Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Кондиционер в иномарке – дело обычное, почти как дворники. Для отечественных машин «кондей» можно приобрести и установить только отдельно. Лучше всего в специализированных центрах (и там же потом обслуживать). Недостатка в предложении услуг нет, но удовольствие пока дороговато. <p class="text-separator"></p>Большинство компаний закупает наборы комплектующих и на их основе выпускает готовые устройства под своим брэндом. Так, под достаточно распространенной маркой «Август» от одноименной тольяттинской компании предлагают кондиционеры, собранные на комплектующих японской фирмы Unicla. Именно «Август» и встречается чаще всего на гарантийных ВАЗах у официальных дилеров. Эти кондиционеры прошли полный цикл испытаний в Тольятти и рекомендованы для установки на ВАЗы. Стоимость моделей десятого семейства с «августовским» продуктом увеличивается на $1100–1250. <p class="text-separator"></p>Кондиционеры «Алькор» для «Волг» делают в столице, причем не первый год. Агрегат удобен и оригинален: скорость вращения салонного вентилятора с плавной регулировкой, заслонка «тепло/холод» позволяет менять температуру воздуха, есть система рециркуляции воздуха, воздухораздача управляется сервоприводами. Все это реализовано в блоке, который установлен на место штатного отопителя. Цена: с ручным управлением – от $1550, с электронным – $1750. <p class="text-separator"></p>Средняя стоимость установки популярного японского кондиционера Sanden – 37 000–40 000 рублей. Разница зависит опять же от блока управления и конкретной модели. Центры, которые специализируются на установке «японцев», могут предложить и оснащение 5–7-летних иномарок родными установками по цене $1800–2000. <p class="text-separator"></p>Увы, выбором модели и установкой кондиционера расходы не заканчиваются. Грядут совсем не бесплатные ремонт и обслуживание. Средняя стоимость диагностики и заправки кондиционера – 1800–2000 рублей, обработка антибактериальным составом обойдется в 1600–1700 рублей. Стоимость замены конденсатора (вместе с работой) – 5000–5500 рублей. <p class="text-separator"></p>Известно, что включение кондиционера сказывается на динамике машины (особенно с двигателем меньше 2 л). Обычно компрессор отбирает около 5–6 л.с. Понятно, что дополнительный потребитель энергии увеличивает расход топлива – та же «десятка» в городском цикле кушает бензина на литр-полтора больше. <p class="text-separator"></p>И последнее. За установку кондиционера могут взяться на любой станции ТО, но объективно оценить качество работы умельцев трудно. Стоит ли париться? Идите лучше в специализированный центр. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2458-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2458-ne_partes/">Не парьтесь!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oU3Gf9bbbIdVEt2IOkdRbA","alt":"","width":608,"height":405}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Не парьтесь! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oU3Gf9bbbIdVEt2IOkdRbA" alt="Не парьтесь! — фото 43665" title="Не парьтесь! — фото 43665" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не парьтесь!</span></div></div>

Не парьтесь!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-50225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fwNiCMbbglQNtQ_sMYIEEQ" alt="А нам все равно!" title="А нам все равно!" itemprop="contentUrl" width="500" height="482" class="story-photo imp-image-50225" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так смогут петь вскоре английские водители, увешав свой автомобиль новыми лазерными «антигаишными» детекторами «Лазер Пайлот». А что – в Великобритании такие приборы разрешены. <p class="text-separator"></p>Особенность нового радара-детектора в том, что он снабжен двумя линзами-объективами и потому, будучи укреплен, скажем, на ветровом стекле, будет ловить полицейские лучи и спереди, и сзади. <p class="text-separator"></p>Но все же одним «Пайлотом» не обойтись. Дело в том, что на дистанциях порядка 200–500 м диаметр луча полицейского лазерного радара не превышает 200 мм. А целится страж порядка, как правило, не в стекло, а «ниже пояса» – в номерную табличку. Вот и придется ставить еще пару детекторов снаружи. На этот случай «Лазер Пайлот» сделан влаго- и грязеустойчивым и допускает объединение нескольких приборов в единую сеть. Куда ни попадет луч, в кабине раздастся сигнал тревоги. <p class="text-separator"></p>«Лазер Пайлот» – не самостоятельное устройство. Предполагается, что в машине уже установлен микроволновый детектор «Роуд Пайлот». Именно к его входу и подсоединяются новые лазерные датчики. При этом каждый стоит около 100 долларов. Но приобретая устройства в комплекте с головным прибором, можно сэкономить по 30 долларов на каждом. <p class="text-separator"></p>Вероятно, антирадары в туманном Альбионе окупаются – ведь против присланной на дом квитанции возражать поздно, а штрафы выписывают немалые.

А нам все равно!

<p class="text-separator"></p>Когда вас выволакивают из любимого джипа, обычно бывает не до кнопок, что активируют противоразбойный режим в простых системах. Да и брелок, как правило, остается в машине, вместе с ключом зажигания. Поэтому новый Black Bug Plus срабатывает автоматически, как только за руль сядет чужой. «Своего» система опознает по электронной метке на брелке. После каждого, даже самого короткого стопа система проверяет, не пропал ли хозяин. Длительность «безопасной» остановки, после которой происходит идентификация, программируют, брелок надежно защищен от взлома. <p class="text-separator"></p>Незаметно отбуксировать машину тоже не получится из-за встроенного датчика движения. Стоит сдвинуть машину с места или попытаться погрузить на эвакуатор, как «запоет» сигнализация. Разработчики обещают, что ложных срабатываний на дождь или проехавший мимо грузовик не будет. <p class="text-separator"></p>Новинки различаются алгоритмом работы реле, которое блокирует работу двигателя. Инженеры «Альтоники» позаботились о том, чтобы злоумышленник не смог вычислить, где именно врезан «жучок». Благодаря реле Wait Up, которое применяется в Black Bug Plus BT-71W2D, цепь на неподвижной машине разомкнута. Машина тронулась – цепь замкнулась. Остановилась – снова разомкнулась. Найти реле угонщик сможет, разве что орудуя тестером под капотом движущейся машины с воющей сигнализацией. Любопытное было бы зрелище... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2376-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2376-nindza/">Ниндзя</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gnSIqiQsXXNleBM_XiEIvw","alt":"","width":561,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HkUoGf0hvZNDzqLCNFh_7g","alt":"","width":367,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3Pu4NpjyM3MPdt2dM3BMgg","alt":"","width":536,"height":438}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ниндзя </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gnSIqiQsXXNleBM_XiEIvw" alt="Ниндзя — фото 43294" title="Ниндзя — фото 43294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HkUoGf0hvZNDzqLCNFh_7g" alt="Ниндзя — фото 43295" title="Ниндзя — фото 43295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Pu4NpjyM3MPdt2dM3BMgg" alt="Ниндзя — фото 43296" title="Ниндзя — фото 43296" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ниндзя</span></div></div>

Ниндзя

<p class="text-separator"></p>Проблема нехватки места в автомобиле рано или поздно становится головной болью любого автовладельца. Существующие багажники рассчитаны на эксплуатацию в любое время года и позволяют перевозить грузы любых габаритов. Есть специальные крепления для лыж, серфов и байдарок. Багажники для велосипедов позволяют использовать не только крышу, но и заднюю часть автомобиля. Закрытые багажные системы – боксы – надежно защитят ваши вещи от дорожной грязи и любопытного глаза. <p class="text-separator"></p>Интересная конструкция <p class="text-separator"></p>Основу любого верхнего багажника составляют дуги-поперечины. Крепление к крышам разных конструкций осуществляется с помощью упоров. Багажник фиксируется на крыше автомобиля на водоотводных желобках (такой вид фиксации применяется на большинстве отечественных автомобилей), рейлингах, штатных местах крепления или в дверных проемах. Крепления для лыж, сноубордов, велосипедов и боксы ставятся непосредственно на верхний багажник. <p class="text-separator"></p>Наибольшее распространение получили багажные системы фирм Thule (Швеция) – по некоторым оценкам, до 70% мирового рынка аксессуаров для перевозки грузов; Mont Blanc (Швеция); Automaxi (Франция). Все багажное оборудование этих фирм легко устанавливается и подходит к крышам практически всех марок отечественных и импортных автомобилей. Не отстают от зарубежных и наши производители. Например, питерская фирма «Автокомпозит» предлагает элегантные вместительные боксы, не уступающие по качеству иностранным аналогам. Боксы, обладая небольшой собственной массой (до 25–30 кг) и достаточно большим объемом (до 500–600 л), позволяют перевозить до 100 кг груза. Как правило, изготовляют их из ABS-пластиков, стойких к ультрафиолету. Внутренние грузовые ремни обеспечат безопасную транспортировку груза, а замковая система с несколькими точками блокировки - его сохранность. Длины бокса достаточно, чтобы поместить любое горнолыжное оборудование: лыжи, палки, сноуборды, а в летнее время в боксе легко поместятся палатка, рюкзаки и спальники. <p class="text-separator"></p> <i>P.S. Кстати, водителю, решившемуся на такую покупку, надо помнить: эксплуатация багажных систем требует определенных навыков и регулярного внимания. Нарушение правил безопасности или безответственность могут привести к срыву с багажника плохо закрепленных предметов - а там и до ДТП недалеко.</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2378-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2378-dama_sdavala_bagazh/">Дама сдавала багаж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tk4ZrCb0zthqsPThgN4brA","alt":"","width":550,"height":286}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mx_wYzsChbVRo1OcbbHm3w","alt":"","width":600,"height":274}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дама сдавала багаж </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tk4ZrCb0zthqsPThgN4brA" alt="Дама сдавала багаж — фото 43299" title="Дама сдавала багаж — фото 43299" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mx_wYzsChbVRo1OcbbHm3w" alt="Дама сдавала багаж — фото 43300" title="Дама сдавала багаж — фото 43300" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дама сдавала багаж</span></div></div>

Дама сдавала багаж

<p class="text-separator"></p>Пессимисты считают: что бы человек ни придумал, все вредно. Отчасти они правы. Раньше холодильники работали на фреоне – оказалось, этот газ разрушает озоновый слой. Перешли на хладон – выяснилось, что стимулируем парниковый эффект, привлекая на наши головы тайфуны. Фирма «Денсо» (Denso) представила автомобильный кондиционер, обходящийся лишь углекислым газом, то есть СО2. Первый образец установили на концептуальную «Тойоту-FCHV 4», работающую на топливных элементах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vOmW8UOjPlPuB4qiLzSsxA" alt="Ни хладона, ни фреона" title="Ни хладона, ни фреона" itemprop="contentUrl" width="500" height="323" class="story-photo imp-image-49176" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы холодильник функционировал, углекислый газ надо сжимать до давлений, в семь раз превышающих те, что необходимы для привычного хладона. К тому же возникают проблемы со смазкой компрессора (традиционно масло добавляли в хладагент). Ради герметичности решили отказаться от вывода вращающегося вала через уплотнения и сделали компрессор с электрическим приводом. Наружу выходят лишь неподвижные провода. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XFd7mJiCzYZKNF4gMyloSA" alt="Ни хладона, ни фреона" title="Ни хладона, ни фреона" itemprop="contentUrl" width="488" height="600" class="story-photo imp-image-49175" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i1-AdeUZELpRAK_yLPZtBA" alt="Ни хладона, ни фреона" title="Ни хладона, ни фреона" itemprop="contentUrl" width="500" height="449" class="story-photo imp-image-49174" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разумеется, не так просто оказалось создать и конденсатор – обычная конструкция раздувалась от столь высокого давления. А еще понадобился дополнительный внутренний теплообменник, аккумулятор жидкого СО2 на стороне низкого давления. <p class="text-separator"></p>Результат с точки зрения прохлады не разочаровал разработчиков. А вот экономисты пока чешут голову: будут ли потребители столь дорого платить за экологичность? Впрочем, лиха беда начало: техника развивается и дешевеет быстро. Возможно, через пару лет углекислотные кондиционеры появятся и на серийных машинах, тем более, что владельцам не придется при дозаправке оплачивать дорогой хладагент.

Ни хладона, ни фреона

<p class="text-separator"></p>Автомобиль можно открыть ключом, радиосигналом, командой с кодового замка. А теперь, благодаря усилиям инженеров из фирмы «Альтоника», еще и звуком. Так называемые датчики кода RK-01 и RK-02 реагируют на постукивание, а датчик звука RZ-01 – на мелодию. <p class="text-separator"></p>RK-01 и RK-02 работают в связке с сигнализацией. С их помощью можно открыть дверь или багажник, постучав по стеклу. Не просто, конечно, постучать, а особым стуком, как по азбуке Морзе. Количество возможных вариантов кода – 160 тысяч. Зачем оно надо? А если захлопнешь ключи в машине. Ну и для удобства. Например, «пляжный» случай: хочется искупаться, а ключи с брелком деть некуда. С RK можно оставить их в бардачке, отперев потом машину секретным стуком. Автомобиль остается под охраной, пока заперт. Тут главное – код не забыть... <p class="text-separator"></p>Еще занимательнее датчик RZ-01 – он «узнает» мелодии. Например, мобильного телефона. А если телефон расположить рядом с датчиком, подключенным к системе дистанционного пуска двигателя, и позвонить – мотор заведется. Повторный звонок – и система заглушит двигатель. Тренировочные запуски можно проводить, даже находясь в отпуске или командировке. Интересно же! Подключить устройства не составит труда самому. Цена датчиков от 1500 руб. за RK-01 и RZ-01 до 1800 руб. за RK-02. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2260-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2260-dla_datlov_i_drozdov/">Для дятлов и дроздов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TbRi-nOQiaHq2mjBfQvXng","alt":"","width":404,"height":374}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Для дятлов и дроздов </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TbRi-nOQiaHq2mjBfQvXng" alt="Для дятлов и дроздов — фото 42781" title="Для дятлов и дроздов — фото 42781" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Для дятлов и дроздов</span></div></div>

Для дятлов и дроздов

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jUVAXsmw_9S-KrtKF5xzcg" alt="Видеонаблюдение" title="Видеонаблюдение" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-47759" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>- Сначала пачкается сама машина, потом боковые зеркала и только потом - камера! - поясняет довольный Андрюха, проездивший с новой игрушкой уже больше месяца. - Если кому надо - заказывайте: поеду через месяц во Владик - еще привезу. 180 долларов все удовольствие - здесь такого не купишь. <p class="text-separator"></p>Игрушка действительно забавная. Снаружи - неприметный противосолнечный козырек, однако стоит его опустить вниз, как вместо привычного дамского зеркальца перед тобой возникает экран монитора: можешь посмотреть "Аншлаг" или еще что-нибудь "интеллектуальное". Если встроенный телевизор не балует обилием программ, то можно воспользоваться видеовходами - подключай хоть "ди-ви-ди" и смотри. А когда обиженный невниманием автомобиль попросит хоть куда-нибудь съездить, то пригодится главная "фенечка" - камера заднего вида. Ее можно задействовать как при включении заднего хода, так и постоянно - к примеру, у того же Андрюхи машина праворульная, а потому ее штатное зеркало на наших дорогах практически бесполезно... <p class="text-separator"></p>- Нет, - машет он руками, - постоянно нельзя. Во-первых, козырек иногда просто мешает, а самое главное - с таким "зеркалом" можно и доездиться... С ним не то что дистанцию - даже обстановку-то сразу не оценишь. Да и назад когда сдаешь, тоже нужно поаккуратнее - габаритов не чувствуешь вообще. Мне-то проще - машина оборудована парктроником: зуммер подсказывает расстояние, а общую картинку я вижу на экране. <p class="text-separator"></p>А если монитор расположить не в козырьке, а прямо в зеркале? <p class="text-separator"></p> <b>ПАЛЬЦЫ ТЕ ЖЕ - ВИД СБОКУ</b> <p class="text-separator"></p>- Сикс хандред долларз! <p class="text-separator"></p>Нет, 600 долларов - это слишком, даже для первого дня работы Московского автосалона. Однако улыбающийся восточный человек не хотел тогда сбавлять цену - впрочем, мы же просто приценивались... Кстати, в день закрытия прозвучало уже "Фо хандред долларз" - игрушка подешевела на 200 долларов. А пару месяцев спустя удалось одолжить на тест пару аналогичных изделий по цене 270 долларов каждое. Налетай - подешевело? <p class="text-separator"></p>Забавно, что изделия не имеют ни названия, ни обратного адреса - похоже, что фирма-поставщик пошла Андрюхиным путем: в одном месте взяли зеркало с монитором, в другом - видеокамеру, в третьем - набор соединительных проводов... В итоге к нам в руки попали два почти одинаковых набора - зеркала вообще "из одной бочки", а вот камеры и кабели - немножко разные. Впрочем, фирма заверила нас, что названия все-таки придумает... <p class="text-separator"></p>Пробный "пуск" в стенах редакции вызвал всеобщий восторг - каждому захотелось увидеть собственное телеизображение в левой части обыкновенного на вид внутрисалонного зеркала. Посыпались вопросы: "Сколько стоит?", "Кто делает?" и все такое. Однако через полчаса ажиотаж утих, да и предварительный приговор уже сформировался: "Увидят - стибрят!" Андрюха солидно сдерживал усмешку, а мы отправились примерять новинки к скучающим на улице экипажам. <p class="text-separator"></p>"Соболь" забастовал сразу: дескать, чего пристали - у меня и зеркала-то в салоне отродясь не было! Да и камеры ваши мне, честно говоря, не очень подходят - ну куда вы их пристраивать собрались? "Волга"-универсал оказалась чуть покладистее, и "зеркало-телевизор" наконец-то заняло законное место. Чего нельзя сказать о камере... <p class="text-separator"></p>Куда ее девать - на крышу? Понятно - самим смешно... Прикрепить снаружи к бамперу? Отломают тут же... Запихнуть внутрь бампера? Огромная белая камера там просто не поместится, да и та, что поменьше, будет кочевряжиться: она же вся на шарнирах... Ладно, попробуем разместиться внутри салона. А, черт, проклятая камера с автофокусом явно пытается навестись на заднее стекло! <p class="text-separator"></p>Игра начинает надоедать, не успев начаться, - уже хочется поменять правила. Так и делаем - открываем нараспашку заднюю дверь и просто оцениваем картинку, какой она могла бы быть при идеальном раскладе (фото )... <p class="text-separator"></p>Ну и как? Скажем так: в принципе - работает, но желания поставить это на собственный автомобиль, да еще за деньги, так и не возникло - ни с маленькой камерой, ни с большой. Ощущение эдакой "красивой бесполезности" отбило всякую охоту замерять конкретные метры и градусы - и тут опять появился Андрюха. <p class="text-separator"></p>- И не надо! - заявил он. - Ставим все это ко мне и сравниваем три картинки - сразу все понятно будет. А для порядка сзади установим конуса - мы же испытатели... <p class="text-separator"></p> <b>ГЛЯЖУСЬ В ТЕБЯ, КАК В ЗЕРКАЛО</b> <p class="text-separator"></p>Что ж, дают - бери! Через полчаса возни обе камеры были установлены на корме "Ниссана" - при этом его салон по степени "видеонасыщенности" вышел на первое место если не по всей Москве, то уж точно по ее Центральному округу. Упакованный "японец" несколько раз образцово-показательно протиснулся задом в коридор из полосатых конусов, при этом водитель и пассажиры наблюдали за происходящим не только в боковые зеркала, но и "по науке" - аж на трех экранах. Что ж, диагноз подтвердился: все камеры, будучи оптимально установлены, могут исправно поставлять информацию в режиме "да - нет", сообщая водителю, грубо говоря, о наличии или отсутствии в обозримом пространстве пешеходов, фонарных столбов и т.п. Однако более конкретной подсказки не ждите: оценить расстояние до препятствия вам, скорее всего, не удастся. Картинка на экране и так "не ахти", а стоит камере сдвинуться на пару миллиметров, как придется привыкать к изображению заново - все привычные координаты безбожно уползают... В итоге Андрюха одерживает победу техническим нокаутом - мол, если к такой игрушке добавить парктроник, да с умом запрятать камеру, да не платить за все хозяйство лишних денег, да еще чтоб внутри телевизионный тюнер был, тогда можно в нее и поиграть. А так... <p class="text-separator"></p>В общем, наше резюме такое: подобные комплекты лучше всего использовать в качестве подарка - вещь дорогая, забавная и... ненужная! Можно потом и передарить кому-нибудь... <p class="text-separator"></p>"Одинокая камера ищет жилплощадь..." У той, что побольше, будут проблемы... <p class="text-separator"></p>Не нужно дразнить прохожих - камера должна быть скрыта от посторонних глаз. Но для удовлетворения собственного любопытства ограничились "временной пропиской"... <p class="text-separator"></p>Примерно так выглядит изображение из "волжских глубин". <p class="text-separator"></p>

Видеонаблюдение

<p class="text-separator"></p>Надувные мешки стали обязательным элементом пассивной безопасности. Но спасительное устройство порой наносит травмы - прежде всего, если человек оказался при столкновении в "нештатном" положении. Конечно, на сей случай ставят преднатяжители ремней, но иногда беспечные ездоки вовсе не пристегиваются либо усаживают на сиденье беззащитного ребенка... <p class="text-separator"></p>Но беда может случиться, когда голова ударяется о еще только раскрывающийся (со скоростью до 100 м/с!) мешок. При встречном движении скорости объектов, как известно, суммируются - вот и получается опасный удар. <p class="text-separator"></p>Хорошо бы начать стравливать газ из подушки сразу после (или даже чуть раньше) ее соприкосновения с головой, но для этого нужна точная информация о ее положении. Всевозможные датчики, например, измеряющие давление на сиденье, а также видеокамеры помогают решить эту непростую задачу лишь отчасти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wk94zdOKnTlWEOqiCMDmhg" alt="Хороша подушка... вовремя" title="Хороша подушка... вовремя" itemprop="contentUrl" width="500" height="474" class="story-photo imp-image-47669" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Теперь конструкторы решили сделать умной саму подушку, превратив ее в автономную систему. Устройство, разработанное фирмой "Сименс рестрейнт системз" так и называется: 3А (Auto-nomous Adaptive Airbag). Принципиально все очень просто. На внутренней поверхности подушки приклеена отражающая радиоволны фольга. Ее облучают радаром в диапазонах 2,4 и 10 ГГц. При раскрытии мешка радар, подобно спидгану инспектора ДПС, замеряет скорость движения передней стенки подушки. Если та может слишком рано соприкоснуться с головой человека, мгновенно открываются клапаны, стравливающие газ. <p class="text-separator"></p>Но просто все, конечно, лишь в теории. Стоит лишь прикинуть, каким должно быть быстродействие системы, чтобы оценить уровень технологий, "упакованных" в несложный с виду мешок. Но ненужные теперь датчики в сиденьях едва ли проще. <p class="text-separator"></p>Подушка раскрывается быстро, но радиоволны летят быстрее... <p class="text-separator"></p>

Хороша подушка... вовремя

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AohjSzxfGUCVxcbhsTbCbw" alt="Руслан и говорящая голова" title="Руслан и говорящая голова" itemprop="contentUrl" width="500" height="339" class="story-photo imp-image-47719" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование - интеллектуальное противоугонное средство AUTO-TRACKER. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 700 долл. <p class="text-separator"></p>Новинку от российской компании "Руслан" (RUSLAN Communications) назвали несколько заумно: "Распределенная система контроля автомобильного транспорта". "Ненашенские" имена сегодня также в моде. Реально же изделие представляет собой противоугонное устройство, подключенное к мобильным средствам связи. <p class="text-separator"></p>Возможности? Если машину попытаются угнать, то система оповестит владельца по сотовому телефону или через Интернет. Понятно, что связь - двусторонняя: в свою очередь можно заблокировать мотор, включить "аварийку", в общем, задействовать те цепи, которые подключит установщик. Для корпоративных пользователей важна и другая функция - диспетчер может отслеживать маршрут следования интересующих его транспортных средств. Контроль перемещения транспорта ограничен только радиусами покрытия GSM-сетей. Кстати, головное устройство системы организует голосовую связь между водителями и диспетчерским пунктом. <p class="text-separator"></p>Изготовители отмечают, что их система отличается чрезвычайно малым потреблением энергии - это позволяет ей работать чуть ли не бесконечно. Рабочий диапазон температур - от -40 до +50°С. Что касается прочих расходов, то установка обойдется примерно в 100-200 долларов, а телефон в комплект поставки, естественно, не входит. Клиент платит только за SMS-сообщения, а абонентская плата за систему не взимается. <p class="text-separator"></p>

Руслан и говорящая голова

<p class="text-separator"></p>Проверим! Устанавливаем на автомобиль две системы, действующие в Москве и Подмосковье, и отправляемся в путь. <p class="text-separator"></p> <b>КТО ЕСТЬ КТО</b> <p class="text-separator"></p>Система "Ариадна" (фото вверху слева) разработана компанией NAVSTREAM. В комплекте - карманный персональный компьютер (КПК), держатель и GPS-антенна (монтируется под стекло). В держателе - разъем питания, подключаемый к бортовой сети. Цена комплекта с установкой - $1200-1500 (в зависимости от модели компьютера). <p class="text-separator"></p>Другая система - "Пилот-Навигатор" (фото справа) использует КПК и программу Pocket GPS pro Moscow. Помимо стационарной антенны в комплекте есть "мобильная". Она присоединяется к компьютеру через второй порт наверху, что несколько ограничивает выбор модели КПК. Зато "Навигатор" функционирует и вне автомобиля - преимущество на бездорожье или в походе. Кроме того, в комплект входит кабель к ноутбуку - карту можно смотреть на большом экране. Цена - от $990. <p class="text-separator"></p>Абонентской платы нет ни в той, ни в другой системе. А компьютер можно использовать и вне автомобиля для работы с другими программами - текстовыми, графическими и т.п. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО В МЕНЮ?</b> <p class="text-separator"></p>Установив компьютеры рядышком на приборной панели, пытаемся найти со "штурманами" общий язык. С московскими адресами все понятно, даже не требуется название целиком - по первым буквам уже можно выбрать нужную улицу из списка. В области каждая программа ищет по-своему: "Ариадна" - по населенному пункту (он указан на первом месте), "Навигатор" - по улице. Первый способ показался логичнее: всех улиц в городах и поселках области, пожалуй, не знает никто. <p class="text-separator"></p>Но всегда ли мы пользуемся точным адресом? Порой ориентиры другие: метро, вокзал, гостиница, аэропорт. В базе данных "Ариадны" объекты разбиты на шесть групп: станции метро, АЗС, сервис, запчасти, рестораны, гостиницы - не густо. А вот "Навигатор" - полноценный справочник: он знает адреса вузов, судов, больниц, турфирм и т. п. - всего более 20 000 объектов. Несколько нажатий на экран - и на нем высветятся ближайшие к вам аптеки, рестораны, почтамты. Удобно. Очень полезным оказался список и при прокладке маршрута, особенно в области, где порой единственный ориентир - железнодорожная платформа. Но об этом ниже. <p class="text-separator"></p>"Ариадна" запоминает до пяти выбранных маршрутов, любой из них можно вызывать в два касания экрана ("горячая клавиша"). В "Навигаторе" действует система "закладок", вызываемых через меню, их число практически не ограничено. Записанный маршрут кому-то поможет найти обратную дорогу, а кому-то - проследить, чтобы водители не делали левых рейсов. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЕХАЛИ!</b> <p class="text-separator"></p>Первый маршрут - по области. Например, до платформы Челюскинская Мытищинского района. Мы-то знаем, что проезд с Ярославского шоссе и со стороны стрельбища "Динамо" закрыт - водоохранная зона (необходим спецпропуск). Помогут ли "штурманы" найти объезд? Хорошо ли они ориентируются на местных дорогах, где провожатые нужнее всего? <p class="text-separator"></p>Запрограммировать "Навигатор" оказалось минутным делом: мы уже отмечали, что железнодорожные платформы он знает. А вот с "Ариадной" пришлось помучиться: привязавшись к автомобилю, уменьшать масштаб, перетаскивать карту, вновь увеличивать масштаб, чтобы увидеть детали, затем все повторять сначала. Да и управлять масштабом через экран не столь удобно, как в "Навигаторе", - отдельными кнопками на компьютере. Пользоваться им приходится часто, а целиться на ходу палочкой в крошечные поля на экране - увольте! <p class="text-separator"></p>Карта "Навигатора" показалась слишком пестрой. Более привычные, строгие цвета "Ариадны" воспринимаются легче. Да и движется карта плавнее. У "Навигатора" экран обновляется скачками. Впрочем, водитель должен смотреть на дорогу и как можно меньше отвлекаться на экран. Поэтому у обеих систем есть подсказки. <p class="text-separator"></p>"Ариадна" предупреждает о маневре приятным женским голосом примерно за 100-200 метров до поворота и в самом повороте. У "Навигатора" дикция хуже, но предупреждает он дважды (плюс подсказка в повороте), причем дальность можно запрограммировать. Но главная его изюминка - режим "легенды" (на фото слева), когда на экране появляются указатели ближайших поворотов с расстояниями до них. Вот это действительно удобно! На спокойные голосовые предупреждения "Ариадны" порой не успеваешь среагировать. Чтобы подстраховаться, приходится то и дело отслеживать траекторию на карте. С "легендой" - намного проще: "следующий поворот направо через 15 км" - значит, можно не напрягаться. На сколько ходов вперед подавать "легенду" - зависит от настроек. <p class="text-separator"></p> <b>КУДА ТЫ ЗАВЕЛ НАС? НЕ ВИДНО НИ ЗГИ...</b> <p class="text-separator"></p>По Ярославскому шоссе подъезжаем к МКАД. Оба "штурмана" предлагают и дальше ехать прямо, видимо, считая, что водителю, у которого нашлись деньги на навигацию, милицейский пикет - не помеха. Но мы сворачиваем на МКАД, к Осташковскому шоссе. "Вы ушли с маршрута" - хором запели "штурманы". И через какие-то секунды: "Вы на маршруте". Выезжаем на Осташковское шоссе. "Ариадна" первая поняла наш замысел: поедем через Мытищи. Вскоре к ней присоединился и "Навигатор". Но вот оказалось, что едем мы не по шоссе... а по полям и огородам. Обе карты показывали шоссе метрах в ста правее, но пока "Ариадна" молча вела нас к цели, "Навигатор" вслух строил воображаемые маршруты выезда на дорогу. <p class="text-separator"></p>На развязке в Мытищах мы "проехали" по домам и вновь "ушли с маршрута". Тут мнения гидов разделились. "Ариадна" быстро проложила новый маршрут, словно бывала здесь тысячу раз, а "Навигатор" упорно звал нас на Ярославское шоссе. В итоге "Ариадна", не знавшая названия ни одной улицы в округе, умудрилась-таки привести нас задворками к нужной станции, а вещающий названия улиц "Навигатор" спохватился лишь в самом конце! <p class="text-separator"></p>Обратную дорогу оба проложили по кратчайшему пути. Но ехали мы опять по опушке леса, а о повороте "штурманы" пару раз предупредили не до, а после него! Впрочем, стоило пересечь МКАД, как все дороги и обочины встали на свои места. <p class="text-separator"></p> <b>УЛИЦЫ БОЛЬШОГО ГОРОДА</b> <p class="text-separator"></p>Едем в центр. На этот раз с постройкой маршрута проблем нет. Вдруг в пробке на светофоре проснулся "Навигатор": "Вы ушли с маршрута - вы на маршруте!" И так, пока не поехали. Пробуем изменить настройки, перезагрузить систему: нудная тирада повторяется. Хм, с таким "штурманом" с ума сойдешь. Так, приехали. Но почему "штурманы" показывают разворот? А, понятно: нужный дом - на другой стороне улицы. Молодцы. Строим новый маршрут, но едем в другую сторону. Ага, "Ариадна" не знает, что разворот здесь убрали еще год назад. И здесь тоже. Зато "Навигатор", похоже, в курсе всех новшеств ГАИ. <p class="text-separator"></p>Разработчики "Ариадны" обещают обновлять базу данных бесплатно каждые два месяца в течение года. База для "Навигатора" стоит около $100 - но, скорее всего, понадобится не скоро. <p class="text-separator"></p> <b>КОГО БЕРЕМ В РАЗВЕДКУ?</b> <p class="text-separator"></p>Проведя за рулем целый день, мы сжились с нашими "штурманами". Да, они порой были слишком надоедливы или выбирали не самый оптимальный маршрут, но в целом положиться на них можно - не заблудятся. <p class="text-separator"></p>Отдать предпочтение какой-либо из систем сложно. Тем, кто любит возиться с настройками, наверняка понравится "Навигатор" - их у него множество: что считать изгибом дороги, уходом с маршрута и т. п. "Ариадна" попроще и порой надежнее, но с поиском конечной точки маршрута, особенно в области, могут возникнуть проблемы. Мы не заметили существенной разницы между стационарной и мобильной антенной, поэтому универсальность "Навигатора" - безусловный плюс. Зато он занимает больше ресурсов компьютера, и если памяти не хватает, может "зависнуть" при прокладке маршрута (так было у нас трижды). <p class="text-separator"></p>Оба производителя вскоре планируют модернизацию: уточнение карт, расширение списка объектов, новые сервисные функции. Но в любом случае это уже готовые помощники курьерам, "скорой", МЧС. А владельцам КПК прямой резон расширить возможности своего компьютера - ведь стоимость программ и дополнительного оборудования сравнима с ценой комплекта колес! <p class="text-separator"></p>Благодарим техцентр "АВТОПЛАНЕТА" за помощь в подготовке материала. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10110-sportivnoje_orijentirovanije/">Спортивное ориентирование</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2K2cikj4pkEL4UGYW6Cm0w","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1G0JwMI_HQIM3QLGJVypgw","alt":"","width":455,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ggCGsrCSU25WJur7t-zzNw","alt":"","width":444,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Zj72F45xJOhkIvTRoMus7w","alt":"","width":448,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OS18mIAAepD_LXjDvNvgJA","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СПОРТИВНОЕ ОРИЕНТИРОВАНИЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2K2cikj4pkEL4UGYW6Cm0w" alt="Спортивное ориентирование — фото 47831" title="Спортивное ориентирование — фото 47831" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1G0JwMI_HQIM3QLGJVypgw" alt="Спортивное ориентирование — фото 47832" title="Спортивное ориентирование — фото 47832" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ggCGsrCSU25WJur7t-zzNw" alt="Спортивное ориентирование — фото 47833" title="Спортивное ориентирование — фото 47833" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zj72F45xJOhkIvTRoMus7w" alt="Спортивное ориентирование — фото 47834" title="Спортивное ориентирование — фото 47834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OS18mIAAepD_LXjDvNvgJA" alt="Спортивное ориентирование — фото 47835" title="Спортивное ориентирование — фото 47835" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спортивное ориентирование</span></div></div>

Спортивное ориентирование

Лежнин Роман

<p>BYD Seal 08 официально показали в Китае, а уже через несколько дней, 24 апреля, он появится на стенде Пекинского автосалона. Когда именно новинка поступит в продажу, пока не сообщается, но все её ключевые параметры уже раскрыты.</p><p>Основной версией станет гибрид. Под капотом у неё – турбированный <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый мотор</a> на 1,5литра, выдающий 154 лошадиные силы. К нему добавлен передний электродвигатель мощностью 268 л.с., а питает эту систему <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> ёмкостью 45,36 кВт·ч. На одной только электротяге <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a>, по заявлениям, способен проехать до 300 километров, хотя общий запас хода с учётом топлива производитель пока не анонсировал.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vTR4FYzUEy9p7nal1lIKIA=s800" alt="Новый седан BYD удивит крутой опцией, которой нет ни у одного конкурента" title="BYD Seal 08" itemprop="contentUrl" width="800" height="449" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619637" comment="BYD Seal 08" /><span itemprop="description">BYD Seal 08</span></div><div class="caption">BYD Seal 08</div><br /></p><p></p><p>Но гибридом дело не ограничится. На рынке также появится полностью электрическая модификация, которая получит новейшую батарею Blade. Её главный козырь – поддержка сверхбыстрой зарядки: всего пять минут у станции якобы дают прибавку в 500 километров запаса хода. Ходят слухи, что топовая полноприводная версия с двумя моторами сможет развивать фантастические 644 л.с.</p><p>Инсайдеры обращают внимание на одну интересную особенность – систему подруливания задними колесами. У прямых конкурентов вроде Toyota Camry или Honda Accord, которые схожи по размерам, такой опции попросту нет. Габариты у новинки серьёзные: длина кузова достигает 5150 мм, а расстояние между осями – 3030 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IvJKgRd2qHnL3GwgGt5a3A=s800" alt="Новый седан BYD удивит крутой опцией, которой нет ни у одного конкурента" title="BYD Seal 08" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619638" comment="BYD Seal 08" /><span itemprop="description">BYD Seal 08</span></div><div class="caption">BYD Seal 08</div><br /></p><p></p><p></p><p>Что касается оснащения, то здесь китайский производитель тоже не стал мелочиться. В списке оборудования значатся лидар, панорамная крыша с люком и большой центральный сенсорный экран. Причём для пассажиров на заднем ряду предусмотрен отдельный компактный дисплей, с помощью которого можно управлять климат-контролем.</p><p></p>

Новый седан BYD удивит крутой опцией, которой нет ни у одного конкурента

BYD Seal 08

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/121742-novyj-byd-seal-08-predlagaet-podrulivanie-zadnimi-kolesami-i-nizkij-rashod/

<p>GPS-трекер может стать главным спасением для <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">мотоцикла</a>, который пытаются угнать. <span>Евгений </span>Ладушкин, руководитель экспертной компании LEM Solution, прямо заявил, что большинство механических приспособлений вроде блокираторов руля или замков на кофры на деле почти не работают. Угонщики просто грузят байк в <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургон</a> вместе со всеми этими устройствами – и скрываются. В отличие от автомобиля, спрятать мотоцикл от камер наблюдения при такой погрузке куда проще, поэтому особой хитрости здесь не требуется.</p><p></p><p></p><p>При этом даже хороший трекер, работающий автономно от бортовой сети, – не панацея. Профессионал, по словам эксперта, способен его заглушить. Так что полагаться стоит на комплекс мер.</p><p>В качестве дополнительной, физической защиты Ладушкин советует использовать надёжную цепь. Ею мотоцикл стоит пристёгивать к неподвижным и прочным уличным конструкциям – это хотя бы усложнит задачу злоумышленникам. Ну и, конечно, не стоит пренебрегать страховкой от угона – это уже финансовая подушка на случай, если всё-таки не повезёт.</p><p>Кстати, о случаях, когда не везёт. В Индонезии произошёл почти анекдотичный инцидент: вор, укравший мотоцикл Kawasaki KLX 150, сам стал жертвой <a href="https://www.zr.ru/tags/krazhi/" target="_blank">кражи</a>. Парень по имени Мартоги Синага проехал на украденном байке почти 600 километров до родных мест на Суматре, остановился отдохнуть у мечети в городе Аэк-Канопан и уснул. Проснувшись, он обнаружил, что мотоцикла у входа уже нет – его успел увести кто-то другой.</p><p></p>

Как защитить мотоцикл от угона? Советы эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/04/15/28276567.shtml

<p>Новый гибридный флагман Hongqi P567 получил весьма характерную внешность, которую сложно спутать с чем-то другим. Дизайнеры сделали ставку на брутальность: массивные пластиковые накладки на арках, крупные фары и зеркала, а также абсолютно плоская крыша. Задняя дверь, кстати, откидывается целиком, и на ней закреплено запасное колесо – решение, больше характерное для <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Впереди красуется большая решётка с вертикальными элементами, а на крыше можно разглядеть датчики лидаров. Ручки дверей, правда, остались самыми обычными.</p><p></p><p>Под необычным кузовом скрывается ещё более интересная силовая установка. По сути, это гибрид с увеличенным запасом хода, где бензиновый 2-литровый турбомотор вообще не связан с колёсами. Его задача – работать как генератор, питая аккумулятор и, соответственно, четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Суммарная отдача этой системы впечатляет: пиковые 831 лошадиная сила и 1320 Нм крутящего момента. Причём заявленный пробег на одной заправке и полном заряде батареи достигает 1350 километров в смешанном цикле. Для повышения проходимости инженеры предусмотрели блокировки дифференциалов на обеих осях.</p><p></p><p></p><p>Полные технические спецификации и окончательный <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> интерьера производитель обещает раскрыть уже скоро – на Пекинском международном автосалоне. А продажи новой модели, как сообщает портал CarNewsChina, должны начаться ещё до конца этого года.</p><p>Вообще, с именем у этой машины вышла отдельная <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a>. В прошлом году Hongqi даже проводила народное голосование, и победил вариант «Hongqi 1927» – отсылка к году создания Народно-освободительной армии Китая. Правда, официального подтверждения, что серийный автомобиль пойдёт именно под этим именем, пока так и не последовало.</p><p></p>

Полный привод, мощный мотор, блокировки – подробности о новом внедорожнике

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/15/rassekrecheny-podrobnosti-o-novom-vnedorozhnike-ot-hongqi-debiut-uzhe-v-pekine.html

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p>В ходе масштабной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977891-novyj-vnedorozhnik-sborki-uaza/" target="_blank">модернизации</a> производства УАЗ обновил <a href="https://www.zr.ru/content/news/978633-vnedorozhniki-uaz-i-sollers-nach/" target="_blank">комплекс окраски</a> кузовов.</p><p></p><p>В этом комплексе красятся кузова модельных рядов УАЗ и Sollers. С декабря прошлого года тут вели перекомпоновку и модернизацию буферных складов, чтобы расширить рабочую зону и добавить еще один участок полировки. Запустили вторую линию полировки с автоматическим конвейером и столом распределения кузовов. Инспекция и полировка кузовов теперь идут в такт линии, а весь цикл укладывается в одну рабочую смену.</p><p></p><blockquote>«Обе линии работают в двух автоматических режимах: полировка или склад-накопитель. А переключение между ними занимает несколько секунд», – рассказывают на предприятии.</blockquote><p>Кстати, <a href="https://www.zr.ru/content/news/978596-mashiny-sborki-uaza-poluchat-bol/" target="_blank">поликарбамид</a> на кузов пикапов Sollers тоже наносится в автоматическом режиме. Кроме прочего, в окрасочном комплексе улучшили приточную вентиляцию и модернизировали освещение, установив 120 современных светильников. Рабочие места стали комфортнее.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-236396974&id=456239044&hash=617e54107f4d0ae9&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

УАЗ модернизировал окраску кузовов — что реально сделали?

Алексеева Елена

<p>Многие автовладельцы привыкли связывать основные <a href="https://www.zr.ru/content/news/979533-stuk-v-motore-nachalo-kontsa/" target="_blank">поломки</a> с зимними морозами или летней жарой, однако практика показывает: сезонность неисправностей гораздо разнообразнее. </p><p> </p><p>Весна – это особый переходный период, когда скрытые за зиму проблемы выходят на поверхность буквально после первых оттепелей. Ямы, скрытые под талым снегом, агрессивные реагенты, оставшиеся на дорогах, и перепады температур от ночных заморозков к дневному плюсу создают уникальный «букет» неполадок, которые почти не встречаются в другое время года. </p><p>Эксперты ГК «Автодом» и «Газпромбанк Автолизинга» рассказали о наиболее частых проблемах, с которыми сталкиваются легковые автомобили после зимы.</p><p>Большинство визитов автовладельцев в сервисные центры весной связано с диагностикой и ремонтом подвески, отметили в ГК «Автодом». Этот элемент автомобиля выходит из строя из-за ям и наледи, которые зимой часто скрыты под снегом. В зоне риска находятся амортизаторы, рычаги, а также сайлентблоки и шаровые опоры, ресурс которых снижают перепады температур и дорожные реагенты. Кроме того, примерно треть обращений приходится на неисправности электрооборудования. Длительные морозы и резкие перепады температур негативно влияют на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978898-spetsialisty-nazvali-simptomy/" target="_blank">аккумулятор</a>, генератор и стартер, что нередко обнаруживается именно с приходом тепла.</p><p>Также весной требуют диагностики уплотнители дверей, теряющие герметичность, и элементы рулевого управления, которые подвергаются ударным нагрузкам на плохих дорогах.</p><p> </p><p><b>Евгений Липовицкий</b>, автоэксперт «Газпромбанк Автолизинга»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Евгений Липовицкий, автоэксперт «Газпромбанк Автолизинга»:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n4JxiH4iQ-EnjID5QZ2Tzw" alt="Евгений Липовицкий, автоэксперт «Газпромбанк Автолизинга»:" title="Не только ямы: что на самом деле убивает ваш автомобиль весной" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1619864" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Когда сходит снег, многие вдруг понимают, что машина начала стучать, подтекать и «глючить». Зимняя соль с реагентами даром не проходят. </i></p><p><i>Поэтом первое место по количеству жалоб весной прочно занимает ходовая часть – это примерно 60% обращений. И это логично: за зиму дороги превращаются в месиво из ледяной колеи, ям и химии. В итоге страдают амортизаторы, сайлентблоки, втулки стабилизатора. Резиновые элементы трескаются, теряют эластичность. Шаровые опоры и рулевые наконечники дают люфт. Если слышите стуки снизу, точно пора в сервис.</i></p><p><i>На втором месте по количеству обращений (30%) – электрооборудование. Аккумулятор после холодных пусков часто теряет емкость. В разъемы и датчики набивается грязь с реагентом, контакты окисляются. Отсюда ложные срабатывания ABS, парктроников. </i></p><p><i>Дальше идет двигатель. От морозов дубеют уплотнения, и весной могут появиться подтеки масла или антифриза. А густое масло при первых пусках в плюс дает повышенный износ.</i></p><p></p><p><i>Тормозам тоже достается с лихвой: экстренные торможения перед ямами и реагенты ускоряют износ колодок и дисков, на направляющих суппортов появляется коррозия. Кузовные проблемы – ржавчина на днище, порогах, арках – классика весны. </i></p><p>***</p><p>Что делать? Эксперты советуют не тянуть. Как только дороги подсохнут, тщательно вымойте машину, особенно днище, затем проверьте ходовую на стуки, состояние аккумулятора и датчиков, уровни жидкостей, износ тормозов и шин, а также осмотрите кузов на сколы и коррозию. Своевременная диагностика избавит вас от серьезных трат.</p><p></p>

Не только ямы: что на самом деле убивает ваш автомобиль весной

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p> Продажи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/" target="_blank">кроссоверов</a> и внедорожников по итогам первого квартала 2026 года выросли на 21% – до 198 259 машин. </p><p></p><p>Это в три раза больше, чем рост всего авторынка (+7,3%). </p><p>Эксперты агентства <a href="https://www.zr.ru/content/news/979430-otkat-posle-ryvka-pochemu-ne-s/" target="_blank">«Автостат»</a> зафиксировали исторический сдвиг: доля SUV теперь занимает 74,8%. Простыми словами – три из четырех машин, покидающих салоны, имеют высокий клиренс и полный привод.</p><p>Главная интрига квартала скрыта не в цифрах, а в битве брендов и моделей. Формально в марочном зачете побеждает Haval: 35 638 проданных авто. </p><p>Однако в личной гонке моделей чемпион неожиданно сменился. Титул самого популярного кроссовера России завоевал Tenet T7 с результатом 14 290 штук. Он опередил «вечного «лидера Haval Jolion на 41 автомобиль (у того – 14 249 штук). Третье место тоже осталось за семейством Tенет: модель T4 разошлась тиражом в 11 171 экземпляр.</p><p></p><p></p><p>Аналитики отмечают, что такая плотная борьба меняет расклады. В первой пятерке марок – помимо Haval – также расположились Tenet (27 860 шт.), Lada (17 818 шт.), Geely (15 365 шт.) и Belgee (10 828 шт.). </p><p>В сумме эти пять брендов дают больше половины всех SUV-продаж в стране. Замыкают топ-5 самых востребованных моделей проверенный внедорожник Lada Niva Travel (9 964 шт.) и городской кроссовер Belgee X50 (7 937 шт.). </p><p></p><br /><div><br /></div>

Эти кроссоверы и внедорожники сейчас самые популярные у россиян

Виноградов Александр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LX: новости, обзор, машина Лексус ЛХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LX: читайте свежие новости об автомобилях модели Лексус ЛХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LX: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Lexus LX: тест «Крузака на максималках»

Lexus LX

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transit

Автомобиль Ford Transit: новости, обзор, машина Форд Транзит — характеристики, разные поколения, комплектации Ford Transit  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Transit: читайте свежие новости об авто модели Форд Транзит — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transit: читайте интересные статьи об авто модели Форд Транзит – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Полноприводный Ford Transit: зимний тест

Ford Transit AWD. Цена в России от 2 866 000 ₽

table

Крючков Вадим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Гоняли УАЗ Патриот две недели — удивил!

Сачков Максим

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

DF 6

Автомобиль DF 6: обзоры, новости, машина дф 6 - комплектации, разные поколения, характеристики DF 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DF 6: читайте профессиональные новости про автомобили модели дф 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DF 6: читайте свежие статьи об авто модели дф 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще один китайский пикап: почти  «японец»!

Никита Гудков

DFM Rich 6

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Эту зиму синоптики называют аномальной из-за обилия снега и частых длительных морозов. И пусть у нас каждая зима оказывается аномальной – то слишком теплой и бесснежной, то, напротив, морозной и сугробистой, но в этом году снега действительно много: высота покрова в Вологодской области достигала 45 см уже в начале декабря. А до марта может навалить и под 70 см.</p><p>Понятно, что лазить по таким сугробам даже на Lada Niva Travel без особой нужды не стоит. Тем более что и Continental VikingContact 7 все-таки не внедорожные, а дорожные (пусть и зимние) шины. Поэтому я обычно езжу по дорогам.</p><h2>ДОРОГИ</h2><p>4 января поехали на рыбалку в Вытегру. От нашего Вашкинского района — примерно 150 км в одну сторону. После очередного сильного снегопада трасса А-119 «Вологда—Медвежьегорск» в безобразном состоянии, приходится ехать в колее. Высокую скорость не разовьешь, обгоны грузовиков особенно трудны – тем более для Niva Travel с ее динамикой. Обгоны приходится рассчитывать, переходить на пониженные передачи и крутить двигатель до звона. Такая езда утомляет. К шинам претензий нет – сцепление максимально возможное для этих условий.</p><p>5 января пришлось ехать домой за запчастями для снегохода. Дорога не лучше вчерашней. На трассе от Вытегры снежная каша толщиной до 10 см. Ограждения не очищены, так что снег сваливается обратно на проезжую часть. Между полосами высоченные бровки снега. На мостах – наоборот, ограждения почищены, а проезжая часть – нет. Дорога очищена до блеска только там, где стоят камеры – метров по 300 в обе стороны.</p><p>И в таких сложных условиях шины показали себя превосходно и на снежной каше, и на накате, и в колеях. Из колеи Niva Travel на VikingContact 7 выходит хорошо, относительно легко (если правильно выбрать угол и скорость движения). По-прежнему приятно удивляет и стабильность свойств шины в температурных разбросах от плюсовых до -30°С. Резина в мороз, естественно, чуть жестче, но это нельзя назвать «дубеет», эластичность по-прежнему высокая. Фрикционные свойства также на высоком уровне – и это главное, конечно.</p><h2>РАСХОД</h2><p>Расход топлива, разумеется, повысился. По трассе Niva Travel берет теперь примерно по 9 литров, в поселке около 13. Для зимы и полного привода я считаю: нормально.</p><p>16 января решили съездить на дачу. Говорили, что дорога расчищена. Оказалось — дезинформация. Проехали метров 300 между двух близко стоящих заборов. Снег с отвала трактора сваливается с двух сторон и зауживает улицу, колеса идут по плотному снегу, а метель добавила больше 20 см наметенного снега. Вроде бы хорошо, испытаем шины и машину как следует. Но первая же остановка наступила через 10-20 метров, машина начинает закапываться. Отъезжаю назад по своим следам и снова вперед. И так – много раз. Пробился метров на 50-60, дальше перемет еще выше. Включаю пониженный ряд и вторую передачу (на первой машина сразу же закапывается), снег чуть ли не полностью закрывает колеса, Niva с трудом, но идет вперед! Доехал до места, развернулся и назад.</p><p>Шины, в меру зубастые, позволяют буксовать, самоочищаются, для зимы на Севере подходят, хотя и созданы европейцами, но на основе специальной резины для скандинавских стран и традиционной холодной зимы. Поэтому не дубеют на морозе и хорошо гребут.</p><p>А я продолжаю наблюдения. День-то уже начал прибавляться, еще месяц – и начнется календарная весна. Судя по всему, она тоже будет аномальной – с разливами и затоплениями. Может быть, придется пожалеть, что моя Niva не вооружена шноркелем</p>

Длительный тест Lada Niva Travel: дневник аномального января

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Коммерческий транспорт