Свежее

Лучшее

Холодильник с мотором

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>БАРАБАШКА-МУТАНТ <p class="text-separator"></p>ДАТЧИК РЕАГИРУЕТ НА ДВИЖЕНИЕ <p class="text-separator"></p>Хитроумные автомобильные реле, начинающие работать только после получения благословения от "хозяина", еще недавно были диковинкой (ЗР, 1999, № 3, с. 80), а теперь стали неотъемлемой частью большинства охранных систем. Напомним - снаружи такое изделие выглядит вполне заурядно, но внутри его находится эдакий электронный "барабашка", отличающий своих от чужих. Необычный его вариант предлагает московская фирма "Альтоника" - новичка зовут WAIT UP(r). <p class="text-separator"></p>Внешне "барабашка" не изменился - все то же реле. После пуска двигателя оно по-прежнему ждет сигнала от центрального блока охранной системы, поступающего по штатной проводке автомобиля. Если такого сигнала нет, то "барабашка" начинает хулиганить - встроенный датчик движения (!) реагирует на перемещение машины на 30 см и более, после чего цепь блокируется. После остановки реле возвращается в исходное состояние - "неисправность" самоликвидируется и мотор вновь можно пустить. В общем, вроде бы все в порядке, но - не едет... <p class="text-separator"></p>По отдельности "барабашки" не продаются - они работают в "коллективах" типа "Блэк Баг Супер", "Блэк Баг Плюс" и "Риф". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5808-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5808-barabashka-mutant/">Барабашка-мутант</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/668aFHz6lN1mVSKYG1K-OA","alt":"","width":500,"height":545}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БАРАБАШКА-МУТАНТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/668aFHz6lN1mVSKYG1K-OA" alt="Барабашка-мутант — фото 28289" title="Барабашка-мутант — фото 28289" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Барабашка-мутант</span></div></div>

Барабашка-мутант

Из жизни "тянитолкаев"

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>ОЗОНОВЫЙ СЛОЙ НЕ ПОТРЕВОЖАТ <p class="text-separator"></p>"КОНДИЦИОНЕР - ВРАГ ОЗОНА". ЭТА ИСТИНА, ПОХОЖЕ, УСТАРЕЛА <p class="text-separator"></p>Фирма "Модайн" (Modine) представила минувшей осенью во Франкфурте прототип кондиционера, в котором не нашлось места привычному "хладону" R134a (еще более вредный фреон давно уже не используют). Взамен агрегат заполнен... обычным углекислым газом, тем самым, который поддерживает холод в ящиках с мороженым. Правда, там используют сухой лед, а в кондиционере - жидкую фазу. Если в результате аварии конденсатор разгерметизируется, то вклад вырвавшегося на свободу хладагента в создание парникового эффекта будет в 1300 раз меньше, чем от R134a. <p class="text-separator"></p>Но, конечно, не только заботой об окружающей среде оправданы многолетние и дорогостоящие исследования. Оказывается, с помощью СО2 гораздо быстрее удается остудить нагретый солнцем салон. Например, сегодня на охлаждение с 75 до 20°С уходит около 36 минут, а завтра окажется достаточным двадцати пяти. <p class="text-separator"></p>Еще эффектнее с СО2 происходит обратный процесс. Современные автомобильные климатические установки обеспечивают не только охлаждение, но и нагрев воздуха. Если с использованием хладона 20-градусная стужа меняет знак на "плюс" за 42 минуты, то новой установке для этого достаточно лишь 12 минут! <p class="text-separator"></p>КПД стал больше на 30%, и в результате кондиционер умерил свой бензиновый аппетит на 10%. Он работает теперь по принципу так называемого теплового насоса. И здесь СО2 оказался совершенно необходим - традиционные фторорганические соединения для такого режима не годятся. <p class="text-separator"></p>Почему же, если все так просто, до этого не додумались раньше? Проблема заключалась в технологии: как обеспечить надежную работу агрегата при давлении... 160 бар. Пришлось заново разрабатывать конструкцию теплообменников, трубопроводов, компрессора. Ожидается, что объединенными усилиями уже в 2005 году удастся перевести серийные кондиционеры на новый хладагент - прежде всего, в моделях <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, ФИАТ, "Пежо", "Ситроен" и СЕАТ. <p class="text-separator"></p>Ныне кондиционерами оснащены 70% европейских легковых автомобилей, а к 2003 году их доля составит уже три четверти. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4685-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4685-ozonovyj_sloj_ne_potrevozhat/">Озоновый слой не потревожат</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Zba_59Dq20EPBQ8GtFUleg","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОЗОНОВЫЙ СЛОЙ НЕ ПОТРЕВОЖАТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zba_59Dq20EPBQ8GtFUleg" alt="Озоновый слой не потревожат — фото 27707" title="Озоновый слой не потревожат — фото 27707" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Озоновый слой не потревожат</span></div></div>

Озоновый слой не потревожат

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>ДРАКОН ВЦЕПИЛСЯ В БАРАНКУ <p class="text-separator"></p>МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ <p class="text-separator"></p>Точнее, не в баранку, а в рулевой вал. И не дракон, а новые механические противоугонные устройства "Дракон" от фирмы "Цербер-М". Основных видов таких "драконов" два - штыревые и блочные. Примененный метод блокировки защищен Свидетельством РФ на полезную модель. <p class="text-separator"></p>Штыревой "Дракон" для "восьмого" семейства <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> показан на фото 1. Обе половинки корпуса из закаленной стали - при монтаже на вал их соединяют болтами М8. Доступ к головкам болтов в рабочем положении перекрывает блокирующий штырь со встроенной личинкой замка. Штырь сделан из высокопрочной легированной стали, он неразборный: в запертом состоянии препятствует вращению вала, упираясь в различные элементы кузова - в каждой модели автомобиля по-своему. Дисковый механизм личинки исключает возможность подбора ключа, поскольку различных кодовых комбинаций более 400 тысяч. Вращающаяся стальная пластина защищает замок от проворачивания и высверливания. Для хранения штыря предусмотрен специальный пластмассовый чехол, закрепляемый саморезами в удобном месте салона. <p class="text-separator"></p>На фото 2 - блочный "Дракон" для <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>...2112. Принцип его работы тот же, что и у штыревого собрата, но выглядит он иначе. Корпус выполнен единым блоком, включающим блокирующий кронштейн с направляющими пазами и встроенную личинку. Две половинки муфты соединяются при монтаже двумя болтами и фиксатором. В остальном устройство сделано по тому же принципу, что и предыдущее. <p class="text-separator"></p>В настоящее время подобных "драконов" десятки разных вариантов - на всевозможные ВАЗы, для "Волги", ИЖей, "москвичей-2141". В розничную продажу они не поступают - фирма считает, что только профессиональная установка противоугонного устройства приносит желаемый эффект. Примерная стоимость изделий 50-60 долларов. Кстати, при одновременной установке различных фирменных противоугонок от "Цербер-М" - например, на рулевой вал и на коробку передач - все "драконы" будут открываться общим комплектом ключей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4631-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4631-drakon_vcepilsa_v_baranku/">Дракон вцепился в баранку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oiI4Q3TMpI33aqIpzRb-2Q","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SFKIX-5E3hglPyedM8XNEw","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДРАКОН ВЦЕПИЛСЯ В БАРАНКУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oiI4Q3TMpI33aqIpzRb-2Q" alt="Дракон вцепился в баранку — фото 27394" title="Дракон вцепился в баранку — фото 27394" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SFKIX-5E3hglPyedM8XNEw" alt="Дракон вцепился в баранку — фото 27395" title="Дракон вцепился в баранку — фото 27395" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дракон вцепился в баранку</span></div></div>

Дракон вцепился в баранку

<p class="text-separator"></p>/ДЕРЖИ ВОРА! <p class="text-separator"></p>"ГАРАНТ" ПРОТИВ "ВИКИНГОВ" <p class="text-separator"></p>Хороший товар - это тот, который пытаются украсть или подделать. Механические противоугонные замки "Гарант", выпускаемые тольяттинской фирмой "Флим", достаточно узнаваемы - запатентованные изделия давно разбрелись по стране и успешно устроились на рулевых валах ВАЗов, "дэу" и нижегородских "десяток". Преимущества "Гаранта" известны: выжатой педалью сцепления его не обмануть (это тебе не блокиратор коробки), а победить изделие дрелью или "болгаркой" очень тяжело: "без шума и пыли" с твердосплавным составом не справиться, да и расположен замок в неудобном месте. Неудивительно, что идея тольяттинцев понравилась многим - в том числе и изготовителям механического противоугонного комплекса VIKING. <p class="text-separator"></p>Похоже, что "викинги" продумали свой набег под флагом фирмы "ВИСТ-СЕРВИС" основательно - прямое воровство умело переплетено с техническими отличиями. Откровенное заимствование основной идеи налицо: замки похожи, как Одетта с Одиллией. Изобразительный ряд также украден - от фото до расположения. Однако на этом очевидности заканчиваются - "викинги" демонстрируют новую личинку замка и две защелки вместо одной... <p class="text-separator"></p>Разбираться в правовых тонкостях конфликта будет суд - разработчики "Гаранта" запатентовали в свое время "способ фиксации запираемого объекта". Однако предсказать исход "поединка" тяжело - вдруг окажется, что очевидный для непрофессионала плагиат является с точки зрения юриспруденции новым словом в защите автотранспортных средств от угона? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4626-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4626-garant_protiv_vikingov/">"гарант" против "викингов"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1qyBS5FiveX-RfwK3tkx7g","alt":"","width":443,"height":503}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Cq-h0IyJ1Tecu0yczcdI1A","alt":"","width":443,"height":515}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9VQbWJRIEuUZ1M6obgNiiw","alt":"","width":463,"height":517}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n0LSkQ-EAHcdhtB4AGdERw","alt":"","width":443,"height":197}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FNDAjBFKkfy7-r0cLpkOcw","alt":"","width":443,"height":494}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jbojqZw65gd1XW0LEpU5HQ","alt":"","width":500,"height":208}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ГАРАНТ" ПРОТИВ "ВИКИНГОВ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1qyBS5FiveX-RfwK3tkx7g" alt="" гарант"="" против="" "викингов"="" —="" фото="" 27365"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cq-h0IyJ1Tecu0yczcdI1A" alt="" гарант"="" против="" "викингов"="" —="" фото="" 27366"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9VQbWJRIEuUZ1M6obgNiiw" alt="" гарант"="" против="" "викингов"="" —="" фото="" 27367"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n0LSkQ-EAHcdhtB4AGdERw" alt="" гарант"="" против="" "викингов"="" —="" фото="" 27368"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNDAjBFKkfy7-r0cLpkOcw" alt="" гарант"="" против="" "викингов"="" —="" фото="" 27369"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jbojqZw65gd1XW0LEpU5HQ" alt="" гарант"="" против="" "викингов"="" —="" фото="" 27370"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"гарант" против "викингов"</span></div></div>

"гарант" против "викингов"

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>Кондиционеры и вентиляторы - это все хорошо, только что в них толку, если машина целый день стоит на солнышке? Раскаленный руль обжигает руки, а излишне нежная пластмасса порой просто коробится. На сей случай самарская фирма "ЧП Гусев В. М." предлагает простое решение - солнцезащитные козырьки. <p class="text-separator"></p>Изделие сделано по принципу "проще некуда". В сложенном состоянии оно занимает минимум места и может храниться, например, в заднем кармане сиденья. А перед парковкой машины нужно разложить "гармошку" и закрыть ею изнутри ветровое стекло, прижав серийными козырьками - вот и все. <p class="text-separator"></p>Цена новинки - примерно 50 руб. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4120-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4120-kondicionery_i_ventilatory/">Кондиционеры и вентиляторы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rjmP5iLNwXS7VRdxeBC_Mw","alt":"","width":550,"height":418}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кондиционеры и вентиляторы </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rjmP5iLNwXS7VRdxeBC_Mw" alt="Кондиционеры и вентиляторы — фото 27295" title="Кондиционеры и вентиляторы — фото 27295" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кондиционеры и вентиляторы</span></div></div>

Кондиционеры и вентиляторы

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>ЗААРКАНИМ? <p class="text-separator"></p>ОХРАННАЯ СИСТЕМА ИЗ РЯЗАНИ <p class="text-separator"></p>Разрабатывать в наше время очередную электронную противоугонку - значит обрекать себя на встречу с толпой недружелюбных конкурентов... Однако энтузиазм разработчиков не иссякает - в борьбу с автоворами включилась рязанская фирма "Цезий". <p class="text-separator"></p>Охранная система "Аркан" необычна уже тем, что ее собирают действительно в России, а не на каком-то далеком острове. Что касается технических особенностей, то их, на первый взгляд, просто нет: привычный набор датчиков, навязший на зубах перечень функций. Но если посмотреть повнимательнее, кое-что обнаружится. Так, трехкнопочный брелок по совместительству еще и пейджер - передатчик брелока работает на удалении примерно до 30 м, а приемник пейджера - до 500. Кстати, передатчик пейджера снабжен автономным источником питания. Частота - одна на всех: 433,92 МГц. Примененный динамический код - не привычный "Ки-лог", а свой, рязанский: к мандатам почтения нету... <p class="text-separator"></p>Блок "Аркана" не боится переполюсовок и сохраняет работоспособность при повышении напряжения питания аж до 24 В. Все внешние цепи располагают защитой от любимой игрушки автомобильных "хакеров" - электрошокера. Причем для этого предусмотрен даже "фальшивый" светодиод, отображающий состояние системы, - его размещают на видном месте, принося шокеру в жертву. Настоящий же устанавливают в "укромном уголке". Своеобразно выглядят и датчики, фактически представляющие единое целое: печатная плата с микроволновым контуром дополнена внешним механическим "маятником", реагирующим на удар. Радует и приемлемая цена - около 1500 рублей. Окончательную судьбу "Аркана" решит, как всегда, рынок. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4125-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4125-zaarkanim/">Заарканим?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cQl5JVXQio4gRF6GogTVMg","alt":"","width":600,"height":465}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗААРКАНИМ? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cQl5JVXQio4gRF6GogTVMg" alt="Заарканим? — фото 27300" title="Заарканим? — фото 27300" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Заарканим?</span></div></div>

Заарканим?

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ПРИЛАВОК <p class="text-separator"></p>ПРОЕКТ ВТОРОГО ЭТАЖА <p class="text-separator"></p>СТРОИМ БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ НАД КРЫШЕЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Учесть все запросы придирчивого автовладельца сложно. Один багажник не приспособлен возить длиннющие доски, другой легко поцарапает любимый холодильник, третий - всем хорош, но дорог. <p class="text-separator"></p>ПЛАНИРОВКА. Разобьем ассортимент на две большие группы. К первой отнесем традиционные багажники - металлические решетки с опорой на водостоки. Делают их наши соотечественники или соседи из бывших союзных республик. Помимо размеров, конструкции отличаются друг от друга числом крепежных опор (от четырех до восьми), разными антикоррозионными покрытиями и ценой (подробнее в ЗР, 2000, № 10). <p class="text-separator"></p>Вторая группа - многочисленные так называемые реечные багажники. В основе любого - две дуги и четыре опоры. Это фундамент, на который можно поместить "все, что душе угодно": крепления для велосипедов, лыж, боксы для вещей. На рынках часто встречается турецкий и польский товар, реже - отечественный. За багажниками из Европы придется ехать в специализированные магазины. Для ориентира укажем несколько именитых производителей, продукция которых встречается чаще всего: шведские "Тюле" (Thule) и "Монблан" (Mont Blanс), немецкая "Атера" (Atera), итальянская "Фапа" (Fapa) и чешская "Нойман" (Neumann). <p class="text-separator"></p>ОБСТАНОВКА. Суровая действительность и неширокий карман сделали металлические решетки (первая группа), живущие на крышах отечественных автомобилей, пригодными для перевозки любых грузов. Им по плечу и стройматериалы, и мешки с картошкой, и тюки с текстилем на продажу. Бортики по бокам сослужат добрую службу, ограничив перемещение багажа... правда, они же могут помешать погрузке громоздких вещей, когда всего 5 см "лишней высоты" станут непреодолимой преградой. "Ограда" по периметру еще лучше, если возить мешки, но длинномерам помешает. Для защиты металлических багажника и багажа от царапин придется проложить между ними что-либо мягкое. Крепить поклажу удобно резинками с крючками, получившими в народе прозвище "краб", или надежной веревкой. <p class="text-separator"></p>В базовой комплектации "реечные" (вторая группа) перевезут доски или несколько пар лыж, пристегнутых специальным ремешком. Но поперечины лучше все-таки использовать только как фундамент для строящегося дома. Пожалуйте в магазин - докупать аксессуары. Любителям активного образа жизни для транспортировки велосипеда предложат всевозможные подставки. Туристы в зависимости от вида и места отдыха приобретут боксы разного объема и формы или крепеж для неразборной лодки. Дачники для сезонных выездов с загрузкой "под крышу" и выше предпочтут специальные корзины - с ними иностранцы очень похожи на россиян. <p class="text-separator"></p>КОММУНИКАЦИИ. Имеются в виду крепления багажника к автомобилю. Наши металлические решетки фиксируют за водостоки - владельцы машин без таковых (например, <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>) должны выбирать из реечных конструкций. Предлагают несколько видов опор, цепляющихся за желоба, дверные проемы, дуги на крыше (фото). Большинство иностранных производителей продают такие крепежные комплекты отдельно от поперечин. Практичным владельцам это на руку - ведь для установки багажника на другой автомобиль достаточно поменять только опоры, сэкономив тем самым около половины суммы. Ну, а когда поперечины окажутся короткими или иной формы, ничего не поделаешь - не подбирать же автомобиль под багажник. Кстати, если покупаете опоры и дуги отдельно, ищите изделия одной фирмы. И аксессуары лучше все-таки покупать "родные": отдали предпочтение одной марке, храните ей верность. Экономить имеет смысл на дорогом товаре, например боксе для вещей: вместо "Тюле" взять что-то подешевле, допустим, "Атера". Только с одним условием - чужеродное тело должно жестко сидеть на рейках. <p class="text-separator"></p>ОТДЕЛКА. Если постоянное присутствие багажника на крыше вас не раздражает, сразу переходите на пару абзацев ниже. Идеал крепления - гайки-барашки, затягивающиеся от руки, без гаечного ключа. Среди отечественных подобные удобства найти трудно, у импортных, напротив, это норма. Но имейте в виду: не только вы понимаете преимущества легкосъемных конструкций. Производители обычно снабжают их замочками: полезная опция обязательно отразится на цене, но оправдает себя в повседневной эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Чем массивнее конструкция, тем больше проблем при монтаже. Тут импортные рейки дадут фору отечественному товару. Попытки в одиночку усадить непослушную решетку на крышу часто заканчиваются царапинами на краске. Оградят от этого аккуратность автолюбителя и резиновые колпачки или прокладки на крепежных опорах. <p class="text-separator"></p>Злейший враг любой железки - коррозия. Первыми сдаются отечественные конструкции, защищенные слоем краски. Их оцинкованные соратники более практичны и дольше противостоят ржавчине. Лидируют же здесь зарубежные реечные багажники - их металлические поперечины от влаги надежно защищает пластик. <p class="text-separator"></p>Желание увезти побольше должно быть разумным. Порой лучше сделать пару ездок, чем лишиться багажника или, того хуже, попасть из-за него в серьезное ДТП. Загляните в руководство по эксплуатации - большинство автозаводов не рекомендуют перевозить на крыше больше 50 кг. Имеют право на слово и производители багажников, они ориентируются на конструкцию кузова. Некоторые фирмы заявляют большую грузоподъемность, используя этот параметр как рекламу, - например, шведская "Тюле" поднимет центнер, то есть позволит использовать все возможности иной иномарки-универсала. <p class="text-separator"></p>СМЕТА. Можно долго рассуждать о плюсах и минусах багажников, но одним из основных критериев при выборе так или иначе будет цена (см. таблицу). Начнем с малого, с отечественной продукции. Да, наши багажники не очень красивы, охотно ржавеют, как все универсальные вещи не всегда удобны, зато недороги и не привлекают жуликов. Сотрудники ГИБДД отворачиваются при виде автомобиля с подобным украшением, полагая, что на крыше размещено все имущество водителя и взять с него больше нечего. <p class="text-separator"></p>Из реечных багажников отметим в первую очередь польские, фирмы "Амос" (Amos). По сравнению с российскими они не столь универсальны, зато привлекательнее внешне, дольше сопротивляются коррозии, а стоят столько же. "Турецкие подданные" согласны работать за сумму, примерно в полтора раза меньшую. Продавцы в магазинах и на рынках отзываются о них совсем не лестно... <p class="text-separator"></p>Среди европейцев самые высокие цены на продукцию установила шведская фирма "Тюле", остальные стоят примерно одинаково. Чувствуете разницу между "Мерседесом" и "Тойотой"? Тут аналогичная ситуация. Потенциальный покупатель переплачивает за имя и абсолютное качество. <p class="text-separator"></p>Когда соберетесь покупать багажник, четко сформулируйте для себя требования. Нет смысла обзаводиться дорогими импортными рейками со специальной насадкой для разовых выездов на лыжную прогулку. Оцените объемы перевозок - при небольших пробегах багажник не окупается: с грузом он съедает на 30% больше топлива, пустой - около 5%. Добавьте сюда еще бесценное время на погрузку и разгрузку, раздражающий шум и повышенное внимание при поворотах и торможении. <p class="text-separator"></p>И, пожалуй, главное: загружая второй этаж, помните, что багажник, будь то бокс от "Тюле" или поперечины от питерского "Вибратора", всего лишь расширяет возможности легкового автомобиля, отнюдь не превращая его в грузовик. Иногда все же выгоднее нанять грузовое авто. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5795-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5795-projekt_vtorogo_etazha/">Проект второго этажа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GcAL9WJTdqjnMlVdh-MuHw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mi9ze3XrkaWNSNGHXyvXCw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DM6PsJD6IDsygCTWayB3Bg","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5mJIEtst5GbmbUWn0C8T3w","alt":"","width":500,"height":194}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FckbkPFVCNsdfwh4F9iIcA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CX0Q4MNcl92qNhy8ly__Nw","alt":"","width":500,"height":193}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LL1TnF4W8_NLBBPTHsPuhQ","alt":"","width":500,"height":292}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vMKPc3a5Ub7WBg340GOL1Q","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРОЕКТ ВТОРОГО ЭТАЖА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GcAL9WJTdqjnMlVdh-MuHw" alt="Проект второго этажа — фото 24049" title="Проект второго этажа — фото 24049" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mi9ze3XrkaWNSNGHXyvXCw" alt="Проект второго этажа — фото 24050" title="Проект второго этажа — фото 24050" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DM6PsJD6IDsygCTWayB3Bg" alt="Проект второго этажа — фото 24051" title="Проект второго этажа — фото 24051" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5mJIEtst5GbmbUWn0C8T3w" alt="Проект второго этажа — фото 24052" title="Проект второго этажа — фото 24052" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FckbkPFVCNsdfwh4F9iIcA" alt="Проект второго этажа — фото 24053" title="Проект второго этажа — фото 24053" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CX0Q4MNcl92qNhy8ly__Nw" alt="Проект второго этажа — фото 24054" title="Проект второго этажа — фото 24054" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LL1TnF4W8_NLBBPTHsPuhQ" alt="Проект второго этажа — фото 24055" title="Проект второго этажа — фото 24055" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vMKPc3a5Ub7WBg340GOL1Q" alt="Проект второго этажа — фото 24056" title="Проект второго этажа — фото 24056" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Проект второго этажа</span></div></div>

Проект второго этажа

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ <p class="text-separator"></p>МАШИНЫ <p class="text-separator"></p>СПАСИТЕЛЬНЫЙ ЗАПОР - ОТ КЛАССИКИ ДО МОДЕРНА <p class="text-separator"></p>НОВЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ БЛОКИРАТОРЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Давненько мы не вспоминали про механические противоугонные устройства. Симпатичные брелочки и светодиодики всем хороши, но настоящий охранник должен быть... ну, посолиднее, что ли... <p class="text-separator"></p>Действительно, кому не снился страшный сон про угон собственной машины? Молчаливые шварценеггеры брезгливо выбрасывают из твоей "Самары" всяческие электронные штучки и уносятся на ней в свою Америку... Фу, лучше проснуться и ознакомиться с нашей галереей "боевых искусств". <p class="text-separator"></p>Знакомство с экспозицией начнем с классических мотивов от "Мультилока". На фото 1 - своего рода "троица": замок подконсольной установки MVP 50 в трех ипостасях. Триединое начало в виде одинаковых замков сочетается с индивидуальностью кронштейнов, оберегающих конкретную коробку передач. В работе привлекает необычное решение центрального образа - цилиндр замка расположен в штыре, что придает композиции миниатюрность и законченность. <p class="text-separator"></p>На фото 2 - еще один "подконсольный классик". Обращает на себя внимание необычная конструкция штыря - в нем есть проточка... Если его "предкам" порой приходилось исповедовать непротивление злу в виде тонкого щупа, вводимого в зазор и проворачиваемого затем вместе со штырем, то MVP 53i не станет трусливо елозить под нажимом неприятеля. Кроме того, индекс "i" говорит о наличии в арсенале воина так называемого интерактивного ключа, в теле которого расположены плавающие элементы - лишняя защита охраннику не повредит. <p class="text-separator"></p>У бойца, запечатленного на фото 3, экипировка еще серьезнее - она электромеханическая. Поэтому приказы команди.., извините, хозяина, замок MVP 57 Hi-lock исполняет практически моментально - без ковыряния ключом в скважине. По мановению брелочка-транспондера охрана снимается, а по выключению зажигания возвращается "на пост". Привычное холодное оружие - ключ - также имеется: вдруг неприятель выведет из строя аккумулятор... <p class="text-separator"></p>Служба в коробке передач - не сахар, но постоянно торчать на улице все-таки хуже. Поэтому обладатели прицепов невольно задерживаются у фото 4 - уважают... Замок MVP 86 блокирует ушко сцепной тяги, лишая недругов возможности "случайно" подцепить чужой скарб собственным тягачом. <p class="text-separator"></p>От классики - к авангарду: перед нами изделия DRAGON. Отечественную "драконографию" представляет московская фирма "ЦЕРБЕР-М". "Железо" - наше, замковые механизмы - "оттуда". Ориентация та же - подконсольная установка на КП. <p class="text-separator"></p>Авангард индивидуален - каждый "Дракон" ориентирован на конкретное авто, а не на "группу товарищей". Иными словами, сколько коробок - столько и замков. Вот этот маленький "дракончик" (фото 5) - только для "самар" от 2108 до 21099. А караулит он не рычаг, а тягу - пещерные штучки с "выдергиваниями" не сработают. При этом вся сварная конструкция прячется внутри - изменения дизайна салона минимальны. <p class="text-separator"></p>Для "Нексии" выведена другая порода ящера (фото 6). Массивное основание закрепляют под штатным кожухом, используя "родные" отверстия - дрель установщику не понадобится. Блокируется опять-таки не рычаг КП, а тяга. Еще экзотичнее выглядит "дракон", стерегущий " <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>" (фото 7). "Нимб" вокруг рычага - не что иное, как силовой элемент, не дающий сопернику одолеть сварную конструкцию с помощью лома... <p class="text-separator"></p>В известной кинострашилке про Годзиллу бедная зверюга запуталась в тросах - за что и пострадала. Чтобы владельцы машин с тросовыми приводами КП (" <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>" и др.) спали спокойно, некоторых "драконов" (фото 8) "натаскивают" непосредственно на трос. К нему подсоединяют хомут с проушиной, через которую и проходит штырь. Иначе современный неандерталец вытащит шплинт, дернет за тросик и - банзай... <p class="text-separator"></p>А вот и сюрреализм. Оружие от тольяттинской фирмы "Флим" напоминает фрагменты знаменитой скульптуры Микеланджело - это помогает ему столь же успешно сражаться с нашими "голиафами". Однако вместо коробок передач замок "ГАРАНТ" защищает рулевой вал - представленный на фото 9 экземпляр рассчитан на <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. При этом подобное оружие предназначено для самообороны, поскольку не требует обязательного визита на сервис и может быть установлено самостоятельно. На вал крепится муфта, две половинки которой соединяют винтами - образуется цилиндр. Фрезерованный паз на его боковой поверхности - это своего рода скважина, куда и следует вставлять эротического вида стопор. <p class="text-separator"></p>Вернемся из "галереи" в салон временно неохраняемой машины и подумаем, какой же "железкой" ее понадежнее запереть? Вообще говоря, при грамотной установке ни один из вышеупомянутых замков не поддается грубому натиску непрофессионала - ломиком, дрелью и неприличными словами их "не взять". Но если автомобилем заинтересуется хорошо экипированный мастер своего дела, то имейте в виду - за 5-10 минут он победит практически любого механического защитника... <p class="text-separator"></p>Всего-то? Нет, не "всего-то", а целых 5-10 минут - это высокий показатель! Указанного времени вполне достаточно для того, чтобы встревоженный хозяин успел прислать "подкрепление" - не случайно любой башковитый установщик порекомендует вам установить как механическую, так и электронную защиту - с сиренами, мигалками, пейджерами и т. п. <p class="text-separator"></p>По удобству использования подконсольные замки приятнее - доступ к ним гораздо проще, а штырь не валяется под ногами - для того есть специальный чехол. В некоторых модификациях подобных изделий штырь вообще не нужно извлекать наружу. А вот "ГАРАНТ" требует известной сноровки в обращении - например, на "Волге" он устанавливается в районе педального узла: тяжело дотянуться, да и испачкаться можно... Кроме того, разблокированный стопор замка, скорее всего, будет перекатываться по полу - чехол для него не предусмотрен. Неудобно и неэстетично, да и под педаль может на ходу закатиться, не дай бог... Зато тольяттинский сторож, в отличие от "коробочных" сослуживцев, не позволит отбуксировать машину, выжав на ней сцепление: с выкрученным рулем далеко не уедешь. <p class="text-separator"></p>И последнее. Если, несмотря ни на что, вашей машиной всерьез заинтересовались, то не искушайте судьбу - отгоните ее на пару недель в далекий укромный уголок. За это время упомянутые выше киногерои из кошмарного сна выберут себе что-нибудь другое... <p class="text-separator"></p>MVP 50 <p class="text-separator"></p>(фирма "Мультилок", Израиль) <p class="text-separator"></p>цена* - примерно $160 <p class="text-separator"></p>MVP 53i <p class="text-separator"></p>(фирма "Мультилок", Израиль) <p class="text-separator"></p>цена* - примерно $270 <p class="text-separator"></p>MVP 57 Hi-lock <p class="text-separator"></p>(фирма "Мультилок", Израиль) <p class="text-separator"></p>цена* - примерно от $400 до 550 <p class="text-separator"></p>MVP 86 <p class="text-separator"></p>(фирма "Мультилок", Израиль) <p class="text-separator"></p>цена - $180-190 <p class="text-separator"></p>DRAGON для <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>-21099 <p class="text-separator"></p>(фирма "ЦЕРБЕР-М", Россия) <p class="text-separator"></p>цена* - примерно $145 <p class="text-separator"></p>DRAGON для " <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>" <p class="text-separator"></p>(фирма "ЦЕРБЕР-М", Россия) <p class="text-separator"></p>цена* - примерно $185 <p class="text-separator"></p>DRAGON для " <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>" <p class="text-separator"></p>(фирма "ЦЕРБЕР-М", Россия) <p class="text-separator"></p>цена* - примерно $220 <p class="text-separator"></p>DRAGON для "Тойоты-Королла" <p class="text-separator"></p>образца не ранее 1997 г. <p class="text-separator"></p>(фирма "ЦЕРБЕР-М", Россия) <p class="text-separator"></p>цена* - примерно $195 <p class="text-separator"></p>"ГАРАНТ" для <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> <p class="text-separator"></p>(фирма "Флим", Россия) <p class="text-separator"></p>цена - примерно $30-40 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3430-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3430-spasitelnyj_zapor_-_ot_klassiki_do_moderna/">Спасительный запор - от классики до модерна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y3x6bMOc2mpNY2uzWVJApQ","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xjzmEJS2jAz1JKMEuVd5zQ","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ungPkOqoxq0x-Hggy2s7mQ","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/trCE6QXx8h5mGA5s6Gpu2A","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ATdCt40NLUSWrTqW0VkIIw","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bGknRAi5iG4JGhUySj3BPA","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qzXw__Z4MuGZs-aLrl4WSQ","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SwuOM3GPPpyU-JH3XkF9dg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bkI8Wt7a_6BRARI0_McG3A","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/izQTBtNwLoXywkTuUM5PHQ","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СПАСИТЕЛЬНЫЙ ЗАПОР - ОТ КЛАССИКИ ДО МОДЕРНА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y3x6bMOc2mpNY2uzWVJApQ" alt="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22734" title="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22734" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xjzmEJS2jAz1JKMEuVd5zQ" alt="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22735" title="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22735" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ungPkOqoxq0x-Hggy2s7mQ" alt="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22736" title="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22736" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/trCE6QXx8h5mGA5s6Gpu2A" alt="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22737" title="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22737" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ATdCt40NLUSWrTqW0VkIIw" alt="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22738" title="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22738" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bGknRAi5iG4JGhUySj3BPA" alt="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22739" title="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22739" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qzXw__Z4MuGZs-aLrl4WSQ" alt="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22740" title="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22740" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SwuOM3GPPpyU-JH3XkF9dg" alt="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22741" title="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22741" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bkI8Wt7a_6BRARI0_McG3A" alt="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22742" title="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22742" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/izQTBtNwLoXywkTuUM5PHQ" alt="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22743" title="Спасительный запор - от классики до модерна — фото 22743" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спасительный запор - от классики до модерна</span></div></div>

Спасительный запор - от классики до модерна

Лежнин Роман

<p>BYD Seal 08 официально показали в Китае, а уже через несколько дней, 24 апреля, он появится на стенде Пекинского автосалона. Когда именно новинка поступит в продажу, пока не сообщается, но все её ключевые параметры уже раскрыты.</p><p>Основной версией станет гибрид. Под капотом у неё – турбированный <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый мотор</a> на 1,5литра, выдающий 154 лошадиные силы. К нему добавлен передний электродвигатель мощностью 268 л.с., а питает эту систему <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> ёмкостью 45,36 кВт·ч. На одной только электротяге <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a>, по заявлениям, способен проехать до 300 километров, хотя общий запас хода с учётом топлива производитель пока не анонсировал.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vTR4FYzUEy9p7nal1lIKIA=s800" alt="Новый седан BYD удивит крутой опцией, которой нет ни у одного конкурента" title="BYD Seal 08" itemprop="contentUrl" width="800" height="449" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619637" comment="BYD Seal 08" /><span itemprop="description">BYD Seal 08</span></div><div class="caption">BYD Seal 08</div><br /></p><p></p><p>Но гибридом дело не ограничится. На рынке также появится полностью электрическая модификация, которая получит новейшую батарею Blade. Её главный козырь – поддержка сверхбыстрой зарядки: всего пять минут у станции якобы дают прибавку в 500 километров запаса хода. Ходят слухи, что топовая полноприводная версия с двумя моторами сможет развивать фантастические 644 л.с.</p><p>Инсайдеры обращают внимание на одну интересную особенность – систему подруливания задними колесами. У прямых конкурентов вроде Toyota Camry или Honda Accord, которые схожи по размерам, такой опции попросту нет. Габариты у новинки серьёзные: длина кузова достигает 5150 мм, а расстояние между осями – 3030 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IvJKgRd2qHnL3GwgGt5a3A=s800" alt="Новый седан BYD удивит крутой опцией, которой нет ни у одного конкурента" title="BYD Seal 08" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619638" comment="BYD Seal 08" /><span itemprop="description">BYD Seal 08</span></div><div class="caption">BYD Seal 08</div><br /></p><p></p><p></p><p>Что касается оснащения, то здесь китайский производитель тоже не стал мелочиться. В списке оборудования значатся лидар, панорамная крыша с люком и большой центральный сенсорный экран. Причём для пассажиров на заднем ряду предусмотрен отдельный компактный дисплей, с помощью которого можно управлять климат-контролем.</p><p></p>

Новый седан BYD удивит крутой опцией, которой нет ни у одного конкурента

BYD Seal 08

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/121742-novyj-byd-seal-08-predlagaet-podrulivanie-zadnimi-kolesami-i-nizkij-rashod/

<p>GPS-трекер может стать главным спасением для <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">мотоцикла</a>, который пытаются угнать. <span>Евгений </span>Ладушкин, руководитель экспертной компании LEM Solution, прямо заявил, что большинство механических приспособлений вроде блокираторов руля или замков на кофры на деле почти не работают. Угонщики просто грузят байк в <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургон</a> вместе со всеми этими устройствами – и скрываются. В отличие от автомобиля, спрятать мотоцикл от камер наблюдения при такой погрузке куда проще, поэтому особой хитрости здесь не требуется.</p><p></p><p></p><p>При этом даже хороший трекер, работающий автономно от бортовой сети, – не панацея. Профессионал, по словам эксперта, способен его заглушить. Так что полагаться стоит на комплекс мер.</p><p>В качестве дополнительной, физической защиты Ладушкин советует использовать надёжную цепь. Ею мотоцикл стоит пристёгивать к неподвижным и прочным уличным конструкциям – это хотя бы усложнит задачу злоумышленникам. Ну и, конечно, не стоит пренебрегать страховкой от угона – это уже финансовая подушка на случай, если всё-таки не повезёт.</p><p>Кстати, о случаях, когда не везёт. В Индонезии произошёл почти анекдотичный инцидент: вор, укравший мотоцикл Kawasaki KLX 150, сам стал жертвой <a href="https://www.zr.ru/tags/krazhi/" target="_blank">кражи</a>. Парень по имени Мартоги Синага проехал на украденном байке почти 600 километров до родных мест на Суматре, остановился отдохнуть у мечети в городе Аэк-Канопан и уснул. Проснувшись, он обнаружил, что мотоцикла у входа уже нет – его успел увести кто-то другой.</p><p></p>

Как защитить мотоцикл от угона? Советы эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/04/15/28276567.shtml

<p>Новый гибридный флагман Hongqi P567 получил весьма характерную внешность, которую сложно спутать с чем-то другим. Дизайнеры сделали ставку на брутальность: массивные пластиковые накладки на арках, крупные фары и зеркала, а также абсолютно плоская крыша. Задняя дверь, кстати, откидывается целиком, и на ней закреплено запасное колесо – решение, больше характерное для <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Впереди красуется большая решётка с вертикальными элементами, а на крыше можно разглядеть датчики лидаров. Ручки дверей, правда, остались самыми обычными.</p><p></p><p>Под необычным кузовом скрывается ещё более интересная силовая установка. По сути, это гибрид с увеличенным запасом хода, где бензиновый 2-литровый турбомотор вообще не связан с колёсами. Его задача – работать как генератор, питая аккумулятор и, соответственно, четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Суммарная отдача этой системы впечатляет: пиковые 831 лошадиная сила и 1320 Нм крутящего момента. Причём заявленный пробег на одной заправке и полном заряде батареи достигает 1350 километров в смешанном цикле. Для повышения проходимости инженеры предусмотрели блокировки дифференциалов на обеих осях.</p><p></p><p></p><p>Полные технические спецификации и окончательный <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> интерьера производитель обещает раскрыть уже скоро – на Пекинском международном автосалоне. А продажи новой модели, как сообщает портал CarNewsChina, должны начаться ещё до конца этого года.</p><p>Вообще, с именем у этой машины вышла отдельная <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a>. В прошлом году Hongqi даже проводила народное голосование, и победил вариант «Hongqi 1927» – отсылка к году создания Народно-освободительной армии Китая. Правда, официального подтверждения, что серийный автомобиль пойдёт именно под этим именем, пока так и не последовало.</p><p></p>

Полный привод, мощный мотор, блокировки – подробности о новом внедорожнике

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/15/rassekrecheny-podrobnosti-o-novom-vnedorozhnike-ot-hongqi-debiut-uzhe-v-pekine.html

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p>В ходе масштабной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977891-novyj-vnedorozhnik-sborki-uaza/" target="_blank">модернизации</a> производства УАЗ обновил <a href="https://www.zr.ru/content/news/978633-vnedorozhniki-uaz-i-sollers-nach/" target="_blank">комплекс окраски</a> кузовов.</p><p></p><p>В этом комплексе красятся кузова модельных рядов УАЗ и Sollers. С декабря прошлого года тут вели перекомпоновку и модернизацию буферных складов, чтобы расширить рабочую зону и добавить еще один участок полировки. Запустили вторую линию полировки с автоматическим конвейером и столом распределения кузовов. Инспекция и полировка кузовов теперь идут в такт линии, а весь цикл укладывается в одну рабочую смену.</p><p></p><blockquote>«Обе линии работают в двух автоматических режимах: полировка или склад-накопитель. А переключение между ними занимает несколько секунд», – рассказывают на предприятии.</blockquote><p>Кстати, <a href="https://www.zr.ru/content/news/978596-mashiny-sborki-uaza-poluchat-bol/" target="_blank">поликарбамид</a> на кузов пикапов Sollers тоже наносится в автоматическом режиме. Кроме прочего, в окрасочном комплексе улучшили приточную вентиляцию и модернизировали освещение, установив 120 современных светильников. Рабочие места стали комфортнее.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-236396974&id=456239044&hash=617e54107f4d0ae9&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

УАЗ модернизировал окраску кузовов — что реально сделали?

Ушакова Ирина

<p>Хвост на трассе – ситуация, знакомая почти каждому водителю. В зеркале висит чужой автомобиль, сокращая дистанцию до опасно малого расстояния. Первый порыв – резко затормозить, чтобы проучить наглеца, но такой манёвр почти гарантированно приведёт к аварии и долгим разбирательствам.</p><p></p><p>Время реакции человека за рулём составляет в среднем секунду. Пока мозг обработает сигнал об опасности впереди – яме или внезапном препятствии – на скорости 90 км/ч машина успеет проехать 25 метров. Соблюдение дистанции даёт шанс среагировать, и это не просто формальность из ПДД, а реальный способ сохранить кузов целым. По словам автоэксперта-оценщика Александра Громова, в ДТП при наезде сзади виноват обычно тот, кто не выдержал расстояние, но пострадавшему это слабое утешение, ведь последующий кузовной ремонт может вылиться в серьёзную сумму.</p><p></p><h2>Какая дистанция считается безопасной</h2><p>Специалисты приводят простые ориентиры для разных скоростей. На 60 км/ч безопасным будет расстояние примерно в 30 метров, что сравнимо с шестью корпусами легкового автомобиля. Разогнавшись до 90 км/ч, стоит отстать на 45-50 метров, а на скоростной трассе в 110 км/ч минимальная дистанция должна составлять не менее 60 метров. Эти цифры – не прихоть, а расчёт, учитывающий тормозной путь и ту самую задержку реакции.</p><h2>Как безопасно увеличить дистанцию сзади</h2><p>Самый безобидный способ – короткое, лёгкое касание педали тормоза, чтобы стоп-сигналы мигнули, но замедления не произошло. Часто этого психологического сигнала достаточно, чтобы водитель сзади рефлекторно сбросил газ и отстал. Если метод не срабатывает, куда разумнее просто уступить <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дорогу</a>: включить правый поворотник и, убедившись в безопасности, перестроиться. Пропустив торопыгу вперёд, вы мгновенно решаете проблему и экономите нервы. Владельцам мощных машин, кстати, иногда достаточно просто чуть сбросить газ на разрешённом для обгона участке – преследователь сам совершит манёвр и исчезнет из вида.</p><p></p><p>По мнению инженера-автомеханика Михаила Лазарева, часто причиной опасного сближения становятся технические моменты. Грязное лобовое стекло или неисправные стоп-сигналы искажают восприятие дистанции для того, кто едет сзади. Простая проверка света и чистота стёкол могут предотвратить множество конфликтных ситуаций на дороге.</p><h2>Почему «воспитательные» манёвры – плохая идея</h2><p>Намеренное резкое торможение, чтобы «проучить», – прямой путь к аварии и серьёзным юридическим последствиям. Во-первых, такое действие прямо запрещено ПДД, если оно не направлено на предотвращение ДТП. Если из-за вашего манёвра произойдёт столкновение, вину могут признать обоюдной или даже переложить на вас как на провокатора. Во-вторых, современные страховые компании крайне неохотно выплачивают компенсации, если в записи с регистратора будет чётко видна умышленная провокация.</p><p></p><p>Эксперт по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного движения</a> Андрей Киселёв подчёркивает: вступать в дорожное противостояние не стоит никогда. Даже мелкая авария грозит большими проблемами, особенно если с собой нет прав или документов на машину. Хладнокровие – главный союзник водителя. Порой безопаснее всего вообще свернуть на заправку или во двор, чтобы спокойно избавиться от назойливого «хвоста».</p><p></p>

Автомеханик Лазарев дал советы по безопасному вождению

https://pravda.ru/news/auto/2345215-safe-driving-distance-tips

<p>Шипучие таблетки для омывателя – это спрессованный концентрат поверхностно-активных веществ и умягчителей воды, который превращает обычную жидкость в бачке в активный очиститель. Принцип действия прост: таблетку, часто разломив пополам, бросают в бачок, где она полностью растворяется, не оставляя осадка.</p><p></p><p>По словам инженера-автомеханика Михаила Лазарева, хотя химия в таких таблетках мощнее бытовой, для лако-красочного покрытия автомобиля она безопасна. Правда, механик делает важную оговорку: частицы, которые не растворились, могут засорить форсунки омывателя, поэтому нужно следить за полным растворением состава.</p><p></p><h2>Практические испытания и эффект</h2><p>На деле раствор отлично справляется со сложными загрязнениями: жирной плёнкой и свежими следами от насекомых. После нескольких проходов щёток стекло становится идеально прозрачным, без разводов, которые особенно опасны в тёмное время суток. Чистота лобового стекла – это не просто эстетика, а прямой фактор, влияющий на видимость и, как следствие, на скорость реакции водителя и тормозной путь.</p><p>Кстати, для современных машин с системами помощи водителю чистота стекла критична вдвойне. Загрязнения могут «ослепить» камеры и датчики, расположенные за зеркалом заднего вида. Раствор на основе таблетки часто придаёт поверхности гидрофобные свойства, помогая каплям дождя быстрее скатываться.</p><p></p><h2>Мнимая экономия и реальные риски</h2><p>Казалось бы, преимущество очевидно: вместо громоздкой пятилитровой канистры можно носить с собой лёгкий блистер. Но при этом автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что некачественный или неправильно приготовленный раствор способен окислить контакты датчиков. Если после заливки самодельной жидкости датчик уровня начал «врать», систему нужно срочно промывать.</p><p>Крайне важно использовать для разведения чистую воду. Примеси из грязной или жёсткой воды вступят в реакцию с химическим составом таблетки, что может привести к образованию накипи и выпадению осадка, который способен вывести из строя моторчик насоса.</p><p></p><h2>Меры предосторожности и итоги</h2><p>Вердикт практиков однозначен: это не маркетинговый фокус, а рабочий концентрат. Качественная таблетка растворяется за 5-10 минут, её состав нейтрален к резиновым уплотнителям и пластику кузова. Правда, нужно помнить, что она лишь усиливает моющие свойства жидкости, но не защищает воду от замерзания зимой.</p><p></p>

Одна маленькая таблетка решит проблему грязного лобового стекла!

https://pravda.ru/auto/2344789-tabelki-dlya-omivatelya-test

Кадаков Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Этот белый Kia Sorento 2022 модельного года отличается не только новой фирменной эмблемой, но и тем, что оснащен телематической системой Kia Connect. Она штатно ставится на все обновленные Sorento, начиная с версии Prestige. Я перешерстил весь интернет и понял, что толкового объяснения того, как устроена телематика, нет. Так вот, объясняю.</p><h3>С ЗАВОДА</h3><p>Kia Connect – это не дилерское оснащение, а штатное заводское оборудование. Модем и сим-карта встроены в блок мультимедийной системы – не вытащить.</p><p>А раз есть сим-карта, управлять машиной можно с любого расстояния – лишь бы была сотовая связь. В этом принципиальное отличие от смарт-ключей, которые работают только в зоне прямой видимости.</p><p>Kia Connect уже ставится на обновленный Cerato, на обновленный Ceed, на K5 22-го модельного года, а в ближайшее время появится также на Mohave и Stinger (обе модели также 22-го модельного года).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oQBP35gCl8CPuEYVNSU3bQ=s800" alt="Kia Sorento 2022: Умнее меня" title="Kia Sorento 2022: Умнее меня" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300664" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>ТЕЛЕФОН И ПОЧТА</h3><p>Для подключения к автомобилю требуются действующий мобильный номер и электронная почта. Нужно скачать на свой смартфон приложение Kia Connect и зарегистрироваться в нем. Активировать Kia Connect в мультимедийной системе машины – и подружить автомобиль со смартфоном. Дело пяти минут.</p><h3>ЧТО ОНА УМЕЕТ?</h3><p>Система Kia Connect обучена многому. В ее ведении находятся:</p><p></p><ul><li>управление замками дверей</li><li>управление окнами дверей (можно поднять и опустить все стекла)</li><li>пуск и останов двигателя</li><li>регулировка температуры в салоне</li><li>включение обогрева руля</li><li>включение обогрева и вентиляции передних сидений</li><li>включение обогрева лобового стекла</li><li>включение аварийной сигнализации</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SBlXo9X41BoFlWw8-PU_gQ=s800" alt="Kia Sorento 2022: Умнее меня" title="Kia Sorento 2022: Умнее меня" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300666" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><h3>А ЕЩЕ?</h3><p>Кроме того, Kia Connect позволяет контролировать состояние автомобиля:</p><p></p><ul><li>местоположение</li><li>состояние всех систем (дверей, окон и т.д.)</li><li>запас хода на остатке топлива</li><li>данные по всем поездкам (пробег, максимальная скорость, средняя скорость)</li><li>управление навигацией</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LXJvbiHFSZy5FD6mCrgR6Q=s800" alt="Kia Sorento 2022: Умнее меня" title="Kia Sorento 2022: Умнее меня" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300667" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><p>Кроме того, система всегда предупредит хозяина – например, о том, двери не закрыты.ЗАЧЕМ?</p><p>Да, зачем дистанционно открывать окна? Первая мысль – для проветривания в жару. Но могут быть и другие применения. Приехал курьер с посылкой, а вы отбежали в магазин или лень спускаться с 11 этажа. Открываете окна – курьер кладет посылку в машину. Закрываете окна – всё, посылка ваша.</p><p>Дистанционное включение аварийки пригодится, если вдруг потерял машину на большой парковке. Или, пока сидишь в кафе, найти следующую точку своего маршрута – и отправить ее из смартфона в навигатор машины - чтобы потом не тратить время.</p><p>И всегда видно, в какой точке нашей страны находится машина. Улетел в командировку – следишь за ней хоть из Австралии.</p><h3>ПРАВДА УМНАЯ</h3><p>У меня в загородном доме машина стоит лицом к окнам. Когда заводишь рано утром двигатель, Sorento ничем себя не выдает. Подходишь, открываешь дверь – тоже молчок. Но как только закрываешь дверь или касаешься педали тормоза – раскладываются зеркала и включается ДХО (или ближний свет, если он был включен). Это значит, что во время прогрева машина не слепила светом в окна.</p><p>Другой сценарий. Двигатель работает, окна открыты. Подходит человек без ключа. Чужой! Просунул руку в окно, открыл дверь изнутри. Садится в машину. Но как только он касается педаль тормоза или закрывает дверь, двигатель глушится – и отправляется уведомление на ваш смартфон. Умная она!</p><p>Украден или потерян телефон? Просто сбрось все настройки в мультимедийке – и всё, никто в машину не вломится.</p><p>Даже защита от разрядки аккумулятора есть: через семь дней бездействия (бросил машину в аэропорту) система уходит в спящий режим и не расходует энергию.</p><h3>СВОЙ – ЧУЖОЙ</h3><p>Поскольку именно я подключился к Соренто – то мой аккаунт для системы главный. Я могу подключить еще четверых водителей (помимо себя), но это будут пользователи второго уровня. Они могут видеть всё, что происходит с машиной, могут управлять ею, но в любой момент я их могу отключить от машины, а они меня – нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Sxp452gXluwfGVch5Hcrg=s800" alt="Kia Sorento 2022: Умнее меня" title="Kia Sorento 2022: Умнее меня" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300668" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>КОРПОРАТИВ</h3><p>Помимо того, что на свой автомобиль можно записать пять водителей, так к каждому аккаунту можно привязать 99 машин – и на каждую записать до пяти водителей!</p><p>Допустим, я начальник транспортного цеха. Купили в парк 30 новых Kia с телеметрией. Привязал их к своему смартфону – и все под колпаком! Кто, где, пробег. Машина №3 из города сегодня не выезжала, но показала максималку 110 км/ч. Иди-ка сюда, Михалыч, объяснись!</p><p>Нюанс только в том, что нельзя вытянуть все эти данные куда-то на компьютер, для массовой обработки – видимо, поэтому корейцы и не подают систему, как корпоративную.</p><h3>ПОЧЕМ?</h3><p>Система Kia Connect бесплатна в течение первых трех лет с момента продажи автомобиля. Этот белый Sorento был продан 15 ноября 2021 года – и, соответственно, его телеметрия по всем базам проходит как предоплаченная (бесплатная) до 15 ноября 2024 года.</p><p>Потом придется платить абонентскую плату. Тарифы пока не установлены – они будут зависеть, в том числе, от операторов сотовой связи.</p><h3>А КАК ПРОДАТЬ?</h3><p>Без проблем. Если через год вы решили продать машину, то в мультимедийной системе просто удаляете свой аккаунт и удаляете приложение в смартфоне. Покупатель подключит к машине свой смартфон – он станет «хозяином» для системы и будет бесплатно ею пользоваться оставшиеся два года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/euMdKmPD_ef0fPBOXKqyEA=s800" alt="Kia Sorento 2022: Умнее меня" title="Kia Sorento 2022: Умнее меня" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300665" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>НУЖНА ЛИ МНЕ?</h3><p>До сей поры я прекрасно обходился без подобных игрушек. Но вернул коллегам машину – и стало чего-то не хватать. И я точно знаю чего.</p><p>Во-первых, дистанционного запуска двигателя и возможности прогреть машину – не столько для комфорта, сколько для экономии времени, чтобы не ждать, когда отогреются окна. Во-вторых, контроля за машиной: стоит на месте – душа спокойна. Наконец, напоминалок: бывало уже у меня, что забывал закрыть автомобиль и оставлял открытым на всю ночь – а тут не дадут забыть.</p><p>Машину я вернул, но приложение удалять не стал. Надеюсь, еще поездить с телематикой. Мне, что называется, зашло.</p>

Kia Sorento 2022: Умнее меня

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Виноградов Александр

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Ceed SW 2021: турбомотор 1.5 и другие новшества

Редькина Елена

Милешкин Кирилл

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль vx: новости, обзоры, машина вих - комплектации, разные поколения, характеристики vx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях vx: читайте тематические новости про автомобили модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях vx: читайте уникальные статьи про авто модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>1. Красная цена </h2><p>3,3 млн рублей за «базу» и 3,6 млн за машину с 20-дюймовыми колесами и богатым набором ассистентов водителя: Exeed VX – самый дорогой китайский автомобиль на российском рынке. Кросс-купе Geely Tugella, рамный внедорожник Haval H9 и бизнес-вэн GAC GN8 дешевле даже в максимальных комплектациях.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Exeed VX - второй автомобиль в линейке люксового бренда компании Chery. Более компактный кроссовер TXL покупают неплохо. Значит, китайский премиум уже никого не смущает. И есть смысл расширять ряды." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wLDFaHauPPo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wLDFaHauPPo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wLDFaHauPPo" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wLDFaHauPPo" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-12-14T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wLDFaHauPPo"></iframe></div><br /></p><p></p><h2>2. Круче даже «Крузака»</h2><div><p><span></p><p><span></span></p></div><p>Exeed VX на 5 мм длиннее Ленд Крузера 300 и на 50 мм превосходит его по колесной базе. Махина! Большой кроссовер по умолчанию воспринимается дорогим и престижным. А сходство к «Крузаком» еще больше подогревает интерес к «китайцу».</p><p>Под стать внешности и салон. На третьем ряду могут без проблем высидеть пару-тройку часов двое взрослых. На втором и вовсе королевский простор. При росте до 180 см, наверное, удастся закинуть ногу на ногу. Есть регулировки половинок сиденья по длине и наклону спинки: можно принять полулежачее положение.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pCVv5_k-d5gnvgdyFhZxtg=s800" alt="249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера" title="Сзади и пожелать нечего, всего в достатке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300138" comment="Сзади и пожелать нечего, всего в достатке." /><span itemprop="description">Сзади и пожелать нечего, всего в достатке.</span></div><div class="caption">Сзади и пожелать нечего, всего в достатке.</div><br /></p><h2>3. Внутри не по-китайски тихо </h2><div><p><span></p><p><span></span></p></div><p>Традиционно слабое у «китайцев» место – колесные арки – изолировано отлично. Не слышно ни двигателя, ни шума ветра на высоких скоростях. Разве что пескоструй по днищу барабанит неожиданно громко.</p><p>Правда, на полу багажника обнаружилась «шумка», не выглядящая заводской. Неужели машину дополнительно готовили? Будет возможность, проедем на товарной и сравним.</p><p>Пара ЖК-мониторов диагональю 12,3 дюйма каждый объединены в один «планшет» и напоминают о современных Мерседесах. Сенсорно-глянцевый блок управления микроклиматом заслужил бы комплименты, не будь он таким марким и бликующим. Выглядит богато, но пользоваться неудобно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qs8BkzoXuuCoiMsXoeQNQQ=s800" alt="249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера" title="Приборка выглядит ультрасовременно, но не все решения удобны в использовании." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300136" comment="Приборка выглядит ультрасовременно, но не все решения удобны в использовании." /><span itemprop="description">Приборка выглядит ультрасовременно, но не все решения удобны в использовании.</span></div><div class="caption">Приборка выглядит ультрасовременно, но не все решения удобны в использовании.</div><br /></p><h2>4. Еще и самый мощный</h2><p>Среди «китайцев», конечно! Для нас мотор VX еще и дефорсировали – с 254 до налоговыгодных 249 сил. Только двигатель «непремиальный»: два литра, четыре цилиндра, одна турбина. Такие конфигурации сравнимой мощности есть у люксовых марок. Но – на компактных и средних машинах. А полноразмерному вседорожнику пристало иметь побольше литров и цилиндров.</p><p>И бензина VX расходует не по объему. Порядка 13 л/100 км без пробок – легко.</p><h2>5. Кожа и много оборудования </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8g9YaLivW34ToxEr9Clt6A=s800" alt="249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера" title="Большая редкость: сиденья китайской машины с подушкой нормальной длины." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300137" comment="Большая редкость: сиденья китайской машины с подушкой нормальной длины." /><span itemprop="description">Большая редкость: сиденья китайской машины с подушкой нормальной длины.</span></div><div class="caption">Большая редкость: сиденья китайской машины с подушкой нормальной длины.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DDOIPbTEe0SiUtYnHT5UKw=s800" alt="249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера" title="Любопытная фишка безопасности: эти квадратики запикают и замигают, если попытаетесь открыть дверь при приближении транспорта сзади." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300139" comment="Любопытная фишка безопасности: эти квадратики запикают и замигают, если попытаетесь открыть дверь при приближении транспорта сзади." /><span itemprop="description">Любопытная фишка безопасности: эти квадратики запикают и замигают, если попытаетесь открыть дверь при приближении транспорта сзади.</span></div><div class="caption">Любопытная фишка безопасности: эти квадратики запикают и замигают, если попытаетесь открыть дверь при приближении транспорта сзади.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8TtHZQDl7jKb0egZBFPAqw=s800" alt="249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера" title="Джойстик коробки передач, как и положено современным моделям такого уровня, электронный. Перед ним – площадка беспроводной зарядки смартфона. Крутилкой и клавишами можно также бродить по меню медиасистемы. Но удобнее через тачскрин." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300140" comment="Джойстик коробки передач, как и положено современным моделям такого уровня, электронный. Перед ним – площадка беспроводной зарядки смартфона. Крутилкой и клавишами можно также бродить по меню медиасистемы. Но удобнее через тачскрин." /><span itemprop="description">Джойстик коробки передач, как и положено современным моделям такого уровня, электронный. Перед ним – площадка беспроводной зарядки смартфона. Крутилкой и клавишами можно также бродить по меню медиасистемы. Но удобнее через тачскрин.</span></div><div class="caption">Джойстик коробки передач, как и положено современным моделям такого уровня, электронный. Перед ним – площадка беспроводной зарядки смартфона. Крутилкой и клавишами можно также бродить по меню медиасистемы. Но удобнее через тачскрин.</div><br /></p><p><span></p><p><span></span></p><p>Кожа на сиденьях выглядит неплохо, не пожалели ее и на дверные карты. Но на машине такого уровня на приборной панели и подоконниках дверей вместо прострочки по пластику тоже хотелось бы видеть что-то поприличнее. Жесткий пластик приемлем, хотя в Эксиде его многовато. </p><p>По оснащенности паркетник соответствует современным стандартам. Климат-контроль – трехзонный, круиз-контроль – адаптивный с кучей второстепенных систем. Есть панорамная крыша, камеры кругового обзора с качественной картинкой, множество настроек передних сидений с удобным профилем. </p><h2>6. На фарах и обогревах сэкономили</h2><p>Нет ни поворотного света, ни омывателей, ни автокорректора. Есть минимально достаточный набор: автоматическое включение-выключение дальнего света и подсветка поворотов противотуманками. Последняя очень эффективная, редко такая встречается.</p><p>Неплох ближний свет — ровный и яркий. А дальний никуда не годится: он дает очень узкий пучок. На прямой трассе все нормально, а стоит свернуть на извилистую дорогу, и в виражах ее освещает только ближний. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mRKKL50ww0fs0Vs0fkqHjg=s800" alt="249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера" title="Некрашеных накладок на кузове нет. Двери прикрывают пороги — зимой оцените." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300135" comment="Некрашеных накладок на кузове нет. Двери прикрывают пороги — зимой оцените." /><span itemprop="description">Некрашеных накладок на кузове нет. Двери прикрывают пороги — зимой оцените.</span></div><div class="caption">Некрашеных накладок на кузове нет. Двери прикрывают пороги — зимой оцените.</div><br /></p><p>Обогревов много: сиденья спереди и сзади, руль, ветровое стекло, форсунки стеклоомывателя. Но у сидений по непонятной причине греются только подушки. Холодные спинки в автомобиле за такие деньги – это нонсенс даже на втором ряду. А Exeed VX не греет спины и сидящим спереди. Объяснить с точки зрения логики такую экономию невозможно. Равно как и отсутствие подсветки блока регулировки зеркал. </p><h2>7. Едет ни шатко ни валко </h2><div><p><span></span><span></span></p></div><p>Двигателю мешает раскрыть весь потенциал задумчивый преселективный робот. Полный привод всегда работает в полностью автоматическом режиме — дополнительных настроек нет.</p><p>Руль пустоват, но понимать машину не мешает. Подвеска хороша как на ровной дороге, так и на волнах. Но очень не любит «лежачих полицейских» и ямы с острыми краями.</p><h2>Берем?</h2><p>По совокупности качеств Exeed VX – неплохой семейный кроссовер. Просторный, удобный, мощный, с кучей современных наворотов. Не без странных особенностей, но у кого их сейчас нет? Вот только цена заоблачная — отцу большого семейства придется много работать.    </p><p></p><p><b><span><br /></span></b></p><h2>Номинант Гран-при «За рулем»</h2> <p><span></span></p> <p><span>К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. </span><b><span>Exeed VX</span></b><span> — стопроцентная новинка. А насколько он хорош? Давайте ответим на этот вопрос вместе!</span></p> <p><b><span>Все подробности о конкурсе собраны в </span></b><a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank"><b><span>специальном разделе на нашем сайте</span></b></a><b><span>.</span></b></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a> Гран-при «За рулем» 2022.</b></i></li><li><i><b>О победителях Гран-при «За рулем» 2021 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</b></i></li><li><i><b>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</b></i></li></ul><div><br /></div><div><b><i>Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/" target="_blank">багажник на крышу</a> от отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/" target="_blank">производителя LUX</a>. Больше не нужно переживать за вместимость автомобиля!</i></b><br /><b><i>Новинка российского рынка из Турции — багажники на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/" target="_blank">Turtle Air</a> — идеально подходят к автомобилям со стандартным и интегрированным рейлингом.</i></b><br /><b><i>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>.</i></b></div><p></p>

249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера

Киа Соренто 2022: дизель, мороз и дистанционный запуск

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira Life

Автомобиль Zafira Life: новости, обзоры, машина Зафира Лайф - характеристики, разные поколения, комплектации Zafira Life – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zafira Life: читайте уникальные новости про автомобили модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zafira Life: читайте тематические статьи об авто модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

9500 км от Владивостока до Москвы на Opel Zafira Life

Победитель последнего теста (ЗР № 8, 2021) комбоустройств Silverstone Hybrid S‑Bot Pro тоже не стопроцентно точен, но на него можно положиться. И уж точно никто, кроме него, не подстрахует детектированием реального излучения радара. За всю дорогу было только одно ложное срабатывание.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>За удовольствие, как известно, надо платить. Прохлада в жару – это удовольствие. А почем оно?</p><p>Понятно, что при малых «пробочных» скоростях, а также при остановке толку от открытого окна – ноль. Зато и на расходе <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> это никак не сказывается. А вот при выезде на трассу сразу ощущаешь приток воздуха – но и расход при этом тут же подпрыгнет.</p><p>[readmore ids="979461" align="right"]</p><h3>Насколько вырастет расход топлива?</h3><p>Такие замеры проводились неоднократно: в среднем можно говорить о 3–10% ухудшения экономичности. Это легко пересчитать в конкретные рубли. К примеру, если при закрытых окнах вы заправляли полный бак, скажем, за 3000 рублей, то естественная вентиляция увеличит эту сумму рублей на 300. Тем, кто не любит кондиционеры, по секрету сообщим, что их вклад в увеличение расходов на охлаждение примерно такой же.</p><h3>Негативные последствия от открытых окон</h3><p>Заговорив об открытых окнах, отметим и другие негативные последствия. Их довольно много:<br /></p><ul><li>в салон, а значит, и в легкие, обязательно попадут микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и прочие загрязнения;</li><li>аллергикам навстречу полетят пух и пыльца;</li><li>салон, особенно светлый, очень быстро станет грязным;</li><li>в болотистых местах полчища мошки, гнуса и слепней очень быстро окажутся внутри автомобиля;</li><li>аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшится, что влияет на курсовую устойчивость;</li><li>открытые окна принесут в салон самые разнообразные шумы и «хлопки», способные помешать услышать чей-то звуковой сигнал.</li></ul><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>Напомним также, что в жару, когда рядом с вами на светофоре пышет жаром огромный <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовик</a>, в салоне может стать совсем некомфортно. Желаем хорошей погоды – за окном и в машине!</p><p>[table id="2008"]</p>

<p>За удовольствие, как известно, надо платить. Прохлада в жару – это удовольствие. А почем оно?</p><p>Понятно, что при малых «пробочных» скоростях, а также при остановке толку от открытого окна – ноль. Зато и на расходе <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> это никак не сказывается. А вот при выезде на трассу сразу ощущаешь приток воздуха – но и расход при этом тут же подпрыгнет.</p><p></p><h3>Насколько вырастет расход топлива?</h3><p>Такие замеры проводились неоднократно: в среднем можно говорить о 3–10% ухудшения экономичности. Это легко пересчитать в конкретные рубли. К примеру, если при закрытых окнах вы заправляли полный бак, скажем, за 3000 рублей, то естественная вентиляция увеличит эту сумму рублей на 300. Тем, кто не любит кондиционеры, по секрету сообщим, что их вклад в увеличение расходов на охлаждение примерно такой же.</p><h3>Негативные последствия от открытых окон</h3><p>Заговорив об открытых окнах, отметим и другие негативные последствия. Их довольно много:<br /></p><ul><li>в салон, а значит, и в легкие, обязательно попадут микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и прочие загрязнения;</li><li>аллергикам навстречу полетят пух и пыльца;</li><li>салон, особенно светлый, очень быстро станет грязным;</li><li>в болотистых местах полчища мошки, гнуса и слепней очень быстро окажутся внутри автомобиля;</li><li>аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшится, что влияет на курсовую устойчивость;</li><li>открытые окна принесут в салон самые разнообразные шумы и «хлопки», способные помешать услышать чей-то звуковой сигнал.</li></ul><p></p><p></p><p>Напомним также, что в жару, когда рядом с вами на светофоре пышет жаром огромный <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовик</a>, в салоне может стать совсем некомфортно. Желаем хорошей погоды – за окном и в машине!</p><p></p>

<p>За удовольствие, как известно, надо платить. Прохлада в жару – это удовольствие. А почем оно?</p><p>Понятно, что при малых «пробочных» скоростях, а также при остановке толку от открытого окна – ноль. Зато и на расходе <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/">топлива</a> это никак не сказывается. А вот при выезде на трассу сразу ощущаешь приток воздуха – но и расход при этом тут же подпрыгнет.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979461-slomaetsya-li-benzonasos/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UCpHBJ2AKQZRaAo503yUFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>Насколько вырастет расход топлива?</h3><p>Такие замеры проводились неоднократно: в среднем можно говорить о 3–10% ухудшения экономичности. Это легко пересчитать в конкретные рубли. К примеру, если при закрытых окнах вы заправляли полный бак, скажем, за 3000 рублей, то естественная вентиляция увеличит эту сумму рублей на 300. Тем, кто не любит кондиционеры, по секрету сообщим, что их вклад в увеличение расходов на охлаждение примерно такой же.</p><h3>Негативные последствия от открытых окон</h3><p>Заговорив об открытых окнах, отметим и другие негативные последствия. Их довольно много:<br /></p><ul><li>в салон, а значит, и в легкие, обязательно попадут микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и прочие загрязнения;</li><li>аллергикам навстречу полетят пух и пыльца;</li><li>салон, особенно светлый, очень быстро станет грязным;</li><li>в болотистых местах полчища мошки, гнуса и слепней очень быстро окажутся внутри автомобиля;</li><li>аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшится, что влияет на курсовую устойчивость;</li><li>открытые окна принесут в салон самые разнообразные шумы и «хлопки», способные помешать услышать чей-то звуковой сигнал.</li></ul><p></p><p></p><p>Напомним также, что в жару, когда рядом с вами на светофоре пышет жаром огромный <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/">грузовик</a>, в салоне может стать совсем некомфортно. Желаем хорошей погоды – за окном и в машине!</p><p></p>

Коммерческий транспорт