, он позволяет пользоваться машиной уже через 15 минут после вклеивания (перед употреблением его нужно разогреть). "Коллега" с индексом "8600" - двухкомпонентный клей-герметик: при аналогичных талантах в меньшей степени влияет на работоспособность высокочастотных изделий - телефонов, навигационных систем и т. п. <p class="text-separator"></p>Стоимость новинок - от 21 до 34 евро.

Новые изделия, препараты, логотипы

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>ТОВАР ЛИЦОМ</b> <p class="text-separator"></p>Седаны с двигателем объемом 1,4 л теперь уже не только возят из Турции, но и собирают на совместном российско-французском "Автофрамосе". Отсюда минимальная цена за самую скромную комплектацию формально меньше 9000 евро (на 10). А вот похожие автомобили "Клио", но без "Символа" в названии, с кузовом хэтчбек собирают только во Франции. Такие тоже продаются. Однако нас в первую очередь интересует российская сборка - одна из таких машин, купленных недавно редакцией, отравилась в "Евразийский путь". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6NMb4xav9CNqJVjWiczjFQ" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="508" class="story-photo imp-image-39074" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S-c71a41Bc20vO_0z4UjZw" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-39065" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, российско-турецкие "символы" предлагают лишь с кузовом седан и только с 1,4-литровыми 8- или 16-клапанными моторами и пятиступенчатой механической коробкой. Минимальная цена, как уже сказано, 8990 евро (8 клапанов, 55 кВт/75 л. с.), но, скорее всего, выложить придется чуть больше. <p class="text-separator"></p>В базовой версии покупатель получит машину с подушкой безопасности водителя, иммобилайзером, гидроусилителем, защитой картера (!) и слегка тонированными стеклами. Никаких электроприводов, колеса стальные, заднее стекло с подогревом. <p class="text-separator"></p>Возможен один из двух стандартных "довесов" - штатная магнитола с двумя динамиками за 278 евро и система АБС с фронтальной подушкой безопасности для переднего пассажира за 865. <p class="text-separator"></p>Второй вариант комплектации - за 10 590 евро. Он включает все тот же восьмиклапанный двигатель, кондиционер, электропривод стекол передних дверей, противотуманные фары, магнитолу с четырьмя динамиками, три задних подголовника, омыватель фар и ту же защиту картера. За дополнительные 865 евро можно также заказать АБС и вторую подушку. Именно такая машина побывала на нашем тесте. <p class="text-separator"></p>Третий, самый дорогой вариант комплектации, за 11 490 евро, располагает 16-клапанным мотором 72 кВт/98 л. с. и наряду с тем, что было перечислено выше, имеет центральный замок, регулируемое по высоте сиденье водителя, легкосплавные колеса (14''), окрашенные в цвет кузова наружные зеркала с электроприводом и подогревом, регулируемую рулевую колонку. И опять же за дополнительную плату - АБС и подушка безопасности пассажира. <p class="text-separator"></p>Очевидно, на сигнализацию, коврики и прочее потребуется еще какая-то сумма (см. таблицу), так что к каждому варианту можно смело прибавить еще 250 евро. Теперь и про страховку нельзя забывать. Без обязательной "гражданки" на учет не поставят, так что сразу приплюсуйте 150-200 евро. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ВНУТРИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39073" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9zYVqk_wpE2IfqCEhjOiKA" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="401" height="600" class="story-photo imp-image-39073" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двухцветная передняя панель выглядит немного простовато, но жизнерадостно. Кнопок, клавиш и тумблеров здесь по минимуму. Все управление светом - на левом подрулевом переключателе, что вполне привычно. А вот кнопка аварийки и центрального замка опустились к рычагу коробки передач, так что замком, например, пользоваться неудобно - до кнопки нужно тянуться. Не скажешь, что идеально расположены и электрические стеклоподъемники. Они на двери, но опущены к динамику. <p class="text-separator"></p>Вообще "Символ" в такой, как у нас, комплектации не балует изобилием регулировок. У передних кресел их по две: вперед-назад плюс наклон спинки; зеркала "ручные"; руль не регулируется. И все же несмотря на скудость настроек, водитель на рабочем месте чувствует себя вполне комфортно. По крайней мере, ничуть не хуже, чем в "Нексии" или в имеющей регулировку руля "десятке". <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E22EMmhjT1e3gRxc0dP2zw" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-39071" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Посадка в "Рено" относительно нижнего уровня стекол высокая. Впрочем, можно сказать иначе - линия остекления низкая. Так что обзорность из машины хорошая, разве что задняя стойка кажется слегка тяжеловатой. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39069" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j5q7qz7a0LeLRuArghmQKA" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="227" class="story-photo imp-image-39069" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0334VHkV8iKoIKs9tKd2cw" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-39064" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одним из главных достоинств автомобиля я бы назвал длину салона и примыкающего к нему багажника. Здесь одновременно хватает места ногам задних пассажиров и еще много остается на "трюм". Его объем - 510 л. Машины "за эти деньги" часто имеют багажник поменьше. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39070" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yu_06Sx3c0KbgqH2McL5wA" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-39070" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Ширина у "Символа" обычная - сзади третьему пассажиру будет тесно. Может, поэтому и ремень здесь только двухточечный, поясной. Как будто в противовес большому багажнику, спинка заднего сиденья сделана неразрезной - дескать, жирно будет. Так что длинномеры возить можно или вдвоем - без задних пассажиров, или на крыше. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Обивка сидений недорогая, но вполне практичная. Основной материал тканый, по бокам - моющийся дерматин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/265xunmnBgkgRW1yVPEapg" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-39066" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Достопримечательность обновленного в прошлом году "Символа" - закрывающийся крышкой перчаточный ящик с двумя подстаканниками на внутренней стороне крышки. Наша версия машины, в отличие от той, что в минимальной комплектации, снабжена тахометром и дисплеем по центру панели в верхней ее части, где узнаешь время и прочтешь информацию с магнитолы. В простом же варианте исполнения автомобиля на месте дисплея - ниша для очков или пачки сигарет. <p class="text-separator"></p>У всех комплектаций на правой стенке багажника маленькая ниша. Расширенный набор инструмента или, скажем, огнетушитель туда не поместятся, а вот перчатки, секретка и прочие мелочи - вполне. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕДЕТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-aPLsXbzfbvVoYp5d4FxLA" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="289" class="story-photo imp-image-39072" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SiJmFPETLAeLH0HvSZ-NbA" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-39067" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разгон до сотни у машины неплохой, но в характере "Символа" ощущаешь некоторую вязкость. Главный ее виновник, конечно, двигатель не слишком большого рабочего объема. Для спокойной езды его 75 сил хватает, но игра правой педалью не вызывает быстрой реакции автомобиля. Можно попробовать разгон до ограничителя, но и в этом случае адреналин выделяться не будет, так что машину насиловать не стоит. <p class="text-separator"></p>Свой вклад в формирование характера автомобиля вносят коробка передач, рулевое управление, тормоза. С последними полный порядок - педаль достаточно чувствительна, но позволяет нормально дозировать замедление, во всяком случае, летом. Коробка передач обычная: не вызывает ни восторгов, ни серьезных нареканий. Немного не хватает четкости. Быть может, тогда геометрически близко расположенные передачи будут восприниматься как благо. <p class="text-separator"></p>Такое же спокойное у "Рено" и рулевое управление. Руль точный, но не острый. С ростом скорости ощущается небольшая задемпфированность, но для такой машины она воспринимается положительно. Особенно на плохих дорогах. Ведь присущая более амбициозным автомобилям жесткость рулевого управления нашему "Символу" не нужна. <p class="text-separator"></p>Что в итоге. Достаточно большой за свои деньги автомобиль с очень спокойным характером. Главный козырь в городе - хорошая обзорность благодаря низкой линии остекления (высокой посадке). Небольшой расход топлива. Относительный недостаток - не самое лучшее ощущение заднего габарита. Большинство владельцев оценят вместительный багажник и входящую в базовую комплектацию защиту моторного отсека. Недостаток же - скромный угол рампы, который потребует на проселочной дороге осторожности. <p class="text-separator"></p>Хотя руль не регулируется, посадка вполне удобна. <p class="text-separator"></p>Отделка незатейливая, но веселенькая. <p class="text-separator"></p>У обновленного "Символа" "бардачок" с крышечкой, а в ней - подстаканники. <p class="text-separator"></p>Двигатели могут быть только 1,4 л, 75 или 98 л. с. <p class="text-separator"></p>Для спокойной езды 75 сил вполне хватает. <p class="text-separator"></p>Спинка складывается целиком. <p class="text-separator"></p>Зато багажник большой. <p class="text-separator"></p> <b> КОМПЛЕКТАЦИЯ</b> <p class="text-separator"></p>АБС <p class="text-separator"></p>Кондиционер <p class="text-separator"></p>Противотуманные фары <p class="text-separator"></p>Аудиосистема <p class="text-separator"></p>Полноразмерное запасное колесо <p class="text-separator"></p> <b> ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЯ "РЕНО-СИМВОЛ"*</b> <p class="text-separator"></p>Опция Цена, долл. США <p class="text-separator"></p>Дефлекторы на стекла 59 <p class="text-separator"></p>Коврики в салон 36 <p class="text-separator"></p>Коврик в багажник (седан) 28 <p class="text-separator"></p>Сигнализация (с установкой) от 210 <p class="text-separator"></p>Датчик дождя (с установкой) 262 <p class="text-separator"></p>Датчики парковки (с установкой) около 290 <p class="text-separator"></p>*Цены автосалона "Овод".

Символ достатка

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <b>"СИТРОЕН" - КРУГЛОСУТОЧНО</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nCyu6K7icQCnXbJqu_DKvg" alt="новости дилеров" title="новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="385" class="story-photo imp-image-39109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Неподалеку от Варшавского шоссе, на третьем транспортном кольце открылся уже третий по счету салон "Ситроен Центр Москва". В его демонстрационном зале весь модельный ряд фирмы. К услугам покупателей автомобили со склада в Москве, на заказ и в любой комплектации. Рядом расположен сервисный центр. В ближайшее время он начнет работать в круглосуточном режиме. <p class="text-separator"></p> <p><b>НА "ШКОДЕ" - ВСЕЙ СЕМЬЕЙ</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7WtQbSJQkYMbE_XfvFYmyw" alt="новости дилеров" title="новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-39112" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Праздник под таким названием прошел в подмосковной Кубинке. Организатор - компания "Автоцентр Skoda" приурочила его к началу продаж "Фабии" с двигателем 1,2 л. Оценить достоинства автомобиля и побороться за ценные призы гости могли в соревнованиях на трассе. Но чтобы завоевать главный приз, надо было не только хорошо выступить в гонке, но и набрать побольше очков в конкурсе "Караоке". Очки могли добавить и дети водителей, участвуя в своих соревнованиях. Мнение гостей было единодушным: праздник удался на славу. Отныне "Автоцентр Skoda" будет устраивать такие соревнования регулярно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>"ГЕМА-ТРАК" - ВОТЧИНА ГРУЗОВЫХ "МЕРСЕДЕСОВ"</b> <p class="text-separator"></p>На 43-м километре Минского шоссе в Одинцовском районе Московской области "Мерседес-Бенц" открыл новое дилерское предприятие - "Автотехцентр "Гема-Трак". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/68jTyldBXsuO6fy1Viu74A" alt="новости дилеров" title="новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-39110" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Холдинг ГЕМА, который стал новым партнером ЗАО "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС", уже 11 лет на нашем рынке. Теперь, с вступлением в строй крупнейшего "Гема-Трака", в его орбите реализация грузовых автомобилей, автобусов и микроавтобусов, оригинальных запчастей Mercedes-Benz и, конечно же, их гарантийное и послегарантийное обслуживание, ремонт. Площадь помещений центра составляет более 4200 м2 - сервисная зона, склад запасных частей, автосалон. <p class="text-separator"></p>На церемонию открытия "Гема-Трак" прибыли официальные лица: Герхард Хильгерт, президент ЗАО "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС", Харальд Шмид, директор отдела продаж и маркетинга грузовых автомобилей, Клаус Сандкуль, руководитель отдела экспорта по Восточной Европе. <p class="text-separator"></p> <b>ПЯТЬ ЛЕТ "ТАГАНКЕ"</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vf4YyWIlcvrbogh0RGLAkQ" alt="новости дилеров" title="новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-39111" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания "Автоспеццентр "Ауди" на Таганке" отметила пятилетие дилерского соглашения с концерном <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Если говорить о возрасте, это немного, а если о статистике... За это время больше 2,5 тыс. человек приобрели автомобили в салоне компании, а в сервисном центре отмечено 45 тысяч обращений - столько было желающих обслужить здесь свои машины. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Audi/">Audi</a> AG и Московское бюро <a href="/auto/Audi/">Audi</a> назвали "Автоспеццентр "Ауди" на Таганке" дилером № 1 по результатам 2000-2002 гг. Кстати, только здесь предоставлена возможность получить гарантию до пяти лет. <p class="text-separator"></p> <b>СПРОСИТЕ У "СУЗУКИ"</b> <p class="text-separator"></p>Осенью официальные дилеры "Сузуки" начнут продавать обновленную версию вседорожника "Сузуки-XL7" с новыми решеткой радиатора, передним бампером и фарами. Изменен здесь и механизм складывания второго ряда сидений, что облегчит доступ к третьему; багажное отделение при сложенных задних значительно увеличивается. Вместо четырехступенчатого "автомата" появится пятиступенчатый. В новой версии применена изменяемая геометрия впускного коллектора - это увеличило мощность двигателя со 127 до 135 кВт.

новости дилеров

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

<p class="text-separator"></p>После развала социалистического лагеря судьба автозаводов Восточной Европы представлялась плачевной. Румынский завод в г. Питешти отошел французской фирме <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, которая поначалу намеревалась выпускать на предприятии кое-какие компоненты, используя дешевую рабочую силу. Однако посетивший предприятие президент компании Луи Швейцер принял решение о создании в спектре <a href="/auto/Renault/">Renault</a> дешевого автомобиля, ориентированного на небогатых покупателей восточноевропейского, североафриканского и азиатского рынков. Им стала <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a>. <p class="text-separator"></p>Сам автозавод и его продукт пережили серьезную модернизацию: к 2004 году вложения в производственные мощности и торгово-сервисную сеть <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a> достигнут 356 млн. eвро. Стартовавшая в начале апреля на местном рынке <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a> Solenza (на фото) имеет 75-сильный двигатель <a href="/auto/Renault/">Renault</a> с пятиступенчатой корoбкой передач, переднюю подвеску McPherson и «гибкую» заднюю подвеску Н-типа, обеспечивающую удачное соотношение комфорта и устойчивости. Топ-версия комплектуется усилителем руля, иммобилайзером, кондиционером, электростеклоподъемниками в передних дверях и аудиосистемой. <p class="text-separator"></p>Румынская новинка вряд ли заслуживала бы внимания наших читателей, если бы не заявленная <a href="/auto/Renault/">Renault</a> 10-летняя программа, увязывающая заводы в Питешти, турецкой Бурсе и... в Москве. Именно на этих предприятиях предполагается в ближайшее время развернуть производство суммарным объемом 700 тысяч машин в год. Самый дешевый в гамме концерна (внутрикорпоративный индекс Х90) пятитысячеевровый автомобиль пока публике не представлен. Недавно было объявлено о решении французской стороны увеличить еще на 250 млн. евро инвестиции в проект «Автофрамос» (СП <a href="/auto/Renault/">Renault</a> и правительства Москвы), находящийся в русле указанной программы. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1856-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1856-renault_dla_bednyh/">Renault для бедных</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ylzskA064eZO7igKRhOzvw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault для бедных </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ylzskA064eZO7igKRhOzvw" alt="Renault для бедных — фото 38732" title="Renault для бедных — фото 38732" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Renault для бедных</span></div></div>

Renault для бедных

Алексеева Елена

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

<p> Согласно исследованию агентства <a href="https://www.autostat.ru/infographics/61760/" target="_blank">«Автостат»</a>, баннерная реклама на автомобильных сайтах является для российских автовладельцев наиболее подходящим каналом для продвижения машин. </p><p></p><p>Этот инструмент маркетинга считают эффективным более половины опрошенных – 50,3%.</p><p>Исследование также показало, что традиционные онлайн-площадки, такие как Drom.ru, Avito и Auto.ru, сохраняют высокий уровень доверия у целевой аудитории. При этом поисковая реклама в Google или Yandex занимает уверенное второе место с результатом почти 38%. Тройку лидеров замыкает реклама в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933828-za-rulem-v-sotssetyakh/" target="_blank">соцсетях</a>, которую поддерживает каждый третий участник опроса.</p><p></p><p></p><p>Также в числе значимых каналов автовладельцы отметили сотрудничество с популярными автомобильными блогерами и оффлайн-мероприятия, включая выставки и фестивали тест-драйвов.</p><p> Интерес к таким активностям выразил примерно каждый пятый респондент. Эти данные подтверждают, что, несмотря на разнообразие рекламных инструментов, профильные интернет-ресурсы остаются ключевой точкой привлечения внимания потенциальных покупателей автомобилей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yr8a0ZVG3Go1DiSJ3Nz7eA=s800" alt="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" title="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604543" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>Инфографика: «Автостат»</i></p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Агентство «<span>Автостат</span>» совместно с крупным автомобильным порталом&nbsp;<span>D</span><span>rive</span><span>2</span>&nbsp;выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году.&nbsp;</p><p>[readmore ids="977212" align="right"]</p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a>&nbsp;автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Агентство «<span>Автостат</span>» совместно с крупным автомобильным порталом <span>D</span><span>rive</span><span>2</span> выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году. </p><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

<p>Агентство «Автостат» совместно с крупным автомобильным
порталом Drive2 выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в
наступающем году. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3_IONQ-5A7Q4R3QOk4aoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026.
Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p>

<p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная
нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый
пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут
оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p>

<p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28%
респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за
конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем
новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не
сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют
покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория
– 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о
будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по
принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

<p>Агентство «Автостат» совместно с крупным автомобильным порталом Drive2 выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году. </p><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

Россияне рассказали, планируют ли менять машину в этом году

https://www.autostat.ru/infographics/61771/

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9" target="_blank">GAC</a>&nbsp;S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения, начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kXd3NQa_zdtTJ4A5901w6Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604623" comment="GAC S7" /><span itemprop="description">GAC S7</span></div><div class="caption">GAC S7</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977212" align="right"]</p> <p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p> <p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95 метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с моделями Lixiang L6 и L7.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oSaRS1otf_-lELWBRAp78Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="Интерьер GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604624" comment="Интерьер GAC S7" /><span itemprop="description">Интерьер GAC S7</span></div><div class="caption">Интерьер GAC S7</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта отделки.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S7: новости, обзоры, машина гакс7 - характеристики, комплектации, разные поколения S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости об авто модели гакс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте интересные статьи об авто модели гакс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9" target="_blank">GAC</a> S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения, начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kXd3NQa_zdtTJ4A5901w6Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604623" comment="GAC S7" /><span itemprop="description">GAC S7</span></div><div class="caption">GAC S7</div><br /></p><p></p> <p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p> <p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95 метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с моделями Lixiang L6 и L7.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oSaRS1otf_-lELWBRAp78Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="Интерьер GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604624" comment="Интерьер GAC S7" /><span itemprop="description">Интерьер GAC S7</span></div><div class="caption">Интерьер GAC S7</div><br /></p><p></p> <p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта отделки.</p><p></p><p></p>

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9">GAC</a> S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения,
начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а
полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kXd3NQa_zdtTJ4A5901w6Q=s800" width="800" height="500" />GAC S7<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3_IONQ-5A7Q4R3QOk4aoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень
похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый
турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая
тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два
отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно
их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p>

<p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95
метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный
просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо
заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с
моделями Lixiang L6 и L7.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oSaRS1otf_-lELWBRAp78Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер GAC S7<br /><p></p><p></p>

<p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом
мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального
дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые
варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных
джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта
отделки.</p><p></p><p></p>

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9" target="_blank">GAC</a> S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения, начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p></p>GAC S7<br /><p></p><p></p> <p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p> <p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95 метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с моделями Lixiang L6 и L7.</p><p></p>Интерьер GAC S7<br /><p></p><p></p> <p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта отделки.</p><p></p><p></p>

Aвторынок