Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>РЫНОК И СЕРВИС <p class="text-separator"></p>ЖЕСТЯНКА БЕЗ МАЛЯРКИ <p class="text-separator"></p>АККУРАТНО, НО СИЛЬНО <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ СУХОВ <p class="text-separator"></p>Уберечь кузов от вмятин трудно. Даже если автомобиль никогда не был в ДТП, свой след на нем оставят и град, и упавшая ветка, и распахнувшаяся от ветра створка гаража. Ездить на такой машине – все равно, что носить мятый пиджак. Для ремонта же пустячной вмятины часто приходится разбирать полмашины, что не всегда избавляет от возни со шпатлевкой и краской – вмятину напротив усилителя изнутри не выправишь. <p class="text-separator"></p>Жестянщикам хорошо знаком «инерционный молоток»: тонкий стержень приваривают к кузову в зоне вмятины и подвижным грузом наносят удары по ограничителю. Так удается вытянуть металл даже в недоступных изнутри местах. Но заводскую краску придется удалять, а это существенный минус. К тому же фирменные приспособления по карману лишь крупным сервисам, а успех работы с самодельными во многом зависит от квалификации сварщика. Тонкий металл кузова порой прожигают насквозь. <p class="text-separator"></p>А вот правка на клею для многих пока в диковинку. Стержень для вытяжки клеят прямо на эмаль, и если краска заводская, одну и ту же «точку» можно тянуть много раз. Немаловажный плюс – цена. Так, «любительский» комплект американской фирмы Dent Out стоит $50–70 вместе с расходными материалами. Большие наборы PK-100, SH-100 той же компании дороже – $250–300. Итак, за работу! Сначала зарядим термопистолет палочкой клея и включим в розетку – пусть прогревается. Автомобилю с мороза прогрев тоже обязателен – при температуре кузова ниже +13°С клей не работает. Если ждать некогда, место ремонта можно подогреть феном. Приспособление для правки выбираем в зависимости от формы вмятины: для пологих берем стержень с большей площадкой, для маленьких ямок – с меньшей. Опытные жестянщики обычно начинают выправлять вмятину с самой глубокой «отметки». Глядишь, иной «хлопун» сам встанет на место. <p class="text-separator"></p>Обезжириваем площадку стержня и вмятину на кузове. Выдавив из термопистолета каплю клея, быстро прикладываем стержень. Через пару минут, когда клей застынет, потянем стержень: за ручки или через мост с резиновыми опорами – как удобнее. Главное – прилагать усилие строго перпендикулярно поверхности, иначе стержень быстро оторвется от кузова. Кстати, так его и удаляют, когда работа закончена. Впрочем, часто он и сам отрывается по мере выправления вмятины (кривизна поверхности меняется). Чтобы удалить остатки клея, капаем каплю того же растворителя под оставшийся «кружочек» и поддеваем его пальцами. Иногда удобно наклеить сразу несколько стержней на разных участках вмятины и тянуть их поочередно. Контролируем поверхность в отраженном свете. <p class="text-separator"></p>Исправление двух вмятин на крыше «шестерки» отняло у нас около получаса. При определенном навыке времени ушло бы куда меньше. Пологая вмятина, как мы и предполагали, исчезла полностью. От второго залома осталось лишь небольшое углубление – чтобы его заметить, нужно знать, где искать. <p class="text-separator"></p>Итак, набор оказался совсем несложным в обращении. Главное – тщательно обезжирить поверхности и не обжечься горячим клеем (его температура – около 150°С). Напортачить сложно: металл, как и эмаль, не портится, а чтобы «перетянуть» вмятину, нужна богатырская сила. Впрочем, для таких случаев предусмотрена оправка, чтобы осадить металл. А вот инерционный молоток, входящий в некоторые комплекты, показался не очень нужным – клей не выдерживает резких ударов, отрывается. <p class="text-separator"></p>Конечно, идеальной поверхности таким ремонтом добиться трудно, особенно если повреждение сложной формы. Тем не менее, относительно плавные вмятины от града, гравия, неосторожных нажатий удаляются почти без следа. Главный козырь – время: машину не надо разбирать и красить. И, разумеется, деньги, ведь себестоимость клеевой рихтовки – копеечная. В хозяйстве автомобилиста пригодится! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10471-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10471-akkuratno_no_silno/">Аккуратно, но сильно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ElcJzvBlis5Bo4-RgJ19EQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pi8XsPcw6D80YTNkzhn52g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VW2u34lPwWZSNJfIVZBh2A","alt":"","width":500,"height":481}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АККУРАТНО, НО СИЛЬНО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ElcJzvBlis5Bo4-RgJ19EQ" alt="Аккуратно, но сильно — фото 50271" title="Аккуратно, но сильно — фото 50271" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pi8XsPcw6D80YTNkzhn52g" alt="Аккуратно, но сильно — фото 50272" title="Аккуратно, но сильно — фото 50272" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VW2u34lPwWZSNJfIVZBh2A" alt="Аккуратно, но сильно — фото 50273" title="Аккуратно, но сильно — фото 50273" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Аккуратно, но сильно</span></div></div>

Аккуратно, но сильно

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p>РЫНОК И СЕРВИС <p class="text-separator"></p>НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>СЛАБОСТИ УСИЛИТЕЛЯ <p class="text-separator"></p>Наименование – усилитель щитка передка <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 500 руб. <p class="text-separator"></p>Похоже, врожденные болезни «десятого» семейства <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> долго будут самым причудливым образом отражаться в зеркале нашего рынка. Сегодня – еще раз о том, что весь щит передка «дышит». Повысить его жесткость помогает усилитель, предлагаемый тольяттинской фирмой «ТехноМастер» (см. ЗР, 2003, № 6). Вернуться же к теме нас побудила очередная рыночная новинка. Точнее – очередная подделка. <p class="text-separator"></p>Основное достоинство изделий фирмы «ТехноМастер» – в том, что они одобрены ВАЗом – далеко не каждый производитель этим похвастается. Причем потребитель может быть уверен, что все посадочные размеры, формы кронштейнов, конфигурации стоек и т. п. многократно выверены и согласованы «наверху» – читай, на ВАЗе. Фирменное изделие снабжено паспортом и комплектом крепежа, маркировано фирменным клеймом производителя и наклейками с исходными данными, штрих-кодом и т. п. Что касается подделки, то обманутый покупатель не получит ни паспорта, ни крепежа, ни наклеек, да и с установкой на автомобиль, чего доброго, возникнут проблемы. <p class="text-separator"></p>Технология производства подделки явно хромает, и скопировать оригинал «один в один» не удалось – в итоге круглые отверстия растянулись до овальных, а стойка обрела резьбовое соединение с гайкой – дескать, сориентируйтесь по месту. Подробности – на фото. <p class="text-separator"></p>Будет ли такое изделие усиливать «десяточный» передок, сказать трудно. Мы таких испытаний не проводили и не будем – поддерживать жуликов журнал не собирается. А всех обладателей автомобилей «десятого» семейства <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, желающих заняться «механическим тюнингом», призываем быть разборчивее. Хочешь усилить передок – не ослабляй позиций создателей полезной новинки… <p class="text-separator"></p>«ФАРАОН» ОТКРОЕТ БАГАЖНИК <p class="text-separator"></p>Наименование – охранная система. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена (с установкой) – 140 долл. <p class="text-separator"></p>Охранная система «Фараон» (Pharaon SCS-5000 HUP) от московской компании МЕГА-Ф отличается, относительно невысокой ценой. В базовой комплектации предлагается реле, управляемое по штатной проводке автомобиля, которое может блокировать пусковые цепи двигателя. Разработаны еще два типа охранных реле для управления замками багажника или капота. <p class="text-separator"></p>ТО, ЧЕГО НА СВЕТЕ НЕТ <p class="text-separator"></p>Наименование – контактные группы и маслосъемные колпачки «Эн-Джи-Кэй» (NGK). <p class="text-separator"></p>Цена – произвольная. <p class="text-separator"></p>Цена произвольная? Что-то новенькое в нашей постоянной рубрике, однако ошибки нет. Дело в том, что компания NGK <a href="/auto/Chevrolet/Spark/">Spark</a> Plugs, известная своими свечами зажигания, высоковольтными проводами и кислородными датчиками, не может указать точную стоимость этого товара, поскольку… не имеет к нему никакого отношения! Фирма официально предупреждает всех российских потребителей, что никогда не производила и не продавала под своей торговой маркой ни контактных групп, ни маслосъемных колпачков. А то, что представлено на фото – всего лишь подделка, рожденная где-то в Подмосковье. Встретится – не берите… <p class="text-separator"></p>СПРЯЧЬ «МУССОН»! <p class="text-separator"></p>Наименование – сумка для компрессора. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 160 руб. <p class="text-separator"></p>Обладатели компрессоров «Муссон» могут теперь приобрести для них специальную сумку. Во всяком случае именно так характеризует свою новинку фирма ООО «Торговый дом Лентяй и К°» – дескать, наша сумка создана именно для этого изделия, причем по заказу НПП ООО «Автоком». Честно говоря, применяемость сумочки может быть и пошире, но раз изготовитель настаивает – ему виднее. <p class="text-separator"></p>АДАПТЕР ДЛЯ «СИНИХ ЗУБОВ» <p class="text-separator"></p>Наименование – адаптер. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 150 евро. <p class="text-separator"></p>Достоинства «синезубых» технологий известны давно. Напоминаем: Bluetooth (дословно – синий зуб) – это стандарт, определяющий порядок взаимодействия между компьютерами, телефонами и прочими электронными устройствами без применения соединительных кабелей. Грубо говоря, поставил два устройства рядом – и все. Компания «Кларион» (Clarion) первой из производителей автомобильной аудиотехники обеспечила возможность подключения мобильных телефонов Bluetooth к своим головным устройствам, ранее установленным на автомобиль. Для этого предназначена новинка – адаптер Clarion BTL433. <p class="text-separator"></p>Адаптер – это своего рода переводчик. Стоит владельцу телефона сесть в машину, как магнитола сама распознает присутствие «мобильника» и будет готова «транслировать» ваши переговоры через встроенную акустику. Можно даже продолжить разговор, начатый еще на улице… Впрочем, системе безразлично, находится телефон у вас в руках или лежит где-то в багажнике или в портфеле. <p class="text-separator"></p>Адаптер имеет встроенный микрофон и оснащен регулятором громкости, предусмотрены также кнопки ответа и отмены звонка. Дальность действия новинки – примерно 10 метров. <p class="text-separator"></p>РАСХОДНИК ИЛИ ДОЛГОЖИТЕЛЬ? <p class="text-separator"></p>Наименование – тяга стабилизатора поперечной устойчивости. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 450 до 600 руб. <p class="text-separator"></p>Тягу стабилизатора поперечной устойчивости на иномарках частенько зачисляют в разряд «расходные материалы»: прошла тысяч десять – и хватит. Московская фирма ООО «Беловеж» освоила производство аналогичных деталей чуть ли не для любых «иностранок» – «японок», «кореянок», «американок» и т. п. Гарантия – 30 000 км. За счет чего? Разработчики применили резинометаллические соединения, где резиновая смесь обеспечивает эластичную работу детали, сочетаемую с высокой прочностью. Изготовители уверяют, что реальный срок службы таких изделий доходит до 80 000 км. Однако подождем, что скажут потребители… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10466-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10466-na_prilavke/">На прилавке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DArnXsNkl_6o8Arf3wR7UQ","alt":"","width":500,"height":581}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8FvT1uLjdRg1DDlqcOjQ2g","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t5gJJFO1peJkaZaziyqnhw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JAOpLX_qxjvTPBC_OQVGgQ","alt":"","width":440,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-g64pwI1u-dt6oA-rJ0Org","alt":"","width":500,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GHRaL7xDdEjAHS9oAOm0rA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/L9HN2x2pvDw0_ca3aZhxxw","alt":"","width":500,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fGoqqqy5becaZEgZEFZPIQ","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ПРИЛАВКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DArnXsNkl_6o8Arf3wR7UQ" alt="На прилавке — фото 50241" title="На прилавке — фото 50241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8FvT1uLjdRg1DDlqcOjQ2g" alt="На прилавке — фото 50242" title="На прилавке — фото 50242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t5gJJFO1peJkaZaziyqnhw" alt="На прилавке — фото 50243" title="На прилавке — фото 50243" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JAOpLX_qxjvTPBC_OQVGgQ" alt="На прилавке — фото 50244" title="На прилавке — фото 50244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-g64pwI1u-dt6oA-rJ0Org" alt="На прилавке — фото 50245" title="На прилавке — фото 50245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GHRaL7xDdEjAHS9oAOm0rA" alt="На прилавке — фото 50246" title="На прилавке — фото 50246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L9HN2x2pvDw0_ca3aZhxxw" alt="На прилавке — фото 50247" title="На прилавке — фото 50247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fGoqqqy5becaZEgZEFZPIQ" alt="На прилавке — фото 50248" title="На прилавке — фото 50248" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На прилавке</span></div></div>

На прилавке

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>Мастер спорта с 6-ступенчатой МКП разгоняет передне- или полноприводный компакт до 100 км/ч за 7,1 секунды, а понадобится – так и до 234 км/ч, если водитель не струсит. <p class="text-separator"></p>Повзрослеть и приосаниться «трешку» заставили новые грани передка, совсем как на <a href="/auto/Audi/A8/">Audi A8</a> W12 и <u><a href="/content/articles/2445-bogatstvo_vkusa/">недавно запущенной в продажу A6</a></u>. Хэтчбек прибавил не только спортивности, но и длины: 83 мм надбавки выразились в увеличенной вместимости. Если в трехдверку грузили до 350 л всякой всячины, то в экстра-А3 поместится на 20 л больше. Спортинвентаря, конечно. При желании можно перевезти и начинку небольшого спортзала: 1120 л при сложенном диване позволяют. <p class="text-separator"></p>Пока о машине известны лишь некоторые подробности. Например, двигатели: кроме 2.0T FSI на рынке появятся и уже известные VAGовские моторы. Самые накачанные – бензиновый 3.2 V6 (250 л.с.) и 2-литровый дизель (140 л.с.). Эта троица получит спортивную коробку DSG. В версиях попроще (2.0 FSI/150 л.с., 1.6 FSI/115 л.с., 1.6/102 л.с. и 1.9 TDI/105 л.с.) предложат 5- или 6-ступенчатую «механику», а 150- и 102-сильные Sportback можно будет заказать и с 6-диапазонным типтроником. <p class="text-separator"></p>Для россиян время занятий спортом, как считают в представительстве <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, наступит осенью. Уже в сентябре дилеры начнут принимать заказы, а в ноябре Sportback должен быть собственной персоной. Ждем! <p class="text-separator"></p> <i>Фото Audi</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2465-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2465-v_chem_sila_brat/">В чем сила, брат?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Twx0HbFPufj_MoL31Mo2Ew","alt":"","width":600,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jesH7SS8HIO53cwP_0CoaQ","alt":"","width":552,"height":479}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wx3mDQbk_-iO0zsbZYdW3w","alt":"","width":572,"height":389}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В чем сила, брат? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Twx0HbFPufj_MoL31Mo2Ew" alt="В чем сила, брат? — фото 43691" title="В чем сила, брат? — фото 43691" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jesH7SS8HIO53cwP_0CoaQ" alt="В чем сила, брат? — фото 43692" title="В чем сила, брат? — фото 43692" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wx3mDQbk_-iO0zsbZYdW3w" alt="В чем сила, брат? — фото 43693" title="В чем сила, брат? — фото 43693" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В чем сила, брат?</span></div></div>

В чем сила, брат?

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>Мы прилетим вечером, и уж будьте любезны – встречайте. Ошибиться невозможно: как только на полосе сверкнет точка Вот Этого Цвета – желтый металлик «Лайм», жмите кнопку у табло «Аплодисменты». <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> Aero Convertible. Низкая посадка. Чуть запыленный, он медленно покатится по перронным линиям аэропорта Домодедово в сопровождении белой машины службы безопасности. Минуя заправщиков с авиационным топливом, огибая трапы. Подныривая под серебристые, нацеленные в заоблачную даль носы лайнеров. А над нашими головами в мареве жаркого воздуха проплывут их турбины. Черный капюшон верха надевать не станем, пусть любуются идущие по полю пилоты. На их фуражках эмблемы, очень похожие на ту, что украшает облицовку. Догадаются ли они, что у нас тоже есть турбина? <p class="text-separator"></p>Мы просто сели, повернули ключ в гнезде на центральном тоннеле и отправились в путешествие... по рядам кнопок и кнопочек. Тщательным ритуалом как бы отдавая дань культуре <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, настраивая раздельный климат, звучание аудиосистемы, просматривая строки борткомпьютера. Положим, самолет освоить сложнее, но – извольте – молодой штурман ринулся в меню и одним движением (каким, черт возьми?) выключил из игры пульт громкости на руле. За отсутствием инструкции – навсегда. Это и есть система пользовательских настроек Profiler? Ну спасибо... пользователь! Хорошо, хоть водителю нет нужды путаться ни в электрорегулировках сиденья, ни в основных органах управления. No smoking, fasten belts! Видимость по кругу из закрытой машины весьма средняя, в том числе и... вперед, недаром широченный спойлер под бампером уже кем-то истерзан до глубоких царапин. <p class="text-separator"></p>За спинками передних сидений 9-3 Aero продолжается история кабриостроения <a href="/auto/Saab/">Saab</a>. Отсек для хранения мягкой многослойной крыши с полностью автоматическим приводом механизма отхватил место и у двух задних пассажиров, и у багажника. Хотя пассажиры, в общем, не в обиде, да и приглашают их на глубокие сиденья, эффектно и услужливо отодвигая передние кресла с помощью электропривода. Это располагает. Организация аэродинамического и климатического комфорта – ублажает. Присутствие системы DynaCage, выстреливающей защиту при опрокидывании, – обнадеживает. Предусмотрена и защита от смещения багажа в салон. <p class="text-separator"></p>Объем багажника страдает, только когда крыша сложена, а если поднята – мягкий футляр ее упаковки поднимается вверх, освобождая пространство. Однако крышка открывается с усилием. И через раз закрывается неплотно (звонко хлопать, держась за хвостовой спойлер, как-то жалко), в этом случае <a href="/auto/Saab/">Saab</a> напрочь отказывает в операциях со складным верхом. <p class="text-separator"></p>Вылетали под прикрытием, судя по отсутствию скрипов и шумов, надежно прилегающим. Изгибам мягкой крыши свойственно шкрябать о воздушный поток, но мы с уважением отметили, что Convertible – кабриолет с достойной шумоизоляцией. В этом он напоминает Sport Sedan. И еще – жесткий. Открытые автомобили должны быть прочными, их кузовам непозволительно «плавать» и извиваться. Вдобавок конструкторы переиначили настройку и без того не самой мягкой подвески <p class="text-separator"></p>9-3 Aero, отчего из салона улетучились последние надежды на сносное прохождение стыков. Душу не вытрясает, но перед каждым мостом с температурными швами мы невольно хмурились. Зато немного изменилась и точность реакции на смену курса: поворачивая руль, не веришь в мгновенный успех, но Convertible с изумительным постоянством его добивается – без затяжного сноса передка. И без каких-либо дискомфортных кренов. Груженый активными системами безопасности, автомобиль несется по магистрали и скрадывает ощущение истинной скорости. Дисплеи светят разрешающим зеленым. Когда до самого горизонта открывается пустой взлетный прямик, спереди раздается восхитительный свист. <p class="text-separator"></p>Турбина у 9-3 срабатывает так ровно, что не всегда и заметишь. А вот попадания в небольшие «турбоямы» отвлекают, пусть и ненадолго. Набор скорости с нуля происходит на плавном выдохе. Напротив, непостоянный режим набор-сброс-набор напоминает, что тут есть АКП, которая что-то там переключает. Что же? Водитель переводит рычаг в режим ручных переключений и... бросает. Слишком длинный – клавишами на ступице удобнее. И четче, чем в Drive. Не переборщить бы только с оборотами, хотя на пороге красной зоны звук мотора уже слышен за версту. Торможение двигателем проходит менее слаженно: клавиша «минус» срабатывает с задержкой, а после Convertible оседает, как от удара под дых. Лучше уж действовать обычными, мощными, под стать потенциалу тормозами. А не пора ли нам пора? <p class="text-separator"></p>Пора! Позже мы еще не раз «срывали башню», то есть крышу, но первый раз – всегда самый радостный. Ровно за треть минуты отъехала под углом куда-то назад и затем легла поверх кузова защитная панель, невидимый урчащий рабочий сцены потянул на себя темный «занавес», раздался завершающий процедуру писк – и салон наполнился... летом. Оно очень бережно относится к тем, кто может позволить непосредственное общение: ласкает ветром, захватывает и тотчас отпускает дух и согревает, тогда как климат-контроль уже не дает топить выше 10 градусов. На действительно высокой скорости распахнутый навстречу жизни <a href="/auto/Saab/">Saab</a> шел под круиз-контролем все так же тихо. Мы вели разговор, не повышая голоса. <p class="text-separator"></p>Несколько раз клавиша срабатывала неверно и вместе с опусканием верха вызывала дождь, в чем виноват, конечно, штурман, нарушивший настройки. Спасаясь от капель, не ровна секунда – приотпустишь клавишу. <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, не желая выглядеть парусником, сразу отправляет полуподнятую крышу назад. И тогда все сначала. <p class="text-separator"></p>Удовольствие оценили в исходные $56 000 – это вам не игрушки. Но и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> Aero Convertible не игрушка, это почти эксклюзив. На подступах к аэропорту – солидный, тяжелый, мощный, прожорливый и комфортабельный, он подскажет проверить давление в заднем правом колесе, уменьшит громкость синхронно падению стрелки спидометра и внезапно автоматически включит фары. <p class="text-separator"></p>Так что не забудьте – мы прилетим вечером. <p class="text-separator"></p>Хотя вы и не узнаете, что мы летали. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>Автомобиль предоставлен официальным представительством «General Motors СНГ». Благодарим за помощь пресс-службу компании «ИСТ-ЛАЙН».</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2475-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2475-ulet/">Улет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/48MN1MmDOXVlBf8PggLDUw","alt":"","width":600,"height":479}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FUphLiYrnLrymQw_mXaACg","alt":"","width":600,"height":439}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y70IP-tij0rwYzEcVeXaqg","alt":"","width":800,"height":149}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FeoptnxBIc8srVP0BTIDUg","alt":"","width":633,"height":447}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FhR4uUqi5m6LvuORDa8n1g","alt":"","width":600,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xCLnWwmH0YG8w_1-emO2CA","alt":"","width":375,"height":533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IMy4bjMNmrdZvVEGHy-ViQ","alt":"","width":800,"height":559}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pqX0IxoE4l3F2xeEJl33-g","alt":"","width":571,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CiNBYXLYCs7Ubi7cBTW2OA","alt":"","width":452,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/e02_x0LEwYzwt_dvS6uDVA","alt":"","width":454,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eDfoErkMo4YFPdiLysed9Q","alt":"","width":453,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_wO5MVcP0trnnfl5aauI-A","alt":"","width":453,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_dTUuZxuu5NNePKWwv_8lQ","alt":"","width":374,"height":513}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gr2XMYU2WnregnZ-59X4sg","alt":"","width":448,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Twnr1sIaAVUoQ52yXJN9DA","alt":"","width":284,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8sy4VEqi3UyKFKBeRXM5Lg","alt":"","width":568,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jT2QBB89r_whyR3cX1OF_Q","alt":"","width":434,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-3hV_L0qp26QS_3V-dEx5Q","alt":"","width":436,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Улет </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48MN1MmDOXVlBf8PggLDUw" alt="Улет — фото 43744" title="Улет — фото 43744" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FUphLiYrnLrymQw_mXaACg" alt="Улет — фото 43741" title="Улет — фото 43741" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y70IP-tij0rwYzEcVeXaqg" alt="Улет — фото 43745" title="Улет — фото 43745" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FeoptnxBIc8srVP0BTIDUg" alt="Улет — фото 43742" title="Улет — фото 43742" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FhR4uUqi5m6LvuORDa8n1g" alt="Улет — фото 43746" title="Улет — фото 43746" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xCLnWwmH0YG8w_1-emO2CA" alt="Улет — фото 43743" title="Улет — фото 43743" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IMy4bjMNmrdZvVEGHy-ViQ" alt="Улет — фото 43747" title="Улет — фото 43747" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pqX0IxoE4l3F2xeEJl33-g" alt="Улет — фото 43748" title="Улет — фото 43748" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CiNBYXLYCs7Ubi7cBTW2OA" alt="Улет — фото 43749" title="Улет — фото 43749" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e02_x0LEwYzwt_dvS6uDVA" alt="Улет — фото 43750" title="Улет — фото 43750" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eDfoErkMo4YFPdiLysed9Q" alt="Улет — фото 43751" title="Улет — фото 43751" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_wO5MVcP0trnnfl5aauI-A" alt="Улет — фото 43752" title="Улет — фото 43752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_dTUuZxuu5NNePKWwv_8lQ" alt="Улет — фото 43753" title="Улет — фото 43753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gr2XMYU2WnregnZ-59X4sg" alt="Улет — фото 43754" title="Улет — фото 43754" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Twnr1sIaAVUoQ52yXJN9DA" alt="Улет — фото 43755" title="Улет — фото 43755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8sy4VEqi3UyKFKBeRXM5Lg" alt="Улет — фото 43756" title="Улет — фото 43756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jT2QBB89r_whyR3cX1OF_Q" alt="Улет — фото 43757" title="Улет — фото 43757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-3hV_L0qp26QS_3V-dEx5Q" alt="Улет — фото 43758" title="Улет — фото 43758" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Улет</span></div></div>

Улет

<p class="text-separator"></p>Древние китайцы и предположить не могли, что в конце ХХ века фэн-шуй – наука об организации окружающего пространства – станет модной. Что дефицит гармонии заставит людей передвигать мебель в квартирах и офисах, украшать их талисманами или атрибутами вроде «вечного двигателя», покупать удлинители кошельков и носить в них особые монеты для привлечения богатства. Управлять энергией ареала, пусть и под влиянием моды, – дело, знаете ли, нешуточное, но поставьте кровать, сверив ее со сторонами света, и все получится... <p class="text-separator"></p>Новенький до блика родстер Mercedes-Benz SLK – атрибут другого искусства: гармонично окружать себя вещами мира fashion, мира моды. Искусства «фэшн-шуй». Настоящий fashion-car коллекции-2004, который в России презентовали подобающе – с показом моделей элитной одежды. В чем ни попадя, действительно, не поедешь, вот и я накануне знакомства раздумывал, что же надеть. В прямом смысле до посинения! Выбрал синие джинсы и синий же памятный набор – футболку, ветровку и бейсболку с трехлучевыми логотипами. Дескать, я свой. <p class="text-separator"></p>Фирма приглашает владельца за руль ежедневно, в любую погоду. «Если что, у нас надежная крыша!» <p class="text-separator"></p>Хорошо, но пока без нее. Вид на небожительство складной верх эффектно открывает за 22 секунды. Доплатив, их можно засекать снаружи, дистанционно оперируя клавишей на ключе и любуясь, как акробатически проворачивается на шарнирах заднее стекло. M-B первым предложил крупносерийную концепцию «жесткий верх – долой». Нынешняя доработка механизма ускорила сам процесс на 3 секунды, а «бутерброд» упакованной крыши стал компактней и занимает в багажнике уже на 63 литра меньше. <p class="text-separator"></p>Все-таки я правильно оделся – костюм в таком салоне помнется. <p class="text-separator"></p>Подобно китайской, немецкая философия фэшн-шуй повествует о благополучии, помноженном на спортивный стиль. Темные панели, консоль, тоннель и руль дозированно и в строгом порядке украшены серебристыми кнопками и регуляторами. Приборы утонули в глубоких серебристых «раструбах». Серебро отлили в причудливые техноформы ручника и дверных подлокотников. Все остальное – синим, небесно-насыщенным! Вдоволь насмотревшись, опускаюсь на сиденье, электрорегулировками подбираю наклон и вылет руля, наклон спинки, чуть двигаюсь вперед-назад... Ручкой на тоннеле расправляю прижатые к бокам зеркала... <p class="text-separator"></p>Насчет гармонии обстановки сразу и не ответишь. Ощущения за рулем SLK в статике и в движении заметно разнятся: на ходу красота лишь ублажает боковое зрение, а сам концентрируешься на функции. Консоль организована классно, педали, рычаг АКП, руль выше всяких похвал. Приборы замечательные, но с опущенной крышей бликуют под полуденным солнцем. Или вот сиденье... Его заботливо выверяли, однако моей пояснице не хватило какой-то «мерседесинки», подпора в области сопряжения подушки и спинки. Зато ширина и длина водительской «ячейки» обманывают зрение стороннего наблюдателя – на самом деле там очень свободно и легко оперировать всеми органами, эргономика исключает лишние движения. Когда руки лежат на приливах обода – все отлично, но левой повезло чуть меньше: на ее стороне уже не два – все три подрулевых рычажка и упрятанный куда-то вниз регулятор головного света (к счастью, с позицией автоматического включения). <p class="text-separator"></p>Так что в итоге? В итоге ко всему привыкаешь. В <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> – почти сразу. Ветер и вода с родстером несовместимы, но представим абсолютную безоблачность ситуации. Что лучше на скорости – эгоизм закупоренной капсулы или открытость? Ветер! Я предпочел отказаться от крыши не только из-за обзорности (тут вообще двух мнений быть не может), но и ради изменения акустического антуража. Во-первых, удалив верх, можно в полной мере насладиться настройкой выхлопной системы: удивительно, что небольшой родстер способен так серьезно бубнить, вплоть до оцепенения соседей по потоку. Во-вторых, улучшенная аэродинамика SLK с ветром практически на «ты», а отгородишься поднятыми боковыми стеклами – и подавно. Только небо, только ветер, только радость... и гармония с окружающей – что там у нас? – пятницей! <p class="text-separator"></p>Но самый fashion – в климатической системе. Это Thermatic, что наполняет SLK теплом до самых бортов и даже выше, в сочетании с инновационной Airscarf – «Воздушным шарфом». Жму кнопку – из дефлектора под подголовником (впервые в мире) вытягивается и окутывает шею «шарф» теплого воздуха. «Толщина» его регулируется, а на полной мощности вентилятор конкурирует со встречным ветром и после 160 км/ч! Ощущения потрясающие! Держу ноги в тепле, окутываюсь «шарфом», а голова остается в приятном спортивном холоде. <p class="text-separator"></p>Пора управлять энергией ареала, в моде не только спорт, но и спортивные технологии. Так что предлагаю обойти вопрос безопасности SLK (улучшенной, а как же!), закачать бак на все 70 литров и вырулить на шоссе, доверясь электронике. Ее, кстати, полностью отключить нельзя. <p class="text-separator"></p>Политика фирмы предполагает гармоничное сочетание спорта и комфорта. Новый SLK заявлен более спортивным, чем предшественник, он управляется точно и четко, из принципа стремится в занос, но остается на связи. В темпе резвости ESP срабатывает малозаметными мазками и не обламывает кайф. Руль же, тщательно оберегаемый от дрожи и колебаний, вращается «дорого» и «густо». И так – на любой угол. Дисковые тормоза – передние вентилируемые, а задние двухпоршневые – из той же серии, их можно натравливать на избыточную скорость без всякого напряжения. <p class="text-separator"></p>Схожее впечатление «спорт-комфорта» и от динамики. SLK умеет ездить быстро, быстрее, еще быстрее. Но вариант 200 kompressor самый скромный в гамме SLK, считается чуть ли не женским в сравнении с SLK 350 (3.3 V6, 272 л.с.) и тем более с SLK 55 AMG (5.4 V8, 360 л.с.). У «двухсотого» мотор 1.8, этот 4-цилиндровый местный дебютант, развивает 163 силы. Его снабдили системой TWINPULSE, сочетающей компрессорный наддув, балансирные валы, промохладитель и регулируемые подшипники распредвала. Ускоряет мотор полторы тонны снаряженной и моей массы очень ровно, с хорошей тягой, как будто из него размеренно льется не мощь, а живительный йогурт. <p class="text-separator"></p>Потому в наборе фэшн-шуй основным атрибутом для чудесных превращений попутных машин в аутсайдеры мне служил опционный 5-ступенчатый автоматический инструмент. Его снабдили возможностью переключаться вручную – не только рычагом, но и клавишами с тыльной стороны руля (каждая работает и на повышение, и на понижение). Кроме того, у АКП есть три режима работы. Comfort идентичен «зимнему», он самый осторожный, плавный и перестраховочный. Standart – то же самое, что обычный Drive. А вот Manual предполагает решительные действия. В режимах C и S дисплей демонстрирует водителю не активную ступень, а предел рабочего диапазона, и если, замедляясь на отметке «4», качнуть рычаг на понижающую, можно неожиданно врубить первую (АКП сама успела перейти на вторую), а движение рычагом на повышение после «4» автоматически переводит коробку в Drive. Режим Manual вносит большую ясность в выборе ступени, тем более что работает инструмент плавно, но заметно. Да и модно это – оперировать самому. <p class="text-separator"></p>Ну а самый яркий пример философии демонстрирует независимая подвеска. Даже после доводки к большей спортивности у нее полная гармония с российскими шоссе, что было бы удивительно для автомобиля со спортивным имиджем, не будь он Mercedes-Benz. <p class="text-separator"></p>И вовсе не удивительно, что новый SLK стоит от 42 900 евро. За fashion, гармонию и предопределенный успех в обществе ввиду отсутствия близких конкурентов. Так что проходящую моду на фэн-шуй можно вовсе забыть. Разве что пригодится удлинитель кошелька. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>Автомобиль предоставлен официальным представительством DaimlerChrysler. Благодарим за помощь яхт-клуб «Авангард» (Москва)</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2473-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2473-feshn-shuj/">Фэшн-шуй</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AtnwQXqfXA5tbXjY_m63wg","alt":"","width":441,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YEfUDoTBkhDel-rRlabnwQ","alt":"","width":444,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Qei1-kogMKwk6Jls8cVeDA","alt":"","width":442,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9h_Z8McGEBpAz0P1MSDVVg","alt":"","width":441,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jodSbFgogwSWNQcxw5m-qA","alt":"","width":800,"height":574}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CkHIFZfWNEt0XQ5gltXzkg","alt":"","width":441,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ztYDdfLvheT2AtdJ_dxwWA","alt":"","width":800,"height":92}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aPW3c5c8Jil16PoQ7hIuUg","alt":"","width":377,"height":492}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yZAzbZoeF_45SGNgzyTuPg","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/U5HVbnltkVapr49qOgKg-g","alt":"","width":769,"height":288}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KMFaF3AKFRe2K5iVgeH79w","alt":"","width":600,"height":382}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C_DzkDEGncE6U_RnHTj8nw","alt":"","width":568,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gkdeSw4Fz1wM7O1I6ojolg","alt":"","width":371,"height":521}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фэшн-шуй </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AtnwQXqfXA5tbXjY_m63wg" alt="Фэшн-шуй — фото 43725" title="Фэшн-шуй — фото 43725" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YEfUDoTBkhDel-rRlabnwQ" alt="Фэшн-шуй — фото 43718" title="Фэшн-шуй — фото 43718" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qei1-kogMKwk6Jls8cVeDA" alt="Фэшн-шуй — фото 43726" title="Фэшн-шуй — фото 43726" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9h_Z8McGEBpAz0P1MSDVVg" alt="Фэшн-шуй — фото 43719" title="Фэшн-шуй — фото 43719" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jodSbFgogwSWNQcxw5m-qA" alt="Фэшн-шуй — фото 43727" title="Фэшн-шуй — фото 43727" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CkHIFZfWNEt0XQ5gltXzkg" alt="Фэшн-шуй — фото 43720" title="Фэшн-шуй — фото 43720" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ztYDdfLvheT2AtdJ_dxwWA" alt="Фэшн-шуй — фото 43728" title="Фэшн-шуй — фото 43728" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aPW3c5c8Jil16PoQ7hIuUg" alt="Фэшн-шуй — фото 43721" title="Фэшн-шуй — фото 43721" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yZAzbZoeF_45SGNgzyTuPg" alt="Фэшн-шуй — фото 43729" title="Фэшн-шуй — фото 43729" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U5HVbnltkVapr49qOgKg-g" alt="Фэшн-шуй — фото 43722" title="Фэшн-шуй — фото 43722" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KMFaF3AKFRe2K5iVgeH79w" alt="Фэшн-шуй — фото 43730" title="Фэшн-шуй — фото 43730" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C_DzkDEGncE6U_RnHTj8nw" alt="Фэшн-шуй — фото 43723" title="Фэшн-шуй — фото 43723" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gkdeSw4Fz1wM7O1I6ojolg" alt="Фэшн-шуй — фото 43724" title="Фэшн-шуй — фото 43724" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Фэшн-шуй</span></div></div>

Фэшн-шуй

<p class="text-separator"></p>В вашем городе уже бегают <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> с надписью Lipton на желтом боку? Если нет – скоро появятся. Это концерн Unilever (планетарный гигант, торгующий бытовой химией, продуктами питания и прочим «по мелочи») распорядился закупать для своих сотрудников <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> везде, где у него есть представительства. В московском – машины служат концерну третий год. <p class="text-separator"></p>Труженики фирмы, получившие <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a>, машиной довольны: и посадка высокая, и управляемость отличная. А для руководства гаража главная головная боль – свечи, успевшие стать притчей во языцех. Вроде мелочь, но досаждает: менять их приходится в среднем раз в 10 тысяч километров. Если морозным утром эти нежные свечи, не приведи господь, зальет бензином, комплект тоже идет под замену. На Северах такое случалось не раз. Официальный дилер (а машины пока на гарантии) по традиции пеняет на низкое качество топлива и работу выполняет за счет клиента. <p class="text-separator"></p>В кабинете директора транспортного отдела раздаются звонки от подопечных: «Что-то гуляют холостые у моего Федьки!» Машина снова отправляется к дилеру, где ей обычно ставят диагноз – выход из строя датчика холостого хода. Список мелочей можно продолжить «сверчками»-фантомами, которые то появляются, то исчезают. Поразительное своенравие проявляют порой дворники: зависают в вертикальном положении и ложатся только после переключения режима. Впрочем, большинство владельцев <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> легко прощают любимцу такие недочеты. Не раз менеджерам транспортного отдела приходилось относить в бухгалтерию счета на 20 тысяч рублей за замену бензонасоса. Кончина наступала где-то на второй-третий год эксплуатации. Предшествует ей засорение сетки, фильтрующей топливо. Гарантийным случай не признают: «не надо заправляться где попало». Спонтанное появление трещин на лобовом стекле – а такое в корпоративном автопарке Unilever тоже случалось не раз – могут устранить по гарантии. А могут и не устранить. Дефектную машину сначала придирчиво осмотрит мастер-приемщик. Если трещина пошла снаружи – готовь деньгу! Если изнутри – новое стекло за счет фирмы. Такая вот логика. <p class="text-separator"></p>Подвеска у <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> великолепна: неровности просто игнорирует. Да и у транспортников из Unilever претензий к ней нет. Так, направляющие смазать. Эти работы выполняют на очередном техобслуживании и лишних денег не попросят: стоимость ТО для <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> строго фиксирована. Коробка передач (она у всех ручная) тоже ни разу не закапризничала и не потребовала ремонта – агрегат надежный. <p class="text-separator"></p>Соленому московскому снегу <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> противостоят замечательно: уже три зимы прошли для них совершенно бесследно – ни пятнышка ржавчины. <p class="text-separator"></p>Возросшие расходы на ремонт и обслуживание после окончания гарантийного срока транспортники пытаются снизить: на рынке достаточно неоригинальных запчастей от разных производителей по разумным ценам. Сегодня в гараже с ужасом вспоминают времена, когда в его стенах обитали <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a>, – жизнь тогда была куда менее спокойной. Сегодняшние заботы с <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> на этом фоне кажутся приятными хлопотами. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2426-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2426-vezde_-_v_fokuse/">Везде - в "Фокусе"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/D_ip2l7zatACTyNSTOfiOw","alt":"","width":691,"height":234}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QBsdzBhK5vFArGfgpUBUpQ","alt":"","width":380,"height":455}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hqU1NsV5gGVQaJkPs1f_yw","alt":"","width":550,"height":377}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Везде - в "Фокусе" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D_ip2l7zatACTyNSTOfiOw" alt="Везде - в " фокусе"="" —="" фото="" 43484"="" title="Везде - в " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QBsdzBhK5vFArGfgpUBUpQ" alt="Везде - в " фокусе"="" —="" фото="" 43485"="" title="Везде - в " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hqU1NsV5gGVQaJkPs1f_yw" alt="Везде - в " фокусе"="" —="" фото="" 43486"="" title="Везде - в " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Везде - в "Фокусе"</span></div></div>

Везде - в "Фокусе"

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Тюнинговый автомобиль – вещь специфическая. Речь даже не об эксплуатации – понятно, что в ней масса особенностей. Все дело в том, что продать такую машину по-человечески нельзя: большинство покупателей боится слова «тюнинг» (и совершенно справедливо). Так что тем, чьи автомобили серьезно заряжены, приходится либо полностью «разоружать» их перед продажей, либо искать нового владельца среди единомышленников. <p class="text-separator"></p>Многие отечественные тюнинг-центры только присматриваются к возможностям такой услуги, а крупные импортные уже успешно практикуют. Не секрет, что подход их менеджеров в корне отличается от российского. У нас клиент только приобретает деталь или услугу в тюнинговой компании, после чего о нем благополучно забывают. <p class="text-separator"></p>Возвращаясь к купле-продаже: как правило, тюнингом увлекаются люди беспокойные, ищущие. Поэтому и автомобили они меняют довольно часто. Помогая таким клиентам, профессионалы от тюнинга преследуют собственные цели – клиент наверняка возобновит свои изыскания и начнет модифицировать только-только купленный автомобиль. <p class="text-separator"></p>Характерный пример – сервис INDEN-Design. Германская компания специализируется на тюнинге Mercedes-Benz и <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a>, но, как и положено солидной фирме, с вниманием относится к любым клиентам, в том числе к владельцам крошек <a href="/auto/Smart/">Smart</a>. Этот <a href="/auto/Smart/">Smart</a> 2001 года был доработан у них. На него поставили большие колеса (размер покрышек на задней оси – 215/35R16!), изменили программу управления автоматической трансмиссией, поколдовали с двигателем. При мощности дизельного мотора в 41 л.с. крошка обладала отличной динамикой и была довольно устойчива – идеальный вариант для тесных городских улочек. <p class="text-separator"></p>Солидно для таких масштабов поработали и с внешностью машинки, оснастив ее пластиковым стайлинг-пакетом и новыми оптическими элементами. На борта нанесли рекламу фирмы. В остальном <a href="/auto/Smart/">Smart</a> стандартен, что вполне соответствует традициям германского тюнинга. <p class="text-separator"></p>Автомобиль в идеальном состоянии. Его нынешний пробег – 63 000 км, стоимость – 10 999 евро. Продавцы готовы значительно уступить, если покупатель вызовет симпатию. <p class="text-separator"></p>Нет никаких сомнений, что вскоре <a href="/auto/Smart/">Smart</a> перейдет в руки нового владельца. А старый сможет начать новый проект. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2433-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2433-servis/">Сервис!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UtBY7eS9gW-b_FOo4gsKWw","alt":"","width":606,"height":394}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сервис! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UtBY7eS9gW-b_FOo4gsKWw" alt="Сервис! — фото 43529" title="Сервис! — фото 43529" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сервис!</span></div></div>

Сервис!

<p class="text-separator"></p>Дело не только в энергичном дизайне передка (похожим образом преобразится и следующая A4). Автомобиль действительно подрос – на 120 мм в длину, 45 мм в ширину и 12 мм в высоту. Теперь от края до края почти пять метров – 4916 мм! Выгоду от всех этих миллиметров обязательно ощутят пассажиры: вместе с растянутой на 83 мм базой в салоне прибавилось «воздуха». <p class="text-separator"></p>И все-таки <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a> ориентирована на тех, кто наравне с внешностью «на всю сумму» ценит удобство и функциональность. Может, именно поэтому под рукой водителя появился переключатель режимов MMI – атрибут флагманской «восьмерки»? И чем еще объяснить развернутую влево консоль, как не желанием угодить рулевому? Удобные приборы, дорогой кожаный «бублик», электромеханический ручник... Хотя позвольте, какой же он ручник, если включается не грубым рывком рукоятки, а деликатным нажатием клавиши? Кибернетика, да и только. <p class="text-separator"></p>Хитрыми устройствами напичкан каждый квадратный дюйм этой A6: тут и ESP (включает ABS с помощью при экстренном торможении, EBV, ASR и EDS), и усилитель руля Servotronic, и климат-контроль, и CD-ресивер с 10 динамиками, и парктроник с передними и задними датчиками, и шесть подушек безопасности, и активные подголовники, и сложная охранная система с иммобилайзером. Список базового (подчеркиваем – базового!) оснащения можно продолжать еще долго... <p class="text-separator"></p>До конца года «Audi Россия» рассчитывает продать 800–1000 новых «шестерок», причем большая часть заказов поступила еще до официальной премьеры. Новую «шестерку» у нас полюбили заочно, стало быть, и жизнь ей уготована почетная – где-то в первых строчках хит-парада седанов бизнес-класса. Класса, где <a href="/auto/Audi/">Audi</a> AG всегда была одним из законодателей. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Audi</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2445-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2445-bogatstvo_vkusa/">Богатство вкуса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6Cs_aLIjVZo9ww_lbALPzA","alt":"","width":483,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1Pior7i2WARenPqml2Z1FQ","alt":"","width":550,"height":442}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1ezrfio0f6jWNnyvmO_DOA","alt":"","width":550,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EwWHhI2vrQkehSV_Auk7Sg","alt":"","width":698,"height":286}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TiBlve0trX6cpHirW_CfLQ","alt":"","width":554,"height":207}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богатство вкуса </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Cs_aLIjVZo9ww_lbALPzA" alt="Богатство вкуса — фото 43588" title="Богатство вкуса — фото 43588" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Pior7i2WARenPqml2Z1FQ" alt="Богатство вкуса — фото 43589" title="Богатство вкуса — фото 43589" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ezrfio0f6jWNnyvmO_DOA" alt="Богатство вкуса — фото 43590" title="Богатство вкуса — фото 43590" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EwWHhI2vrQkehSV_Auk7Sg" alt="Богатство вкуса — фото 43591" title="Богатство вкуса — фото 43591" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TiBlve0trX6cpHirW_CfLQ" alt="Богатство вкуса — фото 43592" title="Богатство вкуса — фото 43592" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Богатство вкуса</span></div></div>

Богатство вкуса

<p class="text-separator"></p>К моменту выхода этой заметки российские дилеры собрали только 2 (два!) заказа. И не потому, что автомобиль плохо пошел за рубежом – вовсе нет. Просто о существовании этого родстера у нас пока знают немногие; еще меньше смельчаков готовы платить 53 тысячи евро за то, что видели только на фотографиях. <p class="text-separator"></p>А ведь темной лошадкой Crossfire Roadster не назовешь. Для снятия крыши потребовался минимум переделок, отсюда и невысокая (относительно купе) наценка: с тем же мотором V6 (215 сил) и 5-ступенчатым «автоматом» Autostick заднеприводный Roadster примерно на 3 тысячи дороже. В таких масштабах сущие пустяки. <p class="text-separator"></p>За эту сумму, соответственно рангу, море удобств: кожа везде, где можно, климат-контроль, полный электропакет (заднее стекло обогреваемое, водительское сиденье регулируется в восьми направлениях), а для безопасной и комфортной езды ворох полезных систем: ABS + Brake Assist, противобуксовочная TCS, динамической стабилизции ESP. С вентилируемыми дисками увеличенного диаметра (300 мм спереди и 278 мм сзади) тормозной путь родстера со 100 км/ч – всего 38 м. Такая вот арифметика. <p class="text-separator"></p>По желанию в комплектацию включат навигационную систему, но в России она пока бесполезна. Отказываться же от опционной всесезонной резины не стоит: лето в наших широтах не круглый год, а чтобы подобрать зимнюю «обувку» подходящей размерности, придется побегать. <p class="text-separator"></p>Первые Crossfire Roadster прибудут уже в июле, но в открытую продажу не попадут: фирма традиционно поставляет сюда дорогие авто «под клиента», то есть на заказ. Так что шерше ля родстер, господа! В сером потоке. <p class="text-separator"></p> <i>Фото DaimlerChrysler</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2446-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2446-vyhodnoje_posobije/">Выходное пособие</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xtePtDWEe7NV-QI4kZEopw","alt":"","width":730,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZEPkiO1n57IeKkByYxHo8g","alt":"","width":550,"height":258}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bYQFEopZM2uK3IHqae96xA","alt":"","width":550,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dn5vlXj5ulPl6R1JAQuejQ","alt":"","width":550,"height":378}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выходное пособие </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xtePtDWEe7NV-QI4kZEopw" alt="Выходное пособие — фото 43593" title="Выходное пособие — фото 43593" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZEPkiO1n57IeKkByYxHo8g" alt="Выходное пособие — фото 43594" title="Выходное пособие — фото 43594" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bYQFEopZM2uK3IHqae96xA" alt="Выходное пособие — фото 43595" title="Выходное пособие — фото 43595" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dn5vlXj5ulPl6R1JAQuejQ" alt="Выходное пособие — фото 43596" title="Выходное пособие — фото 43596" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Выходное пособие</span></div></div>

Выходное пособие

Чисто «десятка»…

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Алексеева Елена

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Средневзвешенная цена новой легковой машины в РФ за год увеличилась на 13%. В январе 2026 года она составила 3,5 млн рублей, что, тем не менее, на 2,1% меньше, чем месяцем ранее, сообщил автоэксперт Сергей Целиков со ссылкой на расчеты аналитического агентства «Автостат».</p><p></p> <p><span>Цены на легковые машины с пробегом, по его словам, выросли практически так же. В январе этого года средневзвешенное значение на вторичном рынке составило 1,34 млн рублей. Это на 14% выше, чем в январе прошлого года, и всего лишь на 0,5% выше, чем в декабре.</span></p> <p><span>Стоит уточнить, что начало текущего года в РФ ознаменовало собой первый за семь лет рост НДС, очередную индексацию утильсбора и связанную с этим волну массового подорожания машин. </span></p><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Цены стремятся в космос: как за год подорожали машины в России

Телеграм-канал Сергея Целикова

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Агентство «<span>Автостат</span>» совместно с крупным автомобильным порталом&nbsp;<span>D</span><span>rive</span><span>2</span>&nbsp;выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году.&nbsp;</p><p>[readmore ids="977212" align="right"]</p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a>&nbsp;автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Агентство «<span>Автостат</span>» совместно с крупным автомобильным порталом <span>D</span><span>rive</span><span>2</span> выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году. </p><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

<p>Агентство «Автостат» совместно с крупным автомобильным
порталом Drive2 выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в
наступающем году. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3_IONQ-5A7Q4R3QOk4aoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026.
Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p>

<p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная
нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый
пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут
оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p>

<p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28%
респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за
конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем
новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не
сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют
покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория
– 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о
будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по
принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

<p>Агентство «Автостат» совместно с крупным автомобильным порталом Drive2 выяснило, как автолюбители относятся к покупкам в наступающем году. </p><p></p><p>Опрос проводили перед отраслевым форумом ForAuto – 2026. Оказалось, что больше половины участников – 61% – вообще не собираются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025" target="_blank">приобретать</a> автомобиль в 2026 году.</p> <p>Для почти 39% из них главным препятствием стала банальная нехватка денег на фоне высоких цен. Куда же пойдут их финансы? Почти каждый пятый (17,6%) вложит их в недвижимость или другие крупные покупки, а 4,6% предпочтут оставить средства на депозитах, где процентные ставки всё ещё привлекательны.</p><p></p> <p>Впрочем, определённость есть не у всех. Целых 28% респондентов пока не могут решиться – они предпочитают выждать и понаблюдать за конъюнктурой рынка. А вот каждый девятый (11%) твёрдо намерен стать владельцем новой машины. Правда, мотивы у этой группы разные. Примерно 5,2% хотят не сменить, а дополнить свой гараж ещё одним автомобилем. Ещё 3,9% планируют покупку именно для замены текущего транспортного средства. Любопытная категория – 1,9% опрошенных – руководствуется не текущими потребностями, а опасениями о будущем: они боятся, что позже цены взлетят ещё выше, поэтому действуют по принципу «купить сейчас».</p><p></p><p></p>

Россияне рассказали, планируют ли менять машину в этом году

https://www.autostat.ru/infographics/61771/

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9" target="_blank">GAC</a>&nbsp;S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения, начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kXd3NQa_zdtTJ4A5901w6Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604623" comment="GAC S7" /><span itemprop="description">GAC S7</span></div><div class="caption">GAC S7</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977212" align="right"]</p> <p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p> <p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95 метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с моделями Lixiang L6 и L7.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oSaRS1otf_-lELWBRAp78Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="Интерьер GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604624" comment="Интерьер GAC S7" /><span itemprop="description">Интерьер GAC S7</span></div><div class="caption">Интерьер GAC S7</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта отделки.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S7: новости, обзоры, машина гакс7 - характеристики, комплектации, разные поколения S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости об авто модели гакс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте интересные статьи об авто модели гакс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9" target="_blank">GAC</a> S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения, начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kXd3NQa_zdtTJ4A5901w6Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604623" comment="GAC S7" /><span itemprop="description">GAC S7</span></div><div class="caption">GAC S7</div><br /></p><p></p> <p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p> <p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95 метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с моделями Lixiang L6 и L7.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oSaRS1otf_-lELWBRAp78Q=s800" alt="Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением" title="Интерьер GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604624" comment="Интерьер GAC S7" /><span itemprop="description">Интерьер GAC S7</span></div><div class="caption">Интерьер GAC S7</div><br /></p><p></p> <p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта отделки.</p><p></p><p></p>

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9">GAC</a> S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения,
начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а
полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kXd3NQa_zdtTJ4A5901w6Q=s800" width="800" height="500" />GAC S7<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3_IONQ-5A7Q4R3QOk4aoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень
похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый
турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая
тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два
отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно
их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p>

<p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95
метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный
просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо
заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с
моделями Lixiang L6 и L7.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oSaRS1otf_-lELWBRAp78Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер GAC S7<br /><p></p><p></p>

<p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом
мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального
дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые
варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных
джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта
отделки.</p><p></p><p></p>

<p>В России стартовали предзаказы на новый гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976553-gac-s9" target="_blank">GAC</a> S7. Минимальная цена машины, если учитывать специальные предложения, начинается от 5 249 000 рублей. Автомобиль представят в двух комплектациях, а полные технические детали производитель обещает раскрыть позже.</p><p></p>GAC S7<br /><p></p><p></p> <p>По сути, S7 – это гибрид последовательного типа, очень похожий по схеме на решения от Lixiang. Под капотом у него 1,5-литровый турбомотор на 156 лошадиных сил, его задача работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею ёмкостью около 40 кВт·ч. А вот за движение отвечают два отдельных электромотора: передний развивает до 82 л.с., задний – 41 л.с. Именно их суммарная мощность в 123 л.с. станет базой для расчёта транспортного налога.</p> <p>Габариты у кроссовера солидные: длина 4,9 метра, ширина 1,95 метра, а высота – 1,78 метра. Колёсная база достигает 2880 мм, а дорожный просвет в 200 миллиметров должен обеспечить неплохую проходимость. В GAC прямо заявляют, что по размерам и технике их новинка будет конкурировать в основном с моделями Lixiang L6 и L7.</p><p></p>Интерьер GAC S7<br /><p></p><p></p> <p>Внешний вид S7, который ранее показали на закрытом мероприятии в Москве, компания называет отражением своего актуального дизайнерского подхода. Палитру из восьми цветов кузова, включая матовые варианты, разрабатывали, вдохновляясь природными ландшафтами – от зелёных джунглей до песчаных дюн. В салоне покупателям предложат на выбор три варианта отделки.</p><p></p><p></p>

Российский рынок пополнился новым добротным кроссовером с богатым оснащением

Интерьер GAC S7

<p>Импорт новых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975697-chem-uravnoveshennyj-motor-otlich" target="_blank">двигателей</a>&nbsp;из Китая для автомобилей с пробегом в прошлом году заметно вырос. По данным «Союза автосервисов», в Россию ввезли около 10 тысяч таких агрегатов, что на 15-20% больше, чем ранее. Причём примерно столько же продаётся и восстановленных моторов.</p><p>[readmore ids="977212" align="right"]</p> <p>По сути, эта тенденция меняет рынок ремонта. Традиционный капитальный ремонт на СТО постепенно уступает место простой замене силового агрегата на новый, объясняет член правления союза Илья Плисов. Особенно это касается популярных до 2022 года европейских, японских и корейских машин классов C и D, для которых и везут большую часть двигателей.</p> <p>С финансовой точки зрения замена часто выглядит привлекательнее. По словам эксперта, установка нового мотора с документами обходится в среднем на 5-7% дешевле, чем полноценный капремонт старого. Но главное – экономия времени. Вся процедура занимает в 5-10 раз меньше часов, а учитывая высокую стоимость работы квалифицированного мастера, это делает вариант с заменой ещё выгоднее.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Правда, не всё так однозначно с надёжностью. Владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов обращает внимание на важный момент: качество китайских двигателей может сильно различаться. Одни агрегаты служат долго и без проблем, другие – нет, поэтому к выбору конкретного поставщика и модели нужно подходить очень внимательно.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Импорт новых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975697-chem-uravnoveshennyj-motor-otlich" target="_blank">двигателей</a> из Китая для автомобилей с пробегом в прошлом году заметно вырос. По данным «Союза автосервисов», в Россию ввезли около 10 тысяч таких агрегатов, что на 15-20% больше, чем ранее. Причём примерно столько же продаётся и восстановленных моторов.</p><p></p> <p>По сути, эта тенденция меняет рынок ремонта. Традиционный капитальный ремонт на СТО постепенно уступает место простой замене силового агрегата на новый, объясняет член правления союза Илья Плисов. Особенно это касается популярных до 2022 года европейских, японских и корейских машин классов C и D, для которых и везут большую часть двигателей.</p> <p>С финансовой точки зрения замена часто выглядит привлекательнее. По словам эксперта, установка нового мотора с документами обходится в среднем на 5-7% дешевле, чем полноценный капремонт старого. Но главное – экономия времени. Вся процедура занимает в 5-10 раз меньше часов, а учитывая высокую стоимость работы квалифицированного мастера, это делает вариант с заменой ещё выгоднее.</p><p></p> <p>Правда, не всё так однозначно с надёжностью. Владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов обращает внимание на важный момент: качество китайских двигателей может сильно различаться. Одни агрегаты служат долго и без проблем, другие – нет, поэтому к выбору конкретного поставщика и модели нужно подходить очень внимательно.</p><p></p><p></p>

<p>Импорт новых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975697-chem-uravnoveshennyj-motor-otlich">двигателей</a> из Китая для автомобилей с пробегом
в прошлом году заметно вырос. По данным «Союза автосервисов», в Россию ввезли
около 10 тысяч таких агрегатов, что на 15-20% больше, чем ранее. Причём
примерно столько же продаётся и восстановленных моторов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3_IONQ-5A7Q4R3QOk4aoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>По сути, эта тенденция меняет рынок ремонта. Традиционный
капитальный ремонт на СТО постепенно уступает место простой замене силового
агрегата на новый, объясняет член правления союза Илья Плисов. Особенно это
касается популярных до 2022 года европейских, японских и корейских машин
классов C и D, для которых и везут большую часть двигателей.</p>

<p>С финансовой точки зрения замена часто выглядит
привлекательнее. По словам эксперта, установка нового мотора с документами
обходится в среднем на 5-7% дешевле, чем полноценный капремонт старого. Но
главное – экономия времени. Вся процедура занимает в 5-10 раз меньше часов, а
учитывая высокую стоимость работы квалифицированного мастера, это делает
вариант с заменой ещё выгоднее.</p><p></p>

<p>Правда, не всё так однозначно с надёжностью. Владелец сети
дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов обращает внимание на важный
момент: качество китайских двигателей может сильно различаться. Одни агрегаты
служат долго и без проблем, другие – нет, поэтому к выбору конкретного
поставщика и модели нужно подходить очень внимательно.</p><p></p><p></p>

Замена мотора стала проще и дешевле капремонта, но есть важный нюанс

https://iz.ru/2038533/vladimir-gavrilov/dvigatel-v-torgovle-evropejskie-i-yaponskie-mashiny-stanovyatsya-kitajskimi

Aвторынок