Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w3hqnFrXtF9UHWA0-zPL6A" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="267" class="story-photo imp-image-56206" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самая популярная у покупателей модификация «Алмеры» – седан в комплектации «Комфорт» с механической коробкой передач и двигателем 1,5 л. В базе – гидроусилитель руля, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, электроприводы зеркал заднего вида и четырех стекол, две подушки безопасности и кондиционер. Покупатели могут дополнительно заказать оборудование из большого списка, так что цена в зависимости от комплектации колеблется от 15 840 до 17 310 долл. Самый популярный цвет – по-прежнему серебристый. В I квартале этого года в России продано 2704 автомобиля «Ниссан-Алмера» (в 2,7 раза больше, чем за тот же период прошлого года). <p class="text-separator"></p> <b>ПОРА ПОКУПАТЬ МОТОЦИКЛ…</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UbFSSB1Yh1YOpbTn_rj0vQ" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-56210" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На Измайловском шоссе открылся второй в Москве центр по продаже техники «Ямаха» – «Актив моторс». Новый мотосалон специализируется на продаже мотоциклов, мотовездеходов, снегоходов, гидроциклов, моторов для яхт и катеров, генераторов электроэнергии, а также аксессуаров «Ямаха». В салоне также представлена широкая гамма экипировки от различных производителей. <p class="text-separator"></p> <b>ЯПОНСКИЙ «БЛОК»</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Блок моторс», официальный импортер концерна ФИАТ, недавно расширила статус, став дилером «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». В начале весны фирма открыла на востоке Москвы в районе Перово новый автосалон, который стал 12-м по счету, торгующим автомобилями этой марки. В шоу-руме площадью 450 м2 выставлены все модели «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>», продаваемые в России, – от маленького легкового «Кольта» до пикапа <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">L200</a>. В 2005 году «Блок моторс» планирует продать 1200 автомобилей. <p class="text-separator"></p> <b>«НАРОДНЫЙ» КРЕДИТ</b> <p class="text-separator"></p>Средний срок рассмотрения заявки на получение кредита ныне, как правило, колеблется от трех до семи дней. Компания «РУС-ЛАН», официальный дилер «Фольксвагена», предлагает для своих клиентов программу экспресс-кредитования с минимальным сроком рассмотрения заявки. Прямо в салонах компании представители банка помогут за несколько минут заполнить анкету и уже через 15–20 минут сообщат о принятом решении. При этом требуется лишь паспорт или другой документ, удостоверяющий личность. Сумма кредита – до 15 тыс. долл. или 450 тыс. рублей. Кредит выдается на срок от года до трех лет с возможностью досрочного погашения. Первоначальный взнос составляет не более 20% от стоимости автомобиля. Открылась обновленная версия сайта www.toyotabc.ru. Этот интернет-ресурс, принадлежащий компании ООО «СП Бизнес Кар» и посвященный ключевому направлению ее деятельности – продаже автомобилей марки «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», получил новый дизайн и более удобную систему поиска информации. <p class="text-separator"></p> <b>ДЕНЬ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ</b> <p class="text-separator"></p>На 21 мая в столичном автосалоне «Ю.С. Импекс» намечен день открытых дверей. Он приурочен к 12-летию компании и началу продаж нового «Форда-Фокус». Гости автосалона смогут в этот день не только увидеть обновленный хит российского рынка, но и пройти курс водительского мастерства, поучаствовать в тест-драйве автомобилей «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», получить призы и подарки. Для маленьких посетителей предусмотрен детский уголок и сувениры. <p class="text-separator"></p> <b>КОМПЛЕКС В ПЕРМИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56209" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9670QedkcBN1FYms5R7w0g" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-56209" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «УралАвтоИмпорт» открыла в Перми новый центр «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». Комплекс общей площадью более 1050 м2 полностью отвечает корпоративным стандартам: здесь автосалон, сервисный центр, отдел аксессуаров, бесконтактная мойка, кафе. <p class="text-separator"></p>«УралАвтоИмпорт» – один из первых дилеров японской компании в России: с 1997 года она продала в Перми более 1000 автомобилей «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». Новый центр позволит поднять уровень обслуживания клиентов и увеличить продажи до 700 автомобилей в год. <p class="text-separator"></p> <b>«АВТОМАТ» – ЗА ПОЛЦЕНЫ</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Ниссан мотор РУС» в весенние месяцы предлагает покупателям моделей «<a href="/auto/Nissan/Micra/">Микра</a>», «Алмера», «Примера», «<a href="/auto/Nissan/Maxima/">Максима</a>» и легких вседорожников Х-Trail автоматическую коробку любой комплектации за 50% ее официальной стоимости. Для представительской «Максимы» 2004 года выпуска она обойдется и вовсе бесплатно. <p class="text-separator"></p> <b>«КОПЕЙКУ» РАСПИСАЛИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wx3Lw9OXstOLnzJD1xeUCw" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-56207" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В дилерском центре «Автопланета» прошла презентация «копейки» – первой модели тольяттинских «Жигулей», расписанной известным художником Бильжо. На аукцион она выставлялась со стартовой ценой 15 тысяч евро. В сентябре прошлого года подготовленный в «Автопланете» «Запорожец» (он был расписан группой «Митьки») во время презентации продали за 10 тысяч долларов. К 60-й годовщине Победы сотрудники «Автопланеты» подготовили презентацию автомобиля «Победа». <p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА</b> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Toyota/Camry/">Тойота Кэмри</a>» представляет президент ООО «Тойота моторс» (руководитель российского представительства компании) г-н Томоаки Ниситани. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56208" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ykSQ0pBdXgFgRIIkiLSjFg" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-56208" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самая продаваемая комплектация «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» на сегодня – это R2: двигатель 2,4 л, автоматическая коробка, кожаный салон. В базе – противотуманные фары, легкосплавные колесные диски, шины 215/ 60R16, иммобилайзер, ABS с EBD, усилитель экстренного торможения (Break Assist), дисковые тормоза всех колес, рулевое колесо с кожаной отделкой, магнитола с проигрывателем компакт-дисков. Такая комплектация имеет четыре подушки безопасности, четыре электростеклоподъемника, электропривод боковых зеркал, механизм складывания зеркал с электроприводом, климат-контроль, автоматическое включение наружного освещения, автоматическое включение стеклоочистителей («датчик дождя»), подогрев передних сидений и внешних зеркал, датчики парковки, электропривод передних сидений и многое другое. Стоит такой автомобиль 33 800 долл.

Новости дилеров

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>В 90-х годах схема 4х4 перестала быть атрибутом автомобилей «для горячих парней» – ее стали использовать и в представительских седанах, и в семейных универсалах. Лидерами по числу полноприводных моделей остались первопроходцы – «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» и «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», но подтянулись и конкуренты. <p class="text-separator"></p>Сегодня полный привод – во многом имиджевая опция, особенно для европейцев с их вылизанными автобанами. Впрочем, четыре ведущих колеса здорово помогают на скользком покрытии. Рядовой водитель, скорее всего, просто не дойдет до опасной черты, да и современная электроника тут как тут. <p class="text-separator"></p>Разговоры о повышенных расходе топлива и износе полноприводной трансмиссии верны лишь отчасти. Расход заметно возрастает лишь с включенными блокировками дифференциалов; на современном легковом автомобиле водитель ими не управляет, поэтому задействованы они лишь в момент проскальзывания колес. Нагрузки же на полноприводную трансмиссию даже ниже, чем на моноприводную, ведь они распределяются по двум осям. Другое дело, что число деталей больше, а стоимость их существенно выше. Неоригинальных запчастей порой просто нет, поэтому лучше потратить время и деньги на выбор надежного автомобиля. <p class="text-separator"></p>Вторая аксиома – не покупайте редкую модель, не продававшуюся в России. Не исключено, что сложности возникнут уже при первом ТО: сколько и какого масла заливать в агрегаты, могут не знать даже в фирменном техцентре, машина-то – не для нашего рынка. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЛУПУСТОЙ ИЛИ НАПОЛОВИНУ ПОЛНЫЙ?</b> <p class="text-separator"></p>Термином «постоянный полный привод» щеголяют многие производители, только подразумевают под ним различные конструкции (в том числе и автоматически подключаемый привод), отсюда и разное поведение автомобилей, и разная их цена. <p class="text-separator"></p>Еще недавно среди автомобилей российского рынка настоящий постоянный полный привод имели лишь «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» и «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>»: первая использовала самоблокирующийся межосевой дифференциал «Торсен» (кроме моделей <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a>, <a href="/auto/Audi/S3/">S3</a> и ТТ), вторая – в «Импрезе», «<a href="/auto/Subaru/Legacy/">Легаси</a>» и «Форестере» с механической КП – вискомуфту, включенную параллельно дифференциалу (при этом момент распределяется по осям поровну) или – с «автоматом» – электронно-управляемое многодисковое сцепление, плавно распределяющее момент от 90/10 до 50/50 (в движении около 65/35). У «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» блокировкой дифференциала тоже управляет вискомуфта. С выходом «Пассата В5», перенявшего схему трансмиссии «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», в ряды «правильных» полноприводников вступил и «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Поведение этих машин полностью предсказуемо, да и внедорожные качества для легковых – выдающиеся. К тому же постоянный полный привод работает и при движении задним ходом, что не всегда справедливо для подключаемого. <p class="text-separator"></p>Среди схем подключаемого привода (когда при движении без пробуксовки на вторую ось передается менее 10% момента) наихудший вариант – вискомуфта вместо (подчеркнем!) межосевого дифференциала. Раньше такую конструкцию, в частности, использовали «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» и «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», а сейчас применяет «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>». Ее недостаток – в замедленном действии. При пробуксовке нередко возникает снос передней оси, который, после подключения заднего моста, сменяется заносом. Для повышения быстродействия вискомуфты делают разные передаточные числа в мостах, чтобы на заднюю ось в движении передавалось около 5% момента (так муфта все время находится «на грани» включения). <p class="text-separator"></p>Сегодня «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» (на моделях <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a>, <a href="/auto/Audi/S3/">S3</a> и ТТ), «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» (на модели «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>»), «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» используют более «живую» муфту «Халдекс» с электронным управлением. В сочетании с системой стабилизации для среднего водителя – вполне достаточно. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» предложил свою схему со свободными дифференциалами (4Matic), где электроника просто подтормаживала буксующие колеса. Отказ от блокировок оказался не лучшим решением – при быстрой езде тормоза нередко перегреваются, да и недешевые диски становятся расходным материалом. <p class="text-separator"></p> <b>ПО ЦЕНЕ «НИВЫ»</b> <p class="text-separator"></p>В России многие используют легковые полноприводники вместо вседорожников – на дачу, на охоту, на рыбалку. Поэтому вместительные универсалы здесь в чести. Постараемся найти достойный экземпляр не старше семи лет по цене… новой «Шеви-Нивы» или немногим выше – до 15 тысяч долларов. <p class="text-separator"></p>«Мерседесы» и «ауди» сразу выпадают из поля нашего зрения – они заметно дороже, да и предложений на рынке немного. «Вольво-Кросс Кантри» 1998–1999 года также стоит немало – около 17 тысяч, к тому же старая схема трансмиссии с вискомуфтой – не лучший выбор. <p class="text-separator"></p>Четырехлетняя «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>» и семилетний «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>» стоят примерно одинаково и в намеченный нами ценовой диапазон вписываются. Несмотря на «правильный» полный привод «Пассата», по ряду причин «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>» предпочтительней. Во-первых, помоложе – на рынке много машин, до последнего времени обслуживавшихся у официального дилера, тогда как большинство «пассатов» давно перешли «к дяде Васе», который учета не ведет и отметок в сервисной книжке не ставит. Во-вторых, клиренс «Октавии» на пять сантиметров (!) больше, чем у «Пассата» («шкодовский» полноприводник выше обычного универсала на 23 мм). В-третьих, ряд узлов, в основном электрооборудования, у «Шкоды» понадежнее. И, наконец, она заметно дешевле в обслуживании. <p class="text-separator"></p>Полноприводный «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» россияне распробовали сравнительно недавно, поэтому предложений на рынке не так уж много. Но при постоянном полном приводе цены на универсал даже ниже «шкодовских» – такой стоит поискать! «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>», даже со скромным мотором 1,6 л, – довольно шустрый автомобиль: разгон до сотни занимает всего 11,5 с. Хороша и геометрическая проходимость: клиренс – 19 см! Цены на оригинальные запчасти – высокие, но обслуживание заметно дешевле, чем у самых популярных в России легковых полноприводников «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». <p class="text-separator"></p>А именно их в основном выбирают те, кто хочет и по шоссе прохватить с ветерком, и по чащобе полазить. Особой любовью пользуются «<a href="/auto/Subaru/Legacy/">Subaru Legacy</a> Outback/">Легаси Аутбек» и «<a href="/auto/Subaru/Forester/">Форестер</a>». И дело даже не в приводе и не в 20-сантиметровом клиренсе. Универсалы, оснащенные механической КП, имеют пониженный (1,45) ряд передач, позволяющий таскать тяжелый прицеп и уверенно ползти по грязи или глубокому снегу. <p class="text-separator"></p>Мощности оппозитным моторам не занимать, поэтому за 8–10 с до сотни разгоняются даже тяжелые универсалы, а их «максималка» достигает 200 км/ч. Благодаря же низкому центру тяжести за счет «плоского» мотора и симметричной схеме трансмиссии у них немного реальных соперников и по части управляемости на скользкой дороге. Но, несмотря на высокую надежность этих машин, в целости и сохранности на вторичный рынок попадают немногие. Ремонт же здесь самый дорогой. Да что ремонт! Даже свечи самому не поменять – к умелым рукам нужен хитрый ключ с двумя карданами. <p class="text-separator"></p>Перед покупкой любого полноприводника поездка в фирменный техцентр крайне желательна. Помимо диагностики электронных систем, нужно обязательно проверить углы установки всех колес (если они ушли, не исключено, что придется проверять и геометрию кузова), уровень и состояние масла в агрегатах трансмиссии, приводы, работу трансмиссии на ходу. При первом осмотре стоит обратить пристальное внимание на шины: они должны быть одинакового размера и степени износа, иначе есть шанс, что дифференциалы здесь долго не протянут. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11272-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11272-c_rodoslovnoj_rallista/">C родословной раллиста</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ulh1izvWRnljIG4SPuiGJg","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OwXr-pQUHf-8xMywpYGg-Q","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eyvmQiVmQQuokuSFKE3srQ","alt":"","width":500,"height":430}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5ctfsRCVpzRcvw36sEGgtg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pfb69xwTEk1LzEqUWkZ8Qg","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wXQLYMnRRBjqhBnge3O5lg","alt":"","width":500,"height":418}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MZWqsEw-a17ggypBUz8JLA","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">C РОДОСЛОВНОЙ РАЛЛИСТА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ulh1izvWRnljIG4SPuiGJg" alt="C родословной раллиста — фото 55960" title="C родословной раллиста — фото 55960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OwXr-pQUHf-8xMywpYGg-Q" alt="C родословной раллиста — фото 55961" title="C родословной раллиста — фото 55961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eyvmQiVmQQuokuSFKE3srQ" alt="C родословной раллиста — фото 55962" title="C родословной раллиста — фото 55962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ctfsRCVpzRcvw36sEGgtg" alt="C родословной раллиста — фото 55963" title="C родословной раллиста — фото 55963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pfb69xwTEk1LzEqUWkZ8Qg" alt="C родословной раллиста — фото 55964" title="C родословной раллиста — фото 55964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wXQLYMnRRBjqhBnge3O5lg" alt="C родословной раллиста — фото 55965" title="C родословной раллиста — фото 55965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MZWqsEw-a17ggypBUz8JLA" alt="C родословной раллиста — фото 55966" title="C родословной раллиста — фото 55966" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">C родословной раллиста</span></div></div>

C родословной раллиста

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p>Очередные новинки – высокоскоростные шины NRY (до 300 км/ч) и NRVi SUV – для «паркетных» вседорожников. В смесь, из которой изготовлен их протектор, входит высокодисперсный кремнезем. Он значительно улучшает сцепные свойства шин на мокром покрытии, снижает коэффициент сопротивления качению, но при этом сохраняет высокие сцепные свойства шин и при морозах. Напомним, что летние шины рассчитывают для температуры выше пяти градусов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oTcLFbLUOTf3rNSLX4KEPA" alt="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" title="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" itemprop="contentUrl" width="500" height="389" class="story-photo imp-image-56016" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из новинок – индикаторы износа – отпечатанные в резине цифры различной глубины, которые исчезают по мере истирания резины. Те, что сохранились, показывают остаточную высоту протектора. На внешних боковинах предусмотрены зоны для меток, наносимых при сезонной смене шин, чтобы колеса возвращались строго на свои «прикатанные» места. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WkM4LIXM7jd44vmRHJYd5A" alt="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" title="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-56015" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Нокиан NRY» предназначены для тяжелых автомобилей и высоких скоростей. Направленный рисунок протектора хорошо отводит воду из пятна контакта, обеспечивая надежное сцепление колес даже с мокрым покрытием. В зоне борта – ребро-усилитель, защищающий колесный диск при контакте с бордюрами или мелкими препятствиями на дороге. Размеры шин – от 215/55R16 до 255/35R20. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5IABm2voHk0SoFQWmus0_A" alt="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" title="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" itemprop="contentUrl" width="405" height="600" class="story-photo imp-image-56018" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Нокиан NRVi SUV» – прочные (усиленные) покрышки для «городских» джипов. Их S-образный рисунок протектора призван равномерно распределять нагрузку в плечевой зоне, что, как указывает производитель, гарантирует равномерный износ. В боковинах шашек протектора (со стороны водоотводящих канавок) расположены противошумовые полости, а на дне канавок – выступы. Они не просто снижают шум, но и придают звуку приятный тембр. Размеры – от 255/65R16 до 275/40R20, индексы скорости – V (240 км/ч) и W (270 км/ч). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-56017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lEKGQ2orQYOCBTYUiMPMrg" alt="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" title="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" itemprop="contentUrl" width="500" height="406" class="story-photo imp-image-56017" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Результаты наших пробных поездок подтвердили, что теперь у «Нокиан», кроме традиционно отличных зимних шин, есть и отменные летние с высокими сцепными свойствами, особенно на мокром покрытии, с очень хорошей управляемостью, стабильностью и прогнозируемым поведением. <p></p> <p class="text-separator"></p>

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Материал журнала <a href="http://www.kupiavto.ru" target="_blank">"Купи авто"</a> <p class="text-separator"></p>ШЕСТЬ ПРАВИЛ для тех, кто хочет купить автомобиль в кредит: <p class="text-separator"></p>1. Ищите оптимальную комбинацию срока выплаты и процентной ставки - чем больше срок и меньше первый взнос, тем больше денег вы переплатите банку в виде процентов <p class="text-separator"></p>2. Поинтереесуйтесь дополнительными расходами <p class="text-separator"></p>- плата за проведение кредитной сделки <p class="text-separator"></p>- комиссия за рассмотрение заявки <p class="text-separator"></p>3. Попросите сделать расчет ежемесячых платежей <p class="text-separator"></p>4. Выясните стоимость страхового полиса <p class="text-separator"></p>- чем больше страховых компаний работают с банком, тем лучше <p class="text-separator"></p>5. Узнайте размер пени за просрочку платежа <p class="text-separator"></p>6. Уточните возможность досрочного погашения кредита <p class="text-separator"></p>Спецпрограммы? Подвоха нет! <p class="text-separator"></p>Изучая наши таблицы, вы могли обратить внимание, что отдельные банки предлагают стандартную и специальную программы. Еще несколько месяцев назад такие спецпредложения затрагивали только определенные модели избранных марок и продвигались в отдельных автосалонах. Сегодня они действуют во всех салонах. Никаких подвохов здесь нет - спецпредложения с уменьшенным первым взносом прозрачны и реальны. <p class="text-separator"></p>Особенно привлекательны спецпрограммы, разработанные представительствами автомобильных фирм. После того как в 2003 г. "Форд" в сотрудничестве с "Международным Московским Банком", "Райффайзенбанком" и "Газпромбанком" вывел на рынок не имеющее аналогов кредитное предложение, продажи автомобилей марки выросли втрое! Благодаря финансовой поддержке "Форда" ставка была уменьшена с 9% до 4.9% - при условии, что первоначальный взнос составляет 50% (сейчас - 40%) от стоимости авто. Такая схема работает уже третий год, имеет устойчивый спрос и полностью прозрачна. <p class="text-separator"></p>Страховые тарифы <p class="text-separator"></p>Так же как и кредитные программы банков, тарифы страховых компаний отличаются между собой. Большая часть применяет к базовому тарифу повышающие и понижающие коэффициенты в зависимости от возраста и водительского стажа - в пользу бывалых. Есть и такие страховые компании, где тарифы едины для молодых водителей, и для более опытных - они выгоднее для молодежи. <p class="text-separator"></p>В нашей таблице приведен усредненный тариф, при определении которого возраст и стаж не учитываются. Естественно, что в каждом конкретном случае они могут корректироваться в меньшую сторону - за исключением "Фокуса", для которого применяется единый тариф. <p class="text-separator"></p>Пояснение к таблице. <p class="text-separator"></p>В таблице приведены цены на автомобили в оптимальной, по мнению экспертов, комплектации. Пеня взимаеется за каждый день просрочки. 1) От общей суммы кредита; 2) ежемесяцно; 3) ежегодно. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3018-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3018-pokupka_avtomobila_v_kredit/">Покупка автомобиля в кредит</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yj7fSBo02QXim9nJSg2MwQ","alt":"","width":379,"height":283}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/c27Zd1ZtelBo5qFC4ObkNw","alt":"","width":800,"height":741}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Покупка автомобиля в кредит </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yj7fSBo02QXim9nJSg2MwQ" alt="Покупка автомобиля в кредит — фото 46359" title="Покупка автомобиля в кредит — фото 46359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c27Zd1ZtelBo5qFC4ObkNw" alt="Покупка автомобиля в кредит — фото 46360" title="Покупка автомобиля в кредит — фото 46360" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Покупка автомобиля в кредит</span></div></div>

Покупка автомобиля в кредит

<p class="text-separator"></p>Предвидя изрядную долю скепсиса среди ценителей трехлучевых авто, компания предложила сперва заглянуть внутрь, а потом уж составить мнение. Ну как, впечатляет? Шесть раздельных кресел специально спроектированы (да, именно так!) для дальних переездов. И все шесть в равной степени комфортны. <p class="text-separator"></p>Немцы не пошли стандартным путем, увеличивая число сидений до бесконечности. В огромном (длина R-Klasse – более пяти метров!) автомобиле не предусмотрено откидных мест, все поставлены в равные условия. А если отказаться от второго и третьего ряда, можно не раздумывать о том, что взять в дорогу. Влезет всё! Главная же фишка R-Klasse в концепции подвижной планировки: каждое кресло складывается по отдельности, а сидящие в центре могут скользить вдоль машины, перестраивая жилое пространство на собственный вкус или под габариты коллег с третьего ряда. Но поджимать ноги в любом случае не придется: здесь 920-990 миллиметров свободы на каждого! <p class="text-separator"></p>Ключ к небывалому усердию эргономистов кроется в полном названии машины – Grand Sports Tourer, что означает «огромный спортивный аппарат для путешествий». Его будут производить в США, где должны найти хозяев 60% машин. Американские дилеры активизируются уже осенью, а европейские (в том числе и российские) чуть позже, в начале 2006 года. <p class="text-separator"></p>R-Klasse самая универсальная «буква» компании: быстро едет, много вмещает (с четырьмя сложенными сиденьями – больше двух кубометров груза, позавидует большинство «вагонов»), не боится в меру пересеченной местности и с прямо-таки трогательной заботой печется о пассажирах. <p class="text-separator"></p>А какая в нем мощь! Моторов слабее 224 л.с. R-Klasse не признает. Пока их запланировано три: «младший» дизельный R 320 CDI с крутящим моментом 510 Н*м (при 1600-2800 об/мин) и бензиновые R 350 (272 л.с.) и R 500 (V8, 306 л.с.) Легко представить, как развернутся тюнеры! Пятилитровая «восьмерка» им хорошо знакома и способна на большее, чем прописано в таблице. Проверено. <p class="text-separator"></p> <i>Фото DaimlerChrysler</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2997-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2997-r_znachit_raznyj/">R значит "разный"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8HO59TRGqqJvJ0n_k1-yLQ","alt":"","width":800,"height":211}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FoRFvSu9AfynC9Apud3POw","alt":"","width":363,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fKjJcErGJ7Uxg5NrUBxymw","alt":"","width":550,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/m1ZQBPPHp0DpZeP6_qET6Q","alt":"","width":800,"height":530}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7H-s1MS7J2jpkI5FDAvJ1Q","alt":"","width":510,"height":304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MLxUV0qextGb92cPi02xcA","alt":"","width":645,"height":167}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">R значит "разный" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8HO59TRGqqJvJ0n_k1-yLQ" alt="R значит " разный"="" —="" фото="" 46232"="" title="R значит " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FoRFvSu9AfynC9Apud3POw" alt="R значит " разный"="" —="" фото="" 46233"="" title="R значит " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fKjJcErGJ7Uxg5NrUBxymw" alt="R значит " разный"="" —="" фото="" 46234"="" title="R значит " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m1ZQBPPHp0DpZeP6_qET6Q" alt="R значит " разный"="" —="" фото="" 46235"="" title="R значит " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7H-s1MS7J2jpkI5FDAvJ1Q" alt="R значит " разный"="" —="" фото="" 46236"="" title="R значит " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MLxUV0qextGb92cPi02xcA" alt="R значит " разный"="" —="" фото="" 170298"="" title="R значит " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">R значит "разный"</span></div></div>

R значит "разный"

<p class="text-separator"></p>Кто на свете всех милее... <p class="text-separator"></p>Один выбирает себе авто по внешности, другой – по динамике, третьему подавай проходимость, четвертый норовит найти подешевле, ну и так далее. Однако грош цена той машине, которая будет часто ломаться, какой бы комфортной и норовистой она ни была. Значит, самое главное в автомобиле – надежность. Чтоб уселся за руль, чиркнул ключиком – и она завелась. А потом еще и поехала. Именно поэтому мы информируем читателя о ежегодном рапорте TUV. <p class="text-separator"></p>Как это делается <p class="text-separator"></p>Экзотические авто в таблицы TUV не попадают, там препарированы те, что тиражом не меньше 20 тысяч, – для пущей объективности статистики. Дотошные немцы проверяют каждую машину более чем по 100 параметрам и выносят один из четырех возможных вердиктов: «без недостатков», «легкие недостатки», «существенные недостатки» и «непригодность к эксплуатации». Последнее означает, что машину нельзя выпускать на дорогу. <p class="text-separator"></p>Разобраться с таблицами просто. Машины разбиты по возрасту и качеству. В каждой строке указаны место, название модели и количество дефектов в процентах. Вверху – возрастная группа и средний показатель неисправностей. <p class="text-separator"></p>Сделаем маленькую оговорку: к оценке новых машин стоит отнестись со скепсисом – они зачастую занимают призовые места только потому, что не успели набрать штрафных баллов! Например, <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> в 2002 году был на первом месте, в 2003-м съехал на 16-е, в 2004-м – на 29-31-е, где и остановился. А в прошлом году вперед всех выбилась <a href="/auto/Audi/A2/">Audi A2</a>. Мы предсказали, что <a href="/auto/Audi/A2/">A2</a> сползет примерно на 9-е место. Так и вышло – она поделила 7-е и 8-е места с <a href="/auto/Nissan/Primera/">Nissan Primera</a>. <p class="text-separator"></p>Картина получается прозрачной, стоит лишь изучить рапорт. Правда, на <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> SL, <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> S-Klasse и <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a> каждый день не ездят, и потому даже к 10 годам их пробег скромный. <p class="text-separator"></p>Немцы паникуют <p class="text-separator"></p>Специалисты TUV бьют тревогу: качество немецких автомобилей становится все хуже! Если в 2002 году 4,9% трехлеток прошли ТО с оценкой «существенные недостатки», то в 2003-м их стало 5,2%, в 2004-м – 5,6%, а теперь уже 6,5%. Качество французских, итальянских, английских и прочих европейских авто ползет вниз еще быстрее. Нам бы их заботы... <p class="text-separator"></p>Зато «японцы» чувствуют себя прекрасно. Особенно <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> и <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>, которые во всех возрастных категориях ближе всех к олимпу, <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Corolla</a> не покидает десятку лучших уже несколько лет подряд. <p class="text-separator"></p>Итоги последних испытаний неутешительны для немцев – лидером по количеству недостатков стал не кто иной, как бестселлер VW <a href="/auto/Volkswagen/Sharan/">Sharan</a>. Они даже не пытаются скрыть разочарования, впрочем, сдобренного радостью за фаворита <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> Boxster и <a href="/auto/Audi/A4/">Audi A4</a>, занявшей призовое 3-е место. Что ж, посмотрим, насколько сильно эти «немцы» упадут через год. Бодро держатся <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a>. Чехи собирают машины все лучше и лучше. Среди еще свежих 4–5-летних машин <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Octavia</a> поделила 37-е место с <a href="/auto/Mazda/626/">Mazda 626</a> и <a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Mitsubishi Colt</a>. Если так пойдет дальше, она догонит <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Polo</a>, а то и сам <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a>. Плетущуюся в самом хвосте <a href="/auto/Skoda/Felicia/">Felicia</a> (она занимает 101-е место из 105 возможных) сменила <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Fabia</a> и, потеснив VW Lupo и <a href="/auto/Audi/A8/">Audi A8</a>, гордо укоренилась на почетном 34-м месте среди автомобилей возрастом до 3 лет. Что ж, чехов можно только поздравить. <p class="text-separator"></p>Словом, смотрите сами. Педантичные авторы вложили в эту таблицу титанический труд, и верить ему можно вполне. <p class="text-separator"></p>Аутсайдер TUV: <a href="/auto/Renault/Twingo/">Renault Twingo</a> <p class="text-separator"></p>Вот что о нем пишут специалисты: «Квадратиш, практиш, Гут!» – Компактный <a href="/auto/Renault/Twingo/">Twingo</a> может быть просторным внутри. Особенности салона позволяют отодвинуть заднее сиденье назад или вообще сложить его, освободив 1096 литров. Правда, подобная трансформация салона доступна лишь у моделей после 1998 года. В том же году в оснащение <a href="/auto/Renault/Twingo/">Twingo</a> добавились четыре подушки безопасности и преднатяжитель ремня. <p class="text-separator"></p>Малый радиус разворота, комфортабельная, в меру мягкая подвеска удобны в городе, но при резких маневрах у <a href="/auto/Renault/Twingo/">Twingo</a> сразу начинается продольная и поперечная раскачка. <p class="text-separator"></p>Несмотря на огромную симпатию к французскому компакту, немецкие инженеры обвиняют его в массе технических недостатков. Вот самые серьезные: частая поломка пружин подвески, ненадежная работа системы зажигания во влажную погоду, непрочные гнезда крепления запаски, частые нарушения герметичности головки цилиндров и системы охлаждения. Состояние электрики <a href="/auto/Renault/">Renault</a> самое плачевное по всем пунктам, а в престарелом возрасте <a href="/auto/Renault/Twingo/">Twingo</a> так же присуща общая усталость тормозных магистралей, как Парижу – Эйфелева башня. <p class="text-separator"></p>Вот еще: дефекты стояночного тормоза, противоугонной системы, частый отказ генератора и негерметичность складывающейся крыши. Трагичным голосом специалисты констатируют: «<a href="/auto/Renault/Twingo/">Renault Twingo</a> относится к тем подержанным машинам, которые менее всех можно порекомендовать к покупке». <p class="text-separator"></p>Безусловный лидер: <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> RAV4 <p class="text-separator"></p>Toyota представила RAV4 11 лет назад. Эта аббревиатура вобрала в себя понятие комапкта с постоянным полным приводом. <p class="text-separator"></p>RAV4 с самого начала оснащался постоянным полным приводом, но без блокировки межосевого дифференциала – она шла только в опциях. На нынешних моделях ее нет вообще. Кроме того, на RAV4 нет демультипликатора. С 2000 года <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> начала выпуск переднеприводной версии RAV4, которая, однако, совсем непопулярна. Для RAV4 предпочтителен 2-литровый мотор мощностью 128 л.с. – он хорошо тянет в гору даже груженую машину. <p class="text-separator"></p>У RAV4 есть и более «растратные» недостатки. Речь идет о КП внедорожников первого выпуска, которые попортили кровь многим владельцам. К критическим узлам относится и распределительный ремень, разрыв которого чреват поломкой двигателя. Но самые частые проблемы – с противоугонками и зажиганием. Впрочем, это общие трудности всех автомобилей, и немецкие специалисты рассматривают их именно в таком ключе. <p class="text-separator"></p>Достоинств куда больше. Ржавчины нет и после 7 лет эксплуатации. Электрика, в том числе оптика, работает отменно в любом возрасте. Функционирует решительно все, в том числе поворотники и аварийная сигнализация. <p class="text-separator"></p>Удивительно, что эффективность тормозов, и даже ручника, безупречная. Тормозные магистрали в идеальном состоянии. <p class="text-separator"></p>Словом, оценки самые высокие по всем параметрам, включая состояние выхлопной магистрали. Снимаем шляпу, Toyota! <p class="text-separator"></p> <i>Фото Яны ВОЛКОВОЙ</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2974-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2974-tuv-2005_rejting_nadezhnosti_inomarok/">TUV-2005: рейтинг надежности иномарок</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-w3GBwMxf639N3e52g12Mw","alt":"","width":324,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QwucFX8VY8V2x4LfhXPJJg","alt":"","width":800,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gEUH25jcY_cG37eCOl8i0w","alt":"","width":509,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DKrtNp5HFf9aJtXUIP6Ksw","alt":"","width":800,"height":794}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Zif64_6_KHMp0GC8-ZjUBw","alt":"","width":442,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ee7FPJafLseOp0yKDkm9Hw","alt":"","width":442,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rHX2ocKePPKIVodtCePPEA","alt":"","width":442,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/A_-uuyXYHt6ODI6Pft5jxA","alt":"","width":442,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YNE6_JFHzj8BeRBbJFy9Vw","alt":"","width":570,"height":479}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b_FnJPbFJIO9CxGjKGN8xg","alt":"","width":569,"height":463}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HtT_TxyxSj95vz1h2Q-GOQ","alt":"","width":600,"height":465}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TUV-2005: рейтинг надежности иномарок </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-w3GBwMxf639N3e52g12Mw" alt="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46123" title="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46123" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QwucFX8VY8V2x4LfhXPJJg" alt="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46124" title="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gEUH25jcY_cG37eCOl8i0w" alt="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46125" title="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DKrtNp5HFf9aJtXUIP6Ksw" alt="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46126" title="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zif64_6_KHMp0GC8-ZjUBw" alt="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46127" title="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46127" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ee7FPJafLseOp0yKDkm9Hw" alt="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46128" title="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rHX2ocKePPKIVodtCePPEA" alt="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46129" title="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46129" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A_-uuyXYHt6ODI6Pft5jxA" alt="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46130" title="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YNE6_JFHzj8BeRBbJFy9Vw" alt="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46131" title="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46131" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b_FnJPbFJIO9CxGjKGN8xg" alt="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46132" title="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46132" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HtT_TxyxSj95vz1h2Q-GOQ" alt="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46133" title="TUV-2005: рейтинг надежности иномарок — фото 46133" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">TUV-2005: рейтинг надежности иномарок</span></div></div>

TUV-2005: рейтинг надежности иномарок

GT-навигация

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>А биография позволяет надеяться на то, что стоимость будет выше, чем у однолеток. Мы не можем сказать «аналогичных машин», потому как аналогов, конечно же, нет. <p class="text-separator"></p>Все началось с проекта Brabus под кодовым названием EV12. Тюнинговый Mercedes-Benz E-Klasse c 12-цилиндровым форсированным двигателем (объем 7,3 л) установил рекорд скорости среди седанов – 330 км/ч! Событие произошло в 1997 году, и рекорд держался пять лет. Но 23 марта 2002 года был побит ребятами из Kleemann. Датчане вывели на полигон в Папенбурге (Германия) свой 596-сильный E 55 K и смогли разогнать его до 338 км/ч! За рулем сидел пилот Джейсон Уатт. Несомненно, без его работы автомобиль не смог бы показать все, на что способен. <p class="text-separator"></p>Опишем рекордсмена. Выпущен в 1999 году, зарегистрирован в декабре того же года, а в первую поездку отправился в начале 2000-го. Сейчас на одометре 27 000 км. Цвет кузова – серебристый бриллиант, салон из черной кожи AMG. <p class="text-separator"></p>В Kleemann машина пришла именно из AMG. «Придворное» ателье M-B увеличило объем двигателя, форсировало его, провело серию работ по другим агрегатам. И уже на этой базе датчане создавали свой проект. Мощность двигателя повысили до 596 л.с. при 6400 об/мин, установив механический нагнетатель, дающий давление в 0,5 бара и изменив выпускную систему. Соответственно возрос и крутящий момент – до 770 Н*м при 2000 об/мин. Тормозную систему усилили дисками диаметром 380 мм на передней оси и 340 на задней. К большим тормозам подобрали подходящие колеса – легкосплавные 19-дюймовые TM5. Одновременно с моторным тюнингом мастера изменили трансмиссию (теперь стоит дифференциал ограниченного трения), подвеску, реагирующую на рост скорости. Разгон до 100 км/ч сократился до 4,2 секунды. Максимальную скорость мы уже назвали – это самый быстрый седан мира. <p class="text-separator"></p>Не стоит думать, что автомобиль аскетичен, как прочие спорткары. В нем есть гидроусилитель, парктроник, пассажирское сиденье с электроприводом, подушки безопасности, датчик дождя, система навигации, климат-контроль, стереосистема Bose с CD-чейнджером, сигнализация и даже… держатели для стаканчиков! Можно представить, как Уатт устанавливал рекорд, поставив любимую мелодию и прихлебывая кофе. <p class="text-separator"></p>Думаете, грядет аукцион? Нет! Самое забавное, что стоимость рекордного автомобиля – 359 000 датских крон либо 48 000 евро. Настоящий суперкар под маской «среднего» седана за эти деньги – о-ч-чень интересное предложение... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2986-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2986-komu_s_rodoslovnoj/">Кому с родословной?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t07pGL9Mdj-ghA4aPzANVw","alt":"","width":550,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кому с родословной? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t07pGL9Mdj-ghA4aPzANVw" alt="Кому с родословной? — фото 46195" title="Кому с родословной? — фото 46195" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кому с родословной?</span></div></div>

Кому с родословной?

<p class="text-separator"></p>Пока в России таких машин немного (менее 0,5%), но их доля на рынке с каждым годом растет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XZ0Ou0CyuARApS7fQNg8sg" alt="Чемоданное настроение" title="Чемоданное настроение" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мини-вэн – не маршрутка, поэтому третий ряд сидений владельцы используют крайне редко: с ним места для багажа почти не остается, да и удобство посадки-высадки оставляет желать лучшего (одно из немногих исключений – «<a href="/auto/Chrysler/Grand Voyager/">Крайслер Гранд Вояджер</a>»). Многие, путешествуя вдвоем, снимают и кресла второго ряда. Тогда в огромный багажный отсек легко поместятся не только чемоданы, но и лыжи, доска для серфинга или разборный катамаран. Некоторые умудряются возить в мини-вэне мото- или гидроцикл. <p class="text-separator"></p>Покупают в основном подержанные автомобили, новые не многим по карману: самый доступный – «КИА-Карнивал» – в минимальной комплектации стоит около 20 тыс. долларов, цена же «Крайслера-Гранд Вояджер» зашкаливает за полсотни. Мы постараемся уложиться в 16 тысяч. <p class="text-separator"></p> <b>СО ВСЕГО СВЕТА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vwzg2yqIRFGPhZFw5aw6IQ" alt="Чемоданное настроение" title="Чемоданное настроение" itemprop="contentUrl" width="500" height="407" class="story-photo imp-image-55111" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мини-вэны, что колесят по дорогам России, – самого разного происхождения. Меньшинство продано здесь официальными дилерами. Корпоративные «разгонные» машины – обычно со сравнительно слабыми бензиновыми двигателями и механической коробкой передач; для себя же покупатели зачастую выбирали мощные версии с «автоматом». <p class="text-separator"></p>Основной поток автомобилей – из Европы; в нем попадаются как здешние, так и заморские марки, главным образом японские. Автоматическая коробка передач встречается реже «механики», а дизели куда чаще бензиновых моторов. <p class="text-separator"></p>Немало мини-вэнов везут из США и Канады. Помимо «крайслеров», «плимутов» и «доджей», встречаются «тойоты», «хонды» и «мазды» (хит сезона – «<a href="/auto/Mazda/MPV/">Mazda MPV</a>»). Несмотря на дорогую растаможку (двигателей объемом до 2,5 л сравнительно немного) и доставку (около $1000), цены остаются вполне конкурентоспособными, в основном благодаря низкой стоимости этих машин там. Среди импорта из Америки практически не встретишь дизелей и «механики». Дотошный покупатель, владеющий английским, сможет проследить судьбу понравившегося «американца» по интернету, для этого достаточно знать VIN. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X7YvsWrTPnxQoTtjnlbA-A" alt="Чемоданное настроение" title="Чемоданное настроение" itemprop="contentUrl" width="500" height="374" class="story-photo imp-image-55112" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KlOCvtTHNkxJCP1L--uJlQ" alt="Чемоданное настроение" title="Чемоданное настроение" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-55110" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При заказе из-за границы комплектацию мини-вэна нужно оговаривать детально. Например, при покупке нового автомобиля многие владельцы отказываются от третьего ряда сидений. Если они вам нужны, проще и дешевле попросить перегонщика найти и установить «бэушные» на месте. При заказе в США стоит позаботиться о запчастях и эксплуатационных жидкостях для ТО – в Америке они стоят копейки. <p class="text-separator"></p> <b>ДИЗЕЛЬНЫЕ НЮАНСЫ</b> <p class="text-separator"></p>Дизельный двигатель для мини-вэна – «то, что доктор прописал». Устраивать светофорные гонки солидному автомобилю не пристало, а тратить драгоценные литры бензина на пробивание высоким «лбом» воздушного потока – жалко. К тому же самый малый в гамме двигатель нередко оказывается слабоват для груженой машины (пример – «Форд-Гэлакси»), что еще усугубляется неудачным выбором передаточных чисел трансмиссии («Рено-Эспас»). Дизели же отличаются «тракторным» моментом (загрузка не сильно снижает разгонную динамику) и экономичностью (средний расход солярки в полтора раза ниже, чем бензина). Для путешественника такой автомобиль – находка. На одной заправке нередко удается проехать тысячу с лишним километров! <p class="text-separator"></p>Дизельные версии предлагают почти все производители (среди «отказников» – лишь «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» да некоторые американцы). Но не все из них одинаково хороши для России. Лучший вариант – турбодизель с механическим ТНВД и обычными форсунками, которые и разобрать можно, и заменить недорого. Пример – дизель XUD9 на «<a href="/auto/Peugeot/806/">Peugeot 806</a>». До 1998 года подобные моторы шли и на «фольксвагенах». <p class="text-separator"></p>Современные – с насос-форсунками – не менее надежны, но куда дороже в эксплуатации. Забарахлившую форсунку, как правило, приходится менять, а учитывая ее цену (около $900) и качество дизтоплива, к таким расходам нужно быть готовым, особенно если автомобиль уже побегал по России. Впрочем, одновременно форсунки не отказывают, поэтому в дороге за них не стоит беспокоиться. Чаще проблемы возникают из-за неисправности датчика массового расхода воздуха или турбокомпрессора. <p class="text-separator"></p>Японские дизели в целом надежны, но специалистов по ним мало. Поэтому даже замена ремня ГРМ порой становится проблемой. Итак, если уж решились брать дизель, не скупитесь на тщательную диагностику, ТО и оригинальные запчасти – ремонт дороже выйдет. <p class="text-separator"></p> <b>ПОБЫСТРЕЕ ИЛИ ПОМЯГЧЕ?</b> <p class="text-separator"></p>Родоначальник мини-вэнов – «Рено-Эспас» – редкий гость на рынке, хотя отзывы о его надежности неплохие. Оснащение и отделка салона сегодня уже проигрывают многим конкурентам, а пластмассовые крылья и двери (у нас – несомненное достоинство) с 1998 года уступили место металлическим. Чуть выше спрос на французских близняшек – «<a href="/auto/Peugeot/806/">Peugeot 806</a>» и «<a href="/auto/Citroen/Evasion/">Ситроен Эвазьон</a>». <p class="text-separator"></p>Если «жигулевский» темп разгона и «максималка» 160 км/ч вас устраивают, то стоит присмотреться к проверенному временем вихрекамерному дизелю. Хорошо себя зарекомендовал и наддувный бензиновый мотор. «<a href="/auto/Honda/Shuttle/">Хонда Шаттл</a>» и «<a href="/auto/Honda/Odyssey/">Одиссей</a>», «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Мицубиси Грандис</a>», «Тойота-Превия» в леворульном варианте сравнительно дороги, как и их сервис. <p class="text-separator"></p>Среди «японских американцев» растущим спросом пользуется «<a href="/auto/Mazda/MPV/">Mazda MPV</a>» последнего поколения. Двигатели объемом до 2,5 л позволяют уложиться в выгодный таможенный тариф. Салон-трансформер и сдвижные двери по обоим бортам делают «Мазду» не только хорошей путешественницей, но и вместительным грузовичком для поездок в супермаркет или на строительный рынок. Правда, подобрать экземпляр с немарким салоном не так-то просто! Пока <a href="/auto/Mazda/MPV/">MPV</a> с трудом вписывается в выбранные нами ценовые рамки (предложения с двухлитровым мотором начинаются с 16 тыс. долларов), но уже появляются машины с пробегом по России – подешевле. Проблема лишь с доставкой запчастей: ждать приходится не одну неделю. <p class="text-separator"></p>Следующий кандидат – чистокровный «американец». Родные братья «<a href="/auto/Chrysler/Voyager/">Chrysler Voyager</a>», «Плимут-Вояджер» и «<a href="/auto/Dodge/Caravan/">Додж Караван</a>» уже несколько лет пользуются устойчивым спросом. У дизельных двигателей не очень хорошая репутация, зато бензиновые зарекомендовали себя отлично, особенно объемом свыше 2,5 л. Даже у базового (не удлиненного) «Вояджера» действительно семиместный, без всяких скидок, салон – в грузопассажирском варианте объем за спинками передних сидений достигает 4,7 м3. <p class="text-separator"></p>Поклонников дизелей ждут стройные ряды немецких отпрысков: «<a href="/auto/Volkswagen/Sharan/">Фольксваген Шаран</a>», «Форд-Гэлакси» и «СЕАТ-Альгамбра», варианты по сути одного и того же автомобиля. Проблем с ними почти нет. Двухлитровый «фольксвагеновский» бензиновый мотор фантастически надежен, но тяжелым «вэнам» его маловато. А «Гэлакси» вообще официально продавали только с 2,3-литровым. «<a>Шаран</a>» и «Альгамбру» предлагают и в полноприводном варианте. До 2000 года задние колеса подключались через вискомуфту. После рестайлинга ей на смену пришла быстродействующая муфта «Халдекс» с электронным управлением. На ходу «немцы» заметно плотнее, жестче «американцев». Они отменно управляются и на высоких скоростях. На рынке таких машин очень много; шестилетки из Европы предлагают от 16 тыс. долларов, с пробегом по РФ – за 12–14. Дизельный двигатель поднимает цену примерно на 2 тысячи. <p class="text-separator"></p>Последний вариант – для тех, кто любит уют старых «диванных» авто и их же простоту и ремонтопригодность. «Понтиак-Транс Спорт», «<a href="/auto/Chevrolet/Lumina/">Шевроле Люмина</a>» и «Олдсмобил-Силуэт» различаются лишь элементами оформления. «Транс Спорт» более спортивен, редкий «Силуэт» более изыскан, а простенькая «<a href="/auto/Chevrolet/Lumina/">Люмина</a>» – «рабочая лошадка». Больше всего на рынке экземпляров 1990–1996 гг. выпуска – с пластиковым кузовом на мощном стальном каркасе. Благодаря такой конструкции многие из них отлично сохранились. Двигатели 3,1 л в паре с «дубовым» трехступенчатым «автоматом» – практически неубиваемые, да и в ремонте несложны. Серьезных проблем с запчастями нет, к тому же многое подходит от… «Опеля» двадцатилетней давности. Стоят «пластмассовые вагончики» не дороже новой «десятки».

Чемоданное настроение

<p class="text-separator"></p>Все они делали ставки на популярные бренды и строили свои современные торгово-сервисные центры. <p class="text-separator"></p> <b>НА СВЯЗИ – «ВОЛЬВО»</b> <p class="text-separator"></p>«Вольво Кар Россия» открыла для своих клиентов телефонную линию. Через нее можно заказать брошюры и книги о моделях компании, согласовать время тест-драйва, узнать о спецпредложениях и т. д. Линия работает ежедневно (кроме выходных) с 10.00 до 19.00 по телефону (095) 745-97-97. <p class="text-separator"></p> <b>«ТУРБО» – ПРОБЕГ В ПИТЕР</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JEumyNAS3aYCNh7b1XoD-Q" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="330" class="story-photo imp-image-55404" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дебют на российском рынке версии «2.0 Турбо» вседорожника «Мицубиси-Аутлендер» был отмечен пробегом «Москва–Санкт-Петербург–Москва». Имея под капотом мотор настоящего суперкара «Лансер Эволюшн VIII», новинка продемонстрировала отличную динамику в сочетании с возможностью уверенно контролировать ее на любом покрытии. В Санкт-Петербурге все участники пробега попробовали свои силы и в гонках на трассе, где из года в год проходит ралли «Президент». <p class="text-separator"></p> <p><b>«ОПЕЛЬ» – СО СКИДКАМИ!</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nRVUCvFVJsRezfLB7c_hdg" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55402" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Российское представительство «Дженерал моторс» объявило о начале кампании по продаже автомобилей «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>» нового модельного года со значительными скидками. Для «Корсы» и «Меривы» они будут в размере до 1 тыс. долл., «Зафиры» – до 1,5 тыс., седанов и универсалов «<a href="/auto/Opel/Vectra/">Вектра</a>» – до 2 тысяч. Правда, это распространяется на ограниченную партию, которая уже поступила к официальным дилерам. <p></p> <p class="text-separator"></p>Лучшим дилером марки «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>» в России признан столичный «Автоцентр Сити». Это звание он удерживает с 2002 года. В 2004 году здесь продано 1377 новых «опелей» (15% от всех реализованных за год в РФ). <p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rCiUAkuDpsY8Dy4zhfZOxw" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="357" class="story-photo imp-image-55403" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Практичность и безопасность – так, пожалуй, можно определить кредо <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Hyundai Getz</a>, признанного в Европе «лучшим бюджетным автомобилем 2003 года». В этом компактном городском автомобиле гармонично сочетаются резвость, плавность хода и другие достоинства. Самая востребованная сегодня в России комплектация – GLS с двигателем 1,3 л (82 л. с.) и «автоматом». Она имеет подушку безопасности, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники и электрозеркала с подогревом, кондиционер, ABS, противотуманные фары, подогрев передних сидений, центральный замок. Автомобиль в такой комплектации стоит 13 790 долл. За ним по объему продаж – GLS с механической коробкой (12 790 долл.). <p class="text-separator"></p> <b>«ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ» «ХЁНДЭ»</b> <p class="text-separator"></p>С конца зимы телефонная «горячая линия», открытая эксклюзивным импортером «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» в России компанией «Карнэт-2000», стала всероссийской. Ее новый номер – 8-800-200-74-47. Житель любого региона России может теперь бесплатно получить самую оперативную информацию о модельном ряде, комплектации и наличии автомобилей, выбрать ближайший салон или технический центр и узнать об условиях продаж, обслуживания и ремонта. <p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА</b> <p class="text-separator"></p>«ДЭУ-МАТИЗ» (лидер в классе А) представляет Александр Гнездюк, директор департамента развития ООО «Квин-груп» (импортер-дистрибьютор «УзДэуАвто» в России). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bf9K3a5lGdwB62Y5hDC1lA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="362" class="story-photo imp-image-55405" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самая популярная и самая дешевая комплектация автомобиля – базовая. Из-за большого спроса его часто приходится ждать. Клиент подбирает у нас цвет и комплектацию, оформляет заказ и через несколько дней получает автомобиль. Кстати, сегодня выбор из почти двадцати вариантов комплектации, девяти цветов, двух двигателей (0,8 или 1 л) и двух коробок (5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат»). <p class="text-separator"></p>В простой комплектации STD (магнитола с колонками, складывающиеся задние сиденья) автомобиль стоит сегодня 6200 долл., а с кондиционером – 6800. Наиболее дорогой серийный вариант DLX (АКП, гидроусилитель, центральный замок, передние электростеклоподъемники, нейтрализатор, литые диски, дуги на крыше) обойдется в 9600 долл. Между прочим, это самое выгодное предложение для автомобиля с «автоматом»! Добавлю, что у нас еще есть комплектация «люкс». «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» – автомобиль городской, и покупают его в первую очередь горожане. Своим симпатичным обликом и неплохой динамикой (вкупе с надежностью, о чем не раз писал ЗР) он привлекает не только женщин, но и мужчин. <p class="text-separator"></p> <b>30 «МИНИ-КАБРИО»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7SIWnD6vRr4DaTilE1Svpg" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-55401" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В столичном магазине «Артиколи Весна» прошла российская премьера «<a href="/auto/Mini/Cabrio/">Мини Кабрио</a>». Он поступит в продажу в салоны дилерских центров «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» – «Автодом» и «Борис Хоф» (Москва), «Евросиб-Лахта» (С.-Петербург), «Локо моторс» (Ставрополь). Новый кабриолет выпущен тиражом всего в несколько тысяч и предлагается в трех вариантах: «Мини-Уан» (66 кВт/90 л. с.), «<a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a>» (85 кВт/115 л. с.) и «<a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a> S» (125 кВт/170 л. с.). России на этот год выделена квота в 30 «кабрио» по цене от 23 600 евро. Кстати, эта изначально недешевая машина находит покупателей в России: в прошлом году было продано почти 200 автомобилей, причем в основном в самой богатой комплектации «Купер S». <p class="text-separator"></p> <b>«ЦЕНТР» В НИЖНЕМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GikRtsnkPPBaigM3bYADuA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="328" class="story-photo imp-image-55406" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Нижнем Новгороде компания «ЦЕНТР» открыла новый автосалон с демонстрационным залом площадью 404 м2 и большой сервисной зоной (1152 м2). Здесь предлагается полный пакет услуг, включая продажу подержанных автомобилей, кредитные и лизинговые программы, страхование, тест-драйв, «трейд-ин», прокат автомобилей. Все это для одной марки – «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>».

Ушакова Ирина

<p>Средневзвешенная цена новой легковой машины в РФ за год увеличилась на 13%. В январе 2026 года она составила 3,5 млн рублей, что, тем не менее, на 2,1% меньше, чем месяцем ранее, сообщил автоэксперт Сергей Целиков со ссылкой на расчеты аналитического агентства «Автостат».</p><p></p> <p><span>Цены на легковые машины с пробегом, по его словам, выросли практически так же. В январе этого года средневзвешенное значение на вторичном рынке составило 1,34 млн рублей. Это на 14% выше, чем в январе прошлого года, и всего лишь на 0,5% выше, чем в декабре.</span></p> <p><span>Стоит уточнить, что начало текущего года в РФ ознаменовало собой первый за семь лет рост НДС, очередную индексацию утильсбора и связанную с этим волну массового подорожания машин. </span></p><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Цены стремятся в космос: как за год подорожали машины в России

Телеграм-канал Сергея Целикова

Лежнин Роман

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448976&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Имея на руках миллион с небольшим, рассчитывать на новый кроссовер не приходится.</p><p></p> <p>На вторичке можно найти огромное количество неплохих вариантов известных марок, однако в большинстве своем они будут иметь огромные пробеги, которые свидетельствуют о потенциальных ощутимых вложениях денег в машину.</p> <p>Если вы планируете найти свежий автомобиль с пробегом до 100 тысяч км, то вариантов за эту цену остается не так уж много. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев отобрал несколько относительно свежих кроссоверов с ценами до 1,5 млн рублей, которые не будут доставлять проблемы владельцам. Один из них – <span>Haval</span><span> </span><span>Jolion</span><span>.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/egqde0Gvfi9RbVhqSj8Ssw=s800" alt="Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604331" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p><p><span></span></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-689465bb-7fff-5345-622b-1598e0b92690"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0JmojrwRV0qSE-ZVlDZOsQ" alt="Сергей Зиновьев" title="Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604333" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> <p><i>– В продаже с 2021 года, до сих пор бестселлер в зачете кроссоверов. Цены на вторичке – от 1,1 млн рублей. Привод передний (80% машин на вторичке) или полный. Коробки передач: робот (95% машин) или механика.</i></p> <p><i>Машины 4×2 тянет турбомотор 4G15K 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском, у него нет гидрокомпенсаторов. Приемлет АИ</i><i><span>‑</span>92. </i><i><span>На</span> </i><i><span>полноприводных</span> </i><i><span>–</span> 4B15D 1.5 (150 </i><i><span>л</span>.</i><i><span> с</span>.) </i><i><span>с</span> </i><i><span>непосредственным</span> </i><i><span>впрыском</span>, </i><i><span>и</span> </i><i><span>гидрокомпенсаторы</span> </i><i><span>у</span> </i><i><span>него</span> </i><i><span>есть</span>.</i></p> <p><i>У первого встречается повышенный расход масла и не очень долговечна цепь привода ГРМ. У второго иные слабости: система зажигания, бензонасос, крыльчатка турбокомпрессора. Ресурс обоих – в пределах 250 тысяч км.</i></p> <p><i>Робот Hycet 7DCT450 с мокрыми сцеплениями – китайская разработка. Многие решения заимствованы у немецких коробок DSG, ключевые компоненты – BorgWarner. К 50 тысячам км начинает пинаться, требуя адаптации. Служит свыше 250 тысяч км.</i></p> <p><i>Механическая коробка, пожалуй, менее стойкая, но в содержании значительно дешевле.</i></p> <p><i>Многочисленны претензии к лакокрасочному покрытию. Есть совсем не защищенные от коррозии потайные места на кузове. Ходовая часть достаточно крепкая. Электрика и электроника сбоят часто и разнообразно: пропадают контакты или глючит программное обеспечение. </i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5enX4vBsmOIwR1hjuFQ6Yg=s800" alt="Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?" title="Интерьер Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604332" comment="Интерьер Haval Jolion" /><span itemprop="description">Интерьер Haval Jolion</span></div><div class="caption">Интерьер Haval Jolion</div><br /></i></p> <p><b><i>С остальными кроссоверами из подборки эксперта можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">материале</a>.</i></b></p><p></p><p></p>

Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?

Интерьер Haval Jolion

<h3>На эти автомобили дают самые большие скидки в России</h3> <p><span>Хотя глобальные скидки на новые машины в России сильно сжались, некоторые производители всё ещё держат </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977194-na-ehti-avtomobili-dayut-samye-b/" target="_blank"><span><span>специальные предложения.</span></span></a><span><span> Вот на что можно рассчитывать прямо сейчас, если планируете покупку.</span></span></p> <h3>За последний год импорт авто резко изменился: что везут в Россию</h3><p></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank"><span><span>Импорт</span></span></a><span><span> подержанных автомобилей в Россию за последний год резко изменил свой облик. По сути, рынок сместился в сторону более доступных и менее мощных моделей, что четко видно по свежей статистике.</span></span></p> <h3><span>Конфискация «бла</span><span><span>тных» автомобильных номеров в России: что об этом известно</span></span></h3> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977144-konfiskatsiya-blatnykh-avtomobil/" target="_blank"><span><span>Номера серии АМР</span></span></a><span><span> сотрудники Госавтоинспекции (ГАИ) не изымают ни на дорогах, ни в регистрационных подразделениях, если они выданы законно, сообщил источник в ГАИ.</span></span></p><p></p> <h3>В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?</h3> <p><span>В ближайшее время система </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977091-v-rossii-gotovyat-sereznuyu-ref/" target="_blank"><span><span>ОСАГО</span></span></a><span><span> может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</span></span></p> <h3>Новая мощная Веста — когда ждать у дилеров?</h3> <p><span>В апреле 2026 года дилеры бренда Lada начнут получать товарные автомобили </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank"><span><span>Vesta Sport</span></span></a><span><span>, сообщает источник </span></span><span><b><span> </span></b></span><a href="https://t.me/rcinews/30195" target="_blank"><span><span>RCI News</span></span></a><span><span> со ссылкой на собственные инсайдерские данные. Уточняется, что под капотом заряженной версии будет форсированный атмосферник 1.8 Evo, развивающий 145 л. с. и 184 Нм и агрегатированный с 6-ступенчатой МКП.</span></span></p><p></p><p></p>

Самое интересное за прошедшую неделю мы собрали для вас в воскресном дайджесте

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448995&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Импортные автомобили по-прежнему могут удивить ценником, даже на фоне повышенного утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024" target="_blank">Volkswagen</a> Lavida XR сейчас можно заказать в некоторых регионах дешевле, чем новую LADA Vesta. Во Владивостоке дилеры просят за эту модель от 1,43 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4vtqSTzhIY55XD0Jw8iwMw=s800" alt="В России появилась возможность купить крупный седан Volkswagen по цене Весты" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604381" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p></p> <p>Для сравнения, обновлённая LADA Vesta 2026 года в самой доступной версии Comfort начинается с 1 миллиона 581 тысячи рублей. А за топовую комплектацию Techno с дистанционным запуском двигателя и улучшенной мультимедиа просят уже больше двух миллионов.</p> <p>Предложение из Владивостока пока самое выгодное. Правда, в объявлении не уточняют комплектацию. Но по фото видно, что в базе идёт цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Правда, мультируль там с пластиковым ободом. Вообще, в этом городе есть около десятка похожих предложений, где цены доходят до 2,03 млн. Но даже у таких машин часто нет климат-контроля, кнопки старта или бесключевого доступа.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Jh_NDyHld6IgcVbpq46Zg=s800" alt="В России появилась возможность купить крупный седан Volkswagen по цене Весты" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604382" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p></p> <p>В других городах Lavida XR заметно дороже. В Чебоксарах его оценили в 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Московские дилеры просят около 1,897 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимум - 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе цена уже переваливает за 1,93 и 1,94 миллиона соответственно.</p> <p>Под капотом у всех привозных Lavida XR стоит один и тот же мотор. Это 1,5-литровый бензиновый двигатель EA211 мощностью 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый агрегат, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает он в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</p><p></p><p></p>

В России появилась возможность купить крупный седан Volkswagen по цене Весты

Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p>По информации агентства «Автостат», в 2025 году в РФ было куплено 381,1 тыс. легких коммерческих б/у авто, что всего на 0,4% меньше, чем в 2024 году. Более 38% этого объема – 147 тыс. LCV с пробегом – приходится на отечественную марку <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank"><span><span>ГАЗ</span></span></a><span>. </span></p><p></p> <p><span>Второе место с большим отставанием занимает </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976880-nazvana-realnaya-prichina-uvol/" target="_blank"><span><span>УАЗ</span></span></a><span>, реализовавший 30,1 тыс. машин. В топ-5 самых популярных иностранных марок вошли Volkswagen (26,8 тыс.), Ford (24,8 тыс.) и Mercedes-Benz (24,1 тыс.).</span></p> <p><span>Эксперты агентства замечают, что на эти бренды приходится 66,3% рынка. Из всех легких коммерческих моделей с пробегом в 2025 году чаще всего покупали ГАЗель ГАЗ-3302, ее доля превысила 20%. За год продали 78,2 тыс. таких машин.</span></p><p></p> <p><span>На втором месте по популярности ГАЗель Next (29,5 тыс. штук), на третьем – Ford Transit (22,7 тыс.). В топ также вошли ГАЗ-2705 и Lada Largus, разошедшиеся тиражом 13,6 и 13,3 тыс. экземпляров соответственно.<br /></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977143-1"><a class="story-link" href="/content/news/977143-gazel-stala-liderom-sredi-pop/">ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cm2byEq1VG1-8zZdvbXUiQ","alt":"ГАЗ-3302","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RYL3nEReUypXOgvhhiQTKg","alt":"ГАЗель Next","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cdqkMR2KrdLnIsJ5sOx2lQ","alt":"Ford Transit","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mC7q13J_s2z_Il87ik5D0w","alt":"ГАЗ-2705","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hKeHkIAJLWoTfk02dcFJ8g","alt":"Lada Largus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: рынок LCV с пробегом в 2025 году показал незначительное снижение </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cm2byEq1VG1-8zZdvbXUiQ" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603644" title="ГАЗ-3302" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RYL3nEReUypXOgvhhiQTKg" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603647" title="ГАЗель Next" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cdqkMR2KrdLnIsJ5sOx2lQ" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603648" title="Ford Transit" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mC7q13J_s2z_Il87ik5D0w" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603646" title="ГАЗ-2705" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hKeHkIAJLWoTfk02dcFJ8g" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603645" title="Lada Largus" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449005&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/945570-chevrolet-captiva-i-2006-2018" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> снова можно купить в России, хотя и неофициально. Речь о втором поколении модели, которое никогда не поставлялось к нам официально, в отличие от первого. Сейчас на рынке параллельного импорта появилось около десятка таких машин, причём цены на них сильно разнятся в зависимости от города и комплектации.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-9nUkEMSDJRANgLCtSU2yw=s800" alt="Добротный семейный кроссовер Chevrolet вернулся в Россию с приятной ценой" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604403" comment="Chevrolet Captiva" /><span itemprop="description">Chevrolet Captiva</span></div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div><br /></p><p></p> <p>Самое выгодное предложение, судя по данным, нашлось в Твери. Там за 2,15 млн рублей готовы под заказ привезти семиместную версию. За эти деньги покупатель получит кроссовер с кожаным салоном в двух цветах, светодиодной оптикой, климат-контролем и целым набором опций: от камеры кругового обзора и парктроников до системы бесключевого доступа и вертикального сенсорного экрана мультимедиа.</p> <p>В других городах ценники заметно выше. Во Владивостоке за аналогичную Captiva просят минимум 2,25 млн, а в Новосибирске пятиместный вариант с панорамной крышей оценили уже в 2,39 млн рублей. Наиболее дорогие экземпляры из наличия продают в Подмосковье и Уфе – там за семиместные кроссоверы хотят 2,45 млн и 2,55 млн рублей соответственно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zfZzMSrAFFW6hQSECgftqg=s800" alt="Добротный семейный кроссовер Chevrolet вернулся в Россию с приятной ценой" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604402" comment="Chevrolet Captiva" /><span itemprop="description">Chevrolet Captiva</span></div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div><br /></p><p></p> <p>Интересно, что даже самые «дорогие» предложения по Captiva, которые начинаются от 2,65 млн в Новосибирске, оказываются дешевле многих китайских конкурентов с трёхрядным салоном. К примеру, Chery Tiggo 8 Pro Max стоит от 3,3 млн, а модели Geely Okavango и GAC GS8 и вовсе переваливают за отметку в 4 миллиона рублей.</p> <p>Под капотом у всех привозных «Каптив» установлен один и тот же силовой агрегат – бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью 147 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод здесь исключительно передний.</p><p></p><p></p>

Добротный семейный кроссовер Chevrolet вернулся в Россию с приятной ценой

Chevrolet Captiva

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407259-chevrolet-geely-chery

Канунников Сергей

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix35

Автомобиль Hyundai ix35: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 35 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai ix35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix35: читайте профессиональные новости про авто модели Хендай Ай Икс 35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай Икс 35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сравнительный тест Hyundai ix35, Nissan Qashqai+2 и Honda CR-V

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Rio: Здесь и сейчас

“КИА-РИО” от 439 900* руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XEX5cOzR45u6muD95_3rGw=s800" alt="Toyota RAV4" title=" “ТОЙОТА-RAV4-2,0-4WD”. От 988 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="573" class="story-photo wide-picture imp-image-118558" comment=" “ТОЙОТА-RAV4-2,0-4WD”. От 988 000 руб." /><span itemprop="description"> “ТОЙОТА-RAV4-2,0-4WD”. От 988 000 руб.</span></div><div class="caption"> “ТОЙОТА-RAV4-2,0-4WD”. От 988 000 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, я только “за”. Внешне еще раз обновленный “рафик” мне лично нравится куда больше предыдущих двух. Делов-то, казалось бы, всего ничего. Широкая хромированная решетка радиатора по стилю ближе к большим вседорожникам, а не к малышу “Ярису”, как прежде. К месту и профилированный капот, чуть вытянувшиеся, будто удивленные фары и “противотуманки” в пластиковой обертке под металл. Мелочи как будто, но одутловатости физиономии, свойственной предыдущей версии “рафика”, как не бывало. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dHbNf0Zi4bOpteSNoUEV-g=s800" alt="Toyota RAV4" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="432" class="story-photo wide-picture imp-image-118557" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Салон на первый взгляд не изменился. Внутри RAV4 царит безупречный симбиоз дизайна и эргономики. И эту непогрешимость совсем не портит новый спортивный руль, скошенный в нижней части. Кроме того, на всех машинах с вариатором, сменившим 4-ступенчатый “автомат”, появились и подрулевые лепестки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FGUuE2WJ7u3SOIcIkgANDQ=s800" alt="Toyota RAV4" title="УДОБНАЯ ФИРМЕННАЯ НАВИГАЦИЯ доступна только в дорогой версии “Престиж”" itemprop="contentUrl" width="800" height="429" class="story-photo wide-picture imp-image-118559" comment="УДОБНАЯ ФИРМЕННАЯ НАВИГАЦИЯ доступна только в дорогой версии “Престиж”" /><span itemprop="description">УДОБНАЯ ФИРМЕННАЯ НАВИГАЦИЯ доступна только в дорогой версии “Престиж”</span></div><div class="caption">УДОБНАЯ ФИРМЕННАЯ НАВИГАЦИЯ доступна только в дорогой версии “Престиж”</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Вообще-то говоря, кнопки переключения передач гоночного типа давно себя дискредитировали. Ведь понтовые эти игрушки ставят куда ни попадя, включая такие далекие от спорта автомобили, как “Ситроен-С3”, “Мицубиси-Лансер” или даже “Пежо-107”. Но на свеженьком “рафике” лепестки, как оказалось, в масть. Но это я что-то забежал вперед. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e1yvpaEhR2O8QDJc-ZUgAQ" alt="Toyota RAV4" title="Нажав кнопку “Спорт”, вы сделаете “Тойоту” ОЩУТИМО БЫСТРЕЕ" itemprop="contentUrl" width="438" height="245" class="story-photo imp-image-118560" comment="Нажав кнопку “Спорт”, вы сделаете “Тойоту” ОЩУТИМО БЫСТРЕЕ" /><span itemprop="description">Нажав кнопку “Спорт”, вы сделаете “Тойоту” ОЩУТИМО БЫСТРЕЕ</span></div><div class="caption">Нажав кнопку “Спорт”, вы сделаете “Тойоту” ОЩУТИМО БЫСТРЕЕ</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Прежде надо бы пару слов о двигателе – он того, поверьте, заслуживает. На первый взгляд базовая для “рафика” 2-литровая рядная “четверка” едва изменилась. Тоже мне событие – лишние шесть “лошадок”! На самом деле теперь под капотом прячется новейший мотор серии ZR. Главное отличие от предшественника – система бесступенчатого изменения высоты подъема впускных клапанов, знакомая владельцам БМВ. Благодаря “Вэлвматику”, а также регулируемым фазам газораспределения и впускному коллектору с изменяемой геометрией, “Тойота” бойчее набирает обороты и резче реагирует на увеличение подачи топлива. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lzL93JF3a41_Nf2K3D8U-g" alt="Toyota RAV4" title="Между креслами разместился довольно широкий 2-ярусный БОКС-ПОДЛОКОТНИК" itemprop="contentUrl" width="323" height="473" class="story-photo imp-image-118561" comment="Между креслами разместился довольно широкий 2-ярусный БОКС-ПОДЛОКОТНИК" /><span itemprop="description">Между креслами разместился довольно широкий 2-ярусный БОКС-ПОДЛОКОТНИК</span></div><div class="caption">Между креслами разместился довольно широкий 2-ярусный БОКС-ПОДЛОКОТНИК</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Разница в динамике чувствуется с первых же метров. Причем теперь в дуэте мотор – коробка передач отсутствует слабое звено. Если раньше 4-ступенчатый “автомат” стреноживал двигатель, как опытный ковбой не шибко упертого мустанга, то вариатор, напротив, подстегивает ускорения. Десяток км/ч прибавки в максималке и минус полторы секунды в спурте до сотни – согласитесь, эти цифры впечатляют. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/txS91xNrFqKakGjamkZKLA" alt="Toyota RAV4" title="КОЖАНУЮ ОТДЕЛКУ салона, как и раньше, можно получить только вместе с электроприводом кресла водителя" itemprop="contentUrl" width="471" height="605" class="story-photo imp-image-118562" comment="КОЖАНУЮ ОТДЕЛКУ салона, как и раньше, можно получить только вместе с электроприводом кресла водителя" /><span itemprop="description">КОЖАНУЮ ОТДЕЛКУ салона, как и раньше, можно получить только вместе с электроприводом кресла водителя</span></div><div class="caption">КОЖАНУЮ ОТДЕЛКУ салона, как и раньше, можно получить только вместе с электроприводом кресла водителя</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Но еще круче эффект от кнопки “Спорт”. Прежде чем нажать, ее, правда, придется найти. Японцы убрали главный, пожалуй, аксессуар обновленного “рафика” куда подальше – в слепую зону внизу слева от руля. Не иначе, от неопытных водительниц прятали. Но пытливый драйвер все равно разыщет “спортивную” кнопку, нажмет ее и ни за что не пожалеет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hpia3tFDIM_oUcwxIF-1-Q" alt="Toyota RAV4" title="Спинку дивана можно сложить ПО ЧАСТЯМ ИЛИ ЦЕЛИКОМ" itemprop="contentUrl" width="751" height="451" class="story-photo imp-image-118563" comment="Спинку дивана можно сложить ПО ЧАСТЯМ ИЛИ ЦЕЛИКОМ" /><span itemprop="description">Спинку дивана можно сложить ПО ЧАСТЯМ ИЛИ ЦЕЛИКОМ</span></div><div class="caption">Спинку дивана можно сложить ПО ЧАСТЯМ ИЛИ ЦЕЛИКОМ</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Педаль газа сразу становится максимально чувствительной, а двигатель гораздо быстрее выходит на обороты, соответствующие максимальному крутящему моменту. В итоге, даже если поглаживать акселератор, машина рвется вперед, как спринтер со старта. Красота? Красотища! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VcxkCF6x3wD-5Eor_UCcbg" alt="Toyota RAV4" title="В подполье СПРЯЧУТСЯ не только инструменты, но небольшие сумки" itemprop="contentUrl" width="349" height="242" class="story-photo imp-image-118564" comment="В подполье СПРЯЧУТСЯ не только инструменты, но небольшие сумки" /><span itemprop="description">В подполье СПРЯЧУТСЯ не только инструменты, но небольшие сумки</span></div><div class="caption">В подполье СПРЯЧУТСЯ не только инструменты, но небольшие сумки</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Если же бережно относиться к правой педали, “Тойота” порадует еще и завидной для “паркетника” с АКП экономичностью. В городе я уложился в десятку, а на трассе борткомпьютер и вовсе объявил знатные 9,2 л на сотню. Это, между прочим, в среднем на 2 литра меньше прежнего. <p class="text-separator"></p>При этом за рестайлинг, редкий случай, практически ничего не взяли. Вернее, если вспомнить, что всего год назад базовая цена “рафика” перемахнула за миллион двести, то сейчас это не прайс-лист, а подарок. Самый дешевый вариант с передними ведущими отдают за 899 000 руб. С полным приводом и механикой “Тойота” потянет на 988 тысяч, и даже цена с вариатором в полном адеквате – 1 036 000 руб. Все прямые конкуренты, от CR-V и “Икс-Трейла” до “Куги” и “Тигуана”, дороже. <p class="text-separator"></p>МЫ РЕШИЛИ: <p class="text-separator"></p>Внеочередной рестайлинг несомненно удался. “Рафик” стал симпатичнее, а благодаря новому 2-литровому мотору и вариатору – быстрее и экономичнее. Но главное, цены по нынешним временам весьма привлекательные.

Toyota RAV4: обновленная и еще раз обновленная

 “ТОЙОТА-RAV4-2,0-4WD”. От 988 000 руб.

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XyRctCE8CaH2KgAglWmRkA=s800" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title="“ОПЕЛЬ-АСТРА-1,4-ТУРБО”. От 649 900 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="550" class="story-photo wide-picture imp-image-118532" comment="“ОПЕЛЬ-АСТРА-1,4-ТУРБО”. От 649 900 руб." /><span itemprop="description">“ОПЕЛЬ-АСТРА-1,4-ТУРБО”. От 649 900 руб.</span></div><div class="caption">“ОПЕЛЬ-АСТРА-1,4-ТУРБО”. От 649 900 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Знойным июльским днем на пляже красуются симпатичные девчонки. У одной дельфинчик на плече выколот, у другой – змейка, у третьей – лилия. Но эти татушки не расскажут ничего интересного о своих хозяйках – если ты не великий психоаналитик, конечно. Женские тайны так и останутся тайнами за семью печатями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yKK7ZJ6mvZnbKwbhOyP7FA=s800" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="382" class="story-photo wide-picture imp-image-118531" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Другое дело – надпись “Turbo” на корме белоснежной “Астры”. Я не променял бы ее ни на какие другие шильдики, даже с самыми завлекательными аббревиатурами и цифрами. “Turbo” – это всегда настоящий, яркий характер. И не важно, что под капотом скрывается всего лишь 1,4-литровый двигатель. В его мягком звучании я, к своему удивлению, не чувствую никакой агрессии – скорее, полную уверенность в себе. Поднимаю обороты. “Астра” и тогда не изменяет правилам хорошего тона, она лишь подзадоривает тех, кто не воспринимает всерьез ее скромный мотор: “Ну же, выжимай сцепление и смелее, смелее!..” <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ITQtBAKzxclCuL_zWYzS6g=s800" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="650" class="story-photo wide-picture imp-image-118533" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Восхищаться автомобилем можно безнаказанно даже в присутствии жены – не то, что девочками на пляже. Кстати, мне кажется, белый цвет – самый выигрышный для “Астры”. Но что умеет эта красотка? Я делаю вид, что полностью сосредоточился на управлении. Расслабившись в комфортабельном салоне, мое семейство ничего не подозревает. А я тем временем перехожу к более тесному знакомству. Да, сцепление включается низковато, к этому надо привыкнуть. Ходы рычага 6-ступенчатой коробки могли бы быть и покороче. Впрочем, претензии к МКП этим исчерпываются, поскольку рычаг ни разу не промахнулся мимо нужного положения, а педаль сцепления совершенно не напрягала ногу даже в пробках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iGHCBLHh_JsymYSOTMUc6A" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title="Даже базовые кресла ОЧЕНЬ УДОБНЫ. И все же спортивные больше соответствуют духу машины." itemprop="contentUrl" width="344" height="526" class="story-photo imp-image-118534" comment="Даже базовые кресла ОЧЕНЬ УДОБНЫ. И все же спортивные больше соответствуют духу машины." /><span itemprop="description">Даже базовые кресла ОЧЕНЬ УДОБНЫ. И все же спортивные больше соответствуют духу машины.</span></div><div class="caption">Даже базовые кресла ОЧЕНЬ УДОБНЫ. И все же спортивные больше соответствуют духу машины.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Может быть, новомодная DSG была бы лучше, но полуавтоматом “Астру” пока не оснащают, о чем я ни секунды не жалею. Многоточечный впрыск и турбина низкого давления в сочетании с механической коробкой – великая сила. На тахометре всего-то пара тысяч оборотов, а автомобиль уже рвется вперед, провоцируя меня переключиться выше и поддать газу. Я даже не стараюсь как-то по-особому работать акселератором – момента в 200 Н.м достаточно и для быстрого старта, и для активного ускорения при обгонах, и для виртуозного маневрирования. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P56PGyst09WEn_htcS9gtQ" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title=" " itemprop="contentUrl" width="472" height="417" class="story-photo imp-image-118526" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Я полностью контролирую машину, мощности хватает не просто для того, чтобы ехать, а чтобы ехать так, как мне хочется. И теперь я могу оценить поведение талантливого шасси. Чуть сбрасываю газ, вхожу в поворот, красиво прописываю дугу без намека на крен и эффектно выхожу на прямую на третьей передаче – это действительно заводит! Кстати, доплатив, можно установить активную подвеску “Флексрайд”, но с таким мотором и такой коробкой она не нужна. Водитель в связке с этой активной парочкой совсем не третий лишний, а третий главный. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CQNGx7R9R0Z77cRQMVD87Q" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title="РОЗЕТКА в подлокотнике семейному авто необходима" itemprop="contentUrl" width="344" height="439" class="story-photo imp-image-118527" comment="РОЗЕТКА в подлокотнике семейному авто необходима" /><span itemprop="description">РОЗЕТКА в подлокотнике семейному авто необходима</span></div><div class="caption">РОЗЕТКА в подлокотнике семейному авто необходима</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Естественно, ста сорока сил недостаточно для настоящих гонок. И тем не менее “Астра” не может не впечатлять: до сотни машина разгоняется за 9,7 с, на две секунды быстрее, чем с заслуженным и проверенным 1,6-литровым двигателем. Да, конечно, турбина не очень эффективна при старте. Да, начало движения со второй передачи, что бывает необходимо зимой, требует определенной сноровки. И шестая годится только для автобана и бесполезна в городе – на ней “Астра” лишь поддерживает уже набранную скорость. И, разумеется, если ездить так, как позволяет “1,4-Турбо”, расход топлива на пару литров превысит паспортный в 7,8 л/100 км. Но все это не меняет моего высокого мнения о машине в целом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kkRWCcKgZs4chodaW7Duzw" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title="140-сильный турбомотор – одна из НОВЕЙШИХ разработок “Дженерал Моторс”" itemprop="contentUrl" width="334" height="295" class="story-photo imp-image-118528" comment="140-сильный турбомотор – одна из НОВЕЙШИХ разработок “Дженерал Моторс”" /><span itemprop="description">140-сильный турбомотор – одна из НОВЕЙШИХ разработок “Дженерал Моторс”</span></div><div class="caption">140-сильный турбомотор – одна из НОВЕЙШИХ разработок “Дженерал Моторс”</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Я несколько переусердствовал с оборотами и кондиционером. Старт летом со второй передачи – также серьезная провокация. Вот и набежали почти десять литров на сотню. Но ведь шильдик “Turbo” – как знак “Конец всех ограничений”: трудно удержаться от соблазна проверить машину во всех возможных режимах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JgeO3f_irEfY8xnUlT8P2w=s800" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title=" " itemprop="contentUrl" width="713" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-118530" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Вот почему лично я абсолютно уверен – за дополнительные 25 л. с., “лишнюю” передачу и комплектацию “Энджой” с кондиционером, навороченной аудиосистемой и круиз-контролем мы переплатили до смешного мало. Всего лишь 44 тыс. рублей по сравнению с “Эссеншиа-1,6” с 5-ступенчатой МКП. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uy320-lozCtFpajYJaPpEA=s800" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title=" " itemprop="contentUrl" width="489" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-118529" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> <p class="text-separator"></p>С турбодвигателем и 6-ступенчатой МКП “Астра” безусловно стоит своих денег. И не только из-за ощутимой прибавки в мощности, но и за счет щедрой базовой комплектации.

Opel Astra 1.4-Turbo: С ярким характером

“ОПЕЛЬ-АСТРА-1,4-ТУРБО”. От 649 900 руб.

Гзовский Михаил

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet Cruze и Renault Fluence: что ''вкуснее''?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок