Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Россиянам, как всегда, остается ждать середины лета, когда Avant пройдет омологацию. А пока - изучать матчасть. <p class="text-separator"></p>Проектировщики сосредоточились на багажном отсеке. Мало того, что он на 110 л вместительнее прежнего. Это целый конструктор для желающих навести порядок! Чтобы уберечь затылки пассажиров от летающих чемоданов, в ангаре A6 Avant пристроили опциональную перегородку, которую можно передвигать взад-вперед по «рельсам», прижимая сумки или просто варьируя размер загончика для вещей. Сверху бесценные саквояжи и баулы страхует сетка. Крышка подпола в поднятом положении тоже делит объем, но ровно пополам, обнажая примостившийся под ней бокс. Там заядлым путешественникам предлагают складировать, к примеру, грязную обувь. Менее ценные вещи грузятся в боковые ниши – вариантов масса. Что уж говорить о сдвижных ремнях и крюках для багажа! Их море! <p class="text-separator"></p>Универсал прирос в габаритах (4933x1855x1463), до 2843 мм выросла база (+83 мм), враз добавив пассажирам места в ногах, плечах и над головой. Рулевое с переменной чувствительностью, двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света, на четверть более жесткий кузов, отличная вибро- и шумоизоляция, подруливающая задняя подвеска, новейшая ESP: в универсале A6 есть все, чем уже ошарашил публику седан, и даже больше. Перспектива перепачкать руки будущим владельцам этого Avant не грозит. Дверь открывается и закрывается нажатием кнопки на брелке и фиксируется в любом положении. А чтобы не поцарапать бампер, имеется специальный погрузочно-разгрузочный коврик. <p class="text-separator"></p>Адаптивная пневмоподвеска, которую перенесли на седан со старшей модели, очутилась и тут. Фиксированные настройки выбираются через MMI: comfort (баланс между проходимостью и устойчивостью), automatic (на скорости больше120 км/ч машина сама опустится на 15 мм), dynamic (снова занижение, но уже принудительное) и lift mode (если скорость меньше 100 км/ч, Avant можно слегка приподнять над стандартным уровнем – пригодится на разбитой дороге). Кстати, облегченную версию MMI с монохромным экраном сулят уже в минимальной комплектации. За «больше евро» список достоинств уплотнят дальновидным ксеноном с функцией подсветки поворота, электромеханическим ручником, круиз-контролем и датчиками давления в шинах. Те же, кому не нравится 6-ступенчатая МКП, смогут получить уже знакомый по седану «автомат» tiptronic или вариатор multitronic. Привод, как и прежде, передний или полный. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Audi</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2772-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2772-dublikatom_bescennogo_gruza/">Дубликатом бесценного груза</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SswBIGtpxSDWTA5FL1wsDQ","alt":"","width":550,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Rh6AcR5GiDaOfaDjJ29Btg","alt":"","width":441,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cQeRUOtnqIhav7KWKMSWeQ","alt":"","width":550,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DMihwzNtXUB6qjKgR0SQDA","alt":"","width":550,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b4LCL8nWnmXApK-A94OxXg","alt":"","width":583,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2VPatN0HB3HgrKe34oh5aQ","alt":"","width":600,"height":442}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дубликатом бесценного груза </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SswBIGtpxSDWTA5FL1wsDQ" alt="Дубликатом бесценного груза — фото 45123" title="Дубликатом бесценного груза — фото 45123" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rh6AcR5GiDaOfaDjJ29Btg" alt="Дубликатом бесценного груза — фото 45124" title="Дубликатом бесценного груза — фото 45124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cQeRUOtnqIhav7KWKMSWeQ" alt="Дубликатом бесценного груза — фото 45125" title="Дубликатом бесценного груза — фото 45125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DMihwzNtXUB6qjKgR0SQDA" alt="Дубликатом бесценного груза — фото 45126" title="Дубликатом бесценного груза — фото 45126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b4LCL8nWnmXApK-A94OxXg" alt="Дубликатом бесценного груза — фото 45127" title="Дубликатом бесценного груза — фото 45127" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2VPatN0HB3HgrKe34oh5aQ" alt="Дубликатом бесценного груза — фото 45128" title="Дубликатом бесценного груза — фото 45128" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дубликатом бесценного груза</span></div></div>

Дубликатом бесценного груза

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mitsubishi/Outlander/">Mitsubishi Outlander</a> класса SUV представляет Дмитрий Роткин, генеральный менеджер компании «Рольф Холдинг», дистрибьютора <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motors в России. <p class="text-separator"></p>«Аутлендер» – это вседорожный автомобиль, сочетающий большой дорожный просвет, высокую посадку и проходимость с хорошей управляемостью и динамикой. На практике это отличное транспортное средство для жителя большого города, которое позволяет ему сохранять мобильность вне зависимости от погоды и дорожных условий. <p class="text-separator"></p>Наиболее популярными (74% продаж) являются версии Intense с двигателем 2,4 л (160 л. с.) и автоматической коробкой передач с режимом ручного переключения. Такие автомобили представлены в двух уровнях оснащения. Топ-версия стоит 35 990 долл. и отличается кожаным салоном, двумя люками в крыше; более скромная комплектация с велюровой обивкой предлагается за 33 190 долл. <p class="text-separator"></p>Все автомобили «Аутлендер» после недавнего рестайлинга получили новые 17-дюймовые легкосплавные диски колес, новые фары и задние фонари, расширители колесных арок, изменен дизайн бамперов и обтекателей порогов. Большая часть вседорожников продается в рассрочку благодаря новой, весьма выгодной кредитной программе. <p class="text-separator"></p>«СТРЕЛА» ДОЛЕТЕЛА ДО МОСКВЫ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>В России продан первый «Мерседес-Бенц SLR Мак-Ларен», представленный в прошлом году на автосалоне во Франкфурте. «Серебряная стрела XXI века», как окрестили машину, оснащена восьмицилиндровым двигателем мощностью 626 л. с., разгоняющим ее до 100 км/ч за 3,8 с. Купил спортивную новинку председатель совета директоров группы компаний «Русский Стандарт» Рустам Тарико. <p class="text-separator"></p>«Мерседес-Бенц SLR Мак-Ларен» обещают в течение семи лет выпускать по 500 экземпляров в год. До конца года в России появятся два автомобиля, а в 2005-м – еще десять. Всего России выделят 100 автомобилей по цене 580 тыс. евро каждый. <p class="text-separator"></p>ЖИЗНЬ НА БОРТУ «ВОЛЬВО» <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Шведская фирма разворачивает свою самую дорогостоящую компанию по укреплению брэнда – серию документальных фильмов, среди героев которых автомобили «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». Идея проста: посадить несколько интересных людей в машины новых моделей, отправить их в увлекательное путешествие, а по дороге дать поговорить о жизни. Например, одна из пассажирок универсала <a href="/auto/Volvo/XC70/">XC70</a> Cross Country – Бетани Гамильтон, 14-летняя чемпионка по серфингу, недавно пережила нападение акулы и через месяц вернулась в воду, чтобы участвовать в новых соревнованиях. Ее спутница Грета Кунцвейлер, знаменитый американский жокей, рассказывает, как преодолеть страх перед опасными для жизни падениями с лошади. «Таким образом пробуждаем в людях интерес к «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», не навязывая им наши рекламные послания», – говорит один из авторов фильма. <p class="text-separator"></p>«ГАЗПРОМБАНК» ПРЕДЛАГАЕТ КРЕДИТ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Компания «Карнэт-2000», эксклюзивный российский импортер «Хёндэ мотор», и «Газпромбанк» объявили о совместной региональной программе кредитования для покупки новых автомобилей. Кредиты можно получить в 32 городах России, где работают филиалы банка. Условия весьма выгодные: срок кредита до 5 лет, рассмотрение заявки за 2–5 дней, банк не взимает с клиента никаких комиссий, первоначальный взнос – не менее 20%, процентные ставки в валюте – 10%, в рублях – 16–17%. Заметим, что в регионах сейчас кредитная ставка в валюте составляет, как правило, 15–17%! <p class="text-separator"></p>«АВТОПОРТ» ДЛЯ ПОКЛОННИКОВ БМВ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>На севере столицы открылся девятый в Москве и тридцать второй в России дилерский центр <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Называется он «Автопорт» и функционирует по принципу «трех S», где под одной крышей автомобильный салон, станция техобслуживания и продажа оригинальных запасных частей. Шоу-рум, занимающий два этажа, вмещает 18 автомобилей. <p class="text-separator"></p>На открытии центра компания «Автопорт» презентовала новинку этого года – <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 1-й серии. <p class="text-separator"></p>ОСЕННЯЯ ПРЕМЬЕРА <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>В конце осени на Варшавском шоссе в Москве открылся девятый дилерский центр «Автомира», где можно приобрести автомобили <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>». Для каждой марки предусмотрены отдельные шоу-румы, клиентские и сервисные зоны. Десять технических постов центра избавят от очередей при ТО и ремонтах: их пропускная способность – 45 машин в день. <p class="text-separator"></p>К открытию была приурочена российская премьера обновленного «Ситроена-С5». <p class="text-separator"></p>20 МЛН. ЕВРО – НА ЛИЗИНГ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Концерн «Даймлер-Крайслер» намерен привлечь 20 млн. евро на создание лизинговой структуры в России. Кредиты для этого готовы предоставить ЕБРР, «Райффайзенбанк Австрия» и собственно компания «ДаймлерКрайслер Сервисес Лизинг Автомобили». Через эту структуру можно будет брать в лизинг грузовые автомобили и автобусы производства «Даймлер-Крайслер», удовлетворяющие экологическим нормам Евро III и Евро IV. <p class="text-separator"></p>БРЭНД ГОДА <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>В Москве прошло вручение национальной премии «Брэнд года». Компания «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» (Hyundai), впервые принявшая участие в этом престижном конкурсе торговых марок, удостоена серебряного Effie в категории «Авто-мото». Полученная награда – очередное признание успехов на российском рынке: компания вышла на первое место по продажам автомобилей зарубежного производства, ее доля в общем объеме реализации новых иномарок в течение 2004 года выросла до 13,2%. А число владельцев «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» в этом году в РФ удвоится. <p class="text-separator"></p>У «РЕНО» –ЕДИНЫЕ ТАРИФЫ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Все 58 российских дилеров «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» присоединились к программе «Комплекс-Сервис» с едиными тарифами на плановое техническое обслуживание. Поскольку стоимость нормочаса в разных регионах России неодинакова, в программе определены две тарифные зоны. В первую входят Екатеринбург, Москва, Петрозаводск, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Тольятти, во вторую – все остальные. <p class="text-separator"></p>«ЯГУАРЫ» НА УЛИЦАХ СТОЛИЦЫ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Первый в российской столице автомобильный парад современных и ретроавтомобилей «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>» организовала компания <p class="text-separator"></p>«Независимость». По центральной части города прошла колонна из 33 автомобилей «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>», где наряду с известными моделями прежних лет можно было увидеть и те, <p class="text-separator"></p>которые сегодня продают в Москве. В подарок от спонсора – компании «Ренессанс Страхование» участники парада получи- <p class="text-separator"></p>ли сертификаты на специальные условия <p class="text-separator"></p>страхования при покупке нового «Ягуара». <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/Avensis/">Toyota Avensis</a> класса D представляет президент ООО «Тойота мотор» г-н Томоаки Ниситани. <p class="text-separator"></p>Самые востребованные сегодня покупателями автомобили – четырехдверные седаны в комплектации R1 с бензиновыми двигателями 1,8 л (пятиступенчатая механическая коробка передач, 25 900 долл.) и 2 л (автоматическая коробка с возможностью ручного переключения, 27 900 долл.). Список базового оборудования занимает целую страницу. Он включает информационный дисплей с управлением на руле, раздельный климат-контроль, магнитолу с CD и управлением на руле, восемь динамиков, семь подушек безопасности (включая коленную для водителя), ABS с EDD и системы: противобуксовочную (TRC), курсовой устойчивости (VSC) и усиления экстренного торможения (Brake Assist). В отделке салона – вставки под дерево. В комплектацию входит рулевое колесо с кожаной отделкой, электрохромное зеркало заднего вида, датчик дождя, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и подогревом, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, омыватели фар, противотуманные фары и т. д. <p class="text-separator"></p>Очередей сейчас нет. Как правило, автомобили в наличии у дилеров, но если заказываете оригинальный цвет или комплектацию, придется ждать около месяца. Естественно, самые популярные цвета в этом сезоне – серебристый (60%) и черный. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10869-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10869-novosti_dilerov/">Новости дилеров</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tgpOPCmgS7om4nJb8GuA2Q","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7qx4TJ4u3gH6F1aa6plmag","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zs7AJzKNsOipdX06Z2Ecsg","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XZ_UGDGuuUU_qXz0nN5y-Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6Jd714MTJ9Kl9krUrvNITQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QDVXArlLa57cnP_WlEsgCw","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НОВОСТИ ДИЛЕРОВ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tgpOPCmgS7om4nJb8GuA2Q" alt="Новости дилеров — фото 52982" title="Новости дилеров — фото 52982" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7qx4TJ4u3gH6F1aa6plmag" alt="Новости дилеров — фото 52983" title="Новости дилеров — фото 52983" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zs7AJzKNsOipdX06Z2Ecsg" alt="Новости дилеров — фото 52984" title="Новости дилеров — фото 52984" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XZ_UGDGuuUU_qXz0nN5y-Q" alt="Новости дилеров — фото 52985" title="Новости дилеров — фото 52985" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Jd714MTJ9Kl9krUrvNITQ" alt="Новости дилеров — фото 52986" title="Новости дилеров — фото 52986" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QDVXArlLa57cnP_WlEsgCw" alt="Новости дилеров — фото 52987" title="Новости дилеров — фото 52987" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новости дилеров</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Новости дилеров

<p class="text-separator"></p>Закончившийся отпускной сезон принес давку в родном, до боли знакомом общественном транспорте. К тому же зима на носу, видимо, придется купить новые кирзовые сапоги, ведь в модельных полуботинках соленую кашу месить не годится. А деньги на желанный автомобиль не накоплены. Так, крохи какие-то... Начинаешь думать об этом все чаще и чаще. И такая тоска накатывает. Стоп! Не впадать в уныние! Найдется выход хоть один. <p class="text-separator"></p>Если до недавнего времени купить в кредит можно было только новую машину, сейчас так же отдадут любой секонд-хэнд. Ну что, попробуем рискнуть, проверить, как действует система?! Покупать собрались всерьез. <p class="text-separator"></p>Ход первый. Толко чьто кончэлис... <p class="text-separator"></p>Перво-наперво выбрали марку. Нашу, понятное дело. «Ино» пока не потянуть. Пусть будет «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» (21213) или «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» (2141-45). Вазовский полноприводник – отличный автомобиль для зимы, можно сказать, король парковки (знаете же, как наши дорожники расчищают улицы...). «Святогор» с мотором от <a href="/auto/Renault/">Renault</a> и кучей импортных деталей – почти иномарка за смешные деньги. Это главное, больше условий нет. Конечно, хочется, чтобы машина была посвежее и покрепче, но денег-то не густо, так что смотреть будем по ситуации. Начнем поиски. <p class="text-separator"></p>Перелопатили десятки объявлений: в сети, газетах и журналах. Выбор огромен, цены смешные (настроение уже приподнятое). Обвели карандашом самое привлекательное. Десантируемся по указанному милой телефонной барышней адресу. Глядим. Где же оно?.. <p class="text-separator"></p>Нету! Проданы за 10 минут перед нашим появлением. Разбирают, понимаешь, как горячие хачапури. Остается разглядывать оставшийся товар. Обещанного изобилия «конфеток» нет и в помине. Почти все автомобили в ужасном техническом состоянии. Про ржавчину и дефекты лакокрасочного покрытия можно и не говорить – это «стандартная комплектация» кредитных б/у. В салон не то что сесть – заглянуть противно, при том что особой брезгливостью мы не страдаем. Показания одометров большинства авто абсолютно нагло (это подчеркиваем) скручены на 100–150 тыс. км. Появляется стойкое ощущение того, что ты стал жертвой лохотрона, хотя деньги еще при тебе и товар у продавца. Ладно, все можно поправить, если кредит не разочарует. Скрепя сердце выбираем «Ниву» 2002 года стоимостью 4300 долларов и направляемся оформлять бумаги. Вот тут-то в этом самом «офисе» последние волосы встают дыбом. Калькуляция очень проста. Объявленная стоимость авто $4300. Плюс доплата за то, что оно продается в кредит, – $200. Хвала придумавшим это – не догадались брать еще сотню за то, что автомобиль мытый! Итого реальная стоимость – 4500. По курсу компании – около 144 000 рублей. Курс, прямо скажем, не льготый. <p class="text-separator"></p>От этой суммы прикинем приблизительные выплаты. В рекламных объявлениях, да и со слов продавцов, при покупке машины в кредит через банк «Русский стандарт» (именно с этим банком работают почти все магазины-стоянки б/у техники) кредит обходится в 19%. Посчитаем. Первый взнос 10% – 14 787 рублей (прибл. $450). Затем каждый месяц вносим в кассу банка по 14 905 рублей (если кредит на год) или 9319 рублей (если на два). Ежемесячные выплаты берутся не с потолка, в них учтен и процент и комиссия банка за ведение счета и т.д. Несложно подсчитать «итого». Получается 14 905 руб. х 12 мес. + 14 787 руб. = 193 647 рублей (при погашении кредита за год). Или 9 316 руб. х 24 мес. + 14 787 руб. = 238 371 рубль (при погашении кредита за два года). Итог выглядит предельно сурово. Переплаты от 30 до 60% стоимости автомобиля налицо. Плюс некоторые продавцы требуют застраховать купленное. И помните: машина-то не новая и ремонтировать ее придется за свой счет. Так что такую «выгоду» каждый выбирает для себя сам. <p class="text-separator"></p>Мы объехали семь московских контор, везде одно и то же. Включая лохотронный ассортимент. <p class="text-separator"></p>Ход второй. «Все включено» <p class="text-separator"></p>Нет, конечно, есть варианты иные! Вроде бы получше. Например, для тех, у кого есть небольшие накопления и огромное желание приобрести иномарку. Рекомендации просты. Выбрать крупный автосалон и обратить внимание на подержанные автомобили в нем. Они могут быть либо привезены «оттуда», либо куплены в России новыми и сданы предыдущими хозяевами по системе «трейд-ин». Выгода очевидна. Во-первых, есть гарантия, что это не горелый литовский перевертыш, собранный из контрафактных деталей нелегалами-китайцами, а более-менее нормальный автомобиль. Но еще – вы покупаете машину у серьезной фирмы и, случись что, будет кому предъявить претензии. Очень часто автосалон устанавливает полугодовую гарантию на такие автомобили, а это приятно. Во всяком случае, немедленно искать мастера на все руки уже не придется. Сами условия кредитования примерно те же. Зачастую процент не превышает 12–16 годовых. Но, зная о нюансах российской системы кредитования, можно смело накинуть еще 5–7%. Если вам это подходит и небольшая переплата вас не смущает – вперед в автосалоны! Найти адреса совсем не трудно. <p class="text-separator"></p>Мы же пока решили поиски автомобиля приостановить – до накопления полной суммы. Что-то не очень хочется дарить неизвестно кому и непонятно за что 30–60% стоимости машины. И даже возможность пользоваться авто «прямо здесь и сейчас» не радует. А что если все сведется к вечному вялотекущему ремонту? Нет уж, лучше купить новые сапоги и помесить соленую кашу... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2689-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2689-pochti_besplatnyj_syr/">Почти бесплатный сыр</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Mrk_e_ij0U75OIbWOHESKQ","alt":"","width":600,"height":212}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Почти бесплатный сыр </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mrk_e_ij0U75OIbWOHESKQ" alt="Почти бесплатный сыр — фото 44700" title="Почти бесплатный сыр — фото 44700" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Почти бесплатный сыр</span></div></div>

Почти бесплатный сыр

Комплект без комплексов

<p class="text-separator"></p>Ударным показателям продаж помешал <a href="/auto/Chevrolet/Blazer/">Chevrolet Blazer</a> елабужской сборки. Из Европы внедорожники везут неохотно: дорого и не больно престижно. И все-таки интерес есть – хотя бы у тех, кто уже ездит на Frontera A, но подумывает о чем-то более модном. А что Григорий? <p class="text-separator"></p>– Проездил я на своей «Фросе» без малого два года. Две зимы машинка откатала на славу. Но возраст! Весной, поднакопив деньжат, решил прозондировать вопрос с заменой. Обложился газетами, журналами, перелопатил Интернет. В поле зрения попали Frontera В, <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Sport (L200) и <a href="/auto/Nissan/Patrol/">Nissan Patrol</a>. <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> понравился больше, жаль, денег не хватало (я рассчитывал тысяч на двадцать долларов). <p class="text-separator"></p>Переключился на Pajero Sport. Вариант Montero тоже рассматривал, вместе с L200. Последний порадовал ценой. Крутой джип в минимальной комплектации можно было купить новым в «Рольфе» с заказом через шесть месяцев за 22 тысячи. Даже съездил на тест-драйв, немного прокатился и, конечно же, загорелся этой идеей. Но вскоре остыл, узнав подробнее о стоимости обязательного ТО и запчастей. Я не был готов первые три года серьезно вкладываться в машину, тем более что в цене она к тому времени потеряет немало – 20–30%. Оставался один вариант – <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Frontera А можно было найти в очень хорошем состоянии, но что же – менять шило на мыло? Стал приглядываться к послерестайлинговым машинам, пригнанным из Германии, и наткнулся на объявление о продаже Frontera В Limited 1999 года с двигателем 2.2. Поехал, посмотрел, покатался, поднял на подъемник и… купил! <p class="text-separator"></p>Понравилось <p class="text-separator"></p>Двигатель – 2,2-литровый X22SE – доработанный вариант X22XE, что стоял на прежней машине. Пробег в 54 тысячи километров вызывал подозрения, но разгонялся резво. Автомобиль на редкость приятен в движении, легко управляется, мягко покачиваясь, плывет над шоссе, не сильно кренится в поворотах, уверенно тормозит. Дважды залез в грязь. Первый раз – в распутицу по полю: Frontera уверенно чапал по вязкой глине, перебрался через полуметровый кювет и выехал на дорогу. В другой раз собрался с друзьями порыбачить и загнал «Фросю» в разъезженную колею с водой. Тут и сел. На пониженной передаче машина разгребала жижу, болтаясь из стороны в сторону, то вылетая из колеи, то вновь сваливаясь в нее. Пару раз вставала и буксовала на месте. Из той грязи мы с «Фросей» вышли победителями, но чего это стоило! Вывод: вездеход на четыре с минусом. Frontera A, к слову, была клиренсом повыше и лучше лазила по бездорожью. <p class="text-separator"></p>А вот по части наворотов старую машину с новой не сравнить. В салоне появился электропакет: стеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, электролюк и подогрев передних сидений. Последние еще и с регулировкой по высоте, а кожаный руль регулируется по наклону. Есть подушки безопасности для водителя и пассажира, появились удобный бокс-подлокотник и подставка для баночки между передних кресел. Еще – «защитные» кнопки под рукой у водителя. Одна блокирует двери, другая – стеклоподъемники. <p class="text-separator"></p>Не понравилось <p class="text-separator"></p>Минусов хватает. Например, коротковаты подушки сидений – нога подвисает в воздухе, «подставочки» никакой. Сзади примерно то же самое – очень уж низко расположен диван. Хитроумные дизайнеры перенесли плафон для чтения на зеркало заднего вида. И все бы хорошо, но штатное зеркало маловато, а навесная «панорамка» закрывает доступ к выключателям. <p class="text-separator"></p>Подвеска явно рассчитана на немецкие дороги. Неровности дают раскачку, а сильные выбоины – пробои. По кочкам машина движется, как пьяный моряк, безбожно раскачиваясь. Думаю поставить амортизаторы пожестче, авось поможет. Еще хорошо бы приподнять передок и установить резиновые прокладки под задние пружины. Лишние 4–5 сантиметров никогда не помешают! <p class="text-separator"></p>Главный конфуз вышел с расходниками. Говорите, <a href="/auto/Opel/">Opel</a> недорог в обслуживании? Вас кто-то обманул! Некоторые «кусают» неслабо, например, воздушный фильтр для Frontera A обходился мне в $10, а теперь приходится выкладывать $42 за оригинал (заменителей пока не нашел). Передние тормозные колодки и вовсе разорение: $177! Но нашего брата так просто не провести. Поставил комплект за $25, предназначенный для машин 1992–1998 годов выпуска (оказалось, что размеры совпадают тютелька в тютельку). Независимых производителей таких колодок предостаточно. На ремне ГРМ и роликах решил не экономить, взял оригинальные ($80). Заодно обновил ремень генератора – $27. Менял сам: если есть опыт и желание, все делается припеваючи. <p class="text-separator"></p>Ну и последнее расстройство: с неделю назад заметил под капотом труху и тряпки. Грызуны! Пробовал сражаться со зверушками подручными средствами, но они этого, кажется, даже не замечают. <p class="text-separator"></p>Мое резюме: Frontera В отличается от предшественницы большим комфортом, мощным мотором, современным дизайном и повышенным уровнем безопасности пассажиров. Но для купания в грязи лично я предпочел бы «ашку». <p class="text-separator"></p> <i>Фото Павла СЕДЕЛЬНИКОВА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2674-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2674-front_rabochij/">Фронт – рабочий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zGUKnHHKitVjayPJ2MjaNA","alt":"","width":455,"height":573}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PbkUsl-rDWLgNkNvHRHvcA","alt":"","width":449,"height":550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/a-MSn2sLYeYew-R7mcfo3Q","alt":"","width":552,"height":452}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jUTjxZ95fyuNG906cjVOyw","alt":"","width":545,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dqUDZjyfeYXUy6REAeNGdA","alt":"","width":800,"height":576}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eQTT6X2UznC6vVsAs0XH3w","alt":"","width":552,"height":382}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1Lxf5OasnNlvQfYS6ILCiA","alt":"","width":600,"height":417}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фронт – рабочий </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zGUKnHHKitVjayPJ2MjaNA" alt="Фронт – рабочий — фото 44607" title="Фронт – рабочий — фото 44607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PbkUsl-rDWLgNkNvHRHvcA" alt="Фронт – рабочий — фото 44608" title="Фронт – рабочий — фото 44608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a-MSn2sLYeYew-R7mcfo3Q" alt="Фронт – рабочий — фото 44609" title="Фронт – рабочий — фото 44609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jUTjxZ95fyuNG906cjVOyw" alt="Фронт – рабочий — фото 44610" title="Фронт – рабочий — фото 44610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dqUDZjyfeYXUy6REAeNGdA" alt="Фронт – рабочий — фото 44611" title="Фронт – рабочий — фото 44611" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eQTT6X2UznC6vVsAs0XH3w" alt="Фронт – рабочий — фото 44612" title="Фронт – рабочий — фото 44612" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Lxf5OasnNlvQfYS6ILCiA" alt="Фронт – рабочий — фото 44613" title="Фронт – рабочий — фото 44613" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Фронт – рабочий</span></div></div>

Фронт – рабочий

<p class="text-separator"></p>На презентации собрались молодые, красивые и стильные люди, мало кто из них курил, а бокалам шампанского предпочитали банки Coca-Cola Light, которые привозили целыми контейнерами... <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Audi/A3/">Audi A3</a> Sportback – 5-дверная модификация, которую уже можно заказывать. На нашем рынке версия представлена в трех комплектациях. <p class="text-separator"></p>Первой идет Attraction: электроприводы всех стекол, зеркала с электроприводом и подогревом, раздельный климат-контроль, активные подголовники передних сидений, рулевой механизм Servotronic, четыре подушки безопасности с 2-ступенчатой системой активации, антиблокировочная ABS с «экстренным усилителем» EBD, противобуксовочная АSR, ц/з с ДУ. Вторая комплектация Ambition адресована любителям спортивного антуража. В добавление к вышеперечисленному здесь: 16-дюймовые алюминиевые литые диски, противотуманки, спортивные передние сиденья с механической регулировкой высоты, отделка кожей 3-спицевого руля и рычага передач, борткомпьютер, шторка заднего стекла. Комплектация Ambiente более изысканна: возможна отделка салона деревом Вавона (янтарного цвета), сиденья с «особой» обивкой, есть датчики внешнего освещения и дождя, круиз-контроль и многое другое. <p class="text-separator"></p>Еще не все. За доплату предлагают ксенон, многофункциональный руль, электроприводы и обогрев сидений (в том числе раздельный для задних пассажиров), поясничные подпоры для передних, подачу в салон остаточного тепла мотора на стоянке, боковые подушки безопасности Sideguard, ESP. Разнообразные варианты отделки и аудиосистем. Всего более 60 опций. С начала 2005-го можно заказать и панорамный люк Open Sky («Небо нараспашку»). <p class="text-separator"></p>Моторы и трансмиссии. Самый то есть спорт. Доступны бензиновые 1.6 (102 л.с.), 2.0 FSI (150 л.с.), 3.2 (250 л.с.) и дизельный 2.0 TDI (140 л.с.). Коробки – 6-ступенчатая МКП (для 2.0 FSI и 2.0 TDI), tiptronic с возможностью ручного переключения (для 1.6 и 2.0 FSI) и продвинутая DSG (для 2.0 TDI и 3.2). Роль «самой-самой» исполняет <a href="/auto/Audi/A3/">A3</a> Sportback 3.2 DSG, полноприводная и наиболее дорогая. Отличается спортивной подвеской и 17-дюймовыми дисками. <p class="text-separator"></p>...После знакомства с первой, 3-дверной Audi <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> мы думали, что пять дверей <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> будут акцентировать семейственность и утилитарность. Ошиблись. Вы узнаете агрессивно-спортивную по главному стилистическому отличию от 3-дверной версии – она «дышит» решеткой радиатора в стиле <a href="/auto/Audi/A8/">A8</a>, <a href="/auto/Audi/A6/">A6</a> и <a href="/auto/Audi/A4/">A4</a>. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2709-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2709-sport_mode/">Sport mode</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4mAPHI8rBqd9-uMZl4ijvw","alt":"","width":600,"height":491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/izUC_D1W6MMHv1bXhtaqNw","alt":"","width":369,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Dk1O6Gx8JuTeBgNhXjZIJQ","alt":"","width":387,"height":550}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sport mode </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4mAPHI8rBqd9-uMZl4ijvw" alt="Sport mode — фото 44783" title="Sport mode — фото 44783" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/izUC_D1W6MMHv1bXhtaqNw" alt="Sport mode — фото 44784" title="Sport mode — фото 44784" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dk1O6Gx8JuTeBgNhXjZIJQ" alt="Sport mode — фото 44785" title="Sport mode — фото 44785" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Sport mode</span></div></div>

Sport mode

<p class="text-separator"></p>В Румынии она его конвейерная предшественница, но из другого, еще более «народного» семейства. А увидели мы ее и получили для тест-драйва на Украине, где сборку этой недорогой модели из машинокомплектов освоил <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a>. <p class="text-separator"></p>Вкратце о развитии сюжета. Давным-давно (35 лет назад) была у румын такая машина <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a> 1300, она же лицензионный <a href="/auto/Renault/">Renault</a> 12. Когда в 1999 году французы купили фирму <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a>, завод в городе Питешти модернизировали и начали делать модель Supernova. Ее-то в 2003 году и сменила на конвейере Solenza. Теперь же в Питешти выпускают новый Logan под маркой <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a>. Ну а Solenza «прописалась» на Украине. <p class="text-separator"></p>Несомненно, Solenza и Logan – родственные души. Не конструктивно – идеологически. Хотя родство по двигателю прямое: Logan имеет такой же 1.4 (75 л.с.). Правда, у него есть еще два бензиновых мотора (90 и 107 л.с.) плюс турбодизель. Solenza же выбора двигателей предложить не может, да и кузов у нее единственный – лифтбек. Зато «Солнечная» (так с румынского переводится ее название) подкупает цветовой гаммой, превосходящей спектр радуги, – десять вариантов. Богата она и комплектациями – их пять, от базовой Prima ($6400) до самой навороченной Scala ($8300). Кстати, последняя отвлекает внимание от старомодности силуэта литыми 14-дюймовыми дисками колес (в остальных комплектациях они стальные штампованные 13-дюймовые). <p class="text-separator"></p>Коль заговорили о внешности, стоит обратить внимание на пояс черных эластичных молдингов. В отличие от чисто декоративного антикрыла сзади молдинги практичны и вполне могут защитить борта и бамперы от легких нежелательных контактов. Это так, новичкам и дамам на заметку. <p class="text-separator"></p>Центральный замок срабатывает от кнопки брелока, отпирая... хотелось сказать «все двери», но не тут-то было! Пятую, багажную, не открыть без ключа (он же и ключ зажигания). Коллега, живший в Румынии, объяснил нам так: на родине Solenza очень наглые воры, поэтому багажник лучше держать запертым. <p class="text-separator"></p>Открываем пятую дверь. Объем багажного отсека впечатляет (435 литров). Если сложить спинку заднего сиденья, войдет большой холодильник. К сожалению, спинка цельная, и чтобы ее опустить, нужно... выкрутить два болта! Спасибо, что хоть без гаечного ключа – болты с барашками... <p class="text-separator"></p>А где же запаска? В багажнике ее нет. Она в специальной «корзинке» под днищем. Хочешь вынуть – открути баллонным ключом гайку. И не забудь надеть перчатки. Но есть и преимущество: в случае прокола багажник не надо разгружать. <p class="text-separator"></p>Двигатель <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, известный по Clio Symbol, – вот козырь Solenza! По данным производителя, капремонт ему потребуется не раньше чем через полмиллиона километров. При городской езде он фактически расходует 7–8 литров 95-го на 100 километров. Немудрено, что за экономичность и высокий ресурс мотора Solenza ценят киевские таксисты: большинство из них хотят работать именно на ней либо уже работают. Отличная рекомендация! <p class="text-separator"></p>Интерьер <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a> современнее экстерьера – смотрится в целом совсем неплохо. Трехспицевый руль приятен на ощупь. Сиденья жестковаты, зато не утомляют в долгой поездке. Водительское не регулируется по высоте, но довольно высокая «штатная» посадка дает нормальный обзор даже людям небольшого роста (конструкторы явно думали о дамах). Красивые и функциональные дефлекторы – как у Logan. Серую монотонность торпедо перебивают синие циферблаты. Цифры белые, а подсветка красноватая. То ли хотели привнести в «народную» Solenza штришок «самого народного» – VW, то ли воспроизвели французский триколор. Во всяком случае, читаются приборы легко. А вот это уже фишка <a href="/auto/Renault/">Renault</a> – кнопка клаксона в торце подрулевого переключателя. Привыкнуть надо. И приспособиться к сказочной легкости левой и правой педалей. Сцепление берет высоко, поэтому с непривычки подгазовываешь чуть раньше времени. <p class="text-separator"></p>Двигатель с распределенным впрыском – резвый малый, максимума крутящего момента 114 Н.м он достигает уже при 2800 об/мин. На длинном подъеме крутизной 6% мотор блеснул тяговитостью: машина спокойно одолела его на пятой передаче со скоростью 90 км/ч при 2500 об/мин. <p class="text-separator"></p>Садясь за руль, мы обратили внимание на звонкие хлопки дверей и усомнились в качественной шумоизоляции. На деле же оказалось – вполне: шум мотора становится навязчивым только с 4000 об/мин. <p class="text-separator"></p>Подвеска не из жестких, но машина реагирует на выбоины довольно остро – вплоть до легких подзатыльников, которые получает от своего подголовника пассажир на заднем сиденье. Отчасти в этом вина низкопрофильных шин «нашей» комплектации Scala. Ощущение сильного крена на крутых поворотах по большому счету ложное. Тем самым машина по-дружески сдерживает водителя, чтобы не слишком зарывался на виражах... Вообще же управлять <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a> Solenza легко, приятно и весело. <p class="text-separator"></p>В России Solenza вряд ли «всплывет» в серьезном количестве: россияне получат в лице Logan более современный продукт. Как далеко он ушел от «Солнечной», мы скоро сможем оценить. Так что удачи! <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>Автомобиль предоставлен компанией «Дунай-Транс» (Украина)</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2680-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2680-u-u_dachii/">У-у, "Дачии"!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/c1Iv9a3Os6q7zBmcqJt8hg","alt":"","width":600,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/d20KRA1ZaChalbAjQDE80w","alt":"","width":550,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hSxMXVsQlCNLuaba4Q16Nw","alt":"","width":370,"height":508}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mQoI140XI2Pm3eeMZ4uoZw","alt":"","width":398,"height":550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ukXSJOC5SJC-j8Y5IEwGlg","alt":"","width":550,"height":398}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">У-у, "Дачии"! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c1Iv9a3Os6q7zBmcqJt8hg" alt="У-у, " дачии"!="" —="" фото="" 44630"="" title="У-у, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d20KRA1ZaChalbAjQDE80w" alt="У-у, " дачии"!="" —="" фото="" 44631"="" title="У-у, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hSxMXVsQlCNLuaba4Q16Nw" alt="У-у, " дачии"!="" —="" фото="" 44632"="" title="У-у, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mQoI140XI2Pm3eeMZ4uoZw" alt="У-у, " дачии"!="" —="" фото="" 44633"="" title="У-у, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ukXSJOC5SJC-j8Y5IEwGlg" alt="У-у, " дачии"!="" —="" фото="" 44634"="" title="У-у, " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">У-у, "Дачии"!</span></div></div>

У-у, "Дачии"!

<p class="text-separator"></p>Жаждущие увидеть в <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Cherokee</a> New совершенно другой автомобиль наверняка разочаруются. Переделок немного, особенно на первый взгляд. У всех версий измененные решетка радиатора, противотуманки, обвес и колеса. <p class="text-separator"></p>Renegade «пострадал» сильнее других. До сих пор «отступнику» недоставало стилистической определенности: вычурные формы панелей с массой округлостей намекали на игрушечность; маркетологи же прочили ему грязевые ванны в дебрях Амазонки. Renegade как бы мялся на месте – вроде отступить-то отступил, но в какую сторону? Неопределенность победили дизайнеры концерна: отныне этот <a href="/auto/Jeep/">Jeep</a> – боевая машина пехоты. Почти плоский капот, огромные «зубы» радиаторной решетки и навесные противотуманки роднят его с <a href="/auto/Jeep/Wrangler/">Wrangler</a>. Опции соответствующие, например «люстра» на крышу и «зубастые» внедорожные шины 235/70 R16. <p class="text-separator"></p>В остальном - штришки, не более того. Разница заметнее на ходу, особенно если повезет сесть за руль Sport или Limited с дизелем 2.8 (161 л.с.). В основе уже известный мотор, но серьезно доработанный: удалось повысить мощность, момент, снизить вибрации и приглушить звук. Бензиновые 3.7 V6 (210 л.с.) и 2.4 (147 л.с.) тоже поднастроили, смирив расход и шумность. <p class="text-separator"></p>Но главные надежды компания связывает с 2.8 CRD. Еще бы! Мощный дизель на среднеразмерном SUV – заявка серьезная. Прямых конкурентов да еще с такими грунтовыми возможностями у <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Cherokee</a> найдется немного. <p class="text-separator"></p> <i>Фото DaimlerChrysler</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2692-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2692-razvivajte_glazomer/">Развивайте глазомер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TXiB3M9Vy065_Qa0YuJYjQ","alt":"","width":477,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kQfCvqUH3QQXa1IxiWNbkA","alt":"","width":479,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_qqlUL6IPEtM3-TZtdOi-A","alt":"","width":527,"height":424}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/S52v9Gz6xSumiTAGj1JL0w","alt":"","width":800,"height":541}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Развивайте глазомер </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TXiB3M9Vy065_Qa0YuJYjQ" alt="Развивайте глазомер — фото 44710" title="Развивайте глазомер — фото 44710" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kQfCvqUH3QQXa1IxiWNbkA" alt="Развивайте глазомер — фото 44711" title="Развивайте глазомер — фото 44711" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_qqlUL6IPEtM3-TZtdOi-A" alt="Развивайте глазомер — фото 44712" title="Развивайте глазомер — фото 44712" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S52v9Gz6xSumiTAGj1JL0w" alt="Развивайте глазомер — фото 44713" title="Развивайте глазомер — фото 44713" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Развивайте глазомер</span></div></div>

Развивайте глазомер

От А до А

<p class="text-separator"></p>Азиатский сосед, кореец <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>, создал себе значительный отрыв, продав за девять месяцев 33 627 автомобилей (причем около половины от общего результата пришлось на Accent и Sonata таганрогской сборки). <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> за тот же период реализовала 30 323 автомобиля и теперь занимает второе место. Впрочем, как показала прошлогодняя практика, японцы умеют рвануть на «финишной прямой». Несмотря на второе место, марка продемонстрировала бодрый рост – планировали продать 30 тысяч автомобилей за весь год, а уложились за девять месяцев. <p class="text-separator"></p>На третьем месте «узбек корейского происхождения» – традиционно популярный у нас <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> с результатом 26 493 проданных автомобиля. Таким образом, компания демонстрирует определенную стабильность – по итогам прошлого года <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> тоже замыкала тройку лидеров. <p class="text-separator"></p>На пятки узбекам наступает <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, продавший всего на 454 автомобиля меньше. Прошлогоднему серебряному призеру есть куда торопиться – руководство компании обещало за год пристроить в России не меньше 40 тысяч машин. <p class="text-separator"></p>Судьба тройки лидеров остается туманной, а внизу «турнирной таблицы» уже кипят страсти – <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> потихоньку догоняет <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> (19 952 и 21 049 автомобилей соответственно), опередив на своем тернистом пути и <a href="/auto/Kia/">Kia</a> (14 636), и <a href="/auto/Renault/">Renault</a> (10 804). Впрочем, французы, очевидно, взяли тайм-аут в преддверии главного прорыва – запуска <a href="/auto/Renault/Logan/">Renault Logan</a>, который должен состояться в следующем году. По-видимому, так же поступает и <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> (продано 5314 автомобилей), усиленно продвигающий бюджетный Golf, но на сегодняшний момент вообще оставшийся за бортом десятки. «Народных» потеснили соотечественники из <a href="/auto/Opel/">Opel</a> (7198) и <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>, занимающие в рейтинге десятую позицию с результатом 6754 автомобиля. <p class="text-separator"></p>Чтобы узнать окончательные результаты, нужно дождаться января – претенденты на лидерство идут настолько плотно, что предсказать их положение на «финише» не представляется возможным. Ясно одно: рынок новых иномарок уже перерос прошлогодние показатели (за девять месяцев 2004 года продано почти на 50 тысяч автомобилей больше, чем за весь прошлый год) и останавливаться вроде не собирается. И слава богу. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2711-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2711-vse_puchkom/">Все пучком</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EHL0Esamtqzk87lJAiNLDw","alt":"","width":550,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w3nSFi3TQHdinpehWGD4aw","alt":"","width":716,"height":363}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Все пучком </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EHL0Esamtqzk87lJAiNLDw" alt="Все пучком — фото 44805" title="Все пучком — фото 44805" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w3nSFi3TQHdinpehWGD4aw" alt="Все пучком — фото 44806" title="Все пучком — фото 44806" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Все пучком</span></div></div>

Все пучком

Алексеева Елена

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p> </p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p></p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p></p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

Ушакова Ирина

<p>ГОСТ для праворульных машин – это, по сути, политическая страшилка, не имеющая под собой реальных оснований. Такой документ, который якобы должен упорядочить допуск этих <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> к дорогам, существует только в воображении кабинетных чиновников. Сама инициатива, которую приписывают <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">экспертам</a> НАМИ, вызывает удивление у людей, хорошо знакомых с ситуацией на трассах.</p><p></p><p>«Сейчас на этом направлении всё спокойно, и в обозримом будущем нововведений ждать не стоит. Лично я не жду появления подобного ГОСТа, поскольку не вижу в нём никакой практической необходимости», – заявил специалист по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения Андрей Киселёв. Попытки что-то урегулировать предпринимались не раз, и каждый раз это вызывало волну возмущения, особенно среди жителей Дальнего Востока, отметил он.</p><p></p><p>Владельцы таких автомобилей давно ко всему приспособились, а любое навязывание новых стандартов – верный способ спровоцировать <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">нарушения</a> правил буквально на пустом месте. Рынок уже переживал попытки запретить коммерческий транспорт с правым рулём, и очередное давление ударит, прежде всего. по лояльности жителей Сибири и Дальневосточного региона.</p><h2>Реальная подоплека разговоров о нормах</h2><p>За всеми разговорами о «нормативах» скрывается обычная борьба за долю рынка. Японское подержанное авто – это часто просто кусок металла, который оказывается надежнее и технологичнее новых бюджетных иномарок, напичканных сложной электроникой.</p><p></p><p>«Любое усложнение жизни импортным машинам стимулирует сбыт продукции отечественных автозаводов», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. </p><p>Для множества людей покупка праворульного автомобиля – единственная возможность получить комфортный транспорт по разумной цене. Даже мелкий ремонт часто решается проще, чем поиск запчастей для некоторых новых «китайцев». Впрочем, рынок давно живет по своим правилам: если раньше, к примеру, масло для таких машин было дефицитом, то сейчас бизнес быстро подстраивается под запросы владельцев. Это наглядный показатель того, что сегмент успешно существует сам по себе, вопреки всем «гостовским» опасениям сверху.</p><p></p><h2>Почему ограничения – тупиковый путь</h2><p>«Автомобили с правым рулем требуют особого подхода в обслуживании, особенно когда дело касается узлов и агрегатов», – предупредил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин. Попытки ограничить их использование без технического обоснования – это тупиковый путь для всего рынка, считает он.</p><p>Никаких объективных предпосылок для полного запрета сегодня нет. Подобные инициативы в прошлом приводили к общественным протестам, и сейчас власти предпочитают сохранять нейтралитет. Правда, неопределённость в правилах порой провоцирует лишние штрафы и конфликты на дорогах. Водителю стоит сосредотачиваться на безопасности, а не на изучении гипотетических стандартов.</p><p></p>

Правый руль под запретом: правда или миф

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

https://pravda.ru/auto/2344504-right-hand-drive-cars-future

<p>На прошлой неделе в России поставили на учет 24,9 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 20% меньше, чем неделей ранее.</p><p> </p><p>Однако поводов для беспокойства нет: резкий спад оказался вполне предсказуемым.</p><p>Как напомнил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, впечатляющие показатели предыдущей, 14-й недели объяснялись спешкой дилеров, закрывавших отчеты за первый квартал. Нынешний «шаг назад» – лишь логичная коррекция после временного всплеска.</p><p>Рынок легковых автомобилей продолжает медленно, но уверенно восстанавливаться. Даже при текущих объемах динамика к прошлому году остается положительной: плюс 28% по сравнению с аналогичным периодом. Апрель, по прогнозам, покажет результат выше мартовского, хотя и ненамного – ориентировочно чуть больше 110 тысяч машин, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p><p>В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 тонны) также зафиксирован небольшой откат: минус 7% к предыдущей неделе (1454 единицы). К аналогичной неделе прошлого года падение составило 13%.</p><p>Зато рывок грузовых автомобилей порадовал. На минувшей неделе поставлено на учет 1184 новых грузовика (от 3,5 тонны). Это на 11,5% больше, чем неделей ранее, и на 17% выше показателя 15-й недели прошлого года.</p><p>Особенно заметно подрос сегмент тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 тонн) – 906 машин, что на 15% больше аналогичного периода прошлого года. </p><p>Целиков констатирует: низкая база 2023 года вкупе со стабилизацией текущих продаж позволит сохранить положительную динамику и в будущем.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Откат после рывка: почему не стоит паниковать из-за падения продаж авто на 20%

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ2FTAJjFaU

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский седан Dongfeng Shine для 2026 модельного года приехал не только с косметическими правками, но и с серьезными изменениями в защите кузова. Помимо более темной тонировки задних стекол, нового руля и темного потолка салона, машина получила дополнительную оцинковку. Теперь цинковым покрытием защищены не только основные элементы, но и крышка капота вместе с крышкой багажника – это должно заметно замедлить появление коррозии.</p><p></p><p></p><p>Для <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/" target="_blank">белорусских</a> покупателей подготовили особый пакет зимних опций. В него вошли подогрев рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя – мелочи, которые в холодное время года превращаются в необходимость. Даже в базовой комплектации седан предлагает неплохой набор: светодиодная оптика, система <a href="https://www.zr.ru/tags/byudzhetnyj-avtomobil/" target="_blank">доступа</a> и запуска без ключа, 13-дюймовый центральный экран, полностью цифровая панель приборов и климат-контроль.</p><p>Техническая начинка осталась прежней. Под капотом – бензиновый двигатель на 117 лошадиных сил, который можно сочетать либо с классической механической коробкой, либо с роботизированной преселективной <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссией</a>. Габариты автомобиля тоже не изменились: длина 4670 мм, ширина 1812 мм, высота 1490 мм при колёсной базе в 2680 мм.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979450-1"><a class="story-link" href="/content/news/979450-chto-izmenilos-v-novom-kitajsk/">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Shine 2026 модельного года: новые опции для Беларуси, оцинковка капота и багажника </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618468" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618469" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618467" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618466" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Что изменилось в новом китайском седане для наших зим

Dongfeng Shine

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://motor.ru/news/v-belorussii-startovali-prodazhi-sedana-stoimostyu-1-4-mln-rublei-13-04-2026.htm

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель Jetour официально вывел на <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">рынок</a> своей страны новую модификацию – удлиненный кроссовер Traveler Plus. <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> на него начинаются от 189 990 юаней и доходят до 219 900, что в пересчете составляет примерно от 2,1 до 2,5 млн рублей.</p><p></p><p>Внешне новинка почти неотличима от обычного Traveler, который в России известен как T2. Однако при взгляде сбоку становится заметна главная особенность: увеличенный задний свес. Общая длина машины выросла на 249 мм, достигнув 5034 мм, в то время как колесная база (2800 мм) и дорожный просвет (220 мм) остались прежними. Правда, за счет удлинения угол съезда сократился с 28 до 18 градусов.</p><p></p><h2>Салон и оснащение</h2><p>Внутри сохранилась знакомая стилистика, но компоновка стала семиместной. Дизайнеры добавили новую расцветку и ромбовидную стежку на дверных картах и сиденьях. Передние кресла получили подогрев с вентиляцией, а место водителя – функцию 8-точечного массажа. Пассажирам второго ряда тоже доступен подогрев, плюс для них предусмотрены откидные столики.</p><p>Оснащение впечатляет: панорамная крыша, множество мест для хранения мелочей и просторный багажник. Его объем в 1653 литра можно трансформировать в спальное место длиной два метра. В список опций также входят системы автоматической парковки и автопилота. Комплектации с <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> установкой дополнены аудиосистемой на 16 динамиков с сабвуфером в багажнике.</p><p></p><h2>Две силовые установки</h2><p>Покупателям предлагается выбор из двух вариантов силовой установки. Бензиновая версия оснащена 2,0-литровым турбомотором на 254 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. Интересно, что на российском T2 этот же двигатель развивает 245 сил.</p><p>Альтернатива – подключаемый гибрид C-DM. Его основу составляет 1,5-литровый турбодвигатель, которому помогают два электромотора. Суммарная отдача системы достигает 619 «лошадей» и 920 Нм крутящего момента. Запас хода только на электротяге варьируется от 129 до 212 км в зависимости от версии, а общий пробег на одной заправке и заряде заявлен на уровне 1300 км. Все модификации, и бензиновые, и гибридные, получают интеллектуальный <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод XWD собственной разработки Jetour.</p><p></p><h2>Перспективы для России</h2><p>Целесообразность создания такой специфичной удлиненной версии можно обсуждать, но в Китае тренд на увеличение базовых кроссоверов и числа мест в салоне действительно набирает силу.</p><p>Что касается российского рынка, то о возможном появлении здесь Traveler Plus заявляли ещё в 2024 году. Тогда релиз планировали на первый квартал 2025-го, но эти сроки сорвались. Очевидно, что если модель всё же доберётся до России, её цена будет выше, чем у текущего T2, который сейчас стоит от 4 169 000 до 4 649 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979454-1"><a class="story-link" href="/content/news/979454-kitajskij-krossover-kotoryj-p/">Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour начал продажи удлиненного кроссовера Traveler Plus за 2,1 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618473" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618474" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618472" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618471" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах

Jetour T2

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/14/prodazhi-udlinennogo-jetour-traveler

<p>Госдума готовит законопроект о создании Национальной новостной платформы на базе популярного агрегатора «Дзен», который принадлежит компании VK. Документ могут рассмотреть уже в мае, пишет «Коммерсант», со ссылкой на презентацию холдинга VK. </p><p> </p><p>Главная особенность инициативы в том, что виджет с новостями придется в обязательном порядке размещать в поисковых и аудиовизуальных сервисах, на главных страницах крупных соцсетей, маркетплейсов и видеосервисов. </p><p>Правила размещения зависят от типа площадки. Если это соцсеть или поисковик, на видном месте покажут виджет с пятью новостными заголовками. Если это видеохостинг или классифайд, ограничатся одной кнопкой, которая отправит пользователя на «Дзен» за топ‑15 новостей.</p><p>Под действие закона попадут все сервисы с дневной аудиторией свыше 5 млн человек. Отбирать, какие именно СМИ попадут в ленту, будет правительство.</p><p></p><p>Авторы идеи объясняют такой шаг серьезным падением трафика. За последние годы аудитория многих изданий сократилась на 30–70%, и они стали критически зависеть от «Дзена». </p><p>Рекламную выручку от новостного блока поделят пополам: половина уйдет владельцам сайтов, где висит виджет, а остальное – в поддержку прессы. При этом 10% из этой доли направят ассоциации СМИ. Куда пойдут остальные 40% от доли доходов медиа, пока не сообщается.</p><p> </p><p>Разработчики обещают, что после внедрения платформы охваты крупных изданий вырастут втрое, а время чтения материалов увеличится на 65%.</p><p>В медиахолдинге Rambler & Co посчитали, что национальный агрегатор – это хорошо для борьбы с фейками и сохранения аудитории классических СМИ. Но предупредили: доминирующая платформа рискует начать диктовать свои порядки в ущерб остальным авторам контента.</p><p></p><br /><div><br /></div>

В России появится Национальная новостная платформа. Маркетплейсы и соцсети обяжут к ней подключиться

embed

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="vote=0&srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=1256883&w=575&h=323&type=&dopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p> <h2>Бюджет пополам</h2> <p class="text-separator"></p>Да, такого у нас еще не было — за один год на рынке появились сразу два «народных» седана, сделанных с учетом вкусов российских автомобилистов. Сначала концерн Volkswagen расчехлил свой бюджетный седан Polo, и вот, теперь появился его прямой конкурент — Hyundai Solaris. <p class="text-separator"></p>Еще на Московском автосалоне корейский дебютант стал одной из главных интриг — стильный  автомобиль по цене от 350 тысяч рублей. Правда, эту планку не удалось удержать, и начальная комплектация сейчас немного поднялась в цене — 379 тысяч рублей. В полной амуниции машина уже стоит 604 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p>Тогда на автосалоне Solaris представлялся как концепт, но вопреки правилам автопроизводителей — упрощать внешность серийной версии — с конвейера седан сошел в том же виде. И за это корейцам можно сказать спасибо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-178345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xe15I71J_NVRJFriXcz4dQ=s800" alt="Hyundai Solaris" title="Корейцы намерены экспортировать питерские седана Solaris в Казахстан и Белоруссию" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo wide-picture imp-image-178345" comment="Корейцы намерены экспортировать питерские седана Solaris в Казахстан и Белоруссию" /><span itemprop="description">Корейцы намерены экспортировать питерские седана Solaris в Казахстан и Белоруссию</span></div><div class="caption">Корейцы намерены экспортировать питерские седана Solaris в Казахстан и Белоруссию</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Solaris получился довольно привлекательным: раскосые передние фары, «мускулистые» выштамповки на капоте, два «лезвия» противотуманок, ребро жесткости, опускающееся от заднего к переднему крылу... Короткие свесы и плавно ниспадающая на багажник линия крыши создают динамичный облик. <p class="text-separator"></p> <h2>Прививка тестостерона</h2> <p class="text-separator"></p>По части предпочтений все прозрачно: если близкий по модельному ряду хетчбэк Hyundai i20 — это скорее женская машинка, то Solaris в любой модификации кузова будет мужской техникой. У производителя на новинку планы более, чем серьезные, внешность должна апеллировать к самому массовому покупателю. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-178347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c7Z3AVlfnX8TFUkQXT4I1Q=s800" alt="Hyundai Solaris" title="Компания Hyundai расчитывает, что основными покупателями будут люди в возрасте от 25 до 35 лет" itemprop="contentUrl" width="800" height="498" class="story-photo wide-picture imp-image-178347" comment="Компания Hyundai расчитывает, что основными покупателями будут люди в возрасте от 25 до 35 лет" /><span itemprop="description">Компания Hyundai расчитывает, что основными покупателями будут люди в возрасте от 25 до 35 лет</span></div><div class="caption">Компания Hyundai расчитывает, что основными покупателями будут люди в возрасте от 25 до 35 лет</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Поэтому специально для нашего рынка облик Solaris сделали более суровым, в отличие от родственной модели Hyundai Verna (продается в Китае). <p class="text-separator"></p>Внутри автомобиля о ремарке «бюджетный» вспоминаешь не сразу. Черный пластик «торпеды» разлинован в мелкую клетку в стиле Peugeot 308. Но во французском автомобиле материал мягкий на ощупь, здесь же он твердый как бамбук. <p class="text-separator"></p>Конечно, серый велюр обшивки дверей и сидений не добавляет праздничности салону, но этот минус с лихвой компенсируется гармоничной «торпедой». Центральная консоль выполнена в форме щита, а рельефные волны на панели плавно повторяют его силуэт. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-178338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-D3UypHrNF29Y_ox1f3IDA=s800" alt="Hyundai Solaris " title="За дизайн Hyundai Solaris отвечает европейской бюро марки, расположенное в Вольфсбурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="554" class="story-photo wide-picture imp-image-178338" comment="За дизайн Hyundai Solaris отвечает европейской бюро марки, расположенное в Вольфсбурге" /><span itemprop="description">За дизайн Hyundai Solaris отвечает европейской бюро марки, расположенное в Вольфсбурге</span></div><div class="caption">За дизайн Hyundai Solaris отвечает европейской бюро марки, расположенное в Вольфсбурге</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>При этом все детали плотно подогнаны, нет ни одного случайного штриха — как будто дизайнер на одном дыхании начертил переднюю панель, ни разу не оторвав карандаша от листа. Белый «оптитронный» свет приборов немного резковат, что, правда, можно скорректировать. <p class="text-separator"></p>Заметно, что корейцы отдали дизайну своего бюджетника первостепенное внимание. <p class="text-separator"></p> <h2>Маленький размер</h2> <p class="text-separator"></p>По уровню комфорта Solaris близок к Polo, передние сидения не слишком жесткие, удобны и с достаточным диапазоном регулировок. Правда, для водительского сиденья не хватает поясничного валика - его нет даже в самой дорогой комплектации. На переднем пассажирском кресле у человека с ростом 185 см колени не упираются в «бардачок». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-178341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fS6nmjNEkhTVvNqcs5hz6w" alt="Hyundai Solaris" title="Hyundai Solaris" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-178341" comment="Hyundai Solaris" /><span itemprop="description">Hyundai Solaris</span></div><div class="caption">Hyundai Solaris</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Сзади в «солярисе» тесновато, как и в большинстве машин B+ и С-класса, но для двоих взрослых (особенно в зимней одежде) будет в самый раз. В этом «кореец» немного проигрывает седану Renault Logan, где сзади попросторнее. <p class="text-separator"></p>Зато багажное отделение Solaris по объему (454 литра) и качеству отделки сопоставимо с конкурентами. Обе секции заднего сиденья легко откидываются, предоставляя удобный доступ к грузу. На дне багажника хранится полноразмерное запасное колесо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-178344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B2lymZLW-mJgyRHBotqufA=s800" alt="Hyundai Solaris" title="Hyundai Solaris" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-178344" comment="Hyundai Solaris" /><span itemprop="description">Hyundai Solaris</span></div><div class="caption">Hyundai Solaris</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Руль с кнопками для регулировки аудиосистемы и сигнала перекочевал с i20, но здесь у него появились дополнительные кнопочки для управления телефоном. Магнитола, несмотря на внешнюю  простоту, с хорошим звуком и может принимать данные через порт Bluetooth. <p class="text-separator"></p> <h2>На асфальте</h2> <p class="text-separator"></p>По заснеженному треку сборочного завода Hyundai под Питером свеженький Solaris бежит бодро. Машина адекватно реагирует на руль, и по азарту, по драйверским настройкам чем-то напоминает старый добрый Getz. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-178340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I1SECuysZIwE3UzwOOC1uQ" alt="Hyundai Solaris" title="Hyundai Solaris" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-178340" comment="Hyundai Solaris" /><span itemprop="description">Hyundai Solaris</span></div><div class="caption">Hyundai Solaris</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Подвеска довольно жесткая, при резком перестроении сильный поперечный крен не возникает. Конечно, корма склонна к заносу: не последнюю роль в этом играют задняя полузависимая балка и небольшой вес (1110-1198 кг). Впрочем, занос предсказуемый, и под сброс газа машина возвращается на траекторию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-178346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ChyIKnQ0YmxFbs9lzSojg=s800" alt="Hyundai Solaris" title="На Hyundai Solaris на дачное бездорожье лучше не выходить, клиренс всего 160 см" itemprop="contentUrl" width="800" height="486" class="story-photo wide-picture imp-image-178346" comment="На Hyundai Solaris на дачное бездорожье лучше не выходить, клиренс всего 160 см" /><span itemprop="description">На Hyundai Solaris на дачное бездорожье лучше не выходить, клиренс всего 160 см</span></div><div class="caption">На Hyundai Solaris на дачное бездорожье лучше не выходить, клиренс всего 160 см</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Если конкуренты и будут менее «заносчивы», то явно ненамного. К тому же никто и не обещал, что гражданский седан будет держать дорогу как спорткар. В оснащении автомобиля предусмотрена система курсовой устойчивости, которая доступна начиная с комплектации Comfort (от 509 тысяч рублей). <p class="text-separator"></p>Моторная линейка состоит из двух бензиновых агрегатов версии Gamma: 1.4 (107 л.с.,135 Нм) и 1.6 (123 л.с., 155 Нм). С последним двигателем и механической 5-ступенчатой коробкой передач машина хорошо набирает скорость, правда,  мотору явно не хватает тяги на низах. Четырехступенчатый «автомат» на удивление немного проигрывает «механике» и в приемлемом ритме следует за педалью. <p class="text-separator"></p> <h2>Для России</h2> <p class="text-separator"></p>Компания Hyundai провела подготовку автомобиля специально для России. Уже в базе есть обогреватель заднего стекла, увеличенный бачок омывателя и аккумулятор на 60 А/ч. Все колеса оснащены брызговиками, в качестве допопции можно заказать подогрев щеток дворников и обогреватели передних сидений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-178342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ymgggGNo-gEO89ijkzmQcg" alt="Hyundai Solaris" title="Hyundai Solaris" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-178342" comment="Hyundai Solaris" /><span itemprop="description">Hyundai Solaris</span></div><div class="caption">Hyundai Solaris</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В «голой» комплектации с «механикой» и мотором 1.4 за 379 тысяч рублей клиент получит машину с подушкой безопасности для водителя, регулируемой по высоте рулевой колонкой, гидроусилителем, передними электростеклоподъемниками, центральным замком, имобилайзером и аудиосистемой с 4 динамиками. <p class="text-separator"></p>Немного. Но к этому скромному базовому набору можно прибавить только кондиционер за 20 тысяч рублей. Остальные полезные опции, включая ABS и задние дисковые тормоза, к сожалению, доступны только со следующей ступени, цена которой составляет 424 тысячи рублей. С этой же комплектации будет доступна автоматическая коробка передач (30 тысяч рублей). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-178343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dIcUQnLJn0cZHKh9cAK3SQ=s800" alt="Hyundai Solaris" title="Hyundai Solaris " itemprop="contentUrl" width="800" height="539" class="story-photo wide-picture imp-image-178343" comment="Hyundai Solaris " /><span itemprop="description">Hyundai Solaris </span></div><div class="caption">Hyundai Solaris </div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>С углублением сборки корейцы обещают сделать комбинации оборудования более гибкими. Как и всеволожский <a href="/content/articles/11740-ford_focus_2_0_mirnyj_fokus/">Ford Focus</a>, Solaris будут собирать под конкретный запрос клиента. Но даже с нынешним предложением корейский автомобиль выглядит серьезным противником в новейшей войне бюджетников. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-178339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ULdcs7IDyJaBl7zIozWQZA" alt="Hyundai Solaris" title="Hyundai Solaris" itemprop="contentUrl" width="694" height="557" class="story-photo imp-image-178339" comment="Hyundai Solaris" /><span itemprop="description">Hyundai Solaris</span></div><div class="caption">Hyundai Solaris</div> <div class="caption"></div>

Hyundai Solaris заехал на чужое «Поло»: первый тест (ВИДЕО)

Корейцы намерены экспортировать питерские седана Solaris в Казахстан и Белоруссию

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

strong

Гзовский Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cherokee

Автомобиль Jeep Cherokee: обзор, новости, машина Джип Чероки — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Cherokee: читайте интересные новости про авто модели Джип Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cherokee: читайте тематические статьи об авто модели Джип Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы: Им любые дóроги дорóги

Гомянин Максим

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ampera

Автомобиль Opel Ampera: новости, обзор, машина опель ампера — разные поколения, комплектации, характеристики Opel Ampera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Ampera: читайте уникальные новости про авто модели опель ампера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ampera: читайте свежие статьи об авто модели опель ампера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ueWiQKaJdbwqIwuXyG_tJg=s800" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="518" class="story-photo wide-picture imp-image-173312" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/as__Cv8cMPTbXFyge0TY2w" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="627" height="793" class="story-photo imp-image-173313" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Раздался звук, будто кто-то замкнул два искрящих электрических провода, и автомобиль почти неслышно заурчал. Перевожу внушительный рычаг селектора в «драйв» и медленно трогаюсь с места под шорох шин. Какой же он тихий! Это первое впечатление даже несколько расслабило, когда за рулем немецкого электромобиля я выехал за ворота гоночного трека «Стуруп». Здесь проходил финал конкурса на самого экологичного водителя Европы. Хороший повод, чтобы показать «зеленый» «Опель» в действии. Под капотом «Амперы» соседствуют электромотор (работающий от литий-ионных батарей емкостью 16 кВт·ч) и бензиновый агрегат объемом 1,4 л (82 л.с.). Если проезжать до 60 км в день, то запаса энергии хватает, чтобы машина двигалась только на электротяге – о визитах на АЗС можно забыть. Выиграет не только семейный бюджет, но и экология, ведь выбросы CO2 будут нулевые. А вот в дальнем вояже без бензинового двигателя не обойтись – именно он заряжает батареи, энергию которых использует основной электромотор. Так «Ампера» может преодолеть до 500 км, кушая всего 1,6 л топлива на 100 км. Выбросы CO2 – 40 г/км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ydsUFESKJ6iCApq3imd30w" alt="Opel Ampera" title="В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов." itemprop="contentUrl" width="688" height="387" class="story-photo imp-image-173316" comment="В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов." /><span itemprop="description">В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов.</span></div><div class="caption">В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>За окном медленно плывет ровная шведская дорога, а я продолжаю знакомство с «Амперой». На скорости до 60 км/ч автомобиль идет по-кошачьи тихо, лишь мелкие камешки выбивают дробь на задних арках. Здесь не помешала бы дополнительная шумоизоляция. Обтянутые кожей сиденья приятны на ощупь, их аккуратная форма располагает к себе. Валики боковой поддержки не раздражают излишней жесткостью. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rRcmSRSA6J64gI0ZkPUL9Q" alt="Opel Ampera" title="На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж." itemprop="contentUrl" width="579" height="328" class="story-photo imp-image-173315" comment="На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж." /><span itemprop="description">На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж.</span></div><div class="caption">На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Вместо заднего дивана – два кресла, разделенные широким тоннелем. Сидеть просторно, но покатая крыша съедает часть пространства над головой. Хорошо бы опустить подушки чуть ниже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FmH_8tBHzRKLejDvRyLaww" alt="Opel Ampera" title="У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению." itemprop="contentUrl" width="660" height="393" class="story-photo imp-image-173318" comment="У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению." /><span itemprop="description">У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению.</span></div><div class="caption">У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Отличная реализация прекрасной идеи! Придать бы салону лоска – и в серию… Но товарных «ампер» ждать еще долго, они появятся в Европе к концу 2011 года. Думаю, их коммерческий успех окажется в зависимости от количества пунктов, где можно будет подключиться для зарядки батарей. Ведь бегать с удлинителем по двору в поисках фазы или тянуть по ночам провод к автомобилю из окна квартиры – нонсенс. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/04ebFMz2xhxxzzqpveW8Nw=s800" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="348" class="story-photo wide-picture imp-image-173321" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>ПОГОНЯ ЗА ЭКОНОМИЧНОСТЬЮ</strong> <p class="text-separator"></p>На шведской гоночной трассе «Стуруп» прошел финал конкурса Opel ecoFLEX Experience. Участники из 20 стран, в том числе России, боролись за звание самого «зеленого» водителя Европы за рулем машин серии ecoFLEX – спецверсий моделей «Опель», отличающихся топливной экономичностью и низким выбросом CO2. Успех определялся наиболее рациональным расходованием топлива при размеренном движении по треку, а не рекордной скоростью. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nxagTD5m0Uf3VbHnKw8GqA=s800" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="516" class="story-photo wide-picture imp-image-173314" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>По итогам соревнований главный приз – «Опель-Ампера» достался участнику из Португалии, серебряная медаль и «Опель-Астра ecoFLEX» уехали в Финляндию, а третье место и «Опель-Корса ecoFLEX» завоевал датчанин. Победитель российской части турнира Владимир Зинченко занял 17-е место. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Тест-драйв гибрида Opel Ampera

Канунников Сергей

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen DS3: обзор, новости, машина Ситроен ДС3 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen DS3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS3: читайте профессиональные новости про авто модели Ситроен ДС3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS3: читайте свежие статьи об авто модели Ситроен ДС3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mini Cooper S и Citroen DS3: Молодая гвардия

Никишев Вадим

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot RCZ: новости, обзор, машина Пежо РЦЗ — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot RCZ  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot RCZ: читайте интересные новости об авто модели Пежо РЦЗ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RCZ: читайте профессиональные статьи об авто модели Пежо РЦЗ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot RCZ и Audi TT: Маленькая французская месть

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Aвторынок