Свежее

Лучшее

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>Одна из причин, сдерживающих распространение пропан-бутана как моторного топлива, - высокие цены на газобаллонное оборудование (ГБО) и его монтаж. В Москве и области переводят лошадиные силы на дешевый "овес" за $250-300. Но это для "классики", для впрыскового мотора удовольствие еще дороже. Примерно две трети уходит на оборудование, причем отечественное по цене почти догнало европейских "основоположников жанра". <p class="text-separator"></p> <b>ТРИ ДОЛЛАРА ЗА ДЫРКУ</b> <p class="text-separator"></p>Но есть другие цены и другая арифметика. В Италии оптовая цена редуктора "Ловато" или "Марини" - $25-28, в Москве $35-40, а установщики, взяв оптом, берут уже $70-80. В таких же пропорциях растет цена арматуры - клапанов, трубок и т. п. Похоже, не только перевоз определяет цену телушки... <p class="text-separator"></p>Монтаж ГБО обойдется в 2200-2900 руб.: согласитесь, недешево за 5-8 часов работы. Основной инструмент - электродрель, надо просверлить около 15 отверстий для крепежа. <p class="text-separator"></p>Конечно, пропан-бутан горюч, но не намного коварнее бензина. Есть ли опасность, например, при замене карбюратора сжечь машину? Ее не стоит преувеличивать, и владелец вправе выбирать, самому заменить или на СТО за 100-150 руб. Однако замену редуктора фирмы-установщики, будто сговорившись, оценивают в 600-750 руб. Времени тратят не больше получаса, тут даже "Тосол" не надо сливать. Похоже, лицензией на право работы с ГБО прикрываются, словно патентом на морской разбой во времена Френсиса Дрейка. А так ли страшен черт, как его малюют? Попробуем-ка установить газовую аппаратуру самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <b>САМИ С УСАМИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3HHzOUbmtmp-M5PzQmYbAw" alt="Автогаз" title="Автогаз" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-39246" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напомним (ЗР, 2002, № 10), "железо" для своей "Оды" мы хотели купить как можно дешевле - за 1500-2000 рублей, однако в смету не уложились: новогрудская аппаратура, которая валялась в гараже у хозяина с августа 1998-го, обошлась в 750 руб., правда, без редуктора. Добавили новый редуктор "Ловато" за 2100 руб. - итого 2850. <p class="text-separator"></p>Лучшее место для установки редуктора - левая чашка кузова, так короче расходный шланг, но она занята расширительным бачком. Последний перенесли направо. Шланги обогрева редуктора подсоединили к магистрали впускного коллектора, а сам прибор смонтировали на пластине, закрепленной к шпилькам подушки стойки. Пробка для слива конденсата, как и положено, оказалась внизу. <p class="text-separator"></p>На "Ловато" подводящая газовая трубка диаметром 6 мм, а у нас-то вся магистраль из медной "десятки", поэтому ее надставили медной же "шестеркой" и стык опаяли латунью. <p class="text-separator"></p>Смеситель "верхний". Его легко смонтировать на резинку воздушного фильтра и закрепить четырьмя гайками <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a>. Для подвода газа к смесителю просверлили отверстие в корпусе фильтра и вставили в него гнутую стальную трубку от радиатора "печки" "Жигулей". Стык обварили - трубка не отвалится, герметичность фильтра гарантирована. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39245" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rlS4duNSQ3rZsUyjz04rhg" alt="Автогаз" title="Автогаз" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-39245" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z8kPnvxRDPrEaGQtUGorrQ" alt="Автогаз" title="Автогаз" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-39244" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бензиновый клапан смонтировали на болты водяного насоса, а газовый - на кронштейн для диагностической розетки: все равно пустует. Переключатель вида топлива - клавиша "печки" от "копейки". Систему зажигания заменили на бесконтактную "восьмерочную" - с ней опережение "не уходит", и риск сжечь клапаны сведен к минимуму. Баллон поставили между арками колес, сместив до упора влево - справа мешают шланги. <p class="text-separator"></p>Наконец, работы завершены, экзамен по опрессовке в ЗАО "Газаппаратура" при МАМИ сдан успешно, можно заправляться газом. <p class="text-separator"></p> <b>ЦЕННАЯ ЗАПЛАТА</b> <p class="text-separator"></p>Вот теперь, наверное, начнутся проблемы: ведь баллон не освидетельствован с 1998 года (дата указана на стальной "заплате", приваренной рядом с блоком мультиклапанов). Заправщик, не глядя на табличку и не спрашивая документов на ГБО, начал наполнять "сосуд под давлением". Отлов нарушителей не его задача. А чья - может, ГАИ? У соседней колонки видим "Газель" с очень пузатым баллоном (раньше такие ставили на ГАЗ-53-08). Водитель и не думает отпираться: да, ГБО поставил сам, на свой страх и риск, без регистрации и опрессовки. "Газель"-кормилица на пропане ездит уже три года - за это время ни один гаишник не спросил документов на аппаратуру. Конечно, должны проверять бумаги при техосмотре, но пока бог миловал, а если придерутся, снять баллон не проблема. А потом снова поставить... Такая вот "нашенская" философия. <p class="text-separator"></p>А ведь можно зарегистрировать самостоятельно установленное ГБО и даже опрессовать баллон. Только там, где переоборудуют автомобили на газ, этого не делают, у них и оснастки-то такой нет. Езжайте на районные газонаполнительные станции (ГНС), там есть все необходимое. Главное, чтобы был шильдик-"заплатка" и документы на редуктор. Снять-поставить, промыть и провести освидетельствование баллона обойдется в 350 руб. И 100 руб. за диагностику всего оборудования, после чего выдают документы. <p class="text-separator"></p>В Москве это сделают в конторе АГНС по адресу: 5-я Кабельная улица, 12 и на Очаковской БСГ: ул. Лобачевского, 120. <p class="text-separator"></p>Кстати, как рассказал специалист по освидетельствованию баллонов, за 25 лет его работы было всего несколько случаев потери герметичности. Причем почти все с новыми итальянскими и голландскими баллонами, а к отечественным претензии только эстетического характера. На лицо ужасные, добротные внутри... <p class="text-separator"></p>Статистика подтверждает: причины возгорания автомобилей (увы, нередкого) вовсе не в газовом оборудовании. За 2002 год в Московской области зарегистрировано 1176 пожаров на легковых и грузовых автомобилях, из них только один "газовый", когда в Чехове взорвалась "пятерка". Бытовой 50-литровый баллон опрометчиво оставили в багажнике на два жарких летних дня... <p class="text-separator"></p>Однако вернемся к "Оде". Заправили 10 литров газа, на бензине вернулись в МАМИ. На газе под присмотром специалистов мотор завелся сразу, работал устойчиво, без провалов, только подрегулировали обороты холостого хода. Зажигание выставили еще на бензине - добивались явного звона при разгоне. При езде на газе детонация пропала, мотор работает мягче и тише, кажется, даже мощность не убавилась (ну это вряд ли). Расход - около 10 л/100 км. При температуре ниже -10°С мотор пускаем на бензине, а прогрев его до 40°С, переключаем на газ. <p class="text-separator"></p>Самое главное - "бензиновая дыра" в нашем бюджете стала затягиваться. <p class="text-separator"></p>Редуктор и клапан разместились весьма компактно, зато баллон занял треть багажника. <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

Автогаз

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <b>СПУТНИКОВЫЕ И РАДИОПОИСКОВЫЕ СИСТЕМЫ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ADP2mhJq1Si5mpm8cNTSYQ" alt="Мне сверху видно все..." title="Мне сверху видно все..." itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-39092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вообще говоря, "личная жизнь" систем со всевозможными радиозахватами и перехватами у нас в стране не сложилась. В одних случаях на тревожные сигналы радиомаячков просто никто не обращал внимания, потому что избранные для этой миссии посты ДПС как-то невзлюбили новую игрушку. В других - процесс поиска угнанной машины начинался не по горячим следам, а только тогда, когда владелец заявлял о пропаже. А если он не мог этого сделать - связали, пригрозили, да просто спал, наконец? Для телешоу с известным финалом вполне сойдет, а вот в реальности? К тому же не секрет, что некоторые маячки на практике "глушатся" чуть ли не обыкновенным сотовым телефоном... <p class="text-separator"></p> <b>ДЖИ-ПИ-ЭС И ДЖИ-ЭС-ЭМ</b> <p class="text-separator"></p>Охранных и противоугонных устройств с применением систем GPS/GSM сегодня на рынке довольно много - например, AutoConnex, "Цезарь Сателлит", "АвтоЛокатор Сателлит". По большому счету, их принцип действия одинаков - в конце концов, количество спутников и операторов мобильной связи ограничено. GPS-приемник ловит сигнал со спутника, получая при этом информацию о своих географических координатах, и передает ее на GSM-модем - при этом логику работы определяет фирменный процессорный блок. Понятно, что алгоритмов работы может быть множество - тот же AutoConnex предлагает, в частности, дистанционную блокировку двигателя, вызов помощи и даже диагностику состояния машины - всегда приятно уточнить, находясь в Париже, заряжен ли аккумулятор у твоего тверского "Запорожца"... А еще есть такая забавная возможность: отслеживать перемещения интересующего тебя автомобиля на экране монитора... Включаешь у себя в офисе компьютер и проверяешь, как ценный груз перемещается по карте. И в нужную ли сторону он перемещается... <p class="text-separator"></p>Впрочем, поводов для неприятных раздумий хватит и без этого - пора вспомнить о принципиальных недостатках подобных систем. И дело даже не в цене, хотя к четырехзначной сумме и абонентской плате, как говорится, "будьте готовы". <p class="text-separator"></p>Проблема состоит в том, что помехозащищенность изделий такого рода очень низкая. Сами по себе GPS-приемники легко нейтрализуются чуть ли не фольгой от шоколадки "Аленка": накрыл антенну - и привет... Менее обидный для изготовителей способ - приобретение специального аппарата-"глушилки": сегодня это не вопрос. У такой техники возможности широкие - вплоть до "эмуляции базовых станций"... Есть недостаток и другого типа: невысокая точность ориентации на местности. К примеру, спутник отследил украденный автомобиль до ворот огромного гаражного кооператива, а дальше - увы... В какие ворота ломиться? <p class="text-separator"></p> <b>В ТРЕУГОЛЬНИКЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wifMG0T6VJi5xvv6NCzSGA" alt="Мне сверху видно все..." title="Мне сверху видно все..." itemprop="contentUrl" width="500" height="447" class="story-photo imp-image-39094" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Принципиально другое решение задачи использовано в системе "АвтоЛокатор" - не путать с вышеупомянутым "АвтоЛокатор Сателлит", хотя происхождение то же. Изделие снабжено широкополосным передатчиком, который простенькой "глушилкой" не заткнуть. По заверениям разработчиков, он легко "пробивает" любые стены наземных (и даже подземных) строений - разве что в бомбоубежище "замолкнет". Координаты "цели" вычисляются без привязки к каналам GSM-телефонии и без помощи спутников. Вместо этого используется так называемый триангуляционный метод - охраняемый регион покрыт сетью базовых станций от "Мегапейдж", пеленги которых помогают найти беглеца по "треугольнику ошибок" с точностью примерно до 100-150 метров. А в ограниченном районе поисков уже можно приглашать и "охотников на лис" - подвижная группа, оснащенная мобильным локатором, выезжает "на место", а диспетчер отслеживает по монитору все перемещения угнанной машины, ведет группу по следу и вызывает машину ДПС: задерживать преступника должны милиционеры! На этом этапе "охотники" уходят в тень: объект обнаружен, шериф вызван - что еще? Кстати, никаких погонь с визгом шин и ревом моторов здесь не предвидится - в нужный момент диспетчер блокирует двигатель охраняемой машины, который при этом начинает дергаться, чихать и все такое. Вот тут-то и появятся солидные стражи порядка - отчего ж не задержать "готовенького" клиента? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dG2L4XWN63kbuwWF8gs9kQ" alt="Мне сверху видно все..." title="Мне сверху видно все..." itemprop="contentUrl" width="500" height="382" class="story-photo imp-image-39095" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все здорово, но... не для всех. В частности, москвичи могут ездить по своему городу спокойно - в столице работает восемь базовых станций. Отсюда вывод - всех немосквичей просят, как говорится, не беспокоиться, да и москвичам расслабляться не следует... Ведь если машина припаркована недалеко от кольцевой, а угонщик сумел-таки быстро пустить мотор и полон решимости на всех газах сразу же рвануть за город, то метка на мониторе диспетчера может растаять еще до появления группы перехвата. Километрах в 10-20 за МКАД надежда еще остается, а вот дальше - увы. <p class="text-separator"></p>Таким образом, одни системы работают повсюду, но неточно, и вдобавок всего боятся, а другие не боятся почти ничего, но согласны трудиться только в отдельно взятом районе. А что, если... <p class="text-separator"></p> <b>В ОДНУ ТЕЛЕГУ ВПРЯЧЬ... МОЖНО!</b> <p class="text-separator"></p>Спутниковая и радиопоисковая противоугонная система "АвтоЛокатор Супер" - это симбиоз опробованных по отдельности решений - радиопоискового и спутникового. В мегаполисе типа Москвы используется первое решение: триангуляция позволяет "заглянуть" в закрытые боксы, ангары и гаражи, но вдали от МКАД "карета превратится в тыкву", поскольку базовые станции со своими частотами вещания захватывают только конкретное ограниченное пространство. Зато системы GPS/GSM работают по всей Европе - лишь бы антенна передатчика видела линию горизонта. Можно отследить координаты цели, ее скорость и все такое - только бы она не успела спрятаться в пресловутый гараж. <p class="text-separator"></p>"АвтоЛокатор Супер" - это, скажем так, "АвтоЛокатор" и "АвтоЛокатор Сателлит" в одной упряжке, которая стоит несколько меньше, чем две системы, купленные по отдельности. Понятно, что, имея в портфеле две различные системы, грех не объединить их воедино - разработчики так и поступили. Обладатели "супера" получают автомобиль, оснащенный двумя совершенно независимыми приемопередатчиками. За хозяина машина принимает того, кто сначала отключает охрану снаружи, а затем вводит правильный ПИН-код на клавиатуре системы - на это дается пять попыток. А "охота" начинается, скажем, при открывании чего-либо в режиме охраны, при непоступлении ПИН-кода или при нажатии кнопки тревоги. Ее можно расположить где угодно - хоть в багажнике. Связанный и брошенный туда владелец сможет дотянуться до нее носом... <p class="text-separator"></p>Впрочем, не стоит забывать, что системы подобного рода обычно не работают в одиночку. Их напарниками являются противоугонки типа "Блэк Баг" или "Фортресс" со своими арсеналами блокировок и "обманок". Кроме того, понемногу начинает действовать палочка-выручалочка под названием страховка - любой серьезный автомобиль просто обязан быть застрахован на все случаи жизни. Сколько бы это ни стоило... <p class="text-separator"></p>Кстати, о деньгах. Самая "крутая" из перечисленных систем - "АвтоЛокатор Супер" обойдется клиенту примерно в 2400 долларов. Плюс еще 39 долларов ежемесячной абонентской платы. И когда только эти спутники подешевеют... <p class="text-separator"></p>Вообще-то сеть базовых станций планируется расширить по многим городам, но... В общем, на диспетчерском экране - Москва. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E95Qb4CKyw6I6E0dj2FpCQ" alt="Мне сверху видно все..." title="Мне сверху видно все..." itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-39093" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Пульт для ввода ПИН-кода. Как же дорога хозяину его "Волга"... <p></p> <p class="text-separator"></p>Схема системы "АвтоЛокатор Супер". <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН, ВАДИМ КРЮЧКОВ.

Мне сверху видно все...

<p class="text-separator"></p>Барнаульский изобретатель Иван Алешков сам разработал устройство, годное для любого авто. Его не надо внедрять в системы автомобиля. Называется «фиксатор акселератора» (патент на изобретение № 2033931, 30 апреля 1995 г.). <p class="text-separator"></p>Суть его – в фиксации акселератора в любом положении (см. схему). Включается кнопкой, выключается концевиками, установленными в начале хода педалей тормоза и сцепления. <p class="text-separator"></p>Устройство уже пользуется популярностью у дальнобойщиков. Правда, на поток его производство пока еще не поставлено. А так хотелось бы! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1852-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1852-kruiz_po-russki/">Круиз по-русски</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6T6HyWyJH174Uox6a2xTZQ","alt":"","width":500,"height":419}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PLe4Vh7drsHRY8n4ljbeJw","alt":"","width":500,"height":533}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Круиз по-русски </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6T6HyWyJH174Uox6a2xTZQ" alt="Круиз по-русски — фото 38774" title="Круиз по-русски — фото 38774" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PLe4Vh7drsHRY8n4ljbeJw" alt="Круиз по-русски — фото 38775" title="Круиз по-русски — фото 38775" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Круиз по-русски</span></div></div>

Круиз по-русски

Соловьев Владимир

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Renault/Kangoo/">Renault Kangoo</a></b> <p class="text-separator"></p>Легковые и грузовые " <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Рено Кангу</a>" выпускаются во Франции (Мобёж) с 1997 года. У грузового фургона с индексом "Экспресс" нет окон в задней части кузова. Выпускают и удлиненный вариант "Экспресс Макси" с увеличенным грузовым отсеком. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Рено Кангу</a>" оснащают бензиновым двигателем 1,4 л мощностью 55 кВт/75 л. с. и дизелем 1,5 л (48 кВт/65 л. с.) в сочетании с механической коробкой передач. На автомобиль с бензиновым мотором также устанавливался четырехступенчатый "автомат" Proactive. В 2001 году выпущен полноприводный "Кангу 4х4". <p class="text-separator"></p>В 2003 году модернизированы внешний вид, интерьер, появились 16-клапанный бензиновый двигатель 1,6 л, 70 кВт/95 л. с. и турбодизель 1,9 л, 63 кВт/85 л. с. <p class="text-separator"></p>Многофункциональные автомобили типа "Кангу" во Франции называют "людоспас", в вольном переводе - "много пространства для забав". Пространства на колесах, разумеется. Вокруг этих "мобильных пространств" идет нешуточная конкурентная борьба. Стоило "Пежо" и "Ситроену" обновить в прошлом году "Партнера" и "Берлинго", как "Рено" тут же ответила модернизацией "Кангу". Кстати, в отличие от конкурентов, у "Кангу" есть серийный вариант с полноприводной трансмиссией, что сразу поднимает его статус в глазах путешественников, выбирающих сложные маршруты. Правда, в Россию такой официально не поставляется. <p class="text-separator"></p> <b>БУТЕРБРОД И ПОЛКИ</b> <p class="text-separator"></p>Косметические операции сделали "Кангу" более стильным, в духе нового дизайна фирмы. И теперь даже беглого взгляда на него достаточно, чтобы безошибочно определить принадлежность к клану ромбоносных. <p class="text-separator"></p>Наслаждаясь внушительным пространством салона, пытаюсь детально разобраться, что же нового внутри. Оригинальна передняя панель: зрительно она делится на три части. Эдакий бутерброд: белый хлеб, масло и черная икра сверху. Роль хлеба выполняет мощная нижняя часть панели из светлой пластмассы. Она включает перчаточный ящик, "оторванную" от пола центральную консоль с приемником и четырьмя ручками управления - отопления, вентиляции и кондиционера; блок регулировки зеркал заднего вида и корректора фар; выключатель обогрева заднего стекла. В роли масла - полоса с дефлекторами вентиляции. Венчает все икряной черный слой. Такое сравнение само собой родилось из-за зернистой фактуры пластика. В "черной" части передней панели - приборы, дисплей аудиоцентра, выемки под мелочевку в правой части и "сетки" громкоговорителей по краям. <p class="text-separator"></p>Кстати, новая панель в сочетании с измененной формой базовых элементов кузова существенно повысила пассивную безопасность "Кангу", уменьшив риск травмы коленных суставов. <p class="text-separator"></p>В боковых карманах передних дверей спрятаны блоки управления электростеклоподъемниками. Дверные боковины из довольно жесткой светлой пластмассы, из которой сделана и передняя панель, но чтобы добавить уюта, подлокотник обтянули тканью. Сдвижные задние двери лишены "смягчающих обстоятельств", а форточки в них можно лишь приоткрыть. <p class="text-separator"></p>Подлинное удобство для людей путешествующих и практичных, конечно же, в обилии полочек и ящичков. Помимо традиционного перчаточного, имеются открытая полка над лобовым стеклом и боксы с откидными крышками под потолком за передними сиденьями, по два с каждой стороны. На вид полки скромны, но по объему весьма внушительны: около 100 л. <p class="text-separator"></p> <b>НА ИСПАНСКОМ ВИРАЖЕ</b> <p class="text-separator"></p>Проверить обновленный "Кангу" довелось на дорогах Испании. Некоторое разочарование постигло меня, когда, сев за руль, я не обнаружил его регулировок, хотя знал, что конструкторы поработали над рулевым механизмом. Оказалось, изменения коснулись только устройства складывания травмобезопасной колонки. Водительское сиденье подгоняется в продольном направлении и по углу наклона спинки; ни приподнять подушку, ни опустить нельзя. В то же время сиденье удобное и устроиться за рулем можно довольно комфортно. Как утверждают конструкторы, при изготовлении кресел применен новый пеноматериал, обеспечивающий лучшую боковую поддержку. Забота о водителе проявляется и в больших, по-настоящему удобных зеркалах заднего вида с электрорегулировкой. <p class="text-separator"></p>Пока едешь по городу и часто выжимаешь сцепление, не сразу замечаешь отсутствие площадки под левую ногу. А выехав на трассу, понимаешь, что она не была бы лишней. <p class="text-separator"></p>Двигатель довольно живой, но не слишком тяговит. При движении на подъем нехватка тяги ощущается в диапазоне от низких до средних оборотов. Зато новый "Кангу" заметно тише предшественника. Этому способствовало изменение крепления силового агрегата, а также новые шумопоглощающие панели. <p class="text-separator"></p>На скорости за сотню весьма ощутимы порывы бокового ветра. Водителю нужно быть к ним готовым, выезжая на открытое пространство. Как мне показалось, на поворотах автомобиль склонен к боковой раскачке, но вместе с тем держит дорогу довольно цепко. Возможно, стоит немного изменить настройки подвески. <p class="text-separator"></p>Впрочем, "Кангу" создан не для удовлетворения амбиций "наездников". Его задача - обеспечивать комфорт и радость при дальних поездках. <p class="text-separator"></p>Задние сдвижные двери удобны <p class="text-separator"></p>и практичны. Широкие пластиковые <p class="text-separator"></p>накладки на боковинах гармонируют <p class="text-separator"></p>с накладками бамперов. <p class="text-separator"></p>Под потолком большие полки, <p class="text-separator"></p>как в самолете. <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО АВТОРА <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7044-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7044-ne_tolko_dla_zabav/">Не только для забав</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rnb4QFz9DayDYIvBFVKnww","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7dU9UkQ41s01_NGj6PI2EQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0u6cGS9g5YiFKbKRfSb6pg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XmNOGOEEi46-pNF0UVB6Fg","alt":"","width":417,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАБАВ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rnb4QFz9DayDYIvBFVKnww" alt="Не только для забав — фото 36998" title="Не только для забав — фото 36998" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7dU9UkQ41s01_NGj6PI2EQ" alt="Не только для забав — фото 36999" title="Не только для забав — фото 36999" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0u6cGS9g5YiFKbKRfSb6pg" alt="Не только для забав — фото 37000" title="Не только для забав — фото 37000" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XmNOGOEEi46-pNF0UVB6Fg" alt="Не только для забав — фото 37001" title="Не только для забав — фото 37001" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не только для забав</span></div></div>

Не только для забав

<p class="text-separator"></p> <b>ЗАМЕНА КОЛЕСА ПО-ЧЕБОКСАРСКИ</b> <p class="text-separator"></p>Отечественному изобретателю куда выгоднее организовать производство своего детища где-нибудь на Тайване, нежели на помирающем от скуки отечественном заводе: получается дешевле и лучше. Это касается как электроники, так и инструмента. Тем не менее очередное патентованное творение создателя знаменитых "алексов" пока что прописано на чебоксарском заводе "Контур" - патриотизм борется с меркантильностью. Новинка называется "Разборная крестовина". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/enfi-RJaOQ9Kpp7xm32PjQ" alt="На прилавке и под ним" title="На прилавке и под ним" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-37148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заменой проколотого колеса приходится заниматься всем категориям водителей - свернул с трассы в сторону и понимаешь, что нет здесь ни сервиса, ни сотовой связи... Надо лезть в багажник и доставать инструмент - либо "крестовину", либо торцевой ключ. Новинка как бы объединяет их - получился универсальный ключ с присоединительным квадратом и вращающейся рукояткой. Вороток в ключе передвижной: это позволяет легко увеличивать плечо и побеждать непослушные соединения. Вращающаяся рукоятка не допускает перекоса ключа, свойственного его Г-образным коллегам, - при этом откручивание ослабленной гайки превращается в удовольствие: левой рукой держишь рукоятку, а правой запускаешь вороток в эдакое свободное вращение... <p class="text-separator"></p>Цена инструмента - примерно 120 руб. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ХРАНИТЕ ДЕНЬГИ... А ГДЕ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6LohsMT2wh-y2Mmxk8nn5g" alt="На прилавке и под ним" title="На прилавке и под ним" itemprop="contentUrl" width="500" height="347" class="story-photo imp-image-37150" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G7wCZu0oZ21zdQC_fcEhCA" alt="На прилавке и под ним" title="На прилавке и под ним" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-37153" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Всем или почти всем автолюбителям известна простая истина: нельзя в машине оставлять документы, деньги, ключи, а также любые другие ценности - по крайней мере, на виду. Однако периодически приходится это делать... Самарское предприятие "Техномастер" предлагает владельцам вазовской "десятки" свое решение проблемы (фото). Этот железный ящик из трехмиллиметровой стали с двусторонним сувальдным замком довольно легко устанавливается в автомобиле. В нем умещаются ценные (и не очень) документы формата <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a>. Сам же сейф занимает скромное место под сиденьем водителя или переднего пассажира. Главное - не афишировать наличие потайной емкости, поскольку секрет ее стойкости - в скрытности, а не в толщине стенок и прочности металла. Даже если мелкий воришка, промышляющий магнитолами, все-таки обнаружит ваш железный сундучок, вскрытие его займет некоторое время. Этот фактор может оказаться решающим при выборе между соблазном поживиться или риском попасться. <p class="text-separator"></p>Конечно, обольщаться не стоит: замковая часть довольно простая, а ее вскрытие для квалифицированного взломщика трудности не представляет. Тем не менее своих денег изделие, пожалуй, стоит - где еще найти сейф за 1300 руб.? <p class="text-separator"></p> <b>АЛЛО, ГРАБЯТ!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JnM3t9MvJxsFxK4IBAHFGg" alt="На прилавке и под ним" title="На прилавке и под ним" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-37151" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новинка от московской компании ЗАО "Аларм Телеком" осуществляет "удаленный контроль подвижных объектов" - звучит немножко заумно. Впрочем, если пояснить, что изделие "Автотел" (Autotel) предназначено для защиты автомобиля от разбойных посягательств, да еще с применением GSM-технологий, то неясности сразу исчезают. Действительно, устройство умеет передавать голосовые и SMS-сообщения на телефонные номера, указанные владельцем - как в GSM-сети, так и в телефонной сети общего пользования. Кроме того, оно может принимать сообщения от пользователя и реагировать на них нужным образом - например, глушить двигатель... <p class="text-separator"></p>Подключенное к сети устройство обойдется пользователю примерно в 150 долларов за год. Неподключенное оставляет за покупателем право самостоятельного поиска оператора связи и выбора тарифного плана - при этом оно дороже примерно на 10%. Розничная цена новинки - около 310 долларов. <p class="text-separator"></p> <b>РЕУТОВ - РОДИНА "УРАЛОВ"?</b> <p class="text-separator"></p>URAL ConceRt ("Урал Концерт") - это не просто магнитола. Это... это что-то! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rUnXtNSUhRiqIWfHs4BG1Q" alt="На прилавке и под ним" title="На прилавке и под ним" itemprop="contentUrl" width="500" height="153" class="story-photo imp-image-37154" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Громких эпитетов про отечественную новинку от торгово-промышленной группы "Автоаудиоцентр" уже сказано так много, что хочется пояснить - серийного изделия пока никто не видел. Однако выпускать чудо техники собираются уже с лета 2003 года в Реутове на заводе той же фирмы. На сегодня известно, что устройство - это фактически автомобильный мультимедийный компьютер, который умеет не только читать любые диски, но и, скажем, синтезировать речь, настраивать звучание под любого пассажира, демонстрировать мощную анимацию и т. п. Причем, как и подобает компьютеру, "Урал" допускает апгрейд - конструктив новинки модульный. И всего-то за 350 долларов... <p class="text-separator"></p>Опытный образец "Урала" недавно демонстрировался на международной выставке в немецком Зинсхайме и, как скромно утверждают авторы, "покорил Европу". Что ж, подождем серийных образцов - сможет ли отечественное "аудио" развеять понятный скептицизм россиян? <p class="text-separator"></p> <b>"СОБОЛИНЫЕ" КОЛОДКИ</b> <p class="text-separator"></p>На ставропольском заводе "Цитрон" заинтересовались "соболями"... Предприятие, давно выпускающее различные тормозные колодки, освоило новые изделия, предназначенные именно для этих микроавтобусов. Для "соболиных" колодок специалистами "Цитрона" была разработана улучшенная фрикционная смесь, которая, по их заверениям, позволила обеспечить оптимальное торможение - мягкое и плавное. А так называемая технология "частичного разделения накладок" способствует эффективному отводу тепла из площади контакта колодки с тормозным диском. Кроме того, в новых колодках применена надежная пружина, которая не сломается при установке - аналогичные изделия частенько этим грешат. <p class="text-separator"></p>Отпускная заводская цена для комплекта колодок - 95 руб. <p class="text-separator"></p> <b>ОСТОРОЖНО - ЗУБАСТИКИ!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0LT_dSQa0vOT7xxaXSGBNQ" alt="На прилавке и под ним" title="На прилавке и под ним" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-37152" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Число 38 может вызывать разные ассоциации. Это и длина мультипликационного удава в попугаях, и возраст Кисы Воробьянинова, который он назвал Лизе Калачовой. А еще это число зубьев в ведомой шестерне промежуточного вала двигателя ЗМЗ-406, которая позирует на фото 1 вместе с цепью. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-37149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IHuy5eyjzFWiLYkuVRdkAw" alt="На прилавке и под ним" title="На прилавке и под ним" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-37149" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Скажем прямо - неудачно позирует. Ну не хочет цепь надеваться на эту шестерню - то слева не налезет, то справа... Так бы и мучились, если бы кому-то не пришла в голову светлая мысль... пересчитать зубья! Тем, кто захочет сделать это самостоятельно, предлагаем использовать фото 2. Раз, два, три... тридцать восемь, тридцать девять - перебор! Если все-таки попытаться запихнуть такое в мотор, то уже через несколько секунд после пуска - пиши пропало. <p></p> <p class="text-separator"></p>К сожалению, имя станочных дел мастера неизвестно - скажем лишь, что многозубое изделие попалось нам на одном из предприятий в Нижегородской губернии. Сколько их выпущено в свет - дело темное. Что тут сказать кроме банального - коллеги, будьте бдительны...

На прилавке и под ним

Зимняя свежесть

<p class="text-separator"></p>Не в добрый час владелец новенького <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Mitsubishi Galant</a> из соседнего двора поставил свою машину у проезжей части, рядом с многоэтажкой. Это было вечером. Поутру он обнаружил автомобиль весь в скорлупе и потеках от прицельных попаданий. Жильцы дома, обкидавшие Galant яйцами, вовсе не дурное хулиганье. Просто сигнализация оказалась слишком чувствительной... И "соловьиное пение" сирены обеспечило несчастным жильцам веселую ночку. <p class="text-separator"></p>А была бы у бестолкового водителя одна отечественная штука - обошлось бы без яиц. Эта система -"Страж-SMS-Auto" - разработана нашими родными радиоинженерами не хуже импортных. Представляет собой мобильник со встроенным модулем, подключается к уже установленной автомобильной сигнализации. Питание - от аккумулятора. Устанавливать легко и быстро. <p class="text-separator"></p>Итак: сигнализация срабатывает, "Страж" тут же скидывает на сотовый SMS-сообщение. Так что расходы на сотовую связь минимальны, а радиус действия ограничен лишь доступностью сети GSM. "Страж" позволяет подключить и собственные датчики, так что можно создать на его базе собственную охранную систему. <p class="text-separator"></p>А при желании можно установить датчики на входную дверь, чтобы знать, когда... э-э-э, вернулись домой дети, например. Стоит зеленоградское изделие 4100 рублей - все-таки это доработанный сотовый телефон. Но ведь интересная вещь? Несомненно. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1784-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1784-ne_spi_pod_obstrelom/">Не спи под обстрелом!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P66agxa1-pLeVhzyLa4DcA","alt":"","width":500,"height":460}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Не спи под обстрелом! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P66agxa1-pLeVhzyLa4DcA" alt="Не спи под обстрелом! — фото 36821" title="Не спи под обстрелом! — фото 36821" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не спи под обстрелом!</span></div></div>

Не спи под обстрелом!

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Новинки <p class="text-separator"></p>ИЗОБРЕТЕНИЯ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОТКРЫТИЯ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>СТОЙ! КТО ЕДЕТ? <p class="text-separator"></p>Угоны - непроходящая головная боль владельцев автомобилей, особенно дорогих. Поэтому появление в России новой системы мониторинга - совместного детища компаний "Нексо" и "Вымпелком" - наверняка вызовет неподдельный интерес. <p class="text-separator"></p>Высокие технологии пришли в Россию из Швейцарии. В отличие от самих технологий, принцип работы "Аутоконнекса" достаточно прост. Как только сработает датчик сигнализации, включится система определения координат автомобиля с помощью навигационных спутников GPS, а владелец получит сигнал о покушении на его собственность. Информация придет в виде СМС-сообщения или голоса "электронной барышни", позвонившей на сотовый или домашний телефон: "Если вы хотите заблокировать двигатель, нажмите "1", если вы хотите заблокировать двери, нажмите "2"...". Ну, и если вы располагаете компьютером, подключенным к сети Интернет, а машину все-таки угнали, вы, как и сотрудники правоохранительных органов, получите возможность отслеживать путь автомобиля по крупномасштабной карте Москвы (вскоре систему запустят также в Питере и Нижнем Новгороде). Если машину успеют загнать в подземный гараж, куда не доходят сигналы спутников, на мониторе отобразятся координаты последней перед воротами отстойника наземной точки. <p class="text-separator"></p>Но возможности системы куда шире. Она позволяет вести наблюдение за автомобилем, когда им пользуется по вашему разрешению кто-то другой, получать телеметрическую информацию о работе систем машины, посылать сигнал тревоги службам спасения в случае аварии... Если вы подпишетесь на полный пакет услуг, сигнал об угоне и координаты автомобиля поступят прямо в ГИБДД. Предусмотрены меры на случай, когда машину решили похитить... вместе с вами. Тогда на ваш "мобильник" позвонят и зададут невинный, заранее оговоренный вопрос. Неверный ответ явится для ОМОНа сигналом тревоги. <p class="text-separator"></p>Чтобы оборудовать автомобиль "Аутоконнексом", придется выложить около полутора тысяч долларов сразу, а затем от 24 до 49 долларов в месяц. Недешево, конечно. Но по сравнению со стоимостью престижных иномарок такая сумма отнюдь не кажется большой. <p class="text-separator"></p>Так работает система. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6491-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6491-stoj_kto_jedet/">Стой! кто едет?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9CFU7AxhUZ84e88163o0tw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JP9JAVSpG4B7DCSPmUN0Rw","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТОЙ! КТО ЕДЕТ? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9CFU7AxhUZ84e88163o0tw" alt="Стой! кто едет? — фото 36046" title="Стой! кто едет? — фото 36046" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JP9JAVSpG4B7DCSPmUN0Rw" alt="Стой! кто едет? — фото 36047" title="Стой! кто едет? — фото 36047" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стой! кто едет?</span></div></div>

Стой! кто едет?

<p class="text-separator"></p> <b>БАГАЖНИКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ</b> <p class="text-separator"></p>Иной аппарат - с алюминиевой рамой, двумя десятками передач, пружинами и амортизаторами с прогрессивной характеристикой скорее напоминает мощный мотоцикл без мотора, чем привычные нам "велики". Под стать и цена, сравнимая с подержанными "Жигулями". В магазин на таком чуде не отправишься - колесам быстро приделают ноги, да в большом городе неуютно - даже в наколенниках и при медицинской страховке в кармане. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k7YdffYj3Q89bxADC-yr3Q" alt="Конь педальный" title="Конь педальный" itemprop="contentUrl" width="500" height="498" class="story-photo imp-image-36120" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зато как привлекательны загородные экскурсии! Кататься по лесным тропкам одно удовольствие: воздух свежий, машин нет. Вот только как доставить велосипеды на природу, если едешь туда на легковом автомобиле? Конечно, универсал или хэтчбек просторнее седана, но кому охота каждый раз вынимать из вилки переднее колесо и складывать сиденья? К тому же после загородной прогулки велосипед чистотой не блещет, а уборка салона сведет на нет все прелести активного отдыха. Выход один - оборудовать авто велобагажником. К счастью, на российском рынке их множество - на любой вкус и карман. <p class="text-separator"></p> <p><b>СВЕРХУ ИЛИ СЗАДИ?</b></p> <p class="text-separator"></p>Основное различие конструкций - по месту крепления. Одни живут на крыше, другие - на крышке багажника или задней двери, третьи - на фаркопе. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pgaNpGsFPmCTTmkYZtpeQg" alt="Конь педальный" title="Конь педальный" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-36121" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mwY6pw3nwgOgTevf5lL20w" alt="Конь педальный" title="Конь педальный" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-36123" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AX9IWjBL1GbdyrtHCdV1sQ" alt="Конь педальный" title="Конь педальный" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-36124" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Верхние" багажники (фото 1-4) крепят к поперечным направляющим (не к продольным релингам, как на универсалах и вседорожниках!). Есть два наиболее распространенных типа поперечин: стальные с квадратным, прямоугольным (обычно 20х30 мм) или (реже) овальным профилем и алюминиевые с С-образным профилем. Крепления у них совершенно разные, поэтому при покупке обязательно интересуйтесь, есть ли в комплекте нужные. Кстати, крепления к импортным стальным профилям часто подходят и к решетчатым отечественным багажникам. Конечно, такой симбиоз не очень эстетичен, зато обойдется существенно дешевле. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3OCItfu3DN6bTZl59TFJEA" alt="Конь педальный" title="Конь педальный" itemprop="contentUrl" width="500" height="347" class="story-photo imp-image-36122" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Каждый подобный багажник рассчитан на один велосипед, а больше двух на крышу ставить бессмысленно - грузить неудобно. Кстати, поднимать и снимать велосипеды с крыши - основной недостаток такой конструкции: не все они из алюминия! К тому же в ходе погрузки-разгрузки недолго и одежду испачкать. Оригинальный выход нашла немецкая фирма Atera - предложила багажник, совмещенный с "подъемным краном" (фото 4): здесь с погрузкой справится даже ребенок. <p></p> <p class="text-separator"></p>Достоинства багажника на крыше: велосипед меньше пачкается и в плотном потоке не боишься зацепить им соседний автомобиль. Хотя об изменившейся высоте стоит помнить: случалось, привыкшие к габаритам своей машины водители бодали дорогим велосипедом ворота собственного коттеджа. <p class="text-separator"></p>Багажники на фаркоп или пятую дверь, как правило, рассчитаны для трех велосипедов. При полной загрузке они обойдутся дешевле. Но часто в комплект входят крепления лишь для одного или двух; необходимые же поддержки, фиксаторы, ремешки для остальных - за отдельную плату. Конечно, наша голь на выдумки хитра, но повредить велосипеды, кое-как закрепленные на консольной подвеске, очень легко, особенно если вспомнить о российских дорогах. По той же причине не стоит перегружать пятую дверь: не ровен час, петли разболтаются, обдерется эмаль. Если легкие алюминиевые велосипеды можно грузить "под завязку", то три стальных, на наш взгляд, уже перебор. <p class="text-separator"></p>А вот на фаркопе без проблем увезешь и все три. Только требования к нему довольно жесткие - точно выдержанный диаметр шара, угол изгиба крюка 90°, ровная площадка с нижней стороны шара. На кустарно изготовленном фаркопе запорное устройство может не зафиксировать платформу, ведь шар - единственная ее опора. У багажника-платформы своя светотехника... и свое место для крепления номерного знака. Во Франции, например, заказать дублирующий знак - не проблема, за пять минут изготовят в авторемонтной мастерской. У нас так не сделаешь, а перевешивать с автомобиля - нельзя. <p class="text-separator"></p>Достоинства "задних" багажников: низкая погрузочная высота, большая вместимость, меньшие аэродинамические шумы. А главный недостаток - грязь: зона сзади автомобиля - самая запыленная. К тому же приходится внимательно следить за габаритами автомобиля - колеса сильно выступают за борта и с задним ходом нужно быть аккуратнее. <p class="text-separator"></p> <b>ИЗ ЧЕГО ВЫБИРАТЬ</b> <p class="text-separator"></p>За российского покупателя в основном борются шесть зарубежных фирм: шведские "Туле" и "Монблан", немецкая "Атера", итальянские "Фапа" и "Гев", чешская "Нейман" под торговой маркой "Сотра". <p class="text-separator"></p>Итальянские и чешские изделия - в низшей ценовой группе при вполне приемлемом качестве. Багажники для крепления на крышу стоят 600-800 рублей*, модели с замками - дороже. К достоинствам отнесем большие скобы крепления - они подходят к большей части стальных профилей. Относительный недостаток - сложность конструкции (правда, упаковка получается компактной). Впрочем, собирать их не сложнее, чем столик из "Икеи". Большинство изготовлено из стали. Попадаются и алюминиевые изделия - совсем по другим, порой странным, ценам. Так, "фаповский" аналог немецкого Giro обойдется почти в два раза дороже. Есть модели на заднюю дверь, но не фаркоп. <p class="text-separator"></p>Шведы и немцы выпускают как сравнительно дешевые стальные багажники (с замками и без), так и алюминиевые - в два-три раза дороже. <p class="text-separator"></p>"Туле" без замков на крышу обойдется в 2100 рублей, "Монблан" - 1400, "Атера" - 900. "Монблан" также предлагает стильную пластмассовую "Барракуду" за 2250 рублей, но проверять ее прочность на удар не советуем. Есть и "задние" модели: на седаны, хэтчбеки, вседорожники и пятую дверь универсалов. Причем "Туле" здесь порой вдвое дешевле "Атеры". <p class="text-separator"></p> <b>ПРИМЕРКА</b> <p class="text-separator"></p>Мы провели свой мини-тест багажников трех разных фирм: "Фапа", "Атера", "Туле". Компактно упакованный и относительно легкий, несмотря на стальные детали, "Фапа" собрали и установили за 10 минут без особых проблем. Единственный серьезный недочет - без велосипеда зажим не фиксируется, а повисает на пластмассовых барашках крепления к штангам. <p class="text-separator"></p>Крупногабаритная упаковка дешевого "Атера" скрывала собранное изделие. Его установка на штанги заняла всего три минуты. Отметим предусмотрительность немцев: на порожнем багажнике зажим фиксируется на направляющей специальными захватами. <p class="text-separator"></p>Вариант "Туле" на пятую дверь собирали двадцать минут - конструкция непростая. Кстати, в комплекте, в отличие от двух предыдущих, - весь необходимый для сборки инструмент. Но без ложки дегтя не обошлось - несколько ниток резьбы на обоих концах изогнутого прутка, поддерживающего велосипед, оказались основательно замяты. Симметричность отметин наводит на мысль об их технологической неизбежности. Что ж, плашка "на 8" у нашего человека всегда под рукой. <p class="text-separator"></p>Наверное, хорошо, что все багажники рассчитаны на установку своими силами. Конструктор несложный, но ответственный. Самому проверить не помешает - дорогой велосипед целее будет. <p class="text-separator"></p>*Указаны примерные розничные цены в магазинах Москвы на конец марта 2003 года. <p class="text-separator"></p>"Фапа" - принцип разумной достаточности: максимально облегченная стальная конструкция, сборка - за покупателем. Цена багажника на крышу с замком (модель 8D245) - 1380 рублей. <p class="text-separator"></p>"Атера стаблио" - рекордсмен по скорости установки. Рекламный проспект обещает всего 20 с. Со второго-третьего раза в норматив уложиться можно. Модель вполне доступна по цене - 920 рублей (без замков). <p class="text-separator"></p>"Атера Джиро" - стильный и легкий. Велосипед фиксируется зажимом буквально за секунду. Снабжен замками, в том числе и на прямоугольный профиль (!). Крепления к С-профилю - на торксах, тоже неплохая защита от воришек. Цена с комплектом креплений - 2550 рублей. <p class="text-separator"></p>"Байк лифт" - пожалуй, самая интересная модель. Стоит освободить защелку и потянуть велосипед на себя - механизм плавно опустит его на асфальт. А поднять его таким краном сможет и ребенок. Но за удобство придется выложить 8580 рублей плюс 930 - за крепления (по выбору - на прямоугольный или <p class="text-separator"></p>С-профиль). <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ СЕРЕБРЯННИКОВ. ФОТО: "АТЕРА", ГЕОРГИЙ САДКОВ, КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

Конь педальный

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <b>БЛОКИРАТОРЫ РУЛЕВОГО ВАЛА</b> <p class="text-separator"></p>Однако рынок не стоит на месте - у "гарантов" появились то ли родственники, то ли двойники. Испытаем? <p class="text-separator"></p>На экзамен в подмосковную Балашиху вместе с "Гарантом" поехали московский "Викинг" и израильский "Мультилок". Вся троица ориентирована своими создателями на защиту рулевого вала автомобилей семейства <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ВИКИНГИ ЗАХВАТЫВАЮТ ВАЛ...</b> <p class="text-separator"></p>Викинги - это такие шустрые ребята из учебника истории, некогда промышлявшие грабежами: то Англию захватят, то Нормандию... Что касается появления на рынке "викингов", то свое отношение к этому событию мы уже высказывали (ЗР, 2002, № 3, с. 115) - повторяться насчет этики не будем. А как насчет профессиональных качеств изделия? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WLMKBRIPaOeNGMyH_gxQ8A" alt="Евреи и викинги гарантируют..." title="Евреи и викинги гарантируют..." itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-36108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главное отличие "викингов" от "гарантов" состоит в том, что их запирание происходит перпендикулярно оси вращения рулевого вала, причем в две стороны. Это хорошо видно на фото 4, где показаны оба стопора. Конечно, "сороковую" каленую сталь не просверлить, но если по ошибке на склад завезут "тридцатую", то возможно все... <p class="text-separator"></p>Второе отличие "Викинга" - в эргономике: отпирать его гораздо проще, да и симпатичный ключ можно вставлять любой стороной. Для пользователя это важно: на большинстве автомобилей "гарантоподобные" замки располагаются в районе педального узла и тянуться к ним не совсем удобно. Впрочем, есть сведения, что и "Гарант" собирается применить более современную замковую часть. Номенклатура "гарантовских" замков значительно шире, чем у "викингов", - их выпускают практически для всех отечественных авто, а также для "фольксвагенов" и "мерседесов". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bNTgiOjUr5bjfLKOhuNzCg" alt="Евреи и викинги гарантируют..." title="Евреи и викинги гарантируют..." itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-36112" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что касается угоностойкости, то здесь силы равны. Оптимальные, с точки зрения жулика, приемы вскрытия "Гаранта" изложены в ЗР, 2002, № 7 - точно так же и в те же сроки можно одолеть и "Викинга". Кстати, в разделе "Наша справка" дан перечень инструментов, применяемых при подобных операциях. Можно применить манипулятор (фото 8), но по времени это будет дольше. Да и не каждый жулик экипирован подобным образом. <p class="text-separator"></p>Что ж, по технике исполнения к "викингам" претензий нет. Однако куда интереснее аналогичное изделие, изготовленное таким асом, как "Мультилок"... <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>А У НАС СУББОТА - КАЖДЫЙ ДЕНЬ...</b> <p class="text-separator"></p>Праведный еврей, как известно, по субботам не работает. Впрочем, мы явно забегаем вперед. <p class="text-separator"></p>"Израильтянин" сразу покоряет своей внешностью - не хочется думать о том, что он дороже "Викинга" и "Гаранта", вместе взятых. Эдакий "дамский" замочек - умеют красиво делать, ничего не скажешь. Впрочем, если отбросить эмоции, то перед нами - "Гарант", принявший иудаизм. Даже в товарном чеке изделие числится как "MTL-Garant" - похоже, продавцы также усмотрели очевидное сходство двух изделий. Ну да ладно - приготовимся к установлению рекорда по угоностойкости. Засекаем время... <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-36115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gmW0GsX_1DCnmr7ggJwDBg" alt="Евреи и викинги гарантируют..." title="Евреи и викинги гарантируют..." itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-36115" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>И с изумлением понимаем, что "кина не будет". Вместо упражнений типа "Пилите, Шура" эксперт применяет куда более унизительный прием (фото 5). Один удар молотка - и все... <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-36114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2FgZvsiBBLdWmCeNWr6ToQ" alt="Евреи и викинги гарантируют..." title="Евреи и викинги гарантируют..." itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-36114" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Честно говоря, за такую халтуру уважаемой израильской фирме должно быть просто стыдно. Каким образом солидные разработчики умудрились выпустить на рынок откровенный брак, нам непонятно. Закаленная защитная шайба разлетается от удара на куски, а личинка замка, прикрученная двумя игрушечными винтиками, просто вываливается наружу. "Гарант" так не взять - у него сталь вязкая и молотка не боится. А эксперты тут же показывают второй способ вскрытия: конструкция замка настолько бездарна, что доступ к винтам, стягивающим муфту, практически открыт! Берем заточку, раздвигаем половинки муфты - и вал свободен (фото 7). <p></p> <p class="text-separator"></p>- Это уже не первые грабли, на которые наступает "Мультилок", - замечают эксперты. - К нам попадали подконсольные блокираторы коробки передач, легко поддающиеся отмычке в виде куска жести от консервной банки... Похоже, что в погоне за числом нулей в кодовых комбинациях разработчики совсем утратили чувство реальности, забыв об исходном назначении подобных изделий. <p class="text-separator"></p>Что ж, похоже, что у обладателей подобных "замков" суббота действительно будет каждый день. В том смысле, что на помощь израильского защитника им рассчитывать явно не придется. <p class="text-separator"></p> <b>ГАРАНТИРУЕМ? КТО КАК...</b> <p class="text-separator"></p>Что ж, теперь можно расставлять оценки. "Гарант" по-прежнему остается в лидерах, хотя более удобная замковая часть ему явно не помешает. "Викингам" пожелаем расширить гамму изделий и... нет, про этику мы уже говорили. А вот "мультилоку а-ля гарант" нужно решительно отказать во въездной "визе" на наши автомобили - с таким хилым здоровьем в охране делать нечего. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qws8VhComLlj2rHtz_N4dg" alt="Евреи и викинги гарантируют..." title="Евреи и викинги гарантируют..." itemprop="contentUrl" width="500" height="339" class="story-photo imp-image-36109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>1. "Гарант" (Россия) - от него, как от Адама, пошли "гарантоподобные". Цена - примерно 40 долларов. Напору "болгарки" сопротивляется примерно 15 минут - отличный результат. Имеет сертификат МВД на устойчивость к взлому. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NkDYLf6dnO5nwX1V4av5Fg" alt="Евреи и викинги гарантируют..." title="Евреи и викинги гарантируют..." itemprop="contentUrl" width="500" height="313" class="story-photo imp-image-36111" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2. "Викинг" (Россия) - довольно удачная копия "Гаранта". Те же 40 долларов и 15 минут сопротивления "болгарке". Как и оригинал, имеет сертификат МВД на устойчивость к взлому без разрушения конструкции автомобиля. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tyBHNaH-TQalv6J19H8T1Q" alt="Евреи и викинги гарантируют..." title="Евреи и викинги гарантируют..." itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-36110" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>3. "Мультилок" (Израиль) CSL (Car Steering Lock). При стоимости 90 долларов обладает отличным внешним видом в сочетании с полной бесполезностью в качестве охранника. "Болгарка" не нужна - изделие разваливается от удара молотком. Сертификата МВД, естественно, не имеет. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WLMKBRIPaOeNGMyH_gxQ8A" alt="Евреи и викинги гарантируют..." title="Евреи и викинги гарантируют..." itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-36108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>4. Стопоры "Гаранта" и "Викинга". Первый предпочитает запираться "вглубь", второй - "вширь". Последнее - защита от прямого сверления сквозь рулевой вал и отжатия запорной части. Отметим, что по технологии муфта блокираторов изготавливается из каленой стали, но перестраховка не повредит. <p></p> <p class="text-separator"></p>5. "Израильтянин" боится всего - даже инструмента 1-й категории... <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ye9Q92i-trJQcqI96qVG-A" alt="Евреи и викинги гарантируют..." title="Евреи и викинги гарантируют..." itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-36113" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>6. Один легкий удар и... пожалуйста: "Мультилок", вид изнутри. <p></p> <p class="text-separator"></p>7. Способ номер два - муфта элементарно разжимается, и вал начинает вращаться. Стопор при этом можно вообще не трогать. <p class="text-separator"></p>8. Манипулятор, он же - универсальный ключ, он же - инструмент 3-й категории. Используется спецслужбами, профессиональными ворами и... киногероями. <p class="text-separator"></p> <b>НАША СПРАВКА</b> <p class="text-separator"></p>Инструмент из арсенала угонщиков и спецслужб (увы, очень часто их задачи пересекаются...) условно делится на три категории: высшая - третья, низшая - первая. <p class="text-separator"></p>Инструмент 1-й категории - привычные всем отвертки, гаечные ключи, гвоздодеры, ножницы и т. п. Они применяются в производстве и в быту - стоимость единицы такого снаряжения не превышает 50 долларов. Обучения и специальных навыков владения инструмент не требует. <p class="text-separator"></p>Инструмент 2-й категории - электродрели, отрезные машинки, профессиональные наборы для обслуживания сейфов, отмычки и др. Продается в специализированных магазинах или поставляется на заказ по каталогам фирм-производителей. Стоимость единицы инструмента - в пределах 500 долларов. Требует некоторой подготовки и определенного практического навыка. <p class="text-separator"></p>Инструмент 3-й категории - универсальные отмычки и манипуляторы, волоконные оптические приборы, химические составы и пироэлементы. Разрабатывается и изготавливается по спецзаказам в единичных экземплярах. Стоимость единицы инструмента может превышать 5000 долларов. Требует специальной подготовки и большого практического опыта.

Евреи и викинги гарантируют...

Лежнин Роман

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>BYD Seal 08 официально показали в Китае, а уже через несколько дней, 24 апреля, он появится на стенде Пекинского автосалона. Когда именно новинка поступит в продажу, пока не сообщается, но все её ключевые параметры уже раскрыты.</p><p>Основной версией станет гибрид. Под капотом у неё – турбированный <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый мотор</a> на 1,5литра, выдающий 154 лошадиные силы. К нему добавлен передний электродвигатель мощностью 268 л.с., а питает эту систему <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> ёмкостью 45,36 кВт·ч. На одной только электротяге <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a>, по заявлениям, способен проехать до 300 километров, хотя общий запас хода с учётом топлива производитель пока не анонсировал.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vTR4FYzUEy9p7nal1lIKIA=s800" alt="Новый седан BYD удивит крутой опцией, которой нет ни у одного конкурента" title="BYD Seal 08" itemprop="contentUrl" width="800" height="449" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619637" comment="BYD Seal 08" /><span itemprop="description">BYD Seal 08</span></div><div class="caption">BYD Seal 08</div><br /></p><p></p><p>Но гибридом дело не ограничится. На рынке также появится полностью электрическая модификация, которая получит новейшую батарею Blade. Её главный козырь – поддержка сверхбыстрой зарядки: всего пять минут у станции якобы дают прибавку в 500 километров запаса хода. Ходят слухи, что топовая полноприводная версия с двумя моторами сможет развивать фантастические 644 л.с.</p><p>Инсайдеры обращают внимание на одну интересную особенность – систему подруливания задними колесами. У прямых конкурентов вроде Toyota Camry или Honda Accord, которые схожи по размерам, такой опции попросту нет. Габариты у новинки серьёзные: длина кузова достигает 5150 мм, а расстояние между осями – 3030 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IvJKgRd2qHnL3GwgGt5a3A=s800" alt="Новый седан BYD удивит крутой опцией, которой нет ни у одного конкурента" title="BYD Seal 08" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619638" comment="BYD Seal 08" /><span itemprop="description">BYD Seal 08</span></div><div class="caption">BYD Seal 08</div><br /></p><p></p><p></p><p>Что касается оснащения, то здесь китайский производитель тоже не стал мелочиться. В списке оборудования значатся лидар, панорамная крыша с люком и большой центральный сенсорный экран. Причём для пассажиров на заднем ряду предусмотрен отдельный компактный дисплей, с помощью которого можно управлять климат-контролем.</p><p></p>

Новый седан BYD удивит крутой опцией, которой нет ни у одного конкурента

BYD Seal 08

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/121742-novyj-byd-seal-08-predlagaet-podrulivanie-zadnimi-kolesami-i-nizkij-rashod/

<p>GPS-трекер может стать главным спасением для <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">мотоцикла</a>, который пытаются угнать. <span>Евгений </span>Ладушкин, руководитель экспертной компании LEM Solution, прямо заявил, что большинство механических приспособлений вроде блокираторов руля или замков на кофры на деле почти не работают. Угонщики просто грузят байк в <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургон</a> вместе со всеми этими устройствами – и скрываются. В отличие от автомобиля, спрятать мотоцикл от камер наблюдения при такой погрузке куда проще, поэтому особой хитрости здесь не требуется.</p><p></p><p></p><p>При этом даже хороший трекер, работающий автономно от бортовой сети, – не панацея. Профессионал, по словам эксперта, способен его заглушить. Так что полагаться стоит на комплекс мер.</p><p>В качестве дополнительной, физической защиты Ладушкин советует использовать надёжную цепь. Ею мотоцикл стоит пристёгивать к неподвижным и прочным уличным конструкциям – это хотя бы усложнит задачу злоумышленникам. Ну и, конечно, не стоит пренебрегать страховкой от угона – это уже финансовая подушка на случай, если всё-таки не повезёт.</p><p>Кстати, о случаях, когда не везёт. В Индонезии произошёл почти анекдотичный инцидент: вор, укравший мотоцикл Kawasaki KLX 150, сам стал жертвой <a href="https://www.zr.ru/tags/krazhi/" target="_blank">кражи</a>. Парень по имени Мартоги Синага проехал на украденном байке почти 600 километров до родных мест на Суматре, остановился отдохнуть у мечети в городе Аэк-Канопан и уснул. Проснувшись, он обнаружил, что мотоцикла у входа уже нет – его успел увести кто-то другой.</p><p></p>

Как защитить мотоцикл от угона? Советы эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/04/15/28276567.shtml

<p>Новый гибридный флагман Hongqi P567 получил весьма характерную внешность, которую сложно спутать с чем-то другим. Дизайнеры сделали ставку на брутальность: массивные пластиковые накладки на арках, крупные фары и зеркала, а также абсолютно плоская крыша. Задняя дверь, кстати, откидывается целиком, и на ней закреплено запасное колесо – решение, больше характерное для <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Впереди красуется большая решётка с вертикальными элементами, а на крыше можно разглядеть датчики лидаров. Ручки дверей, правда, остались самыми обычными.</p><p></p><p>Под необычным кузовом скрывается ещё более интересная силовая установка. По сути, это гибрид с увеличенным запасом хода, где бензиновый 2-литровый турбомотор вообще не связан с колёсами. Его задача – работать как генератор, питая аккумулятор и, соответственно, четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Суммарная отдача этой системы впечатляет: пиковые 831 лошадиная сила и 1320 Нм крутящего момента. Причём заявленный пробег на одной заправке и полном заряде батареи достигает 1350 километров в смешанном цикле. Для повышения проходимости инженеры предусмотрели блокировки дифференциалов на обеих осях.</p><p></p><p></p><p>Полные технические спецификации и окончательный <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> интерьера производитель обещает раскрыть уже скоро – на Пекинском международном автосалоне. А продажи новой модели, как сообщает портал CarNewsChina, должны начаться ещё до конца этого года.</p><p>Вообще, с именем у этой машины вышла отдельная <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a>. В прошлом году Hongqi даже проводила народное голосование, и победил вариант «Hongqi 1927» – отсылка к году создания Народно-освободительной армии Китая. Правда, официального подтверждения, что серийный автомобиль пойдёт именно под этим именем, пока так и не последовало.</p><p></p>

Полный привод, мощный мотор, блокировки – подробности о новом внедорожнике

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/15/rassekrecheny-podrobnosti-o-novom-vnedorozhnike-ot-hongqi-debiut-uzhe-v-pekine.html

Ушакова Ирина

<p>Хвост на трассе – ситуация, знакомая почти каждому водителю. В зеркале висит чужой автомобиль, сокращая дистанцию до опасно малого расстояния. Первый порыв – резко затормозить, чтобы проучить наглеца, но такой манёвр почти гарантированно приведёт к аварии и долгим разбирательствам.</p><p></p><p>Время реакции человека за рулём составляет в среднем секунду. Пока мозг обработает сигнал об опасности впереди – яме или внезапном препятствии – на скорости 90 км/ч машина успеет проехать 25 метров. Соблюдение дистанции даёт шанс среагировать, и это не просто формальность из ПДД, а реальный способ сохранить кузов целым. По словам автоэксперта-оценщика Александра Громова, в ДТП при наезде сзади виноват обычно тот, кто не выдержал расстояние, но пострадавшему это слабое утешение, ведь последующий кузовной ремонт может вылиться в серьёзную сумму.</p><p></p><h2>Какая дистанция считается безопасной</h2><p>Специалисты приводят простые ориентиры для разных скоростей. На 60 км/ч безопасным будет расстояние примерно в 30 метров, что сравнимо с шестью корпусами легкового автомобиля. Разогнавшись до 90 км/ч, стоит отстать на 45-50 метров, а на скоростной трассе в 110 км/ч минимальная дистанция должна составлять не менее 60 метров. Эти цифры – не прихоть, а расчёт, учитывающий тормозной путь и ту самую задержку реакции.</p><h2>Как безопасно увеличить дистанцию сзади</h2><p>Самый безобидный способ – короткое, лёгкое касание педали тормоза, чтобы стоп-сигналы мигнули, но замедления не произошло. Часто этого психологического сигнала достаточно, чтобы водитель сзади рефлекторно сбросил газ и отстал. Если метод не срабатывает, куда разумнее просто уступить <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дорогу</a>: включить правый поворотник и, убедившись в безопасности, перестроиться. Пропустив торопыгу вперёд, вы мгновенно решаете проблему и экономите нервы. Владельцам мощных машин, кстати, иногда достаточно просто чуть сбросить газ на разрешённом для обгона участке – преследователь сам совершит манёвр и исчезнет из вида.</p><p></p><p>По мнению инженера-автомеханика Михаила Лазарева, часто причиной опасного сближения становятся технические моменты. Грязное лобовое стекло или неисправные стоп-сигналы искажают восприятие дистанции для того, кто едет сзади. Простая проверка света и чистота стёкол могут предотвратить множество конфликтных ситуаций на дороге.</p><h2>Почему «воспитательные» манёвры – плохая идея</h2><p>Намеренное резкое торможение, чтобы «проучить», – прямой путь к аварии и серьёзным юридическим последствиям. Во-первых, такое действие прямо запрещено ПДД, если оно не направлено на предотвращение ДТП. Если из-за вашего манёвра произойдёт столкновение, вину могут признать обоюдной или даже переложить на вас как на провокатора. Во-вторых, современные страховые компании крайне неохотно выплачивают компенсации, если в записи с регистратора будет чётко видна умышленная провокация.</p><p></p><p>Эксперт по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного движения</a> Андрей Киселёв подчёркивает: вступать в дорожное противостояние не стоит никогда. Даже мелкая авария грозит большими проблемами, особенно если с собой нет прав или документов на машину. Хладнокровие – главный союзник водителя. Порой безопаснее всего вообще свернуть на заправку или во двор, чтобы спокойно избавиться от назойливого «хвоста».</p><p></p>

Автомеханик Лазарев дал советы по безопасному вождению

https://pravda.ru/news/auto/2345215-safe-driving-distance-tips

<p>Шипучие таблетки для омывателя – это спрессованный концентрат поверхностно-активных веществ и умягчителей воды, который превращает обычную жидкость в бачке в активный очиститель. Принцип действия прост: таблетку, часто разломив пополам, бросают в бачок, где она полностью растворяется, не оставляя осадка.</p><p></p><p>По словам инженера-автомеханика Михаила Лазарева, хотя химия в таких таблетках мощнее бытовой, для лако-красочного покрытия автомобиля она безопасна. Правда, механик делает важную оговорку: частицы, которые не растворились, могут засорить форсунки омывателя, поэтому нужно следить за полным растворением состава.</p><p></p><h2>Практические испытания и эффект</h2><p>На деле раствор отлично справляется со сложными загрязнениями: жирной плёнкой и свежими следами от насекомых. После нескольких проходов щёток стекло становится идеально прозрачным, без разводов, которые особенно опасны в тёмное время суток. Чистота лобового стекла – это не просто эстетика, а прямой фактор, влияющий на видимость и, как следствие, на скорость реакции водителя и тормозной путь.</p><p>Кстати, для современных машин с системами помощи водителю чистота стекла критична вдвойне. Загрязнения могут «ослепить» камеры и датчики, расположенные за зеркалом заднего вида. Раствор на основе таблетки часто придаёт поверхности гидрофобные свойства, помогая каплям дождя быстрее скатываться.</p><p></p><h2>Мнимая экономия и реальные риски</h2><p>Казалось бы, преимущество очевидно: вместо громоздкой пятилитровой канистры можно носить с собой лёгкий блистер. Но при этом автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что некачественный или неправильно приготовленный раствор способен окислить контакты датчиков. Если после заливки самодельной жидкости датчик уровня начал «врать», систему нужно срочно промывать.</p><p>Крайне важно использовать для разведения чистую воду. Примеси из грязной или жёсткой воды вступят в реакцию с химическим составом таблетки, что может привести к образованию накипи и выпадению осадка, который способен вывести из строя моторчик насоса.</p><p></p><h2>Меры предосторожности и итоги</h2><p>Вердикт практиков однозначен: это не маркетинговый фокус, а рабочий концентрат. Качественная таблетка растворяется за 5-10 минут, её состав нейтрален к резиновым уплотнителям и пластику кузова. Правда, нужно помнить, что она лишь усиливает моющие свойства жидкости, но не защищает воду от замерзания зимой.</p><p></p>

Одна маленькая таблетка решит проблему грязного лобового стекла!

https://pravda.ru/auto/2344789-tabelki-dlya-omivatelya-test

Иннокентий Кишкурно

<p>Принадлежащий Chery бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/974736-kaiyi-ukhodit-iz-rossii-ofitsia/" target="_blank">Kaiyi</a> открыл в Китае предзаказы на электромобиль Kaiyi Shiyue Max, известный также как E-Qute 04.</p><p></p><p>Цена Shiyue Max оказалась даже ниже, чем у только что вышедшей на рынок другой бюджетной электрички от Chery: если <a href="https://www.zr.ru/content/news/978213-chery-vozrodila-populyarnuyu-v-r/" target="_blank">QQ3 EV</a> в базе стоит 68,9 тысяч юаней (770 тысяч рублей), то весь диапазон цен на Shiyue Max – это 47,9-51,9 тысячи юаней, то есть от 535 до 580 тысяч рублей. При этом Kaiyi, конечно, компактнее: габаритная длина всего 3725 мм против 4200 мм у QQ3.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8II5Z4XCga2vA6_T9qFyUQ=s800" alt="В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней" title="Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619243" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Но при этом – это тоже пятидверный хэтчбек, хоть и справедливо спозиционированный как ситикар. В салоне – четыре места и медиаэкран на 12,8", а характеристики вполне соответствуют показателям базовой «кукушки»: мощность 75 л.с., запас хода 310 км... Понятно, что китайские цены для РФ вообще не актуальны, но если такие начнут возить к нам за миллион рублей, будет спрос? Или лучше все-таки Гранту?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979642-1"><a class="story-link" href="/content/news/979642-ni-shiyue-sebe-kitaj-vypustil/">Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/28gfWVm6GKSGOXaEuLalRA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Cc95w__HM8yn6y-Ygl1qLA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8II5Z4XCga2vA6_T9qFyUQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/28gfWVm6GKSGOXaEuLalRA" alt="В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней" title="Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей — фото 1619241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cc95w__HM8yn6y-Ygl1qLA" alt="В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней" title="Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей — фото 1619242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8II5Z4XCga2vA6_T9qFyUQ" alt="В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней" title="Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей — фото 1619243" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей</span></div></div><p></p><p></p>

Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей

Хлынов Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Премиальные автомобили отличаются от обычных не только уровнем оснащения и редкими технологиями, и не только дорогими материалами отделки. Они динамичны и комфортны, отлично управляются и стоят немалых денег, что говорит о материальном положении владельца. Эксперт «За рулем» Александр Виноградов проверил новый Exeed TXL от компании <span>Chery</span> по описанным параметрам и нашел у кроссовера несколько очень приятных особенностей.</p><p><b>Интерактивный логотип.</b> Он подсвечивается, и благодаря этому автомобиль делает одну очень забавную вещь – «почувствовав»  ключ в кармане подходящего к нему хозяина, логотип начинает мерцать, словно радуясь возвращению владельца и предстоящей прогулке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J51GElGRaJC69Em7giPvfQ=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310794" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p><b>Безопасный выход из салона. </b>Обычно только водитель может увидеть в зеркало, в какой момент безопасно открыть дверь и выйти из машины, чтобы не попасть под колеса другого автомобиля или, например, велосипедиста. Пассажиры этого не видят. Но только не в Exeed TXL. Этот кроссовер «зорко озаряется» и подает предупредительный сигнал, если пассажир начал открывать дверь и ему угрожает опасность.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x340awqkQMBaK_Y6zGT1aA=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310215" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b>Надпись светом «Exeed» на земле.</b> Подсветить пространство вокруг автомобиля – сама по себе полезная функция. А подсветка с посланием еще и приятна. Если заменить линзу, можно высветить на земле возле машины любое слово или рисунок, а не только название бренда.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VeC_kLzerAvza5zeNAylnQ=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310793" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><div><p></p><p><b>Грязь в воздухе быстро распознается </b>климатической системой автомобиля. Мониторинг качества воздуха идет постоянно, благодаря чему вы знаете, стоит ли открывать окна или лучше пока подышать через фильтр салона. В Китае качество воздуха – настоящая проблема, и неудивительно, что кроссовер приспособлен к таким условиям.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CsFjG5xJcqBbYbAtDXrMrw=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310217" /><span itemprop="description"></span></div></p> <h4>О других особенностях Exeed TXL и его плюсах читайте в февральском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже.</h4> <p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K4I9oH5YdeyTdSlg2G1Xiw=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310214" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p><p><i><br /></i></p><p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Зазеркалье», опубликованной в журнале «За рулем» №2/2022.</i></p></div>

4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться

«За рулем»

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самой дорогой Нивы: заводские блокировки, лифт и большие колеса

ЗИЛ Колун — слышали о таком?

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Jolion из нашего парка: первая ржавчина и странный полный привод

Сачков Максим

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>В новом видео Carwow Лада Нива выступила против Suzuki Jimny и <span>Dacia</span><span> </span><span>Duster</span>, который в России продается под маркой <span>Renault</span>. Все эти внедорожники стоят в Великобритании менее 20 000 фунтов стерлингов (примерно 2 млн рублей). Также они оснащены двигателями малого объема. Jimny имеет 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 101 л.с., Дастер – 1,5-литровый турбодизель мощностью 115 л.с., а Нива - 85-сильный агрегат объемом 1,7 литра.</p> <p>Но мощность – не самое главное. В ходе сравнительного теста решающую роль сыграли внедорожные качества машин, а также их масса и шины, размер колесной базы и жесткость кузова.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Нива против Дастера и Suzuki Jimny – британский тест" /><meta itemprop="description" content="Англичане решили устроить гонку по пересеченной местности на трех недорогих внедорожниках. И вот что оказалось." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/O8rITIwY3bA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/O8rITIwY3bA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=O8rITIwY3bA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/O8rITIwY3bA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-01-17T10:11:38" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/O8rITIwY3bA"></iframe></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-9f55e2ab-7fff-09cc-b8c1-a8b06129bf84"><span></span></span></p><p></p> <p>Как отметили испытатели, все три автомобиля проявили себя прекрасно, а лучшим в этой тройке был признан Suzuki Jimny, набравший 14 очков. На втором месте оказался <span>Duster</span><span> </span>с 12 очками, а российская Нива заняла лишь третье место. Что именно смутило английских испытателей, вы можете узнать, посмотрев 20-минутное видео. Чтобы посмотреть его на-русском, активируйте титры, а затем задайте их автоматический перевод в настройках.</p><ul type="disc"><li><i><b>В этом году Нива участвует в Гран-при "За рулем", и вы можете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932639-lada-niva-travel-protiv-vsekh/" target="_blank">не только проголосовать за нее</a>, но и получить шанс выиграть этот внедорожник.</b></i></li> <li><i><b><span>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a></span><span></span></b></i></li> </ul> <p><i>Фото, видео: <span>YouTube</span></i></p>

Нива против Дастера и Suzuki Jimny – британский тест

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Коммерческий транспорт