Сделано в РФ

Собираемый в России по китайской лицензии электромобиль стоит 3 млн рублей. Мощность завода – 100 тысяч машин в год. А сколько россиян готовы их купить?

Будут делать грузовики, автобусы и другие машины с несколькими вариантами надстроек.

Автомобили марки уже появились в дилерских центрах – и в шоу-румах, и на складах.

Шинный эксперт «За рулем» рассказал, какие марки остались в России, какие ее покинули. И кто занял или в ближайшее время займет освободившиеся ниши.

Производство начнется на «Автоторе» уже в первом квартале 2023 года.

Под Липецком запустили предприятие «Моторинвест», которое выпускает электромобили Evolute. Мы побывали там первыми.

Это произойдет в том случае, если руководству предприятий Курской области удастся договориться с автогигантом.

Завод может быть продан, но уход из России для корейского производителя будет крайне болезненным.

Завод компании «Моторинвест» в Липецкой области имеет достаточно долгую, но малоизвестную историю. В 2014 году здесь начали собирать внедорожники Great Wall. В 2016-м предприятие перезапустилось с моделями Changan, но проект прожил всего три года. И вот третья попытка. Бренд Evolute чисто российский, а модели – китайские, концерна Dongfeng (в России также известен как DFM). Первым на конвейер встал седан i-Pro, за ним уже в этом году последуют кроссовер i-Joy и минивэн i-Van. Все они электрические.

Несмотря на сложности, производство получается даже наращивать. Правда, это уже не совсем те грузовики, что в прошлом году.