Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Проверки в движении <p class="text-separator"></p>Пробная поездка, возможно, позволит приблизительно оценить как общее поведение автомобиля в движении, так и определить на слух многие неисправности. Прислушиваться к посторонним звукам следует с закрытыми и открытыми окнами — это поможет точнее установить их источник. Магнитолу при этом надо выключить. <p class="text-separator"></p>У передне- и полноприводных автомобилей хруст или "дробление" при плавном троганье вперед и назад с полностью вывернутыми в стороны колесами указывают на неисправность шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов). <p class="text-separator"></p>Стуки при аккуратных попытках тронуть вперед и назад заторможенный стояночным тормозом автомобиль, как правило, говорят о вышедших из строя опорах силового агрегата или люфтах ходовой части. <p class="text-separator"></p>Сильные вибрации при троганье на автомобиле с механической КП чаще всего предвещают замену сцепления. Затрудненное или сопровождаемое хрустом включение некоторых передач переднего хода — признак необходимости ремонта КП. То же, проявляющееся на всех передачах, — привода сцепления. Буксование сцепления при попытке резкого ускорения — повышение оборотов двигателя при неизменной скорости — говорит о необходимости его замены. <p class="text-separator"></p>Следует обратить внимание на качество переключений передач АКП. Они не должны сопровождаться ударами, вибрацией и посторонними шумами. При умеренном нажатии на педаль газа переключение передач "вверх" должно происходить без повышения оборотов коленвала (даже кратковременного), что нетрудно отслеживать с помощью тахометра. Желательно также проверить принудительное включение пониженной передачи (стрелка тахометра скачком переместится "вверх") в режиме "кик-даун" — при резком нажатии "в пол" педали газа. <p class="text-separator"></p>Гудение, сопровождающее разгон, либо торможение двигателем — признаки неисправной трансмиссии (КП, редуктора заднего моста, раздаточной коробки). <p class="text-separator"></p>Произвольный увод автомобиля в сторону при равномерном движении по горизонтальной дороге с отпущенным рулем может быть следствием как неравномерного давления в шинах, так и неотрегулированных углов установки колес, или даже нарушения геометрии кузова. <p class="text-separator"></p>Неравномерное или слабое торможение бывает при различных неисправностях, требующих незамедлительного ремонта. О равномерности можно приблизительно судить по отсутствию увода в сторону, а также по следам от резкого замедления на однородном покрытии со скорости 5-10 км/ч с блокировкой колес. Следы от колес одной оси должны быть одинаковой длины. При срабатывании антиблокировочной системы (интенсивное торможение на юз) на педали тормоза ощущаются сильные вибрации, не являющиеся признаком неисправности. <p class="text-separator"></p>Окончание осмотра <p> </p> <p class="text-separator"></p>Завершение осмотра — проверка работы светотехники, стеклоподъемников, замков, климатической установки, стеклоочистителей, магнитолы, сигнализации и пр. <p class="text-separator"></p>В большинстве случаев, если общее состояние автомобиля удовлетворяет покупателя, но выявленные при осмотре неисправности вызывают сомнение, желательно провести более тщательную диагностику на СТО с применением специального оборудования. Целесообразно замерить компрессию и давление масла в двигателе, проверить токсичность отработавших газов — косвенный показатель исправности систем питания и зажигания, измерить углы установки колес. Внимательный осмотр днища и расположенных под ним агрегатов, когда автомобиль вывешен на подъемнике, возможно, позволит обнаружить незамеченные ранее потеки жидкостей, коррозию, деформированные элементы кузова и ходовой части и пр. <p class="text-separator"></p>Перед окончательным принятием решения о покупке желательно проверить идентификационный номер автомобиля (VIN) по базе ГИБДД. Это можно сделать на любом стационарном посту ДПС. Однако следует учитывать, что сведения о "криминальных" автомобилях, особенно из Интерпола, попадают в базу ГИБДД с некоторой задержкой. <p class="text-separator"></p>Если договоренность о покупке автомобиля достигнута, выясните у продавца следующее: <p class="text-separator"></p>имеются ли нестандартные потайные противоугонные устройста; <p class="text-separator"></p>каковы марки и характеристики эксплуатационных жидкостей, таких как моторное и трансмиссионное (в КП и других зубчатых передачах трансмиссии) масла, антифриз, тормозная жидкость, жидкость гидроусилителя руля и т. д., заправленных в автомобиль, а также даты их последней замены; <p class="text-separator"></p>производились ли в последнее время ремонтные операции или замены деталей. <p class="text-separator"></p>Это поможет приблизительно спрогнозировать затраты на ближайший ремонт и обслуживание автомобиля. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/3041-osmotr_poderzhannogo_avtomobila_pered_pokupkoj_chast_1/">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/3045-osmotr_poderzhannogo_avtomobila_pered_pokupkoj_chast_2/">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 2</a> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3046-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3046-osmotr_poderzhannogo_avtomobila_pered_pokupkoj_chast_3/">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 3</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/J8Mt0tKKjn1pioHJNNrHwQ","alt":"","width":120,"height":76}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 3 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J8Mt0tKKjn1pioHJNNrHwQ" alt="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 3 — фото 46495" title="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 3 — фото 46495" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 3</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 3

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем»

Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 2

<p class="text-separator"></p>Зачем вообще нужна балльная оценка? Какая машина быстрее «по паспорту» – подскажут данные производителя. Подтвердить их на практике или опровергнуть призваны наши измерения, когда все автомобили соревнуются в одинаковых условиях на одной и той же дороге. Кто самый красивый, дают понять фотографии – впрочем, распределять здесь места глупо, о вкусах не спорят. <p class="text-separator"></p>Однако есть еще многочисленная группа важнейших свойств. Где комфортнее сидеть? Как работает коробка передач? Удобно ли управлять замедлением? А ведь по этим и другим качествам, по их сумме делают вывод, какой автомобиль лучше и насколько. Именно это составляет суть сравнительного теста – расставить по местам, определить победителя, понять отрыв от конкурентов. <p class="text-separator"></p>Для этих качеств и придумана экспертная оценка. Она напоминает школьную или спортивную: после выполнения автомобилем некоего задания судьи-эксперты проставляют оценки в баллах по тому или иному предмету. Звучит совсем несложно? Подобный способ давно применяют в автомобильной промышленности, оттуда он перекочевал в арсенал коллег-журналистов... Однако попросту заимствовать чей-то опыт оказалось невозможным. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРВЫЙ БАЛЛ</b> <p class="text-separator"></p>Во-первых, мы посчитали корректным применять экспертную оценку только при сравнительных тестах. Итоговый балл не является абсолютом, он показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Пример из предыдущего материала: «<a href="/auto/Chevrolet/Lacetti/">Шевроле Лацетти</a>» получил 7,7 балла и благодаря незначительному перевесу стал лучшим. Но это вовсе не значит, что при сравнении с другими соперниками он также получил бы 7,7 балла: на их фоне оценка наверняка будет иной. И конечно, нынешний балл справедлив только для данной модификации: машина с иным мотором, в другой комплектации заслуживает собственных оценок. Как в спорте: сегодня ты чемпион, но завтра кто-то может оказаться сильнее... И еще – в каждом соревновании свои призеры, потому сравнивать баллы «Мерседеса» и «Самары», полученные в разных тестах, конечно же, некорректно – они могут получить одинаковые оценки, но в своих классах. <p class="text-separator"></p>Во-вторых, мы сочли, что все свойства автомобиля одинаково важны. Максимальная оценка в каждой категории – 10 баллов. То есть и за багажник десять, и за тормоза. Казалось бы, как можно ставить в один ряд столь разные качества? Можно: для будущего владельца как раз вместимость багажника порой важнее, нежели тонкости срабатывания ABS. Тем более, что от современных автомобилей, которые участвуют в наших тестах, трудно ожидать серьезных ошибок по части той же безопасности. Помимо прочего, единая 10-балльная шкала делает оценку более наглядной: согласитесь, 7 из 10 все-таки понятнее, чем 54 из 70... <p class="text-separator"></p>В-третьих, выбирая параметры для сравнения, мы не могли обойти вниманием приспособленность автомобилей для России – как себя поведет машина на разнообразных дорогах, насколько доступно обслуживание, что и как можно выполнить самостоятельно? Вообще, все подобные вопросы мы свели в таблицу, из которой понятно, что именно оценивают эксперты. <p class="text-separator"></p> <b>СРЕДЬ ШУМНОГО БАЛЛА</b> <p class="text-separator"></p>В нашем случае это сотрудники редакции, за плечами которых десятки и сотни протестированных машин. После подробного знакомства с тестовыми образцами (осмотры, поездки по дорогам общего пользования и трассам полигона) каждый эксперт заполняет собственную таблицу, руководствуясь опытом и уровнем предложенных машин. Затем судьи (3–5 человек) собираются вместе и, пользуясь такими шпаргалками, выводят оценки коллегиально. 10 баллов – идеал, когда невозможно представить себе лучшее исполнение. 8 – норма, твердое «хорошо» для данного класса. Все, что ниже – хотелось бы улучшить в той или иной степени. Общая оценка – среднее арифметическое от целых баллов, проставленных в отдельных категориях. <p class="text-separator"></p>Не скажу, что обходится без споров, однако за время подготовки системы оценок и многократных проверок мы научились разрешать противоречия, благо их бывает не так немного. <p class="text-separator"></p>Пользуясь приведенным здесь наглядным пособием, вы сами можете поставить баллы знакомым автомобилям... Что, не все получается? Предлагаем помощь эксперта. Перед вами лучший из них – журнал «За рулем». Надеемся, баллы сделают его еще удобнее, понятнее и он заработает у читателей... твердую десятку. <p class="text-separator"></p> <b>РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ</b> <p class="text-separator"></p>Сиденье <p class="text-separator"></p>Удобно ли сидеть водителю? Как регулируется сиденье, насколько быстро можно найти свою позу? Не тесно ли за рулем? <p class="text-separator"></p>Органы управления <p class="text-separator"></p>Как расположены органы управления? Нужны регулировки руля, педалей, есть ли они? Логично ли работают переключатели? Понятны ли приборы и указатели? <p class="text-separator"></p>Обзор <p class="text-separator"></p>Насколько хорошо видно вперед, в стороны, назад? Удобны ли зеркала? Что мешает обзору: стойки кузова, подголовники, малые проемы? <p class="text-separator"></p> <b>САЛОН</b> <p class="text-separator"></p>Передняя часть <p class="text-separator"></p>Удобно ли садиться в машину и выходить из нее? Нравится ли сиденье? Достаточно ли места? Как оформлен и чем оборудован салон? <p class="text-separator"></p>Задняя часть <p class="text-separator"></p>Удобно ли садиться на заднее сиденье и выходить из машины? Нравится ли сиденье? Достаточно ли места (2–3 человека)? Как оформлен и чем оборудован салон? <p class="text-separator"></p>Багажник <p class="text-separator"></p>Насколько велик багажник? Хороша ли его конфигурация, есть ли дополнительные отделения? Как сложить спинки и сиденья? <p class="text-separator"></p> <b>ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА</b> <p class="text-separator"></p>Скорость, динамика <p class="text-separator"></p>Легко ли тронуться? Насколько энергично можно набрать скорость? Нравится ли эластичность? Устраивает ли работа коробки? <p class="text-separator"></p>Тормоза <p class="text-separator"></p>Достаточны ли интенсивность и надежность замедления? Как работает ABS? Устраивает ли усилие и информативность педали? <p class="text-separator"></p>Поведение на дороге <p class="text-separator"></p>Стабилен ли автомобиль на траектории? Как проходит различные повороты? Как реагирует на работу рулем? Есть ли склонность к заносу? <p class="text-separator"></p> <b>КОМФОРТ</b> <p class="text-separator"></p> <b>Шум</b> <p class="text-separator"></p>Сильно ли шумит двигатель? Насколько слышна трансмиссия? Нет ли посторонних скрипов и стуков? Как звучит автомобиль в движении и на холостом ходу? <p class="text-separator"></p>Плавность хода <p class="text-separator"></p>Насколько комфортна подвеска? Достаточна ли энергоемкость? Нет ли излишней тряски, раскачивания? Есть ли вибрация на органах управления? <p class="text-separator"></p>Климат <p class="text-separator"></p>Достаточно ли эффективны отопление и вентиляция? Есть ли кондиционер, климатическая установка? Удобно ли ими пользоваться? <p class="text-separator"></p> <b>ПРИСПОСОБЛЕННОСТЬ К РОССИИ</b> <p class="text-separator"></p>Геометрическая проходимость <p class="text-separator"></p>Достаточен ли дорожный просвет, углы въезда и съезда? Насколько уязвим автомобиль снизу, предусмотрены ли дополнительные защитные элементы? <p class="text-separator"></p>Сервис <p class="text-separator"></p>Как развита инфраструктура – сколько дилеров и СТО? Какова периодичность ТО? Возможны ли проблемы с оригинальными запчастями? <p class="text-separator"></p>Эксплуатация <p class="text-separator"></p>Какой инструмент прилагается к автомобилю? Как заменить колесо, какова запаска? Есть ли инструкция на русском языке? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11337-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11337-za_rulem_pravit_ball/">За рулем правит балл</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/e0MYoaUxHakDTIJF5Qmu1w","alt":"","width":640,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r2oLUKiNYJ7uwhb9ZsKKYQ","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/l32hTCLyT4emNDkWwjPpGg","alt":"","width":562,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IZGrlKY1QmPhibB8NO5cBQ","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6X35e6_ad8tYTIe1FUhr0g","alt":"","width":640,"height":474}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pwh30sWXSXBGYshS3AVIGQ","alt":"","width":640,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ORWQ5_fIUebMgJmuil4NTw","alt":"","width":640,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GoyXtOHTdE8nugqdOnVDyQ","alt":"","width":502,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZCWRFexK2GneravXW0WmcA","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UkItxwPdKzNIScQNip_sNA","alt":"","width":640,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qqMUjd7uVCJf3Lu7eM6zHg","alt":"","width":320,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I-zt3SM7tL4aWERmE6UW2Q","alt":"","width":591,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5mfrvsfsgWm5f-O-kv3Yow","alt":"","width":360,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TEgc5vcDA7aowlmsxuB8Bg","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Tq3ez1ulPtfWGk7n12PakA","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jjUyp1YRIkvIefOwpdzxyg","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗА РУЛЕМ ПРАВИТ БАЛЛ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e0MYoaUxHakDTIJF5Qmu1w" alt="За рулем правит балл — фото 56353" title="За рулем правит балл — фото 56353" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r2oLUKiNYJ7uwhb9ZsKKYQ" alt="За рулем правит балл — фото 56354" title="За рулем правит балл — фото 56354" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l32hTCLyT4emNDkWwjPpGg" alt="За рулем правит балл — фото 56355" title="За рулем правит балл — фото 56355" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IZGrlKY1QmPhibB8NO5cBQ" alt="За рулем правит балл — фото 56356" title="За рулем правит балл — фото 56356" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6X35e6_ad8tYTIe1FUhr0g" alt="За рулем правит балл — фото 56357" title="За рулем правит балл — фото 56357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pwh30sWXSXBGYshS3AVIGQ" alt="За рулем правит балл — фото 56358" title="За рулем правит балл — фото 56358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ORWQ5_fIUebMgJmuil4NTw" alt="За рулем правит балл — фото 56359" title="За рулем правит балл — фото 56359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GoyXtOHTdE8nugqdOnVDyQ" alt="За рулем правит балл — фото 56360" title="За рулем правит балл — фото 56360" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZCWRFexK2GneravXW0WmcA" alt="За рулем правит балл — фото 56361" title="За рулем правит балл — фото 56361" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UkItxwPdKzNIScQNip_sNA" alt="За рулем правит балл — фото 56362" title="За рулем правит балл — фото 56362" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qqMUjd7uVCJf3Lu7eM6zHg" alt="За рулем правит балл — фото 56363" title="За рулем правит балл — фото 56363" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I-zt3SM7tL4aWERmE6UW2Q" alt="За рулем правит балл — фото 56364" title="За рулем правит балл — фото 56364" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5mfrvsfsgWm5f-O-kv3Yow" alt="За рулем правит балл — фото 56365" title="За рулем правит балл — фото 56365" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TEgc5vcDA7aowlmsxuB8Bg" alt="За рулем правит балл — фото 56366" title="За рулем правит балл — фото 56366" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tq3ez1ulPtfWGk7n12PakA" alt="За рулем правит балл — фото 56367" title="За рулем правит балл — фото 56367" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jjUyp1YRIkvIefOwpdzxyg" alt="За рулем правит балл — фото 56368" title="За рулем правит балл — фото 56368" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">За рулем правит балл</span></div></div>

За рулем правит балл

<p class="text-separator"></p>Если автомобиль – символ независимости, то «джипята», пожалуй, – его квинтэссенция: независимости от благоустроенных дорог, домашнего скарба и мнения большинства о непрактичности и несерьезности такого средства передвижения. Так или иначе, компактные вседорожники продолжают завоевывать симпатии, нередко становясь не второй, а первой и единственной машиной в семье. За что же их выбирают? <p class="text-separator"></p>Помните рекламный слоган про чувство вседозволенности? Оно подсознательно возникает у всякого водителя «джипа». Высоко сижу, далеко гляжу, все остальные – где-то ниже ватерлинии. Однако ловкости компактным вседорожникам не занимать – в любую дырку пролезут не хуже легковушки. Не забудем и про зиму: даже в центре Москвы большой клиренс и полный привод нет-нет да и пригодятся. Что уж говорить о провинции! Конечно, на серьезном бездорожье большинство из них пасует, но не все – например, постоянный полный привод, «раздатка» и вал отбора мощности на «Сузуки-Самурай» позволяют даже со слабеньким моторчиком обставлять в грязи более мощных монстров. Неудивительно, ведь на бездорожье лишний вес – чаще всего помеха. <p class="text-separator"></p>«Легковесы» заметно дешевле «тяжей»-вседорожников, да и топлива расходуют меньше, поэтому в эксплуатации выгоднее. Но выбирать полноприводники надо особенно тщательно, ведь сложная схема трансмиссии нередко оборачивается дороговизной ремонта, а вседорожное назначение владельцы часто путают с внедорожным, пускаясь в настоящие трофи-рейды. Но о нюансах выбора поговорим позже, а пока определимся с возрастом и ценой. Как правило, сравнительно дешевые, но еще боевые экземпляры попадаются среди четырех-семилеток. Ну а ценовую нишу наметим поближе к нашей «печке» – «Шевроле-Ниве» – от 10 до 15 тыс. долларов. <p class="text-separator"></p>ПО АСФАЛЬТУ… <p class="text-separator"></p>Тем, кто в основном ездит по асфальту и лишь изредка – по укатанной грунтовке, стоит присмотреться к урожденным «паркетникам». Самые распространенные – «<a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a>» и «Тойота-RAV4». <p class="text-separator"></p>«Хонду» ценят за потрясающую для такого класса машин управляемость, неплохую динамику, продуманную эргономику, эффектную внешность. Минусов – два: спартанский салон до рестайлинга 2002 года (а только такие <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> и попадают в выбранную ценовую нишу) и дороговизна обслуживания и запчастей. Впрочем, последние требуются нечасто, зато, например, «убитую» карданную передачу возможно заменить только в сборе. <p class="text-separator"></p>Везут «хонды» в основном из Европы, но даже в средней полосе все чаще попадаются чистокровные «японки», составляющие около 20% рынка <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a>. Пятидверных моделей на рынке больше, чем трехдверок. Вся прибавка в длине досталась задним пассажирам, багажные отсеки одинаковые. Двигателей два – 105 и 125 л. с., оба 1,6 л. Последний встречается реже, но для динамичной езды хватает и «слабого»: с ним «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» разгоняется до сотни менее чем за 12 с. <p class="text-separator"></p>Внедорожные качества <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> скромны. Ограничивают их короткие ходы подвески, передний в обычных условиях привод (задний мост подключается автоматически) и отсутствие понижающей передачи. Этот автомобиль отлично подойдет для городской езды, дальних путешествий, выездов на пикник, но буксовать в грязи или снегу ему противопоказано. <p class="text-separator"></p>RAV4 того же возраста заметно дороже <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> – сказывается разница начальных цен. Проходимость «Тойоты» несколько лучше за счет постоянного полного привода с принудительной блокировкой межосевого дифференциала (часть автомобилей комплектовали и межколесным дифференциалом повышенного трения в заднем мосту). К сожалению, «раздатки» здесь тоже нет, поэтому регулярные прогулки по бездорожью очень скоро закончатся в мастерской. <p class="text-separator"></p>Заметный минус RAV4 – слабая шумоизоляция. Камешки из-под колес барабанят по кузову как град, да и шины на шоссе слышно. В остальном к кузову придраться трудно, разве что посетовать на скромный багажник трехдверки. Как ни странно, именно ее – компактную и с виду несерьезную – предпочитают покупатели (вернее, покупательницы – их большинство среди водителей «равиков»). Двухлитровый бензиновый двигатель «Тойоты» очень надежен. Впрочем, другого и не ищите – дизели официально в Россию не поставляли, почти не ввозили их и из-за рубежа. Цены на ремонт и обслуживание – фактически те же, что и для «Хонды». <p class="text-separator"></p>Заманчивая альтернатива топ-моделям – полноприводный «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Сузуки Игнис</a>». Конечно же, он классом ниже – крохотный багажник, симметрично разрезанная спинка заднего сиденья, нерегулируемая рулевая колонка. Зато и стоит вдвое дешевле «законодателей моды». А кондиционер и две подушки безопасности в базе – серьезный аргумент для ценителей комфорта и безопасности. <p class="text-separator"></p>«Тяговой проходимостью» «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>» похвастать не может: пониженного ряда передач нет, да и задний мост подключается через вискомуфту (в обычных условиях автомобиль переднеприводный). Однако геометрическая проходимость – на уровне: клиренс 18 см при базе 236 см позволяет не бояться сугробов и умеренно глубокой колеи. <p class="text-separator"></p>…И НАПРЯМИК <p class="text-separator"></p>Вопреки молве, среди компактных вседорожников немало настоящих «проходимцев». Если асфальту вы предпочитаете просеки, болота и косогоры, присмотритесь к малышам от «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» – «Самураю» и «<a href="/auto/Suzuki/Jimny/">Джимни</a>». Прочная рама, неразрезные мосты, «раздатка» с понижающей передачей, вентилятор с вискомуфтой – атрибуты серьезного вседорожника. «Самурай», кроме того, имеет рессорную подвеску, а часть машин – принудительную блокировку заднего межосевого дифференциала и «раздатки» с валом отбора мощности (с двигателем 1,3 л). «Паркетникам» до него ой как далеко! Правда, здесь водителю придется все делать самому: включать и выключать передний мост (ездить по асфальту на полном приводе нельзя – в трансмиссии нет межосевого дифференциала), блокировку заднего дифференциала, муфты подключения передних колес – так называемые «хабы» (при езде по асфальту их можно отключить, чтобы уменьшить износ деталей переднего моста). Но раз уж записались в джиперы, готовьтесь поступиться комфортом: салон предельно аскетичен. Два места сзади – для случайных попутчиков, там просторно разве что подросткам. Многие вообще снимают сиденья, увеличивая багажный отсек – иначе там поместится разве что пара теннисных ракеток. Потом вваривают каркас безопасности… и записываются на трофи. <p class="text-separator"></p>На рынке «самураев» не так много, придется месяц-другой регулярно просматривать объявления. Предложения самые разные – от карбюраторных авто 80-х годов до редких впрысковых 0,7 л с турбонаддувом. Практически все – с пробегом по России. Чаще всего предлагают литровый мотор. Лучший выбор – бензиновый 1,3 л. Он встречался в трех вариантах – 60, 64 и 80 л.с. Последний требует 95-й бензин, поэтому в России непопулярен. Попадаются экземпляры и с дизельным двигателем 1,9 л. Для вседорожника – «то, что доктор прописал», но покупка и эксплуатация подержанного дизеля в России – лотерея. Среди несомненных достоинств «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» – замечательная ремонтопригодность и сравнительно низкая стоимость нормочаса. Правда, серьезный ремонт трансмиссии в любом случае дорог – не экономьте на диагностике. <p class="text-separator"></p>В городе «Самурай» и «<a href="/auto/Suzuki/Jimny/">Джимни</a>» – как рыба в воде: на умеренных скоростях по разгону, маневренности и тормозной динамике они не уступят среднестатистической легковушке. А вот быстрой езды не любят – шумные, жесткие, на шоссе шарахаются от грузовиков и парусят на ветру. 120 км/ч – предел для водителя, 130 км/ч – для автомобиля. Впрочем, как известно, тише едешь – меньше платишь. Кстати, расход топлива в смешанном цикле у них меньше 8 л/100 км, и не только по паспорту, но и на практике. <p class="text-separator"></p>Говоря о «джипах», нельзя не вспомнить о «Джипе-Рэнглер» – потомке легендарного «Виллиса». До 1997 года выпускался «<a href="/auto/Jeep/Wrangler/">Рэнглер</a>» с рессорной подвеской (его можно узнать по прямоугольным фарам и круглым приборам). Современная пружинная подвеска сделала автомобиль комфортабельнее, послушнее рулю, но проходимость – увы! – немного пострадала из-за уменьшения ходов амортизаторов. Впрочем, рама в основе и «раздатка» с пониженной передачей остались. <p class="text-separator"></p>Купить «<a href="/auto/Jeep/">Джип</a>» последнего поколения дешевле 15 тыс. долларов практически нереально, да и цена на десятилетние экземпляры не опускается ниже 10 тысяч. Запчасти тоже недешевы, а ждать их приходится долго. «<a href="/auto/Jeep/Wrangler/">Рэнглер</a>» остается осколком легенды, который покупают не столько по расчету, сколько по любви. <p class="text-separator"></p>В заключение напомним, что у всех перечисленных автомобилей были и моноприводные версии, поэтому перед покупкой обязательно убедитесь, что вам не подсовывают кота в мешке. Продать его потом будет непросто! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11359-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11359-v_legkom_vese/">В легком весе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7FA55Fty7PZorxJK3UPmNA","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4WiEXy0NlSA---RdCLdTDg","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/10u0O4dP05gQlB6iQrpCmg","alt":"","width":640,"height":448}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_AVXmNiBHJFgjltdOYYvqQ","alt":"","width":593,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6exEZ1djDTyK3tGZcfPPfQ","alt":"","width":640,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GSItOosKY9JnGjUJ0rHMVQ","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3sQyYSnGWHF8XFmkcGeUYQ","alt":"","width":640,"height":408}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ЛЕГКОМ ВЕСЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7FA55Fty7PZorxJK3UPmNA" alt="В легком весе — фото 56539" title="В легком весе — фото 56539" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4WiEXy0NlSA---RdCLdTDg" alt="В легком весе — фото 56541" title="В легком весе — фото 56541" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/10u0O4dP05gQlB6iQrpCmg" alt="В легком весе — фото 56540" title="В легком весе — фото 56540" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_AVXmNiBHJFgjltdOYYvqQ" alt="В легком весе — фото 56543" title="В легком весе — фото 56543" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6exEZ1djDTyK3tGZcfPPfQ" alt="В легком весе — фото 56542" title="В легком весе — фото 56542" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GSItOosKY9JnGjUJ0rHMVQ" alt="В легком весе — фото 56544" title="В легком весе — фото 56544" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3sQyYSnGWHF8XFmkcGeUYQ" alt="В легком весе — фото 56545" title="В легком весе — фото 56545" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В легком весе</span></div></div>

В легком весе

<p class="text-separator"></p>Чтобы представить уровень цен, начал с рекламных объявлений в газетах. Далее одновременно с поиском автомобиля «вживую» вел «охоту» через Всемирную паутину (в масштабах русскоязычной части интернета). Заманчивых предложений там хоть отбавляй! Например, такое: «Ауди-А4» 2003 года, двигатель 1,8 л за… 800 долларов. Оказывается, это всего-навсего цена крепко битой машины, которая к тому же находится… в США. Такого рода «выгодные» варианты меня, понятно, не устраивали. Надо было искать другое решение. <p class="text-separator"></p>Тут сделаю небольшое отступление. Недорогой автомобиль выгоднее покупать «с нуля», но если хотите машину достаточно престижную, а денег не слишком много – приглядитесь к подержанным. В этом есть резон! Любой новый автомобиль, даже если его продавать на третий день после покупки, потеряет в цене процентов десять, и потом ежегодно стоимость его будет уменьшаться тоже на 10%. Внешне какой-нибудь четырех-пятилетний «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» часто невозможно отличить от «нулевого», да и технических проблем он владельцу не доставит, при том, что обойдется куда дешевле. Вопрос в другом – где его покупать? Самый надежный и безопасный вариант – в салонах официальных дилеров, которые занимаются комиссионной торговлей. Благо таких уже предостаточно. Интересующие нас машины, как правило, попадают в салон двумя путями. Большая часть – из тех, что продают по системе «трейд-ин». Это значит, что несколько лет назад кто-то купил новый автомобиль, обслуживал его в местном сервисе, а теперь взамен приобрел новый. Старый же (по внешнему виду он совсем «свежий») выставляется на продажу. У него внятное юридическое прошлое и все технические недостатки устранены. Конечно, салон потратился, чтобы привести машину в соответствующий вид, да и предоставляемая им гарантия многого стоит, так что цена покупки будет несколько выше, чем на рынке. Но спокойствие и уверенность тоже на улице не валяются. <p class="text-separator"></p> <b>ЕДИНСТВО И БОРЬБА ПРОТИВОПОЛОЖНОСТЕЙ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4VkQzI_KzA18-f3xN6yi0g" alt="С пробегом..." title="С пробегом..." itemprop="contentUrl" width="640" height="372" class="story-photo imp-image-56849" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Во многих случаях с первого захода не удастся найти искомую модель в «своей» комплектации. Если и дальше не получается – есть выход: заказать автомобиль прямо у дилера, заранее обговорив с менеджером в салоне марку, цвет, кузов и комплектацию. Сегодня многие дилеры поддерживают связь с «родственными» центрами по всему миру и всегда готовы подобрать нужный клиенту автомобиль в Европе или Америке. Делать это будут, естественно, не на свалках, а в фирменных центрах – по принципу «фирма гарантирует». Там же, на месте, машина пройдет обязательную техническую и юридическую проверку. Клиенту покажут фотографии автомобиля, ознакомят с его «биографией». Если все устраивает – он вносит некую сумму в качестве задатка (обычно это 25–30% от стоимости) и ждет, пока машина на автовозе или пароме (но не своим ходом!) будет доставлена в Россию. Дольше всего приходится ждать лимузина из Соединенных Штатов – около месяца. Транспортировка из Европы, как правило, ограничивается двумя неделями. Примерно еще неделя уйдет на оформление – и клиент станет обладателем желанного автомобиля, который выглядит как новенький. <p class="text-separator"></p>Специалисты считают: такая игра стоит свеч. К примеру, новый роскошный «Ауди-Олроуд» с двигателем 2,7 л стоит в Москве примерно 75 тыс. долларов, а такой же, но четырехлетний из Америки обойдется всего в 40 тысяч. Если заказать в Европе – цена около 45 тысяч (все тех же долларов). <p class="text-separator"></p>Как правило, по такой схеме приобретают «мерседесы» С-, Е- и S-класса, «ауди», «лексусы», а также дорогие модели вседорожников. Последние все чаще везут из-за океана, где «топовая», по нашим понятиям, комплектация считается «нормой». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WF9GLaC3vBbtn9txAEhmYQ" alt="С пробегом..." title="С пробегом..." itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-56850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Многие дилеры дают на такие автомобили собственную гарантию – от полугода до года, более того – распространяют так называемую продленную заводскую гарантию на некоторые узлы и агрегаты, правда, это уже требует согласования со страховой компанией. Если клиент внес залог за автомобиль, но потом его планы изменились – деньги вернут полностью, но только после того, как машину продадут другому покупателю. И еще очень важное: эти неновые, но еще дорогие машины с внятным прошлым, как правило, покупают в кредит. По оценке Ассоциации российских дилеров, около 40% трех-четырехлетних машин престижных марок находят своих владельцев именно таким образом. <p class="text-separator"></p>Еще раз повторю: подобное приобретение выгодно. Скажем, трехлетний «Ауди-А4» обойдется в столичном салоне официального дилера в 22–25 тыс. долл., тогда как новый стоит примерно 35 тысяч. Первый взнос за машину составит 10% от стоимости, потом в действие вступает кредитный договор. <p class="text-separator"></p>Догадываетесь, к какому выбору склонились мои друзья, поклонники немецкой конструкторской школы? <p class="text-separator"></p>Александр ПЕРЕПЕЛОВ, руководитель отдела продаж автомобилей с пробегом компании «Муса моторс». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sNK_I40sTB-_9LShY_rh7g" alt="С пробегом..." title="С пробегом..." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56847" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Основное и главное при покупке неновой иномарки в России – юридическая чистота автомобиля, о которой можно узнать только у официального дилера. Здесь машины с пробегом до продажи проходят комплексную диагностику. Мало того, в большинстве случаев салон может дать гарантию на основные узлы и агрегаты, что для подержанной иномарки нелишне. Наряду с этим можно выяснить, был ли приглянувшийся вам автомобиль в авариях, и если да, то насколько серьезных. На обычном авторынке невозможно ничего достоверно узнать о техническом и юридическом прошлом иностранного автомобиля, кроме того, что он «неделю как из Германии». Да, на рынке можно торговаться, а в салонах дилеров, занимающихся вторичной продажей, торг исключен. Но сегодня цены на самые популярные авто с пробегом не слишком отличаются от цен на рынке или тех, что предлагают по объявлениям в газете. <p class="text-separator"></p> <b>НОВОСТИ ДИЛЕРОВ</b> <p class="text-separator"></p> <b>DOLLAR THRIFTY – ПРОКАТ</b> <p class="text-separator"></p>Автомобиль напрокат – чаще не роскошь, а необходимость. Такие услуги предоставляет компания RAIDEN, преемник «РОЛЬФ- Прокат». С апреля 2005 года она стала официальным представителем международной системы проката автомобилей Dollar Thrifty Automotive Group. Пунктов аренды отныне станет больше, парк автомобилей обновится и расширится. Ожидается развитие сети и в регионах России. <p class="text-separator"></p> <b>«УРАЛФРАНСАВТО»</b> <p class="text-separator"></p>Под таким названием в Екатеринбурге открылся новый центр «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». Он построен в строгом соответствии с архитектурными и другими стандартами марки и занимает площадь 4000 м2. Инвестиции в проект составили около 2,8 млн. долларов. <p class="text-separator"></p>«В наших планах – дальнейшее развитие системы дистрибьюции в регионах, улучшение качества обслуживания клиентов и вывод на российский рынок новых моделей автомобилей «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». В ближайшее время планируем открыть новые дилерские центры в Челябинске и Перми. Мы вообще делаем большую ставку на Урал, полагая, что это – один из самых перспективных и быстроразвивающихся регионов», – сказал на открытии «УралФрансАвто» Стефан Ле Гевель, директор филиала <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> в России. <p class="text-separator"></p> <b>«ЗОЛОТОЙ КЛУБ»</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Рено Тракс» объявила об открытии для России, Белоруссии и Украины Золотого клуба – Golden Club. Вступить в него могут фирмы, у которых свыше 100 автомобилей «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» в парке. Членство, сопровождаемое торжественным вручением «Золотого диплома», предоставляет клиентам ряд преимуществ и скидок в приобретении новых автомобилей, их обслуживании и т. д. Golden Club функционирует во многих странах Европы. Теперь его членами стали три компании из СНГ – «Дженти – Международные перевозки» (Белоруссия), «Днепроинвест» (Украина) и «ТК Эксис» (Россия).

С пробегом...

<p class="text-separator"></p>Но здесь далеко не все обычно. Даже для дилеров, у которых кабрио «хорошо продаются» (пара машин в месяц), понятие «базового» оснащения весьма условно, не говоря уже о тех, что продают еще меньше. У них вообще может быть в продаже такой вариант, которого до конца года больше и не появится… <p class="text-separator"></p> <b>ТЕЛЕФОННЫЙ РАЗГОВОР</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fM5t40CPiEk5qNF-IR9zYA" alt="Солнце и воздух – в базе" title="Солнце и воздух – в базе" itemprop="contentUrl" width="640" height="434" class="story-photo imp-image-56861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sQ0b355512swSf3QroN0pQ" alt="Солнце и воздух – в базе" title="Солнце и воздух – в базе" itemprop="contentUrl" width="640" height="398" class="story-photo imp-image-56864" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Добрый день. Есть в продаже «Фольксваген-Нью Битл Кабрио»?» – звоню официальному дилеру. «Да, конечно... (пауза) раньше мы продавали на заказ... (пауза). С каким двигателем вы хотите?» Даже натренированных продавцов иной раз застаешь врасплох. Спустя несколько секунд они приходят в себя и начинают вас всячески «завлекать». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yG604RzFt0imDm8f_u9qEw" alt="Солнце и воздух – в базе" title="Солнце и воздух – в базе" itemprop="contentUrl" width="640" height="472" class="story-photo imp-image-56866" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E3T0PRkOVcedyCoLg8VdTg" alt="Солнце и воздух – в базе" title="Солнце и воздух – в базе" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-56865" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Среди продаваемых у нас кабриолетов, конечно же, есть и те, что можно увидеть в автосалоне – осмотреть, пощупать и, если понравится, сразу купить. Но, наверное, интереснее диковинки, к примеру, те же «мини». <p></p> <p class="text-separator"></p>Напомним, что этот кабриолет существует в трех вариантах: «Уан», «<a href="/auto/Mini/Cooper/">Купер</a>» и «Купер S». Отличаются они друг от друга весьма существенно. Объем мотора одинаков – 1,6 л, но мощность разная – от 90 до 170 л.с., как и настройка подвески – от «удовольствия на дорогах общего пользования» до «ни с чем не сравнимого при активной езде». Разгон до сотни – от 11,8 до 7,4 секунды и т.д. <p class="text-separator"></p>Формально каждую из машин предлагают в варианте «<a href="/auto/Mini/Cabrio/">Кабрио</a>», причем на интернет-сайтах официальных дилеров можно найти и цену. Однако квоты на поставку автомобилей в Россию столь малы, что всего в этом году здесь продадут четыре кабриолета, и «слабого» варианта – «Мини Уан Кабрио» – среди них не будет. Дилеры рассчитывают получить два «Купер Кабрио» и два «Купер S Кабрио». И хотя формально комплектаций две – «Пепер» и «Чили», нетрудно догадаться: машины придут к дилеру самые навороченные. <p class="text-separator"></p>У относительно недорогих кабриолетов, предлагаемых в России, в базовую комплектацию может не входить кондиционер или, например, ABS. Мало у кого в этом классе есть полноценное запасное колесо; у иных запаска вообще не предусмотрена. Вместо нее баллончик для экспресс-ремонта проколотой шины или «безопасные» колеса, на которых можно доехать до шиномонтажа. Понятно, это не повод отказаться от понравившейся машинки. <p class="text-separator"></p> <b>ПОВЕРЬ В МЕЧТУ</b> <p class="text-separator"></p>Классифицировать такие машины очень сложно. И все же позволю себе наметить тонкую границу, разделив кабриолеты на две группы – те, что покупают в первую очередь из эстетических соображений, и те, что должны радовать водителя ходовыми качествами. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iJky8-BhlzXRujxORmBJ0A" alt="Солнце и воздух – в базе" title="Солнце и воздух – в базе" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-56858" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VDiSyYWxwU6YyXJdjA_gBw" alt="Солнце и воздух – в базе" title="Солнце и воздух – в базе" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-56859" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот милашка «Ситроен-Плюрьель». Его превращение из купе в кабриолет происходит в ручном режиме – в прямом смысле. Самый простой вариант: на машине остаются мощные продольные дуги крыши. При желании их можно демонтировать и… возить с собой. Или оставить в гараже. А вдруг дождь? Но упрощенная конструкция крыши помогла остаться в сегменте $20–25 тысяч. <p></p> <p class="text-separator"></p>Установка на базовый автомобиль АBS обойдется около 400 евро, а если выложить сразу 1200, то получите, кроме того, хорошую магнитолу, колеса из легкого сплава, электропривод зеркал и еще кое-какие блага. Впрочем, вряд ли эти подробности вам будут интересны в этом году. Автомобиль с мотором 1,4 л поставляют на заказ, ждать нужно примерно 2,5 месяца, внеся предоплату около 30%. Так что к этому сезону вы, скорее всего, не успеете. Если только случайно не наткнетесь на машину в салоне. <p class="text-separator"></p>«Нью Битл Кабрио» отличает богатая базовая комплектация. Возможны два мотора, один из них – с автоматической или механической коробкой на выбор. Кондиционера нет, но, доплатив, получите и его, и многое другое, вплоть до ксеноновых фар. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OO1ouzuYVr5HDghSe6clSA" alt="Солнце и воздух – в базе" title="Солнце и воздух – в базе" itemprop="contentUrl" width="359" height="261" class="story-photo imp-image-56869" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cYk4Z_MHmMmMb1nCQPMTTg" alt="Солнце и воздух – в базе" title="Солнце и воздух – в базе" itemprop="contentUrl" width="614" height="480" class="story-photo imp-image-56870" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У «<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> СС», способного развить 207 км/ч, комплектация, по сути, одна – полная: с климат-контролем и прочими удовольствиями. Выбирать можно между «механикой» и «автоматом». К последнему в качестве бонуса – круиз-контроль. Хочется CD-чейнджер и кожаный салон? Нет проблем, доплатите соответственно $430 и 3600. Только приготовьтесь: машину поставляют на заказ через три месяца. Так что не забудьте сразу и подогрев сидений. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4euAKQNeuPQQrh98XmT1GA" alt="Солнце и воздух – в базе" title="Солнце и воздух – в базе" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-56857" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q3R91dIrO7ZxI3RJ-p9Cyg" alt="Солнце и воздух – в базе" title="Солнце и воздух – в базе" itemprop="contentUrl" width="640" height="457" class="story-photo imp-image-56852" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Мерседес-Бенц SLK» и <a href="/auto/BMW/Z4/">BMW Z4</a> по цене примерно одинаковы. В базовое оснащение входит все, что нужно. Остальное войдет, если доплатить. Самый простенький (извините) «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» с 2,0-литровым мотором преодолевает первую сотню за 8 секунд. <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> с двигателем 2,5 л делает это за 7 секунд. Еще быстрее? Приценитесь к <a href="/auto/Mercedes/SLK/">SLK</a> 55 AMG ($107 тыс.). Эта штучка достигает 100 км/ч менее чем за 5 секунд. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y15CAkcZEs7HDZFClt8N4A" alt="Солнце и воздух – в базе" title="Солнце и воздух – в базе" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-56854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i0cCZUd1ik-tRTNzSR9OKw" alt="Солнце и воздух – в базе" title="Солнце и воздух – в базе" itemprop="contentUrl" width="594" height="480" class="story-photo imp-image-56853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интересно, что из всех кабриолетов, перечисленных выше, два последних вы без труда сможете увидеть в автосалонах, потому что они самые продаваемые. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Citroen/C3/">Citroen C3</a> PLURIEL</b> <p class="text-separator"></p>Базовая комплектация: электроусилитель руля, четыре подушки безопасности, регулировка по высоте сиденья водителя, аудиоподготовка, электрические стеклоподъемники, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерное запасное колесо. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>VOLKSWAGEN NEW BEETLE CABRIO</b> <p class="text-separator"></p>Базовая комплектация: ГУР, ABS, фронтальные подушки безопасности, регулировка руля по высоте и углу наклона, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска. <p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Mini/Cooper/">Mini Cooper</a> CABRIO</b> <p class="text-separator"></p>Базовая комплектация: климат-контроль, кожаный руль и вставки на сиденьях, ЭГУР, ABS, система стабилизации, четыре подушки безопасности, колеса из легкого сплава, ксеноновые фары, регулировка руля по высоте, противотуманные фары, омыватель фар, круиз-контроль, магнитола с CD, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев передних сидений, подогрев зеркал, центральный замок, иммобилайзер, «безопасные» колеса. <p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> CC</b> <p class="text-separator"></p>Базовая комплектация: климат-контроль, ГУР, ABS, система стабилизации, боковые подушки безопасности (подушка безопасности водителя), колеса из легкого сплава, регулировка по высоте сиденья водителя, регулировка руля по высоте и углу наклона, противотуманные фары, магнитола с CD, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, центральный замок, иммобилайзер. <p class="text-separator"></p> <b>MERCEDES-BENZ SLK</b> <p class="text-separator"></p>Базовая комплектация: кондиционер, ГУР, ABS, система стабилизации, четыре подушки безопасности, колеса из легкого сплава, электрорегулировки передних сидений (с регулировкой по высоте), регулировка руля, противотуманные фары, омыватель фар, магнитола с CD, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска. <p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/BMW/Z4/">BMW Z4</a></b> <p class="text-separator"></p>Базовая комплектация: климат-контроль, ГУР, ABS, система стабилизации, четыре подушки безопасности, колеса из легкого сплава, ксеноновые фары, регулировка по высоте сиденья водителя, регулировка руля по высоте и углу наклона, противотуманные фары, омыватель фар, магнитола с CD, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев передних сидений, подогрев зеркал, электрообогрев ветрового стекла, центральный замок, иммобилайзер, «безопасные» колеса (без запаски).

Солнце и воздух – в базе

Новости дилеров

<p class="text-separator"></p>Проверка документов на автомобиль <p class="text-separator"></p>Осмотр автомобиля необходимо начинать с проверки документов — паспорта транспортного средства (ПТС) и, если машина не снята с учета, свидетельства о регистрации. В случаях растаможенных иномарок особое внимание следует уделить графе "Таможенные ограничения" в ПТС, где должна присутствовать запись "Не установлены" или "Отчуждение разрешено", подтверждающая, что все пошлины уплачены. Для транспортных средств, ввезенных в Россию недавно, слишком большая разница между датами таможенного оформления и появления на рынке может свидетельствовать о том, что автомобиль был привезен в не пригодном для эксплуатации виде и подвергался продолжительному восстановлению. Необходимо также сверить номера кузова и двигателя, а также идентификационный номер транспортного средства (VIN) с данными, указанными в документах. На разных марках автомобилей таблички и наклейки с номерами могут находиться на панели передка, крыльях, порогах, стойках кузова, полу багажника и т. д. Внимательно осмотрите крепление такой таблички к детали, а также форму букв и цифр. Неаккуратное заклепочное соединение, следы сварного шва вокруг выбитого в металле номера, "скачущие" или просто неровные знаки — возможные признаки криминального происхождения автомобиля. <p class="text-separator"></p>Осмотр снаружи <p class="text-separator"></p>Осматривая автомобиль, важно выявить по явным и косвенным признакам следы ремонта после аварии. Если геометрия кузова восстановлена полностью, а также добросовестно соблюдены технологии обработки, подготовки и окраски поверхностей, то без специальных приборов и оборудования автомобиль практически невозможно отличить от небитого. Однако перед продажей на качестве этих операций часто экономят и предлагают "косметически" отремонтированный автомобиль, а это снижает безопасность, долговечность и другие его эксплуатационные свойства. <p class="text-separator"></p>Следы неквалифицированного ремонта, как правило, видно невооруженным глазом. Желательно, чтобы при осмотре автомобиль был чистым — меньше вероятность не заметить ржавчину и другие дефекты. <p class="text-separator"></p>У большинства современных кузовов передние крылья (самая "аварийная" деталь) съемные. Следует внимательно осмотреть их крепеж, а также петли дверей, крышки капота и багажника. Если на внешних или внутренних гранях головок болтов сбита краска, шайбы смещены относительно своего заводского "следа" (фото 4,а) либо замазаны сверху свежей краской, значит кузовной элемент снимали, что является верным признаком ремонта. Также об этом можно судить по нарушенным наплывам кузовного герметика (фото 4, б), наносимого на заводе под стыки крыльев. В случае если болты замазаны антикоррозионным составом, его можно очистить в нескольких местах тканью, смоченной уайт-спиритом. <p class="text-separator"></p>У иномарок неравномерные или неодинаковые зазоры между кузовными элементами, например капотом и крыльями (фото 5), или их перекосы и несостыковки (фото 6), как правило, являются признаком восстановления после аварии. У отечественных автомобилей такие дефекты нередко заводские. <p class="text-separator"></p>Сколы краски и царапины, особенно на кромках кузовных элементов, а также на порогах, нижних частях крыльев и колесных арках, даже замазанные краской или антикором, приведут к корродированию металла. Пузырение и вздутие краски — уже, обычно, признак сквозного повреждения детали. Осмотр боковины автомобиля под прямым углом с расстояния 2-3 метров при равномерном естественном освещении позволяет выявить несовпадение цвета краски на соседних кузовных элементах, что свидетельствует об экономии на ремонте. Однако иногда правильно подобранная и качественно нанесенная краска со временем выцветает иначе, нежели "родная". <p class="text-separator"></p>Выявить вмятины и плохо восстановленные после деформации элементы кузова (крылья, двери, капот и т.д.) можно по неравномерности отражений и световых бликов, посмотрев вдоль автомобиля от переднего крыла до заднего (фото 7). Так же вдоль следует осмотреть переднюю кромку крышки капота и заднюю — крышки багажника. Их линии должны быть плавными, без неестественных изломов. <p class="text-separator"></p>Для того чтобы определить, окрашен автомобиль целиком или нет, иногда бывает достаточно отогнуть, например зубочисткой, кромку резинового уплотнения стекла (фото 8). Заметная на ощупь ступенька слоя лакокрасочного покрытия (ЛКП) или несовпадение цвета — явное свидетельство ремонтной покраски. О том же говорят следы краски на краях резиновых уплотнителей стекол, дверных ручек и т. д. (фото 9). Частички пыли в слое ЛКП — верный признак некачественной окраски. <p class="text-separator"></p>Отслоение пластиковой окантовки вклеенного стекла, как правило, свидетельство того, что стекло меняли, возможно после сильной аварии. <p class="text-separator"></p>Система выпуска (трубопроводы и глушители) должна быть прочно подвешена к кузову и не болтаться. При шевелении из стороны в сторону конца выхлопной трубы элементы системы не должны задевать за кузов. <p class="text-separator"></p>Жирная сажа на внутренней поверхности выхлопной трубы указывает на большой расход масла, что часто свидетельствует о сильном износе двигателя. <p class="text-separator"></p>Приблизительно определить состояние амортизаторов позволяет осмотр стоек подвески с целью выявления влажных пятен и подтеков жидкости. <p class="text-separator"></p>Перекос автомобиля на ровной площадке говорит о просаженности или поломке пружин подвески. <p class="text-separator"></p>Смазка на пыльниках шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), а также ее разбрызгивание вокруг — признак их разрыва и вероятного попадания в шарниры грязи, что быстро выводит их из строя. <p class="text-separator"></p>Неподвижность передних колес при легком покачивании руля (не более 5°) указывает на чрезмерные зазоры в рулевом механизме. <p class="text-separator"></p>Неравномерный износ шин (например, односторонний или "пятнистый") может свидетельствовать как о неверно отрегулированных углах установки колес (сход-развал), так и о неисправностях ходовой части, и даже нарушениях геометрии кузова. <p class="text-separator"></p>Желательно осмотреть тормозные диски, а если возможно, пощупать их кромки через окна колеса. Ощутимая ступенька на кромках (более 0,5 мм), как правило, говорит о необходимости замены или проточки. Старая ржавчина и "шершавость" на рабочих поверхностях дисков (фото 10), чаще задних колес, свидетельствует о заклинивании суппортов и неработоспособности тормозных механизмов. Однако легкий равномерный рыжеватый налет, появляющийся за несколько дней стоянки в сырую погоду, не является признаком неисправности. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/3045-osmotr_poderzhannogo_avtomobila_pered_pokupkoj_chast_2/">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 2</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/3046-osmotr_poderzhannogo_avtomobila_pered_pokupkoj_chast_3/">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 3</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3041-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3041-osmotr_poderzhannogo_avtomobila_pered_pokupkoj_chast_1/">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wmuxFQ0wdNsDTx-Y0e__Hg","alt":"","width":200,"height":133}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VhnT_pJKRzyTBYntRkpOBQ","alt":"","width":200,"height":140}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kSDZmpkXxHhialY32ILtNw","alt":"","width":248,"height":138}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-VvQjz5L1QtjXXaTn9Y2og","alt":"","width":251,"height":177}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HgJwxjPmHtd789zcnTlYVA","alt":"","width":236,"height":147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-TmzYyPRY_xvncadrWd0DA","alt":"","width":240,"height":149}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/i5L0peAdVt69Yyjk8xuC2g","alt":"","width":120,"height":90}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aWfW_89j0qqZ9EwvSKdxUg","alt":"","width":200,"height":129}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gb5-6fAPAr2WnuPVopIbsA","alt":"","width":232,"height":158}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FAzPpLeNw-K1BgMatknB0Q","alt":"","width":409,"height":151}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Apjhg-8Da_VgMUgQZqH4VQ","alt":"","width":261,"height":183}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wmuxFQ0wdNsDTx-Y0e__Hg" alt="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46468" title="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46468" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VhnT_pJKRzyTBYntRkpOBQ" alt="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46469" title="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46469" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kSDZmpkXxHhialY32ILtNw" alt="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46470" title="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46470" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-VvQjz5L1QtjXXaTn9Y2og" alt="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46471" title="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46471" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HgJwxjPmHtd789zcnTlYVA" alt="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46472" title="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46472" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-TmzYyPRY_xvncadrWd0DA" alt="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46473" title="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46473" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i5L0peAdVt69Yyjk8xuC2g" alt="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46474" title="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46474" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aWfW_89j0qqZ9EwvSKdxUg" alt="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46475" title="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46475" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gb5-6fAPAr2WnuPVopIbsA" alt="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46476" title="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FAzPpLeNw-K1BgMatknB0Q" alt="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46477" title="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Apjhg-8Da_VgMUgQZqH4VQ" alt="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46478" title="Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1 — фото 46478" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1

<p class="text-separator"></p>В 90-х годах схема 4х4 перестала быть атрибутом автомобилей «для горячих парней» – ее стали использовать и в представительских седанах, и в семейных универсалах. Лидерами по числу полноприводных моделей остались первопроходцы – «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» и «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», но подтянулись и конкуренты. <p class="text-separator"></p>Сегодня полный привод – во многом имиджевая опция, особенно для европейцев с их вылизанными автобанами. Впрочем, четыре ведущих колеса здорово помогают на скользком покрытии. Рядовой водитель, скорее всего, просто не дойдет до опасной черты, да и современная электроника тут как тут. <p class="text-separator"></p>Разговоры о повышенных расходе топлива и износе полноприводной трансмиссии верны лишь отчасти. Расход заметно возрастает лишь с включенными блокировками дифференциалов; на современном легковом автомобиле водитель ими не управляет, поэтому задействованы они лишь в момент проскальзывания колес. Нагрузки же на полноприводную трансмиссию даже ниже, чем на моноприводную, ведь они распределяются по двум осям. Другое дело, что число деталей больше, а стоимость их существенно выше. Неоригинальных запчастей порой просто нет, поэтому лучше потратить время и деньги на выбор надежного автомобиля. <p class="text-separator"></p>Вторая аксиома – не покупайте редкую модель, не продававшуюся в России. Не исключено, что сложности возникнут уже при первом ТО: сколько и какого масла заливать в агрегаты, могут не знать даже в фирменном техцентре, машина-то – не для нашего рынка. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЛУПУСТОЙ ИЛИ НАПОЛОВИНУ ПОЛНЫЙ?</b> <p class="text-separator"></p>Термином «постоянный полный привод» щеголяют многие производители, только подразумевают под ним различные конструкции (в том числе и автоматически подключаемый привод), отсюда и разное поведение автомобилей, и разная их цена. <p class="text-separator"></p>Еще недавно среди автомобилей российского рынка настоящий постоянный полный привод имели лишь «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» и «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>»: первая использовала самоблокирующийся межосевой дифференциал «Торсен» (кроме моделей <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a>, <a href="/auto/Audi/S3/">S3</a> и ТТ), вторая – в «Импрезе», «<a href="/auto/Subaru/Legacy/">Легаси</a>» и «Форестере» с механической КП – вискомуфту, включенную параллельно дифференциалу (при этом момент распределяется по осям поровну) или – с «автоматом» – электронно-управляемое многодисковое сцепление, плавно распределяющее момент от 90/10 до 50/50 (в движении около 65/35). У «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» блокировкой дифференциала тоже управляет вискомуфта. С выходом «Пассата В5», перенявшего схему трансмиссии «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», в ряды «правильных» полноприводников вступил и «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Поведение этих машин полностью предсказуемо, да и внедорожные качества для легковых – выдающиеся. К тому же постоянный полный привод работает и при движении задним ходом, что не всегда справедливо для подключаемого. <p class="text-separator"></p>Среди схем подключаемого привода (когда при движении без пробуксовки на вторую ось передается менее 10% момента) наихудший вариант – вискомуфта вместо (подчеркнем!) межосевого дифференциала. Раньше такую конструкцию, в частности, использовали «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» и «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», а сейчас применяет «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>». Ее недостаток – в замедленном действии. При пробуксовке нередко возникает снос передней оси, который, после подключения заднего моста, сменяется заносом. Для повышения быстродействия вискомуфты делают разные передаточные числа в мостах, чтобы на заднюю ось в движении передавалось около 5% момента (так муфта все время находится «на грани» включения). <p class="text-separator"></p>Сегодня «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» (на моделях <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a>, <a href="/auto/Audi/S3/">S3</a> и ТТ), «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» (на модели «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>»), «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» используют более «живую» муфту «Халдекс» с электронным управлением. В сочетании с системой стабилизации для среднего водителя – вполне достаточно. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» предложил свою схему со свободными дифференциалами (4Matic), где электроника просто подтормаживала буксующие колеса. Отказ от блокировок оказался не лучшим решением – при быстрой езде тормоза нередко перегреваются, да и недешевые диски становятся расходным материалом. <p class="text-separator"></p> <b>ПО ЦЕНЕ «НИВЫ»</b> <p class="text-separator"></p>В России многие используют легковые полноприводники вместо вседорожников – на дачу, на охоту, на рыбалку. Поэтому вместительные универсалы здесь в чести. Постараемся найти достойный экземпляр не старше семи лет по цене… новой «Шеви-Нивы» или немногим выше – до 15 тысяч долларов. <p class="text-separator"></p>«Мерседесы» и «ауди» сразу выпадают из поля нашего зрения – они заметно дороже, да и предложений на рынке немного. «Вольво-Кросс Кантри» 1998–1999 года также стоит немало – около 17 тысяч, к тому же старая схема трансмиссии с вискомуфтой – не лучший выбор. <p class="text-separator"></p>Четырехлетняя «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>» и семилетний «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>» стоят примерно одинаково и в намеченный нами ценовой диапазон вписываются. Несмотря на «правильный» полный привод «Пассата», по ряду причин «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>» предпочтительней. Во-первых, помоложе – на рынке много машин, до последнего времени обслуживавшихся у официального дилера, тогда как большинство «пассатов» давно перешли «к дяде Васе», который учета не ведет и отметок в сервисной книжке не ставит. Во-вторых, клиренс «Октавии» на пять сантиметров (!) больше, чем у «Пассата» («шкодовский» полноприводник выше обычного универсала на 23 мм). В-третьих, ряд узлов, в основном электрооборудования, у «Шкоды» понадежнее. И, наконец, она заметно дешевле в обслуживании. <p class="text-separator"></p>Полноприводный «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» россияне распробовали сравнительно недавно, поэтому предложений на рынке не так уж много. Но при постоянном полном приводе цены на универсал даже ниже «шкодовских» – такой стоит поискать! «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>», даже со скромным мотором 1,6 л, – довольно шустрый автомобиль: разгон до сотни занимает всего 11,5 с. Хороша и геометрическая проходимость: клиренс – 19 см! Цены на оригинальные запчасти – высокие, но обслуживание заметно дешевле, чем у самых популярных в России легковых полноприводников «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». <p class="text-separator"></p>А именно их в основном выбирают те, кто хочет и по шоссе прохватить с ветерком, и по чащобе полазить. Особой любовью пользуются «<a href="/auto/Subaru/Legacy/">Subaru Legacy</a> Outback/">Легаси Аутбек» и «<a href="/auto/Subaru/Forester/">Форестер</a>». И дело даже не в приводе и не в 20-сантиметровом клиренсе. Универсалы, оснащенные механической КП, имеют пониженный (1,45) ряд передач, позволяющий таскать тяжелый прицеп и уверенно ползти по грязи или глубокому снегу. <p class="text-separator"></p>Мощности оппозитным моторам не занимать, поэтому за 8–10 с до сотни разгоняются даже тяжелые универсалы, а их «максималка» достигает 200 км/ч. Благодаря же низкому центру тяжести за счет «плоского» мотора и симметричной схеме трансмиссии у них немного реальных соперников и по части управляемости на скользкой дороге. Но, несмотря на высокую надежность этих машин, в целости и сохранности на вторичный рынок попадают немногие. Ремонт же здесь самый дорогой. Да что ремонт! Даже свечи самому не поменять – к умелым рукам нужен хитрый ключ с двумя карданами. <p class="text-separator"></p>Перед покупкой любого полноприводника поездка в фирменный техцентр крайне желательна. Помимо диагностики электронных систем, нужно обязательно проверить углы установки всех колес (если они ушли, не исключено, что придется проверять и геометрию кузова), уровень и состояние масла в агрегатах трансмиссии, приводы, работу трансмиссии на ходу. При первом осмотре стоит обратить пристальное внимание на шины: они должны быть одинакового размера и степени износа, иначе есть шанс, что дифференциалы здесь долго не протянут. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11272-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11272-c_rodoslovnoj_rallista/">C родословной раллиста</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ulh1izvWRnljIG4SPuiGJg","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OwXr-pQUHf-8xMywpYGg-Q","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eyvmQiVmQQuokuSFKE3srQ","alt":"","width":500,"height":430}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5ctfsRCVpzRcvw36sEGgtg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pfb69xwTEk1LzEqUWkZ8Qg","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wXQLYMnRRBjqhBnge3O5lg","alt":"","width":500,"height":418}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MZWqsEw-a17ggypBUz8JLA","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">C РОДОСЛОВНОЙ РАЛЛИСТА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ulh1izvWRnljIG4SPuiGJg" alt="C родословной раллиста — фото 55960" title="C родословной раллиста — фото 55960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OwXr-pQUHf-8xMywpYGg-Q" alt="C родословной раллиста — фото 55961" title="C родословной раллиста — фото 55961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eyvmQiVmQQuokuSFKE3srQ" alt="C родословной раллиста — фото 55962" title="C родословной раллиста — фото 55962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5ctfsRCVpzRcvw36sEGgtg" alt="C родословной раллиста — фото 55963" title="C родословной раллиста — фото 55963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pfb69xwTEk1LzEqUWkZ8Qg" alt="C родословной раллиста — фото 55964" title="C родословной раллиста — фото 55964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wXQLYMnRRBjqhBnge3O5lg" alt="C родословной раллиста — фото 55965" title="C родословной раллиста — фото 55965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MZWqsEw-a17ggypBUz8JLA" alt="C родословной раллиста — фото 55966" title="C родословной раллиста — фото 55966" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">C родословной раллиста</span></div></div>

C родословной раллиста

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p>Очередные новинки – высокоскоростные шины NRY (до 300 км/ч) и NRVi SUV – для «паркетных» вседорожников. В смесь, из которой изготовлен их протектор, входит высокодисперсный кремнезем. Он значительно улучшает сцепные свойства шин на мокром покрытии, снижает коэффициент сопротивления качению, но при этом сохраняет высокие сцепные свойства шин и при морозах. Напомним, что летние шины рассчитывают для температуры выше пяти градусов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oTcLFbLUOTf3rNSLX4KEPA" alt="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" title="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" itemprop="contentUrl" width="500" height="389" class="story-photo imp-image-56016" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из новинок – индикаторы износа – отпечатанные в резине цифры различной глубины, которые исчезают по мере истирания резины. Те, что сохранились, показывают остаточную высоту протектора. На внешних боковинах предусмотрены зоны для меток, наносимых при сезонной смене шин, чтобы колеса возвращались строго на свои «прикатанные» места. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WkM4LIXM7jd44vmRHJYd5A" alt="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" title="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-56015" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Нокиан NRY» предназначены для тяжелых автомобилей и высоких скоростей. Направленный рисунок протектора хорошо отводит воду из пятна контакта, обеспечивая надежное сцепление колес даже с мокрым покрытием. В зоне борта – ребро-усилитель, защищающий колесный диск при контакте с бордюрами или мелкими препятствиями на дороге. Размеры шин – от 215/55R16 до 255/35R20. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5IABm2voHk0SoFQWmus0_A" alt="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" title="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" itemprop="contentUrl" width="405" height="600" class="story-photo imp-image-56018" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Нокиан NRVi SUV» – прочные (усиленные) покрышки для «городских» джипов. Их S-образный рисунок протектора призван равномерно распределять нагрузку в плечевой зоне, что, как указывает производитель, гарантирует равномерный износ. В боковинах шашек протектора (со стороны водоотводящих канавок) расположены противошумовые полости, а на дне канавок – выступы. Они не просто снижают шум, но и придают звуку приятный тембр. Размеры – от 255/65R16 до 275/40R20, индексы скорости – V (240 км/ч) и W (270 км/ч). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-56017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lEKGQ2orQYOCBTYUiMPMrg" alt="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" title="ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО" itemprop="contentUrl" width="500" height="406" class="story-photo imp-image-56017" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Результаты наших пробных поездок подтвердили, что теперь у «Нокиан», кроме традиционно отличных зимних шин, есть и отменные летние с высокими сцепными свойствами, особенно на мокром покрытии, с очень хорошей управляемостью, стабильностью и прогнозируемым поведением. <p></p> <p class="text-separator"></p>

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

blockquote

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СГР

Автомобиль СГР: новости, обзоры, машина сгр - разные поколения, комплектации, характеристики СГР – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях СГР: читайте уникальные новости про авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях СГР: читайте тематические статьи об авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Уже продолжительное время продажи автомобилей семейств УАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/974827-polskaya-politsiya-rasstalas-s/" target="_blank">Хантер</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/970772-antikor-shumka-avtozvuk-klim/" target="_blank">СГР</a> («буханка») не бьют рекордов, а сами базовые модели находятся в производстве более полувека.</p><p></p><p>На фоне этого периодически возникают слухи о снятии семейств с производства. Пресс-служба УАЗа в очередной раз развеяла их:</p><blockquote>«Автомобили СГР, а также внедорожники Хантер востребованы потребителями, на них есть устойчивый спрос. Поэтому, несмотря на запуск производства на конвейере предприятия новых моделей бренда Sollers, сворачивать выпуск "буханок" и Хантеров не планируется», – сообщили на УАЗе.</blockquote><p></p><p>Последние нововведения в выпускаемые УАЗом модельные линейки, как и масштабная модернизация самого Ульяновского автозавода, действительно связаны с машинами Sollers (пикапы 4х4, минивэны, фургоны), а также с модернизацией УАЗ Патриот и Профи – получившие китайский дизель и фейслифт машины ожидаются у дилеров осенью. Что до Хантера и СГР, их серьезно обновлять не планируется.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ej2ItWm7HD52O39BTjdryA=s800" alt="УАЗ снимет Хантер и «буханку» с производства? Ответ производителя" title="УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618193" comment="УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года" /><span itemprop="description">УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года</span></div><div class="caption">УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года</div><br /></p><p>Хантер выпускается ныне преимущественно для <a href="https://www.zr.ru/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/" target="_blank">армейских</a> и хозяйственных нужд, в широкой продаже машин практически нет. Темп выпуска последние годы колеблется на уровне от <a href="https://www.zr.ru/content/news/973500-raskryty-rezultaty-prodazh-avt/" target="_blank">18</a> до <a href="https://www.zr.ru/content/news/973183-uaz-ostanavlival-proizvodstvo/" target="_blank">50</a> экземпляров в месяц. А вот «буханка» популярнее –  около полутысячи экземпляров в месяц, иногда даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/974475-uaz-khanter-s-novym-dvigatelem/" target="_blank">больше</a>, чем у Патриота.</p><p></p>

УАЗ снимет Хантер и «буханку» с производства? Ответ производителя

УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года

https://iz.ru/2075805/2026-04-10/na-uaze-rasskazali-o-perspektivakh-bukhanki-i-khantera

Лежнин Роман

<p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3knXY9Fuol9gzw9iUz1T9g=s800" alt="ЛУКОЙЛ начинает летний автомобильный сезон с «Чисто.Весной» в хорошей компании" title="ЛУКОЙЛ начинает летний автомобильный сезон с «Чисто.Весной» в хорошей компании" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618183" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Автозаправочные станции ЛУКОЙЛа в третий раз станут центром экологической активности благодаря масштабной акции «Чисто.Весна – в хорошей компании!». Накануне старта эко-марафона в соцсетях вышел </span><a href="https://t.me/lukoilofficial/9209" target="_blank">креативный анонс</a>.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-67011832&id=456240646&hash=6ae216d3308e25c2&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p> <p><span>«Чисто.Весна» станет одной из самых массовых инициатив по защите окружающей среды в стране. В честь 35-летия ЛУКОЙЛа на всех трёх тысячах АЗС сети стартует акция «Создаём новый лес: 35 тысяч деревьев». Все купленные в мобильном приложении АЗС «ЛУКОЙЛ» саженцы высадят в национальном парке «Смоленское поозёрье». Статистика будет отображаться на специальном счётчике, установленном на стадионе «ЛУКОЙЛ АРЕНА». А первый куст сирени посадит легенда Спартака, чемпион России Артём Ребров. </span></p><p><span>В числе других звёздных гостей акции на АЗС в Москве ожидаются футболисты женской и мужской команд ФК «Спартак-Москва», гонщики «ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим», актёр театра и кино Павел Табаков, актриса юмористического жанра Елена Борщёва и бодибилдер, участник шоу «Титаны» Валерий Юшкевич.</span></p><p><span>В Санкт-Петербурге в экологической акции примет участие Фома Калинин, чемпион мира по экстремальным трюкам на мотоцикле (стантрайдингу), в Пермском крае — участники шоу «Голос. Дети», в Уфе — Анвар Нургалиев, башкирский и татарский эстрадный певец, заслуженный артист Республики Татарстан.</span></p><p> </p><p><span>Клиенты ЛУКОЙЛа смогут внести свой вклад в развитие социального предпринимательства в стране в рамках беспроигрышной лотереи «Больше, чем покупка». На «Чисто.Весна» чемпионы «ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим» помогут подготовить автомобиль к началу тёплого сезона, познакомят с фирменной линейкой масел ЛУКОЙЛа.</span></p><p><span>Реклама|ПАО «ЛУКОЙЛ», ИНН 7708004767|erid F7NfYUJCUneTVTiyouEX</span></p><p></p>

ЛУКОЙЛ начинает летний автомобильный сезон с «Чисто.Весной» в хорошей компании

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p> </p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p></p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p></p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

<p>Минпромторг предложил запретить <a href="https://www.zr.ru/content/news/979203-shtraf-za-zimnyuyu-rezinu-letom/" target="_blank">резину</a> с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), инициировав поправки в техрегламент Таможенного союза о предельном содержании ПАУ в шинах на уровне 0,25%. </p><p> </p><p>В ведомстве отметили, что российская продукция тестирование прошла, превышений нет.  </p><p>Отечественные мощности способны покрыть внутренний спрос, включая бюджетный сегмент, и обладают экспортным потенциалом. </p><p>Ограничения распространятся на весь ЕАЭС, что позволит вытеснить не соответствующую нормам продукцию и создаст конкурентные преимущества для производителей России, стран ЕАЭС и крупных мировых брендов, соблюдающих высокие стандарты. </p><p> </p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1617737 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cJ0U2PjchZipYOKouAyhCA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1617737 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p><i>– Если предложение пройдет, дешевые китайские шины постепенно исчезнут с нашего рынка, поскольку они не смогут получить маркировку «Честного знака». </i></p><p><i>Сколько таких шин – не знает никто. Есть приблизательные оценки: говорят, что всего таких шин на рынке 10–12%, а среди импортируемых доля опасных шин достигает 37–40%. </i></p><p><i>С точки зрения заботы об экологии – все верно. Опасных товаров не должно быть в продаже. Но есть и вопросы. </i></p><p> </p><p><i>Каким образом импортеры должны подтверждать экологическую чистоту своей продукции –проводить тесты? Где? В Китае? А будут ли у нас принимать китайские сертификаты? Или придется тестировать в России? А сколько это будет стоить и как часто нужно проводить подтверждение экологической чистоты? И должны ли это делать все игроки рынка? </i></p><p><i>В любом случае, для российских шинников это бальзам на душу: чем меньше конкурентов, тем легче торговать. </i></p><p></p>

«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?

freepik / peoplecreations и «За рулем»

Ушакова Ирина

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T99

Автомобиль Bestune T99: новости, обзоры, машина бестуне т99 - характеристики, комплектации, разные поколения Bestune T99 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bestune T99: читайте уникальные новости про авто модели бестуне т99 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bestune T99: читайте уникальные статьи про авто модели бестуне т99 – сайт За Рулем www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По данным «Автостата», в январе-марте 2026 года в России было зарегистрировано 1812 новых автомобилей Bestune. Это более чем в 5 раз (+465%) превышает показатель первого квартала прошлого года (321 шт.). Об этом рассказал глава аналитического агентства Сергей Целиков. самой популярной моделью стал среднеразмерный <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> T77, на который пришлось целых 74% всего спроса на марку – это 1338 зарегистрированных автомобилей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года интерес к этой модели подскочил в 7,5 раза. По мнению аналитиков, такой взрывной рост во многом объясняется ценой: у дилеров, с учётом всех возможных скидок, T77 можно найти дешевле двух миллионов рублей.</p><p></p><p></p><p>Второе место в структуре продаж Bestune занял седан D-класса В70, который выбрали 294 покупателя. Замыкает тройку самых популярных моделей кроссовер T90 с результатом в 180 машин.</p><p>Любопытно, что почти 40% всех проданных автомобилей этой марки, а именно 719 штук, были зарегистрированы на юридические лица. В реальности это означает, что Bestune активно покупают для работы в такси и для <a href="https://www.zr.ru/tags/karshering/" target="_blank">каршеринговых</a> парков.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979427-1"><a class="story-link" href="/content/news/979427-ehtot-kitajskij-krossover-v-ros/">Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YsLmUeeLxE-sPV-ssL6wvA","alt":"Bestune T77","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bomcY2RQ6VhLHTjJRJ5bPQ","alt":"Bestune B70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8tT3OcCpK-7T0hZ5iT5OmA","alt":"Bestune B90","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Целиков: продажи Bestune T77 в РФ выросли в 7,5 раза </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YsLmUeeLxE-sPV-ssL6wvA" alt="Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему — фото 1618343" title="Bestune T77" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bomcY2RQ6VhLHTjJRJ5bPQ" alt="Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему — фото 1618344" title="Bestune B70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8tT3OcCpK-7T0hZ5iT5OmA" alt="Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему — фото 1618345" title="Bestune B90" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>Реклама новых кроссоверов Москвич М70 и М90 со слоганом «<a href="https://www.zr.ru/content/news/979328-avtozavody-sorevnuyutsya-v-memakh/" target="_blank">Можно, если нужно!</a>» появилась в эфире федеральных радиостанций.</p><p></p><p>Первые сообщения об этом появились 10 апреля – ровно в тот день, когда стало известно о регистрации самого этого слогана в Роспатенте. Напомним, «Можно, если нужно!» является своего рода ответом на вазовское «Можно, а зачем?», которое поначалу было мемной фразой топ-менеджера Олега Груненкова, а затем <a href="https://www.zr.ru/content/news/977606-mozhno-a-zachem-teper-ofi/" target="_blank">превратилось</a> в зарегистрированный товарный знак.</p><p></p><p>Таким образом, Москвич отвечает в духе: пока одни самодовольно бездействуют, мы работаем. Что ж, может быть, и по кузову кроссовера Москвич 90 <a href="https://www.zr.ru/content/news/979302-moskvich-m90-my-nashli-krajne/" target="_blank">доработки</a> будут проведены оперативно...</p><p></p>

Москвич начал использовать слоган «Можно, если нужно!»

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482503-seat-altea-freetrack_04/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-167136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_04</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7x542L_nHOGBykbQUhvvjw=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_04" title="Sеаt Altea Freetrack: cиньор Deutsch" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-167136" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Строго говоря, назвать полноприводный Altea  минивэном язык не поворачивается. По габаритам и дизайну он более подходит к универсалам-однообъемникам, но полный привод и клиренс в 190 мм позволяют, хоть и с натяжкой, поставить его в один ряд с кроссоверами, что, кстати, и делают в Sеаt, называя Altea Freetrack «многоцелевым автомобилем-вседорожником». Да и при слове «минивэн» в воображении большинства отечественных автомобилистов возникает что-то из разряда VW Multivan или Mercedes-Benz Vito, но уж никак не плотно сбитый и довольно компактный крепыш  Altea. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-167151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_14</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U35I0SLWRrX9TITm7aHl4w=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_14" title="Панель приборов и многофункциональный руль SEAT Altea Freetrack" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-167151" comment="Панель приборов и многофункциональный руль SEAT Altea Freetrack" /><span itemprop="description">Панель приборов и многофункциональный руль SEAT Altea Freetrack</span></div><div class="caption">Панель приборов и многофункциональный руль SEAT Altea Freetrack</div> <div class="caption"> Панель приборов и многофункциональный руль Seat Altea Freetrack </div> <p class="text-separator"></p>Оказавшись в салоне, чувствуешь себя в точности так же, как и в большинстве фольксвагеновских «клонов» - все удобно, продуманно, все под рукой. Осмотревшись, быстро обнаруживаем необходимые настройки зеркал и  двухзонной установки Climatronic. Регулируем мультимедиа на многофункциональном рулевом колесе, подстраиваем под себя вполне удобные сиденья с развитой боковой поддержкой - ее наличие словно предупреждает об отнюдь невялом характере машины. Правда, нужно оговориться – форма спинки сеатовского сиденья подойдет не всем. Для водителей щуплого телосложения или стройных дам оно может оказаться несколько неудобным. Ну что,  осмотрелись? Пора и «ключ на старт». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-167143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_09</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGyD5MQbzpfNS2Vcj3qD6w=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_09" title="«Рабочее место»  в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-167143" comment="«Рабочее место»  в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль" /><span itemprop="description">«Рабочее место»  в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль</span></div><div class="caption">«Рабочее место»  в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль</div> <div class="caption"> «Рабочее место» в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль </div> <p class="text-separator"></p>Уже давно, о какой бы модели Seat ни говорили, кстати и некстати поминают «испанский норов» этих машин. Скорее всего, это что-то из области маркетинга и делается больше ради красного словца. Если уж называть Altea Freetrack  «синьором», то с приставкой «дойч», что означает «немец». За испанский норов нашего тестируемого стоит благодарить «немецкое сердце» - под капотом у полноприводной версии двухлитровый фольксвагеновский двигатель TSI мощностью 211 л.с., агрегатированный с шестиступенчатой трансмиссией DQ250-6A (это тот самый агрегат с двумя сцеплениями, что в автомобилях VW называют DSG) Он позволяет полноприводному автомобилю развивать максимальную скорость в 218 км/ч (если верить ТТХ, то моноприводник способен на все 220 км/ч). <p class="text-separator"></p>Уже первые километры, проделанные на Altea Freetrack, заставили вспомнить одного моего приятеля, который, купив один из первых появившихся в Москве Ford S-MAX, чрезвычайно веселился над попытками некоторых «гонщиков» потягаться с его «сараем» и очень удивлявшихся и обижавшихся, когда это им не удавалось. В случае с Altea картина оказалась весьма похожей. Такое чувство, словно «семейные» формы Altea настраивают многих наших водителей на предвзятое, скажем честно, довольно высокомерное, а порой и хамоватое отношение к минивэну. И это при том, что у него под капотом мотор, способный выдать максимальный крутящий момент 280 Нм в диапазоне от 1700 до 5200 оборотов в минуту и заставить авто разменять сотню менее чем за 8 секунд. В сочетании с полным приводом такие данные позволяют оставить позади на светофоре многие машины с куда как более спортивными формами. Но ведь «пацаны-то не знают»... <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482525-seat-altea-freetrack_24/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-167157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_24</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RLvCEfe86gB7hnx7aJH2mA=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_24" title="Sеаt Altea Freetrack: cиньор Deutsch" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-167157" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Если к тому, как ведет себя Altea на разгоне и прямых, претензий нет никаких, то попытка, маневрируя, забыть, что  ты едешь все-таки на минивэне, быстро обрывается напоминанием об этом со стороны шасси. При слишком активных маневрах задняя ось предательски «поскальзывается»  - резких перестроений на большой (от 100 км/ч) скорости Altea, даже в полноприводном варианте, не любит. <p class="text-separator"></p>Конечно, можно поэтично назвать это «испанским характером», а можно принять и за несбалансированность – двигатель и коробка дают ощущение очень динамичного авто, способного хорошо ускоряться и маневрировать, а «тележка» требует от водителя быть ответственным и сдержанным. К счастью, в помощь последней работает отлично настроенная ESP с системой контроля тяги (TCS с возможностью отключения). <p class="text-separator"></p>Еще одним аргументов против использования Altea в качестве гоночного болида может стать расход топлива. После пары часов езды с резкими разгонами бортовой компьютер показал средний расход в 19 литров. Наигравшись в светофорные гонки и перейдя к более подобающему семейному авто стилю езды, удалось довести расход почти до паспортных 11 литров. <p class="text-separator"></p>После того как спала первая волна восторгов от отменной динамики, начинаем искать, к чему бы придраться. И довольно быстро находим. Прежде всего обращает на себя внимание странная настройка трансмиссии и педали акселератора - в диапазоне 35-50 км/ч отзывчивость на открытие газа не настолько хороша, как этого ждешь от авто с двухлитровым мотором, а через некоторое время  начинаем замечать странный низкочастотный звук на малых оборотах, явно рождаемый двигателем, но доносящийся откуда-то из задней части салона. На скорость он, конечно, не влияет, но комфорта не добавляет. С внедорожными возможностями несколько дисгармонирует и «городская» работа подвески – амортизаторы Freetrack достаточно жесткие и уж точно не рассчитаны на преодоление экстремальных ухабов и колдобин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-167161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_20</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HGvmTSqi2NXvSv_csWXK8w=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_20" title="Объем багажника полноприводной версии –  490 литров" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-167161" comment="Объем багажника полноприводной версии –  490 литров" /><span itemprop="description">Объем багажника полноприводной версии –  490 литров</span></div><div class="caption">Объем багажника полноприводной версии –  490 литров</div> <div class="caption"> Объем багажника полноприводной версии – 490 литров </div> <p class="text-separator"></p>Но плюсов все же больше. Прежде всего, это касается внутреннего комфорта. Тут у Altea все хорошо, особенно если под термином «комфорт» понимать, главным образом, возможность к перемещению пассажиров, груза и размещению поклажи. <p class="text-separator"></p>Объем багажника полноприводной версии –  490 литров, а если вы не являетесь поклонником полноприводных авто и предпочтете вариант 2WD, то вам достанутся все 532 литра багажного отделения. Мелкие предметы отлично распределяются по более чем 30 разнокалиберным вещевым отделениям. Так что в салоне и багажнике найдется место  под «корзины, картины, картонки», да и для собаки останется. <p class="text-separator"></p>Задним пассажирам в минивэне будет удобно. Но только если их число не превысит двоих. Как это происходит в случае с большинством авто с заявленной формулой 2+3, возможность для размещения третьего пассажира номинальная, если не считать полноценной посадкой перемещение зажатым между двумя основными. <p class="text-separator"></p>В целом Altea Freetrack показалась машиной интересной. Отличное сочетание  технических характеристик, неплохие возможности по перевозке пассажиров и груза,  продуманность органов управления, немецкие «корни» в сочетании с более ярким, чем у собратьев по концерну Volkswagen, дизайном Seat - все это вполне достойно того, чтобы взглянуть на этот автомобиль повнимательнее. Особенно если семья, которую нужно перемещать с поклажей на дачу или в гости к любимой бабушке, у вас уже есть, но при этом в душе время от времени появляется желание «позажигать».  Altea Freetrack способен и на то, и на другое. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482798-seat-altea-freetrack-ttx/"><div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-167165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK TTX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TcvYll40Ms6JxLbR-ou0pA=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK TTX" title="Sеаt Altea Freetrack: cиньор Deutsch" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-167165" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Sеаt Altea Freetrack: cиньор Deutsch

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

strong

<strong>Рекламные ролики автодилеров частенько приглашают будущих покупателей совершить пробную поездку. Белорусское Министерство обороны решило, что оно вполне может предложить тест-драйв, который не менее увлекателен и уж точно вряд ли по силам даже самым престижным маркам.</strong> <p class="text-separator"></p>Одно «но» - эта «<a href="/tags/test-drajv/" target="_blank">пробная поездка</a>» растянется на срок от шести месяцев до полутора лет... <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Минобороны Белоруссии приглашает на тест-драйв" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/h8jcV90IQHY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/h8jcV90IQHY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=h8jcV90IQHY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/h8jcV90IQHY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-10-01T13:54:20" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/h8jcV90IQHY"></iframe></div>

Минобороны Белоруссии приглашает на тест-драйв

Ситников Дмитрий

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Товарищ Amarok

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

span

Toledo

Автомобиль Seat Toledo: новости, обзор, машина Сеат Толедо — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Toledo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Toledo: читайте свежие новости про авто модели Сеат Толедо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Toledo: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Сеат Толедо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый SEAT Toledo - испанский «таксист» 

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/449916-novyj_seat_toledo_pokazhut_na_moskovskom_avtosalone/449920-new-seat-toledo-revealed-photo-gallery-medium_3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-156770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">new-seat-toledo-revealed-photo-gallery-medium_3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vd-8g_j3vQFx_CNI-C6kGg" alt="new-seat-toledo-revealed-photo-gallery-medium_3" title="Тестируем родственника Skoda Rapid: задавайте вопросы" itemprop="contentUrl" width="680" height="453" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-156770" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Речь идет о детище испанского бренда Volkswagen — автомобиле SEAT Toledo. Это уже четвертое поколение модели Toledo, которое построено на фольксвагеновской платформе A05+ (Polo). <p class="text-separator"></p>Хотя новый Toledo официально и именуется седаном, фактически он представляет собой отдельную разновидность, называемую по-английски notchback. Основное отличие такого кузова от классического седана состоит в крышке багажнике, соединенной с задним стеклом и предоставляющей больше  удобства при погрузке. <p class="text-separator"></p>Какая версия автомобиля будет представлена на испытаниях, нам пока не известно, но ранее сообщалось, что выбор моторов для нового Toledo будет достаточно интересным. Это бензиновые ДВС 1,2 TSI и 1,4 TSI, а также два дизеля – 105- и 90-сильный TDI, оба объемом 1,6 л. <p class="text-separator"></p>Задавайте вопросы нашему автору и представителям фирмы.

Тестируем родственника Skoda Rapid: задавайте вопросы

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок