Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>ТОВАР ЛИЦОМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XwL93A-jTQbhPvVegj70IA" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-51307" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В прошлом году «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» представил модель «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» (Fusion) в качестве городского автомобиля для активной жизни UAV (Urban Activity Vehicle). По мнению создателей, новая машина удачно совмещает внушительный внешний вид «паркетника», вместимость универсала и проворность небольшого автомобиля. <p class="text-separator"></p>Компания рассчитывает, что «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» со временем займет вторую после «Фокуса» строчку в рейтинге продаж российских «фордов» (правда, с существенным отрывом от лидера). <p class="text-separator"></p>В Россию поставляются машины в комплектациях Trend и Elegance с бензиновыми моторами 1,4 л, 58 кВт/ 80 л. с. и 1,6 л, 74 кВт/100 л. с. и механической пятиступенчатой коробкой передач. Вместе с двигателем 1,4 л покупателю предложат коробку с роботизированным механизмом переключения (без педали сцепления). <p class="text-separator"></p>Цены «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» указывает теперь в европейской валюте. Мы приводим их в долларах по курсу на момент подготовки материала. Вариант Trend (от $16 900) можно назвать неплохо оснащенным, закрыв глаза на отсутствие кондиционера. Сюда входят ABS, четыре подушки безопасности, обтянутый кожей руль, электрозеркала с подогревом, противотуманные фары, электропривод стекол передних дверей, регулировка по высоте водительского кресла и руля, большие 15-дюймовые колеса (стальные), разрезное заднее сиденье, а также ряд интересных мелочей, о которых расскажем чуть позже. <p class="text-separator"></p>В комплектации Elegance (от $18 100) из «крупного» добавится только кондиционер. Кроме него: хромированная окантовка радиатора, передние плафоны индивидуального освещения и обтянутая кожей рукоятка коробки. <p class="text-separator"></p>Автомобили, поставляемые в Россию, окрашивают в десять цветов, два из которых – не металлики. За остальные придется доплатить 200 евро. Также предлагают несколько вариантов аудиоподготовки (от 210 евро). <p class="text-separator"></p>На нашем тесте автомобиль с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач в комплектации Elegance ($18 800). <p class="text-separator"></p> <b>СНАРУЖИ И ВНУТРИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hk2aqOZpuk6DG7K-SE_U_Q" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-51310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конструкторы предприняли немало усилий, чтобы сделать «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» автомобилем, удобным для жизни в городе. Например, большие колеса с шинами 195/60R15 нужны «Форду» не ради управляемости на шоссе, а для безболезненной парковки с заездом на бордюры (обратите внимание также на высоту свесов и порогов). А высокие подштамповки на капоте – не только дань стилю или элемент, увеличивающий жесткость. Они должны помочь водителю небольшого роста хорошо чувствовать углы автомобиля. При такой борьбе за обзорность не совсем понятны скромные наружные зеркала. По крайней мере, в правое видно меньше, чем хочется. <p class="text-separator"></p>Для солидности машину снабдили выступающими колесными арками а-ля «паркетник» и самым крупным овалом – эмблемой «Форда» среди европейских машин марки. Но не забыли инженеры и о практичности. Для защиты от мелких ссадин по периметру установлены резиновые молдинги. Совсем небольшой удалось сделать и погрузочную высоту. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6YubKTa8KT2b3bGRVbGo5w" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="349" class="story-photo imp-image-51315" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6B9G1Yp4VC7WiyoMiKgyeQ" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="292" class="story-photo imp-image-51311" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Салон у «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» очень высокий. Даже в автомобиле с люком в крыше, традиционно съедающим около 5 см свободы, над головой водителя остается достаточный запас пространства. Если что крупному человеку и не понравится, так это скромные передние сиденья. Правда, их подушки показались автору очень… энергоемкими – непривычная, но, полагаю, точная характеристика. <p class="text-separator"></p>Высокая посадка позволяет выгадать место для коленей задних пассажиров: двоим взрослым среднего роста тесно не будет. Сядете втроем – придется немного потолкаться плечами. Кстати, ремней безопасности сзади три, но средний подголовник предлагается лишь как опция. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ccBE6-HWderR3w4izHmDw" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-51317" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При длине машины едва больше 4 метров багажник объемом 337 л – очень неплохо. Одно из слагаемых такого успеха компоновщиков – компактно разместившиеся под днищем задние пружины и амортизаторы. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-51314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x-gqR6UiMiuPeuj-X3Qwpw" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-51314" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Обладателю этой машины наверняка понравится, что под откидной подушкой правого переднего сиденья есть ящик для мелких предметов, а спинка легко превращается в столик с небольшой пластиковой столешницей. <p></p> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» может похвастать такой любопытной мелочью, как принудительное выключение стартера после пуска двигателя. Рекламные материалы утверждают, что электроника делает это мгновенно, а человек порой допускает значительную задержку. <p class="text-separator"></p>Задний «дворник» автоматически включится, если при работающих передних щетках стеклоочистителя водитель перейдет на заднюю передачу. Электронный замок багажника перестанет работать после того, как машина разгонится быстрее 7 км/ч. Если забывчивый водитель покинет автомобиль с работающими потребителями электроэнергии, часть их автоматически отключится через 10 минут, остальные – через 20. <p class="text-separator"></p>В общем, удобного в современном автомобиле много. Единственное, на что пожалуемся – лампа индивидуальной подсветки у водителя очень яркая и бьет в глаза. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕДЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Если кому-то трудно представить, что такое городской автомобиль – попробуйте покататься на «Форде-Фьюжн». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zDQLbtDoIccbSEoq9AtQvw" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="301" class="story-photo imp-image-51318" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Совершенно не острый руль (3,4 оборота от упора до упора) словно призывает вас расслабиться, а подбор передаточных чисел коробки вместе с 1,6-литровым мотором допускает некоторые вольности с выбором передачи. Вторую вы включите или третью – машине почти безразлично. Если при разгоне слегка «крутануть» мотор, можно перескочить и через ступень. Что тут помогает – короткие передачи или тяговитый мотор? Наверное, и то, и другое. На второй, не напрягая двигатель, переваливаешь «лежачих полицейских», на третьей – поднимаешься по развороту на мост. Если вдавить газ до пола и подождать – к 4000–4500 оборотов почувствуешь энергию заявленной в характеристиках «конюшни», но явно выраженного подхвата не будет. Для городского автомобиля это хорошо: он никогда не станет вас подстегивать к агрессивной езде. <p class="text-separator"></p>О маневренности более чем красноречиво говорит диаметр разворота 9,8 м. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» порадовал неплохой для своего класса шумоизоляцией. Двигатель на больших оборотах слышен, но не отвлекает от разговора с попутчиками. <p class="text-separator"></p>Для комфорта водителя и пассажиров система управления двигателем обучена компенсировать неаккуратную работу газом на первой передаче, предотвращая рывки автомобиля. Старается быть дружелюбной и подвеска. Она неплохо справляется с работой на длинных и средних волнах, но не очень любит мелкие, по нашим меркам, ямки, допускающие обычно быструю езду. Если на такой, слегка разбитой дороге «шустрить», однотрубные задние амортизаторы «Форда» иногда постукивают. <p class="text-separator"></p>Характер у машины в целом покладистый, к «активной» езде, несмотря на обозначение UAV, не располагает, а вот к активному в целом образу жизни в мегаполисе – вполне. Наверное, «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» заткнул бы за пояс и друга «Фокуса», да есть одно досадное обстоятельство. Дороговат. <p class="text-separator"></p> <i>ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, ДОЛЛ. США</i> <p class="text-separator"></p>ТО 20 000 км 100 <p class="text-separator"></p>ТО 40 000 км 100 <p class="text-separator"></p>ТО 60 000 км 100 <p class="text-separator"></p>Колодки тормозные передние 108 <p class="text-separator"></p>Колодки тормозные задние 117 <p class="text-separator"></p>Бампер передний 320 <p class="text-separator"></p>Бампер задний 265 <p class="text-separator"></p>Капот 370 <p class="text-separator"></p>Дверь передняя 450 <p class="text-separator"></p>Дверь задняя 420 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее 150 <p class="text-separator"></p>Ветровое стекло от 175 <p class="text-separator"></p>Блок-фара 160 <p class="text-separator"></p>Фонарь задний 220 <p class="text-separator"></p>Нормочас на слесарные работы 55 <p class="text-separator"></p>Нормочас на кузовные работы 60 <p class="text-separator"></p> <i>ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ<p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЯ «ФОРД-ФЬЮЖН»</i> <p class="text-separator"></p>Опция Цена, $ <p class="text-separator"></p>Кондиционер для версии Trend 1170 <p class="text-separator"></p>Люк в крыше 300 <p class="text-separator"></p>Боковые шторки безопасности 370 <p class="text-separator"></p>Система электронной <p class="text-separator"></p>стабилизации (для 1,6) 1470 <p class="text-separator"></p>Обогрев передних сидений 180 <p class="text-separator"></p>Обогрев ветрового стекла 360 <p class="text-separator"></p>Аудиоподготовка и магнитола от 252 <p class="text-separator"></p>Аудиоподготовка, магнитола, <p class="text-separator"></p>CD-чейнджер, управл. на руле 800 <p class="text-separator"></p>Прикуриватель 12 <p class="text-separator"></p>ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>

По законам улиц

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

<p class="text-separator"></p> <b>НАШИ МАРКИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51259" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/icrSb6EcTfAeVW8ltVAZNA" alt="Идем на рекорды" title="Идем на рекорды" itemprop="contentUrl" width="500" height="266" class="story-photo imp-image-51259" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первое полугодие 2004-го для отечественных производителей стало не просто удачным – рекордным. Продажи российских автомобилей в течение всех шести месяцев росли, как заговоренные. Вслед за ними даже не поспевали объемы производства. В итоге в начале июля все автозаводы отрапортовали о перевыполнении своих даже самых смелых планов. Мало того: практически все, что выпустили, тут же и продали! <p class="text-separator"></p>Обратимся к цифрам. В целом объем производства легковых автомобилей в России в I полугодии увеличился на 16,4% в сравнении с аналогичным периодом 2003 года и составил 536 тыс. штук. Так, наш лидер АвтоВАЗ на 9% увеличил выпуск автомобилей (здесь и далее – в сравнении с аналогичным периодом прошлого года) – до 349 176 шт. При этом автомобилей «десятого» семейства выпущено 114 315 шт. (рост на 15,5%). Не подкачала и любимая «дочка» – на СП «Джи-Эм-АвтоВАЗ» за полгода собрали 24 тыс. вседорожников «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» (в сравнимый период – 5,5 тыс.). А на «Иж-Авто» в первом полугодии увеличили выпуск продукции на 19,5% – до 53 679 шт. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> в январе-июне 2004 года произвел 34 556 легковых машин (рост на 43,6%), а КамАЗ отгрузил потребителям 20 040 легковушек (рост реализации – 6,6%). Руководители завода расценивают показатели первого полугодия текущего года как «своего рода рекорд за последние несколько лет». <p class="text-separator"></p>Так что есть чему порадоваться! <p class="text-separator"></p> <b>ИНОМАРКИ</b> <p class="text-separator"></p>Первое полугодие не принесло неожиданностей для иностранных производителей: в десятке лидеров по-прежнему в основном азиатские компании, а также две американские и одна европейская, наладившие сборку в России. На первом месте, как и раньше, «Дженерал моторс» – стилизованный крест «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» по-прежнему самый модный в России. Не считая 336 вседорожников «Трейл Блейзер» и еще 230 других «американцев», наши сограждане выбрали 24 тысячи совместных «шевроле-нива». На втором месте, как и до этого, японская «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» – по сравнению с прошлым годом она прибавила аж 120%! А вот на третьем месте новичок – «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>». Корейская фирма удивила невиданными темпами роста – 219%! Кстати, если сложить вместе продажи «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» и аффилированной с ней <a href="/auto/Kia/">КИА</a> (она у нас на почетном восьмом месте), то получается абсолютный рекорд полугодия – 28 112 автомобилей! <p class="text-separator"></p>Второй в десятке лидеров по динамике оказался японский «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>», вообще-то занявший седьмое место: плюс 144% по сравнению с прошлым годом. Кстати, среди самых продаваемых у нас автомобилей – модель гольф-класса «Алмера» на высоком одиннадцатом месте. Она тоже демонстрирует небывалые темпы роста: плюс 264% (для сравнения – продажи самой популярной среди «тойот» – «Короллы» сократились на 7%). <p class="text-separator"></p>С возвращением «Ниссана» в долларовую зону конкуренция во всех классах среди азиатских производителей еще более обострилась. Но абсолютным чемпионом по динамике стал «<a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>»: рост продаж – целых 341%! На фоне японской марки класса «премиум» достижения европейских брэндов этого сегмента выглядят куда скромнее: 42% у <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и «Мерседеса», 27% у «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>». Вообще крепкий евро сыграл злую шутку со всеми производителями из Старого Света: в первой десятке компаний – лидеров продаж остались лишь те, что наладили сборку в России («<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>») и американо-германский «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>», продающий свои машины только за доллары. Еще более показательна продажа самых популярных моделей: четыре из них собирают в России, две – в Узбекистане, две – «чистые» «кореянки» и две – «японки». Модели же европейского производства встречаются лишь в конце второго десятка… <p class="text-separator"></p>Но как бы то ни было, иностранцы могут потирать руки: российский автомобильный рынок для них растет уже который сезон, к тому же невиданными темпами, с прибавкой в год по 30–50%. В этом полугодии было продано свыше 170 тыс. новеньких иномарок (рост чуть меньше 50%), и по всем прогнозам за год их будет реализовано не меньше 300 тыс. (даже с учетом традиционного осеннего спада). <p class="text-separator"></p>Мы не раз говорили, что самые хорошие перспективы у компаний, организовавших производство в России. Пока таких пять. Недавно о принципиальном решении строить завод в подмосковном Ступине вроде бы объявил немецкий «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», правда, с оговорками: сроки начала строительства поставлены в прямую зависимость от нашего вступления в ВТО, да еще не очень понятно, что собираются здесь выпускать. О том, что в Иране концерн намерен делать четырехдверный «Гол» с 1,8-литровым двигателем уже объявлено. Мы же пока в кандидатах… <p class="text-separator"></p>Руководители японской «Тойоты» в свое время заявляли, что объявят о сроках строительства сборочного завода в России, когда на нашем рынке в год будут продавать свыше 30 тыс. автомобилей. Что же, за полгода продано больше 21 тыс. машин (вместе с «Лексусом»), так что можно считать: за год названная цифра будет превзойдена. Вроде бы откладывать дальше некуда – глядишь, конкуренты из других стран, прежде всего Кореи, опередят…

Идем на рекорды

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Колодочкин Михаил

Внимание - газы!

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>АВТОРИТЕТНОЕ МНЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fSRuPD2RlA5mt6PnmUSfSA" alt="Восточные тенденции: взгляд из лондона" title="Восточные тенденции: взгляд из лондона" itemprop="contentUrl" width="429" height="600" class="story-photo imp-image-51261" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В автомобильном мире сейчас дискутируются две темы – неслыханный рост китайского автопрома и выход в свет малобюджетного автомобиля «<a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» для развивающихся стран. Суть их для читателей «За рулем» комментирует председатель жюри европейского конкурса «Автомобиль года» английский журналист РЭЙ ХАТТОН. <p class="text-separator"></p> <p><b>КИТАЙСКИЙ БУМ</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TKJ5fqfOzjIYucfovO-okg" alt="Восточные тенденции: взгляд из лондона" title="Восточные тенденции: взгляд из лондона" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-51260" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Третья фаза нашествия на мировые авторынки Востока, похоже, началась. В будущем году компания «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» станет продавать в Европе автомобили, произведенные в Китае. Как и большинство крупных автомобильных фирм, она обосновалась здесь, создав совместное предприятие, и уже 20 лет производит мотоциклы для продажи в 32 странах мира, включая саму Японию. <p class="text-separator"></p>«Скоро «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» будет выпускать в Китае по 360 тысяч автомобилей в год, – говорит Ацуоши Хёго, управляющий директор компании «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>», отвечающий за Китай. – Следующая ступень – экспорт». <p class="text-separator"></p>При таком раскладе «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» получает преимущества в налогообложении и, несомненно, поднимается в глазах государства, которое объявило одной из своих долгосрочных целей превращение Китая в экспортера автомобилей. По прогнозам, внутренний автомобильный рынок в Китае к 2007 году достигнет 7 миллионов и станет вторым после Соединенных Штатов Америки. <p class="text-separator"></p>Китайские совместные предприятия под одной крышей примиряют конкурентов. Корпорация «Донфенг» производит «ситроены», «пежо», «ниссаны», «хёндэ», <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и «хонды», а «Первый автозавод» делает «ауди», «фольксвагены», «мазды» и «тойоты». Корпорация «Шанхай аутомотив индастриз» связана одновременно с «Дженерал моторс» и «Фольксвагеном». <p class="text-separator"></p>Настоящий бич для автопроизводителей – китайские подделки. В стране, где точные копии дорогих марок часов продают на рынках в трех ценовых градациях, подделок под известных автопроизводителей не избежать. Здесь, например, много неофициально сделанных «джипов», а «Дженерал моторс» оспаривает сейчас странную схожесть «Чери QQ» (Chery QQ) и собственного «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>», продаваемого в Китае под именем «<a href="/auto/Chevrolet/Spark/">Шевроле Спарк</a>» (<a href="/auto/Chevrolet/Spark/">Chevrolet Spark</a>). И это еще не все. SR-V от компании «Шуанг-Хуан» угрожающе похож на «Хонду <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a> 4х4», причем продается по цене вдвое ниже – за 10 500 евро. «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» отмечает, что в SR-V нет последних технологий, нет средств обеспечения безопасности, и принимает меры против копирующей компании. Кроме того, она пытается предотвратить производство китайских мотоциклов некоей независимой компанией «Хонгда» (Hongda). <p class="text-separator"></p> <b>ЕВРОПЕЙСКИЙ ВОСТОК</b> <p class="text-separator"></p>В поисках возможностей для изготовления дешевых автомобилей компания «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» избрала другое восточное направление, не китайское. В 1999 году она получила контроль над румынским государственным автозаводом «<a href="/auto/Dacia/">Дачия</a>», выпускавшим устаревший «Рено-12» семидесятых годов. На его базе президент «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» Луи Швейцер и решил организовать производство автомобилей для наименее обеспеченных рынков. К ним относится не только Румыния, но и другие страны Восточной Европы, а еще Среднего Востока, Северной Африки, Южной Америки и даже Китай. <p class="text-separator"></p>Новая «<a href="/auto/Dacia/">Дачия</a>», объявил Луи Швейцер, должна быть современной, надежной и недорогой, начальной стоимостью ниже пяти тысяч евро. Так появился «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» – первая машина, полностью соответствующая всем стандартам Европейского союза, цена которой вместе с налогами – пять тысяч евро. Любопытно, что автомобиль построен не просто на базе какой-нибудь устаревшей модели, а на новейшей платформе класса В, которую «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» еще не использовала. <p class="text-separator"></p>Конкуренты компании скептически отнеслись к этой идее. Это невозможно, говорили они, другие машины, такие как «ФИАТ-Палио» (<a href="/auto/Fiat/Palio/">Fiat Palio</a>), сделанные на основе старых технологий, стоят гораздо дороже. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» создала супердешевую машину благодаря ряду факторов, один из которых – относительно низкая зарплата в Румынии. И все же, любой автопроизводитель скажет, что оплата рабочей силы – это всего около десяти процентов от общей стоимости автомобиля. У «Логана» простой дизайн, использующий компоненты, большинство из которых созданы «Дачией». В конечном счете, «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» планирует производить до 700 тысяч автомобилей в год в нескольких странах, включая 60 тысяч в России. <p class="text-separator"></p>То, что «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» построен на самой последней платформе – это прекрасно, но было бы любопытно узнать, насколько правильно «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» оценивает рынки. Может, «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» по платформе современный автомобиль, но он далек от совершенства как снаружи, так и внутри. Быстро растущий автомобильный рынок Китая показывает, что новых покупателей привлекают новейшие автомобили с Запада и из Японии. Если они и покупают старые машины, то только потому, что те дешевле. Конечно, «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» не будет дорогим, но эта новая машина выглядит устаревшей. <p class="text-separator"></p> <b>ПОСЛЕСЛОВИЕ ЗР</b> <p class="text-separator"></p>Какая из восточных тенденций станет доминирующей в мировом автопроме, покажет время. Но вот в России на повестке дня производство из румынских деталей «<a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» более дорогих и, надеемся, более совершенных версий. Ценой эдак под 7000 евро. Ждать осталось недолго.

Восточные тенденции: взгляд из лондона

Для вашей машины

<p class="text-separator"></p>В весе <a href="/auto/Jaguar/XJ/">XJ</a> почти не прибавил: скомпенсировать лишние килограммы помог алюминий. Фирма заверяет, что ходовые качества не пострадали. К тому же сколько дополнительных аргументов! VIP-персоны могут пользоваться раздельным климат-контролем с голосовым управлением, DVD, проигрывателем mp3 и мобильной конференц-связью. Смотреть фильмы предлагают на 6,5-дюймовых экранах, вмонтированных в подголовники передних кресел. Для почетных пассажиров предусмотрели откидные столики царского размера на случай подписания бумаг или легкого ланча. Сюда без проблем поместится и ноутбук. Само собой удобнее и погружаться в салон через проемы увеличенных задних дверей. Моторы те же, что и для стандартного <a href="/auto/Jaguar/XJ/">XJ</a>, за исключением 3-литрового. <p class="text-separator"></p>Автомобиль поправился не только в размере, но и в цене – в среднем на 10 000 евро в сравнении с обычным короткобазным. <p class="text-separator"></p>P.S. Когда мы готовили материал, два LWB, предназначенных для MIMS-2004, еще не прошли последнюю стадию сборки. Надеемся, английским хищникам удастся допрыгнуть до Красной Пресни. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2535-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2535-uvelichitelno-laskatelnoje/">Увеличительно-ласкательное</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nPRyQMR3I7ZEfPvQQF02_Q","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A1ghn7jfk12zPVm6Kf0zXA","alt":"","width":369,"height":247}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3oJ9QF6LlXvSKbjsVSzHbA","alt":"","width":550,"height":406}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AtV2rx-d4PmZ-nHt_fsg6Q","alt":"","width":417,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Увеличительно-ласкательное </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nPRyQMR3I7ZEfPvQQF02_Q" alt="Увеличительно-ласкательное — фото 43992" title="Увеличительно-ласкательное — фото 43992" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A1ghn7jfk12zPVm6Kf0zXA" alt="Увеличительно-ласкательное — фото 43993" title="Увеличительно-ласкательное — фото 43993" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3oJ9QF6LlXvSKbjsVSzHbA" alt="Увеличительно-ласкательное — фото 43994" title="Увеличительно-ласкательное — фото 43994" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AtV2rx-d4PmZ-nHt_fsg6Q" alt="Увеличительно-ласкательное — фото 43995" title="Увеличительно-ласкательное — фото 43995" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Увеличительно-ласкательное</span></div></div>

Увеличительно-ласкательное

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>Знакомый моего знакомого одно время катался на блистательном Silver Spur 1989 года выпуска. Дело вышло так. По долгу службы у него были частые командировки в Японию. И однажды он созрел – решил привезти оттуда машину. Накопил денег на нечто экстравагантно-шикарное вроде <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a>. Где-то в Токио ему попался <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> в идеальном состоянии, ухоженный, без единой царапинки. И что замечательно – с левым рулем (в Японии это высший шик)! Машина служила в посольстве одной европейской державы. Представительским лимузином. Просили за нее вовсе не полмиллиона, а $20 000 – цена для RR просто смешная. Местные устояли, а командированный купил. Подумалось: такая Машина – на всю жизнь, еще дети и внуки кататься будут. Легендарное качество, недостижимый ресурс. Сколько там гарантийный срок? Смутно помнилось: то ли «вечный», то ли «достаточный». <p class="text-separator"></p>Автомобиль ему нравился. Замерев, слушал мягкое дыхание двигателя. Мотор не рычал, не бубнил, не шелестел и уж конечно не тарахтел – он дышал. Звук этот воспринимался не слухом, а каким-то седьмым чувством. Ездить тоже нравилось. Неспешно, как на пассажирском пароходе, с величественным проплыванием над рельсами и колдобинами: разве изредка чуть покачнет – беззвучно. Или гнать безумно, еле ловя мелькающий за окном ландшафт и отдаленный, на грани слышимости, звук мотора. Радовал глаз искусно и дорого отделанный салон, торпедо из натурального дерева с приборами, заключенными в изящные сверкающие кольца. Но – главное – Rolls дарил божественное чувство превосходства: с высоты положения сиятельного Silver Spur не видна разница между новым, с иголочки, <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> и лохматой «копейкой». Расстраивало одно: чудовищный расход топлива. <p class="text-separator"></p>Ездил он по родному Новосибирску счастливо и долго - целый год. А потом что-то застучало в подвеске, забрякало и стало на руль отдавать. Сперва не поверил даже: быть не может! Но стук становился все назойливей. Пришлось принимать меры. Сунулся было в сервис, да только мастеров перепугал. Не берутся за ремонт! Гони, говорят, в столицу. Мы таких зверей от роду не видывали, как чинить не знаем, да и запчастей у нас не найти. Как ни уговаривал – бесполезно. Пришлось смириться и отправлять машину в Москву. Увез в кузове грузовика, с оказией (так надежнее, безопаснее и даже дешевле). <p class="text-separator"></p>...В фирменном сервисе Silver Spur обстоятельно проверили и вынесли вердикт: немного поизносилось рулевое и совсем чуточку – передняя подвеска. Надо заменить несколько деталей. Пустяки, мол, копеечное дело. Заодно настоятельно рекомендовали провести плановое ТО. И предъявили счет за ремонт – 335 484 рубля, пообещав подсчитать стоимость техобслуживания чуть позже. Не веря глазам своим, наш герой углубился в документ. Левой колонкой значились совсем нехитрые детали, правой – цены. Пройдемся и мы по лощеной бумажке, что там и почем? Итак, «сайлент-блок верхнего рычага» ценой 6570 рублей, «тяга рулевая левая» – 20 257 рублей, «рейка рулевая в сборе» – 137 941 рубль. И еще мелочевка вроде хомутов (по 692 рубля), прокладок и всякого крепежа. Все детали оригинальные, производства <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> & <a href="/auto/Bentley/">Bentley</a> Motor Cars, Ltd. Стоимость работ фирма скромно оценила в 130 980 рублей. Знакомый знакомого немного растерялся. Он, конечно, догадывался, что ремонт такой машины дорог. Даже предполагал, что чудовищно дорог. Но не мог представить, что реальность окажется еще беспощадней: за небольшой ремонт $12 000 – больше, чем полмашины. <p class="text-separator"></p>Делать нечего, пришлось согласиться. Не выбрасывать же авто. А чинить его в Лондоне вряд ли обойдется дешевле. Правда, одну деталь из списка вычеркнул – вставку в диск декоративную (иными словами, колпак) за 3515 рублей, заявив, что всю сумму он заплатить пока не готов. <p class="text-separator"></p>После ремонта хозяин в сердцах с машиной расстался – понял, что не дорос до нее. Мало купить, надо же еще и прокормить... Тут же в Москве и продал за $30 000. Говорит, что не жалеет, и сейчас катается в свое удовольствие на новеньком... да какая разница! – на хорошей машине, можете не сомневаться. Только изредка, мечтательно закатив глаза, вспоминает, как открывал массивную, как у сейфа, дверь, как любовался благородным тусклым сиянием деревянных вставок и серебром летящей леди. <p class="text-separator"></p>А <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> в Москве прижился – возит свадьбы. Надо полагать, не бесплатно. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2480-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2480-gemofilija/">Гемофилия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HgGKc-0xRPI-UHe7vkszMA","alt":"","width":600,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Cq79Pt0gO5wWqf32_VnGGg","alt":"","width":370,"height":504}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nSxV2J6LNaKN0znAVj_jwA","alt":"","width":600,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T_WUmNmMcvxHZNCh4j5wtg","alt":"","width":628,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гемофилия </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HgGKc-0xRPI-UHe7vkszMA" alt="Гемофилия — фото 43767" title="Гемофилия — фото 43767" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cq79Pt0gO5wWqf32_VnGGg" alt="Гемофилия — фото 43768" title="Гемофилия — фото 43768" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nSxV2J6LNaKN0znAVj_jwA" alt="Гемофилия — фото 43769" title="Гемофилия — фото 43769" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T_WUmNmMcvxHZNCh4j5wtg" alt="Гемофилия — фото 43770" title="Гемофилия — фото 43770" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гемофилия</span></div></div>

Гемофилия

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>ПРИСТЕГНИТЕ РЕМНИ! <p class="text-separator"></p>ПРИВЯЗКА К… ЖИЗНИ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Все-таки человечество умнеет медленно… Представьте, ремням безопасности – более 100 лет! Их пытались внедрить еще до рождения автомобиля, на конных экипажах. В 1903-м француз Густав Дези Лебе создал подобное устройство для особо быстрых самобеглых повозок. В комплект входил не только поясной ремень, нагрудные тоже. Но чтобы ремни стали серийными, потребовалось 60 с лишним лет. Сколько за это время водителей и пассажиров разбили грудные клетки и головы, вылетели через ветровые стекла? Сколько оборвалось жизней – подсчитать сложно, да и числа получатся жуткими. <p class="text-separator"></p>ДЕРЖАТЬ И НЕ ПУСКАТЬ! <p class="text-separator"></p>От поясных ремней конструкторы давно отказались: хоть просты и дешевы, но не удерживают верхнюю часть туловища, а она при серьезном фронтальном столкновении испытывает ускорение 30–40 g. Поясные ремни не только малоэффективны, но и опасны – могут нанести весьма серьезные, иногда смертельные повреждения. <p class="text-separator"></p>Другая крайность – спортивные ремни, как правило, четырехточечные с двумя вертикальными и одной горизонтальной ветвями. Есть и шеститочечные с дополнительными лямками для поддержки бедер. Такие оптимальны для экстремальной гоночной езды, но слишком сложны для обычного применения. <p class="text-separator"></p>В повседневной эксплуатации наиболее удачен компромиссный вариант – знакомые всем трехточечные ремни с поясной и диагональной лямками. Их делают из прочных синтетических материалов – лавсана, капрона, нейлона, сшивая специальными нитками по строго контролируемой технологии. При относительно небольшой ширине и толщине (по европейским нормам – не уже 48 мм и не тоньше 1,2 мм) лямки способны выдержать статическое усилие на разрыв до 2800 кг. Но главное их назначение – не допустить перемещения груди ездока более чем на 300 мм, а таза – на 200 мм. <p class="text-separator"></p>Советы по регулировке ремней в былые времена занимали немало места в автомобильных изданиях. Облегчить пользование ремнями помогло знакомое всем устройство с инерционной катушкой и храповым механизмом (см. рис.). <p class="text-separator"></p>В идеале для оптимального положения лямок на теле все точки крепления ремня должны быть на кресле и, соответственно, двигаться вместе с ним. Это, кстати, дает возможность делать ремень «зеркальным» – с замком у двери, что при аварии облегчает работу спасателей. Такие устройства уже встречаются. Владельцы же массовых моделей пока довольствуются регулируемой по высоте точкой крепления на стойке. Правда, на некоторых автомобилях ремень поднимается или опускается автоматически, едва начнешь подгонять сиденье. <p class="text-separator"></p>Все чаще, даже на компактных машинах, появляются ремни с так называемыми преднатяжителями. Небольшой пиропатрон срабатывает от сигнала датчика аварийного замедления. Газовый заряд воздействует на поршень, связанный с тросом, а тот, выбирая слабину ремня, подтягивает его за мгновение до того, как водитель или пассажир стал двигаться вперед. <p class="text-separator"></p>Ремни, замки и преднатяжители должны удовлетворять Правилам ЕЭК ООН (или аналогичным, принятым, например, в США или Австралии) и, прежде чем занять свои места в автомобиле, пройти строгие испытания. <p class="text-separator"></p>РВАТЬ И ЛОМАТЬ <p class="text-separator"></p>Ремни «мучают» более чем двадцатью тестами. Пытают водой, холодом, жарой, пылью, коррозией, искусственно старят, и только после этого приходит черед главных, динамических испытаний на специальном стенде. <p class="text-separator"></p>Здесь имитируют экстренное замедление со скорости 50 км/ч. Старый, изрядно походивший ремень должен выдержать усилие 1500 кг и не позволить манекену сместиться вперед дальше, чем положено. Кстати, добротные ремни выдерживают на динамических испытаниях 2200–2400 кг. Замок после теста обязан открыться с усилием не более 6 кг, а вы, наверно, все еще думаете, что ремень помешает вам выбраться из машины после аварии? <p class="text-separator"></p>КРЕПЧЕ, НО НЕЖНЕЕ <p class="text-separator"></p>Сто лет – хороший срок, чтобы накопить опыт. Казалось бы, что еще можно усовершенствовать в конструкции ремней? Многое, если верить специалистам. <p class="text-separator"></p>Шведская фирма «Отолив» испытывает преднатяжитель без троса. Поршень, движимый зарядом пиропатрона, толкает небольшие шарики, расположенные в изогнутой трубке. А они передают усилие на червячное колесо преднатяжителя. Разработчики убеждены: такая конструкция компактней и эффективней тросовой – шарики-то не вытягиваются. <p class="text-separator"></p>Век подушек безопасности поставил перед создателями ремней новые задачи. Нагрузку на тела тех, кто находится в автомобиле и кого удерживают лямки, можно заметно снизить. В идеале – седока нужно удерживать достаточно сильно лишь в первое мгновение, потом же немного отпустить, чтобы он по возможности мягко нырнул в уже готовую подушку. Для этого в механизм встраивают специальный торсион, который обеспечивает переменное усилие преднатяжителя. Подчеркнем – все подушки эффективно работают только в паре с ремнями, иначе они, как минимум, бесполезны! <p class="text-separator"></p>Есть и другие проблемы. Представьте, за рулем гигант килограммов под сто, а рядом – субтильная спутница. Первого надо держать сильнее, а то он может даже пробить подушку. Для его изящной подруги лучше уменьшить усилие. Это возможно, если пиропатронами управляет электроника, получающая информацию не только от датчиков ускорения, но и массы, встроенных в сиденья. <p class="text-separator"></p>Сохраняя наши жизни и здоровье, разработчики ремней стараются не забывать о комфорте. Автоматически защелкивающиеся ремни не прижились – слишком сложны и дороги. Сейчас предлагают вмонтировать в замок две пружины. Первая, как и положено, отвечает за натяжение при экстренном торможении, вторая – быстро убирает ремень, когда ездоки отстегнулись. Переключением с одной пружины на другую ведает электромагнит. Такие устройства уже ставят в дорогих автомобилях, и, как водится, со временем они приживутся в машинах среднего класса. <p class="text-separator"></p>Конструкторы систем безопасности, разумеется, заботятся и о задних пассажирах. Пока что среднему чаще всего предлагают лишь поясной ремень, но места для крепления обычного трехточечного уже подбирают. Сзади, вероятно, тоже появятся «думающие» преднатяжители. А поскольку встраивать подушки безопасности в спинки передних сидений довольно сложно и дорого, не исключено, что их совместят с ремнями… <p class="text-separator"></p>В одном из зарубежных исследований приведено любопытное суждение специалистов в области пассивной безопасности: их разработки рассчитаны на «50-процентного «дурака» весом 75 кг». Иными словами, на усредненного по физическим и умственным данным обывателя, не готового пользоваться слишком сложными и неудобными устройствами. Что касается килограммов, их подсчитает современная электроника. А насчет «наполовину умных»… Помните, сколько лет назад изобрели ремни? Убедились в их необходимости? Давайте умнеть и пристегиваться! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10549-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10549-privazka_k_zhizni/">Привязка к… жизни</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wIz4S8UNhIBwUAGk5kHcGw","alt":"","width":500,"height":407}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Mv_hBFhqrBLzb0KSvpIFiw","alt":"","width":500,"height":526}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7q5w8lHf3cbRoRJ1c7IKsA","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jdcrzjtHVqTxZIwGu6DHBQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xBlfGTP7S3hkTRmMEtyelg","alt":"","width":500,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРИВЯЗКА К… ЖИЗНИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wIz4S8UNhIBwUAGk5kHcGw" alt="Привязка к… жизни — фото 50794" title="Привязка к… жизни — фото 50794" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mv_hBFhqrBLzb0KSvpIFiw" alt="Привязка к… жизни — фото 50795" title="Привязка к… жизни — фото 50795" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7q5w8lHf3cbRoRJ1c7IKsA" alt="Привязка к… жизни — фото 50796" title="Привязка к… жизни — фото 50796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jdcrzjtHVqTxZIwGu6DHBQ" alt="Привязка к… жизни — фото 50797" title="Привязка к… жизни — фото 50797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xBlfGTP7S3hkTRmMEtyelg" alt="Привязка к… жизни — фото 50798" title="Привязка к… жизни — фото 50798" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Привязка к… жизни</span></div></div>

Привязка к… жизни

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>ПРИСТЕГНИТЕ РЕМНИ! <p class="text-separator"></p>КРЕСТ ИЛИ НАКРЕСТ? <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН, МАКСИМ ПРИХОДЬКО <p class="text-separator"></p>Надо, надо умываться по утрам и вечерам. Уходя, гасите свет. Спички – детям не игрушка. Сел в машину – пристегнись. Если есть правила, их нужно выполнять. Руки мы перед едой худо-бедно моем, свет тушим, а вот до ремней безопасности наша сознательность никак не созреет. Что, вы пристегиваетесь, садясь за руль своего автомобиля? Вот то-то и оно. Хотя, конечно, вам не надо напоминать, что ремни безопасности защитят вашу жизнь в критической ситуации на дороге. Только какой прок от этих знаний, если большинство водителей и пассажиров даже не думают, что надо пристегнуться! А есть ли вообще такие, кто пользуется ремнями безопасности, и что их побуждает к этому? Вместе с инспекторами одного из отделов ДПС мы отправились на столичные улицы в поисках редких законопослушных водителей. <p class="text-separator"></p>…Садовое кольцо, позднее утро, москвичи и гости столицы плотным потоком спешат по делам. Пытаемся подсчитать количество непристегнутых граждан, но быстро сбиваемся со счета. Видимо, благосостояние народа возросло настолько, что штраф 50 руб. никого не пугает. Впрочем, гаишников такие деньги, видимо, тоже не привлекают (возни с оформлением больше!), и «за ремни» в столице давно никого не останавливают. Вот тот самый редкий случай, когда народ и стражи порядка едины! Их объединяет нежелание выполнять закон. <p class="text-separator"></p>Пристегнутую по всем правилам даму на «Ниссане» мы обнаружили в потоке только на 12-й минуте пристального наблюдения! По нашей просьбе инспектор просит ее остановиться, а мы интересуемся: <p class="text-separator"></p>– Почему, извините, вы пристегиваетесь? <p class="text-separator"></p>– Я всегда это делаю, – отвечает прекрасная амазонка. – У меня машина так устроена – пока не пристегнешься, противно пищит зуммер, а это действует на нервы. Потому и пассажиры у меня всегда пристегнуты. <p class="text-separator"></p>Как же здорово придумали эти иностранцы! Впрочем, знаем одного товарища, который на своем «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» какую-то заглушку в замок вставил – и зуммер навсегда перестал реагировать на непристегнутый ремень… <p class="text-separator"></p>Почти следом за иномаркой, как по заказу, идет наша родная «четверка». Водитель и пассажиры пристегнуты. Даже те, кто сидит сзади!!! На вопрос водитель отвечает: «Мужики, я за рулем 20 лет, в аварии был и теперь всегда пристегиваюсь». Вот что нашему человеку надо – хотя бы раз самому в ДТП побывать, тогда только дойдет, что не для красоты ремни поставлены. Еще каких-то десять минут безуспешных поисков – и инспектор останавливает «<a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>». Сочетание редкое и странное: пассажир пристегнут, а водитель – нет. <p class="text-separator"></p>– Я профессионал, и в себе уверен, поэтому пристегиваюсь на трассе, а вот пассажиров пристегиваю всегда, – объясняет он. <p class="text-separator"></p>Интересная логика, из серии «сам погибай, а товарища выручай». Ладно, снова выискиваем взглядом тех, кто ухитряется на наших улицах «жить по закону». Минут через 20 в зону нашего внимания попадает «Тойота RAV-4». Тут все наоборот: водитель пристегнут, а пассажир – нет (см. фото). <p class="text-separator"></p>За три часа, что мы провели на посту, удалось «отловить» всего семь (!) автомобилей, водители которых помнят, для чего установлены ремни безопасности. Остальные по исконно русской традиции надеются на авось. <p class="text-separator"></p>В прошлом году в России в результате ДТП погибли почти 36 тыс. человек. Скольких из них не защитил непристегнутый ремень безопасности? По образному выражению одного знакомого милиционера, требование использовать ремень в Правилах написано кровью. Так что никаких «мешает», «забыл», «я 100 лет за рулем», «мне тут рядышком» просто быть не может! Пристегните ремни! Это аксиома, но мы изо дня в день зачем-то пытаемся доказать, что мы, россияне (и те, кто за рулем, и те, кто призван за порядком следить), «не такие, как все». Но разве огромный список жертв – еще не доказательство? <p class="text-separator"></p>Р.S. Недавно один из авторов ехал в машине по Франции и был остановлен патрулем жандармерии. «У вас двое пассажиров сзади не пристегнуты, – объяснили причину офицеры. – За это положен штраф 90 евро. Будьте добры, пристегнитесь, иначе мы вынуждены будем вызвать дорожную полицию». <p class="text-separator"></p>Знаете, довод показался очень убедительным. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10550-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10550-krest_ili_nakrest/">Крест или накрест?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/h7311CXxD7L8bzIGClNM1w","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xo4xQcn-gV6Gw9WqHITudQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КРЕСТ ИЛИ НАКРЕСТ? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h7311CXxD7L8bzIGClNM1w" alt="Крест или накрест? — фото 50799" title="Крест или накрест? — фото 50799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xo4xQcn-gV6Gw9WqHITudQ" alt="Крест или накрест? — фото 50800" title="Крест или накрест? — фото 50800" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Крест или накрест?</span></div></div>

Крест или накрест?

Туманная перспектива

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Алексеева Елена

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p> </p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p></p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p></p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

Ушакова Ирина

<p>ГОСТ для праворульных машин – это, по сути, политическая страшилка, не имеющая под собой реальных оснований. Такой документ, который якобы должен упорядочить допуск этих <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> к дорогам, существует только в воображении кабинетных чиновников. Сама инициатива, которую приписывают <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">экспертам</a> НАМИ, вызывает удивление у людей, хорошо знакомых с ситуацией на трассах.</p><p></p><p>«Сейчас на этом направлении всё спокойно, и в обозримом будущем нововведений ждать не стоит. Лично я не жду появления подобного ГОСТа, поскольку не вижу в нём никакой практической необходимости», – заявил специалист по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения Андрей Киселёв. Попытки что-то урегулировать предпринимались не раз, и каждый раз это вызывало волну возмущения, особенно среди жителей Дальнего Востока, отметил он.</p><p></p><p>Владельцы таких автомобилей давно ко всему приспособились, а любое навязывание новых стандартов – верный способ спровоцировать <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">нарушения</a> правил буквально на пустом месте. Рынок уже переживал попытки запретить коммерческий транспорт с правым рулём, и очередное давление ударит, прежде всего. по лояльности жителей Сибири и Дальневосточного региона.</p><h2>Реальная подоплека разговоров о нормах</h2><p>За всеми разговорами о «нормативах» скрывается обычная борьба за долю рынка. Японское подержанное авто – это часто просто кусок металла, который оказывается надежнее и технологичнее новых бюджетных иномарок, напичканных сложной электроникой.</p><p></p><p>«Любое усложнение жизни импортным машинам стимулирует сбыт продукции отечественных автозаводов», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. </p><p>Для множества людей покупка праворульного автомобиля – единственная возможность получить комфортный транспорт по разумной цене. Даже мелкий ремонт часто решается проще, чем поиск запчастей для некоторых новых «китайцев». Впрочем, рынок давно живет по своим правилам: если раньше, к примеру, масло для таких машин было дефицитом, то сейчас бизнес быстро подстраивается под запросы владельцев. Это наглядный показатель того, что сегмент успешно существует сам по себе, вопреки всем «гостовским» опасениям сверху.</p><p></p><h2>Почему ограничения – тупиковый путь</h2><p>«Автомобили с правым рулем требуют особого подхода в обслуживании, особенно когда дело касается узлов и агрегатов», – предупредил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин. Попытки ограничить их использование без технического обоснования – это тупиковый путь для всего рынка, считает он.</p><p>Никаких объективных предпосылок для полного запрета сегодня нет. Подобные инициативы в прошлом приводили к общественным протестам, и сейчас власти предпочитают сохранять нейтралитет. Правда, неопределённость в правилах порой провоцирует лишние штрафы и конфликты на дорогах. Водителю стоит сосредотачиваться на безопасности, а не на изучении гипотетических стандартов.</p><p></p>

Правый руль под запретом: правда или миф

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

https://pravda.ru/auto/2344504-right-hand-drive-cars-future

<p>На прошлой неделе в России поставили на учет 24,9 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 20% меньше, чем неделей ранее.</p><p> </p><p>Однако поводов для беспокойства нет: резкий спад оказался вполне предсказуемым.</p><p>Как напомнил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, впечатляющие показатели предыдущей, 14-й недели объяснялись спешкой дилеров, закрывавших отчеты за первый квартал. Нынешний «шаг назад» – лишь логичная коррекция после временного всплеска.</p><p>Рынок легковых автомобилей продолжает медленно, но уверенно восстанавливаться. Даже при текущих объемах динамика к прошлому году остается положительной: плюс 28% по сравнению с аналогичным периодом. Апрель, по прогнозам, покажет результат выше мартовского, хотя и ненамного – ориентировочно чуть больше 110 тысяч машин, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p><p>В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 тонны) также зафиксирован небольшой откат: минус 7% к предыдущей неделе (1454 единицы). К аналогичной неделе прошлого года падение составило 13%.</p><p>Зато рывок грузовых автомобилей порадовал. На минувшей неделе поставлено на учет 1184 новых грузовика (от 3,5 тонны). Это на 11,5% больше, чем неделей ранее, и на 17% выше показателя 15-й недели прошлого года.</p><p>Особенно заметно подрос сегмент тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 тонн) – 906 машин, что на 15% больше аналогичного периода прошлого года. </p><p>Целиков констатирует: низкая база 2023 года вкупе со стабилизацией текущих продаж позволит сохранить положительную динамику и в будущем.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Откат после рывка: почему не стоит паниковать из-за падения продаж авто на 20%

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ2FTAJjFaU

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский седан Dongfeng Shine для 2026 модельного года приехал не только с косметическими правками, но и с серьезными изменениями в защите кузова. Помимо более темной тонировки задних стекол, нового руля и темного потолка салона, машина получила дополнительную оцинковку. Теперь цинковым покрытием защищены не только основные элементы, но и крышка капота вместе с крышкой багажника – это должно заметно замедлить появление коррозии.</p><p></p><p></p><p>Для <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/" target="_blank">белорусских</a> покупателей подготовили особый пакет зимних опций. В него вошли подогрев рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя – мелочи, которые в холодное время года превращаются в необходимость. Даже в базовой комплектации седан предлагает неплохой набор: светодиодная оптика, система <a href="https://www.zr.ru/tags/byudzhetnyj-avtomobil/" target="_blank">доступа</a> и запуска без ключа, 13-дюймовый центральный экран, полностью цифровая панель приборов и климат-контроль.</p><p>Техническая начинка осталась прежней. Под капотом – бензиновый двигатель на 117 лошадиных сил, который можно сочетать либо с классической механической коробкой, либо с роботизированной преселективной <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссией</a>. Габариты автомобиля тоже не изменились: длина 4670 мм, ширина 1812 мм, высота 1490 мм при колёсной базе в 2680 мм.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979450-1"><a class="story-link" href="/content/news/979450-chto-izmenilos-v-novom-kitajsk/">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Shine 2026 модельного года: новые опции для Беларуси, оцинковка капота и багажника </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618468" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618469" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618467" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618466" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Что изменилось в новом китайском седане для наших зим

Dongfeng Shine

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://motor.ru/news/v-belorussii-startovali-prodazhi-sedana-stoimostyu-1-4-mln-rublei-13-04-2026.htm

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель Jetour официально вывел на <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">рынок</a> своей страны новую модификацию – удлиненный кроссовер Traveler Plus. <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> на него начинаются от 189 990 юаней и доходят до 219 900, что в пересчете составляет примерно от 2,1 до 2,5 млн рублей.</p><p></p><p>Внешне новинка почти неотличима от обычного Traveler, который в России известен как T2. Однако при взгляде сбоку становится заметна главная особенность: увеличенный задний свес. Общая длина машины выросла на 249 мм, достигнув 5034 мм, в то время как колесная база (2800 мм) и дорожный просвет (220 мм) остались прежними. Правда, за счет удлинения угол съезда сократился с 28 до 18 градусов.</p><p></p><h2>Салон и оснащение</h2><p>Внутри сохранилась знакомая стилистика, но компоновка стала семиместной. Дизайнеры добавили новую расцветку и ромбовидную стежку на дверных картах и сиденьях. Передние кресла получили подогрев с вентиляцией, а место водителя – функцию 8-точечного массажа. Пассажирам второго ряда тоже доступен подогрев, плюс для них предусмотрены откидные столики.</p><p>Оснащение впечатляет: панорамная крыша, множество мест для хранения мелочей и просторный багажник. Его объем в 1653 литра можно трансформировать в спальное место длиной два метра. В список опций также входят системы автоматической парковки и автопилота. Комплектации с <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> установкой дополнены аудиосистемой на 16 динамиков с сабвуфером в багажнике.</p><p></p><h2>Две силовые установки</h2><p>Покупателям предлагается выбор из двух вариантов силовой установки. Бензиновая версия оснащена 2,0-литровым турбомотором на 254 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. Интересно, что на российском T2 этот же двигатель развивает 245 сил.</p><p>Альтернатива – подключаемый гибрид C-DM. Его основу составляет 1,5-литровый турбодвигатель, которому помогают два электромотора. Суммарная отдача системы достигает 619 «лошадей» и 920 Нм крутящего момента. Запас хода только на электротяге варьируется от 129 до 212 км в зависимости от версии, а общий пробег на одной заправке и заряде заявлен на уровне 1300 км. Все модификации, и бензиновые, и гибридные, получают интеллектуальный <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод XWD собственной разработки Jetour.</p><p></p><h2>Перспективы для России</h2><p>Целесообразность создания такой специфичной удлиненной версии можно обсуждать, но в Китае тренд на увеличение базовых кроссоверов и числа мест в салоне действительно набирает силу.</p><p>Что касается российского рынка, то о возможном появлении здесь Traveler Plus заявляли ещё в 2024 году. Тогда релиз планировали на первый квартал 2025-го, но эти сроки сорвались. Очевидно, что если модель всё же доберётся до России, её цена будет выше, чем у текущего T2, который сейчас стоит от 4 169 000 до 4 649 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979454-1"><a class="story-link" href="/content/news/979454-kitajskij-krossover-kotoryj-p/">Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour начал продажи удлиненного кроссовера Traveler Plus за 2,1 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618473" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618474" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618472" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618471" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах

Jetour T2

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/14/prodazhi-udlinennogo-jetour-traveler

<p>Госдума готовит законопроект о создании Национальной новостной платформы на базе популярного агрегатора «Дзен», который принадлежит компании VK. Документ могут рассмотреть уже в мае, пишет «Коммерсант», со ссылкой на презентацию холдинга VK. </p><p> </p><p>Главная особенность инициативы в том, что виджет с новостями придется в обязательном порядке размещать в поисковых и аудиовизуальных сервисах, на главных страницах крупных соцсетей, маркетплейсов и видеосервисов. </p><p>Правила размещения зависят от типа площадки. Если это соцсеть или поисковик, на видном месте покажут виджет с пятью новостными заголовками. Если это видеохостинг или классифайд, ограничатся одной кнопкой, которая отправит пользователя на «Дзен» за топ‑15 новостей.</p><p>Под действие закона попадут все сервисы с дневной аудиторией свыше 5 млн человек. Отбирать, какие именно СМИ попадут в ленту, будет правительство.</p><p></p><p>Авторы идеи объясняют такой шаг серьезным падением трафика. За последние годы аудитория многих изданий сократилась на 30–70%, и они стали критически зависеть от «Дзена». </p><p>Рекламную выручку от новостного блока поделят пополам: половина уйдет владельцам сайтов, где висит виджет, а остальное – в поддержку прессы. При этом 10% из этой доли направят ассоциации СМИ. Куда пойдут остальные 40% от доли доходов медиа, пока не сообщается.</p><p> </p><p>Разработчики обещают, что после внедрения платформы охваты крупных изданий вырастут втрое, а время чтения материалов увеличится на 65%.</p><p>В медиахолдинге Rambler & Co посчитали, что национальный агрегатор – это хорошо для борьбы с фейками и сохранения аудитории классических СМИ. Но предупредили: доминирующая платформа рискует начать диктовать свои порядки в ущерб остальным авторам контента.</p><p></p><br /><div><br /></div>

В России появится Национальная новостная платформа. Маркетплейсы и соцсети обяжут к ней подключиться

strong

Бревдо Кирилл

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AskgS2xQaX89m0k73J_kZw=s800" alt="Skoda Fabia Scout" title="“ШКОДА-ФАБИЯ-СКАУТ” Начало продаж – сентябрь 2010 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="547" class="story-photo wide-picture imp-image-116992" comment="“ШКОДА-ФАБИЯ-СКАУТ” Начало продаж – сентябрь 2010 г." /><span itemprop="description">“ШКОДА-ФАБИЯ-СКАУТ” Начало продаж – сентябрь 2010 г.</span></div><div class="caption">“ШКОДА-ФАБИЯ-СКАУТ” Начало продаж – сентябрь 2010 г.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Основоположником отряда “скаутов” стал универсал “Октавия-Комби”, который чехи снарядили увеличенным дорожным просветом, вооружили полным приводом, укутали в латы из защитного пластика и отправили воевать с кроссоверами. Впоследствии отряд был усилен еще одним “Скаутом”, полученным из каблучка “Румстер”, однако этот боец получил всего лишь доспехи: ни полноприводной трансмиссии, ни даже сантиметра лишнего клиренса он не удостоился – только обвес выдавал в нем “лазутчика”. А прошлой весной в “скауты” записали и “Фабию” с кузовом универсал, но до России эта машина так и не добралась. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5I56hy5mBryOOpQWjBHU-A=s800" alt="Skoda Fabia Scout" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="451" class="story-photo wide-picture imp-image-116993" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Так вот, если раньше у нас по сравнению с Европой одного “Скаута” недоставало, то отныне можно надеяться на целых две новые машины: одновременно с рестайлингом в “скауты” вступил не только “Комби”, но и обычный хэтчбек – все идет к тому, что на Московском автосалоне появятся оба члена этого отряда. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wpcvdw3F1Ce24nZmmtSjVg" alt="Skoda Fabia Scout" title="Знаки отличия в салоне – ПЕДАЛИ с металлическими накладками и КОВРИКИ с логотипом “Скаут”" itemprop="contentUrl" width="497" height="707" class="story-photo imp-image-116989" comment="Знаки отличия в салоне – ПЕДАЛИ с металлическими накладками и КОВРИКИ с логотипом “Скаут”" /><span itemprop="description">Знаки отличия в салоне – ПЕДАЛИ с металлическими накладками и КОВРИКИ с логотипом “Скаут”</span></div><div class="caption">Знаки отличия в салоне – ПЕДАЛИ с металлическими накладками и КОВРИКИ с логотипом “Скаут”</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ну-с, и чем “Скаут” готов поразить воображение? Кроме индивидуальной защиты из пресловутого некрашеного пластика, более никаких отличий “разведчиков” от “гражданских лиц” я не обнаружил. Позже я сверил свои впечатления с официальной информацией и понял, что не ошибся: от “вседорожничества” тут только один визаж. А, ну вот же еще один нюанс: колесные диски на псевдокроссоверах имеют особенный дизайн – опять же, чтобы как-то отличаться. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dh_A6OR8oRFBFIbxpHSARA" alt="Skoda Fabia Scout" title="Несмотря на скромные размеры машины, на диване совсем НЕ ТЕСНО" itemprop="contentUrl" width="589" height="753" class="story-photo imp-image-116991" comment="Несмотря на скромные размеры машины, на диване совсем НЕ ТЕСНО" /><span itemprop="description">Несмотря на скромные размеры машины, на диване совсем НЕ ТЕСНО</span></div><div class="caption">Несмотря на скромные размеры машины, на диване совсем НЕ ТЕСНО</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Но, главное, в то время, как обычные “Фабии” собирают в Калуге, новообретенные “скауты” повезут к нам прямиком из Чехии, что также обязательно отразится в прайс-листе. И это будет, пожалуй, самым заметным отличием. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sUHvp80uID-n8zpEQI-Cpg" alt="Skoda Fabia Scout" title="УНИВЕРСАЛ в качестве “Скаута” вместительнее и посему выглядит более логично" itemprop="contentUrl" width="597" height="828" class="story-photo imp-image-116995" comment="УНИВЕРСАЛ в качестве “Скаута” вместительнее и посему выглядит более логично" /><span itemprop="description">УНИВЕРСАЛ в качестве “Скаута” вместительнее и посему выглядит более логично</span></div><div class="caption">УНИВЕРСАЛ в качестве “Скаута” вместительнее и посему выглядит более логично</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Но стоит ли переплаты такая “Фабия”? Может, я испытал приступ самовнушения, но прикрытые матовым пластиком пороги и двери, перетекающие по колесным аркам в столь же суровые по фактуре бамперы, и в самом деле заставляют машину казаться выше, визуально приподнимая ее над землей. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wtMWDK73phSghAFxaA61Mg" alt="Skoda Fabia Scout" title="Очень удобный в дальней дороге ПОДЛОКОТНИК придется заказывать отдельно" itemprop="contentUrl" width="378" height="545" class="story-photo imp-image-116996" comment="Очень удобный в дальней дороге ПОДЛОКОТНИК придется заказывать отдельно" /><span itemprop="description">Очень удобный в дальней дороге ПОДЛОКОТНИК придется заказывать отдельно</span></div><div class="caption">Очень удобный в дальней дороге ПОДЛОКОТНИК придется заказывать отдельно</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Хотя теперь-то я точно знаю, что это – не более чем иллюзия: в технических данных черным по белому прописаны те же значения дорожного просвета, что и у обычных хэтчбеков с универсалами. Сами бамперы, кстати говоря, также отличаются пластикой, что особенно хорошо заметно спереди: вместо крупных вытянутых “противотуманок” здесь аккуратная круглая оптика, а по самой нижней кромке переднего бампера проходит симпатичная светлая полоса, имитирующая алюминий. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ePxFEOkMHvcVCpyvGhYaw" alt="Skoda Fabia Scout" title="Нижний отсек перчаточного ящика будет ОХЛАЖДАЕМЫМ, если машина оборудована кондиционером" itemprop="contentUrl" width="433" height="470" class="story-photo imp-image-116994" comment="Нижний отсек перчаточного ящика будет ОХЛАЖДАЕМЫМ, если машина оборудована кондиционером" /><span itemprop="description">Нижний отсек перчаточного ящика будет ОХЛАЖДАЕМЫМ, если машина оборудована кондиционером</span></div><div class="caption">Нижний отсек перчаточного ящика будет ОХЛАЖДАЕМЫМ, если машина оборудована кондиционером</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Мило, но нежно. Хоть мне и не представилась возможность это проверить (слава Богу!), очевидно, что первый же контакт с тротуаром, обладающим завышенным чувством собственной важности, сделает этой полоске ощутимое бо-бо. Впрочем, подобная участь ожидает и зачинающий задний бампер диффузор, исполненный из такого же нарядного материала. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_aDCe73nw8nh53Kcocur3A=s800" alt="Skoda Fabia Scout" title=" " itemprop="contentUrl" width="482" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-116988" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Как видите, “разведчика” в такой “Фабии” выдают исключительно внешние признаки, как Штирлица – парашют, волочащийся за ним. А по мне так польза от подобного обвеса одна: выделяться на фоне других “Фабий”. Ну и, конечно, нельзя не признать, что на матовом пластике неизбежные царапины будут смотреться куда как эстетичнее, нежели на лакокрасочном покрытии обычной машины. Что же касается каких-либо внедорожных талантов фабического “Скаута”, то их попросту нет – ровно в той же степени, как нет их и у стандартных универсалов с хэтчбеками. А если нет никакой разницы – зачем платить больше? <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fVYHYwLeZd3P-y74sHZeBA=s800" alt="Skoda Fabia Scout" title=" " itemprop="contentUrl" width="529" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-116990" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Потенциально утешает только тот факт, что урожденным “чешкам”, возможно, дадут добро на использование новых двигателей, полученных в результате последней редакции. В арсенале засланных в Россию “разведчиков” очень хотелось бы увидеть новейший бензиновый 1,2-литровый турбомотор о 105 силах, который замечательно дополняет эту славную маленькую, но исключительно серьезную машинку. <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> Обвес не делает из этого очень достойного автомобиля кроссовер, хотя и очень идет “Фабии”. И если вас полностью устраивает внешность обычного хэтчбека или универсала, то более дорогой “Скаут” вам точно не нужен.

Skoda Fabia Scout: лазутчик от Skoda

“ШКОДА-ФАБИЯ-СКАУТ” Начало продаж – сентябрь 2010 г.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Тимкин Юрий

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover H5: читайте профессиональные новости про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте уникальные статьи про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium imp-image-116750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Hover</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y2xWX1bDTRZ0sKh84d08Hw=s800" alt="Great Wall Hover" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="490" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-116750" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Перед поездкой нас провели по заводским цехам. Впечатлило! Огромные площади, современное оборудование, чистота и порядок. А вот и рестайлинговый вседорожник. Хорош! Пусть фасадом и напоминает одновременно «Ниссан-Мурано» и «Мазду CX-7», но смотрится получше в сравнении с нынешним. Однако сотрудник компании огорошил: «Мы сочли, что этот рестайлинг россиянам не понравится, будем продавать на вашем рынке модель с иной внешностью», – и указал на автомобиль, который от хорошо известного нам «Ховера» практически не отличить – иная только решетка радиатора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116752" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Hover</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4mZTdvCC9D8HjN-u-oSvRQ=s800" alt="Great Wall Hover" title="Отныне у «Ховера» 2-литровый двигатель, который для почти двухтонной машины явно слабоват." itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo wide-picture imp-image-116752" comment="Отныне у «Ховера» 2-литровый двигатель, который для почти двухтонной машины явно слабоват." /><span itemprop="description">Отныне у «Ховера» 2-литровый двигатель, который для почти двухтонной машины явно слабоват.</span></div><div class="caption">Отныне у «Ховера» 2-литровый двигатель, который для почти двухтонной машины явно слабоват.</div> <div class="caption"> Отныне у «Ховера» 2-литровый двигатель, который для почти двухтонной машины явно слабоват. </div> <p class="text-separator"></p>Может, внутри машину изменили основательнее? Ничуть! Интерьер тот же. Причем несколько старомодный дизайн я готов простить, а вот стойкий химический запах – нет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Hover</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aTP4zCIghGAqSjzppcnjdQ" alt="Great Wall Hover" title="Эргономика неплоха. Еще бы химический запах не досаждал!" itemprop="contentUrl" width="729" height="671" class="story-photo imp-image-116753" comment="Эргономика неплоха. Еще бы химический запах не досаждал!" /><span itemprop="description">Эргономика неплоха. Еще бы химический запах не досаждал!</span></div><div class="caption">Эргономика неплоха. Еще бы химический запах не досаждал!</div> <div class="caption"> Эргономика неплоха. Еще бы химический запах не досаждал! </div> <p class="text-separator"></p>Пуск двигателя сопровождается ощутимой вибрацией. Некое лязганье отчетливо слышно в салоне даже на холостых оборотах. А вот и новшество: отныне «Ховер» предлагают не с 2,4-литровым мотором, а с «четверкой» меньшего рабочего объема: 2-литровый двигатель развивает 122 л.с. Китайский вседорожник и раньше-то не отличался буйным темпераментом, а теперь и вовсе стал меланхоличным. Трогается машина нормально (мотор позволяет стартовать даже при 1000 об/мин), однако дальнейший разгон навевает тоску. Пока машина достигнет сотни, уснешь. А ведь в моем распоряжении моноприводная модификация с задними ведущими колесами. Очевидно, версия с трансмиссией 4×4 (в России предлагают такой «Ховер») в силу большей массы и потерь на трение будет еще медленнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116754" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Hover</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9yhE5wsVu4AEQzDeMnI4sA" alt="Great Wall Hover" title="В интерьере моноприводной версии отсутствует рычаг раздаточной коробки." itemprop="contentUrl" width="275" height="418" class="story-photo imp-image-116754" comment="В интерьере моноприводной версии отсутствует рычаг раздаточной коробки." /><span itemprop="description">В интерьере моноприводной версии отсутствует рычаг раздаточной коробки.</span></div><div class="caption">В интерьере моноприводной версии отсутствует рычаг раздаточной коробки.</div> <div class="caption"> В интерьере моноприводной версии отсутствует рычаг раздаточной коробки. </div> <p class="text-separator"></p>Автомата нет, «китаец» продается исключительно с 5-ступенчатой механикой. К рычагу переключения прикасаться неприятно – сильно зудит. Кроме того, при включении нечетных передач кисть упирается в центральную консоль. А вот тормоза в норме: «Ховер» неплохо замедляется, его не уводит в сторону даже на неоднородном покрытии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Hover</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L4lQer61mn8v2IxY0nlocw=s800" alt="Great Wall Hover" title="А вот так выглядит действительно обновленный «Ховер». Но в Россию его пока поставлять не собираются." itemprop="contentUrl" width="800" height="483" class="story-photo wide-picture imp-image-116755" comment="А вот так выглядит действительно обновленный «Ховер». Но в Россию его пока поставлять не собираются." /><span itemprop="description">А вот так выглядит действительно обновленный «Ховер». Но в Россию его пока поставлять не собираются.</span></div><div class="caption">А вот так выглядит действительно обновленный «Ховер». Но в Россию его пока поставлять не собираются.</div> <div class="caption"> А вот так выглядит действительно обновленный «Ховер». Но в Россию его пока поставлять не собираются. </div> <p class="text-separator"></p>Ходовую часть тоже оставили без изменений. Схема без изысков: независимая торсионная подвеска спереди и зависимая пружинная сзади. Неудивительно, что на неровностях вроде спидбрейкеров машина ощутимо вздрагивает всем кузовом. И ярко проявляется принцип «больше хода – меньше ям». Благодаря энергоемкости подвесок «Ховер» преспокойно проезжает участок полигона, имитирующий разбитую дорогу. И еще сюрприз: при правом повороте кузов кренился сильнее, нежели при левом. Чем вызвана такая особенность, сотрудник компании объяснить не смог. Это укрепило в мысли: может, специалистам «Грейт Уолла» и в самом деле не тратить силы на совершенствование экстерьера, а заняться доводкой ходовых качеств? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium imp-image-116751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Hover</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xa6aHM4OafdFpCiQgLNofQ=s800" alt="Great Wall Hover" title=" " itemprop="contentUrl" width="555" height="800" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-116751" /><span itemprop="description"> </span></div>

Авто на час: Обновленный Great Wall Hover

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили из двухтысячных...

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Megane</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r9dvIW-Flbb0I_ihnFPv-A=s800" alt="Renault Megane" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="476" class="story-photo wide-picture imp-image-116448" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Как малыш – хорош? Пожалуй, да – с лица приятен, красотой не обделен. Приветлив к водителю: предоставляет плотную, но удобную посадку за рулем, неплохой инструментарий, удобные органы управления. Не забывает и об остальных седоках – подкупает простором и высококачественной отделкой. Правда, любителям современного стиля интерьер покажется скорее традиционным: вместо ярких заметных пятен – сдержанная и строгая атмосфера. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Megane</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eL0eoEQ96lvy7JT9EDk1pQ=s800" alt="Renault Megane" title="Красиво, модно, функционально – владельцу поневоле придется соответствовать стилю машины." itemprop="contentUrl" width="800" height="625" class="story-photo wide-picture imp-image-116449" comment="Красиво, модно, функционально – владельцу поневоле придется соответствовать стилю машины." /><span itemprop="description">Красиво, модно, функционально – владельцу поневоле придется соответствовать стилю машины.</span></div><div class="caption">Красиво, модно, функционально – владельцу поневоле придется соответствовать стилю машины.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу новорожденный невесел. Приятно, конечно, что современный 1,6-литровый мотор вписывается в экологические нормы Евро IV, но его 106 «лошадок» так и хочется назвать недокормленными. При неторопливой езде недостаток тяги почти не раздражает, однако стоит посильнее нажать на газ – под негодующий визг мотора настроение водителя стремительно падает. И это при езде по городу! Об энергичных обгонах на трассе не хочется даже думать. Но причина неторопливости машины не только в настройке мотора: четырехступенчатый автомат тоже упорно пресекает все попытки ехать активно. Хотя шасси, как мне кажется, способно на большее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Megane</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YDJxbb7taaeH3DY0lmeGpQ" alt="Renault Megane" title="Приборы «Мегана» не только радуют глаз, но и хорошо выполняют прямые обязанности, что важнее." itemprop="contentUrl" width="611" height="327" class="story-photo imp-image-116450" comment="Приборы «Мегана» не только радуют глаз, но и хорошо выполняют прямые обязанности, что важнее." /><span itemprop="description">Приборы «Мегана» не только радуют глаз, но и хорошо выполняют прямые обязанности, что важнее.</span></div><div class="caption">Приборы «Мегана» не только радуют глаз, но и хорошо выполняют прямые обязанности, что важнее.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Попробую-таки заложить пару виражей. На парковке руль был невесомым, а на скорости потяжелел, с таким дорогу в виражах чувствуешь прекрасно. Подвеска действительно хороша. Она не только ловко сопротивляется кренам в поворотах, но и великолепно сглаживает дорожные колдобины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Megane</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Fo0yQsbeacdD03EiaHiXg" alt="Renault Megane" title="Увы, красота селектора не вяжется с нерасторопностью самого автомата." itemprop="contentUrl" width="715" height="644" class="story-photo imp-image-116446" comment="Увы, красота селектора не вяжется с нерасторопностью самого автомата." /><span itemprop="description">Увы, красота селектора не вяжется с нерасторопностью самого автомата.</span></div><div class="caption">Увы, красота селектора не вяжется с нерасторопностью самого автомата.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Уютный, комфортный автомобиль с покладистым характером способен радовать. Хотя более мощный мотор ему не помешал бы. Но, увы, пока машину будут продавать только с этим агрегатом. Надеюсь, позже, когда «дитя» подрастет, его наделят и более мощным «сердцем». Ну а пока новорожденный хоть и вызывает симпатию и улыбку, но скорее снисходительную. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault_Megane_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ohz3VbyApbvap0es5YIhA=s800" alt="Renault_Megane_no_copyright" title=" " itemprop="contentUrl" width="607" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-116447" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div>

Авто на час: Renault Megane

Меньших Петр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-276171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/43k3Exd_X6pKkBTW6w7Pnw=s800" alt="Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="522" class="story-photo wide-picture imp-image-276171" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В Южную Африку мне в этом году попасть не удастся. А вот на заводах «Киа» и «Хендай» я бывал. В цехах там самое современное производство, но больше всего меня поразили футбольные поля на заводской территории. Рабочим после смены положено играть в футбол. Дальше уже легко догадаться, какой крепкий автомобиль соберут эти крепкие парни, и где его лучше рекламировать. Добавить сюда удачное сочетание цена/качество и «Соул» становится действительно привлекательным. <p class="text-separator"></p>Может быть, не отвлекаясь на конкурентов «Форд-Фьюжн», «Ниссан-Ноут», «Опель-Мерива» пойти и купить «Соул»? Конечно на это и рассчитывают маркетологи южнокорейской компании. Роста продаж они ждут к осени, значит и у покупателей есть время, чтобы подумать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ABB5x-Ex2W-02Yn_OlS83w=s800" alt="Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-116295" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Своей татуировкой в виде дракона маленький универсал «КИА-Соул» притягивает взгляды, но я не люблю, когда мне заранее навязывают чужой стиль. Меня больше привлекает объем кузова, хотя по опыту знаю, с ним впадаешь в рабство к друзьям – то перевези, это. От этих мыслей должны отвлекать дизельный 4-цилиндровый мотор 1.6 CDRi мощностью 128 л.с. и то, что создателем «Соула» был немецкий законодатель автомоды Петер Шрейер, который раньше уже помог подняться в рейтинге продаж таким культовым авто, как «Ауди ТТ» и «Фольксвагену-Биттл». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul Concept</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1vjbNNLK4xzwwtRwjkH58A=s800" alt="Kia Soul Concept" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-116297" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>«Соул» освежающе прост, с длинной колесной базой, короткими свесами, крышей, которая, кажется свободно парящей, а также выразительными колесными арками и облицованным передним бампером, сразу обращает на себя внимание. Здесь есть умеренная доза облика вседорожника, позволяющая, вместе с высокой посадкой и большой площадью остекления, уже с первого взгляда утвердиться в городских джунглях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AsaQ3Ta2i7COQfQpAZvvUw=s800" alt="Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-116290" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Высоко сижу, но после немецких авто непривычно ерзать на сиденьях без поясничного подпора. <p class="text-separator"></p>«КИА-Соул» на новой платформе классической конструкции с подвеской «Мак-Ферсон» спереди и системой связанных рычагов сзади, делает жизнь своему пилоту чрезвычайно легкой. Беспроблемно читаются круглые приборы, простое управление и множество ящичков вплоть до бардачка огромных размеров – все это способствует хорошему настроению на борту 5-местного авто, если не обращать внимания на царапающийся пластик. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Интерьер Kia Soul</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YuwD89Ha-KVw-n9wGr-FkA=s800" alt="Интерьер Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="520" class="story-photo wide-picture imp-image-116294" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>«КИА-Соул» предоставляет для своего размера на удивление много места внутри. Водитель и пассажир справа могут без проблем выдержать удобный интервал и не толкаться локтями, а седоки сзади порадуются свободному пространству для ног и над головами, достойному вратарских ворот. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Багажник Kia Soul</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rZmCRFUTnJwaDg0_FGefcQ=s800" alt="Багажник Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="516" class="story-photo wide-picture imp-image-116288" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В багажнике, однако, дешево выглядит обивка, да и тесновато: 222 л в нормальном режиме, 1258 л при сложенных спинках задних сидений – тут «КИА-Соул» уступает конкурентам (например, «Опель-Мерива»: 360/1410л). Так же, как и в трансформируемости: задние сиденья в корейской схеме не передвигаются. Красный цвет наружных панелей находит продолжение в районе рычага коробки передач, панели приборов и обивке сидений. Разъем USB и умеренная музыкальная поддержка не смогут спорить с южноафриканскими дудками, но со стандартами маленького кроссовера сыграют на равных. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Интерьер Kia Soul</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ikRRLoyG8jhDCZ1wusu9TQ=s800" alt="Интерьер Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="523" class="story-photo wide-picture imp-image-116293" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Мотор после короткого раздумья бодро разгоняет мускулистую машинку. Ее двигательный аппарат, конечно, нельзя сравнить с бицепсами нападающих из сборной Ганы. Но насмотревшись футбола, ждешь от пятиступенчатой механической коробки более легких переключений, а от коммон-рейл двигателя более мягкой работы. Шум ветра и звук мотора не звучат приятной музыкой в ушах водителя. Мощных проходов, несмотря на крутящий момент в 260 Н·м, «Соул» не делает, но 11,3 с разгона до сотни и максималка 182 км/ч удерживают его в списке рейтинговых игроков, другими словами, на уровне конкурентов. «Опель-Мерива», правда, на литр экономичнее – у него 6,7 л. на сотню. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мотор Kia Soul</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e8Mj313QWtrYKby5s_h0nw=s800" alt="Мотор Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="415" class="story-photo wide-picture imp-image-116289" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Не знаю, как в Южной Африке с дорожными полицейскими и выбоинами на дорогах, но в центральной части Москвы их достаточно. Несмотря на длинную базу, «Соул» не любит незаметно преодолевать короткие волны. Наверное тренировался на других полях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jx1K1FmG_l7vCk7S13NbQQ=s800" alt="Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-116296" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Хороший игрок должен уметь не только быстро разгоняться, но и эффективно тормозить, смещаться влево-вправо. У «Соула» - это сильная сторона. Он замедляется мощно, хорошо управляется, уверен в себе на поворотах, руль с электроусилителем, хотя и слегка «синтетический», но точный. Системы безопасности включают серийную систему стабилизации ESP и работают без замечаний. «Соул» громко поддерживает 5-летняя гарантия без ограничения пробега. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">За рулем Kia Soul</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/roZrnzG7Fr2hK9-RsWLKiQ=s800" alt="За рулем Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="483" class="story-photo wide-picture imp-image-116291" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Итог: Южная Корея в футбол играет хуже Уругвая, но автомобили делает намного лучше. По этому показателю она могла бы сыграть в финале со сборной Германии. Но в России продают только остатки «Опель-Меривы» 2009 года выпуска от 583 000 рублей. Но эти экземпляры надо еще поискать. А новые «Меривы» 2010 года выпуска начнут поступать только к осени. На этом фоне «КИА-Соул» срывает очередные аплодисменты и зарабатывает новых поклонников. Они платят от 599 900 до 779 900 рублей. Так Германия может и проиграть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Технический характеристики Kia Soul</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GNJhWIIqSWtCJ94jvSZLug" alt="Технический характеристики Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="429" height="474" class="story-photo imp-image-116292" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <dl> <dt> <em>Благодарю Владимира Соловьева за помощь в организации фотосъемки.</em> </dt> </dl>

«Соул» на фоне футбола

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок