Свежее

Лучшее

<strong>Правительство приняло предложения Минпромторга, предусматривающие до 2020 года включительно ежегодные выплаты на поддержку российских автозаводов.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/464688-rossijskoje_pravitelstvo_namereno_podderzhivat_avtoprom_do_2020_goda/464716-201110251006_lada_granta_no-copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-161425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201110251006_lada_granta_no copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aZqmcRYWxF6Rqy7pKZE06g=s800" alt="201110251006_lada_granta_no copyright" title="Российское правительство намерено поддерживать автопром до 2020 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-161425" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Деньги пойдут на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, привлеченным до 2014 года включительно на реализацию инвестиционных и инновационных проектов, а также на выплату дохода по облигациям, выпущенным до 2014 года включительно. <p class="text-separator"></p>Расходы на поддержку автопрома составят в 2012 году 9,8 млрд рублей, в 2013 году - 7,6 млрд рублей, в 2014 году - 6,6 млрд рублей, в 2015 году - 5,6 млрд рублей, далее - цифры пока не сообщают. <p class="text-separator"></p>Заложенные в бюджете средства помогут не только предприятиям, выпускающим автомобили, но и другим участникам рынка. В первую очередь это касается автокомпонентной отрасли. <p class="text-separator"></p>Государство готовится минимизировать издержки при вступлении в ВТО. Готовятся и сами автозаводы. Так, КАМАЗ недавно объявил <a href="/content/news/463398-kamaz_planirujet_sokratit_boleje_3_tys_rabotnikov/">о сокращении более 3 тыс. управленцев</a> на своем предприятии.

Российское правительство намерено поддерживать автопром до 2020 года

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>В России нет таких придорожных зон, где можно было бы с удовольствием остановиться, отметил в ходе онлайн-интервью, проходившем в редакции «Газеты.Ru», председатель правления госкомпании «Автодор» (строит в России платные дороги) Сергей Кельбах. Но в будущем должно появиться около 30 таких объектов.<p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/463818-sergej_kelbah_s_pridorozhnym_servisom_v_rossii_vse_ploho/463848-dsc02352-pic4-452x302-57076_no-copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-161182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Кельбах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p4WKAld9TFh3o5ejCulHSQ" alt="Сергей Кельбах" title="Сергей Кельбах: С придорожным сервисом в России все плохо" itemprop="contentUrl" width="450" height="302" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-161182" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>На вопрос, как в России обстоят дела с придорожным сервисом, глава госкомпании посетовал, что у нас нет современных, полномасштабных, отвечающих всем требованиям потребителей многофункциональных зон. Он привел в пример Германию, где, остановившись, клиент знает, что получит весь набор услуг. Там есть заправка, сервисный комплекс, кафе, детская комната для ребенка, душ, магазин и номер для ночлега. В России мало-мальски отвечающая этим требованиям зона появилась на юге. Правда, гостиница там еще не работает. Топ-менеджер отметил, что сегодня в планах строительство 30 многофункциональных зон европейского стандарта. <p class="text-separator"></p>Отдельно он остановился на проблеме с парковкой для водителей большегрузов, которые вынуждены останавливаться, выстраивая в ряды свои фуры, чтобы охранять друг друга. Для них эти зоны еще более востребованы, чем для автотуристов или тех, кто просто перемещается на машинах. Особенно если учесть, что сейчас для водителей большегрузов вводятся тахографы, которые в Европе уже давно распространены. За рулем дальнобойщикам можно находиться не более восьми часов, а потом автоматика отключает работу двигателя. И это правильно: водители устают, это влияет на безопасность движения, и им необходимо остановиться и передохнуть. Поэтому такие зоны должны располагаться через каждые 50 км дорог. <p class="text-separator"></p>Он также отметил, что проблема придорожных самостроев все еще остается. Это нелегально построенные и незарегистрированные небольшие кафе, магазинчики и т.д. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><strong><a href="/images/news/463818-sergej_kelbah_s_pridorozhnym_servisom_v_rossii_vse_ploho/463847-600_110701_1309495363_1_no-copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-161183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">придорожный "сервис"</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V0PpEQx1TvwnesD--pgdTw" alt="придорожный "сервис"" title="Сергей Кельбах: С придорожным сервисом в России все плохо" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo aligncenter imp-image-161183" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></p> <p class="text-separator"></p>Политика компании в отношении самостроя такова: все, что отрицательно влияет на безопасность дорожного движения, будет устранено. Те частники, кто попытался организовать свое дело более цивилизованно, разместив свой бизнес в придорожной полосе и получив разрешение в Росавтодоре, пройдут переаттестацию, после чего с ними заключат договор на присоединение к федеральной дороге.

Сергей Кельбах: С придорожным сервисом в России все плохо

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Подумать над тем, чтобы часть штрафов за нарушение ПДД уходила в местные бюджеты, пообещал премьер-министр Дмитрий Медведев в ходе телемоста с членами молодежной организации «Молодая Гвардия Единой России».</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/463487-chast_dohodov_ot_uplaty_shtrafov_dolzhna_postupat_v_mestnyje_budzhety/463515-fd9ba72e330d2362b3bfc858677b9fc6_0no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-250635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дмитрий Медведев (фото с сайта "Молодая Гвардия Единой России")</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gOihQ0NaLdJzGbk9BHGRgw" alt="Дмитрий Медведев (фото с сайта "Молодая Гвардия Единой России")" title="Часть доходов от уплаты штрафов должна поступать в местные бюджеты" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo aligncenter imp-image-250635" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Активистка молодежной организации высказала предложение, чтобы штрафы за нарушение ПДД оставались в местных бюджетах. Это могло бы решить многие проблемы, связанные с организацией дорожного движения в регионах. На многие мероприятия, связанные с улучшением дорожной обстановки, здесь просто не хватает денег, в то время как источники финансирования, которые могли бы покрыть эти расходы, а именно штрафы ГИБДД, уходят в региональный и федеральный бюджеты. <p class="text-separator"></p>Премьер пообещал подумать над этой темой. «По поводу зачисления доходов от уплаты штрафов в доходы местных бюджетов, может быть, есть смысл поделиться этими доходами», - сказал Дмитрий Медведев. <p class="text-separator"></p>В ходе телемоста он также затронул вопрос <a href="/category/news/463338-medvedev_schitajet_avtodoverennost_formalnym_i_lishnim_dokumentom/"> автомобильной доверенности. </a>Премьер считает ее чисто формальным документом, который можно легко исключить из обихода.

Часть доходов от уплаты штрафов должна поступать в местные бюджеты

<strong>Руководство КАМАЗа намерено сократить 3600 работников. В основном речь идет об управленцах. Увольнения с целью «оптимизации издержек» начнутся уже в октябре. Эксперты считают, что таким образом предприятие готовится к потерям после вступления в ВТО.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/463398-kamaz_planirujet_sokratit_boleje_3_tys_rabotnikov/463478-5028a715b834d1344841493_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-161039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZUo5z5JQzd0rrK5Amzg9gQ" alt="КАМАЗ" title="КАМАЗ планирует сократить более 3 тыс. работников " itemprop="contentUrl" width="400" height="266" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-161039" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>В региональном центре занятости надеются, что не все сокращенные придут к ним, возможно, будет перераспределение внутри самого КАМАЗа. <p class="text-separator"></p>По принятой на предприятии стратегии повышения эффективности бизнеса расходы компании к концу 2013 года должны сократиться на 16,5 млрд рублей (на 18%  к уровню 2011 года). 8 млрд планируется сэкономить за счет повышения энергоэффективности, а также модернизации производства. Еще 6 млрд — за счет увеличения продаж и повышения их эффективности и 2 млрд руб. - за счет управленческих расходов, ранее сообщала РБК daily. <p class="text-separator"></p>Аналитики полагают, что КАМАЗ начал планомерно разрабатывать антикризисные планы, после того как стали известны условия вхождения России в ВТО, что не могло не сказаться на расходах на персонал. Планируемое сокращение довольно существенное для России, хотя мировая практика знает немало случаев, когда крупным  предприятиям удавалось достаточно безболезненно сокращать штат административных работников. В некоторых компаниях практикуется так называемое обновление «старой крови», когда управленцев увольняют, а некоторое время спустя набирают свежих, более активных и еще не «заплывших жирком». <p class="text-separator"></p>Недавно высокопоставленные чиновники России и Белоруссии заявили, что <a href="/category/news/456914-politiki_obeshhajut_ot_razgovorov_o_slijanii_maza_i_kamaza_perejti_k_delu/">принципиальные вопросы по поводу слияния МАЗа и КАМАЗа уже решены.</a>

КАМАЗ планирует сократить более 3 тыс. работников 

<strong>«Виртуальная фабрика» позволит моделировать работу сборочных линий, повышать качество и сокращать затраты на производство.</strong> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><strong><a href="/images/news/463078-ford_sozdajet_virtualnuju_fabriku_dla_modelirovanija_processa_sborki/463092-virtualfactories_01_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-160886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">виртуальная фабрика Ford</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LnJWfogjiWOqfX9Qe34e1A=s800" alt="виртуальная фабрика Ford" title="Ford создает «виртуальную фабрику» для моделирования процесса сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-160886" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></p> <p class="text-separator"></p>Европейское подразделение Ford разрабатывает «виртуальную фабрику», которая даст возможность моделирования производственных операций на сборочных линиях. Это позволит улучшить качество и сократить затраты на реальных предприятиях после того, как будут созданы и проанализированы компьютерные модели процесса производства. <p class="text-separator"></p>Имея «виртуальную фабрику», инженерам не придется выезжать на реальную сборочную линию для проведения испытаний или изучения возможностей усовершенствования производства. <p class="text-separator"></p>Ford уже располагает наработками в области компьютерного моделирования. Так, в 1997 г. компания внедрила и с успехом использует на своих предприятиях методику компьютерного моделирования для планирования заводской конвейерной сборки. <p class="text-separator"></p>В  виртуальном процессе используется сложная технология съемки для сканирования и оцифровки производственных объектов. После этого создается приближенное к реальности трехмерное отображение сборочной линии. В процессе используются особые проекторы и поляризаторы, а также специальная оптика, которая воспринимает движущиеся объекты. <p class="text-separator"></p>Действия, требуемые от операторов реальной сборочной линии, моделируются в данных средах для того, чтобы помочь специалистам по эргономике исключить напряженные позы и усовершенствовать процесс сборки. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><a href="/images/news/463078-ford_sozdajet_virtualnuju_fabriku_dla_modelirovanija_processa_sborki/463094-ford-engineers-evaluate-manufacturing-processes-in-a-virtual-env-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-278933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Виртуальная фабрика Ford</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K_adX0IZcwBifTOhBEAVRg=s800" alt="Виртуальная фабрика Ford" title="Ford создает «виртуальную фабрику» для моделирования процесса сборки" itemprop="contentUrl" width="617" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-278933" /><span itemprop="description"></span></div></a></p> <p class="text-separator"></p>Виртуальный сотрудник «Джек» способен воспроизводить действия мужчин и женщин, работающих на сборочных линиях, осуществляя при этом тестирование и детальную оценку – вплоть до степени подвижности пальцев оператора в замкнутом пространстве. Программное обеспечение, которым оснащен «Джек», оценивает потребности реального оператора-человека и позволяет уже на этапе моделирования устранить 80% проблем, связанных с эргономикой процесса сборки. <p class="text-separator"></p>В центре исследований и разработки Ford в Кельне используется камера автоматической виртуальной среды (CAVE). Она воспроизводит интерактивные трехмерные версии интерьеров различных моделей для оценки их обзорности, досягаемости инструментов, эргономики и вместимости автомобиля до создания его физического прототипа. Система CAVE позволяет получать реальные ощущения внутри «виртуального» салона. <p class="text-separator"></p>Компания Chrysler использовала <a href="/category/news/460611-trehmernoje_modelirovanije_sekonomilo_chrysler_vrema_i_dengi/">цифровые модели</a>, чтобы сэкономить время и деньги при запуске новых автомобилей, оснащенных 8- и 9-ступенчатыми автоматическими КП. Установке сборочных линий и агрегатов предшествовало создание трехмерных цифровых моделей оборудования.

Ford создает «виртуальную фабрику» для моделирования процесса сборки

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>С 2014 года «ИжАвто» начнет выпуск моделей Nissan. Сейчас предприятие ежемесячно производит  6950 автомобилей Lada Granta. Жизнь на заводе налаживается, и настроение у заводчан сегодня «приличное» - об этом в ходе рабочей встречи с Владимиром Путиным доложил глава Удмуртской Республики Александр Волков.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/462893-glava_udmurtii_na_izhavto_v_2014_godu_budut_proizvodit_nissan/462918-41d4093dd72ec06e8035_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-250630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Владимир Путин и Александр Волков</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P94hxNtRiK7uYQuP653RgQ" alt="Владимир Путин и Александр Волков" title="Глава Удмуртии: На «ИжАвто» в 2014 году будут производить Nissan" itemprop="contentUrl" width="650" height="434" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-250630" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Александр Волков отрапортовал главе государства, что две недели назад <a href="/content/news/450957-izhavto_nachal_vypusk_pilotnyh_lada_granta/">состоялся официальный запуск в промышленную сборку</a> новой вазовской модели Lada Granta. План выпуска в этом месяце - 6950 автомобилей, всего же в этом году сойдет с конвейера 70 тыс. автомобилей. На заводе провели серьезную реконструкцию, открыли новую современную линию, за это время добавилось более двух тысяч рабочих мест. Сегодня на предприятии работает 4700 человек. <p class="text-separator"></p>Продолжается реконструкция производства под Renault-Nissan, она затронет текущий и будущий годы. А уже с 2014 года начнется  выпуск моделей Nissan. Руководство АВТОВАЗа контролирует процесс, и там «все идет достаточно неплохо». «Средняя зарплата еще невысокая, но 17 тысяч – это уже не 12, которые были год назад. Просто завод пока не вышел на точку безубыточности по объемам производства. Эту задачу он выполнит только в будущем году, когда выйдет на производство 100 тыс. автомобилей. К 2016 году производственные мощности предприятия возрастут до  300 тыс. автомобилей в год», - отметил Александр Волков.

Глава Удмуртии: На «ИжАвто» в 2014 году будут производить Nissan

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Liberty

Автомобиль Jeep Liberty: обзор, новости, машина Джип Либерти — разные поколения, характеристики, комплектации Jeep Liberty  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Liberty: читайте уникальные новости об авто модели Джип Либерти — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Liberty: читайте тематические статьи про авто модели Джип Либерти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-278912 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeep Liberty at Toledo North Assembly Plant_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kwL4RLBTVXLbeXs52yWzbA" alt="Jeep Liberty at Toledo North Assembly Plant_no_copyright" title="Jeep снимает с конвейера Liberty для подготовки к запуску нового кроссовера" itemprop="contentUrl" width="629" height="419" class="story-photo imp-image-278912 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>В конце прошлого года крайслеровский завод <a href="/category/news/383658-ocherednoj_jeep_liberty_poluchit_peredneprivodnuju_platformu/">Toledo North Assembly Plant</a>, что находится в штате Огайо, свернул производство вседорожника Dodge Nitro. А на следующей неделе та же участь постигнет его «брата» Jeep Liberty – менеджер предприятия Зак Леру сообщил прессе, что в связи с подготовкой фабрики к запуску нового кроссовера 16 августа с ее конвейера снимут модель Liberty. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-160544 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Jeep SUV test mule side-front view_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dyDF1FX4OTIKq3pTX-165g" alt="New Jeep SUV test mule side-front view_no_copyright" title="Новый кроссовер Jeep может получить девятиступенчатую АКП фирмы ZF" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-160544 form-field-rich-img" comment="Новый кроссовер Jeep может получить девятиступенчатую АКП фирмы ZF" /><span itemprop="description">Новый кроссовер Jeep может получить девятиступенчатую АКП фирмы ZF</span></div><div class="caption">Новый кроссовер Jeep может получить девятиступенчатую АКП фирмы ZF</div> <div> Новый кроссовер Jeep может получить девятиступенчатую АКП фирмы ZF </div> <p></p>Разумеется, речь идет о паркетнике С-сегмента на платформе <a href="/category/news/402229-novyje_modeli_jeep_chrysler_i_dodge_postrojat_na_platforme_sedana_dart/">Compact U.S. Wide</a>, которая дебютировала на седане Dodge Dart. Его тестовый <a href="/category/news/432640-novyj_jeep_liberty_pokazalsa_v_obliche_alfa_romeo_giulietta/">«мул»</a> папарацци еще в начале мая подловили на тестах в США. Пока нам доподлинно известно лишь то, что это будет пятидверный «проходимец» с поперечно расположенным ДВС, передним (в «базе») или подключаемым полным приводом, несущим кузовом и полностью независимой подвеской всех колес (стойки McPherson спереди и многорычажная конструкция сзади). <p></p>Премьера условного преемника Jeep Liberty, по-видимому, состоится на Детройтском автосалоне в самом начале 2013 года.

Jeep снимает с конвейера Liberty для подготовки к запуску нового кроссовера

<dl> <dt> <strong>«Нет никаких оснований у слухов об уходе Стефана Якоби из Volvo Car Corporation», - сообщил представитель Volvo Cars агентству Reuters. Это заявление должно было быть сделано, поскольку ранее шведская Dagens Industri назвала Якоби в качестве кандидата на опасную работу в качестве генерального директора Opel.</strong> </dt> <dt></dt> </dl> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-160384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_Jacoby</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fegqfznFB0gqoYyL14nRqw" alt="no_copyright_Jacoby" title="У Стефана Якоби все хорошо и он не хочет в Opel - фото: USA Today" itemprop="contentUrl" width="490" height="363" class="story-photo imp-image-160384" comment="У Стефана Якоби все хорошо и он не хочет в Opel - фото: USA Today" /><span itemprop="description">У Стефана Якоби все хорошо и он не хочет в Opel - фото: USA Today</span></div><div class="caption">У Стефана Якоби все хорошо и он не хочет в Opel - фото: USA Today</div> <div class="caption"> У Стефана Якоби все хорошо и он не хочет в Opel... Фото: USA Today </div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <dl> <dt></dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt> Однако, как иронизируют в зарубежной прессе, зная бывшего директора американского подразделения Volkswagen, можно было и не делать таких опровержений, ведь Якоби не стал бы браться за работу в Opel даже в лучшие времена компании. </dt> <dt></dt> <dt> Последний глава «больного» подразделения GM Карл-Фридрих Штраке был уволен Дэном Акерсоном в прошлом месяце, и у компании стало два <a href="/content/news/456939-u_opel_pojavilsa_vremennyj_glava/">временных руководителя</a>: Стив Гирски и Томас Седран. Сейчас Opel активно ищет кого-то, чтобы заполнить этот пост на постоянной основе. Тем не менее найти талантливого руководителя именно для этой должности весьма непросто. </dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt> Угадывание кандидатов в генеральные директора Opel стало уже своеобразным спортом в западной автомобильной прессе. А что до спекуляций о возможном назначении Якоби, то, как считают аналитики, упоминание его имени просто знак того, что шведская Dagens Industri хочет втянуть другие компании в эту «игру». Ее вторым «кандидатом» в директора Opel является бывший руководитель Saab, а третьим - Бу Андерссон, ранее работавший в GM.  Но он не нуждается в новой работе, благополучно устроившись президентом нашего  ГАЗа. </dt> <dt></dt> <dt> Довольно странно, но среди автомобильных звезд-управленцев работать на китайского (Ли Шуфу, Geely) или российского (Олег Дерипаска / Basic Element) олигарха считается более безопасным, чем на Дэна Аккерсона и GM. </dt> </dl>

Никто не хочет спасать Opel

У Стефана Якоби все хорошо и он не хочет в Opel - фото: USA Today

<strong>После введения <a href="/content/news/460231-prezident_uzakonil_utilizacionnyj_sbor/">утилизационных сборов</a> на ввозимые и производимые в РФ автомобили Министерство промышленности и торговли, наконец, задумалось о необходимости создания в России утилизационной инфраструктуры, то есть заводов по переработке старых автомобилей.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong></strong> <a href="/images/news/460891-v_minpromtorge_zadumalis_ob_utilizacii_avtohlama/460919-201208030707_utilizatcia_2_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-160221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">свалка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NUXq-gIHRczm5FBVbdGlvQ" alt="свалка" title="В Минпромторге задумались об утилизации автохлама " itemprop="contentUrl" width="575" height="363" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-160221" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Напомним, нагрузка по утилизации будет закладываться в стоимость машин, то есть полностью ляжет на плечи производителей и импортеров. Но каким образом целесообразнее потратить эти утилизационные деньги, пока не решено. Очевидно, что необходимо создать утилизационную инфраструктуру по всей стране. Чиновники заявляли, что вопрос о развитии данной отрасли прорабатывается, но только накануне вступления России в ВТО и введения утилизационного сбора над этим задумались более основательно. <p class="text-separator"></p>Объем инвестиций в создание утилизационной инфраструктуры в России в течение нескольких лет составит около 2 млрд долларов, считает руководитель практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PwC Стенли Рут. Чиновники из Минпромторга с этой оценкой согласны. Эксперты полагают, что создание утилизационной инфраструктуры в России займет около 10 лет, а в крупных городах - около пяти лет. <p class="text-separator"></p>Для начала автовладельцев необходимо как-то мотивировать, чтобы они не бросали старые автомобили во дворах. Понятно, что сделать это гораздо проще, чем заниматься их транспортировкой на шредерное предприятие. Для этого необходимо разработать механизм, по которому будет проводиться эвакуация старых автомобилей, если они не могут добраться до пункта переработки самостоятельно. Данная услуга должна быть бесплатной, пишет РИА Новости. <p class="text-separator"></p>По самым скромным подсчетам, нашей стране в ближайшие 10 лет потребуется до <a href="/content/news/456725-rossii_neobkhodimo_okolo_30_zavodov_po_pererabotke_avtohlama/">30 шредерных заводов</a>. Сколько сейчас в России утилизационных предприятий, занимающихся переработкой вышедших из строя автомобилей, на сегодняшний день не может сказать никто. В своем докладе Стенли Рут, изучавший этот вопрос, называл приблизительную цифру - около шести. Для сравнения, в США - более 200 шредерных заводов, в Великобритании и Германии -  по 37, во Франции - 60. Специалисты полагают, что при грамотной организации этой отрасли  она может даже приносить доход.

В Минпромторге задумались об утилизации автохлама 

<strong>В этот понедельник большинство автопроизводителей, работающих в России, запустили производство после плановой летней передышки.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/content/news/460693-gaz_uaz_ford_sollers_i_hyundai_zapuskajut_proizvodstvo_posle_letnih_kanikul/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-160127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ford_vsevolozsk_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aYjYhLS-oxHNC_B50j1-8w" alt="ford_vsevolozsk_no_copyright" title="ГАЗ, УАЗ, Ford Sollers и Hyundai запускают производство после летних каникул" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-160127" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Так, на заводе Ford Sollers во Всеволожске (Ленинградская область) коллективный отпуск проходил в период с 16 июля по 5 августа, а сегодня работники предприятия вышли на работу. <p class="text-separator"></p>Также в этот понедельник запускает конвейер петербургский завод Hyundai после летних каникул, проходивших с 23 июля по 3 августа. <p class="text-separator"></p>УАЗ и ОАО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ, поставляет двигатели на УАЗ, входит в Sollers) запустили конвейер после 3-недельного перерыва, пишет «Интерфакс». <p class="text-separator"></p>Большинство площадок «Группы ГАЗ», находящихся в корпоративном отпуске с 23 июля, с этого понедельника возобновили производство. <p class="text-separator"></p>На следующей неделе с 13 августа продолжат работу заводы GM в Санкт-Петербурге и «ПСМА Рус» (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) в Калуге.

ГАЗ, УАЗ, Ford Sollers и Hyundai запускают производство после летних каникул

Ушакова Ирина

<p>Руссо-Балт опубликовал в своём Telegram-канале прайс на некоторые запчасти для будущего фургона F200. По сути, это детали для ходовой части: сайлентблок переднего рычага обойдется в 2300 рублей, шаровая опора – в 2600. Передний амортизатор стоит 8500 рублей, а задний – 6500. За комплект тормозных колодок, и передних, и задних, придётся отдать по 7500 рублей.</p><p></p><p>Сам электромобиль планируют собирать только по предварительным заказам. Начать продажи хотят в январе 2027 года, причем базовая версия потянет на 6,5 миллиона рублей. Правда, сертификацию модели еще не завершили, так что эти планы могут и сдвинуться.</p><p><span id="goog_1105338383"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ymxRKulIhZC0crXZBSWrTA=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ" title="Сколько стоит отремонтировать российский фургон возрожденной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604974" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_1105338384"></span><br /></p><h3>Технические особенности фургона</h3><p>При своей грузоподъёмности в целую тонну, для управления фургоном достаточно обычных прав категории B. Кузов для него изготавливают по старинке – с помощью ручной сварки.</p><p> </p><p>Исторически автомобили под легендарной маркой «Руссо-Балт» выпускались в царской России, с 1909 по 1918 год, и их общий тираж составил всего несколько сотен штук. Возрождение бренда для современного коммерческого транспорта – довольно смелый шаг.</p><p>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">сообщал</a>, что опубликованы технические характеристики и цены фургона Руссо-Балтъ, первый образец которого в конце декабря засняли на улицах Перми.</p><p>table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</p><p> </p>

Сколько стоит отремонтировать российский фургон возрожденной марки

телеграм-канал «Руссо-Балт»

<p>Павловский автобусный завод анонсировал масштабное обновление для своего флагманского семейства. Речь идет о рестайлинге пассажирских автобусов Вектор Next, которые в прошлом году разошлись рекордным тиражом.</p><p></p><p>По сути, завод планирует серьёзно освежить внешность своей самой востребованной модели. В 2025 году российские перевозчики купили 2865 единиц ПАЗ-3204 – именно под таким заводским индексом известен Вектор Next. </p><p>Этот результат не просто хорош, он вывел машину на первое место по продажам среди всех автобусов в стране. Теперь, видимо, пришло время для визуальных изменений, которые в прессе уже окрестили «космическим» дизайном.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/usxzeCNqN5V7Ag2yUXX6qw=s800" alt="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" title="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604967" comment="ПАЗ-3204" /><span itemprop="description">ПАЗ-3204</span></div><div class="caption">ПАЗ-3204</div><br /></p><p>Что конкретно изменится в облике автобуса, пока держится в секрете. Однако сам факт подготовки рестайлинга говорит о том, что производитель не намерен почивать на лаврах и собирается поддерживать интерес к своему хиту.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/42bLeP2bKpM6palu7xgigg=s800" alt="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" title="Вектор Next" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604968" comment="Вектор Next" /><span itemprop="description">Вектор Next</span></div><div class="caption">Вектор Next</div><br /></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</p><p> </p><p> </p>

«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится

«Автобусный транспорт»

Алексеева Елена

<p>Аномальные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопады</a> и последовавшие за ними морозы обернулись для столичных водителей не только многочасовыми пробками, но и внезапными поломками. </p><p></p><p>Спрос на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977023-atom-gde-i-kak-ego-obsluzhiva/" target="_blank">автосервисы</a> в Москве и области резко вырос, причем пик визитов пришелся на выходные дни: 31 января машин на СТО было на 9% больше, чем год назад, и на 45% больше, чем днем ранее. </p><p>По данным техдиректора сети автосервисов Fit Service Никиты Родионова, средний чек на ремонт в столичном регионе за последние две недели подскочил до 22 160 рублей – это почти на треть выше прошлогоднего. Пик звонков в контакт-центр пришелся на конец января, и темы обращений быстро обнажили слабые места машин, не привыкших к таким погодным качелям.</p><p></p><p>Глубокий снег и ледяная колея больнее всего бьют по ходовой: под сугробами легко проморгать яму или бордюр, отчего страдают амортизаторы, шаровые и защита мотора. На морозе пластик и резина дубеют, и даже безобидный наезд на сугроб оборачивается трещинами в подвеске или кузове. Резкое похолодание сгущает масло, антифриз и тормозную жидкость, нагружая двигатель, коробку и гидроусилитель – особенно если техжидкости давно не меняли. </p><p></p><p>Морозы также традиционно обостряют проблемы с электрикой: емкость аккумулятора падает быстрее обычного, а скрытые дефекты проводки и датчиков дают о себе знать сбоями и ошибками на панели приборов. В списке самых частых услуг последних двух недель – диагностика ходовой части и двигателя, замена масел, фильтров, свечей и охлаждающей жидкости, а также поиск неисправностей в электронных системах. </p><p>Причем, как отмечают в сервисах, многие поломки не были фатальными — они просто ждали подходящего момента, чтобы проявиться.</p><p> </p><p></p>

Ходовая в сугробе: что сломалось в машинах москвичей после рекордных снегопадов

https://rg.ru/2026/02/11/chto-slomalos-v-avtomobiliah-moskvichej-v-anomalnye-snegopady.html

<p>Продажи новых автомобилей в России в феврале, скорее всего, не покажут существенного роста и останутся примерно на январском уровне. Об этом говорят эксперты автобизнеса, опрошенные агентством «Автостат». </p><p></p><p>Гендиректор «АвтоСпецЦентра» Андрей Терлюкевич допускает, что прирост возможен, но лишь в пределах пяти процентов – и то если рубль ослабнет или Центробанк снизит ставку. По его словам, дефицит машин сейчас почти преодолен, хотя отдельные модели вроде Jetour T2 всё ещё в дефиците. </p><p>Скидки тоже есть, правда, стали точечными и не такими крупными. Кстати, сам факт, что цены на новые поставки не ушли вверх из-за повышенного утильсбора, уже можно считать скрытым бонусом для покупателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QOS6npF54zVfIVhMZl-sbg=s800" alt="Авторынок встал: почему февраль не стал месяцем роста" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604963" comment="Jetour T2" /><span itemprop="description">Jetour T2</span></div><div class="caption">Jetour T2</div><br /></p><p>Начало месяца и вовсе выдалось вялым. Николай Иванов, директор департамента продаж в «РОЛЬФ», отмечает снижение и трафика в салонах, и общего спроса. «Это, конечно, настораживает, – признаётся он. – Раньше к концу января всегда начинался разгон, а в этом году – тишина». Возможно, свою роль сыграли сильные снегопады, которые просто мешали людям добраться до дилеров. В общем, Иванов ожидает, что итоги февраля по объемам окажутся близки к январским.</p><p></p><h3>Прогнозы и ключевые факторы</h3><p>Дмитрий Паршенцев из холдинга MAJOR добавляет, что февраль традиционно слабее января, так что падение было бы скорее нормой, чем сюрпризом. Главное сейчас – как покупатели отреагируют на текущие цены и насколько активно дилеры будут предлагать альтернативные схемы покупки, помимо классического кредита. Поиск обходных путей из-за дорогих банковских займов остается актуальной задачей для многих. «Точный прогноз давать рано, но динамика, скорее всего, будет сдержанной», – резюмирует Паршенцев.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</p><p> </p>

Авторынок встал: почему февраль не стал месяцем роста

Российский авторынок

Иннокентий Кишкурно

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Две модели Changan – <a href="https://www.zr.ru/content/news/975570-novyj-krossover-changan-stal-d/" target="_blank">CS75 Plus</a> четвертого поколения и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977300-stojkij-kuzov-i-zimnie-optsii/" target="_blank">CS35 Max</a> третьего поколения – заново проходят сертификацию в РФ.</p><p></p><p>Как сообщает источник, в новых Одобрениях типа транспортного средства местом сборки будет указан калининградский завод «Автотор», тогда как нынешние ОТТС относятся к кроссоверам исключительно китайского производства. Причем «сугубо китайский» CS75 Plus у нас уже продается – модификация для РФ комплектуется 2,0-литровым ДВС на 235 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой АКП и полным приводом. Обещают и более доступный моноприводный вариант.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tCPeqLEpjaOZRjf0AO0XlQ=s800" alt="«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604983" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /></p><p></p><p>CS75 Plus – довольно крупный кроссовер с габаритами  4770 х 1910 х 1695 мм. А вот недавно представленный новый Changan CS35 Max – на пару «ступенек» компактнее: 4540 х 1860 х 1620 мм. У него под капотом – 1.5 турбо, в Китае развивающий 192 л.с., но показатели для РФ пока не разглашаются. В паре с ним работает 7-ступенчатый робот, передающий момент на передние колеса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1LLXCYubax_xo97OYVebPQ=s800" alt="«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки" title="Changan CS35 Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604985" comment="Changan CS35 Max" /><span itemprop="description">Changan CS35 Max</span></div><div class="caption">Changan CS35 Max</div><br /></p><p></p><p></p>

Два новых кроссовера российской сборки — подробности

Changan CS35 Max

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Переднеприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/960226-ehti-avtomobili-priznany-luchshim/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro</a> стал одним из лидеров по количеству предложений на вторичном рынке, при этом оставаясь востребованным у покупателей. </p><p> </p><p>Модели 2020-2023 годов с пробегом до 100 тысяч километров предлагаются от 1,1 млн рублей, привлекая современным дизайном, вместительным багажником и надежным бензиновым турбодвигателем.</p><p>Однако, многие владельцы стремятся расстаться с автомобилем именно на пробеге около 100 тысяч километров, не дожидаясь проблем с коробкой передач. Tiggo 7 Pro оснащается исключительно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922277-8-zabluzhdenij-o-variatorakh/" target="_blank">вариатором</a> модели WLY CVT25, ресурс которого часто ограничивается 120-150 тысячами километров, после чего может потребоваться дорогостоящий ремонт.</p><p>А вот силовой агрегат заслуживает похвалы. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604754" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yJMTEubRwhti-zVQsoDmTw=s800" alt="Этот популярный китайский кроссовер стал «горячим предложением» на вторичке" title="Chery Tiggo 7 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604754" comment="Chery Tiggo 7 Pro" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro</div> </p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tAf4D3wK8LwcZedaT3IjVA" alt="Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»:" title="Этот популярный китайский кроссовер стал «горячим предложением» на вторичке" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604753" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Двигатель SQRE4T15C 1.5 (147 л. с.) хорош – ожидаемый ресурс 400 тысяч км. Ибо блок здесь чугунный, а впрыск распределенный. Топливо – АИ‑92, есть гидрокомпенсаторы. </i></p><p><i>Цепной привод ГРМ исключительно живуч, турбокомпрессор служит свыше 200 тысяч км. </i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CsoTQ2vJ7PA19XtIsdmc4Q=s800" alt="Этот популярный китайский кроссовер стал «горячим предложением» на вторичке" title="Chery Tiggo 7 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604755" comment="Chery Tiggo 7 Pro" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro</div> </p><p></p><p>Так что именно вариатор, конструктивно схожий с известным японским аналогом Jatco JF016E, становится слабым звеном. Помимо этого, владельцы иногда сталкиваются со сбоями в работе блока ABS и преждевременным износом рулевых тяг.</p><p>Таким образом, рассматривая покупку подержанного Chery Tiggo 7 Pro, эксперт советует особое внимание уделить диагностике вариатора и быть готовым к возможным вложениям в его ремонт в обозримом будущем.</p><h4>О других китайских среднеразмерных кроссоверах с пробегом читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/?page=1" target="_blank">материала</a>.</h4><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Этот популярный китайский кроссовер стал «горячим предложением» на вторичке

Chery Tiggo 7 Pro

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><span>Предприятие одним из первых в отрасли перешло на обязательную маркировку автомобильных масел в рамках государственной системы «Честный знак».</span></p> <p><span>Национальная система цифровой прослеживаемости товаров, инициированная Минпромторгом РФ, поэтапно внедряется для различных категорий продукции.&nbsp; Теперь каждая канистра автомобильного масла «Газпромнефть-СМ» имеет уникальный код, который содержит полную информацию о происхождении товара. Потребитель может отсканировать его через мобильное приложение «Честный знак» или портал «Госуслуги» и убедиться в легальности продукции, а также проследить весь ее путь от производства до прилавка.</span></p> <blockquote>«Для нас принципиально важно не просто соответствовать ожиданиям отрасли, а формировать ее стандарты. Это касается как совершенствования рецептур, так и внедрения передовых цифровых решений. Наш подход направлен на комплексное повышение уровня доверия потребителей, поэтому мы одними из первых поддержали эту инициативу», — отметил генеральный директор «Газпромнефть – Смазочные материалы» Анатолий Скоромец.</blockquote> <p><span>Завод во Фрязино является одной из ключевых производственных площадок компании, выпуская широкую линейку смазочных материалов, в том числе для автомобильной отрасли. На территории предприятия также работает собственный научно-исследовательский центр, занимающийся разработкой новых рецептур.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GpIr4FiT1I92EDaNq3UVew=s800" alt="Цифровая маркировка «Честный знак» на заводе «Газпромнефть-СМ» получила высокую оценку" title="Цифровая маркировка «Честный знак» на заводе «Газпромнефть-СМ» получила высокую оценку" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604954" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p><span>Глава Фрязино Дмитрий Воробьев подчеркнул роль предприятия для развития наукограда:&nbsp;</span></p><blockquote>«Это не только одна из крупнейших производственных площадок, обеспечивающих ключевые отрасли страны, но и центр, создающий высокотехнологичные рабочие места и укрепляющий научный и кадровый потенциал Фрязино».</blockquote> <p><span>Отметим, что помимо автомобильных масел, система цифровой маркировки на сегодняшний день действует для ряда других товаров, включая шины и другие категории.</span>&nbsp;</p>

«За рулем»

<p><span>Предприятие одним из первых в отрасли перешло на обязательную маркировку автомобильных масел в рамках государственной системы «Честный знак».</span></p> <p><span>Национальная система цифровой прослеживаемости товаров, инициированная Минпромторгом РФ, поэтапно внедряется для различных категорий продукции.  Теперь каждая канистра автомобильного масла «Газпромнефть-СМ» имеет уникальный код, который содержит полную информацию о происхождении товара. Потребитель может отсканировать его через мобильное приложение «Честный знак» или портал «Госуслуги» и убедиться в легальности продукции, а также проследить весь ее путь от производства до прилавка.</span></p> <blockquote>«Для нас принципиально важно не просто соответствовать ожиданиям отрасли, а формировать ее стандарты. Это касается как совершенствования рецептур, так и внедрения передовых цифровых решений. Наш подход направлен на комплексное повышение уровня доверия потребителей, поэтому мы одними из первых поддержали эту инициативу», — отметил генеральный директор «Газпромнефть – Смазочные материалы» Анатолий Скоромец.</blockquote> <p><span>Завод во Фрязино является одной из ключевых производственных площадок компании, выпуская широкую линейку смазочных материалов, в том числе для автомобильной отрасли. На территории предприятия также работает собственный научно-исследовательский центр, занимающийся разработкой новых рецептур.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GpIr4FiT1I92EDaNq3UVew=s800" alt="Цифровая маркировка «Честный знак» на заводе «Газпромнефть-СМ» получила высокую оценку" title="Цифровая маркировка «Честный знак» на заводе «Газпромнефть-СМ» получила высокую оценку" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604954" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <p><span>Глава Фрязино Дмитрий Воробьев подчеркнул роль предприятия для развития наукограда: </span></p><blockquote>«Это не только одна из крупнейших производственных площадок, обеспечивающих ключевые отрасли страны, но и центр, создающий высокотехнологичные рабочие места и укрепляющий научный и кадровый потенциал Фрязино».</blockquote> <p><span>Отметим, что помимо автомобильных масел, система цифровой маркировки на сегодняшний день действует для ряда других товаров, включая шины и другие категории.</span> </p>

<p>Предприятие одним из первых в отрасли перешло на обязательную
маркировку автомобильных масел в рамках государственной системы «Честный знак».</p>

<p>Национальная система цифровой прослеживаемости товаров,
инициированная Минпромторгом РФ, поэтапно внедряется для различных категорий
продукции.  Теперь каждая канистра автомобильного масла
«Газпромнефть-СМ» имеет уникальный код, который содержит полную информацию о
происхождении товара. Потребитель может отсканировать его через мобильное приложение
«Честный знак» или портал «Госуслуги» и убедиться в легальности продукции, а
также проследить весь ее путь от производства до прилавка.</p>

«Для нас принципиально важно не просто соответствовать ожиданиям
отрасли, а формировать ее стандарты. Это касается как совершенствования
рецептур, так и внедрения передовых цифровых решений. Наш подход направлен на
комплексное повышение уровня доверия потребителей, поэтому мы одними из первых
поддержали эту инициативу», — отметил генеральный директор «Газпромнефть –
Смазочные материалы» Анатолий Скоромец.

<p>Завод во Фрязино является одной из ключевых производственных
площадок компании, выпуская широкую линейку смазочных материалов, в том числе
для автомобильной отрасли. На территории предприятия также работает собственный
научно-исследовательский центр, занимающийся разработкой новых рецептур.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GpIr4FiT1I92EDaNq3UVew=s800" width="800" height="533" /><br /><p></p>

<p>Глава Фрязино Дмитрий Воробьев подчеркнул роль предприятия для
развития наукограда: </p>«Это не только одна из крупнейших производственных
площадок, обеспечивающих ключевые отрасли страны, но и центр, создающий
высокотехнологичные рабочие места и укрепляющий научный и кадровый потенциал
Фрязино».

<p>Отметим, что помимо автомобильных масел, система цифровой
маркировки на сегодняшний день действует для ряда других товаров, включая шины и другие категории. </p>

<p>Предприятие одним из первых в отрасли перешло на обязательную маркировку автомобильных масел в рамках государственной системы «Честный знак».</p> <p>Национальная система цифровой прослеживаемости товаров, инициированная Минпромторгом РФ, поэтапно внедряется для различных категорий продукции.  Теперь каждая канистра автомобильного масла «Газпромнефть-СМ» имеет уникальный код, который содержит полную информацию о происхождении товара. Потребитель может отсканировать его через мобильное приложение «Честный знак» или портал «Госуслуги» и убедиться в легальности продукции, а также проследить весь ее путь от производства до прилавка.</p> «Для нас принципиально важно не просто соответствовать ожиданиям отрасли, а формировать ее стандарты. Это касается как совершенствования рецептур, так и внедрения передовых цифровых решений. Наш подход направлен на комплексное повышение уровня доверия потребителей, поэтому мы одними из первых поддержали эту инициативу», — отметил генеральный директор «Газпромнефть – Смазочные материалы» Анатолий Скоромец. <p>Завод во Фрязино является одной из ключевых производственных площадок компании, выпуская широкую линейку смазочных материалов, в том числе для автомобильной отрасли. На территории предприятия также работает собственный научно-исследовательский центр, занимающийся разработкой новых рецептур.</p><p></p><br /><p></p> <p>Глава Фрязино Дмитрий Воробьев подчеркнул роль предприятия для развития наукограда: </p>«Это не только одна из крупнейших производственных площадок, обеспечивающих ключевые отрасли страны, но и центр, создающий высокотехнологичные рабочие места и укрепляющий научный и кадровый потенциал Фрязино». <p>Отметим, что помимо автомобильных масел, система цифровой маркировки на сегодняшний день действует для ряда других товаров, включая шины и другие категории. </p>

Цифровая маркировка «Честный знак» на заводе «Газпромнефть-СМ» получила высокую оценку

Хлебушкин Илья

<p> Гидротрансформатор (или, как его еще называют, «бублик») в автоматических <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973802-variator-toyota-k120-direct-shift-cvt/">коробках передач</a> – некий аналог сцепления в «механике». Только крутящий момент он передает через жидкость – и может его изменять.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976833-variator-cvt7-wly-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3TPHut8m8RWCvqi0N3sbDA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Что внутри гидротрансформатора АКП?</h2><p>Все рабочие элементы гидротрансформатора находятся внутри герметичного корпуса, заполненного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974523-chem-otlichayutsya-zhidkosti-dlya-av/">рабочей жидкостью</a>. Поэтому визуально оценить его состояние можно только после разреза сварного шва. Исключение – изменившийся до посинения цвет металла корпуса, говорящий о перегреве.</p><p>Главные функциональные элементы – механически не соединенные между собой три лопастных колеса. К одной половине корпуса приварено насосное колесо, оно же соединено с маховиком двигателя.</p><p></p><p>Напротив насосного колеса находится турбинное, со ступицей и подшипником, через которые оно связано с первичным валом коробки передач. При запуске двигателя турбинное колесо, в отличие от насосного, неподвижно.</p><p>Между этими двумя колесами расположено третье – реакторное (статор) с обгонной муфтой. Оно предназначено для изменения режимов работы гидротрансформатора.</p><p>Гидротрансформатор поддерживает три автоматически переключающихся режима работы.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tzlXEwftH5YrOHj8qaAYAw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p><b>Первый </b>– та самая трансформация крутящего момента. Например, при трогании с места и в других условиях неравномерных нагрузок. В этом режиме статор неподвижен, а лопасти насосного колеса направляют рабочую жидкость на турбинное колесо, которое начинает вращаться, но с меньшей скоростью.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Вариатор Honda: надежный! Но что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vI75Z12ka2iE9Keao9BvdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Второй </b>– режим гидромуфты, при равномерном движении. По мере выравнивания скоростей вращения насосного и турбинного колес статор начинает вращаться в одном направлении с ними.</p><p><b>Третий </b>– режим блокировки. В конструкции гидротрансформатора есть муфта фрикционной блокировки, срабатывание которой приводит к жесткому соединению насосного и турбинного колес. Это нужно в первую очередь для снижения расхода топлива при равномерном движении.</p><h2>Что ломается в гидротрансформаторе АКП?</h2><p>Ресурс гидротрансформатора обычно соответствует таковому у автоматической коробки передач. Однако возможны и преждевременные поломки. Их причиной может стать, к примеру, плохое обслуживание. С грязным маслом все трущиеся компоненты изнашиваются намного быстрее.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как восстановить даже «одноразовый» мотор — рассказываем!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973842-remont-bloka-cilindrov-dvigatelya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZedcTQgX_aiXA0U1p8u-3A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Другая распространенная причина – перегрузки и частая эксплуатация агрегата в экстремальных для него режимах, к которым относятся агрессивное вождение, штурмы бездорожья и буксировка прицепа. </p><p>Чаще всего, помимо тривиального износа резиновых или полимерных уплотнений, гидротрансформатор попадает в ремонт из-за стирания фрикционных накладок диска блокировки (визуально похож на ведомый диск сцепления с обычной МКП). Автомобиль полностью не теряет способности к передвижению даже при полной их аннигиляции, однако последствия для остальных элементов коробки из-за увеличения количества продуктов износа будут чем дальше, тем печальнее.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m0wZJ4YHR6s5qp8qj07KeA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Кроме этого, изнашиваются и фрикционные кольца муфты, похожей на пакет многодискового сцепления.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0IdO8tf9Dmd0Wi0eC3UcbQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Из-за развалившегося подшипника могут пострадать лопатки колес (как правило, статора). А иногда разрушаются и сами колеса.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t3NIXJ-CSoq5d7z3jNtrYg=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MjD5yJKKci4jJHXrUqLkDQ=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Встречаются и случаи поломки внешней ступицы (обычно от чрезмерных ударных нагрузок). В этом случае вместо нее просто приваривается новая.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ieOThOKKDlFx6GPH_P1MHg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>О неполадках в работе гидротрансформатора обычно свидетельствуют его явные пробуксовки на старте, вибрации в движении, рывки при переключении передач. При первом появлении подобных симптомов узел обычно удается восстановить. Но если долго игнорировать их развитие, «бублик» придется менять в сборе.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Вы даже не узнаете о поломке — о чем молчит «Check Engine»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973675-check-engine/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0xbvXLDdgF35ma9J7udM4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Как отремонтировать гидротрансформатор АКП</h2><p>Ремонт гидротрансформатора и прост, и сложен одновременно.</p><p>Располовинивание корпуса заводом-изготовителем не предусмотрено – он герметично запаян. Добраться до внутренностей можно только разрезав ­корпус на токарном станке.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/skZdcmGcPQjNiwjjtuw-hg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>После слива остатков рабочей жидкости внутренние детали извлекаются, со всех поверхностей и из каналов удаляются грязь, продукты окисления и другие отложения, и всё начисто отмывается специальной химией.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ADM2wX701R6wQ-BeUqabGw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>После дефектовки производится замена изношенных и неисправных компонентов – чаще всего это фрикционные накладки и пакеты фрикционов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="На что способны разные коробки передач — их плюсы и минусы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973445-kakuyu-korobku-peredach-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ho5diq3AbGRpG862Gt-40g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ремонт облегчает то, что все запчасти доступны отдельно, и они, как правило, фирменные. Все уплотнители и сальники, разумеется, обновляются.</p><p>Сначала удаляют остатки старых накладок (при их наличии) и готовят металлическую поверхность под новые. Ремонтные накладки с монтажной стороны уже имеют заводской клеевой слой.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VJjvJPmFEBER-Hv99_buDQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Для схватывания металла с клеем накладки детали запекаются примерно 10 минут при температуре около 200 градусов.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d14kDq_W6u_bqsotO-S_mg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>При качественном ремонте ресурс восстановленной блокировки сопоставим с новой.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3BecNLculEX2tIOlZ-P-og=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>При сборке узла корпус аккуратно заваривается тонким швом на специальном станке . После этого там же проверяется биение ступицы (должно быть не более 0,2 мм). А затем контролируются внутренние зазоры – для правильного расположения деталей они должны находиться в диапазоне 0,2…0,8 мм.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rZHM5kde8hkpu38i1KX1wQ=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/54yWF-K2ikU38uG3ICQvyA=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Обязательно проверяется герметичность. Через переходник подается воздух под давлением 6 атмосфер и весь узел погружается в воду – пузырей быть не должно.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/43whIJ7FI30eMBZ-Q6ykag=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Последняя операция – балансировка гидротрансформатора на станке, похожем на балансировочный для колес. Регулировка осуществляется приваркой на корпус стальных грузиков.</p><p></p><p></p><b><i>Гидротрансформаторы современных автоматических трансмиссий ремонтопригодны. Но понадобится помощь специализированного ­сервиса.</i></b><br /><p></p><p><i>Благодарим компанию Transmission system за помощь в подготовке материала. </i></p><p><br /></p><p></p>

<p> Гидротрансформатор (или, как его еще называют, «бублик») в автоматических <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973802-variator-toyota-k120-direct-shift-cvt/" target="_blank">коробках передач</a> – некий аналог сцепления в «механике». Только крутящий момент он передает через жидкость – и может его изменять.</p><p></p><h2>Что внутри гидротрансформатора АКП?</h2><p>Все рабочие элементы гидротрансформатора находятся внутри герметичного корпуса, заполненного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974523-chem-otlichayutsya-zhidkosti-dlya-av/" target="_blank">рабочей жидкостью</a>. Поэтому визуально оценить его состояние можно только после разреза сварного шва. Исключение – изменившийся до посинения цвет металла корпуса, говорящий о перегреве.</p><p>Главные функциональные элементы – механически не соединенные между собой три лопастных колеса. К одной половине корпуса приварено насосное колесо, оно же соединено с маховиком двигателя.</p><p></p><p>Напротив насосного колеса находится турбинное, со ступицей и подшипником, через которые оно связано с первичным валом коробки передач. При запуске двигателя турбинное колесо, в отличие от насосного, неподвижно.</p><p>Между этими двумя колесами расположено третье – реакторное (статор) с обгонной муфтой. Оно предназначено для изменения режимов работы гидротрансформатора.</p><p>Гидротрансформатор поддерживает три автоматически переключающихся режима работы.</p><p></p><br /><p></p><p><b>Первый </b>– та самая трансформация крутящего момента. Например, при трогании с места и в других условиях неравномерных нагрузок. В этом режиме статор неподвижен, а лопасти насосного колеса направляют рабочую жидкость на турбинное колесо, которое начинает вращаться, но с меньшей скоростью.</p><p></p><p><b>Второй </b>– режим гидромуфты, при равномерном движении. По мере выравнивания скоростей вращения насосного и турбинного колес статор начинает вращаться в одном направлении с ними.</p><p><b>Третий </b>– режим блокировки. В конструкции гидротрансформатора есть муфта фрикционной блокировки, срабатывание которой приводит к жесткому соединению насосного и турбинного колес. Это нужно в первую очередь для снижения расхода топлива при равномерном движении.</p><h2>Что ломается в гидротрансформаторе АКП?</h2><p>Ресурс гидротрансформатора обычно соответствует таковому у автоматической коробки передач. Однако возможны и преждевременные поломки. Их причиной может стать, к примеру, плохое обслуживание. С грязным маслом все трущиеся компоненты изнашиваются намного быстрее.</p><p></p><p>Другая распространенная причина – перегрузки и частая эксплуатация агрегата в экстремальных для него режимах, к которым относятся агрессивное вождение, штурмы бездорожья и буксировка прицепа. </p><p>Чаще всего, помимо тривиального износа резиновых или полимерных уплотнений, гидротрансформатор попадает в ремонт из-за стирания фрикционных накладок диска блокировки (визуально похож на ведомый диск сцепления с обычной МКП). Автомобиль полностью не теряет способности к передвижению даже при полной их аннигиляции, однако последствия для остальных элементов коробки из-за увеличения количества продуктов износа будут чем дальше, тем печальнее.</p><p></p><br /><p></p><p>Кроме этого, изнашиваются и фрикционные кольца муфты, похожей на пакет многодискового сцепления.</p><p></p><br /><p></p><p>Из-за развалившегося подшипника могут пострадать лопатки колес (как правило, статора). А иногда разрушаются и сами колеса.</p><p></p><p></p><p>Встречаются и случаи поломки внешней ступицы (обычно от чрезмерных ударных нагрузок). В этом случае вместо нее просто приваривается новая.</p><p></p><br /><p></p><p>О неполадках в работе гидротрансформатора обычно свидетельствуют его явные пробуксовки на старте, вибрации в движении, рывки при переключении передач. При первом появлении подобных симптомов узел обычно удается восстановить. Но если долго игнорировать их развитие, «бублик» придется менять в сборе.</p><p></p><h2>Как отремонтировать гидротрансформатор АКП</h2><p>Ремонт гидротрансформатора и прост, и сложен одновременно.</p><p>Располовинивание корпуса заводом-изготовителем не предусмотрено – он герметично запаян. Добраться до внутренностей можно только разрезав ­корпус на токарном станке.</p><p></p><br /><p></p><p>После слива остатков рабочей жидкости внутренние детали извлекаются, со всех поверхностей и из каналов удаляются грязь, продукты окисления и другие отложения, и всё начисто отмывается специальной химией.</p><p></p><br /><p></p><p>После дефектовки производится замена изношенных и неисправных компонентов – чаще всего это фрикционные накладки и пакеты фрикционов.</p><p></p><p>Ремонт облегчает то, что все запчасти доступны отдельно, и они, как правило, фирменные. Все уплотнители и сальники, разумеется, обновляются.</p><p>Сначала удаляют остатки старых накладок (при их наличии) и готовят металлическую поверхность под новые. Ремонтные накладки с монтажной стороны уже имеют заводской клеевой слой.</p><p></p><br /><p></p><p>Для схватывания металла с клеем накладки детали запекаются примерно 10 минут при температуре около 200 градусов.</p><p></p><br /><p></p><p>При качественном ремонте ресурс восстановленной блокировки сопоставим с новой.</p><p></p><br /><p></p><p>При сборке узла корпус аккуратно заваривается тонким швом на специальном станке. После этого там же проверяется биение ступицы (должно быть не более 0,2 мм). А затем контролируются внутренние зазоры – для правильного расположения деталей они должны находиться в диапазоне 0,2…0,8 мм.</p><p></p><p></p><p>Обязательно проверяется герметичность. Через переходник подается воздух под давлением 6 атмосфер и весь узел погружается в воду – пузырей быть не должно.</p><p></p><br /><p></p><p>Последняя операция – балансировка гидротрансформатора на станке, похожем на балансировочный для колес. Регулировка осуществляется приваркой на корпус стальных грузиков.</p><p></p><p></p><b><i>Гидротрансформаторы современных автоматических трансмиссий ремонтопригодны. Но понадобится помощь специализированного ­сервиса.</i></b><br /><p></p><p><i>Благодарим компанию Transmission system за помощь в подготовке материала. </i></p><p><br /></p><p></p>

Реанимируем важную деталь автоматической коробки — разбор «За рулем»

Редькина Елена

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977329-brendy-ushli-no-ikh-zavody-osta/" target="_blank">Toyota</a> официально прощается с бензиновым Highlander, превращая свою культовую модель в первый трехрядный электрический внедорожник. </p><p>[readmore ids="977326" align="right"]</p><p>И это не просто новая версия – это пятое поколение модели, которое полностью переосмысливает знакомое имя.</p><p>Это Toyota Highlander 2027 года. Без приставки EV или Electric – просто Highlander, но полностью электрический.</p><p>Автомобиль заметно увеличился: колесная база достигла 305 см, что делает его длиннее даже Grand Highlander, хотя багажник остался ближе к привычным размерам – всему виной аккумуляторы. </p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PyryIqGwzJXs3PaABhaLmw=s800" alt="Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках" title="Toyota Highlander 2027 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604937" comment="Toyota Highlander 2027 года" /><span itemprop="description">Toyota Highlander 2027 года</span></div><div class="caption">Toyota Highlander 2027 года</div>&nbsp;<p></p><p>Покупателям предложат батареи на 77 кВт·ч с запасом хода до 462 км или более емкую на 95,8 кВт·ч, позволяющую проезжать 515 км. Внутри – традиционный для Toyota подход: 12,3-дюймовая приборка и 14-дюймовый экран мультимедиа уже в базе, подогрев передних сидений и руля, а третий ряд освобождается нажатием кнопки.</p><p>[readmore ids="977333" align="right"]</p><p>Но главная интрига не в характеристиках. Toyota делает то, на что решаются немногие: заменяет бестселлер с ДВС на электромобиль без права выбора. </p><p>Старый бензиновый Highlander отправляют в отставку – его место занимает гибридный Grand Highlander, а новое поколение становится полностью электрическим. </p><p>Производство стартует в конце года, первые машины клиенты получат в конце 2026-го или начале 2027 года. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977334-1"><a class="story-link" href="/content/news/977334-bez-prava-vybora-ehtot-populyar/">Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4i7oGDGp5l4Y5fb4qL-GmQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Highlander 2027 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/PyryIqGwzJXs3PaABhaLmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Highlander 2027 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/zYHLkhEsF2c3Y1teC1b-Ug&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Highlander 2027 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/KlKZEMuevT0SKzlv8Z7DKw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Highlander 2027 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota перезапускает Highlander в качестве электромобиля </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4i7oGDGp5l4Y5fb4qL-GmQ" alt="Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках — фото 1604938" title="Toyota Highlander 2027 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PyryIqGwzJXs3PaABhaLmw" alt="Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках — фото 1604937" title="Toyota Highlander 2027 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zYHLkhEsF2c3Y1teC1b-Ug" alt="Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках — фото 1604935" title="Toyota Highlander 2027 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KlKZEMuevT0SKzlv8Z7DKw" alt="Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках — фото 1604936" title="Toyota Highlander 2027 года" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках</span></div></div><span id="goog_534222954"></span><span id="goog_534222955"></span><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Highlander

Автомобиль Toyota Highlander: обзор, новости, машина Тойота Хайлендер — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Highlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Highlander: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Хайлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Highlander: читайте свежие статьи об авто модели Тойота Хайлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977329-brendy-ushli-no-ikh-zavody-osta/" target="_blank">Toyota</a> официально прощается с бензиновым Highlander, превращая свою культовую модель в первый трехрядный электрический внедорожник. </p><p></p><p>И это не просто новая версия – это пятое поколение модели, которое полностью переосмысливает знакомое имя.</p><p>Это Toyota Highlander 2027 года. Без приставки EV или Electric – просто Highlander, но полностью электрический.</p><p>Автомобиль заметно увеличился: колесная база достигла 305 см, что делает его длиннее даже Grand Highlander, хотя багажник остался ближе к привычным размерам – всему виной аккумуляторы. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PyryIqGwzJXs3PaABhaLmw=s800" alt="Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках" title="Toyota Highlander 2027 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604937" comment="Toyota Highlander 2027 года" /><span itemprop="description">Toyota Highlander 2027 года</span></div><div class="caption">Toyota Highlander 2027 года</div> </p><p>Покупателям предложат батареи на 77 кВт·ч с запасом хода до 462 км или более емкую на 95,8 кВт·ч, позволяющую проезжать 515 км. Внутри – традиционный для Toyota подход: 12,3-дюймовая приборка и 14-дюймовый экран мультимедиа уже в базе, подогрев передних сидений и руля, а третий ряд освобождается нажатием кнопки.</p><p></p><p>Но главная интрига не в характеристиках. Toyota делает то, на что решаются немногие: заменяет бестселлер с ДВС на электромобиль без права выбора. </p><p>Старый бензиновый Highlander отправляют в отставку – его место занимает гибридный Grand Highlander, а новое поколение становится полностью электрическим. </p><p>Производство стартует в конце года, первые машины клиенты получат в конце 2026-го или начале 2027 года. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977334-1"><a class="story-link" href="/content/news/977334-bez-prava-vybora-ehtot-populyar/">Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4i7oGDGp5l4Y5fb4qL-GmQ","alt":"Toyota Highlander 2027 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PyryIqGwzJXs3PaABhaLmw","alt":"Toyota Highlander 2027 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zYHLkhEsF2c3Y1teC1b-Ug","alt":"Toyota Highlander 2027 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KlKZEMuevT0SKzlv8Z7DKw","alt":"Toyota Highlander 2027 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota перезапускает Highlander в качестве электромобиля </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4i7oGDGp5l4Y5fb4qL-GmQ" alt="Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках — фото 1604938" title="Toyota Highlander 2027 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PyryIqGwzJXs3PaABhaLmw" alt="Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках — фото 1604937" title="Toyota Highlander 2027 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zYHLkhEsF2c3Y1teC1b-Ug" alt="Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках — фото 1604935" title="Toyota Highlander 2027 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KlKZEMuevT0SKzlv8Z7DKw" alt="Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках — фото 1604936" title="Toyota Highlander 2027 года" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках</span></div></div><span id="goog_534222954"></span><span id="goog_534222955"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977329-brendy-ushli-no-ikh-zavody-osta/">Toyota</a> официально прощается с бензиновым Highlander, превращая свою культовую модель в первый трехрядный электрический внедорожник. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977326-lada-azimut-ehtalon-v-pyat-ton/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T74Gykk9GTILfuLwXKu7ZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>И это не просто новая версия – это пятое поколение модели, которое полностью переосмысливает знакомое имя.</p><p>Это . Без приставки EV или Electric – просто Highlander, но полностью электрический.</p><p>Автомобиль заметно увеличился: колесная база достигла 305 см, что делает его длиннее даже Grand Highlander, хотя багажник остался ближе к привычным размерам – всему виной аккумуляторы. </p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PyryIqGwzJXs3PaABhaLmw=s800" width="800" height="500" />Toyota Highlander 2027 года <p></p><p>Покупателям предложат батареи на 77 кВт·ч с запасом хода до 462 км или более емкую на 95,8 кВт·ч, позволяющую проезжать 515 км. Внутри – традиционный для Toyota подход: 12,3-дюймовая приборка и 14-дюймовый экран мультимедиа уже в базе, подогрев передних сидений и руля, а третий ряд освобождается нажатием кнопки.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ни одной поломки за два года: названы автомобили, которые почти не требуют денег" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977333-ni-odnoj-polomki-za-dva-goda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/66xUepmkEw1QtCzWMF1aNA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но главная интрига не в характеристиках. Toyota делает то, на что решаются немногие: заменяет бестселлер с ДВС на электромобиль без права выбора. </p><p>Старый бензиновый Highlander отправляют в отставку – его место занимает гибридный Grand Highlander, а новое поколение становится полностью электрическим. </p><p>Производство стартует в конце года, первые машины клиенты получат в конце 2026-го или начале 2027 года. </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4i7oGDGp5l4Y5fb4qL-GmQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PyryIqGwzJXs3PaABhaLmw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYHLkhEsF2c3Y1teC1b-Ug" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KlKZEMuevT0SKzlv8Z7DKw" /></div><br /><p></p><p> </p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977329-brendy-ushli-no-ikh-zavody-osta/" target="_blank">Toyota</a> официально прощается с бензиновым Highlander, превращая свою культовую модель в первый трехрядный электрический внедорожник. </p><p></p><p>И это не просто новая версия – это пятое поколение модели, которое полностью переосмысливает знакомое имя.</p><p>Это. Без приставки EV или Electric – просто Highlander, но полностью электрический.</p><p>Автомобиль заметно увеличился: колесная база достигла 305 см, что делает его длиннее даже Grand Highlander, хотя багажник остался ближе к привычным размерам – всему виной аккумуляторы. </p><p></p><p></p>Toyota Highlander 2027 года <p></p><p>Покупателям предложат батареи на 77 кВт·ч с запасом хода до 462 км или более емкую на 95,8 кВт·ч, позволяющую проезжать 515 км. Внутри – традиционный для Toyota подход: 12,3-дюймовая приборка и 14-дюймовый экран мультимедиа уже в базе, подогрев передних сидений и руля, а третий ряд освобождается нажатием кнопки.</p><p></p><p>Но главная интрига не в характеристиках. Toyota делает то, на что решаются немногие: заменяет бестселлер с ДВС на электромобиль без права выбора. </p><p>Старый бензиновый Highlander отправляют в отставку – его место занимает гибридный Grand Highlander, а новое поколение становится полностью электрическим. </p><p>Производство стартует в конце года, первые машины клиенты получат в конце 2026-го или начале 2027 года. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977334-1"><a class="story-link" href="/content/news/977334-bez-prava-vybora-ehtot-populyar/">Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4i7oGDGp5l4Y5fb4qL-GmQ","alt":"Toyota Highlander 2027 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PyryIqGwzJXs3PaABhaLmw","alt":"Toyota Highlander 2027 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zYHLkhEsF2c3Y1teC1b-Ug","alt":"Toyota Highlander 2027 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KlKZEMuevT0SKzlv8Z7DKw","alt":"Toyota Highlander 2027 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota перезапускает Highlander в качестве электромобиля </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4i7oGDGp5l4Y5fb4qL-GmQ" alt="Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках — фото 1604938" title="Toyota Highlander 2027 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PyryIqGwzJXs3PaABhaLmw" alt="Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках — фото 1604937" title="Toyota Highlander 2027 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zYHLkhEsF2c3Y1teC1b-Ug" alt="Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках — фото 1604935" title="Toyota Highlander 2027 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KlKZEMuevT0SKzlv8Z7DKw" alt="Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках — фото 1604936" title="Toyota Highlander 2027 года" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p></p>

Без права выбора: этот популярный японский кроссовер будет только на батарейках

https://www.thedrive.com/news/toyota-reboots-the-2027-highlander-as-an-evToyota

Экономика и производство