Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Начнем с присказки. Позвольте похвастаться: журналистам нашей газеты первым разрешили вывести с территории Ульяновского автомобильного на окрестные дороги единственный экземпляр пере-переспективной модели <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a>/">УАЗ 31622, самой понтовой из всех, что когда-либо создал завод. Это было давно, в 2001 году. Но это было эффектно! <p class="text-separator"></p>По сути, <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a>/">УАЗ 31622 представлял собой производный вариант модели 3162 на широких мостах типа спайсер со старыми агрегатами – воющими коробкой передач и раздаткой, водянистым рулевым и бессильными тормозами. Под капотом стоял банальный ЗМЗ-409. Весь эффект был внешним. Вороной кузов, оригинальный и мощный «иномарочный» передок, шины Bridgestone Dueler, трубы защиты, суперкомфортный по ульяновским меркам светлый (!) салон с люком Webasto и раскладным столиком для третьего ряда кресел, ради которых полностью поступились багажным отсеком. Ульяновские гаишники пищали от восторга и кусали жезлы от зависти. Перспективный запомнился бутафорскими фарами, которыми и смотрел в туманную перспективу... Ходили слухи, что его начнут производить небольшими партиями. <p class="text-separator"></p>Не верилось. Зачем ульяновцам осваивать «дорогой 3162»? Они и не спешили. <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a>/">УАЗ 31622 сменил индекс на 3163, оставаясь туманно-перспективным выставочным кочевником. И без него забот у «Северсталь-Авто» хватало. Например, до сих пор висит в воздухе проблема со сменой грузового ряда (напомним, существующая древность неэкологична, а новый капотник недешев). Зато сегодня про <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> говорят больше, чем когда-либо. Hunter, Eisenmann, Novaya Edinaya Platforma... Грядет Andoria. Потом сборка <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a>, хотя это уже не совсем про <a href="/auto/UAZ/">UAZ</a>. Даже совсем не про <a href="/auto/UAZ/">UAZ</a>. Обсуждать приходится на латинице, но для маркетологов «Северстали-Авто» она удобна – и точка. Им еще экспортом заниматься. <p class="text-separator"></p>Действительно, в латинице ли дело? Важно, что ею назовут. <p class="text-separator"></p>Новый автомобиль называется <a href="/auto/UAZ/Patriot/">UAZ Patriot</a>. По правилам транскрипции – «Ю-Эй-Зет Пэтриот». Произнеси такое, не показывая машины, – люди потеряются в догадках. Но мы узнали на фотографиях 3163. Только фары – настоящие, красивые, выглядят дорого. Значит, понадобился все-таки «дорогой 3162»? Понадобился престижный по меркам завода внедорожник, на образ которого «шестьдесят второй» так и не потянул. Сегодня маркетологи признают, что толком продвижением 3162 они не занимались, но модели Patriot прочат большое будущее. Она, предварительно уложенная в диапазон $9–20 тысяч, в этом году полностью вытеснит Simbir с конвейера. Машины для пробных поездок появятся у дилеров в июне, и начнется прием заказов. Серийное производство стартует в июле, а первые автомобили клиенты получат месяцем позже. <p class="text-separator"></p>Зачем заводу нужен Pаtriot? Наковать, пока горячо! Согласно данным маркетологов, налицо динамика рынка внедорожников в сегменте $9–20 тысяч. Причем за период с 2002 года по настоящий момент отечественные машины сдали позиции, бэушные иномарки остались популярными, а доля новых автомобилей иностранных брендов (к которым маркетологи относят Chevy Niva и <a href="/auto/Kia/Sportage/">Kia Sportage</a>) выросла с 8 до 67%! Это не предел – ниша перспективная и быстрорастущая. <p class="text-separator"></p>Patriot адресуют мужчинам 25–40 лет, живущим в городах, с доходом от $1500 в месяц: руководителям среднего звена, бизнесменам. Они активны. И, по мнению маркетологов, настолько, что могут возродить ушедшие вместе с СССР традиции автотуризма по родным краям! Они патриоты. Регионы, в которых ожидают спрос на новинку, – те, в которых и раньше был популярен <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Там на Patriot должны пересесть с авто российского производства, включая Chevy Niva меньших размеров и подержанные внедорожники. Ведь он, цитируем: «Красивый, большой, удобный, функциональный, безопасный, мощный и надежный». Если без эпитетов – Patriot заявлен в полном соответствии с имиджем машины для бизнеса, отдыха и семьи. <p class="text-separator"></p>Инвестиции в проект составили порядка $30 млн., из них 363 млн. рублей вложили в машину, а другая часть пошла на Eisenmann. Но дело не только в том, что Patriot будут окрашивать в новые корпоративные («природные») цвета на импортном комплексе – у автомобиля более 10% зарубежных комплектующих! В первую очередь разработчики сосредоточили внимание на проблемных узлах. Импортная передняя панель в салоне (ее можно было увидеть на последнем московском MIMS), импортная же новая 5-ступенчатая МКП, сцепление Luk. Фары, кстати, от «Рязаньсветотехники», по лицензии Bosch. К сожалению, информацию о комплектациях, технике, объемах производства и точных ценах представители «Северстали» отложили до следующей встречи в начале марта. Хотя и сейчас понятно, что от 3162 пэтриотичный <a href="/auto/UAZ/">UAZ</a> отличается сильно. <p class="text-separator"></p>Предложат два фиксированных исполнения – станд... э-э... Standart и Comfort, которые различаются комфортом салона – например, электропакетом. Системы опций пока не предусмотрели, но обещают, что исполнение Comfort окажется вполне конкурентоспособным некоторым зарубежным образцам. Модели еще более навороченные – допустим, с кожаным салоном – решили собирать ограниченными партиями, на ПАМСе (производство автомобилей малых серий). <p class="text-separator"></p>Основным силовым агрегатом у Patriot выступает все тот же ЗМЗ-409. Подвеска полностью зависимая, однако в ней появились новые элементы. И в конструкции рулевого. А раздаточная коробка останется отечественной: после прошлогоднего пуска заводской линии косозубых раздаток число рекламаций по узлу резко сократилось. <p class="text-separator"></p>Передние тормоза дисковые, вентилируемые. Дизель надеются ставить с 2006 года, про ABS и «автомат» речи пока нет. Упомянули о безопасности: не исключено, что в качестве наглядного ее доказательства устроят показательный крэш-тест! Patriot обязан соответствовать нормам хотя бы потому, что около 20% выпущенных машин пойдут на экспорт. Все остальное нам. <p class="text-separator"></p>«Северсталь-Авто» формирует модельный ряд, на котором можно зарабатывать. Но на данный момент вся легковая линия, вырисовывающаяся сейчас – от Hunter до <a href="/auto/SsangYong/Rexton/">SsangYong Rexton</a>, – уже смещена вверх от «народного» сектора, который и приносил прежде прибыль предприятию. «Времена меняются», – парируют маркетологи. Кто спорит? Действительно, построить хорошую и недорогую машину на базе старой невозможно. Просто чем выше (читай: дороже) планка, тем ответственнее. Поэтому вопрос соотношения цены/качества и современности новой модели стоит острее, чем в отношении Hunter. Одной внешностью не возьмешь. Произведет ли Patriot такой же яркий эффект, как тот «сырой» 31622, что ненадолго выехал с завода в далеком 2001 году? Скоро узнаем. <p class="text-separator"></p>Времена впрямь меняются, но меняются быстро. Господа «от $1500», вы нынче пэтриоты? <p class="text-separator"></p> <i>Фото «Северсталь-Авто»</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2911-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2911-bud_petriotom/">Будь Пэтриотом!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AIJRCLjsEVNsEDvWa5smgQ","alt":"","width":230,"height":134}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SWPD0LYvZxx5i6okI0Z0Xg","alt":"","width":495,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Будь Пэтриотом! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AIJRCLjsEVNsEDvWa5smgQ" alt="Будь Пэтриотом! — фото 45815" title="Будь Пэтриотом! — фото 45815" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SWPD0LYvZxx5i6okI0Z0Xg" alt="Будь Пэтриотом! — фото 45816" title="Будь Пэтриотом! — фото 45816" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Будь Пэтриотом!</span></div></div>

Будь Пэтриотом!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>Извольте принять первый – визуальный – контраргумент, которым <a href="/auto/Opel/">Opel</a> парирует мнение об универсалах как автомобилях скучноватых и не слишком популярных. Да, мнение сложилось прочное, ничего не поделаешь. Однако предложение в нелегкой нише универсалов ширится, конкуренция растет и производители волей-неволей «поделывают»! Рисуют кузова музейной красоты. Устанавливают в багажные отсеки комплекс устройств «Мечта логистика». Хитрят с опциями и позиционируют универсалы как самые представительные в гамме моделей... <p class="text-separator"></p>Чем ответит конкурентам команда Opel? <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a> Caravan нелегко вдвойне, ведь против нее дружат не только одноклассники. Свежесть модели сказалась на цене, и теперь «универсальная» <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a> вынуждена нервничать в присутствии компакт-вэна <a href="/auto/Opel/Zafira/">Zafira</a>. Не смотрите, что эмблема та же. Смотрите сюда: цена универсала начинается от $17 490 за версию в минимальной комплектации Essentia с мотором 1.4 Twinport (90 л.с.) и МКП. Более мощный 1.6 Twinport (105 л.с.) с коробкой поинтереснее – «роботизированной механикой» Easytronic обойдется еще в $1750. При этом <a href="/auto/Opel/Zafira/">Zafira</a> в минимальной комплектации Club с мотором 1.6 (100 л.с.) и МКП стартует всего на $250 позже. Какая неприятность. Вокруг-то, наверное, сплошь семейные практики, каждый литр объема и число мест (у <a href="/auto/Opel/Zafira/">Zafira</a> их семь) им важнее всех прочих конструктивных и тем более имиджевых нюансов... <p class="text-separator"></p>Ничего подобного! Лично мы с коллегой к таким не относимся. И нам нравится дизайн <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a> Caravan и динамично-резкие линии кузова. С точки зрения банальной эрудиции первостепенное значение здесь имеет «филейная часть», но представители GM мягко предложили нам вылезти из багажника, закрыть пятую дверь и обратиться к более интересным вещам – мотору 1.6 Twinport, коробке Easytronic и кнопке Sport. Неужели динамика настолько важнее пакетов с покупками? Ведь появились интересные хозяйственные новшества, улучшающие флексибибл... флескиблил... Flexibility! – гибкость вариаций, в общем. По примеру <a href="/auto/Opel/Vectra/">Vectra</a> Caravan новая <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a> Caravan тоже заполучила FlexOrganizer. Отныне есть возможность соорудить на территории ее отсека подобие многосекционного теннисного корта из нескольких перегородок с сеточками, закрепить все это петельками-крючочками и удариться в комбинаторику. Не сказать, что жизненно необходимая, но прикольная идея! Другая возможность – регулировать заднее сиденье по длине. Этот креатив остался в списках опций, а нам оставалось развлекаться, нажимая ручку шторки, и, когда полотно сворачивалось в рулон, куковать в открывшуюся пустую полость, объем которой увеличили на 90 литров. Объемно! Ехать в <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a> Caravan стало удобнее не только грузу, но и задним пассажирам. Колесную базу по сравнению с хэтчбеком растянули до 2,7 метра (примерно на 9 см), улучшилась плавность хода, а сидящие сзади получили больше пространства в ногах. Как оказалось, сиденье у них все же непростое. Подушки складываются по частям в привычном соотношении 60:40. А спинка поделена на три секции в соотношении 40:20:40, и ее средняя часть открывает настоящие врата для длинномеров. Спинка-троица тоже опция. Увы, перед полной трансформацией приходится снимать подголовники, а их соответственно три... <p class="text-separator"></p>В передней части салона универсальная специфика отсутствует. Комплектация Enjoy хоть не бедна стандартным и сдобрена дополнительным оборудованием – все же скромнее опробованных ранее. Дисплей поменьше, управление отоплением и вентиляцией попроще... И вновь попеняем на регулировку потоков воздуха. Крутить обычный кругляш легче, чем менять направления через меню на дисплее, но ручка не запинается возле основных пиктограмм, так что пользоваться ощупью все равно нельзя. Маловато подстаканников и тайников. Других замечаний нет. Ни к подрулевым без фиксации – их мы наконец освоили полностью, ни к обзорности – длинный хвост несильно ее подпортил. <p class="text-separator"></p>И вообще, довольно изображать клиентов-первооткрывателей. Мы готовились к встрече с <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a> Caravan, зная главный козырь модели – и его не измерить чемоданами. Универсал нацелен на тех, кто предпочитает спортивную, низкую посадку и активную езду. <a href="/auto/Opel/Zafira/">Zafira</a> тут уже не соперница, а прямые конкуренты – как один – должны удивленно бибикнуть, узнав, что за $30 900 можно отхватить комплектацию Cosmo с мотором 2.0 Turbo (170 л.с.) в паре с 6-ступенчатой МКП и развить скорость 230 км/ч, набрав первую сотню за 8,4 секунды! Кроме того, в активе у <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a> Caravan амортизаторы переменной жесткости и – самое важное – неприметная кнопочка SportSwitch. По заказу или в стандарте у комплектации Sport. Уплочено, есть такая и у нас. <p class="text-separator"></p>Как помните, нас просили уделить больше внимания коробке. Easytronic («Легкотроник» или «Простотроник») может работать в полностью автоматическом (А) и ручном (М) режимах. Но это «псевдоавтомат»: стоит перевести рычаг в нейтраль, как машина покатится под уклон. Конструкторский гений в том, что переключением передач и работой сцепления заведуют соленоиды, действуя с расторопностью заведующих госучреждениями. По ощущению, при смене передачи вас будто хватают за штанину сидящие на тротуаре. Спокойно – мы знаем сильное средство: необходимо подгадывать момент переключения и приотпускать газ, сглаживая рывки, что проще делать в режиме М. Благо менять автоматический на ручной проще простого. Предусмотрена и «зимняя» кнопка для стартов со второй передачи и более ранних переключений. <p class="text-separator"></p>У Easytronic достаточно ума, чтобы в А настаивать на экономии топлива, а в М позволить тянуть обороты до красной зоны, но стараться своевременно понижать ступени. С последним получается не очень: она исправляет грубые ошибки с провокационно «забытыми» передачами и одновременно... неуместно переходит на пониженные в поворотах! Переключения вниз менее ощутимы, и смену передач можно прозевать. Мы перепробовали массу городских и загородных вариантов: плодотворное сотрудничество вполне реально, отказ же от аккуратной манеры неизменно путает коробке (а точнее, водителю) карты. Пристало ли водить <a href="/auto/Dodge/Caravan/">Caravan</a> вприпрыжку? Навьюченный – нет, а наш-то почти налегке. Пора нажать кнопочку Sport. <p class="text-separator"></p>Ого, работает, причем мгновенно! Руль показался «прозрачнее», педаль газа – чувствительнее, а Easytronic начал реагировать быстрее, держать передачи дольше и чаще предлагать пониженные. В городских пробках толку от этого мало. Неосторожное касание педали газа резко посылает машину к близторчащему бамперу, а передачи в режиме М так и шастают 1-2-1-2-1... Но когда позади остается последний светофор, <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a> Caravan улепетывает на волю так, будто заправилась допингом! Ее неожиданная резвость застает нас врасплох – «вагончик» слегка тронулся? Напротив, мобилизовался, причем безопасно, и благодаря доработанной подвеске с адаптивными амортизаторами не растерял комфортабельность. <p class="text-separator"></p>Easytronic необходимо перевести на М, поскольку в режиме А коробка своевольно упирается и отказывается переключать вверх до последнего, постоянно удерживая стрелку тахометра в районе 5500 об/мин. Мотор ревет! Если расслабить его и повысить ступень вручную, а затем вернуть рычаг в А – коробка почти сразу вонзит прежнюю и стрелка вновь взмоет. Зато теперь чуть что – Easytronic сбрасывает ступени. Поэтому в обычном режиме А оперативный и залихватский разгон можно вызвать одним нажатием кнопки Sport. <p class="text-separator"></p>Ровному и отзывчивому двигателю спасибо, он без тени сомнений позволил все это проделывать. Кстати, по замыслу создателей основная благодетель агрегата – экономичность. А в чем замысел установки Easytronic? Да очень просто. Это городское подспорье должно привлечь ценой: любая комбинация Easytronic с 1.6 Twinport неизменно дешевле версий с полноценной АКП. <p class="text-separator"></p>Вот еще что. Не забудьте покрепче зафиксировать груз. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>Автомобиль предоставлен официальным представительством «General Motors СНГ»</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2884-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2884-vezet_nekotorym/">Везет!.. некоторым</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_UOW6z67Ugq5vnV9xDZz9A","alt":"","width":496,"height":415}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0JFTmiB4HFdvHU2C8F3UeA","alt":"","width":497,"height":468}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9punm9fESSsB28VcRNIBdg","alt":"","width":800,"height":581}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wMnW9SjeP5TogscZFvz0jg","alt":"","width":544,"height":593}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Hl9o4MNk5v2eUDwO9eUiDQ","alt":"","width":368,"height":506}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SGpGujbZk5TwMudZFDsVjA","alt":"","width":800,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3UVmv9eORnssHP6Jr3NKUg","alt":"","width":371,"height":491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PEii1er3v-lIbjyFuxA_ww","alt":"","width":600,"height":440}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Везет!.. некоторым </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_UOW6z67Ugq5vnV9xDZz9A" alt="Везет!.. некоторым — фото 45667" title="Везет!.. некоторым — фото 45667" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0JFTmiB4HFdvHU2C8F3UeA" alt="Везет!.. некоторым — фото 45668" title="Везет!.. некоторым — фото 45668" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9punm9fESSsB28VcRNIBdg" alt="Везет!.. некоторым — фото 45669" title="Везет!.. некоторым — фото 45669" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wMnW9SjeP5TogscZFvz0jg" alt="Везет!.. некоторым — фото 45670" title="Везет!.. некоторым — фото 45670" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hl9o4MNk5v2eUDwO9eUiDQ" alt="Везет!.. некоторым — фото 45671" title="Везет!.. некоторым — фото 45671" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SGpGujbZk5TwMudZFDsVjA" alt="Везет!.. некоторым — фото 45672" title="Везет!.. некоторым — фото 45672" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3UVmv9eORnssHP6Jr3NKUg" alt="Везет!.. некоторым — фото 45673" title="Везет!.. некоторым — фото 45673" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PEii1er3v-lIbjyFuxA_ww" alt="Везет!.. некоторым — фото 45674" title="Везет!.. некоторым — фото 45674" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Везет!.. некоторым</span></div></div>

Везет!.. некоторым

Новости дилеров

Восемь раз отмерь

<p class="text-separator"></p>– Олег Георгиевич, злые языки утверждают, что ваше избрание связано со слабой эффективностью работы ассоциации. Мол, она лишь парадный орган, который не решает серьезных вопросов, стоящих перед бизнес-сообществом российских дилеров. Вы собираетесь что-то кардинально менять в работе ассоциации? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nFjLj9_kPrwcYQzHokns0Q" alt="Старший дилер" title="Старший дилер" itemprop="contentUrl" width="434" height="600" class="story-photo imp-image-54290" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Категорически не согласен с первой частью вопроса! Если бы работа ассоциации была неэффективной, то ее члены-дилеры просто-напросто перестали бы платить ежегодные взносы. Ведь никого не обязывают состоять в этой организации и тратить на это свои, нелегко заработанные деньги. <p class="text-separator"></p>Теперь о том, что касается конкретной работы. Если сегодня так называемым «серым» дилерам принадлежит лишь 3% рынка продаж новых иномарок, то это огромная заслуга нашего объединения. Еще несколько лет назад доля официальных дилеров составляла здесь едва половину. Заслуга ассоциации и в том, что были приняты законы, позволяющие нашему рынку наконец-то считаться цивилизованным. Я имею в виду хотя бы закон «О защите прав юридических лиц… при проведении государственного контроля (надзора)». <p class="text-separator"></p>Так что с моим приходом в ассоциацию революционных изменений не последует. Мы просто будем и дальше решать те задачи, которые стоят перед нашим бизнес-сообществом. <p class="text-separator"></p>– Например? <p class="text-separator"></p>– Например, сегодня наши клиенты испытывают неудобства из-за того, что после покупки автомобиля у официального дилера вынуждены тратить время на регистрацию его в ГИБДД. Мы стремимся к тому, чтобы прямо в автосалоне они получали полный пакет этих услуг и не думали о том, как и где регистрировать машину… <p class="text-separator"></p>– То есть вы хотите вернуть в автосалоны гаишников, как это уже было? <p class="text-separator"></p>– Начать с того, что это было в основном только в Москве. Ассоциация же хочет единых правил для всей России. При этом мы предлагаем рыночный путь решения проблемы. Нет смысла привлекать в автосалоны «государевых людей» – сотрудников ГИБДД. Гораздо эффективнее создать коммерческие организации с правом регистрировать автомобили, купленные у официальных дилеров. Таким образом мы разгрузим органы МВД и привлечем дополнительные доходы в казну. <p class="text-separator"></p>– Дилеры станут выдавать номера? <p class="text-separator"></p>– Нет, всего-навсего предоставлять фирмам-регистраторам место в своих автосалонах. Цель не заработать на этом, а стать еще более привлекательными для клиента… <p class="text-separator"></p>– Но ГИБДД вряд ли уступит такую «лакомую» монополию… <p class="text-separator"></p>– Я говорю пока только о том, как нам в ассоциации видятся эти изменения и что мы предлагаем. И здесь должен назвать еще одну стоящую перед нами задачу, обусловленную опять же нуждами покупателей. Это техосмотр автомобиля. Официальные дилеры не могут сегодня предоставить клиентам в своих фирменных сервисах такую услугу. Если бы она была (а техосмотр, как известно, головная боль автовладельца), потенциальных покупателей стало бы куда больше. Мы и здесь предлагаем кардинально новое: разрешить официальным дилерам проводить техосмотр купленных и обслуживаемых у них автомобилей. Более того – выдавать талон техосмотра. <p class="text-separator"></p>– А как на ваши предложения смотрят государственные чиновники? <p class="text-separator"></p>– Чиновники ведь тоже разные. Например, в Минэкономразвития наши предложения воспринимаются адекватно задачам рынка. МВД в этом смысле более консервативно. Цель же ассоциации и состоит как раз в том, чтобы продвигать новые, прогрессивные решения, разъяснять их преимущества. <p class="text-separator"></p>– Олег Георгиевич, коснемся более близких перспектив. Вы уже знаете, сколько в этом году будет продано иномарок дилерами, которые входят в ассоциацию? <p class="text-separator"></p>– Пока лишь можно посчитать, исходя из тенденций роста рынка. Точные цифры могут быть только на ближайший квартал – каждый официальный дилер в течение года вносит свои корректировки. В прошлом году, если помните, летом спрос превысил предложение и на некоторые марки автомобилей образовались очереди. В этом году дилеры обещают не допустить подобных ситуаций.

Старший дилер

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>Кстати, большинство скидок и подарков, о которых трубили продавцы в канун Нового года – «небывалое снижение цен», «только у нас машина по цене велосипеда» и т. д., – действительны и поныне (пусть это и касается в основном машин 2004 года выпуска). Не забудем еще, что искомый аппарат можно приобрести в кредит, причем не торопясь найти лучшую схему. <p class="text-separator"></p> <b>МЕЧТА СБЫВАЕТСЯ…</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/070eVWMMv9fA5MLCVcFTAA" alt="Забег на длинную дистанцию" title="Забег на длинную дистанцию" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-54294" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С 2001 года нас буквально захлестнул кредитный бум. О том, как, где и на каких условиях лучше взять кредит, мы писали не раз, но нынешняя ситуация требует снова вернуться к теме. Во-первых, потому, что прошлым летом пережили банковский мини-кризис, а это в очередной раз могло вернуть часть наших пуганых граждан к мысли, что чулок с наличными куда надежнее, чем банк. А во-вторых, придав этому «во-первых» важное значение, банки стали активно предлагать прямо-таки невиданно льготные кредиты, только что второй автомобиль в подарок не обещая тем, кто возьмет в рассрочку первый. <p class="text-separator"></p>Желание поглубже разобраться в этом привело к многодневному общению как с представителями финансовой сферы, так и с дилерами, в ходе которого я убедился, что легкое прошлогоднее «сотрясение» банков на самом деле не сказалось на процессе кредитования населения. Купить в рассрочку автомобиль сегодня не сложнее, а проще, чем полгода назад. И при этом никаких дополнительных рисков для потребителя. Конечно, всегда будут люди, у которых любые заемные схемы вызывают патологическое недоверие. Они предпочитают им расчет наличными либо тупой бартер: «ты мне – огненную воду, я тебе – шкурку песца». Но так можно только мечтать о новой машине и всю жизнь ездить на электричке. <p class="text-separator"></p>Другой парадоксальный вывод: за истекшее с лета время ничего «революционного» в плане появления новых схем кредитования покупки автомобиля не случилось (впрочем, как и в последние сто лет). И какой-нибудь кредит «Рождественский» в банке А. отличается от «Праздничного» в Б. в основном только названием. Клиент выбирает машину, прикидывает, во сколько она обойдется, если платить, «растягивая удовольствие», и дело сделано. <p class="text-separator"></p>И все же: прежде чем принять столь серьезное решение, стоит хорошенько просчитать, какой автомобиль «ваш». Продавцу, конечно, хочется угодить вам машиной подороже: мол, при кредитной схеме разница в цене не столь ощутима, зато сколько удовольствий дарит, скажем, «автомат» или кожаный салон… <p class="text-separator"></p>Специалисты между тем подсчитали, что реально покупатель «потянет» автомобиль, если его цена плюс расходы на содержание (бензин, страховка, ТО, стоянка и т. д.) в сумме не превышают годового дохода. Посчитать это очень просто. Скажем, новая отечественная «пятерка» стоит сегодня около 4 тыс. долл., годовое содержание (при пробеге 10–15 тыс. км) обойдется еще в тысячу, итого пять. Значит, ее хозяин должен ежемесячно зарабатывать не меньше 400 долл., иначе придется пожизненно ходить в долгах. И вообще неизвестно, хватит ли его финансовых возможностей до конца пройти кредитный марафон. Порой до работы проще (и, между прочим, быстрее) добираться на общественном транспорте. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9ysVC0ZkHOjHMuriVjnnKA" alt="Забег на длинную дистанцию" title="Забег на длинную дистанцию" itemprop="contentUrl" width="500" height="322" class="story-photo imp-image-54293" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_qkphGbosAk2xnlC9rduPA" alt="Забег на длинную дистанцию" title="Забег на длинную дистанцию" itemprop="contentUrl" width="500" height="292" class="story-photo imp-image-54291" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все так, но вот в метро душно, автобусы ходят с перебоями, а если машину выбрать, строго соотнеся покупку с доходами, риск не так и велик, а кредитные схемы, если верить рекламе, такие щадящие. А тут еще 23 февраля на носу, а за ним сразу 8 Марта... Может, действительно сделать себе подарок (или ей, любимой)? Мужчина я, в конце концов, или нет? <p class="text-separator"></p> <b>БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ…</b> <p class="text-separator"></p>Чтобы не гадать на кофейной гуще, для примера решил взять один из востребованных на рынке автомобилей – малолитражный «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>». Что ни говори, иномарка по форме и содержанию, а по цене еще «россиянка». Базовый вариант отверг с ходу, замахнулся на «полный фарш», куда, в моем представлении, входят автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, магнитола и электростеклоподъемники. Такая комплектация стоила в январе 11 921 долл., или 332 700 руб. Их у меня просто нет, так что надо выбрать кредитный пакет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yKU8xnJQNLvo4NVhX0CCBg" alt="Забег на длинную дистанцию" title="Забег на длинную дистанцию" itemprop="contentUrl" width="500" height="239" class="story-photo imp-image-54292" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наиболее полный набор вариантов с помощью соответствующей службы сети салонов «Автомир» я свел в таблицу. Однако вначале о некоторых разновидностях кредита. Среди них есть такие, где первоначальный взнос вообще не нужен (!), в то время как за другие придется сразу выложить от полутора до двух с хвостиком тысяч у. е. Максимальный срок кредита сегодня – 5 лет, минимальный – 1 год. При некоторых схемах обязательно требуется страховка, где-то нужны поручители, а в иных случаях стоит заранее запастись справкой о доходах супруги. Далеко не всегда можно получить кредит день в день (случается, что нужно ждать и неделю!), но «машина в кредит через час» – не рекламный слоган, а реальность. Правда, час может растянуться на три-четыре, а проценты по такой схеме неприлично большие, но желающие все равно есть. Кстати, внимательно прочитать (причем лучше не один раз!), под чем вы подписываетесь, тоже будет совсем нелишним. Чтобы потом не удивляться, откуда вылезли непонятные «дополнительные сборы» или «проценты за ведение дела», «открытие счета в банке», грабительский курс при обмене валюты и тому подобные «прелести». <p class="text-separator"></p>Как правило, все машины, купленные в кредит по «моментальной» схеме, обязательно, еще в автосалоне, оборудуют охранной сигнализацией. Десять против одного, что стоить она будет во много раз дороже, чем та же самая в обычном центре, специализирующемся на установке подобных систем. Одним словом, за десять минут вопрос «быть или не быть?» (в нашем случае – «брать или не брать авто в кредит?») не решают. Лучше сначала хорошо подумать, а потом уже что-то предпринимать.

Забег на длинную дистанцию

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p> <b>ДО РОЖДЕНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>В 2002 году здесь появился первый манекен женщины в положении, причем на последнем месяце беременности. Теперь безопасностью беременных в автомобиле занимается специальный отдел. Накопленные там данные позволили уже однозначно ответить на очень актуальный для многих вопрос – надо ли беременным пользоваться ремнями безопасности? При столкновении с препятствием грудную клетку женщины и таз удерживают ремни безопасности, в направлении же удара перемещается только живот и плод. В худшем случае еще не родившемуся ребенку грозит удар о тазобедренные кости, что на высокой скорости может привести к черепно-мозговой травме. Однако наиболее часто, как установили шведские исследователи, смерть наступает по другой причине, когда плод лишается питания кислородом. Испытания на «беременном» манекене показали, что риск удушья заметно снижается, если правильно застегнут ремень. И теперь к этой рекомендации прислушивается все больше женщин в мире. <p class="text-separator"></p> <b>ГЛАЗАМИ РЕБЕНКА</b> <p class="text-separator"></p>Дети рождаются, растут и в каждом возрасте предъявляют свои требования по безопасности в автомобиле. <p class="text-separator"></p>Ребенок – это не маленький взрослый, утверждают специалисты центра. И предлагают убедиться в этом на собственных ощущениях, для чего просят надеть на голову десятикилограммовый шлем. Голова начинает с ним тяжелеть так, как это ощущает годовалый ребенок, и удержать ее вертикально не очень-то просто. Каждое отклонение требует дополнительных усилий, и ты понимаешь: лучше голову куда-нибудь преклонить. <p class="text-separator"></p>Максимальную безопасность детям такого возраста обеспечивает детское сиденье, обращенное спинкой по ходу движения. Кстати, его конструкцию впервые предложила «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» еще в 1972 году, по образу и подобию сиденья в капсуле спускаемого на Землю космического аппарата. А вот трехлетним такое кресло уже не подойдет – для них требуется детское сиденье, смотрящее вперед (надо же куда-то ножки свесить), при этом оборудованное дополнительными ремнями безопасности. <p class="text-separator"></p>Увы, чем старше становятся дети, тем меньше мы можем влиять на их безопасность в автомобиле. Статистика ДТП и результаты экспериментов центра свидетельствуют: тяжесть травм повышается с возрастом ребенка. <p class="text-separator"></p> <b>ВЗРОСЛЫЕ РАЗМЫШЛЕНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Когда это было, что сотрудники нашей ГАИ проводили рейды «Ремни безопасности»? Никто, наверное, не вспомнит. О нас, водителях, и говорить нечего – забыли о ремнях. Между тем даже с появлением различных подушек и шторок ремень по-прежнему – главная опора безопасности. В центре «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» это показали весьма наглядно. Встаете на весы. В соответствии с весом компьютер рассчитывает массу вашего тела при различных скоростях. Скажем, масса мужчины средней комплекции при столкновении на скорости 40 км/ч составит более трех тонн! Реально ли противостоять такой силе? Разумеется, нет. И все разговоры о том, что можно выйти из такой ситуации, упершись руками в руль или панель, выглядят по меньшей мере несерьезно. Сломается руль, руки не выдержат. А вот ремень выдержит! <p class="text-separator"></p>Не верите? Тогда попробуйте встать на стул и представить, что падаете плашмя вниз. Результат будет соответствовать силе удара о ветровое стекло или элементы интерьера салона при 10 км/ч. Понять, что случится на скорости 20 км/ч, можно, взобравшись уже на высоту четырех стульев. Мы ездим гораздо быстрее, поэтому надо отдавать себе отчет, какому риску подвергаем себя и своих близких, пренебрегая ремнями безопасности. <p class="text-separator"></p>В Швеции (как и во всей Западной Европе) обязательно пристегиваются ремнями на переднем и заднем рядах сидений. Для детей – детские кресла. Не случайно там статистика ДТП далеко не столь удручающая, как у нас. <p class="text-separator"></p>Ханс Викман (Hans Wikman) – <p class="text-separator"></p>вице-президент «Вольво кар корпорейшн» <p class="text-separator"></p> <b>И НА ПОМОЩЬ СВЫШЕ...</b> <p class="text-separator"></p>– Какие тенденции, на ваш взгляд, сегодня определяющие в снижении риска передвижения в автомобиле? На что делается упор – пассивную или активную безопасность? <p class="text-separator"></p>– В наше время автопроизводитель располагает довольно развитой системой пассивной безопасности. Правда, кому-то удалось больше продвинуться в этом направлении. За такими лидерами подтягиваются и остальные. Пассивная безопасность – это необходимость, которой невозможно пренебрегать. В то же время современный автомобиль становится все более требовательным и к элементам активной безопасности. Назову систему стабилизации движения (Road stability control). Она может предотвращать опасные ситуации на дорогах и все чаще появляется в списке оборудования автомобилей. Со временем мы будем чаще сталкиваться с высокотехнологичными устройствами активной безопасности, которые будут предлагать и в качестве опций. Такие системы способны помогать в пути, следить за тем, чтобы водитель не заснул за рулем, непреднамеренно не выехал на встречную полосу движения и т. д. Появятся и такие устройства, которые смогут различать людей или препятствия на дороге и в темноте. Полагаю, что системы активной безопасности будут развиваться быстрее, чем пассивной. <p class="text-separator"></p>– А в чем вы видите приоритеты для марки «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>»? <p class="text-separator"></p>– В развитии обоих направлений. У «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» система пассивной безопасности разработана с опережением на десять лет. Здесь мы вышли на очень высокий уровень и рассчитываем дальше его поднимать. Но до сих пор это касалось случаев, когда столкновения избежать было невозможно. Теперь ставим иную задачу – предотвратить аварию. Короче говоря, у автомобиля должна быть высокая планка как активной, так и пассивной безопасности – полный комплект! <p class="text-separator"></p>По статистике, на высокой скорости аварии случаются много реже, чем на средних и умеренных скоростях. Но авария аварии рознь. При равной скорости боковой удар более коварен в сравнении с фронтальным. Исходя из этого мы, к примеру, особое внимание уделяем именно пассивной безопасности при боковом столкновении. Но в нашем деле, которое связано с жизнью и здоровьем людей, нельзя выделять что-то одно. Концепция «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» как раз и состоит в том, чтобы максимально обеспечить безопасность, повышая уровень как пассивной, так и активной безопасности. <p class="text-separator"></p>– Вы полагаете, что в системе автомобильной безопасности еще можно сказать что-то новое? <p class="text-separator"></p>– Бесспорно – у наших специалистов так много идей… <p class="text-separator"></p>– Например? <p class="text-separator"></p>– Раскрывать секретов не имею права. Повторю только, что речь в первую очередь идет о том, как усовершенствовать систему активной безопасности с помощью средств, позволяющих водителю избежать дорожного происшествия. <p class="text-separator"></p>– Возможно, вы рассчитываете на помощь свыше – на спутники и другие космические объекты? <p class="text-separator"></p>– Так и будет. Системы спутниковой связи все более точны и надежны. Совсем скоро они смогут определять, что автомобиль движется, скажем, по встречной полосе движения. Уже существуют системы, которые распознают, где именно сейчас вы находитесь на планете, в каком направлении и с какой скоростью движется ваш автомобиль. На них-то в будущем и ляжет основная забота об активной безопасности автомобиля. <p class="text-separator"></p>Фото автора и «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11052-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11052-tak_beregut_zhizn/">Так берегут жизнь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YzPkDeHG5wVcGCHJW2Pwcw","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_RaG_Nl8OoDsmdaXpuJBIA","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GlwgeCeZ1VTQLTre-c7muw","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ODgOu8EEvox6nFqFIN84ng","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KMzbWAqOjvu5Ij5o6U7C7w","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Yzx2x68FonxSavGIRTLvLw","alt":"","width":500,"height":274}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТАК БЕРЕГУТ ЖИЗНЬ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YzPkDeHG5wVcGCHJW2Pwcw" alt="Так берегут жизнь — фото 54233" title="Так берегут жизнь — фото 54233" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_RaG_Nl8OoDsmdaXpuJBIA" alt="Так берегут жизнь — фото 54234" title="Так берегут жизнь — фото 54234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GlwgeCeZ1VTQLTre-c7muw" alt="Так берегут жизнь — фото 54235" title="Так берегут жизнь — фото 54235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ODgOu8EEvox6nFqFIN84ng" alt="Так берегут жизнь — фото 54236" title="Так берегут жизнь — фото 54236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KMzbWAqOjvu5Ij5o6U7C7w" alt="Так берегут жизнь — фото 54237" title="Так берегут жизнь — фото 54237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yzx2x68FonxSavGIRTLvLw" alt="Так берегут жизнь — фото 54238" title="Так берегут жизнь — фото 54238" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Так берегут жизнь</span></div></div>

Так берегут жизнь

<p class="text-separator"></p>Нет сомнений: <a href="/auto/Chrysler/300C/">300С</a> Touring, что недавно поступил к российским дилерам, будет иметь успех. И пусть сколько угодно возмущаются конкуренты, но по грузовместимости и авторитетности с этим «хозяйственником» сравнятся немногие. А уж по удобству пользования... <p class="text-separator"></p>Маленький пример: «дружественная» задняя дверь у Touring поднимается почти вертикально, чтобы при открывании не пришлось делать шаг назад. И взмывает под самые небеса, подальше от рассеянных владельцев высокого роста. В «грузовой шахте» объемом 630 литров (на четверть больше, чем у седана) легко помещаются пара сложенных велосипедов и несколько сумок – сгодится для недальнего путешествия. Задавшись более серьезной целью, лучше откинуть спинку дивана и начать забивать трюм емкостью 1600 литров. <p class="text-separator"></p>В России, как и в остальной Европе (американцам универсал неположен), <a href="/auto/Chrysler/300C/">300С</a> Touring идет с тремя бензиновыми моторами (2,7 л/193 л.с., 3,5 л/253 л.с., 5,7 л/340 л.с. HEMI), с двумя вариантами трансмиссии (задний или полный привод) и АКП. С 4-диапазонным «автоматом» и моноприводом предлагают только начальную версию; для остальных обязательны 5-диапазонный Autostick и AWD. Дорого? Разумеется. Падким на стиль и объемы гражданам придется выложить на 2–3 тысячи евро больше, чем за седан, базовое исполнение которого у нас оценили в 39 700. <p class="text-separator"></p>И все-таки... почему Touring? Специалисты концерна прикинули, что около половины покупателей подобных автомобилей в Европе предпочитают хозяйственный кузов. А шансы на успех у <a href="/auto/Chrysler/300C/">300C</a> огромные. Ведь при прочих равных у новичка есть важное преимущество: этот автомобиль в любом исполнении смотрится динамично и респектабельно. Солидно. <p class="text-separator"></p> <i>Фото DaimlerChrysler</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2876-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2876-avtoritet/">Авторитет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B44Q4Pf__-yxP2-6AXlNUw","alt":"","width":600,"height":472}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eQqSELEztLkSQ1MxQlzxqw","alt":"","width":468,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oaPVD_822k4TNKt5fGpK5g","alt":"","width":467,"height":467}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/stEsnDAt92R9hbxpyhTWwg","alt":"","width":600,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VbzMNjBBB28daI7ccGypIQ","alt":"","width":800,"height":598}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Авторитет </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B44Q4Pf__-yxP2-6AXlNUw" alt="Авторитет — фото 45635" title="Авторитет — фото 45635" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eQqSELEztLkSQ1MxQlzxqw" alt="Авторитет — фото 45636" title="Авторитет — фото 45636" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oaPVD_822k4TNKt5fGpK5g" alt="Авторитет — фото 45637" title="Авторитет — фото 45637" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/stEsnDAt92R9hbxpyhTWwg" alt="Авторитет — фото 45638" title="Авторитет — фото 45638" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VbzMNjBBB28daI7ccGypIQ" alt="Авторитет — фото 45639" title="Авторитет — фото 45639" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Авторитет</span></div></div>

Авторитет

Дважды одна

<p class="text-separator"></p>Ядреная смесь классики (узнаем тебя, Range!) с передовыми технологиями и кое-какими дизайнерскими находками к тому располагает. <p class="text-separator"></p>Идентифицировать новинку просто. Верный ответ подскажут щегольская, отсвечивающая хромом облицовка с затекающими на нее фарами, бампер в свежем стиле и задние фонари. Не в последнюю очередь – отмеченные все тем же серебристым металлом новые воздухозаборники и легкосплавные колеса актуального фасона (для топ-версии 20-дюймовые). <p class="text-separator"></p>Что же, новый Range <a href="/auto/Rover/">Rover</a> – «такое же, но с перламутровыми пуговицами»? Отнюдь. Межосевым дифференциалом теперь командует электроника. Усовершенствовали (разумеется, в сторону комфорта) пневмоподвеску и, главное, пересмотрели линейку моторов. Вместо бензинового V8 сразу две новинки. Атмосферному 4.4 (305 л.с.) быть... младшим. О втором мы уже знаем по RR Sport – это наддувный 4.2 с невиданными для английского внедорожника характеристиками: почти 400 л.с. и 560 Н*м! С ним RR сразу на треть прибавляет мощности и на четверть – крутящего момента. <p class="text-separator"></p>Моторы от <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> пришлось серьезно доработать. Добавили тяги на низах, усилили защиту от ударов, пыли, грязи и, конечно, воды: глубоких бродов RR традиционно не боится. И... «тишина-а-а»! Конструкторы не устают повторять это слово, ведь на снижение шума и вибраций положили немало сил. Наступление на раздражители покоя повели сразу по нескольким фронтам. Моторы с улучшенной балансировкой, надежная изоляция кабины, звуконепроницаемое ветровое стекло... Даже шум ветра нивелировали, подкорректировав профиль передних стоек. <p class="text-separator"></p>Да что там говорить… Сказано же – высший класс. И нечего сомневаться. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Land Rover</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2875-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2875-gracevat/">Грацевать!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6rovaKhKOpxDLUz7htzrDw","alt":"","width":518,"height":463}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hEt5Pd3Gz0nyMl6RwzqzFg","alt":"","width":528,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0qHRugiOQwcZfnIZiLJmUg","alt":"","width":519,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/D7KW2YyywiJVqCvPtZHIVA","alt":"","width":550,"height":455}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Грацевать! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6rovaKhKOpxDLUz7htzrDw" alt="Грацевать! — фото 45631" title="Грацевать! — фото 45631" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hEt5Pd3Gz0nyMl6RwzqzFg" alt="Грацевать! — фото 45632" title="Грацевать! — фото 45632" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0qHRugiOQwcZfnIZiLJmUg" alt="Грацевать! — фото 45633" title="Грацевать! — фото 45633" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D7KW2YyywiJVqCvPtZHIVA" alt="Грацевать! — фото 45634" title="Грацевать! — фото 45634" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Грацевать!</span></div></div>

Грацевать!

Ушакова Ирина

<p>Средневзвешенная цена новой легковой машины в РФ за год увеличилась на 13%. В январе 2026 года она составила 3,5 млн рублей, что, тем не менее, на 2,1% меньше, чем месяцем ранее, сообщил автоэксперт Сергей Целиков со ссылкой на расчеты аналитического агентства «Автостат».</p><p></p> <p><span>Цены на легковые машины с пробегом, по его словам, выросли практически так же. В январе этого года средневзвешенное значение на вторичном рынке составило 1,34 млн рублей. Это на 14% выше, чем в январе прошлого года, и всего лишь на 0,5% выше, чем в декабре.</span></p> <p><span>Стоит уточнить, что начало текущего года в РФ ознаменовало собой первый за семь лет рост НДС, очередную индексацию утильсбора и связанную с этим волну массового подорожания машин. </span></p><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Цены стремятся в космос: как за год подорожали машины в России

Телеграм-канал Сергея Целикова

Лежнин Роман

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448976&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Имея на руках миллион с небольшим, рассчитывать на новый кроссовер не приходится.</p><p></p> <p>На вторичке можно найти огромное количество неплохих вариантов известных марок, однако в большинстве своем они будут иметь огромные пробеги, которые свидетельствуют о потенциальных ощутимых вложениях денег в машину.</p> <p>Если вы планируете найти свежий автомобиль с пробегом до 100 тысяч км, то вариантов за эту цену остается не так уж много. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев отобрал несколько относительно свежих кроссоверов с ценами до 1,5 млн рублей, которые не будут доставлять проблемы владельцам. Один из них – <span>Haval</span><span> </span><span>Jolion</span><span>.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/egqde0Gvfi9RbVhqSj8Ssw=s800" alt="Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604331" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p><p><span></span></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-689465bb-7fff-5345-622b-1598e0b92690"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0JmojrwRV0qSE-ZVlDZOsQ" alt="Сергей Зиновьев" title="Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604333" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> <p><i>– В продаже с 2021 года, до сих пор бестселлер в зачете кроссоверов. Цены на вторичке – от 1,1 млн рублей. Привод передний (80% машин на вторичке) или полный. Коробки передач: робот (95% машин) или механика.</i></p> <p><i>Машины 4×2 тянет турбомотор 4G15K 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском, у него нет гидрокомпенсаторов. Приемлет АИ</i><i><span>‑</span>92. </i><i><span>На</span> </i><i><span>полноприводных</span> </i><i><span>–</span> 4B15D 1.5 (150 </i><i><span>л</span>.</i><i><span> с</span>.) </i><i><span>с</span> </i><i><span>непосредственным</span> </i><i><span>впрыском</span>, </i><i><span>и</span> </i><i><span>гидрокомпенсаторы</span> </i><i><span>у</span> </i><i><span>него</span> </i><i><span>есть</span>.</i></p> <p><i>У первого встречается повышенный расход масла и не очень долговечна цепь привода ГРМ. У второго иные слабости: система зажигания, бензонасос, крыльчатка турбокомпрессора. Ресурс обоих – в пределах 250 тысяч км.</i></p> <p><i>Робот Hycet 7DCT450 с мокрыми сцеплениями – китайская разработка. Многие решения заимствованы у немецких коробок DSG, ключевые компоненты – BorgWarner. К 50 тысячам км начинает пинаться, требуя адаптации. Служит свыше 250 тысяч км.</i></p> <p><i>Механическая коробка, пожалуй, менее стойкая, но в содержании значительно дешевле.</i></p> <p><i>Многочисленны претензии к лакокрасочному покрытию. Есть совсем не защищенные от коррозии потайные места на кузове. Ходовая часть достаточно крепкая. Электрика и электроника сбоят часто и разнообразно: пропадают контакты или глючит программное обеспечение. </i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5enX4vBsmOIwR1hjuFQ6Yg=s800" alt="Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?" title="Интерьер Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604332" comment="Интерьер Haval Jolion" /><span itemprop="description">Интерьер Haval Jolion</span></div><div class="caption">Интерьер Haval Jolion</div><br /></i></p> <p><b><i>С остальными кроссоверами из подборки эксперта можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">материале</a>.</i></b></p><p></p><p></p>

Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?

Интерьер Haval Jolion

<h3>На эти автомобили дают самые большие скидки в России</h3> <p><span>Хотя глобальные скидки на новые машины в России сильно сжались, некоторые производители всё ещё держат </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977194-na-ehti-avtomobili-dayut-samye-b/" target="_blank"><span><span>специальные предложения.</span></span></a><span><span> Вот на что можно рассчитывать прямо сейчас, если планируете покупку.</span></span></p> <h3>За последний год импорт авто резко изменился: что везут в Россию</h3><p></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank"><span><span>Импорт</span></span></a><span><span> подержанных автомобилей в Россию за последний год резко изменил свой облик. По сути, рынок сместился в сторону более доступных и менее мощных моделей, что четко видно по свежей статистике.</span></span></p> <h3><span>Конфискация «бла</span><span><span>тных» автомобильных номеров в России: что об этом известно</span></span></h3> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977144-konfiskatsiya-blatnykh-avtomobil/" target="_blank"><span><span>Номера серии АМР</span></span></a><span><span> сотрудники Госавтоинспекции (ГАИ) не изымают ни на дорогах, ни в регистрационных подразделениях, если они выданы законно, сообщил источник в ГАИ.</span></span></p><p></p> <h3>В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?</h3> <p><span>В ближайшее время система </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977091-v-rossii-gotovyat-sereznuyu-ref/" target="_blank"><span><span>ОСАГО</span></span></a><span><span> может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</span></span></p> <h3>Новая мощная Веста — когда ждать у дилеров?</h3> <p><span>В апреле 2026 года дилеры бренда Lada начнут получать товарные автомобили </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank"><span><span>Vesta Sport</span></span></a><span><span>, сообщает источник </span></span><span><b><span> </span></b></span><a href="https://t.me/rcinews/30195" target="_blank"><span><span>RCI News</span></span></a><span><span> со ссылкой на собственные инсайдерские данные. Уточняется, что под капотом заряженной версии будет форсированный атмосферник 1.8 Evo, развивающий 145 л. с. и 184 Нм и агрегатированный с 6-ступенчатой МКП.</span></span></p><p></p><p></p>

Самое интересное за прошедшую неделю мы собрали для вас в воскресном дайджесте

«За рулем»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448995&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Импортные автомобили по-прежнему могут удивить ценником, даже на фоне повышенного утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024" target="_blank">Volkswagen</a> Lavida XR сейчас можно заказать в некоторых регионах дешевле, чем новую LADA Vesta. Во Владивостоке дилеры просят за эту модель от 1,43 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4vtqSTzhIY55XD0Jw8iwMw=s800" alt="В России появилась возможность купить крупный седан Volkswagen по цене Весты" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604381" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p></p> <p>Для сравнения, обновлённая LADA Vesta 2026 года в самой доступной версии Comfort начинается с 1 миллиона 581 тысячи рублей. А за топовую комплектацию Techno с дистанционным запуском двигателя и улучшенной мультимедиа просят уже больше двух миллионов.</p> <p>Предложение из Владивостока пока самое выгодное. Правда, в объявлении не уточняют комплектацию. Но по фото видно, что в базе идёт цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Правда, мультируль там с пластиковым ободом. Вообще, в этом городе есть около десятка похожих предложений, где цены доходят до 2,03 млн. Но даже у таких машин часто нет климат-контроля, кнопки старта или бесключевого доступа.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Jh_NDyHld6IgcVbpq46Zg=s800" alt="В России появилась возможность купить крупный седан Volkswagen по цене Весты" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604382" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p></p> <p>В других городах Lavida XR заметно дороже. В Чебоксарах его оценили в 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Московские дилеры просят около 1,897 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимум - 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе цена уже переваливает за 1,93 и 1,94 миллиона соответственно.</p> <p>Под капотом у всех привозных Lavida XR стоит один и тот же мотор. Это 1,5-литровый бензиновый двигатель EA211 мощностью 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый агрегат, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает он в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</p><p></p><p></p>

В России появилась возможность купить крупный седан Volkswagen по цене Весты

Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p>По информации агентства «Автостат», в 2025 году в РФ было куплено 381,1 тыс. легких коммерческих б/у авто, что всего на 0,4% меньше, чем в 2024 году. Более 38% этого объема – 147 тыс. LCV с пробегом – приходится на отечественную марку <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank"><span><span>ГАЗ</span></span></a><span>. </span></p><p></p> <p><span>Второе место с большим отставанием занимает </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976880-nazvana-realnaya-prichina-uvol/" target="_blank"><span><span>УАЗ</span></span></a><span>, реализовавший 30,1 тыс. машин. В топ-5 самых популярных иностранных марок вошли Volkswagen (26,8 тыс.), Ford (24,8 тыс.) и Mercedes-Benz (24,1 тыс.).</span></p> <p><span>Эксперты агентства замечают, что на эти бренды приходится 66,3% рынка. Из всех легких коммерческих моделей с пробегом в 2025 году чаще всего покупали ГАЗель ГАЗ-3302, ее доля превысила 20%. За год продали 78,2 тыс. таких машин.</span></p><p></p> <p><span>На втором месте по популярности ГАЗель Next (29,5 тыс. штук), на третьем – Ford Transit (22,7 тыс.). В топ также вошли ГАЗ-2705 и Lada Largus, разошедшиеся тиражом 13,6 и 13,3 тыс. экземпляров соответственно.<br /></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977143-1"><a class="story-link" href="/content/news/977143-gazel-stala-liderom-sredi-pop/">ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cm2byEq1VG1-8zZdvbXUiQ","alt":"ГАЗ-3302","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RYL3nEReUypXOgvhhiQTKg","alt":"ГАЗель Next","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cdqkMR2KrdLnIsJ5sOx2lQ","alt":"Ford Transit","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mC7q13J_s2z_Il87ik5D0w","alt":"ГАЗ-2705","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hKeHkIAJLWoTfk02dcFJ8g","alt":"Lada Largus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: рынок LCV с пробегом в 2025 году показал незначительное снижение </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cm2byEq1VG1-8zZdvbXUiQ" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603644" title="ГАЗ-3302" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RYL3nEReUypXOgvhhiQTKg" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603647" title="ГАЗель Next" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cdqkMR2KrdLnIsJ5sOx2lQ" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603648" title="Ford Transit" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mC7q13J_s2z_Il87ik5D0w" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603646" title="ГАЗ-2705" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hKeHkIAJLWoTfk02dcFJ8g" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603645" title="Lada Largus" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449005&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/945570-chevrolet-captiva-i-2006-2018" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> снова можно купить в России, хотя и неофициально. Речь о втором поколении модели, которое никогда не поставлялось к нам официально, в отличие от первого. Сейчас на рынке параллельного импорта появилось около десятка таких машин, причём цены на них сильно разнятся в зависимости от города и комплектации.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9nUkEMSDJRANgLCtSU2yw=s800" alt="Добротный семейный кроссовер Chevrolet вернулся в Россию с приятной ценой" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604403" comment="Chevrolet Captiva" /><span itemprop="description">Chevrolet Captiva</span></div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div><br /></p><p></p> <p>Самое выгодное предложение, судя по данным, нашлось в Твери. Там за 2,15 млн рублей готовы под заказ привезти семиместную версию. За эти деньги покупатель получит кроссовер с кожаным салоном в двух цветах, светодиодной оптикой, климат-контролем и целым набором опций: от камеры кругового обзора и парктроников до системы бесключевого доступа и вертикального сенсорного экрана мультимедиа.</p> <p>В других городах ценники заметно выше. Во Владивостоке за аналогичную Captiva просят минимум 2,25 млн, а в Новосибирске пятиместный вариант с панорамной крышей оценили уже в 2,39 млн рублей. Наиболее дорогие экземпляры из наличия продают в Подмосковье и Уфе – там за семиместные кроссоверы хотят 2,45 млн и 2,55 млн рублей соответственно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zfZzMSrAFFW6hQSECgftqg=s800" alt="Добротный семейный кроссовер Chevrolet вернулся в Россию с приятной ценой" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604402" comment="Chevrolet Captiva" /><span itemprop="description">Chevrolet Captiva</span></div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div><br /></p><p></p> <p>Интересно, что даже самые «дорогие» предложения по Captiva, которые начинаются от 2,65 млн в Новосибирске, оказываются дешевле многих китайских конкурентов с трёхрядным салоном. К примеру, Chery Tiggo 8 Pro Max стоит от 3,3 млн, а модели Geely Okavango и GAC GS8 и вовсе переваливают за отметку в 4 миллиона рублей.</p> <p>Под капотом у всех привозных «Каптив» установлен один и тот же силовой агрегат – бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью 147 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод здесь исключительно передний.</p><p></p><p></p>

Добротный семейный кроссовер Chevrolet вернулся в Россию с приятной ценой

Chevrolet Captiva

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407259-chevrolet-geely-chery

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g2V4GFm_fBqgHR7JddHduA=s800" alt="Great Wall Florid" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="579" class="story-photo wide-picture imp-image-117668" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Где-то я его уже видел... Эта навязчивая мысль крутится в голове уже не первый час. Добравшись до работы, первым делом бросаюсь к компьютеру. Так и есть: китайские дизайнеры позаимствовали идеи японских коллег. Формой кузова и салоном «<a href="/content/articles/236036-great_wall_florid_kitajskaja_kuhna/">Флорид</a>» практически копирует «Тойоту-Ист» и ее американский аналог «Сайон-xA», а с лица напоминает последнее поколение «Яриса». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qWdAedUW6edO2tgKCvMg6g=s800" alt="Great Wall Florid" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo wide-picture imp-image-117665" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: right;"><em>Варкалось. Хливкие шорьки</em></p> <p class="text-separator"></p> <em>Пырялись по наве.<p class="text-separator"></p>И хрюкотали зелюки,<p class="text-separator"></p>Как мюмзики в мове.</em> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cexsOl0OaaJZpagIwY-17Q=s800" alt="Great Wall Florid" title="Интерьером автомобиль как две капли воды похож на «Тойоту-Ист», а вот руль срисован с ярисовского." itemprop="contentUrl" width="800" height="414" class="story-photo wide-picture imp-image-117674" comment="Интерьером автомобиль как две капли воды похож на «Тойоту-Ист», а вот руль срисован с ярисовского." /><span itemprop="description">Интерьером автомобиль как две капли воды похож на «Тойоту-Ист», а вот руль срисован с ярисовского.</span></div><div class="caption">Интерьером автомобиль как две капли воды похож на «Тойоту-Ист», а вот руль срисован с ярисовского.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>У «Грейт Волла» получился натуральный шорёк – помесь хорька, барсука и штопора из сказки Льюиса Кэрролла. Лишь бы не возникали разговоры о прямом плагиате. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/57S1SV9XkAJBHKFY_7nCyg" alt="Great Wall Florid" title="Штатная аудиосистема поддерживает формат МР3, но звучит невыразительно." itemprop="contentUrl" width="669" height="358" class="story-photo imp-image-117673" comment="Штатная аудиосистема поддерживает формат МР3, но звучит невыразительно." /><span itemprop="description">Штатная аудиосистема поддерживает формат МР3, но звучит невыразительно.</span></div><div class="caption">Штатная аудиосистема поддерживает формат МР3, но звучит невыразительно.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>За рулем «Флорида» чувствую себя почти как в настоящей японской машине: явных эргономических огрехов не наблюдается. Разве что расположенные по центру приборы – на любителя. Да руль не регулируется по вылету. Очень понравилась высокая, почти как в «паркетнике», посадка: ориентируешься в городском потоке поверх крыш обычных легковушек. Уровень шума в салоне умеренный, а на холостом ходу практически не ощущаю вибраций. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NFW7tZgjwwYBZ8HNvjkYRw" alt="Great Wall Florid" title="Расположенные по центру панели приборы мелковаты и вдобавок отвлекают от дороги." itemprop="contentUrl" width="667" height="357" class="story-photo imp-image-117676" comment="Расположенные по центру панели приборы мелковаты и вдобавок отвлекают от дороги." /><span itemprop="description">Расположенные по центру панели приборы мелковаты и вдобавок отвлекают от дороги.</span></div><div class="caption">Расположенные по центру панели приборы мелковаты и вдобавок отвлекают от дороги.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, меня интересовало качество сборки «Флорида». Здесь явных проколов нет. Салон не цепляет одежду и обувь пластмассовыми заусенцами, в нем не витает характерный запах дешевой пластмассы, чем отличались ранние модели «Грейт Уолл». Фактура интерьерного пластика у хэтчбека не отдает дешевизной, а сами панели хорошо подогнаны. При пробеге 8000 км салон машины не скрипит и не гремит, двери открываются легко, кнопки нажимаются без проблем. По ощущениям, все еще не Япония, но уже почти Корея! <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B2p6jlNDvXJPyjBRjrKkQQ" alt="Great Wall Florid" title="Из элементов шика – управление аудиосистемой на руле." itemprop="contentUrl" width="762" height="357" class="story-photo imp-image-117675" comment="Из элементов шика – управление аудиосистемой на руле." /><span itemprop="description">Из элементов шика – управление аудиосистемой на руле.</span></div><div class="caption">Из элементов шика – управление аудиосистемой на руле.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Похожие ассоциации вызывает и ходовая. Китайские автомобильные поделки, на которых довелось поездить до «Флорида», по своим ездовым задаткам не имели ничего общего с японскими оригиналами. Этот «Грейт Уолл» уже похож на настоящий автомобиль: подвеска хорошо отрабатывает неровности и позволяет пройти поворот с ветерком; рулевое управление – с задатками информативности. Тормоза не требуют привыкания, в базовом оснащении – ABS. Худшего ожидал от коробки передач. Но ходы рычага коротки и довольно точны, лишь усилие в момент включения великовато. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aPiamTlMykpLZSe6aN88Hw" alt="Great Wall Florid" title=" " itemprop="contentUrl" width="620" height="565" class="story-photo imp-image-117671" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>ПЛЮСЫ.</strong> Комфортная подвеска, неплохая управляемость, хорошая обзорность. <p class="text-separator"></p> <strong>МИНУСЫ.</strong> Маленький багажник, тесный второй ряд сидений, скромная динамика. <p class="text-separator"></p> <strong>ВПЕЧАТЛЕНИЯ.</strong> Грамотно скопирован, неплохо собран. Можно считать альтернативой подержанному «Исту». <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VcZIVO2LzBFHbHu5r27h6w" alt="Great Wall Florid" title="Комфортно усесться «самому за собой» (при росте 180 см) не получилось – колени уперлись в спинку." itemprop="contentUrl" width="769" height="678" class="story-photo imp-image-117670" comment="Комфортно усесться «самому за собой» (при росте 180 см) не получилось – колени уперлись в спинку." /><span itemprop="description">Комфортно усесться «самому за собой» (при росте 180 см) не получилось – колени уперлись в спинку.</span></div><div class="caption">Комфортно усесться «самому за собой» (при росте 180 см) не получилось – колени уперлись в спинку.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>А вот двигатель немного расстроил. Сначала даже подумал, что по ошибке мне дали менее мощный «Флорид», 87-сильный. Нет, все верно: под капотом полуторалитровый 105-сильный мотор. Субъективно показалось, что он не дотягивает до заявленной мощности, особенно это чувствуется на трассе при обгонах. Но и в городе приходится выкручивать мотор до ограничителя, поскольку до 3500 об/мин его тяговые возможности скромны. Впрочем, есть и ложка меда: силовой агрегат неплох по экономичности – требует в городе всего около 8 л бензина на сотню. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O2mOtOCum6-Vaiu2ZNuwCw" alt="Great Wall Florid" title="Багажник подойдет только для скромного забега по магазинам. Спинки задних сидений раскладываются." itemprop="contentUrl" width="612" height="678" class="story-photo imp-image-117669" comment="Багажник подойдет только для скромного забега по магазинам. Спинки задних сидений раскладываются." /><span itemprop="description">Багажник подойдет только для скромного забега по магазинам. Спинки задних сидений раскладываются.</span></div><div class="caption">Багажник подойдет только для скромного забега по магазинам. Спинки задних сидений раскладываются.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Что же, умиления, как стихи из сказки Кэрролла, «Флорид» не вызвал. Но и отторжения – тоже. Шорёк оказался миролюбивым и поддающимся дрессировке. Если раньше мне хотелось кинуть китайским машинам безоговорочное «прощай», то «Флориду», пожалуй, скажу «до свидания»! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fwvjCXN0kIZYqpR60mfHRw=s800" alt="Great Wall Florid" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="633" class="story-photo wide-picture imp-image-117672" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bDREKto-VZMZMedArwUfsw=s800" alt="Great Wall Florid" title=" " itemprop="contentUrl" width="535" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-117666" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><em>Chevrolet Lacetti</em></strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolett Lacetti</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8gq_slf7ZAHkezwlun9zIg" alt="Chevrolett Lacetti" title="387 000–622 000 руб." itemprop="contentUrl" width="439" height="302" class="story-photo imp-image-117664" comment="387 000–622 000 руб." /><span itemprop="description">387 000–622 000 руб.</span></div><div class="caption">387 000–622 000 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Этот «Шевроле» пользуется хорошим спросом, несмотря на преклонный по автомобильным меркам возраст. Предлагает неплохой для своей цены уровень комфорта. ЗР, 2010, № 6. <p class="text-separator"></p> <em><strong>Peugeot 206 Sedan</strong></em> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 206 Sedan</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FgCU6mEOJVeZQ_8gWJSfLQ" alt="Peugeot 206 Sedan" title="424 000–485 000 руб." itemprop="contentUrl" width="445" height="331" class="story-photo imp-image-117667" comment="424 000–485 000 руб." /><span itemprop="description">424 000–485 000 руб.</span></div><div class="caption">424 000–485 000 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Сделанный специально для стран третьего мира, традиционно предпочитающих седаны, автомобиль сочетает дачную практичность с оптимальными для мегаполиса габаритами. ЗР, 2007, № 3.

Знакомимся с Great Wall Florid

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6JJD98vzrexdxFWQ46WzFg=s800" alt="Chevrolet Niva" title="“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="552" class="story-photo wide-picture imp-image-117652" comment="“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб." /><span itemprop="description">“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб.</span></div><div class="caption">“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Если год назад я сразу понял, что передо мной модернизированная версия, то сейчас, разглядывая “Ниву” образца 2010-го, не замечаю никаких видимых изменений. Тот же пластиковый обвес, сработанная в едином фирменном стиле физиономия с буравчиками фар-раструбов ближнего света, гордые шильдики “Бертоне Эдишн” по бортам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1A7ZhmDgafdRgJCbRnV_Dw=s800" alt="Chevrolet Niva" title="Некоторые элементы интерьера ПОЗАИМСТВОВАНЫ у переднеприводных моделей ВАЗа" itemprop="contentUrl" width="800" height="605" class="story-photo wide-picture imp-image-117651" comment="Некоторые элементы интерьера ПОЗАИМСТВОВАНЫ у переднеприводных моделей ВАЗа" /><span itemprop="description">Некоторые элементы интерьера ПОЗАИМСТВОВАНЫ у переднеприводных моделей ВАЗа</span></div><div class="caption">Некоторые элементы интерьера ПОЗАИМСТВОВАНЫ у переднеприводных моделей ВАЗа</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Да и в салоне ничего нового. Надпись “air bag” хоть с лупой, хоть без не найдешь, а значит, совершенно необходимых современному автомобилю подушек безопасности по-прежнему нет. При первом же торможении выяснилось, что нет и антиблокировочной системы. И где же обещанный технологический прорыв? <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JNHbztBpYauvM4T6kj74RQ" alt="Chevrolet Niva" title="Даже в самой дорогой версии GLC “Нива” лишена ПОЛНОЦЕННОГО ПОДЛОКОТНИКА" itemprop="contentUrl" width="733" height="455" class="story-photo imp-image-117650" comment="Даже в самой дорогой версии GLC “Нива” лишена ПОЛНОЦЕННОГО ПОДЛОКОТНИКА" /><span itemprop="description">Даже в самой дорогой версии GLC “Нива” лишена ПОЛНОЦЕННОГО ПОДЛОКОТНИКА</span></div><div class="caption">Даже в самой дорогой версии GLC “Нива” лишена ПОЛНОЦЕННОГО ПОДЛОКОТНИКА</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Вообще-то тольяттинцы много чего наобещали: “легкость извлечения и сматывания ремней безопасности”, “модернизация рычага КП”, “применение пружинных хомутов, компенсирующих усадку шлангов”, “внедрение карданных валов со ШРУС”, “раздаточная коробка с двухрядными подшипниками”. В таком же духе еще с десяток бравых словосочетаний. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3yIPuo2tCFoh8-odHjUPWQ" alt="Chevrolet Niva" title="ШИРОКИЙ И ВЫСОКИЙ салон удобен для седоков ростом 190 см" itemprop="contentUrl" width="664" height="699" class="story-photo imp-image-117649" comment="ШИРОКИЙ И ВЫСОКИЙ салон удобен для седоков ростом 190 см" /><span itemprop="description">ШИРОКИЙ И ВЫСОКИЙ салон удобен для седоков ростом 190 см</span></div><div class="caption">ШИРОКИЙ И ВЫСОКИЙ салон удобен для седоков ростом 190 см</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Сразу скажу, я несколько лет проездил на “Ниве”, а потому во всем этом списке технического апгрейда особое мое внимание привлекла замена крестовин в карданных валах на шарниры равных угловых скоростей. Владельцы “Нивы” со стажем не дадут соврать – пресловутые крестовины попили немало кровушки. Если заводскую балансировку валов еще можно было признать приемлемой, то после первой же замены даже одной из четырех крестовин паразитная тряска одолевала уже на 80–90 км/ч. Не помогала ни повторная замена, ни балансировка на специализированных стендах, ни установка новых валов. В то же время четыре “гранаты” ШРУС переднего моста исправно тянули лямку вплоть до 160 тысяч. Так что внедрение шарниров равных угловых скоростей в карданных валах в теории можно только приветствовать. А на практике? <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1GpN02NPsvaBKDXQqgBbFw=s800" alt="Chevrolet Niva" title=" " itemprop="contentUrl" width="706" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-117648" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Скоростная автострада Симферопольского шоссе позволяет безбоязненно разгоняться до 120 км/ч – то, что нужно. И уже через четверть часа я понимаю, что в Тольятти потрудились не зря – тряска еще не уничтожена вовсе, но приуменьшена ощутимо. Да и поводов обращаться в сервис теперь поубавится – муторную процедуру шприцевания крестовин можно забыть как страшный сон, ведь ШРУС – конструкция необслуживаемая, знай, следи за состоянием пыльника. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-8WXpFQP-IAGjrdP_9-zug=s800" alt="Chevrolet Niva" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="444" class="story-photo wide-picture imp-image-117647" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Итак, за “шрусы” – зачет! Но неужто на этом все? Как ни прискорбно... Вы будете смеяться, но даже “обновленный” ремень безопасности продолжает закусывать ленту в барабане, а салазки сидений по-прежнему издают до боли знакомый скрип. Что уж тут говорить о ABS и подушках... <p class="text-separator"></p>Мне, как покупателю автомобиля, а не “мужичку с руками и ворохом свободного времени”, вообще все равно, посредством чего в тех же карданных валах момент передается от мотора к колесам. Главное, чтобы все работало и не ломалось. Считаете, я слишком многого требую от отечественной машины? Но, позвольте, ВАЗ-2123, восемь лет назад переименованный в “Шевроле”, по цене вплотную приближается к своим заграничным конкурентам, а потому и спрос с него повышается. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_j90Do2jbdTcwgPQWkVbsA=s800" alt="Chevrolet Niva" title=" " itemprop="contentUrl" width="625" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-117646" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Увы, несмотря на попытки что-то улучшить и исправить в конструкции очень талантливого по сути вседорожника, “Шевроле-Нива” все еще ближе к набору Самоделкина, чем к современному автомобилю. Вот только цена у него совсем не игрушечная – в максимальной комплектации “Шеви” облегчит кошелек покупателя почти на $17 000. Как это будет продаваться, когда на рынке дебютирует “Рено-Дастер”? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p0w8g9EvumpBzFizmtq00A=s800" alt="Chevrolet Niva" title=" " itemprop="contentUrl" width="460" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-117645" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> <p class="text-separator"></p>Безусловно, технические усовершенствования, которым подверглась “Нива”, можно только приветствовать. Но как же мучительно медленно они происходят! Машина по-прежнему адресована “рукастым” людям, не избалованным иностранной техникой, приветствующим авантюризм и приключения, чему всецело способствуют отменные внедорожные способности “Шеви”.

Обновленная Chevrolet Niva: что изменилось?

“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб.

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ryB1s61C0V001A_365x0zw=s800" alt="Suzuki SX4" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo wide-picture imp-image-117455" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"> <p class="text-separator"></p>Довольно двусмысленный слоган подразумевает, видимо, стороны света. Что же, при определенной фантазии в «Сузуки» можно найти черты каждой. Скажем, не вызывающий особых эмоций салон наделен северной строгостью и лаконичностью. Что не мешает, впрочем, удобству в меру жестких сидений, изрядному запасу пространства, продуманной эргономике. Лишь наметанный глаз заметит изменения консоли – кнопки климата и «музыки» стали чуть удобнее. Ярким пятном, словно цветущий подснежник на фоне сугробов, выделяется симпатичный приборный щиток с синеватой подсветкой. <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_246575" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-medium imp-image-117454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7mGGeKjlI8zwt_o-S5gleQ=s800" alt="Suzuki SX4" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-117454" /><span itemprop="description"> </span></div> </dt> </dl> </div> <p class="text-separator"></p>Попасть на задний диван легко – спасибо большим дверным проемам. Сидеть здесь неплохо, но высоким спинки передних сидений сильно ограничивают свободу ног. А как с багажом? Оставьте попытки взять с собой громоздкий походный инвентарь, ограничьтесь только самым нужным. <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_246569" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-medium imp-image-117453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f-mxN1s3lZhoWSF8bYfnRg=s800" alt="Suzuki SX4" title="Салон «Сузуки» – словно удобная повседневная одежда: неброский и практичный." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-117453" comment="Салон «Сузуки» – словно удобная повседневная одежда: неброский и практичный." /><span itemprop="description">Салон «Сузуки» – словно удобная повседневная одежда: неброский и практичный.</span></div><div class="caption">Салон «Сузуки» – словно удобная повседневная одежда: неброский и практичный.</div> </dt> </dl> </div> <p class="text-separator"></p>Считают, что южане – самые темпераментные. Горячего в SX4 немного. Быстрые, энергичные обгоны, скоростные виражи на серпантине не для него. Несмотря на то что мощность 1,6-литрового мотора подняли до 112 л.с., шумит он увереннее, чем везет. Зато экологические параметры на высоте: двигатель отвечает нормам Евро IV, а при минимальной доработке может вписаться даже в Евро V. Как и мотор, неторопливый четырехступенчатый автомат не настраивает на спортивный стиль езды. А вот подвеску стоит похвалить: хорошо отрабатывает дорожную мелочь, не пасует и перед крупными ухабами. Порой кажется даже, что машина чересчур мягкая – на пологих асфальтовых волнах корма начинает ощутимо раскачиваться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jQfcEEpJXdTM4-nfUReaTA" alt="Suzuki SX4" title="Показания бортового компьютера переехали на приборный щиток – считывать их стало намного удобнее." itemprop="contentUrl" width="643" height="357" class="story-photo imp-image-117452" comment="Показания бортового компьютера переехали на приборный щиток – считывать их стало намного удобнее." /><span itemprop="description">Показания бортового компьютера переехали на приборный щиток – считывать их стало намного удобнее.</span></div><div class="caption">Показания бортового компьютера переехали на приборный щиток – считывать их стало намного удобнее.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Если под востоком подразумевать наши широты, то «Сузуки» стал интересней. Теперь полноприводную версию можно купить и с автоматом. Раньше SX4 с приводом на все колеса продавали только с механикой. На подмосковном проселке кроссовер показал себя молодцом: уверенно проглатывал даже крупные ухабы. Правда, хочется добавить пару сантиметров дорожному просвету. А вот останавливаться на раскисшей дороге, чтобы полюбоваться видами, не стал: машина уверенно штурмует бездорожье ходом, но в жидкой каше ей явно не понравится! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6q-c42rmW29Ci7AanvFNtA" alt="Suzuki SX4" title="Обновленная консоль радует удобными кругляшами аудиосистемы и климатической установки." itemprop="contentUrl" width="545" height="414" class="story-photo imp-image-117451" comment="Обновленная консоль радует удобными кругляшами аудиосистемы и климатической установки." /><span itemprop="description">Обновленная консоль радует удобными кругляшами аудиосистемы и климатической установки.</span></div><div class="caption">Обновленная консоль радует удобными кругляшами аудиосистемы и климатической установки.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Что у автомобиля западного? Цена! За обновленный SX4 придется выложить от 605 до 750 тыс. руб. Конечно, у добротного авто, тем более полноприводного, найдутся поклонники, однако в этой ценовой категории немало конкурентов. На какую сторону света падет их взор? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lRwlvHbg62Wj_nS95ZsrWw" alt="Suzuki SX4" title="Снаружи новую машину отличает мелкоячеистая облицовка радиатора. Автомобили венгерского производства (переднеприводные) получат еще иной передний бампер, на японских SX4 с полным приводом он пока без изменений." itemprop="contentUrl" width="547" height="516" class="story-photo imp-image-117457" comment="Снаружи новую машину отличает мелкоячеистая облицовка радиатора. Автомобили венгерского производства (переднеприводные) получат еще иной передний бампер, на японских SX4 с полным приводом он пока без изменений." /><span itemprop="description">Снаружи новую машину отличает мелкоячеистая облицовка радиатора. Автомобили венгерского производства (переднеприводные) получат еще иной передний бампер, на японских SX4 с полным приводом он пока без изменений.</span></div><div class="caption">Снаружи новую машину отличает мелкоячеистая облицовка радиатора. Автомобили венгерского производства (переднеприводные) получат еще иной передний бампер, на японских SX4 с полным приводом он пока без изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_246573" class="wp-caption aligncenter" style="width: 95px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-117456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fw-Gxq22ORAuxIfL2qGYPA=s800" alt="Suzuki SX4" title=" " itemprop="contentUrl" width="453" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-117456" /><span itemprop="description"> </span></div> </dt> </dl> </div> </div>

Разносторонний Suzuki SX4

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solano 

Автомобиль Lifan Solano: новости, обзор, машина Лифан Солано — комплектации, разные поколения, характеристики Lifan Solano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan Solano: читайте свежие новости об автомобилях модели Лифан Солано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solano : читайте уникальные статьи про автомобили модели Лифан Солано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lifan Solano: надо еще доработать

“ЛИФАН-СОЛАНО” от 355 770 руб.

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Renault Megane: Благородство во всем

“РЕНО-МЕГАН” от 559 500 руб.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок