Свежее

Лучшее

Соловьев Владимир

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NhZ8bS-7rxZmoBQIvSQOew" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="500" height="424" class="story-photo imp-image-52282" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Среди автомобилей, как, впрочем, у людей и животных, всегда выделяется лидер. В «львином семействе» «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a>» им выступает модель с трехлитровым шестицилиндровым двигателем. <p class="text-separator"></p>Конечно, автомобили-лидеры задают тон техническими решениями, качеством отделки, богатством оснащения. Правда, они не могут претендовать на верхнюю строчку в сводке продаж из-за высокой цены (например, на российском рынке трехлитровый «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a>» стоит от 40 тыс. долларов), зато во всем другом не оставляют сородичам шансов. <p class="text-separator"></p> <b>ЛЬВИНОЕ СЕРДЦЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0U6lvIGlAH7TaJ_j0M2-FQ" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52284" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Основное отличие самого дорогого «407-го» – в двигателе: он наиболее мощный из устанавливаемых на автомобили концерна, включая представительский «<a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>». Так что трехлитровый седан четырехсотой серии получился самым быстрым из увенчанных львом на решетке радиатора. Вместе с тем, этот двигатель «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» не является чем-то исключительным в мире моторов. Да, он выдает 211 л. с., совсем неплохо. Да, в сравнении с трехлитровыми двигателями предыдущего поколения у него прибавилось 3 кВт мощности и на 5 Н.м увеличился крутящий момент. Этого достигли благодаря улучшению управления фазами газораспределения и новому глушителю. Но, к примеру, двигатель <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> того же объема развивает на 20 сил больше. <p class="text-separator"></p>Обиднее другое. В сравнении с предшественницей, «<a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>», новая машина оказалась тяжелее на 150 кг и почти догнала модель следующего, более высокого класса – «<a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>». Закономерно, что новинка немного проигрывает «406-й» по показателям эластичности, уступая полсекунды при разгоне от 80 до 120 км/ч в режиме «драйв» (6 с против 5,5), и, что неприятнее, стала прожорливее. Среднее потребление топлива выросло до 12,5 л/100 км против 11,7 л у «406-й». Проблему сгладило, но окончательно не решило, использование суперсовременной шестиступенчатой коробки передач – «думающей», с последовательным включением, которой комплектуются все автомобили с двигателем 3,0 л. Замечу, что топ-версия «<a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>» оснащалась традиционным четырехступенчатым «автоматом». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OmHw810wlz7ol3phKQnooA" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52279" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QXdIKJQTaF-PAOAU5w6wuw" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-52278" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Незначительное снижение динамических характеристик и экономичности «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a>» вызвано дополнительной заботой о безопасности человека за рулем и его пассажиров. Это и специально спроектированная фронтальная зона деформации, и энергопоглощающие «сотовые» вставки в дверях, и дополнительные подушки безопасности, включая ту, что под рулевой колонкой – она предотвращает травмы коленных суставов водителя. Иными словами, конструкторы «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» сделали машину заметно безопаснее в ущерб динамике. Но, конечно же, новый «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a> 3,0» – самый быстрый и выразительный в новом семействе. <p class="text-separator"></p> <b>ПРИЛИЧЕСТВУЮЩИЕ МАНЕРЫ</b> <p class="text-separator"></p>Не только двигателем и коробкой отличается от своих собратьев наиболее дорогой из «407-х». К примеру, амортизаторы с изменяемыми характеристиками не встретишь на других версиях семейства. Как известно, «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» сегодня единственная среди автомобильных компаний обеспечивает себя амортизаторами собственного изготовления. Амортизаторы для самой мощной «407-й» тоже плод конструкторов «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». <p class="text-separator"></p>Для сохранения наилучшей связи с дорогой амортизаторы имеют девять режимов жесткости и управляются каждый своим датчиком упругости. Таким образом, амортизатор подчиняется не только желаниям водителя, но и отслеживает обратную связь в зависимости от дорожного покрытия, изменений характера движения. Например, при езде по неровной дороге по прямой подвеска становится мягче – и наоборот, жестче на виражах и при перестроении. Жесткость амортизаторов изменяется также с учетом скорости, ускорения при разгоне и торможении. Конечно, и сам водитель может добавить амортизаторам жесткости, перейдя в режим «спорт». <p class="text-separator"></p>Еще одно интересное отличие самой продвинутой версии – гидроусилитель рулевого управления. Он изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от многих факторов: скорости движения, частоты вращения коленчатого вала, угла и скорости руления. <p class="text-separator"></p>В арсенале топовой «407-й» и такие приятные для водителя мелочи, как автоматический корректор фар, подстраивающийся в зависимости от загрузки, и автоматически включающиеся при экстренном торможении огни аварийной сигнализации, и датчики падения давления в шинах, и указатель температуры масла на приборном щитке. С наступлением темноты самостоятельно включаются «габариты» и ближний свет, а стеклоочистители вступают в работу при первых каплях дождя. Этот автомобиль обучен хорошим манерам. Точнее, они заложены в нем, как говорят, от рождения. Но пора и самому убедиться в столь многочисленных достоинствах. <p class="text-separator"></p> <b>ИНСТИНКТЫ<p class="text-separator"></p>САМОСОХРАНЕНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Водительское место мало чем отличается от других машин этого семейства. Сидя в кожаном кресле, обращаешь внимание на селектор коробки передач с металлической накладкой и трехспицевый руль с алюминиевыми вставками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tuYrP0xj9H6ualVP24LNcw" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-52281" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Работа шестицилиндрового мотора сопровождается приятным звуком настроенного выхлопа. Тяговитость мотора впечатляет и провоцирует к разгону, плавность переключения передач не оставляет сомнения в отменной настройке трансмиссии. Странное дело: хотя предусмотрена функция последовательного переключения передач в ручном режиме, мне вовсе не захотелось нарушать гармонию и «мешать» «автомату» правильно работать. Весьма понравилось, как коробка реагировала на сброс газа – точно полноценная механическая трансмиссия. Но «интеллект» автоматической коробки проявляется не только в этом. Она подстраивается под манеру вождения и при активном стиле сама переходит в спортивный режим, переключая передачи при достижении наибольших оборотов двигателя. <p class="text-separator"></p>С трехлитровым мотором «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a>» преобразился. От вальяжности менее мощных версий не осталось и следа: меньше крены в поворотах, четче траектория движения. <p class="text-separator"></p>В отличие от сородичей, у топ-версии боковые стекла многослойные, поэтому внутри тихо и уютно. Но, наверное, не для спокойной размеренной езды покупают автомобиль с мощным мотором. <p class="text-separator"></p>Между тем у каждого животного (и львы не исключение) развит инстинкт самосохранения. Царь зверей, с которым благодаря эмблеме ассоциируются автомобили «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», например, избегает огня. А вот «горячий лев» из 407-го семейства, похоже, не боится «зажигать» на трассе и легко перешагивает рубеж 200 км/ч. Но конструкторы наделили и его «инстинктами» самосохранения: так, в сложной ситуации неотключаемая система ESP готова прийти на выручку водителю. <p class="text-separator"></p>Однако «инстинкты» трехлитрового работают не столько на запреты и ограничения, сколько содействуют разумным желаниям водителя. Едешь быстро, перестраиваешься – добавляется жесткости в амортизаторах. Не спешишь – выбирается более «вальяжный» режим подвески. По тому же принципу действует и активное рулевое управление. Водитель летит по шоссе – чтобы не совершить ошибки, «электронный инстинкт» делает руль чуть-чуть менее податливым. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wx5crmaXm2IeRinEdYrnwA" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="500" height="325" class="story-photo imp-image-52283" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот и выходит, что 407-й «лев» с большим и мощным сердцем оказался в результате быстрее, маневреннее и, если хотите, «умнее» других сородичей. В стае таких выбирают вожаками. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА <div class="image-micro-schema imp-image-52284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0U6lvIGlAH7TaJ_j0M2-FQ" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52284" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OmHw810wlz7ol3phKQnooA" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52279" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QXdIKJQTaF-PAOAU5w6wuw" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-52278" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tuYrP0xj9H6ualVP24LNcw" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-52281" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wx5crmaXm2IeRinEdYrnwA" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="500" height="325" class="story-photo imp-image-52283" /><span itemprop="description"></span></div>

Вожак

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Крючков Вадим

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SL-класса

Автомобиль Mercedes-Benz SL-klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz SL-klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz SL-klasse: читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SL-класса: читайте свежие статьи об авто модели sl класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2ES_CqCrLNK1BO1qwLxqZA" alt="Игра в четыре ствола" title="Игра в четыре ствола" itemprop="contentUrl" width="464" height="600" class="story-photo imp-image-52285" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пусть вас не смущает трехлучевая звезда на капоте. Этот родстер – не чистокровный «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>». Скажем так: близкий родственник, в основе которого автомобиль SL-класса. Перед нами продукт «придворного» тюнингового ателье (AMG). То есть фирмы, дорабатывающей и улучшающей серийную технику при одобрении и непосредственном участии завода-изготовителя. Впрочем, гордое звание «тюнинговое ателье» в данном случае совсем не то, к чему привыкли мы. Альянс с «Мерседесом» подразумевает иные масштабы: штат около 600 сотрудников и объем выпуска около 20 000 автомобилей в год. Это, скорее, тюнинговый мини-завод, нежели привычные для нас мастерские. Лишь один параметр сразу оценят отечественные знатоки тюнинга – стоимость родстера от AMG почти в два раза выше, чем базовой модели. Так, заводская цена «Мерседеса-SL350» порядка 75 тысяч евро, а SL55 AMG обойдется покупателю минимум в 125 тысяч. <p class="text-separator"></p> <b>СПОРТ ИЛИ ФИТНЕС</b> <p class="text-separator"></p>Прежде чем оценить работу AMG, примем во внимание, что в данном случае улучшают не «ширпотреб», а столь дорогой и совершенный автомобиль, как «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>». Мало того, пытаются сделать еще «горячее» родстер, уже на заводе получивший титул спортивной модели с приличествующими внешностью и начинкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5jyFiC-COr8sTaguKr043A" alt="Игра в четыре ствола" title="Игра в четыре ствола" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-52290" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наверное, этим объясняется столь скромное вмешательство в дизайн автомобиля. От собратьев семейства SL тюнинговый «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» отличается эксклюзивными 18-дюймовыми колесами, иной формой порогов, надписью «V8 compressor» на передних крыльях, слегка измененными противотуманными фарами. А еще подкорректирована нижняя часть переднего бампера и увеличен воздухозаборник, в заднем бампере сделан характерный вырез, прикрытый сеточкой, да добавилось стволов в системе выпуска. Если недюжинные способности двигателя заводского «Мерседеса» демонстрируют два хромированных дула, то AMG щеголяет двумя сдвоенными. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QAThWMdkeSRXZSqbQJqGgg" alt="Игра в четыре ствола" title="Игра в четыре ствола" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52287" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZBJewu9HAY-xo3rbJO9wEA" alt="Игра в четыре ствола" title="Игра в четыре ствола" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-52286" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще скромнее доработки интерьера: пластмассовый козырек комбинации приборов обтянут замшей, чтобы не бликовал в ветровом стекле; сами циферблаты стали светлыми, получили серебристые окантовки и красные стрелки. Центральная консоль оформлена алюминиевыми вставками в стиле хай-тэк. Еще одно новшество ощущаешь не столько глазом, сколько телом: спортивные сиденья, обитые дорогой кожей. В целом, несмотря на спортивную направленность, AMG не потерял мерседесовской роскоши. Электрорегулировки всего и вся, климатическая установка, навигационная система, дорогой аудиокомплекс, автоматически укладывающаяся в багажник жесткая крыша и прочие фирменные символы достатка и комфорта остались при нем. Так за что платим? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CtiwKunFoHFyL8xc8hedlA" alt="Игра в четыре ствола" title="Игра в четыре ствола" itemprop="contentUrl" width="500" height="278" class="story-photo imp-image-52289" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно же, за начинку. Под капотом – доработанная AMG V-образная 5,5-литровая «восьмерка», оснащенная объемным нагнетателем с механическим приводом. Двигатель выдает 368 кВт/500 л. с. и максимальный крутящий момент 700 Н.м! С ним почти двухтонный родстер разгоняется до сотни за 4,7 секунды, а до 200 км/ч – всего за 16,1. Еще один достойный агрегат – автоматический пятиступенчатый адаптивный «автомат» AMG – Speed-shift. Один из его режимов предусматривает ручное управление – кнопками на рулевом колесе, почти как в гоночных формулах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lquSSxJTsEb5xKCWakTqqQ" alt="Игра в четыре ствола" title="Игра в четыре ствола" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-52291" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Спортивный автомобиль с мерседесовскими корнями оборудован массой систем, облегчающих жизнь водителя. Здесь и тормоза с электрогидравлическим управлением (SBC), и электронная система стабилизации движения (ESP), и активная подвеска (ABC). В общем, о спартанском оснащении речь не идет. В данном случае спорт, наверное, стоит трактовать как необременительный фитнес в дополнение к комфорту и роскоши. <p class="text-separator"></p> <p><b>РАЗГОНЯЯСЬ ПОД БАС ГЛУШИТЕЛЕЙ</b></p> <p class="text-separator"></p>Критиковать эргономику «Мерседеса», пусть и доработанного AMG, – занятие неблагодарное. Диапазон регулировки сиденья и рулевого колеса необычайно широк и позволяет быстро найти удобную позу. Единственное, что как-то не вяжется с идеологией автомобиля для активного водителя – кожаная обивка сидений. Спинка и подушка вроде удобные, боковые поддержки плотно фиксируют тело, а все равно как-то скользко и не очень уютно. <p class="text-separator"></p>Однако стоит пустить двигатель, как любые посторонние мысли исчезают. Ибо звук, который издает мотор от AMG, бесподобен даже на холостых оборотах. Если бы существовала номинация «самый американский звук в европейском автомобиле», то ее, однозначно, получил бы AMG. Басовитый рокот тут же вызывает ассоциации с заокеанскими боевиками и легендарными пожирателями пространств – «мустангами», «корветами», «камаро» и «вайперами». А уж на ходу на малейшее движение педали акселератора AMG откликается резким ускорением с характерной озвучкой. Поначалу даже кажется, что рев слишком громкий и через некоторое время утомит. Но нет, поездив достаточно долго, понимаешь – еще буквально пара децибелов и было бы чересчур. А так – услада для уха, не вызывающая раздражения. <p class="text-separator"></p>Естественно, свои возможности AMG охотнее всего демонстрирует на гладком немецком автобане. Именно там, двигаясь со скоростью 180 км/ч, можно легким нажатием педали выстрелить до 250, оставив другие машины далеко позади. Впрочем, и на извилистой горной дорожке, изобилующей «тещиными языками», AMG тоже неплох. Конечно, перебежки от одного «затыка» до другого, сопровождающиеся интенсивной рулежкой, не его стихия, но и с виражами он справляется достойно. А еще понравился алгоритм работы адаптивного «автомата». <p class="text-separator"></p>Приспособившись к манере водителя, он позволял проходить повороты, варьируя тягу на ведущих колесах, без опасения, что передача переключится в самый ответственный момент. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oosuLgybd-oN7DWzUMOn6g" alt="Игра в четыре ствола" title="Игра в четыре ствола" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52288" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, и AMG можно покритиковать. Но все познается в сравнении. Короткая поездка на SL350 и SL600 расставила точки над i. Первый сразу после пересадки с AMG кажется откровенно вялым, а ведь у него 3,5-литровый мотор мощностью «всего» 245 л. с. Еще интереснее сравнение с «самим» «шестисотым». Его V-образный 12-цилиндровый двигатель развивает те же 500 л. с., что мотор AMG, но выдает больший крутящий момент. Цифры говорят, что разгон до сотни у обоих автомобилей одинаковый – 4,7 с. Зато по субъективным ощущениям SL55 AMG кажется более шустрым. В поворотах «шестисотый» тоже чуть-чуть уступает AMG. Он кажется чуть менее собранным и чуть более прямолинейным. Это следствие большего веса и иной развесовки: ведь двигатель V12 тяжелее, чем <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. <p class="text-separator"></p>Итак, в семействе родстеров SL-класса AMG занимает особое положение. Он самый спортивный, насколько это возможно без потери комфорта и фирменных мерседесовских качеств. Кстати, многие модели AMG успешно принимают участие в Гран-при формулы 1… Правда, в качестве safety car, то есть автомобилей безопасности. Поверьте, такую честь оказывают далеко не каждому «Мерседесу», не говоря уж о других автомобилях. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА И DAIMLER

Игра в четыре ствола

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p> <b>РЕГИОНАЛЬНЫЙ РЕЙД</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SFbqGOxR8cLSCDwGoeZkcg" alt="16 тысяч километров по стране" title="16 тысяч километров по стране" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-52438" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Серьезно расширилась география – в этом году 10 автомобилей «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» останавливались уже в 20 городах, а кроме того, организатор пробега – дистрибьютор японской компании «Рольф Холдинг» организовал российские премьеры двух новейших моделей не в Москве, как обычно, а в регионах. Мини-вэн «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>» впервые показали в Новосибирске, а новый «<a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Кольт</a>» – в Екатеринбурге. Были в рейде и другие новинки – «Лансер Спорт 2,0», «Паджеро Эксклюзив 2»… Словом, было на что посмотреть! <p class="text-separator"></p>За пять месяцев 10 автомобилей преодолели путь от Новосибирска до Урала, затем двинулись по городам Поволжья и юга России, а завершили рейд в Ставрополе. Протяженность трассы составила более 16 тыс. км! <p class="text-separator"></p>И на каждой остановке, в каждом городе «мицубиси» привлекали внимание множества автомобилистов, среди которых было немало тех, кто только собирается купить или поменять машину. В течение двухдневных тест-драйвов каждый желающий мог сесть за руль заинтересовавшей его машины (а то и перепробовать все 10 моделей!), «прохватить» с ветерком (как правило, тесты проходили на летных полях местных аэродромов)… Присматриваетесь к вседорожнику? Пожалуйста, можно под руководством инструктора съехать с трассы чуть в сторону и почувствовать себя пилотом ралли «Париж–Дакар» за рулем легендарного «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Паджеро</a>»… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YZcgA7k5e62hPMtp38fZVw" alt="16 тысяч километров по стране" title="16 тысяч километров по стране" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52437" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В каждом городе число желающих принять участие в мероприятиях рейда значительно превышало первоначальные прикидки организаторов. Ну и что? Они были готовы предоставить возможность всем, тем более что во многих местах региональные дилеры «выкатывали» дополнительные тестовые автомобили. В результате, скажем, в Перми за два дня «порулили» вволю почти 900 человек, в Нижнем Новгороде – около 800… Всего же участие в акциях приняли около 10 тысяч человек (это только те, кто зарегистрировались!). <p class="text-separator"></p>Кстати, изучив одометры автомобилей после рейда, организаторы составили некий условный «рейтинг популярности» моделей «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». При том, что пробег у них был примерно одинаковым, более других намотал «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Паджеро</a>» (ох, любят у нас большие полноразмерные вседорожники!), за ним с минимальным отрывом идут «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Sport/">Паджеро Спорт» и «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>». Огромным «спросом» пользовались новички «<a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Кольт</a>» и «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>», но они участвовали в рейде не с первого дня, поэтому шли вне конкурса. В любом случае «простаивающих» в ожидании «клиентов» автомобилей ни в одном городе замечено не было… <p class="text-separator"></p>– Мероприятие всероссийского масштаба потребовало напряженной совместной работы на протяжении всех пяти месяцев, но мы довольны его итогами, – считает Дмитрий Роткин, генеральный менеджер направления «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» в России. – Размах его обусловлен, прежде всего, растущим значением региональных продаж в общероссийском успехе марки. Именно сильная розничная сеть (сегодня она состоит из 54 дилеров по всей стране) позволяет компании оставаться одним из лидеров на российском рынке. Так что и в будущем мы собираемся продолжить подобные мероприятия, чтобы все наши друзья – как старые, так и новые – могли ознакомиться со всем модельным рядом компании, «пощупать» все машины, проехать за рулем. Это нужно для них, это важно для нас. <p class="text-separator"></p>P.S. По результатам девяти месяцев 2004 года компания «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» снова в числе лидеров российского рынка: продано 21 049 автомобилей, рост 71%. Видимо, есть тут вклад и регионального рейда…

16 тысяч километров по стране

<p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА</b> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Hyundai Elantra</a> представляет генеральный директор ЗАО «Карнэт-2000» (эксклюзивный дистрибьютор марки на российском рынке) Роман Хапаев. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yLMoBtDBrs2gMmMlM2jWpA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="319" class="story-photo imp-image-52456" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За девять месяцев 2004 года в России было продано около 5000 автомобилей «<a href="/auto/Hyundai/Lantra/">Хёндэ Лантра</a>». Модель уверенно занимает вторую строчку рейтинга продаж в стране в классе D с долей 15%. Наиболее популярны у нас седан (37% продаж) и хэтчбек (11%) в комплектации GLS за 15 390 долларов (двигатель 1,6 л, 105 л. с., механическая коробка). В базе – ГУР, ABS, EBD, кондиционер, электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, подогрев передних сидений, бортовой компьютер. Вторая по популярности – модель L. (базовая версия): ГУР, электростеклоподъемники, кондиционер – 13 790 долл. Самые покупаемые цвета – серебристый и светло-бежевый металлик. «<a href="/auto/Hyundai/Lantra/">Хёндэ Лантра</a>», как правило, у дилеров есть в наличии, а концу года даже ожидается спецпредложение по этой модели. <p class="text-separator"></p> <b>В ЦЕНТРЕ – 63 ПОДЪЕМНИКА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PB8L9BC2QQB-GndcfVAvZA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-52455" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В сентябре распахнул двери новый дилерский центр «Рольф» по продаже и обслуживанию автомобилей. В подмосковных Химках, в зале площадью почти 13 тыс. м2 можно приобрести автомобили «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>», «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>», а также обслужить их. При наличии 63 подъемников (!) очереди в сервис не будет. В новом центре расположится и учебная база для персонала компании со всей России. <p class="text-separator"></p> <p><b>ИРЭНА И ГАЛИНА – ПОБЕДИТЕЛИ!</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vwMX6Vqp94yS-qUscyr1Nw" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="446" class="story-photo imp-image-52453" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По живописным местам Урала проходило 120-километровое штурманское ралли «Volkswagen – Челябинск 2004». Его организатором выступил официальный дилер «Фольксвагена» – «Автоцентр Керг». Принять участие в ралли можно было на любых автомобилях этой марки в категории «В» с экипажем из двух водителей. В составе 29 команд – все любители, а не профессиональные спортсмены. Победил в этом испытании, как ни удивительно, женский экипаж на «Гольфе V» в составе Ирэны Эрлих и Галины Полуниной. Они и получили ценные призы. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>ОБНОВЛЕННЫЙ «МИНИ» УЖЕ В РОССИИ</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u_LgrpYPQ-_NJcUBrPBQkA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="376" class="story-photo imp-image-52458" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«БМВ Русланд Трейдинг» представила весь обновленный модельный ряд «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» – «Мини-Уан» (<a href="/auto/Mini/One/">Mini One</a>), «<a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a>» (<a href="/auto/Mini/Cooper/">Mini Cooper</a>) и спортивную версию «<a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a> S» (<a href="/auto/Mini/Cooper/">Mini Cooper</a> S). Основные изменения коснулись трансмиссии и двигателя автомобилей: базовые версии «Мини-Уан» и «<a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a>» оснащаются новой пятиступенчатой коробкой передач и все три – усовершенствованным двигателем. Топ-версия «Купер S» получила форсированный до 170 л. с. мотор. Сохранив отличительные черты дизайна и оформления «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>», стилисты расширили цветовую гамму, варианты обивки и колесных дисков. <p class="text-separator"></p>У официальных дилеров обновленный «Мини-Уан» стоит от 20 700 евро, «<a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a>» – от 23 000, а топ-версия «Купер S» минимум 30 900 евро. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>КУПИТЕ ПИКАПЧИК</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52460" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VaVS4ES-htNlqPKWkIuO_Q" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-52460" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Московском автосалоне «Николь моторс» покупателям предлагают самый быстрый серийный пикап в мире «<a href="/auto/Dodge/Ram/">Додж Рэм</a> SRТ10». Заднеприводная машина с 10-цилиндровым двигателем мощностью 505 л. с. разгоняется до сотни за 4 секунды. Максимальная скорость составляет 247 км/ч. Стоит ли говорить, что пикап продается в самой полной комплектации и стоит почти 100 тыс. долларов. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА</b></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/Land Cruiser/">Toyota Land Cruiser</a> 100 класса вседорожников представляет президент ООО «Тойота мотор» г-н Томоаки Ниситани. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52459" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zkX2hDUbk0PEqCaGkV4NzQ" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="328" class="story-photo imp-image-52459" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самый продаваемый сегодня «Ленд-Крузер» – пятидверный VX с бензиновым двигателем 4,7 л и пятиступенчатой автоматической коробкой. Цена – 71 900 долл. Список базовой комплектации занимает две страницы и включает литые колесные диски, шины 275/65R17, ABS, систему поддержания курсовой устойчивости (VSC), усилитель экстренного торможения (Brake Assist), активную противобуксовочную систему (А-TRC), люк с электроприводом, кожаную отделку семиместного салона, вставки под дерево в центральной консоли и дверных панелях, рулевое колесо с кожаной отделкой и клавишами управления аудиосистемой, магнитолу (семь динамиков) с CD-чейнджером на шесть дисков, информационный дисплей, электропривод рулевой колонки и передних сидений (с памятью настроек для двух человек), две подушки безопасности, электропривод механизма складывания и регулировки боковых зеркал, систему климат-контроля, круиз-контроль и т. д. <p></p> <p class="text-separator"></p>Самые популярные цвета – естественно, серебристый и черный. <p class="text-separator"></p> <b>«МИТЬКИ» И АВТОМОБИЛИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QwVXdt2qD6MLkB5vh9pPvQ" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="374" class="story-photo imp-image-52454" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В столичном дилерском центре «Автопланета» открылась необычная выставка-продажа. На фоне новеньких «ниссанов» и «рено» свои произведения представили питерские художники, известные в народе как «Митьки». <a href="/auto/Lancia/Thema/">Тема</a> 20 картин, естественно, одна – автомобили в российской истории и действительности: «Ленин и Бумер», «Вечер на Ярославке», «Митек спешит на помощь», «Сосед купил «Победу», «Внедорожник», «Трасса Е-95»...По мнению главного «митька» Дмитрия Шагина, автомобиль, художественными усилиями обращенный в предмет искусства, может стать целью развитой личности». В подтверждение этих слов художники с помощью красок и кистей превратили в шедевр «Запорожец» <a href="/auto/ZAZ/968/">ZAZ 968</a>. <p class="text-separator"></p> <b>«КАРАВЕЛЛА» ПРИПЛЫЛА В МОСКВУ </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kZQQfjb1IMI8vYwA9_AzZQ" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="378" class="story-photo imp-image-52457" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Официальные дилеры «Фольксвагена» начали прием заказов на новое поколение популярного коммерческого <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> Caravelle. «Каравелла» – представительный автомобиль для коммерческих и частных перевозок. Покупателю предлагается микроавтобус, оснащенный всеми современными системами безопасности, который обладает достоинствами автомобиля бизнес-класса, но при этом способен перевозить до 11 человек. <p class="text-separator"></p>В России «Каравелла» будет стоить от 40 до 62 тыс. долл. в зависимости от комбинации привода, двигателя и колесной базы. Например, с дизелем 1,9 л (85 л. с.) и механической коробкой – 40 300 долл.

Новости дилеров

<p class="text-separator"></p> <b>СТАТИСТИКА</b> <p class="text-separator"></p>К сожалению, пока осталась неосуществленной идея показать структуру всего «иностранного» парка России не только по маркам, но и по моделям. Если фаворитов среди отечественных автомобилей определить еще можно (первые места делят между собой <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> и <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>), то с иномарками все гораздо сложнее. <p class="text-separator"></p>Сумятицу в стройную картину внесли «праворукие» автомобили из Японии, которые сегодня составляют около 28% всех зарубежных. В Стране восходящего солнца существовала (и существует поныне) очень сложная, запутанная система маркировки: одна и та же модель могла в разные годы (а то и одновременно) носить совершенно разные имена. Полных каталогов соответствия на русском языке, насколько мы знаем, не существует, поэтому пока невозможно подсчитать, скажем, сколько всего по нашим дорогам бегает автомобилей «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>». Под таким именем она выпускалась для европейского и американского рынка, а на внутреннем и азиатском могла быть и «Короллой», и «Терселом», и «Спринтером» (у этих моделей минимальные отличия), «Карибом» (универсал), а то и вовсе «Алтисом». На рынках других стран она тоже появлялась под самыми разными псевдонимами – тут и «Алтис», и «Тазз», и «<a href="/auto/Chevrolet/Prizm/">Призм</a>»… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CVtf8Fgn4EHm58KFAvCwQA" alt="Автопарк россии: вперед, в будущее!" title="Автопарк россии: вперед, в будущее!" itemprop="contentUrl" width="500" height="240" class="story-photo imp-image-52435" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И это только одна модель (сейчас, к примеру, у «Тойоты» на конвейерах их 57, а сколько было?), но ведь есть еще и «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>», и «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>», и другие… В разное время разными путями они попали в Россию, осели в разных ее уголках и были записаны в регистрационных отделах ГИБДД как бог на душу положит. Помните, даже в «образованной» столице на учете стоят 100 автомобилей с записью в техпаспорте «иномарка» (еще у 30 записано «самодельная иномарка»!) – что уж говорить о глухой провинции… Результат – в далеко не самой «автомобилизированной» Республике Коми 150 тысяч автомобилей, состоящих на учете, представляют 720 моделей, а в Краснодарском крае (на учете 977 тысяч) их уже 1230! Разобраться в этом море, как-то систематизировать модели ни нам, сотрудникам журнала, ни компьютеру пока не под силу. Что же – в планах редакции следующий выпуск сборника «Россия за рулем», где мы надеемся дать более полную и подробную картину автомобильной жизни страны. Ну а пока предлагаем вашему вниманию «рейтинг популярности» отдельных моделей в некоторых регионах европейской части России – не самых бедных, не самых богатых, но – разных. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4926LqIf3EAIe8swk_nYhw" alt="Автопарк россии: вперед, в будущее!" title="Автопарк россии: вперед, в будущее!" itemprop="contentUrl" width="500" height="425" class="story-photo imp-image-52434" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В трех из четырех регионов первую десятку составили только отечественные автомобили. Причем во всех на первом месте – «шестерка» <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, на втором – «копейка» <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> (снята с производства 20 лет тому назад!), далее в разной последовательности «запорожцы» <a href="/auto/ZAZ/968/">ZAZ 968</a>, «четыреста двенадцатый» и «сороковой» «москвичи»… Говорить о популярности иномарок в этих регионах пока не приходится: в Коми только на 29-м месте появляется «<a href="/auto/Audi/100/">Audi 100</a>» (0,7% парка), в Краснодарском крае на 28-м – «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>» (0,5%), он же в Астраханской области 35-й (0,4%). И только в самой западной – Калининградской области иномарки «правят бал», но и там в десятке лидеров все те же «копейка», «Запорожец» и «<a href="/auto/Moskvich/2140/">Moskvich 2140</a>». Да и заграничные машины молодостью, судя по всему, не блещут: пять из семи моделей уж лет 10 как сняли с производства в Германии, да и остальные две вряд ли представляют последнее поколение. А стоит углубиться в список чуть дальше, видно: в автопарке «западноевропейской» Калининградской области ЗАЗ-966 чуть больше, чем «народных» «фольксвагенов-поло» (583 и 582 соответственно). Вот такая мы Европа… <p class="text-separator"></p>В Северо-Западном округе иномарки составляют 37% автопарка, а в Южном – всего 16% (в среднем по РФ – 19%). С одной стороны, сравнивать их не совсем корректно. Но с другой – количество иностранных автомобилей различается не слишком сильно (850 и 520 тыс.), а по возрасту они и вовсе близки. И в Северо-Западном, и в Южном округе в прошлом году добавилось лишь по 3% совсем новых автомобилей, а старые (старше 7 лет) составляют три четверти – 76% парка. На Северо-Западе автомобилей до трех лет 9%, от 3 до 7 – 15%, на Юге – 10 и 14% соответственно. Так что куда ни кинь взгляд – Родина у нас одна… Отрадно то, что жизненный уровень пусть медленно, но все-таки повышается, а значит, автопарк растет (быстро) и молодеет (пока медленно). <p class="text-separator"></p>Основания для такого оптимизма есть. Во-первых, доходы населения мало-помалу растут, если автопарк ежегодно пополняется почти миллионом легковых автомобилей (в 2003-м – на 869 675 штук, и это с учетом выбывших!). По прогнозам аналитиков, к 2010 году в стране будет 31–32 млн. автомобилей (сейчас, напомню, 23,3 млн.). Это предполагает ежегодный прирост в 5%. Только за счет роста доходов такого не достичь (разве что нефть будет по 100 долл. за баррель – тьфу-тьфу-тьфу!), поэтому – во вторых – все больше автомобилей продается в кредит. К сожалению, и тут точных цифр и серьезной аналитики не так много: существующие оценки объема таких продаж расходятся в 2–3 раза! К примеру, по одним данным, каждый второй <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> продается в кредит, а к концу 2004 года объемы кредитования покупателей могут достичь уже 70%. По другим данным, этот уровень в 2003 году оценивался в 15–20% от общего количества. Учитывая прирост продаж в кредит в 2004 году на 50–70%, можно смело говорить о том, что в 2005-м таким образом будет продаваться 25–35% автомобилей. До США, где в кредит покупают 95% автомобилей, нам еще, конечно, далеко, но тенденция очевидна. <p class="text-separator"></p>Причем в дальнейшем парк станет пополняться главным образом новыми иномарками. К примеру, в прошлом году их продажи выросли на 93,7% по сравнению с 2002-м! И в этом году предполагается рост на 65–80%; продажи вплотную приблизятся к отметке 400 тыс. штук. При этом доля иномарок, произведенных в России, должна увеличиться в общем объеме реализации с 25 до 32%. <p class="text-separator"></p>Меняется наш рынок и в ценовом аспекте. Самыми высокими темпами растут продажи в секторе от 10 до 15 тыс. долл. (в первую очередь по кредитным схемам) – в 2,7 раза всего за год! В два раза больше за год россияне выложили в 2003 году за дорогие автомобили (свыше 50 тыс. долл.). Это если считать по сумме затраченных средств, а вот по количеству проданных автомобилей лидируют, естественно, недорогие иномарки (10–13 тыс.), собранные в Корее и России. Вместе с новыми отечественными автомобилями (ценой 6–9 тыс. долл.) они и составят основу российского парка в ближайшие пять лет.

Автопарк россии: вперед, в будущее!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Хорошо, что в мире существуют тюнинговые компании, которые этому способствуют. Скажем, John <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> Works. Эта контора строит настоящие мужские машины. Только что она выпустила тюнинг-комплект для <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> S, который дает <a href="/auto/Mini/">Mini</a> 210 л.с., разгон до 100 км/ч за 6,7 секунды и максимальную скорость 230 км/ч. <p class="text-separator"></p>Набор будет доступен повсеместно. Он универсален для <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> S и недавно появившегося <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> S Convertible. Стоимость полного комплекта деталей – 2999 фунтов стерлингов, или 4171 доллар США. <p class="text-separator"></p>Система разработана так, чтобы пик приходился на 4500 об/мин, но и возле этого уровня водитель не ощущал бы провала тяги. Естественно, пришлось модернизировать всю впускную систему, менять топливную. <p class="text-separator"></p>Появление комплекта John <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> Works предваряли модификации <a href="/auto/Mini/Cooper/">Mini Cooper</a> S, проведенные в этом году чуть раньше. К примеру, замена передаточных чисел в 6-ступенчатой КП Getrag. Поэтому <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> S обрел способность ускоряться с 80 до 120 км/ч («рабочий» диапазон на автостраде) всего за 5,4 секунды. <p class="text-separator"></p>Майк <a href="/auto/Mini/Cooper/">Купер</a>, управляющий директор тюнинговой компании, прокомментировал проект: «Мы очень довольны результатами – откликом на акселератор, звуком, общими ощущениями, и нам не терпится поделиться ими с покупателями». <p class="text-separator"></p>Хорошая новость для последних: им не придется проводить апгрейд постепенно – фактически все дается в одной коробке. А установку можно провести у любого официального дилера <a href="/auto/Mini/">Mini</a>. Стоимость работ около 500 долларов. Занимает она у квалифицированного специалиста один час (не путать с нормочасом). Естественно, на установленные детали и работу дается гарантия. Для этого тюнинговый <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> S испытывали на протяжении 240 000 километров, из которых 32 000 пройдено на скорости, близкой к максимальной. Были испытания в 35-градусную жару и 20-градусный холод. <p class="text-separator"></p>В приложение к тюнинг-комплекту John <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> Works предлагает новые аксессуары. Подвеску спортивного типа для крепкой хватки за дорогу и быстрого прохождения виражей. Стоимость ее начинается с 663 долларов, есть и за 824 доллара. <p class="text-separator"></p>Безопасность должна обеспечивать развитая тормозная система с увеличенными дисками, массивными суппортами и большими по площади колодками. По сути, она вполне гоночная, так же как и легкосплавные 18-дюймовые колеса R95. Все детали разработаны совместно JCW и инженерами <a href="/auto/Mini/">Mini</a>. <p class="text-separator"></p>Для того чтобы «оспортивить» внешность <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> S, на него установили задний спойлер из карбона и крышки зеркал. В салоне карбон сочетается с гоночной баранкой и анатомическими сиденьями. Уже с начала будущего года все это будет в свободной продаже. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что с момента сообщения о появлении нового набора для тюнинга <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> S его заказали 6000 водителей. В лидерах, конечно, американцы (36%), за ними англичане (21%), далее немцы (9%), итальянцы (7%) и японцы (5%). Русские пока отдыхают, обдумывают ориентацию… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2667-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2667-cooper_works/">Cooper Works</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UDi3uaPj4pc64XA0shTJ2g","alt":"","width":550,"height":452}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N-KuBa88F0zKJB_Im7qWvA","alt":"","width":550,"height":453}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5Rz_32WehUK2XC53sXMUeA","alt":"","width":487,"height":245}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vN_DoBGOUpHCIDAPXNNfHg","alt":"","width":600,"height":443}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Cooper Works </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UDi3uaPj4pc64XA0shTJ2g" alt="Cooper Works — фото 44583" title="Cooper Works — фото 44583" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N-KuBa88F0zKJB_Im7qWvA" alt="Cooper Works — фото 44584" title="Cooper Works — фото 44584" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Rz_32WehUK2XC53sXMUeA" alt="Cooper Works — фото 44585" title="Cooper Works — фото 44585" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vN_DoBGOUpHCIDAPXNNfHg" alt="Cooper Works — фото 44586" title="Cooper Works — фото 44586" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Cooper Works</span></div></div>

Cooper Works

<p class="text-separator"></p>Всмотритесь в этого черно-желтого красавца. Номерок-то наш. Мил, не правда ли? Может быть, он похож на ваш будущий автомобиль? Не надо смеяться. Европейцы сполна оценили практичность <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, почему бы нам этого не сделать, учитывая, что государство нас просто-таки к этому толкает! Как? А вы уже забыли, что столличный мэр ратует за минимизацию? <p class="text-separator"></p>Единственной машиной в семье ему быть сложно: ни багажника толкового, ни задних сидений. Зато сгодится как вторая (третья) машинка, как необычный подарок любимой женщине или дорогая игрушка. В категории пафос-крутизна (но не по цене) разве что <a href="/auto/Citroen/C3/">Citroen C3</a> Pluriel может составить конкуренцию. <p class="text-separator"></p>Но почему так дешево? Нет ли здесь подвоха? Не-а, все просто. В Европе новый <a href="/auto/Smart/">Smart</a> стоит от 8 тысяч евро. Рабочий объем турбонаддувного двигателя всего 0,7 литра. Соответственно таможенная пошлина составляет меньше 600 евро. <p class="text-separator"></p>А комплектация! Даже в базе АБС с распределением тормозных усилий и системой экстренного торможения. И у всех модификаций "автомат". Где еще столько наворотов за такую цену? Нигде. <p class="text-separator"></p>Хорошо ли приспособлен <a href="/auto/Smart/">Smart</a> к нашим климатическим условиям и насколько он вынослив, сказать пока трудно. Но родственники с трехлучевой звездой на капоте вселяют надежду. Первые энтузиасты, купившие машинку несколько лет назад, мучились с сервисным обслуживанием - не каждый официальный дилер <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> брался за ремонт. Теперь проблем гораздо меньше, в столице есть сервисы, в которых всегда есть расходники и запчасти. <p class="text-separator"></p>Правда, непросто с резиной - она у <a href="/auto/Smart/">Smart</a> разного размера спереди и сзади, да еще и нестандартная. Так что только заказ. И про шипы можно сразу забыть. <p class="text-separator"></p>Имеется еще большой вопрос – каков ресурс такого маленького мотора, да еще с турбиной? Понятно, что в 2-3 раза меньше, чем у настоящего <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, но явно больше 100 тысяч. Неясно только, насколько. Предположим, половина ресурса еще осталась. Тогда машинка пройдет еще тысяч 50-70. Выходит, амортизация каждых 10 тыс. км пробега обойдется (грубо) в 1000-1800 евро. Выгоду считайте сами. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2622-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2622-luzhkov_budet_dovolen/">Лужков будет доволен</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QktHwB9C_KmHj_ufF2kVvQ","alt":"","width":550,"height":522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7mB_sfRn3llzCYZ7B3Fs9w","alt":"","width":785,"height":398}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лужков будет доволен </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QktHwB9C_KmHj_ufF2kVvQ" alt="Лужков будет доволен — фото 44354" title="Лужков будет доволен — фото 44354" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7mB_sfRn3llzCYZ7B3Fs9w" alt="Лужков будет доволен — фото 44355" title="Лужков будет доволен — фото 44355" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лужков будет доволен</span></div></div>

Лужков будет доволен

Heavy Metal

<p class="text-separator"></p>В самом деле, мастера из Штутгарта наделили новый седан на платформе E-Klasse чертами купе: безрамные боковые стекла, низкий кузов и типично «купешный» профиль стали главными аргументами защитников M-B. Противники же такого «кощунства» применили всего один, но убойный довод: 4-дверных купе не бывает! В общем, со временем буря поутихла, а гибридный кузов полуофициально нарекли седаном-купе - и нашим, и вашим. <p class="text-separator"></p>Внешний вид автомобиля огорошивает авангардизмом не меньше, чем словесные выкрутасы маркетологов. Уберите опознавательные знаки, замените решетку радиатора на что-нибудь нейтральное. Узнаваемо? Да нет, не слишком. Особенно сбивают с толку передние светоблоки в форме бумеранга - не больно-то мерседесовские. Да и линии кузова от привычных <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> ушли далековато... <p class="text-separator"></p>Путаницы было бы гораздо меньше, если б конструкторы периодически не выпячивали «седаноподобность» CLS. «В купе обычно тесновато!» - радостно вопят критики. «Ну и что? В нашем купе просторно, как в седане, - только посмотрите, сколько места сзади!» (Там и впрямь хорошо: между сиденьями 829 мм!) «Ладно, - не унимаются первые, - а багажник?» - «В порядке!» Тут купе снова становится седаном, и довольно вместительным: 500 литров заставят замолчать любого скептика. <p class="text-separator"></p>Что до начинки, то двух мнений быть не может: до 100 км/ч седан-купе с бензиновым V6 (272 л.с.) и 7-диапазонным «автоматом» (в стандартном оснащении) разгоняется за 7 секунд, а топовая «восьмерка» (306 л.с.) еще быстрее - всего 6,1 секунды! Максимальная скорость, как вы уже догадались, ограничена... <p class="text-separator"></p>Продолжение обсуждения назначено на начало ноября, когда CLS официально представят российскому покупателю и начнут отпускать по стартовой цене 72 тысячи евро. Хорошая цена для тех, кто любит неоднозначные решения экстра-класса. <p class="text-separator"></p> <i>Фото M-B</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2645-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2645-raskoshen/">Раскошен!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bbymXZYgaL7AX0cSOvKsFA","alt":"","width":600,"height":424}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9ilwPkKSPi9fKj_RreYzMw","alt":"","width":386,"height":583}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/u3-EJ9VNi51jky9Cz4Mfyg","alt":"","width":532,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/57hvWngW072F64PM5Le50g","alt":"","width":526,"height":349}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Раскошен! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bbymXZYgaL7AX0cSOvKsFA" alt="Раскошен! — фото 44466" title="Раскошен! — фото 44466" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ilwPkKSPi9fKj_RreYzMw" alt="Раскошен! — фото 44467" title="Раскошен! — фото 44467" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u3-EJ9VNi51jky9Cz4Mfyg" alt="Раскошен! — фото 44468" title="Раскошен! — фото 44468" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/57hvWngW072F64PM5Le50g" alt="Раскошен! — фото 44469" title="Раскошен! — фото 44469" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Раскошен!</span></div></div>

Раскошен!

Юниверсал пикчерс

Алексеева Елена

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

Ушакова Ирина

<p>Средневзвешенная цена новой легковой машины в РФ за год увеличилась на 13%. В январе 2026 года она составила 3,5 млн рублей, что, тем не менее, на 2,1% меньше, чем месяцем ранее, сообщил автоэксперт Сергей Целиков со ссылкой на расчеты аналитического агентства «Автостат».</p><p></p> <p><span>Цены на легковые машины с пробегом, по его словам, выросли практически так же. В январе этого года средневзвешенное значение на вторичном рынке составило 1,34 млн рублей. Это на 14% выше, чем в январе прошлого года, и всего лишь на 0,5% выше, чем в декабре.</span></p> <p><span>Стоит уточнить, что начало текущего года в РФ ознаменовало собой первый за семь лет рост НДС, очередную индексацию утильсбора и связанную с этим волну массового подорожания машин. </span></p><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Цены стремятся в космос: как за год подорожали машины в России

Телеграм-канал Сергея Целикова

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

<p> Согласно исследованию агентства <a href="https://www.autostat.ru/infographics/61760/" target="_blank">«Автостат»</a>, баннерная реклама на автомобильных сайтах является для российских автовладельцев наиболее подходящим каналом для продвижения машин. </p><p></p><p>Этот инструмент маркетинга считают эффективным более половины опрошенных – 50,3%.</p><p>Исследование также показало, что традиционные онлайн-площадки, такие как Drom.ru, Avito и Auto.ru, сохраняют высокий уровень доверия у целевой аудитории. При этом поисковая реклама в Google или Yandex занимает уверенное второе место с результатом почти 38%. Тройку лидеров замыкает реклама в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933828-za-rulem-v-sotssetyakh/" target="_blank">соцсетях</a>, которую поддерживает каждый третий участник опроса.</p><p></p><p></p><p>Также в числе значимых каналов автовладельцы отметили сотрудничество с популярными автомобильными блогерами и оффлайн-мероприятия, включая выставки и фестивали тест-драйвов.</p><p> Интерес к таким активностям выразил примерно каждый пятый респондент. Эти данные подтверждают, что, несмотря на разнообразие рекламных инструментов, профильные интернет-ресурсы остаются ключевой точкой привлечения внимания потенциальных покупателей автомобилей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yr8a0ZVG3Go1DiSJ3Nz7eA=s800" alt="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" title="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604543" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>Инфографика: «Автостат»</i></p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование

Иннокентий Кишкурно

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Toano

Автомобиль Toano: обзоры, новости, машина тоано - комплектации, разные поколения, характеристики Toano – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toano: читайте уникальные новости про автомобили модели тоано – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toano: читайте свежие статьи об авто модели тоано – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России стартовали продажи обновленной версии фургона <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967008-foton-toano-test-za-rulem/" target="_blank">Foton Toano</a> – модернизированная машина получила название Foton Toano Pro.</p><p></p><p>Как и обещали, прежний дизельный мотор 2.7 на 150 л.с. и 330 Нм сменился более производительным дизелем: 2,5 литра, 154 л.с. 415 Нм. К нему, как и раньше, пристыкована 6-ступенчатая механика. Внешне обновленные машины можно будет отличить по иному дизайну передней части – стало чуть более самобытно, без явных аллюзий на Mercedes-Benz Sprinter. Фары и повторители поворота – светодиодные.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания «МБ Рус» назвала цены на обновленный фургон Foton Toano Pro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yyx6ai0RLdOXXmCRkEQ3iQ=s800" alt="Компания «МБ Рус» назвала цены на обновленный фургон Foton Toano Pro" title="Конкурент ГАЗели обновился — уже есть цена" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604554" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>У обновленной версии есть актуальный для РФ подогрев топливной системы, появилась регулировка руля по высоте и вылету. А еще для водителя стала доступна опция подрессоренного кресла с обогревом и вентиляцией – но в базе оно «простое», как на прежней версии.</p><p></p><p>Что еще входит в комплектацию? Электрорегулировка и обогрев зеркал, мультимедиа с камерой заднего вида, кондиционер, круиз-контроль, стеклоподъемники, задний парктроник, противотуманки, электрический ручник, контроль давления в шинах, ABS, EBD, динамическая стабилизация, две подушки безопасности, такелажные петли в грузовом отсеке. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания «МБ Рус» назвала цены на обновленный фургон Foton Toano Pro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wwgKldE3qpze7aqjf4Lm5A=s800" alt="Компания «МБ Рус» назвала цены на обновленный фургон Foton Toano Pro" title="Конкурент ГАЗели обновился — уже есть цена" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604556" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Официальный дистрибьютор китайского бренда Foton компания «МБ Рус» объявила, что версии с односкатной ошиновкой стоят от 3,2 млн рублей, с двускатной – от 3,3 млн рублей. Гарантия – 3 года без ограничения пробега. Уже есть такие же 15-местные микроавтобусы, но прайсы по ним пока не опубликованы.</p><p></p><p></p>

Конкурент ГАЗели обновился — уже есть цена

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Sandero: Красиво жить никто не запрещает

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OiBu_Beg3usTBQejbWWv3w=s800" alt="Suzuki SX4" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-111696" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Сервис-парк</strong> <p class="text-separator"></p>«Нулевое» ТО мы прошли в компании «Автомир» на пробеге 2787 км. Оно включало замену 4 л моторного масла Castrol SLX Prof. SW30, масляного фильтра и шайбы сливной пробки; плюс мойку машины и смазку петель. За все про все отдать пришлось 5896 руб. Не мало. Отметим, однако, что в стоимость включена диагностика и регулировка углов установки передних колес. У нас, в частности, оказалось нарушено схождение. Так что процедура вовсе не лишняя.

Невозмутимый Suzuki SX4

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Clio</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uAEo0GPfoWmmU_4ZesIqng=s800" alt="Renault Clio" title="Renault Clio" itemprop="contentUrl" width="800" height="467" class="story-photo wide-picture imp-image-111399" comment="Renault Clio" /><span itemprop="description">Renault Clio</span></div><div class="caption">Renault Clio</div> <p class="text-separator"></p>Я вам не скажу за всю столицу, но за Восточное Измайлово ручаюсь определенно. Таких высоких бордюров, как в моем дворе, нет больше нигде. Если задаться целью и собрать килограммы краски, обтертой с бамперов за последние года три, то понадобится целый самосвал. Здесь “шепотом” паркуются даже владельцы иных “паркетников”, что уж говорить о легковушках. Теперь вам проще понять мое изумление, когда малыш “Клио” лихо просунул вытянутую физиономию над бордюром и, мягко спружинив, уперся в каменный поребрик шинами. Вот это номер! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Clio</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fhv_u9csVJQ7KveP6uX-lw=s800" alt="Renault Clio" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="416" class="story-photo wide-picture imp-image-111400" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Да, с виду обновленный “Клио” сразу показался мне, что называется, высоко посаженным, но при этом в технических характеристиках французского хэтчбека напротив графы “дорожный просвет в миллиметрах” скромно переминались цифры 120... Всего-то? Но в том-то и дело, что в данном случае написанному не стоит верить буквально. 120 мм – это минимальный клиренс при полной загрузке автомобиля, однако при снаряженной массе с водителем и 25 кг багажа самая нижняя точка “Клио” возвышается аж в 175 мм от земной тверди! Ай да малыш, ай да молодчина! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Интерьер Renault Clio</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TJo3IyRCrtrGsX_yVrhg1Q=s800" alt="Интерьер Renault Clio" title="Интерьер Renault Clio" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-111397" comment="Интерьер Renault Clio" /><span itemprop="description">Интерьер Renault Clio</span></div><div class="caption">Интерьер Renault Clio</div> <p class="text-separator"></p>Да по одной только геометрии почти не уступающий “паркетникам” “Рено” выгодно отличается от всех конкурентов. “Корса”, “Поло”, 207-й, “Мазда-2”, “Микра”, “Ярис” – все они припали к земле, будто солдаты на плацу, выполняющие полсотни отжиманий по приказу зверюги-старшины. И высокий дорожный просвет – весьма действенный козырь в условиях большого города. Только почему тогда так мало “Клио” на наших дорогах? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Информативная приборная панель не лишена элегантности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/voD_4n5xP0ex20_S4PK0sQ" alt="Информативная приборная панель не лишена элегантности" title="Информативная приборная панель не лишена элегантности" itemprop="contentUrl" width="764" height="286" class="story-photo imp-image-111396" comment="Информативная приборная панель не лишена элегантности" /><span itemprop="description">Информативная приборная панель не лишена элегантности</span></div><div class="caption">Информативная приборная панель не лишена элегантности</div> <p class="text-separator"></p>Вы действительно хотите знать? Что ж, слушайте, это довольно грустная история. Дело в том, что на русском рынке обладатель звания “Лучший европейский автомобиль 2006 года” стал невинной жертвой “Логана” и “Символа”. Чтобы часом не отбить клиентуру у двух стратегически важных для “Рено” моделей, цены на французский хэтчбек с самого начала назначили весьма кусачими. Неудивительно, что за три года продаж малыш, названный в честь музы покровительницы истории, ни разу не вошел в двадцатку лучших. Не в абсолютном зачете, даже в своем классе! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Блок управления “климатикой” выглядит изящно, но чтобы разобраться в его премудростях, приходится отвлекаться от дороги</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XGXJng3O96GgK7MusxNEJg" alt="Блок управления “климатикой” выглядит изящно, но чтобы разобраться в его премудростях, приходится отвлекаться от дороги" title="Блок управления “климатикой” выглядит изящно, но чтобы разобраться в его премудростях, приходится отвлекаться от дороги" itemprop="contentUrl" width="401" height="418" class="story-photo imp-image-111390" comment="Блок управления “климатикой” выглядит изящно, но чтобы разобраться в его премудростях, приходится отвлекаться от дороги" /><span itemprop="description">Блок управления “климатикой” выглядит изящно, но чтобы разобраться в его премудростях, приходится отвлекаться от дороги</span></div><div class="caption">Блок управления “климатикой” выглядит изящно, но чтобы разобраться в его премудростях, приходится отвлекаться от дороги</div> <p class="text-separator"></p>Обновленная версия, продажи которой начались в конце 2008-го, и вовсе рискует превратиться в музейный экспонат. Ведь вместе с новым дизайном передка, включающим эффектные фары и огромную стиральную доску решетки радиатора, а также слегка модифицированную и более выразительную, по мнению дизайнеров “Рено”, корму, рестайлинговый “Клио” получил прибавку к цене аж в 100 тысяч! А все потому, что теперь французский хэтчбек предлагается исключительно с 1,6-литровым мотором, тогда как предшественника можно было купить и со скромной, но достаточно бойкой в городе бензиновой “четверкой” в 1,2 л. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Удобство пользования джойстиком музыкальной системы у разных “юзеров” вызывает разные оценки – от восторженных до резко критичных</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fb3QaZffCTGglZ1WtTYYHw" alt="Удобство пользования джойстиком музыкальной системы у разных “юзеров” вызывает разные оценки – от восторженных до резко критичных" title="Удобство пользования джойстиком музыкальной системы у разных “юзеров” вызывает разные оценки – от восторженных до резко критичных" itemprop="contentUrl" width="458" height="518" class="story-photo imp-image-111398" comment="Удобство пользования джойстиком музыкальной системы у разных “юзеров” вызывает разные оценки – от восторженных до резко критичных" /><span itemprop="description">Удобство пользования джойстиком музыкальной системы у разных “юзеров” вызывает разные оценки – от восторженных до резко критичных</span></div><div class="caption">Удобство пользования джойстиком музыкальной системы у разных “юзеров” вызывает разные оценки – от восторженных до резко критичных</div> <p class="text-separator"></p>С одной стороны, 110 л. с. делают супермини весьма быстрой машиной. Даже с нерасторопным 4-ступенчатым “автоматом” “Клио” бодро перемещается в пространстве, а наличие псевдоручного режима в АКП очень актуально в снегопад – так удобно тормозить двигателем. Но цена, цена! От 627 тысяч за автоматическую версию... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Для скромного супермини багажник у “Клио” просто замечательный</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TjWk0r8D_-zs8gC5vBu5aQ=s800" alt="Для скромного супермини багажник у “Клио” просто замечательный" title="Для скромного супермини багажник у “Клио” просто замечательный" itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo wide-picture imp-image-111391" comment="Для скромного супермини багажник у “Клио” просто замечательный" /><span itemprop="description">Для скромного супермини багажник у “Клио” просто замечательный</span></div><div class="caption">Для скромного супермини багажник у “Клио” просто замечательный</div> <p class="text-separator"></p>Конечно, такой супермини недурно оснащен, только в любом случае уже в базе он на шесть “штук” дороже хитовой “Корсы”. И пусть мотор у немецкой барышни не столь мощный, зато ее остаточная стоимость на вторичном рынке несравнимо выше, чем у “Клио”. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В запасном колесе предусмотрен удобный бокс, где есть все необходимое для уличного ремонта – домкрат, баллонный ключ, буксировочная петля</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C5TjpKZG_dWhCZTgB6dj0Q" alt="В запасном колесе предусмотрен удобный бокс, где есть все необходимое для уличного ремонта – домкрат, баллонный ключ, буксировочная петля" title="В запасном колесе предусмотрен удобный бокс, где есть все необходимое для уличного ремонта – домкрат, баллонный ключ, буксировочная петля" itemprop="contentUrl" width="564" height="545" class="story-photo imp-image-111392" comment="В запасном колесе предусмотрен удобный бокс, где есть все необходимое для уличного ремонта – домкрат, баллонный ключ, буксировочная петля" /><span itemprop="description">В запасном колесе предусмотрен удобный бокс, где есть все необходимое для уличного ремонта – домкрат, баллонный ключ, буксировочная петля</span></div><div class="caption">В запасном колесе предусмотрен удобный бокс, где есть все необходимое для уличного ремонта – домкрат, баллонный ключ, буксировочная петля</div> <p class="text-separator"></p>Увы! Ведь в таком случае замечательная геометрия “француженки”, зачетно мягкая подвеска, которая может считаться образцом комфорта для супермини, щедрое оснащение и пятизвездная безопасность так и останутся тайной, доступной лишь считанным гурманам. Покровительница истории, увы, решила погрузить свои секреты в реку забвения. Очень жаль... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Clio</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P-3eqgw_1Om3tLAKyrpLug" alt="Renault Clio" title=" " itemprop="contentUrl" width="592" height="396" class="story-photo imp-image-111395" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>ЧТО ЕЩЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ</strong> <p class="text-separator"></p>“Динамик”: <p class="text-separator"></p>СD-магнитола, климатконтроль, датчики дождя и освещенности, обогрев передних сидений <strong>30 000 руб.</strong> <p class="text-separator"></p>Диски из легкого сплава <strong>13 400 руб.</strong> <p class="text-separator"></p>Окраска металлик <strong>10 550 руб.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Clio</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N2Hs9uIhO9wJLFKmfLY42w" alt="Renault Clio" title=" " itemprop="contentUrl" width="506" height="206" class="story-photo imp-image-111394" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ</strong> <p class="text-separator"></p>Отличный европейский хэтчбек – симпатичный, удобный, безопасный. Но после рестайлинга еще подорожавший. Продавцам “Корсы” и i20 беспокоиться не о чем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Clio</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BPjjxCiBOrRpw2yU_e3h1w" alt="Renault Clio" title=" " itemprop="contentUrl" width="379" height="452" class="story-photo imp-image-111393" /><span itemprop="description"> </span></div>

Renault Clio: Муза забвения

Renault Clio

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Logan</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X8jkta8_lPdVIJU_ea9SjQ=s800" alt="Renault Logan" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="497" class="story-photo wide-picture imp-image-111331" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Дело тут, конечно, не в том, что я вдруг разглядел в румынской Dacia, снабженной архаичным силовым агрегатом от Renault, вершину европейской автомобилестроительной мысли. Отнюдь. Logan прост, как молоток. Тем не менее он оказался в меру удобен, динамичен и вполне надежен. Хотя о последнем говорить пока рановато, ибо наше знакомство еще только начинается. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>С места – в карьер!</strong></span> <p class="text-separator"></p>Первый более или менее серьезный экзамен машине предстояло держать… сразу после магазина. Под занавес октября мы совершили 500-километровый загородный вояж в Ярославскую область. Так сказать, маршрут выходного дня по свежему снежку. И первый отчет – о поведении машины. <p class="text-separator"></p>С каждым километром, удаляющим нас от цивилизации, снежных осадков было все больше, температура воздуха становилась все ниже, а снегоуборочной техники, понятно, как не было в июле, так не планировалось и 31 октября. Словом, первые серьезные трудности появились где-то через 100км. Гололедица, достигающая иногда 100%, не очень-то хорошо воспринимается летними шинами Barum. Строго говоря, им даже сухой асфальт не по вкусу - резина шумная и скользкая, на ощупь напоминающая пластмассу. Понятно, что редкие населенные пункты, сквозь которые приходилось пробираться в ночи, преодолевались в азартном дрифте с шутками и прибаутками относительно совершенно бесполезной педали тормоза. Поясню: нажатием на центральную педаль можно было заглушить мотор, а вот остановить автомобиль было нельзя. Посему временами приходилось активно работать коробкой, совмещая торможение двигателем с торможением заносом. <p class="text-separator"></p>Заявляю с полной ответственностью, что окрещенная народом «лоханка» с честью выдержала испытание. Машина весьма чутко реагирует на правую педаль, легко возвращаясь на траекторию под сброс газа. При этом корма не норовит заглянуть за передний бампер даже на льду. Рулевое управление более чем вменяемое, радующее обратной связью (за что отдельное спасибо ГУРу). Подвеска честно отрабатывает колдобины разной степени глубины, не жалуясь на качество российских дорог откровенными пробоями. Высокий клиренс позволяет лазать там, где не ступал ни один одноклассник. Короче, ходовая заслуживает твердой четверки: отрабатывает надежно, пусть и без лоска. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>О, сколько нам открытий чудных!..</strong></span> <p class="text-separator"></p>Восьмиклапанника 1.6 мощностью 90 л.с. хватает за глаза. Особенно мне понравилась его тяговитость на низах. Поначалу мотор даже не хочется крутить: 3500–4000, и переключаешься. Нормально, силовой агрегат справляется вполне неплохо. Потом я разошелся и стал выкручивать двигатель до 5500. Тяга ровная во всем диапазоне. Уже на обратном пути получил оплеуху от коллеги за 160 км/ч. Видит Бог, даже не подозревал, что этот автомобиль вообще на такое способен! Замечу, что скорости не чувствуется. <p class="text-separator"></p>Естественно, минусов тоже хватает. Впрочем, использование дешевых материалов вполне объясняется ценой. А вот алогичность приборов управления (я, например, так до сих пор и не смог привыкнуть к звуковому сигналу на переключателе поворотов и кнопкам электростеклоподъемников на центральной консоли) – по-видимому, чисто французский изыск. <p class="text-separator"></p>Машина шумная, полагаю, отчасти благодаря резине. <p class="text-separator"></p>Отдельного комментария заслуживает посадка на передних сиденьях. Я ненавижу «табуретки». Так уж сложилось, что вертикальная посадка и управление авто в моем сознании две вещи несовместные. В Logan именно вертикальная посадка. Но вот обратная сторона медали: практически не вылезая из-за руля около тысячи км, я физически чувствовал себя великолепно. Ни тени намека ни на усталость спины, ни на боли в ногах… Словом, тут уж не до эстетики. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>После первых десяти</strong></span> <p class="text-separator"></p>На одометре Renault Logan – около 10тыс. км. За почти четыре месяца эксплуатации мы свыклись как с малопрезентабельной внешностью авто, так и с неординарными эргономическими решениями. В свою очередь, машина обулась в шипованный Gislaved. Удивительно, но факт: те же 160 км/ч, как и в прошлый раз на летней резине, «лоханке» даются легко и непринужденно. Складывается впечатление, что, обуй ее в утюги, она и на них будет стоять на дороге при любой скорости! Опять же радует очень прогнозируемое поведение на скользком покрытии: под сброс газа перед сразу же цепляется даже за гладкий, как лед, снег. Впрочем, выше мы уже отмечали хорошую управляемость автомобиля. <p class="text-separator"></p>Теперь о неприятном. Во-первых, на морозе вдруг стал «залипать» газ. И не то чтобы педаль оставалась на полу – этого нет; но вот обороты, особенно после «дыры», отказываются падать ниже 2–3 тыс. Я их возвращал на место, подковырнув педаль носком ботинка. Возможно, в сильный минус деформируется оболочка тросика или внутри нее образуется иней. Впрочем, сервисный визит даст более точный ответ. Во-вторых, и 9 тыс. км хватило, чтобы родные щетки стеклоочистителя пришли в полную негодность. То есть они, конечно, чистят, но так, что лучше бы вовсе не чистили! Маловато, скажем прямо, даже для бюджетной машины. Наконец, в-третьих, однажды в пути сняв куртку, поймал себя на мысли, что откуда-то постоянно и по чуть-чуть поддувает морозный воздух. Начал манипулировать стеклоподъемниками – не помогло. Ситуация повторялась и заставила прийти к заключению: в холодную погоду на скорости около 100 км/ч устойчиво сквозит и выстужает салон. Но где? Вот же вопрос!.. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>Сервисный визит</strong></span> <p class="text-separator"></p>Не став дожидаться первого ТО (15 тыс. км), дабы решить насущные проблемы, побывали мы новогодними праздниками в сервисном центре «Автомир». Вопросы к мастеру-приемщику были следующие: на морозе после езды «тапка в пол» педаль газа не возвращалась до конца, и обороты зависали на отметке 3 тыс.; очень плохо справлялись со своими обязанностями щетки стеклоочистителя, а кроме того, пару сотен километров назад потеряли пропускную способность форсунки омывателя; наконец, магнитола, установленная там же в «Автомире», категорически отказывалась запоминать станции вещания. <p class="text-separator"></p>Услуги, включая наружную мойку, обошлись нам примерно в 700 руб. За эти деньги мы узнали, что правая педаль, скорее всего, залипает по причине плохо лежащего коврика. Не совсем понятно, правда, почему коврик начинает цепляться за педаль только в мороз... Через пару дней станет известно, удалось ли справиться с данной неприятностью. «Дворники» – слабое звено. Умирают настолько быстро, что их не успевают завозить, и потому на складе их нет. Придется купить нормальные: за свои, зато надолго. Форсунки омывателя элементарно засорились по причине... потери крышки бачка. Где мы могли ее потерять – ума не приложу. Дальше – больше: крышек на складе не оказалось! Ради любопытства хотел поинтересоваться, что у них вообще там имеется, но в суете позабыл. Зато магнитола отныне исправно запоминает все, что только попросишь. <p class="text-separator"></p>На все про все ушло более двух часов. С учетом сделанного, на мой взгляд, многовато времени. Гуляя в клиентской зоне, набрел на табличку с ценниками нормочасов. Теперь знаю, что в «Автомире» нормочас на Infinity – 1500 руб., а вот на Logan – 1590! Не хило... Впрочем, возможно, они забыли отделить слесарный ремонт от кузовного. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>На данный момент</strong></span> <p class="text-separator"></p>Первое же похолодание вновь напомнило о залипающем «газе» – увы, никакие перекладки коврика и смазки тросика (они все же его смазали!) не помогли. Щетки стеклоочистителя вместе с небольшим повышением температуры воздуха вроде бы разработались. По крайней мере, мы решили подождать с заменой до первого ТО. Совершенно случайно удалось обнаружить причину сквозняка. Выяснилось, что уплотнитель задней левой двери примерз к рамке. Резко открыв дверь, мы его повредили, оттуда-то и сифонит холодный воздух. Пока это все вопросы, которые мы планируем обсудить на первом плановом ТО. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Logan</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5WpYYpDZj6XZWc36FGdwAw" alt="Renault Logan" title=" " itemprop="contentUrl" width="572" height="1000" class="story-photo imp-image-111330" /><span itemprop="description"> </span></div>

Длительный тест-драйв Renault Logan: Народное явление

Гзовский Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t3cLer9AasfgpLufsYiE8g=s800" alt="Skoda Yeti" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo wide-picture imp-image-111037" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Удивляться начал, едва распахнул дверь «Шкоды-Йети» в аэропорту Милана. К чему термос с горячим чаем и шерстяная шапка в этом солнечном даже зимой итальянском городе? Оказалось, подарки весьма кстати! Пока, правда, «Йети» летит на скорости за сотню по магистрали, проложенной в долине. Под капотом без напряжения жужжит 1,8-литровый бензиновый мотор, работающий с механической коробкой передач. Двигатель отличает отменная тяга, особенно после 3500 об/мин, когда окончательно просыпается турбонагнетатель, – так что обгоны даются легко. Этакой легкости добавляют и настройки шасси. Несмотря на 180 мм дорожного просвета, «Йети» послушно следует за рулем и практически не кренится, так что на сухом асфальте возникает ощущение езды на обычной легковой машине. Или это весенняя погода кружит голову? <p class="text-separator"></p>Через час на горизонте замаячили заснеженные вершины, и навигация увела прочь от шоссе. Серпантин круто забрал в горы – мы проткнули первый слой облаков. Под колесами то лед, то снег. Отличная возможность прочувствовать полный привод «Йети». Напомню: в основе конструкции многодисковая муфта «Халдекс» четвертого поколения, как на «Октавии» и «Супербе» версий 4×4. Обычно на передок идет 96% крутящего момента. Но сейчас, когда колеса то и дело норовят сорваться в пробуксовку, электроника готова отдать до 90% «ньютонов» задней оси. Муфту «Халдекс» координируют ABS с ESP. Когда включается последняя, «Халдекс» переходит под контроль системы стабилизации. А если срабатывает ABS, электроника может вообще отключить муфту. С уважением отмечаю: перераспределение момента происходит плавно и, я сказал бы, интеллигентно. <p class="text-separator"></p>Видимость падает быстрее, чем закатывается за горизонт солнце. Ориентироваться приходится по вешкам в рост человека (порой снежного!), которыми обозначена обочина. Карабкаемся вверх к перевалу, а ветер и снег все усиливаются. Узенькие карманы для экстренной остановки забиты машинами. Водители, в том числе грузовиков и автобусов, заняты одним делом – прилаживают цепи на колеса ведущей оси. В багажнике моего «Йети» тоже болтается коробка с «кандалами», но останавливаюсь, только чтобы обстучать обледеневшие дворники. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111035" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vd7idojlWfsq-ksVNpoiRw=s800" alt="Skoda Yeti" title="Особенности управления «Шкоды» на снежной целине опробовали на миниатюрном высокогорном плато." itemprop="contentUrl" width="800" height="444" class="story-photo wide-picture imp-image-111035" comment="Особенности управления «Шкоды» на снежной целине опробовали на миниатюрном высокогорном плато." /><span itemprop="description">Особенности управления «Шкоды» на снежной целине опробовали на миниатюрном высокогорном плато.</span></div><div class="caption">Особенности управления «Шкоды» на снежной целине опробовали на миниатюрном высокогорном плато.</div> <p class="text-separator"></p>Вот и долгожданный перевал – впереди полсотни километров спуска. На всех полноприводных «Йети» устанавливают офроуд-ассистент. По сути, это помощник на спуске – их применяют многие фирмы, но этот с расширенными возможностями. Нажимаю кнопку и отпускаю педали. «Шкода» удерживает заданную скорость, периодически подтормаживая, и плавно плывет вниз по дороге. Я не отстранен от процесса управления – могу регулировать скорость нажатием педалей газа и тормоза. Стоит отпустить их, устройство вновь берет контроль в свои руки и держит желаемый темп спуска. При подъеме в крутую гору вступают в действие противобуксовочная система и электронная блокировка дифференциала. И еще одна особенность: чувствительная педаль газа с активированным офроуд-ассистентом помогает не зарыться... в песке. Впрочем, о пляжах как-нибудь в другой раз. <p class="text-separator"></p>В темноте мелькает невзрачная «стекляшка» и безразличный полицейский – граница Италии и Швейцарии. Среди ночи прибываю на горнолыжный курорт Санкт-Моритц, ежась от 15-градусного мороза и «проливного» снегопада. Но аромат глинтвейна, шикарные виды на озеро и рождественская иллюминация заставляют забыть о непогоде. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111036" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P2-b6C2z7HoZfxfSvEHPUw=s800" alt="Skoda Yeti" title="Многие детали знакомы по «фольксвагенам». С каждой новой моделью «Шкода» поднимает планку качества отделки и эргономики все выше." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-111036" comment="Многие детали знакомы по «фольксвагенам». С каждой новой моделью «Шкода» поднимает планку качества отделки и эргономики все выше." /><span itemprop="description">Многие детали знакомы по «фольксвагенам». С каждой новой моделью «Шкода» поднимает планку качества отделки и эргономики все выше.</span></div><div class="caption">Многие детали знакомы по «фольксвагенам». С каждой новой моделью «Шкода» поднимает планку качества отделки и эргономики все выше.</div> <p class="text-separator"></p>В следующие двое суток – бросок на север Швейцарии, в Цюрих, затем обратно на юг. По дороге заглянули в уютную горнолыжную деревушку Саас-Фе на высоте 1800 м, в которой... запрещено движение обычных автомобилей. Оставил «Йети» на десятиэтажной стоянке, попутно оценив способность «Шкоды» парковаться на площадке, длина которой всего на 80 см больше ее собственной, и поднялся на лифте на верхний этаж – в городок. На улочках царство пешеходов и крохотных электромобилей, чья задача – возить продукты по ресторанам да багаж постояльцев бесчисленных шале-гостиниц. <p class="text-separator"></p>Обратная дорога в Италию преподнесла сюрприз. Недалеко от города Интерлакен шоссе, расширившееся до четырех рядов, уперлось в забор из шлагбаумов и красные светофоры. Но вот загорелся зеленый, и мы вкатились... на железнодорожные платформы! За 30 франков многие не прочь сэкономить несколько часов и проткнуть Альпы от Берна до долины Роны кратчайшим путем. «Рычаг коробки на первую передачу, ручник затянуть, двигатель заглушить!» – предупреждают большие плакаты. Поезд незаметно трогается, через сотню метров вползаем в кромешную темноту. За 15 минут мы с «Йети» преодолели 14 612 метров туннеля Кандерштег – Гоппенштайн (кстати, этот тоннель построен еще в 1913 году), не потратив ни капли бензи... извините, дизтоплива. Ведь на обратном пути я опробовал «Йети» с 2-литровым дизелем. По сравнению с бензиновой машиной, у этой чуть жестче подвеска и больше досаждает шум двигателя, зато она экономит на трассе до литра топлива на сотню. К сожалению, везти такие версии в Россию пока не планируют. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_dKReYmdTGCdEH3dl7rW5w=s800" alt="Skoda Yeti" title="Через минуту поезд нырнет в туннель и мы с «Йети» останемся в полной темноте. Довелось прокатиться (своим ходом) и по самому длинному из 900 швейцарских тоннелей – Лёчбергу, протяженностью 34 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="548" class="story-photo wide-picture imp-image-111033" comment="Через минуту поезд нырнет в туннель и мы с «Йети» останемся в полной темноте. Довелось прокатиться (своим ходом) и по самому длинному из 900 швейцарских тоннелей – Лёчбергу, протяженностью 34 км." /><span itemprop="description">Через минуту поезд нырнет в туннель и мы с «Йети» останемся в полной темноте. Довелось прокатиться (своим ходом) и по самому длинному из 900 швейцарских тоннелей – Лёчбергу, протяженностью 34 км.</span></div><div class="caption">Через минуту поезд нырнет в туннель и мы с «Йети» останемся в полной темноте. Довелось прокатиться (своим ходом) и по самому длинному из 900 швейцарских тоннелей – Лёчбергу, протяженностью 34 км.</div> <p class="text-separator"></p>За ту тысячу километров, что я проехал на «Йети», кажется, четко понял его философию. Автомобиль с высоким комфортом доставит в горы или на море четверых путешественников, не обремененных чрезмерным багажом. Хотя может вывезти на дачу и габаритный груз, ведь задние сиденья съемные. Благодаря умному полному приводу машина спокойно отвезет на работу или на природу по свежему снегу. Только не надо ждать от «снежного автомобиля» невозможного – экстремальных подвигов вне асфальта. Этот «Йети» спустился с гор к людям, в цивилизацию! <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vK7WmJgtAkUARUTyhsvARg" alt="Skoda Yeti" title=" " itemprop="contentUrl" width="375" height="1000" class="story-photo imp-image-111038" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff0000;"><strong>ЧТО ПОЧЕМ</strong></span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dfgMXFOdKLzjh2J2dxrxJw" alt="Skoda Yeti" title=" " itemprop="contentUrl" width="614" height="452" class="story-photo imp-image-111034" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>В России поначалу предложат два двигателя: 1,2 и 1,8 л. Первый – только с передним приводом, зато с двумя трансмиссиями на выбор – 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым роботом DSG. Более мощная 1,8-литровая модификация пока лишь с механической коробкой, DSG обещают адаптировать к осени. <p class="text-separator"></p>Комплектаций три: Active, Ambition, Experience. В базе с мотором 1,2 и механикой покупатель получит ESP, две подушки безопасности, зеркала и передние стекла с электроприводом, кондиционер, подогрев сидений – все за 699 000 руб. Двигатель 1,8 и полный привод с таким же набором обойдутся в 899 000 руб. <p class="text-separator"></p>Второй уровень – Ambition добавит бортовой компьютер, датчик дождя, круиз-контроль, аудиосистему Bolero с MP3-проигрывателем и CD-чейнджером, «умный свет» – Light assistant. Такой «Йети» стоит 759 000–959 000 руб. <p class="text-separator"></p>Наконец, комплектация Experience предусматривает двухзонный климат-контроль, дисплей Maxi-DOT, 17-дюймовые легкосплавные диски, поворотные противотуманные фары, отделанные кожей руль и ручник, педали из нержавеющей стали. Нравится? Готовьте 879 000–1 019 000 руб. <p class="text-separator"></p>Отдельно предлагают заказать панорамную крышу, биксенон, дополнительные подушки безопасности (до девяти), сиденья с электроприводом регулировок, обтянутые кожей или алькантарой, парктроник и продвинутую «музыку».

Skoda Yeti на высоте

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок