Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>СТОП-ЛЯП</b> <p class="text-separator"></p>Сколько классиков воспевало русский язык, думаю, сегодня нелегко подсчитать даже литературоведам. Политики с недавних пор тоже озаботились чистотой «великого и могучего». Нет-нет да и СМИ призывают хранить языковые традиции. Вот и мы присоединимся к коллегам по цеху. Правда, речь пойдет не о совсем обычном языке – о языке знаков. По своей сути он должен быть максимально краток и точен. Так ли это? Оказывается, нет. Попутно выяснилось, что существующего многообразия дорожных знаков кое-кому катастрофически не хватает, их нередко норовят уточнить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DZumXn12-zOQzEF61VbamA" alt="Язык знаков" title="Язык знаков" itemprop="contentUrl" width="500" height="495" class="story-photo imp-image-49814" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Например, некий рязанский адвокат решил ввести в своем поместье собственные правила дорожного движения (фото 1). Вот уж точно «ни в сказке сказать»! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-49813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6mjif3R_HqVghJEB_aho3Q" alt="Язык знаков" title="Язык знаков" itemprop="contentUrl" width="500" height="464" class="story-photo imp-image-49813" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Пришлось «пером описать»… Другая крайность: в Омской области решили объявить демократию, а потому на дорогах водителям предлагают полный «карт-бланш» (фото 2). А может, это язык немых? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-49812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GvQMSig7a6p-VWmnVWPBLQ" alt="Язык знаков" title="Язык знаков" itemprop="contentUrl" width="500" height="417" class="story-photo imp-image-49812" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Ни для кого не секрет, что исторически рабочий класс и крестьянство были в нашей стране далеко не самой образованной частью населения. В этом зачем-то еще раз попытались убедить нас волгоградские дорожники (фото 3). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-49811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y0DfynRBCM1YONbJ5tDYYA" alt="Язык знаков" title="Язык знаков" itemprop="contentUrl" width="422" height="600" class="story-photo imp-image-49811" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Оказывается, дорожные рабочие владеют еще и эзоповым языком: пример теплых взаимоотношений соответствующих служб в Пермской области на фото 4. Чтобы никого не обидеть, от комментариев воздержусь. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-49810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qJDCEUCvPUs_N7FkFB2q4Q" alt="Язык знаков" title="Язык знаков" itemprop="contentUrl" width="500" height="514" class="story-photo imp-image-49810" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В преддверии курортного сезона – пара фраз «на иностранном языке». Так, испанцы настоятельно рекомендуют уступать дорогу… официантам (фото 5). Можно было обойтись и без поясняющей надписи. <p></p> <p class="text-separator"></p>Ну а власти турецкого Мармариса предпочитают стиль топлесс, а потому по дороге на пляж запрещают представительницам прекрасного пола пользоваться… бюстгальтерами. <p class="text-separator"></p> <p>ФОТО: Д. ЛОМАКИН, Е. ГЕХТ, И. АКСЕНОВ, И. МОРЖАРЕТТО, А. БАТЬКО</p> <p class="text-separator"></p>

Язык знаков

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <b>ИТОГИ ПРОДАЖ ИНОМАРОК ЗА I КВАРТАЛ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CX3mnvJ9AmL2nETpTEPAng" alt="Квартальный отчет" title="Квартальный отчет" itemprop="contentUrl" width="500" height="396" class="story-photo imp-image-49697" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В первом квартале многие представительства зарубежных компаний смогли козырнуть многократным увеличением продаж. Лидер последних месяцев – «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» по сравнению с I кварталом 2003 года увеличила реализацию почти в три раза, а продажи ее представительского брэнда «<a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>» и вовсе выросли в пять раз. Другой лидер российского рынка – «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» сообщила, что увеличила сбыт больше чем в три раза. Как принято, компании сравнивали свои показатели с аналогичным периодом прошлого года. <p class="text-separator"></p>Впрочем, некоторые аналитики находят изъян в подобных сравнениях. Мол, если сопоставлять результаты не с аналогичным периодом прошлого года, а с последним кварталом, когда сбыт был наиболее оживленным, картина получится иной. «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» действительно смогла увеличить квартальные показатели, но не в три раза, а на 4%, «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» практически застыл на месте (+0,7%), а «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» и вовсе продал на 20% меньше. С этих позиций общий рост продаж составит не 116%, а всего около 2%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FQMfulAh_svpQMVp-FouwA" alt="Квартальный отчет" title="Квартальный отчет" itemprop="contentUrl" width="500" height="370" class="story-photo imp-image-49696" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но мы будем следовать классической методике: сравнивать цифры за аналогичные периоды времени. И тогда получается, что наибольшие успехи в I квартале продемонстрировали автомобилестроительные компании Японии и Кореи, торговавшие за доллары, а также фирмы, наладившие сборочное производство в России. Так, «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» за первые три месяца этого года продал 4997 «фокусов», «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» – 3126 «акцентов» таганрогской сборки, а <a href="/auto/Kia/">КИА</a> – 4288 «рио» и «спортиджей». К сожалению, точно неизвестно, сколько за три месяца удалось продать вседорожников «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» из числа выпущенных 9,5 тыс. (в СП не назвали эту цифру). Тем не менее по итогам продаж за январь-февраль можно предположить, что в первом квартале было продано около 9 тыс. машин. Исходя из этого, сделаем прогноз: в течение всего года самые высокие темпы роста будут именно у «российских иномарок». <p class="text-separator"></p>Прочие лидеры дня сегодняшнего, возможно, и сохранят высокие темпы продаж, но к концу года все же уступят первые строчки рейтингов «нашим» «фордам», «шевроле», <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и «хёндэ». Впрочем, поживем – увидим. <p class="text-separator"></p>Кстати, общий объем импорта в первом квартале возрос на 17%. И все благодаря официальным дилерам. Они, по данным ГТК, ввезли в январе-марте 72,5 тыс. иномарок – в 2,8 раза больше, чем за первые три месяца прошлого года. А физические лица, наоборот, в два с лишним раза снизили свои прошлогодние показатели, импортировав всего 21,2 тыс. машин. Теперь представьте: новых иномарок ввезено почти в 3,5 раза больше, чем подержанных! Вот он, итог повышения пошлин… <p class="text-separator"></p>90% автомобилей прибыло к нам из Японии, Южной Кореи, Германии и Франции. Например, темпы импорта «японок» в нынешнем году уже возросли в 4 раза, при том, что частные лица в январе-марте ввезли их втрое меньше, чем год назад. В лидерах среди не только новой, но и подержанной «восточной братии» – «тойоты». ГТК отмечает, что гораздо активнее, чем раньше, везут «хонды», «мазды», «субару» и «ниссаны». <p class="text-separator"></p>Российские автозаводы, как всегда, назвали лишь количество выпущенных машин, а сколько из них было продано – остается за скобками. В любом случае I квартал текущего года практически все предприятия российского автопрома завершили куда успешнее, чем первые три месяца прошлого года. Так, лидер отрасли АвтоВАЗ выпустил 173 866 автомобилей (на 27,1% больше, чем за первые три месяца прошлого года); план по производству перевыполнен на 4%. На ГАЗе за первые три месяца 2004-го увеличили производство на 35% – до 56 209 автомобилей и машинокомплектов. В Нижнем Новгороде собрали 51 200 автомобилей (16 352 легковых, 29 019 грузовых и 5829 микроавтобусов). Ульяновский автозавод сделал около 18 тысяч машин (почти половина из них легковые), а «ИЖ-Авто» выпустил 22 608 автомобилей (рост на 7,2%): 11 084 «жигулей» и 11 524 ИЖа. <p class="text-separator"></p>Можно предположить, что большая часть этой армады уже нашла покупателей. В любом случае итоги первого квартала внушают надежду – автомобили продаются бойко (в том числе в кредит) – значит, растут доходы людей, которые к тому же опасаются кризисов и прочих потрясений.

Квартальный отчет

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5scyvILrs6jdwAsIJwLfog" alt="Кто исполнил «сонату»" title="Кто исполнил «сонату»" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-49712" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Все больше потенциальных покупателей заглядываются на седаны бизнес-класса, однако переплачивать за именитые европейские марки способен далеко не каждый. Тем, кому нужна солидная, но относительно недорогая машина, Таганрогский автозавод предложил весьма привлекательный вариант. <p class="text-separator"></p> <p><b>В РОСТОВ НА РАЗВЕДКУ</b></p> <p class="text-separator"></p>Когда готовился этот материал, «сонаты» еще не появились у дилеров, поэтому мы воспользовались приглашением заводчан познакомиться с новинкой в Ростове-на-Дону. Поездить на машине российской сборки в самой простой комплектации было вдвойне интересно, поскольку с чистокровной «кореянкой», оснащенной по максимуму, мы познакомились почти три года назад (ЗР, 2001, № 11). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ILMKMqUcUCQ1YPrMtYe6Ag" alt="Кто исполнил «сонату»" title="Кто исполнил «сонату»" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-49716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e3ZFMTc1dar_smrXQlgUXA" alt="Кто исполнил «сонату»" title="Кто исполнил «сонату»" itemprop="contentUrl" width="500" height="320" class="story-photo imp-image-49717" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, что предлагают за 16 990 у. е. (в данном случае 1 у. е. = 30 рублей)? Двухлитровый двигатель, механическую пятиступенчатую коробку передач, гидроусилитель руля, кондиционер, электропакет, две подушки безопасности и ремни с преднатяжителями, АBS, штатный радиоприемник с CD-плейером, матерчатую обивку сидений и пятнадцатидюймовые штампованные колеса. Пожалуй, приемлемо как для босса средней руки, так и для его водителя. <p class="text-separator"></p>Пространства в задней части салона достаточно, здесь даже пассажир ростом выше среднего может вытянуть ноги. Ну а если решите использовать машину в бытовых целях, то для перевозки длинномеров можно откинуть, целиком или по частям, спинку заднего сиденья. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LVO0uRSUEK7mRGTTnZGPSA" alt="Кто исполнил «сонату»" title="Кто исполнил «сонату»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-49718" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль не требует привыкания ни к его габаритам, ни к органам управления. Чтобы удобно устроиться на рабочем месте, хватит двух-трех минут на регулировки. На ходу желания «топтать» педаль газа не возникает: комфортная подвеска в сочетании с солидной внешностью и просторным добротным салоном «рекомендуют» вести себя подобающе. Ехать хочется плавно, дабы «газета в руках начальника не дрожала». Достаточно тяговитый, в том числе и «на низах», двигатель позволяет не очень часто переключать передачи, да и делается это без усилий, почти само собой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P5ZAVFLCkSL5767BOhX66w" alt="Кто исполнил «сонату»" title="Кто исполнил «сонату»" itemprop="contentUrl" width="500" height="330" class="story-photo imp-image-49714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>» хорошо держит дорогу и в быстрых поворотах не грешит излишними кренами. Если уж очень захочется похулиганить, то поднимайте стрелку тахометра за четыре тысячи. Тогда вы услышите голос 139-сильного мотора и убаюкивающая «<a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>» превратится в бравурный марш. <p class="text-separator"></p>С учетом российской действительности были изменены характеристики подвески и увеличен дорожный просвет. Если при первом знакомстве мы пожурили «Сонату» за излишнюю мягкость, то сейчас ее можно похвалить: легкая «американистость» практически преодолена. Правда, остался некоторый акустический дискомфорт, что в бизнес-классе нежелательно. <p class="text-separator"></p> <b>ТАКИЕ РАЗНЫЕ «СОНАТЫ»</b> <p class="text-separator"></p>А теперь разберемся в предлагаемых комплектациях, благо основных всего четыре. О самой простой мы уже говорили. За кожаный салон с подогревом сидений, климат-контроль, декоративные вставки под дерево, модные 16-дюймовые легкосплавные колеса и противобуксовочную систему придется добавить пару тысяч условных единиц. Не устраивает механическая коробка передач – готовьте еще пятьсот за «автомат». А для тех, кому претит ездить с двухлитровым мотором, пожалуйста – 2,7 литра с секвентальным «автоматом», задними дисковыми тормозами, электрорегулировками водительского сиденья. В придачу – ксеноновые фары. Такой набор обойдется покупателю процентов на сорок с небольшим дороже «бюджетной» версии. <p class="text-separator"></p>Исполнители «Сонаты» заслуживают аплодисментов. Каких-то огрехов в подгонке или окраске кузовных деталей даже в пилотной партии мы не обнаружили. Так и в салоне: все сделано аккуратно и соответствует заявленному уровню. Наверное, можно даже крикнуть: «Браво!» – если вспомнить о ценах на «билеты». А в чьем исполнении прозвучала «<a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>», потребителю не важно. Лишь бы машина нравилась и цена устраивала. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ И АВТОРА <p class="text-separator"></p>

Кто исполнил «сонату»

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>ТОВАР ЛИЦОМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AQ2OKJUJpUu24MFNRythDw" alt="Удачная встреча" title="Удачная встреча" itemprop="contentUrl" width="500" height="265" class="story-photo imp-image-49760" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eezX0Ixzb__EyDQlt-nd8A" alt="Удачная встреча" title="Удачная встреча" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-49763" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Согласитесь, очень редкий автомобиль может похвастать, что в очередь на него записываются за полгода. А вот «<a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>» – может. Есть в этом вина скромных квот, выделяемых России. Но это не умаляет заслуг самого автомобиля. Он привлекает умеренной (хотя и не самой низкой) ценой, японской сборкой. Наконец, «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» просто красива, а это скажешь отнюдь не о каждой современной машине. <p class="text-separator"></p>Покупатель выбирает между седаном или хэтчбеком. Последний на 70 мм короче за счет меньшего заднего свеса, а потому и багажник у него почти на 90 литров меньше (300 л против 413), но чуть большие вес и цена. <p class="text-separator"></p>Основных комплектаций четыре: «Базовая», «Туринг», «Туринг плюс» и «Спорт». Первая – для тех, кто старается сэкономить на всем. Здесь нет кондиционера, противотуманных фар и путевого компьютера. Отсутствуют электрические стеклоподъемники и подлокотник у задних пассажиров, регулировка поясничного подпора у водителя. Попроще отделка салона. Многое можно заказать отдельно. Но даже недорогой вариант подразумевает фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS, электропривод и подогрев зеркал, магнитолу с четырьмя динамиками. <p class="text-separator"></p>В версии «Туринг» появляется все то, чего мы не нашли в базовой, плюс климат-контроль, управление магнитолой на руле, 16-дюймовые колеса из алюминиевого сплава, кожаная обивка руля и рукоятки КП, кое-что еще. <p class="text-separator"></p>Комплектация «Туринг плюс» включает также систему электронной стабилизации, а вариант «Спорт» уже имеет множество внешних и внутренних отличий: задние фонари, бамперы, колеса, панель приборов, ксеноновые фары и только 2-литровый мотор. <p class="text-separator"></p>Разброс цен солидный – от $17 100 до 23 550. Автомобиль, попавший к нам на тест, стоил $19 350. Им оказался седан «Туринг» с мотором 1,6 л, оборудованный системой электронной стабилизации, кондиционером и электрическим люком. Другие интересные, на наш взгляд, варианты приведены в таблице. <p class="text-separator"></p> <b>СНАРУЖИ И ВНУТРИ</b> <p class="text-separator"></p>Внешний вид дизайнерам «Мазды», безусловно, удался. Кузов не имеет «опухолей» для увеличения внутреннего объема, аккуратные передние стойки не перекрывают обзор, а разумного размера фары не напоминают глаза испуганного хамелеона. <p class="text-separator"></p>В салоне «Мазды» сквозь традиционную для японских машин добротность и здоровый консерватизм проглядывают нотки спортивности. Рулевое колесо небольшого диаметра делает от упора до упора всего 2,9 оборота. Шершавые (с пупырышками) обивки сидений помогают удержаться водителю и пассажирам в быстрых поворотах. Любопытны и приборные шкалы. Они занимают лишь часть окружности. Плотно расположенные цифры не очень хорошо читаются, но создают иллюзию незаурядных возможностей автомобиля. <p class="text-separator"></p>Если владелец намерен придать облику своего авто еще более спортивный вид, ему предложат множество аксессуаров. Нетрудно увешать машину и снаружи – выбор причиндалов достаточно богат. <p class="text-separator"></p>Для удобства водителя «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» предлагает две регулировки руля и одну дополнительную у сиденья – поясничный подпор. Весьма любопытно, что левое и правое кресла имеют различный принцип изменения угла наклона спинки. Водителю удобно подобрать этот угол с большой точностью, поэтому на его сиденье стоит чувствительный «барашек». Пассажиру такой, напротив, неудобен – к регулировке угла наклона он чаще всего прибегает, если хочет принять горизонтальное положение. Так что на правом кресле конструкторы оставили подпружиненную спинку и рукоятку стопорения. <p class="text-separator"></p>Автомобиль, оборудованный люком, доставит больше приятных ощущений летом, однако это удобство на несколько сантиметров опускает обивку крыши. Крупным людям такое соседство может доставить дискомфорт. <p class="text-separator"></p>Еще один минус, хотя и мелкий, – постоянный контакт правой голени (или колена) водителя с центральной консолью. Частично решить вопрос помогает посадка с почти прямыми ногами. К счастью, большие диапазоны регулировок кресла и руля позволяют это сделать. <p class="text-separator"></p>К достоинствам «Мазды-3» отнесем такую, на первый взгляд, мелочь, как наружные зеркала. Вот уж действительно редкий случай, когда у автомобиля компакт-класса они большие и почти плоские. Обеспечивают одновременно хорошую обзорность и чувство дистанции до едущих в соседних рядах. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕДЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Адаптированная под российские условия подвеска с увеличенным до 160 мм дорожным просветом ведет себя на удивление приятно, обеспечивая комфорт как на хорошей, так и на не слишком плохой дороге. Говоря о свойственных такой настройке недостатках в части управляемости, нужно прежде всего обратить внимание на манеру езды. Если у вас нет привычки резко дергать рулем по поводу и без, поведение машины вам должно понравиться. Точные и хорошо прогнозируемые реакции, обнадеживающая цепкость в поворотах и умеренные крены. <p class="text-separator"></p>Но если провоцировать машину, резко работая рулем, – и крены появятся, и реакции притупятся, и точность пропадет. Тем, кто выезжает на дорогу, чтобы дразнить своим поведением окружающих, больше подойдет «спортивная» подвеска. Она, как нетрудно заметить, есть в списке опций. <p class="text-separator"></p>Одна из главных прелестей «Мазды-3» – педальный узел, и здесь опять вынужден повторяться. Сегодня редкий автомобиль дает возможность нормально дозировать усилия на педалях – словно рассчитывают, что за руль сядет Дюймовочка или босоногий Маугли. К счастью, «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» не такова. В ней среднестатистический человек в самой обычной обуви способен чувствовать и легко дозировать тормозное усилие, понимать, в какой момент произойдет включение сцепления, осознавать, насколько он переместил акселератор. <p class="text-separator"></p>Чтобы не перехвалить подопечную, замечу, что не все понравилось в органах управления, точнее – в ощущении автомобиля. Руль с 2,9 оборотами от упора до упора ставят на все машины, а гидроусилитель с изменяемой чувствительностью – только на версию «Спорт» с 2-литровым мотором. В остальных комплектациях, чтобы острота не напрягала водителя, ее задемпфировали подбором параметров усилителя. Ощущение немного странное: машина готова легко выполнить маневр, а руль будто сопротивляется. <p class="text-separator"></p>Великолепна механическая коробка передач. Чтобы поклонники «автоматов» не обиделись, подчеркну: она работает настолько четко, что от манипуляций рычагом получаешь удовольствие. Впрочем, это можно сказать и про автомобиль в целом. <p class="text-separator"></p> <b>ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, ДОЛЛ. США</b> <p class="text-separator"></p>ТО 10 000 км или 6 мес.* 100 <p class="text-separator"></p>ТО 20 000 км или 12 мес.* 190 <p class="text-separator"></p>ТО 30 000 км или 18 мес.* 100 <p class="text-separator"></p>Колодки тормозные передние 110 <p class="text-separator"></p>Колодки тормозные задние 104 <p class="text-separator"></p>Ремень ГРМ + ролик + работа 85+58+144 <p class="text-separator"></p>Бампер передний 240 <p class="text-separator"></p>Бампер задний 200 <p class="text-separator"></p>Капот 240 <p class="text-separator"></p>Дверь передняя 230 <p class="text-separator"></p>Дверь задняя 227 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее 84 <p class="text-separator"></p>Ветровое стекло 240 <p class="text-separator"></p>Блок-фара 240 <p class="text-separator"></p>Фонарь задний 130 <p class="text-separator"></p>*С расходными материалами. <p class="text-separator"></p>ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ

Удачная встреча

Колодочкин Михаил

Охранница по имени сувальда

<p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ПОКАЗЫВАЮТ АЛКОТЕСТЕРЫ</b> <p class="text-separator"></p>...Едва опрокинули по первой, как в проем гаражной калитки нырнула пушистая голова с косичками и звонко объявила: «Пап! Тебя мама зовет! К нам бабушка приезжает, встречать надо!». Вот тебе и Юрьев день! Посидели, называется. Сейчас ехать придется, а рюмка – не воробей, пролетела – не вынешь. Конечно, 70 грамм – сущий пустяк. А вдруг инспектор с трубочкой попадется? Да чего там трубочка – сейчас у них приборы какие-то появились, говорят. Вот бы проверить, что я там надышу... <p class="text-separator"></p>У кого не бывало в жизни подобных ситуаций? Когда вроде и трезв, и садиться за руль приходится. Вот давайте и займемся проверкой – узнаем, где она, граница, отделяющая выпившего человека от пьяного. А заодно проверим приборы, которыми можно замерить пары алкоголя в выдыхаемом воздухе, – сейчас их продают, разных цен и размеров. Нас интересуют в первую очередь относительно недорогие, непрофессиональные, те, которые скорей всего и купит (или получит в подарок) среднестатистический автомобилист. Проверить алкотестеры нам помогут профессионалы-наркологи. <p class="text-separator"></p>Наркокабинеты вооружены хорошо – тут тебе и экспресс-анализ крови и мочи, и серьезные алкотестеры, и приборы, на которых их калибруют (обычной отверткой). Профессиональный тестер (скажем, «Алкосенсор IV») устроен так, что проверяет воздух из глубины легких. Дуть в специальный разовый мундштук приходится достаточно сильно – иначе не сработает. После секундной паузы начинается замер. Задержка для того, чтобы прогнать воздух изо рта и трахеи, а анализировать только из альвеол. <p class="text-separator"></p>Электрохимический датчик работает весьма избирательно, реагируя только на алкоголь. Причем не важно, что выпито – водка, вино, самогон, одеколон. Есть спирт – покажет. Однако такие приборы весьма дороги – более тысячи долларов. С их помощью мы лишь проверим показания бытовых алкотестеров. Таковых у нас всего три – выбирали по точности. Это корейские «Алкоскан» AL-2000 (Alcoscan) и AL-2500 ценой 1650 и 2170 руб. и японский «Социак» (Sociac) SC-102 за 7500 руб. Трубочки «Контроль трезвости» (комплект стоит 50–100 руб.) обошли стороной – работают они надежно, зеленея при 0,3 промилле. Чего их проверять? Бери да пользуйся. Одна беда – точности маловато. <p class="text-separator"></p>Электронные приборчики призваны показывать содержание этанола в выдыхаемом воздухе. Мундштуком похвастаться не может ни один – дуть надо прямо в отверстие датчика с расстояния 1 см. Сенсор у всех – полупроводниковый, а значит, неизбирателен (может реагировать не только на этанол) и недолговечен. Производитель этого и не отрицает – срок службы приборов ограничен примерно 350 замерами. Зато по инструкции требует «ежеквартальный профосмотр и, в случае необходимости, настройку». Любопытства ради один «Алкоскан» мы разобрали и обнаружили тройку микросхем да кварцевый генератор. И никаких регулировочных элементов. <p class="text-separator"></p>Проверку проводили газогенератором «Токситест» (Toxitest) – тем самым, с помощью которого настраивают алкометры наркологи. Немецкий аппарат выдает струю эталонного перегара любой густоты. Для перестраховки в ходе эксперимента несколько раз перепроверяли и его – фирменным «Алкосенсором IV». <p class="text-separator"></p>В первом приближении приборы оставляют приятное впечатление – компактны, эргономичны. Два с цифровой шкалой – заявка на точность показаний, третий – AL-2000 – с линейкой светодиодов, размеченной от 0,02 до 0,1 ВАС (ВАС – Blood Alcohol Concentration – процент содержания алкоголя в крови. 1 ВАС = 10 промилле) – просто и понятно. Правда, диапазон маловат. Хотя... нам интересна роковая цифра 0,5 – именно с этой отметки человека могут объявить пьяным. <p class="text-separator"></p>Пуск! Нажимаем кнопку (она единственная на всех наших приборах) – и процесс пошел. «Корейцы» стартуют со звуковым сигналом – значит, подготовка к работе началась, прибор самодиагностируется, очищает и выводит на режим сенсор. Раздался второй сигнал – пора дуть. Японский прибор работает молча, зато ощутимо быстрее выходит в режим ожидания. Что ж, заставим поочередно приборы «нюхнуть» из аппарата. <p class="text-separator"></p>Результат неутешительный. Во-первых, все тестеры срабатывают при относительно слабом потоке воздуха. Во-вторых, совсем без задержки. Это значит, что у живого человека будет замеряться вовсе не альвеолярный выдох. И в-третьих, показания сильно зависят от того, как алкотестер держать – на каком расстоянии и под каким углом. Инструкция требует «поднести к губам», не уточняя как близко. Методом проб и ошибок мы выяснили, что наиболее точный результат дает расстояние 1 см, причем прибор надо держать строго перпендикулярно потоку воздуха и мимо отверстия с сенсором не промахиваться. Продуть прибор губами с такой точностью вряд ли получится, тут и трезвый-то не попадет. <p class="text-separator"></p>Пытали алкотестеры долго и с пристрастием, строили таблицы, рисовали графики. А результат один: врут. И сильно. «Алкоскан» AL-2000 вместо эталонных 0,85 промилле показывал 0,7, AL-2500 стабильно высвечивал 0,6. А «Социак» просто пытался угадать, бессистемно меняя показания в диапазоне от 0,5 до 0,7 промилле. При других концентрациях картина менялась мало. С такими погрешностями (до 40%) о точности говорить не приходится. Тогда зачем нужен дешевый алкотестер? Да ни за чем. Разве что гаишнику сгодится. <p class="text-separator"></p>...А тещу я встретил в тот раз на такси, чтоб за руль выпивши не садиться. <p class="text-separator"></p> <b>ОФИЦИАЛЬНО:</b> <p class="text-separator"></p>Перечень алкотестеров, разрешенных к применению в медицинской практике Минздравом России: <p class="text-separator"></p>АКПЭ-01, Жигулевск <p class="text-separator"></p>Alcotest, фирма Drager Safety AG, Германия <p class="text-separator"></p>Lion Alcometer (SD-400, SD-400P, S-D2, 500), фирма Lion Laboratories, Великобритания <p class="text-separator"></p>Ethylometre/Alcodoose, фирма Seres, Франция <p class="text-separator"></p>Alco-sensor IV, фирма Intoximeters, США <p class="text-separator"></p>Alert J4X, фирма Alcohol Countermeasure Systems, Канада <p class="text-separator"></p>Заключение о том, что водитель пьян, может дать только кабинет наркологической экспертизы. Причем кровь на анализ врач может и не брать. Зато может попросить достать пальцем кончик носа, поставить клиента в позу Ромберга, изучить зрачки и т. д. <p class="text-separator"></p>Алкометрические критерии опьянения, промилле (тысячная часть числа): <p class="text-separator"></p>допустимая степень <p class="text-separator"></p>опьянения 0,3–0,5, <p class="text-separator"></p>легкая степень <p class="text-separator"></p>опьянения 0,5–0,8 <p class="text-separator"></p>средняя степень <p class="text-separator"></p>опьянения 1,8–3 <p class="text-separator"></p>тяжелая степень <p class="text-separator"></p>опьянения 3–4 <p class="text-separator"></p>алкогольная кома свыше 4 <p class="text-separator"></p>Как и у любого прибора, у алкотестера есть погрешность измерения. Для профессиональных производитель гарантирует 3%. На практике тестер настраивают с учетом 10% погрешности. В пользу клиента. <p class="text-separator"></p> <b>ГОВОРЯТ…</b> <p class="text-separator"></p>…можно обмануть алкотестер, если водку не пить естественным способом, а ввести ее внутрь нестандартным путем. Скажем, через клизму. Мол, и пахнуть будет не изо рта. На самом деле не важно, каким путем алкоголь попадет внутрь, пусть даже закапыванием в нос. Важно одно: есть в крови градус – будет он и в выдыхаемом воздухе. <p class="text-separator"></p>…алкотестер срабатывает на кефир, квас, кумыс и даже на больные зубы. Стало быть, прибор может сильно врать. Это лишь легенда. Прибор реагирует только на пары спирта. На перекисший кефир, кумыс он может сработать лишь в том случае, если в них появился алкоголь. Отметим и перебродивший сок, превратившийся в вино. <p class="text-separator"></p> <b>ЛЮБОПЫТНО</b> <p class="text-separator"></p>У среднего человека при содержании алкоголя в крови около 1,5 промилле начинается рвота, при трех – он может потерять сознание, при четырех – его ждет кома и прекращение дыхания. Хотя случаются исключения. <p class="text-separator"></p>В печени человека есть особый фермент алкогольдегидрогеназа, отвечающий за разложение спиртов. Количество его у разных людей различное. У китайцев его почти нет, а у славян очень много. <p class="text-separator"></p>Алкотестеров в ГАИ совсем мало. В 2002 году ГАИ Москвы приобрела 20 приборов – по два на округ. По слухам, инспекторы порой покупают такие приборы за свой счет. <p class="text-separator"></p> <b>ЛЮБИТЕЛЮ ВЫПИТЬ:</b> <p class="text-separator"></p>Если вы никак не можете отказаться от рюмки, а захмелеть просто нельзя, выпейте таблетку лимонтара, биотредина или глицина (глицин и биотредин надо класть под язык, как валидол). Если в загашнике лекарства нет, проглотите 10–20 таблеток активированного угля. Если нет и угля – сойдет вареный картофель, чем больше – тем лучше. Вопреки расхожему мнению, ни растительное масло, ни сырые яйца, ни пельмени от опьянения не спасают. <p class="text-separator"></p>Любые таблетки серии «антиполицай» совершенно не влияют на показания алкотестеров, они лишь меняют запах. Человека с их помощью обмануть еще можно, прибор – нет. <p class="text-separator"></p>Из неофициальных источников (один инспектор рассказал): если сильно откашляться непосредственно перед замером, алкотестер покажет процентов на 10–15 ниже. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР САДОВНИКОВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10395-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10395-mezhdu_pervoj_i_vtoroj/">Между первой и второй</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/G1BBYjVgmcrsMMfhoxVnXQ","alt":"","width":360,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uiii0j5CZ1we6Rm9oak3FA","alt":"","width":301,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hyKCezc5LTk2nS3rkgen2A","alt":"","width":326,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HaJVIIU138twCnTBn8IkUA","alt":"","width":443,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЕЖДУ ПЕРВОЙ И ВТОРОЙ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G1BBYjVgmcrsMMfhoxVnXQ" alt="Между первой и второй — фото 49796" title="Между первой и второй — фото 49796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uiii0j5CZ1we6Rm9oak3FA" alt="Между первой и второй — фото 49797" title="Между первой и второй — фото 49797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hyKCezc5LTk2nS3rkgen2A" alt="Между первой и второй — фото 49798" title="Между первой и второй — фото 49798" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HaJVIIU138twCnTBn8IkUA" alt="Между первой и второй — фото 49799" title="Между первой и второй — фото 49799" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Между первой и второй</span></div></div>

Между первой и второй

<p class="text-separator"></p> <b>ЗАТРАТЫ НА ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ИНОМАРОК</b> <p class="text-separator"></p>Почему-то все русские народные сказки заканчиваются одинаково счастливо – свадебкой главных героев; «и я там был, мед-пиво пил». Но, позвольте, потом же самое интересное начинается! А что случилось наутро после праздника? Детки-то у них народились или как? И не стал ли Иванушка на второй год супружества «погуливать» от ненаглядной, а то и – по богатырскому обычаю – поколачивать ее? Любя, конечно… <p class="text-separator"></p>Это я к тому, что традиционно у нас считается: покупка нового автомобиля, тем более заграничного, – это праздник. А праздник, как известно, всегда остается с тобой. То есть новая иномарка никогда не ломается, и все траты на нее ограничиваются заправкой бензином. Иные же заботы оставим владельцам «жигулей» и «волг». <p class="text-separator"></p>К сожалению, в реальной жизни совсем не так. Это отнюдь не означает, что новая «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» умрет где-то посредине дороги из-за врожденного дефекта коробки, как какая-нибудь «десятка». Просто надо быть готовым к тому, что эксплуатация современной машины требует немалых средств. Речь идет не только о бензине, сигнализации, страховке и т. д. В копеечку выливается и регулярное обслуживание «железного коня» на сервисе, даже если все механизмы работают как часы (собственно, важнейшая задача периодических ТО – как раз поддержание автомобиля в боевом состоянии). <p class="text-separator"></p>Вот мы и решили выяснить, во сколько обойдется обслуживание самых популярных в России иномарок стоимостью 10–15 тыс. долл. в течение двух лет (пробег – до 50 тыс. км). В список попали «<a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>», «<a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>», «<a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>», «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» и «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>». В сознании наших людей именно эти модели рассматриваются как некий компромисс между практичностью и престижем. <p class="text-separator"></p> <b>А ЦЕНА-ТО КУСАЕТСЯ…</b> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>», несмотря на почтенный возраст и устаревший дизайн, который год ходит в России среди лидеров продаж. Все объясняет доступная цена автомобиля – от 8650 долл. Хорошо! Но к реалиям жизни возвращает стоимость уже первого ТО, которое по условиям гарантии надо проходить при пробеге 2000 км, – 3650 рублей (СТО «Восток»). За второе ТО (10 тыс. км) придется отдать уже 4300 руб., а каждые следующие 10 тыс. км надо «компенсировать» суммой в 5 тыс. руб. Как видите, даже если у вашей «узбечки» ничего ломаться не будет, профессиональный уход за ней обойдется почти в 28 тыс. руб. (980 долл.). Зато радует, что запчасти на «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» есть повсеместно, стоят они недорого, а гарантия от серьезных поломок – до пяти лет. <p class="text-separator"></p>Российский «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» – ныне самая востребованная из иномарок, а доступная цена (от 11,3 тыс. долл.) и «фирменный» кредит еще более приблизили автомобиль к народу. Но радость встречи со стилем «нью-эйдж», воплощенном в металле, резине и пластмассе, омрачена очередями: в свободной продаже «живых» машин нет. Те, кто все-таки дождался встречи со своей машиной, бывают приятно удивлены: стоимость каждого из первых трех ТО равна 60 долл. Правда, за масло, фильтры и колодки платите отдельно, согласно прейскуранту. Но все не так страшно; сервисмены из столичного центра «Мейджор-авто», к примеру, утверждают, что в итоге стоимость первого и второго ТО не превысит планку в 100 долл., а третье посещение фирменной станции обойдется в 150. Итого за 50 тыс. км пробега – 350 «вечнозеленых». Здорово! Недаром Глеб Хотимский, директор по сервису и запасным частям «Форд мотор компани» в России, считает, что «одним из существенных факторов, влияющих на решение о покупке автомобиля марки «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», как раз является политика компании в области обслуживания». Хуже, что на фирменное обслуживание тоже очереди, в которых можно «зависнуть» на несколько дней. Да, чуть не забыл: в рамках специального весеннего предложения, которое действует до 30 июня, стоимость планового ТО «Фокуса» дополнительно снижена на 1,2 доллара! <p class="text-separator"></p>Еще одна иномарка, рожденная в России, – «<a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>» (11,2–13,2 тыс. долл.). Привлекательный дизайн, богатые комплектации, широкая возможность их выбора… Но от эмоций – к делу. Первое ТО (пробег 1,5 тыс. км) обойдется всего-навсего в 2800 руб. (группа компаний «Автомир»). Зато ТО-2 (10 тыс. км) облегчит кошелек уже на 4200 руб. Далее каждые 10 тысяч – вынь да положь по 6300 руб. Дорого? Так ведь иномарка, пусть и корейская, и с берегов Балтики. Итог: 32 тыс. руб. или 1100 долл. В столице на обслуживание придется записаться заранее, но ждать, как правило, не более одного дня. <p class="text-separator"></p>Говорят, женщины обожают все французское. Духи, белье, вино, кино и пр. «комильфо», включая автомобили. А самый доступный сегодня у нас «француз» – седан «<a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>» (от 9,5 тыс. долл.). Базовая ставка за первые три ТО – 5,5 тыс. руб., а проходить их придется через каждые 15 тыс. км (по информации официального дилера «Муса моторс»). Всевозможные «расходники» повысят планку ТО-2 и ТО-3 еще в среднем на 6 тыс. руб. В «сухом остатке» – 22,5 тыс. руб. (790 долл.). И еще один положительный момент редких ТО – очередей на сервисах практически нет. <p class="text-separator"></p>Увы, недешев в обслуживании хит продаж последнего полугодия – «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» (цена – от 14,5 тыс. долл.). «Бюджетная» версия с двигателем 1,3 л: ТО-1 – 250 долл., ТО-2 – 270, ТО-3 – 255 (промежуток – 15 тыс. км). Запись на ТО по телефону, ждать придется до недели. Значит, за два года потратите как минимум 775 долл. (22 тыс. руб.). Для сравнения: «фирменный» уход за «Ниссаном-Алмера» (16,9–20,1 тыс. долл.) – от 620 долл. (обслуживание каждые 10 тыс. км). Значительно дороже «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>» (от 15 400 долл.): на фирменном сервисе придется оставить 1100 долл., да еще и в очереди постоять, хотя многие СТО нынче вынуждены работать круглосуточно (!). Самой недорогой среди недорогих иномарок мы признали «<a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>» (от 11 800 долл.), для которой техобслуживание рекомендуется проводить всего раз в 30 тыс. км. Обойдется это в 460 долл. <p class="text-separator"></p> <b>У РОССИЙСКИХ СОБСТВЕННАЯ СТОИМОСТЬ!</b> <p class="text-separator"></p>Для сравнения мы решили выяснить, в какую сумму выльется «правильное» техобслуживание отечественной машины, самой массовой из современных – <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> (от 7,4 тыс. долл.). Кажется, цена должна быть по-российски низкой… Но это не совсем так. Первое ТО по рекомендации завода надо проводить при пробеге 1,5–2 тыс. км. В компании «Ростокино-Лада», где «все по-честному», работа обойдется в 1408 рублей, «расходники» – за отдельную плату, по выбору клиента – отечественные или импортные (плюс 500–1000 руб.). Работа по ТО-2 – 1179 руб., ТО-3 – 2848 руб. и так далее, через каждые 10 тыс. км. Итого 20,1 тыс. руб. (или 700 долл.) за два года – дороже, чем у «<a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>»! (Это в том случае, если ничего у вашей «десятки» не сломается, не выйдет из строя, но таких счастливчиков история практически не знает.) Правда, есть щадящий вариант: менять масло и свечи самостоятельно (и регулярно!), а сэкономленные средства пускать на другие цели. Отлучат ли вас в этом случае от гарантии? Увы – скорее всего, да. <p class="text-separator"></p>Итак, что у нас в итоге? Все просто. Главное – при покупке автомобиля не кидаться в объятия продавца, завидев соблазнительную цену, а внимательно просчитать, во сколько может обойтись эксплуатация машины при вашем режиме поездок. Ведь сказка кончается быстро, а с автомобилем жить придется, извините, не один год… <p class="text-separator"></p> <i>КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА ЗР СЕРГЕЯ СМИРНОВА</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии с Законом «О защите прав потребителей» изготовитель (продавец) вправе устанавливать на товар гарантийный срок, в течение которого недостатки, возникшие по вине изготовителя, он сам или продавец устраняют бесплатно. Обнаружив их, потребитель вправе предъявить к изготовителю (продавцу) требования, установленные статьей 18 Закона «О защите прав потребителей». <p class="text-separator"></p>В случаях, когда возникают конфликтные ситуации, связанные с ремонтом автомобиля в течение гарантийного срока, необходимо руководствоваться главой 2 Закона «О защите прав потребителей», поскольку право на гарантийный ремонт вытекает из приобретения товара ненадлежащего качества. Специальный договор на выполнение работ по гарантийному ремонту между потребителем и изготовителем (продавцом) не заключается. <p class="text-separator"></p>Так как при техобслуживании (ТО) автомобиля контролируется его техническое состояние (меняют масло, проводят другие рекомендуемые изготовителем работы), сама по себе такая проверка не может служить причиной возникновения неисправностей, а значит, и отказ в последующем гарантийном обслуживании будет неправомерен. Из этого следует, что потребитель вправе проходить техническое обслуживание автомобиля на любой СТО. <p class="text-separator"></p>Изготовитель (продавец) не будет отвечать за недостатки товара только в том случае, если докажет, что они возникли вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы. Других оснований для отказа в гарантийном обслуживании законодательством не предусмотрено. Однако имейте в виду, что плановое обслуживание для многих компаний – основной источник дохода. Поэтому они под различными предлогами пытаются отказать в гарантийном ремонте, если вы делали ТО не у официального дилера. Так что, если вы все-таки решили сэкономить на обслуживании автомобиля, отказавшись от услуг СТО, приготовьтесь к тому, что свою правоту по гарантийной претензии придется отстаивать в суде. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10385-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10385-zhizn_posle_skazki/">Жизнь после сказки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8Q17FphGtvRGlMOgQZNjZA","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/q-X1pqdAB24Nxz-00L6h0A","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dUUBKtZm2Ifj09yp3JTTcA","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ptYyvgdXfufRUxF__ewzeA","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8wxH5DAVqS4zo-1Vae9tfA","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aDPTNXpdfR1q89w8VhXyHQ","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЖИЗНЬ ПОСЛЕ СКАЗКИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Q17FphGtvRGlMOgQZNjZA" alt="Жизнь после сказки — фото 49698" title="Жизнь после сказки — фото 49698" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q-X1pqdAB24Nxz-00L6h0A" alt="Жизнь после сказки — фото 49699" title="Жизнь после сказки — фото 49699" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dUUBKtZm2Ifj09yp3JTTcA" alt="Жизнь после сказки — фото 49700" title="Жизнь после сказки — фото 49700" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ptYyvgdXfufRUxF__ewzeA" alt="Жизнь после сказки — фото 49701" title="Жизнь после сказки — фото 49701" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8wxH5DAVqS4zo-1Vae9tfA" alt="Жизнь после сказки — фото 49702" title="Жизнь после сказки — фото 49702" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aDPTNXpdfR1q89w8VhXyHQ" alt="Жизнь после сказки — фото 49703" title="Жизнь после сказки — фото 49703" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Жизнь после сказки</span></div></div>

Жизнь после сказки

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p> <b>НЕ ТОТ АГРЕГАТ?</b> <p class="text-separator"></p>Наименование – кран отопителя. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 150 руб. <p class="text-separator"></p>После опубликования в ЗР, 2003, № 11 письма читателя, сетующего на низкое качество приобретенного им «жигулевского» крана отопителя, редакция получила сообщение от производителей упомянутого изделия: <p class="text-separator"></p>«…В ответ на гневное письмо г-на Кияшко В.С. из г. Волгодонска, адресованное главному инженеру ОАО «Агрегат», предприятие-изготовитель шарового крана отопителя сообщает, что ОАО «Агрегат» гарантирует высокое качество и безотказную работу только подлинных изделий, прошедших 100%-ный контроль качества в соответствии с международным стандартом ИСО 9002…» <p class="text-separator"></p>Трудно заочно определить, какой конкретно кран огорчил нашего читателя. Тем не менее, пользуясь случаем, представим здесь подделки заведомо фирменных изделий, выпускаемых «Агрегатом» в г.Сим Челябинской области. Кстати, разработчики отмечают, что именно они первыми создали и запатентовали шаровую конструкцию крана КОШ-01 для системы отопления вазовской «классики». Вполне возможно, что оригинальная конструкция действительно послужила прототипом для безвестных подпольных халтурщиков. Основные отличия настоящего краника от липового показаны на фото 1–9. <p class="text-separator"></p> <b>КОМУ РЕМНЯ?</b> <p class="text-separator"></p>Наименование – ремни привода генератора и ГРМ. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 45 до 200 руб. <p class="text-separator"></p>Новая линейка ремней привода генератора и газораспределительного механизма от фирмы «Ганза» (HANSE Germa-ny) предназначена в основном «вазогазоводам». Зубчатые ремешки для генераторов от «восьмерок», «волг» и даже «Москвича-412» обойдутся владельцам не дороже 60 руб. Ремень привода ГРМ для «восьмерки» стоит подороже – примерно 180 руб. А самым дорогим в гамме оказался длинный поликлиновой ремешок для 16-клапанной «Волги» с гидроусилителем руля – примерно 200 руб. Не обойдены вниманием и иномарки – от «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» до «Форда-Транзит»… <p class="text-separator"></p> <b>«ФЕРРАРИ» – НЕ ТОЛЬКО АВТО</b> <p class="text-separator"></p>Наименование – ноутбук. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2800 долл. <p class="text-separator"></p>В России началась продажа ноутбука Ferrari-3000 на базе процессора AMD 2500+. Его предлагает компания Acer Inc. – официальный партнер команды «Скудерия Феррари». <p class="text-separator"></p>Отметим, что «Феррари-3000» (на крышке его корпуса – вздыбленный конь из Маранелло) – это первый ноутбук с дизайном, лицензированным компанией «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>». Он предназначен для профессионалов, использующих лучшее оборудование. Разработчики утверждают, что не только его дизайн, но и технические характеристики соответствуют духу формулы 1 – прежде всего скорости и мобильности. Новый мобильный компьютер оснащен адаптером беспроводной связи. <p class="text-separator"></p> <b>УСИЛИТЕЛЬ НА ТРОИХ</b> <p class="text-separator"></p>Наименование – электромеханический усилитель рулевого управления (ЭМУР). <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 11 700 руб. <p class="text-separator"></p>Три известные фирмы – АвтоВАЗ, НИИ Автоматики и силовой электроники, а также ДААЗ разработали электроусилитель руля, позволяющий снизить усилие на баранке. Модульная безредукторная конструкция встраивается в рулевую колонку. Разработчики отмечают, что для монтажа требуется минимум усилий и квалификации, а по сравнению с традиционным ГУРом новинка обладает большей информативностью, меньшей инертностью. <p class="text-separator"></p>Производить ЭМУР будут в Димитровграде. Кстати, он предназначен как для <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, так и для перспективных тольяттинских моделей – <a href="/auto/VAZ/2170/">VAZ 2170</a>, ВАЗ-1118 и ВАЗ-1119. <p class="text-separator"></p> <b>КОНЕЦ РАЗДЕЛЬНЫМ КРЫШКАМ</b> <p class="text-separator"></p>Наименование – тюменские аккумуляторы. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 720 до 2700 руб. <p class="text-separator"></p>С окончанием 2003 года на Тюменском аккумуляторном заводе завершилось производство устаревших «ячеистых» аккумуляторов с раздельными крышками, заливаемыми битумной мастикой. Теперь здесь выпускают стартерные аккумуляторные батареи с общей крышкой – их улучшенные электрические характеристики отвечают требованиям мировых стандартов. Из новых моделей назовем 6СТ-66АПЗ, 6СТ-125АМ, 6СТ-145АМ и 6СТ-210АМ, а из необычных изделий – 24-вольтовую батарею 12СТ-85АП для тяжелых гусеничных машин. Новая технология соединения блоков электродов позволила снизить массу такого изделия на 12 кг по сравнению с «обыкновенным» – цена при этом упала примерно на 20%. Кстати, она составляет 2601 руб. – «привычный» же типоразмер 6СТ-66АПЗ обойдется покупателю примерно в 720 руб. <p class="text-separator"></p> <b>«ТАЙФУН» РАЗГОНЯЕТ ВАЗЫ</b> <p class="text-separator"></p>Наименование – система принудительной подачи воздуха. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 3000 руб. <p class="text-separator"></p>Новинка калужского завода «Автоприбор», представленная на Российском автосалоне 2003 года, обрела серийный облик – изготовлено несколько опытно-промышленных партий системы «Тайфун». Разработчики отмечают, что «Тайфун» предназначен «…для кратковременного увеличения мощности и крутящего момента двигателя в ситуации, связанной с необходимостью резкого увеличения скорости автомобиля». Система устанавливается на вазовские двигатели с распределенным впрыском топлива. <p class="text-separator"></p>Характеристики системы обещают улучшить динамику на 8–14% и сократить время разгона с 40 до 120 км/ч на 4–5 секунд. Конструктивно новинка состоит из нагнетателя воздуха, ресивера-охладителя и блока управления. Слабо’ обогнать на «десятке» ну, скажем, СААБ? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10391-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10391-na_prilavke/">На прилавке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/m6Z-CliIo6734oKwq39g5w","alt":"","width":500,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uSs4NRgrDo0ccMXy23grug","alt":"","width":500,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kDhjPxir_q57bi2X2uVjgA","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HZ9YomK6oeVXAA-dxPTtqQ","alt":"","width":500,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Mm5IZvEtiVK0wK3tm5oVrA","alt":"","width":500,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KsJl-GZ9O2v1JmGSkxgpXw","alt":"","width":500,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oslr2vZ9TU36uugM95rscA","alt":"","width":500,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NiSDBig2yOi0enOuYlvFhw","alt":"","width":500,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/whH-2K_oXCPwJqp36a6K7Q","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/olFtx-2xAQBpdm4vpzMwuw","alt":"","width":500,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Qb-J4qERqe21-fOae-c_ZQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bwVxydrEkEJxoYPSuHQL3Q","alt":"","width":500,"height":434}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LlukS8BNYhynas0DdWReyw","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IFV_6hRnnsH9WvdHKTgKLA","alt":"","width":500,"height":450}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ПРИЛАВКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m6Z-CliIo6734oKwq39g5w" alt="На прилавке — фото 49745" title="На прилавке — фото 49745" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uSs4NRgrDo0ccMXy23grug" alt="На прилавке — фото 49746" title="На прилавке — фото 49746" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kDhjPxir_q57bi2X2uVjgA" alt="На прилавке — фото 49755" title="На прилавке — фото 49755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HZ9YomK6oeVXAA-dxPTtqQ" alt="На прилавке — фото 49756" title="На прилавке — фото 49756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mm5IZvEtiVK0wK3tm5oVrA" alt="На прилавке — фото 49757" title="На прилавке — фото 49757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KsJl-GZ9O2v1JmGSkxgpXw" alt="На прилавке — фото 49758" title="На прилавке — фото 49758" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oslr2vZ9TU36uugM95rscA" alt="На прилавке — фото 49747" title="На прилавке — фото 49747" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NiSDBig2yOi0enOuYlvFhw" alt="На прилавке — фото 49748" title="На прилавке — фото 49748" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/whH-2K_oXCPwJqp36a6K7Q" alt="На прилавке — фото 49749" title="На прилавке — фото 49749" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/olFtx-2xAQBpdm4vpzMwuw" alt="На прилавке — фото 49750" title="На прилавке — фото 49750" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qb-J4qERqe21-fOae-c_ZQ" alt="На прилавке — фото 49751" title="На прилавке — фото 49751" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwVxydrEkEJxoYPSuHQL3Q" alt="На прилавке — фото 49752" title="На прилавке — фото 49752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LlukS8BNYhynas0DdWReyw" alt="На прилавке — фото 49753" title="На прилавке — фото 49753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IFV_6hRnnsH9WvdHKTgKLA" alt="На прилавке — фото 49754" title="На прилавке — фото 49754" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На прилавке</span></div></div>

На прилавке

<p class="text-separator"></p>И это при проектной мощности 500 машин в день! Но руководители компании были полны оптимизма и собирались выпустить за 2003 год не менее 10 тысяч. Увы, не случилось: корейцы поставили куда меньше сборочных комплектов, чем было заказано, да и те поступали с большими перебоями. В результате чуть-чуть не дотянули до цифры в 6000 собранных «акцентов»… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OcGjj8alceWZMKyDx87jTA" alt="Запрягли!" title="Запрягли!" itemprop="contentUrl" width="500" height="551" class="story-photo imp-image-49711" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А сегодня завод – уже совсем другой. Это видно издалека: на трассе Ростов–Таганрог то и дело встречаются автовозы с разноцветными «акцентами», а вот на площадке перед заводом ни одной машины – все распродано (в прошлом году стояло несколько десятков). У конвейера сейчас совершенно иной ритм: 1500–1800 машин в месяц! Это уже похоже на автосборочный завод. И главная новость прошедшей весны: началась полноценная сборка второй модели – «<a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Хёндэ Соната</a>». Пока их делают не так уж много (на 5–10 «акцентов» на конвейере приходится одна «<a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>»), но даже первая, установочная партия разошлась, что называется, влет. <p class="text-separator"></p>– В течение года мы вели сложные переговоры, монтировали оборудование, отлаживали его, и вот итог, – с гордостью рассказывает генеральный директор ООО «ТагАЗ» Геннадий Ряднов. – И сварочная, и сборочная линии, и цех окраски полностью прошли все тесты, получили высокую оценку корейских аудиторов по системе качества «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>». Они сами принимали первую партию автомобилей и подтвердили: наши ничем не уступают тем, что произведены в самой Корее. Впрочем, контролеры из «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» к нам приезжают регулярно, не реже одного раза в квартал, и последние полтора года никаких претензий по качеству к нам нет. <p class="text-separator"></p>Чтобы «<a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>» из Таганрога сошла с конвейера в срок, в приморском городе в течение трех месяцев постоянно находилось не меньше 20 специалистов из Кореи. Они помогали монтировать оборудование и учили русских, как на нем работать. В то же время 36 россиян проходили трехмесячный курс обучения на заводе «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>». Всего же на новую линию завод принял еще 200 работников. Интересно, что среди них оказались несколько человек из «первой волны» – те, кто начинал собирать в Таганроге автомобили «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» в 1998 году. Их тогда обучали в Корее, Германии и США, но потом многие оказались не у дел и ушли с завода. Теперь – возвращаются. <p class="text-separator"></p>– У нас большие планы, – продолжает Г. Ряднов. – Но главная задача, она же главная проблема – локализация изготовления комплектующих. Увы, кроме производителей технологических жидкостей и резины (замечу, это совместные предприятия) мы, к сожалению, не нашли новых партнеров в России. Пытались заказать, скажем, метизы (болты, гайки, шайбы и т. д.) одному из ведущих отечественных предприятий. Мало того, что они оказались в полтора раза дороже корейских – качество было отвратительным! Из 6 тысяч колпаков колес, заказанных российской фирме, нельзя было подобрать даже одного комплекта одинаковых! Мы долго искали партнеров, но в конце концов поняли – нельзя идти на компромиссы в угоду качеству. Пришлось готовить собственную программу локализации. <p class="text-separator"></p>На заводе неохотно посвящают в свои планы посторонних, но кое-что удалось выяснить. На первом этапе в Таганроге займутся самостоятельно изготовлением сидений, затем, в кооперации с одним из ростовских предприятий, начнут выпускать целый ряд пластмассовых деталей, в том числе бамперы (уже и оборудование завезли). Потом планируется на месте сваривать детали капота, двери и т. д. (пока это в собранном виде прибывает из Кореи). А следующий шаг выглядит фантастикой: года через два, если все удачно сложится (тьфу-тьфу-тьфу!), в Таганроге рассчитывают наладить и собственное производство двигателей. Проект такой уже прорабатывается, есть и хороший пример: подобный завод корейцы открыли в Китае. Сначала там собирали двигатели полностью из импортных комплектующих, отрабатывали технологии, а через два года уже делали моторы сами. А мы чем хуже? <p class="text-separator"></p>Еще один проект – организовать на ТагАЗе (но уже в других цехах) сборку коммерческих грузовиков. Причем, видимо, сразу будет своя полноценная сварка (частично – с использованием российских комплектующих) и окраска. К чему, действительно, тащить раму через полмира на Дон, если ее можно делать на месте? <p class="text-separator"></p>Но это – перспективы. Более приземленные планы – собрать в 2004 году минимум 17 тысяч «акцентов» и 4 тысячи «сонат». Завод готов собирать и больше (маркетологи оценивают спрос на «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» в 60–70 тыс. в год, на «Сонату» – в 10–12 тыс.), но столько комплектов «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» поставить не обещает. Хотя, надо отдать должное, в Сеуле перестали смотреть на завод в Таганроге как на некий странный эксперимент, зачем-то затеянный эксцентричными русскими, как на незаконнорожденное и нежеланное дитя. Теперь они признают российский рынок одним из самых перспективных, а ТагАЗ – надежным партнером. Более того, по некоторым сведениям, в Сеуле уже вовсю идет работа над сменой нынешнему поколению «Акцента», и через год-полтора новый автомобиль практически одновременно сойдет с конвейеров в Корее и в России. <p class="text-separator"></p>Чтобы получить такое право, в Таганроге сделали уже немало, но еще больше предстоит. Идет реформа дилерской сети – современный автомобиль не должен продаваться с открытой площадки и обслуживаться в сарае. <p class="text-separator"></p>– Сегодня мы предъявляем ко всем дилерам единые требования, – объясняет заместитель коммерческого директора Андрей Кудин. – Автомобили «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» в принципе могут продаваться в одном салоне и наряду с другими марками, но на специально оборудованном в соответствии с корпоративными стандартами месте (определенные размеры площадки, обязательный набор информации и рекламной продукции, фирменные цвета и т. д.). На сервисе должен быть как минимум один подъемник специально для «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», а также инструмент, диагностическое оборудование, обученные мастера и т. д. Если мы видим, что дилер стремится выполнять все требования – готовы помочь ему, например, предоставив оборудование в кредит на льготных условиях. <p class="text-separator"></p>Кстати, осенью на ТагАЗе неожиданно для всех побывал президент России В.Путин – его с группой членов Госсовета привез в Таганрог губернатор Ростовской области В. Чуб. Видимо, похвастаться хотел высоким гостям: смотрите, какие предприятия у нас в регионе появились! Надо сказать, «экспромт» губернатора вполне удался – президент с интересом осмотрел завод и сказал на прощание, что предприятие произвело на него большое впечатление. Пожелал коллективу успехов и уехал, видимо, сильно удивленный: здесь у него ничего не просили – ни денег, ни льгот. Ничего. Но это принцип, на котором уже много лет строятся взаимоотношения завода с властями: мы у вас ничего не просим, а вы нам только не мешайте. Может, он и не дает результатов сразу, но в конце концов оказывается единственно верным. <p class="text-separator"></p>…Несколько лет назад, вскоре после кризиса, когда, казалось, ТагАЗ так и останется памятником несостоявшейся индустриализации, председатель совета директоров ФПГ «<a href="/auto/Doninvest/">Донинвест</a>» (куда входит и завод в Таганроге) Михаил Парамонов сказал примерно следующее: «Мы, казаки, может, и долго запрягаем, зато потом быстро скачем!» А ведь действительно – запрягли… <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p>

Запрягли!

<p></p> <b>ЦЕНЫ</b> <p></p> <b>ЧЕТВЕРТЫЙ РУБЕЖ ВАЗА</b> <p></p>В середине апреля АвтоВАЗ в очередной раз поднял отпускные цены для своих дилеров. На этот раз модели Волжского автозавода подорожали «незначительно» – в среднем на 0,65%. «Пятерки» и «семерки» подросли на 1200–1500 рублей, «десятое» семейство прибавило в цене от 1500 до 2000 рублей (в зависимости от модели, модификации и комплектации). Отпускная цена <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/" target="_blank">VAZ 2115</a> стала выше на 1000 рублей. Не изменились только цены на VAZ 21099, VAZ 2114 и «старые» вседорожники «<a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/" target="_blank">Нива</a>», спрос на которые по весне снизился. <p></p>Собственно, в этом году АвтоВАЗ изменил отпускные цены уже в четвертый раз. Естественно, в сторону повышения. Ранее вазовские малолитражки дорожали 1 января, 2 февраля и 6 марта. Похоже, родилась «добрая» традиция ежемесячно повышать цену. Только за первый квартал 2004 года розничные цены автомобилей «Лада» увеличились на 5,4%. При этом наибольший рост пришелся на модели «десятого» семейства – 6,5%. Чуть меньше, на 5,8% подорожали классические модели, а вот семейства «Самара» и «Самара-2» прибавили к своей цене всего 3,9%. Самый резкий прирост стоимости автомобилей ВАЗ пришелся на март, когда «лады» успели подорожать на 2,6% – это примерно половина роста стоимости от начала года. <p></p>Нелишне вспомнить, что в 2003 году предприятие пять раз корректировало отпускные цены – 31 марта, 1 мая, 10 июня, 15 июля и 28 октября: розничные цены на продукцию завода за 2003 год выросли в среднем более чем на 10%. <p></p>Остальные отечественные производители примеру товарищей из Тольятти пока не последовали (разве что ульяновский «<a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/-/uaz-hunter/" target="_blank">Хантер</a>» за квартал внезапно подорожал с 202 до 216 тыс. руб.). Но, как известно, дурной пример всегда заразителен, так что сообщений о росте цен из Нижнего, Ижевска и других городов ждать можно в любую минуту. <p></p> <b>ЧЕМ «КРУЧЕ», ТЕМ ДОРОЖЕ</b> <p></p>Приятно констатировать: стремительно редеют ряды автопродавцов, предлагающих иномарки за евро. Как мы уже писали, некоторое время назад от единой валюты уже отказались в российских представительствах «Ниссана», «<a href="https://www.zr.ru/cars/audi/" target="_blank">Ауди</a>», «Фольксвагена», «Шкоды», «Ленд-Ровера»… С апреля 2004-го на территории России перешла на новые цены – в долларах США – и компания «<a href="https://www.zr.ru/cars/volvo/" target="_blank">Вольво</a>». Здесь справедливо посчитали, что «цены в долларах привычнее и удобнее для российских покупателей». Впрочем, такого же мнения придерживаются и в других представительствах ведущих концернов, однако многие из них твердо стоят за расчеты в евро, видимо, рассчитывая на высокую конкурентоспособность своих автомобилей. Во всяком случае, ни <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">БМВ</a>, ни «<a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/" target="_blank">Мерседес</a>» пока не собираются отказываться от евровалюты (хотя некоторые дилеры уже объявляют цены в долларах на отдельные модели). На таких же твердых позициях стоят и все французы. А вот «<a href="https://www.zr.ru/cars/ford/" target="_blank">Форд</a>» (он у нас позиционируется как европейский производитель) придумал по весне специальную льготную программу: при расчете за машины курс евро в рублях был максимально приближен к цене доллара. И правила приличия соблюли, и товар не залежится… <p></p>Весной в связи с небывалым спросом в России подорожали некоторые и без того недешевые модели. Так, пересмотрела цены компания «Вольво». Теперь за <a href="https://www.zr.ru/cars/volvo/-/volvo-s60/" target="_blank">S60</a> c двигателем 2,4 л мощностью 170 л.с. дилеры просят 31 900 долл. Модный «<a href="https://www.zr.ru/cars/volvo/-/volvo-s40/" target="_blank">Volvo S40</a>» 2004 модельного года с двигателем 140 л.с. обойдется покупателю в 29 400 долл., а за вседорожник <a href="https://www.zr.ru/cars/volvo/-/volvo-xc90/" target="_blank">XC90</a> с 2,5-литровым мотором мощностью 210 л. с. и «механикой» придется отдать 61 400 долл. <p></p>С апреля в среднем на 6% подросли и цены на автомобили СААБ. В представительстве «Джи-Эм СНГ» объясняют это так: «Мы давно не корректировали цены на эти автомобили, несмотря на колебания курса доллара по отношению к евро». <p></p>«<a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/" target="_blank">Лексус</a>» также решил с 1 апреля 2004 года поднять рекомендуемые розничные цены. Вседорожник LX470 теперь стоит 91,9 тыс. долл. (рост 0,5%). Цена на RX330 второго поколения увеличилась на 0,3% и составила 56,4–65,9 тыс. долл. Флагман «Лексуса» – роскошный седан LS430 будет стоить на 0,5% больше (97,9 тыс. долл.). Выросли цены и на модели GS300, GS430 и SC430. <p></p> <b>БОГАТЕЕМ, РОССИЯНЕ!</b> <p></p>Это что же получается: цены растут, а автомобилей продается все больше и больше! Если в 2002 году жители России потратили на покупку машин 341 млрд. руб., то в 2003-м – больше 400 млрд. Рост составил около 20%! Главные причины – во-первых, выросли цены, а во-вторых, аналитики отмечают перемещение продаж в более дорогой ценовой диапазон. Так, в сегменте «автомобили ВАЗ» (включая «Шевроле-Ниву») средняя стоимость покупки выросла почти на 25% (с 4,4 тыс. долл. до 5,5 тыс.). Это произошло как за счет укрепления рубля по отношению к доллару, так и увеличения доли продаж более дорогих семейств – «десятого» и «Самары-2». Выросла и средняя стоимость новой иномарки – на 8,8% (с 19,4 до 21,1 тыс. долл.). Но больше всего подорожали иномарки подержанные (в среднем на 15–16%). Правда, тут виной не только рост курса евро, но и введение новых таможенных пошлин. <p></p>А вообще мы, автомобилисты, должны знать: по данным таможенных органов, в 2003 году 10% поступлений в казну от уплаты таможенных платежей составили сборы за ввоз иномарок – более 60 млрд. руб. На эти деньги можно, например, построить десять (!) автозаводов, как во Всеволожске, или запустить в серию четыре такие модели, как «Калина». Было бы желание. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10387-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10387-valutnyje_kolebanija_tolko_vverkh/">Валютные колебания: только вверх</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zF9M6IsHjRmpW_rv6dQPyw","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JeBpr5HdzyY5TUr9ZXtswQ","alt":"","width":500,"height":314}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЛЮТНЫЕ КОЛЕБАНИЯ: ТОЛЬКО ВВЕРХ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zF9M6IsHjRmpW_rv6dQPyw" alt="Валютные колебания: только вверх — фото 49709" title="Валютные колебания: только вверх — фото 49709" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JeBpr5HdzyY5TUr9ZXtswQ" alt="Валютные колебания: только вверх — фото 49710" title="Валютные колебания: только вверх — фото 49710" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Валютные колебания: только вверх</span></div></div>

Валютные колебания: только вверх

Алексеева Елена

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Средневзвешенная цена новой легковой машины в РФ за год увеличилась на 13%. В январе 2026 года она составила 3,5 млн рублей, что, тем не менее, на 2,1% меньше, чем месяцем ранее, сообщил автоэксперт Сергей Целиков со ссылкой на расчеты аналитического агентства «Автостат».</p><p></p> <p><span>Цены на легковые машины с пробегом, по его словам, выросли практически так же. В январе этого года средневзвешенное значение на вторичном рынке составило 1,34 млн рублей. Это на 14% выше, чем в январе прошлого года, и всего лишь на 0,5% выше, чем в декабре.</span></p> <p><span>Стоит уточнить, что начало текущего года в РФ ознаменовало собой первый за семь лет рост НДС, очередную индексацию утильсбора и связанную с этим волну массового подорожания машин. </span></p><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Цены стремятся в космос: как за год подорожали машины в России

Телеграм-канал Сергея Целикова

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Агентство «<span>Автостат</span>» совместно с крупным автомобильным порталом&nbsp;<span>D</span><span>rive</span><span>2</span>&nbsp;выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году.&nbsp;</p><p>[readmore ids="977212" align="right"]</p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a>&nbsp;автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Агентство «<span>Автостат</span>» совместно с крупным автомобильным порталом <span>D</span><span>rive</span><span>2</span> выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году. </p><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

<p>Агентство «Автостат» совместно с крупным автомобильным
порталом Drive2 выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в
наступающем году. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3_IONQ-5A7Q4R3QOk4aoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026.
Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p>

<p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная
нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый
пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут
оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p>

<p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28%
респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за
конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем
новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не
сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют
покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория
– 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о
будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по
принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

<p>Агентство «Автостат» совместно с крупным автомобильным порталом Drive2 выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году. </p><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

Россияне рассказали, планируют ли менять машину в этом году

https://www.autostat.ru/infographics/61771/

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9" target="_blank">GAC</a>&nbsp;S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения, начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kXd3NQa_zdtTJ4A5901w6Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604623" comment="GAC S7" /><span itemprop="description">GAC S7</span></div><div class="caption">GAC S7</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977212" align="right"]</p> <p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p> <p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95 метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с моделями Lixiang L6 и L7.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oSaRS1otf_-lELWBRAp78Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="Интерьер GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604624" comment="Интерьер GAC S7" /><span itemprop="description">Интерьер GAC S7</span></div><div class="caption">Интерьер GAC S7</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта отделки.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S7: новости, обзоры, машина гакс7 - характеристики, комплектации, разные поколения S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости об авто модели гакс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте интересные статьи об авто модели гакс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9" target="_blank">GAC</a> S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения, начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kXd3NQa_zdtTJ4A5901w6Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604623" comment="GAC S7" /><span itemprop="description">GAC S7</span></div><div class="caption">GAC S7</div><br /></p><p></p> <p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p> <p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95 метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с моделями Lixiang L6 и L7.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oSaRS1otf_-lELWBRAp78Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="Интерьер GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604624" comment="Интерьер GAC S7" /><span itemprop="description">Интерьер GAC S7</span></div><div class="caption">Интерьер GAC S7</div><br /></p><p></p> <p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта отделки.</p><p></p><p></p>

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9">GAC</a> S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения,
начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а
полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kXd3NQa_zdtTJ4A5901w6Q=s800" width="800" height="500" />GAC S7<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3_IONQ-5A7Q4R3QOk4aoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень
похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый
турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая
тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два
отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно
их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p>

<p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95
метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный
просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо
заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с
моделями Lixiang L6 и L7.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oSaRS1otf_-lELWBRAp78Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер GAC S7<br /><p></p><p></p>

<p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом
мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального
дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые
варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных
джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта
отделки.</p><p></p><p></p>

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9" target="_blank">GAC</a> S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения, начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p></p>GAC S7<br /><p></p><p></p> <p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p> <p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95 метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с моделями Lixiang L6 и L7.</p><p></p>Интерьер GAC S7<br /><p></p><p></p> <p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта отделки.</p><p></p><p></p>

Aвторынок