Иностранные производители

Речь о моделях Tucson и Palisade.

Сборка машин не остановится, но версии с вариатором могут оказаться в дефиците.

Автомобильный 2019 год завершен, производители постепенно подводят итоги. Не все данные пока обнародованы, но некоторые первые цифры уже опубликованы.

Все чаще автопроизводители заключают союзы для решения сложных задач будущего.

Рабочие, входящие в Межрегиональный профсоюз работников автопрома (МПРА), протестуют против возможного вывода рабочих мест в аутсорсинг.

Компания, выпускающая мотоциклы, объявила о переносе производства мотоциклов для Европы на зарубежные заводы, чтобы избежать повышенных экспортных пошлин на свою продукцию. Президент США недоволен и считает это «размахиванием белым флагом».

В случае, если с 2018 года будут введены новые ставки акцизов на мощность автомобилей, производство иномарок в нашей стране может сократиться на 10-15%. Также автопроизводители утверждают, что новые акцизы существенно меняют правила промсборки.

XXI век ознаменовался рядом банкротств, слияний и продаж крупных пакетов акций предприятий мирового автопрома. Разобраться, кто кем владеет, стало еще сложнее. Попробуем?

Редактор журнала «За рулем» Юрий Тимкин пообщался с Шинкичи Изюми, вице-президентом Nissan Motor Индонезия, чтобы выяснить, кто и какие Датсуны покупает в этой стране и чем ее рынок схож с российским.

Иномарки уже давно стали локомотивом российского автопрома, однако в 2015 году впервые начали сдавать позиции. И это несмотря на то, что обвал рубля сделал локальную сборку выгоднее импорта. На этом фоне отечественные АВТОВАЗ и УАЗ оказались в еще более выигрышном положении и намерены взять реванш, чему будет способствовать обновление модельного ряда.