Лого ЗаРулем

Для СМИ

Распашные двери и кузов без центральной стойки – особенность кузова Атома
Электромобиль Атом — рассказываем сколько он будет стоить
Максим Кадаков рассказал, сколько будет стоить отечественный электромобиль Атом
Просмотры 26362
Подогрев сидений по подписке: и в России такое будет?
Подогрев сидений по подписке: и в России такое будет?
Эксперт «За рулем» спрогнозировал развитие платных дополнительных опций в авто
Просмотры 1808
Детейлинг: от гаражной субкультуры — в официальный автосервис
Детейлинг: от гаражной субкультуры — в официальный автосервис
В детейлинге хороший специалист, в среднем, зарабатывает 500–600 тысяч рублей
Просмотры 6216
Надежные автозапчасти: почему важны гарантия и «старые» отзывы
Надежные автозапчасти: почему важны гарантия и «старые» отзывы
Денис Самойлов: Автовладельцы научились выбирать запчасти на маркетплейсах
Просмотры 1407
Розетка у дома запустит рост рынка электромобилей
Розетка у дома запустит рост рынка электромобилей
Петр Богачев: Проще контролировать выбросы электростанции, чем миллиона авто
Просмотры 1312
Отечественное масло LAVR готовится к выходу на рынок
Отечественное масло LAVR готовится к выходу на рынок
Алексей Лаврик: Китайские автомобили без антикора не выживают
Просмотры 1458
Мы выбираем китайские автомобили «по одежке», и вот почему
Мы выбираем китайские автомобили «по одежке», и вот почему
Сорокина: Китайцы привнесли на наш авторынок тот дизайн, которого раньше не было
Просмотры 1738
«Честный знак», упрощенка, депозиты: как сегодня работают автосервисы
«Честный знак», упрощенка, депозиты: как сегодня работают автосервисы
Юрий Валько: До конца 2025 года работы на сервисе могут подорожать на 20–30%
Просмотры 2225
Тестовые полеты Tianlin 1 начнутся уже в 2025 году, хотя сроки коммерческого запуска пока не раскрываются.
Летать и общаться с нейросетями — Шанхай показал автомобильное будущее России
Эксперт перечислил автотренды, которые придут из Китая в Россию уже этим летом
Просмотры 856
Для развития производства автокомпонентов нужны большие объемы
Для развития производства автокомпонентов нужны большие объемы
НАПИ: производить в России все до последнего винтика – экономически неэффективно
Просмотры 440