Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i3SnDGFvwTUDINKcAEVjAA" alt="" title="Врешь, не возьмешь!" itemprop="contentUrl" width="355" height="600" class="story-photo imp-image-81565" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Взаимоотношения водителей и сотрудников ГАИ напоминают известный анекдот о Штирлице, которого никто не ловит, «потому, что он все равно отвертится». За долгие годы противостояния обе стороны выучили своеобразные правила игры наизусть. Под занавес 2007 года Госдума по инициативе ГИБДД предприняла очередную попытку обуздать лихачей - увеличила штрафы за целый ряд нарушений ПДД. Выйдя на московские улицы, мы решили проверить, каков эффект от нововведений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/njJqxVFaRUtgbmrciL-byg" alt="" title="Едем на красный - ни высокие штрафы, ни чувства самосохранения не работают." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81566" comment="Едем на красный - ни высокие штрафы, ни чувства самосохранения не работают." /><span itemprop="description">Едем на красный - ни высокие штрафы, ни чувства самосохранения не работают.</span></div><div class="caption">Едем на красный - ни высокие штрафы, ни чувства самосохранения не работают.</div> <p class="text-separator"></p>БЕЗ РЕМНЕЙ <p class="text-separator"></p>Сначала поинтересовались, насколько люди успели осознать, что пристегнутый ремень не только спасает жизнь в случае аварии, но и «в мирное время» экономит 500 рублей. Это раньше, до января, никого не волновала сумма, в десять раз меньшая, - ни водителя, ни инспектора, а сейчас….. Ищем подходящий перекресток, дабы посчитать тех, для кого ремень - помеха. На Садовом кольце перед светофором пробка - видно все ряды. Из нашей выборки исключаем машины с глубокой тонировкой - по понятной причине. Первое время кажется, что этот раунд - за ГИБДД: водители, как на подбор, пристегнуты, пассажиры - тоже. Во всяком случае, те, что впереди. Неужели все враз осознали, что ездить не-пристегнутым - большой грех? Однако радоваться мы поспешили. К вечеру непристегнутых набралось в два раза больше, чем утянутых. У некоторых ремень по-прежнему проходит за спинкой водительского сиденья - издалека кажется, что все в порядке, а на деле… Почему-то маскируются все больше водители иномарок. Назойливый зуммер непристегнутого ремня глушат таким же незатейливым способом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UzXuRy2AN0bt9WlUiruw4Q" alt="" title="Я думал, что меня остановят за непристегнутый ремень. Целый день на это надеялся. Не захотели…" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81563" comment="Я думал, что меня остановят за непристегнутый ремень. Целый день на это надеялся. Не захотели…" /><span itemprop="description">Я думал, что меня остановят за непристегнутый ремень. Целый день на это надеялся. Не захотели…</span></div><div class="caption">Я думал, что меня остановят за непристегнутый ремень. Целый день на это надеялся. Не захотели…</div> <p class="text-separator"></p>Ремнями пренебрегли все как один водители такси (и пассажиры тоже), а также «бомбилы». Как ни странно, множество непристегнутых женщин-водителей (хотя они считаются законопослушными!). Хрестоматийный образец - младая дева за рулем красной КИА. Ремень по струнке возле стойки. Голова барышни слегка наклонена к правому плечу. Но это не физический недостаток, просто она говорит по телефону. Пристегнуться - совсем нет времени. Замыкают хит-парад небритые личности всех возрастов на отечественной технике системы ВАЗ. Видимо, джигит с ремнем безопасности через плечо - не настоящий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EzurwfiF8_b8ZbJ3SSX5Tg" alt="" title="Водитель старался быть убедительным: мол, его приятель выжил в аварии, потому что не был пристегнут. Вы тоже слышали эти байки?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81564" comment="Водитель старался быть убедительным: мол, его приятель выжил в аварии, потому что не был пристегнут. Вы тоже слышали эти байки?" /><span itemprop="description">Водитель старался быть убедительным: мол, его приятель выжил в аварии, потому что не был пристегнут. Вы тоже слышали эти байки?</span></div><div class="caption">Водитель старался быть убедительным: мол, его приятель выжил в аварии, потому что не был пристегнут. Вы тоже слышали эти байки?</div> <p class="text-separator"></p>Итак, по нашим нехитрым подсчетам, примерно 45% всех водителей в центре Москвы по-прежнему, видимо, считают ремни «дурацкой затеей». Но с другой стороны, большинство - 55%, дорожат своей жизнью, пристегиваются. Начитались ли, насмотрелись, подействовали штрафы - неважно: результат хороший. Ведь еще год назад разумных было всего 15-20%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s4K0MgSOep4mI5HC3Dp5cw" alt="" title="Парадокс: среди водителей "газелей" 80% пристегнувшихся. Возможно, их чаще тормозят?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81562" comment="Парадокс: среди водителей "газелей" 80% пристегнувшихся. Возможно, их чаще тормозят?" /><span itemprop="description">Парадокс: среди водителей "газелей" 80% пристегнувшихся. Возможно, их чаще тормозят?</span></div><div class="caption">Парадокс: среди водителей "газелей" 80% пристегнувшихся. Возможно, их чаще тормозят?</div> <p class="text-separator"></p>Наблюдения за окружающими автор решил дополнить личным примером, прокатившись по городу непристегнутым. Специально красную куртку надел, чтоб заметней было: мол, нет ремня, плевал я на него! Я не крался темными переулками, не перестраивался, завидев патрульную машину, - я гордо и неторопливо «рассекал» по центру города. Итог по Жванецкому: «Посланные истребители вернулись ни с чем»… <p class="text-separator"></p>НА КРАСНЫЙ! <p class="text-separator"></p>После ремней мы решили отследить еще одно серьезнейшее нарушение - проезд на запрещающий сигнал светофора. Тут уже под угрозой не только личная безопасность, но и жизни других людей! С 1 января с. г. штраф за такое деяние вырос в 7 раз - до 700 рублей! Выбрали перекресток улиц Советской Армии и Трифоновской - это в центре столицы, совсем недалеко от управления ГАИ города. Через две смены сигналов светофора стало понятно, что столицу заполонили американские шпионы! Ведь только для жителя США, как известно, поворот направо при «красном» - норма. Соотечественники, те и подавно легкий путь не выбирали, - вылетали на перекресток, чтобы успеть на «…еще почти желтый». «Семисотрублевые» проезды исполнялись как в одиночку, так и коллективно. К сожалению, мы оказались единственными зрителями. <p class="text-separator"></p>В итоге статистика светофорного «преступления» такова - примерно 5% водителей считают зеленым любой сигнал светофора. На наш взгляд, цифра пугающая! Закономерный вопрос: состоялся ли коренной перелом после введения новых штрафов, о котором так бодро рапортовали милиционеры в конце января? Увы. Хотя в начале года действительно было меньше нарушений и аварий. Но вспомним: страна гуляла полмесяца и столько же приходила в себя. На дорогах машин было как в выходные - немного. Смею предположить, что через полгода нам скажут: эффект от повышения штрафов есть, но чтобы его закрепить, надо снова увеличить суммы. <p class="text-separator"></p>СВОДКИ С ДОРОЖНОГО ФРОНТА <p class="text-separator"></p>За 2007 год Россия потеряла на дорогах более 33 тысяч своих граждан. В стране зафиксированы почти 234 тысячи дорожно-транспортных происшествий. Около 300 тысяч россиян получили ранения различной степени тяжести. Можно констатировать, что, несмотря на снижение темпов, количество ДТП и смертность на дорогах продолжают расти. <p class="text-separator"></p>Как и в предыдущие годы, столичный регион возглавляет статистику ГАИ по всем показателям. В Москве произошло почти 15 тыс. ДТП - больше, чем в 2006 году. Почти столько же зафиксировано в Подмосковье. В столице и области на дорогах погибло больше 4 тыс. людей. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области аварийность возросла на 4%, а количество раненых увеличилось на 5%. Наиболее тревожные показатели смертности - в Краснодарском крае, республиках Башкортостан и Татарстан, Нижегородской и Самарской областях. Уменьшилось число аварий, совершенных пьяными водителями и из-за нарушения правил дорожного движения пешеходами. <p class="text-separator"></p>ВАШЕ МНЕНИЕ, ВОДИТЕЛЬ <p class="text-separator"></p>По данным социологического опроса, проведенного фондом «Общественное мнение», две трети опрошенных (62%) предполагают, что там, где они живут, водители чаще предпочитают откупиться от сотрудника ГИБДД, а не понести наказание; половина (52%) думают, что и сотрудники ГИБДД скорее склонны не наказывать водителя, а предложить ему отступного. Тем не менее, несмотря на распространенное мнение о коррупции в ГИБДД, две трети (66%) опрошенных посчитали, что ужесточить наказания за нарушение правил надо (против - втрое меньше, 21%). На вопрос: «За какие нарушения правил дорожного движения особо важно ужесточить наказание водителям?» - большинство ответили: «За пьянку». Наименьшее количество голосов (1%) получила такая «мелочь», как «управление транспортным средством без применения ремней безопасности». <p class="text-separator"></p>У ВСЕХ НА ПАМЯТИ <p class="text-separator"></p>20 сентября 2007 года на 76-м километре Ярославского шоссе «Мерседес», в котором ехал губернатор Костромской области Виктор Шершунов, при невыясненных обстоятельствах, на большой скорости столкнулся с автомобилем «Форд-Фокус», за рулем которого был предприниматель из Ярославля Андрей Никифоров. Губернатор Шершунов и его водитель Владимир Цветков погибли на месте, несмотря на сработавшие подушки безопасности. Водитель «Форда» остался жив: он был пристегнут ремнем безопасности, в отличие от губернатора и его водителя. <p class="text-separator"></p>2 августа 2006 года в Москве музыкант группы «А-студио» Баглан Садвакасов на своем «Мицубиси-Аутлендер» врезался в стоящий на светофоре КамАЗ. Артист и его пассажирка погибли на месте - они не были пристегнуты ремнями безопасности. <p class="text-separator"></p>7 августа 2005 года «Мерседес» губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова на высокой скорости обгонял машину, которая поворачивала налево, ударился об нее, а затем врезался в дерево. В результате ДТП погибли губернатор Алтайского края Михаил Евдокимов, его водитель и охранник - все они не были пристегнуты. <p class="text-separator"></p>28 февраля 2005 года «Фольксваген-Пассат», которым управлял актер Николай Караченцов, на большой скорости, на зимней дороге, потерял управление и врезался в столб. Караченцов получил тяжелые черепно-мозговые травмы. Ремнем безопасности он не был пристегнут. <p class="text-separator"></p>16 сентября 2004 года под Карловыми Варами погиб один из самых известных чешских хоккеистов Иван Глинка. Его автомобиль на скорости около 110 км/ч столкнулся с грузовиком. Глинка не был пристегнут ремнем безопасности. <p class="text-separator"></p>31 августа 1997 года в Париже, в тоннеле под площадью Альма, «Мерседес», в котором ехали принцесса Диана и миллионер Доди аль-Файед, на большой скорости врезался в колонну. Погибли Диана, аль-Файед и водитель. Единственный, кто выжил, - телохранитель, который был пристегнут.

Врешь, не возьмешь!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p>3, 6, 10, 12, 14, 20, 22, 27 <p class="text-separator"></p>I. Пункт 8.11 Правил запрещает разворот в местах остановок маршрутных транспортных средств. <p class="text-separator"></p>II. В соответствии с приложением 2 к Правилам разметка 1.18, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот. Однако это относится только к стрелам разметки в крайней левой полосе. <p class="text-separator"></p>III. Действия водителя грузовика противоречат пункту 8.5 Правил, согласно которому при наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 и 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. <p class="text-separator"></p>IV. Пункт 11.2 Правил предписывает выполнять обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, с правой стороны. Однако при одновременном перестроении водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа (пункт 8.4). <p class="text-separator"></p>V. Сплошная желтая линия разметки запрещает любую остановку (приложение 2 к Правилам). Кроме того, у водителя грузовика нет возможности начать движение, не нарушив ПДД, так как линию разметки 1.11 со стороны сплошной линии пересекать нельзя (приложение 2 к ПДД), а движение задним ходом на перекрестке запрещает пункт 8.12 Правил. Водитель красного автомобиля нарушил требование пункта 12.4 Правил, запрещающего останавливаться на перекрестках, а водитель синего – пункта 12.2, согласно которому стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только в местах, обозначенных соответствующими знаками. <p class="text-separator"></p>VI. Движение по траектории А противоречит пункту 9.9 Правил, который запрещает езду по тротуарам. Движение задним ходом для парковки по траектории В не запрещено – такой маневр не допускается на перекрестках, но выезд с прилегающей территории к ним не относится. <p class="text-separator"></p>VII. Трактор и легковой автомобиль движутся по главной дороге, поэтому имеют преимущество перед автобусом и бензовозом (пункт 13.9 Правил). «Выясняя отношения» между собой, они должны руководствоваться требованиями пункта 13.11: уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа. Это же правило действует в отношении автобуса и бензовоза, въезжающих на перекресток по второстепенным дорогам. Включенный маячок оранжевого цвета преимуществ не дает (пункт 3.4 Правил). <p class="text-separator"></p>VIII. Согласно пункту 2.3.1 Правил запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы. Нарушение этого требования влечет ответственность по части 2 статьи 12.5 КоАП РФ. При этом транспортное средство задержат. Его дальнейшая эксплуатация запрещается путем снятия государственных регистрационных знаков (статья 27.13 КоАП РФ).

Ответы на задачи «Экзамена на дому»:

<p class="text-separator"></p>«Февраль. Достать чернил - и плакать!» - замечательные строчки Пастернака. Цитируем знаменитого поэта не случайно: если вспомнить стихотворение целиком, то там автор мечтает за шесть гривен нанять пролетку и уехать из города в лес. <p class="text-separator"></p>Для этого ему надо было, как минимум, дойти до остановки общественного транспорта, а вот это уже наша с вами тема. Общественный транспорт в почете разве что за границами родного отечества. Там людей приучили пользоваться автобусами и трамваями космического дизайна и комфорта. Наши автомобилисты если и пересаживаются на тот же трамвай, то лишь потому, что машина в ремонте или еще какой-нибудь «семейный форс-мажор» приключился. И только став пешеходами поневоле, они начинают замечать, как ведут себя автомобилисты: некрасиво, однако! Если трамвайные пути находятся посредине проезжей части, впору вспоминать другого классика отечественной словесности, ибо «редкая птица» добежит до этого самого трамвая. Аж плакать хочется от такого беспредела! А уж развернуться на путях, да в том месте, где трамвайная остановка, -святое дело! Как раз на эту тему в нашем февральском экзамене задача № I, присланная Ю. Глядешкиным из Ступино Московской обл. Остальные вопросы и задания для вас подготовили Дмитрий Митрошин и Станислав Ильинский (иллюстрации). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80752" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rva8ebJETO_LnNAGI3vgdQ" alt="" title="Разворот вокруг трамвая" itemprop="contentUrl" width="800" height="311" class="story-photo imp-image-80752" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>I. Можно ли развернуться? <p class="text-separator"></p>1 - да <p class="text-separator"></p>2 - да, уступив дорогу пассажирам, идущим от остановившегося трамвая и к нему <p class="text-separator"></p>3 - нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XEg3chhQ_mpd75Wl1xzBTQ" alt="" title="Разворот вокруг трамвая" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-80753" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>II. Выполняя разворот, водитель легкового автомобиля: <p class="text-separator"></p>4 - обязан уступить дорогу автобусу <p class="text-separator"></p>5 - пользуется преимуществом перед автобусом <p class="text-separator"></p>6 - нарушает ПДД <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80754" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s9PMuaBd-fL0Ha9glDsSGg" alt="" title="Разворот вокруг трамвая" itemprop="contentUrl" width="800" height="403" class="story-photo imp-image-80754" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>III. Водитель грузовика: <p class="text-separator"></p>7 - обязан у ступить дорогу легковому автомобилю и трактору <p class="text-separator"></p>8 - обязан уступить дорогу легковому автомобилю <p class="text-separator"></p>9 - выполнит разворот первым <p class="text-separator"></p>10 - не имеет права выполнять разворот <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HjzIgu7nBv06TZF-PPkjow" alt="" title="Разворот вокруг трамвая" itemprop="contentUrl" width="800" height="442" class="story-photo imp-image-80755" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>IV. Можно ли выполнить обгон водителю красного автомобиля? <p class="text-separator"></p>11 - да <p class="text-separator"></p>12 - да, уступив дорогу автобусу <p class="text-separator"></p>13 - нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cz73iwg6GXZs9BN5sXeU_g" alt="" title="Разворот вокруг трамвая" itemprop="contentUrl" width="800" height="298" class="story-photo imp-image-80756" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>V. Кто из водителей нарушает ПДД? <p class="text-separator"></p>14 - все трое <p class="text-separator"></p>15 - водители грузовика и красного автомобиля <p class="text-separator"></p>16 - грузовика и синего автомобиля <p class="text-separator"></p>17 - синего и красного автомобилей <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HlRUwgevIekObdxwOkuqaQ" alt="" title="Разворот вокруг трамвая" itemprop="contentUrl" width="800" height="659" class="story-photo imp-image-80757" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VI. По какому пути можно подъехать к месту для парковки? <p class="text-separator"></p>18 - по любому <p class="text-separator"></p>19 - А или Б <p class="text-separator"></p>20 - Б или В <p class="text-separator"></p>21 - только Б <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l4dfsgBLVvSdEO1HmVcLLg" alt="" title="Разворот вокруг трамвая" itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo imp-image-80759" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VII. В какой последовательности проедут перекресток транспортные средства? <p class="text-separator"></p>22 - трактор, легковой автомобиль, бензовоз, автобус <p class="text-separator"></p>23 - легковой автомобиль,трактор, бензовоз, автобус <p class="text-separator"></p>24 - легковой автомобиль, бензовоз, автобус, трактор <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ns_I34b7UMnGR-ww5-BbRQ" alt="" title="Разворот вокруг трамвая" itemprop="contentUrl" width="800" height="590" class="story-photo imp-image-80758" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VIII. Разрешено ли движение при неисправности одного из контуров гидравлической тормозной системы при задействованной запасной тормозной системе? <p class="text-separator"></p>25 - да <p class="text-separator"></p>26 - да, к месту стоянки или ремонта с соблюдением мер предосторожности <p class="text-separator"></p>27 - нет

Разворот вокруг трамвая

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rgvVQ8idQt98PcNoYiudug" alt="" title="Как на пожар" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-80533" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В конце лета в ГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области стали поступать жалобы от водителей пожарных автомобилей и другой спецтехники: мол, народ совсем распоясался. Огромный, ярко-красный пожарный автомобиль не спутать с чиновничьей иномаркой; тем не менее питерцы почему-то не горят желанием пропустить спецтранспорт! Идя навстречу пожеланиям МЧС, осенью в Санкт-Петербурге провели операцию «Приоритет». Мне не раз приходилось участвовать во всякого рода официальных мероприятиях в Москве, а вот в Санкт-Петербурге - ни разу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8YSop0sm7JRvSltFfKA-vA" alt="" title=""Скорая" на Невском в час пик. Успеет ли на вызов?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-80532" comment=""Скорая" на Невском в час пик. Успеет ли на вызов?" /><span itemprop="description">"Скорая" на Невском в час пик. Успеет ли на вызов?</span></div><div class="caption">"Скорая" на Невском в час пик. Успеет ли на вызов?</div> <p class="text-separator"></p>ВЗГЛЯД ИЗ-ПОД МИГАЛКИ <p class="text-separator"></p>И вот я напросился в экипаж 22-й пожарной части 13 отряда государственной противопожарной службы. Пожарный ЗИЛ шел в связке с милиционерами - его прикрывал экипаж 4 батальона спецполка ГАИ (в составе командира 1 -го взвода Леонида Егорова и инспектора Виталия Кват-ченко). Сине-белая «пятнашка» будет ездить за нами по Приморскому району. Уговор таков: работаем до первого настоящего вызова на пожар, потому в машине расчет в полной боевой выкладке. <p class="text-separator"></p>Пытаюсь разговорить бойцов пожарной охраны на интересующую меня тему. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LULsw8UVaXhcrQknkzf9mw" alt="" title="Леонид Егоров (в роли киномеханика) показывает нарушителю видеозапись содеянного -чтобы вопросов лишних не возникало." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-80531" comment="Леонид Егоров (в роли киномеханика) показывает нарушителю видеозапись содеянного -чтобы вопросов лишних не возникало." /><span itemprop="description">Леонид Егоров (в роли киномеханика) показывает нарушителю видеозапись содеянного -чтобы вопросов лишних не возникало.</span></div><div class="caption">Леонид Егоров (в роли киномеханика) показывает нарушителю видеозапись содеянного -чтобы вопросов лишних не возникало.</div> <p class="text-separator"></p>- Ну, что сказать - наглеют люди, наглеют, - дипломатично отрезает начальник части, который отрекомендовался коротко и по-военному: «майор Рассказов В. Д.» На самом деле майор - человек с веселыми глазами и огромным опытом; его обязанность, в частности, - выстроить маршрут так, чтобы по возможности обойти проблемные места. Хотя в Питере такие -на каждом шагу… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">104811</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Coxuv8bTqxqQn5rbjAc-Fg" alt="104811" title="Питер из окна автомобиля мало чем отличается от Москвы. Разве что трамвайных рельсов больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-80530" comment="Питер из окна автомобиля мало чем отличается от Москвы. Разве что трамвайных рельсов больше." /><span itemprop="description">Питер из окна автомобиля мало чем отличается от Москвы. Разве что трамвайных рельсов больше.</span></div><div class="caption">Питер из окна автомобиля мало чем отличается от Москвы. Разве что трамвайных рельсов больше.</div> <p class="text-separator"></p>- А помнишь, мы на Школьной застряли, и хоть бы кто нас пропустил, - это уже водитель красного заслуженного ЗИЛа встревает в разговор. <p class="text-separator"></p>- Ладно, сейчас двинем прямо, а там посмотрим, - подвел черту Рассказов В.Д. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FcVjZiIelHlKgH1Fb_lf3Q" alt="" title="Ситуацию, подобную этой, можно увидеть в любом крупном городе страны. К сожалению…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-80529" comment="Ситуацию, подобную этой, можно увидеть в любом крупном городе страны. К сожалению…" /><span itemprop="description">Ситуацию, подобную этой, можно увидеть в любом крупном городе страны. К сожалению…</span></div><div class="caption">Ситуацию, подобную этой, можно увидеть в любом крупном городе страны. К сожалению…</div> <p class="text-separator"></p>Взревев сиреной, «зилок» отчаливает от стен пожарной части, выжимая из себя все оставшиеся соки. Тяжело в учении, как говорится… И тут же - не прошло и минуты! - нашелся товарищ на серебристой «десятке» (номер х 448 ас 78), который не пропустил наш автомобиль. Пронесся наперерез, как серебристая ракета; слава богу, у водителя ЗИЛа отменная реакция! Судя по дружному вздоху всего расчета - он далеко не первый, и - увы! - не последний. Но в этом случае расплата наступила быстро и неотвратимо: к пожарной сирене присоединилась милицейская. И вот уже нарушитель стоит у тротуара. Он, естественно, не ожидал столь скорого возмездия за содеянное и мнется, заученно повторяя инспектору: «Ну, видел я «пожарку», но если бы на скорости стал тормозить, в меня въехал бы кто-нибудь обязательно...» Между прочим, стаж у водителя ВАЗ-2112 Вячеслава Иванова аж с 1985 года! Уверен был, что «проскочит», и ему это почти удалось - «помешал» экипаж Егорова. Интересуюсь у Вячеслава, куда он так спешил. Ответ - наивный и чистый, как слеза младенца: «Да я вообще-то в отпуске…» Гениально! <p class="text-separator"></p>На протокол ушло десять минут;теперь наказание гражданину Иванову определит суд. А мы едем дальше по Приморскому району Питера. Ровная, стандартная для этих мест осень: немного дождика, немного сырости, немного того грустного состояния души, которое много раз описывали классики русской литературы. Т-образный перекресток. Включаем «люстру», сирену, затем аккуратно поворачиваем налево, «перерезая» основной поток. Стоящая впереди маршрутка притормаживает, а вот синие «Жигули» (номер к 974 кв 98) - нет, не пускают: видимо, водитель тоже куда-то очень спешит. И вновь пожарный расчет в один голос выдает много добрых слов в его адрес. <p class="text-separator"></p>На деле с ним быстро разберется старший лейтенант Егоров. Но быстро не получилось - водитель Константин Силанчев уверяет, что он ничего не нарушал: «Пожарная включила сирену, когда я с ней уже поравнялся!» Егоров приглашает молодого человека в салон милицейской машины и показывает на экране ноутбука «кино», где в главных ролях молодой водитель Костя, коренной житель культурной столицы, его «Жигули» и наш пожарный ЗИЛ. Константин, оказывается, очень торопился на работу… <p class="text-separator"></p>И опять мы «барражируем» по району. Пытаясь найти побольше фактуры, чуть не прилипаю к лобовому стеклу, снимая дорожную обстановку и то, как реагируют на нас водители. Майор Рассказов, видя, как картинно замирают машины, давая нам внеочередной проезд, посмеивается: «Корреспондент! Ты не свети раньше времени своим объективом - это как на рыбалке, спугнешь». И то верно - останавливаются даже пешеходы, чтобы дать дорогу трудяге ЗИЛу. С грацией слона пожарная машина, подвывая сиреной, сворачивает на Ланское шоссе. Однако на очередном перекрестке нас снова не пропускают! Теперь отличилась «Газель» (номер с 458 рм 98). Водитель Алексей Поемшин оказался единственным, кто сразу же понял, почему его остановили, и не пытался придумать «отмазку». Короткий видеоролик все-таки посмотрели вместе, но и без него понятно, чем дело оборачивается. Инспектор Виталий Кватченко в очередной раз заполняет протокол, а водитель «Газели» шепчет кому-то в телефонную трубку: «Я позже приеду, я тут в ГАИ; потом, потом все расскажу!». И вот так- целый день… <p class="text-separator"></p>…Питерская операция «Приоритет» длилась почти месяц. Ее итоги подведут чуть позже, хотя уже сейчас можно прикинуть цифры: за две недели октября только в одном Приморском районе Санкт-Петербурга водителей, которые не захотели пропустить «скорую» или пожарных (и тех, кого на этом «накрыли» милиционеры), набралось 35 человек. Много это или мало? Для Москвы, автомобилистов которой часто и по делу упрекают в «безбашенности», наверное, немного. Но для «культурной столицы России», скорее всего, многовато. <p class="text-separator"></p>С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ВОДИЛЫ <p class="text-separator"></p>Чтобы соблюсти баланс справедливости, на следующий день я решил одолжить у старинного приятеля машину - просто поездить по городским улицам и на своей шкуре почувствовать, как «живется» в потоке. Заодно попытался понять, отличается ли дорожное движение Питера от Москвы. Честно говоря, отличий мало. Пробки -практически такие же; народ нарушает не реже….. Разве что сановных «мерседесов» и БМВ с мигалками куда меньше, тебя не норовят время от времени выпихнуть из левого ряда, как у нас на Кутузовском. Красота! Звук сирены поэтому не раздражает, и в общей сутолоке дать дорогу «скорой» или пожарной машине большинство водителей считают делом чести. Согласно общечеловеческим правилам, не говоря уж про Правила движения дорожного… <p class="text-separator"></p>«Ну, видел я «пожарку», но если бы на скорости стал тормозить, в меня въехал бы кто-нибудь обязательно...» <p class="text-separator"></p>ЦЕНА ПРИОРИТЕТА <p class="text-separator"></p>Согласно статье 12.17 ПДД, непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству или транспортному средству с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами влечет наложение административного штрафа в размере от 300 до 500 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 1 до 3 месяцев.

Как на пожар

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oilS3K7pxoYBK_Mqx2CNJQ" alt="" title="Черные выходные" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80537" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЦИФРЫ НАШИХ ПОТЕРЬ <p class="text-separator"></p>С недавних пор ДОБДД МВД РФ начал в открытом доступе публиковать сведения об аварийности в стране. Причем не просто сухой отчет, а подробные таблицы, из которых каждый может узнать, насколько безопасны дороги его региона. За девять месяцев 2007 года в Российской Федерации произошло 170 482 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибло 23 615 человек, а 214 824 несчастных получили ранения. Причины аварий представлены на диаграмме; добавлю, что в 11 976 ДТП (8,3%) виновны нетрезвые водители. Случилось 18 540 ДТП с участием детей, в которых 900 человечков убито, а 19 198 ранено. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vhG2b9RjI9bRYQ123CbS3w" alt="" title="Распределение пострадавших в ДТП по категориям." itemprop="contentUrl" width="800" height="624" class="story-photo imp-image-80536" comment="Распределение пострадавших в ДТП по категориям." /><span itemprop="description">Распределение пострадавших в ДТП по категориям.</span></div><div class="caption">Распределение пострадавших в ДТП по категориям.</div> <p class="text-separator"></p>Можно бы ограничиться этими ужасными цифрами, и так все ясно – с каждым годом, с каждым месяцем ситуация на дорогах страны ухудшается. За каких-то 9 месяцев число ДТП выросло почти на 5%, на столько же – количество погибших и раненых. Два года действия Федеральной целевой программы по безопасности дорожного движения показали… что не сделано ничего. Хотя дополнительно к обычным (немалым) расходам на содержание стотысячного войска инспекторов ГИБДД (нигде в мире нет такого!) и разные «оргмероприятия» было выделено свыше 50 млрд. рублей. И освоено! Впрочем, кто бы сомневался… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kYHATpi3GcpO1zyyShwK3A" alt="" title="Основные причины ДТП в России." itemprop="contentUrl" width="800" height="539" class="story-photo imp-image-80534" comment="Основные причины ДТП в России." /><span itemprop="description">Основные причины ДТП в России.</span></div><div class="caption">Основные причины ДТП в России.</div> <p class="text-separator"></p>ВРЕМЯ И МЕСТО <p class="text-separator"></p>Любопытно, в какое время года чаще всего происходят аварии? Оказывается, самый спокойный месяц – февраль: в спячку все впадают, что ли? Затем кривая аварийности начинает расти и достигает пика в августе. Вроде бы время отдыхать, расслабляться; в Москве как раз меньше всего пробок на улицах… Затем следует небольшой спад, а в декабре-январе – снова всплеск ДТП, да еще какой! Причем тяжесть аварий (измеряется числом погибших на 100 раненых) зимой наиболее высокая (11,1 в декабре; для сравнения: весной, как правило, около 9). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pG9vV1rqFLCEYUONzwXKfg" alt="" title="Количество ДТП из-за нарушений правил водителями (с различным стажем управления)." itemprop="contentUrl" width="800" height="477" class="story-photo imp-image-80535" comment="Количество ДТП из-за нарушений правил водителями (с различным стажем управления)." /><span itemprop="description">Количество ДТП из-за нарушений правил водителями (с различным стажем управления).</span></div><div class="caption">Количество ДТП из-за нарушений правил водителями (с различным стажем управления).</div> <p class="text-separator"></p>Самый спокойный день – вторник, но начиная со среды, ситуация стремительно ухудшается и достигает пика к выходным. Самые страшные дни недели – пятница, суббота и воскресенье. Вдобавок тяжесть аварий в эти три дня максимальная. Веселенькие у нас выходные получаются, земляки… <p class="text-separator"></p>В течение суток аварии тоже распределяются неравномерно: больше всего – с 11 до 18 часов, нередки ДТП вечером (дачные потоки!) и только после 22-х их число снижается. Зато ночью, на пустых дорогах народ уж если разгонится, то «тапку в пол» – и до предела, поэтому ночные аварии самые тяжелые. <p class="text-separator"></p>Причем самый распространенный вид происшествий в темное время – наезд на пешехода (45,1% от всех ДТП). Лично я с некоторых пор проезжаю населенные пункты с черепашьей скоростью – после того, как однажды прямо под колеса мне буквально вывалился невменяемый сельский житель. Увернулся от встречи с огромным трудом – но многим, похоже, это не удается…. <p class="text-separator"></p>Основная часть (72,4%) всех аварий происходит в городах и прочих населенных пунктах. В разных регионах эта доля меняется – от 60 до 90%, а в Корякском, Ненецком и Таймырском автономных округах все ДТП случились только в населенных пунктах. Впрочем, там в иных местах дорог нет вовсе… <p class="text-separator"></p>Чуть больше четверти (27,3%) всех дорожно-транспортных происшествий регистрируется на самых разных автомобильных дорогах. Тяжесть последствий ДТП на автодорогах в два с лишним раза выше, чем в населенных пунктах – 16,3 против 7,2. Тоже легко объяснимо – скорости выше, а медпомощь, как правило, далеко. <p class="text-separator"></p>Кстати, у дорожников есть свой показатель аварийности – количество ДТП в расчете на 100 км дорог. В среднем по стране оно составляет 44 (за год увеличилось на единицу). Но есть свои «передовики» и «отстающие». Так вот, самая опасная дорога – М7 «Волга» (Москва–Нижний Новгород–Казань), где на 100 км регистрируется ежегодно 104 аварии. А самая безопасная федеральная трасса – М56 «Лена» (Невер–Якутск). И я знаю почему – сам там был: она настолько «убитая», что средняя скорость не превышает 10 км/ч. А потому возможен только один вид аварий: машина развалилась, не выдержав испытания дорогой… <p class="text-separator"></p>ВИНОВНИКИ И ЖЕРТВЫ <p class="text-separator"></p>Во всем мире принят один показатель, которым судят об уровне риска попасть (и пострадать) в ДТП. Он оценивается числом пострадавших на 100 тыс. населения и составляет в среднем по России 223, причем число это последние 10 лет растет. Тут есть свои рекордсмены – скажем, в Тюменской области показатель 396, в Сахалинской – 385, Владимирской – 346… То есть у жителей и гостей этих регионов поводов беспокоиться за свою безопасность на дороге больше, чем у других россиян. <p class="text-separator"></p>Самые невезучие в ДТП – пассажиры: 35,9% от всех пострадавших; далее идут пешеходы (31,2%) и водители (30,9%). Причем доля пассажиров неуклонно увеличивается… Вывод простой – в первую очередь, как водится, в авариях страдают самые невиновные и незащищенные. Характерно, что в ДТП попадает больше мужчин, чем женщин; первые получают более серьезные травмы и гибнут чаще. <p class="text-separator"></p>Основной вид ДТП в стране по-прежнему – наезд на пешехода; на его долю приходится 40,4% аварий. В Удмуртии, Чувашии, Омской области, Санкт-Петербурге (культурная столица!) пешеходов особенно не любят – здесь доля таких ДТП выше 50%. Это еще и самый страшный вид происшествий: 13 из 100 пострадавших погибают. <p class="text-separator"></p>Около трети всех происшествий (31,4%) – столкновение транспортных средств; далее идут опрокидывание (13,3%), наезд на препятствие (6,7%) и наезд на стоящий автомобиль (2,8%). А еще при оформлении каждого пятого происшествия в стране в качестве одной из причин названы недостатки в состоянии или содержании дорог (низкие сцепные качества, неровности покрытия, отсутствие разметки и т.д.). <p class="text-separator"></p>Но, кажется, хватит цифр; пора подводить итоги. Познакомьтесь с обстоятельствами «обычной» аварии – одной из 170 тысяч. Действующие лица вам никого не напоминают? Если узнаете себя – остановитесь, подумайте, стоит ли спешить. Похоже, мы упорно не хотим учиться на чужих ошибках… <p class="text-separator"></p>За девять месяцев 2007 года в России произошло более 170 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 23 615 человек. <p class="text-separator"></p>ПОРТРЕТ «ОБЫЧНОЙ» АВАРИИ <p class="text-separator"></p>Август, пятница, середина дня (скажем, три часа). Некто – назовем его Владимиром Смирновым (самое распространенное сочетание в России), 40-летний житель крупного областного центра, на своей 12-летней «шестерке» спешит по делам или торопится сделать кое-какие покупки. Ведь вечером он поедет на дачу! Время от времени он превышает скорость или проскакивает перекрестки на желтый свет, уже готовый смениться красным… Г-н Смирнов уверен в себе, ведь за спиной – почти 10 лет водительского стажа. <p class="text-separator"></p>Но вдруг через дорогу, где нет пешеходного перехода, неожиданно бросается пешеход – тоже 40-летний Александр Кузнецов. Он тоже вымотался за неделю и… Да мало ли зачем ему понадобилось перебежать улицу! Смирнов пытается резко затормозить – это ему почти удается. Но дорога после дождя скользкая, машину заносит, и он все-таки «догоняет» Кузнецова, который получает травму средней тяжести. Скажем, перелом ноги… Считай, легко отделался: пару недель в больнице, потом – еще месяц с палочкой… <p class="text-separator"></p>Кстати, лечение ему оплатит обидчик. Но это не освободит от наказания: по ст. 12.24 КоАП Смирнова обяжут уплатить штраф 1,5–2,5 тыс. рублей или лишат «прав» на срок от шести месяцев до года. Это как суд решит. Напомним, с 1 января наказание ужесточили (штраф теперь 2–2,5 тыс. рублей или лишение «прав» на 1,5–2 года). Еще предстоит ремонт машины и возрастет в два с лишним раза цена следующего полиса ОСАГО.

Черные выходные

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EivKZrwyn-OZblgH6DR-Nw" alt="" title="Мощным ударом «Санта Фе» «девятка» отброшена в водосточную канаву. Нам преодолеть железобетонное препятствие без проблем не удалось: зацепив край желоба, «паркетник» «сделал уши» – говоря проще, перевернулся, а затем опять встал на колеса." itemprop="contentUrl" width="800" height="596" class="story-photo imp-image-78584" comment="Мощным ударом «Санта Фе» «девятка» отброшена в водосточную канаву. Нам преодолеть железобетонное препятствие без проблем не удалось: зацепив край желоба, «паркетник» «сделал уши» – говоря проще, перевернулся, а затем опять встал на колеса." /><span itemprop="description">Мощным ударом «Санта Фе» «девятка» отброшена в водосточную канаву. Нам преодолеть железобетонное препятствие без проблем не удалось: зацепив край желоба, «паркетник» «сделал уши» – говоря проще, перевернулся, а затем опять встал на колеса.</span></div><div class="caption">Мощным ударом «Санта Фе» «девятка» отброшена в водосточную канаву. Нам преодолеть железобетонное препятствие без проблем не удалось: зацепив край желоба, «паркетник» «сделал уши» – говоря проще, перевернулся, а затем опять встал на колеса.</div> <p class="text-separator"></p>Долгожданный отпуск не заладился с самого начала. Долго согласовывали сроки отъезда и все равно стартовали позже намеченного. Зловредная рыба ловилась из рук вон плохо, словно издеваясь над заезжими рыбаками. Уток вообще не было видно – даже ружья не расчехлили. Для полного счастья один из нашей компании решил прогуляться по берегу речки босиком – графа Толстого изобразить. Наступил на какую-то корягу, порезал ногу: инфекция, воспаление, в перспективе – операция... К этой светлой перспективе мы и повезли раненого товарища. Отпуск, естественно, пришлось свернуть досрочно. Ну не везет! Может, хватит уже неудач?.. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/giUHaDApesDST6tjNmlvLw" alt="" title="Останки ВАЗ-2109. Как говорится, без комментариев.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78583" comment="Останки ВАЗ-2109. Как говорится, без комментариев.  " /><span itemprop="description">Останки ВАЗ-2109. Как говорится, без комментариев.  </span></div><div class="caption">Останки ВАЗ-2109. Как говорится, без комментариев.  </div> <p class="text-separator"></p>...Морда «девятки», показавшись из-за встречного КамАЗа, натужно ползущего в подъем, заставила ударить по тормозам – уж больно близко товарищ решил сунуться на обгон. Ну ладно, сейчас меня увидит – уйдет на свою полосу. Ничего подобного – машина продолжила движение на встречную полосу, вдобавок поворачиваясь под удар боком. Какие же у нас дороги узкие: руль вправо – удар! Ну, теперь-то все? Ага, ждите! Еще удар, полет, кувырок... Вот теперь все. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/en_-60mckYn6Rfj4_pxZYQ" alt="" title="Сохранивший форму бампер маскирует повреждения передка: под ним все уехало далеко назад. Пострадавшая при кувырке левая дверь не открылась, с остальными – никаких проблем. У машины не осталось ни одной неповрежденной кузовной детали, зато разбито всего од" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78586" comment="Сохранивший форму бампер маскирует повреждения передка: под ним все уехало далеко назад. Пострадавшая при кувырке левая дверь не открылась, с остальными – никаких проблем. У машины не осталось ни одной неповрежденной кузовной детали, зато разбито всего од" /><span itemprop="description">Сохранивший форму бампер маскирует повреждения передка: под ним все уехало далеко назад. Пострадавшая при кувырке левая дверь не открылась, с остальными – никаких проблем. У машины не осталось ни одной неповрежденной кузовной детали, зато разбито всего од</span></div><div class="caption">Сохранивший форму бампер маскирует повреждения передка: под ним все уехало далеко назад. Пострадавшая при кувырке левая дверь не открылась, с остальными – никаких проблем. У машины не осталось ни одной неповрежденной кузовной детали, зато разбито всего од</div> <p class="text-separator"></p>На вопрос: «Все живы?» слышится что-то сдержанно утвердительное, и экипаж покидает дымящую, парящую, текущую и гудящую машину. Вернее, то, что осталось от «Хёндай-Санта Фе Классик». Из развороченной «девятки» выбирается мужик: слава богу, ходит своими ногами, разговаривает и вообще неплохо выглядит. Пассажира в его машине, к счастью, не было: ведь удар пришелся в переднюю дверь и правого места в «Самаре» просто не стало... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">101216</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ygWcPzMhfRxjaY9B8Vbw6g" alt="101216" title="Чтобы вытащить убиенные автомобили на дорогу, пришлось вызывать эвакуаторы с мощными манипуляторами.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78585" comment="Чтобы вытащить убиенные автомобили на дорогу, пришлось вызывать эвакуаторы с мощными манипуляторами.  " /><span itemprop="description">Чтобы вытащить убиенные автомобили на дорогу, пришлось вызывать эвакуаторы с мощными манипуляторами.  </span></div><div class="caption">Чтобы вытащить убиенные автомобили на дорогу, пришлось вызывать эвакуаторы с мощными манипуляторами.  </div> <p class="text-separator"></p>Добрые люди останавливались, предлагали помощь, пытались собирать разбросанные вещи. Кто-то скинул клемму с батареи, и клаксон наконец заткнулся. Довольно быстро прибыл инспектор, долго пытал, не надо ли кому доктора. Отобрал документы и подвел черту: главное – все живы, а машины... Новые купите! <p class="text-separator"></p>Через несколько часов приехал эвакуатор и коллеги из редакции. К вечеру добрался домой и, хлопнув коньячку, окончательно успокоился. Обожженные пальцы (оказывается, подушка безопасности наполняется горячим газом!) зажили за неделю, синяки на коленках сошли через две, документы в страховую компанию ушли через три – пусть разбираются. Один мой пассажир жив и здоров. Другой – все еще залечивает последствия – нет, не аварии, а прогулки босиком. Несколько синяков от удара давно прошли. <p class="text-separator"></p>Как поживает водитель «девятки», не знаю. Но несмотря на все его «заслуги», хочу сказать ему спасибо. За то, что не поддался сегодняшней безумной и бесшабашной моде – перед выездом перекинул через плечо черную ленту ремня и щелкнул замком. Очень, знаете ли, не хочется, стать виновником чьей-то гибели или увечья – пусть невольным. <p class="text-separator"></p>Напоследок дам совет, ужасно банальный: «Сел в машину – пристегнись ремнем!». Не надо со мной, пожалуйста, спорить, доказывать, приводить примеры. Я тоже считаю себя неплохим водителем, и стаж у меня за 20 лет, и не лихачу, но пристегиваться приучился давно. А после того, как вживую посмотрел несколько крэш-тестов, только утвердился в этой привычке. Вот наконец-то ремень и пригодился. Причем не только мне – ремнями в «Хёндай» воспользовались оба пассажира (да-да, сзади тоже!) <p class="text-separator"></p>И еще один совет: гуляешь босиком – смотри под ноги. Травмы от грязного сучка оказываются порой куда серьезней, чем от тяжелой аварии. Если, конечно, вовремя пристегнуться... <p class="text-separator"></p>Сел в машину – пристегнись! И не важно, на каком ты месте, водителя или пассажира, – ремень все равно необходим! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sKdFU4bKZ3hH9bz5Dx_ZXw" alt="" title="Что такое «не везет»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="515" class="story-photo imp-image-78582" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рассказы о какой-то особой безопасности вседорожников не подтверждаются специальными испытаниями. В тесте EuroNCAP «Санта Фе» первого поколения получил четыре звезды. Для 2002 года результат нормальный, но не выдающийся. Скромного, по сегодняшним меркам, набора (две фронтальные подушки, натяжители ремней и грамотная конструкция кузова) хватило, чтобы защитить водителя и пассажиров в реальном столкновении. <p class="text-separator"></p>Безопасность вазовской «девятки» и вовсе далека от современного уровня. И все же ее водитель, пристегнутый обычным, инерционным ремнем безопасности, отделался лишь синяками...

Что такое «не везет»?

Мощным ударом «Санта Фе» «девятка» отброшена в водосточную канаву. Нам преодолеть железобетонное препятствие без проблем не удалось: зацепив край желоба, «паркетник» «сделал уши» – говоря проще, перевернулся, а затем опять встал на колеса.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VQFfmpYAI4NuTqO-y6emHQ" alt="" title="Возможная схема ДТП." itemprop="contentUrl" width="800" height="507" class="story-photo imp-image-79289" comment="Возможная схема ДТП." /><span itemprop="description">Возможная схема ДТП.</span></div><div class="caption">Возможная схема ДТП.</div> <p class="text-separator"></p>ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>По информации сотрудников МЧС, выезжавших на место аварии, оба автомобиля двигались в направлении Москвы (что опровергает первоначальные сведения о лобовом ударе!). Спасатели в первую очередь осмотрели автомобили, чтобы при необходимости оказать первую помощь. К сожалению, в «Мерседесе» она уже никому не требовалась... Губернатор с водителем не пристегнулись ремнями безопасности, поэтому, очевидно, смерть наступила в момент столкновения. <p class="text-separator"></p>Водителя «Форда», напротив, спасли ремни: он получил сильные травмы, но остался жив. На «скорой помощи» его доставили в больницу. <p class="text-separator"></p>Как все-таки произошло столкновение, неясно; можно только делать предположения, основываясь на данных, полученных от спасателей. <p class="text-separator"></p>После столкновения «Мерседес» остановился на правой обочине в направлении Москвы; «Форд» оказался на разделительном газоне. Никаких следов торможения на дороге не было, как не было и на разделительном газоне (одному из спасателей поручили лично в этом убедиться – он прошел несколько сотен метров в обе стороны). Двигатель от «Форда» валялся на противоположной обочине. <p class="text-separator"></p>У автомобилей повреждены передние части, больше с водительской стороны. Когда доставали из машины водителя «Форда», спасатели обратили внимание, что он не зажат, салонное пространство фактически не пострадало. По нашей информации, А. Никифоров, водитель «Форда», сначала почувствовал сильный удар в заднюю часть кузова, затем автомобиль начало крутить, после чего он потерял сознание. <p class="text-separator"></p>К сожалению, материалы следствия скрывают от общественности, разбитые автомобили сразу увезли в неизвестном направлении, поэтому версии приходится строить предположительные. <p class="text-separator"></p>ВЕРСИЯ ПЕРВАЯ <p class="text-separator"></p>«Форд» выехал на встречную полосу, в результате чего произошло лобовое столкновение с «Мерседесом». <p class="text-separator"></p>Здесь сразу возникает ряд вопросов. Как «Форд» мог выехать на полосу встречного движения, не оставив следов на разделительном газоне? Почему его двигатель оказался не в салоне (как бывает при лобовых столкновениях), а на другой стороне дороги? Как быть с показаниями самого водителя «Форда», который утверждает, что ехал в Москву (как и губернатор)? <p class="text-separator"></p>ВЕРСИЯ ВТОРАЯ <p class="text-separator"></p>Впрочем, у обвинения тут есть еще одна версия: «Форд» ехал действительно в Москву, но его водитель уснул, машину закрутило, и она столкнулась с «Мерседесом» губернатора. <p class="text-separator"></p>По некоторым косвенным признакам, авария могла произойти следующим образом. «Форд» двигался в сторону Москвы; каким-то образом автомобиль действительно потерял управление и начал вращаться. Причиной могла послужить яма на дороге, выезд одним колесом на обочину. (Подтвердить трудно – буквально на следующий день дорогу срочно подновили). Или же имело место столкновение с третьим автомобилем, который двигался в направлении, попутном «Форду». Причем удар мог быть по касательной – это характерно при несоблюдении безопасного интервала. То есть вполне можно предположить – был еще один автомобиль, но по вполне понятным причинам с места ДТП скрылся. <p class="text-separator"></p>И вот тут появляется губернаторский «Мерседес», который на большой скорости врезается в потерявший управление «Форд»! После этого «Мерседес» улетел на обочину, а «Форд» – на разделительную полосу. Удар нанесен под углом с такой силой, что двигатель «Фокуса» отлетел на десяток метров. <p class="text-separator"></p>Впрочем, вполне возможно, что «Форд» просто следовал в Москву со сравнительно невысокой скоростью, а губернаторский «Мерседес», двигаясь весьма быстро, влетел «Форду» в корму; увы, мы знаем, как «по служебной необходимости» разгоняются персональные автомобили. Конечно, это не более чем версии, подтвердить или опровергнуть которые могли бы факты, но... <p class="text-separator"></p>У свидетелей аварии изъяты все фото- и видеоматериалы. Им рекомендовано не общаться с представителями СМИ. Такое решение властей по меньшей мере спорно. Им есть что скрывать? <p class="text-separator"></p>ЧТО ДУМАЮТ В «МЕРСЕДЕСЕ»? <p class="text-separator"></p>Озабочены причиной гибели губернатора В. Шершунова и его водителя В. Цветкова производители автомобиля. Руководитель отдела коммуникаций ЗАО «Даймлер Автомобили РУС» Елена Дивакова так прокомментировала ситуацию: <p class="text-separator"></p>– Мы следим за ходом расследования этой ужасной аварии, но исключительно по открытым источникам. Никакой дополнительной информации в компании нет. Мы держим связь с центральным офисом в Штутгарте, и, как нас убедили, в случае необходимости (и если будет такое обращение властей) к расследованию будут привлечены наши эксперты. <p class="text-separator"></p>Пока могу только искренне сожалеть, что погибли люди. Хотя они ехали в одном из лучших в мире автомобилей с точки зрения безопасности, причиной их смерти, насколько я могу судить, стало значительное превышение скорости и игнорирование требований безопасности. Увы, и водитель, и пассажир не были пристегнуты...

Как погиб костромской губернатор?

Возможная схема ДТП.

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

<p class="text-separator"></p>Грустно осознавать, но культура вождения у нас хромает повсеместно. Машин на дороге с каждым днем все больше, а людей, знающих ПДД и умеющих применять их на практике, кажется, все меньше. Складывается впечатление, что по широким проспектам наш народ ездить более-менее научился, но стоит встретить на пути сложную развязку или круговое движение, как водитель сразу впадает в ступор. Особенно в час пик. Какие правила? Какие знаки? Тут с ходу разберется разве старожил Тольятти – там повсеместно налажено движение по кругу. А жители других городов смогут проверить себя с помощью задачи № 1, которую прислал читатель И. Зуев из Мурманской области. Остальные вопросы для вас, как обычно, составил Дмитрий Митрошин; иллюстрации подготовил Станислав Ильинский. Ждем ваших писем с задачами и в следующем году! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i18hAspmwrKfRKL7E3EB4Q" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="580" class="story-photo imp-image-79277" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>I. С какой скоростью имеет право двигаться автомобиль на обозначенных участках? <p class="text-separator"></p>1 – А и Б – 40 км/ч <p class="text-separator"></p>2 – А – 40 км/ч, Б – 60 км/ч <p class="text-separator"></p>3 – А и Б – 60 км/ч <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tUq9foThQqdxHOxDYsm66Q" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo imp-image-79276" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>II. Какой из автомобилей имеет преимущество? <p class="text-separator"></p>4 – синий <p class="text-separator"></p>5 – красный <p class="text-separator"></p>6 – по взаимной договоренности водителей <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nHkMwNXkcXZ9YmuBbVX7aw" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo imp-image-79275" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>III. По какой траектории можно развернуться? <p class="text-separator"></p>7 – по А <p class="text-separator"></p>8 – по Б <p class="text-separator"></p>9 – по любой <p class="text-separator"></p>10 – разворот запрещен <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/abXkmmIWtQN2g6XG1bgWqg" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="643" class="story-photo imp-image-79274" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>IV. В какой последовательности проедут транспортные средства, если на автомобиле ДПС выключен звуковой спецсигнал? <p class="text-separator"></p>11 – колонна автобусов в сопровождении автомобиля ДПС одновременно с грузовым, легковой <p class="text-separator"></p>12 – грузовой автомобиль, легковой, колонна автобусов в сопровождении автомобиля ДПС <p class="text-separator"></p>13 – легковой автомобиль, колонна автобусов в сопровождении автомобиля ДПС одновременно с грузовым <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7fBQ3oB3Ehie1-rcYX0j0A" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="452" class="story-photo imp-image-79273" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>V. Водитель бензовоза: <p class="text-separator"></p>14 – не имеет права выполнять разворот <p class="text-separator"></p>15 – развернется, уступив дорогу микроавтобусу <p class="text-separator"></p>16 – развернется первым <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LwWvIrTJRZeOvIdP4Xc5pw" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="680" class="story-photo imp-image-79272" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>VI. Какое из транспортных средств правильно поставлено на стоянку? <p class="text-separator"></p>17 – грузовик и желтый автомобиль <p class="text-separator"></p>18 – желтый и зеленый автомобили <p class="text-separator"></p>19 – только желтый автомобиль <p class="text-separator"></p>20 – ни один <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8x83I9k9URM6FUuL9EhLKg" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="675" class="story-photo imp-image-79278" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>VII. Должен ли водитель медленно движущегося автопоезда остановиться на обочине, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства? <p class="text-separator"></p>21 – должен <p class="text-separator"></p>22 – должен, но на время не более 5 минут <p class="text-separator"></p>23 – не должен <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jz_jdlEXH4s8NmSqODG9cQ" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="334" class="story-photo imp-image-79279" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>VIII. Упавшей сосулькой разбито ветровое стекло. Можно ли двигаться в автосервис своим ходом? <p class="text-separator"></p>24 – можно <p class="text-separator"></p>25 – можно, если нет дождя или снега <p class="text-separator"></p>26 – нельзя <p></p> <p class="text-separator"></p>

На круги своя

<p class="text-separator"></p>3, 6, 10, 12, 16, 19, 22, 24 <p class="text-separator"></p>I. Согласно приложению 1 к Правилам, знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» действует до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта. Из этого следует: как на самом перекрестке с круговым движением, так и за ним водитель вправе двигаться со скоростью, предписанной пунктом 10.2 Правил в населенных пунктах – 60 км/ч. <p class="text-separator"></p>II. В данном случае красный автомобиль не участвует в дорожном движении, а является грузом в процессе разгрузки. Пунктом 23.2 обязанность следить за тем, чтобы груз не создавал помех для движения, возложена на водителя автовоза. <p class="text-separator"></p>III. Знак 4.1.4 разрешает на данном перекрестке движение только прямо или направо, поэтому выполнить разворот по траектории А нельзя. Траектория Б также противоречит Правилам, поскольку пункт 8.12 запрещает движение задним ходом на перекрестках. <p class="text-separator"></p>IV. Поскольку специальный звуковой сигнал на автомобиле ДПС выключен, ни он, ни сопровождаемая им колонна автобусов приоритетом не пользуются (пункт 3.1 Правил), поэтому при проезде перекрестка должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге (пункт 13.9). В соответствии с пунктом 13.12 водитель легкового автомобиля, поворачивая налево, обязан уступить дорогу грузовику, поворачивающему со встречного направления направо. <p class="text-separator"></p>V. Действие знака 3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено» распространяется на примыкающую дорогу, поэтому не препятствует водителю бензовоза в выполнении разворота. Поскольку водитель микроавтобуса движется в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции светофора, пункт 13.5 Правил требует от него уступить дорогу бензовозу, движущемуся на основной зеленый сигнал. <p class="text-separator"></p>VI. Синий фон знака 5.25 означает, что на данной дороге не действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. Поэтому водители должны принять во внимание требование знака 2.1 «Главная дорога», который запрещает стоянку на проезжей части дорог вне населенных пунктов (пункт 12.5 Правил). Поскольку желтый автомобиль, в отличие от грузовика, стоит на обочине, ему парковка не запрещена. Согласно пункту 12.1, остановка на левой стороне дороги разрешена только в населенных пунктах, поэтому зеленый автомобиль также припаркован с нарушением Правил. <p class="text-separator"></p>VII. Пункт 11.6 Правил требует, чтобы водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства вне населенных пунктов, когда его обгон затруднен, принял как можно правее, а при необходимости и остановился, пропуская скопившиеся за ним машины. Очевидно, чтобы дать им возможность проехать, водителю «тихохода» необходимо съехать на обочину. Движение по обочине запрещено пунктом 9.9 Правил, поэтому придется остановиться, то есть преднамеренно прекратить движение на время до 5 минут (пункт 1.2). Стоять более продолжительное время нельзя, поскольку такая остановка превращается в стоянку – следовательно, запрещена знаком 3.28. <p class="text-separator"></p>VIII. Пункт 7.1 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, не позволяет пользоваться автомобилем, пока не будет установлено предусмотренное его конструкцией стекло. При этом независимо от наличия осадков пункт 2.3.1 Правил разрешает движение к месту стоянки или ремонта, соблюдая меры предосторожности.

<p class="text-separator"></p>РАДОВАТЬСЯ РАНО <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_AiblGCoWJ7DDFfvChujA" alt="Страна невыученных уроков" title="Страна невыученных уроков" itemprop="contentUrl" width="800" height="436" class="story-photo imp-image-71929" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Цифры нынешнего отчета вызывают противоречивые чувства. С одной стороны, рост общего числа ДТП продолжается – за прошлый год плюс 2,6% (или 6 тысяч аварий). Тут удивляться вроде бы нечему – автопарк страны растет из года в год, дороги лучше не становятся (в основной своей массе), не было никаких реформ в организации дорожного движения. А вот следующая цифра, которая свидетельствует об уменьшении числа погибших на 3,6%, конечно, радует… Ведь в результате живыми остались 1,2 тыс. наших сограждан! Хотя… получается, что в одной графе убыло и тут же в другой – прибыло. Меньше на 3,6% стало погибших – выросло на 3,8% число покалеченных (+4,1 тыс.). Депутат Государственной думы Виктор Похмелкин считает, что в такой ситуации полностью доверять статистике ГИБДД нельзя. «В России погибшими в результате ДТП считаются только те, кто умирают в течение 7 дней после аварии. Тот, кто скончался в больнице позже, в статистику не попадает. Таким образом, количество раненых должно быть меньше, а погибших – больше». <p class="text-separator"></p>СУДЬБА ПЕШЕХОДА <p class="text-separator"></p>Как и раньше, основные виновники ДТП у нас – водители: почти 82% аварий происходит по их вине. Из-за нарушения ПДД пешеходами случается каждое пятое ДТП (20,8%), третья причина – неудовлетворительное состояние дорог (20,7%; сумма превышает 100% из-за возможного сочетания причин). А вот неисправность транспортных средств на безопасность движения практически не влияет: по данным ГИБДД, из-за этого происходит… 1,1% аварий. Тут снова есть повод усомниться, ведь в среднем по Европе это причина 10–15% ДТП! Что же, у нас в стране, где свыше 70% автопарка старше 7 лет, машины ломаются реже, чем в Бельгии или Италии? Конечно, нет! Просто не принято у нас регистрировать в качестве причины аварии неисправность машины. Чтобы доказать такой факт, надо проводить достаточно сложные и дорогие экспертизы. Да и по закону сейчас ответственности не несет практически никто – ни владелец автомобиля, ни инспектор ДПС, который выдал талон техосмотра. Если только машина новая и на гарантии, есть какие-то шансы... Вот и приходится «расписывать» причины ДТП между водителями, пешеходами и дорогами. <p class="text-separator"></p>Среди видов аварий в России самый распространенный – наезд на пешехода: в прошлом году более 40% от общего числа ДТП. Это и самые опасные происшествия: из 1000 пострадавших погибали 128 человек (средняя цифра смертности на российских дорогах – 103 погибших на 1000 пострадавших). Специалисты считают, что при столкновении автомобиля, движущегося со скоростью 60 км/ч, с пешеходом у последнего практически нет шансов выжить. На втором месте – столкновения двух и более автомобилей (31,4%; 87 погибших из 1000 пострадавших). Кроме этого, наши водители регулярно переворачиваются (13,3% ДТП), врезаются в фонарные столбы (6,7%) или припаркованные у обочины другие автомобили (2,8%). А еще за прошедший год сократилось на 2,2% число аварий с участием детей, но все же итоги ужасны: 1276 погибли и 25 720 были ранены. <p class="text-separator"></p>Нетрезвые водители стали биться реже – количество ДТП по их вине за прошедший год снизилось на 13% (сказывается ужесточение наказания за управление автомобилем «под мухой»), но и теперь из-за пьяных за рулем происходит 8% всех аварий. <p class="text-separator"></p>Виновники почти 7% всех аварий, бросив раненых, скрылись с места преступления. Единственное, что радует – число таких… не знаю даже, как назвать – сократилось за год на 3%. <p class="text-separator"></p>ВИНОВАТЫ… СЕМЬЯ И ШКОЛА <p class="text-separator"></p>Вкратце итоги прошлого года выглядят удручающе. По количеству жертв ДТП Россия который год занимает печальное первое место в Европе. Да и в мире мы мало кому уступаем. Но не мериться же с Китаем, где в прошлом году в авариях погибло 89 тыс. человек (против наших 32,7 тыс.)! Их – почти 1,5 млрд., а нас уже меньше 140 миллионов жителей! Вот в Германии с населением 82 млн. в 2006 году в ДТП погибли 5 тыс. человек; столько же во Франции (население – 54 млн. человек). Немцы и французы уверены: это чудовищно много и делают все, чтобы цифры потерь сократить… <p class="text-separator"></p>Уже год как действует Федеральная целевая программа по безопасности дорожного движения; время ушло на «техническую подготовку» – никаких прорывов ни в системе ГИБДД, ни в организации движения, ни в дорожном строительстве пока не случилось. Зато мы теперь точно знаем, кто виноват в таком положении дел. Первый заместитель министра внутренних дел РФ Александр Чекалин, который в конце января от имени своего ведомства озвучил данные по аварийности, сказал: «Немаловажным фактором, влияющим на аварийность на дорогах страны, является качество подготовки водителей. Экзамены на право управления транспортным средством с первого раза сдают около 60% кандидатов, а более трети сдают их повторно. Нас такие цифры не устраивают». <p class="text-separator"></p>А вот нас не устраивают цифры аварийности вообще и работа тех, кто получает зарплату за обеспечение безопасности движения. Потому что безопасности – нет и в помине.

Страна невыученных уроков

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

<p>Аналитик Сергей Целиков сообщил, что за четыре года средняя цена нового автомобиля в России совершила резкий скачок. Если в 2022 году за машину просили примерно 2.4 миллиона рублей, то к 2026-му цифра поднялась до 3.5 миллиона. Получается, рост составил 46 процентов, что сильно опережает общемировую динамику.</p><p></p> <p><span>Из-за этого Россия теперь входит в пятерку стран с самыми дорогими новыми авто. В пересчете на доллары по курсу февраля средний ценник здесь превысил 45 тысяч. Правда, есть государства, где машины обходятся еще дороже. Лидером стала Канада с показателем в 62 тысячи долларов. Следом идут Великобритания (61 тыс.), США (52 тыс.) и Израиль (50 тыс.). Наша страна расположилась на пятой строчке, обойдя Германию (40 тыс.) и Австралию (35 тыс.).</span></p> <h3>Почему в Азии дешевле</h3> <p><span>Совсем другая картина наблюдается в Азии, где автомобили традиционно доступнее. В Южной Корее средняя цена остановилась на 30 тысячах долларов. В Китае и Японии машину можно купить примерно за 22.5 и 22.4 тысячи соответственно. А абсолютным чемпионом по доступности остается Индия – там новый автомобиль, в среднем, тянет всего на 11 тысяч долларов.</span></p><p></p> <h3>Что формирует ценник в разных странах</h3> <p><span>По словам Целикова, итоговая стоимость в каждой стране зависит от структуры местного рынка, и везде она своя. В США и Канаде высокие цены объясняются любовью к большим внедорожникам и пикапам, на которые приходится больше половины продаж. В Великобритании влияют обилие премиальных марок и сильный курс фунта. В Израиле главным драйвером стоимости выступают высокие ввозные пошлины.</span></p><p></p> <p><span>В Азии же свои причины. В Китае на цены давит невероятно жесткая конкуренция и постоянные ценовые войны между производителями. В Японии и Индии рынок заточен под компактные и более бюджетные модели, что и держит средний чек на низком уровне. Что касается России, то основной фактор дороговизны – это тарифная политика. По словам эксперта, при импорте или крупноузловой сборке конечная цена машины увеличивается в среднем в два раза.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Леонов Павел

Тимкин Юрий

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес

Автомобиль ГАЗ-Бизнес: обзор, новости, машина GAZ Biznes — разные поколения, характеристики, комплектации ГАЗ-Бизнес  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-Бизнес: читайте профессиональные новости про автомобили модели GAZ Biznes — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Бизнес: читайте профессиональные статьи про автомобили модели GAZ Biznes – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес против УАЗа Профи

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Mercedes-Benz А-класса - первая встреча

За доплату немцы предлагают адаптивную матричную оптику: по 18 светоди­одов в каждой фаре.

Милешкин Кирилл

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Infiniti QX50 — тест-драйв ЗР

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль CT6: новости, обзоры, машина СТ6 - характеристики, разные поколения, комплектации CT6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CT6: читайте тематические новости об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CT6: читайте свежие статьи об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nBp35gS-2nnqMwd5Zbll2A=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Новый Cadillac CT6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850792" comment="Новый Cadillac CT6" /><span itemprop="description">Новый Cadillac CT6</span></div><div class="caption">Новый Cadillac CT6</div><br /></b></p><p><b>Повод:</b> премьера самого роскошного Кадиллака.</p> <p><b>Место действия:</b> Испания.<b></b></p> <p><b>Впечатления:</b> выглядит Cadillac СТ6 породисто. Традиционный для Кадиллака угловатый кузов вкупе с внушительными размерами (длина зашкаливает за 5 метров) у испанских граждан, передвигающихся преимущественно на недорогих малолитражках, вызывал неизменный интерес. А на парковке они то и дело заглядывали в салон – любопытно же! К слову, там есть на что посмотреть. Новомодная виртуальная панель приборов, огромный 10-дюймовый экран на центральной консоли и стильный Т-образный селектор автомата выглядят что надо. На заднем ряду обстановка как минимум не хуже. В распоряжении пассажиров – раздельные кресла с электрорегулировками, свой блок управления «погодой», мультимедиасистема. Роскошная обстановка!</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%" colspan="2"> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/25zyrB5SfoXGXIzOzHHSdA=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850794" comment="Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато." /><span itemprop="description">Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато.</span></div><div class="caption">Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато.</div> </span></p> </td> </tr> <tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/75V7tvxl2Ua-7JzB29pPJQ=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850796" comment="Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum." /><span itemprop="description">Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum.</span></div><div class="caption">Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum.</div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NUSeXXvuRNCSJ1mKL5n79w=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850795" comment="На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее." /><span itemprop="description">На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее.</span></div><div class="caption">На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table> <p>Это у себя на родине <a href="https://www.zr.ru/content/news/909777-cadillac-privez-flagmanskij-se/" target="_blank">СТ6</a> предлагается с четырьмя вариантами силовых агрегатов, для нас же он доступен (если это слово применимо для машины ценой от 4 млн рублей) исключительно с атмосферной 3,6-литровой «шестеркой» мощностью 335 л.с. С ней Cadillac вполне быстроходен (разгон до сотни занимает 6,6 секунды), хотя и лишен зажигательности в характере. Лихачить на этом седане не тянет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NgHknKH88avIvogdA2ysxQ=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850798" comment="Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac." /><span itemprop="description">Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac.</span></div><div class="caption">Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac.</div><br /></p> <p>Еще недавно большие американские седаны не отличались драйверскими настройками шасси. И Кадиллаки были такими. Но теперь все поменялось. На извилистых испанских дорожках Cadillac СТ6 уверенно заезжал даже в «затычные» повороты. Стабильному движению способствует полный привод, а отличной маневренности – полноуправляемое шасси. Да-да, задние колеса у Кэдди тоже поворачиваются — на небольшой угол, конечно. Вообще, этот седан способен много чем удивить, но подробнее об этом читайте в ЗР, 2018, № 04.<b></b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XjxCaGvxwz8FLfOawD4opQ=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850797" comment="Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6." /><span itemprop="description">Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6.</span></div><div class="caption">Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6.</div><br /></p> <p><b>Перспективы:</b> несмотря на шикарный интерьер и достойные ходовые качества, СТ6 вряд ли станет в России бестселлером. Слишком уж скромный выбор модификаций предлагается потенциальным покупателям: только одна длина колесной базы, один тип привода, один двигатель и всего два варианта комплектации. Для успешного продвижения модели маловато будет!<b></b></p> <p><b>Оценка:</b> американцы сделали вполне конкурентоспособный (да чего уж там – классный!) седан. Даже на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843891-vezzhaem-v-premium-bmw-7-j-serii-protiv-odnoklassnikov/" target="_blank">немецких одноклассников</a> Cadillac CT6 не выглядит бледно.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal911085-1"><a class="story-link" href="/content/articles/911085-pervyj-test-drajv-cadillac-ct6/">Cadillac CT6 — первый тест-драйв</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nBp35gS-2nnqMwd5Zbll2A","alt":"Новый Cadillac CT6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/25zyrB5SfoXGXIzOzHHSdA","alt":"Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NUSeXXvuRNCSJ1mKL5n79w","alt":"На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/75V7tvxl2Ua-7JzB29pPJQ","alt":"Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XjxCaGvxwz8FLfOawD4opQ","alt":"Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NgHknKH88avIvogdA2ysxQ","alt":"Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Cadillac в свое время прославилась огромными люкс-седанами, на которых ездили все мировые знаменитости. Но постепенно роскошный имидж потускнел, а в модельной гамме не осталось ни одной по-настоящему шикарной легковушки. К счастью, американцы опомнились, явив миру СТ6 – новый флагман, призванный вернуть утраченные позиции марки. Оправданны ли эти надежды? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nBp35gS-2nnqMwd5Zbll2A" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850792" title="Новый Cadillac CT6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/25zyrB5SfoXGXIzOzHHSdA" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850794" title="Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NUSeXXvuRNCSJ1mKL5n79w" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850795" title="На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/75V7tvxl2Ua-7JzB29pPJQ" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850796" title="Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XjxCaGvxwz8FLfOawD4opQ" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850797" title="Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NgHknKH88avIvogdA2ysxQ" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850798" title="Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Cadillac CT6 — первый тест-драйв</span></div></div><br /><p></p>

Cadillac CT6 — первый тест-драйв

Сачков Максим

X класса

Автомобиль X класса: новости, обзоры, машина Х - характеристики, разные поколения, комплектации X класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X класса: читайте профессиональные новости про автомобили модели Х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X класса: читайте интересные статьи об авто модели Х – сайт За Рулем www.zr.ru

Mercedes-Benz X-класса — тест-драйв ЗР

Mercedes-Benz X-класса

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: