Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>ПОЧЕМ РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>За весенние месяцы, к примеру, почти все «десятки» подешевели долларов на 200, а в июне цены потихоньку снова пошли в рост. К началу июля средневзвешенная стоимость автомобиля «десятого» семейства в Тольятти поднялась до 235,5 тыс. рублей (в начале июня – 234 тысячи). По словам дилеров, основную «прибавку» обеспечили универсалы «Лада-111». Скажем, модель <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>4 (с 16-клапанным двигателем) за месяц подорожала на 3–3,5 тыс.руб., а с 8-клапанным (<a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>2) на 1,5–2 тыс.руб. Хэтчбеки и седаны если и подросли в цене, то совсем незаметно (на 0,3–0,5%). Это все в Тольятти. В Москве же и регионах рост стоимости вазовских моделей пока не отмечен, но, как считают, это лишь вопрос времени. Пока дойдет «волна» с берегов Волги до столицы – месяц-два пройдет… Стоимость автомобилей других семейств пока не изменилась. <p class="text-separator"></p>Особый разговор о «Калине». За редкие пока серийные автомобили продавцы просят, что называется, не стесняясь. Цены дилеров могут поражать – 240 тыс.руб., причем только под заказ, с предоплатой. Коллеги из другого автомобильного издания ухитрились даже найти «Калину» в свободной продаже за 305 тыс. руб. (это 10 700 долл.!). И ведь купили! Ажиотаж, как известно, скоротечен. Посмотрим, смогут ли вазовцы и дальше поддержать внимание потребителей к своей новинке. <p class="text-separator"></p>А вот у производителей «Оки» дела не слишком хороши. В июне органы соцзащиты приостановили размещение заказов (говорят, временно), и СеАЗ был вынужден остановить производство (тоже временно). <p class="text-separator"></p>В целом средняя розничная цена российского автомобиля в первом полугодии 2005 года по сравнению с первым полугодием 2004-го выросла на 11% – до 6,4 тыс. долл. Такие данные привел Стенли Рут – партнер компании PricewaterhouseCoopers. При этом, по его словам, средняя розничная цена новой иномарки за тот же период сократилась на 3% и составила 25,3 тыс. долл. Он уверен, что российские автозаводы заняты сокращением издержек, но недостаточно – вот цены и растут. По его расчетам, за год разрыв между ценами на российские машины и иномарки сократился аж на 7%! <p class="text-separator"></p> <b>СКОЛЬКО ПРОСЯТ ЗА ЧУЖИХ</b> <p class="text-separator"></p>В продаже еще попадаются «форды-фокус» первого поколения – так что можно успеть получить экземпляр с неплохой скидкой. А вот на «второй» нужно записываться и ждать. До января следующего года, как считают многие дилеры, хотя на заводе уверяют, что, нарастив производство, сократят срок ожидания до трех-четырех месяцев. Это похоже на правду. В прошлом году «Mазду-3» клиенты тоже ждали по 10–12 месяцев, теперь – около трех. <p class="text-separator"></p>Не слишком приятный сюрприз преподнесли некоторые продавцы корейских автомобилей. Калининградский «АвтоТОР» отказался от практики единых розничных цен, и у дилеров тут же поползли вверх цены на самые популярные седаны и хэтчбеки «<a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>». Так, самая модная версия (механическая коробка, гидроусилитель, одна подушка безопасности, кондиционер, электропакет) стоит теперь в среднем 12,2 тыс. долл. (весной за нее просили 11,9 тысячи). А цены на «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» корейской сборки теперь номинируют в евро, поэтому при пересчете на более привычную валюту выясняется, что в среднем они выросли на 300 долларов. Например, базовый пятидверный «<a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» с мотором 1,3 л стоит ныне 8820 евро (10 800 долл.). <p class="text-separator"></p>По расчетам того же Стенли Рута, объем продаж на российском рынке по итогам первого полугодия текущего года вырастет на 9% – до 820 тыс. шт., а в денежном исчислении – на 30%, до 10,4 млрд. долл. По прогнозам, из этого количества 381 тысячу штук составят российские (на 14% меньше, чем в 1-м полугодии 2004 г.). Автомобилей иностранных марок, собранных на территории России, продадут примерно 51 тыс. (рост 2%). Импорт новых иностранных автомобилей достигнет 225 тыс. шт., что на 80% превысит аналогичный показатель прошлого года, а импорт подержанных вырастет на 16% – до 163 тыс. автомобилей. <p class="text-separator"></p>Итак, уверенный рост российского автомобильного рынка продолжается. Правда, лишь благодаря иномаркам. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11623-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11623-sobirajem_urozhaj/">Собираем урожай</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xxJxOeHHVpDZFFS34lQErA","alt":"","width":640,"height":220}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hctyljp_PkZ_sTV-ItpXyA","alt":"","width":640,"height":279}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/o76Z6jMCw6O9mrEKjpg7LA","alt":"","width":640,"height":235}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MwmtBILDT1WGFR_S6muMJg","alt":"","width":640,"height":252}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4f2sNUapQ4pU0Fd_xuJB7Q","alt":"","width":640,"height":213}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0vXHSrRsO9o-kyRiiW3SdQ","alt":"","width":640,"height":211}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_a9xiQ__2UuO7MfteHgENQ","alt":"","width":640,"height":234}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6nxTHghpmGvVqRhfONsqzQ","alt":"","width":640,"height":263}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/benVGF5xVPP3-8-a8NbRww","alt":"","width":640,"height":228}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОБИРАЕМ УРОЖАЙ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xxJxOeHHVpDZFFS34lQErA" alt="Собираем урожай — фото 58219" title="Собираем урожай — фото 58219" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hctyljp_PkZ_sTV-ItpXyA" alt="Собираем урожай — фото 58220" title="Собираем урожай — фото 58220" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o76Z6jMCw6O9mrEKjpg7LA" alt="Собираем урожай — фото 58221" title="Собираем урожай — фото 58221" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MwmtBILDT1WGFR_S6muMJg" alt="Собираем урожай — фото 58222" title="Собираем урожай — фото 58222" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4f2sNUapQ4pU0Fd_xuJB7Q" alt="Собираем урожай — фото 58223" title="Собираем урожай — фото 58223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0vXHSrRsO9o-kyRiiW3SdQ" alt="Собираем урожай — фото 58224" title="Собираем урожай — фото 58224" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_a9xiQ__2UuO7MfteHgENQ" alt="Собираем урожай — фото 58225" title="Собираем урожай — фото 58225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6nxTHghpmGvVqRhfONsqzQ" alt="Собираем урожай — фото 58226" title="Собираем урожай — фото 58226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/benVGF5xVPP3-8-a8NbRww" alt="Собираем урожай — фото 58227" title="Собираем урожай — фото 58227" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Собираем урожай</span></div></div>

Собираем урожай

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

<p class="text-separator"></p>Для большинства соотечественников он был и остается несбыточной мечтой – ведь цены в автосалонах нередко зашкаливают за $50 000. Его почти никогда не выбирают в качестве основного средства передвижения – но не столько из-за дороговизны, сколько по причине крайней непрактичности на российских дорогах. <p class="text-separator"></p>Действительно, если на сияющих улицах какого-нибудь Лас-Вегаса или Монте-Карло кабриолет воспринимается вполне органично, то на грейдере или изрытом ямами шоссе изящная игрушка смотрится, по меньшей мере, вызывающе. Удовольствие от езды в крупных городах тоже сомнительное – облако дыма от стартующего рядом КамАЗа свободно проникает в легкие водителя и пассажира, минуя антибактериальные фильтры и хитросплетения системы вентиляции. Да и непросохшая лужа того и гляди оставит свой след на одежде и сиденьях. Прибавьте сюда шесть зимних месяцев в году для средней полосы России и прикиньте, стоят ли краткие мгновения солнца, ветра и взглядов восхищенной толпы расходов на содержание в стойле лишнего коня. К тому же, заметим, почти беззащитного перед «конокрадами». <p class="text-separator"></p>Но у богатых свои причуды. Автомобильный парк обновляется как гардероб – с новыми веяниями моды, а надоевшие игрушки выставляются на продажу. Рынок подержанных кабриолетов в России трудно назвать оживленным, но привлекательным – несомненно: «шуба с барского плеча» вполне по карману среднему классу, да и выбирать есть из чего. <p class="text-separator"></p> <b>БЛЕСК И НИЩЕТА ИНОСТРАНОК</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jc1rv4prXCXe7UBkAn9IiQ" alt="Авто для загара" title="Авто для загара" itemprop="contentUrl" width="640" height="473" class="story-photo imp-image-57954" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57953" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/99VbPJ6rgAkVfMPjCgmSow" alt="Авто для загара" title="Авто для загара" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57953" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подавляющее большинство машин – иномарки, наших «наташ» (открытые версии «Лады-Самара»), некогда популярных в Европе и особенно во Франции, в России почти не встретишь. Из недорогих (до $8000) чаще всего предлагают «<a href="/auto/Opel/Kadett/">Опель Кадет</a>» и «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a> III». Реже попадаются «<a href="/auto/Peugeot/306/">Peugeot 306</a>», «<a href="/auto/Ford/Escort/">Форд Эскорт</a>» и «<a href="/auto/Chrysler/Le Baron/">Крайслер Ле Барон</a>» начала 90-х годов. Несмотря на возраст, состояние этих машин, как правило, удовлетворительное – сказывается статус «любимой жены» (кабриолет обычно хранится в хорошем гараже) и небольшие пробеги. Впрочем, дорогой тент нередко нуждается в починке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57948" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gn-eA8VnW41u7IdKrw-1LQ" alt="Авто для загара" title="Авто для загара" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57948" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HEdqv9sVJ1e3AHdIJJtGig" alt="Авто для загара" title="Авто для загара" itemprop="contentUrl" width="640" height="459" class="story-photo imp-image-57946" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Практически по цене «Калины» (за $11 000–13 000) можно купить подержанные <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> середины 90-х в кузове Е36 и «крайслеры» – «<a href="/auto/Dodge/Stratus/">Стратус</a>» и «<a href="/auto/Chrysler/Sebring/">Себринг</a>». Несмотря на сложности с доставкой запчастей, «американцы» предпочтительнее – их состояние зачастую лучше, чем у «баварцев», особенно поездивших в России. Но моторы после эксплуатации в США нужно смотреть особенно тщательно: обратить внимание на количество смолистых отложений (для этого достаточно открыть заливную горловину на крышке головки цилиндров и провести пальцем изнутри), замерить компрессию, если удастся – то и давление масла. И сразу же сменить все жидкости и фильтры. В ценовой группе до $20 000 много «вкусных» машин – как по техническим характеристикам, так и по состоянию. Безусловный лидер – трехлетний «<a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>СС»: сравнительно недорогой в обслуживании и с хорошим запасом надежности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57952" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iQ9qaH271y4RFp6_o5kUfw" alt="Авто для загара" title="Авто для загара" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57952" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kcaqwJFOz_7LI6nlZnx9LA" alt="Авто для загара" title="Авто для загара" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57950" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uTj6u5ceYy3x8PwM05OQcA" alt="Авто для загара" title="Авто для загара" itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-57951" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Любителям мощных американских авто порекомендуем «<a href="/auto/Chevrolet/Camaro/">Шевроле Камаро</a>» с 5,7-литровым мотором мощностью 279 л.с. – только не забудьте заплатить налоги! Наконец, в эту нишу попадают и европейские флагманы: родстеры «Мерседес-Бенц SL» и <a href="/auto/BMW/Z3/">BMW Z3</a>. От $20 000 начинаются цены на новые кабриолеты. О них мы рассказали в майском номере ЗР. <p class="text-separator"></p>Выбирая автомобиль без крыши, помните, что множество кузовных, да и не только кузовных деталей, у него оригинальные. Отличаются электрические схемы, светотехника, салоны. Соответственно, восстановление даже после пустяковой аварии порой стоит дороже самой машины. Да и подходящих сервисов раз-два и обчелся. Поэтому не бойтесь показаться продавцу занудой – проверяйте приглянувшийся экземпляр с пристрастием. <p class="text-separator"></p> <b>ДОЖДЬ КАК СРЕДСТВО ДИАГНОСТИКИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57949" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IugEUPHEa9EMLgQF0wdVIA" alt="Авто для загара" title="Авто для загара" itemprop="contentUrl" width="640" height="473" class="story-photo imp-image-57949" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Негерметичность уплотнений крыши, бывает, досаждает и на новых кабриолетах, что уж говорить о подержанных! Поэтому смотреть автомобиль лучше в проливной дождь... или заехать на мойку. В крайнем случае, облить крышу можно и из ведра. Протечки помогут выявить не только обмятые или порванные «резинки», но и следы кузовного ремонта. Не слушайте заверений продавца, что течь небольшая и устранить ее ничего не стоит. Любые проблемы с тентом – повод для большого торга (конечно, если они уже не учтены в стоимости авто). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zb-u9B9VeCs2-vtxareDGg" alt="Авто для загара" title="Авто для загара" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57947" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qm8vtW65VHTfIqnxmXJ3Ig" alt="Авто для загара" title="Авто для загара" itemprop="contentUrl" width="392" height="600" class="story-photo imp-image-57945" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>То же относится к трещинам и потертостям мягкого тента. Дыры возле механизма подъема должны насторожить – не исключено, что детали заедают. Проверьте, что после подъема или опускания крыши все заглушки встают на свои места, а сам процесс происходит плавно, без дерганий и скрежета. Часто продавцы «помогают» крыше развернуться, поддергивая ее, нажимая или постукивая по заветным местам. Исправный механизм обычно не нуждается в таких стимулах: дело водителя – закрепить или освободить запоры крыши. <p class="text-separator"></p>Обязательно проверьте механизм выброса и фиксации дуги безопасности над головами пассажиров. Для этого не стоит пытаться смоделировать критическую ситуацию на дороге – недолго опрокинуться и взаправду, а вот принудительно поднять дугу, нажав на соответствующую кнопку, можно и нужно.

Авто для загара

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Не дожидаясь этой даты, я отправился на «фордовский» завод в Кельн. Там предстояло найти ответы на два главных вопроса: во-первых, способен ли вообще ездить «Фокус II» с мотором 1,4 л и, во-вторых, насколько ущербна минимальная комплектация Ambientе. Честно говоря, испытывал некоторое предубеждение – обязательно должна быть какая-нибудь бяка! Уж я его выверну мехом внутрь, а до истины докопаюсь… <p class="text-separator"></p> <b>КРАСНОЕ И ЧЕРНОЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MwqrHhZ1p6Ps49P1zMpvog" alt="Фокусное расстояние" title="Фокусное расстояние" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57780" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А что, внешне – очень даже! Трехдверный кузов лаконичен, а черные пластиковые элементы на алом смотрятся органично и стильно. Ну, может, окантовку радиатора стоило бы посеребрить. Так-так, дистанционного управления центральным замком нет, я уж и забыл, когда в последний раз открывал дверь ключом. Минус? Не уверен, все равно придется ставить сигнализацию, а там брелок есть. Кстати, иммобилайзер PATS на машине уже установлен. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N3sCpZC8hHk6IXbMDJp3jg" alt="Фокусное расстояние" title="Фокусное расстояние" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57782" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57783" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NPPoquAblRdasxyZvigueA" alt="Фокусное расстояние" title="Фокусное расстояние" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57783" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сразу бросается в глаза роскошный материал передней панели: такой сделает честь и автомобилю подороже. Так и хочется погладить мягкий тисненый пластик! Алюминиевого блеска минимум: на рычаге коробки передач, дефлекторах, кнопках центральной панели. Руль не в счет – здесь нестандартный, у нас будет попроще. Вообще, европейский Ambientе чуть отличается от российского, а на тестовом и кое-какое дополнительное оборудование установлено, о чем придется делать оговорки. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hlZR_WLO7x3eJ_L7j867DQ" alt="Фокусное расстояние" title="Фокусное расстояние" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57784" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из средств безопасности – для России в базе складывающийся при ударе кронштейн педалей, подушка у водителя, преднатяжители и ограничители усилий на передних ремнях, инерционный выключатель подачи топлива, крепление детских кресел. Водительское кресло порадовало «лифтом», пара регулировок есть и у руля с обязательным гидроусилителем. Зеркала приходится настраивать вручную – вполне простительно, а вот на отсутствие у них подогрева посетуют многие. Электрические стеклоподъемники – это здорово, ведь кондиционера штатно нет (на тестовом автомобиле есть). Передний стеклоочиститель будет усилен для работы в тяжелых российских условиях. Радиоподготовка налицо, аудиосистема в списке опций. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>КРАСНЫЙ, НО НЕ «ФЕРРАРИ»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IJH-SsT1XPRDRNBRGZEM5g" alt="Фокусное расстояние" title="Фокусное расстояние" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57781" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Без всякого энтузиазма 1,4-литровый Duratec тихо и буднично тянул и тянул себе стрелку: 120, 140, 160 км/ч…В конце концов спидометр показал 175 км/ч – учитывая погрешность прибора, это, наверное, и были паспортные 164. Неплохо для мотора в 80 л.с., но на больших скоростях запас тяги минимальный. Если догнал тихохода, переходи на IV или даже III передачу и весь долгий разгон начинай сначала. <p></p> <p class="text-separator"></p>А вот и бяки – на 110 км/ч послышался дребезг в передней панели, на 150 км/ч завибрировала правая щетка стеклоочистителя. Есть и достоинства – высокая курсовая устойчивость, отличная шумоизоляция. Расход топлива при крейсерских 130 км/ч составил 8,4 л/ 100 км – неплохо. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1xyyeONZPdP8FOFvIaZ25w" alt="Фокусное расстояние" title="Фокусное расстояние" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57785" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В городе же силового агрегата, в общем, хватает. Хочешь ехать динамично – держи обороты не ниже двух тысяч и не ленись отщелкивать передачи, что даже доставляет удовольствие благодаря четкой работе коробки. Довольно тихий мотор без лишнего шума и напряжения работает в таком режиме. Однако здесь проявился и недостаток, общий для «фокусов» второго поколения: из-за низкого заднего ската крыши внутреннее зеркало пришлось расположить также очень низко, практически на уровне глаз – оно мешает обзору вперед. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ОСТОРОЖНО, ДВЕРИ ОТКРЫВАЮТСЯ!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EzosKt8cDwJP46lSueHe3g" alt="Фокусное расстояние" title="Фокусное расстояние" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57786" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самый дешевый «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» стоимостью $11 720 предлагают с трехдверным кузовом. Распахивая на тесной стоянке широченную 135-сантиметровую дверь, будьте осторожны. Зато проем на зависть – при своих 180 см и 90 кг я проскальзываю назад, как намыленный. Мягкий комфортный диван охотно примет троих пассажиров. Правда, скат крыши у самого затылка, зато перед коленями добрый десяток сантиметров. Всего лишь пара подголовников сзади – приметы минимальной комплектации. А вот разрезное сиденье и трансформируемый багажник с сенсорным замком на крышке – достоинства непреходящие. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AOLy3kFud5WOK10pCxerfQ" alt="Фокусное расстояние" title="Фокусное расстояние" itemprop="contentUrl" width="220" height="600" class="story-photo imp-image-57787" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Ну, и как тебе минимальный «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>»?» – первый вопрос по возвращении в редакцию. По оснащению – устраивает, за такие деньги требовать большего неразумно. По мотору – для себя выберу 1,6-литровый, пусть это потребует лишних $460. Но ведь есть множество спокойных водителей, для которых родовитая марка и солидная внешность значат больше, чем динамика разгона. Для них «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> 1,4» за 11 720 долларов – прекрасный выбор. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>РЕЗЮМЕ</b></p> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> 1,4» – пожалуй, лучшее предложение за такие деньги. А мотор… Так ведь снаружи его не видно! <p class="text-separator"></p>+ Привлекательная цена, неплохое для такой цены оснащение, очень просторный салон, отличная шумоизоляция. <p class="text-separator"></p>- Вялая динамика на высоких скоростях, плохая эластичность, некоторые недостатки обзорности. <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> II <p class="text-separator"></p>Дебютировал осенью 2004 г. С конца года выпускают в Европе, в мае 2005-го начато производство в России во Всеволожске. <p class="text-separator"></p> <i>Двигатели</i>: бензиновые 1,4–2,0 л (80– 145 л.с.), турбодизель 1,8 л (115 л.с.). <p class="text-separator"></p> <i>Коробки передач</i>: два варианта 5-ступенчатых механических, 4-ступенчатый «автомат» (только с 1,6 л, 100 л.с.). <p class="text-separator"></p> <i>Комплектации</i>: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia. <p class="text-separator"></p> <i>Цена в России</i>: $11 720–17 110. <p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: 1,4 л, 80 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка передач, комплектация Ambientе, $11 720.

Фокусное расстояние

<p class="text-separator"></p>В ближайших номерах мы решили вместе с вами подсчитать, в какую сумму обойдется доставленная из-за рубежа неновая иномарка разного класса и возраста. Оговоримся сразу: машин старше семи лет касаться не будем – еще три года назад правительство на них ввело запретительные пошлины, так что ввоз таких крайне нерентабелен. Сосредоточимся на другой группе – «от трех до семи». Именно их в основном и везут сегодня в Россию. <p class="text-separator"></p>При расчете таможенных платежей все автомобили этой группы поделены на шесть классов, в зависимости от объема двигателя. Ставки таможенных платежей тоже установлены для них разные. Самые маленькие сборы – для микролитражек с объемом двигателя до 1 л – 0,85 евро за 1 смз, но таких к нам, можно сказать, не везут – нет спроса. А вот следующие классы – самые массовые: от 1 до 1,5 л (ставка здесь – 1 евро/смз). Подсчитаем для примера, во сколько обойдется очень популярный в Европе и США «паркетник» «<a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a>». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/roiVvZmb1y03o8ia0P4fvQ" alt="Почем «паркетник» за морем?" title="Почем «паркетник» за морем?" itemprop="contentUrl" width="487" height="351" class="story-photo imp-image-57217" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По объявлению на одном из известных немецких сайтов находим, судя по фото и описанию, очень симпатичную машину: трехдверную, полноприводную, золотистый металлик, выпуска 2001 года с двигателем 1,6 л. Есть АBS, АКП и кондиционер, пробег 150 тыс. км. Предлагают за 7450 евро. Ныне цены в Европе, особенно на вседорожники, немаленькие, так что мы нашли еще недорогой экземпляр. Если евро перевести в привычные нам доллары, то получается 9,7 тыс. И это пока в Германии. <p class="text-separator"></p>Дальше ставим прочерк в графе «дорожные расходы». Как и за сколько можно доставить автомобиль до вашего города, каждый решает сам, но меньше 500 долл. до Центральной России никак не получится. Не будем забывать, что еще до отправки за автомобиль придется оставить на таможне депозит, который ныне для такой машины равен 7 тыс. евро! При расчете таможенного платежа разницу потом вернут (если только не придется еще доплачивать). <p class="text-separator"></p>Итак, автомобиль уже доставлен в Россию. Что придется потратить за право нацепить «Хонде» гордые российские номера? Таможенный платеж составит 3015 долл. да еще 1000 руб. (35 долл.) сбор за оформление. Итого в «сухом остатке» 13 150 долл. за стильный «паркетник» с «автоматом». Напомним: цену доставки мы взяли минимальную. А теперь учтем еще «интерес» продавца, если пользоваться услугами фирмы или перегонщика. Согласно нашим данным, средняя цена за подобный автомобиль в России сегодня – 15 900 долл.! Так что если вам на рынке в Мытищах предлагают такую машину «только что из Германии» меньше чем за 14 тыс. долл., будьте осторожны – она может оказаться собранной из «фрагментов» разных убитых «хондочек»! <p class="text-separator"></p>

Почем «паркетник» за морем?

<p class="text-separator"></p>Вдобавок они обычно очень красивы, причем не только внешне. Учитывая высокие цены, объемы их выпуска сравнительно невелики, а сборка куда более тщательная, чем у «ширпотреба»: ведь каждый такой автомобиль – своеобразная визитная карточка фирмы. <p class="text-separator"></p>Их можно разделить на два класса: заряженные версии распространенных серийных машин и суперкары – эксклюзивные модели с богатой историей и гоночной родословной, которые только приспособлены для езды по шоссе и городским улицам. Последние оставим за рамками нашего повествования: покупка подержанного суперкара – тема для отдельной статьи. Остановимся на более приземленных и потому сравнительно доступных вариантах. <p class="text-separator"></p>Какой автомобиль считать заряженным, каждый определяет по-своему. Одного вполне устраивает разгон до сотни за десять секунд, другому и восьми много. В принципе, энерговооруженность свыше 10 л.с. на центнер полной массы – весьма достойный показатель. Не забудем и об управляемости – ведь не только для дрег-рейсинга эти снаряды! Здесь – свои лидеры. Например, «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» строит далеко не самые быстрые машины, но одни из самых послушных рулю. <p class="text-separator"></p> <b>ЦЕНА ВОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>По мере изменения налогового и таможенного законодательства запас сил под педалью становится все более обременительным для россиян. Так, «японки» с двигателем мощностью 280 л.с. (законодательно ограниченный максимум для дорожных машин в Стране восходящего солнца) у нас – не редкость, но обладание таким автомобилем москвичу теперь обойдется в тысячу долларов ежегодно. Прибавьте сюда расходы на бензин, обслуживание и запчасти – и взвесьте, потянет ли такую нагрузку ваш кошелек. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BcPSmMcqhdTfQWUmHJNIlA" alt="Зажигалки" title="Зажигалки" itemprop="contentUrl" width="640" height="471" class="story-photo imp-image-57220" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R6jvLtsPhBxcpQ6_ThXaUg" alt="Зажигалки" title="Зажигалки" itemprop="contentUrl" width="640" height="473" class="story-photo imp-image-57219" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говоря о запчастях, упомянем очень неприятный для владельца подержанного автомобиля момент – оригинальные запчасти для «топовых» версий двигателей порой просто не продаются! Мотор предписано менять только в сборе (V8 на «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» и «Фольксвагене», «Альпин» на <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и др.) – лишь так-де можно гарантировать качество его сборки. Возражать не приходится, тем более что ставить «неоригинал» в такой ответственный агрегат категорически не рекомендуется, да зачастую его и нет в природе. Двигатели «б/у» на запчасти тоже стараются не продавать, поэтому изношенные поршни или вкладыши грозят крупными расходами на сервис и последующей регистрацией в ГАИ нового номерного агрегата. Поэтому с аппетитом лакающий масло, но пока еще бодрый мотор (да и кто заметит убыль в десяток-другой «лошадей»!) редко дожидается новых запчастей – чаще нового хозяина. А тот, не уследив за уровнем масла (ну кто же мог предполагать, что его расход – поллитра на сотню!), скоренько приканчивает страдальца. <p class="text-separator"></p>Вывод из сказанного простой – время и деньги, потраченные на тщательный выбор подержанного автомобиля, в эксплуатации окупятся с лихвой. Где же искать? <p class="text-separator"></p>Худший вариант – авторынок. Во-первых, товар не очень ходовой, поэтому «в резерве» таких машин мало. Во-вторых, немалая часть их попадает в Россию из Литвы, где на «развязывании узлов» и «штукатурке» собаку съели. А выправленные или переваренные лонжероны редко оказываются точно на своих местах. При спокойной езде дефекты, возможно, и не проявятся, но никакой гарантии управляемости на высоких скоростях от таких авто уже не жди. <p class="text-separator"></p>Как ни странно, зачастую более выгодной оказывается покупка автомобиля, поездившего по России. Во-первых, заметно ниже цена, а во-вторых, замаскированные дефекты очень быстро вылезают на наших дорогах, и скрыть их очень непросто. Дотошный осмотр поможет выявить проблемы. <p class="text-separator"></p>В первую очередь приглядитесь к покрышкам. Неравномерный износ – очень серьезный звонок: возможно, нарушена геометрия несущих элементов кузова или подвески. Боковые потертости, защемления, грыжи, мятые обода? Значит, «пойманные» ямы еще напомнят о себе. Дешевые, не по сезону колеса подскажут, что владелец экономит на спичках: наверняка и масло, и фильтры, и другие расходники у него «с обочины». Поставив колеса прямо, посмотрите на их расположение в арках – порой несоответствия видны на глаз. Под капотом обратите внимание на цвет жидкостей (горелое масло в бачке ГУР или ржавый антифриз – повод насторожиться). Откройте маслозаливную горловину: много ли смолистых отложений на деталях? Наконец, всякие тюнинговые прибамбасы вроде «нулевого фильтра», турбокомпрессора увеличенной производительности и т.п. не всегда установлены и настроены специалистами. Поэтому не исключено, что цилиндры и кольца истерты просочившейся пылью, а поршни, головка цилиндров и прокладка перегреты от щедрого наддува. <p class="text-separator"></p>Самый верный, но самый хлопотный и затратный способ – купить автомобиль за границей. Тем, кто к западу от Урала, проще всего заказать в Европе. Авто в наилучшем состоянии приходят из Японии; купить в Америке нередко дешевле, но там легче нарваться на «уезженный» экземпляр. Конечно, «гоночные» автомобили покупают не для того, чтобы ездить в соседнюю булочную, но, как показывает практика, при должном уходе их ресурс не меньше, чем у более степенных собратьев. <p class="text-separator"></p>Цены на подержанные автомобили в этой категории могут различаться многократно. Посмотрим, что можно купить дешевле 20–25 тыс. долларов. <p class="text-separator"></p> <b>ПО АСФАЛЬТУ И БЕЗ НЕГО</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VXp4UAyZs_YOchmkOQJb_g" alt="Зажигалки" title="Зажигалки" itemprop="contentUrl" width="640" height="350" class="story-photo imp-image-57218" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cwUHWLqrbeb83cGYNuERaQ" alt="Зажигалки" title="Зажигалки" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57222" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гладкого асфальта в России – кот наплакал. Наверное, поэтому «кольцевым» болидам вроде «Мицубиси-3000GT» или «Доджа-Вайпер» многие предпочитают раллийные «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>» и «Мицубиси-Эволюшн» – они и на асфальте спуску не дадут, и проселок им не страшен. «Субару-WRХ» и «Эволюшн» от «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» – редкие на рынке гости, а найти приличный экземпляр дешевле 22–25 тыс. долларов почти нереально: их скупают раллисты для тренировок. Кстати, неплохой способ побольше узнать об особенностях техники, а заодно увидеть ее в деле – побывать на одном из этапов российского чемпионата по ралли или на «Невском кольце» в Санкт-Петербурге. Там вдоволь пообщаетесь с владельцами таких машин (не обязательно с гонщиками, но с их друзьями и знакомыми). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/krQTmeNCkDYsJy38ZXhcHw" alt="Зажигалки" title="Зажигалки" itemprop="contentUrl" width="640" height="434" class="story-photo imp-image-57223" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Основной конкурент «немцам» к западу от Урала – японские машины (а на востоке они уже давно вне конкуренции!). Почти нет «французов» и «итальянцев» – в первую очередь из-за их высокой цены, да и фирменный тюнинг для них дорог. Схожая ситуация и с тюнингом для «Хонды», но ее атмосферным моторам мощности и так не занимать (120 л.с. с литра!), поэтому их эксплуатируют «как есть». Это, кстати, немалый плюс для подержанного авто – чем меньше экспериментов, тем больше у мотора шансов выжить. Под тюнинг чаще покупают «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» и «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» – при прочих равных затраты на «японцев» заметно ниже. <p class="text-separator"></p>

Зажигалки

Когда автомобиля много

«За рулем»

Новости дилеров

<p class="text-separator"></p>На авторынке только что пригнанные Veсtra десяти лет от роду практически не встречаются. Из-за высоких ставок таможенных пошлин завозятся в основном машины не старше семи лет. По этой же причине под капотом редко встретишь двигатель объемом более 1,8 литра. За 2-литровый мотор придется отдать государству 1,75 евро с кубика, то есть 3500 евро. Для сравнения: таможенная очистка 1,8-литрового движка (1,5 евро за куб/см) обойдется на 800 единиц европейской валюты дешевле. <p class="text-separator"></p>Владельцы Veсtra уверяют, что для спокойного передвижения по городу вполне хватает и 1,6-литрового 16-клапанного мотора мощностью 101 л.с. Будь у него всего на пару «лошадок» меньше, ежегодный транспортный налог составил бы не 1800, а всего 600 целковых. На авторынке попадаются экземпляры для экономных: с 8-клапанными 75-сильными моторами, но для автомобиля D-класса такой мощности маловато. <p class="text-separator"></p>Что касается надежности двигателей, то в ходе опроса слесарей, специализирующихся на ремонте Veсtra выяснилось: особых проблем с ними до 250-300 тысяч километров пробега не возникает. Обращаются к мастерам в основном для замены ремня ГРМ, помпы водяного охлаждения и бензонасоса. Запчасти эти недешевы: ремень для 16-клапанного мотора стоит 450-500 рублей, помпа - 1100-1300, топливный насос - 4500 целковых (цены приведены без учета стоимости ремонта). Справедливости ради заметим: бензонасос выходит из строя редко. <p class="text-separator"></p>По поводу подвески: тот, кто приобрел пригнанный из Германии автомобиль с пробегом 100 тысяч километров, может практически сразу столкнуться с необходимостью замены задних и передних амортизаторов (от 80 до 130 долларов за пару), наконечников рулевых тяг (25-30 долларов за штуку) и тормозных колодок (от 30 до 50 долларов за комплект из четырех штук). Увы, но иномарки, прошедшие предпродажную подготовку за рубежом, встречаются на рынке все реже; в основном продаются машины с малым остаточным ресурсом вышеназванных запчастей. Так что, присмотрев машину, постарайтесь до расчета с ее хозяином выторговать 300-400 долларов на замену изношенных узлов. <p class="text-separator"></p>Средняя цена <p class="text-separator"></p>На рынке Veсtra В может стоить и 210, и 300 тысяч рублей. Конкретная цена зависит от года выпуска, состояния автомобиля, времени его эксплуатации в России. Средняя цена только что пригнанного экземпляра 1998 г.в. с кондиционером и МКП - 280 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>Можно поехать за ним в Западную Европу самостоятельно, но большой экономии не получится. Приобрести шести-семилетнюю Veсtra в Германии можно за 4-5 тысяч евро; дорожные расходы и таможенное оформление добавят еще 3-3,5 тысяч единиц европейской валюты. Итого в среднем получается 8 тысяч евро, или те же 280 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>Так что же, перегонщики работают себе в убыток? Такого, понятное дело, не может быть в принципе. Просто большинство выставляемых на продажу Veсtra прибыли к нам из стран Балтии, будучи восстановленными после аварии. А такие машины на 500-800 евро дешевле аналогичных вариантов из Германии. Плюс существенная экономия на дорожных расходах. В итоге тысяча долларов с каждой машины остается в кармане перегонщика. Так что основное преимущество самостоятельного вояжа в Западную Европу за машиной - большая вероятность не поврежденности кузовных деталей и реальные цифры пробега на одометре. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11326-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11326-opel_vectra_b_dostoinstv_mnogo_nedostatkov_malo/">Opel Vectra B: достоинств много, недостатков мало</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nk_A3wb3xF9a7iD7ziKdGw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rH8ZBUq4KbnWlDgPXH9sXw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S8kSFWMoCOMPckDrbzhPrw","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9_hSlyH9QfphjmZZNFqBpw","alt":"","width":120,"height":87}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Vectra B: достоинств много, недостатков мало </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nk_A3wb3xF9a7iD7ziKdGw" alt="Opel Vectra B: достоинств много, недостатков мало — фото 56255" title="Opel Vectra B: достоинств много, недостатков мало — фото 56255" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rH8ZBUq4KbnWlDgPXH9sXw" alt="Opel Vectra B: достоинств много, недостатков мало — фото 56256" title="Opel Vectra B: достоинств много, недостатков мало — фото 56256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S8kSFWMoCOMPckDrbzhPrw" alt="Opel Vectra B: достоинств много, недостатков мало — фото 56257" title="Opel Vectra B: достоинств много, недостатков мало — фото 56257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9_hSlyH9QfphjmZZNFqBpw" alt="Opel Vectra B: достоинств много, недостатков мало — фото 56258" title="Opel Vectra B: достоинств много, недостатков мало — фото 56258" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Opel Vectra B: достоинств много, недостатков мало</span></div></div>

Opel Vectra B: достоинств много, недостатков мало

<p class="text-separator"></p>Таблицы надежности иномарок TUV интересны всем, кто подумывает обзавестись неновой иномаркой. Но один популярный немецкий журнал, публикует не только сами таблицы, он и более подробную информацию о разных моделях автомобилей, об их больных местах, детских болезнях, да и вообще о поломках. Причем информацию глазами работников подразделений TUV, где авто проходят техосмотр. Конечно, оценка получается среднестатистическая, конкретная машина может оказаться и без типичных дефектов, а может преподнести их целый букет - как повезет. Тем не менее оценка немецких специалистов более чем интересна. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> <p class="text-separator"></p>1998-2004 <p class="text-separator"></p>Двигатели от 75 л.с. (1,4) до 215 л.с (Focus RS) <p class="text-separator"></p>Диапазон цен 4850-17 200 евро. <p class="text-separator"></p>Общая оценка <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> стал одним из центральных героев автомобильной прессы сразу после своего появления в 1998 году. Модный дизайн, известный как "новая грань", масса хвалебных отзывов, частые сравнения с <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a>, <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a> и прочими одноклассниками (не в их пользу), очень быстро сделали его бестселлером. <p class="text-separator"></p>Самой любимой моделью в Германии стал универсал Turnier, на втором месте оказался хэтчбек. Седан встречается реже. <p class="text-separator"></p>Ездовые качества <p class="text-separator"></p>Четырехрычажная задняя подвеска и достаточно жесткий кузов обеспечивают компакту завидную проворность для своего класса. <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> одинаково хорош как при езде на проселочной дороге, так и на автобане или в городе. Все моторы показывают себя зрелыми бойцами, хорошо настроены и в любой момент готовы к активному подхвату. Среди дизелей можно особенно порекомендовать один из последних TDCi. <p class="text-separator"></p>Недостатки <p class="text-separator"></p>Неплохие оценки при прохождении ТО в подразделениях TUV вовсе не показатель. Неприятностей достаточно. В первую очередь раздражает ржавая окантовка по периметру дверей - а казалось бы, этот недостаток должен быть давно искоренен. Кроме того, есть проблемы с креплением колес, стабилизаторами и КП. <p class="text-separator"></p>Предшественник: <a href="/auto/Ford/Escort/">Ford Escort</a>/ <a href="/auto/Ford/Orion/">Ford Orion</a> <p class="text-separator"></p>1990-1998 <p class="text-separator"></p>Двигатели от 60 л.с.(1,3) до220 л.с.(RS Cosworth) <p class="text-separator"></p>Диапазон цен 850-6700 евро. <p class="text-separator"></p>Общая оценка. <p class="text-separator"></p>Едва ли какой другой автомобиль пережил столько модернизаций экстерьера и интерьера, как <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a>. Можно не сомневаться, что <a href="/auto/Ford/">Ford</a> стремился именно этой моделью как следует "бортануть" конкурентов VW <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> и <a href="/auto/Opel/Astra/">Opel Astra</a>. Однако результат почти всегда был одним и тем же - третье место. <p class="text-separator"></p>Неоспоримое преимущество <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a> на вторичном рынке - низкая цена. Как правило, эти модели дешевле конкурентов, независимо от того, идет ли речь о хэтчбеке, седане или универсале. <p class="text-separator"></p>Ездовые качества <p class="text-separator"></p>В целом поведение авто на дороге нравится упругостью и комфортом. Портит нервы ручная коробка с ее длинноходными передачами. Любители спортивной езды могут подыскать себе Cosworth RS с полным приводом - этакую "турбо-ракету на колесах" с раллийными генами. А ценители свежего воздуха могут найти варианты "кабрио". <p class="text-separator"></p>Недостатки <p class="text-separator"></p>Имеются проблемы со щитком предохранителей в электрической цепи, поперечными рычагами подвески и ремнями в моторном отсеке. Поэтому к покупке можно рекомендовать машины с хорошим обслуживанием, когда ремни меняли регулярно и еще до того, как рвались. К прочим недостаткам отнесем повышенную подверженность <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a> к ржавчине, поэтому перед покупкой необходим доскональный осмотр. <p class="text-separator"></p>Заключение TUV <p class="text-separator"></p>Кузов, подвеска <p class="text-separator"></p>"Нулевая" ржавчина, как правило, встречается у многих экземпляров <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a>. К сожалению, этого нельзя сказать об <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a>. У последнего почти все критические параметры гораздо хуже средних. Машины в возрасте 11 лет почти насквозь ржавые. <p class="text-separator"></p>Электрика <p class="text-separator"></p>А здесь, как ни странно, <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a> впереди <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a>. В то время как у "молодого" встречаются проблемы с фарами и общие недостатки освещения спереди и сзади, у ветерана <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a> попадаются только неработающие мигалки. <p class="text-separator"></p>Тормоза <p class="text-separator"></p>Здесь "отличился" <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> - все показатели по части тормозов у него ниже среднего уровня. У <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a> встречаются проблемы с ручным тормозом, а также пониженная эффективность задних рабочих тормозов. Ну и, чтобы добавить негатива - тормозные магистрали машины практически всегда заслуживают критики. <p class="text-separator"></p>Экология <p class="text-separator"></p>У обеих моделей не замечено сколь-нибудь существенных недостатков в системе питания. Система выхлопа у автомобилей в возрасте пяти лет, как правило, подлежит замене. <p class="text-separator"></p>Итог <p class="text-separator"></p>Focus, без сомнения, более предпочтителен для покупки в качестве second hand. Напомним, что в 2002 году в отчете TUV едва выпущенный <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> был назван автомобилем с наименьшим числом недостатков. Тогда это стало сенсацией применительно к моделям <a href="/auto/Ford/">Ford</a>. Впрочем, он быстро сполз вниз. <p class="text-separator"></p>Escort остается со своими проблемами, а именно повышенной подверженностью ржавчине и хилой передней подвеской. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11325-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11325-ford_escort_i_ford_focus_na_vtorichnom_rynke/">Ford Escort и Ford Focus на вторичном рынке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rRKMJw36L8gnEYl6bph8Ig","alt":"","width":389,"height":287}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Escort и Ford Focus на вторичном рынке </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rRKMJw36L8gnEYl6bph8Ig" alt="Ford Escort и Ford Focus на вторичном рынке — фото 56254" title="Ford Escort и Ford Focus на вторичном рынке — фото 56254" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ford Escort и Ford Focus на вторичном рынке</span></div></div>

Ford Escort и Ford Focus на вторичном рынке

<p class="text-separator"></p>Покупая дорогой автомобиль, клиент вправе рассчитывать на пакет финансовых услуг, который не должен уступать комфорту и престижу такой машины. Его можно обозначить как полный комплекс услуг, что предполагает практически неограниченный выбор для клиента. Богатство и разнообразие кредитных предложений, адресованных покупателям автомобилей бизнес-класса, для удобства читателей мы свели к пяти основным группам. <p class="text-separator"></p>"Платишь 20 - получаешь 80". <p class="text-separator"></p>Это классика кредитных программ. Наиболее конкурентоспособны в ней те банки, которые уже зарекомендовали себя на рынке. Рекламируемая ставка по кредиту у них совпадает с эффективной ставкой, т. е. не сопряжена с какими-либо дополнительными выплатами. Только учтите, что пакет требуемых этими корифеями рынка автокредитования документов не ограничивается паспортом и водительскими правами. Согласитесь, не такая уж большая плата за стабильность и гарантии. <p class="text-separator"></p>"Минимум аванса - максимум возможностей" и "Один к пяти". <p class="text-separator"></p>Это программы для тех, кто хотел бы приобрести автомобиль высокого класса, несмотря на то, что не располагает в данный момент крупной суммой свободной наличности. Первоначальный взнос в 10-15% и срок погашения до 5 лет сделают такой кредит оптимальным для вашего бюджета. Но будьте внимательны, оценивая эффективность ставки по кредиту, особенно если не собираетесь рассчитываться с банком досрочно! <p class="text-separator"></p>"Без лишних формальностей". <p class="text-separator"></p>Программа адресована тем клиентам, у кого нет времени на оформление документов и прочие процедуры. Для получения ссуды достаточно паспорта и "прав", а срок рассмотрения кредитной заявки не отличается от стандартного, несмотря на минимальные требования к заемщику. Процентные ставки при этой схеме повыше, а потому не прогадают те клиенты, кто готов погасить кредит досрочно. <p class="text-separator"></p>"Не плати лишнего". <p class="text-separator"></p>В эту группу мы отнесли банки с "чистыми" ставками, которые позволяют клиенту сэкономить на процентах по сравнению с аналогичными программами других банков. Если пакет необходимых документов, срок рассмотрения, выбор страховых компаний примерно одинаков, делайте выбор в пользу более дешевого финансового ресурса - при том условии, что он не проигрывает по качеству. <p class="text-separator"></p>Теперь о спецпредложениях, разработанных совместно с представительствами автомобильных фирм. По маркам <a href="/auto/Audi/">Audi</a> и <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> банк "Сосьете Женераль Восток" разработал программу с льготной процентной ставкой: 9% годовых при авансе 15%. Ставка эффективна - после получения кредита никакие форс-мажорные ситуации клиента не ожидают. <p class="text-separator"></p>Еще одно новшество БСЖВ -"кредит с обратным выкупом" для <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Это предложение особенно подойдет тому, кто мечтает регулярно менять машину на новую. В рамках этой программы ваша <a href="/auto/Audi/">Audi</a> может быть возвращена салону по истечении трех лет после покупки и использована как для погашения кредита, так и в качестве аванса при покупке нового автомобиля. <p class="text-separator"></p>Первоначальный взнос по этой программе - 15%, фиксированный срок кредитования -3 года, процентная ставка -5,9% годовых. Чтобы не повышать налоговые расходы покупателя, в кредитном договоре указывается ставка 9% годовых, при этом сумма кредита обозначается ниже, чем 85%-ный остаток от стоимости авто. Разница между ставками в 5,9% и 9% за весь срок кредита будет субсидироваться представительством, и на выходе клиент получает свой реальный ежемесячный платеж при ставке 5,9% годовых. <p class="text-separator"></p>Подписи к таблице: <p class="text-separator"></p>Приведены цены на автомобили в оптимальной, по мнению экспертов "Купи авто", комплектации. Пеня взимается за каждый день просрочки. Для автомобилей, стоимость которых обозначена в евро, ставки по кредиту рассчитывались в долларах по курсу ?/$=1,3. 1 - От суммы кредита; 2 - ежемесячно; 3 - ежемесячно от первоначальной суммы кредита. <p class="text-separator"></p>Дополнительные материалы: <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/3040-pokupka_v_kredit_avtomobila_srednego_klassa/">Покупка в кредит автомобиля среднего класса</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/3018-pokupka_avtomobila_v_kredit/">Покупка автомобиля в кредит</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/3041-osmotr_poderzhannogo_avtomobila_pered_pokupkoj_chast_1/">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Материал журнала "Купи авто" <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11323-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11323-kredit_pokupka_avtomobila_biznes-klassa/">КРЕДИТ. Покупка автомобиля бизнес-класса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qR4mv0kLwatr2fu3loFZGA","alt":"","width":379,"height":283}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UB42OJDUKs6dKCQNrYlfBQ","alt":"","width":641,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КРЕДИТ. Покупка автомобиля бизнес-класса </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qR4mv0kLwatr2fu3loFZGA" alt="КРЕДИТ. Покупка автомобиля бизнес-класса — фото 56246" title="КРЕДИТ. Покупка автомобиля бизнес-класса — фото 56246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UB42OJDUKs6dKCQNrYlfBQ" alt="КРЕДИТ. Покупка автомобиля бизнес-класса — фото 56247" title="КРЕДИТ. Покупка автомобиля бизнес-класса — фото 56247" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">КРЕДИТ. Покупка автомобиля бизнес-класса</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

КРЕДИТ. Покупка автомобиля бизнес-класса

Ушакова Ирина

<p>Средневзвешенная цена новой легковой машины в РФ за год увеличилась на 13%. В январе 2026 года она составила 3,5 млн рублей, что, тем не менее, на 2,1% меньше, чем месяцем ранее, сообщил автоэксперт Сергей Целиков со ссылкой на расчеты аналитического агентства «Автостат».</p><p></p> <p><span>Цены на легковые машины с пробегом, по его словам, выросли практически так же. В январе этого года средневзвешенное значение на вторичном рынке составило 1,34 млн рублей. Это на 14% выше, чем в январе прошлого года, и всего лишь на 0,5% выше, чем в декабре.</span></p> <p><span>Стоит уточнить, что начало текущего года в РФ ознаменовало собой первый за семь лет рост НДС, очередную индексацию утильсбора и связанную с этим волну массового подорожания машин. </span></p><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Цены стремятся в космос: как за год подорожали машины в России

Телеграм-канал Сергея Целикова

Лежнин Роман

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448976&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Имея на руках миллион с небольшим, рассчитывать на новый кроссовер не приходится.</p><p></p> <p>На вторичке можно найти огромное количество неплохих вариантов известных марок, однако в большинстве своем они будут иметь огромные пробеги, которые свидетельствуют о потенциальных ощутимых вложениях денег в машину.</p> <p>Если вы планируете найти свежий автомобиль с пробегом до 100 тысяч км, то вариантов за эту цену остается не так уж много. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев отобрал несколько относительно свежих кроссоверов с ценами до 1,5 млн рублей, которые не будут доставлять проблемы владельцам. Один из них – <span>Haval</span><span> </span><span>Jolion</span><span>.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/egqde0Gvfi9RbVhqSj8Ssw=s800" alt="Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604331" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p><p><span></span></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-689465bb-7fff-5345-622b-1598e0b92690"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0JmojrwRV0qSE-ZVlDZOsQ" alt="Сергей Зиновьев" title="Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604333" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> <p><i>– В продаже с 2021 года, до сих пор бестселлер в зачете кроссоверов. Цены на вторичке – от 1,1 млн рублей. Привод передний (80% машин на вторичке) или полный. Коробки передач: робот (95% машин) или механика.</i></p> <p><i>Машины 4×2 тянет турбомотор 4G15K 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском, у него нет гидрокомпенсаторов. Приемлет АИ</i><i><span>‑</span>92. </i><i><span>На</span> </i><i><span>полноприводных</span> </i><i><span>–</span> 4B15D 1.5 (150 </i><i><span>л</span>.</i><i><span> с</span>.) </i><i><span>с</span> </i><i><span>непосредственным</span> </i><i><span>впрыском</span>, </i><i><span>и</span> </i><i><span>гидрокомпенсаторы</span> </i><i><span>у</span> </i><i><span>него</span> </i><i><span>есть</span>.</i></p> <p><i>У первого встречается повышенный расход масла и не очень долговечна цепь привода ГРМ. У второго иные слабости: система зажигания, бензонасос, крыльчатка турбокомпрессора. Ресурс обоих – в пределах 250 тысяч км.</i></p> <p><i>Робот Hycet 7DCT450 с мокрыми сцеплениями – китайская разработка. Многие решения заимствованы у немецких коробок DSG, ключевые компоненты – BorgWarner. К 50 тысячам км начинает пинаться, требуя адаптации. Служит свыше 250 тысяч км.</i></p> <p><i>Механическая коробка, пожалуй, менее стойкая, но в содержании значительно дешевле.</i></p> <p><i>Многочисленны претензии к лакокрасочному покрытию. Есть совсем не защищенные от коррозии потайные места на кузове. Ходовая часть достаточно крепкая. Электрика и электроника сбоят часто и разнообразно: пропадают контакты или глючит программное обеспечение. </i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5enX4vBsmOIwR1hjuFQ6Yg=s800" alt="Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?" title="Интерьер Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604332" comment="Интерьер Haval Jolion" /><span itemprop="description">Интерьер Haval Jolion</span></div><div class="caption">Интерьер Haval Jolion</div><br /></i></p> <p><b><i>С остальными кроссоверами из подборки эксперта можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">материале</a>.</i></b></p><p></p><p></p>

Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?

Интерьер Haval Jolion

<h3>На эти автомобили дают самые большие скидки в России</h3> <p><span>Хотя глобальные скидки на новые машины в России сильно сжались, некоторые производители всё ещё держат </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977194-na-ehti-avtomobili-dayut-samye-b/" target="_blank"><span><span>специальные предложения.</span></span></a><span><span> Вот на что можно рассчитывать прямо сейчас, если планируете покупку.</span></span></p> <h3>За последний год импорт авто резко изменился: что везут в Россию</h3><p></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank"><span><span>Импорт</span></span></a><span><span> подержанных автомобилей в Россию за последний год резко изменил свой облик. По сути, рынок сместился в сторону более доступных и менее мощных моделей, что четко видно по свежей статистике.</span></span></p> <h3><span>Конфискация «бла</span><span><span>тных» автомобильных номеров в России: что об этом известно</span></span></h3> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977144-konfiskatsiya-blatnykh-avtomobil/" target="_blank"><span><span>Номера серии АМР</span></span></a><span><span> сотрудники Госавтоинспекции (ГАИ) не изымают ни на дорогах, ни в регистрационных подразделениях, если они выданы законно, сообщил источник в ГАИ.</span></span></p><p></p> <h3>В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?</h3> <p><span>В ближайшее время система </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977091-v-rossii-gotovyat-sereznuyu-ref/" target="_blank"><span><span>ОСАГО</span></span></a><span><span> может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</span></span></p> <h3>Новая мощная Веста — когда ждать у дилеров?</h3> <p><span>В апреле 2026 года дилеры бренда Lada начнут получать товарные автомобили </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank"><span><span>Vesta Sport</span></span></a><span><span>, сообщает источник </span></span><span><b><span> </span></b></span><a href="https://t.me/rcinews/30195" target="_blank"><span><span>RCI News</span></span></a><span><span> со ссылкой на собственные инсайдерские данные. Уточняется, что под капотом заряженной версии будет форсированный атмосферник 1.8 Evo, развивающий 145 л. с. и 184 Нм и агрегатированный с 6-ступенчатой МКП.</span></span></p><p></p><p></p>

Самое интересное за прошедшую неделю мы собрали для вас в воскресном дайджесте

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448995&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Импортные автомобили по-прежнему могут удивить ценником, даже на фоне повышенного утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024" target="_blank">Volkswagen</a> Lavida XR сейчас можно заказать в некоторых регионах дешевле, чем новую LADA Vesta. Во Владивостоке дилеры просят за эту модель от 1,43 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4vtqSTzhIY55XD0Jw8iwMw=s800" alt="В России появилась возможность купить крупный седан Volkswagen по цене Весты" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604381" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p></p> <p>Для сравнения, обновлённая LADA Vesta 2026 года в самой доступной версии Comfort начинается с 1 миллиона 581 тысячи рублей. А за топовую комплектацию Techno с дистанционным запуском двигателя и улучшенной мультимедиа просят уже больше двух миллионов.</p> <p>Предложение из Владивостока пока самое выгодное. Правда, в объявлении не уточняют комплектацию. Но по фото видно, что в базе идёт цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Правда, мультируль там с пластиковым ободом. Вообще, в этом городе есть около десятка похожих предложений, где цены доходят до 2,03 млн. Но даже у таких машин часто нет климат-контроля, кнопки старта или бесключевого доступа.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Jh_NDyHld6IgcVbpq46Zg=s800" alt="В России появилась возможность купить крупный седан Volkswagen по цене Весты" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604382" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p></p> <p>В других городах Lavida XR заметно дороже. В Чебоксарах его оценили в 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Московские дилеры просят около 1,897 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимум - 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе цена уже переваливает за 1,93 и 1,94 миллиона соответственно.</p> <p>Под капотом у всех привозных Lavida XR стоит один и тот же мотор. Это 1,5-литровый бензиновый двигатель EA211 мощностью 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый агрегат, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает он в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</p><p></p><p></p>

В России появилась возможность купить крупный седан Volkswagen по цене Весты

Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p>По информации агентства «Автостат», в 2025 году в РФ было куплено 381,1 тыс. легких коммерческих б/у авто, что всего на 0,4% меньше, чем в 2024 году. Более 38% этого объема – 147 тыс. LCV с пробегом – приходится на отечественную марку <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank"><span><span>ГАЗ</span></span></a><span>. </span></p><p></p> <p><span>Второе место с большим отставанием занимает </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976880-nazvana-realnaya-prichina-uvol/" target="_blank"><span><span>УАЗ</span></span></a><span>, реализовавший 30,1 тыс. машин. В топ-5 самых популярных иностранных марок вошли Volkswagen (26,8 тыс.), Ford (24,8 тыс.) и Mercedes-Benz (24,1 тыс.).</span></p> <p><span>Эксперты агентства замечают, что на эти бренды приходится 66,3% рынка. Из всех легких коммерческих моделей с пробегом в 2025 году чаще всего покупали ГАЗель ГАЗ-3302, ее доля превысила 20%. За год продали 78,2 тыс. таких машин.</span></p><p></p> <p><span>На втором месте по популярности ГАЗель Next (29,5 тыс. штук), на третьем – Ford Transit (22,7 тыс.). В топ также вошли ГАЗ-2705 и Lada Largus, разошедшиеся тиражом 13,6 и 13,3 тыс. экземпляров соответственно.<br /></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977143-1"><a class="story-link" href="/content/news/977143-gazel-stala-liderom-sredi-pop/">ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cm2byEq1VG1-8zZdvbXUiQ","alt":"ГАЗ-3302","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RYL3nEReUypXOgvhhiQTKg","alt":"ГАЗель Next","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cdqkMR2KrdLnIsJ5sOx2lQ","alt":"Ford Transit","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mC7q13J_s2z_Il87ik5D0w","alt":"ГАЗ-2705","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hKeHkIAJLWoTfk02dcFJ8g","alt":"Lada Largus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: рынок LCV с пробегом в 2025 году показал незначительное снижение </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cm2byEq1VG1-8zZdvbXUiQ" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603644" title="ГАЗ-3302" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RYL3nEReUypXOgvhhiQTKg" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603647" title="ГАЗель Next" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cdqkMR2KrdLnIsJ5sOx2lQ" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603648" title="Ford Transit" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mC7q13J_s2z_Il87ik5D0w" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603646" title="ГАЗ-2705" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hKeHkIAJLWoTfk02dcFJ8g" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603645" title="Lada Largus" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449005&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/945570-chevrolet-captiva-i-2006-2018" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> снова можно купить в России, хотя и неофициально. Речь о втором поколении модели, которое никогда не поставлялось к нам официально, в отличие от первого. Сейчас на рынке параллельного импорта появилось около десятка таких машин, причём цены на них сильно разнятся в зависимости от города и комплектации.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-9nUkEMSDJRANgLCtSU2yw=s800" alt="Добротный семейный кроссовер Chevrolet вернулся в Россию с приятной ценой" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604403" comment="Chevrolet Captiva" /><span itemprop="description">Chevrolet Captiva</span></div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div><br /></p><p></p> <p>Самое выгодное предложение, судя по данным, нашлось в Твери. Там за 2,15 млн рублей готовы под заказ привезти семиместную версию. За эти деньги покупатель получит кроссовер с кожаным салоном в двух цветах, светодиодной оптикой, климат-контролем и целым набором опций: от камеры кругового обзора и парктроников до системы бесключевого доступа и вертикального сенсорного экрана мультимедиа.</p> <p>В других городах ценники заметно выше. Во Владивостоке за аналогичную Captiva просят минимум 2,25 млн, а в Новосибирске пятиместный вариант с панорамной крышей оценили уже в 2,39 млн рублей. Наиболее дорогие экземпляры из наличия продают в Подмосковье и Уфе – там за семиместные кроссоверы хотят 2,45 млн и 2,55 млн рублей соответственно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zfZzMSrAFFW6hQSECgftqg=s800" alt="Добротный семейный кроссовер Chevrolet вернулся в Россию с приятной ценой" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604402" comment="Chevrolet Captiva" /><span itemprop="description">Chevrolet Captiva</span></div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div><br /></p><p></p> <p>Интересно, что даже самые «дорогие» предложения по Captiva, которые начинаются от 2,65 млн в Новосибирске, оказываются дешевле многих китайских конкурентов с трёхрядным салоном. К примеру, Chery Tiggo 8 Pro Max стоит от 3,3 млн, а модели Geely Okavango и GAC GS8 и вовсе переваливают за отметку в 4 миллиона рублей.</p> <p>Под капотом у всех привозных «Каптив» установлен один и тот же силовой агрегат – бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью 147 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод здесь исключительно передний.</p><p></p><p></p>

Добротный семейный кроссовер Chevrolet вернулся в Россию с приятной ценой

Chevrolet Captiva

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407259-chevrolet-geely-chery

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Три кроссовера: Испытание жарой

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Японский гольф-класс: Honda, Toyota, Mazda

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s8KMX-DDuBOewNaqoLm3VQ=s800" alt="kia-ceed" title="“КИА-СИД”. От 525 900 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="520" class="story-photo wide-picture imp-image-120231" comment="“КИА-СИД”. От 525 900 руб." /><span itemprop="description">“КИА-СИД”. От 525 900 руб.</span></div><div class="caption">“КИА-СИД”. От 525 900 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>КАКОЙ КУЗОВ?</strong> <p class="text-separator"></p> <strong>1-е место:</strong> 5-дверный хэтчбек. Традиционно оптимальный для “гольф”-класса вариант. Благодаря внушительной (2,65 м) колесной базе в салоне будет просторно четверым взрослым, а складная спинка дивана позволяет увеличивать объем багажника с 340 до 1300 л. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Tsku1rTUHSf6E6UOOs27g=s800" alt="kia-ceed" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="327" class="story-photo wide-picture imp-image-120230" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>2-е место:</strong> универсал. Необычно стильный “вагончик” на 235 мм длиннее хэтчбека и заметно представительней. Соответственно, у SW значительно более емкий (534/1664 л) и удобный багажник. Правда, и доплата за эти плюсы немаленькая – 40 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bE8APEGYmKjc6kZwjNDHlA=s800" alt="kia-ceed" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="350" class="story-photo wide-picture imp-image-120229" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>3-е место:</strong> 3-дверный хэтчбек. “Про-Сид” выглядит наиболее стильно и динамично, а стоит не дороже пятидверки. Правда, такой почти спортивный кузов нельзя получить с 2-литровым мотором. Есть и еще несколько минусов: неудобство посадки на второй ряд сидений, плохая обзорность и менее удобный багажник. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kcscsoxe3MFRNRe3BxsYbQ=s800" alt="kia-ceed" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="326" class="story-photo wide-picture imp-image-120228" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>КАКАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ?</strong> <p class="text-separator"></p>Простейший “Классик-1,4” за 525 900 руб. неплохо оснащен: фронтальные подушки безопасности, ABS, центральный замок, электростеклоподъемники спереди, кондиционер и аудиоподготовка. Приличный набор для базы. Жаль только, что электропривод зеркал или обогрев сидений здесь не получить в принципе. Да и внешне “Классик” не зажигает – штампованные колеса без декоративных колпаков, неокрашенные корпуса зеркал и дверные ручки. Есть косяки и в салоне: кресло не регулируется по высоте, отсутствует центральный подлокотник. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sjubSrwD8w2tcMq0mu6uqw=s800" alt="kia-ceed" title="Какой выбрать “Киа-Сид”" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo wide-picture imp-image-120235" comment=""Престиж"" /><span itemprop="description">"Престиж"</span></div><div class="caption">"Престиж"</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Следующая по рангу комплектация “Комфорт” ощутимо дороже (+ 50 000 руб.), но по уровню оснащения это уже совсем другой автомобиль. Руль, рычаги КП и стояночного тормоза отделаны кожей, а монотонность салона разбавляют декоративные вставки под алюминий. Среди прочих радостей – центральный подлокотник, подстаканники в ассортименте, охлаждаемый перчаточный ящик, трехуровневый обогрев передних сидений, регулируемых к тому же по высоте, электропривод складывания и обогрев зеркал, противотуманные фары, бортовой компьютер, MP3-магнитола с USB-разъемом, фирменная сигнализация. Не забудем и об улучшенной безопасности – шесть эйр-бэгов и активные подголовники спереди. Кстати, для “Сида” с мотором 1,6 л “Комфорт” является базовой комплектацией, которой вполне можно и ограничиться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s1AwwqbOQFCZBES0ZdS1kA" alt="kia-ceed" title="ОПТИМАЛЬНЫЙ “ЛЮКС” не уступает в благородстве отделки интерьера топовому “Престижу”. Не переплачивайте лишнего" itemprop="contentUrl" width="454" height="767" class="story-photo imp-image-120234" comment="ОПТИМАЛЬНЫЙ “ЛЮКС” не уступает в благородстве отделки интерьера топовому “Престижу”. Не переплачивайте лишнего" /><span itemprop="description">ОПТИМАЛЬНЫЙ “ЛЮКС” не уступает в благородстве отделки интерьера топовому “Престижу”. Не переплачивайте лишнего</span></div><div class="caption">ОПТИМАЛЬНЫЙ “ЛЮКС” не уступает в благородстве отделки интерьера топовому “Престижу”. Не переплачивайте лишнего</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Другое дело, что, доплатив 30 тысяч, “Киа” можно сделать еще наряднее, но главное, реально удобнее и безопасней. Ведь версия “Люкс” подразумевает не только 16-дюймовые диски из легкого сплава, но и систему динамической стабилизации со встроенной функцией удержания машины на склоне. Вместо кондиционера здесь установлен 2-зонный климат-контроль, а из спинки дивана выдвигается удобный широкий подлокотник. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FZkeLwShTeQtesbcRpU4Ag" alt="kia-ceed" title="У 3-дверного кузова УЗКИЙ багажный проем и высокий порог, а спинку нельзя сложить вровень с полом" itemprop="contentUrl" width="694" height="480" class="story-photo imp-image-120233" comment="У 3-дверного кузова УЗКИЙ багажный проем и высокий порог, а спинку нельзя сложить вровень с полом" /><span itemprop="description">У 3-дверного кузова УЗКИЙ багажный проем и высокий порог, а спинку нельзя сложить вровень с полом</span></div><div class="caption">У 3-дверного кузова УЗКИЙ багажный проем и высокий порог, а спинку нельзя сложить вровень с полом</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Топовая версия “Престиж” – это еще 20 тысяч сверху. Такой “Сид” может похвастать фотохромным противобликовым зеркалом в салоне, датчиком дождя, задним парктроником, а также модной приборной панелью с белой подсветкой. Как видите, набор не столько полезный, сколько дорогой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t0XjIP0rjI-MG1TtpBaZhg=s800" alt="kia-ceed" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="373" class="story-photo wide-picture imp-image-120239" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>КАКОЙ ЦВЕТ?</strong> <p class="text-separator"></p>“Сид” окрашивают в 12 различных цветов. Белый и темно-синий – акриловые эмали, остальные – металлики: черный, желтый, серебристо-серый, серебристый “Феникс”, серебристый “Сириус”, серый, бежевый, красный, синяя “Нефть”, синий “Байт”. Дополнительная плата за последние, к слову, не взимается. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyZczj881PzV9puQGF5hmw=s800" alt="kia-ceed" title="В ТРЮМЕ 5-ДВЕРКИ, как и в универсале, можно создать ровную грузовую площадку. Сложив часть или всю спинку, вы увеличите длину пола с 81 до 142 см" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo wide-picture imp-image-120232" comment="В ТРЮМЕ 5-ДВЕРКИ, как и в универсале, можно создать ровную грузовую площадку. Сложив часть или всю спинку, вы увеличите длину пола с 81 до 142 см" /><span itemprop="description">В ТРЮМЕ 5-ДВЕРКИ, как и в универсале, можно создать ровную грузовую площадку. Сложив часть или всю спинку, вы увеличите длину пола с 81 до 142 см</span></div><div class="caption">В ТРЮМЕ 5-ДВЕРКИ, как и в универсале, можно создать ровную грузовую площадку. Сложив часть или всю спинку, вы увеличите длину пола с 81 до 142 см</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ?</strong> <p class="text-separator"></p> <strong>1-е место:</strong> 1,6 л (126 л. с.). Современный, бойкий и экономичный мотор, с которым “Сид” ни в чем не будет ущербным. Он уверенно разгоняется практически с холостых, а еще лучше везет после 3500 об/мин. К тому же высокая для такого объема мощность позволяет легко поддерживать на трассе 140–150 км/ч даже при езде с полной загрузкой. Наконец, этот мотор сочетается и с “механикой”, и с автоматической коробкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K9FsN7iM6dWZ_xxRYUZFYA" alt="kia-ceed" title="Универсал – несомненный ЛИДЕР по удобству пользования багажником. Только здесь под полом есть два удобных органайзера, а грузовая площадка наиболее внушительна – 165 х 104 см" itemprop="contentUrl" width="675" height="483" class="story-photo imp-image-120238" comment="Универсал – несомненный ЛИДЕР по удобству пользования багажником. Только здесь под полом есть два удобных органайзера, а грузовая площадка наиболее внушительна – 165 х 104 см" /><span itemprop="description">Универсал – несомненный ЛИДЕР по удобству пользования багажником. Только здесь под полом есть два удобных органайзера, а грузовая площадка наиболее внушительна – 165 х 104 см</span></div><div class="caption">Универсал – несомненный ЛИДЕР по удобству пользования багажником. Только здесь под полом есть два удобных органайзера, а грузовая площадка наиболее внушительна – 165 х 104 см</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>2-е место:</strong> 1,4 л (109 л. с.). Подразумевает МКП, зато позволит сэкономить 30 000 рублей и, в общем, вполне пригоден для городской жизни. Однако учтите, что максимальный крутящий момент достигается на оборотах, близких к максимальным, так что мотор придется крутить. Кроме того, двигатель болезненно реагирует на нагрузку – уже с двумя-тремя взрослыми на борту вам придется тщательно рассчитывать каждый обгон. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qnkpa3_bkhHaU05xyFUZYA=s800" alt="kia-ceed" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="457" class="story-photo wide-picture imp-image-120236" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>3-е место:</strong> 2,0 л (143 л. с.). По нынешним временам удельная мощность у этого мотора невысока. Поэтому что с “автоматом”, что с “механикой” такой “Сид” немногим быстрее 1,6-литровой машины. Зато переплата за выигранные 0,4–1,3 с совсем недетская – 40 000 руб. Не забудьте про более высокие налоги и повышенный аппетит. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H3ec9PEJACqva0_MCWUzNA=s800" alt="kia-ceed" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="373" class="story-photo wide-picture imp-image-120237" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> <p class="text-separator"></p>Оптимальный “Сид” – это 5-дверный хэтчбек с 1,6-литровым мотором в комплектации “Люкс” за 635 900 руб. Автомобиль демократичной марки, дособранный к тому же в Калининграде, может и должен стоить дешевле. Но на фоне цен конкурентов, а также с учетом щедрого оснащения, уровня безопасности, хороших ездовых качеств это все равно достаточно выгодное предложение.

Какой выбрать “Киа-Сид”

“КИА-СИД”. От 525 900 руб.

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Polo Sedan: День взятия Бастилии

“ФОЛЬКСВАГЕН-ПОЛО”-СЕДАН. От 399 000 руб.

Бревдо Кирилл

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/taCFUtCGI4y3tEEv_OelVg=s800" alt="Toyota Prius" title="“ТОЙОТА-ПРИУС”. От 1 103 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo wide-picture imp-image-120028" comment="“ТОЙОТА-ПРИУС”. От 1 103 000 руб." /><span itemprop="description">“ТОЙОТА-ПРИУС”. От 1 103 000 руб.</span></div><div class="caption">“ТОЙОТА-ПРИУС”. От 1 103 000 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Первое впечатление, которым одарил меня “Приус”, – это его габариты. Я-то был готов к встрече с хэтчбеком “гольф”-классного размера, но во дворе редакции меня поджидал куда более крупногабаритный автомобиль – это не “Королла”, а как минимум “Авенсис”! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E56zm5T_QkGEXb9ZD4Y5vQ=s800" alt="Toyota Prius" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="378" class="story-photo wide-picture imp-image-120029" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>А что – еще и лучше. Салон просторный, багажник полноразмерный – даже непонятно, где японцы попрятали аккумуляторы для кормления электромотора. А они, оказывается, живут под полом багажника, на присутствие “гибридов” указывает воздухозаборник для их охлаждения, который примостился промеж правой задней дверью и спинкой дивана. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/htrRWStVGAyJKtQzluCQZQ" alt="Toyota Prius" title=" " itemprop="contentUrl" width="776" height="628" class="story-photo imp-image-120025" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>С водительского места “Приус” воспринимается довольно минивэнисто: короткий незаметный капот прячется за далеким горизонтом центральной панели, треугольнички в основании передних стоек, довольно высокая посадка. Хорошую обзорность изрядно портит пухлая “линия сгиба” пятой двери, разрезающая вид в зеркале на две части. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2HUToQj4t12AfbbWxtxMqg" alt="Toyota Prius" title="Даже троим рослым пассажирам НА ЗАДНЕМ ДИВАНЕ не будет тесно" itemprop="contentUrl" width="451" height="526" class="story-photo imp-image-120024" comment="Даже троим рослым пассажирам НА ЗАДНЕМ ДИВАНЕ не будет тесно" /><span itemprop="description">Даже троим рослым пассажирам НА ЗАДНЕМ ДИВАНЕ не будет тесно</span></div><div class="caption">Даже троим рослым пассажирам НА ЗАДНЕМ ДИВАНЕ не будет тесно</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Вообще интерьер гибрида полон “подвыподвертов”. Вместо обычных приборов – дисплей, выглядывающий из пещеры на самой макушке передней панели. Причем не простой, а двуслойный: при пользовании кнопками на руле их изображения возникают на переднем плане. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FGm0OsSKeXSapNl2RvxLIQ" alt="Toyota Prius" title="Спрятанные под полом БАГАЖНИКА аккумуляторы не повлияли на грузовые способности гибрида" itemprop="contentUrl" width="787" height="640" class="story-photo imp-image-120027" comment="Спрятанные под полом БАГАЖНИКА аккумуляторы не повлияли на грузовые способности гибрида" /><span itemprop="description">Спрятанные под полом БАГАЖНИКА аккумуляторы не повлияли на грузовые способности гибрида</span></div><div class="caption">Спрятанные под полом БАГАЖНИКА аккумуляторы не повлияли на грузовые способности гибрида</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Смотрим дальше. Центральная консоль не спускается к полу бородой, как это бывает на обычных автомобилях, а распласталась почти что горизонтально, образовав под собой довольно объемный грот. Если как следует приглядеться, то в нем обнаружатся клавиши обогрева кожаных кресел – согласитесь, довольно странное для них место. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120026" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hRjd4S2Re16TNGaol5_a6w" alt="Toyota Prius" title="На ДИСПЛЕЕ отображается самая различная информация – вплоть до распределения потоков энергии" itemprop="contentUrl" width="430" height="270" class="story-photo imp-image-120026" comment="На ДИСПЛЕЕ отображается самая различная информация – вплоть до распределения потоков энергии" /><span itemprop="description">На ДИСПЛЕЕ отображается самая различная информация – вплоть до распределения потоков энергии</span></div><div class="caption">На ДИСПЛЕЕ отображается самая различная информация – вплоть до распределения потоков энергии</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Руль тоже необычный: похоже, рисовавший его дизайнер с детства любил овал. Мало того, кнопки регулировки температуры климат-контроля и включения режима рециркуляции затесались на правой его спице. Даже селектор трансмиссии – и тот пронизан своеобразием. Он сделан нефиксируемым и, кроме всего прочего, лишен положения “Паркинг”: стояночный режим активируется отдельной кнопкой. Лично мне показался неудобным алгоритм работы селектора: задняя передача включается вперед, а для перевода в драйв ручку, наоборот, приходится тянуть на себя. Я, конечно, переучился, но не сразу: на первых порах инстинкт заставлял меня путать буквы – вместо R я то и дело норовил включить D. <p class="text-separator"></p>Совокупная мощность гибридной силовой установки “Приуса” 136 сил. И управлять ими можно по-разному. Скажем, в режиме движения “Эко” электроника сознательно душит мотор, насылая на машину анабиоз. В таком состоянии реакции на акселератор становятся крайне вялыми, зато такой полумертвый “Приус” дает возможность сэкономить еще больше топлива. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120022" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AxhXk9QPYjkNgguJEtrgoA=s800" alt="Toyota Prius" title=" " itemprop="contentUrl" width="537" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-120022" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Помимо “Драйва”, в который “Тойота” выходит по умолчанию, предусмотрен также “Пауэр”, радикально меняющий характер машины: “Приус” начинает носиться, словно ужаленный, а на газ реагирует крайне активно. Вот оно, веселье! Но еще большее веселье испытываешь в режиме EV, когда гибрид едет исключительно на электротяге – абсолютно бесшумно. Правда, стоит перебрать с газом – и машина перестает изображать из себя электромобиль, взывая о помощи к двигателю внутреннего сгорания, работающему по циклу Аткинсона. <p class="text-separator"></p>Ездить на “Приусе” крайне занятно. Каждый метр пути – это битва за экономию: стараешься педалировать как можно более пушисто, дабы индикатор мгновенного расхода топлива не вылезал за границы экозоны. Оп-ля, средний расход упал еще на одну десятую литра – аплодисменты мне! Но все-таки в этой развлекухе чувствуется нечто нездоровое: тебя душит жаба, а ты испытываешь наслаждение. И все равно ничего не можешь с собой поделать – нога отказывается давить газ в полную силу. <p class="text-separator"></p>Зато на тормоз жмешь с удовольствием, ибо в этот момент “Приус” старательно собирает с асфальта ампер-часы и аккуратно складывает их в батарею, чтобы потом дать возможность прокатиться на одном лишь электромоторе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mm3TqYfsoqf6NnPF-2eyzw=s800" alt="Toyota Prius" title=" " itemprop="contentUrl" width="462" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-120023" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В результате всех этих ухищрений расход бензина в городе у меня не превышал 6,5 литра на сотню. Ну что сказать… Волшебно! “Пежо-107” с литровым моторчиком куда более прожорлив. А тут приличных размеров семейный хэтч – и этакий малоежка. <p class="text-separator"></p>Однако вся эта экономия – не более чем борьба за идею, поскольку при базовой цене за миллион такая экономия оказывается совершенно невыгодной. А жаль – “Приус” на удивление очаровательный персонаж. <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> <p class="text-separator"></p>“Приус” не столько автомобиль, сколько занимательный и очень навороченный гаджет. И еще – со всей своей уникальной технической начинкой это, пожалуй, самый японский из всех возможных автомобилей. Своего рода посол автомобильной Японии в мире.

Toyota Prius - учитель экономии

“ТОЙОТА-ПРИУС”. От 1 103 000 руб.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок